Zlín Z-37A Čmelák
Doporučené vybavení a postup k sestavení RC modelu.
Technické parametry: Rozpětí: cca 850 mm Délka: cca 600 mm Letová hmotnost: ~ 300 g (dle použitého vybavení) Řiditelné plochy S,V,K,M Doporučené vybavení: -
Motor: Emax CF 2822 + smršťovací bužírka na jeho kabely Vrtule: GWS 8x4“ + unašeč (pevný nebo gumičkový) Regulátor: střídavý 12-15A + konektory k akumulátoru a bužírky Aku: 3S Li-pol 500 - 800 mAh (+ konektory a bužírky) Serva: 4 kusy 4 - 11g 2 kusy prodlužovací servo kabel délka cca 25 cm Přijímač: min. 4 kanálový, lépe 5 kanálů
-
2 kusy uhlíkové pásnice 3x0,5 mm Ocelová struna průměr 0,8 mm + plastový bovden Ocelová struna průměr 2 mm + plastový bovden
-
Špendlíky pro švadleny (ty s malou kovovou hlavičkou) – asi 8 kusů Barvy viz. kapitola povrchová úprava
Ke stavbě se dále může hodit ještě kousek skelné tkaniny, napínací lak, variabilní koncovky na táhla, pokud nechceme použít řešení Z-ohybů na obou koncích táhel a stavěcí kroužky na uchycení kol. Seznam dílů setu: Trup 2 ks Centroplán 1 ks Polovina křídla (uši) 2 ks Motorový kryt 1 ks Ocasní plochy 2 ks Sklotextitové díly 4 ks Páky kormidel 4 ks (3 krátké, 1 delší) Hlavní podvozková kola 2 ks Záďové podvozkové kolo 1 ks Nástroje potřebné k dokončení modelu: Slabý permanentní fix, ocelové pravítko, úhelník, ostrý nůž nebo skalpel, pilku s jemnými zuby, modelářské špendlíky, řídké vteřinové lepidlo, aktivátor, lepidlo Purex Rapid, hodí se i tavná lepící pistole a chemoprén pokud je máme doma, brusná mřížka na sádrokarton, páječku, imbusový klíč 1,5, běžné modelářské nářadí (malé kleště, šroubováky....) a rovná a prostorná pracovní deska (tu raději zakryjeme igelitem). Před započetím stavby si pečlivě pročtěte pracovní postup! Vše lepíme vteřinovým lepidlem, pokud není psáno jinak.
-1-
Postup stavby: VOP: Na stabilizátoru VOP vyznačíme permanentním fixem střed. Uřízneme uhlíkovou pásnici 3x0,5 mm na délku cca 280 mm. Uděláme zářez ostrým nožem nebo skalpelem pro uhlíkovou pásnici zespodu VOP, paralelně cca 20 mm od roviny „pantu“, viz šipka. Pásnici na rovné podložce (desce stolu) zatlačíme do zářezu, překontrolujeme rovinnost VOP a zalepíme řídkým vteřinovým lepidlem. Ve středu výškového kormidla uděláme zespodu zářez pro páku (krátkou) a zalepíme ji vteřinovým lepidlem.
