EELDE JUNI 2006 01)
02)
03)
04) 05)
06)
07)
08)
09)
10)
G-BBZN N366CD N806C OE-GTK PH-ASY PH-EAH PH-ECD PH-JEG PH-OSD PH-TOL N132CD N147CD N147LK N179SR N561CD OY-NPD PH-EDD PH-FTO PH-RPS PH-TRH PH-USJ SE-ITR SE-LTX R-02 N808KB N995SR OY-EGZ OY-NPD PH-ECI PH-ECI D-EFTL G-BBZN PH-USI N970SK PH-KAD PH-PNA PH-SIL D-IAHT N403HP PH-OLL PH-WRF F-GCHM N144CD N224TM PH-FLD PH-GRA PH-GYS PH-WRF D-EOPF G-BIMX G-JBDH N22ZP N24136 OE-GPA OO-YAC OY-BHI OY-NPA PH-AMB N37US N53915 PH-BVL PH-JEG PH-TCN PH-TCN D-IFFM N46YM N793CM N4962V PH-BEG PH-MNZ SE-HPO
FA200-180 SR22GTS SR20 C560XL C172P PA-28-181 EC-120B SR22GTS Beech 76 C172M SR20 SR20 SR22GTS SR22GTS SR22GTS SA227DC PA-28-161 C172RG Bo-105C AB-139 DV20 Beech E55 SAAB2000 AB-412SP SR20G2 SR20G2 CF172H SA227DC C525 C525 CF172M FA200-180 DV20 C750 CF172N P-68B PA-28RT-201T Mu-2B-26A PA-46-350P TB-20-250 R.44 Clipper CF172N SR20 SR22GTS DA40D CF150L CF172N R.44 Clipper PA-32R-300 Vari-Eze DR.400/180 SR20 Beech A.36 C560XL PA-28-161 C172N SA226TC CF172N PA-34-200T SR22GTS CF172N SR22GTS P-180 P-180 C414 AG-5B SR22 C172RG PA-28-181 Do228-200 Bell206L-1
+4 arr. 31/5 arr. 31/5 arr. 31/5 + 7,9,11-12 2x, + 23 d.2, + 8-9,15,23,29-30 arr.24/5, + 16-18 arr. 16/5 “NFA135”, + 3 + 30 + 14
“GAO511/2”, d.3 “gannet02”, o/s arr. 08/5 delivery, d.14 d.4 “NFA136/136P”
Intl. Jet Management H.J. Meinders Singles & Twins Heli Holland Ing. Gerritse Holding Ö. Satir Aero Service I. Bentley, Eelde Free Flight Aviation Free Flight Aviation Orion GmbH Mondini Aviation North Flying Singles & Twins Aero Noord PLD CHC Netherlands Wings over Europe SAAB Golden Air KLu, 303 Sqn IFR Services P. Bak North Flying Exact Nederland Exact Nederland
d.5 d.7, + 12 + 7,8,13,20 + 13,15,16,17,20,22,27 ambuflt. + 30 d.7, + 7-8,20-21,21-22 d.8 + 8,9,10 exported to Turkey + 14,21,29 +9 + 9,22 d.8
Holding Wings Lelystad Oshkosh Truck Corp. Flight Center Lelystad Wings over Holland K. Graver Fly-Point Flugservice Vector Sky Service Holland Air Helicon Plane Holdings IFR Services St. DA40 Flyers W. van Duin St. Vliegmat. Schiphol Helicon
d.9, + 11 D.G. Crew d.9, + 22 W.A. Clark arr. 22nov05, exported to Czech Republic d.10, + 21-22 Dickens Aviation Avag Air Ben-Air Flight Acedemy arr. 12/5, + 28 A.R. Mortensen “NFA154” North Flying Wings over Holland d.10, + 21-22 Southern A/c Consultancy delivery IFR Services + 11,16,19 Singles & Twins Ing. Gerritse Holding Plano di Volo Plano di Volo ambuflt. Heli-Flight d.11 d.30 Kiela + 17 Ben-Air “NCG01”, + 25 Kustwacht/Martinair
