elutasítja Csizmár Gábor foglalkoztatáspolitikai

2005. április VII. évfolyam 4. szám

Autonóm nyilatkozat Újságunk tartalmából Végül Pécs is… A MÁV Rt. PMLI által kezelt közforgalmú vasúti hálózat és tartozékai karbantartási és felújítási tevékenységének ellátását három éves Vállalkozói Szerzõdéssel kívánja megoldani, a pécsi területen is. ( 2. oldal)

VÉT, PÉT HÍREK ( 3. oldal)

Ülésezett a Reform Konzultatív Bizottság Hozzávetõlegesen félévi szünet után ismét ülésezett a bizottság. Sokak szerint a bizottság mûködésére a reform hiányában nincs is tovább szükség. Mi azonban nem így gondoljuk és nem gondolta így - többek között - MÁV Rt. év elején kinevezett új elnök-vezérigazgatója, Gaál Gyula sem.

Az Autonóm Szakszervezetek Szövetségének Elnöksége egyhangúlag elutasítja Csizmár Gábor foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszter javaslatát a „ munkavállalói jogok biztosa” intézmény bevezetésérõl. Magyarországon növekszik a munkanélküliség, már-már létjogosultságot nyer a százezres nagyságrendet elérõ törvénytelen foglalkoztatás, és kritikus arányt képvisel a feketegazdaság. Most készül a kormány a munkaügyi ellenõrzésrõl szóló törvény módosítása úgy, hogy tovább kívánja növelni a munkavállalók kiszolgáltatottságát, kedvezve a jogsértõ foglalkoztatást intézményesítõ vállalkozásoknak, a hazai tõkéscsoportoknak. Az eljárási idõtartam meghosszabbítása, a munkaügyi felügyelõ határozata azonnali végrehajtási jogának megvonása jelzi az ügy súlyosságát. Ebben a helyzetben felerõsödik az állami és kormányzati felelõsség a magyarországi munkavállalókért. Ha a munkáltatás törvényi elõírásait, kollektív szerzõdési normatíváit, a munkaszerzõdésben vállalt kötelezettségeket a munkáltatók következmények nélkül megsérthetik, akkor ezt meg is teszik, rendszeresen és tartósan.

(4. oldal)

A PVDSz véleménye … Szakszervezetünk áttekintette a véleményezés céljából megküldött a „MÁV Rt. munkakör-értékelésen alapuló besorolási rendszere mûködtetésének szabályozása” humánpolitikai utasítás 2. sz. módosításának, valamint „a MÁV Rt. munkakör-értékelésen alapuló besorolási rendszere mûködtetésének szabályozása” tárgyú utasítás tervezetét. (7. oldal)

A kormány és a felelõsséggel tartozó minisztériumok szeme elõtt és azok tudtával zajlanak ezek a történések. Ez a megtûrt gyakorlat súlyosan sérti a munkavállalók jogait, érdekeit, kikezdi a jogállamiságba vetett bizalmat, kárt okoz az embereknek, az államnak és a társadalomnak. A munkaügyi ellenõrzést felügyelõ munkaügyi miniszter nem terelheti el a figyelmet ezekrõl az égetõ problémákról, nem oszthatja meg saját felelõsségét sem biztossal, sem szószólóval. Nem hátrálhat ki a törvényi kötelezettsége alól, a biztos kinevezéssel sem tekintheti letudottnak ez irányú munkáját. A miniszteri felelõsség nem osztható sem biztossal, sem szószólóval, sem mással. Minden állami eszközzel fel kell lépni a törvénytelen foglalkoztatás és a feketegazdaság ellen, a kormányzati és minisztériumi felelõsség nem oldható fel a biztos kinevezésével. Az erre a célra mozgósítandó erõforrásokat inkább hasznos, értelmes és az eredményességet garantáló munkára kell felhasználni. Ennek van értelme. A biztos kinevezésnek nincs. Autonóm Szakszervezetek Szövetségének Elnöksége

FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSZ) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében a jövõben mobil telefon sms üzenet küldésével tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdek-

lõdõk a 01+81-94-es, vagy 01+1169-es telefonszámokon jelezzék a saját mobil telefonszámukat, amelyre - heti rendszerességgel, vagy szükség szerint - tudjuk küldeni a friss híreket. Ezt a szolgáltatásunkat – szakszervezeti hovatartozástól függetlenül – minden pályavasutas munkavállaló térítésmentesen igénybe veheti. - a szerk -

2

2005. április

HÉZAG NÉLKÜL Járási Ferenc elnök

A MÁV Rt. PMLI által kezelt közforgalmú vasúti hálózat és tartozékai karbantartási és felújítási tevékenységének ellátását három éves Vállalkozói Szerzõdéssel kívánja megoldani, a pécsi területen is. 2005. március 9-én megtörtént a Közbeszerzési pályázat eredményhirdetése. Ennek értelmében a pécsi régióra kiírt pályázat nyertese a MÁVGÉP KFT Budapest . A fenti régióban Pályavasúti Területi Központ PMLI Üzemeltetési Alosztály 181 fõvel lett meghirdetve a tervezhetõ karbantartási és felújítási közbeszerzési pályázaton. A gyõztes pályázó a pályázatban leírtak szerint rendelkezik olyan állami felsõfokú, ill. vasúti felsõfokú szakmai végzettséggel bíró szakember gárdával, amely lehetõvé teszi az Utasítások szerinti és minõségi munkavégzést. A KFT a pályázat tanúsága szerint megfelelõ mûszaki felszereltséggel ill. vasútépítõ és fenntartó kapacitással is rendelkezik. A nyertes pályázó megszerezte a DIN EN ISO/9001/2000 szabványnak megfe-

Végül Pécs is… lelõ tanúsítványt, amely jelenleg is érvényes. A KFT ügyvezetõ igazgatója már a pályázatban jognyilatkozatot tett az átkerülõ létszám munkáltatói jogutódlását illetõen.

egészítést és a reform prémiumot a MÁV Rt.-nél munkában töltött utolsó munkanap idõpontjával megegyezõ hatállyal a MÁV , mint a jogelõd alapbéresíti.

