A Hírlapja 2012. szeptember-októbernovember hónapra I. évfolyam VII. szám 1...10...107 Újabb távolsági járatot indítunk januárban: 107 számmal. Az útvanal az a következőképpen néz ki: Autóbuszállomás – Pesti út – 2 – Fő út – Temető utca – Szent István utca – Bajcsy Zsilinszky út – Verseny utca – Pálya utca – Felsőkert utca – Károlyi Sándor utca – Töltés utca – Külső Szilágyi út – Óceánárok utca – Hajló utca – Iglói utca – Leiningen Károly utca – Szent Imre utca – Rózsa utca – Árpád út – István út – Tél utca – Berlini utca – Szent László út – Kámfor utca – Balzsam utca – Árva utca – Váci út – TESCO Extra parkoló – Gács utca – Váci út – Róbert Károly körút – Árpád híd
GKSZ Kft.: 72-es sz. vasútvonal Sokan jöttek, kiváncsiskodtak, hogy ettől, meg attól hallották, hogy mégis lesz Göd – Göd-Újtelep viszonylatú vasútvonal... hát nem. Mint ahogy azt egy régebbi számban is lekötöttem, nem lesz 72-es vasútvonal, sőt, jelenleg nem is tervezzük ennek későbbi beüzemelését. Tehát, semmiféle ilyen információ NEM IGAZ!
A pontosítás érdekében Szeretnénk pontosítani (remélhetőleg utoljára) a jelenleg elérhető jegyeket és bérleteket: Vonaljegy: 200,Metró menettérti jegy: 400,Metró szakaszjegy: 150,Helyi élőállat jegy: 300,Napijegy: 2300,Távolsági vonaljegy: 350,Távolsági mtti. jegy: 700,Távolsági szakaszjegy: 250,HÉV teljesárú jegy: 15,-/km HÉV gyermek-, nyugdíjas jegy: 8,-/km HÉV élőállat jegy: 400,Teljesárú havibérlet: 7500,Gyermek, nyugdíjas havibérlet: 3750,Teljesárú HÉV bérlet: 450,-/km Gyermek, nyugdíjas HÉV bérlet: 230,-
GKSZ Kft.
1
GKSZ hírek
A legenda A GKSZ Kft. még 2012. augusztusában megegyezett az IKARUS gyárral, hogy 10 darab V187 és 20 darab V134 típusú városi autóbuszt gyárt le. Az első jármű várhatóan 2013. januárjában áll majd forgalomba az 1-es vonalon. A csuklós járművek (V187) az 1-es, az 56E, a 3-as és a 9-es vonalakon állnak majd forgalomba, míg a szóló jáművek (V134) a 2-es, 56-os, 224E vonalakon lesznek forgalomban. A buszok a szóló járművekkel kiadott távolsági vonalakon csak ideiglenesen fognak közlekedni. Ezek teljes ára körülbelül 1,5 mrd. forint.
Ikarus V187 a BKV színeiben
Távolsági buszok Mivel a GKSZ távolsági járatai igencsak hosszúak és az ott közlekedő buszok városi járművek, ezért úgy döntöttünk, hogy 25 darab Credo Inovell 12 típusú buszt vásárolunk. A buszok várhatóan 2013. tavasszal állnak forgalomba a 10E, 43E, 56, 224E vonalakon. Az 56E vonalán Ikarus V187, Volvo 7700A, MAN Lion’s City buszok fognak közlekedni.
GKSZ Kft.
2
GKSZ hírek
Az új Credo Inovell 12
A busz utastere
Midibuszok akcióban Novemberben új buszjárat indul 106E jelzéssel. A járat Autóbuszállomás és Halászcsárda között. Útvonala: Autóbuszállomás – Pesti út – Alagút utca – József Attila utca – Béke utca – Pesti út – Pázmány Péter utca. A vonalon teljes egészében midi buszok fognak közlekedni, ez azt jelenti, hogy a
GKSZ Kft.
3
GKSZ hírek 4-es és 5-ös vonalakról ezek a járművek eltűnnek. Bár van 5 darab Ikarus 405 buszunk, ez valószínüleg nem lesz elég, ezért 5 Rába S91 járművet rendeltünk.
