VONALI VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁS

TERÜLETI IGAZGATÓSÁG BUDAPEST TERÜLETI FORGALMI OSZTÁLY

Iktatószám: 57588/2014/MAV

VONALI VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁS Kelenföld – Székesfehérvár és Érd elágazás – Tárnok KÖFI vonalszakaszon a szolgálat ellátására

Hatálybalépés időpontja: 2015. február 2. Érvényes: hatálybalépéstől - visszavonásig Összeállította:

Felülvizsgálta:

____________________ Lancsák Zsuzsanna forgalmi technológiai szakelőadó

____________________ Demeter József TI Bp. TFO osztályvezető

Jóváhagyta: ____________________ PÜF Forgalmi Osztály osztályvezető Jóváhagyás PÜF FO engedély száma: ______________________

Módosítások előjegyzése TételA módosítás száma szám

Hatálybalépés ideje

A módosítás tárgya Hatályba léptetés és 1. sz. módosítás 2. sz. módosítás

1.

57588-7/2014/MAV

2015.02.02.

2.

57588-8/2014/MAV

2015.09.15.

2

Módosította

Tartalomjegyzék 1.

2.

3. 4. 5.

6.

7.

8.

ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................. 5 1.1. A Végrehajtási Utasítás hatálya ............................................................................... 5 1.2. A Végrehajtási Utasítás tartalma ............................................................................. 5 1.3. Önálló szolgálatvégzés feltételei ............................................................................... 5 1.4. Oktatás, vizsgáztatás ................................................................................................. 5 1.5. Az irányító szolgálat rendszere ................................................................................ 6 1.6. Jelenlétes forgalmi szolgálattevők ............................................................................ 6 1.7. Értekező berendezések .............................................................................................. 7 1.8. Hangrögzítő berendezés ............................................................................................ 7 1.9. Világítás ...................................................................................................................... 7 KÖZLEMÉNYEK ADÁSÁRA ÉS VÉTELÉRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK.... 8 2.1. Bejelentkezés a KÖFI vonalra történő belépés előtt .............................................. 8 2.1.1. Mozdonyrádión:.............................................................................................. 8 2.1.2. Mobiltelefonon: ............................................................................................... 8 KÖZLEMÉNYEK ELŐJEGYZÉSÉRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK ................. 9 VÁLTÓK, VÁLTÓ- ÉS VÁGÁNYÚTELLENŐRZÉS............................................. 10 4.4. Váltógondozás .......................................................................................................... 10 ÚTSOROMPÓK, SOROMPÓKEZELÉS .................................................................. 11 5.1. Sorompókezelés ........................................................................................................ 11 5.2. Eljárás nyíltvonali fénysorompó zavarjelzése vagy használhatatlansága esetén 11 5.3. Eljárás állomási fénysorompó használhatatlansága esetén ................................. 12 TOLATÓSZOLGÁLAT............................................................................................... 12 6.1. A tolatás engedélyezése ........................................................................................... 12 6.2. Értesítés a tolatás engedélyezéséről........................................................................ 12 6.3. A tolatás végrehajtása ............................................................................................. 13 6.4. Tolatás a nyílt pálya felé ......................................................................................... 13 6.5. Tolatás emberi erővel .............................................................................................. 13 6.6. Rendkívüli esetben végzendő tolatás KÖFI távvezérelt állomáson .................... 13 6.6.1. Rendkívüli kocsikisorozás személyszállító vonatból ................................. 14 6.6.2. Rendkívüli kocsikisorozás vonali tolatásvezetővel közlekedő tehervonatból ................................................................................................................. 14 6.7. Értekező berendezés ................................................................................................ 15 VÉDEKEZÉS JÁRMŰMEGFUTAMODÁSOK ELLEN......................................... 15 7.1. Védekezés a járműmegfutamodás ellen a tolatás befejezése után, valamint vonatfeloszlatás esetén ....................................................................................................... 15 7.2. Védekezés járműmegfutamodás ellen Nagytétény állomáson saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálása esetén....................................................................................... 16 7.3. A kulccsal lezárható kocsifogó alátétek készletben tartása, kezelése ................. 16 7.4. Felelősség a megfutamodás elleni biztosításért ..................................................... 17 A VONATKÖZLEKEDÉS LEBONYOLÍTÁSA....................................................... 17 8.1. Nyíltvonali jelleg ...................................................................................................... 17 8.2. Követési rend............................................................................................................ 17 8.3. Engedélykérés, engedélyadás .................................................................................. 18 8.4. A vonat számának és előrelátható indulási idejének közlése ............................... 18 8.4.1. Használhatatlan nyíltvonali fénysorompót fedező jelzőőrök részére pályatelefonon, vagy más alkalmas értekező berendezésen:..................................... 18 8.5. A vonatok mozdonyvezetőinek felhatalmazása indításra, áthaladásra .............. 19 8.6. Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel ......................................................... 19 3

8.7. Visszajelentés ........................................................................................................... 20 8.8. Meggyőződés a vonat megérkezéséről (elhaladásáról) ......................................... 21 8.9. 6000 kg-nál könnyebb járművek közlekedtetése .................................................. 21 8.10. Vonatfogadás foglalt vágányra ........................................................................... 22 8.11. Magatartás állomáson való tartózkodás közben ............................................... 22 9. UTASTÁJÉKOZTATÁS ............................................................................................. 22 10. A BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS MEGHIBÁSODÁSA, HASZNÁLHATATLANSÁGA ESETÉN KÖVETENDŐ ELJÁRÁSOK ....................... 22 10.1. Hibaelőjegyzési könyv vezetése ........................................................................... 22 10.2. Eljárás továbbhaladást tiltó jelzést adó főjelzők esetén ................................... 23 10.3. Váltóellenőrzés, ha a biztosítóberendezésről a KÖFI forgalomirányító nem tud meggyőződni KÖFI távvezérelt állomás valamely váltójának helyes állásáról .... 23 10.4. Eljárás váltófelvágás esetén ................................................................................ 24 10.5. Vágányút ellenőrzése KÖFI távvezérelt állomáson, ha a KÖFI forgalomirányító a vágány foglaltságáról nem tud meggyőződni a biztosítóberendezés visszajelentései (szimbólumok) alapján ........................................................................... 25 10.6. Különleges kezelések forgalmi feltételei ............................................................. 25 10.6.1. Hívójelzés kivezérlése ................................................................................... 25 10.6.2. Kényszeroldás ............................................................................................... 26 10.6.3. Szigetelés kikapcsoló..................................................................................... 26 10.6.4. Térközjelzők Megállj!-ra kapcsolása .......................................................... 26 10.6.5. Állomási főjelzők Megállj!-ra kapcsolása................................................... 26 10.7. Eljárás Martonvásár távvezérlő biztosítóberendezés használhatatlansága esetén 27 10.7.1. Intézkedés biztosítóberendezés meghibásodása esetén jelenlétes forgalmi szolgálattevő KÖFI távvezérelt állomásra történő kirendelésére ............................ 27 11. ÉPÍTÉSI- ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK, VÁGÁNYZÁRAK .............................. 27 12. RAKODÁSOK ENGEDÉLYEZÉSE .......................................................................... 29 13. FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK SZABÁLYOZÁSA ............................................. 29 14. RENDKÍVÜLI ESEMÉNYEK .................................................................................... 29 15. EGYÉB RENDELKEZÉS............................................................................................ 30 15.1. A vállalkozó vasúti társaságok által elvégzett tevékenység befejezéséről (a vonat indulásra kész állapotáról) történő értesítésre és annak módjára vonatkozó szabályozás. Az értesítést vevő forgalmi munkavállaló kijelölése ................................. 30 15.2. Adatok rögzítése a SZIR rendszerben ............................................................... 30 15.3. KÖFI távvezérelt állomásról induló vonatok Vonatterhelési kimutatás átadása a Pályavasút részére ............................................................................................ 30 15.4. Adatok rögzítése a FOR rendszerben ................................................................ 30

4

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK 1.1.

A Végrehajtási Utasítás hatálya

A Vonali Végrehajtási Utasítás (továbbiakban: VVU) területi hatálya kiterjed Nagytétény, Tárnok, Martonvásár, Kápolnásnyék, Gárdony állomások és Ódinnyés forgalmi kitérő, valamint Kelenföld (kizár) – Székesfehérvár (kizár) és Érd elágazás (kizár) - Tárnok Központi Forgalomirányításra (továbbiakban: KÖFI) berendezett vonalszakaszok forgalomszabályozására. A VVU személyi hatálya kiterjed a Martonvásár felügyelete és irányítása alá tartozó KÖFI szolgálati helyeken, a nyílt pályán és a vonatokon valamennyi szolgálatot teljesítő, illetve munkát végző MÁV Zrt., vállalkozó vasúti társaság, valamint egyéb külső vállalkozás (idegen felek) munkavállalóira.

1.2.

A Végrehajtási Utasítás tartalma

A VVU tartalmazza a távvezérlő biztosítóberendezés forgalomszabályozó próbaüzemére és a sikeres próbaüzem lezárását követően a Központi forgalomirányításra berendezett vonalszakaszon a forgalmi szolgálat szervezésének, irányításának, végzésének szabályait. Azokra az esetekre, amelyekre a VVU nem tartalmaz eltérő előírásokat, az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei, valamint az F.1. Jelzési Utasítás rendelkezései érvényesek.

1.3.

Önálló szolgálatvégzés feltételei

Érvényes vizsgával kell rendelkezni:  Martonvásár állomáson szolgálatot teljesítő KÖFI vonalirányítóknak jelen VVU teljes anyagából, az irányítása alá tartozó KÖFI vonalszakasz Állomási Végrehajtási Utasításaiból.  A területileg illetékes forgalmi vonalirányítóknak jelen VVU teljes anyagából.  A KÖFI vonalszakasz távvezérelt állomásain szolgálatot teljesítő jelenléteseknek a VVU rájuk vonatkozó anyagából, és a vonatkozó Állomási Végrehajtási Utasításokból.  A KÖFI vonalszakasz szomszédos forgalomszabályozó (Kelenföld, Nagytétény-Diósd, Székesfehérvár) állomások rendelkező (főrendelkező) forgalmi szolgálattevőinek és Érd elágazás forgalmi szolgálattevőinek a VVU rájuk vonatkozó anyagából.  A vonalszakaszokon közlekedő vonatszemélyzetnek a VVU rájuk vonatkozó anyagából.

1.4.

