Esztergom jövőképe Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés Területrendezési Terve: Esztergom történelmi, gazdasági, igazgatási, eü., oktatási, rangjának vi

ESZTERGOM – INTERMODÁLIS CSOMÓPONT Prezentáció!

Megrendelő: Költségviselő: Tervező: Készült:

Esztergom, Déli városrész településrendezési terveinek módosítása az intermodális csomópontnak a vasútállomás területén történő elhelyezése előkészítésének céljából Város Önkormányzata

Esztergom Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő ZRT. UVATERV ZRT. Vezető tervező: Schömer András TT1-01-0107 2014. február hónapban

ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

1

Esztergom jövőképe Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés Területrendezési Terve: Esztergom történelmi, gazdasági, igazgatási, eü., oktatási, rangjának visszaállítsa- 11 Autópálya+Duna-híd - Esztergom-párkány vasúti híd - Déli körút (pontozott vonal)

Integrált Városfejlesztési Stratégia:

Területszerkezet

D/II-3 Lakótelep rekonstrukció D/I-1 Vasútállomás térsége: Kovácsi régészeti park D/I-2 Vasútállomás térsége: P+R pakoló kialakítása D/I-3 Vasúti park felújítása új padokkal, szökőkúttal D/I-4 Bem József tér és Baross Gábor utca rekonstrukció D/I-5 Baross Gábor utca felújítsa (tulajdonos a MÁV (212) D/I-6 MÁV pályaudvar korszerűsítése Közlekedés: Simor János utcai buszpályaudvar kitelepítése a vasútállomás térségébe (területére).


2

Városközpont

Családi házas lakóterület

Vasúti pályaudvar környezete Az átmenő forgalomtól mentes Vasúti pályaudvar családiházas lakóterület és a lakótelep között helyezkedik el, ami konfliktus helyzetet okoz. Konfliktusok: - Teherrakodás: > megszűnik. - Légszennyezés: > gőzgép meghajtás, megszűnt, > dízel meghajtás és töltő megszűnik, > villany meghajtás nem szennyez. - Zajterhelés a pálya és a szerelvények korszerűsítésével megengedett határérték alá csökken. Valamint építészeti eszközökkel létesített „zajfal” további zajcsökkentést okoz és kedvezőbb városképi megjelenést biztosít.


3

IMCs városszerkezeti fekvése

Városközpont

Iparterület

A tervezett Intermodális Csomópont központi fekvés igen jó! - a városközpont, - a legnagyobb iparterület, - a dunai – vízi – turizmus, - erdei – hegyvidéki – turizmus számára egyaránt ideális hely. Főközlekedési hálózatról való megközelítése nem jó, bár a Baross Gábor utca főút városi szakasza, városi kezelésben, de - sem családi házak közötti fekvése - sem szűk szabályozási szélessége, - zsákutca jellege - nem teszi arra alkalmassá. A Schweidel József utca átépítése sem lenne elegendő és elfogadható!


4

Közlekedési javaslat

Városközpont

Iparterület

A hatályos településrendezési terv tartalmazza a Kincses patak menti új (fél-) körutat, amely 11-es (Táti) főúttól a 111-es (Dorogi) főutat és a Dobogókői utat összeköti – a vasút alatti közúti aluljáróval. Erről az IMCs közvetlenül megközelíthető. Az ehhez szükséges vasúti aluljáró is. Az IMCs építési idejére azonban a körút nem épül meg (nem szerepel a vasútfejlesztési és közúti programban). Új bekötő út épül a 111-es Dorogi főúttól a Kincses patak mentén a vasútig, majd onnan északra kanyarodva az IMCs–ig. A program szerint a VOLÁN kezelésébe kerülő út a Dorog felőli autóbusz- forgalomtól tehermentesíti a Baross Gábor utcát.


5

Tervezési terület és feladat Magába foglalja mindazon területeket, amelyeken az IMCs létesítése változásokat okoz. A településszerkezeti terv és szabályzási terv módosítása valamennyi hatályos előírásnak megfelelően, valamennyi szakági területre kiterjedően készül. A szerkezeti terv és a szabályozási terv módosításának jóváhagyását megelőző egyeztetése összevontan és teljes körűen történik. Az előzetes tájékoztatót az előírásoknak megfelelően 60 érdekelt szervezet kapta meg, és abból 16 jelezte, hogy az egyeztetésen részt kíván venni. Jelen dokumentáció előkészítése az egyeztetési dokumentációnak. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

6

Helyszíni fényképek 1. Baross Gábor utca északi szakasza

„Magvető” szoborral és anélkül, (a körforgalom elviszi a szobor alapot is, a fát is).

