2011
2
®
február
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1
Felhívás SZJA 1 % adományozására
1
TÁJÉKOZTATÓ Országos Elnökségi ülésről 1 NET SAROK
5
AKTUALITÁSOK
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA
11
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
13
Senior programok Közlekedési jubileumok 2011. február
13 14
LAPSZEMLE
14
6
SZERVEZETI HÍREK
hirlevélh
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2011. február 8. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2011. márciusi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
hhhírlevél
Kérjük tagjainkat, hogy a személyi jövedelemadójuk 1%-ával támogassák a Közlekedéstudományi Egyesületet RENDELKEZŐ NYILATKOZAT
A BEFIZETETT ADÓ EGY SZÁZALÉKÁRÓL A kedvezményezett adószáma: 1 9
8 1 5 7 0 9
2
4
1
A kedvezményezett neve: Közlekedéstudományi Egyesület TUDNIVALÓK: Ezt a nyilatkozatot csak akkor töltse ki, ha valamely társadalmi szervezet, alapítvány vagy külön nevesített intézmény, elkülönített alap javára kíván rendelkezni. Az adóbevallás EGYSZA lapján kell ezeket az adatokat feltüntetni.
TÁJÉKOZTATÓ A 2011. január 25-én tartott kibővített évzáró Országos Elnökségi ülésről NAPIRENDI PONTOK Elnöki köszöntő Heinczinger István elnök Főtitkári tájékoztató az egyesület 2010. évi tevékenységéről és a 2011. évi elképzelésekről Dr. Katona András főtitkár Tájékoztató a 2011. évi tisztújítások előkészítésének helyzetéről Dr. Ruppert László Országos Jelölő Bizottság elnöke Kitüntetések átadása Zárszó
KTE hírlevél
2
2011. február
A részletes tájékoztató a Titkárságon olvasható. A KTE-ben végzett kiemelkedő tudományos-társadalmi munka elismeréseként az elnökség által adományozott kitüntetések (2011. január 25. Kibővített Elnökségi ülés)
Jáky József díj 1 2 3 4
Árki Sándor Bősze Sándor Rhorer Ádám Türk István posztumusz
Baranya Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Fejér Megyei Területi Szervezet
Széchenyi István emlékplakett 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Antal László Csilléry Béla Demkó László Halász László Hamarné Szabó Mária Horváth László Karsai Mihály Orosi József Stoll Gábor Szerencsi Gábor Szűcsné Posztovics Ilona Tóthné Temesi Kinga Weidinger Antal Dr.
Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Gépjárműközlekedési Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Veszprém Megyei Területi Szervezet Békés Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet B.-A.-Z. Megyei Területi Szervezet Heves Megyei Területi Szervezet Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Baranya Megyei Területi Szervezet
Kerkápoly Endre díj 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Erdélyi Zsófia Farkas Károly Dr. Kisteleki Mihály Pallay Tibor Pásti Imre Szabó Lajos Szakos Pál Dr. Temesi Ferenc Vándor Pál
Városi Közlekedési Tagozat Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat Közlekedésépítési Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Heves Megyei Területi Szervezet Közlekedésépítési Tagozat Baranya Megyei Területi Szervezet Békés Megyei Területi Szervezet
KTE-ért emlékplakett 1 2 3 4
Fejér Európa Kft. Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. MÁV Zrt. Pályavasúti Területi Központ Debrecen Roadsignal Kft.
Fejér Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Baranya Megyei Területi Szervezet
GÁRDAI GÁBOR emléklap 1 2
Földházi Pál Papp László
Vasúti Tagozat Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet
KTE hírlevél
3
2011. február
Ifjúsági díj 1 2 3 4 5 6 7 8
Ercsényi Balázs Illés Tünde Kádi Ottó Kovács Dezső Makai Tamás Molnár Péter Pozsonyi Mihály Szarvas Éva
Városi Közlekedési Tagozat Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Baranya Megyei Területi Szervezet Nógrád Megyei Területi Szervezet Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet
Örökös tag 1 2 3 4 5 6 7
Felföldi Károly Horváth Lajos Kaposvári Péter Kecskés Zoltánné Kovács Zoltán Mészáros Tibor Somodi Béla
Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat Csongrád Megyei Területi Szervezet Nógrád Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Hajózási Tagozat Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet
Irodalmi díj 1 2 3–6 7 8 9 10 -12 13 14
Farkas István Pintér László Bak Edina – Koch Edina – Palotás Bálint – Szepesházi Róbert Borza Viktor Domanovszky Henrik Tóth Csaba Dr. habil Gáspár László – Koczka Zsolt – Nagy Zoltán Gábor Péter Dr. Adorjányi Kálmán
Közlekedéstudományi Szemle Városi Közlekedés Közlekedésépítési Szemle Közlekedéstudományi Szemle Városi Közlekedés Közlekedésépítési Szemle Közlekedéstudományi Szemle Városi Közlekedés Közlekedésépítési Szemle
Diplomaterv pályázat II. helyezettek 1 2 3
Takács András Geri Péter Németh Adrienn
4
Iván Gabriella
BME Közlekedésmérnöki Kar BME Építőmérnöki Kar Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar
III. helyezettek 1 2 3 4 5 6 7
Molnár András Polzman Balázs Antal Norbert Sándor Zsolt Szecső Dániel Géza Szabó Nóra Espár Zsolt
8 9
Grausza Nóra Konrád Péter
BME Közlekedésmérnöki Kar BME Közlekedésmérnöki Kar BME Közlekedésmérnöki Kar BME Közlekedésmérnöki Kar BME Építőmérnöki Kar BME Építőmérnöki Kar Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar Budapesti Corvinus Egyetem Budapesti Corvinus Egyetem
KTE hírlevél
4
2011. február
Arany jelvény 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
Bakró Nagy Tamás Berente István Börzsey Béla Csizmazia Tamás Dózsa Gábor Dr. Gyopár József Halász Tibor Halmai Antal Jakubovics János Kárpáti Zoltán Kecskés Zoltán Kovácsné Salamon Magdolna Kriston László Kun Györgyné Major István Mészáros András Molnár Gábor Molnár László Nádházi Viktória Nagy Alfonz Pálfay Antal Pálfi Csaba Pallós Imre Dr. Peng Emil Pókay Zoltán Pongor Csaba Ser László Seres Sándor Szabó Imre Szálka Miklós Szepessy Gábor Szijártó Klarissza Tóth Zoltán Vitaszek László Dr. Vozáry György
Fejér Megyei Területi Szervezet Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Csongrád Megyei Területi Szervezet Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet Zala Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Baranya Megyei Területi Szervezet Nógrád Megyei Területi Szervezet Jász-Nagykun-Szolok Megyei Területi Szervezet Nógrád Megyei Területi Szervezet Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat Tolna Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat Tolna Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet B.A.Z. Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Közlekedésépítési Tagozat Vasúti Tagozat Közlekedésépítési Tagozat Veszprém Megyei Területi Szervezet Baranya Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet B.A.Z. Megyei Területi Szervezet Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Békés Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Nógrád Megyei Területi Szervezet Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat Hajózási Tagozat Békés Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat
Ezüst jelvény: 1. 2. 3. 4. 5.