Nyilatkozott arról is, hogy a MÁV Kollektív Szerzõdés (KSz) elõírásait alkalmazza, a jogutódlást követõ másfél évig. A KSz alkalmazása alól csak a munkarendre vonatkozó szabályok a kivételek, amelynek meg kell felelni az új munkáltatónál alkalmazott technológiai, szervezeti feltételeknek.

Elõzõekben hivatkozott megállapodás alapján az átkerülõ munkavállalók személyi alapbérét az átvevõ KFT az átvétel idõpontjában hatályos személyi alapbérek 10%-al megnövelt mértéknek megfelelõen állapítja meg.

Ha a munkajogi jogutód vállalkozás másfél éven belül a munkáltató mûködésével összefüggõ ok miatt munkáltatói rendes felmondással szünteti meg a „volt MÁV-os munkavállaló” munkaviszonyát, a munkavállalót azok a juttatások illetik meg, amelyeket a Munka törvénykönyve (Mt), a MÁV KSz, és a MÁV dolgozókra érvényes egyéb utasítások is tartalmaznak. A MÁV Rt. és az aláíró reprezentatív szakszervezetek között létrejött „Megállapodás” alapján a tevékenység kihelyezésben érintett munkavállalók részére a 2005. évi alapbér-ki-

A tevékenység kihelyezésben érintett munkavállalók részére várhatóan 2005. április 26-ig kerül átadásra a tevékenység-kihelyezésrõl szóló „Értesítés”. A munkáltatói jogutódlással való létszám átadás várható idõpontja 2005. május 01. Szakszervezetünk arra kéri az érintett pályavasutas munkavállalókat, hogy amennyiben a fentiekben leírtaktól eltérõen bármilyen sérelem éri õket, úgy arról azonnal tájékoztassák a PVDSz-t a 01+8194, vagy a 01+11-69-es telefonszámokon, annak érdekében, hogy segíteni tudjunk!

A MÁVGÉP-rõl 2005. április 13-án - a tevékenység kihelyezések óta elõször - egy megbeszélés keretében találkoztak a MÁVGÉP KFT és a területén mûködõ szakszervezetek. A megbeszélés elsõ felében a MÁVGÉP ügyvezetõ igazgatója, Kondorosi János számolt be a KFT helyzetérõl, terveirõl.

Ezt követõen a jelenlévõk megvitatták a Kollektív Szerzõdés (KSZ) megkötésének lehetõségeit, valamint az Üzemi Tanács választásokkal kapcsolatos teendõket. A PVDSz felhívta a MÁVGÉP vezetésének a figyelmét a törvényes keretek közötti munkáltatásra, a jogos járandóságok biztosítására, mi-

vel szakszervezetünkhöz a munkavállalók részérõl nagyon sok panasz érkezik a kiszervezésekkel kapcsolatban. A munkáltató kérte, hogy ezekrõl azonnal tájékoztassuk a KFT vezetését, és ígéretet tett az azonnali intézkedésre.

PÖKKÖP Felvilágosítás munkanapokon 900 és 1400 között az alábbi telefonszámokon: matáv: 06-1-270-28-83; vasútüzemi: 01+86-52; 01+81-95(üz.rögz./fax)

2005. április

3

HÉZAG NÉLKÜL

VÉT HÍREK Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

Szakszervezetünk véleménye szerint (is) a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanácsban (VÉT) folyó munka hatékonysága és színvonala eddig is meglehetõsen hullámzó volt, de napjainkra már kritikán aluli. Ennek okait minden további nélkül képesek lennénk meghatározni, de nem tesszük, mert azt csak az érdekvédelem egy(es) szereplõinek megsértésével tudnánk megtenni. A PVDSz-nek azonban ez nem stílusa. Tény, hogy az érdekegyeztetés újabb mélypontjához ért, pedig számos elõttünk álló munkavállalói problémát kellene kezelnünk.