EGSC/ESGG EHRD/EHRD EDLD/EDLD LFPB/LEVC EHLE/LFPT EHLE/LFPT EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHAL/EHAL EDXO/EDXO EGLK/EGLK EDDF/EGLK EGPC/LIPU EKRK/LIDT EKYT/ESMS EHLE/EHLE EHHO/EHHO EHAM/zzzz EDDG/EHKD EHLE/EHLE ESSL/EGFF ESGP/ESGP EHLW/EHLE EDRK/EDRK EGPC/LKPR EBOS/EKBI ESMS/EKYT EHKD/EBAW EBAW/EHKD EDWE/EDWE ESGP/EGSC EHLE/EHLE CYQX/CYQX EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHLE/EHLE EDMA/EDGE EGKA/ESKB EHLE/EHLE EHHO/EHHO LFQQ/LFQQ EHLE/EHLE EGPC/EDBF EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHTE/EHTE zzzz/zzzz EGKB/EKVJ EGNF/EKRK EBAW/LKTB EGSX/EKRK LOWS/LOWS EBAW/EHTX EHRD/EHLE EBAW/ESOW EHLE/EDWY EGJJ/EKRK EGPK/ EHLE/EHLE EDDG/EHLE EHRD/LFPB EHRD/EHRD EDFB/EHBK EHRD/EDWJ EDMA/EDMA EHRD/EHRD EHHV/EHHV EHKD/EHKD EDXJ/EHRD
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
D-EMDF D-IFFM F-BTZZ G-BIMX LN-NOA N194SR OY-LAT PH-JEG PH-VKA D-IBIC D-IDIA G-ORJW N970SK PH-JEI PH-KGJ PH-TWK D-EABL D-EHKP D-ENAH D-ILYS D-ILYS G-GCAT N144CD PH-RMD D-IDIA EC-FTB EC-GVE G-IFFR N8105Z OK-NEW OY-NPA PH-RPS D-665 EC-GVE ES-YLF ES-YLI ES-YLP ES-YLR ES-YLS ES-YLX N42RG OO-SAG PH-DEZ PH-IIB SE-GPH SE-KHU SE-LTP SE-LZA LN-ALK LN-NOA N147LK PH-ABB PH-PDZ PH-RUD SE-ITA SE-ITS M-509 D-EDHP D-EIGE D-EOMC N34937 OY-HKG PH-BVE PH-VFC PH-3Y5 D-ECCD D-EDMB D-EPMA ES-YLF ES-YLI ES-YLP ES-YLR ES-YLS
CF172H C414 ambuflt. DR.400/160 Vari-Eze Beech B200 “MDT3”, + 16 SR22GTS delivery, d.20 PA-32R-301T d.12 SR22GTS d.12 PA-44-180 Beech 200 (ex: PH-ATM), + 13 PA-42-720 + 14 F.8L Falco-IV C750 R.44 d.14, + 26-28 EC-120B d.13 C172S PA-28R-200 d.15 PA-28-151 SR22G2 arr. 26/5 as N203AH C441 “EBF313”, ambuflt. C441 “EBF313”, ambuflt. PA-28-140 d.14, + 23 SR20 PA-32R-301T + 28 PA-42-720 ambuflt. S-61N SA227AC “OVA 61/2”, + 15 PA-32-300 + 21 PA-28RT-201T + 21-22 PA-28-181 SA226TC “NFA153”, d.15 Bo-105C CH-47D “omega01” SA227AC “OVA 63/4” L-39C + 18 L-39C + 18 L-39C + 18 L-39C + 18 L-39C + 18 L-39C + 18 PA-32RT-300 d.16 PA-28-181 C501 + 23,27 AT-16ND d.16 PA-28-161 d.16, + 18 PA-28-181 d.16 DA40D d.16 C172.. CF177RG Beech B200 “MDT3” SR22GTS d.18 PA-38-112 FA200-180AO arr. 31/5 CF150M d.18 PA-31-310C “UNY253” PA-31-310C “UNY251” EH-101 Mk.512 “DAF509” Beech V35 CF172N CF172L C177B d.19 R.44-II C172R PA-28-161 CH-601XL SR20G2 d.20 MS.880B Mo-20M-257TLS L-39C L-39C L-39C L-39C L-39C
Heli-Flight D.G.Crew Sundt Air Caseright Inc. TF-Trading A/S Ing. Gerritse Holding Easyprop Skyline Aviation Heli-Flight Viking BV, Almere Oshkosh Truck Corp. Helicon Heli Holland Vliegclub Twenthe
MSR Flugscharter MSR Flugcharter Group Cat Plane Holdings R. Dijkstra Air Heli-Flight Helicsa Aeronova Southern A/c Consultancy North Flying PLD KLu, 298 Sqn Aeronova Breitling Team Breitling Team Breitling Team Breitling Team Breitling Team Breitling Team Kuiper Beheer Sabena Aeroclub Stella Aviation KLu Historische Vlucht
