ÉMOP KME javaslatokról döntések 1.szakasz 1. oldal VÜZ. Tolósínről nem beszéltünk, kerékpárúthoz

ÉMOP KME javaslatokról döntések

Sorszám 1. 2. 3. 4.

5.

1.szakasz

Javaslat A Kandó tér aluljárórendszerében útirányjelzés a kerékpárúthoz Járdaépítés a MÁV‐telep rendezésekor Közvilágítás kiépítése a kerékpárút mellett Űrszelvényben elhelyezett jelzőtáblák áthelyezése A Gömöri aluljáró nyugati oldalán mindkét irányból Veszélyes útkanyarulat jelzőtábla kihelyezése, a belváros felől érkező, a lehajtó rámpát megközelítő kerékpárosok számára 15 km/h sebességkorlátozás kitáblázása, az aluljáró nyugati végén az oldalfalakon fényvisszaverő terelőnyilak Összesen:

1. oldal

Költségbecslés VÜZ Város

Városháza Lévai úr Pfliegler úr VÜZ 40 000 igen egyetért 15000000 egyetért

VÜZ igen

25 000

65 000

0

NORDA

Megjegyzés Tolósínről nem beszéltünk, kéne az is későbbiekben későbbiekben időközben megtörtént

Határidő V.15.

V.15.


Sorszám 1. 2. 3. 4.

5.

6.

7.

8.

1. oldal

2.szakasz

Javaslat A Hadirokkantak utcájában elhelyezett G301+H‐089 táblakombináció cseréje G302 táblára A kerékpáros nyomok szabványos szélességben történő felfestése a mostaniak lekopását követően A körforgalomban a kerékpáros nyomok a körpálya tengelyében legyenek pozícionálva A kerékpárútról a körforgalomba bekapcsolódás segítése a jelzőtáblák (B‐001, D‐017) áthelyezésével és az irányjelző nyíl újrapozícionálásával Űrszelvénybe nyúló létesítményre figyelmeztető tábla elhelyezése a Media Markt átjáróhídját tartó oszlop talapzatán A Mese cukrászda és az Arany János utca közötti gyalogos‐kerékpáros övezetben a kerékpáros nyom burkolati jelek helyett – azok lekopását követően – torzítatlan kerékpár járműjelképek alkalmazása Kb. 1+580‐nál az U‐2‐5 forgalomtechnikai tervlapon szereplő, de a valóságban hiányzó C‐048 Megállni tilos tábla pótlása (elegendő kb. 1+545‐nél), a parkolás megszüntetése. A torkolat előtt rövid forgalom elől elzárt terület felfestése, rajta virágláda elhelyezése (a rálátást nem akadályozó, alacsony növényzettel) A Corvin utcai csomópont forgalmi rendjének az MK BAZ ÉMOP javaslatcsomagban foglaltak szerinti kialakítása, a CIB előtti, konfliktusokat generáló kerékpárút megszüntetése Összesen


Városháza Lévai úr Pfliegler úr

NORDA

Megjegyzés

Határidő

Csere megtörtént igen

2015.

10 800

VÜZ igen

V.15.

6000

VÜZ igen

V.15.

3200

VÜZ igen

V.15.

VÜZ igen

2015.

VÜZ igen

V.15.

15000

2000000 egyetért 35000

2000000

Priorizálandó


Sorszám 1. 2. 3. 4. 5. 6.

3.szakasz

Javaslat Az IVS‐szakasz a Villanyrendőrtől a MűHa előtti átvezetésig zóna, a gimnázium előtt mindkét irány számára kerékpáros nyomok A Papszer kétirányú kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Új forgalmi rend az Erzsébet téren, az MK BAZ ÉMOP javaslatcsomagban foglaltak szerint Az Erzsébet téri hidat követő szakaszon a díszjárdáig vonal felfestése a kerékpáros felület elhatárolására A díszjárda kezdeténél korlát létesítése A Dózsa György utcában a déli oldal előretolt felállóhelyén a burkolati jelek javítása Összesen


1 Városháza Lévai úr Pfliegler úr

Megjegyzés

VÜZ igen

12800

1000000

15000 0 1000000

Határidő V.15.

Priorizálandó VÜZ igen VÜZ igen VÜZ igen

16000

43800

NORDA

V.15. V.15. Telvill garanciális javítás

VI.15.

4.szakasz


Sorszám

1.

2.

3.

Javaslat Mindkét szakasz jelzőlámpás csomópontjain javasoljuk, hogy a kerékpáros kiegészítő táblák (H‐111, H‐113) ne csupán a jobb oldali elsőbbséget szabályozó jelzőtábla alatt jelenjenek meg, hanem a balra kanyarodó sáv táblája alatt is A Dózsa György utcai csomópontban a kerékpárosok a buszmegálló szigetének megkerülése nélkül, közvetlenül kanyarodjanak az ÉTM úttestjére, majd onnan az egyirányú kerékpárútra (kerékpáros nyomok és téglavörös felület felmarása) 3+100‐nál a kerékpársáv felületéről a jobbra mutató iránynyíl fölmarása, vagy egyenes+jobbra nyílra történő módosítása A Dayka Gábor utcai lámpás csomópontban az átvezetések űrszelvényében álló oszlopok áthelyezése

4.

5. 6.

7.


1. oldal Városháza Lévai úr Pfliegler úr

Megjegyzés

Határidő

18000

VÜZ igen

VII.15.