Trup: K jedné polovině trupu přiložíme z vnitřní strany VOP s již nalepenou pákou a naznačíme fixem, kde se bude pohybovat páka při pohybu kormidla (s dostatečnou rezervou okolo páky). Totéž uděláme s druhou polovinou trupu. Ostrým nožem nebo páječkou odstraníme materiál v obou polovinách trupu do potřebné hloubky tak, aby se v tomto místě mohla páka i s nasazeným táhlem volně pohybovat. Doporučujeme ještě vydlabat (nožem, páječkou) otvor za kabinou pilota, do kterého se později umístí přijímač (není znázorněno na obrázku). Z kabiny pilota tak bude po sejmutí zasklení možný přístup k přijímači (necháme si kus materiálu na zaslepení vzniklého otvoru z kabiny dozadu). Pravá polovina trupu: Na struně o průměru 0,8 mm vytvoříme na jednom konci Zohyb pro páku výškového kormidla a navlečeme do plastového bovdenu. Z-ohyb provlečeme z pravé strany pákou (ve směru letu) a spolu s VOP přiložíme na pravou polovinu trupu. Od VOP bude dále procházet bovden celým trupem až do místa kabiny, kde bude umístěno servo výškovky. Dle velikosti serva s pákou zvolíme vhodné umístění serva a k jeho páce natáhneme nejjednodušší možnou cestou bez zbytečných ohybů bovden s táhlem. Pro servo vytvoříme otvor na příslušném místě vždy o 1 mm užší na všechny strany, aby servo drželo samo. Otvor by měl být hluboký tak, aby bylo servo zapuštěné zároveň s okolním materiálem. Servo zalepíme na místo až po nalakování celého modelu. Pro kabel serva uděláme zářez směrem k přijímači. Uděláme zářez pro bovden a do zářezu ho zatlačíme. Z VOP sundáme táhlo a necháme ho v trupu, na druhé straně táhlo ustřihneme s dostatečnou rezervnou, aby se dal později vytvořit Z-ohyb i na druhé straně, případně je možno použít variabilní koncovky (blimpy) a zkrátíme také bovden.
-2-
Levá polovina trupu + SOP: Nad levou polovinu trupu (trup položíme hladkou stranou na podložku) si přiložíme SOP a strunou 0,8 opatrně propíchneme trup pod úhlem zhruba jako v obrázku, směřující do středu trupu a dále pak opět do kabiny. Na strunu navlečeme plastový bovden a protáhneme jej propíchnutou dírou, zbytek drážky v trupu uděláme nožem. V levé polovině trupu v místě kabiny opět zapustíme servo stejným způsobem, jako u serva výškovky. Je vhodné obě serva rozmístit tak, aby byl přístup k šroubkům pák (jedno servo o něco víc vepředu a druhé vzadu). Na konci opět vytvoříme Z-ohyb a navlečeme na něj dlouhou páku, pro kterou uděláme zářez ve směrovce cca. 7 mm od spodní hrany (bude se pod páku muset vejít ještě jeden zářez pro strunu ostruhového kola). Zářez pro páku může být pod malým úhlem, aby páka navazovala směrem na táhlo, to zmenší síly v ovládání, případně můžeme táhlo ohnout dle potřeby tak, aby se nekřížilo a vše chodilo lehce. Páku zalepíme do směrovky a zkrátíme táhlo na potřebnou délku v kabině, opět s rezervou pro Z-ohyb. Ostruhu naohýbáme dle výkesu na konci návodu. Na ostruhu navlečeme výztuhu (obdélníček s dírou). Levou polovinu trupu otočíme hladkou stranou nahoru, opět přiložíme SOP a dle obrázku uděláme zářez pro plastový bovden vedení ostruhy. Přiložíme k druhé polovině trupu a dle potřeby můžeme udělat zářez i do pravé poloviny trupu. Zapustíme výztuhu do obou polovin, aby nevyčnívala nad povrch spodku trupu. Pokud obě poloviny trupu k sobě lícují (možná bude nutné zapustit hlouběji bovden pro výškové kormidlo), zalepíme plastové vedení ostruhy do levé poloviny trupu tak, aby výška ohnutého drátu vycházela pod páku směrovky o asi 3 mm. Do směrovky uděláme drážku pro ostruhový drát až po nalepení ocasních ploch, drát nelepíme přímo do materiálu směrovky, ale nasuneme na něj opět plastový bovden, který se k EPP lépe přilepí. Pokud obě poloviny trupu k sobě lícují, můžeme je slepit k sobě. Vhodná je k tomu metoda, kdy naneseme přiměřeně lepidlo Purex Rapid na vnitřek lepené plochy, ale ne na okraje (necháme asi 5-8 mm od okraje bez lepidla), aby purex nevypěnil ven. Lepidlo stačí nanést na jednu polovinu trupu. Obě poloviny přiložíme k sobě a můžeme je zafixovat modelářskými špendlíky. Poté spoj zvenku zalepíme řídkým vteřinovým lepidlem + aktivátor, to nám zajistí pevný spoj a purex by neměl vypěnit ven.
