GOEDERENVERVOERBELEID

GOEDERENVERVOERBELEID als onderdeel van het WVVP

Auteur(s) Datum Versie Status

RBM / cluster verkeer en vervoer 28-11-2006 1.0 Definitief

1

GOEDERENVERVOERBEL EID

GEMEENTE WESTLAND

Inhoudsopgave 1. 2.

3.

4.

5.

Inleiding ................................................................................................................... 3 Overheidsbeleid ......................................................................................................... 4 2.1. Rijk ................................................................................................................... 4 2 . 2 . S t a d s g e we s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2.3. Gemeente .......................................................................................................... 4 Inventarisatie ............................................................................................................ 5 3.1. Hoofdroutes ....................................................................................................... 5 3.2. Aanvoerroutes .................................................................................................... 5 3.3. Toelevering in de centra ...................................................................................... 6 3.4. Veiligheid .......................................................................................................... 6 3.5. Goederenvervoermanagement .............................................................................. 6 Oplossingen .............................................................................................................. 7 4.1. Hoofdroutes ....................................................................................................... 7 4.2. Aanvoerroutes .................................................................................................... 7 4.3. Toelevering in de centra ...................................................................................... 7 4.4. Veiligheid .......................................................................................................... 8 4.5. Goederenvervoermanagement .............................................................................. 9 Conclusie................................................................................................................ 10 5.1. Doelen ............................................................................................................ 10 5.2. Inzet ............................................................................................................... 10

2


GEMEENTE WESTLAND

1.

Inleiding

De tuinbo uw was in 20 03 g oed vo or e xpor t n aar he t bu ite nland va n circa 1 2,5 miljar d e ur o 1. F l ora Ho llan d ne emt d aar va n met ee n o mze t va n 2 miljar d eu ro 2 e en b ela ngr ijk de el vo or h aar rek en ing . He t daa rb ij b eho ren de g oed ere n ve r voer heeft a ls b eg inp un t d e d i f fu us o ver h e t W es t la nd ve r de el de t ui nbo uwg eb ied en . D i t toe le ve r en de ver k e er co ncen treer t z ich vo ora l r ond om d e ve ilin g in N aa ldw ijk . H ier vind en ca . 500 0 vr ach twa gen bewe ginge n (o p en a f he t ter rein) per d ag, e n ca . 1 1.0 00 p erso nenwa gen bew eging en p er da g p laa ts . Na da t d e pr oduc ten a fg eslage n zijn op de ve iling wo rd en ze verd ee ld o ver d e kop ers e n na ar b es te mmin gen in binne n e n bu ite nla nd g ebr ach t eve nee ns do or mid de l va n vrac h twa gens . He t aan dee l vr ach tverke er in h e t to tale verke ersb ee ld in he t Wes tla nd loo p t hier door op d e Ve ilin gro u te o p bep aa lde m om en te n o p to t b o ven de 5 0 % . O md at he t g aa t o m ti jdk r i t is c h e g oed ere n is s n el he id e n do ors tr o m ing c r uci aa l . Binn en va art e n tre in bied en vo or h e t wes tlan d se tr ansp or t g een a l te rna tie f. En erzijds va nweg e de a fs tan d to t aank nopings pun ten o p dez e mo da liteiten e n de ver tra ging tijdens o vers lag en tr ans por t, a nde rzijds va nweg e h e t d i ffuse ka rak ter van de a an- e n a fvo er . De b er e ikb aarh ei d o ve r de w eg is voo r de han de l in h e t W es t la nd d er h al v e z ow el n ie t a l leen e en b elangr ijke maar ze lfs e en no odzak elijke fac tor . De verwac h ting da t to t 2 020 reke ning g eho ude n moe t w orde n met ee n gr oe i va n h e t go ede re n ver voer va n 40 %- 80 % maak t h e t g oed ere n ve r voer to t e en b i jzond er p un t van aan dach t. U i t on derzo ek van TNO en d e Un ive rsiteit va n T ilbur g b lijk t ech ter d at de tra nsp or tkos ten zu llen toen emen als g las gro en te t el ers ver k ass en n aar g eb ie den b ui t en d e R a nds ta d en de h and el n ie t m ee verhuis t : "Wanneer de handel niet mee verplaatst of niet overstapt op andere logistieke concepten zal het product dat buiten de traditionele teeltgebieden wordt geproduceerd grotendeels naar het Zuid-Hollands Glasdistrict getransporteerd worden. Dit leidt tot een stijging van 5% in de aanvoerkosten en zorgt voor een toename van 2,6 miljoen ritkilometers."