Andorfy Ottó Bágyi Pál Berki Zsolt Dr. Dombi Marica Dukai Gábor
6. 7. 8. 9. 10. 11.
Elekes Lajos Fekete Imre Fekete János Felméri Béla Fenyvesi László Galambos Péter
12. 13. 14. 15. 16. 17.
Garai Mihály Gráczol Eszter Gyerkó József Kókai Ernő Kovács Ernő Kovács Imre
Vasúti Tagozat B.A.Z. Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Fejér Megyei Területi Szervezet Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet B.A.Z. Megyei Területi Szervezet Veszprém Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Somogy Megyei Területi Szervezet Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területi Szervezet Csongrád Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat Vasúti Tagozat Veszprém Megyei Területi Szervezet
KTE hírlevél 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44.
5
Kövér Gábor Lakner Pál Lehmann Ferenc Lendvai Gábor Mikesz Csaba Mocsári Tibor Orosz Dalma Pál Tamás Patyiné Brezovich Éva Polgár Gábor Puch Ferenc Pummer Csaba Renner Péter Dr. Szakál Gábor Szakály Imre Szilágyi Andor Szilágyi Károly Sztrapkó Attila Szűcs Lajos Tabajdi Tibor Takács Tibor Timár József Vass Lajos Vizdár Viktória Vizler Pál Zimonyi Tibor Zubora Ferencné
2011. február
Vasúti Tagozat Békés Megyei Területi Szervezet Baranya Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat B.A.Z. Megyei Területi Szervezet Közlekedésépítési Tagozat Hajózási Tagozat Vasúti Tagozat Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezet Baranya Megyei Területi Szervezet Zala Megyei Területi Szervezet Nógrád Megyei Területi Szervezet Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Békés Megyei Területi Szervezet Heves Megyei Területi Szervezet Vasúti Tagozat Vasúti Tagozat Vasúti Tagozat Közlekedésépítési Tagozat Gépjárműközlekedési Tagozat Tolna Megyei Területi Szervezet Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Vas Megyei Területi Szervezet Városi Közlekedési Tagozat
KTE 2010-2014. ÉVI IDŐSZAKRA EDDIG MEGVÁLASZTOTT ELNÖKEI, TITKÁRAI Területi Szervezet Baranya megye Bács-Kiskun megye Borsod-Abaúj-Zemplén megye Békés megye Csongrád megye Hajdú-Bihar megye Heves megye Fejér megye Komárom-Esztergom megye Nógrád megye Somogy megye Tolna megye Veszprém megye Tagozatok Hajózási Tagozat Légiközlekedési Tagozat Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat Városi Közlekedési Tagozat
Elnökök Dr. Weidinger Antal Hári Ernő Dr. Rajszi Zsolt Dobókői György Kaposvári Péter Nagy Attila Szerencsi Gábor Szőke Ferenc Németh Tamás Bucsok Lajos Jaczó Győző Rimai László Balogh András
Titkárok Orbán Zsolt Kökény István Kiss Béla Karsai Mihály Katona János Demkó László Simon Lajos Molnár István Geszler Attila Kecskés Zoltánné Boa Árpád Tóth László Vigh István
Tóth Zoltán Domokos Ádám Vörös József
Csobay Balázs Szabó János Kovács János
Dobrocsi Tamás
Jangel Mátyás
NET SAROK -
-
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet e-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
KTE hírlevél
6
2011. február
AKTULITÁSOK KÖZLEMÉNY Francia-magyar közlekedési államtitkári találkozó Párizsban Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára a magyar uniós elnökségi programról és prioritásokról tárgyalt Thierry Mariani közlekedési államtitkárral 2010. december 14-én, Párizsban. Völner Pál a megbeszélésen a legfontosabb törekvések között említette a 2010-2020 közötti időszakra szóló uniós közlekedéspolitika kidolgozásának elindítását, a Transz-európai Közlekedési Hálózatok (TEN-T) felülvizsgálatát, az uniós vasúti piac kiteljesítését elősegítő jogalkotás továbbvitelét és a belvízi hajózás jövőjével kapcsolatos viták folytatását.
A magyar elnökségi feladatokra készülve a szaktárcák ún. „Tour de capitales” találkozókat szerveznek a tagállami partnerminisztériumok vezetőinek megismerése és a prioritások egyeztetése céljából. Az államtitkári látogatás a Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter és a francia társminiszterek közötti, januárra tervezett, párizsi találkozók előkészítését is szolgálta. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY Völner Pál uniós ügyekről és a közlekedési kapcsolatok bővítéséről tárgyalt Bukarestben Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára és Anca Boagiu román közlekedési és infrastruktúraügyi miniszter a magyar uniós elnökségi tervekről és kétoldalú közlekedésfejlesztési kérdésekről tárgyaltak 2010. december 16-án, Bukarestben. A Közlekedési Tanács üléseit 2011 első felében elnöklő Völner Pál a találkozón hangsúlyozta: a két ország elképzelései és érdekei több, a magyar uniós elnökségi időszak közlekedési prioritásai közé tartozó ügyben egybevágnak, azonosak. Az államtitkár a román fél számára is támogathatónak tartotta egyebek mellett a Transz-európai Közlekedési Hálózatok (TEN-T) felülvizsgálata, az első vasúti csomag átdolgozása és a belvízi hajózás szerepének
növelése kapcsán álláspontot.