-3-
V označeném místě nelepte trup vteřinovým lepidlem (od středu budoucí motorové přepážky až dolů v čumáku trupu). To bude sloužit pro utahování červíku v motorovém loži. Výztuhu ostruhy zalepíme do připraveného zapuštěného otvoru. Vše necháme proschnout. Výhodou lepení touto metodou je možnost korekce a úspora vteřinového lepidla. Křídlo: Stavbu křídla začneme přípravou uhlíkových pásnic 3x0,5 mm. Uřízneme si jeden kus pro centroplán o délce cca. 300 mm a 2 kusy pro „uši“ o délce cca. 320 mm. Pásnice budou pouze na horní straně křídla. V centroplánu vytvoříme nahoře ostrým nožem drážku pro pásnici 50 mm od náběžné hrany křídla. Asi 25 mm od obou okrajů musí být drážka hlubší, tam se bude muset vejít ještě kousek jedné pásnice od uší a to se vzepětím. Pásnici zamáčkneme na rovné desce do centroplánu tak, aby na obou stranách rovnoměrně přečnívala přes okraj.
Uši jedno po druhém přiložíme k centroplánu a dle pásnice vyřízneme v uších drážku pro pro pásnice v uších. Ty mohou být buď před nebo za pásnicí v centroplánu, později se slepí přečnívající kusy pásnic boky k sobě. Opět musí být drážka na straně, kde se bude ucho lepit k centroplánu o něco hlubší, aby se vešla druhá pásnice se vzepětím. Pásnice zalepíme do centroplánu i uší vteřinovým lepidlem, ale v místě, kde se budou stýkat pásnice na přechodech mezi centroplánem a uchem je zatím nelepíme (cca 30 mm od hran). Vyzkoušíme si sestavení křídla, vzepětí je 40 mm na obou koncích křídla. Pokud vše sedí a nemusí se zvětšit hloubka drážek pro pásnice, můžeme křídlo slepit. Opět je možné využít techniku lepení Purexem + vteřinové lepidlo. Po nanesení Purexu na střed profilu křídla zasuneme pásnice k sobě, na spodní straně křídla můžeme použít pro dočasnou fixaci a dodržení geometrie opět modelářské špendlíky. Nejprve naneseme vteřinové lepidlo na spodní stranu křídla, zastříkneme aktivátorem a křídlo položíme na rovnou desku na centroplán, nyní máme možnost doladit vzepětí 40 mm na konci křídla (podložka), a když vše sedí jak má, prolijeme vteřinovým lepidlem zdvojené pásnice na přechodech mezi centroplánem a uchem tak, aby už nyní byly zalepené celé pásnice a lehce zastříkneme aktivátorem. Poté vteřinovým lepidlem slepíme i spoj na horní straně křídla. Sloty umístime na náběžné hrany na konce křídel podle nákresu vpravo => a připevníme pomocí obyčejných špendlíků. Na každý slot stačí 3 ks. Špendlíky ve slotu i v křídle zalepíme až po záletu kapkami vteřinového lepidla.