Kiss János vezérezredes út Észak felé

Baross Gábor utca eleje a kis park felé

Sugár út Kelet felé – védett utcakép

Baross Gábor utca belső szakasz


7

Helyszíni fényképek 2. Baross Gábor utca déli szakasza

Tűzoltóság – jó, jellegzetes MÁV laktanya – új, használaton kívül védett épület Intézményi hasznosítás lehetséges

MÁV lakóépület használaton kívül MÁV Vízház használaton kívül Volt szolgálati lakás – védett ép. Jellegzetes vasúti építmény ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

8

Helyszíni fényképek 3. Vasútállomás és előtere

Állomás épület bővítés: MÁV irodák Állomás toldalékok és Nelson söröző és és a földszinten az IMCs utazó játékterem közönségének kiszolgáló helyiségei)

Vasúti terület déli része

Vasúti teherrakodó használatban, amely meg fog szűnni. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

9

Helyszíni fényképek 4. Schweidel utca mai beépítése

Diego ABC az IMCs-t is szolgálni tudja

Schweidel utca észak felé dél felé nézve MÁV utca felől kétszintes bérbe adott épületével

Schweidel utca és lakótelepi házak

Schwiedel utca Pufi bácsi kocsmája


10

Helyszíni fényképek 5. Kincses patak és Schweidel hotel tömbje

Schweidel utca a hídtól délre nézve

Schweidel hotel az út mellett

Kincses patak a hídról nézve

A lakótelep „garázs sora”. Gk. tárolás <50%

Új nyomda (?) a tömbben, déli és keleti homlokzat

Schwiedel utca külső része


11

Helyszíni fényképek 6. Kincses patak és Schweidel hotel tömbje

Kincses patak a Dorogi út felé

Dorogi út menti kertészet a gátról nézve

Kiss J. v.ez. út 90. (18148 hrsz.)

Dorogi ú déli szakaszáról nézve a Dobogókő és a Suzuki gyár

Dorogi út a város felé nézve a „város-kapú” (kertészet épülete és Dobogókő) ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

12

Helyszíni fényképek 7. Kovácsi városrész lakóépületek utcák

Kovácsi utca balra park, jobbra jól beáll, értékes családiházas terület Virágos utca és Vízház látványa

A Virágos utca és a Vágány köz gyalogos átjárói a vasút területére A park területe részben ápolt, részben bérbe adott lovas karám, kiépített és „vad” parkoló, sátorgarázs stb.

Kovácsi utca parkolóval, sátorgarázzsal


13

Hatályos SzT 2008 Baross G. utca – Sugárút körforgalmi csomópontja

MÁV lakóház helyi védett

MÁV lakóház Nem helyi védett

Véderdő

Virágos utca átkötése az Áchim A. utcába és tőle északra parcellázás Vasútállomás előtti tömb (Nelson büfé és söröző) közlekedési terület

Kincses patak menti körút rámpái a lakótelep házait és a Schwidel hotelt zavarja, szint alatti csomópontja túlzott költségű.


14

Helyi védett épületek

Kulturális örökség védelme A helyi rendelet szerint A MÁV Lakóház védett, és a Sugár út kezdetétől Dobogókő látványa helyi védett.

Régészeti leletek, lelőhelyek és védelem

A Magyar Nemzeti Múzeum által készített Előzetes Régészeti Dokumentáció szerint a tervezési területet Kovácsi település része volt, ahol lelőhelyeket találtak illetve várhatók. Kiemelt védelem és védelem alatt álló területek határa. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

15

Zajvédő fal

Javaslat az IMCs idejére 1.

