34.
HE-DO MÁTRAI HEGYIVERSENY
MNASZ - He-Do Autós Gyorsasági Országos Hegyi Bajnokság és Hegyi Kupa III.-IV. futam Parádsasvár
MEGHÍVÓ Várunk Benneteket idén is Parádsasváron a
34. HE-DO Mátrai Hegyiversenyen, július 15-16-án. Napközben a szurkolás mellett szimulátorokon vethetitek össze tudásotokat a legjobbakkal az 1. HE-DO Sym kupa keretein belül! Gondoltunk a gyerekekre is, akik az ingyenes ugrálóvárban vezethetik le fölös energiájukat! Este pedig hatalmas buli lesz: DJ hajnalig és az elmaradhatatlan mojito vödör az egyéb folyékony nedűk kínálata mellett. Részletek a honlapunkon, www.hedohegyiverseny.hu-n, az MNASZ hivatalos oldalán www.mnasz.hu-n, és a facebook oldalunkon, a www.facebook.com/HE-DOMátraiHegyiverseny-en.
KÖSZÖNTŐ „Egy legendás versenypálya újraéled!“ – ezt az örömteli mondatot olvashattuk tavaly a 33. Mátrai Hegyiverseny plakátjain. Sokunk hangja volt ebben a felkiáltásban. Sokak munkája és elkötelezettsége szükségeltetett ahhoz, hogy újra Parádsasváron köszönthessük a magyar autósport egyik legtradicionálisabb rendezvényét. Tavaly egy példaértékű és sporttörténeti jelentőségű összefogás révén újult meg a pálya és a rendezvény! Minden olyan adottságból, ami hazánkban vonzerőt jelent, abból nekünk itt, a Mátra és a Bükk vidékén jutott bőséggel. Vannak fürdőink, gyógyvizeink, boraink, vadaink, halaink, váraink, hőseink és szépségeink, és persze vannak csodálatos hegyeink. Mivel a mindenkori embert a belső késztetés rendre felhajtotta a mindenkori hegy csúcsára, ezért mifelénk is ösvényt vágott, majd utat épített magának a rengetegben. Hegyeinket ezért itt is igen gazdagon szelik át szerpentinek, emelkedők és kanyarok. Persze mi, átlagos autóhasználók nem szigorú visszafordítóként vagy épp „teligázos” balosként jegyezzük meg ezeket. Azt viszont megjegyezzük, ha olyan sportembereket láthatunk ezekben a kanyarokban, akik tudásukkal és technikájukkal képesek megérinteni a fizika korlátait. Ahogy láttuk a nagy bajnokokat több mint harminc éven át a mátrai hegyi pályán és reméljük, ahogy látjuk majd a jövő nagy bajnokait újabb három évtizeden keresztül! A versenyzőknek épp ezért azt kívánom, hogy a mátrai kanyarokat alaposan jegyezzék meg, a nézőknek pedig azt, hogy a mátrai versenyt egykönnyen továbbra sem felejtsék el! Köszönöm a sportág szerelmeseinek, hogy eddig is legendaként őrizték emlékezetükben hegyeinket, és köszönöm mindenkinek, aki munkájával hozzátett e legendás versenyszakasz, a legendás versenyfutam újjáélesztéséhez! Az idei verseny feladata az, hogy előkészítse azt, hogy akár már 2018-ban az egész világnak, de legalábbis Európának is megmutathassuk ezt a csodálatos versenyhelyszínt és meginvitáljuk a sportág legjobb versenyzőit egy Európa Bajnoki küzdelemre a Mátra hegyei közé! Engedjék meg, hogy a versenyt követő itinert ismét nagy szeretettel én ajánlhassam figyelmükbe: miután elcsendesedtek a versenygépek motor hangjai akkor saját autójuk volánja mögött élvezzék a Mátra és a Bükk kincseit, szépségeit, hosszan, lassan, versenytempó nélkül, csak úgy levezetésként. Köszönjük, hogy ebben az évben is visszajöttek hozzánk! Horváth László, a térség országgyűlési képviselője
Elnöki köszöntő Parádsasvár, Galyatető Heves megye egyik idegenforgalmi gyöngyszeme ismét a hagyományos Mátrai hegyi verseny indulóit, nézőit fogadhatja. A több éves kényszerű pihenő után, immáron másodszor ismét az autósport rajongók figyelmének központjába kerül ez a kultikus pálya. