7. szám 2008. augusztus XX.
E-ticket - Országszerte telepítések nikációs igazgatóság szervezésének köszönhetõen a fiatalok is mind többen ismerik meg a rendszert, ezen segít a nyári fesztiválidõszakban zajló road show, amelynek keretében a BalatonSound, az EFOTT, a BalaTone, a Sziget látogatói próbálgathatják a rendszert. Persze, az õszre nagyszabású bevezetõ kampánnyal készülünk. Fontos
feladatunk a rendszer további fejlesztése. A rengeteg pozitív utas-bejelentés mellett vannak javító szándékú javaslatok is, amelyek megoldásán dolgozunk. Ezekrõl a változásokról a következõ idõszakban is rendszeresen beszámolunk majd. Tóth Péter szakmai titkár
E-ticket: fesztiválról fesztiválra Az internetes jegyértékesítés sikere töretlen: a regisztrálást elvégzõ utasaink száma egyenletesen növekszik, csakúgy, mint a jegyet váltó vásárlóink mennyisége. Az olvasók már hozzászokhattak, hogy a START Expresszben idõrõl idõre beszámolunk cégünk idei legnagyobb fejlesztésének eredményeirõl és a következõ idõszakban várható fejleményekrõl. Ami a számokat illeti, a kioszkhoz kapcsolódó adatok folyamatosan határokat döntögetnek. A regisztrált felhasználók száma meghaladja a 17 ezret, ennél mintegy 1000 darabbal több jegy fogyott a július 16-i indulás óta. Az eddigi tapasztalatok szerint – nem meglepõ módon – csütörtökön és pénteken veszik utasaink a legtöbb jegyet, az átvételi csúcs péntek, illetve szombat. A jegyeket jellemzõen egy-két napon belül, de maximum a vásárlás hetében veszik át utasaink. A kioszkok telepítése folyamatos, július végéig 15 helyszínen használható a rendszer (ezek: a 3 budapesti fejpályaudvaron kívül Miskolc-Tiszai, Debrecen, Siófok, Pécs, Szolnok, Nyíregyháza, Hajdúszoboszló, Mátészalka, Püspökladány, Szerencs, Sátoraljaújhely, Sárospatak). Az új helyszínek folyamatosan lépnek be a rendszerbe, heti szinten mintegy 10 új állomással. Ez egyben azt is jelenti, hogy augusztus második felére befejezõdik a teljes telepítés, amely az õszi iskolakezdés miatt újabb fontos mérföldkõ lehet az E-ticket életében. A kommu-
felesleges hivatali ügyintézést, a jegyváltással együtt járó sorban állást. Már csak azt nem értem, hogy miért nem lehet az egész mûveletet otthonról elintézni? Miért kell a pályaudvaron ehhez a masinához ide állni? Nem lenne XXI. századi megoldás, ha az interneten rendelt jegyemet otthon kinyomtathatnám?
Villáminterjúk a peronon K. Tamás (54) újságíró – Bizonyára van gazdasági oka annak, hogy újabb automata gépek jelenlétét kell megszoknunk. Én ezzel úgy vagyok, hogy az egyik szemem sír, a másik nevet. Mi lesz azokkal a munkatársakkal, akiket majd kiszorít a helyükrõl az új masina? Lehet, hogy ez nagyon modern, én már a számítógép megjelenésének sem örültem. Az íróasztalomon még mindig ott van a régi, hagyományos írógép, és ha könyvet írok, csak azzal dolgozom. Az ilyen, elektronikus gépekkel, ügyintézéssel az a bajom, hogy személytelen. Szívesebben nézek egy mosolygós nõ szemébe, mint egy masina villódzó monitorjára. Biztos a korommal van baj… M. Leopold (22) egyetemista – Ez a világ rendje, az informatika fejlõdésének köszönhetõen rövidesen mindent el lehet intézni otthon. Nincs is annál jobb, mint elkerülni a
R. Sándor (46) vadász – Én már a Colás automatától is félek. Hányszor, de hányszor jártam már úgy, hogy bedobtam a pénzt és nem adott ki semmit a masina. Arról nem is beszélve, hogy nem vagyok hajlandó elektronikus úton semmit sem kifizetni. A pénzkezelésem valószínûleg nem korszerû, de én jobban szeretem megszámolni a bankókat és úgy fizetni, mint egy számítógépen megtenni mindezt. Mi van akkor, ha egy tizedessel tévedek, elütöm a számot. Mennyi idõ és mennyi rohangálás után kapom vissza a pénzt? Inkább most állok sorba a pénztárnál és nyugodt vagyok, mert a hónap végén nem ér meglepetés a banki viszszaigazolást látva. Tudja már az is idegesít, hogy a fizetésem se kapom meg kézbe. A járandóságom se anynyi, amennyinek kellene lennie, mert a kezelési, vagy automata gépen végzett tranzakciót is levonják a fizetésembõl. Idegenkedem ettõl a rendszertõl.
