Als de rook om je hoofd is verdwenen 4
Hang de poster uit deze krant achter het raam! 8
DE PLANNEN VOOR UW WIJK PAGINA 5-7
GRONINGENONBEREIKBAAR EEN BLIK OP DE TOEKOMST | VRIJDAG 13 JUNI 2025
ZWARTE ROOKWOLKEN HANGEN BOVEN DE STAD GRONINGEN. IN DE DEELS INGESTORTE TUNNEL VAN DE ZUIDELIJKE RINGWEG WOEDT EEN HUIZENHOGE VLAMMENZEE
RAMP IN GRONINGEN LNG TANKAUTO VERONGELUKT OP RING ZUID
[FOTO: NATHAN ROOZEBOOM] Over het aantal slachtoffers is nog veel onzekerheid, wel is duidelijk dat er enkele tientallen doden te betreuren zijn. Volgens de laatste berichten zijn al circa 150 gewonden binnen gebracht bij het UMCG en het Martiniziekenhuis. Ooggetuigen hebben gemeld dat zich in de tunnel een busje met rolstoelpatienten bevindt. Tot
VANOCHTEND OMSTREEKS KWART OVER ACHT HEEFT ZICH EEN ENORME RAMP VOLTROKKEN IN DE STAD GRONINGEN. IN ÉÉN VAN DE TUNNELS
VAN DE ZUIDELIJKE RINGWEG IS EEN
Hulpdiensten zijn massaal uitgerukt naar de
in beide richtingen vol gestrande auto's en
dusverre lijkt het niet te lukken deze
plek van de ramp. Deze is echter moeilijk
vrachtauto's en door de files is er geen
mensen uit de tunnel te redden.
bereikbaar omdat een deel van één van de
doorkomen aan. Hulpverleners proberen nu
deksels is ingestort. Ook staat de tunnel
te voet de plek van het ongeval te bereiken.
VLOEIBAAR GAS ONTPLOFT.
AL JAREN ZORGEN OVER DE VEILIGHEID VAN DE TUNNELS IN DE RINGWEG ZUID
Door de ontploffing is een deel van het
VANAF HET ONTWERP VAN DE RINGWEG
TANKWAGEN GELADEN MET
tunneldak uiteen gespat en is in de
ingestorte tunnel een enorme vuurzee ontstaan. De oorzaak van de het ongeluk is
nog onduidelijk, maar op deze plek op de
zuidelijke ring gebeuren vaker ongelukken.
GRONINGEN ONDER CURATELE De Minister van Binnenlandse Zaken heeft besloten de gemeente Groningen onder curatele van het Rijk te plaatsen. Na tegenvallers bij de projecten Meerstad, het Groninger Forum, de aanleg van de Ring Zuid staat de gemeente in het rood.
ZUID IN GRONINGEN ZIJN VEEL TWIJFELS GEREZEN OVER DE VEILIGHEID VAN TUNNELS IN DEZE WEG. EEN ECHTE TUNNEL WAS VEEL TE DUUR, DAAROM ZIJN DE 'TUNNELS' NIET ALS TUNNELS GEBOUWD, MAAR ALS DEKSELS BOVEN EEN VERDIEPTE LIGGING.
Veiligheidseisen die aan een tunnel gesteld worden, waren daarmee niet nodig. Vluchtwegen tussen de verschillende tunneldelen ontbreken, evenals vlucht- en voetgangersstroken naast de weg.
Vlak voor de bouw werd ook nog
tegen de aanleg van de 'neptunnels' en
besloten de breedte van de rijbaan te
gewezen op de grote risico's, doch
versmallen tot 3.10 m, terwijl een
zonder enig resultaat. Sinds de opening
vrachtauto al snel drie meter breed is.
van de weg hebben zich al meerdere
Omdat de 'tunnels' in de weg geen
incidenten op de weg voorgedaan, mede
echte tunnels zouden zijn, mogen
door de smalle rijstroken. Wethouder
vrachtauto's met een gevaarlijke lading
Sigaar van Groningen gaf onlangs aan
zoals vloeibaar gas, wel deze weg
achteraf niet gelukkig te zijn met de
passeren, iets wat in een gewone tunnel
inrichting van de Zuidelijke Ringweg en
niet mag. In Nederland mag gevaarlijke
de tunnels. ”Achteraf hadden we beter
lading slechts door drie tunnels, bij Schiphol en in Limburg. Buurtbewoners hebben destijds heftig geprotesteerd
naar de inwoners moeten luisteren".