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség vezetésének mindig öröm, ha a hagyományok megmaradnak, feltámadnak és megfiatalodva új élményeket adnak a jelen bajnokainak a jövő versenyzőinek. A Hegyi versenyek népszerűsége, a névadó támogató, valamint a rendező kitartó munkája és várhatóan a hatóságok is segítséget adnak a következő évekre tervezett további fejlesztésünknek, hogy a Mátrai Hegyi verseny bekerüljön az FIA Hegyi Európa Bajnokságának a naptárába. A tervünknek minden feltétele adott, csupán a nemzetközi akkreditálás adminisztrációja szükséges a magyar autóspor egyik új sport diplomáciai sikeréhez. Jó ezt tudni és jó ezt leírni, mert példázza azt, hogy az összefogás, – amit a közút kiváló minőségű felújítása is példáz, – a hatóságok, a kormányzati szervek a helyi Önkormányzat és az MNASZ vezetése között elősegíti a térség idegenforgalmának növekedését, friss élményekhez juttatja az autósport rajongók népes táborát és nem utolsó sorban, versenyzőink új ellenfelekkel vívhatják meg sportszerű csatáikat a másod percekkel és Európa élvonalával. Kívánok a Mátrai Hegyi verseny szervezőinek sok versenyzőt, a pálya mellé rengeteg nézőt és szép időt a versenyzőknek a balesetmentes felfutáshoz. Így legyen! Oláh Gyárfás MNASZ elnök
Kedves Vendégeink! Tisztelt Sporttársak! Nagy örömömre szolgál, hogy ismét köszönthetem a versenyzőket és az autósport rajongókat! A Parádsasvári versenypályához versenyzőként számos nagyon kedves élmény és sikeres eredmény emléke köt, de sportvezetőként talán még büszkébb vagyok arra, hogy a hazai autósport egyik legtradicionálisabb rendezvénye a Mátrai Autós Hegyiverseny az MNASZ Autós Gyorsasági Szakág része! A tavalyi évben ezért is volt túlzás nélkül sporttörténetinek nevezhető esemény, hogy egy a mai világban szinte elképzelhetetlen nagyon példa értékű összefogásban megújult a pálya és a három évtizedes múltra visszatekintő rendezvény visszakerülhetett a versenynaptárba! Sportvezetőként talán mindenki ilyen sporteseményről álmodik, melynek adott a több évtizedes tradiciója, adott hozzá egy hosszú távon gondolkodó nagyvonalú és tehetős támogató, adott hozzá minden szakmai területen egy kiváló szervező és közreműködő csapat valamint végül de nem utolsó sorban adottak hozzá a lelkes és tehetséges versenyzőink akik idén is izgalmas küzdelemben száguldhatnak végig a tavaly megújult pályán! Tavaly az volt a rendezvény szlogenje, hogy egy legendás versenypálya újra éled! Az idén legyen az, hogy a legendás versenypálya újra a reneszánszát éli, hiszen a sportág a szervezők és a támogatók is hosszútávon gondolkodnak abban, hogy a Parádsasvári versenypálya hamarosan bekerülhessen a hegyi felfutó versenyek legrangosabb versenysorozatába az FIA Európa Bajnoki rendezvényei közé! Hiszek benne, hogy a tavalyi évben remélhetőleg egy újabb minimum három évtizedes fejezet nyílt meg a Mátrai Hegyiverseny történetében, mely a harminc évvel ezelőttihez hasonlóan szintén egy siker történet lesz! Szívem szerint most én is ott ülnék a rajtban egy versenyautóban a Parádsasvári elágazásnál várva, hogy felvillanjon a startlámpa és végigszáguldhassak a számunkra oly kedves és legendás közel hat kilométeren! Sajnos ezt most nem tehetem meg, mivel a szakág volánjának a forgatása is nagyon komoly kihívás, így a pálya széléről kívánok az autósport rajongóknak nagyon jó szórakozást és tartalmas sportélményeket a versenyzőtársaknak pedig balesetmentes akár új pályacsúcsokban is bővelkedő felfutásokat! Sportbaráti Üdvözlettel: Gáspár István MNASZ AGYB vezető
„Az Út, ami összeköt…” Együtt a közúton és a versenypályán
magasépítés, valamint a hulladék-rekultivációs és építési anyagok újrahasznosításával kapcsolatos feladatok voltak. A cég működési területe
A HE-DO Kft. 25 éves fennállása óta az építőipar minőségi szolgáltatója és a környezetvédelem elkötelezett híve. Ahogy a modern építőipari tevékenyég és a környezetvédelem, úgy a környezettudatos gépjármű közlekedés is jól megférő fogalmak manapság! Innen már csak egy gondolat a technikai sportok világa melynek vállalatunk is nagy rajongója és elkötelezett támogatója.
Heves, Nógrád, Pest, Jász-Nagykun-Szolnok és Borsod-Abaúj-Zemplén megye, valamint Szlovákia dél-keleti része. Cégünk négy aszfaltgyártó telephellyel rendelkezik, amelyekben saját igényeinken túl közületi és lakossági vásárlókat is kiszolgálunk.