SZAKMAI HÍREK
Tájékoztató Kedves Kollégák! A Július elsejét követõ szervezeti átalakítást, egyes szervezeti egységek költöztetése is követte. Az alábbi összefoglalóban a Budapest, VI. kerület, Andrássy út 66. alatt megtalálható kollégáink névsorát közöljük. Üzleti vezérigazgató-helyettes dr. Tömpe István Kövesi Lajosné Tóth Péter Perger Imre Pataki Csanád
vezérigazgató-helyettes asszisztens szakmai titkár tanácsadó stratégia szakértõ
Értékesítési Szervezet Jenei Dénes Pálffy Viktória
vezetõ menedzser asszisztens
Termékmenedzsment Szervezet Vajas Viktória Kocsis Csaba Vincze Magdolna Szõcs Tünde Pajkos Judit Ragányné Buzás Tünde Czine Katalin Huszti Enikõ Novodonszki András
nemzetközi értékesítési szakértõ nemzetközi értékesítési szakértõ értékesítési szakértõ II. szolgáltatásértékesítõ szolgáltatásértékesítõ szolgáltatásértékesítõ szolgáltatásértékesítõ értékesítési szakértõ I. értékesítési szakértõ I.
Értékesítési Koordinációs Szervezet Kazai Katalin Pákozdy Réka Poneker Krisztina Gergely Patrícia Nagy Péter még betöltetlen Singer Péter Kenyárné Kóti Gerda Schmitzhofer Erzsébet Ungi Éva Nagyné Belházy Katalin
vezetõ értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ II. értékesítési szakértõ értékesítési szakértõ értékesítési szakértõ értékesítési szakértõ
Tervezési és Ellenõrzési Szervezet Lóczi Csaba Kovács Mónika
vezetõ manager aszisztens
Szolgáltatás Felügyeleti Szervezet Bagyal Gyula Feketéné Vigóczki Mónika Bíró Gábor Vajdáné Tóth Tünde Lendvai József Szénási Szabolcs Deme Gábor Dienes Zsuzsanna Botos Róbert 2
vezetõ szolgáltatásfelügyeleti koordinátor szolgáltatásfelügyeleti koordinátor szolgáltatásfelügyeleti koordinátor szolgáltatásfelügyeleti szakértõ szolgáltatásfelügyeleti szakértõ szolgáltatásfelügyeleti szakértõ szolgáltatásfelügyeleti szakértõ szolgáltatásfelügyeleti szakértõ
még betöltetlen
szolgáltatásfelügyeleti szakértõ
Menetrend-Tervezés Szervezet Guthyné Molnár Mária Bertáné Sánta Jolán Jáger Tamás Kriesch Tamás Lévai Zsolt Pusztai Sándor Rab Tibor Végsõ Viktor
vezetõ menetrend-tervezési koordinátor menetrend-tervezési szakértõ menetrend-tervezési szakértõ menetrend-tervezési szakértõ menetrend-tervezési szakértõ menetrend-tervezési szakértõ menetrend-tervezési szakértõ
Marketing- és fejlesztési Szervezet Petõ János Szarvas Renáta Bazsó Kriszta Pöchaker Gábor Csehó Róbert Tarr Katalin
vezetõ menedzser asszisztens marketing szakértõ marketing szakértõ marketing szakértõ Piackutatási és elemzési szakértõ
Termékfejlesztési Szervezet Kormányos László Molnár Balázs Törökné Erdõsi Noémi Máthé Gergely Hertelendy Judit Csáky Attila Frej József Földiák János Dr. Sinka Péter
vezetõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ termékfejlesztési szakértõ szolgáltatásfejlesztési szakértõ
Ügyfélszolgálati Szervezet Kovács Gábor Asztalos Orsolya Rácz Tamás Abajkovics Péter
vezetõ menedzser asszisztens szakértõ szakértõ
Ügyfélszolgálati Központ Novák Csaba Kerékgyártó Regina Hódi Richárd Buj Emese Csintalan Zsuzsanna Diamant Tünde Fási Ildikó Fóris Lászlóné Jávorszky Gábor
vezetõ koordinátor szakértõ szakelõadó szakelõadó szakelõadó szakelõadó szakelõadó szakelõadó, MÁVDIREKT kapcsolattartó
SZAKMAI HÍREK Péter Csaba Pintérné Bõsz Andrea Várszegi Szilvia Végh Gizella Vidráné Pliska Renáta Jávorszkyné Kasza Ágnes
szakelõadó szakelõadó szakelõadó szakelõadó szakelõadó adminisztrátor
Menetkedvezményi Operátor Központ Jándi Péterné Povázsai Lászlóné Bánlaki Péterné Délczeg Gézáné Dinnyés Zoltánné
vezetõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ
Garai Jánosné Horváthné Füle Ildikó Horváth Zoltánné Kecskeméti Józsefné Németh Józsefné Bertáné Nátkai Mária Futaki Gáborné El-Shawa Éva Kiss Csabáné Stass Lászlóné Takács Istvánné Tóthné Ács Anikó
menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ menetkedvezményi ügyintézõ
menetkedvezményi ügyintézõ