1 2

Dit is meer dan 5% van de totale exportwaarde in 2003, CBS, kerncijfers 2003, Gemeten in 2005

3

www.cbs.nl;


GEMEENTE WESTLAND

2.

Overheidsbeleid

2.1.

Rijk

O p he t hoofdw ege nnet va n Ned er la nd vor me n files en h e t b ijbeh or end e ver lies in re is tijd e n be trouwb aar he id ee n s tee ds g ro ter e bed re ig ing voo r he t fu nction ere n van ma in por ts , s te de li jk e n e tw er k en e n eco no mi s c he k er ng eb ied en z o als he t W es t la nd . D e am bi t ie va n d e Rijkso ve rhe id is om de b e trouw baa rhe id op h e t hoo fdweg enne t z oda nig te verb etere n d a t me n in 2 020 bi j 9 5% v a n a ll e v e r p laa ts ing en in d e s p i ts o p ti jd i s . D aa r b ij w o r d t b edo eld dat d e ge midd elde r eis tijd in d e sp its ma xima al an der ha lf ke er zo lan g a ls bu ite n d e s p i ts 3. Ro nd d e gr ote s tede n ze t de R ijkso verh eid in o p ee n ne twe rkbe nade ring o m in sa me nwerking me t de b ehe erd ers va n he t ond er ligge nde w ege nnet d e do ors tr oming z o g oed mo gelijk te gar an der en . 2.2.

S t a d s g ew e s t

He t s tadsgew es t be har tig t h e t belan g van ee n go ede be re ikba arhe id voor het g oed ere n ve r voer , met e en acc en t op h e t glas tu in bouwg ere la teer de tra nspo rt na ast de b e voo r r ad in g van de s te de li jk e c e n tr a en de on ts lu i ti ng v an b edr ij v en t er r e ine n i n Ha ag lan den . D aar toe wo rde n d i ve rse in frastruc ture le kn elpun ten a ang epak t, kr ijg t he t o nde rzoek n aar ver voe rsma nag emen t sp ec ia le aan dach t en wo rd t d e DR IP op he t F lo ra Ho llan d terr ein verb e te rt en a ls vo orb ee ld vo or a nder e loca ties ge bru ik t. 2.3.

Gemeente

De Gemeen te Wes t lan d ze t in op : − d e ver be ter in g van de c a pac i te i t o p k r u is p un t en , z ow el ge me en tel i jk a ls b i j d e P r o v inc ie ; − d e ver be ter in g van de o n tsluitin g va n de glas tu in bouw ge biede n ; − d e s ti mu la ti e va n go ed ere n ver voe r ma nag em en t .

3

Met die uitzondering dat rond de grote steden de gemiddelde reistijd kan verdubbelen in de spits.

4


GEMEENTE WESTLAND

3.

Inventarisatie

3.1.