A HE-DO Útépítő, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-t 1991-ben belföldi magánszemélyek hozták létre, és azóta is ebben a formában működik. A heves megyei gyökerű, de ma már budapesti székhelyű cégünk fő tevékenységi körei az elmúlt 25 évben az út- és közműépítés, az aszfalt- és betongyártás és bedolgozás, a mély- és
Tevékenységünket 1998 óta minőségirányítási rendszerben végezzük, ami biztosítja megrendelőinknek termékeink és szolgáltatásaink kiváló minőségét, nekünk pedig visszajelzést ad az általunk elvégzett munka megbízhatóságáról. Az általunk készített építmények kivitelezése közben a folyamatos ellenőrzést saját, kiválóan felszerelt minőségvizsgáló laboratóriumunk végzi. Társaságunk korszerű gépparkkal rendelkezik; szállító flottánkban a legmegbíz-
hatóbb márka gépeivel dolgozunk. 2002-ben vállalkozásunk magasépítési fővállalkozással, 2012-től pedig környezetvédelmi üzletággal bővült. Társaságunknak a minőségi szolgáltatás mellett fontos a megfelelő munka-és egészségvédelem, a hatékony energiafelhasználás, valamint a környezetvédelem és a környezettudatos munkavégzés; munkatársaink elégedettségét pedig legjobban a minimális fluktuáció jelzi. Nagyon fontos számunkra a társadalmi szerepvállalás és ezen belül a sport támogatás. Mivel a technikai sportokhoz általában elengedhetetlen egy kiváló minőségű útburkolattal ellátott pálya így egyenesen jön a párhuzam, hogy támogatóként jelen legyünk a XXI. század sportágaiban is! Az általunk szponzorált kiváló versenyzők, sportemberek mellett ezért is tartottuk fontosnak, hogy szűkebb hazánk Heves megye egyik legrangosabb sporteseménye mögé is teljes mellszélességgel odaálljunk! Annál is inkább mivel ez a több mint száz éves múltra visszatekintő magyar autósport egyik legtradicionálisabb rendezvénye is egyben!
Nagy lépés volt a tavalyi évben, hogy számunkra a világ legszebb versenypályáját megújíthattuk, hogy folytatódhatott a több mint három évtizedes hagyomány. Az idei esztendőben a rendezvény szervezésében vállalt aktív részvételünkkel célunk, hogy a hagyomány még legalább ennyi ideig folytatódhasson és akár már jövőre Európa legjobb versenyzőit is köszönthessük a csodálatos mátrai hegyi pályán! A hétvégén rajthoz álló versenyzőknek egy biztonságos, gyors versenypályát kínálhatunk, a pálya mellé ellátogató nézőknek reméljük, izgalmas tartalmas sportélményekkel szolgálhatunk!
MI A HEGYIVERSENY? Az úgynevezett hegyi felfutó versenyek a több mint száz éves hazai autósport legtradicionálisabb rendezvényeinek számítanak már az 1920-as években rendeztek versenyeket a Sváb hegyen aztán a háború után míg meg nem épült a Hungaroring addig nagyrészt a hegyiversenyek voltak hazánkban az autós gyorsasági szakág versenyzői számára a kizárólagos megmérettetési lehetőségek Pécsen, Visegrádon, Lillafüreden és Parádsasváron. Valamint szerte a világon is számos legendás hegyiverseny létezik, óriási kultúrája van a gyorsasági autósportban. A versenyág jellegzetessége, hogy egy 3-9 kilométer hosszúságú általában folyamatosan emelkedő pályát jelölnek ki melyen sok esetben a rajt és a cél pontja között nagyon komoly szintkülönbség van. Az általában szinte csak kizárólag kanyarokból álló pályát a versenyzőknek az edzésfutamok során kell memorizálniuk és megtalálni a pályához legjobban illő beállításokat, kiválasztani a megfelelő abroncsokat. Az éles verseny, az úgynevezett felfutás során általában fél percenként rajtolnak az autók és nyilván a győztes az lesz, aki a legrövidebb idő alatt teljesíti a pályát. A
végeredmény többnyire a lebonyolítás rendszerétől függően két ilyen éles felfutás összesített idejéből adódik össze. A viszonylag egyszerűnek látszó követelmények ellenére a hegyi versenyzés is rendkívül összetett kihívás elé állítja a versenyzőket! Nyilván minél erősebb a versenygép annál könnyebb leküzdeni a pálya szintkülönbségét, hiszen vannak olyan magasan elhelyezkedő versenypályák is ahol a levegő ritkulása miatt már a motorok teljesítményvesztésére is oda kell figyelni! Ezen kívül például a rallyehoz hasonlóan itt is hamar változhatnak a körülmények akár a magasabban fekvő szakaszokon a hidegebb hőmérséklet miatt vesztenek a gu-
mik a tapadásból, vagy akár csak egy erdős árnyékos szakaszon is jelentős lehet az aszfalt hőmérséklete közötti különbség az egyes pályaszakaszokon. De akár az időjárási körülmények is szélsőségesen változhatnak egy felfutáson belül. Ezen kívül, ami az alap, hogy nem lehet hibázni, hiszen már egy elrontott rajt is megpecsételheti az eredményességet hiába volt utána gyors és pontos a versenyző a pályán, vagy egy-egy elmért féktáv vagy rosszul megválasztott kanyarív miatt hamar közelebbi ismeretséget lehet kötni a szalagkorláttal, vagy rosszabb esetben egy fával vagy szakadékkal. Fontos a száz százalékos összpontosítás a versenyző részéről,
hiszen csak alig néhány perc áll rendelkezésre a legjobb eredmény elérésére, nagyon rövid időre kell koncentrálódnia a maximális teljesítménynek az emberi oldalról is nem csak a technikairól. A legismertebb hegyiverseny a világon a tavaly századik születésnapját ünneplő Pikes Peak melyet az USA-ban Colorado Springs-ben rendeznek meg. Ezen a versenyen a különleges nehézsége miatt a komoly autógyártók és természetesen a versenyzők számára is olyan presztízzsel bír egy győzelem, mint például Monaco-ban, LeMans-ban vagy a Dakar Rally-n! A Pikes Peak jelenlegi abszolút leggyorsabbja a kilencszeres rallye világbajnok Sebastien Loeb kicsivel kevesebb, mint 8perc 14 másodperces idővel, melyet 2013-ban állított be egy kimondottan erre a célra fejlesztett Peugeot-val igencsak magasra téve a mércét az ellenfeleknek. Sajnos tavaly a Mátrai Hegyiversenyen a mostoha időjárás nem kedvezett a rekord döntéseknek, de várhatóan most a hétvégén itt Parádsasváron a „magyar Pikes Peak-en” is megdől majd minden eddigi rekord a felújított pályafelületnek köszönhetően is!