Feladatunk lenne például, hogy a MÁV Rt. további létszámcsökkentési szándékait visszafogjuk, a kiszervezésre kerülõ munkavállalókról gondoskodjunk, járuljunk hozzá a teljesen átszervezett vállalati és humán struktúra konszolidálásához, érdemi döntéseket hozzunk a bértarifa-rendszer szükséges korrekciójáról. Az utóbbi idõben a meghirdetett napirendi pontok érdemi megtárgyalása – és a vasutasok érdekvédelme – helyett azonban az ülés idõtartamának több mint háromnegyed részét a napirend elõtti (sokszor huszadrendû!) kérdéseken történõ huzavona tölti ki. Szó esik itt többek között a vasutasok halandósági mutatóitól kezdve, a miniszteri biztos irodáján és a három éve leköszönt vezérigazgató vélt vagy valós bûnein keresztül, a TIMKO Kftnek adott helyes vagy helytelen megrendelésekig mindenrõl, csak a vasutasok helyzetét meghatározó alapvetõ kérdésekrõl nem tudtunk tárgyal-

ni csupán egyetlen egy szakszervezet miatt. (Na vajon melyik lehet az?) Tehát igazán nehéz helyzetben találja magát az, aki be akar számolni arról, hogy mi is történt a VÉT-en. Talán az a leghelyesebb, ha azt írja, hogy nem történt semmi. Bizakodásra adhat okot azonban az, hogy megegyezés született arról, hogy – még a négy éves megállapodás hatálya alatt – elkezdõdik a közös gondolkodás egy új középtávú megállapodás kidolgozásának lehetõségérõl. És talán nem véletlenül NEM a VÉT keretei között. Kiinduló alapja lehet ennek a MÁV Rt. 2005 – 2008. évekre tervezett „Humán Stratégiája”, amit a humánpolitikai vezérigazgatóhelyettes a VÉT április 7-i ülésen adott át a reprezentatív szakszervezeteknek. Meglátjuk!

PÉT HÍREK Szentgyörgyi Mihály PMLI alelnök

A Pályavasút Üzletági Függeléke egy és oszthatatlan! A Kollektív Szerzõdés (KSz) pályavasúti üzletági függelékének 2005. március 11-i aláírására furcsa körülmények között került sor. A VDSZSZ ugyanis nem volthajlandó aláírni azt a többi szakszervezettel együtt, és nehezen értelmezhetõ szempontok miatt külön dokumentumot írt alá a munkáltatóval. A másik három reprezentatív szakszervezet, a Vasutasok Szakszervezete (VSz), a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete Vasúti Tagozat (MTSzSz) és a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz)

egy ugyanolyan tartalmú, de másik dokumentumot írt alá a munkáltatóval. A körülmények talán szót sem érdemelnének, ha ez a sajátos eljárás nem ébresztette volna fel a jó (és a nem) érzésû emberekben a kétségeket, mind az együttmûködés hiánya miatt, mind pedig a függelék érvényessége tekintetében. A kételyek eloszlatása érdekében mindenkit megnyugtatunk. Függetlenül attól, hogy az aláírásokat két azonos tartalmú de külön-külön példányon gyakorolták az érintettek, jogi értelemben az Üzletági Függelék egy és oszthatatlan, 2005. február 1-tõl érvényes. A PVDSZ kezdeményezésére az üzletág vezetése írásban is rendelkezett arról, hogy az érintett munkavállalók február havi munkabérét számfejtsék újra, amennyiben a kollektív szerzõdés megszületése érinti a járandóságukat (készenlét, ügyelet stb).

A Pályavasút létszámszükséglete és a második negyedév foglalkoztatási akciói. A Pályavasúti Érdekegyeztetõ Tanács (PÉT) ülésén a legnagyobb vita a pályavasúti létszámszükséglet megállapítása tekintetében bontakozott ki. A MÁV Rt. a tavaly áprilisi foglalkoztatási megállapodásban vállalta, hogy ez év február 28-ig üzletáganként és szolgálati helyenként bemutatja a szakszervezeteknek a technológia szerinti létszámszükségletét. Az üzletág vezetése formailag eleget tett ugyan a megállapodásban foglaltaknak, az írásba foglalt elõterjesztést azonban több szakszervezet tárgyalásra alkalmatlannak minõsítette. Annak ellenére, hogy a téma hivatalosan nem is került napirendre másfél órás vita folyt róla. A vitában szakszervezetünk is kifejtette álláspontját: A PVDSZ számára nem az okozza a problémát, hogy milyen módszer(folytatás a 4. oldalon)

4

2005. április

HÉZAG NÉLKÜL

( folytatás a 3. oldalról) rel illetve milyen színvonalon készült el az üzletág létszámszükséglete. Sokkal inkább azt tartja érthetetlennek, hogy az üzletág miért tervez továbbra is létszámcsökkentést, ha jelenlegi létszáma összességében alatta marad a saját maga által megállapított szükségletnek.

Ebbõl fakadóan tiltakoztunk az üzletág második negyedévre tervezett létszámcsökkentési elképzeléseinek végrehajtása ellen, melynek keretében 584 fõ távozását tervezik. A legnagyobb hatású - összességében 324 fõt érintõ – a tervezhetõ pályakarbantartás kiszervezésével (181 fõ) és

a felsõvezeték üzemeltetés kihelyezésével (143 fõ) kapcsolatos intézkedés. A nyugdíjba vonulás különbözõ formáit igénybe véve 137 fõ távozhat esetleg az üzletágtól. Munkáltatói rendes felmondás illetve egyéb intézkedések eredménye 123 fõt érinthet.