Hoofdroutes

De be lan grijks te ver bin dinge n heb ben in mee rder e ma te be tr ekking op d e r ich tin g Oos t e n Z u id (U tr ech t en Ro tter dam) , en in mind ere ma te o p No ord ( Aalsmeer , R i jnsb urg en S c h ip ho l) en W es t ( H oek v an H o l la nd , En ge la nd) . Vo or d e be r e ikba arh ei d o ve r he t h oo fdw egen ne t z ijn vo ora l d e reis tijd en e n b e tro uwbaa rhe id van d e A12 , A15 , A1 6 e n A2 0 va n be la ng. Dez e be la nge n word en sch erp in h e t oo g g eho ude n va nu it de Gr ee npor t b ena der in g. Vo or de ber eik baar he id van e n na ar h e t W es tlan d vormen een aa n ta l pu n ten en tra j ecte n kn elpun ten. Voo r he t o vergr o te d ee l besc hi kken de do org aan de we gen o ver vo ldoe nde ca pac ite i t o m h et verke er te ku nn en ve rwerke n . Daa r wa ar 2 drukke ade rs e lka ar kru is ing o n ts taa n in d e sp its ech ter pr ob le me n . Beke nde pun ten z i jn kn oop pun t W es te rlee , kn oop pun t Bru ins ma (kr uis in g N21 3 /N46 6) en he t Ha rnasc h-kn oop pun t. De H arnaschk noop D e H ar n as c hk noo p vor m t de v er b in di ng van de n a vo lg end e w ege n ; de Zu ide l ijk e R an dw e g va n Den Ha ag (N 211), d e Veiling rou te /Wipp older la an , e n de r i jkswe g A4 . De hu id ig e vor mg e ving van d e Ha rnasc hkno op ka n de n u bes taan de ( vee l ho ger e) ve rkeers belas ting nie t ver werke n. H ier door o n ts taa t er s te eds vake r ee n a fw ikke lingsp rob le em va n o .a . het verk eer ko me nde van uit en n aar h e t Wes tla nd . Na de o pens telling in 1 998 heb be n ta l van o n twikk eling en te n zu id en va n Den H aag en in h e t W es t lan d ( o n tw ik k e le n T PW ) p l aa tsg e vo nde n . Bi j d e op ens tel l in g w as r e eds vo orz i en d a t he t kr uispu n t N211 – La an do or Wa te rin gse Ve ld ( in 200 2) in de to ekoms t o nge lijk vloe rs z ou w or den gemaak t. D aar na as t leid t ook bes lu itvo rming door e en co n ven an t tuss en Provinc ie , R ijk, g eme en ten en h e t Ho ogh ee mraa dscha p van D elfla nd t e n aa nzi en v an d e r ea l isa t ie van een A f v alwa t erz u i ver in gsi ns ta lla t ie ( AW Z I) in de Ha rnasc hpo ld er to t ee n n ieuw e s i tua tie op d e Har naschk noo p ze lf. A 2 0/ W es te r l ee De hu id ig e ca pac ite i t va n de A20 is vo ldo end e . He t kno opp un t Wes ter lee is e en zwakke sch ake l op d i t tra jec t. He t k noo pp un t h ee ft ve rge l ijk baa r me t de Ha rnasc hkn oop te wein ig ca pac ite i t. In he t ka der va n h et 3 - in- 1 pr ojec t wor d t het kru isp un t a l we l g ereco ns tru eerd , maar in de to eko mst za l e en g rootsch ali g e rec ons tr uc tie noo dzake l ijk z i jn om he t ve r voers aan bod te kun nen verwe rken . Kn oop pun t Bru ins ma O p K no oppu n t B r u insm a k o men d e no ord-z u id r ou t e van de A2 0 na ar D e nHaa g Z ui d en d e O os t- W es tr o u te va n de A 4 na ar N a al dwi jk b i j e lk aa r . T e ve ns l ig t h e t pu n t vlak bi j d e h oo fd aans lu iting van F l ora Ho llan d . 3.2.