Hallgassa a Hill Climb Rádiót! A hegyiversenyzés az egyik legintenzívebb autós versenyzési forma, ahol a század és ezredmásodperceknek is nagy a jelentősége. Ahogy a versenyzőknek a századok, ezredek, a nézőknek a legapróbb információk a fontosak. A 103,8 MHz-en hallható Hill Climb Rádióból minden információt élőben tudhat meg a 34. HE-Do Mátrai Hegyiversenyről!
Hallgasson bennünket a pálya mellett, de már útközben, a versenyre tartva is!
Ha nem tud a helyszínen szurkolni, akkor a hivatalos honlapon és a rallyeradio.com oldalon az élő közvetítést nem csak hallhatja, hanem nézheti is, így semmiképp sem marad le erről a különleges eseményről!
34. MÁTRAI AUTÓS HEGYIVERSENY
HE-DO AUTÓS HEGYI FELFUTÓ BAJNOKSÁG ÉS HEGYI KUPA PARÁDSASVÁR, 2017. JÚLIUS 15-16.
IDŐTERV
2017. július 15-16. (szombat-vasárnap)
8:00 – 8:05 OB IX. kat. Hankook Racer Cup 1. időmérő edzés 8:05 – 8:30 OB I. kat., Zóna Túraautók (N, A, F csoport) 1. időmérő edzés, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 9:00 – 9:05 OB II. kat., Zóna Formula autók 1. időmérő edzés 9:05 – 9:25 OB II. osztály, Lada Kupa, C csoport 1. időmérő edzés, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 10:00 – 10:05 OB IX. kat. Hankook Racer Cup 2. időmérő edzés 10:05 – 10:30 OB I. kat., Zóna Túraautók (N, A, F csoport) 2. időmérő edzés, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 11:00 – 11:05 OB II. kat., Zóna Formula autók 2. időmérő edzés 11:05 – 11:25 OB II. osztály, Lada Kupa, C csoport 2. időmérő edzés, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 12:00 – 12:05 OB IX. kat. Hankook Racer Cup 1. verseny 12:05 – 12:30 OB I. kat., Zóna Túraautók (N, A, F csoport) 1. verseny, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 13:00 – 13:05 OB II. kat., Zóna Formula autók 1. verseny 13:05 – 13:25 OB II. osztály, Lada Kupa, C csoport 1. verseny, utána levezetés ————————————————————————————————————————————————— 14:00 – 16:00 OB IX. kat. Hankook Racer Cup, OB I. kat, Zóna Túraautók (N, A, F csoport), OB II. kat., Zóna Formula autók, OB II. osztály, Lada Kupa, C csoport 2. verseny (utána levezetés, parc ferme) kb. 16:20
Ideiglenes eredmény kifüggesztése
27
Parádsasvár, 2016. július 15-17.
28
29
30
34 32 31
33
35
36
48
38
37 39
43
44
41
40
45
50
52
42
CÉL
46 E
47
49
51
Mátraháza
Parc ferme 1
a He-Do Hankook Autós Gyorsasági Országos Parádsasvár 2017. július. 15-16.Kupa Hegyi Bajnokság és Hegyi I.-II. futama.