- Sugár úti körforgalmi csomópont - Baross Gábor utca korszerűsítése teljes hosszban - Parcellázás helyén 0,3 ha közpark és a MÁV laktanyához 0,2 ha telek, amely a parkkal együtt közhasználatú - Autóbusz-pályaudvar 6 csuklós, 6 szimpla állóhely fedett utas váróval, telke 0,6 ha, kerékpár tároló, forgalmi épület 200 m2 - Pályaudvaron helyi védett MÁV lakóház bontása, MÁV Vízház megtartása


16

Javaslat az IMCs idejére 2. Közúti közlekedés - VOLÁN kezelésű bekötőút létesül az autóbusz pályaudvar és a 111-es főút (Kiss János v.ezr. út) között, amely – a regionális szerepkör szükségéből is adódó „külső forgalmat” – a Baross Gábor utca helyett ide tereli. - A 111-es főúton a Kincses patak déli oldalánál 4 ágú körforgalom létesül, onnan a patak déli töltésének kiszélesítésén fekszik az új út, majd a vasút nyugati oldala mentén éri el az autóbusz pályaudvart - Az út déli oldalához kapcsolódik a pályaudvart szolgáló autóbusz tároló 16 csuklós és 12 szóló tároló hellyel , valamint személyzeti épülettel és hozzá 26 szgk. parkolóval - A bekötő út – feltehetően - régészeti leleteket érint, amelyek a helyzete feltárás után tisztázható (feltárás, bemutatás, illetve visszatemetés) az illetékes hatóság előírása alapján ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

17

Javaslat az IMCs idejére 3.

Vasútállomás fejlesztése - Teherforgalom, rakodás és kocsi-rendezés megszűnik - Villany üzemmód, megszűnik és üzemanyag lefejtés (közép távon a Győri vonalon a dízel üzem megmarad) - Fejpályaudvar 3 vágánnyal fedett utas-váróval és 2 tároló vágány a keleti oldalon - Állomásépület bővítés É és D irányban, pályaudvar felé fedett peron - Bem tér rendezése, buszvisszaforduló, már megépült kerékpártároló bővítése - Telek déli részén MÁV szerviz épület 320 m2, amelyben trafó, targonca tároló, szociális helyiségek lesznek, tehergépkocsi forgalma nem jellemző - Már megépült 125 parkoló kiegészítése a szerviz épület bekötőútja mentén. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

18

Intermodális csomópont a szakirodalomban és a gyakorlatban Nemzeti Fejlesztési Ügynökség tervezési és bírálati útmutatója (http://palyazat.gov.hu/doc/3591.) Az IMCs-ok a személyszállítás eszközváltó pontjai, az utazási lánc legfontosabb – annak folytonosságát, napi tevékenységekbe illeszthetőségét biztosító - elemei. A közösségi eszközöket használó utas itt szerezhet előnyöket a csak az egyéni eszközt használóval szemben, ha utazásába illesztve elérhetőek a napi szükségleteit fedező szolgáltatások (információhoz jutás, banki, postai- és egyéb szolgáltatások, vásárlás, stb.) Az Esztergomi IMCs a C. kategóriába sorolható, amelynek ajánlása: legalább 20 000 fős vonzáskörzet napi minimális átszálló utas: 3 000 fő legalább egy kötöttpályás kapcsolat napi minimális városi használó: 300 fő legalább négy ráhordó autóbusz viszonylat jó városszerkezeti pozíció legalább 300 m2 kereskedelmi terület Fontosabb szolgáltatások megléte Balatonfüred Lóvasút Pest-Buda Legalább 300 P+R parkoló

Eger

Kaposvár

Kecskemét

Debrecen


19

Az esztergomi IMCs nagytávlati funkció kiegészítés 1)

2)

Az IMC területén belül az utasok a napi szükségleteit fedező szolgáltatások telepítése. A Baross Gábor utcával párhuzamos épületsáv, amely magába foglalja a vasútállomást, az új VOLÁN forgalmi és a MÁV új szerviz épületét és zajfalat képez a Baross G. utca felé A Baross Gábor utca forgalmának mentesítésére szükséges közlekedés-fejlesztés: Az IVCs hez megépült bekötőút közforgalmúvá tétele és ez lesz a vasútállomás megközelítő útja, a Baross Gábor u. visszaminősíthető egyszerű gyűjtő úttá, amelyen teherforgalom, a buszforgalom, sőt a személygépkocsi forgalom korlátozható