Ülésezett a Reform Konzultatív Bizottság Hozzávetõlegesen félévi szünet után ismét ülésezett a bizottság. Sokak szerint a bizottság mûködésére a reform hiányában nincs is tovább szükség. Mi azonban nem így gondoljuk és nem gondolta így - többek között MÁV Rt. év elején kinevezett új elnök-vezérigazgatója, Gaál Gyula sem. Szükség van arra, hogy a társaság legfelsõ vezetése rendszeresen és közvetlenül szót váltson a szakszervezetekkel a MÁV-ot érintõ legfontosabb elképzelésekrõl, változásokról, problémákról. A közvetlen eszmecsere segíthet eligazodni azok között a sokszor ellentmondó sajtóinformációk között is, melyek idõnként amúgy sem a legjobb színben tüntetik fel a vállalatot. A megbeszélésen a vállalatcsoportot érintõ strukturális átalakítás szükségességérõl, a pénzügyi és finanszírozási nehézségek megoldási lehetõségeirõl folyt – idõnként igen feszült légkörû – eszmecsere. Az elnök-vezérigazgató tájékoztatta a reprezentatív szakszervezetek vezetõit arról, hogy a jelenleg uralkodó elképzelések szerint 2006. január 1. hatállyal a

MÁV 100 %-os tulajdonában megalakul az Árufuvarozási tevékenységet folytató részvénytársaság. A részvénytársaság alakulásától az üzletág partnerképességének javulását várják, mely elsõsorban a tranzitfuvarozásban járhat elõnyökkel. A leválasztás további elõnye lehet az árufuvarozás hitelképességének növekedése, hiszen azt nem terhelné az összvasúti veszteség. Ezzel a fejlesztési források bõvítésére nyílna lehetõség a jármûpark korszerûsítése érdekében. A pénzügyi, finanszírozási gondokat három csoportba sorolta a MÁV Rt. elnöke: az állami költségvetésben biztosított pénz kevés • ehhez a kevés pénzhez sem tud a MÁV Rt. könnyen és idõben hozzájutni. • a társaság tõke helyzete nem felel meg a társasági törvény elõírásainak. (a saját tõke nem eshet a jegyzett tõke 2/3-a alá)

dást ugyan az elnök sem tudott mondani, de vázolta, hogy amennyiben a Pénzügyminisztérium is szignálja a MÁV-Állam szerzõdést, talán áprilisban hozzájutunk az idõarányos költségvetési forrásokhoz, szükség van emellett 100 milliárdos nagyságrendû mûködési hitelre is, a tõkehelyzet javítása pedig a jelenleg kincstári tulajdonban lévõ pályavasúti vagyonelemek apportjával megoldható. A konzultáción készség mutatkozott arra, hogy jövõben a megbeszélésekbe bekapcsolódik a miniszteri biztos, módot adva arra, hogy a szakszervezetek az alakuló Vasúti Hivatalról, a küszöbön álló, új vasúti törvény megalkotásával kapcsolatban is kifejthessék álláspontjukat. Felvetõdött az is, hogy az új helyzet jogosan igényelheti egy, új középtávú megállapodás kimunkálásának szükségességét, aminek alapja a jelenlegi – bér, foglalkoztatási, kollektív szerzõdési – megállapodások teljesülésének értékelése.

A problémák megoldására átfogó és hosszútávra is megnyugtató megol-

erobi

Közvetlen! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink - közvetlen! - telefonszámait: elnök 01+81-94 érdekvédelmi alelnök 01+45-86 általános alelnök ( forg. ) 01+11-69 PML alelnök 01+81-94 TEB alelnök 02+10-98 irodavezetõ 01+81-94 fax/üzenetrögzítõ 01+45-35 VÁLTOZÁS!!! MATÁV fax/üzenetrögzítõ 06+1- 511-4535 E-mail cím: [email protected] vagy [email protected]

Járási Ferenc Enzsöl Róbert Nagy Miklós Szentgyörgyi Mihály Hegedûs István Fehérné Ragcsák Andrea

- a szerk -

2005. április

5

HÉZAG NÉLKÜL

„Önök kérték” Szakszervezetünk tagjainak kérésére - a közelgõ nyárra való tekintettel – közöljük a vasutasok és családtagjai által igénybe vehetõ nemzetközi vasúti kedvezményeket. A Vasutasok Nemzetközi Menetjegyfüzetét ( FIP szabadjegyeket ) évente lehet igényelni az alábbi táblázat szerinti kedvezményekkel: FIP tagvasút megnevezése

Tényleges dolgozó Saját

Nyugdíjas

Házastársa

Gyermeke

Saját

Házastársa

Gyermeke

Ausztria (ÖBB)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

Anglia (ATOC/GBPR)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Bulgária (BDZ)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Svájc (SBB)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Bern-Löschberg-Simplon (BLS)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Svájci magánvasutak (SP)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Csehország (CD)

3 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Macedónia (CFARYM)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Luxemburg (CFL)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Románia (CFR)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Görögország (CH)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

Írország (CIE)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Portugália (CP)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Németország (DB,AG)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Dánia (DSB)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Olaszország (FS)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Horvátország (HZ)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Jugoszlávia (JZ)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Észak-Írország (NIR)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Hollandia (NS)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Norvégia (NSB)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Lengyelország (PKP)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Spanyolország (RÉNFE)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Belgium (SNCB)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Franciaország (SNCF)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Szlovénia (SZ)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Finnország (VR)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Szlovákia (ZSR)

3 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

Stena Line Limited (SLL)

1 db 100%

1 db 100%

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Holland hajó (StL)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Szövetsége (BSB,VSU)

1 db 100%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Eurostrar (EUKL)

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

1 db 50%

Bodeni Hajózási Társaságok

Jogosultság: Külföldi utazási kedvezményre az egy évi tényleges MÁV szolgálati idõvel, érvényes arcképes igazolvánnyal rendelkezõ, fõfoglalkozású dolgozók, igényjogosult családtagjaik, legalább tizenegy évi vasúti szolgálattal rendelkezõ nyugdíjasok és családtagjaik (özvegyek és árvaellátásban részesülõk) jogosultak.