Aa n vo e r r o u t e s

H e t W es tl an ds w eg enp a tr o on is o ud . D e hoo f dr o u tes va n he t lok al e w e gen net l op en v o ora l va n k e r n n aar k e r n e n b ij na al t i jd li g t e r l in t beb ouw in g l an gs d e w eg en. D a arb i j d oors nijd en de o ude ve rkeers ade rs van he t Wes tla nd , d e slo ten en vaar ten wa ar d e wes tla nde rs o p voe ren , e ven eens h e t ge bied . D i t le ve rt e en g eb ied op me t on reg elma tig e vo rme n en ve le s ma l le tu in derswe gen ten be hoe ve van de o n tsluiting va n d ie per in he t g eb ied l ig ge nde bed r i jve n . V anwe ge d e k l einsc ha li gh eid v an d e vro ege r e b edr i j ven w as

5


GEMEENTE WESTLAND

d i t g een pro bl ee m . Me t de h ui dig e s c ha al ve r gro t in g va n de bed r ij v en v or m t z ic h o ok ee n sch aa lver gr oting in he t formaa t va n de vrach tw age ns . De tuinde rswe gen z i jn nie t b erek end op der ge lijk zwa ar verke er e n he t in- en u i tdra aien va n e n na ar d eze w ege n vo rmt re ge lma tig o ponth oud op de doo rga and e weg en . 3.3.

T o e l e ve r i n g i n d e c e n t r a

Vo or de deta i lha nde l me t ee n vee la l b epe rkte ops lagca pac ite i t ge ld t jus t-in- time de live r y a ls e en eco no misc he n oodz aak . Da ard oor on ts taan er ve el verkee rsbew eg ing en va n d i ve rse trans por teurs n aar de d i ve rse w inke ls . In de k leine re ker nen le ver t d i t to ele ver end e verk eer s lech ts s por ad isch e en bep erk ing van d e do ors tro ming o f ee n minder aantrekk e lijke w inke ls i tuatie o p . In de gro tere ke rne n komt d i t vak er vo or . Voo ra l in d e ge dee ltes me t ee n voe tgang erszo ne wa ar n ie t aan de ac h terka n t ge le ve rd ka n w o r de n . D it s p ee l t voo r a l i n de c e n tr a v an N a al dwi jk e n ’s Gra ve nz an de . 3.4.

Veiligheid

L and el i jk he e f t de v ei li gh ei d van h e t go ede r e n ver v oer o v er d e w eg e x tra a and ach t , g ez ie n h e t re la tie f gr o te a and ee l on ge va llen me t do de lijke s lac h to ffers e n zwaa rgew ond en in h e t w e g verk eer in v er ge l ijk ing me t an der e ver vo er m oda l i te i te n . He t goe dere n ver voer o ver d e weg k an ve ilig er . Vrac htve rkeer is n ie t me er we g te d enke n u i t h e t s traa tbee ld en d e ko men de tie n jaar za l h e t aa nta l vr ach tau to's e n b es te lwa gens ze er s terk g roe ie n . Ho ewe l dez e gr oe i n oodzak elijk is , le ve r t he t vr ach tverk ee r te ve ns e en fo r s e bi j dr a ge a an d e ver k eers o n ve il ig hei d in N e derl an d . M e t na me de k w e ts bar e ve rkeers dee ln emers ( fie tse rs, k i nd ere n) zijn h ie r van het s lach to ffer . B i nn en W es t lan d is nie t geb lek en da t h e t go ede r en v erv o er b e tr ok k e n is bi j z w a r e o nge vallen. We l is het g e voe l van on ve ilighe id bij vr ach tw age ns er g gro o t (su bjec tie ve v e i li g h e i d ) . O m de k ans o p on ge va llen te verk le ine n b l ijft h e t zaak o m in ve ilig e in fras truc tuur , v o e r tu ig e n e n m e n s e l ij k g e d r a g te b l i j ve n inv e s t e r e n . 3.5.