-4-
Hlavní podvozek: Drát z 2mm ocele naohýbáme dle okótovaného obrázku přiložených na konci návodu a postupně vkládáme trubičky o vnitřním průměru 2mm na úsek 60mm a 40mm. Dále na 80mm úsek vložíme plastovou trubičku s kovovou trubičkou v sobě a vytvoříme tím „teleskop“. Přes ohyb už nepůjdou nasunout ! Pro hlavní podvozek vytvoříme v centroplánu zářez ve tvaru písmene L. Celý podvozek bude uchycen pouze v centroplánu, podvozkové nohy vychází ven v místě přechodu z centroplánu na uši a to ve vzdálenosti 20 mm od náběžné hrany centroplánu. Velmi důležitá je výztuha podvozku ze sklotextitu, pro kterou se vytvoří zářez cca. 4 mm od přechodu ucha / centroplánu. Výztuha musí být zapuštěná celá tak, aby nevyčnívala z materiálu a kratší část od drážky pro podvozek směřuje k náběžné hraně. Zalepíme ji vteřinovým lepidlem. Zbytek drážky by měl být stejně hluboký jako zářez ve výztuze. Před přilepením podvozkových nohou je vhodné přelepit rohy plastové trubičky (v obrázku v kroužcích) úzkou lepící páskou, aby se při lepení vteřinovým lepidlem nepřilepila plastová trubička k drátu uvnitř. Drát totiž musím zůstat volný v trubičce kvůli torznímu odpružení podvozku, aby se nevylamoval z křídla. Doporučujeme podvozek zalepit až po nabarvení modelu. Kola podvozku zajistíme malým kouskem plastové trubičky a zakápneme vteřinovým lepidlem. Aby se nepřilepilo i kolečko, je vhodné před nasunutím trubičky napíchnout kousek igelitového pytlíku na podvozkový drát (mezi kolečko a zajišťovací trubičku). Samozřejmě je možné i použití stavěcích kroužků. Stejným způsobem zajistíme i ostruhové kolečko (trubičku uřízneme z bovdenu pro táhla). Montáž serv pro křidélka: Páky pro křidélka zařízneme do vzdálenosti 15 mm od vnitřního konce křidélek na spodní straně křídla, kolmo na osu otáčení křidélek („pant“). Zalepíme je vteřinovým lepidlem. Na struně 0,8 mm vytvoříme Z-ohyb a navlékneme do páky v křidélku, servo umístíme tak, aby táhlo bylo kolmo na obě páky. Servo by mělo být ve vzdálenosti od pantu zhruba 20-25 mm, nicméně je vhodné, aby i při použití hlubších serv bylo servo co nejvíce zapuštěné v křídle (zárověň s okolním materiálem), takže pokud bude potřeba, může se poloha serva i páky v křidélku změnit. Serva zadlabeme stejným způsobem jako serva v kabině, opět by měly vytvořené otvory pro serva být menší ve všech směrech o 1mm. Zalepíme je až po nalakování modelu. Můžeme si připravit táhla pro křidélka, doporučujeme udělat v táhlu ohyb ve tvaru písmene V (viz obrázek), později bude možné přihýbáním změnit délku táhla. Na obou koncích vytvoříme Z-ohyby a délka táhla bude dle umístění serv. Pro kabely od serv uděláme mělký zářez do spodní strany křídla, povedou až do středu křídla, kde musí vylézt na horní straně (do trupu). Musíme se vyhnout podvozkovým drátům, které budou přilepeny v křídle. Budeme potřebovat prodlužovací kabely k servům, délka bude dle délky kabelů od použitých serv a umístění přijímače, ten doporučujeme umístit za kabinu pilota do vydlabané díry, pak bude délka cca. 20 až 25 cm – přeměřit! Na trupu označit, kde vylezou kabely z křídla a páječkou nebo nažhaveným drátem udělat otvor až k místu pro přijímač – viz. obrázek u montáže regulátoru níže (vyhnout se bovdenům od ocasních ploch). Tudy povede také kabel od regulátoru motoru. Serva před barvením modelu můžeme vyndat, prodlužovací kabely tam již necháme. Pokud máme pouze 4 kanálový přijímač, je nutné použít Y-kabel.