GRONINGENONBEREIKBAAR
2
WAAROM DEZE KRANT? BESTE LEZER, OP 29 SEPTEMBER JL HEEFT DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, MEVR. DRS. SCHULTZ VAN HAEGEN HET DEFINITIEVE TRACÉ BESLUIT VOOR DE AANPAK RINGWEG ZUID GETEKEND. ONDANKS MEER DAN 400 INGEDIENDE BEZWAARSCHRIFTEN WIJKT DAT BESLUIT NIET MEER DAN OP EEN ENKEL ONBELANGRIJK DETAIL AF VAN HET EERDERE PLAN. HET BESLUIT BETEKENT DAT DWARS DOOR DE STAD EEN DEELS ACHTBAANS EN DEELS VIERBAANS SNELWEG WORDT AANGELEGD. Het Juliana plein wordt een monstrum van wegen te midden van huizen. Fietsroutes worden doorsneden of worden levensgevaarlijk door het
ZIJN ER DAN GEEN ALTERNATIEVEN? Vele goede alternatieven zijn de afgelopen periode door bewoners en adviseurs aangedragen. De project organisatie heeft naar geen enkel van deze suggesties willen luisteren. Betere plannen die alle bezwaren tegen de huidige plannen wegnemen en niet meer kosten. 1. Een tunnel vanaf Vrijheidsplein tot Europaplein voor het verkeer dat niet in Groningen Zuid hoeft te zijn. 2. Verlaging snelheid op Ringweg tot 50 km/uur met handhaving van de op/afritten Hereweg en Oosterpoort 3. Volledig, transparante overkapping van de Ringweg met filtering van de lucht 4. Een nieuwe verbinding tussen de A7 en de A28 via een tunnel onder de Wijert en Essen. 5. Alternatief ringwegenplan PVV met aan de zuid- en de noordzijde een grotere ring rond de stad 5. Verbetering van het Openbaar Vervoer, aanleg van een spoorverbinding tussen Heerenveen en Groningen
mengen van veel fietsers met autoverkeer. De lucht rond de Ringweg wordt viezer door een toename van uitlaatgassen. Waarom worden deze plannen doorgezet ondanks alle bezwaren ingebracht door bewoners en andere organisaties. Waarom houdt de Gemeente- raad deze plannen niet tegen. Zijn er geen betere alternatieven? In deze krant vindt u antwoorden op deze en meer vragen. Deze krant wordt U aangeboden door de wijkverenigingen in Groningen Zuid, onder verantwoordelijkheid en redactie van Groningen Verdient Beter, het samenwerkingsverband van deze wijkverenigingen. Groningen Verdient Beter streeft naar een plan dat beter is voor Stad en haar Stadjers.
HET KAN BETER, HET MOET BETER, GRONINGEN VERDIENT BETER! Namens Groningen Verdient Beter, P.J.J. Sauer, voorzitter
HET ZUIDERPLANTSOEN Heel belangrijk voor de Gemeente
aangelegde weg komen deels deksels.
lopen. Ook is op geen enkele manier
park. Op de plek van de huidige
Groningen is de verdiepte aanleg van de
Tussen de deksels door komt niet alleen
aangegeven hoe voorkomen wordt dat
Ringweg kan zeker een mooier park
weg in het Sterrebos. Daar ontstaat een
al het verkeerslawaai naar boven, maar
kinderen in de gaten tussen de deksels
komen dan het nu al jaren
nieuw park, Het Zuiderplantsoen. Een
ook alle vuile lucht door de
vallen of daar voorwerpen naar beneden
verwaarloosde park. Maar dat kan
park waar het goed toeven en spelen zou
uitlaatgassen. Het zal daarom in het
zijn. Hoe goed toeven zal het in het plantsoen zijn? Boven de verdiept
gegooid worden. Komen grote
plantsoen helemaal niet veilig zijn voor
schermen om de open stukken tussen
kinderen om te spelen, of om hard te
de deksels? Weg met het aspect van een
alleen met een weg echt onder de grond.
GRONINGENONBEREIKBAAR
3
WAT ZIJN DE GEVOLGEN VAN DE NIEUWE RINGWEG VOOR GRONINGEN EN HAAR INWONERS? DE STAD VERLIEST HAAR RINGWEG ZUID , WAARVOOR IN DE PLAATS EEN NIEUWE ZUID TANGENT OVER BESTAANDE WEGEN IN WOONWIJKEN, WORDT AANGELEGD. OVER WEGEN IN WOONWIJKEN, DIE DAAR NIET GESCHIKT VOOR ZIJN, GAAN DAGELIJKS 10 – 15.000 AUTO'S RIJDEN. DOORDAT DE RINGWEG EEN RIJKSWEG WORDT, VERVALLEN ZEER DRUK GEBRUIKTE OP- EN AFRITTEN ZOALS BIJ DE HEREWEG
Het Julianaplein wordt een 15 meter hoog
Fietsen tussen Groningen-Zuid en
wir war van wegen. Verkeer uit Drachten en Assen naar Hoogezand en Eemsmond kan
Centrum wordt voor kinderen, ouderen
onder de stad doorgaat is onbegrijpelijk
en forensen zeer moeilijk en
ongehinderd door rijden. Verkeer uit
en niet te aanvaarden in deze tijd. In
levensgevaarlijk. Het Juliana plein wordt
Maastricht, Leiderdorp, Boston en San
Drachten en Assen dat de stad in moet,
door de omvang een onneembare
Dat de nieuwe snelweg niet in een tunnel
Fransisco zijn wegen dwars door de stad
komt stil te staan voor drie tot vijf
vesting tussen het Zuiden van de Stad
stoplichten voordat het naar de
en de Binnenstad. De belangen van
binnenstad kan.
fietsers worden stelselmatig genegeerd.
De nieuwe snelweg dwars door de stad
mengen van intensief autoverkeer en
geeft door luchtvervuiling ernstige
hoge brug over het Noord Willemskanaal
fietsverkeer op wegen als de
gezondheidsschade bij kinderen. In de
en het afdammen van het historische
Helperzoom en de Vondellaan zorgt
directe nabijheid van de aan te leggen
Winschoterdiep onnodig maken en alle
voor levensgevaarlijke situaties.
problemen veroorzaakt door de nieuwe
Fietsverbindingen vervallen en het
Rijksweg staan 16 scholen, 8
alsnog in een tunnel gebouwd. Een tunnel is binnen het huidige budget te realiseren. Een tunnel zal de aanleg van een gigantisch Juliana plein, een kostbare
weg oplossen.
kinderdagverblijven en het enige
De binnenstad wordt slechter en niet
openluchtzwembad van Groningen. Het
beter bereikbaar, en vrijwel
Rijk negeert de eigen norm, opgesteld
Het plan gaat stad en provincie veel meer
ontoegankelijk vanuit het zuiden. Het
door GGD's en het het RIVM, dat geen
kosten dan het ooit oplevert. Van het
plan lost de files niet op, files worden
scholen en andere gevoelige lokaties
huidige plan is geen kosten-baten
door de plannen alleen verplaatst naar
gebouwd moeten worden binnen 300
analyse gemaakt. Het plan zorgt op geen
wegen in de stad, die daar niet voor
meter van een Rijksweg. Mag dan wel
enkele wijze voor meer broodnodige
bedoeld zijn. Een studie van de TU
een snelweg binnen 300 meter van
werkgelegenheid. Kosten overschrijdingen
Delft toont aan dat de nieuwe weg voor
scholen? Een Rijksweg dwars door de
een economische waterscheiding zorgt
Stad is gezien de milieu problematiek
tussen de binnenstad en het zuiden
niet van deze tijd.
van Groningen.
worden afgewenteld op Provincie en Stad, experts schatten de kosten op € 1 miljard, terwijl slechts € 606 miljoen beschikbaar is.