megfogalmazott
magyar
Völner Pál szorgalmazta a tervezett autópályaösszeköttetésekről szóló kormányközi egyezmények mielőbbi véglegesítését. A két fél egyetértett abban, hogy a lehető legkorábban szakértői egyeztetések kezdődjenek a Vaja-Petea-SzatmárnémetiNagybánya távlati gyorsforgalmi út nyomvonalának meghatározása céljából. Az államtitkár hangsúlyozta, hogy fontosnak tartja a közös államhatáron átnyúló helyi utak és vasútvonalak egyeztetett, ütemezett felújítását és összekötését. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Megújult a Fő utca Pilisvörösváron A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK), Pilisvörösvár Város Önkormányzata, és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. együttműködésében elkészült Pilisvörösváron a 10es főút és a 11108 jelű út jelzőlámpás csomópontja. A beruházás illeszkedik a Fő utca megújítási programjához, ami két éve folyik. A „Fő utca program” keretében a Fő utca (10. számú főút) és a Szabadság utca (11108. jelű út) kereszteződésében kialakított jelzőlámpás csomópont biztonságosabbá teszi a gyalogos és az autós közlekedést minden irányban. A beruházás során kanyarodósáv létesült a 10. számú főúton, új
helyre kerültek a buszmegállók, átépítették a kijelölt gyalogos átkelőhelyet, középszigetet alakítottak ki. A Fő utca és az útcsatlakozások új járdaburkolatot kaptak, valamint a Fő utca többi szakaszához hasonlóan megújultak a közművek és a közvilágítási hálózat is. A csomópontot 50 millió forint útpénztári forrásból és 30 millió forint önkormányzati önerőből építették át. A kivitelezést a közbeszerzési eljáráson nyertes Vianova 87 Kft. és alvállalkozói végezték, a KKK és a NIF Zrt. építtetői és lebonyolító mérnöki közreműködése mellett. A beruházás – a kedvező időjárásnak is köszönhetően – határidőre, jó minőségben elkészült.
KTE hírlevél
7
2011. február
KÖZLEMÉNY Árváltozások a közlekedésben január elsejétől 2011. január elsejével az ötödik éve változatlan úthasználati díjak átlagosan 8,7 százalékkal emelkednek. A személygépkocsik 4 napos ematricája egész évben azonos áron lesz kapható. A pótdíjak 15 napon belüli befizetés esetén 2-10
százalékkal csökkennek. Nem változnak azonban a helyközi közösségi közlekedés tarifái. A távolsági autóbusz- és vonatközlekedés versenyképessége így erősödik az egyéni alternatívákkal szemben.
KÖZLEMÉNY 1,8 milliárd forint pályázati forrás nyerhető el közlekedésbiztonsági beruházásokhoz A pályázati kiírások alapján 1,8 milliárd forintnyi állami társfinanszírozással épülhetnek közlekedésbiztonsági létesítmények a következő években. Három konstrukcióban összesen 80-100 pályázat valósulhat meg Útpénztári forrásból. A fejlesztések értéke az önkormányzati önrésszel együtt akár 2,2-2,3 milliárd forint is lehet. Az országos közúthálózatot érintő balesetveszélyes csomópontok átépítését célzó pályázat önkormányzatonként egy olyan közúti létesítményre (körforgalmú csomópont építése, jelzőlámpás csomópont kialakítása sávbővítéssel, hagyományos csomópont átépítése sávbővítéssel) nyújtható be, amely már érvényes építési engedéllyel rendelkezik, vagy amelynek engedélyezési eljárása igazoltan folyamatban van. A konstrukcióban minimum 30 százalékos önrész vállalása mellett legfeljebb 80 millió forintra lehet pályázni. A pályázat benyújtásának határideje 2011. január 31. 11 óra volt. A kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások megvalósítását segítő pályázat keretében egyebek
mellett gyalogátkelőhely építhető középszigettel és sávelhúzással, szükség esetén sárga villogóval, nyomógombos jelzőlámpával, buszöböl vagy településkapu létesíthető, csúszásgátló útburkolat alkalmazható az országos közutak átkelési szakaszain. Önkormányzatonként legfeljebb három létesítményhez minimum 10 százalékos önrésszel önkormányzatonként 15 millió forint pályázható. A benyújtási határidő 2011. február 14. 11 óra. A harmadik konstrukcióban az előzőekben felsoroltakkal megegyező tartalmú beruházások terveztetéséhez igényelhető pályázatonként 6 millió forintos támogatás önkormányzatonként legfeljebb három létesítményhez, minimum 40 százalékos önrésszel. A beérkezési határidő 2011. január 17. 11 órakor lejárt. A részletes kiírások a pályázatokat gondozó Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) honlapján megtekinthetők, onnan letölthetők (www.kkk.gov.hu/pages/index.jsf?p=2&id=4910). Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Biztonságos és tervezhető folyami hajózás Magyarországon A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2011 nyarától ún. AIS (automatikus azonosító rendszer) működtetési és használati kötelezettséget vezet be a nagyhajókra. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a jövő év első felében pályázati úton osztja ki a szaktárca és az Európai Unió támogatásával beszerzett 145 eszközt. A tervek szerint 2011. július 1-jétől a folyók magyarországi szakaszain csak adókészülékkel felszerelt nagyhajók és kompok közlekedhetnek majd. A 145 kiosztható készülékből mintegy húszat állami szervek (vízügyi és vámhatóságok, vízirendészet) kapnak. További öt hordozható egység az állandó fedélzeti eszközök meghibásodása esetén, a javítás idejére kerülhet a hajókra.