G o e d e r e n v e r vo e r m a n a g e m e n t

Ver voers ma nag emen t is ee n on de rwerp da t b ij e lk be drijf s pee lt. Tr ansp or t kos t immers g eld . Binnen de b edr ijve n wor den er ve le nie uwe co nce p ten toege pas t. Be gin dit ja ar z ijn d e ee r s te eco - c om bi 's 4 voo r sier tee l tve r voer va nu it en na ar h e t W es tlan d in ge bru ik g eno me n . D e inz e t van de ec o-c o mb i le id t to t een k or te r e d oor loo ps ne lh e id i n d is tr ib u ti e e n tra nsp or t va n sier te elt e n is een milieu veran tw oor de ve rbe tering va n de lo gis tieke d ie ns t ver len in g . Minder s nel wor d t ge dac h t aa n de voor de len die sa menw erk ing op de sch aal van een w inke lce n tru m, be dr ijve n terr ein of ze lfs o p re giona le sch aa l kan o ple ver en . De Gemeen te W es t la nd he e f t a ls doe l o m d ez e m og el i jk he den be te r t e la t en be nu t te n . D it w or d t g es timu le er d do or mid de l van on derz oek da t der ge lijke voor de len inz ich telijk moe t make n . De ma te wa ar in sa menw erk ing op he t ter re in van g oede ren ver voer tuss en b ed rijve n o f w inke ls mog elijk is , is s terk a fhank elijk van d e o ve reenk oms t in so or t b edr ijvighe id en d e b ere id he id to t s ame nwe rking . H ier door is d e h aa lba arhe id voor elk ter re in an ders .

4 De eco-combi is een Lang Zwaar Voertuig, LZV, heeft een maximale lengte van 25,8 meter en maakt het mogelijk om 50 procent meer goederen per rit te vervoeren.

6


GEMEENTE WESTLAND

4.

Oplossingen

4.1.

Hoofdroutes

De k omende ja ren w ord t he t 3- in-1 pro jec t afg ero nd met d e aa nleg va n de verlen gde V e i li ngro u te , de 2 e onts lu i ti ngsw e g H oek v an H ol la nd e n de r ec ons tr uc ti e va n he t kn oop pun t Wes ter lee . O ok he t ve rbe teren va n de H arn aschkn oop en h e t beo ogd e d oor tr ekken van d e A4 N oor d naa r Sc hiedam, w aar voo r de fin anc ier in g op r i jkn i vea u ro nd is en mo me n tee l d e MER proc ed ure lo op t, zor ge n voo r ee n be te re b ere ikba arh eid van he t g las tuinbouwc omple x in h e t Westlan d . De hu id ig e kne lp un te n word en h ie rmee gro tend ee ls o pge los t. É é n van de a l te r na t ie ve n d ie vo or d e aa nl eg v a n he t on tb r ek e nde de el v an d e A 4 is o nde rzoch t is he t opwa ard eren va n de N 222 to t ee n rijksweg . Een der ge lijk a l te rna tie f v o or d e A 4 z o u ver k ee r ge nere r e n w a t n ie t r e g io g er el a te erd is , m aar de o nt s lu i ti ng g aa t g ebr uik en o m d e A13 te on tw ijk en . D aar naas t moge n bij een R i jkswe g var ia n t d e loka le o n tsluitin ge n (Zw e th la an e n Midd en Zwe th) n ie t aan takke n . Da t is e en o nguns tig e situa tie vo or d e loka le on ts lu itingss truc tuu r. Een verb red in g van de ve iling rou te in de vorm van e en 2 *2 pro v inc ia le w e g is , na de aan le g va n de A 4 , w e l e en o nd er z o ek w aa r d o m de mog elijke to eko ms tige pr ob le men (n a 2 020) vo or d e on ts lu iting van he t Wes tla nd o p te l os s e n . 4.2.