Sundt Air Free Flight Aviation Flevo Aviation Aero Service Stella Aviation Lundt University Lundt University RDAF, Esk.722
Cornelis NV Event Flight ApS, Arhus St. Vliegschool 16-Hoven Vliegclub Flevo A.J. Hekkelman + 20 Breitling Team Breitling Team Breitling Team Breitling Team Breitling Team
EDXQ/EDXR EBLG/EDFB LFGI/ENBR EKVJ/EGKB ENGM/LFBO EGPC/EKAH EKRK/EKGH EHTE/EHTE EHRD/EDXH EHRD/EHRD LKTB/EBKT EHHO/EHHV LFPB/LRSB EHHO/EHLE EHRD/EHRD EHAL/EHTW LFAT/LFAT EDWN/EDWN EDWF/EDWF EDLP/EHBK EHBK/EDLP EGNJ/EKRK /EHLE EHLE/EHLE EHBK/EDFB zzzz/LFSR EHRD/EGPH EGWE/EKRK EGNH/EKRK LKPR/LKPR EGCN/LKTB EHAM/EHAM EHVK/EHSB EGPH/EHRD LFSD/ESIB LFSD/ESIB LFSD/ESIB LFSD/ESIB LFSD/ESIB LFSD/ESIB EHBK/EHBK EKRK/EBGB EHTE/EHTE EHGR/EHLW ESMV/LFAB ESMV/LFAB ESMT/LFOU ESMT/LFOU LFPT/ENZV LFBO/ENGM EGLK/EGLK EHLE/EHLE EHLE/EHLE EHTE/EHTE ESTL/EGKB ESTL/EGKB EGHG/EKKA EDSB/EDSB EDWF/EDWF EDSB/EDSB EBZW/EHSE EKBI/EKBI EHRD/EHRD EHLE/EHLE zzzz/zzzz EDLT/EDLT EHHO/EHHO EDDW/EDLT ESIB/LFSD ESIB/LFSD ESIB/LFSD ESIB/LFSD ESIB/LFSD
19)
20)
21)
22)
23)
24)
ES-YLX LN-WNB OO-ANM OO-TMT PH-PDL PH-RLA SE-GPH D-EIRX D-IDBU N102CD N133CD OY-NCO PH-DMS TF-JXC TF-JXC XW216 XW222 D-EPMA D-IMPC D-IPMC G-DEFM G-FPLE LN-FAH N126CD N430SR N6055H OY-BBP PH-SYD VP-BSO G-FCAC G-IFFR G-PAYD I-ERJE N37US N147SR N8105Z N24136 OO-GLS PH-EPO PH-WRF VP-BSO D-KSIO F-GSZA G-JBDH G-MICI I-ACLG N21FS D-CGGG D-EESS D-ENWM D-KAUZ G-BYPU G-GCAT N54098 N81461 OO-PYT OY-BGN OY-RAA PH-AMI PH-DEZ PH-URK CS-DFP CS-DFR D-ELCL F-BVIA F-GSIM G-ATMT G-EXEA G-KUBB G-MOOO G-TFIN I-ACLH I-ERJD
L-39C MH.1521M d.19 C152-II PA-28-161 PA-18-150 (on amphifloats), arr. 25aug05 S-91D PA-28-161 CF172P PA-42-720 d.20 SR20 SR20 d.20 Do328-300 “SUS9013/613” F.27-050 “VLM837F/957” DC-9-83 “BLE426P/426” DC-9-83 “BLE428P/428” Puma HC.1 “RFR7321/7”, d.20 Puma HC.1 “RFR7321/7”, d.20 Mo-20M-257TLS C525 C525 BAe146-200 “FLT291/291P” Beech B200 “CLB369”, d.21 Rc690B SR20 SR22GTS SR22(CE) PA-23-250C PA-28RT-201 Falcon 900EX “SHE722/3”, + 21 DA42 PA-32-300 DR.400/180 LJ45 “ERJ054” PA-34-200T d.22 SR22GTS delivery, d.22 PA-28RT-201T d.22 Beech A.36 d.22 R.22 Beta-II + 22 PA-28-181 R.44 Clipper d.22 Falcon 900EX “SHE733/4” S.10-VT d.23 TB-200 d.23 DR.400/180 C182S d.24 Do328-300 “ACL914/9941” Beech 3NM LJ31A CP210N STOL d.24 SR20 SF-25C PA-32R-301 d.25 PA-28-140 SR20G2 delivery SR20.. delivery SR20G2 + 27 PA-28-140 HS.125-800B “MMD7017”, ambuflt. SR20 C501 PA-31-300 C560XL “NJE6RM” C560XL “NJE6VL” PA-28RT-201T d.26 CF172M DA42 PA-30-160 EA.300/L TB-20-250 LJ40 PA-32RT-300T Do328-300 “ACL9952/962” LJ45 “ERJ055”