Igénylés: Országonként , vasutanként kell “Igénylõlap”-ot kitölteni amelyet a szolgálati fõnökségnek záradékolnia kell. A FIP tagországokba évente lehet érvényesíteni FIP igazolványt ami 50%-os menetkedvezményre jogosítja fel a felhasználóját, ha már elhasználta az évente járó menetjegyfüzetben lévõ szelvényeket. A FIP igazolványokat szintén “Igénylõlap”-on kell kérni illetve érvényesíteni.

INFORMÁCIÓ! A közölt adatok illetve információk tájékoztató adatok, további részletes információt a szolgálati fõnökségek menetkedvezménnyel foglalkozó kollégáitól lehet kérni és kapni.

6

HÉZAG NÉLKÜL

2005. április

„Az Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület)

idei programter ve programterve Velence-Nápoly-Capri-Sorrento-Pompei 05. 06 - 11. Kirándulás 2 éjszaka szállással, 3*szállodában reggelivel, 23.000 Ft-tól.

Erdély 05. 27 - 06. 01. Kirándulás a Sóvidékre félpanzióval, rengeteg programmal, 16.000 Ft-tól.

Szicíliai Nyaralás 06. 17 - 28. Nyaralás Pattiban 2-4 ágyas bungalókban a tengerparton, 31.000 Ft-tól

Hajdúszoboszló 06. 18 - 25. Üdülési csekkel vagy MNÜA Pályázattal a részvételi díj mérsékelhetõ, 5000 Ft-tól.

Horvát Tengerpart (Brac) 07. 08 - 17. & 08. 19 - 28. Nyaralás 2-8 ágyas magán apartmanokban 25.100 Ft-tól

Auschwitz 07. 08 - 10. Emléktúra a gettókba, 4600 Ft.

Prága és Krakkó (Wieliczka) 07. 22 - 25. Strapatúra 4600 Ft-tól

Velence - Róma 07. 15 - 18. Strapatúra, fürdéssel városnézésekkel, 4600 Ft-tól

Erdély Nyáron 07. 25 - 31. Kirándulás Homoródfürdõ környékére félpanzióval, Petõfi emléknap, 22.000 Ft-tól. Rendelje meg Úton c. könyvünket: Bankkártya /telefon használata letiltása külföldön, FIP kedvezményrendszer (szabadjegyek, FIP szabályzat kivonat), biztosítás. Ha bajba kerülsz külföldön (eljárás, külképviseletek listája), Schengeni határok, vám szabályok, gyakorlati tanácsok, hasznos vasúti információk (Vasúti szervezetek, cégek stb.) A könyv kiadását a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete is támogatta. TOVÁBBI RÉSZLETEK: http://www.evvk.hu/ honlapunkon [email protected] e-mail címen a 06+ 27-51-es vasúti telefonon minden kedden 9-15 h-ig a 06 76 /430-582-es matávos számon hétköznap 16.00 h után illetve hétvégén a 06 30/9634-325–ös mobil számon napközben

2005. április

7

HÉZAG NÉLKÜL

A PVDSz véleménye … Szakszervezetünk áttekintette a véleményezés céljából megküldött a „MÁV Rt. munkakör-értékelésen alapuló besorolási rendszere mûködtetésének szabályozása” humánpolitikai utasítás 2. sz. módosításának, valamint „a MÁV Rt. munkakör-értékelésen alapuló besorolási rendszere mûködtetésének szabályozása” tárgyú utasítás tervezetét. A megküldött tervezetekkel kapcsolatos véleményünk az alábbiak szerint foglalható össze:

1. A 2. sz. módosítás a munkakörelemzés, munkakör-értékelés, munkaköri leírások tárgykörben az új munkakör létrehozása az egyéni feladatkörök változása tekintetében hajt végre szabályozási pontosítást. Egyetértünk azzal, hogy a munkakör létrehozása esetén vizsgálandó a szervezethez való illeszkedés, az hogy magának a szervezetnek léteznek-e olyan tevékenységei, melyek egy új munkakör létrehozását indokolják. Ehelyütt arra hívnánk fel a figyelmet, hogy a pályavasúti üzletág tevékenységi körében nem szerepel ugyan a személypénztár kezelés és jegyeladás, ugyanakkor az üzletág egyik meghatározó munkakörében – forgalmi szolgálattevõ – (feltételezzük az egyéni munkaköri leírásban) egy másik üzletág (személyszállítási) tevékenységi körébe tartozó feladatok vannak. Álláspontunk szerint ez egy olyan munkakör, melynek értékelésekor e tényezõvel nem számoltak. (4.1.3. b. pont) 2. Az egyéni munkaköri leírások aktualizálása helyes követelmény, de szükség lenne arra, hogy az általános munkaköri leírások nyilvánossá váljanak Ez - az utasítás értelmében - csak május 31. után várható. Véleményünk szerint itt fontos lett volna megkísérelni azt szabályozni, hogy a feladatokban, a munkakör tartalmában mi minõsül olyan lényeges változásnak, ami már túllép az egyéni munkaköri leírás módosítási kényszerén és új munkakör létrehozását jelenti. (4.1.4. b pont)