A rendszerrel felszerelt hajó tartózkodási helyét és haladási irányát a budapesti irányítóközpont, a katasztrófavédelem, a határrendészet, a vámhatóság, a vízügyi és környezetvédelmi szervek folyamatosan nyomon követhetik. A rendszer további adatokat is szolgáltat a járművek üzemeltetőjéről, nyilvántartásba vételének helyéről, a szállított áru mennyiségéről stb. Az adókészülékkel felszerelt hajók akkor is látják és azonosítani tudják egymást, ha képük nem tűnt még fel a radaron. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
8
2011. február
HÁTTÉRANYAG Közlekedési szabályváltozások az újévben A január elsejétől hatályba lépett szabályváltozások többségét az egyes közlekedési törvények Országgyűlés által decemberben elfogadott módosítása tartalmazza. A szaktárca kezdeményezésére több régóta megoldatlan kérdésben történt érdemi előrelépés. Egyetlen helyen, a kamionok előzési tilalmának bevezetésével változott a KRESZ. Az alábbiakban a jogszabályváltozások fontosabb, sokakat érintő elemeit mutatjuk be. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosítása A reklámhordozók visszaszorítása a közutak környezetéből A törvény a közutak környezetében tiltja a láthatóságot akadályozó, a közlekedés biztonságát veszélyeztető jel, jelzés, reklámtábla, reklámhordozó, reklámcélú berendezés vagy egyéb tárgy elhelyezését. A közutak mentén túlzott mennyiségben és méretben feltűnő reklámtáblák a járművezetők figyelmét elterelve balesetveszélyes helyzeteket okozhatnak. Határozott kormányzati szándék ezek érezhető megrostálása a kihelyezés engedélyhez kötésével, a szabályszegés szankcionálásával. A tilalom nem vonatkozik a kizárólag közlekedésbiztonsági tájékoztatást tartalmazó berendezésekre, a benzinkutak cégjelzéseire, üzemanyagárakat jelző tábláira. A közút területén, a közút felett, az út műtárgyán és tartozékán, továbbá a villany- és telefonoszlopokon mindenképpen érvényes a tilalom. Lakott területen kívül a közút tengelyétől számított ötven méteren, autópálya, autóút és főútvonal esetén száz méteren belül kell közútkezelői hozzájárulást kérni a berendezések elhelyezéséhez. Ellenkező esetben az útkezelő a táblát a tulajdonos költségére eltávolíttatja. A rendelkezés hat hónapos türelmi időt hagy a tilalomba ütköző reklámhordozók felszámolására. Ezt követően a közlekedési hatóság – akár ismételten is – 500 000 forintos bírságot szabhat ki annak az ingatlannak a tulajdonosára, amelynek területén a tárgyat elhelyezték. Távoktatás (e-learning) bevezetése a járművezetők képzésében A törvénymódosítás az e-learning alkalmazására ad felhatalmazást a gépjárművezető-képzésben. A tanulók maguk dönthetnek arról, hogy az elméleti képzést hagyományos, tantermi oktatás keretében, vagy távoktatás útján végzik el. Az e-learninget választóknak is képzési engedéllyel rendelkező autósiskolához kell fordulniuk. A tananyag otthonról, a számítógép előtt ülve, online felületen keresztül elsajátítható, ám igény esetén az iskoláknak lehetőséget kell biztosítaniuk konzultációra. A hagyományos tantermi oktatást részben kiváltó
képzési forma alaposságát, mélységét a hatóság ellenőrzi. A vizsgákon és gyakorlati képzésben természetesen továbbra is kötelező a személyes megjelenés. A távoktatás interaktív elemekben gazdag tananyaga jelentős ráfordítás nélkül élményszerűvé tehető kisfilmekkel, mozgó animációval, amelyek a tantermekben jellemzően nem hozzáférhetők. A hazai felsőoktatásban, felnőttképzésben már bevált, korszerű képzési forma alkalmazása a leginkább érintett korosztály, a fiatalok számára jelenthet vonzó alternatívát. Az új lehetőség azonban nemcsak kényelmi, hanem esélyegyenlőségi szempontból is fontos. Míg a nagyvárosokban a tanulni vágyók jellemzően több, elérhető közelségben lévő autósiskola közül választhatnak, a vidéki kistelepülésekről, falvakból a térségi központba, megyeszékhelyre kell utazni a képzésre. Ennek idő- és költségigénye jelentős többletteher az egyébként sem olcsó jogosítványszerzésben. A törvénymódosítás a járművezetői vizsgabiztosok, szakoktatók és iskolavezetők képzését szakirányú műszaki felsőfokú oktatási intézményekhez rendeli. E szakemberek számára az eddigiekben élethosszig megszerzett jogosultsággal szemben időszakos továbbképzési és vizsgakötelezettséget ír elő. Műszaki vizsgálaton már minősített jármű visszatartása A módosítás jogalapot teremt a műszaki vizsgálaton már minősített jármű legfeljebb két órás időtartamú visszatartására a vizsgálóállomásokon. A rendelkezés a vizsgálati eredmények valódiságának hatósági helyszíni ellenőrzését teszi lehetővé. Az intézkedéstől a közúti forgalomban résztvevő járművek műszaki állapotának javulása, a visszaélések kiszűrése várható. Határozathozatal nélküli bírságolás, egységes bírságnyilvántartás A törvénymódosítás lehetővé teszi, hogy egyes kiemelt szabálysértések esetén (a biztonsági öv használatának elmulasztása, ittas vezetés, gyorshajtás és a tilos jelzésen áthaladás) az eljáró hatóság a bírságot a helyszíni ellenőrzés alkalmával határozathozatal nélkül szabja ki. A határozathozatal a szabályszegés helyszíni elismerése vagy tagadása függvényében a későbbiekben következhet. A módosítással a visszatartás jogintézményénél szabályszegés elkövetése esetén megszűnt a különbség a belföldön és a külföldön forgalomba helyezett járművek között. Ha az üzembentartó a jogerősen kiszabott és végrehajtható közigazgatási bírságot a rendelkezésére álló határidőn belül nem fizette be, az eljáró hatóság kezdeményezheti a szabályszegéshez használt gépjármű forgalomból történő ideiglenes kivonását. Létrejön egy európai