34. Mátrai Hegyiverseny 33. HE-DO Mátrai Autós Hegyiverseny
Mátrai Hegyi versenypálya Mátraszentimre
2. sz. melléklet
C PIKK
20
21
19
4
3
17
5
2
16
18
23
7
9
11
26
Parádsasvár
M Mentőautó E Emelős autó
Rescue Gyorsbeavatkozó jármű
19 Pályabírói posztok
Nézőktől elzárt terület (szalaggal elzárva min. 2 m mélységben a korláttól)
Nézői terület
Jelmagyarázat:
Új rajt esetén, kijelölt tankolási terület
12
13
Lassító
Adminisztratív átvétel 1 Rescue M Parc ferme 2
RAJT
Parád
6
8
10
14
25
15
Rescue M E 24 22
Gyökeres-rét
JEGYÁRAK -INFORMÁCIÓK Napijegy Felnőtt: 1000 Ft Gyermek: 500 Ft Kétnapos jegy: Felnőtt: 1500 Ft Gyermek: 800 Ft
FELHÍVJUK A FIGYELMET, HOGY A PÁLYA ÉS A KÖRNYÉKE TERMÉSZETVÉDELMI TERÜLET! CAMPINGEZNI, SZEMETELNI, TÜZET RAKNI VAGY NYÍLT LÁNGGAL JÁRÓ TEVÉKENYSÉGET FOLYTATNI SZIGORÚAN TILOS! KÉRJÜK A KELETKEZETT HULLADÉKOT GYŰJTSÉK ÖSSZE ÉS JUTTASSÁK EL A LEGKÖZELEBBI HIVATALOS SZEMÉTGYŰJTŐ HELYRE!
AZ ÚJONC ÉS A KORELNÖK Tényleg nem véletlenül hangsúlyozzuk, hogy a Mátrai Hegyiversenyeken több generáció szocializálódott az autósport szeretetére! Most is vannak a mezőnyben, akik először vágnak neki a Parádsasvári pálya közel hat kilométernyi kanyarhalmazának és vannak akik már számtalanszor teljesítették azt!
Az újoncok közt is talán a legfiatalabb Jedlóczky L Márk még csak alig egy bő féléve rendelkezik jogosítvánnyal, de már több komoly versenygéppel száguldhatott az elmúlt évben főleg amatőr versenyeken. A gyorsasági autósportban még csak most kezdi bontogatni a szárnyait, viszont ezt meglehetősen sikeresen és nagy léptekkel teszi. A bajnokság nyitófuta-
Mint például a mezőny korelnöke Bódis Kálmán aki még így hatvanon túl is a fiatalokat meghazudtoló erőnlétben nyomja a gázpedált! Évtizedek óta jelen van a hazai autósportban a Porsche márka örök szerelmeseként és a mai napig a szakág legaktívabb versenyzői közé tartozik. Ő is ismeri a mátrai pálya minden centiméterét és természetesen tavaly semmi pénzért nem hagyta volna ki, hogy a megújult pályán nekivágjon egyik kedvenc 911-ese volánjánál! A folyamatosan szakadó esőben ott volt a leggyorsabbak között! Kálmán idén sem hiányozhat a rajttól és nyilván nincs egyedül azzal, hogy kíváncsian várja, hogy végre száraz pályán is igazán szabadjára lehessen engedni a lóerőket a megújult mátrai kanyarokban. Nyilván akár még a győzelemért is esélyesen harcba száll amihez az évtizedes tapasztalata mellé nagyon jól jöhet a korábbi sportágában az ökölvívásban is fontos gyorsaság, kitartás és állóképesség!
main egy igencsak rövidke teszt után áprilisban a Hungaroringen a Zengő Motorsport SEAT Leon-jában megnyerte mindkét időmérő edzést és mindkét futamot a kategóriájában az OB és a CEZ értékelésben is! Nemrég rajthoz állt és sikerrel teljesítette a TCR International magyar versenyhétvégéjét a Hungaroringen egy Alfa Romeo Gulietta volánja mögött. Parádsasváron a hétvégén a tervek szerint egy Mitsubishi Lancer WRC replikával fut neki élete első hegyiversenyének és bízik benne, hogy a kevés tapasztalat ellenére itt is ott lehet a leggyorsabbak között. Neki még tapasztalt fenti sporttársához képest nincs igazán márka elkötelezettsége, nagyjából mindegy milyen versenygéppel csak nyomhassa a gázt bármelyik versenypályán. Bár talán a márkák között a SUBARU áll a legközelebb a szívéhez melyen megtanult vezetni és melynek a típusaival szeretett nevelő apukája is nagyon hosszú éveken át koptatta a hazai rally pályákat, na meg néha a mátrai aszfaltot is!