Oktatás, vizsgáztatás

Az oktatásokat és vizsgáztatásokat az érvényben lévő rendelkezések szerint kell megtartani, illetve a képzéssel és vizsgáztatással kapcsolatos bizonylatokat kiállítani.

5

1.5.

Az irányító szolgálat rendszere

1.5.1. A 30a vonal forgalmát a martonvásári KÖFI központban szolgálatot teljesítő forgalmi vonalirányító irányítja. 1.5.2. A Kelenföld (kizár) – Székesfehérvár (kizár), valamint Érd elágazás (kizár) Tárnok vonalrészek forgalomszabályozásával kapcsolatos forgalmi szolgálattevői ténykedéseket a KÖFI forgalomirányítók végzik, szükség esetén a KÖFI állomásokon szolgálatot teljesítő jelenlétesek bevonásával. Martonvásár KÖFI központban egyidejűleg két KÖFI forgalomirányító teljesít szolgálatot az alábbi területi megosztásban:  Kelenföld (kizár) – Kápolnásnyék (kizár), valamint Érd elágazás (kizár) – Tárnok vonalszakasz,  Kápolnásnyék (bezár) – Székesfehérvár (kizár) vonalszakasz. 1.5.3. A KÖFI központban szolgálatot teljesítő KÖFI forgalomirányítók, valamint a forgalmi vonalirányító (mint szolgálati felsőbbség) forgalmi szolgálattal összefüggő rendelkezéseit a KÖFI távvezérelt állomások jelenlétesei, valamint a vonatokon és a nyílt pályán munkát végzők kötelesek végrehajtani, függetlenül attól, hogy melyik szakszolgálati ág, illetve külső vállalkozás létszámába tartoznak. 1.5.4. KÖFI távvezérelt állomások:  Nagytétény,  Tárnok,  Kápolnásnyék,  Gárdony. 1.5.5. Ódinnyés forgalmi kitérő személyzet nélküli, távkezelt nyíltvonali szolgálati hely.

1.6.

Jelenlétes forgalmi szolgálattevők

Nagytétény, Tárnok, Kápolnásnyék és Gárdony távvezérelt állomásokon a forgalomszabályozó próbaüzem ideje alatt, illetve a próbaüzem befejezése után szükség esetén jelenlétes forgalmi szolgálattevők (továbbiakban: jelenlétesek) teljesítenek szolgálatot. Feladataik:  az állomási biztosítóberendezés helyi felügyeletének ellátása, szükség esetén a KÖFI forgalomirányító utasítására a biztosítóberendezés helyi üzemmódban történő kezelése;  a KÖFI forgalomirányító rendelkezésére váltó- és vágányútellenőrzést megtartása;  az ÁVU-ban előírt dokumentumok vezetése (Fejrovatos előjegyzési napló, Hibaelőjegyzési könyv, Villamos üzemi napló, Rakodási Engedély és Nyilatkozat);  a KÖFI forgalomirányító diktálása alapján Írásbeli rendelkezés kiállítása és kézbesítése;  a KÖFI forgalomirányító hozzájárulása alapján Rakodási engedély és Nyilatkozat kiállítása és átadása;  szükség esetén megbízhatók a tolatásvezetői feladatokkal. 6

1.7.

Értekező berendezések

A vonalon közlekedő valamennyi vontatójárművet az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás 5. sz. Függeléke 5.1.5. pontja szerinti értekező berendezésekkel kell felszerelni. Az értekező berendezésekről a menetvonal-tulajdonos vasútvállalat köteles gondoskodni. A KÖFI forgalomirányító és a vonalszakaszon szolgálatot teljesítő vonatszemélyzet közötti értekezés céljára az alábbi távközlő berendezések szolgálnak:  Mozdonyrádió: A KÖFI forgalomirányítóival a 450 MHz-es UIC rádiórendszer A62-es csatornáján létesíthető közvetlenül összeköttetés.  Mobiltelefon: Mobiltelefonnal kell ellátni a jól működő mozdonyrádióval nem rendelkező mozdonyt, személyszállító ingavonatok és szerelvényvonatok vezérlőkocsijait, vonatként közlekedő munkagépet vagy vágánygépkocsit.  Pályatelefon: A KÖFI forgalomirányító és a vonatszemélyzet közötti értekezés céljára szolgál: telepített (helyhez kötött pályatelefon) a bejárati jelzők közelében, önműködő térköz- és sorompó szekrényeken.  Utasítást adó hangszórós távbeszélő A KÖFI vonalszakasz állomásain váltó- és tolatási körzetekben, valamint Ódinnyés személyzet nélküli, forgalmi kitérő váltókörzetében elhelyezett Utasítást adó hangszórós távbeszélőkön keresztül közvetlen kapcsolat létesíthető a KÖFI forgalomirányítóval, mely lehetővé teszi az utasítások közlését és nyugtázását.  Információs oszlop A KÖFI vonalszakasz állomásain és megállóhelyein valamennyi utasperonon elhelyezett távközlő berendezés. A berendezés két oldalán segélyhívó, illetve „Szolgálati” nyomógomb kezelésével közvetlen kapcsolat létesíthető a KÖFI forgalomirányítóval.

1.8.

Hangrögzítő berendezés Martonvásár állomáson a forgalmi vonalirányító és KÖFI forgalomirányítók által folytatott valamennyi értekezés hangrögzítésre kerül. A digitális hangrögzítő berendezés működése a IRCS diszpécser berendezésen van visszajelentve.

1.9.

Világítás A vonalszakaszon az utazóközönség részére megnyitott terek, peronok, váltókörzetek kivilágítását alkonyat kapcsolós berendezés szabályozza.

7

2. KÖZLEMÉNYEK ADÁSÁRA ÉS VÉTELÉRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK A KÖFI forgalomirányítóval történő értekezésnél a vonatszemélyzetnek minden esetben közölni kell nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (állomás, jelző száma, illetve jele), ahonnan az értekezés történik.

2.1.

Bejelentkezés a KÖFI vonalra történő belépés előtt

A közlekedő vonatok, mozdonyok, vonatként közlekedő munkagépek és vágánygépkocsik mozdony- és járművezetői a KÖFI vonalszakaszra történő belépés előtt, illetve a vonalszakasz állomásain helyből induló vonatoknál indulás előtt kötelesek bejelentkezni az adott vonalszakasz KÖFI forgalomirányítójánál, aki a bejelentkezést a 2.1.1., vagy a 2.1.2. pontban előírt szöveggel köteles nyugtázni. 2.1.1. Mozdonyrádión: Ha a mozdonyon (vezérlőkocsin) van jól működő mozdonyrádió, az alábbi szövegű közleménnyel: A KÖFI forgalomirányító értelemszerű* nyugtázása „A martonvásári KÖFI forgalomirányító a …… számú vonat részére rádiópróbára jelentkezik. Adását jól (rosszul)* hallom. (Név) Vétel.”

A mozdonyvezető jelentkezése „A ……… számú vonat mozdonyvezetője kéri, hogy a martonvásári KÖFI forgalomirányító jelentkezzen rádiópróbára. (Név, honállomás, az a hely ahonnan az értekezés történik. Vétel.”

2.1.2. Mobiltelefonon:  A KÖFI vonalra Kelenföld, illetve Nagytétény-Diósd állomás felől közlekedő, valamint Nagytétény, Tárnok, vagy Martonvásár állomásról helyből induló vonatok a +36-1-511-5479 telefonszámra,  A KÖFI vonalra Székesfehérvár állomás felől közlekedő, valamint Gárdony vagy Kápolnásnyék állomásról induló vonatok a +36-1-512-4165 telefonszámra. A mozdonyvezető jelentkezése „A ……… számú vonat mozdonyvezetője a martonvásári KÖFI forgalomirányítónál jelentkezik. A mobiltelefon száma: 06-00-000-0000. (Név, honállomás, az a hely ahonnan az értekezés történik.)”

A KÖFI forgalomirányító nyugtázása „A martonvásári KÖFI forgalomirányító a …… számú vonat jelentkezését vette. Visszaismétlem a mobiltelefon számát: 06-00-0000000. (Név)”

8

Amennyiben a mozdonyvezető mozdonyrádión vagy mobiltelefonon nem jelentkezett be a KÖFI vonalszakaszra történő belépés előtt, a KÖFI forgalomirányító nem adhat engedélyt az adott vonat részére. Szükség esetén utasítania kell az engedélyt kérő forgalmi szolgálattevőt a helyzet tisztázása érdekében. A mozdony- illetve járművezetők olyan időben kötelesek bejelentkezni a vonat – KÖFI vonalszakasz szomszédos forgalomszabályozó (Kelenföld, Nagytétény-Diósd illetve Székesfehérvár) állomásról történő – indulása, illetve áthaladása előtt, hogy a késedelmes bejelentkezés miatt ne kelljen a vonatot feltartóztatni. A KÖFI forgalomirányítók a Fejrovatos előjegyzési napló mellett külön nyilvántartásban kötelesek a mozdonyvezetők bejelentkezését előjegyezni (VVU 3.2. pont).

3. KÖZLEMÉNYEK ELŐJEGYZÉSÉRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK 3.1.

A KÖFI forgalomirányító a Fejrovatos előjegyzési naplójában az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás 7. sz. Függelékében felsoroltakon túlmenően a következőket köteles még előjegyezni:  A rendelkezésre álló értekező berendezésen a mozdonyvezető részére adott közlekedéssel kapcsolatos rendelkezés szövegét.  A váltók gondozásának kezdetére és időtartamára adott engedélyeket KÖFI távvezérelt állomásokra és Ódinnyés távkezelt forgalmi kitérőre vonatkozóan.  KÖFI távvezérelt állomáson a tolatások kezdetére és időtartamára adott engedélyeket.  KÖFI távvezérelt állomás biztosítóberendezésének helyi üzemmódba való átkapcsolásának és visszakapcsolásának időpontját.  KÖFI távvezérelt állomás biztosítóberendezésének Helyi üzemben történő kezelése esetén a vágányútbeállítás elrendelésének és bejelentésének idejét.  A KÖFI vonalszakasz állomásain és a nyílt vonalon vágányzárban, illetve nem vágányzár keretében végzett munkák engedélyezését és a befejezéséről távbeszélőn kapott bejelentést.

3.2.