Breitling Team Limburgse Vleugels Ben-Air Flight Academy Aero Service St. Levende Luchtvaart DSF Flugdienst Sun-Air Denim Air Blue Line Blue Line RAF, 33 Sqn RAF, 33 Sqn Atlas Air Service Atlas Air Service Flightline Flight Precision Helitrans ASAP Avn. Intl. Cirrus Design Corp. Nyqvist Aero AB, Jönköping RAC Shell Aircraft Diamond A/c UK A. Head Eurojet Italia Southern A/c Consultancy Southern A/c Consultancy Dickens Aviation W.J. Zoet Helicon Shell Aircraft W.A. Clark Di Aviation Itali A/L GAS Air Service
AM Blatch Electrical Contr. Group Cat Cirrus Design Corp. Cirrus Design Corp. Air Alsie CTM Aviation Stella Aviation Business Express Netjets Europe Netjets Europe
Montagu-Smith & Co P.J.Lawton Offshore Marine Consultants LPC Aviation M.D. Parker Itali A/L Eurojet Italia
ESIB/LFSD LFQA/EKVJ EBZW/EBZW EBAW/EHTX EHLE/EHLE EHLE/EHLE LFAB/ESMY EDWE/EDWE LIDT/LIDT EDLW/EDLW EDRA/EDRA EKBI/LDRI EDDK/LDRI LFPG/LFMN LFMN/LFMN EHEH/ETNS EHEH/ETNS EDLT/EDLT EBBR/EDDH EDDH/EDDH EGPD/EGPD ETUO/ETUO ENVA/ENVA EBAW/EBAW EGHJ/EDAZ EDDV/ ESSP/EHRD EHRD/EHRD EBBR/EHRD EKRK/EGNE EKEB/EGWE EGDD/EGDD LEIB/LIML EKSN/EGBE EGPC/EDAZ EKSN/EGNH EKSN/EGSX EHHO/EHHO EHRD/EHRD EHHO/EHTE EGLF/EHRD EDAZ/EGTB LFQQ/EHTS ???? EDXW/EGNF zzzz/zzzz LIBP/LIBP EKAH/EGTB LIML/EDDG LSZR/EDDI EDVK/EDVK EHHV/EHHV zzzz/GYPU ????? EKVD/EGNJ EHHV/ EGHJ/ EBCI/ESSB EDHK/EHLE EKSB/ESSL EHRD/EHRD EHBD/EHTE EHLE/EHLE EDDM/EGNX EGNX/EGGW EDME/EDME LFPT/EKRK EGTB/EGTB EGBT/EGBT EGLK/ESMA EHLE/EHLE EGCC/LIML EGSN/EGSN LIRA/LIBP LIRA/LIPR
25) 26)
27)
28)
29)
30)
I-MTVB OE-GLL PH-AJD PH-HWH PH-JRM PH-RPZ SE-LCY D-CFCF OH-PMI OY-DLY PH-NZU PH-SVP OO-PYT OY-OKK PH-CDS PH-HBH PH-HVP PH-JBJ PH-JVB PH-MOM PH-PHE PH-PRM PH-RUD PH-SAA PH-SDN PH-TGA PH-VCF LX-LAR N955E OY-BHI OY-FFB OY-FFB PH-JBJ PH-JNE PH-MRO PH-SHL SE-LCY G-BJHB G-HSKI OY-GET PH-MEX SE-IAU EC-JIL N923SR N954SR OH-PMI PH-IMR
C550B C550B PA-34-220T AB206B PA-32R-301T Bo-105CBS-4 PA-46-310P LJ35A PA-28R-180 PA-31-300 S-76B PA-28-181 SR20G2 Falcon 900EX C152-II Schweizer269C CF150M PA-34-220T C152-II SR20 PA-28RT-201T PA-44-180 CF150M PA-44-180 PA-28R-200 CF150M TB-10-180 LJ35A G4/SP C172N C501 C501 PA-34-220T C525A C421C AB-139 PA-46-310P Mo-20J A-1B Husky Beech F33A C650 PA-28RT-201T BD700 SR22 SR22 PA-28R-180 Mo-20K
d.27 (tech) + 28 “SNA628”, ambuflt. d.27, + 30 “NFA221” “SCH30A” + 28 “MMD6982’
Eurfly Service Jetfly Airline ABAB BV Heli Holland Aero Service PLD Senator Aviation North Flying CFC Netherlands St. Vliegmat. Rotterdam
“SCH40A”
Air Alsie Stella Aviation Heli Holland Stella Aviation Stella Aviation Stella Aviation M. van den Brink Stella Aviation Stella Aviation Stella Aviation Stella Aviation Stella Aviation Stella Aviation A.M. van der Meer Ducair Honeywell Intl. A.R. Mortensen Karlog Air Karlog Air Stella Aviation Jet Netherlands Gouden Arend BV CHC Netherlands