Megnyílt a Keleti pályaudvar Személyes Ügyfélszolgálata Vállalatunk legfontosabb célja, hogy utasaink igényeit folyamatosan követve a legmegfelelõbb és legkényelmesebb szolgáltatásokat nyújtsuk. Ezért a jövõben ügyfélszolgálati hálózatot alakítunk ki a forgalmasabb pályaudvarokon. Elsõként – július 18-án – a Keleti pályaudvaron már át is adták a Személyes Ügyfélszolgálati Irodánkat. Az Ügyfélszolgálati Iroda belföldi és nemzetközi információs szolgáltatást nyújt, és utasaink problémáira, észrevételeire azonnali reagálási lehetõséget biztosít. Emellett az érdeklõdõket folyamatosan informáljuk a MÁV-START Zrt. szolgáltatásairól, az aktuális kedvezményes utazási lehetõségekrõl. Az Ügyfélszolgálati Iroda átadására a sajtó képviselõit is meghívtuk. Célunk az volt, hogy felhívjuk a figyelmet a nyári csúcsforgalomban nagyon gyakori nemzetközi menetjegyhamisításra. Ezzel eleget tettünk annak a kérésnek is, amelyet munkatársaink jeleztek. Tájékoztattuk utasainkat a gyanúsan olcsón vásárolt, hamis jeggyel folytatott utazás jogi következményeirõl. Az egész Európára érvényes bérleteket hamisítják. Ezeket az egyetemeken, a fiatalok körében, illetve az Interneten értékesítik illegálisan. Az InterRail bérletek nagy értéket képviselnek, áruk 400-800 euró között mozog. Hamisításuk rendkívül nagy veszteséget okoz. Vállaltunk a menetjegyellenõrzéssel megbízott kollégákat
rendszeresen, saját, és a nemzetközi munkacsoport által szervezett oktatásokon is képzi. A partnervasutakhoz hasonlóan munkatársaink már rendelkeznek a menetjegyekben elrejtett biztonsági elemek felismerésére alkalmas eszközökkel. A nemzetközi menetjegyekbe – az UIC elõírásoknak megfelelõen –, egységesen pozícionált, külföldi jegyvizsgáló-személyzet által is könnyedén felismerhetõ biztonsági elemeket építettünk. A hamisított menetjeggyel utazók ma már komoly kockázattal néznek szembe, lebukásuk törvényszerû. Köszönetnyilvánítás Az európai hamisítások mintegy 50%-át a MÁV-START Zrt., alkalmazottai fedezték fel. Köszönet érte.
Munkájuk ellenére még mindig sok a felderítetlen ügy, tehát a jövõre nézve is lesz bõven feladat. Az Ügyfélszolgálati Iroda még alig egy hónapja mûködik, de máris elmondhatjuk, hogy, a nemzetközi utazások kapcsán, az útvonalak elõzetes megtervezésével, csökkent a Keleti pályaudvar nemzetközi pénztárában a jegyet váltók várakozási ideje. Ezzel sok utasunk elégedettségét értük el. A Keleti pályaudvar után legközelebb a Nyugati és Déli pályaudvaron, majd ezt követõen vidéki nagyvárosainkban is megnyílhatnak majd az Ügyfélszolgálati Irodák. Dombó Katalin COLPOFER képviselõ
Személyes ügyfélszolgálat mosollyal 3
SZAKMAI HÍREK
Új arculatot kaptak jegypénztáraink Hogyan lehet egy cég arculatát kialakítani? Mennyiben kell ehhez szakember? Mit tehetünk mi, munkavállalók azért, hogy a rólunk, ezzel együtt a cégünkrõl kialakult kép pozitív legyen? Egyediek vagyunk. Vajon lehetünk-e egységesek? Fontos kérdések. Társaságunk ennek jegyében az elmúlt hónapokban a jegypénztárakban is megkezdte arculatának kialakítását. Ez elsõsorban több helyen falfestést, új pénztári pultok kihelyezését, a régi függönyök lecserélését valamint szórólapok, prospektusok kihelyezésére szolgáló állványok, tartók egységes elhelyezésében mutatkozik meg. Szerkesztõségünk körkérdést intézett a jegypénztárakban dolgozókhoz, amelyben tapasztalataik megosztására kértük kollégáinkat. A budapesti pályaudvarokon dolgozó pénztárosainktól összegyûjtött és gondolatokat adjuk most közre. „A felújításban leginkább az tetszett,
hogy kifestettek, sokkal jobb a levegõ, mióta lekerültek a falakról a régi falvédõk, amelyek nagyon magukba szívták a port és nagyon kellemetlen környezetet biztosítottak. Szerintem, a MÁV-START arculata érzõdik a színekbõl, látható, hogy egységes formára és színekre törekszik a Vállalat. A jegypénztár felújításából az utasok igazából nem sokat érzékelnek, az õ szempontjukból a Nyitva/Zárva tábla a fontos. A táblák lehetnének sokkal nagyobbak is, de valójában az lenne a legjobb, ha villogó, elektromos világító jelzõtáblák lennének kihelyezve, mert erre sokkal jobban felfigyelnének az emberek. Ráadásul, jobban megoldaná a bezáráskor kialakuló káoszt, amikor a sor vége se látszik...” (K. B.) „Már 20 éve dolgozom jegypénztárosként. Az új arculattal kapcsolatban az a véleményem, hogy jó lenne, ha ennyi változással nem érné be a cégvezetés, mert ez idáig minõségileg, olyan félig-meddig javulás. Ugyan tetszetõs és nagyon szép az új függöny, de nincs megoldva, hogy legyen belõle váltás is. Azt sem tudjuk, hogy ki és mikor fogja kimosni. Régen, mi vittük haza a függönyöket és magunk mostuk, de ennek az újnak nem ismerjük az anyagát, és féltjük, nehogy 4