500000

egyetért

VIII.30.

megtörtént Oszlop áthelyezése helyett megegyezés arról, hogy az átvezetés felületét pozicionáljuk úgy, hogy ne kelljen az oszlopot érinteni

30000

Ugyanebben a csomópontban a bevezető egyirányú kerékpárút és a várakozó kerékpárosok felállási helye közötti kapcsolat megoldása lekerekítéssel Ugyanebben a csomópontban a gyalogosjelzők oldalhelyes átmaszkolása Ugyanebben a csomópontban, a másik oldalon a befelé indított kerékpársáv elé – mivel tapasztalataink szerint a forgalom elől elzárt terület nem nyújt elegendő védelmet – addig, amíg a megelőző szakaszon nem létesül kerékpársáv, D‐014 Kikerülési irány vagy F‐024 Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése

NORDA

VII.15.

Előző pontban foglaltak miatt okafogyottá vált. 0

VÜZ igen

IV.15.

5000

VÜZ igen

V.15.

4.szakasz


Sorszám

8.

9.

10.

11. 12. 13.

Javaslat Ugyanebben a csomópontban az ÉTM útról nyugat felől érkező és jobbra kis ívben a Dayka Gábor utcába vezető, a jelzőlámpás irányítás alól kivont kanyarodó sáv számára a H‐111‐es kiegészítő tábla cseréje a H‐066+H‐ 029 jelzéseket együttesen tartalmazó kiegészítő táblára A 0+284,97 és 0+297,66 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból az első kanyarulat mögötti területen F‐036‐os Álló iránytábla (jobbra) kihelyezése, mely utóbbiak közös oszlopon is lehetnek 0+381‐et és 0+421‐et követően a teljes mértékben a pálya űrszelvényében álló fák kivágása, gyökérzetük eltávolítása, helyükre a kerékpárútéval megegyező pályaszerkezet építése, az emiatt öbölszerű kiszélesedéssé váló elleníves pályák 0,12 m‐es folytonos sárga vonallal történő lezárása, mely vonalak vezetik a kerékpárost, aki így már egyenesen haladhat. Ez azért is fontos, hogy ne ismétlődjön meg 30 méteren belül, ráadásul csomópont előtt/után az elleníveken, szűk pályán való veszélyes kialakítású vezetés A 2 db kivágott fa helyett közeli alkalmas helyen (ahol a fa már nagy lombkorona esetén sem zavarja a nyomvonalat) legalább azonos mennyiségű facsemete ültetése Kétoldali kerékpársáv az ÉTM‐en Az ÉTM négysávosításakor a tervek tartalmazzák a kétoldali kerékpársávot Összesen



NORDA

Megjegyzés

Határidő

0

VÜZ igen

V.15.

50000

VÜZ igen

V.15.

500000 egyetért

10000 egyetért 1000000

Jóváhagyásra vár

Jóváhagyásra vár Priorizálandó Döntés!

603000

1510000

5.szakasz


Sorszám

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Javaslat Mindkét szakasz jelzőlámpás csomópontjain javasoljuk, hogy a kerékpáros kiegészítő táblák (H‐111, H‐113) ne csupán a jobb oldali elsőbbséget szabályozó jelzőtábla alatt jelenjenek meg, hanem a balra kanyarodó sáv táblája alatt is A H‐111‐es kiegészítő tábla pótlása az Ilona utcából dél felől érkező és jobbra kis ívben az ÉTM‐re vezető, a jelzőlámpás irányítás alól kivont kanyarodó sáv számára A belváros felől érkező és balra a Penny parkolójába kanyarodó gépjárművek számára kb. a kerékpárút 0+550 szelvényének vonalában a KME által a baleset‐ megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése A Penny parkolóból kihajtó járművek kerékpárútnak való alárendelése B‐001 EAK jelzőtábla helyett B‐002 Állj! Elsőbbségadás kötelező jelzőtáblával (a viszonylag kedvezőtlen helyzetű trafóház miatt) A 0+766,23 és 0+779,13 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐025‐ös Négyzet alakú iránytábla (jobbra) kihelyezése A 0+883,02 és 0+897,64 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐024‐es Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése



NORDA

Megjegyzés

Határidő

0

VÜZ igen

4‐es szakasznál költségelve

VII.15.

0

VÜZ igen

Kivitelező pótolja

III.15.

15000

VÜZ igen

V.15.

3000

VÜZ igen

III.15.

50000

VÜZ igen

V.15.

50000

VÜZ igen

V.15.

5.szakasz


Sorszám 7. 8.

9.

10.

11.

Javaslat 0+930‐nál a kerékpárút és a beton aknafedlapok szintkülönbségének megszüntetése 0+950‐nél gyalogos‐átkelőhely kijelölése A 0+995,49 és 1+005,72 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen Négyzet alakú iránytábla (jobbra) (F‐ 025) kihelyezése A 1+040,32 és 1+053,02 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐024‐es Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése Az 1+260‐nál lévő be nem látható útcsatlakozás biztonságának növelése érdekében köszönettel vesszük és nagyon fontos segítségnek tartjuk a PMH felajánlását, a B‐001‐es EAK tábla B‐002 STOP ‐táblára történő cseréjét, valamint a forgalomtechnikai tükör kihelyezését. Annak érdekében azonban, hogy a forgalomtechnikai tükör valóban növelje a biztonságot, a névtelen utcából az ÉTM‐re a belváros felé kanyarodók ívsugarának csökkentése is szükséges, ugyanis ahhoz, hogy az előírt 3 m‐ről a kerékpárútra valóban be lehessen látni, a tükröt a jelenlegi nagy ívsugár miatt az úttestre kellene kihelyezni, ami nyilvánvalőan nem lehetséges. Az ív geometriájának módosításával űrszelvényen kívüli hely nyerhető a tükör megfelelő elhelyezéséhez

Költségbecslés VÜZ Város 0 90000

2. oldal Városháza Lévai úr Pfliegler úr VÜZ igen egyetért

NORDA

Megjegyzés

Határidő

Kivitelező pótolja

V.15.