Rába S91
Bérlésre felajánljuk: Volvo 8800 Volvo 8900 Volvo 7700s Volvo 7700hybrid
70.000,-Ft/nap 72.800,-Ft/nap 45.900,-Ft/nap 85.990,-Ft/nap
Autóbuszállomáson és Újtelepen, az autóbuszállomások mellett található üzlethelységek 32.500,-Ft/hó/üzlet Az autóbuszok mellé sofőr rendelhető, +1.000,-Ft/nap-ért A GKSZ-nek az autóbérlés szolgáltatása 2012. október 1-jétől megszűnik!
Téli üzem Október 10-től a 6-os villamoson érvénybe lép az ún. ”Téli üzem”, ami azt jelenti, hogy az eddig közlekedő fűtés nélküli villamosok helyett fűthető járművek állnak forgalomba. Ezek: a 4525-4526-os és a 4527-4528-as T5C5, a 4600-4601-es T5C5K és az 5000-es TW6000.
GKSZ Kft.
4
GKSZ hírek
Volánbusz->GKSZ Félreértés ne essék, a címmel nem azt akartam közölni, hogy átvesszük a Volánbuszt! Szó nincs róla! Arról viszont igen, hogy nagyjából február elejétől átvehetjük a 300, 301, 345 járatokat. Erről a volánnal még tárgyalunk, de úgy néz ki, hogy a társaság könnyen lemond ezekről!
Egy utcával odébb, kérem Valóban, január 1-jétől felfordul a távolsági közlekedés, mert a Béke utca végállomás egy utcával odébb, a Kossuth Lajos utcába helyeződik át. Gyengébbek kedvéért: ebből következik, hogy új nevet is kap: Kossuth Lajos utca. Hogy miért volt erre szükség? A sok ok mellett például azért, hogy szolgálatból hazafelé ne kelljen leszállnom a Béke utcánál és – a 20 percenként közlekedő – villamossal hazajönnöm. Meg még számtalan oka van, de ez a legfontosabb.
MetroP Program Újabb 2 járművel bővült a kétáramnemű metrók csoportja. Ezek a 220-224 (Ev3) és a 335-339 (EvA). Így már 4 ilyen járművünk van. Ennek alkalmából október 6-án, szombaton fotósvonat indul a Dunakanyarba. Menetrendje: 08:00-kor indul a járműtelepről, 08:30-kor indul Vácról. Vissza: 16:00-kor szobról Ennek főszereplője az 500-501 pszú 81-717p típusú szerelvény.
Garázsmeneti járat Október közepétől az 56G jelzésű GKSZ kezelésű, E10-E56G Training kezelésű éjszakai járatok megszűnnek.
GKSZ a Vbus-ban A Vbus játékba készült Ikarus 260, 280, 405, 412, 435-höz és Volvo 7700a-hoz a GKSZ-es átfestés nem teljesen tökéletes, de a játék grafikájához képest igen élethű:
GKSZ Kft.
5
GKSZ hírek
Kisvasúti hírek
Változó távolsági paraméterkönyv Január 1-jétől változnak a távolsági paraméterek. Méghozzá annyiban, hogy a távolsági járatok végállomásán hosszabb a fordítóidő, ami azt jelenti, hogy ezek a járatok a végállomásokon több időt várakoznak visszaindulás előtt. Erre azért volt szükség, mert például az 56E járat mindkét végállomáson kevesebb, mint 15 percet állt, ami – ezt mi is bevalljuk – igen kevés.
,,S íme, feltámadott poraiból...” Igen jó hírekkel szolgálhatunk a korábban említett két kisvasút ügyében. A következő cikk az Élő Minivilág Alapítvány honlapjáról való: A napokban zajlott Debrecenben a Kárpát-medencei kisvasutak XVIII. találkozója. A konferencia egyik legnagyszerűbb híre, hogy egy alapítvány folyamatosan dolgozik a kecskeméti és a nyírvidéki kisvasutak újraélesztéséért. A két vasúthálózaton az üzemeltetés alapítványi keretek közt valósulna meg. A pálya továbbra is az állam tulajdonában maradna, az Élő mini-világ alapítvány a járműveket vásárolná meg, illetve az üzemeltetési jogot szeretné megszerezni. Az állam nem fogja megrendelni a közszolgáltatást, de a pályafenntartási költségekbe beszállna, így első körben különvonatos üzemre van kilátás Kecskeméten. A jövőbeni hivatásforgalomhoz mindenképpen helyi szintű összefogás és támogatás szükséges. A távlati tervek között természetesen szerepel a menetrend szerinti üzem megindítása, órás ütemes menetrend szerint.