baja essék az otthoni tisztítás során. Jó lenne, ha az ablakokat is gyakrabban takarítanák, sokszor az utasok is megjegyzik, hogy nem tiszták. Mikor fiatalabb voltam, még magam is megtisztítottam az ablakot, de már nem vagyok ehhez elég rugalmas, sem fiatal. Emellett az új pulton sem fér el minden, ezért jobban örülnék egy nagyobb asztalnak, több polcnak, ahol a bélyegzõket, a monitort és a nyomtatót is jobban el lehetne helyezni.” (O. J.) „Nekem tetszenek a változások. Az utasok is észrevették már, kérdezgették is, hogy miért történtek ezek az átalakítások. Ekkor szívesen mondom el, hogy ez új dizájn, és már egy éves a MÁV-START Zrt. Az utasoknak és az érdeklõdõknek leginkább a kívülre helyezett szórólaptartó tetszik. Mióta ki lettek helyezve, többen jönnek már kezükben prospektust tartva, adott akciót vagy ajánlatot kérni. Ha nincs benne szórólap, akkor pedig már keresik és kérik. Az új függöny és az új pult tetszik, de egy ilyen szép függönyt már gyakrabban kellene tisztítani, mint ahogyan az korábban történt. Ugyanez vonatkozik az ablakokra is, nagyon kevésnek tartom, hogy évente 1-2 alkalommal tisztítják õket.” (P. Zs.) „Tapasztalataim szerint, túl sok nem változott az elmúlt 20 évben, mióta az információnál dolgozom. Tulajdonképpen az elsõ látványosabb átalakítás most történt, azonban a jelenlegi változás, még nagyon kevés. A függöny és maga a terv, hogy egységes arculatunk legyen, az jó, hiszen a régi függönyök már nagyon csúnyák voltak, és egységes képet sem festettek rólunk a régi pénztárak. Jó lenne, ha az új függönyöket, gyakrabban mosnák, és hozzá az ablakokat is gyakrabban takarítanák. Az a hír járja, hogy új egyenruhát is kapunk... Örülnék, ha minket is megkérdeznének róla, mielõtt megkapjuk ezeket, mert nagy igény lenne a nem
mûszálas, könnyen vasalható ruhadarabokra. A környezetünkre még több változás ráférne, hiszen nagyobb asztalok kellenének, másrészt szükségünk lenne nyomtatóra, hogy a külföldieknek tudjunk menetrendet nyomtatni. Kellene egy hangszóró, egy mikrofon is, amely lehetõvé tenné az utasokkal folytatott kommunikációt. Az új Nyitva/Zárva táblák mellé tervezhetnének egy másikat is, amire ki lenne írva, hogy hány óráig tartunk nyitva, és ha bezártunk, akkor is van ügyelet, ahol továbbra is kérhetnek az utasok információt.” (R. I.) „Tetszik az átalakítás, fõleg az új színek és anyagok megjelenése. Az információs táblák kitételét is jó ötletnek tartom az ablakokon, de nagy szükség lenne még több ilyenre, ahová nem csak az aktuális ajánlatokat tehetjük ki, hanem a pénztárakra vonatkozó aktuális, utasokat közvetlenül érintõ információkat is, mint például, hogy technikai okok miatt nem lehet bankkártyával fizetni stb. A pénztári pult és ablak közt is gyakran nagy a rés, így könnyen be tudnak nyúlni az utasok, lopástól tartunk. Az arculatváltás nagyon idõszerû volt, de sok-sok felújításra lenne még szükség. Kellene egy rendszeres, havonkénti ablak tisztítás és függöny mosás, gyakori tisztasági festés. Ha mindezek megoldódnának, sokkal jobban éreznénk magunkat.” (K.I)
SZAKMAI HÍREK
Júniusi áttekintés az Ügyfélszolgálat tapasztalatairól nológiai terület munkatársaival hozzákezdett az utasbarát szabályozás kialakításához. A késés miatt 235 db panasz érkezett, (79 %-os a növekedés), 84-en rendszeres késésrõl tettek említést. Ezek közt a 120-as vonal tekinthetõ neuralgikusnak. Az elõvárosi területrõl (Szolnokig) 16 db, míg a vonal Szolnoktól a határig terjedõ részére 8 panasz érkezett. A csatlakozásmulasztások számában – a vonatkésésekkel összefüggésben – szintén emelkedés tapasztalható (+ 35 db, + 80%), kiemelkedõen sok kifogást regisztráltunk a 135-ös sz. Szeged – Békéscsaba vonal esetében. Az utastájékoztatást érintõ észrevételek jelentõs emelkedést mutatnak (53%). Összesen 220 db panaszt jeleztek felénk, a legtöbb (109 db) kifogást az utas-tájékoztatás miatt tették. Csak a Keleti pályaudvari tájékoztatását 30-an, a Nyugati pályaudvarit 15-en kifogásolták. Az internetes jegyértékesítés bevezetésével kapcsolatosan érkezett észrevételek (94 %, +63 db) szá-
ma nõtt, ugyanakkor a pozitív viszszajelzések is emelkedtek (+20 db). A nyári kánikula hatására megháromszorozódott a légkondicionálást sürgetõk észrevétele. Itt szükséges megjegyeznünk, hogy a komoly hõség ellenére, e panaszok száma jócskán elmaradt a korábbi évekétõl. Ez visszaigazolta a Mûszaki Üzemeltetés által tavaly megkezdett fejlesztéseket és felújításokat. A megkeresések jelentékeny részét immár az új motorvonatok túlzott klimatizáltsága miatt regisztráltuk. Örömteli, hogy bár a panaszok száma jelentõsen nõtt, a személyzet munkájával összefüggõ kifogások, kis mértékben, de csökkentek (-14 db, összesen 126). Pozitívum, hogy a 2-es vonalat érintõ (hídfelújítás, és a HÉV vonalon történõ közlekedés) felvetésekre a BKV az Ügyfélszolgálatunk által készített tájékoztató anyagok segítségével válaszol. Így lett közös és egységes a két cég kommunikációja. Novák Csaba Ügyfélszolgálat Központ vezetõ
