OPRAVA CHODNÍKU V KVAPILOVĚ ULICI

Název stavby:

Oprava chodníku v Kvapilově ulici

Místo stavby: Investor:

Tábor, Jihočeský kraj. k.ú. Tábor Město Tábor, Žižkovo náměstí 2, 390 15 Tábor

Projektant:

Graphic PRO s.r.o. Stránského 2255, 390 02 Tábor, IČO: 28125657 Tel: 381 210 653

Vypracoval:

Jiří Pěknic Mob: +420 776 166 799, E- mail: [email protected] Stavební povolení

Stupeň:

OPRAVA CHODNÍKU V KVAPILOVĚ ULICI

C. Stavební část

Datum:

IV/2014

PDF vytvořeno zkušební verzí pdfFactory www.fineprint.cz

Kopie:

1. Objekty pozemních komunikací 1.1. Technická zpráva a) identifikační údaje objektu, Oprava chodníku v Kvapilově ulici. b) stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení, Projektová dokumentace řeší 3 etapy oprav stávajícího chodníku v Kvapilově ulici v Táboře. Jedná se o úpravu úseku chodníku po jedné straně ulice v rozsahu od parkoviště před plaveckým bazénem po objekt bývalé kliniky Natalis. Součástí akce bude i oprava chodníku v Čéčkově ulici a chodníku v bezejmenné propojovací ulici mezi Kvapilovou ulicí a třídou Čsl. armády. Dle ČSN 736110 se jedná o místní komunikace funkční skupiny D2; dle zákona 13/1997 Sb. o místní komunikace IV. třídy. Součástí oprav chodníku budou úpravy stávajících vjezdů na pozemky, úpravy míst pro přecházení a poloměrů stávajících oblouků komunikace. Trasa a šířka stávajícího chodníku přitom zůstanou zachovány. V případě nutnosti budou doplněny podkladní vrstvy nových dlažeb v místech, kde jsou chodníky propadlé. Podél propojovacího chodníku budou dále vyměněny stávající poškozené obrubníky za chodníkové, podél opravovaného chodníku ulice Kvapilovi dojde k sjednocení výškového uložení některých stávajících propadlých kamenných obrubníků a v místech sjezdů budou chodníky bezbariérově upraveny (snížení obrubníků, varovné pásy ze speciální dlažby). Součástí stavby bude i úprava stávajících uličních vpustí podél upravovaného obrubníku a výměna vybraných sloupků dopravního značení. Součástí stavebních úprav bude uložení stávajících rozvodů NN pod chodníkem, které se nacházejí dle vyjádření správce sítí (E.ON) v mělké hloubce cca 0,4-0,5m do betonových chrániček. Dále budou do plastových chrániček uloženy rozvody slaboproudu (Telefónica O2) a kabelové televize (Nej TV), umístěné pod chodníkem. Stavební práce budou probíhat v koordinaci s výměnou kabelů a stožárů VO (samostatná akce Technických služeb Tábor). c) vyhodnocení průzkumů a podkladů, včetně jejich užití v dokumentaci (dopravní údaje, geotechnický průzkum atd.), Při zpracovávání projektové dokumentace bylo využito veřejně přístupných mapových podkladů (katastrální mapy), zájmové území stavby bylo geodetem polohově a výškově zaměřeno, správci inženýrských sítí byly poskytnuty údaje o poloze stávajících sítí. Dopravní průzkum nebyl v zhledem k charakteru a rozsahu plánovaných stavebních úprav na danou akci zpracován. Geotechnický a hydrogeologický průzkum nebyl v řešené lokalitě v závislosti na charakteru navrhovaných úprav zpracován. Při určení geologických a hydrologických údajů bylo vycházeno z dostupných údajů ze staveb prováděných v okolí řešeného území. Na místě stavby byl proveden základní stavebně-technický průzkum stávajících konstrukcí a staveb, zejména se jednalo o průzkum stavu stávající asfaltové komunikace, chodníků, obrub, oplocení a soklů okolních objektů apod. Z výsledků a závěrů výše uvedených podkladů, průzkumů a měření vyplývá, že uvažovaný záměr je v dané lokalitě uskutečnitelný. Výsledky průzkumů a měření byly zohledněny v připravované projektové dokumentaci. d) vztahy pozemní komunikace k ostatním objektům stavby, Součástí stavby nejsou ostatní stavební objekty. e) návrh zpevněných ploch, včetně případných výpočtů, Skladba konstrukčních vrstev chodníků je navržena dle TP 170. Uvedeny jsou minimální tloušťky vrstev. Celková tloušťka se může lišit dle tloušťky poslední vrstvy (viz. Příčné řezy). Skladby podkladních vrstev mohou být také upraveny při stavbě dle druhu a kvality podloží. Chodníky jsou navrženy pro možnost občasného pojezdu vozidly do 5t (např. strojové čištění). Vjezdy jsou navrženy pro pravidelný pojezd vozidel do 5t. C. Stavební část