3. Nem értünk egyet azzal, hogy a 14. MÁV Munkaköri Kategóriában csak felsõfokú állami iskolai végzettséggel (egyetemi vagy fõiskolai diploma) betölthetõ munkakör szerepelhet. (4.2.1. e. pont) Megítélésünk szerint ennek szabályként történõ kimondása nem illeszkedik a munkakör-értékelésen alapuló besorolási és bértarifa-rendszer logikájába. Az iskolai végzettség a munkakört betöltõ személy jellemzõje, a munkakört pedig a személytõl függetlenül, önmagában kell elemezni a feladatok, a hatáskör és felelõsség illetve a munkakörtõl várt eredmény függvényében. A munkakör munkaköri hierarchiában történõ elhelyezkedése a fenti szempontokhoz rendelt pontszám függvénye. (Más kérdés, hogy egyes munkakör betöltésének feltételeként meghatározható követelményként felsõfokú végzettség. Ez azonban nem történhet fordítva.) Álláspontunk szerint - figyelembe véve az egyes kategóriák ponthatárait - nem hiba az, ha azonos munkaköri kategóriában létezik olyan munkakör, mely felsõfokú végzettséghez kötött és olyan, amelyik nem. Különösen igaz ez a termelésirányító jellegû munkakörökre. Szakszervezetünk több fórumon is szóvá tette már, hogy a pályavasút egyes munkaköreinek értékelése eltér a jelenleg közzétett eredménytõl. A PVDSZ – amint az általános munkaköri leírások rendelkezésére állnak – kezdeményezni fogja a pályamester (12. MMK) és a fõpályamester (13. MMK) munkaköri kategóriájának 1-1 kategóriával történõ emelését.

4. A Gy. 177-274/2005. sz. megküldött a bérrendszer mûködtetésének szabályozása tekintetében nehéz tárgyszerû véleményt alkotni az egyes munkakörök iskolai végzettségbeli, illetve gyakorlati idõbeli követelményeinek nyilvános meghatározása hiányában. Kérünk tájékoztatást arról, hogy az egyes munkakörök betöltésének mik a feltételei. A tárgy évben errõl már – egyes szakmunkás mun-

kakörök kapcsán – kértünk tájékoztatást. (20/2005. PVDSZ) (4.1. pont)

5. A munkakörbe újonnan bekerülõ munkavállaló bérének megállapítása esetén – amennyiben a munkavállaló új munkaköre alacsonyabb kategóriába tartozik – a „visszavételi bér” (a kategória minimum 120 %-a) mértékének normatív meghatározására semmilyen magyarázatot nem találunk. Miért pont 120 %? Megítélésünk szerint itt nagyobb rugalmasságot kellene tanúsítani. A korábbi szabályozásnak – amennyiben a kategória átlaga volt az irányadó – ezzel szemben volt némi logikája, de még helyesebb lett volna, ha a munkaköri átlagalapbér lenne irányadó az új munkakörbe kerülés esetén. (4.2. c pont) 6. A feltételhiányos munkavállalók bérmegállapítása tekintetében a 4. pont alatt írt megállapításaink (nincs szabályozva a munkakör betöltésének feltétele) nehezítik a véleményalkotást. (4.5. pont) 7. Mindkét tervezetben következetesen elkövetett gépelési hiba lehet, hogy az eredeti 3/2004. (III. 26. MÁV Ért. 13) HVH sz. utasítás helyett 3/2005. sz. utasításra történik hivatkozás. Az utasítás tervezetekben foglaltakkal a fentiekben foglalt észrevételeinkre adott érdemi válaszok függvényében tudunk csak egyetérteni. Kérjük és javasoljuk felvetéseink megvizsgálását és az utasítás végleges formájának megalkotása során azok szíves figyelembe vételét! Járási Ferenc elnök

PÖKKÖP az interneten: www.pvdsz.hu/pokkop.htm

SEGÉLY HELYETT ESÉLY

8

HÉZAG NÉLKÜL

2005. április

OLVASÓI LEVÉL Az utóbbi idõben egyre több levelet kapunk a tagjainktól, melyben az új besorolási és bérrendszerrel kapcsolatos véleményüknek, javaslataiknak adnak hangot. Az egyes vélemények és javaslatok gyakran egymásnak is ellentmondanak. Ez nehezíti ugyan a szakszervezeti álláspont kialakítását, de természetesnek kell tekintenünk, hiszen mindenki saját helyzetébõl kiindulva, érdekei szerint fogalmazza meg álláspontját. Egyik pályamester kollégánk - sok munkatársa véleményét is tolmácsolva - ellentmondást lát az új besorolásban, és ezt az alábbiakban közölte velünk. A levél: „Nyílt vonal Hézag nélkül 2005. februári szám 7. oldalán olvasói levelek „ személyes érintettség” címén én is szeretném kiegészíteni az ott leírtakat. Pályás kollégáim a TC Fõigazgató Úrnak írt levelükhöz kapcsolódva egy észrevételem, kiegészítésem volna 251. aláíróként. Látszólagos ellentmondások vannak ( vagy valódiak ) az új besorolásban. Alacsonyabb kategóriájú dolgozóknak magasabb az alapbére ( pl 10 kat. elõmunkás, 12 kat. pályamester ). Ha a beosztott kolléga alapbére magasabb? Hol érvényesül a magasabb beosztás, magasabb képzettség, magasabb elismertség elve az új bérrendszerben? Nem az elõmunkás kollégák alapbére a sok, a pályamesterek bére kevés!1978-ban kezdtem a vasútnál, 2003-óta dolgozom pályamesterként villamos fõvonalon, három alárendelt dolgozónak is több az alapbére. Ez egy anomália a bérrendszerben ( egy a sok közül ) amin változtatni szükséges.” név és cím a szerkesztõségben