Hatósági egyeztetés

IX.30.

50000

VÜZ igen

V.15.

50000

VÜZ igen

V.15.

150000

egyetért a megoldás keresésé‐ vel

A javaslat vizsgálata, a megoldás keresése folyamatban.

III.30.

5.szakasz


Sorszám

12.

13.

14.

15.

Javaslat Emellett javasoljuk mind a Győri kapu felől érkező járművek, mind a kerékpárúton a belváros felől érkezők számára 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033) elrendelését, valamint ugyanezen közlekedők felületeire lassító harántcsíkozás felfestését. Itt is javasoljuk az ÉTM‐ en a belváros felől érkező és a névtelen utcába balra kanyarodó járművek számára a KME által a baleset‐ megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezését A Győri kapu felől érkező járművek számára a Bodó sorral kb. szembeni névtelen utcában menetdinamikai küszöböt létesítettek, melyet a villamosprojektet követően újjáépítettek. Ennek a küszöbnek is fontos szerepe lehet az 1+260‐nál lévő rálátási probléma enyhítésében, hiszen alkalmas a gépkocsik sebességének redukálására. Azonban tapasztalat szerint a gépkocsik egy része még úgy is nagyobb sebességgel kerüli ki, hogy ehhez át kell térniük a menetirány szerinti bal oldalra. Ezért javasoljuk a küszöb nyugati oldalán az út szegélyénél valamilyen mechanikus lezárását (pollerezés, utcabútor, stb.), ezzel az egyébként is 1+344‐nél (terveken nem szereplő sikán) a fa kivágását, és a nyomvonal korrekcióját javaslunk (egyenes vonalvezetés). A kivágott fát javasoljuk 2 db csemete ültetésével pótolni A problématérképünk 2. pontjában a hosszabb egyirányú szakasz kapcsán felvetett gondok orvoslására javasoljuk az 1+363,14 és 1+443,68 szelvények között mindkét pályán a kerékpárút pályaszintjéhez csatlakozó megfelelő padka létesítését



NORDA

Megjegyzés

Határidő

50000

VÜZ igen

III.30.

15000

VÜZ igen

III.30.

100000 egyetért

240000 egyetért

Jóváhagyásra vár

5.szakasz


Sorszám 16.

17.

18. 19. 20.

Javaslat átvezetés kapcsolatánál a lekerekítés pótlása, a kerékpárút és a Gyopár utcai szakaszon a szegélykövek lecsiszolása A Győri kapui csomópontban a belváros felől érkező kerékpárút végénél kihelyezett B‐001 EAK tábla nem értelmezhető, leszerelését kérjük. Ugyanitt a kerékpáros útirányjelző négyzet alkalmazása helyett D‐003 Kötelező haladási irány, jobbra jelzőtábla szükséges Ki irányú alternatív nyomvonal a Városház tértől a Tízeshonvéd utcán, a Szent Annán és a Győri kapun át a Gyopár utcáig (kp. nyom, kp. sáv és nyitott kp. sáv alkalmazásával) Kétoldali kerékpársáv az ÉTM‐en Az ÉTM négysávosításakor a tervek tartalmazzák a kétoldali kerékpársávot Összesen



VÜZ igen

0

NORDA

Megjegyzés Kivitelező pótolja

Időközben megoldva

500000 egyetért 1000000

Priorizálandó Priorizálandó Döntés!

523000

1840000

Határidő V.15.


Sorszám

1.

2. 3.

4.

5.

6.szakasz

Javaslat A Gyopár utcai járműosztályozó helyreállítása, befelé irányban a megállás megtiltása, a zsákutca tábla leszedése, a forgalomlassító küszöb környezetének rendezése A Kőporos felületére az ÉTM torkolat és a Gyopár utcai kerékpárút között hiányzó 2 db 2‐es típusú kerékpáros nyom felfestése y p p kerékpárút lezárása az autók elől mindkét végén pollerekkel Mivel a Kőporoson az elmúlt időszakban több kerékpáros érintettségű baleset történt, valamint, hogy menetdinamikai küszöb nincsen, a sebességkorlátozás módosítása 30 km/h‐ra A helytelenül felfestett kerékpáros nyom burkolati jelek lekopását követően a burkolati jelek felújításakor a kerékpár elejével az út középvonala felé nézzen Összesen



Megjegyzés

VÜZ igen

10000

20000

V.15.

Folyamatban

60000

20000

Határidő

Priorizálandó

0

70000

NORDA

II.15.

VÜZ igen

III.30.

VÜZ igen

2015.


Sorszám 1. 2. 3. 4.

5.