A KÖFI forgalomirányító a Fejrovatos előjegyzési napló mellett külön nyilvántartást köteles vezetni, melyben a mozdonyvezetők bejelentkezését az alábbiak szerint köteles előjegyezni:  A mozdonyvezető jól működő mozdonyrádióval felszerelt mozdonyról (vezérlőkocsiról) mozdonyrádión történő bejelentkezését: vonatszám előjegyzésével.  A mozdonyvezető jól működő mozdonyrádióval fel nem szerelt mozdonyról (vezérlőkocsiról) mobiltelefonon történő bejelentkezését: vonatszám és telefonszám előjegyzésével.

9

3.3.

KÖFI távvezérelt állomáson amennyiben jelenlétes teljesít szolgálatot és a biztosítóberendezést bármely ok miatt Helyi üzemmódban kell kezelni, a Fejrovatos előjegyzési naplójában az alábbiakat köteles előjegyezni:  Az állomás biztosítóberendezésének Helyi üzemmódba való átkapcsolásának és visszakapcsolásának időpontját;  A vágányútbeállítás elrendelésének és bejelentésének idejét;  KÖFI távvezérelt állomáson a tolatások kezdetére és időtartamára a KÖFI forgalomirányító által adott engedélyeket;  A nyíltvonali rakodásról, nyíltvonali és állomási vágányzárról és feszültségmentesítésről, valamint ezek befejezéséről szóló értesítést.  Az állomáshoz csatlakozó állomásközökre vonatkozó követési rend megváltoztatására és a visszatérésre vonatkozó közleményt;  Az állomáshoz csatalakozó állomásközökben és a KÖFI távvezérelt állomáson nem vágányzár keretében, végzett munkákra, illetve az ezekkel kapcsolatosan bevezetett sebességkorlátozásokra vonatkozó előjegyzéseket.  Az állomáshoz csatalakozó állomásközökben és a KÖFI távvezérelt állomáson vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési kikapcsolásra vonatkozó előjegyzéseket;  KÖFI forgalomirányító közleménye alapján a váltógondozó részére adott engedélyt.

4. VÁLTÓK, VÁLTÓ- ÉS VÁGÁNYÚTELLENŐRZÉS 4.1.

Nagytétény, Tárnok, Kápolnásnyék és Gárdony KÖFI távvezérelt állomások és Ódinnyés forgalmi kitérő váltóit távvezérelt üzemmódban a KÖFI forgalomirányító, helyi üzemmódban a jelenlétes állítja.

4.2.

A berendezés üzemszerű működése esetén a váltóellenőrzést a monitorkép szimbólumainak kiértékelésével kell megtartani. Amennyiben KÖFI távvezérelt állomáson, illetve Ódinnyés forgalmi kitérőn valamely váltó használhatatlan vagy helyes állásáról nem lehet meggyőződni a szimbólumok kiértékelésével, akkor a VVU 10.3. sz. pontjában leírtak szerint kell eljárni.

4.3.

A berendezés üzemszerű működése esetén a vágányútellenőrzést a monitorkép szimbólumainak kiértékelésével kell megtartani. Amennyiben KÖFI távvezérelt állomás valamely vágányának szabad voltáról nem lehet meggyőződni a szimbólumok kiértékelésével, akkor a VVU 10.5. sz. pontjában leírtak szerint kell eljárni.

4.4.

Váltógondozás

 A váltók gondozását az illetékes Pályafenntartási Szakaszmérnökség dolgozója végzi.  KÖFI távvezérelt állomáson, valamint Ódinnyés forgalmi kitérőn a váltógondozó a váltók gondozásának megkezdése előtt köteles a rendelkezésre álló értekező berendezésen a váltók gondozására a KÖFI forgalomirányítótól engedélyt kérni, a váltógondozás befejezését részére bejelenteni.

10

 A váltó gondozására a KÖFI forgalomirányító pontosan meghatározott időtartamra adhat engedélyt (óra perctől — óra percig) a váltógondozónak. Az adott engedélyt - az időpont (… óra … perctől — … óra … percig), szolgálati hely nevének és a körzet megjelölésével – a KÖFI forgalomirányító a Fejrovatos előjegyzési naplójába köteles előjegyezni.  A váltó gondozására engedélyezett időben az adott váltón a KÖFI forgalomirányító a biztosítóberendezésben egyéni lezárást és „ELBE” kezelést köteles alkalmazni a váltógondozó testi épségének megóvása érdekében. A váltógondozó által kért váltóállításokat kivéve a váltó egyéni lezárását feloldani nem szabad.  A váltók állítását KÖFI távvezérelt állomáson, valamint Ódinnyés forgalmi kitérőn a váltógondozó esetről-esetre köteles a KÖFI forgalomirányítótól kérni.  Amennyiben valamely KÖFI távvezérelt állomáson a biztosítóberendezést helyi üzemmódban kezelik, akkor a jelenlétes köteles a biztosítóberendezésben egyéni lezárást és „ELBE” kezelést alkalmazni. Ebben az esetben a váltók állítását a jelenlétes végzi a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerint.  A váltógondozást végző dolgozót a közlekedő vonatokról KÖFI forgalomirányító köteles az utasítást adó hangszórós távbeszélőn keresztül értesíteni.

5. ÚTSOROMPÓK, SOROMPÓKEZELÉS 5.1.

Sorompókezelés

Távvezérlő üzemmódban a KÖFI vonalszakasz állomási, illetve Martonvásár állomásra visszajelentett nyíltvonali fénysorompókkal kapcsolatos műveleteket a KÖFI forgalomirányító végzi. Az állomási és nyíltvonali fénysorompókkal kapcsolatos hibabejelentésekre és előjegyzésekre jelen VVU 10.1. sz. pontjában előírtak érvényesek.

5.2.

Eljárás nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén

zavarjelzése

vagy

 A nyíltvonali fénysorompó zavarjelzése vagy használhatatlansága esetén a szomszédos forgalomszabályozó állomások forgalmi szolgálattevői és a KÖFI forgalomirányítók kötelesek egymást értesíteni, illetve szükség esetén kötelesek a zavarjelzés feloldása érdekében intézkedni.  A nyíltvonali fénysorompók használhatatlanságáról – amennyiben a fénysorompó üzemképes működését helyhez kötött főjelző nem ellenőrzi (a térközbiztosító berendezés használhatatlansága esetén állomástávolságú közlekedés esetén), – a vonatok személyzetét az útátjáró helye szerinti szomszédos forgalomszabályozó állomásokon kell értesíteni.  Amennyiben a vonatszemélyzet már nem értesíthető az útátjáró helye szerinti szomszédos forgalomszabályozó állomáson, a KÖFI forgalomirányító köteles rendelkezni a nyíltvonali fénysorompó előtti KÖFI távvezérelt állomás a jelenlétese felé (ha van) az Írásbeli rendelkezés kiállítására és kézbesítésére. A jelenlétes a kézbesítés tényét az Írásbeli rendelkezés számának közlésével a KÖFI forgalomirányítónak köteles jelenteni. Az Írásbeli rendelkezés számát a 11

KÖFI forgalomirányító és az Írásbeli rendelkezést kézbesítő állomáson a jelenlétes a Fejrovatos előjegyzési naplóban köteles előjegyezni.  Amennyiben a vonatszemélyzet bármely ok miatt nem értesíthető Írásbeli rendelkezéssel (jelenlétes nem teljesít szolgálatot), akkor a KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen köteles értesíteni a mozdonyvezetőt (VVU 8.6. sz. pont).

5.3.

Eljárás állomási fénysorompó használhatatlansága esetén

 KÖFI vonalszakasz állomásaira bejáró vonatok mozdonyvezetőit az állomási fénysorompók használhatatlanságáról a KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen köteles értesíteni.  KÖFI vonalszakasz állomásairól kijáró vonatok személyzetét az állomási fénysorompók használhatatlanságáról – a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerint – az adott KÖFI távvezérelt állomáson szolgálatot teljesítő jelenlétes köteles Írásbeli rendelkezéssel értesíteni és a kézbesítés tényét az Írásbeli rendelkezés számának közlésével a KÖFI forgalomirányítónak jelenteni.  Amennyiben a kijáró vonat személyzete bármely ok miatt nem értesíthető Írásbeli rendelkezéssel (jelenlétes nem teljesít szolgálatot), a KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen köteles értesíteni a mozdonyvezetőt (VVU 8.6. sz. pont).  Abban az esetben, ha KÖFI távvezérelt állomás állomási fénysorompóján a villogó fehér fény megmarad, a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint a villogó fehér fényjelzést a KÖFI forgalomirányító köteles lekapcsolni. Amennyiben a fehér fényt a KÖFI forgalomirányító lekapcsolni nem tudja és a KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes teljesít szolgálatot a lekapcsolást a biztosítóberendezés Helyi üzemben történő kezelésével kell megkísérelni. A KÖFI forgalomirányító köteles a jelenlétest utasítani a fehér fény lekapcsolására.  Abban az esetben, ha KÖFI távvezérelt állomás állomási fénysorompóján – a biztosítóberendezés Helyi üzemben történő kezelése ellenére – a megtévesztő villogó fehér fény megmarad, akkor a jelenlétes ezt a tényt köteles jelenteni a KÖFI forgalomirányítónak, aki köteles intézkedni a biztosítóberendezési szakszolgálat felé a fehér fény lekapcsolására, illetve a fénysorompó megjavítására.

6. TOLATÓSZOLGÁLAT 6.1.

A tolatás engedélyezése

KÖFI távvezérelt állomásokon és Martonvásár állomáson a tolatást a KÖFI forgalomirányító engedélyezi.

6.2.

Értesítés a tolatás engedélyezéséről

KÖFI távvezérelt állomáson az előrelátott, elvégzendő tolatási feladatokról és az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 4.1.3. pontjában előírtakról a vonatszemélyzetet a vonatot indító, 12

forgalomszabályozó állomáson kell Írásbeli rendelkezéssel értesíteni. Az Írásbeli rendelkezés szövegét a KÖFI forgalomirányító köteles írásban (zárt e-mail rendszerben, vagy fax készüléken) elküldeni a vonatot indító, forgalomszabályozó állomásra. A kiszolgáló vonat részére kézbesített Írásbeli rendelkezés számát a vonat részére történő engedélykérés alkalmával közölni köteles az Írásbeli rendelkezés kézbesítésére felkért forgalmi szolgálattevő.

6.3.