20

Nagy távlat Autóbusz váró kialakítása Autóbusz pályaudvar továbbfejlesztése: buszváró előterének lefedése és alatta a Baross Gábor utca oldalán az utasoknak kényelmi szolgáltatás nyújtás: Fedett, nyitott összefüggő közlekedő-váró terület a vasúttól teljes pályaudvar hosszban Zárt, temperált váróterem Jegy – és pénzváltó automaták Szoc. helyiség a buszpályaudvar területén is Gyorsétterem, gyorsbüfé, kis üzletek napi élelemre (pék, zöldség, virág, újság stb.) Bank, biztosító Az előtér lefedése a lakótelep felé zajt árnyékol és takarja a buszforgalmat, ami látványt-közérzetet javít. Környezetkímélő – és biztonságos - forgalmi rend: 1. Lehetőleg minden busz a 111-es út felől érkezzék. 2. A Baross Gábor utca felől is a bekötő úton át közelítsék meg a pályaudvart. 3. A Baross Gábor utca déli bekötésről közvetlenül a teminálra ne legyen forgalom. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

21

Nagy távlat Vasúti pályaudvar térsége Vasúti pályaudvar továbbfejlesztése: Előtér

lefedése és csatlakoztatása a buszpályaudvar fedéséhez. A vasút területén a szükséges parkoló mennyiség számára 2 szintes parkoló-lemez építése, vagy szolgáltató ház az alsó szinten a szükséges parkolókkal. Építménymagasság max 9,5 m. Az új gyűjtőút és a Schweidel J. utca között két szintes parkoló- lemez, vagy szolgáltató ház a szükséges parkolókkal.Építmény magasság max 7,5 m. Nelson söröző helyén klasszikus étterem (igazi resti). (TSzT is tartalmazza) Diégó ABC bővítése, korszerűsítése


22

Nagy távlat Közlekedésfejlesztés A 111-estől megépített busz-út átminősítése a vasútállomás bekötő útjává, ami a 111-es főút városi szakaszához kapcsolja a vasútállomást, illetve az IMCs-t. A Baross Gábor utca visszaminősül városi gyűjtőúttá. Építési korrekciók: - A busz-pályaudvartól északra a bekötőút észak felé áthelyezendő a buszok fordulási ívei számára. - A bekötőútról közvetlen behajtás a buszpályaudvarra. Az autóbusz tárolónál a bekötés korrigálása, hogy a A bekötőút felől a vasút déli szakasza erről, a nyugati oldalról is megközelíthető legyen. Ismert, hogy a déli véderdő területén többször tervezett a város ipari – munkahelyi területet, amelyet a mai hatályos tervek nem tartalmaznak, ha azonban mégis valamikor lenne ilyen fejlesztés, akkor ez a kikötés dél felé feltétlen szükséges.


23

IMCs Forgalomtechnika: Körforgalmi csomópontok Baross Gábor utca – Sugár út csomópont

A Megvető szobor alapzata elbontandó és a nagytörzsű idős … fát is ki kell vágni. A déli átkötő út lakóutca legyen, és a kerékpár fogalmat vigye.

111-es főút (Kiss János vezérezredes út) és az új bekötő út csomópontja

Nagytávlati körforgalom Kialakítása a hatályos – északi oldali – SzT szerinti Kincses patak menti körúthoz. Ha a körút a déli oldalra akkor az IMCs-ez épülő körforgalom megfelel-.


24

IMCs Forgalomtechnika: Vasúti előtér-buszpályaudvar


25

Tervezett vasúti pályaudvar járatainak napi száma (MÁV adatszolgáltatás) Alapállapot: 2009 évi adat Az Esztergomi vasútvonal rekonstrukcióját megelőző állapot.

Tervezett állapot: 2017 évtől Az Esztergomi vasútvonal rekonstrukcióját követő állapot.


