Foto-analyse Twijnstraat
Inhoudsopgave Inleiding
p. 3
1.
Terras bij De Poort
p. 4
2.
Laad- en losvakken Ekoplaza
p. 5
3.
Laad- en losvak Albert Heijn
p. 6
4.
Doorloop hoek Twijnstraat en Nicolaasstraat
p. 7
5.
Laad- en losvak Gall & Gall
p. 8
2
Inleiding De gemeente Utrecht is bezig met de herinrichting van de Twijnstraat. In het kader van dit project zijn een aantal tijdelijke maatregelen genomen. Het is van belang om te kijken of deze maatregelen van invloed zijn op het laden en lossen bij de bevoorrading van winkels in de Twijnstraat en de toegankelijkheid van de straat. Om die reden zijn gedurende drie weken foto’s genomen op vijf locaties in de Twijnstraat. De locaties waar foto’s zijn genomen zijn (zie ook de kaart): 1. Terras bij De Poort; 2. Laad- en losvakken (Ekoplaza); 3. Laad- en losvak (Albert Heijn); 4. Doorloop van de Twijnstraat en Nicolaasstraat op de hoek waar deze straten elkaar raken; 5. Laad- en losvak voor de Gall & Gall. De momenten waarop de foto’s zijn genomen zijn: 1. Dinsdag 19-05-2015 om 07.30 en 16.15 uur; 2. Woensdag 20-05-2015 om 9.55 en 16.00 uur; 3. Vrijdag 22-05-2015 om 10.00 uur. 4. Dinsdag 26-05-2015 om10.15 en 17.15 uur; 5. Woensdag 27-05-2015 om 19.00 uur; 6. Donderdag 28-05-2015 om 10.00 en uur; 7. Zaterdag 30-05-2015 om 10.15 uur; 8. Woensdag 03-06-2015 om 9.45 uur.
3
1. Terras bij De Poort De eerste locatie waar foto’s zijn genomen betreft de fietsenstallingen bij ‘De Poort’. Aan de hand van de foto’s wordt gekeken of de weg en de stoep voldoende vrij blijven wanneer er fietsen gestald worden of auto’s laden en lossen in het daarvoor bedoelde vak. In dit hoofdstuk worden een aantal foto’s weergegeven die de situatie goed in beeld brengen. Uit de foto’s komt naar voren dat de fietsenstalling op de gefotografeerde momenten over het algemeen voldoende ruimte biedt om de fietsen zo te stallen dat het voetpad begaanbaar blijft. Soms wordt er ook een scooter bij de fietsenstalling gestald, wat niet helemaal de bedoeling is, of staat een paar fietsen hinderlijk buiten het rek. De onderstaande foto’s dienen ter illustratie.
4
2. Laad- en losvakken Ekoplaza De tweede locatie waar foto’s zijn genomen betreft de laad- en losvakken bij de Ekoplaza. Aan de hand van de foto’s wordt gekeken of de laad- en losplekken gebruikt worden waarvoor ze zijn bedoeld en of het laden en lossen op de juiste manier gebeurd. In dit hoofdstuk worden een aantal foto’s weergegeven die de situatie goed in beeld brengen. Uit de foto’s komt naar voren dat de laad en losvakken inderdaad gebruikt worden door vrachtwagen om netjes in de vakken te laden en lossen, soms staat e hierbij wel een kar op de stoep die de ruimte op de stoep aardig beperkt. Ook zijn er auto’s die de laad- en losvakken gebruiken om te parkeren. Wat opvalt bij het laden en lossen op deze plek is dat er voldoende ruimte is om te laden en te lossen met één vrachtwagen, wanneer er andere activiteiten bij komen lijkt de (stoep)ruimte beperkt te worden. Zo lijkt het laden en lossen van een vrachtwagen in combinatie met een uitstalling op de stoep het voetpad te blokkeren, waar elk van deze afzonderlijk geen probleem is. Ook de combinatie van een ladende of lossende vrachtwagen in combinatie met een ander busje dat komt laden en/of lossen leidt tot problemen. Zo moet in de gefotografeerde situatie het busje naar de stoep uitwijken, wat de stoepruimte niet ten goede lijkt te komen. Verder lijkt het laden en lossen in combinatie met ander (vracht)verkeer zo’n beetje de hele straat te bezetten, omdat de straat eigenlijk te smal is voor twee vrachtwagens tegelijkertijd. De onderstaande foto’s dienen ter illustratie.