GKSZ Kft.
6
Kisvasúti hírek
Az alapítvány két minisztériumi osztálytól kapott pozitív visszajelzést, jelenleg az infrastruktúráért felelős osztálytól, illetve Völner Pál államtitkártól várják a válaszlevelet. Ha ez is megérkezik, megkezdődhetnek a finanszírozásról szóló tárgyalások. Nyíregyházán első körben a sóstói turistaforgalomra épülő üzem felvétele a cél, ám a távlati tervek között itt is a menetrend szerinti, hivatásforgalmat kiszolgáló közlekedés szerepel. Szerencsére a helyi önkormányzatok, a turizmussal, vendéglátással foglalkozó cégek, szervezetek felismerték a vasútban rejlő lehetőségeket, és segítenék a vasúti közlekedés megindítását. Nem tudunk mást mondani, mint hogy sok sikert és kitartást kívánunk az üzemeltetőknek a hátralévő hivatali csatákhoz. Reméljük, hamarosan felbőghetnek az Mk48-asok motorjai Nyíregyházán és Kecskeméten is, sőt, talán nem is olyan sokára ismét dohoghat majd a kis csühös, a bugaci kispöfögő.
GKSZ Kft.
7
Nagyvasúti hírek
Bácsi, tessék megmondani, mikor megy a vonat! A MÁV továbbfejleszi Vonatinfo szolgáltatását. A következő cikk a Start honlapjáról való: Honlapunkon a menetrendi keresőben nemcsak az éppen közlekedő vonatok menetrendje tekinthető meg, hanem arról is információt kaphatnak látogatóink, hogy a vonatok a menetrendnek megfelelően közlekednek-e. A valós idejű adatok tájékoztató jellegűek és a lekérdezés pillanatában fennálló helyzetet mutatja meg számunkra, de nagyban segíthetik az utasok, vagy a vonatra várakozók tájékozódását. Az újabb fejlesztéssel – a korábbi internetes felületet kiváltva – mostanra megvalósulhatott az országos vasúti hálózat figyelemmel kísérése. A gyakorlatban a honlapunkon található menetrendi keresőben, a kiválasztott viszonylat beírása után tekinthető meg az aktuális állapot. A viszonylat megjelenése után a kiválasztott vonat számára kattintva a részletes adatokban megtalálhatók az indulási és érkezési időpontok, és mellette, eltérő színekkel jelölve, a menetrendszerű vagy attól eltérő közlekedési rend, a késés mértékének megjelölésével. Az eltérések könnyebb áttekinthetősége végett több színnel jelöltük a késés mértékét: · Pillanatnyi késés információra vonatkozó megjelenítési logika és formátum: o Az 5 percnél kisebb késés esetén NEM jelenik meg külön színnel jelölve ( <5:00) o Az 5 perc és 15 perc közötti késések (5:00 <= késés < 15:00) (sárga háttér kék betű)
o A 15 perc és 60 perc közötti (15:00 <= késé < 60:00) (narancssárga háttér, kék betű) o A 60 perces vagy azt meghaladó (késés >= 60:00) piros háttér, fehér betű A rendszer informatikai hátterét az ún. UTAS-projekt biztosítja. Ez az egyszerre földi és műholdas rendszerekre épülő központi adatbázis több háttérrendszer adatainak feldolgozása révén teszi hozzáférhetővé a menetrendi információkat, a vonatok aktuális helyzetének, esetleges késésének meghatározását, valamint a rendkívüli eseményekre vonatkozó tájékoztatást