-5-
Montáž motoru a regulátoru: Dle použitého motoru vyřízneme zevnitř nejlépe páječkou nebo nožem (případně vyfrézujeme) otvor odpovídající průměru motoru s přídavkem, aby rotační plášť motoru o nic neškrtal. Je vhodné použít motor Emax CF 2822, pro tento motor se nemusejí dělat žádné další úpravy na trupu, je běžně dostupný jak v českých modelářských prodejnách, tak i v zahraničí (e-shopy). Navíc je za příznivou cenu, je robustní a s dlouhou hřídelí. S vrtulí GWS 8x4“ a tříčlánkem Li-Pol akumulátorů je maximální proud do cca. 8,5 A a tah je více než dostačující i pro aerovleky. Střídavý regulátor volím s rezervou 12-15 A. Alternativně by se mohl použít motor Emax CF 2805 s vrtulí 7x3,5“ a dvoučlánek Li-Pol akumulátorů, bez otočeného motorového lože. Pro zkrácení uložení motoru budeme montovat motorové lože opačně a taktéž vyndáme jeden zajišťovací červík (jeden bude na zajištění motoru stačit) a ten bude natočen směrem dolů, k němu se budeme právě dostávat imbusem 1,5 skrz neslepenou přední část trupu, viz obrázek. Do motorové přepážky prostrčíme motorové lože červíkem dolů a svrtáme pro přišroubování. Vpravo (při pohledu zepředu) podložíme motorové lože např. kouskem sklotextitu pro vyosení motoru doprava (cca. 2 až 3°) a přišroubujeme k přepážce (můžeme např. použít vruty, které nám zbydou od serv). Vydlabeme v trupu otvor pro motorové lože, které z přepážky vylézá dozadu. Otvor i celá přepážka bude trochu více vpravo cca o 3 mm (při pohledu zepředu), to aby nám vycházel vrtulový hřídel do středu motorového krytu, s kterým pozici motoru porovnáváme. Demontujeme motor i motorové lože. Přepážku můžeme na lepené straně zdrsnit a nalepíme ji Purexem na označené místo se správnou orientací. Po zaschnutí lepidla namontujeme motorové lože i s podložkou pro vyosení, k motoru připájíme regulátor a k regulátoru konektory k akumulátoru. Vyzkoušíme smysl otáčení motoru, ve směru letu se musí točit doprava. Pokud by se točil doleva, prohodíme libovolné dva kabely (přepájíme). Když se motor točí na správnou stranu, zaizolujeme pájené spoje smršťovací bužírkou.
-6-
Pod motorovou přepážkou vytvoříme páječkou nebo nažhaveným drátem otvor, do kterého se zasune regulátor. Dle velikosti regulátoru může být celý schovaný v prostoru motorového krytu za motorem, pokud je delší, je možné ho zasunout až do trupu. Doporučujeme udělat výstup chladícího vzduchu motoru a regulátoru na zadní spodní straně v místě, kde trup přechází z kulatého na hranatý. Tímto otvorem můžeme také protáhnout ven kabely od regulátoru k akumulátoru. Regulátor s motorem uchytíme na jejich místo a pro kabel od regulátoru k přijímači uděláme drážku v trupu tak, aby nepřekážel křídlu a protáhneme ho již připraveným otvorem pro kabely křidélkových serv až k místu přijímače. Ve spodní části motorového krytu uděláme výřez pro napojení vzduchové cesty k regulátoru a pro kabely od motoru, případně doupravíme kryt tak, aby bez vůlí pasoval na trup (může trochu překážet motorová přepážka – zapustit). Důležité je přilepení motorových kabelů k motorové přepážce kapkou vteřinového lepidla nebo tavnou pistolí, protože kvůli otočení motorového lože je zde velmi malá vůle pro kabely motoru a ty se mohou prodřít o rotační plášť motoru. Motorový kryt nalepíme na trup až po barvení modelu, nelepíme ho celý, pouze na několik kapek vteřinového lepidla nebo chemoprénem (kontaktně), aby bylo snadné motorový kryt sundat v případě nutnosti dalšího vyosení motoru. Ještě před nalakováním můžeme spodní část vpředu olaminovat, aby se předešlo přílišnému odření spodku čumáku při nepovedených přistáních na tvrdém podkladu. Vhodná je tenká skelná tkanina přilakovaná napínacím lakem (na papírové potahy). Sestavení celého modelu: Na křídlo si naznačíme střed na náběžné i odtokové hraně a zkusíme, jak sedí na trupu (protáhneme křidélkové kabely otvorem, kde již je protažen kabel od regulátoru k přijímači). K lepení můžeme opět použít techniku jako při slepování polovin trupu, kabely k přijímači zkusíme nepřilepit. Po zaschnutí přejdeme k přilepení VOP. Navlečeme táhlo výškovky z pravé strany do páky a přiložíme na trup, kontrolujeme kolmost k trupu a paralelnost s křídlem, případné nedostatky můžeme odstranit zbroušením. Pokud vše sedí, přilepíme vteřinovým lepidlem VOP a dbáme na to, aby nám nenateklo lepidlo na táhlo nebo páku výškovky. Lepení si můžeme usnadnit použitím špendlíků k fixaci. Po zaschnutí přiložíme SOP k trupu a do páky směrovky provlečeme táhlo. Ostruhová struna by měla být při lepení na levá straně. SOP přilepíme tak, aby byla kolmá na trup a VOP. Lepení si samozřejmě také můžeme usnadnit použitím špendlíků. V místě, kam vychází struna ostruhy, uděláme zářez do půlky tloušťky kormidla. Na strunu navlečeme trubičku uříznutou z plastového bovdenu a zalepíme do kormidla. Ze struny 0,8 mm naohýbáme sloupky do kabiny, pro lepší přilepení na strunu navlečeme plastový bovden, sloupky se tím i zvýrazní a dobře se barví. Další dva sloupky od kabiny dopředu můžeme udělat pouze z plastového bovdenu, ty už nebudou nosné. Jejich umístění je nejlepší zjistit přiložením zasklení kabiny. Pokud sloupky sedí, zalepíme je. Zasklení kabiny přichytíme až po nabarvení modelu. Stačí zasklení provrtat v rozích a k trupu jej přichytit špendlíky pro švadleny (ty s malou kovovou hlavičkou).