A tolatás végrehajtása

 A tolatásvezetői teendőket vonali tolatásvezetővel közlekedő nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezető, rendkívüli esetben személyszállító vonatnál a vezető jegyvizsgáló köteles ellátni.  A tolatásvezető az első mozgás megkezdése előtt az Utasítást adó hangszórós távbeszélőn vagy valamely rendelkezésre álló értekező berendezésen köteles a KÖFI forgalomirányítótól a tolatás megkezdésére engedélyt kérni  A KÖFI forgalomirányító a tolatásvezetővel köteles közölni a tolatás megkezdésének és — ha lehetséges — a tolatás megszüntetésének idejét. Ha a KÖFI forgalomirányító előzetesen nem közölte a tolatás megszüntetésének idejét, akkor erről esetről-esetre köteles intézkedni.  A tolatás vezetésével megbízott dolgozó minden esetben köteles a tolatási mozgáshoz szükséges váltóállítást a KÖFI forgalomirányítótól esetről-esetre kérni.  A tolatásvezető a tolatás befejezéséről, illetve a vonatforgalom miatt történő megszüntetéséről köteles az Utasítást adó hangszórós távbeszélőn vagy valamely rendelkezésre álló értekező berendezésen a KÖFI forgalomirányító részére jelentést tenni.  Tolatás befejezésekor, illetve megszüntetésekor a tolatásvezető és a mozdonyvezető felelős azért, hogy a vonat, illetve a járművek a Biztonsági határjelzők között helyezkedjenek el. A tolatásvezető erről a helyszínen köteles meggyőződni.

6.4.

Tolatás a nyílt pálya felé

KÖFI távvezérelt állomás Tolatási határjelzőjén túl csak a KÖFI forgalomirányító külön engedélyével szabad tolatni. A Tolatási határjelzőn túli tolatásra a KÖFI forgalomirányító csak akkor adhat engedélyt, ha az állomás felé az adott vágányon nincs vonat útban, valamint Nagytétény és Tárnok állomás kezdőponti oldala felé történő tolatás esetén a szomszédos forgalomszabályozó állomás forgalmi szolgálattevője a nyílt vonal felé történő tolatáshoz hozzájárult.

6.5.

Tolatás emberi erővel

A KÖFI távvezérelt állomásokon emberi erővel tolatást végezni tilos!

6.6.

Rendkívüli esetben végzendő tolatás KÖFI távvezérelt állomáson

KÖFI távvezérelt állomáson rendkívüli tolatás csak elkerülhetetlen esetben végezhető, az alábbiak szerint:  A tolatásvezetői teendőket vonali tolatásvezetővel közlekedő nem

13

személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezető, személyszállító vonatnál a vezető jegyvizsgáló köteles ellátni.  Vonali tolatásvezető, illetve vezető jegyvizsgáló nélkül közlekedő vonatnál — kizárólag rendkívüli esetben és csak motorvonatoknál — végezhető vezetőállás cserével átállás. Ha a vonatból kocsit kell kisorozni, a tolatás végrehajtásához vonali tolatásvezetőt kell biztosítani. Amennyiben KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes teljesít szolgálatot, megbízható a tolatásvezetői teendőkkel, egyéb esetben a tolatásvezető kirendelésére a budapesti területi főüzemirányító ad rendelkezést.  A tolatás engedélyezésekor a KÖFI forgalomirányító hangrögzítővel ellátott értekező berendezésen köteles közölni a tolatás végrehajtására vonatkozó feladatokat a vonali tolatásvezetővel, illetve a vezető-jegyvizsgálóval vagy a mozdonyvezetővel. 6.6.1. Rendkívüli kocsikisorozás személyszállító vonatból  Közlekedő személyszállító vonatnál olyan üzemveszélyes műszaki meghibásodás esetén, amikor kocsit kell kisorozni a vonatból, a tolatást a KÖFI forgalomirányító rendelkezése alapján a vezető jegyvizsgáló köteles vezetni. A kocsikisorozás szükségességéről a mozdonyvezető dönt, melynek tényét köteles a KÖFI forgalomirányítónak jelenteni.  A tolatás megkezdésére az engedélyt, illetve a váltók állítását és az állomási fénysorompók lezárását a vezető jegyvizsgáló a KÖFI forgalomirányítótól köteles kérni.  A járműkapcsolásokat a mozdonyvezető köteles elvégezni.  A kisorozott kocsi kézifékjének behúzását a vezető jegyvizsgáló a mozdonyvezetővel együtt köteles elvégezni. A kulccsal lezárható kocsifogó alátétek és kulcsainak kezelésére vonatkozóan a 7.3. sz. pontban előírtakat kell alkalmazni. A KÖFI vonalszakasz állomásáról a vonat csak a kisorozott jármű fentiek szerinti megfutamodás elleni biztosítása után indítható el.  A vonat továbbindulása előtt a vonatterhelési kimutatás módosítását, valamint a fékpróbát a vezető jegyvizsgáló köteles elvégezni.  A KÖFI forgalomirányító a kocsi kisorozásról és az okozott késésről a szolgálati felsőbbség felé írásban jelentést köteles tenni. 6.6.2. Rendkívüli kocsikisorozás vonali tolatásvezetővel közlekedő tehervonatból  Ha a vonatszemélyzet a vonat továbbítása során olyan üzemveszélyes műszaki hiányosságot fedez fel, amely valamely kocsi azonnali kisorozását teszi szükségessé, akkor ennek tényét a mozdonyvezető köteles a KÖFI forgalomirányítónak jelenteni.  A tolatás vezetését, a járműkapcsolásokat, a kisorozott kocsi (kocsik) kézifékének a behúzását, kulccsal lezárható kocsifogó alátétek kezelését, a vonatterhelési kimutatás módosítását és a fékpróba megtartását a vonali tolatásvezető köteles elvégezni. A vonat KÖFI távvezérelt állomásról csak a kisorozott kocsi (-k) megfutamodás elleni biztosítása után indítható el. A kulccsal lezárható kocsifogó alátétek és kulcsainak kezelésére vonatkozóan a 7.3. sz. pontban előírtakat kell alkalmazni.

14

6.7.

Értekező berendezés

KÖFI távvezérelt állomásokon és Martonvásár állomáson végzendő tolatások alkalmával a KÖFI forgalomirányító és a tolatásvezető közötti értekezés az Utasítást adó hangszórós távbeszélőn keresztül történik. Rendkívüli tolatás esetén a mozdonyvezetővel az értekezés történhet mobiltelefonon keresztül is.

7. VÉDEKEZÉS JÁRMŰMEGFUTAMODÁSOK ELLEN 7.1.

Védekezés a járműmegfutamodás ellen a tolatás befejezése után, valamint vonatfeloszlatás esetén

7.1.Védekezés a járműmegfutamodás ellen a tolatás befejezése után, valamint vonatfeloszlatás esetén 7.1.1. A KÖFI vonalszakasz állomásain az illetéktelen személyek által végzett tolatások és a járműmegfutamodások megakadályozására a vágányon álló járműveket a tolatás befejezése után az F. 2. sz. Forgalmi Utasításban előírtaknak megfelelően kulccsal lezárható kocsifogó alátétetek alkalmazásával kell megfutamodás ellen biztosítani. 7.1.2. Vonatfeloszlatás esetén – az E. 2. sz. Fékutasításban a végállomásra vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényeire vonatkozó előírások elvégzésén túl – a két szélső jármű kerekei alá 1-1 db kulccsal lezárható kocsifogó alátétet is kell alkalmazni. Ugyanígy kell eljárni akkor is, ha a mozdonyvezető eltávozik a vonattól (pl. nem személyes mozdonyvezető váltás esetén). A használhatatlan kézi- vagy rögzítőfékek helyett rögzítősarut alkalmazni tilos! 7.1.3. Vonatfeloszlatás esetén az E. 2. sz. Fékutasításban előírtak szerint a kézifékkel (rögzítőfékkel) történő megfutamodás elleni biztosítás mindig annak a feladata, aki a sűrítettlevegő utántáplálást / termelést megszüntette. Ez a vontatójárművet leakasztó dolgozó, vagy a sűrítettlevegő utántáplálást / termelést megszüntető mozdonyvezető. A kézi- vagy rögzítőfékek feloldására a fékpróbát végző dolgozó, végső esetben a mozdonyvezető köteles intézkedni. 7.1.4. A KÖFI vonalszakasz állomásain az előre tervezett vonatfeloszlatás, illetve nem személyes mozdonyvezető váltás esetén a menetvonal tulajdonos vasútvállalat köteles pályavasúti munkavállalót megrendelni a szerelvény kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel történő megfutamodás elleni biztosításának elvégzésére, illetve azok eltávolítására. 7.1.5. A KÖFI vonalszakasz forgalmi személyzet nélküli állomásain csak rendkívüli esetben, a területi főüzemirányító engedélyével szabad vonatfeloszlatást (mozdonylezárást) végezni, aki a kulccsal lezárható kocsifogó alátétek tárolóhelyiség kulcsának kijuttatásáról is köteles rendelkezni.

15

7.2.

Védekezés járműmegfutamodás ellen Nagytétény állomáson saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálása esetén

Nagytétény állomáson végzett saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálása közben az állomás III. sz. fővágányán vagy a IV. sz. csonkavágányon hagyott járműveket a vonali tolatásvezető köteles kulccsal lezárható kocsifogó alátétekkel megfutamodás ellen biztosítani. Nagytétény állomáson végzett saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálásának befejezése után – indokolt esetben – a kiszolgáló vonattal nem továbbított járműveket kizárólag az állomás IV. sz. csonkavágányán, a megfutamodás ellen kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel történő biztosítás elvégzése után szabad visszahagyni.

7.3.