“SOX983”
Zitair Flying Club Aviat Aircraft (UK) Thrane & Thrane Solid Air
“MGO706” delivery delivery
Mango MNG Cirrus Design Corp. Cirrus Design Corp.
d.28 + 29 based based based ambuflt. d.29 “KLG1281/2” “KLG1283/4” d.29
W.J. Josephus Jitta
Vaste bezoekers: bmi Regional: G-RJXD G-RJXK G-RJXL
ERJ-145EP ERJ-135ER ERJ-135ER
12,26 19,20,21,22,23 1,2,5,6,7,8,9,13,14,15,16,27,28,29,30
Eastern A/W: G-CDEA G-CDEB G-MAJD G-MAJI G-MAJV
SAAB2000 SAAB2000 BAe4100 BAe4100 BAe4100
26 12,16,19,23,30 6 2 9
Sky A/L: TC-SKB TC-SKF
B737-430 B737-4Q8
7,14,21 28
Transavia: PH-HZA PH-HZB PH-HZC PH-HZD PH-HZE PH-HZF
B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w)
13,21,26 20,21 1,7,12,14(2x),21 7,11,14,15,25,26 7,18,19,21(2x) 8,21
LFPB/LIPK LOWL/LOWL EHHV/EHHV zzzz/zzzz EHLE/EHLE EHAM/EHHO ESSB/EPWR GCLP/EDDK ESMS/EBAW EKYT/LFRZ EHKD/EHKD EHRD/EHRD ESSB/EBCI EFHK/EHRD EHTE/EHTE EHLE/zzzz EHTE/EHTE EHTE/EDWF EHTE/EHTE EHTE/EHTE EHTE/---EHTE/EHTE zzzz/EHTE EHTE/---EHTE/---EHTE/EHTE EHLE/EHLE LTBS/EDDK EDDS/EGPH EKAH/ EKSB/ESSP ESSP/EKSB EDWF/EHTE EHAM/EHRD EHRD/EHRD EDLV/EHKD EPWR/ESTA EGTB/EDDH EKAH/EGMH EKRK/EKRK EDLV/EDLV ESTA/ESTA LEBL/LEBL EGHJ/ EGHJ/ LFQQ/ESGP EHLE/EHLE
PH-HZG PH-HZI PH-HZJ PH-HZL PH-HZN PH-HZQ PH-HZR PH-HZU PH-HZV PH-HZW PH-HZX PH-HZY PH-HZZ PH-XRC PH-XRD PH-XRV PH-XRX PH-XRY
B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8BG (w) B737-86N (w) B737-8BG (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8K2 (w) B737-8S3 (w) B737-7K2 (w) B737-7K2 (w) B737-7K2 (w) B737-7K2 (w) B737-7K2 (w)
5,22,28,30 6,14,15,28 7 1,4,8,9,14,15,22,28 7(2x),12,29 21,28 26 5,8,12,19,23,27,28(2x) 1,5,7 14,29 2,5,16,19,22,28 14 12,29 1 8 15 22 29
PH-HLM PH-JBJ PH-MLK PH-MLL PH-MLN PH-MLO PH-MLQ PH-MLR PH-MLS PH-PHE PH-SAA PH-SDN D-HSAN
PA-34-200T PA-34-220T TB-20-250GT TB-20-250GT PA-44-180 TB-10-180 TB-10-180 TB-10-180 TB-10-180 PA-28RT-201T PA-44-180 PA-28R-200 EC-135P2
1,2,10,13,14,15,16,17 8,9,16,19,24,26,27-28,28-29 29,30 14 6,8,13,16,10,24,28,30 12 18,19 15,16,19 9,13 13,14,15,19,27 2,3,6,10,12,13,15,16,24,26 8,12,14,15,21,22,23 1,2,3,4,5(2x),6(2x),7,8(2x),9,10(2x),11,12,15(2x),16,17,18(2x),19(3x),20*,22-23*n/s, 24,25(2x),26*,27-28*n/s,29*,30 (* = operating from EHGG)
Overige:
Bespreking: Op de 1e hadden de bizjet-liefhebbers een leuke Oostenrijkse Citation Excel, die van Le Bourget kwam en naar Valencia ging. Waren er op de 1e maar(!) drie Cirrussen, de volgende dag waren er zelfs 5 op bezoek. Ook Golden Air was weer eens aanwezig met een SAAB2000, natuurlijk voor een tewaterlating. Als je de AB-139 PH-TRH (op de 2e) nog niet had, ben je nu te laat, want de kist is ondertussen Brits geregistreerd. Deze TRainings-Helikopter was maar tijdelijk in