HOEVEEL BOMEN MOETEN SNEUVELEN VOOR DE NIEUWE ZUIDELIJKE RINGWEG? Voor de nieuwe weg moeten meer dan 1200 bomen sneuvelen, waaronder vele oude en monumentale bomen. De werkgroep “Stop de Bomensloop
“
heeft in september dit jaar een groot aantal bomen die omgekapt zullen worden met een rood-wit lint gemarkeerd. Het Gemeente bestuur vond dat niet leuk en liet snel alle linten verwijderen. Het mocht niet duidelijk worden dat al die bomen gekapt worden. Voor iedere gekapte boom moet een nieuwe boom geplant worden binnen het project gebied. Daarvoor is te weinig ruimte binnen het plangebied, daarom zal een deel van de herplant op hele andere gebieden in Groningen plaats vinden. Weg al het groen uit Groningen Zuid.
VERDIEPTE LIGGING STERREBOS: ZEGEN OF RAMP? DE NIEUWE RINGWEG BESTAAT UIT TWEE DELEN, EEN VER BOVEN DE GROND LIGGEND DEEL
lading als vloeibaar gas, mogen er gewoon doorheen. De Eemshaven wordt een grote haven
TUSSEN HET VRIJHEIDSPLEIN EN HET
voor dit gas, tankauto’s gaan door de “tunnels”
JULIANAPLEIN EN EEN VERDIEPT DEEL TOT HET
rijden. Vrachtauto’s zijn 3 meter breed. De
EUROPAPLEIN. BOVEN DE VERDIEPTE WEG
rijbanen worden maar 3.10 meter en een
WORDEN DRIE ZOGENAAMDE 'DEKSELS' GEPLAATST. Het wordt niet een groot deksel omdat het dan een tunnel zou zijn, en voor tunnels gelden heel andere voorschriften dan voor een “deksel” van minder dan 250 meter. Voor een tunnel gelden veel voorschriften om ongelukken in een tunnel te voorkomen en bij ongelukken, de gevolgen voor automobilisten zo klein mogelijk te laten zijn. Vervoer van gevaarlijke stoffen mag niet
vluchtstrook komt er niet. De organisatie van transportondernemers heeft al laten weten dat dit een heel gevaarlijke situatie is. Door het ontbreken van vluchtstroken kunnen inzittenden van een auto bij een ramp in de “tunnel”, geen kant op. Omdat het ontploffingsgevaar in de tunnel niet denkbeeldig is, is besloten de hoeveelheid aarde op de deksels te vergroten. Anders zouden stukken beton in het rond kunnen vliegen. Waarom niet een echte
door een tunnel. Wat gebeurt er in Groningen? Er
tunnel met goede veiligheids voorzieningen ?
komen drie “kleine” tunnels, vlak achter elkaar,
Omdat dat te duur zou zijn, wat niet waar is.
van 245, 240 en 120 meter. Vrachtauto's met een
Maar het is wel toelaatbaar om mensen
zeer gevaarlijke lading als vloeibaar gas, mogen
welbewust aan grote risico's bloot te stellen.
GRONINGENONBEREIKBAAR
4
ALS DE ROOK OM JE HOOFD IS VERDWENEN “NEE”, ZO ZEI PAUL DE ROOK,
een strategische miskleun. Immers,
D66-WETHOUDER VOOR VERKEER, HEEL
wanneer het verkeer op langere termijn
STELLIG “WE MOESTEN NIET DENKEN DAT HET GEMEENTEBESTUUR VAN GRONINGEN NIET Z'N STINKENDE BEST HAD GEDAAN OM DE BELANGEN VAN DE STAD BIJ DE AANPAK VAN DE RING ZUID TE BEHARTIGEN”. MAAR DAT DACHTEN WE OOK HELEMAAL NIET! WE ZEIDEN DAT BIJ DIE AANPAK DE BELANGEN VAN DE STAD AAN DIE VAN RIJKSWATERSTAAT ONDERGESCHIKT ZIJN GERAAKT. Heeft de stad er belang bij dat de
doorgroeit en het doorgaande verkeer weer te veel last gaat krijgen van het stedelijke verkeer, dan kan er alleen op de ingeslagen weg door gegaan worden en zal Groningen in de wijken weer meer verkeer te verwerken krijgen. Die snelweg door de stad wordt drukker en zal daar zo blijven liggen omdat dan de grote investeringen – de verdiepte ligging bij de Oosterpoort, de spaghetti-knopen van het Julianaplein en de kruising met de ringweg-west - al zijn
Zuidelijke Ringweg als stedelijke ringweg
gedáán. Wat we nú doen heeft ook in de
kan blijven functioneren, in de stuurgroep
toekomst z'n effect op de beslissingen die
krijgt wethouder De Rook steeds te horen dat zulks niet past bij de 'statuur van een snelweg'. (En dit heb ik uit de notulen van de stuurgroep van de Aanpak Ring Zuid.) Waarmee gezegd is dat de hogere snelheid en daarmee ook de noodzakelijke ruimere bochten, en het wegvallen van op- en afritten de ringweg inderdaad tot een snelweg maken. Het stedelijke verkeer van Groningen mag daar en passant gebruik van maken maar het kwaliteitsverlies als ringweg moet, kannie anders, op het onderliggende wegennet worden
EEN VOORTIJDIGE HERSENDOOD DOOR FIJNSTOF
Dit is niet alleen voor de korte termijn funest. Aangrenzende woonwijken schreeuwen nu al moord en brand. Helpman is behoorlijk de klos, net zoals
zulks op de keper beschouwd so wie so een slecht plan op gaat leveren. Hij vindt dat de
géén uitvoering krijgen. Groningen heeft
aanpak van de Zuidelijke Ringweg “vooral
het nakijken en zal nu en in de toekomst
een ééndimensionaal auto-verkeerstechnisch
ook financieel opdraaien voor de verkeerstoename waarvoor er op de A7 'ineens' geen ruimte meer is. Ja, er ligt dan ineens een autonome snelweg, middendoor de stad. Dat is natuurlijk
gecompenseerd.