Minden munkatársnak jutalék jár a START Klub kártya értékesítésért ból kialakított helyen – fel kell tüntetnie a dolgozó törzsszámát, és az utasnak történõ átadás idõpontját. A kiemelt ösztönzési jutalékot a beérkezett igénylõlapokon feltüntetett törzsszámok alapján egy központilag kijelölt munkatárs állapítja meg az érintett munkavállaló részére, és intézkedik a jutalék bérszámfejtésérõl. Értesítjük kollégáinkat, hogy augusztus elsejétõl a START Klub kártya értékesítésért, 2% -os jutalék jár. Ezt az összeget – kártyánként kb. 300700 forint – az alkalmazotti havi bérhez számolják hozzá. Azok a MÁV-START-os munkatársak, akik új ügyfelet (családtag, barát, ismerõs stb.) gyõznek meg a START Klub kártya elõnyeirõl, és ennek következtében új igénylõ vásárol kártyát, kiemelt, 2%-os ösztönzési jutalék illeti meg augusztus elsejétõl. Ehhez a teendõ a következõ: az ügyfél vásárlási szándékáról való meggyõzõdés után, a munkavállalónak a központilag biztosított (vagy maga által sokszorosított) igénylõlapon – a bal felsõ sarokban a MÁV-START logó alatt az e cél-
Fontos tudnivalók: • A START Klub kártyát munkaidõben lehet értékesíteni, de nem az eredeti munka helyett, az alaptevékenységet maradéktalanul el kell látni. • Az igénylõ figyelmét fel kell hívni arra, hogy az igénylõlap minden rovatát ki kell töltenie! A hiányosan kitöltött igénylõlap után nem jár jutalék. A helyesen kitöltött, vagy kiállított igénylõlapot a kijelölt pénztárakba kell leadni. Az igénylõlapot visszautasítani azért nem lehet, mert azt nem a pénztáros ajánlotta az utasnak. • Az igénylõlapok kezelése során elkövetett valamennyi visszaélés (ideértve a saját törzsszámával ellátott igénylõlapok számának jogtalan nö-
velése, illetve a más munkavállalók törzsszámával ellátott igénylõlapok számának jogtalan csökkentése) büntetõjogi következményekkel jár. • Az igénylõlap elfogadásának szabályai nem változnak, továbbra is csak a teljesen kitöltött igénylõlapot lehet elfogadni! • Továbbra sem fogadhatnak, és számolhatnak el START Klub kártyaigénylést a MÁV-START Zrt.-vel szerzõdésben álló partnerek, pl.: Utazási Irodák, egyetemi pénztárak, és egyéb szerzõdéses pénztárak. E partnerek számára kiadott igénylések után kiemelt, ösztönzõ jutalék számukra nem jár. A MÁV-START munkavállalókat (pl. jegyvizsgáló, személypénztáros, információs vagy szolgáltatásértékesítõ, vezénylõtiszt, pénztárfõnök, személyszállítási ügyeletes stb.) a Személyszállítási Szolgáltatási Központnak kell ellátnia elegendõ mennyiségû igénylõlappal. A magazinunkban található igénylõlapokat, természetesen mindenki saját maga is fénymásolhatja. 5
Melléklet: a START Klub kártya kártyaigénylõ lapja, amely igény szerint sokszorosítható.
Az Ügyfélszolgálati Központ munkájának fontos részét képezi a beérkezõ észrevételek feldolgozása, az érintett szolgáltatási területek, szervezetek számára készített elemzések összegzése. Íme néhány adat a júniusi tapasztalatokról. Szembetûnõ, hogy egyre többen keresik meg Ügyfélszolgálatunkat. 2008 júniusában 1 599 db megkeresés érkezett Ügyfélszolgálatunkhoz, ez három éves csúcsnak minõsül. A májusi adatokhoz képest 24%os a növekedés. A 2007-es év azonos idõszakával történõ összehasonlításban a panaszok számában szintén jelentõs emelkedést tapasztalunk (1 164 db →1 599 db). A megkeresések 46 %-a, (729 db) e-mailen érkezett. A legnagyobb növekedést – 56 %os – a visszatérítési igények esetében regisztráltuk. A panaszok nagy része le nem utazott nemzetközi menetjegyek visszaváltására vonatkozott, 17%-uk kapcsolódott belföldi csoportos ûrjegyhez. Ezek visszatérítése a pénztáraknál nem megoldott. Az Ügyfélszolgálat az Értékesítési, valamint a Tech-
SZAKMAI HÍREK
Átépítés alatt az Északi összekötõ vasúti híd Kedves Kollégák! Már két hónap telt el azóta, hogy júniusban elkezdõdött az Északi vasúti összekötõ híd felújítása, elemeinek cseréje. Az elsõ személyszállító vonat várhatóan szeptember végén mehet át rajta, amikorra a híd teljes rekonstrukciója elkészül. Addig az Esztergom felõl érkezõ személyvonatok a Szentendrei HÉV vágányain keresztül a Margit híd budai hídfõjéig járnak. Ezek közül négy pár vonat csak Kaszásdûlõig közlekedik. Az átépítés után a hídon a vonatok 80 km/h sebességgel haladhatnak majd. A híd déli oldalán járda, északi oldalán kerékpárút lesz.