7.szakasz

Javaslat


Városháza Lévai úr Pfliegler úr

NORDA

Megjegyzés

Határidő

15000000

Parkolósáv burkolása a kavicsfelhordás megelőzésére Járda pótlólagos megépítése a gyalogosok számára A becsatlakozásoknál a nyitott kerékpársávon a becsatlakozó irány felől kerékpárt ábrázoló torzított járműjelkép felfestése A menetdinamikai küszöbök kikerülését megakadályozó utcabútorok/pollerek telepítése A Kerékpársáv jelzőtábla szükségtelen a gépjármű forgalmi iránnyal szemben, viszont hiányzik a gépjármű forgalmi irányban. A fölösleges jelzőtábla áthelyezésével a probléma orvosolható Összesen

1. oldal

15000000 100000

Priorizálandó Folyamatban VÜZ igen

5000 5000

100000

II.15.

VII.15.


Sorszám 1.

2.

3.

4.

8.szakasz

Javaslat A diósgyőri várig tartó B hálózati szerepű főforgalmi nyomvonal (Szőlő útvonal) a Görögszőlő, Szarkahegy, Róna, Előhegy, Kondor utcákon át vezessen Az ÉMOP 8., 9. és 10. szakasza maradjon fenn C hálózati szerepű nyomvonalként, pl. Újgyőr útvonal néven a DVTK stadionig, onnan a Táncsics térig Diósgyőr útvonal (az útirányjelző táblarendszer ennek megfelelően pontosítandó) Az ÉMOP 8. szakaszán, közel 1 km‐en felfestett burkolati jelek fenntartási időszakot követő lekopása után felújításuk szükségtelen A város erősítse a Görögszőlő – Szarkahegy – Róna – Előhegy – Kondor Béla utcák által kijelölt tengely kerékpáros‐barát jellegét. (Javasolt beavatkozások: A‐ 022 Kerékpárosok jelzőtáblák és U‐059 Kerékpárosok burkolati jelek a Testvériség és a Bertalan utcákban; 1‐es típusú kerékpáros nyom burkolati jelek a Róna utca felületén az Erdélyi utca becsatlakozásánál, a Béke és a Kuruc utca becsatlakozásánál; előretolt kerékpáros felállóhelyek kialakítása a Táncsics tér jelzőlámpás csomópontjában az Árpád utcán a Bükk felől, valamint a Kondor Béla és a Nagy Lajos király útja felől érkezők számára; a Szőlő útvonal megjelenítése az útirányjelző táblarendszeren) Összesen



NORDA

Megjegyzés

Határidő

200000 egyetért

VII.30.

egyetért

VII.30.

egyetért

VÜZ igen

65000

65000

200000

Előretolt felállón téglavörös színezés nélkül

V.15.


Sorszám 1.

2.

3.

4. 5.

6.

7.

8.

9.szakasz

Javaslat A szakasz C hálózati szerepű nyomvonalként maradjon fenn, az Újgyőr, illetve a Diósgyőr útvonal részeként A Szerdahelyi, Daru és a Nemzetőr utcák torkolatában a rálátási viszonyok kedvezőtlenek, fontos, hogy a B‐001 jelzőtáblákat B‐002 STOP táblákra cseréljék, ahogy az a forgalomtechnikai rajzon is szerepel Az Andrássy út északi oldalán – helyszíni egyeztetés alapján pontosítva – mindenképpen szükséges korlátsorral, vagy pollerezéssel védekezni a ráparkolás ellen (a korlát kerékpártámaszként is szolgálhat) A CBA átvezetés előtt, a kifelé irányban közlekedő gépjárművek számára kihelyezett, balesetveszélyesen belógó besorolás rendjét jelző tábla feljebb helyezése A Tátra utca becsatlakozásánál az űrszelvény‐problémák (lásd a képen) rendezése 7+480‐nál a kifelé irány ne térjen át az Andrássy út déli oldalára, hanem egyirányúként legyen továbbvezetve a Testvériség utcáig, ahol gyalogos‐átkelőhely és kerékpáros átvezetés jelölhető ki. A megoldás gondos tervezést igényel A Harmadik utcai lámpás csomópont átvezetésénél javasoljuk vizsgálni, hogy az átvezetés kaphat‐e néhány másodperccel korábban zöldet, mint a kanyarodó gépjárművek. Ettől függetlenül javasoljuk mindkét forgalmi sáv általános járműjelzőjét SK figyelmeztető jelzővel (d=300 mm) kiegészíteni, mely a jelzőlámpa üzemszünete alatt is villogjon A VII., VIII. és a IX. utca süllyesztett szegélyeinek rendezése, a szegélyek a kerékpárút teljes használati szélességességében legyenek szintben, megfelelő kifuttatással



NORDA

Megjegyzés

Határidő

egyetért

0

0

folyamatban van

VÜZ igen

200000

III.30.

V.30.

megtörtént VÜZ igen

5000

500000

SK‐val egyetért, 80000 előzöld vizsgáland ó

egyetért

V.30. Priorizálandó (2013‐ban csak a tervezés, ennek költsége van a táblázatban)

Vizsgálandó, MVK Zrt.

Kivitelező

V.15.


Sorszám 9.

10.

11.

12.

13.