Nederland totdat de “eigen” AB-139’s waren afgeleverd… iets dat ondertussen gebeurd is. Voor zover ik weet staan er nu 3 op De Kooy (PH-IEH, PH-SHK, PH-SHL) Op de 3e werd Cirrus N995SR afgeleverd, om op de 14e al te vertrekken naar Tsjechië. De piloot werd gebracht met een Tsjechische Archer, de OK-NEW. Op de 5e (en 12e) was “onze” Citation-X er weer, en op de 6e werd er een medische vlucht uitgevoerd met een (op Eelde al bekende) Duitse Mu-2. Deze keer zal vermoedelijk niemand ‘m hebben gezien, want hij was er rond 2 uur ‘s nachts. Noem je in de besprekingen bijna nooit een Cirrus, deze keer is het anders: op de 7e werd er al weer eentje afgeleverd. Hij kwam uit Wick (in Schotland) en vloog dezelfde dag door naar Fehrbellin (ergens in Duitsland). In de FAA-database wordt de N224TM echter genoemd als zijnde: “exported to Turkey”! De volgende dag, de 8e, alweer een Cirrus delivery. Nu ging het om de ingeruilde N22ZP, die al sinds november 2005 op Eelde stond; volgens de FAA-database is ook deze naar Tsjechië geëxporteerd. De bestemming was Brno, dus dat klinkt logisch… ‘s Avonds vloog Cameron A-210 PH-ZVN nog boven Eelde-City. Op de 10e was er een Zweedse LongRanger, die doorging naar Rotterdam. Op de 11e alweer een Cirrus in het nieuws: de N194SR kwam op aflevering binnen (alweer uit Wick) om op de 20e door te gaan naar Aarhus. De FAA-database meldt echter: exported to the UK! Op de 12e (en 13e) kwam Skyline met hun nieuwste kist binnenzeilen. Beech-200 D-IBIC was voorheen PH-ATM van Tulip Air en is op het moment dat je dit leest opnieuw PH-ATM geregistreerd. De D-ENAH (SR22G2) werd op de 13e afgeleverd. Deze kist was op 26 mei als N203AH binnengekomen. De D-ILYS kwam deze dag (of liever avond) 2x langs als ambulance. Op de 14e was er van alles te beleven: behalve 7 Transavia’s en een Sky 737 kwam er een Duitse Cheyenne-IIIa als ambu binnen, was er een Spaanse Metroliner en een Spaanse S-61, en kon je ook de al genoemde Tsjechische Archer zien. Tevens was er nog een KLu Chinook, maar die werd weer zo beroerd geparkeerd, dat er geen fatsoenlijke plaat van te maken was. Dit lijkt wel een trend te worden, en ik ben er niet blij mee! De 15e was ook niet onaardig, met tegen 9:15 uur het complete Breitling Team voor een tankstop. De Albatrossen waren op weg naar Zweden voor een show, en op zondagmiddag de 18e was het hele stel weer terug voor meer peut. ‘s Middags kwam er een Harvard binnen uit Gilze om de volgende dag door te vliegen naar Leeuwarden voor de open dagen. De Spaanse Metro was vlak voor sluitingstijd “binnen en buiten”. Op de 16e, toen half GEAS op Leeuwarden rondliep, werd Eelde opnieuw bezocht door een Deense Luchtmacht Merlin. De