A vonalon szolgálatot teljesítõ vonatkísérõ kollégáink tapasztalatait az alábbiakban osztjuk meg Önökkel. „A HÉV vonalra való átállásban a kezdeti nehézségeket fõleg a megfelelõ jegykiadás okozta. Az elsõ hét további negatívumai közé sorolható, hogy kevés szerelvénnyel közlekedtünk, és a személyszállító vonatok tisztítása sem volt megfelelõ. Azóta a problémák többsége megoldódott. Szerintem, az említett okok miatt az elsõ hét tapasztalatai után elég sok utas döntött a Volánbusz mellett, de a törzsutasaink megmaradtak, és mára egyre több, a visszatérõ utas is. A BKV-val való közös munka során nem voltak fennakadások, jó kapcsolat alakult ki közöttünk.” K.R.
ugyanis sok utas nem tudja, milyen lehetõségei vannak. Egyébként minden nagyobb fennakadás nélkül közlekedünk, számottevõ késésekrõl nem tudok beszámolni. Az augusztusi idõszaktól viszont kissé féltünk, a Sziget idején ugyanis várható volt, hogy sok fiatal nem lesz elég körültekintõ, és ugyanúgy közlekedik, mint ha csak a HÉV szerelvények járnának. A vonatokról azonban a síneken óvatlanul járkálókat sokkal nehezebb észrevenni, mint a HÉV-rõl. Emiatt nagyobb türelemre és figyelemre volt szükségünk.” B.K. (A minden részletre kiterjedõ figyelemnek is köszönhetõen balesetmentesen ért véget a Sziget Fesztivál. a szerk.)
„Kevesebb utasunk van a megszokottnál, de ebben nagy szerepe van az iskolaszünetnek és a nyári szabadságolásoknak is. A pontos utaslétszámra inkább szeptember végén érdemes visszatérni, amikorra már minden adat a rendelkezésünkre áll. A megváltozott útvonal kapcsán életbe lépõ átszállási lehetõségeket jobban is elõ lehetett volna készíteni,
Az Északi összekötõ vasúti híd rövid története – HÉV síneken a vonatok – A híd építésnek ötlete elsõként az esztergomi vasútvonal tervezése során merült fel 1892-ben. A vasútvonal tulajdonosa, az olasz Fratelli Marsiglia et Co. Vállalat határozta el az Óbuda és Újpest közötti egyvágányú Dunahíd építéséét. A forgalomnak 1896. november 3-án adták át. Hamar nagy forgalmú híddá vált, azonban a második világháború során több súlyos lé6
gitámadás érte. Az újjáépítés éveiben az esztergomi személyvonatok az akkor még létezõ Császárfürdõ vasútállomásig jártak. 1950-tõl a tehervonatokat szükségmegoldásként az Árpád hídra terelték, ekkor történt, hogy elõször a terelõútvonal a HÉV síneket is érintette. A víz alatti hídroncsok kiemelése és a fel nem robbant 500 kg-os bombák hatástalanítása évekig eltartott és a mai napig
sem fejezõdött be. A felújításig a mozdony vontatta vonatok 10 km/h, motorvonatok pedig 30 km/h sebességkorlátozással közlekedtek. A szakemberek szerint gazdaságtalan lett volna, ezért az acélszerkezetet teljes egészében lecserélik. A gyalogos járdát április 19-tõl november 10-ig zárják le, ezen belül teljes hídzárra kell számítani június 21. és szeptember 21. között.
ÉLETKÉP/LEVÉLTÁR
60 éves a Gyermekvasút
2008. július 31-én volt hatvan éve, hogy átadták a forgalomnak a Gyermekvasút elsõ, három kilométeres, Széchenyi-hegy és Virágvölgy (akkori nevén Elõre) állomások közötti szakaszát. Az évfordulóra a Gyermekvasút és a Gyermekvasutasokért Alapítvány ünnepséggel készült, amely 2008. július 31. csütörtöktõl augusztus 2. szombatig tartott. Az eseményen részt vettek az egykori és jelenlegi gyermek- és úttörõvasutasok, a kisvasút mostani és volt felnõtt dolgozói, valamint a Gyermekvasutat ked-
velõ utazóközönség. A rendezvény elsõ napján emlékvonat közlekedett Széchenyi-hegytõl Virágvölgy állomásig, a meghívott vendégeket és az érdeklõdõket térzene fogadta a Széchenyi-hegy állomáson. A második napon az ünnepség az úttörõ- és gyermekvasutas találkozóval folytatódott. A hûvösvölgyi találkozón az elsõ úttörõvasutas generációt és a Gyermekvasút építõit köszöntötték. A rendezvény utolsó napján, szombaton nyilvános születésnapi bulit tartottak a Hûvösvölgyben, az állomás elõtti téren, ahol a felállított színpadon, egész nap szórakoztató programokkal várták az érdeklõdõket. A hûvösvölgyi vontatási telep területén lehetõség volt vezetni az egyik gõzmozdonyt, utazni a C50 típusú dízelmozdony által vontatott gazdasági vasúti szerelvényen, valamint kipróbálni a kézi hajtányt. Ezen a napon szolgálatot teljesítõk esti zászlólevo-
nását az Úttörõvasutas Emlékzenekar kísérte, a megjelentek nagy örömére.