5
3. Laad- en losvak Albert Heijn De derde locatie waar foto’s zijn genomen betreft het laad- en losvak bij de Albert Heijn (AH). Aan de hand van de foto’s wordt gekeken of de laad- en losplekken gebruikt worden waarvoor ze zijn bedoeld en of het laden en lossen op de juiste manier gebeurd. In dit hoofdstuk worden een aantal foto’s weergegeven die de situatie goed in beeld brengen. Uit de foto’s komt naar voren dat de laad- en losvakken daar ook voor gebruikt worden. Verder worden de vakken ook door automobilisten gebruikt om hun auto te parkeren. Tijdens het laden en lossen blijkt uit de foto’s dat de vrachtagens zo goed mogelijk in het vak parkeren, wat gezien de smalle straat goed lukt. Verder komt uit de foto’s naar voren dat er tijdens het laden en/of lossen soms karren op de stoep staan, waardoor de stoep geblokkeerd wordt. De onderstaande foto’s dienen ter illustratie.
6
4. Doorloop hoek Twijnstraat en Nicolaasstraat De vierde locatie waar foto’s zijn genomen betreft de doorloop op de hoek van de Twijnstraat en Nicolaasstraat. Aan de hand van de foto’s wordt gekeken of de weg en de stoep voldoende vrij blijven wanneer er fietsen gestald worden. In dit hoofdstuk worden een aantal foto’s weergegeven die de situatie goed in beeld brengen. Uit de foto’s komt naar voren dat de doorloop op de hoek van straat over het algemeen goed is. Hierbij moet wel de kanttekening gemaakt worden dat er op het moment van fotograferen werkzaamheden bezig waren, waarbij een deel van de stoep afgezet was. Dit is niet meegenomen in de analyse, aangezien deze werkzaamheden niet permanent zijn. Over het algemeen komt uit de foto’s naar voren dat de fietsen netjes in de stalling staan, zodat er weinig hinder voor voetgangers is. Soms lijken voetgangers wel gehinderd te worden door fietsen die niet goed in de stalling staan en daardoor ‘uitsteken’ op het voetpad. Verder blijkt uit de foto’s dat er soms ook scooters en fietsen buiten de fietsenrekken worden gestald. Op zich is dit geen probleem voor voetgangers, maar mocht groot verkeer, zoals vrachtwagens, de bocht om willen is er wel een kans dat de scooter of fiets er voor zorgt dat de vrachtwagen de bocht niet kan maken in verband met de grote draaicirkel van de vrachtwagen. De onderstaande foto’s dienen ter illustratie.
7
5. Laad- en losvak Gall & Gall De vijfde locatie waar foto’s zijn genomen betreft het laad- en losvak bij de Gall & Gall (G&G)). Aan de hand van de foto’s wordt gekeken of de laad- en losplekken gebruikt worden waarvoor ze zijn bedoeld en of het laden en lossen op de juiste manier gebeurd. In dit hoofdstuk worden een aantal foto’s weergegeven die de situatie goed in beeld brengen. Op de momenten dat de foto’s zijn genomen is meestal geen busje of vrachtwagen waargenomen voor laden en lossen. Wel is een keer gezien dat het vak gebruikt wordt om de karren te stallen, zodat er in- en/of uitgeladen kan worden. Verder komt uit de foto’s naar voren dat het laad- en losvak ook gebruikt wordt als parkeerplek of extra plek om fietsen te stallen. Er zijn meerdere momenten geweest (vooral ’s middags en ’s avonds) waarbij fietsen in het vak gestald werden. De onderstaande foto’s dienen ter illustratie.
8