A kulccsal lezárható kocsifogó alátétek készletben tartása, kezelése

 KÖFI vonalszakasz állomásain a forgalmi irodákban, vagy külön tároló helyiségben legalább 2 - 2 darab kulccsal lezárható kocsifogó alátétet kell készletben tartani. Martonvásár KÖFI központban a távvezérelt állomások forgalmi irodáinak, illetve tároló helyiségeinek kulcsát kell készletben tartani.  Rendkívüli kocsikisorozásról a KÖFI forgalomirányító köteles a területileg illetékes forgalmi vonalirányítónak jelentést tenni. Amennyiben a kisorozó, KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes nem teljesít szolgálatot, a vonalirányító jelöli ki azt a munkavállalót (elsősorban vonali tolatásvezetőt), aki köteles a kulccsal lezárható kocsifogó alátétek tároló helyiségének kulcsát a kisorozó, KÖFI forgalmi személyzet nélküli állomásra vinni és a kisorozott járművet (járműveket) kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel (alátétekkel) megfutamodás elleni biztosítását elvégezni. Amennyiben a kirendelt munkavállaló kijuttatásához nincs alkalmas személyszállító vonat, akkor a területi főüzemirányítót értesíteni kell, aki intézkedni köteles közúti jármű (pályás vagy biztosítóberendezési készenlétes autó) biztosítására.  Forgalmi személyzet nélküli KÖFI állomásokon előre nem tervezett vonatfeloszlatás, illetve nem személyes mozdonyvezető váltás esetén a területi főüzemirányító a kulccsal lezárható kocsifogó alátétek kezelését végző munkavállaló kijuttatásáról köteles rendelkezni.  KÖFI forgalmi személyzet nélküli állomáson a felszabaduló, vagy fel nem használt kulccsal lezárható kocsifogó alátéteket a jelenlétes vagy a kirendelt munkavállaló köteles a tároló helyiségbe elzárni. Amennyiben a kisorozó, KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes nem teljesít szolgálatot, a felhasznált kocsifogó alátétek kulcsát - őrzés céljából - Martonvásár állomásra vissza kell vinni. A kocsifogó alátétek felhasználásáról Martonvásár állomáson kimutatást kell vezetni. Részletes rendelkezéseket az ÁVU-okban kell szabályozni.  Nagytétény állomáson végzett saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálása esetén a 7.2. pontban szabályozottak szerint a járművek megfutamodás ellen történő biztosítására a Kelenföld állomás forgalmi irodájában készletben tartott 4 db kulccsal lezárható kocsifogó alátétet és a hozzá tartozó lakatot és kulcsot kell használni. A szükséges eszközöket a főrendelkező forgalmi szolgálattevő a Fejrovatos előjegyzési napló következő sorában az időpont bejegyzésével köteles a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezetőjének az átadó - átvevő 16

aláírásával átadni. A vonali tolatásvezető az átvett kulccsal lezárható kocsifogó alátéteket (felhasználás esetén azok kulcsait) visszatérés után köteles leadni Kelenföld állomás főrendelkező forgalmi szolgálattevőjének a Fejrovatos előjegyzési napló következő sorában az előzőekben előírtak szerint történő bejegyzéssel. Kelenföld állomás főrendelkező forgalmi szolgálattevői a kulccsal lezárható kocsifogó alátéteket az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 1.4.14. sz. pontjában előírtak szerint kötelesek szolgálatátadás-átvételkor egymásnak átadni.

7.4.

Felelősség a megfutamodás elleni biztosításért

7.4.1. Tolatás befejezése után KÖFI vonalszakasz állomásain a jelenlétes, illetve a kocsifogó alátétek kezelésére kirendelt munkavállaló köteles ellenőrizni a járművek megfutamodás elleni biztosítását, a szükség esetén a hiányosságot pótolni, majd a fentiekről a KÖFI forgalomirányítónak jelentést tenni. 7.4.2. Vonat feloszlatása esetén az E. 2. sz. Fékutasításban előírtak szerint a kézifékkel (rögzítőfékkel) történő megfutamodás elleni biztosításért a 7.1.3. pontban meghatározottak szerint a sűrítettlevegő utántáplálást / termelést megszüntetését végző munkavállaló felelőssége. A kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel történő megfutamodás elleni biztosítás elvégzéséért a kezelésével megbízott munkavállaló felelős, aki köteles a KÖFI forgalomirányítónak erről jelentést tenni. 7.4.3. Nagytétény állomáson végzett saját célú vasúti pályahálózat kiszolgálása közben, illetve kiszolgálás befejezése után az állomáson hagyott járművek megfutamodás elleni biztosításáért a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezetője a felelős, melynek elvégzését köteles a KÖFI forgalomirányítónak jelenteni. 7.4.4. A bejelentés elmaradása esetén a KÖFI forgalomirányító érdeklődés útján köteles meggyőződni a járműmegfutamodás elleni védekezés előírásszerű elvégzéséről.

8. A VONATKÖZLEKEDÉS LEBONYOLÍTÁSA 8.1.

Nyíltvonali jelleg A vonatközlekedés lebonyolítása szempontjából a KÖFI vonalszakasz állomásait – beleértve Martonvásár állomást is – forgalmi szolgálattevővel nem rendelkező, nyíltvonali szolgálati helynek kell tekintetni.

8.2.

Követési rend Kelenföld – Székesfehérvár, valamint Érd elágazás – Tárnok vonalszakaszokon a pálya térközi közlekedésre berendezett, önműködő biztosított térközjelzőkkel felszerelt, vonatbefolyásolásra kiépített. Amennyiben két állomás között az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlanná válik, akkor a vonatokat állomástávolságban kell közlekedtetni. Ha Gárdony – Ódinnyés és/vagy Ódinnyés – Székesfehérvár szolgálati helyek között az önműködő térközbiztosító berendezés használhatatlanná válik, akkor 17

Gárdony és Székesfehérvár állomások között kell a vonatokat állomástávolságban közlekedtetni. Állomástávolságú közlekedés esetén, ha a KÖFI forgalomirányító a biztosítóberendezés visszajelentése alapján nem tud kétséget kizáró módon meggyőződni arról, hogy a vonat a következő KÖFI távvezérelt állomásra megérkezett (a nyílt pályán foglaltság marad a vonat után), akkor a VVU 8.8. sz. pontjában szabályozottak szerint köteles eljárni.

8.3.

Engedélykérés, engedélyadás

8.3.1. A KÖFI vonalszakaszon közlekedő vonatok részére történő engedélykéréstadást Martonvásár állomás KÖFI forgalomirányítói végzik. 8.3.2. Az engedélykérés ideje:  Páros számú vonatok részére a vonat Gárdony állomásról történő indulása (áthaladása) előtt a KÖFI forgalomirányító köteles engedélyt kérni Székesfehérvár állomás főrendelkező forgalmi szolgálattevőjétől.  A 30a vonalon közlekedő páratlan számú vonat részére a vonat Nagytétény állomásról történő indulása (áthaladása) előtt KÖFI forgalomirányító köteles engedélyt kérni Kelenföld állomás főrendelkező forgalmi.  A 31 sz. vonalon közlekedő páratlan számú vonat részére a vonat Tárnok állomásról történő indulása (áthaladása) előtt KÖFI forgalomirányító köteles engedélyt kérni Nagytétény-Diósd állomás rendelkező forgalmi szolgálattevőjétől. 8.3.3. Az engedélyadás bizonyítása:  Amennyiben az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás 15.8.4. sz. pontjának értelmében az engedélyadást bizonyítani kell az engedélykérésbe minden esetben a forgalmi vonalirányítót kell tanúként bevonni.

8.4.

A vonat számának és előrelátható indulási idejének közlése

8.4.1. Használhatatlan nyíltvonali fénysorompót fedező jelzőőrök részére pályatelefonon, vagy más alkalmas értekező berendezésen: A KÖFI vonalszakaszon közlekedő vonatok számát és előrelátható indulási idejét, valamint a vonat menetrendjében meghatározott legnagyobb sebességét a vonalrészen lévő nyíltvonali fénysorompók használhatatlanságának esetén a KÖFI forgalomirányító köteles közölni a jelzőőrökkel, kivéve:  Kelenföld köteles értesíteni az induló (áthaladó) páros számú vonatokról az AS135 jelű fénysorompó esetén,  Nagytétény-Diósd köteles értesíteni az induló (áthaladó) páros számú vonatokról az AS15 jelű fénysorompó esetén,  Székesfehérvár köteles értesíteni az induló (áthaladó) páratlan számú vonatokról az AS568, AS590 és AS637 jelű fénysorompók esetén a jelzőőröket.

18

8.5.

A vonatok mozdonyvezetőinek felhatalmazása indításra, áthaladásra

A KÖFI vonalszakasz valamennyi állomásán (beleértve Martonvásár állomást is) a vonatok mozdonyvezetőinek felhatalmazását az indításra, áthaladásra az alábbiak szerint kell végezni:  Az induló, továbbá megállás után induló vonatok felhatalmazását az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 5.5.1. pontjában szabályozottak szerint kell végezni.  Az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 5.5.2. pontjában előírt feltételek teljesülése esetén a vonatok rendkívüli módon történő áthaladására a KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen élőszóval köteles felhatalmazni a mozdonyvezetőt.  Hívójelzést adó kijárati jelző esetén a mozdonyvezetőt az indulásra, áthaladásra a KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen élőszóval köteles felhatalmazni.  Használhatatlan, vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelző esetén a vonatszemélyzet értesítésére és a jelző mellett történő elhaladásra vonatkozóan az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 5.5.3. – 5.5.5. sz. pontjaiban, továbbá jelen VVU 10.2. pontjában szabályozottak érvényesek.

8.6.

Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel

A KÖFI vonalszakaszra vonatkozóan a közlekedéssel kapcsolatos rendelkezéseket a vonatok személyzetével az F. 2. sz. Forgalmi Utasításban illetve az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 5. sz. Függelékében előírtak szerint kell közölni. A KÖFI forgalomirányítók élőszavas rendelkezés adására jogosultak. Abban az esetben, ha a KÖFI távvezérelt állomáson a jelenlétes teljesít szolgálatot a KÖFI forgalomirányító diktálása alapján az Írásbeli rendelkezést köteles kiállítani és kézbesíteni. Amennyiben a vonatszemélyzet nem értesíthető Írásbeli rendelkezéssel, akkor a KÖFI forgalomirányító a közlekedéssel kapcsolatos rendelkezést közölheti a mozdonyvezetőnek hangrögzítővel ellátott értekező berendezésen. A mozdonyvezető teendői:  A részére lediktált rendelkezéseket a menetokmány „Megjegyzés” című rovatába köteles leírni.  A lediktált Írásbeli rendelkezés szövegét köteles KÖFI forgalomirányítónak visszaolvasni, majd a rendelkezés végére a rendelkezést adó neve után s.k. betűket írni.  A menetokmány „Megjegyzés” című rovatába írt Írásbeli rendelkezés vonatkísérőkre vonatkozó részét köteles a vonali tolatásvezetővel, illetve vezető jegyvizsgálóval közölni és ennek igazolásául a vonatkozó rendelkezést aláíratni.