Vasutas nemzedékek közös szolgálata Technikai okok miatt sajnos elmaradt a 2008. augusztus 3. vasárnapra tervezett Vasutas nemzedékek közös szolgálata címû rendezvény. Helyette szeptember 13-án pót nosztalgia napot rendeznek.
„Tisztelt MÁV-START Zrt!” Ebben a rovatban idézeteket olvashatnak utasaink leveleibõl, amelyekbõl pozitív és negatív véleményeket egyaránt kiemelünk. Célunk, hogy bemutassuk azokat a problémákat, amelyekkel utasaink a MÁV-START-ot megkeresik, és felhívjuk a figyelmet arra, hogy melyek azok a területek, amelyeken még javulnunk kell. Összeállításunkban az Ügyfélszolgálat munkatársai voltak segítségünkre. (Utas levél 2008. július 16. délelõtt) "Kaptam egy választ Önöktõl a központilag záródó ajtókról a múlt héten. Ebben az állt röviden, hogy minden vagont felújítottak. A válasz nem nyugtatott meg minket, talán csak létezik még kézzel nyitható vagon? Lányom klausztrofóbiás, bezártsági félelme van és nem tud olyan vonatra szállni, ami központilag zárja a kocsikat. Maga az érzés, hogy be van zár-
va, lehetetlenné teszi számára a vonaton való utazást. Sok vonat megy a Balatonra naponta, meg tudnák-e mondani, hogy vannake még régebbi, kézileg nyitható vagonok forgalomban? Július 20-án, vasárnap este utaznánk a Déli pályaudvarról. Válaszukat elõre is köszönöm!" (Ügyfélszolgálaton dolgozó munkatársunk válasza, 2008. július 16.) Olvastam megkeresését, amellyel kapcsolatban kérném, hogy sürgõsen pontosítsa utazásuk célját és minél pontosabb idõpontját. Elõzetesen, annyit tudok mondani, hogy az Északi partra járnak többnyire manuális vezérlésû ajtóval ellátott kocsik, de megoldást találhatunk a Déli partra is. (Utas levél 2008. július 17.) Július 20-án, vasárnap délután érkezünk autóval a Déli pályaudvarra, 16:00 óra után bármikor, mert Svédországból jövünk Prágán keresztül, így nehéz pontosan megállapítani az idõpontot. Bármilyen idõben tudunk továbbutazni késõ estig, és Zamárdi felsõre megyünk.
(Ügyfélszolgálatos munkatársunk válasza, 2008. július 17. ) Július 20-án 18:45-kor indul a Déli pályaudvarról egy gyorsvonat, amelylyel átszállás nélkül juthatnak el Zamárdi felsõre 21:13-ra. Az alábbi levelezés alapján, a linkre kattintva megtekinthetik a kocsit is, amelyet kedves kollégám, ígérete szerint, az érkezõ szerelvényen hagy másnapig (ez nem egy járatos kocsi, hanem egy kerékpáros csoport miatt közlekedik aznap, a forduló szerelvénynyel), amennyiben Önöknek megfelel az ajánlatom. (Utas levél 2008. július 17.) Köszönjük az ajánlatot és nagy örömmel elfogadjuk! Majdnem 100 %, hogy addigra Budapestre érünk, nagyon nagy bajnak kellene ahhoz történni az úton (torlódás stb.), hogy ne érjük el a 18:45-kor induló vonatot Zamárdiba. El fogjuk érni! Nagyon köszönjük segítségét, és nagyra értékeljük, hogy egyedileg is segítenek utasaikon! A körültekintõ ügyintézést szerkesztõségünk is köszöni. 7
HÍREK INNEN - ONNAN
Hírek a nagyvilágból Elütötte a vonat – felkelt és továbbment Felállt, továbbment, és azóta sem találják azt az ausztrál férfit, akit július 28.-án reggel ütött el egy vonat Sydney déli részén – jelentette az ausztrál média. A „rejtélyes férfi” esetét, amit a biztonsági kamerák is megörökítettek, a mentõszolgálat szóvivõje „csodás megmenekülésként” jellemezte. A mentõk és a rendõrség embereit helyi idõ szerint reggel negyed nyolc után riasztották a Sydney déli részén található Bardell Park vasútállomáshoz, miután a mozdonyvezetõ jelentette, hogy elütött valakit. A mentõsök három csapatot és egy fejen sérültek ellátására, szállítására használt helikoptert is küldtek a baleset színhelyére, ahol viszont félórás keresés után sem találták meg a sérültet – írta Sydney Morning Herald címû ausztrál lap. A biztonsági kamerák megnézése után kiderült, hogy az elõvárosi vonat tényleg elütött valakit, és még át is ment a sínek közzé került férfi felett. Az áldozat azonban az eset után felkelt, továbbment, és nemsokára el is hagyta az állomás területét. Új-Dél Wales állam mentõszolgálatának szóvivõje „csodás megmenekülésnek” nevezte az esetet, hozzátéve, hogy nem találtak sérülésre utaló nyomokat – közölte a Daily Telegraph címû ausztrál lap. A „rejtélyes férfit” azóta sem találták meg.