9.szakasz

Javaslat Gyalogos‐átkelőhely kijelölése a kerékpáros felületen 8+000‐nál A belváros felől érkező és balra a stadion parkolójába kanyarodó gépjárművek számára a KME által a baleset‐ megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése, kb. a 8+110 szelvénynél A Penny parkolónál a befelé haladó sávot teljesen elfoglaló felsővezetéki oszlop áthelyezése. Az áthelyezés megtörténtéig az oszlop fényvisszaverő felülettel jelölendő. A megfelelő forgalmi irányok felől javasoljuk a Szembejövő forgalom elsőbbsége (B‐005) és Útszűkület a jobb oldalon (A‐009), ill. Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben (B‐006) jelzőtáblák kitűzését, továbbá a befelé vezető irány számára a Penny csomópont és stadion parkolójának behajtója között (a CBA‐nál is alkalmazotthoz hasonlóan) az úttest használatát kerékpáros nyomokkal lehetővé tenni A belváros felől érkező és balra a Penny parkolójába kanyarodó gépjárművek számára kb. a kanyarodósáv járműjelzőjénél a KME által a baleset‐megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése Az U‐9‐8 forgalomtechnikai helyszínrajz szerinti felfestés pótlása a Penny lámpás csomópont háromszögszigetein



90000

egyetért

15000

VÜZ igen

Forgalom‐ technikai 2000000 beavatkoz ással egyetért

15000

NORDA

Megjegyzés Hatósági egyeztetés

Határidő IX.30.

V.15.

Priorizálandó

VÜZ igen

V.15.

Időközben megtörtént


Sorszám 14.

15.

9.szakasz

Javaslat A Penny jelzőlámpás csomópontjánál a belváros érkező kerékpárosok számára az első érintett jelző láthatóságának biztosítása A Penny jelzőlámpás csomópontjánál a jelzőlámpás irányításba vont, Lillafüred felől érkező és a Pennyhez vezető kanyarodósáv számára a H‐111‐es kiegészítő tábla cseréje H‐066+H‐029‐es jelzésképet mutató kiegészítő táblára Összesen



NORDA

Megjegyzés

Határidő

MVK Zrt.

VÜZ igen

5000

330000

2580000

V.15.


Sorszám 1. 2. 3. 4.

5.

10.szakasz

Javaslat



Megjegyzés

Határidő

A felezővonalat a város nem festi újra III.30. folyamatban

A Könyves Kálmán utcán a felezővonal megszüntetése A 30 km/h zóna továbbvitele a Köztársaság utcán 30 km/h sebességkorlátozás a Nagy Lajos király útján A Táncsics térre történő bekanyarodást a Nagy Lajos király útjára felfestett rövid kanyarodósávval, lehetőség szerint szigettel javasoljuk megkönnyíteni Előretolt kerékpáros felállóhelyek kialakítása a Szőlő útvonal és a Diósgyőr útvonal találkozásánál (a Táncsics tér jelzőlámpás csomópontjában) az Árpád utcán a Bükk felől, valamint a Kondor Béla és a Nagy Lajos király útja felől érkezők számára) Összesen

NORDA

VÜZ igen 300000

III.30. Taba úr igen

Priorizálandó Az Árpád utca kivételével igen (8. szakasznál költségelve), az Árpád utcai felálló kapcsán MK Nzrt. egyeztetés szükséges

0

300000


Sorszám 1.

2.

3.

4.

5.

11.szakasz

Javaslat A MEP előtti előretolt felállóhelyre bevezető kerékpársáv felfestését javasoljuk visszafelé az öblösödés kezdetéig kiegészíteni A sportcsarnok előtt kifelé irányban az átvezetésre ráfordító kerékpárút kiágazásánál 1 db kerékpáros jár‐ műjelkép felfestése, ráhajtás, ráparkolás ellen pollerezés A Görgey utcán a felmart kerékpáros nyomok javításának befejezése A szakasz végén a kerékpárős nyomokról a Csabai kapui gyalog‐ és kerékpárútra történő felhajtás megkönnyítése érdekében a parkoló és a jelzőlámpa oszlopai közötti szakaszon szegélysüllyesztés A szakasz végén a hiányzó E‐050 Út melletti kerékpárút kezdete jelzőtábla pótlása Összesen



NORDA

Megjegyzés

Határidő

6000

VÜZ igen

V.15.

20000

VÜZ igen

V.15.

Kivitelező VÜZ igen

15000

VI.15.

Kivitelező 41000

0

V.15.

III.30.


Sorszám 1. 2.

3.

4. 5.

6.

7.

8.

9.

Egyebek

Javaslat A még hiányzó szegélysüllyesztések megoldása. A legtöbb helyen csiszolással gyorsan megoldható, ezt a megoldást javasoljuk. Burkolati jelek első lekopása után felújításuk szabványos kivitelben történjen Készüljön már 2013‐ban komplex városi kerékpárparkolási koncepció (igényfelmérés, helymeghatározás, kapacitástervezés, a városban alkalmazható támaszok, rekeszek, a kerékpárparkolók városképi és műszaki követelményeinek, paramétereinek meghatározása, a B+R és a KKKR szempontokat is figyelembe véve) Az ÉMOP‐projekt kapcsán fölmerült kerékpárparkolási problémákat, a szükséges korrekciókat már e koncepció keretében kezeljük A Szőlő útvonal javaslatunk szerinti módosulását az útirányjelzésnek is követnie kell



Megjegyzés Kivitelező

egyetért

1000000

Úti célként nem csupán a pályázati nyomvonalon elérhető, hanem a város többi fontosabb forgalomvonzó létesítményét is szükséges megjeleníteni A táblabetéteken a speciális úti célokat javasoljuk piktogrammal is jelezni. (Pl. várat sziluettjével, pályaudvart gőzmozdonnyal, centrumot a szabványban szereplő koncentrikus körökkel, stb.) Az ÉMOP 8. szakaszán és a 9. szakaszon a stadionig az útvonal‐elnevezése Újgyőr útvonal, az ÉMOP 9. szakaszán a stadiontól és a 10. szakaszon az útvonal elnevezése Diósgyőr útvonal Egységes városi útirányjelző‐rendszer az MK ÉMOP javaslatcsomagban foglalt elvek alapján

NORDA

egyetért

Határidő IV.30.