19

8.6.1. A KÖFI vonalszakasz Menetrendi Utasítás 2. sz. mellékletében fel nem sorolt állomásairól induló vonatok értesítése: 8.6.1.1. Azon személyszállító (szerelvény) vonatok esetében, amelyek kiindulási állomása Tárnok, Martonvásár vagy Gárdony, már a vonat szerelvényfordulója szerinti előző kiinduló állomáson a vonat teljes útvonalára kell elvégezni. Ezen vonatindító állomás a rendelkezési szakaszán kívül eső útvonalra a zárt csoportú e-mail rendszeren keresztül köteles a mögöttes rendelkező állomásoktól e-mail üzenetben megkérni az adott vonathoz szükséges aktuális Írásbeli rendelkezés anyagokat. A vonat személyzete köteles közölni a fenti vonatindító állomás Írásbeli rendelkezést kézbesítő forgalmi szolgálattevőjével a Tárnok, Gárdony vagy Martonvásár állomásról induló vonatának számát. 8.6.1.2. Eljárás a 8.6.1.1. pontban nem szabályozott vonatok esetében: Azon vonatok esetében, amelyek célállomása a KÖFI vonalszakasz olyan állomása, amely a Menetrendi Utasítás 2. sz. mellékletében nem szerepel és onnan új vonatként közlekedik, az új vonat értesítésére a forgalmi vonalirányító köteles rendelkezni. A forgalmi vonalirányító az Írásbeli rendelkezés kiállítására és kézbesítésére az alábbi állomások felé adhat rendelkezést:  a KÖFI vonalszakaszra történő belépés előtti valamely (Kelenföld, Nagytétény-Diósd, illetve Székesfehérvár) állomás rendelkező (főrendelkező) forgalmi szolgálattevőjének, vagy  valamely KÖFI távvezérelt állomás jelenlétes forgalmi szolgálattevőjének. A forgalmi vonalirányító által Írásbeli rendelkezés kézbesítésére utasított állomáson a vonat személyzetét a 47/2014 EVIG sz. Utasításban előírtak szerint kell értesíteni. A kézbesített Írásbeli rendelkezés számát – az időpont és a vonat számának feltüntetésével – az értesítés elvégzésére utasított forgalmi szolgálattevő a Fejrovatos előjegyzési naplójának külön sorában köteles előjegyezni (a …… sz. vonat személyzete a ….. sz. Írásbeli rendelkezésen értesítve) és a forgalmi vonalirányítóval közölni az értesítés végrehajtását.

8.7.

Visszajelentés

Állomástávolságban történő közlekedés esetén, amennyiben lehetséges a vonatnak KÖFI távvezérelt állomásra történő megérkezéséről a KÖFI forgalomirányító a biztosítóberendezés visszajelentésének kiértékelésével köteles meggyőződni. A térközbiztosító berendezés használhatatlanságának esetén, valamint, ha a nyílt pálya valamely vágánya foglaltságban maradt, akkor a követő vonatot, illetve ellenkező irányú vonatot az adott vágányra csak akkor szabad indítani, ha a KÖFI forgalomirányító a VVU 8.8. pontjában szabályozottak szerint meggyőződött a vonat állomásra a vonat következő állomásra történő megérkezéséről. A 6000 kg-nál könnyebb járművek esetében a VVU 8.9. sz. pontjában szabályozottak szerint kell eljárni.

20

8.8.

Meggyőződés a vonat megérkezéséről (elhaladásáról)

KÖFI távvezérelt állomásokon – terelési lehetőség hiányában – a vonattalálkozás lebonyolításánál – az előbb érkező vonat vonatfogadó vágányon történő tényleges megállásáról a KÖFI forgalomirányító köteles meggyőződni. Amennyiben a KÖFI forgalomirányító a figyelőkamerák segítségével bármely ok miatt a vonat megállását nem tudja egyértelműen megállapítani, úgy köteles arról a jelenlétes fogalmi szolgálattevő (ha van) vagy a vonatszemélyzet útján érdeklődni. A KÖFI forgalomirányító a később érkező követő vagy ellenkező irányú vonat részére csak a tényleges megállásról történő meggyőződés után kezelheti a bejárati jelzőt. Állomástávolságú közlekedés esetén (VVU 8.2. sz. pont), amennyiben a biztosítóberendezésen a KÖFI forgalomirányító az állomásköz (valamely térköz) látszólagos foglaltsága, vagy a biztosítóberendezés visszajelentésének hiánya miatt nem tud meggyőződni a vonat KÖFI távvezérelt állomásra történő teljes megérkezéséről (elhaladásáról), az alábbiak szerint kell eljárni:  Amennyiben a KÖFI forgalomirányító távvezérelt állomáson felszerelt kamerák segítségével bármely ok miatt kétséget kizáró módon nem tud meggyőződni a vonat KÖFI távvezérelt állomásra történő teljes megérkezéséről (elhaladásáról), akkor a köteles a helyzetet tisztázni az adott vonat személyzete, vagy a KÖFI távvezérelt állomáson tartózkodó más vonat személyzetének közreműködésével.  Ha a KÖFI távvezérelt állomáson van jelenlétes, akkor a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerint köteles a vonat megérkezéséről (elhaladásáról) meggyőződni.  Abban az esetben, ha a kijelölt személy kétséget kizáróan megállapította a vonat teljes megérkezését (elhaladását), majd ezt jelentette a KÖFI forgalomirányítónak, akkor az állomásköz indokolatlan foglaltságát kell feltételezni.  Ha a vonat teljes megérkezése bármely ok miatt nem állapítható meg, akkor a foglalt vágányszakasz felé vonat nem indítható mindaddig, amíg a KÖFI forgalomirányító a következő vonatfogadásra kötelezett dolgozó útján kétséget kizáró módon meg nem győződött arról, hogy a zárjelző tárcsa a vonaton van.

8.9.

6000 kg-nál könnyebb járművek közlekedtetése

A 6000 kg-nál könnyebb járművek a vonalszakaszon történő közlekedésekor az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 15.21.4. sz. pontjában előírtakon felül az alábbiakat kell betartani:  A menetek részére a biztosítóberendezést kezelni kell.  A jármű vezetője minden esetben köteles a KÖFI forgalomirányítónak az állomásra történő megérkezés (vonatfogadó vágányon történő megállás), valamint az állomásból történő teljes kihaladás tényét jelenteni. Erről a vonalszakaszra a 6000 kg-nál könnyebb járművet indító – forgalomszabályozó állomáson kell Írásbeli rendelkezésen értesíteni jármű vezetőjét.  A KÖFI forgalomirányító a jelentést követően nyithatja fel a menet részére előzetesen kézi kezeléssel lezárt állomási fénysorompót, valamint szüntetheti 21

meg az esetleges zavart a biztosítóberendezésben.  6000 kg-nál könnyebb jármű közlekedése esetén Gárdony - Székesfehérvár vonalszakaszt egy állomásköznek kell tekinteni.

8.10. Vonatfogadás foglalt vágányra KÖFI távvezérelt állomáson, ha jelenlétes nem teljesít szolgálatot, ugyanakkor a távolbalátás korlátozott a vonatokat foglalt vágányra fogadni nem szabad.

8.11. Magatartás állomáson való tartózkodás közben Martonvásár és a KÖFI távvezérelt állomásokon tartózkodó vonat személyzete csak a KÖFI forgalomirányító engedélyével távozhat el a vonattól.

9. UTASTÁJÉKOZTATÁS A KÖFI vonalszakaszon PIS-3 típusú gépi utastájékoztató berendezés üzemel, mely Martonvásár KÖFI központból az ÁVU-ban és a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint kell kezelni. Amennyiben az utastájékoztató berendezés használhatatlan, akkor a KÖFI távvezérelt állomáson a jelenlétes (ha van) a KAB típusú berendezésen élőszavas bemondással kötelesek az utastájékoztatást végezni.

10. A BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS MEGHIBÁSODÁSA, HASZNÁLHATATLANSÁGA ESETÉN KÖVETENDŐ ELJÁRÁSOK 10.1. Hibaelőjegyzési könyv vezetése Martonvásár állomáson a KÖFI forgalomirányítók a Hibaelőjegyzési könyvet az alábbiak szerint kötelesek vezetni:  KÖFI forgalomirányító az irányított vonalszakaszra vonatkozóan köteles a pálya, távközlő- és biztosítóberendezési hibákat és azok bejelentését előjegyezni. KÖFI távvezérelt állomáson felfektetett Hibaelőjegyzési könyvbe pálya, távközlő- és biztosítóberendezési hibákat csak akkor kell előjegyezni, ha az állomáson jelenlétes teljesít szolgálatot:  A fenti hibák bejelentését - Távvezérlő és Helyi üzemmódban történő kezelés esetén egyaránt - a KÖFI forgalomirányító köteles végezni.  A bejelentéseket a KÖFI forgalomirányító, valamint KÖFI távvezérelt állomás Hibaelőjegyzési könyvében egyaránt elő kell jegyezni.  A hibák előjegyzése, bejelentése és kivezetése érdekében a KÖFI forgalomirányító és a jelenlétes kötelesek egymást értesíteni. A KÖFI távvezérelt állomáson a Helyreállítás rovatba esetlegesen bejegyzett szöveget a 22

jelenlétes köteles a KÖFI forgalomirányító részére közölni.

10.2. Eljárás továbbhaladást tiltó jelzést adó főjelzők esetén  KÖFI vonalszakasz állomásain a használhatatlan vagy nem kezelt kijárati jelzőről, abban az esetben, ha a Hívójelzés nem vezérelhető ki, a vonatszemélyzetet a jelző használhatatlanságáról és arról, hogy a jelző mellett Szabad az elhaladás jelzést nem adnak a vonatszemélyzetet – az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 5.5.3. pontjában szabályozottak szerint kell értesíteni. A KÖFI forgalomirányító a rendelkezésre álló értekező berendezésen élőszóval köteles felhatalmazni az indulásra, áthaladásra a közlekedő vonatok mozdonyvezetőit.  Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati jelző mellett történő elhaladásra, abban az esetben, ha a Hívójelzés nem vezérelhető ki, a KÖFI forgalomirányító köteles élőszóval engedélyt adni a rendelkezésre álló értekező berendezésen. Amennyiben ez bármely ok miatt nem lehetséges és a KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes teljesít szolgálatot, a KÖFI forgalomirányító rendelkezése alapján köteles élőszóval felhatalmazni a mozdonyvezetőt a jelző melletti elhaladásra.  Ódinnyés forgalmi kitérő Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati jelzőjénél rendkívüli okból megállt vonat mozdonyvezetőjének értekező berendezésen kell a KÖFI forgalomirányítótól a továbbhaladásra engedélyt kérni.  Abban az esetben, ha Ódinnyés forgalmi kitérő bejárati jelzőire valamilyen okból nem lehet továbbhaladást engedélyező jelzést kivezérelni és a szolgálati hely felé bármelyik vágányon Gárdony vagy Székesfehérvár irányából is vonat van útban (ellentétes irányú közlekedés), akkor a közlekedő vonatokra vonatkozó bejárati jelzőkre Hívójelzést kivezérelni nem szabad. Ebben az esetben a vonatközlekedést „Megállj!” állású bejárati jelzők mellett az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és Függelékei vonatkozó előírásainak betartásával kell lebonyolítani úgy, hogy a „Megállj!” jelzést adó bejárati jelző melletti elhaladásra KÖFI forgalomirányító köteles élőszóval engedélyt adni a mozdonyvezetőnek és egyben köteles közölni, hogy a vonat mely vágányon közlekedik tovább.