kist kwam uit Yeovil en ging door naar Karup. Als dit geen aflevering is geweest, dan leek het er toch wel op! Op de 17e hadden we een piloot met goed zitvlees, want hij/zij kwam even een retourtje Billund doen met een R.44 helikopter… Op de 18e dus weer het Breitling Team. Verder vertrok het “peddeltje” (de PH-PDL, Super Cub op drijvers) naar Lelystad. Deze mooie kist was al op 25 augustus van het vorige jaar binnengekomen. Een andere oldtimer kwam ‘s avonds binnen uit Reims-Prunay om de volgende dag door te vliegen naar Stauning. Als je wilt weten om welke kist het gaat, kijk dan maar bij de 18e! De 19e was ook weer lekker: het eerste bezoek van een Do328JET van Sun-Air, de eerste keer dat er een IJslands geregistreerde DC-9 op Eelde kwam (en dan gelijk twee keer) en natuurlijk de twee RAF Puma’s, die gingen nachtstoppen in een voormalige RLS-hangar. De DC-9 (of als je liever hebt: MD-83) vloog voor Blue Line uit Frankrijk en mocht weer militairen naar Nice brengen. Helaas was de kist helemaal wit. Gelukkig zou dat in juli bij de terugvlucht beter opgelost worden. De Do328 van Sun-Air was er samen met een Nederlands geregistreerde, Spaans gekleurde Fokker-50 die voor de Vlaamse Luchtvaart Maatschappij vloog. Het bezoek van “een kist van Sun-Air en eentje van VLM” was wel vooraangekondigd, maar de bestemming moest geheim gehouden worden. Het waarom
bleek later: de passagiers hadden namelijk een verrassingsvlucht aangeboden gekregen naar Rijeka in Croatië! Om wat voor gezelschap het ging weet ik niet. Op de 20e hadden we een Flightline-146 uit de boedel van Debonair A/W, de nieuwste King Air-200 van Cobham (= Flight Precision), de bekende Noorse Rockwell Commander, een nieuwe Falcon-900 van Shell en weer twee Cirrussen waar wat over te vertellen valt. De N430SR vloog vanaf Bembridge (IoW) via Eelde naar Schonhagen in Duitsland. De FAA-database heeft deze kist als uitgeschreven staan met als reden: exported to Germany. De N6055H is al vaker op Eelde geweest, maar ik had nog geen melding gehad van het feit dat dit een zogenaamde SR22 “Centennial Edition” is. Dit blijkt duidelijk op de motorkap van de kist en ook op de staart staat het één en ander: een tekening van de Wright Flyer en de tekst : “Century of Flight 1903”. Maar volgens mij is er verder niks anders dan bij de andere Cirrussen, behalve dat het bouwjaar 2003 zal zijn. De Twin Star van de DFA, de F-HAAS, maakte op de 20e z’n laatste vlucht om op de 24e als PH-DFA de schuur uit te komen! Vanaf de 21e stond Eelde in het teken van de TT-gangers. Het begon bij de Lear-45 I-ERJE, de Shell Falcon had er niets mee te maken; en op de 22e was dezelfde Italiaanse Do328JET van vorig jaar te zien. Een