Visszahúzza a szíve Turán Frigyes ugyan már hosszú évek óta a rally pályákat koptatja, ám a hegyi versenyekre mindig vissza húzza a szíve, hiszen a parádsasvári pályán versenyzői pályafutása kezdetétől, sok sikert ért már el és nem mellesleg a karosszériás autókkal futott pályacsúcs a mai napig az Ő birtokában van! Hogy Frici hogyan készül az idei versenyre az alábbiakban erről beszélgettünk vele: Tavaly a hosszú kényszerszünet után megújult a pálya, milyen volt számodra ismét itt versenyezni? Nagyon örülök, hogy ismét, van hegyi versenyzés itthon is! Itthon nagyon komoly múltja van és külföldön pedig nagyon komoly színvonala és kultúrája! Ez egy elég költséghatékony ága a sportnak viszont szakmailag sportteljesítmény tekintetében egy nagyon komoly kihívás! Nagyon izgalmas, hiszen a versenyzőnek fejben nagyon ott kell lenni nincs lehetőség hibázni! 1994 óta a pályafutásom kezdete óta szinte az összes versenyen indultam itt. A karosszériás versenyautók között a pályacsúcsot én tartom jelenleg is. Nagyon jó élmények és érzelmek kötnek ide így tavaly is szívesen jöttem újra! A felújítás nagyon jót tett a pályának, nyilván a kanyarok nem lesznek mások, de az új felületnek köszönhetően másképp lehet rajta menni. Sokat javult a tapadás bár szárazon nagyon keveset mehettünk rajta. Tavaly az R5-ös Ford Fiesta-vak mentünk, aminek száraz pályán nyilván nem sok esélye lett volna a hegyi
autók ellen. Idén reméljük nagyon jó idő lesz és rengeteg néző lesz így majd a levezetésnél is újra visszatérhet az igazi hegyiversenyes hangulat ahol mindig árad a nézők szeretete a versenyzők felé! Nagyon várom már, hogy újra ott legyünk! Idén milyen autóval láthatunk, és milyen eredményeket remélsz? Idén is a Fiesta-val állok rajthoz. Nyilván ha jó idő lesz, akkor azzal nem lehet felvenni a versenyt a többszáz lóerővel erősebb hegyi és pálya vagy a formula autók ellen. Viszont lesz egy külön kategória a rallyversenyzők számára mely külön is lesz értékelve melyet a Hankook támogatásának köszönhetünk! Ez a futam így a rallyversenyzők számára egy nagyon jó teszt lehetőség is a következő aszfaltos versenyek előtt. Reméljük sokan élnek majd a lehetőséggel, pláne így, hogy azért egy kis éles küzdelemmel is össze lehet kapcsolni.
Milyen autókkal indultál itt idáig és mi lenne amivel szívesen nekifutnál ha bármit kívánhatnál? Opel Astrával indultam először 1994-ben azzal három évig versenyeztem. Aztán jött egy E30-as M3as BMW aztán 2001-ig mentem különböző Cserkúti féle BMW-kel, majd 2003ban Mitsubishivel. Sokáig veretlen voltam itt tavaly Nagy Norbi pár tizeddel megvert ugyan, de nyilván Norbi egy nagyszerű versenyző és ezen a pályán egy rallyautóban egy TCR-es pályaautóval szemben szárazon még ennyi esélyem sem lett volna! Mi ugye a FORD márka elkötelezettjei vagyunk. Szerencsére a hegyiversenyek technikai szabályai elég szabadok, úgyhogy valami jól kezelhető, legalább 5-600 lóerős valamilyen FORD típusból épített versenygéppel állnék oda a rajthoz legszívesebben! Mikor volt az első verseny, amikor itt voltál? Az még a nyolcvanas években mikor még apukám is versenyzett Forma Easter-el. Ő nyert is itt futamot Parádsasváron. Hozzám hasonlóan amúgy itt volt akkor gyerekként ifj Tóth János például, de Kesjár Csabára is jól emlékszem, akivel apu nagyon jó kapcsolatot ápolt. Nyilván ezek is hozzá járultak, hogy
ennyire megfertőződtem az autósporttal! Az autósport igazi hőskora volt az nagyszerű hangulattal! Nagyon bízom benne, hogy a pálya és a rendezvény megújításával ezt a hangulatot is vissza lehet majd csalni a következő évek folyamán! A mostani rendező és főtámogató több évben gondolkodik így reméljük, hogy ez elindít egy „lavinát” és akár új, vagy régi pályák és versenyek szintén megújulva vissza térhetnek a versenynaptárba!
AZ ABSZOLÚT HAZAI PÁLYA a tavalyi győztesnek Nagy Norbival beszélgettünk Melyik volt az első Parádsasvári verseny amire vissza tudsz emlékezni? Hát versenyen többször voltam mielőtt vissza tudnék emlékezni, hiszen akkor még apukám versenyzett, de az első élesebb emlékek azok talán olyan öt-hat éves koromból vannak. És az első Parádsasvári verseny, amin rajthoz álltál? Az 2008-ban. Akkor egy 1.6-os Ford Fiesta-val indultam és talán negyedik lettem, ha jól emlékszem. Még az időmre is emlékszem, 3perc 12másodperc volt. Egy nagyon érdekes élmény volt, hiszen úgy indultam a versenyen, hogy előtte semmit nem tudtam gyakorolni, hiszen akkor még nem volt jogosítványom. Ficza Ferivel mi voltunk a legfiatalabb indulók. Azt hogy képzeljék el a kedves olvasók, hogy ha anyukád leküld a közértbe egy kiló kenyérért akkor rögtön mindig valami Mátraházi vagy Gyöngyösi péket választasz, hogy végig kelljen menned a pályán?! Azért ennyire nem durva a helyzet. Persze megszámlálhatatlanul sokat mentem a pályán már. Most már a főiskola miatt Budapesten lakom és csak ritkábban járok haza. Akkor persze végigmegyek a pályán. Nyilván azért már annyira benne van a kisujjamba, hogy a direkt tréningezés már nem igazán tudna sok pluszt adni, de azért természetesen a szabályok keretein belül mindig a lehető leglendületesebben megyek ezen a szakaszon. Tavaly ugye az időjárás miatt nem derülhetett ki, hogy igazából mennyit gyorsult a
pálya, de a tavalyi tapasztalatok alapján Te mit tippelsz? Ahhoz képest, hogy mennyire ált a víz a pályán 2perc 47másodperces időt futottam vizes abroncsokon. Turán Frici régi rekordja pályán 2perc 36másodperc az a körülményeket tekintve nem is olyan nagy különbség. Úgyhogy még így a nagyon vizes pályán is jócskán kijött a felújított útfelület minősége! Idén azért nyilván lesznek sokkal erősebb autók,. Én ugyanúgy a SEAT-al megyek így száraz pályán nyilván nem gondolhatok egy ilyen tavalyihoz hasonló abszolút győzelemre. Szinte biztos, hogy az új pályafelületnek köszönhetően Frici rekordja is szinte biztosan megdőlhet majd! A gokarthoz és a pályaautózáshoz képest itt van a legkevesebb igazi versenytapasztalatod. Hogyan lehet felkészülni, mi a legnagyobb különbség a hegyiversenyeknél?