10.3. Váltóellenőrzés, ha a biztosítóberendezésről a KÖFI forgalomirányító nem tud meggyőződni KÖFI távvezérelt állomás valamely váltójának helyes állásáról 10.3.1.Amennyiben a KÖFI forgalomirányító távvezérelt állomáson, illetve Ódinnyés forgalmi kitérőn lévő valamely váltó (-k) helyes végállásáról nem tud meggyőződni (a biztosítóberendezésen a váltóról nincs információ, váltózavar, vagy váltófelvágás szimbólum látható), akkor a KÖFI forgalomirányító köteles az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek és a forgalmi vonalirányítónak a hibát bejelenteni. A váltón abban az állásban, amelyben nincs végállás ellenőrzése a biztonsági betéttel történő lezárásig tilos vonatot közlekedtetni! 23

Amennyiben KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes teljesít szolgálatot, akkor ő, ellenkező esetben, valamint Ódinnyés forgalmi kitérőn megfelelő forgalmi vizsgával rendelkező biztosítóberendezési munkavállaló és az ő munkáját ellenőrző második dolgozó együtt köteles a helyszínen elvégezni a váltó használhatóságának és helyes állásának ellenőrzését az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint. Szükség esetén, a váltót a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerinti állásban biztonsági betéttel le kell zárni. A biztonsági betéttel történő lezárás tényét a KÖFI forgalomirányító részére be kell jelenteni, aki ezt a Fejrovatos előjegyzési napló következő sorában időpont, a váltó számának és állásának megjelölésével köteles előjegyezni. A biztonsági betéttel lezárt váltó (-k) lakatkulcsainak őrzéséért a lezárást végző dolgozó felelős mindaddig, amíg a KÖFI forgalomirányító részére a Fejrovatos előjegyzési naplóban történő bejegyzéssel át nem adta. Vágányút beállítása alkalmával a KÖFI forgalomirányító köteles meggyőződni arról, hogy a lezárt váltó (-k) biztonsági betétjének lakatkulcsa az őrzéséért felelős dolgozó birtokában van-e. A biztonsági betéttel lezárt váltót csak helyreállítás céljából, a KÖFI forgalomirányító engedélyével szabad felnyitni. 10.3.2.Amennyiben KÖFI távvezérelt állomáson, illetve Ódinnyés forgalmi kitérőn valamely váltót a biztosítóberendezés segítségével nem lehet helyes állásba állítani, és a hiba a próbaállítások révén sem szüntethető meg, akkor a váltót a helyszínen használhatóság szempontjából meg kell vizsgálni, és a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint kell eljárni. A vizsgálatot a jelenlétes, ha nincs, akkor a megfelelő forgalmi vizsgával rendelkező biztosítóberendezési munkavállaló és az ő munkáját ellenőrző második dolgozó együtt köteles a helyszínen elvégezni. A használhatósági ellenőrzést végző munkavállaló köteles a vizsgálat eredményét a KÖFI forgalomirányító részére bejelenteni. Ha a váltó megfelel a használhatóság forgalmi feltételeinek, a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerinti állásba kell kézi forgattyúval állítani, szükség esetén a 10.3.1. pontban szabályozottak szerint biztonsági betéttel lezárni. KÖFI távvezérelt állomás váltóira felhelyezhető biztonsági betétek az állomások forgalmi irodáiban vannak elzárva. Ódinnyés forgalmi kitérő váltóira felhelyezhető biztosítóberendezési épületében vannak elzárva.

biztonsági

betétek

Ódinnyés

10.4. Eljárás váltófelvágás esetén Távvezérelt üzemmód esetén KÖFI távvezérelt állomáson történő váltófelvágás tényéről a KÖFI forgalomirányító köteles az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek és a forgalmi vonalirányítónak az eseményt bejelenteni. Helyi üzemmód esetén a KÖFI távvezérelt állomáson történő váltófelvágás tényéről a jelenlétes köteles a KÖFI forgalomirányítót azonnal értesíteni. Az értesített KÖFI

24

forgalomirányító az eseményt köteles az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek és a forgalmi vonalirányítónak bejelenteni. Amennyiben a KÖFI távvezérelt állomáson jelenlétes nem teljesít szolgálatot, akkor biztosítóberendezési diszpécser köteles megfelelő forgalmi vizsgával rendelkező biztosítóberendezési dolgozó kirendelésére intézkedni. A jelenlétes, vagy a kirendelt biztosítóberendezési dolgozó köteles a váltót forgalmi használhatóság szempontjából megvizsgálni. Ha a váltó megfelel a használhatóság forgalmi feltételeinek, akkor a műszaki megvizsgálásig és a helyreállítás bejelentéséig a váltón történő vonatközlekedés esetén a váltót biztonsági betéttel kell a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerinti állásban lezárni. Egyebekben az F. 2. sz. Forgalmi utasítás 2.9.4. pontjában és a VVU 10.3. pontban előírtak szerint kell eljárni.

10.5. Vágányút ellenőrzése KÖFI távvezérelt állomáson, ha a KÖFI forgalomirányító a vágány foglaltságáról nem tud meggyőződni a biztosítóberendezés visszajelentései (szimbólumok) alapján 10.5.1.Ha KÖFI távvezérelt állomáson valamely állomási szigetelt szakasz a közlekedő vonat után foglaltságban maradt, akkor meg kell győződni arról, hogy a vonat teljes hosszában kihaladt-e az állomásról. Amennyiben az állomáson van jelenlétes akkor a vágányút ellenőrzést köteles megtartani a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerint. Ellenkező esetben a következő vonatfogadásra kötelezett dolgozó útján kell ellenőrizni a vonat végén a zárjelző tárcsa meglétét. Amennyiben a vonaton a zárjelző tárcsa megvan, ezt a vonatfogadásra kötelezett dolgozó köteles jelenteni a KÖFI forgalomirányító részére. A vágányszakaszra csak ezt követően szabad vonatot bejáratni. 10.5.2.Amennyiben KÖFI távvezérelt állomáson nem lehet meggyőződni valamely vágány (-ok) szabad voltáról (a biztosítóberendezésen a szigetelt szakaszokról nincs információ vagy foglalt szimbólum látható), akkor a KÖFI forgalomirányító köteles a hibát azonnal bejelenteni az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek és forgalmi vonalirányítónak. 10.5.3.A 6000 kg-nál könnyebb járművek közlekedése után a VVU 8.9. sz. pontjában szabályozottak szerint kell eljárni.

10.6. Különleges kezelések forgalmi feltételei 10.6.1. Hívójelzés kivezérlése  Hívójelzés kivezérlése előtti forgalombiztonsági intézkedések végrehajtásáért a KÖFI forgalomirányító a felelős.  Abban az esetben, ha a bejárati vagy a kijárati jelző Megálljra ejtő szigetelt szakasz hamisfoglalt, akkor a Kezelési Szabályzatban előírt kezeléssel a Hívójelzés 90 másodpercre vezérelhető ki. A KÖFI forgalomirányító köteles a mozdonyvezető útján tájékozódni, és a Hívójelzést olyan időben kivezérelni, hogy a vonatot ne kelljen indokolatlanul a főjelzőnél megállítani, illetve az 25

adott idő alatt a vonat a főjelzőt meghaladhassa.  A Hívójelzés kivezérlését annak okának feltüntetésével a Hibaelőjegyzési könyvben elő kell jegyezni. 10.6.2. Kényszeroldás A Kényszeroldás művelet szükségessé válhat biztosítóberendezési és forgalmi okból egyaránt. Kezelését a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint a KÖFI forgalomirányító végzi, aki felelős azért, hogy a kezelés következtében balesetveszélyes helyzet ne jöjjön létre. A Kényszeroldás kezelését annak okának feltüntetésével a Hibaelőjegyzési könyvben elő kell jegyezni. 10.6.3. Szigetelés kikapcsoló Bármely váltót csak akkor szabad szigetelés kikapcsolóval állítani, ha a KÖFI forgalomirányító kétséget kizáróan meggyőződött arról, hogy az állítandó váltó és az aláváltás védelem szempontjából figyelembe jöhető ráfutási szigeteltszakaszok mind szabadok, azok járművel nincsenek elfoglalva. KÖFI távvezérelt állomás tekintetében a meggyőződés történhet a jelenlétes, vagy az állomáson tartózkodó vonat személyzete útján. Ódinnyés forgalmi kitérőinek tekintetében, illetve ha KÖFI távvezérelt állomáson nincs erre igénybe vehető dolgozó, akkor a következő állomás vonatfogadásra kötelezett dolgozója útján ellenőriztetni kell a váltón közlekedő utolsó vonat végén a zárjelző tárcsa meglétét. Amennyiben a vonaton a zárjelző tárcsa megvan, ezt a vonatfogadásra kötelezett dolgozó köteles jelenteni a KÖFI forgalomirányító részére. A kezelést annak okának feltüntetésével a Hibaelőjegyzési könyvben elő kell jegyezni. 10.6.4.Térközjelzők Megállj!-ra kapcsolása Ezt a kezelést veszély elhárítása, balesetek megelőzése érdekében kell alkalmazni a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint. Kezeléséről az érintett vonatok mozdonyvezetőit mozdonyrádión vagy mobiltelefonon értesíteni kell. A kezelést annak okának feltüntetésével a Hibaelőjegyzési könyvben elő kell jegyezni. 10.6.5.Állomási főjelzők Megállj!-ra kapcsolása Amennyiben valamely ok miatt a vonat továbbhaladását meg kell akadályozni, az érintett bejárati vagy kijárati jelző továbbhaladást engedélyező-, illetve Hívójelzését a Kezelési Szabályzatban előírtak szerint azonnal Megállj! állásba kell kapcsolni. A kezelést annak okának feltüntetésével a Hibaelőjegyzési könyvben elő kell jegyezni.