KTE hírlevél uniós adatszolgáltatási kötelezettségeknek megfelelő, egységes bírságnyilvántartás, amely a közigazgatási bírság hatékonyabb érvényesítését és végrehajtását biztosítja. A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) módosítása Kamionok előzési tilalma A kormány döntése alapján a 7500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsikkal és vontatókkal (ezek járműszerelvényeivel) az azonos irányban két forgalmi sávval rendelkező magyarországi autópályaés autóútszakaszokon reggel 6 és este 22 óra között előzni tilos. Az érintett járműveknek olyan követési távolságot kell tartaniuk, hogy közéjük legalább egy, szintén a tilalom hatálya alá tartozó járműszerelvény biztonságosan besorolhasson. A rendelkezés a közlekedés megkönnyítését és biztonságosabbá tételét szolgálja. Bevezetésével a gyorsforgalmi utakon csökkennek az eljutási idők, nő a haladási sebesség az előzősávban, mérséklődnek a baleseti kockázatok. Az új szabály a tranzitforgalomban Magyarországon áthaladó külföldi kamionok forgalmat lassító előzéseit is visszafoghatja. A nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet módosítása A kamionstop szabályainak változása A kormány novemberben döntött a kamionstop előírásainak módosításáról, a felmentési szabályok pontosításáról. A korlátozás alól felmentést kapnak a gyógyászati célú gázok szállítását végző, valamint a közüzemi és közérdekű beruházásokhoz használt tehergépkocsik. Az éves felmentés - kérelem esetén - a következő év január 31-ig tartó hatállyal is kiadható. A kérelmet nemcsak a jármű üzemben tartója, hanem a megrendelő is előterjesztheti. A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosítása A légiközlekedés védelmének megerősítése A módosítás a légiközlekedési tevékenységekre (egyebek mellett a légiközlekedés védelmére, zajkorlátozásra) vonatkozó rendelkezések megsértőivel szemben akár 100 000 000 forintig terjedő bírság kiszabását is lehetővé teszi. Az eddigi legmagasabb, 3 000 000 forintos összeg nem jelentett megfelelő visszatartó erőt. A módosítás megerősíti a rendőrség jogosítványait a légiközlekedés védelme terén. Meghatározott esetekben e feladatok ellátását a repülőtér üzemben tartójának költségére és eszközei
9
2011. február használatával a rendőrség akár teljes egészében is átveheti. Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2004. évi XXIII. törvény módosítása Elektronikus biztonságtechnikai rendszer alkalmazásának feltételei A módosítás törvényi felhatalmazást ad a közlekedési szolgáltatóknak ahhoz, hogy a pályaudvarokon, megállóhelyeken és járműveken kamerás megfigyelést végezzenek. A lehetőség a járművezetők, jegyvizsgálók és az utasok életének, testi épségének és vagyonának védelmét, a rongálások elkerülését szolgálja. A megelőzést és felderítést is segítő módosítás szigorú adatkezelési garanciákat tartalmaz: így pl. a felvételt a rögzítéstől számított hetvenkettedik óra leteltekor azonnal meg kell semmisíteni, kivéve, ha azt bírósági vagy más hatósági eljárásban bizonyítékként használják fel. A megfigyelt járatokról, állomásokról és megállóhelyekről a szolgáltató a honlapján tájékoztatást tesz közzé. (Azonos tartalmú módosítás szerepel a vasúti törvényben is.) Tiszta járművek beszerzése A módosítás a személyszállítási közszolgáltatások megrendelői számára a szerződések megkötésénél, az autóbuszos társaságok esetében pedig a járműbeszerzéseknél írja elő a járművek teljes élettartamára számított energetikai és környezeti hatás figyelembe vételét. Az uniós irányelvben foglalt kötelezettség átültetésével a légszennyező anyagok kibocsátásának mértéke csökkenthető, az energiahatékonyság javítható. A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosítása Kisvasutak, sífelvonók és iparvágányok egyszerűbb és olcsóbb üzemeltetése A módosítással a kisvasutak (turisztikai célú, keskeny nyomtávú vasutak), a sífelvonók és a saját célú pályahálózatok (iparvágányok) a továbbiakban működési engedély, vasútbiztonsági engedély és vasútbiztonsági tanúsítvány nélkül is működtethetők. A változással az érintett vállalkozók adminisztratív terhei és költségei csökkennek. Az intézkedés jótékonyan hat a belföldi turizmus fejlődésére, elősegíti a hatékonyabb vasúti áruszállítást, mérsékli a kötöttpályás megoldások versenyhátrányát a közúti alternatívákkal szemben. A közlekedésbiztonsági megfelelőséget a szakhatóság továbbra is ellenőrzi. Magyarországon 14 erdei kisvasút, 10-12 sífelvonó és megközelítőleg 8000 iparvágány üzemel. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
10
2011. február
Korszerűsödik az elővárosi vasúthálózat Folynak az előkészületek a fővárosi elővárosi vasútvonalak fejlesztésére és kiegészítő beruházásaik megvalósítására. Ezek között korszerűsítik a Nyugati és a Keleti pályaudvar kapcsolódó vonalszakaszait is. A felújítási munkálatok előkészítési költségeit hazai forrás fedezi – tájékoztatott a Nemzeti Infrastruktúra (NIF) Fejlesztő Zrt. A Nyugati és a Keleti pályaudvar kapcsolódó vonalszakaszait érintő tervezett beruházás magában foglalja a jelenlegi leromlott állapotú vasúti pálya, a biztosítóberendezés, az áramellátó-rendszer korszerűsítését, a kapacitás bővítését, az utazási sebesség növelését, a leromlott személyszállítási infrastruktúrával rendelkező állomások korszerűsítését, az esélyegyenlőségi feltételek megteremtését. A beruházás keretében a Nyugati pályaudvartól (kizárva) és a Rákospalota-Újpestig (bezárva) terjedő szakaszon megújul Istvántelek és RákospalotaÚjpest állomás, továbbá a jelenleg kielégítő városi kapcsolatokkal nem rendelkező Rákosrendező állomás utasforgalmát a tervek szerint a Hungária körút térségében létesülő új megállóhely veszi át. A vasúti utasforgalmi helyek jobb megközelíthetősége érdekében Rákospalota-Újpest állomáson új P+R parkolókat és kerékpártárolókat hoznak létre. A vasutat keresztező szintbeni közúti átjárókat
korszerűsítik, ennek hatására a közúti várakozási idők csökkenhetnek. A Keleti pályaudvar csatlakozó budapesti vonalszakaszain a Kőbánya-felsőtől Rákos állomásig terjedő fejlesztés során a két állomás közötti pálya további két vágánnyal bővül, ami jelentősen csökkenti a kapacitáshiányt és a nagy forgalom miatti zavarérzékenységet. Kőbánya-felső állomás utasforgalmát áthelyezik az Éles sarokhoz, illeszkedve a későbbiekben kiépülő közlekedési csomóponthoz. A korszerűsítéshez mindkét vonalszakaszra elkészült a megvalósíthatósági tanulmány és az engedélyezési tervek. Jelenleg a szükséges létesítési engedélyek beszerzése és a tendertervek bírálata zajlik. A terveket a Budapest Konzorcium – a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt., a Közlekedés Kft. és a Viteco Kft. konzorciuma – készíti. A beruházás kivitelezése a Nyugati vonalcsoporton legkorábban 2012-ben kezdődhet meg, a Keleti pályaudvar csatlakozó vonalszakaszait érintő beruházásé pedig ennek befejezését követően, legkorábban 2015-ben indulhat el. A beruházás előkészítési munkálatai más projektekkel együtt folynak, ezekre a 1067/2005 kormányhatározat értelmében összesen mintegy bruttó 2,3 milliárd forint áll rendelkezésre, teljes mértékben hazai forrásból.