Amíg a pályaversenyeknél van felvezető kör, több versenykör, vannak bukóterek addig egy hegyiversenyen mindez nincsen. A két edzésfutamon tudod valamennyire belőni a pályát az autót, a körülményeket, de utána a versenyfutamokon már rögtön száz vagy száztíz százalékot kell autóznod és nem szabad hibázni! Egy hagyományos pályán akár körönként is lehet javítani, még akár egy nagyobb hibát is meg lehet úszni. Viszont a hegyiversenyen ott előtte fejben kell tökéletesen összerakni, hogy hogyan teljesíted majd a pályát, mert ott már nem lehet változtatni! Kicsit most hasonló volt a Portugál utcai pálya ahol legutóbb versenyeztem ott sem lehet hibázni amit meg is tapasztaltam sajnos! De azért természetesen nagyon közel áll a szívemhez a hegyiversenyzés! Ezt az otthoni kis közegedet ahol Te vagy a nagy kedvenc, hogyan képzeljük el? Men�nyire kellemes és mennyire nyomasztó ez a dolog! Hát 2008-ra már nem nagyon emlékszem ezzel kapcsolatban igazán. Tavaly azért addig kicsit nyomasztó volt, hogy otthon is jól szerepeljek, de aztán az első felfutás után mikor láttam, hogy itt talán nem lesz olyan rossz az eredmény akkor ez le került rólam. Utána a győzelem nagyon jó érzés volt Valamint azt is gondolom, hogy az idén még ha jobb technikákkal biztos le is tudnak majd győzni a felém irányuló szeretetet az sem csökkenti majd és a tavalyi eredmény pedig örökre ott lesz! Nyilván ez itt a Mátrában mindig sokkal erősebb lesz mintha bármely más pályára megyek itthon vagy a világban. Tavaly a rossz idő ellenére is nagyszerű volt, hogy például a levezetésnél mire a depóba visszaértem nekem volt a kocsimban öt sör meg három tálca sütemény a nézőktől, illetve míg a depóban alig lézengtek a mi sátrunk előtt mindig egy kisebb tömeg állt! Ez ha jó idő lesz akkor idén ez nyilván majd még fokozottabb lesz majd! Már nagyon várom!
Parádsasvárhoz visszatérve reméljük, sok új indulója is lesz a versenynek nekik mit tanácsolsz a felkészüléshez? Hát leginkább nézzenek nagyon sok belső felvételt és ezzel kapcsolva a helyszínen autózva a lehető legjobban tanulják meg a pálya vonalvezetését, nyilván bátran merjenek tanácsot kérni a pályát ismerő tapasztaltabb versenyzőktől is. Ha lehet, ne nagyon bontsák le a korlátot, hogy gördülékeny lehessen a rendezvény, valamint hozzanak magukkal nagyon sok szurkolót, hogy ezt a csodálatos pályát minél többen újra megismerhessék! Mit tartanál még fontos gondolatnak a hétvégéhez? Azt szeretném kérni az autósport rajongóktól meg a versenyzőktől is, hogy tényleg jöjjenek el minél többen invitáljanak még szurkolókat barátokat a hétvégére! Nagyon nagy dolog, hogy ez a pálya és ez a rendezvény megújulhatott, de együtt azt fel kell még építenünk, hogy újra olyan ismert olyan népszerű legyen mint régen és hogy tényleg bekerülhessen a verseny az Európa Bajnoki versenynaptárba! Akkor viszont remélem nekem is épülhet egy igazi hegyiversenyre való autó is majd!