Aa n vo e r r o u t e s

Ee n ap ar t p un t va n aa ndac h t ver dien t d e on ts lu iting va n de tuinde rsbe drijven . Ve e l van d e w e gen di e d e be dr ij v en mo eten on ts lu i te n w a r en t en t ijd e van de a an leg v old oen de voo r d e toe nmalige vrach twa gens . Me t de sch aa lve rgro ting die zic h zow el in de kass en a ls o nde r de vr ach twa gens hee ft voo rge daa n vo ld oen deze w ege n n ie t mee r . In d e a fg elope n jar en z ijn da aro m a l ve le (R IG-) pr ojec ten opg es tar t o m d e on ts lu ite nde s truc tu ur va n he t W es t la nd te v er b e tere n . Ook in d e k o men de ja r en z i jn d ez e p r o jec te n to t h er inr ich t in g v a n d e g las tu inb ouw n od ig. V aak in c o mb in a ti e m e t de v o lle di ge h er inr ich t in g van een geb ie d o m teg e lijke rtijd de ba rrièrew erking van d e a anwez ig e wa ters truc tu ur vo or de h er verk a vel i ng z o k le in mo ge li jk t e mak e n . G es tree fd wo rd t n aar zo k or t mog elijke a ans lu itinge n o ver er ftoeg angsw egen z oda t de vr ach twa gens z ich z o sn el mo ge lijk op g eb ie dson ts lu i te nde w egen be vind en. De inr ich tin gse ise n voo r g eb ieds on ts lu iten de we gen ge lden voor he t o pen baa r ve r voer z i jn o ok a fd oend e voo r he t meer end ee l va n he t vr ach tverke er . Een aa ndac h tspu n t da arb i j is e xc ep t ion ee l tr ansp or t . V oo r de to eko ms t mo e t ge ï n ven t ar iseer d w o r de n w e lke r ou t es v o o r w e lke g r o te va n e xc e p t ion e e l tr ansport berijdbaar blijft. 4.3.

T o e l e ve r i n g i n d e c e n t r a

D e s upe r ma r k t org an is a t ies me t hu n d i ver s i te i t a an to ele v era nc i ers h ebb en er a l v oor g ek oz e n om de d is tr ib u ti e van uit c e n tr a le p un te n u i t t e v oer en . Z od oen de w o r d t h e t aa n ta l le ve ringe n b ij de s uper mark ten s te rk teru gge brac h t. V o or de k le in er e de tai l han de l is d i t n og n ie t m og el i jk . W e l w o r d t e r i n de gro t e s ted en g ewerk t aan c once p ten om o ok vo or d e de ta ilha nd el ee n s tads dis tr ib u ties ys te em o p te zetten. V o or he t W es t la nd is d ez e o pl os s ing ni e t gesc hik t v anwe ge d e k le in er e s c ha al gro o t te v a n d e k er nen . W e l w o r den de o n tw ik k e l ing en o p de v oe t g e vo lgd . O m o ve rlast va n toe leve ren d verke er vo or he t w ink elend pub liek te bep erke n wo rd t g ek oz e n voo r de c on t in uer in g van de ve ns te r t i jd en voo r t oe le v ere nd ve r k eer in de c e ntr a 7


GEMEENTE WESTLAND

v a n N aa ldw ijk en ’s Gr a ve nz and e . D aa r b ij w o r de n de v e ns ter t i jde n van de c e n tr a bi nne n Ha ag lan den op e lka ar a fges te md e n ge ün ifor mee rd . 4.4.