Sorszám

10. 11. 12. 13.

Egyebek

Javaslat


A térképes tájékoztató táblák felületére új térképek ragasztása, melyek a KME_ÉMOP_tanulságok_2012 dokumentumban foglalt, erre vonatkozó elvek alapján készülnek 2 db térképes tájékoztató tábla áthelyezése A jelzett közterületi problémák minimalizálása érdekében a közterület‐felügyelet rendszeres ellenőrzéseinek megszervezése Közlekedésbiztonsági és ismeretterjesztő kommunikáció Összesen

0

1000000


NORDA

Megjegyzés

Határidő

ÉMOP KME javaslatokról döntések Határidő Szakasz Sorszám II.15.

6

3

II.15.

7

4

III.15.

5

2

III.15.

5

4

III.30.

5

11

III.30.

5

12

III.30.

5

13

III.30.

III.30. III.30. III.30.

6

4

9

2

10 10 11

2 3 5

Ütemezés

Javaslat (2013. február 27‐ig elfogadott/ütemezett) Február A Gyopár utcát és a Kőporost összekötő rövid kerékpárút lezárása az autók elől mindkét végén pollerekkel A menetdinamikai küszöbök kikerülését megakadályozó utcabútorok/pollerek telepítése Március A H‐111‐es kiegészítő tábla pótlása az Ilona utcából dél felől érkező és jobbra kis ívben az ÉTM‐re vezető, a jelzőlámpás irányítás alól kivont kanyarodó sáv számára A Penny parkolóból kihajtó járművek kerékpárútnak való alárendelése B‐001 EAK jelzőtábla helyett B‐002 Állj! Elsőbbségadás kötelező jelzőtáblával (a viszonylag kedvezőtlen helyzetű trafóház miatt) Az 1+260‐nál lévő be nem látható útcsatlakozás biztonságának növelése érdekében köszönettel vesszük és nagyon fontos segítségnek tartjuk a PMH felajánlását, a B‐001‐es EAK tábla B‐002 STOP ‐táblára történő cseréjét, valamint a forgalomtechnikai tükör kihelyezését. Annak érdekében azonban, hogy a forgalomtechnikai tükör valóban növelje a biztonságot, a névtelen utcából az ÉTM‐re a belváros felé kanyarodók ívsugarának csökkentése is szükséges, ugyanis ahhoz, hogy az előírt 3 m‐ről a kerékpárútra valóban be lehessen látni, a tükröt a jelenlegi nagy ívsugár miatt az úttestre kellene kihelyezni, ami nyilvánvalőan nem lehetséges. Az ív geometriájának módosításával űrszelvényen kívüli hely nyerhető a tükör megfelelő elhelyezéséhez Emellett javasoljuk mind a Győri kapu felől érkező járművek, mind a kerékpárúton a belváros felől érkezők számára 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐ 033) elrendelését, valamint ugyanezen közlekedők felületeire lassító harántcsíkozás felfestését. Itt is javasoljuk az ÉTM‐en a belváros felől érkező és a névtelen utcába balra kanyarodó járművek számára a KME által a baleset‐ megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezését A Győri kapu felől érkező járművek számára a Bodó sorral kb. szembeni névtelen utcában menetdinamikai küszöböt létesítettek, melyet a villamosprojektet követően újjáépítettek. Ennek a küszöbnek is fontos szerepe lehet az 1+260‐nál lévő rálátási probléma enyhítésében, hiszen alkalmas a gépkocsik sebességének redukálására. Azonban tapasztalat szerint a gépkocsik egy része még úgy is nagyobb sebességgel kerüli ki, hogy ehhez át kell térniük a menetirány szerinti bal oldalra. Ezért javasoljuk a küszöb nyugati oldalán az út szegélyénél valamilyen mechanikus lezárását (pollerezés, utcabútor, stb.), ezzel az egyébként is balesetveszélyes kikerülés megelőzését Mivel a Kőporoson az elmúlt időszakban több kerékpáros érintettségű baleset történt, valamint, hogy menetdinamikai küszöb nincsen, a sebességkorlátozás módosítása 30 km/h‐ra A Szerdahelyi, Daru és a Nemzetőr utcák torkolatában a rálátási viszonyok kedvezőtlenek, fontos, hogy a B‐001 jelzőtáblákat B‐002 STOP táblákra cseréljék, ahogy az a forgalomtechnikai rajzon is szerepel A 30 km/h zóna továbbvitele a Köztársaság utcán 30 km/h sebességkorlátozás a Nagy Lajos király útján A szakasz végén a hiányzó E‐050 Út melletti kerékpárút kezdete jelzőtábla pótlása

1. oldal

ÉMOP KME javaslatokról döntések Határidő Szakasz Sorszám IV.15.