Strana 2

Konstrukční vrstvy chodníku (minimální tloušťky): ČSN 736131 Zámková betonová dlažba vibrolisovaná DL ČSN 736126 Lože z kameniva frakce 4-8mm L ČSN 736126 Štěrk frakce 8-16mm ŠT Stávající podkladní vrstvy chodníku

60mm 40mm 100mm

V místech, kde se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 200mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny na požadované hodnoty: ČSN 736126 Štěrk frakce 16-32mm ŠT 150mm ČSN 736126 Štěrkodrť frakce 0-32mm ŠT 100mm Celkem 450mm Při opravách nebudou dotčeny okolní objekty. Stavba je navržena tak, aby zatížení na ní působící v průběhu výstavby a po dokončení výstavby během jejího užívání nemělo za následek: - zřícení stavby nebo její části - větší stupeň nepřípustného přetvoření poškození jiných částí stavby, technických zařízení nebo instalovaného vybavení v důsledku většího přetvoření nosné konstrukce Únosnost zemin v podloží lokality bude posouzena po odstranění stávající skladby komunikace. Případné nevhodné zeminy budou zlepšeny (např. vápnitou příměsí ), nebo nahrazeny štěrkovou drtí podle ČSN 73 6133. f) režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění, ochrana pozemní komunikace, Lokalita se nachází v ochranném pásmu vodárenské nádrže Jordán, odvodňující vodoteč je Košínský potok, povodí č.h.p. 1-07-04-0750-1-00. Terén lokality se uklání k J a JV. Geomorfologicky se zájmové území řadí do provincie Česká Vysočina, oblasti Středočeská pahorkatina, celku Táborská pahorkatina. Lokalita je součástí hydrogeologického rajónu č. 632 – Krystalinikum v povodí střední Vltavy. Skalní podloží lokality je tvořeno Táborským syenitem. Tato vyvřelina náleží k regionálněgeologické jednotce středočeského plutonu. Relativně pevné skalní podloží lze očekávat v hloubkách od 7 m p.t. Svrchní část geologického profilu tvoří holocenní deluviální sedimenty převážně charakteru písčitých hlín. Pohyb podzemních vod je vázán na prostředí kvartérních pokryvných útvarů a předkvartérních zvětralin s omezenou propustností průlinovou. Doplňování zásob podzemních vody je přímo závislé na infiltraci srážkových vod, které mohou dále dotovat v místech tektonického porušení hlubší kolektor hornin skalního podloží s dosti omezenou propustností puklinovou. Prostředí hornin skalního podlaží je vzhledem ke svému charakteru považováno obecně za relativně nepropustné dno mělkého kvartérního kolektoru. Směr proudění a úroveň hladiny podzemní vody jsou lokálně ovlivněny konfigurací terénu a ojediněle při malých mocnostech mělkého kolektoru sklonem skalního podloží. Generální směr proudění podzemních vod je na lokalitě V-Z. Puklinový kolektor podložního krystalinika je dotován vodami kvartérního kolektoru podzemní vody. Ustálená hladina podzemní vody se nachází v úrovni 4,0 až 5,0 m p.t. Filtrační součinitel lze očekávat v řádu kf = 7,4 x 10-7 – 1,5 x 10-5. V bližším okolí uvažované stavby a ve vzdálenosti minimálně 100m ve směru proudění podzemních vod nebyly zjištěny žádné zdroje podzemní vody ani jiné objekty, které by mohly být stavbou, zejména pak zasakováním vyčištěných srážkových vod ovlivněny. Recipientem C. Stavební část