-7-
Povrchová úprava: Pokud máme zájem o hladší povrch, můžeme celý trup před barvením zbrousit brusnou mřížkou na sádrokarton (to je vhodné udělat před nalepením křídla a ocasních ploch). Před barvením vyndáme z modelu serva a hlavní podvozek. Na internetu si najdeme obrázky předlohy, která se nám nejvíce líbí, případně můžeme model zbarvit dle své fantazie. Na materiál EPP jsou vhodné vodou ředitelné barvy Balakryl, avšak odstín použitý na většině Čmeláků by se musel míchat (buď si nechat namíchat, nebo koupit dvě plechovky a namíchat). Tudíž je jednodušší a levnější koupit barvu ve spreji. Nejvíce se osvědčily barvy od firmy Duplicolor (na EPP celkem dobře drží a neloupe se jako jiné značky), navíc se vyrábí i v požadovaném odstínu žluté, jaká se používala na skutečných letounech. Označení odstínu je RAL 1021. Barvu nanášíme šetrně, aby model zbytečně nenabral na váze. Barevné doplňky (převážně černé) pak můžeme doladit štětcem a vytvořenými šablonami. Dokončení modelu: Po nabarvení modelu do křídla zasuneme podvozek a zalepíme vteřinovým lepidlem (lepíme plastové trubičky, do nich nesmí vniknout lepidlo, jak již bylo popsáno výše – pomůžeme si lepící páskou). Před zalepením vyzkoušíme u všech serv jejich funkci, nastavíme páky do neutrálních poloh a zajistíme je šroubky. Serva vložíme do trupu a křídel při současném nasazení táhel (v trupu vytvoříme buď Z- ohyby, nebo použijeme variabilní koncovky). Vyzkoušíme, jestli zvolená dírka v páce serva umožňuje požadovanou výchylku, případně táhlo navlékneme do jiné dírky. Doporučené výchylky: Křidélka – nahoru 15 mm, dolu 8 mm Výškovka – nahoru 15 mm, dolu 10 mm Směrovka – na obě strany 25 mm Serva opatrně zalepíme tavnou pistolí za patky, za které se normálně šroubují, případně můžeme serva zalepit vteřinovým lepidlem (pozor, aby vteřinové lepidlo nepřilepilo páku k servu nebo nezateklo do převodů). Motorový kryt přichytíme jen na pár drobných bodů, jak již bylo zmíněno. Pokud jsou serva zalepena na svých místech a přijímač je vložen v otvoru za kabinou (dbejte pokynů o umístění antény/antén dle použitého systému vysílače – 2,4GHz nebo 35 MHz), můžeme pomocí špendlíků přichytit kabinu. Na motor přichytíme vrtuli buď gumičkovým nebo pevným unašečem. U gumičkového se může stát, že po sklouznutí vrtule z unašeče (při kontaktu se zemí případně něčím jiným) se může vrtule trochu zaříznout do motorového krytu, zase ale může ochránit vrtuli před poškozením. Těžiště: cca. 55mm od náběžné hrany centroplánu (asi 5 mm za nosníkem křídla, pokud je nalepen dle tohoto návodu). Je vhodné si na horní straně křídla udělat značky pro pozdější kontroly těžiště. Plně vybavený model vyvažujeme na zádech, podepřeme ho v místě značek těžiště blízko trupu a posouváním akumulátoru položeným na trup zjistíme, kam ho bude nutné umístit. Do zjištěné polohy vydlabeme otvor pro akumulátor, ten musí být o něco menší, aby v něm akumulátor držel pouhým zasunutím a nemusel se nijak zajišťovat. Pozor na procházející kabely nebo bovdeny! Opět zkusíme, jestli je model správně vyvážen. Připojíme akumulátor k regulátoru (se zapnutým vysílačem a plynovou pákou staženou na minimum!) a zkontrolujeme směr a velikosti výchylek, případně upravíme ve vysílači. Také vyzkoušíme funkci motoru.