A PVDSz válasza: 1. Kollégánk állítása, hogy általában az alacsonyabb kategóriába tartozók bére magasabb lenne, mint a

magasabb kategóriába tartozóké elég sommásnak mondható. Helyesebb lenne talán, ha úgy fogalmazunk, hogy valóban elõfordulhat alacsonyabb kategóriában (10. MMK) is magasabb alapbér, mint egy magasabb kategóriában (12. MMK). A jelenség elõfordulásának az alábbi okai lehetnek: • Az egyes kategóriákban alkalmazott személyi alapbérsávok között átfedés van. A 10. MMK-hoz tartozó személyi alapbérek 83 500 – 130 400 forint között, a 12. MMK-hoz tartozó személyi alapbérek 105 000 – 192 500 forint között mozoghatnak. A bérsávok tehát 105 és 130 ezer forint között átfedik egymást, így valóban létezhet egy 120 000 forintos alapbérrel rendelkezõ elõmunkás és egy 110 000 forintos alapbérrel rendelkezõ pályamester. Ez azonban viszonylag ritka. • A munkavállaló személyi alapbére egy folyamat eredményeként alakul. Ismert, hogy a 2000-ben megszûnt vasúti bérrendszer szempontként kezelte a bérmegállapítás során a munkavállaló gyakorlati idejét. A munkavállalók 3 évente bértétel kategóriát ugrottak és ezzel magasabb alapbérre váltak jogosulttá. Ez a jelenleg hatályos – „HAY” típusú – munkakör-értékelésen alapuló bérrendszernél ugyan nem szempont, de a munkavállalók – idõsebb, hosszú MÁV szolgálati idõvel rendelkezõk – hozták magukkal (örökölték) magasabb alapbérüket. A vitatott jelenség egy idõsebb, hosszú gyakorlati idõvel rendelkezõ elõmunkás és egy viszonylag fiatal pályamester esetében fordulhat elõ. • Az éves bérfejlesztések differenciálatlan, központi végrehajtása. A helyi bérfeszültségeket jól ismerõ vezetõnek se lehetõsége, se felelõsége nincs a bérek alakulása tekintetében. Az éves béremelés a VÉT-en kötött megállapodás szerint központilag kerül végrehajtásra, mely egyéni bérmegállapítást ( eltérést ) jelenleg nem tesz lehetõvé.

2. Mit javasol a PVDSz: • Szakszervezetünk továbbra is az országos átlagot meghaladó béremelés végrehajtását szorgalmazza a MÁV Rt. területén, mivel – megállapodások ellenére - 2003-2006. között sem sikerül felszámolni a vasutasok 2000-es évek elején keletkezett bérlemaradását. • Az éves bérmegállapodások esetében – az alanyi jogú (jellemzõen inflációkezelõ) béremelések mellett – biztosítani kell forrást a helyi jogkörgyakorlók számára a differenciálásra. A differenciálás szempontjaként központilag kell elõírni a helyi bérfeszültségek oldását, a bérezésben kétségtelenül jelentkezõ visszatetszõ helyzetek megszüntetését. • A differenciálás keretében azonban továbbra is biztosítani szeretnénk a hosszú gyakorlati idõvel rendelkezõ kollégáink anyagi megbecsülését is. • Mindezek mellett, haladéktalanul meg kell kezdeni az új besorolási és bértarifa rendszer felülvizsgálatát, a hibák kijavítását. Szakszervezetünk véleménye szerint több esetben elõfordul, hogy a besorolás nem megfelelõen tükrözi a munkaköri hierarchiát.

A jelenleg kialakult és tarthatatlan helyzet kezelésére szakszervezetünk javasolja a technikusi munkakört a 12. kategóriába, a pályamesteri munkakört a 13. kategóriába míg a fõpályamesteri munkakört a 14. kategóriába sorolni.

2005. április

9

HÉZAG NÉLKÜL

Mi aztán jól BEBIZTOSÍTUNK! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOK RÉSZÉRE! Az alábbi táblázatban közöljük a szakszervezetünk tagjai részére a 2005. március 01-tõl rendelkezésre álló biztosítási lehetõségeket:

Szolgáltatások • Életbiztosítás

“A” csomag 600 Ft/hó 600.000 Ft

“B” csomag 800 Ft/hó 1.000.000 Ft

500.000 Ft

1.000.000 Ft

1.000.000 Ft

1.500.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

10.000 Ft

10.000 Ft

2.000 Ft

2.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

bármely okból bekövetkezõ halál esetén

• Baleseti halál esetén további

• Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan

• Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén

• Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén

• Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén

• Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta

• Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a

• Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával

EGYÉB TUDNIVALÓK: – ez egy csomag, 9 db szolgáltatással – belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap a várakozási idõ) – a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül , a nap 24 órájára, és a világ országaira – a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, csak a PVDSz-nél – a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik – a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek – a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító – a belépési korhatár 18 éves kortól 50 éves korig terjed – a biztosítási díjfizetés folyamatos kell hogy legyen, a biztosítás fenntartása érdekében

RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Rt. Kollektív Szerzõdésének 80.§-ban foglaltak alapján megtéríti a munkavállaló kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

§

BELÉPÉSI FELTÉTELEK:

Bõvebb felvilágosítást a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között.