grote verrassing was de Amerikaanse Beech-18 die tegen 13:45 binnen kwam zetten. Deze kist hoort sinds kort op Stauning thuis en vloog nu de route Aarhus – Eelde – Booker. Die had ik graag zelf gezien (en geplaat!). Op de 23e werden er weer twee Cirrussen afgeleverd. Ik weet niet of ze al weg zijn, maar de spierwitte N81461 staat al in de FAAcomputer als zijnde geëxporteerd naar Duitsland. Bij het opzoeken van de Deense Piper OY-BGN sloeg de Deense luchtvaartcomputer op tilt, d.w.z. het ding kon de regi niet meer vinden. Blijkbaar is dit dus een aflevering geweest, maar of het eindstation ook Lelystad is geweest? Een andere Deen was ambu OY-RAA die ‘s morgen tussen 7 en 8 al was geweest. Ik kan me niet herinneren dat we ooit een ambu uit Denemarken via Eelde naar Zweden hebben gehad. Dan TT-dag, de 24e: 2x Citation Excel van Netjets, een Engelse Lear-40, de andere Do328JET van Itali, een andere Italiaanse Lear-45 en zowel een Italiaanse als een Oostenrijkse Citation Bravo… en dan laat ik de sportkisten nog buiten beschouwing. Op eentje na dan, want het bezoek van een Engelse Extra-300 is wel de moeite van het noemen waard. Deze stuntkist vloog van Blackbushe via Eelde naar Emmaboda in Zweden. Er waren dit keer maar twee heli’s, beide bekenden voor Eelde. Verder stonden er twee Twin Stars op het platform, want dit was de roll-out van de PH-DFA en dat werd gevierd. Als oldtimer wil ik nog Twin Comanche G-ATMT noemen. Deze kist vliegt als sinds 1966 als ATMT rond, maar daarvóór was het de XW938. Wat de Britten met een Twin Comanche als militaire kist moesten weet ik niet… Op de 27e stond het platform vol met kisten van Stella Aviation. Deze club heeft namelijk op die datum de (nu voormalige) Quickhangar overgenomen. Behalve een vestiging op Teuge en Schiphol mogen ze nu dus ook Eelde thuisbasis noemen. Echter… de kisten die al in die hangar geparkeerd stonden, moeten nu allemaal een nieuwe plek zoeken. Dat valt blijkbaar niet mee, want de BOA en PTC staan nu buiten. Op de 28e hadden we 4 bizjets: De Citation-I/SP van Karlog Air twee keer, waarvan de eerste keer erg vroeg; dan de CJ2 van Jet Netherlands; vervolgens een Luxemburgse ambu uit Dalaman in Turkije en tenslotte de pas geregistreerde Gulf4/SP N955E, die daarvoor N955H was. Daaruit maak ik op dat Honeywell een nieuw vlaggeschip wil hebben met de regi N955H, en inderdaad… sinds 22 juni 2006 hebben ze deze regi gereserveerd. Nu zou ik nog bijna het eerste bezoek van AB-139 PH-SHL vergeten op de 28e… nou, bij deze! Op de 30e werden er opnieuw twee Cirrussen afgeleverd (waar ik het exacte type nog niet van weet) en hadden we een leuke uitsmijter in de vorm van een Spaanse Global Express.