KÖZLEMÉNY Súlyos hiányosságokat tárt fel az M6 Dunaújváros-Szekszárd szakasz műszaki felülvizsgálata December végéig lezárult a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által kezdeményezett átfogó felülvizsgálat az M6-os autópálya Dunaújváros– Szekszárd közötti szakaszán. A műszaki, minőségi követelmények teljesülését ellenőrző átvilágítás eredményeinek kiértékelése megtörtént. Általánosságban megállapítható, hogy a koncessziós társaság az építés során a koncessziós szerződés számos pontját megszegte. Súlyos hiányosságok, hibák mutathatók ki az építési folyamatra, annak dokumentálására, a helyszíni kivitelezési munkákra és a minősítésekre vonatkozó előírások betartásában. A felülvizsgálat részeként a szakértők áttekintették az építéssel kapcsolatos dokumentációkat (pl. engedélyek, kiviteli tervek, megvalósulási tervek, minősítési dokumentációk, építési naplók, technológiai utasítások), helyszíni bejárásokat tartottak, geofizikai, geodéziai és geotechnikai ellenőrző méréseket végeztek. A helyszíni vizsgálatok a földművek, útpálya, forgalomtechnikai
elemek, műtárgyak, humuszgazdálkodás, rekultiváció, területére terjedtek ki.
védőkerítés, madárvédelem
Az aszfaltvizsgálat helyszíni és laboratóriumi ellenőrző mérései szerint az aszfalt vastagsága és minősége sok helyen nem megfelelő. A feltárt hibák együttes fennállása az útburkolat várható élettartamának jelentős rövidülését eredményezheti. A dokumentációk és a megépített útszakasz vizsgálata, összevetése alapján számos hiba és hiányosság mutatható ki, egyebek mellett a felhasznált, beépített anyagok minőségében és a munkavégzés feltételeinek teljesülésében is. A szakértők eltéréseket találtak a megvalósulási tervekben foglaltak és a helyszínen tapasztaltak között (műtárgyak, útburkolat geodéziája). Az építési naplók tartalmi szempontból hiányosnak és helyenként formailag is szabálytalannak bizonyultak. Az egész pályaszerkezetre nem állnak rendelkezésre teljes körűen a Független Mérnök által kiadott
KTE hírlevél
11
továbbépítési és eltakarási engedélyek. A koncessziós társaság az autópálya egyes elemeire úgy épített rá, hogy az eltakart munkarészek (pl. alsóbb aszfaltrétegek, műtárgyak szerkezeti elemei) előzetes mennyiségi és minőségellenőrzése nem történt meg. A beépített anyagok, a keverékek és a bedolgozás megfelelősége bizonyos esetekben kellő pontossággal, roncsolás nélkül már nem vizsgálható. A minőségellenőrzési műszaki szabályozásokat nem tartották be maradéktalanul. A feltárt hiányosságok és hibák számszerűsített hatása több milliárd forint. Mielőbbi kijavításuk, illetve
2011. február pénzügyi ellentételezésük érdekében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felveszi a kapcsolatot a koncessziós társasággal. A szaktárca a felülvizsgálat eredményeinek ismeretében megkezdi a közérdek érvényesítését célzó tárgyalásokat a magánpartnerrel. A NFM Kiemelt Állami Szerződéseket és Támogatásokat Vizsgáló Államtitkársága egységes rendszerben kezeli a PPP típusú projekteket, amelyek teljes körű felülvizsgálatát is elvégzi. A cél az állam számára előnytelen, gazdaságtalan vállalások feltárása, kiszűrése. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról ( http://10.1.141.2021/ ) Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Cím
Rendező
Helyszín
2011. február 10-11.
XV. A magyar közlekedés az EUban
Tata
2
2011. február 17.
„Duna mentén – Dunán át”
3
2011. március 9-10.