Különleges futamra készülnek a Hankook Racer Cup versenyzői Idén immár a harmadik futamát rendezi meg augusztusban a sikeres versenysorozat, a Hankook Racer Cup, mely a kezdetektől a fiatal tehetségek felfedezését tűzte ki célul. Addig azonban néhány versenyző július 15-16. között rendhagyó módon a 34. Mátrai Hegyiversenyen is megméretteti magát a Mátrában Parádsasváron. „A Hankook Racer Cup tavalyi szezonja nagyon jól sikerült, eddig az idei versenyek is remek hangulatban teltek, mind a pilóták, mind a szurkolók remekül érezték magukat. Persze idén is többen csapatot váltottak, de számtalan új pilóta érkezett, akik ki szeretnék próbálni magukat a kupasorozatban. Minden versenyhétvége rendkívüli izgalmakat hozott, szoros csatákban hol az egyik induló, hol a másik került ki győztesen. A tavalyihoz
hasonlóan ezúttal is 5 helyszínen és 13 futamon mérik össze erejüket a versenyzők, az autók teljesen új design-t kaptak. A Hankook Racer Cup természetesen idén is a Magyar Országos Gyorsasági Bajnokság része, de nagy örömünkre a megszokott hazai és külföldi pályákon túl, egy új helyszín is bekerült a naptárba, ugyanis Brno-ba is ellátogat majd a mezőny, ahol gyönyörű környezetben, dinamikus, szintkülönbségekkel tarkított pályán mutathatják meg a pilóták, hogy mit tudnak. Valamint különlegességként a 34. Mátrai Hegyiversenyen is rajthoz áll néhány versenyzőnk, belekóstolva valami teljesen újba” – meséli Kismarty-Lechner Gábor, a márkakupa promótere. „Nagyon örülök, hogy kipróbálhatom magam egy másik versenysorozatban, ami rendkívül
sok kihívást rejt magában. Alapvetően a raliszakágból jöttem át, édesapám régen abszolút magyar bajnok navigátor volt, így az ő segítségével készülök most Parádra. Tavaly nagyon sok néző szurkolt a helyszínen, remélem, ez idén sem lesz másképp, kíváncsian várom ezt a rendhagyó alkalmat. Nagy bulinak ígérkezik, jó lesz kicsit kiszakadni a megszokott közegből. Természetesen most is, mint mindig, a győzelem a cél” - mondja Somogyi Márk, aki jelenleg vezeti a Hankook Racer Cup bajnokságát. „Aki szeret versenyezni, minden lehetőséget megragad erre. A Mátrai Hegyiverseny nekem is egy új kihívás lesz, egyedül György Gábor az a pilóták közül, aki már tavaly is indult, így neki ismerősebb a terep. Mivel itt nincs bukótér, egy-egy hiba súlyosan megbosszulhatja magát, így sokkal elővigyázatosabbnak kell lenni. Mindenképp izgalmas lesz kilépni egy picit a komfortzónánkból” - teszi hozzá Kismarty-Lechner Gábor.
A Parádi Hegyiverseny indulói: Boldizs Bence, György Gábor, Kovács Zoltán, Kismarty-Lechner Gábor, Somogyi Márk és Takács Balázs A rendhagyó versenyhétvége után a Hankook Racer Cup következő fordulóját 4 futammal a Slovakiaring 5922 méter hosszú pályaszakaszán rendezik meg augusztus 18-20. között. Ezt követően majd az őszi szezont szeptember 8-10. között a különleges brno-i verseny nyitja meg. A kupasorozat október 6-8. között szintén hazai pályán, a Hungaroringen zárul majd.
http://hankookracercup.com/hu/
EMLÉKEZZÜNK AUTÓK, NAGY BAJNOKOK, LEGENDÁS VERSENYZŐK, AKIK NÉLKÜL SOKÁIG NEM VOLT MÁTRAI HEGYIVERSENY, DE MOST MÁR AZ ÉGI VERSENYPÁLYÁKRÓL FIGYELNEK RÁNK
KESJÁR CSABA
FERJÁNCZ ATTILA
TÓTH JÁNOS
KISS DEZSŐ
KLINK JÁNOS
Oroszlán László emlékére Sajnos egy súlyos betegség után nemrég csatlakozott hozzájuk a hazai autósport egyik szintén legendás alakja Oroszlán László is. Őt inkább a rally pályákról ismerheti jobban a közönség, hiszen az autósportok királynőjének mondott szakágban testvérével a navigátori ülésben több évtizeden keresztül ott voltak az élmezőnyben. Viszont azért arra is emlékezhetnek sokan, hogy Laci az autós gyorsasági szakágban is versenyzett többek közt a nyolcvanas években a szocialista „Forma1”-es autóval a legendás Lada motoros Forma Easterel. Természetesen sokszor rajthoz állt Parádsasváron a mátrai versenyeken is. Emlékét szeretettel megőrizzük
KÖVESD ÉLŐBEN A
34. HE-DO MÁTRAI HEGYIVERSENY ESEMÉNYEIT ÉLŐBEN! ÉS ONLINE
http://hedohegyiverseny.hu/ HE-DO-Mátrai-Hegyiverseny