4

V.15. V.15.

1 1

V.15.

2

V.15.

2

V.15.

2

V.15.

2

V.15.

3

V.15.

3

V.15. V.15.

3 4

V.15.

4

V.15.

4

V.15.

5

V.15.

5

Ütemezés

Javaslat (2013. február 27‐ig elfogadott/ütemezett) Április 6 Ugyanebben a csomópontban a gyalogosjelzők oldalhelyes átmaszkolása Május 1 A Kandó tér aluljárórendszerében útirányjelzés a kerékpárúthoz 5 A Gömöri aluljáró nyugati oldalán mindkét irányból Veszélyes útkanyarulat jelzőtábla kihelyezése, a belváros felől érkező, a lehajtó rámpát megközelítő kerékpárosok számára 15 km/h sebességkorlátozás kitáblázása, az aluljáró nyugati végén az oldalfalakon fényvisszaverő terelőnyilak 3 A körforgalomban a kerékpáros nyomok a körpálya tengelyében legyenek pozícionálva 4 A kerékpárútról a körforgalomba bekapcsolódás segítése a jelzőtáblák (B‐ 001, D‐017) áthelyezésével és az irányjelző nyíl újrapozícionálásával 5 Űrszelvénybe nyúló létesítményre figyelmeztető tábla elhelyezése a Media Markt átjáróhídját tartó oszlop talapzatán 7 Kb. 1+580‐nál az U‐2‐5 forgalomtechnikai tervlapon szereplő, de a valóságban hiányzó C‐048 Megállni tilos tábla pótlása (elegendő kb. 1+545‐nél), a parkolás megszüntetése. A torkolat előtt rövid forgalom elől elzárt terület felfestése, rajta virágláda elhelyezése (a rálátást nem akadályozó, alacsony növényzettel) 1 Az IVS‐szakasz a Villanyrendőrtől a MűHa előtti átvezetésig zóna, a gimnázium előtt mindkét irány számára kerékpáros nyomok 4 Az Erzsébet téri hidat követő szakaszon a díszjárdáig vonal felfestése a kerékpáros felület elhatárolására 5 A díszjárda kezdeténél korlát létesítése 7 Ugyanebben a csomópontban, a másik oldalon a befelé indított kerékpársáv elé – mivel tapasztalataink szerint a forgalom elől elzárt terület nem nyújt elegendő védelmet – addig, amíg a megelőző szakaszon nem létesül kerékpársáv, D‐014 Kikerülési irány vagy F‐024 Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése 8 Ugyanebben a csomópontban az ÉTM útról nyugat felől érkező és jobbra kis ívben a Dayka Gábor utcába vezető, a jelzőlámpás irányítás alól kivont kanyarodó sáv számára a H‐111‐es kiegészítő tábla cseréje a H‐066+H‐029 jelzéseket együttesen tartalmazó kiegészítő táblára 9 A 0+284,97 és 0+297,66 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból az első kanyarulat mögötti területen F‐036‐os Álló iránytábla (jobbra) kihelyezése, mely utóbbiak közös oszlopon is lehetnek 3 A belváros felől érkező és balra a Penny parkolójába kanyarodó gépjárművek számára kb. a kerékpárút 0+550 szelvényének vonalában a KME által a baleset‐ megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése 5 A 0+766,23 és 0+779,13 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐025‐ös Négyzet alakú iránytábla (jobbra) kihelyezése

2. oldal

ÉMOP KME javaslatokról döntések Határidő Szakasz Sorszám V.15. 5 6

V.15.

5

V.15.

5

V.15.

5

V.15.

5

V.15.

6

V.15.

8

V.15.

9

V.15.

9

V.15.

9

V.15.

9

V.15.

11

Ütemezés Javaslat (2013. február 27‐ig elfogadott/ütemezett)