Veiligheid

O m on ge luk k e n te voo r k om en is h e t no di g d a t he t vr ach t v er k e er z ic h ve i li g k a n bew ege n tuss en h e t o ver ige verke er . D it ka n on der me er d oor r i jo pleiding en te verb e te ren , door we gen veilig er te make n en doo r ve ilighe idse ise n te ste l len aan h e t vrac htve rkeer . B o v end ie n m oe t d e d ie ns t ver le nin g van he t g oed ere n ve r voer w or d en ve r be te r d . D it k an b ijvoo rbe eld doo r e isen te s te llen a an ve r voe rson dern eminge n , doo r er vo or te z org en da t lad in g en vo er tu ig z o g oed mo gelijk o p e lkaa r word en a fges te md e n do or ru imere m og el i jk hed en te bi ede n aa n k w al i t a ti e f go ed e ver v oerd er s o m te l ad en e n te l os s e n i n d ic h t be vo lk t e geb ie den . G ezamen l ijke ins pan ning van o ve rhe id , bedr ijfsle ven en and ere be tr okke nen is n oodz ake l ijk . Ve ilighe id o p de w eg − Er fto ega ngswe gen De vele aans lu iting en o p de verbind end e weg en in h e t b uiteng eb ie d a ls ge vo lg van d e lin tbe bou win g no odzake n to t e en b epe rking va n de maximumsn elh eid to t 6 0 km/u . Dez e be perk in g is de a fge lop en ja ren op d i ve rse we gen in ge vo erd . − R o u te g e vaa r l i jk e s to f fe n : U i tga ngsp un t van b eleid is o m de b ebo uwde ko m zo ve el moge lijk te mijden bij he t ve r voer van ge va ar lijke s to ffen . G emeen t en mog en voo r z og ena amde r ou te plic h tige s to f f en w eg en a anw i jz e n w aa r o ve r dez e geva ar li jk e s to f f en m oe te n w or den v e r voer d . Vo or da t ve r voer z i jn d e o ve rige we gen dan u i ts lu iten d b ij on the ffin g toe ges ta an . Z o ku nne n gemee n ten bijdr age n aan he t ve ilig ver voer van ge va ar lijke s to ffen o ver d e we g . Wes tla nd h ee ft eind 200 5 de r ou tes geva ar lijke s to ffen vas tges teld − Do deh oek sp ie ge l O m de c hau ffeur meer o verz ich t te ge ve n ove r a lles wa t er na as t e n ach ter d e vr ach twa gen geb eur d z ijn in he t ve rlede n a l va nu it r ijkswe ge d ode hoeks piege ls ve rp lic h t ges teld . De o n twikk eling en g aan ech ter ver der . Vo ora l ook de ca mer a tech niek o m rec h t na ar ach ter te k ijke n . − De me nse lijke fac tor en een veilig goe der enve r voer : Als he t g aat o m he t bevo rder en va n de verke ers ve ilighe id w as men vaak g ene ig d a l lee n te de nken aan t ec hn is c he m aa tr ege le n d ie d e ve i li ghe i d ve r gr o t en . D e meerw aar de van tec hn isch e op loss in gen wo rd t ec hter s te eds g ering er , terw ijl ju is t b ij h e t me nse lijk e ge dra g ve el w ins t te beh alen va lt. Ve iligheid is in dit geval niet alleen e en o verh eids ta ak , ma ar vo ora l o ok he t be le id z oa ls da t w ord t u i tg edr age n binn en tra nsp or ton der neming en e n br anc heo rga nisa ties . − Educatie He t hog e aa nde el vrach tw age ns e n de vele b i jzon der e ve rric h tinge n d ie ze op de we g u i tvo ere n , b ren g t e xtra r is ico ’s vo or h e t langz aa m verke er me t zich me e. D aa rom w o r d t in d e v er k eers ed uc a t ie o p b as is s c ho le n na as t he t v er k e er s e x am en o ok s p eci al e a and ach t bes teed aan d e do de ho ek van vrac h twag ens . De le er lin gen mo gen z elf in e en vr ach twa gen plaatsn emen om te er vare n ho e zich tbaa r ze zijn a ls ze na as t ee n vr ach twa gen r i jd en 5.

5

Zie ook het verkeersveiligheidsbeleid

8


GEMEENTE WESTLAND

4.5.

