Gladheidsmeldsystemen

Gladheidsmeldsystemen Het kan vriezen…. het kan dooien Meten…. is… weten

NVRD De Reehorst Ede

Agenda: -Introductie Schuitemaker -Innovaties -Contactloze gladheidsmelding www.sr-schuitemaker.nl

www.sr-schuitemaker.nl








Maar hoe en wat meten we eigenlijk? Verschil tussen huidige sensoren en de camera: • - Meetprincipe • - Montage


Meetprincipe: • Huidig: (indirecte meting) – Geleidbaarheid (stroommeting) van het aanwezige water » Relatie tot zoutgehalte, via omrekening indicatie of al dan niet glad » (Geen vocht  geen meting)

Camera (directe meting): - Temperatuur - Wel of geen ijskristalvorming d.m.v. reflectie meting


Montage huidige sensoren : • Theorie Bovenkant sensor vlak met wegopppervlak • Praktijk Sensor zit te laag: “Waterbakje” Sensor zit hoog: Beschadiging sensor – Beide geven niet de juiste situatie weer van de toplaag weer

• Sensor kan niet in het bandenspoor gemonteerd worden • Nieuwe deklaag  Nieuwe sensoren  Hoge kosten www.sr-schuitemaker.nl

Montage huidige sensoren • Sensor is een “massief kunststof blok” • DAB Sensor gedraagt zich qua temperatuurverloop nog enigszins als DAB • ZOAB

-

ZOAB heeft een open structuur (veel lucht) Het massieve blok volgt de temperatuurwisseling lang niet zo snel Asfalt allang bevroren terwijl sensor +temperatuur aangeeft of visa versa Praktijkvoorbeelden 2x… www.sr-schuitemaker.nl

Wat willen we meten? • Bestaande wegsensor: temp/geleidbaarheid • Camera sensor: – Temperatuurmeting – Meting wel/geen ijsvorming c.q. grip (op basis van lichtreflectie)


Montage Camera • • • • • • •

4-10 mtr boven het wegoppervlak Meet resultaat onafhankelijk van slijtage wegdek Sensor slijt niet door verkeer Geen extra kosten bij vervanging wegdek Eenvoudige / goedkopere montage Registratie van toestand in het bandenspoor Desgewenst verplaatsbaar


Verschil in praktische meting winter 2013-2014: • • • • •

Camera meetsysteem volgt direct de daadwerkelijke oppervlakte situatie: 2 voorbeelden met het typische ZOAB: Nacht van 2 dec ‘13 op 3 dec ‘13 Ondergrond nog koud icm hoge luchttemp (bv vroege voorjaar na winterse periode) Nog vorst in de grond terwijl bovenlaag al lang plus is = kans op te vaak strooien


DSC-Camera

Conventionele Sensor


2e voorbeeld • • • •

Nacht van 29 jan ‘14 op 30 jan ’14 Ondergrond nog warm icm sterke luchtafkoeling (bv najaar ) Aanvriezing bovenlaag terwijl wegsensor nog steeds veilig aangeeft … = risico op ongevallen

• Ter info: ‘Gevaarmelding’ (bevriezingssignalering komt bv middels SMS bericht


Conventionele Sensor

DSC-Camera


Tijdige signalering wel/niet glad: • Termijn van moment van eerste ijskristalvorming tot het daadwerkelijke glad worden van wegdek is ca 2-3 h • Icm een goede (lokale) weersvoorspelling is dus tijdig een strooiactie te plannen • Spagaat tussen te vaak strooien (kosten/milieu/etc) versus te weinig (veiligheid weggebruikers) is met moderne meettechniek te verkleinen.


Is het een Prototype ? •

Sinds 2004 al 1748 systemen geïnstalleerd – – – – – – – – –

• • •

Finland 200 stuks Zweden 20 stuks Noorwegen 20 stuks Denemarken 10 stuks Litouwen 100 stuks Letland 20 stuks Estland 5 stuks Frankrijk 47 stuks ….

….. Techniek is vergelijkbaar met contactloze temp meting….maw ‘stand der techniek’ …..


Wat ziet de gebruiker? -grip niveau -waarschuwing -alarm -bewaking met SMS service


Samenvatting: moderne camera techniek •

‘state of the art’ techniek voor een betrouwbare inschatting om wel of niet te strooien. • - niet te vaak (hoge kosten/milieu belasting) • - niet te weinig (veiligheid) • ……………..Meten is weten…………… • Effectieve gladheidsbestrijding is meer dan alleen een goede strooier/ploeg… • Bedankt voor uw aandacht….


Gladheidsmeldsystemen

Recommend Documents