A 0+883,02 és 0+897,64 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐024‐es Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése 7 0+930‐nál a kerékpárút és a beton aknafedlapok szintkülönbségének megszüntetése 9 A 0+995,49 és 1+005,72 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen Négyzet alakú iránytábla (jobbra) (F‐025) kihelyezése 10 A 1+040,32 és 1+053,02 közötti ellenív előtt mindkét irányból 10 km/h Sebességkorlátozás (C‐033), valamint Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (A‐003, A‐004) jelzőtáblák kihelyezése, mindkét irányból a kanyarulat mögötti területen F‐024‐es Négyzet alakú iránytábla (balra) kihelyezése 16 A Győri kapui csomópontban a kerékpárút és az átvezetés kapcsolatánál a lekerekítés pótlása, a kerékpárút és a Gyopár utcai szakaszon a szegélykövek lecsiszolása 1 A Gyopár utcai járműosztályozó helyreállítása, befelé irányban a megállás megtiltása, a zsákutca tábla leszedése, a forgalomlassító küszöb környezetének rendezése 4 A város erősítse a Görögszőlő – Szarkahegy – Róna – Előhegy – Kondor Béla utcák által kijelölt tengely kerékpáros‐barát jellegét. (Javasolt beavatkozások: A‐022 Kerékpárosok jelzőtáblák és U‐059 Kerékpárosok burkolati jelek a Testvériség és a Bertalan utcákban; 1‐es típusú kerékpáros nyom burkolati jelek a Róna utca felületén az Erdélyi utca becsatlakozásánál, a Béke és a Kuruc utca becsatlakozásánál; előretolt kerékpáros felállóhelyek kialakítása a Táncsics tér jelzőlámpás csomópontjában az Árpád utcán a Bükk felől, valamint a Kondor Béla és a Nagy Lajos király útja felől érkezők számára; a Szőlő útvonal megjelenítése az útirányjelző táblarendszeren) 8 A VII., VIII. és a IX. utca süllyesztett szegélyeinek rendezése, a szegélyek a kerékpárút teljes használati szélességességében legyenek szintben, megfelelő kifuttatással 10 A belváros felől érkező és balra a stadion parkolójába kanyarodó gépjárművek számára a KME által a baleset‐megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése, kb. a 8+110 szelvénynél 12 A belváros felől érkező és balra a Penny parkolójába kanyarodó gépjárművek számára kb. a kanyarodósáv járműjelzőjénél a KME által a baleset‐megelőzési bizottság ülésén bemutatott egyedi, a balra kanyarodó gépkocsival a párhuzamos bal oldali kétirányú kerékpárútnak biztosítandó elsőbbségadásra figyelmeztető tábla kihelyezése 15 A Penny jelzőlámpás csomópontjánál a jelzőlámpás irányításba vont, Lillafüred felől érkező és a Pennyhez vezető kanyarodósáv számára a H‐111‐es kiegészítő tábla cseréje H‐066+H‐029‐es jelzésképet mutató kiegészítő táblára 1 A MEP előtti előretolt felállóhelyre bevezető kerékpársáv felfestését javasoljuk visszafelé az öblösödés kezdetéig kiegészíteni

3. oldal


Ütemezés

Határidő Szakasz Sorszám Javaslat (2013. február 27‐ig elfogadott/ütemezett) V.15. 11 2 A sportcsarnok előtt kifelé irányban az átvezetésre ráfordító kerékpárút kiágazásánál 1 db kerékpáros jár‐műjelkép felfestése, ráhajtás, ráparkolás ellen pollerezés V.15. 11 3 A Görgey utcán a felmart kerékpáros nyomok javításának befejezése V.30. 9 3 Az Andrássy út északi oldalán – helyszíni egyeztetés alapján pontosítva – mindenképpen szükséges korlátsorral, vagy pollerezéssel védekezni a ráparkolás ellen (a korlát kerékpártámaszként is szolgálhat) V.30. 9 5 A Tátra utca becsatlakozásánál az űrszelvény‐problémák rendezése Június VI.15. 3 6 A Dózsa György utcában a déli oldal előretolt felállóhelyén a burkolati jelek javítása VI.15. 11 4 A szakasz végén a kerékpárős nyomokról a Csabai kapui gyalog‐ és kerékpárútra történő felhajtás megkönnyítése érdekében a parkoló és a jelzőlámpa oszlopai közötti szakaszon szegélysüllyesztés Július VII.15. 4 1 Mindkét szakasz jelzőlámpás csomópontjain javasoljuk, hogy a kerékpáros kiegészítő táblák (H‐111, H‐113) ne csupán a jobb oldali elsőbbséget szabályozó jelzőtábla alatt jelenjenek meg, hanem a balra kanyarodó sáv táblája alatt is VII.15. 4 4 Oszlop áthelyezése helyett megegyezés arról, hogy az átvezetés felületét pozicionáljuk úgy, hogy ne kelljen az oszlopot érinteni VII.15. 5 1 Mindkét szakasz jelzőlámpás csomópontjain javasoljuk, hogy a kerékpáros kiegészítő táblák (H‐111, H‐113) ne csupán a jobb oldali elsőbbséget szabályozó jelzőtábla alatt jelenjenek meg, hanem a balra kanyarodó sáv táblája alatt is VII.15. 7 5 A Kerékpársáv jelzőtábla szükségtelen a gépjármű forgalmi iránnyal szemben, viszont hiányzik a gépjármű forgalmi irányban. A fölösleges jelzőtábla áthelyezésével a probléma orvosolható VII.30. 8 1 A diósgyőri várig tartó B hálózati szerepű főforgalmi nyomvonal (Szőlő útvonal) a Görögszőlő, Szarkahegy, Róna, Előhegy, Kondor utcákon át vezessen VII.30. 8 2 Az ÉMOP 8., 9. és 10. szakasza maradjon fenn C hálózati szerepű nyomvonalként, pl. Újgyőr útvonal néven a DVTK stadionig, onnan a Táncsics térig Diósgyőr útvonal (az útirányjelző táblarendszer ennek megfelelően pontosítandó) Augusztus VIII.30. 4 2 A Dózsa György utcai csomópontban a kerékpárosok a buszmegálló szigetének megkerülése nélkül, közvetlenül kanyarodjanak az ÉTM úttestjére, majd onnan az egyirányú kerékpárútra (kerékpáros nyomok és téglavörös felület felmarása) Szeptember IX.30. 5 8 0+950‐nél gyalogos‐átkelőhely kijelölése IX.30. 9 9 Gyalogos‐átkelőhely kijelölése a kerékpáros felületen 8+000‐nál

4. oldal

ÉMOP KME javaslatokról döntések 1.szakasz 1. oldal VÜZ. Tolósínről nem beszéltünk, kerékpárúthoz

Recommend Documents