is. Az UTAS rendszer a elsődlegesen a mozdonyfedélzeti berendezésekről származó GPS koordinátákat, majd a Központi Forgalom Irányítás és Központi Forgalom Ellenőrzés rendszerek adatait használja. Ezek a rendszerek összegyűjtik a vonatok eseményeit és képesek arra, hogy a vonatközlekedésben történt eseményekről értesítsenek külső rendszereket. A tényadatok percenkénti gyakorisággal frissülnek az UTAS rendszerben. Az UTAS rendszer előrejelzés kalkuláló motorja a menetrendi adatokat összeveti a tényadatokkal, megállapítja a menetrendtől való eltérés mértékét, és a vonat következő állomásaira vonatkozóan várható érkezés és indulás időket kalkulál, a menetrendi keresőből tehát rögtön friss utastájékoztatási információhoz juthatunk. Az új webes szolgáltatás szinte a teljes magyar vasúti hálózatot lefedi, azonban egyes vonatok (például a GySEV Zrt. személyszállító vonatai, a külföldi mozdonyok vontatta szerelvények) adatai jelenleg még nem elérhetők. A fejlesztés folyamatos, hiszen a tervek szerint a rendszer által most még nem követhető vonatok is megjeleníthetők lesznek majd, illetve a Vonatinfónál megszokott térképes, vizuális megjelenítés is a tervek között szerepel. A MÁV-Csoport tovább dolgozik azon, hogy minél több csatornán tudjon információt szolgáltatni az utasoknak az aktuális közlekedési helyzetről, bővítve és pontosítva ezzel a jelenlegi utastájékoztatást. Az új szolgáltatás a honlapunk menetrendi keresőjén túl a MÁVDIREKT telefonos ügyfélszolgálatán át is az utasok rendelkezésére áll a 06 (40) 49 49 49-es telefonszámon. Kérjük, véleménye megírásával vegyen részt Ön is a rendszer fejlesztésében, küldje el gyakorlati tapasztalatát, észrevételét, javaslatát az
[email protected] e-mail címre. MÁV-START Zrt.
GKSZ Kft.
8
Nagyvasúti hírek
Vonalismertetés Nincs is szebb, mint a téli Balaton, mint a Nohabok duruzsolása az északi parton. Nagy kár, hogy ezek duruzsolását már több mint 10 éve nem hallhatjuk a tó mellett.
29 Menetvonal: [Budapest-Déli - ]Székesfehérvár – Tapolca Legnagyobb megengedett sebesség: 80km/h Távolság: 117km Menetidő: 2 óra, 42 perc Felsővezeték: [Budapest-]Székesfehérvár-Szabadbattyán Jellemző járműtípus: M41+halberstadti; 5429 [Bzmot]; 6342 [Desiro] Üzemeltető: MÁV Zrt. Átlagos követési idő: >60 perc Közös vonalrészek: Budapest – Szabadbattyán [30(a)] GKSZ kapcsolat: nincs Állomások, megállóhelyek: Budapest-Déli ... Székesfehérvár Székesfehérvár-Repülőtér Szabadbattyán Polgárdi-Ipartelepek Polgárdi Füle Balatonfőkajár felső Csajág Balatonakarattya Balatonkenese-Üdülőtelep Balatonkenese Balatonfűzfő Balatonalmádi Káptalanfüred Alsóörs Csopak Balatonarács Balatonfüred Aszófő Örvényes Balatonudvari Fövényes Balatonakali-Dörgicse Zánkafürdő Zánka-Köveskál Balatonszepezd Szepezdfürdő Révfülöp Balatonrendes Ábrahámhegy Badacsonyörs Badacsonytomaj Badacsony Badacsonylábdihegy Badacsonytördemic-Szigliget Nemesgolács-Kisapáti Tapolca
GKSZ Kft.