Szórakozott a részeg vasutas A varsói rendõrség õrizetbe vett egy részeg vasutast, aki azzal „szórakozott”, hogy az egyik forgalmas vasúti átjáróban hirtelen leengedte a sorompókat, csapdába ejtve a síneken
rekedt autósokat. A keresztezõdés elég forgalmas, ezért a rémült autósok elkezdték hívogatni a rendõrséget, ahol viszont csak nehezen akarták elhinni, hogy valaki ilyesmire vetemedjék. A bakternõ csaknem egy órán át rémisztgette az autósokat, de szerencsére egyszer sem okozott balesetet. A kiérkezõ rendõröknek azt mondta, hogy aznap van a 45-dik születésnapja. Az évfordulót szolgálattal és tetemes mennyiségû alkohollal ünnepelte. Most azonban öt évre is hûvösre kerülhet, tömeges életveszély okozásáért.
10 mázsa vasúti szerelvényt loptak Mintegy tízmázsányi, különféle vasúti szerelvényeket szedtek fel és értékesítettek azok a mezõkeresztesi tolvajok, akiket a napokban leplezett le a rendõrség. A 28, 24 és 20 éves férfiak részleges beismerõ vallomást tettek. Bebizonyosodott a vizsgálat során, hogy az elmúlt idõszakban körülbelül tízmázsányi, különféle vasúti szerelvényeket loptak el és értékesítettek miskolci telepeken. Az elsõ bejelentést még április 14-én kapták, amely szerint Hejõkeresztúr és Mezõcsát között, egy üzemen kívüli vasúti pályaszakaszról sínösszekötõket, síncsavarokat loptak el ismeretlen tettesek mintegy 800 ezer forint értékben. Ezt követõen még nyolc alkalommal tettek feljelentést. A lopásokkal okozott kár összességében meghaladja nyolcmillió forintot. A nyomozás során több házkutatást is tartottak. Elsõ körben egy 31 éves férfinál, akinek a garázsában lefoglalták az elõzõ napon felvásárolt vasmennyiséget, a mintegy 160 kilo-
grammnyi, vasúti pályából kiszerelt síncsavart. A férfi ellen jelentõs értékre elkövetett orgazdaság miatt indított eljárást a rendõrség. Az orgazda nevezte meg a három fiatalembert, akiktõl a vasanyagot vásárolta, illetve elmondta azt is, hogy ez nem az elsõ alkalom volt. A 28, 24 és 20 éves férfiak ellen lopás miatt indított eljárást a tiszaújvárosi rendõrkapitányság.
Oroszország vasútfejlesztésbe kezd Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök csütörtökön jóváhagyta az ország hosszú távú vasútfejlesztési stratégiáját, amely szerint 2030-ig mintegy húszezer kilométerrel tervezik meghosszabbítani a vasúthálózatot. Az Orosz Vasutak (RZsD) közlése szerint a 14 billió rubelnyi (1 RUB - 7 HUF) beruházással megvalósítandó stratégia fõleg fejlesztési célkitûzésekre épül. Így – mintegy 7,5 ezer kilométernyi pályaszakasz villamosítása, valamint 18 kiemelt ásványkincslelõhely és új ipari zóna vasúti szállítási kapcsolatának megteremtése mellett – tartalmazza 1500 kilométernyi nagy sebességû vasút kiépítését, és új gép- és vagonpark beszerzését. A vasút közleménye szerint a stratégia megvalósításába nagy mértékben ki akarják használni a magánszféra bevonásában rejlõ lehetõségeket. A szövetségi költségvetés a ráfordításoknak csak mintegy 20 százalékát (2,7 billió rubel) állná, az Oroszországi Föderációt alkotó egységek az 5 százalékát (több mint 600 milliárd rubel), miközben nagy magánbefektetõktõl várják a költségek 75 százalékának finanszírozását.
Állásajánlat A MÁV-START Zrt. munkatársat keres Szolgáltatásellenõr (Tervezési és Ellenõrzési Szervezet) pozícióba. Jelentkezés határideje: 2008. 09. 10. Munkavégzés helye: Budapest Bõvebb felvilágosítást ad: Pusztai László, telefonon a 06-1 / 511-22-45 -es telefonszámon vagy a
[email protected] e-mail címen.
MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. belsõ hírlevele. Kiadja a MÁV-START Kommunikációs Igazgatósága. Felelõs kiadó: Dr. Sági Zoltán, szerkesztõ: Budai Csilla, Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Kerepesi út 3. Telefon: +36 1 511 16-67. E-mail:
[email protected] Nyomdai elõkészítés: Hotelinfo Kft. Nyomda: Digitális és Jegynyomda Kft. Megjelenik 2200 példányban. 8