RINGWEG OF SNELWEG?
maar dat die eisen die – komt-ie weer – de 'statuur van de snelweg' aantasten,
we dan nog kúnnen nemen. Binnenkort zullen we zien hoe Rijkswaterstaat om zal gaan met de eisen ofwel de 'Zienswijze' die de Gemeenteraad heeft ingediend. Ik voorzie dat bepaalde punten zoals een
De Wijert-Noord en ook onze
geluidsscherm bij 't Stadspark in het
Rivierenbuurt. Maar evenzo goed is het
ontwerp opgenomen kunnen worden
allemaal een inhoudelijk verschil tussen de visie van de aanliggende wijken samen met Groningen Verdient Beter én de projectgroep Aanpak Ring Zuid. Maar wáár is dan de plek geweest waar dergelijke
discussies gevoerd konden worden? De gemeenteraad scheet al in z'n broek toen een aantal politieke partijen er een adviseur bij wilden halen om de plannen eens door
te lichten. En met een wat magere
NUT EN NOODZAAK VAN DE RINGWEG WAT IS HET BELANGRIJKSTE PROBLEEM IN DE STAD, EN DE PROVINCIE GRONINGEN? EEN GEBREK AAN WERKGELEGENHEID, TE WEINIG ECONOMISCHE MOTOREN. DE BELANGRIJKSTE ECONOMISCHE MOTOREN ZIJN HET UMCG, DE RUG EN DE GASUNIE. ER ZIJN VERDER NAUWELIJKS GROTERE BEDRIJVEN. Helpt de nieuwe ringweg de problemen van Groningen op te lossen? Er is geen enkele aanwijzing dat de nieuwe Ringweg zal of kan bijdrage aan het oplossen van de problemen in Groningen. Het enige dat bereikt wordt is dat verkeer Groningen sneller kan passeren, maar de toegankelijkheid van Groningen verbetert niet doch wordt alleen maar slechter. De binnenstad, die het op dit ogenblik al heel moeilijk heeft , wordt slechter bereikbaar. Dat bedrijven zich niet in Groningen willen vestigen, is niet gerelateerd aan een file die alleen enkele dagen per week gedurende het spitsuur vlak voor Groningen staat, maar met de grote reistijd tussen het westen en Groningen, zeker per spoor. Het zelfde geldt voor de reistijd naar Hamburg en Bremen, hemelsbreed niet ver maar per openbaar vervoer niet te bereiken. Wil Groningen profiteren van zijn positie tussen West Nederland en Noord Duitsland, is een echt snelle verbinding met openbaar vervoer met beide gebieden essentieel. Laten wij het geld daaraan besteden en niet aan een zinloze snelweg dwars door de stad
vraagstelling aan ir. J. Blom kwam men eruit
– en meneer Blom deed in z'n rapport 'Midden in de stad' dan ook precies wat in de lijn der verwachtingen lag: het bepleiten van lagere snelheden en daarmee krappere bochten en zo minder ruimte-gebruik en meer op- en afritten voor de stad.
Desgevraagd naar de kwaliteit van het
antwoord (is) op een vraag die primair stadsontwikkeling betreft.”
OFFERBEREIDHEID? U merkt dat ik niet alleen wil klagen en jammeren omdat 'mijn wijk' goed de klos is; het gaat me er vooral om dat een aanzienlijk bedrag – zeg twee miljard euro en dat is tweemaal het jaarbudget van de gemeente Groningen – besteed wordt aan een project dat de toets van een verkeerskundige kritiek niet eens kan doorstaan. Dus, ik wil best 'inleveren' en mijn achtertuin, 'my backyard' beschikbaar stellen voor een totale vernietiging en verder ook een voortijdige hersendood door
fijnstof riskeren áls er maar een goed plan zou liggen die de verschillende verkeerssoorten scheidt zoals dat aanvankelijk (2008) ook de bedoeling was. Geert Hovingh Bestuurslid wijkvereniging De Rivierenbuurt
bestaande plan, bood hij met tranen van onmacht in de ogen de samenwerkende wijken met de Stichting Leefomgeving direct z'n diensten aan … omdat er reeds in de ontwerpuitgangspunten van de nieuwe 'ringweg' niet alleen het belang van de stad Groningen wordt geschoffeerd maar dat
LINKS HET HUIDIGE JULIANAPLEIN MET DE PAPIERMOLEN HET PARKJE MET MONUMENTALE BOMEN, RECHTS IS ER IN DE NIEUWE PLANNEN NIETS VAN HET PARKJE OVERGEBLEVEN
GRONINGENONBEREIKBAAR
5
GEVOLGEN HELPMAN ZIJN ZEER GROOT Hoe groot de gevolgen voor Helpman
verkeer, de Verlengde Hereweg, komt
Helpman zullen het merken door
bomen, en ook bijna alle parkeerplaatsen
zijn wordt uitgelegd door Michel van den
veel minder verkeer. Al dit verkeer moet
sluipverkeer. De Helperzoomtunnel zal
daar verdwijnen. Het Groenesteijn park
Heuvel, inwoner van Helpman. Door het
door woonwijken over straten waar veel
veel extra verkeer trekken. Door de wijk
loopt gevaar door een daling van de
vervallen van de op- en afritten bij de
gefietst wordt, ook door kinderen. De
wordt een nieuwe Ringweg aangelegd
grondwaterspiegel als gevolg van de
Hereweg en de aanleg van de
Ketwich Verschuurlaan, de Goeman
om verkeer naar de Euroborg ruim baan
Helperzoomtunnel. Helpman is straks
Helperzoom tunnel veranderen de
Borgesiuslaan, de Savornin Lohmanlaan
te geven. Heel veel bomen in onze wijk
Helpman niet meer.