IX. Regionális közlekedés aktuális kérdései, 100 éves a debreceni villamos
Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat. Gépjárműközlekedési Tagozat, Vasúti Tagozat, KEM Kereskedelmi és Iparkamara Szakmai felelős: Vörös József 06-70/214-5589 Közlekedés Kft. KTE Szakmai felelős: Bősze Sándor 06-20/956-0517 HBM Területi Szervezet DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Szakmai felelős: Demkó László +3630/2294457
Sorszám 1
Időpont
Budapest
Debrecen
Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: 463-1061 (BME Közlekedésgazdasági Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.ktenet.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
KTE hírlevél
12
2011. február
PÁL JÓZSEF 1940-2010 2010. december 16-án rövid betegség után elhunyt Pál József, a MÁV Zrt. nyugalmazott pályavasúti vezérigazgató-helyettese, első pályavasúti igazgatója, az újkori magyar vasút egyik legnagyobb alakja. 70 éves volt. Pál József 1940. július 23.-án született, Budapesten. A vasúttal már úttörővasutas korában eljegyezte magát. Általános iskolai tanulmányait befejezve középiskolai tanulmányait a budapesti Pályafenntartási és Vasútépítési Technikumban végezte. Szilárd alapokat kapott, amelyekre építve 1965-ben az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem útvasút-alagút szakon szerzett diplomát. A tanulás, a megismerés vágya nem hagyta Őt nyugodni, munka mellett 1969-ben második diplomát szerzett a Műegyetem gazdasági mérnöki szakán. Ő azok közé tartozott, akik első és utolsó munkahelye a MÁV volt. 1965–68 között a MÁV Krisztinavárosi Pályafenntartási Főnökségen, 1968–78 között a MÁV Budapesti Igazgatóságán dolgozott, kezdetben vonalbiztos, műszaki-gazdasági tanácsadó, majd osztályvezető beosztásokban. Ebben az időben vált elkötelezetté a fejlesztések iránt, és későbbi munkássága során is ez állt tevékenysége középpontjában. Tehetsége, elkötelezettsége, már fiatalon nyilvánvalóvá vált, 1970-ben elnyerte a „szakma kiváló ifjú mérnöke” kitüntető címet.
aminek
eredményeként
Pályafutásában egy kis vargabetű következett 1978-tól, amikor is a KPM Államtitkári Hivatalának vezetőjeként tevékenykedett 1983-ig. A kitüntetően magas beosztásában is szívén viselte a vasúti közlekedés ügyét. 1983-ban visszatért a MÁV-hoz, a MÁV Vezérigazgatósága Építési és Pályafenntartási Szakosztály szakosztályvezetője, majd főosztályvezetőjeként. 1991-92-ben a MÁV műszaki vezérigazgatóhelyettese, 1996-tól a MÁV Rt. első pályavasúti igazgatója, majd 2002. évi nyugállományba vonulásáig a MÁV Rt. Pályavasúti vezérigazgató-helyettese. Vasúti pályafutását az elkötelezettség, az igényesség, a kiegyensúlyozottság, a fejlesztés, a fiatalok oktatása-tanítása, a tehetségek felkarolása, az értékteremtő munka elismerése jellemezte. Nevéhez kötődik számos nagy projekt kidolgozása és megvalósítása. A teljesség igénye nélkül feltétlenül említésre méltó az osztrák Plasser & Theurer cég és a MÁV Jászkiséri Építőgépjavító Üzem között kialakított gépgyártási kooperáció, amelynek keretében több tucat pályakarbantartó gép magyarországi gyártásával megújult a magyar vasúti pályafenntartás. Ugyancsak ebbe a sorba tartozik az amerikai Harsco és Holland cégekkel kialakított gépgyártási kooperáció, amelynek keretében új technológia honosodott meg a pályafenntartás területén. Innovációs készségét jól jellemzi, hogy irányítása alatt kerültek bevezetésre Magyarországon új, európai síntípusok, korszerű sínrögzítő rendszerek. Kiemelkedő szerepet játszott a vasbetonaljas kitérők – Közép-Európában elsőként- magyarországi kifejlesztése és meghonosítása területén. Úttörő szerepet játszott 1991-ben a MÁV Kitérőgyártó Üzem vegyesvállalattá alakításában, amelynek eredményeként létrejött az osztrák–magyar tulajdonú VAMAV Kft., amely a mai napig magas színvonalú termékeivel járul hozzá a magyar vasút fejlődéséhez. Szívügyének tekintette a vasúthálózat fejlesztését. Nagy reményeket fűzött az EU csatlakozáshoz és az azt megelőző előcsatlakozási projektekhez. Irányítása alatt indult meg a nemzetközi törzshálózati vonalak rehabilitációja és rekonstrukciója, és megvalósult a magyar–szlovén vasúti összeköttetés. Európai gondolkodású vezető volt. A rendszerváltást követően felismerte, hogy a magyar vasút jövőjének záloga a megújulás, az európai irányzatokhoz való csatlakozás. Elkötelezett híve és élharcosa volt a Pályavasút önállósításának. Nagy energiával látott hozzá 1995-ben a MÁV Rt.-n belül a pályavasúti szervezet létrehozásához, amelynek 1996-tól első számú, eredményes vezetője volt, majd egészen nyugdíjazásáig harcolt az önálló Pályavasút megteremtéséért, amely életében nem jöhetett létre.