26

Jellemző forgalmi adatok (Volán pályaudvar adatszolgáltatása)

A Baross Gábor utca forgalma 234 Buszról csökken a bekötőút megnyitása miatt. A bekötőutat a közforgalom előtt is meg kell nyitni és akkor a szgk. forgalom sem fog növekedni 2917 szgk-ról 3363 szgk-ra, hanem az is csökkeni fog! 2007 évi adatok


27

Tervezett buszpályaudvar napi terhelési diagramja (Volán pályaudvar adatszolgáltatása)


28

Forgalmi terhelés ÁNF (j/nap) 2014. Évben tény

2030. Évre előrebecslés


29

Autóbusz forgalmi terhelés ÁNF (j/nap) 2014. Évben tény

IMCs átadás idejére

Korrigálandó a vázlat!!

Az IMCs idejére a buszforgalom átterelődik az új bekötő útra. Nagytávlatban a valamennyi közforgalmat át kell terelni a bekötő útra, sőt a vasúti pályaudvar országos úthálózathoz való bekötése is ez lesz a Baross Gábor utca helyett Ez eszi lehetővé a Baross Gábor utca további Forgalomkorlátozó intézkedések meghozatalát (teherforgalom tiltás, átmenő forgalom korlátozás stb.) ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

30

Települési főút átminősítés Települési főút átminősítés A Baross Gábor utca átminősítendő gyűjtőúttá. Az új bekötő út lesz a település vasúti pályaudvar bekötő út az országos úthálózathoz. A kialakított szabályozási szélességek - A Kincses patak mentén eléri a 30 m-t. - A pályaudvar menti szakasza a MÁV beépítetlen területe, ami kb. 16 méter széles és megfelelőségét tervezett keresztmetszet biztosítja, növelése nem kívánatos sem a zöldterületi veszteség, sem az esetleges régészeti park miatt. Átminősítést követően a Baross Gábor utca kizárólag a a város testületé hatáskörébe kerül. Tehát az átmenő forgalom, a teher és a buszforgalom korlátozása, vagy tiltása akár rugalmasan Az igényekhez igazodóan is megvalósítható. További fő és gyűjtő utakban változtatás nem válik szükségessé. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

31

IMCs fő gyalog és kerékpár útjai

Kerékpár forgalom 2014 évben tényadat Fő gyalogos út: piros vonal

Fő kerékpár utak: Lila vonal

Az IMCs fő gyalogos út és kerékpáros útjai csatlakoznak a hatályos SzT szerinti gyalogos és kerékpár utakhoz (Budapesti ú., Virágos u. Vágány köz, Kincses patak menti utak stb.). A hatályos terven változtatás nem válik szükségessé. 111. sz. főút (meglévő)

Pályaudvari

Baross Gábor

bekötőút

utca

(tervezett)

(meglévő)

Sugár út (meglévő)

közúti osztály

II. rendű főút

Gyűjtőút

II. rendű főút

Gyűjtőút

tervezési osztály

B.IV.b

B.V.d

B.VI.d

B.V.d

környezeti körülmény

B

A

B

B

tervezési sebesség (vt)

60 km/h

40 km/h

40 km/h

40 km/h

A javaslat elfogadása esetén a Baross Gábor utca csak gyűjtő út és az új bekötő út lesz a II. r. főút.


32

Szgk. Parkolási mérleg

14. közforgalmú személyközlekedés célját szolgáló egységek a) vasúti állomásegységhez: aa) normál nagy- és helyközi vasútállomás esetén (egy településen több állomás esetében arányosan elosztva).

0

20 m2

0

5 m2

0 0 0

10 m2 1 1

0 1. minden lakás, üdülőegység után, 2. kereskedelmi egység árusítóterének 0-100 m2-ig minden megkezdett 10 m2, e fölött minden megkezdett 20 m2 nettó 5 alapterülete után, 4. vendéglátó egység fogyasztóterének minden megkezdett 5 m2 nettó alapterülete után (beleértve a terasz, kerthelyiség 0 területét is), 10. igazgatási, ellátó, szolgáltató és a nem fekvőbeteg-ellátó gyógykezelő egységek huzamos tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 10 m2 nettó alapterülete 0 után,

0 14. közforgalmú személyközlekedés célját szolgáló egységek 0 a) vasúti állomásegységhez:

1

mennnyiség

0

mértékegység

fajlagos érték

Egy személygépkocsi számítandó:

0

800

20 m2

45

200

5 m2

40

600 0 0

10 m2 1 1

60 0 0

aa) normál nagy- és helyközi vasútállomás esetén (egy

0 60000

1 1000 lakos

1. 30 000 fő lakosig. Regionális többlet 30000 fő 2. 30 000-100 000 fő lakosig vagy agglomerációs, kiemelt 1500 üdülőterületi, gyógyhelyi középállomásnál 3. 100 000 fő lakos fölött vagy vasúti csomóponti minden 2500 lakos állomásnál után, ab) kisvasúti állomás esetén egyedi vizsgálat alapján; b) távolsági és helyközi autóbusz állomás és megállóhely egységhez (egy településen több állomás esetében arányosan elosztva):

ba) 30 000 fő lakosig. Regionális többlet 30000 fő Parkolási igény összesen

mennnyiség

1

mértékegység

0

245 db 700 db fajlagos igény

1. minden lakás, üdülőegység után, 2. kereskedelmi egység árusítóterének 0-100 m2-ig minden megkezdett 10 m2, e fölött minden megkezdett 20 m2 nettó alapterülete után, 4. vendéglátó egység fogyasztóterének minden megkezdett 5 m2 nettó alapterülete után (beleértve a terasz, kerthelyiség területét is), 10. igazgatási, ellátó, szolgáltató és a nem fekvőbeteg-ellátó gyógykezelő egységek huzamos tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 10 m2 nettó alapterülete után,

Nagy távlatra szgk: kerékpár:

fajlagos érték

Egy személygépkocsi számítandó:

125 db 350 db fajlagos igény

Az IMCs idejére szgk: kerékpár:

60000

1 1000 lakos

0 településen több állomás esetében arányosan elosztva). 0 1 50000 1000 lakos 60 1. 30 000 fő lakosig. Regionális többlet 20000 fő 2. 30 000-100 000 fő lakosig vagy agglomerációs, kiemelt 1500 0 üdülőterületi, gyógyhelyi középállomásnál 3. 100 000 fő lakos fölött vagy vasúti csomóponti minden 2500 lakos után, 0 állomásnál ab) kisvasúti állomás esetén egyedi vizsgálat alapján; b) távolsági és helyközi autóbusz állomás és megállóhely egységhez (egy településen több állomás esetében arányosan 0 elosztva):

60 ba) 30 000 fő lakosig. Regionális többlet 20000 fő 125 Parkolási igény összesen

50000

1 1000 lakos

0 50 0 0

0 50 245

Az szgk. parkolási mérleg az OTÉK (253/1997, (XII.20. Korm. rend.) 4. mellékletének szerint észült. A kerékpár parkolási mérlegre a 7. sz. melléklet alapján készült, amelyvárható utas-szám 5%-a. Az SzT a fenti igények helyét biztosítja. ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

33

Útkeresztmetszetek 530 m 3 m magas zajvédő fal!

Gábor Áron utca

Bekötő út a pályaudvar mellett

Bekötő út, autóbusz pályaudvar, Baross Gábor utca 130 m 3,5 m magas zajvédő fal!

Bekötő út és autóbusz tároló ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

34

Előzetes Környezeti Hatásvizsgálati Dokumentáció Tartalomjegyzéke 1.


35

Előzetes Környezeti Hatásvizsgálati Dokumentáció Tartalomjegyzéke 2.


36

Észak-Dunántúli Környezetvédelmi és Természetvédelmi Felügyelőség határozata 1. szám 11223-35/2014 Kivonat a rendelkező részből

A határozat I. 1. része tartalmazza a vizsgálat jellemző adatát.


37

Észak-Dunántúli Környezetvédelmi és Természetvédelmi Felügyelőség határozata A határozat I. 2.1 része: „ A hatóság megállapítja, hogy a tervezett tevékenység megvalósítása során nem feltételezhető jelentős környezeti hatás, ezért nem tartja indokoltnak környezeti hatásvizsgálat végzését.” A határozat II. része tartalmazza a az eljárásban részvett és véleményt, kikötést tett 6 államigazgatási szerv véleményét.


38

Jelenlegi éjszakai zajterhelés


39

Jelenlegi közúti zaj éjszaka


40

Távlati zajterhelés éjjel zajvédelem nélkül


41

Távlati zajterhelés éjjel vasút nélkül (?)