verkeersstromen in de wijk volledig. Op
en de Helperzoom zullen het meeste
zullen sneuvelen. Om een fietspad aan te
de straat die geschikt is voor veel
verkeer krijgen, maar alle straten in
leggen op de Helperzoom zullen alle
Afsluiten van het Oude Winschoterdiep voor de aanleg van de nieuwe Ringweg Zuid is een misser van de bovenste plank! Meer dan 400 jaar scheepvaart, handel en voorspoed beweging brengend kanaal met zes nog steeds goed beweegbare bruggen dreigt te worden afgesloten van de waterwegen in Groningen. De Initiatiefgroep Oude Winschoterdaip Open zet zich in om het historische Oude Winschoterdaip bevaarbaar te houden voor pleziervaart en watertransport. De zes bruggen en de nieuwe prachtige Boumabrug, de gerestaureerde Oude Spoorbrug zijn in tegenspraak met de voorgenomen afsluiting van het Oude Winschoterdaip. De Stad Groningen heeft een uniek waterwegen stelsel, gebonden aan de Hunze. Op het Oude Winschoterdaip(Schuitendiep, Stadsdiep en Herendiep genoemd) ontstond de trekvaart in Groningen. Rond 1840 kwam de naamgeving Winschoterdiep in zwang. De Initiatiefgroep Oude Winschoterdaip Open zet zich in om het historische Oude Winschoterdaip bevaarbaar te houden voor pleziervaart en watertransport. Varen naar de Euroborg en FC Groningen. Met bootje naar de Jumbo of bioscoop. De initiatiefgroep komt binnenkort met een plan voor
een Aquaduct ter hoogte van de Ringweg. De naam voor dit Aquaduct is al bekend, het Alexia Aquaduct. www.oudewinschoterdaipopen.nl
WATERSTAD GRONINGEN Groningen, zo is al vaak met spijt
leuke steden zijn en Groningen zit er
geconstateerd, staat er niet best op met
altijd bij, samen met Maastricht. Dus, zou
te veel lelijke plekken. Er zijn plekken
eens overwogen wordt het
het toerisme. Drenthe doet het beter,
je zeggen, gemeente en provincie zetten
waar de stad aan het verrotten lijkt. Daar
Winschoterdiep open te houden. In
Friesland ook. Daar valt nog een wereld te
maximaal in op de stad. Meer toeristen.
kan straks nog een plek bij komen: het
winnen, want vakantievolk zorgt voor
staat; ze gapen de bezoeker toe. Er zijn
vergissingen. Het is onbegrijpelijk dat niet
Friesland zijn op verschillende plekken
Gezellig en het brengt wat op. Dan moet
oude Winschoterdiep, dat straks geen
aquaducten gebouwd. Omdat de Friezen
leven in de brouwerij en heeft geld te
er wel wat gebeuren. Het nieuwe
open verbinding meer heeft maar bij de
dat wilden, punt. Groningen moet dat nu
besteden. Steeds meer mensen hebben
stadsbestuur heeft alleen maar goede
ring wordt afgesloten. Een brug of een
ook willen. Omdat het goed voor het
straks vakantie voor de rest van hun leven.
voornemens. Geen kwaad woord daarover.
aquaduct is te duur, vinden stad en
toerisme is en goed voor het Pronkjewail
Kortom, kansen te over. Het Ommeland
Maar er ontbreekt wel iets, iets
provincie. Een duiker is genoeg.
dat de stad moet zijn.
heeft veel schoons te bieden, geen
belangrijks. Dat is het rotsvaste
Stilstaand water gaat stinken. En roept
misverstand. De echte trekpleister is
voornemen om van de stad Groningen
na verloop van tijd de gedachte op het
evenwel de stad Groningen, daar is geen
weer een Pronkjewail te maken. Dat is ze
zaakje maar tedempen. Dat is vaker
ontkennen aan. Vraag Nederlanders wat
nu niet. Er zijn te veel plekken waar niks
gebeurd; achteraf heten dat historische
Pieter Sijpersma Hoofdredacteur DvhN
GRONINGENONBEREIKBAAR
6 DE GRUNOBUURT EN DE VERNIEUWDE ZUIDELIJKE RINGWEG
VEEL OVERLAST IN DE WIJERT DOOR AFSLUITING OP- EN AFRITTEN De Wijert zal veel last krijgen van de
‘De Tamarisk’ naast die drukke straat
effecten van het plan Ring Zuid. Het park
bouwen. De gemeente doet alsof de
tussen de Rivierenbuurt en De Wijert naast
problemen met die 20.000
het Gomarus College verdwijnt volledig .
auto’s opgelost is bij de rotonde in de
Het groen komt zeker in die kwaliteit niet
Vondellaan. De gemeente zwijgt erover
in onze wijk terug. Door het afsluiten van
waar die auto’s na de rotonde heen gaan.