10

2005. április

HÉZAG NÉLKÜL

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSZ) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia:

Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa!

– a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget

Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSZ tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Rt 11706016-20803599 Az alapítvány címe: 1062 Bp. Bulcsú utca 8-10 –Telefon: matáv: 06-1-511-4535; vasútüzemi: 01+81-94

P A pályavasúti szakszervezet (PVDSz) hozta létre a vasutas munkavállalók segélyezésére, megsegítésére és önsegélyezésére a PÖKKÖP-öt, amely – szakszervezeti hovatartozás nélkül – a vasutas munkavállalók nagy megelégedésére már több éve egyre nagyobb népszerûséggel mûködik.

Hogy miért népszerû? Köszönhetõ mindez annak, hogy: – a PÖKKÖP havi tagdíja mindössze 4.500,- Ft, mely a VBKJ 165.000,- Ft keretösszegébõl, éves szinten csupán 54.000,- Ft igénybevételét jelenti a munkavállaló számára – a PÖKKÖP tagsági viszony létesítése továbbra sem szakszervezetfüggõ!!! – a PÖKKÖP szolgáltatásainak igénybevételéhez szükséges várakozási idõ: • az elõre tervezhetõ eseményeknél 9 hónap! • az elõre nem tervezhetõ eseményeknél mindössze 5 hónap! (kivéve a pénztártag egyéni számláján lévõ összeg, ugyanis itt a várakozási idõ 4 hónap) – a PÖKKÖP igen sok jogcímen nyújt segélyt, így önmagában a VBKJ összevont igénybevételére is lehetõséget nyújt (beiskolázási-, felnõttképzési-, üdülési-támogatás, stb.)

Miért pont a PÖKKÖP? Azért, mert… – ha már PÖKKÖP tag vagy, ne hagyd elveszni a korábbi tagsági viszonyodból származó elõnyöket! – a PÖKKÖP tagság adómentes, így az éves VBKJ keretbõl igénybevett összeget nem terheli sem adó sem pedig különféle járulék, tehát mindenki a megjelölt összeget adómentesen felhasználhatja! – a PÖKKÖP által nyújtott segélyek segíthetnek a nehéz élethelyzetbe került tagjainkon (betegség, kórházi ápolás, haláleset, munkaképesség csökkenés, stb.) és nem csak az általuk befizetett tagdíjuk erejéig, hanem a szolidaritási alapból az igényelt segély teljes összegét felvehetik!

Ö

K

K

Ö

P

– több segély összegét jelentõsen megemelte és bõvítette a PÖKKÖP

költséget, így a tagdíjon felül, egyénileg befizetett

– egyéni tagdíjfizetés esetén, a befizetett tagdíj után adókedvezmény vehetõ igénybe

TELJES ÖSSZEG FELVEHETÕ !

– az egységes tagdíjon felüli többletbefizetés 100 %-a az egyéni részbe kerül, és mivel ebbõl a PÖKKÖP nem von kezelési

Hogyan kell belépni a PÖKKÖP-be?

✍

a munkavállaló a PÖKKÖP „Belépési Nyilatkozat” nyomtatványának kettõ kitöltött és aláírt példányát eljuttatja a pénztár címére Várak. idõ/hó

Segély összege

9

80 000 Ft

9

120 000 Ft

9

200 000 Ft

Beiskolázási segély

9

10 000 Ft

Házasságkötési segély

9

50 000 Ft

Felnõttképzési segély (befejezett félévenként)

9

20 000 Ft

Segély megnevezése Születési segély Munkaképesség–csökkenési segély (legalább 50 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén) Rokkantsági segély (legalább 67 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén)

Temetési segély – tag halála esetén

5

– közeli hozzátartozó esetén

5

Egyszeri árvasági segély Betegségi segély (naponta) Kórházi, szanatóriumi segély (naponta)

5 elsõ 30 napra a 31. naptól

5

180 000 Ft 80 000 Ft 200 000 Ft 500 Ft 1 000 Ft 1 500 Ft

Munkanélkülivé válási segély

5

50 000 Ft

Gyermek üdülési segély

5

7 000 Ft

Átmeneti kiegészítõ segély – – – –

Lakhatási támogatás Gyermeknevelési támogatás Ápolási Fenyõ (október 15. – december 15.)

4

egyéni rész egyenlege, amely 4 havonta igényelhetõ

A PÖKKÖP ügyfélfogadási napokat KIZÁRÓLAG hétfõn és pénteken 10 és 13 óra között tart a pénztár székhelyén: 1062 Budapest, Bulcsú u. 8-10. Felvilágosítást munkanapokon 9 és 14 óra között a 01+86-52 és a 01+81-95 (üzenetrögzítõ, fax) vasútüzemi, valamint a 06-1-270-28-83 tel/fax (üzenetrögzítõ) Matáv telefonszámokon lehet kérni és kapni.

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, – Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, – Szerkesztõség: 1062 Budapest Bulcsú u. 8-10. Telefon/fax: matáv: 06-1-511-4535, vasútüzemi: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413