G o e d e r e n v e r vo e r m a n a g e m e n t

F l ora Ho llan d , hé t bedr ijf a ls he t g aa t o m h et g ene reren van g oede ren ver voer la a t z i en d a t er d i vers e mo ge lijkh ede n bes ta an o m de ber eik baa rhe id te ve rbe teren . Z o wor d t er o nde r an der e gew erk t a an h e t u i tb ouwe n van vir tue le ve ilinge n , zo da t minder me t p rod uc ten h een en we er h oe ft te w ord en ge red en . L ad in gen van versc h illen de to ele ver anc iers w orde n gec ombine erd opge haa ld om e ffic iën ter o m te g aa n me t he t v r ach t ver vo er . D a arb ij m oe t ver m e ld w or de n da t Fl ora H ol la nd h e t voo r dee l h ee f t d at h e t vo lled ig aan de vo orwa ard en vo or g oe dere nve r voer man age me n t vo ld oe t. He t is e en ter rein dat voldoet aan alle voorwaarden m. b.t. voldoende schaalgrootte, s amenhang en co örd in a tie o m ver voers man agemen t mog elijk te make n . Ook op a nde re terr einen w ord t g ewerk t aan de r ea lisa tie van g oe der en ver vo ermana gemen t.

9


GEMEENTE WESTLAND

5.

Conclusie

Westland is sterk afhankelijk van een goede autobereikbaarheid. Goederenvervoer heeft de h o o g s t e p r i o r i t e i t i n d i t g e b i e d . O m r u i m t e t e h o u d e n v o o r g o e d e r e n v e r v o e r i s h e t we n s e l i j k o m o n n o d i g e m o b i l i t e i t t e v o o r k o m e n . D o o r e e n g o e d f u n c t i o n e r e n d O V - n e t e n f i e t s n e t we r k k a n onnodige automobiliteit afnemen. 5.1. -

5.2.

Doelen E e n b e t r o u wb a a r e n v e i l i g g o e d e r e n v e r v o e r n e t we r k b i n n e n d e r a n d v o o r wa a r d e n v a n d e k wa l i t e i t v a n d e l e e f o m g e v i n g ; Beperking niet noodzakelijk autogebruik; Beperking negatieve externe effecten.

Inzet

Verbeteren infrastructuur − 3-in-1 voor 2012 afgerond hebben; − aanpakken van de knooppunten Harnaschpolder en Westerlee; − doorstroming op de N213 verbeteren; − V o l d o e n d e b r e e d t e v a n d e we g e n i n d e t e h e r s t r u c t u r e r e n g e b i e d e n ; − goede ontsluitingen creëren in kader van IG projecten Ter facilitering van het goederenvervoer o v e r d e we g wo r d t v o o r a l i n g e z e t o p e e n c o n t i n u e r i n g v a n d e h e r s t r u c t u r e r i n g v a n d e g l a s t u i n b o u w wa a r b i j d o o r h e r v e r k a v e l i n g d e r u i m t e v r i j k o m t v o o r e e n b e t e r e o n t s l u i t i n g v a n de gebieden; − n i e u we I G p r o j e c t e n c o n f o r m we g e n c a t e g o r i s e r i n g a a n l e g g e n . Mobiliteitsmanagement − stimuleren fiets (zie ook §4.4); − stimuleren OV (zie ook §4.5); − stimuleren vervoersmanagement (zie ook §4.8); − d e v e n s t e r t i j d e n v o o r t o e l e v e r e n d v e r k e e r i n N a a l d wi j k e n ’ s G r a v e n z a n d e wo r d e n geüniformeerd volgens de in Haaglanden-verband afgesproken tijden. − d e v e n s t e r t i j d e n v o o r t o e l e v e r e n d v e r k e e r i n N a a l d wi j k e n ’ s G r a v e n z a n d e wo r d e n geüniformeerd volgens de in Haaglanden-verband afgesproken tijden.

10

GOEDERENVERVOERBELEID

Recommend Documents