de op- en afritten bij de Hereweg gaan
Alle andere straten zullen een sterke
verkeersstromen anders lopen.
toename van verkeer krijgen, zeker
ONACCEPTABEL Al die auto’s komen op zowel de Vondellaan als de Van Ketwich – Verschuurlaan terecht. Het aantal auto’s op de Vondellaan kan oplopen tot 20.000
voertuigen per etmaal. Dit is voor de wijk onacceptabel. De Vondellaan is niet geschikt te maken voor zoveel auto’s. Daarnaast is deze straat ook nog een van de belangrijkste fiets routes van de stad. Door de auto’s ontstaat ernstige luchtvervuiling, ook is bekend dat het
Vondellaan zuid en de van Iddikingeweg. Ook de Ketwich Verschuurlaan krijgt vele malen meer verkeer. Ook de
Voor de Grunobuurt was het al vroeg
doorgaande functie voor het overige
duidelijk dat ze in verhouding tot andere
verkeer lijkt ons een onzalig idee. Er is
zuidelijke stadswijken niet zwaar
namelijk geen goede parallelstructuur en
getroffen wordt door de plannen voor
ook de voorgestelde aanpassingen
een vernieuwde zuidelijke ringweg.
voorzien hier in onze ogen niet in. Voor
Bovendien zijn veel mensen het erover
echt toekomstbestendige oplossingen
eens dat de huidige ringweg verbetering
heeft men helaas niet durven kiezen. Wij
behoeft. En wat is er mooier dan een Rijk
zijn bang dat er straks een prachtig stuk
en Provincie die daarvoor een zak met
doorgaande weg middenin de stad ligt
geld meenemen?
terwijl de afwikkeling van het grootste
In bepaalde delen van de Gruno buurt is
deel van het stadsverkeer door de wijken
een toename te verwachten van
Vestdijklaan zal als ‘sluiproute’ naar
gaat. Via straten en wegen die hier niet
Haren vel meer verkeer krijgen.
(sluip-)verkeer. De ringweg komt een
op berekend zijn. Met negatieve
stuk hoger te liggen. Het Julianaplein
gevolgen voor verkeersveiligheid,
RINGWEG OF SNELWEG?
wordt gigantisch. En er zal natuurlijk de
gezondheid, woon- en leefomgeving
Door de hele wijk ontstaat een
geluids- en verkeershinder zijn die horen
etc. En met alle kosten voor herinrichting
bij een dergelijke grote bouwprojecten.
parkeerprobleem. Op tal van plekken verdwijnen parkeerplaatsen, waar groen was komen nu straatstenen, zoals bij het Gomarus College in het Noordelijke deel.
Met deze zaken zou goed te leven zijn
Groningen zelf voor op zal moeten
als er een plan zou liggen dat uiteindelijk
draaien. Dat zullen we als bewoners van
een positieve uitwerking zou hebben op
deze stad ongetwijfeld gaan voelen. Wij
onze stad. En daar geloven wij niet in.
geluidsnivo de normen zal overschrijden.
Het uit elkaar trekken van de ringweg
Daarbij wil de stad ook nog school
en onderhoud waar de gemeente
functie voor het stadsverkeer en de
verwachten dat dit nog wel eens een heel kostbaar stukje weg kan worden en we vragen ons af of dat het waard is.
WAT BETEKENT HET PLAN VOOR FIETSERS? Groningen wil de beste fietsstad van Nederland en eigenlijk van de gehele wereld zijn. Plannen worden gemaakt voor snelle fietsroutes van het zuiden en westen naar de stad.
Geschikt voor elektrische fietsen. Maar, bij de plannen voor de Ringweg had men helemaal niet aan fietsers gedacht. Dat plan ging alleen over auto’s. Gevolg: daar waar de nieuwe fietsroutes moeten komen, bij de Helperzoom en het Hoendiep, moeten straks 12.000 en meer fietsers gelijkvloers kruisen met evenveel of meer auto’s. Bij de Helperzoon is nu al een levensgevaarlijke situatie, bij het Hoendiep vervalt een heel belangrijke fietstunnel. Dat –zeer- ernstige ongelukken gaan gebeuren is wel zeker. Het project bureau weet van de problemen maar doet niets, ze weten ook niet wat ze er aan moeten doen. Al die schoolkinderen die daar fietsen moeten maar goed opletten, denkt het project bureau. NIEUWE SITUATIE AAN HET HOORNSEDIEP, WAARBIJ DE FIETSTUNNEL ONDER HET EMMAVIADUCT IS VERVANGEN DOOR EEN FIETSPAD OVER DE WEG. >
HELPERZOOM-TUNNEL LANGE TIJD HEEFT DE PROJECT ORGANISATIE, DUS OOK ONS EIGEN GEMEENTEBESTUUR, ONS VERTELD DAT DE HELPERZOOM TUNNEL ER
MOET KOMEN OMDAT DE SPOORWEG OVERGANG BIJ DE ESPERANTO WEG GAAT VERDWIJNEN, ZEGT BUURTBEWONER PIET NIENHUIS. ECHTER, IN STUKKEN DIE WIJ MET VEEL MOEITE TE PAKKEN HEBBEN GEKREGEN STAAT ONOMWONDEN DAT DE HELPERZOOM TUNNEL NODIG IS OM EEN NIEUWE RINGWEG ZUID, DWARS DOOR DE
WOONWIJK HELPMAN, AAN TE LEGGEN.