42

Távlati zajterhelés éjjel


43

Területfelhasználás Tervezett

Hatályos Baross G. u. új körforgalom Megszűnő cs.h. lakóterület Nincs Virágos úthosszabb. Csökkentett vasúti terület Megszűnő vegyes terület Új közkert (park)……………… Új közp. vegyes terület….. Új autóbusz pályaudvar…… Vasúti pályaudvar korszerűsítés……. Régészeti park (?)…………….. Tervezett gyűjtőút és külön szintű vasúti átjáró mód. Új autóbusz tároló…………… Új vegyes terület……………… 111-es főúton új körforgalom és bekötő út az országos főúthálózat Belterületi szakasza


44

Javaslat a szabályozási terv módosítására jóváhagyandó munkarész Módosítás az előzőekben ismertetett településszerkezet, területfelhasználás és építési szabályozásra terjed ki. Jelmagyarázat kiegészítés: Az építési övezet jelében a rendeltetési mód betűjele melletti számjel az építési karaktert, a betű karakterben a célzott területfelhasználást jelzi: 1 kód polgárvárosi karakter 2 kód szabályos kertes karakter 5 kód vegyes karakter ap autóbusz pályaudvar at autóbusz tároló kp közpark vp vasúti pályaudvar Z jelentős zöldfelülettel Építési helyek építési hely pályaudvari csarnok számára ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

45

Javaslat a szabályozási terv módosítására jóváhagyandó munkarész


46

Javaslat a szabályozási terv módosítására Buszpályaudvar környéke

Vk-z Vegyes központi terület jelentős zöldfelülettel Z

Közpark (közkert)

Vk-ap Vegyes központi terület autóbusz-pályaudvar céljára

0,2 ha 0,3 ha

0,2 ha

Építési hely Építési hely pályaudvari csarnok számára


47

Javaslat a szabályozási terv módosítására Vasúti pályaudvar környéke Építési hely pályaudvari csarnok számára Vk-vp Vegyes központi terület vasúti pályaudvar céljára Vk-1 Vegyes központi terület

1,0 ha 0,13 ha

Vk-pg Vegyes központi terület szgk. parkoló és garázs céljára 0,2 ha Építési hely Kötelező zöldfelület Gyűjtőút új nyomvonala


48

Javaslat a szabályozási terv módosítására Autóbusz tároló környéke Körforgalom kiegészítése a Kincses patak menti tervezett körúthoz, Ha a körút a déli oldalra kerül akkor nincs szükség a kiegészítésre. Gksz 1 Gazdasági ker-szolg ter: „Varoskapú” kertészet fejlesztés Köu Bekötőút – amely főút lesz, de lehet a déli körút eleme is Köu-at Közúti közlekedési ter: Autóbusz tároló

0,87 ha

1,60 HA

Köu közút kiágazás a vasút Nyugati oldalához és az – esetleges – gazdasági területhzt (TSz most nem tartalmazza) ESZTERGOM - INTERMODÁLIS CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015

49

Javaslat a szabályozási terv módosítására Nagy-nagy távlati déli körút Köu IVCs bekötőút, ha a körút a déli oldalra kerül akkor az is ide kerül. Köv Vasútállomás (beépítésre nem szánt) kötöttpályás közlekedési területe Vk-vp Vasútállomás (beépítésre szánt) központi vegyes területe Építési hely, ahol a MÁV Szerviz épül Schweidel utcát kiváltó új gyűjtőút Schweidel lakó pihenő utca visszakötése a gyűjtőútra és zsák végződéssel Aluljáró egyenes átvezetéssel (megszűnik a lakóház nyugati oldalán és a Scweidel Hotel menti visszakötés a patak alatti átvezetéssel)


50

Szabályozási terv jóváhagyandó munkarész

51

ESZTERGOM CSOMÓPONT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA 2015 De jó, hogy 125- INTERMODÁLIS évvel ezelőtt előre gondolkoztak! Köszönöm a figyelmű

ESZTERGOM – INTERMODÁLIS CSOMÓPONT Prezentáció! Jegyzőkönyv


52

Esztergom jövőképe Komárom-Esztergom Megyei Közgyűlés Területrendezési Terve: Esztergom történelmi, gazdasági, igazgatási, eü., oktatási, rangjának vi

Recommend Documents