-8-
Zálet: Pro první let si vybereme, pokud možno, bezvětrný den. Pokud nemáme se zalétáváním modelů moc praxi, raději poprosíme zkušenějšího kolegu-modeláře o kontrolu modelu a o zálet. Pro rozjezd na zemi je vhodný pevný povrch, tráva musí být díky malé velikosti modelu krátká a povrch rovný. Pokud nemáme vhodný povrch, raději si pro první let model necháme hodit zkušeným modelářem. Vždy startujeme proti větru, s doporučeným pohonem není potřeba na vzlet ani plný výkon. Po nastoupání do bezpečné výšky dotrimujeme na vysílači model tak, aby letěl zhruba na půl plynu rovně. Vyzkoušíme, jestli model nikam neuhýbá s úplně staženým i plným plynem a případně dle toho vyosíme motor podkládáním motorového lože.
V případě jakýchkoliv dotazů nebo připomínek nás neváhejte kontaktovat! Přejeme mnoho příjemných letů!
Tipy a triky: Motorový kryt – žaluzie, lze jednoduše zhotovit z pechovky. Doporučujeme si vytisknout přiložený nákres (připraven k tisku 1:1) na samolepící papír a ten pak nalepit na potištěnou stranu plechovky. Pak už jen vystříhnete přesný tvar a nastříhnete jednolivé žaluzie. Papír můžeme ponechat, alespoň se lépe přílepí k epp.
Vstlakové/brzdící klapky – pro realistické pomalé létání pár metrů nad zemí lze čmelákovi dodělat i štěrbinové klapky. Minimální letová rychlost klesne až o polovinu ! Níže je pár fotek pro ilustraci jak na to. Křídlo zespodu ve vzdálenosti 35 mm (u křídélka 25 mm) od odtokové hrany nařízneme do půlky jeho tloušťky. Shora profilu, 30 mm (u křídéka 20 mm) od odtokové hrany klapku dořízneme zešikma tak, aby klapka měla tvar viz. 1. Klapky zabrousíme do tvaru jako viz. 2. a zařízneme nově vznilkou odtokovou hranu na tloušťku 1mm. Páky stejného tvaru jako jsou použity na celém modelu použijeme i na klapky. Celkem budeme potřebovat 24 ks pák. Z toho 2 budou odlišné pro ovládání – viz. 3. u centroplánu. Pant vytvoříme vždy třemi pákami – 2 páky zalepené v křídle a 1 páka v klapce, která bude mezi nimi zajištěná ocel. čepem 1mm. Pro spojení klapek centroplán – ucho zalepíme k odtokové hraně bowden viz. obr. Na obě strany a propojíme volně (NELEPÍME) ocel. strunou 1mm kterou příslušně ohneme. Servo umístíme na spodek křídla do středu centroplánu co nejblíže náběžné hraně.
-9-
- 10 -
Ohnutí drátu hlavního podvozku:
Zde se musí navléct plastová trubička o vnitřním prům. 2 mm
Zde se musí navléct plastová trubička o prům. 7 mm společně s hliníkovou trubičkou částečně uvnitř.
- 11 -
Ostruha:
Zde se musí navléct bowden o vnitřním prům. 1 mm
Ohnutí folie na kabinku:
--- Zde ohnout ---
- 12 -