26

10.7. Eljárás Martonvásár használhatatlansága esetén

távvezérlő

biztosítóberendezés

Amennyiben valamely állomás (állomások) távvezérlése Martonvásár állomás ILTIS kezelői felületéről nem lehetséges, akkor a KÖFI forgalomirányító köteles rendelkezni a jelenlétes felé (ha van) a biztosítóberendezés Helyi üzemre történő átvételére és a kezelések végzésére. Helyi üzemben a jelenlétes a KÖFI forgalomirányító rendelkezései alapján köteles a biztosítóberendezést kezelni. Amennyiben a biztosítóberendezés kezelése Helyi üzemmódban sem lehetséges, illetve a helyi kezelői felületen is csak alapkép látható, nincs információ a biztosítóberendezési objektumok állapotáról, akkor a VVU 5.2., 5.3., 8.6., 10.2.,10.3., 10.5., 10.6. pontjaiban előírtak szerint kell eljárni. 10.7.1.Intézkedés biztosítóberendezés meghibásodása esetén jelenlétes forgalmi szolgálattevő KÖFI távvezérelt állomásra történő kirendelésére Amennyiben KÖFI távvezérelt állomásra jelenlétes kirendelése válik szükségessé, az alábbiak szerint kell eljárni:  A KÖFI forgalomirányító a biztosítóberendezés meghibásodásának bejelentésekor a biztosítóberendezési diszpécsertől köteles tájékoztatást kérni a hibaelhárítást végző munkavállalók várható kiérkezéséről, illetve a hiba elhárításának várható időtartamáról.  a KÖFI forgalomirányító a biztosítóberendezés meghibásodásáról és várható helyreállítás idejéről köteles a területi forgalmi vonalirányítót és főüzemirányítót értesíteni.  A területi főüzemirányító rendelkezik Martonvásár állomásról a KÖFI távvezérelt állomásra megfelelő vizsgákkal rendelkező jelenlétes kirendelésére, valamint kiszállítására vonatkozóan, mely céljára bármelyik pályavasúti készenléti gépkocsi igénybe vehető.

11. ÉPÍTÉSI- ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK, VÁGÁNYZÁRAK 11.1. Martonvásár állomáson, valamint a KÖFI távvezérelt állomásokon előre tervezett karbantartási, felújítási, fejlesztési munka elvégzése miatt szükséges vágányzár, feszültségmentesítés, biztosítóberendezési kikapcsolás (pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás) megkezdését – a területileg illetékes forgalmi vonalirányító előzetes hozzájárulásával – a KÖFI forgalomirányító engedélyezi. A munkavezető köteles az engedélyezett pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdését Martonvásár állomáson a KÖFI forgalomirányító Fejrovatos előjegyzési naplójában előjegyezni, valamint a befejezését előjegyezni vagy távbeszélőn bejelenteni. A pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdése és befejezése a KÖFI távvezérelt állomáson előjegyezhető, amennyiben ott jelenlétes teljesít szolgálatot.

27

11.2. Nagytétény állomás – Ódinnyés forgalmi kitérő vonalszakaszon nyíltvonali pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdéséhez a felelős munkavezető KÖFI forgalomirányítótól köteles engedélyt kérni. A területileg illetékes forgalmi vonalirányító előzetes hozzájárulása után a pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdését a KÖFI forgalomirányító engedélyezi. A munkavezető köteles az engedélyezett pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdését Martonvásár állomáson a KÖFI forgalomirányító Fejrovatos előjegyzési naplójában előjegyezni, valamint a befejezését előjegyezni vagy távbeszélőn bejelenteni. A nyíltvonali pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdése és befejezése valamely szomszédos KÖFI távvezérelt állomáson előjegyezhető, amennyiben ott jelenlétes teljesít szolgálatot. 11.3. Kelenföld – Nagytétény, Érd elágazás – Tárnok és Ódinnyés forgalmi kitérő – Székesfehérvár között nyíltvonali pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdéséhez a felelős munkavezető köteles engedélyt kérni a KÖFI forgalomirányítótól és a szomszédos forgalomszabályozó állomás (Kelenföld főrendelkező, Nagytétény-Diósd rendelkező, illetve Székesfehérvár főrendelkező) forgalmi szolgálattevőitől. A területileg illetékes forgalmi vonalirányító előzetes hozzájárulása után a pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdését a KÖFI forgalomirányító vagy a szomszédos forgalomszabályozó állomás forgalmi szolgálattevője engedélyezi. A munkavezető köteles az engedélyezett nyíltvonali pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás megkezdését Martonvásár KÖFI forgalomirányító vagy a szomszédos forgalomszabályozó állomás Fejrovatos előjegyzési naplójában előjegyezni, valamint a befejezését előjegyezni vagy távbeszélőn bejelenteni. 11.4. KÖFI távvezérelt állomásokon, valamint Nagytétény állomás – Ódinnyés forgalmi kitérő vonalszakaszon, a nyíltvonalon és Ódinnyés forgalmi kitérőn a vonatforgalmat nem érintő, nem vágányzár keretében, az elsodrási határon belül vagy kívül végzendő munka bejegyzésének engedélyezése előtt – ha az valamely szomszédos forgalomszabályozó (Kelenföld vagy Székesfehérvár) állomáson történik – a forgalomszabályozó állomás főrendelkező forgalmi szolgálattevője köteles a KÖFI forgalomirányító hozzájárulását kérni. Az adott vett közleményekre vonatkozóan az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 18.2.1. és 18.3.1.1. sz. pontjaiban előírtakat kell alkalmazni. 11.5. Kelenföld – Nagytétény, Érd elágazás – Tárnok és Ódinnyés forgalmi kitérő – Székesfehérvár között a vonatforgalmat nem érintő, nem vágányzár keretében, az elsodrási határon belül vagy kívül végzendő munkálatok esetében az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás 18.2. sz. és 18.3. pontjaiban előírtak szerint kell eljárni. 11.6. Az előre nem látható pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás esetén az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 18.4.6. sz. pontban előírtak szerint kell eljárni.

28

12. RAKODÁSOK ENGEDÉLYEZÉSE A KÖFI vonalszakasz állomásain közforgalmú rakodóvágány nincs. Rakodás engedélyezése a szakközeg által kiállított Munkaengedély kiadásával történhet.

13. FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK SZABÁLYOZÁSA A KÖFI forgalomirányító az általa kezdeményezett feszültségmentesítést az illetékes FET diszpécsertől köteles kérni. Kelenföld (kizár) – Székesfehérvár (kizár), valamint Érd elágazás (kizár) - Tárnok vonalszakaszokon a FET diszpécser által kezdeményezett feszültségmentesítés csak a forgalomszabályozó hozzájárulásával végezhető. KÖFI távvezérelt állomásokon, Ódinnyés forgalmi kitérőn és a nyílt pályán rendkívüli esemény bekövetkezése esetén (tűzoltáshoz, baleseti segélynyújtáshoz) a felsővezetékes szakközeg köteles munkaengedélyt kiállítani. A KÖFI központban a villamos üzemmel kapcsolatos rendelkezéseket az E.102. sz. Utasítás 8. Függelékében előírtak szerint a területileg illetékes KÖFI forgalomirányító köteles előjegyezni. Egyebekben az E101. és E102. sz. Utasításban foglaltak szerint kell eljárni.

14. RENDKÍVÜLI ESEMÉNYEK Kelenföld – Nagytétény állomások között, Érd elágazás – Tárnok állomás között, és Ódinnyés forgalmi kitérő (kizár) – Székesfehérvár állomás között bekövetkezett rendkívüli eseményekről a KÖFI forgalomirányító és a szomszédos forgalomszabályozó állomások rendelkező forgalmi szolgálattevői kötelesek egymás értesíteni. KÖFI távvezérelt állomásokon amennyiben jelenlétes teljesít szolgálatot, az állomáson és a csatlakozó állomásközökben bekövetkezett rendkívüli eseményekről a jelenlétes és a KÖFI forgalomirányító kötelesek egymást értesíteni. A továbbiakban a jelenlétes köteles a KÖFI forgalomirányító rendelkezése szerint eljárni. Egyebekben a Balesetvizsgálati Utasítás rendelkezései érvényesek.

29

15. EGYÉB RENDELKEZÉS 15.1. A vállalkozó vasúti társaságok által elvégzett tevékenység befejezéséről (a vonat indulásra kész állapotáról) történő értesítésre és annak módjára vonatkozó szabályozás. Az értesítést vevő forgalmi munkavállaló kijelölése KÖFI távvezérelt állomásokon a vállalkozó vasúti társaságok által elvégzett vonat előkészítési tevékenység befejezéséről (a vonat indulásra kész állapotát) a Megállapodásban rögzített módon, a vasútvállalat kijelölt munkavállalója köteles a KÖFI forgalomirányítót értesíteni.

15.2. Adatok rögzítése a SZIR rendszerben KÖFI távvezérelt állomásokról induló vonat esetében a vonatot felvevő dolgozó a SZIR-ben történő rögzítéshez szükséges adatokat a CALL–CENTER-nek köteles bediktálni a Hálózat-hozzáférési Szerződésben meghatározott időben. Így kell eljárni abban az esetben is, ha a vonat összeállításában változás történik.

15.3. KÖFI távvezérelt állomásról induló kimutatás átadása a Pályavasút részére

vonatok

Vonatterhelési

KÖFI távvezérelt állomásról (Nagytétény) induló kiszolgáló vonat Vonatterhelési kimutatását Kelenföld állomáson kell átadni. KÖFI távvezérelt állomásról (Tárnok) induló személyszállító- illetve szerelvényvonat esetében, ha ott új, kézzel kitöltött Vonatterhelési kimutatás lett készítve, azt a vonat célállomásán kell átadni.

15.4. Adatok rögzítése a FOR rendszerben A KÖFI vonalon a vonatközlekedéssel és szolgáltatásnyújtással kapcsolatban szükséges adatok FOR-ban történő rögzítését a vonalszakasz KÖFI forgalomirányítója köteles végezni.

30