"Door het laten vervallen van de op-en
auto's per dag) die dus allemaal door de zuidelijke woonwijken worden geleid. Mengen van verkeersstromen leidt tot extra risico's. Voetgangers en fietsers in de woonwijk mengen met het verkeer uit de tunnel zal de risico's op ongelukken vergroten. Dit alles is te voorkomen als de op- en afritten gewoon worden gehandhaafd. Een steekhoudend argument om de op- en afritten te verwijderen hebben we nog niet gehoord. Er moet iets anders achter zitten. Dat Rijkswaterstaat de
afritten (Hereweg, Helperzoom en
doorstroming op de ring wil bevorderen past
Oosterpoort) kan het verkeer uit/naar de
natuurlijk prima in haar doelstellingen. Maar
zuidelijke wijken niet meer gebruik maken
het is wrang te moeten constateren dat
van de ring. Dit verkeer zal dan een andere
deze doorstroming wordt bevorderd door
route moeten gaan gebruiken, en daarvoor
een deel van het verkeer door de wijken te
heeft de projectorganisatie de
dirigeren en dat het gemeentebestuur
Helperzoomtunnel in de plannen
notabene hier haar goedkeuring aan
opgenomen. Deze tunnel zal "Door het laten
verleent. Volgens ons is de
vervallen van de op-en afritten (Hereweg,
Helperzoomtunnel in de plannen
Helperzoom en Oosterpoort) kan het
opgenomen om de bedrijventerreinen
verkeer uit/naar de zuidelijke wijken niet
Winschoterdiep en Europapark (vanuit het
meer gebruik maken van de ring. Dit verkeer
zuiden en westen) en DUO (vanuit het
zal dan een andere route moeten gaan gebruiken, en daarvoor heeft de
projectorganisatie de Helperzoomtunnel in de plannen opgenomen. Deze tunnel zal dan ook veel verkeer moeten verstouwen (volgens de projectorganisatie circa 10.000
oosten) bereikbaar te houden als de op- en afritten van de ring worden verwijderd. Heel veel sluipverkeer door de woonwijk Helpman dus. De projectorganisatie heeft als "toezegging" gedaan dat vrachtverkeer geen gebruik van de Helperzoomtunnnel
(de kortste route als er geen toegang meer is tot de ring) maar al het andere verkeer kan zonder meer van deze sluiproute gebruik maken. Of zou dit verkeer
"vrijwillig" deze sluiproute niet nemen?"
GRONINGENONBEREIKBAAR
7
SCHADE AAN DE GEZONDHEID SCHADE AAN DE GEZONDHEID AUTOVERKEER
gezondheidskundige normen, ze zijn
IS EEN VAN DE MEEST BELANGRIJKE
opgesteld vanuit een politiek-
OORZAKEN VAN LUCHTVERVUILING IN
economische achtergrond. Hier komt nog
NEDERLAND. LUCHTVERVUILING VERGROOT
bij dat de overheid zich volledig baseert
DE KANS OP HART EN VAATZIEKTEN EN IS
modellen, terwijl ook in Groningen is
ZEER SCHADELIJK VOOR DE LONGEN VAN
aangetoond dat de modellen een
JONGE KINDEREN.
onderschatting van de werkelijke
Recent is ook aangetoond dat het
luchtvervuiling door fijnstof geven.
geboortegewicht van kinderen van moeders
Kortom, de Gemeente geeft zelf aan dat
die vlak bij een snelweg wonen, door de
de luchtkwaliteit in Groningen “vrij tot
luchtvervuiling lager is dan normaal zegt
zeer matig” is en rond drukke wegen
Prof Pieter Sauer, kinderarts van het UMCG.
zeker “zeer matig” is. De grens waarbij
Burgemeester en wethouders van
gezondheids schade optreedt is veel lager
Groningen hebben in 2013 bericht over de
dan de Nederlandse norm. Dat
luchtkwaliteit in de Gemeente Groningen.
de huidige normen voor fijnstof
Daarin staat “uit oogpunt van gezondheid
volwassenen, maar zeker ook
is de luchtkwaliteit in Groningen `vrij
kinderen,niet beschermen tegen
matig tot zeer matig”. “ Langs drukke
gezondheids schade is recent in
wegen is de luchtkwaliteit zeer matig”.
brieven,getekend door de Nederlandse
Zeer kleine deeltjes die vrijkomen door
Vereniging Kindergeneeskunde, de
autoverkeer, kunnen ver in de long kunnen
Nederlandse Vereniging Longartsen en
doordringen en in het bloed worden
het Longfonds aan de staatsecretaris van
opgenomen. Dit is zeer schadelijk voor de
Milieu geschreven.” In plaats van een weg
gezondheid. Dat deze stoffen gezondheids
zo aan te leggen dat de uitstoot
schade geven rond een drukke weg als de
naar de omgeving beperkt wordt,
ringweg, is zeker.De overheid houdt vol
wordt een weg dwars door de stad
dat, ook bij de nieuwe ringweg, geen
aangelegd die de uitstoot zal verhogen.
gezondheidsschade zal optreden. Dit
Dit geeft onaanvaardbare risico´s voor
omdat 'normen' niet overschreden zullen
ongeboren en jonge kinderen en een
worden. Huidige normen beschermen de
lagere levensduur voor mensen die bij
bevolking echter helemaal niet. De normen
de weg wonen.
van de overheid zijn geen
DE VELE MISLEIDINGEN VAN HET PROJECTBUREAU De Helperzoom tunnel wordt alleen
Door de wijken gaat minder en niet meer
De luchtvervuiling rond de nieuwe
aangelegd als vervanging van de Esperanto
verkeer.
snelweg wordt minder en levert geen
spoorkruising
Onwaar, Het verkeer in de wijken neemt sterk risico voor de gezondheid.