KTE hírlevél
13
2011. február
Hiteles, karizmatikus és nagy tekintélyű vezető volt. Tekintélyét nem csupán eredményességének, hanem következetességének, szerénységének, elkötelezettségének és emberszeretetének is köszönhette. Tisztelete nem állt meg az országhatároknál. Neve jól csengett az európai vasúti szervezetekben, a környező országok vasúti szervezeteiben egyaránt. Kitűnő kapcsolatteremtő képessége, önzetlen tenni akarása elvitte Őt a boszniai háború idején az ostromlott Szarajevóba, Horvátországba, ahol a MÁV technikai segítséget nyújtott. Elvitte Csehszlovákiába, ahol a magyar vasbetonaljas kitérő volt az első korszerű beépített kitérőszerkezet, korszerű gépek kölcsönös cseréjével járultunk hozzá a két vasút fejlődéséhez, és Ausztriába, ahol korrekt és gyümölcsöző kapcsolatokat épített ki az osztrák Vasutakkal és a vasúti háttériparral, Franciaországba, ahonnan korszerű kisgépekhez juthattunk a pályafenntartás számára, vagy Lengyelországba, ahol elősegítette a magyar–lengyel pályadiagnosztikai együttműködés kiteljesítését. Szerette a fiatalokat. Nem csak buzdította és ösztönözte őket, hanem tevőlegesen is részt vett kiképzésükben. 1971-től 1985-ig a Széchenyi István Műszaki Főiskola alapító tanára volt, 1978–83 között tanított a Műegyetem Vasútépítési és Közlekedésgazdasági Tanszékén. Számos fiatal szakember került ki a keze alól, akikből később irányítása alatt sokan különböző felelős vezető beosztásokba kerültek. Vezetői hitvallása volt, hogy a jó vezető a legkitűnőbb munkatársakkal veszi körül magát, ezért hát szívesen vett maga mellé fiatal, tehetséges szakembereket, akikből többen vezetővé váltak. Vezetői munkáját a bizalomra építette. Nem félt a jól képzett fiataloktól, hanem motiválta, sarkallta őket, lehetőséget biztosított a bizonyításra. Munkatársai sikerét a sajátjaként élte meg, de nem sajátította ki azt, hanem elismeréssel méltatta. Ez az önzetlenség tette őt nagyszerű, megbecsülésre és tiszteletre érdemes vezetővé. Aktivitása igen széleskörű volt. Tapasztalata és tudása a szakirodalomban is rögzítésre került, több tudományos könyv társszerzője, illetve lektora volt. A Közlekedéstudományi Egyesület tagja volt 1965-től, majd hosszú időn keresztül a KTE társelnökeként tevékenykedett. A Közlekedéstudományi Szemle Szerkesztőbizottságának elnökeként és a Nemzetközi Vasúti Mérnökegylet alapító tagjaként is tevékenykedett. Kiemelkedő, eredményes tevékenységét számos kitüntetéssel ismerték el, amelyek közül kiemelkedő az Eötvös Lóránd díj, Baross Gábor díj, Jáki József díj és a 2010. évben átadott a „Vasútért” kitüntető elismerés. A Pályavasút munkatársai és mindazok, akik ismerték Őt büszkék arra, hogy megismerhették sugárzó személyiségét, és sokan együtt dolgozhattak vele. Köszönjük neki mindazt, amit egész életművével a vasutasok nagy családjának adott, a magyar vasútért tett. Emlékét megőrizzük. Nyugodjon békében! Dr. Zsákai Tibor
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele 2011. II. 2. 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. II. 7. Közlekedéstudományi előadás, előadó: Tóthné Temesi Kinga
Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564 A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. II. 21. Közlekedéstörténeti előadás (légi, vasúti, közúti) Előadó: Dr. Kalocsai Péter Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
KTE hírlevél
14
2011. február
Közlekedési jubileumok 2011. február 1831 1836
február február
1 3 27
1846
február
3
1851 1856
február február
14 17 21
1861 1866
február február február
26 11 27
1871 1876 1881 1896
február február február február
1901 1906 1916 1921 1926 1931 1946 1951
február február február február február február február február
1956 1961 1966
február február február
27 1 1 1 3 24 25 23 16 21 15 15 14 1 1 4 6 20 28 3 27 1
1971 1976
február február
1981 1991 1996
február február február
23 10 12 20 29 23 1 5 26
Rendszeres hajójárat Bécs és Pest között. Országgyűlés kerületi ülésén Vay János felszólalása a vasútépítéssel kapcsolatos kisajátításról. Sina báró engedélyt kapott a Bécs-Győr és a Bécsújhely-Sopron között építendő vasútvonalak helyszínének tanulmányozására. Veszprém megye elutasítása Fletcher Mátyás balatoni gőzhajózási-vállalkozása ügyében. Közmunka-rendelet kihirdetése. Erdélyben új előfogati-utasítás kibocsájtása. Uralkodói-hozzájárulás a Bécs-Győri Vasút szabadalom-jogainak az Osztrák Államvasút Társaságra való átruházásához. Pest, Buda és Óbuda bérkocsi-tarifa rendezés. Vas megyei rendelet a közlekedési-vámok megszüntetéséről. A Déli Vasút engedély-okiratának módosítása. Hont megyei rendelet az útrendőri-szabályokról. A Magyar Keleti Vasút államosítása. Megszűnt a MÁV-on a IV. kocsiosztály. Nógrád megyei szabály-rendelet az útkaparók szolgálati-viszonyáról. Vas megyei szabály-rendelet járdák építésére és karbantartására. Sopron városi szabály-rendelet a közutak hótól való megtisztításáról. Nyitra megyei szabályrendelet a községi utak törzskönyveiről. Szerződés az Adria-nyugati-parthajózásról Fiume-Velence-Ancona között. Megindult a villamos-közlekedés Nagyváradon. 18 éven aluli fiatalok alkalmazásának szabályozása a MÁV-nál. Elől-hátul címer-felszerelése a Kormányzó autójára. Az iparszerű áru- és személyszállítás után fizetendő ipardíjak szabályozása. Hóvihar miatt országos közlekedési-zavar. A BSzKRT a villamosokon útvonal-bérletet vezetett be. Létrejött a MÁV Autófuvarozási Üzemi Vállalat. Gépjármű-közlekedéssel kapcsolatos díjak szabályozása. MÁV-rendelet a feketézők ellen. Ajka-csingervölgyi vasút államosítása. Helyi Belsped-ek megalakulása. Magyar-román légiközlekedési megállapodás. Az első perselyes-autóbusz Budapesten. Magyar kormány-delegációt szállító IL-18-as gép először repülte át az egyenlítőt. Magyar-indonéz légiközlekedési egyezmény. Az első 4 Zsiguli bemutatása Budapesten. Átadták a villamosított Tököl-Ráckeve hév-vonalszakaszt. GySEV koncesszió meghosszabbítása 2007-ig. Úttesten dolgozóknak kötelező a narancspiros védőmellény. Magyar-spanyol közúti fuvarozási-egyezmény. Személy- és gyorsvonati menetdíjak közötti különbség megszüntetése. Tömegközlekedési-sztrájk Miskolcon. Vonat-autóbusz karambol Kutason. 13 halott.
LAPSZEMLE A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: 353-2005 Fax: 353-2005 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 8280.-Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján – www.ktenet.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán,
KTE hírlevél
15
2011. február
VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail:
[email protected]