9
BKV hírek
Sikeres volt a tender Sikeresen zárult a tavaly decemberben meghirdetett, használt, alacsonypadlós szóló autóbuszok beszerzésére irányuló tender. A nyertes VDL Bus Center 38 db Volvo 7700 típusú szóló autóbuszt szállít Budapest számára, buszonként 55.000 EUR (azaz kb. 16,3 millió forintos) áron. A használt buszok beszerzése a régi Ikarusok felújítását váltja ki és teszi lehetővé az öreg járművek selejtezését, tehát nem azt jelenti, hogy új autóbuszok forgalomba állításáról letettünk volna. A beszerzéssel párhuzamosan a BKK által elindított új buszüzemeltetési modell megvalósítása folyik és új buszok ennek nyomán a következő években állhatnak forgalomba Budapesten. A hollandiai Veldhovenből érkező járműveket korábban a Veolia Transport üzemeltette. A 2004es évjáratú, közel 12 méteres autóbuszok meghajtásáról EURO 3-as besorolású, 199 kW-os motor gondoskodik, átlagos futástelítettségük 477 ezer km. A Budapestre történő indulás előtt minden autóbuszt Volvo szakműhelyben készítenek fel a hosszú útra, majd már BKV-s járművezetőkkel érkeznek Magyarországra. A járművek lényegében megegyeznek a szintén 2004-től Budapesten forgalomba állított csuklós Volvo autóbuszokkal, ugyanazon típuscsalád rövidebb változatai, megkímélt állapotban. A járművek lényegesen kevesebbet futottak, kedvezőbb környezetvédelmi besorolásúak, mint az öreg Ikarusok. Az alacsonypadlós járművek az esélyegyenlőség követelményeinek is megfelelnek és nehezen mozgó, mozgáskorlátozott, idős és babakocsival közlekedő utasainknak különösen kedvező lehet forgalomba állításuk. A használt, de alacsonypadlós, a búcsúzó Ikarusoknál sokkal környezetbarátabb autóbuszok vételára alig haladja meg egy régi Ikarus felújításának költségét, viszont jelentősen alatta marad egy új busz vételárának: a használt Volvo 7700-asok egy új jármű vételárának kevesebb mint egyharmadába kerültek. A használt járművek beszerzésének programja a BKK a 2011-ben indult tömegközlekedési beruházási program részeként valósult meg, ennek jegyében 13 darab Van Hool, 31 darab Mercedes Citaro alacsonypadlós autóbusz és 14 db német Gräf&Stift MAN alacsonypadlós trolibusz beszerzése történt már meg a Volvók előtt. A tervek szerint az első járműcsoport május közepén indul Hollandiából, de legkésőbb július 19-ig valamennyi autóbusz útra kel új szolgálati helye, Budapest felé. Megérkezésüket követően már a magyar szakemberek végzik el a budapesti illesztéseket, valamint a magyar előírásokhoz való igazításokat. Az autóbuszok üzemeltetője a BKV Zrt. lesz. Az öreg, elavult, környezetszennyező Ikarus autóbuszokat leváltó járművek amellett, hogy biztonságosabbá és kiszámíthatóbbá teszik a közlekedést, az utasok számára is kényelmesebbé, komfortosabbá teszik az utazást. A használt autóbuszok beszerzését a folyamatban lévő közbeszerzési eljárások útján folytatjuk, egyúttal dolgozunk az új buszüzemeltetési modell megvalósításán és ily módon új autóbuszok mihamarabbi forgalomba állításán is.
GKSZ Kft.
10
Utosó megjegyzések
Technikai szünet Szívélyes elnézést kérek, a mindössze három hónapos technikai szünetért, de ennek egyszerű oka van, mégpedig az, hogy nem volt időm. De most itt van egy minden eddiginél nagyobb terjedelmű hírlap!
Az utolsó szó jogán Annyit szeretnék még hozzáfűzni, hogy a Vbus-hoz az átfestések hamarosan elérhetőek lesznek a honlapon is, valamint akit érdekel az alapjáték linkje is.
Pilisvörösvár címerével ellátott Volvo 7700A a Vbus-ban
GKSZ Kft.
11
Köszönetnyilvánítás
A figyelmüket és ,,hűségüket" a vállalathoz ezúton is szeretném megköszönni! Szabó Kristóf Vezérigazgató és főszerkesztő
Jó utazást kíván a vezetőség: Szabó Kristóf Halmai Gábor Greczula Levente
Szerkesztés lezárva: 2012. 10. 01. 20:16
GKSZ Kft.
12