Onwaar, in brieven van Rijkswaterstaat en
toe. Het wordt allen rustiger op straten waar
Onwaar, de luchtvervuiling door de
notulen van de stuurgroep van 2012 staat
nu veel verkeer rijdt, zoals de Hereweg.
nieuwe Ringweg wordt groter dan van de
overduidelijk dat de tunnel aangelegd moet
bestaande weg. De gehaltes van fijnstof
worden omdat het verkeer in de wijken van
Op de Goeman Borgesius worden geen
Groningen Zuid vast gaat lopen. Ook is de
bomen gekapt.
zullen schadelijk zijn voor de gezondheid
De lawaai overlast blijft binnen de normen. Onwaar, in overzichten wordt alleen een gemiddeld geluidsniveau gegeven, geluidsoverlast per deel van een straat of gehele straat wordt niet vermeld. De geluidsoverlast op straten als de Vondellaan
en Maaslaan zullen grenzen overschrijden.
Er komt geen nieuwe Zuid Tangent over
Op en afritten bij de Hereweg kunnen
straten dwars door woonwijken in
niet, ook niet als op de weg 50 km/uur
Groningen Zuid.
gereden mag worden
van Houtenlaan gekapt zullen worden
Onwaar, het verkeer op straten als van
Onwaar, de expert die gevraagd was door
Onwaar, door de enorme barrière van het
De stad wordt beter bereikbaar voor fietsers.
Borgesiuslaan, Savornin Lohmanlaan en
onderzoeken heeft duidelijk aangegeven
nieuwe Juliana plein en de toegenomen
Onwaar, belangrijke fiets routes in de buurt
Helperzoom neemt sterk toe. Op de van
dat bij een snelheid van 50 km-uur op de
tunnel nodig voor de ontsluiting van het
Onwaar, al eerder is in gesprekken
Euroborg gebied waar de Gemeente nu veel
bevestigd dat de bomen op de Goeman
geld op verliest
Borgesiuslaan tussen de Hereweg en de
De stad wordt leefbaarder.
luchtvervuiling wordt de stad er nergens
van het Juliana plein worden afgesloten.
leefbaarder door.
Andere Noord Zuid fiets routes worden
Ketwich Verschuurlaan, Goeman
Ketwich Verschuurlaan komen extra opstel-rij stroken.
de Gemeenteraad de plannen te
Ringweg op en afritten bij de Hereweg wel degelijk aangelegd kunnen worden.
levensgevaarlijk. Er is een kosten-baten analyse van het
De stad wordt beter bereikbaar. Gedeeltelijk
Het openhouden van het historische
Omgekapte bomen worden herplant
plan gemaakt, goedgekeurd door het CPB.
Winschoterdiep is veel te duur.
Grotendeels onwaar. Honderden meer
Onwaar, er is nooit een KBA of MKBA
Onwaar. Er is geen reëel onderzoek
hoeft te zijn kan sneller dwars door
dan 60 jaar en soms oudere
gedaan, de beoordeling van het CPB was
verricht naar het open houden van het
Groningen heen rijden, maar verkeer dat in
monumentale bomen en struiken worden
geen beoordeling van een KBA, enkel een
meer dan 400 jaar Oude Winschoterdiep.
quick scan van een berekening gemaakt
Het niet benutten van de kansen voor lokale economie en recreatie vaart is een
historische vergissing.
onwaar. De grens van Groningen wordt beter bereikbaar en verkeer dat niet in Groningen
de stad Groningen zelf moet zijn komt vast
gesloopt en biotoop wordt vernietigd.
te staan in files op onderliggende wegen
Compensatie van dergelijke oude bomen
in 2006, nog voor de huidige plannen
mede door het vervallen van op en afritten.
is niet mogelijk.
ontwikkeld waren.
WAT KUNT U NOG DOEN OM DE PLANNEN TEGEN TE HOUDEN? Door velen zijn bezwaar schriften tegen de plannen voor de Ringweg ingediend bij de Raad van State en tegen de plannen voor de Helperzoom tunnel bij de Rechtbank.
Ondertussen is het heel erg belangrijk druk te blijven uitoefenen op politici, zowel de Gemeente Raad, Provinciale Staten als leden van de Tweede Kamer die in het Noorden wonen. Stuur een mail met Uw bezwaren naar deze politici en herhaal dat iedere maand. Namen en mailadressen kunt U vinden op de website Groningen Verdient Beter. Ook bent U van harte welkom te helpen bij het werk van ons platform, meldt U aan op
[email protected]. Financiële steun wordt zeer op prijs gesteld.
U kunt ons steunen met een gift op rekening NL32INGB0001944876 t.n.v. E. Glastra, o.v.v. Groningen Verdient Beter COLOFON: Deze krant wordt u aangeboden door de wijkverenigingen van Groningen Zuid, onder redactie van Groningen Verdient Beter. Lay-out en opmaak Nathan Roozeboom. Adres voor reacties
[email protected] Deze uitgave wordt gedaan onder verantwoordelijkheid van het Platform Groningen Verdient Beter,P/A Hondsruglaan 13, 9722 SB Groningen.
[email protected]. De basis van deze uitgave vormen berichten en beelden, die eerder in de pers, op websites en vanuit de overheid zijn verschenen. Het streven van de samenstellers is zoveel als mogelijk de bronnen te vermelden waaruit de berichten en beelden afkomstig zijn. © Het copyright van tekst, afbeeldingen etc berust bij de (oorspronkelijke) vervaardigers. Een ieder die zich niettemin juridisch eigenaar weet van materiaal dat zonder zijn of haar toestemming en tegen zijn of haar wil in deze uitgave voorkomt, wordt verzocht contact op te nemen met de samenstellers van deze uitgave. Bij de samenstelling van deze uitgave is de grootst mogelijke zorgvuldigheid betracht. Toch bestaat de mogelijkheid dat bepaalde informatie niet geheel correct is. De samenstellers kunnen daarvoor niet verantwoordelijk worden gehouden. Uiteraard staan zij altijd open voor verbeteringen.