Strana 3

mělce podpovrchových vod je údolní nádrž Jordán, jejíž pravý břeh je vzdálen cca 150m od lokality. Upravované chodníky budou vyspádovány jako stávající chodníky se sklonem 1-2% směrem do komunikace. g) návrh dopravních značek, dopravních zařízení, světelných signálů, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku, V ulici se nachází stávající svislé dopravní značení. Stávající dopravní značky umístěné v opravovaném chodníku budou před zahájením stavby demontovány a poté opět vráceny na původní místo. Vybrané dopravní značky budou opatřeny novými pozinkovanými sloupky. h) zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, případně údržbu, Při provádění stavby musí být dodržovány veškeré právní předpisy na úseku bezpečnosti práce. Jedná se zejména o: - Zákon č.262/2006 Sb.,Zákoník práce ve znění pozdějších předpisů - Zákon č.309/2006 Sb.,kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovně-právních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovně-právní vztahy(zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). - Nařízení vlády č.591/2006 Sb.o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. - Nařízení vlády č.360/2005 Sb. o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky. - Nařízení vlády č.361/2007 Sb.,kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci. Všechna podzemní vedení v prostoru stavby je nutno před zahájením zemních prací vytýčit a viditelně označit jejich průběh. Zvlášť je nutno brát ohled na práci v blízkosti podzemních a nadzemních vedení.P ráce v ochranných pásmech podzemních vedení je zpravidla nutno provádět ručně. Výkopy hlubší než 1 m budou paženy bez ohledu na geologické podmínky. Pěší provoz je nutno usměrnit a regulovat tak,aby chodci nebyli ohroženi stavbou.Stavba vyžaduje zřízení funkce koordinátora bezpečnosti práce. Plán BOZP je samostatnou součástí PD. i) vazba na případné technologické vybavení, Bez požadavků. j) přehled provedených výpočtů a konstatování o statickém ověření rozhodujících dimenzí a průřezů, Skladba konstrukčních vrstev chodníků je navržena dle TP 170. Uvedeny jsou minimální tloušťky vrstev. Celková tloušťka se může lišit dle tloušťky poslední vrstvy (viz. Příčné řezy). Skladby podkladních vrstev mohou být také upraveny při stavbě dle druhu a kvality podloží. Chodníky jsou navrženy pro možnost občasného pojezdu vozidly do 5t (např. strojové čištění). Vjezdy jsou navrženy pro pravidelný pojezd vozidel do 5t. Při opravách nebudou dotčeny okolní objekty. Stavba je navržena tak, aby zatížení na ní působící v průběhu výstavby a po dokončení výstavby během jejího užívání nemělo za následek: - zřícení stavby nebo její části - větší stupeň nepřípustného přetvoření poškození jiných částí stavby, technických zařízení nebo instalovaného vybavení v důsledku většího přetvoření nosné konstrukce Únosnost zemin v podloží lokality bude posouzena po odstranění stávající skladby komunikace. Případné nevhodné zeminy budou zlepšeny (např. vápnitou příměsí ), nebo nahrazeny štěrkovou drtí podle ČSN 73 6133. k) řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. C. Stavební část


Strana 4

Během výstavby budou dodrženy podmínky pro přístup a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace.

1.2. Výkresy 1.2.1. Situace pozemní komunikace Situace všech objektů je uvedena v koordinační situaci stavby v části B. Tam, kde není dostatečně zřejmé řešení objektu z této situace, přiloží se samostatná situace objektu (výřez situace stavby) ve větším měřítku. Situace musí obsahovat schématický zákres úprav pro samostatný a bezpečný pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Dokládá se jako koordinační situace – výkres B-02. 1.2.2. Podélný profil Vypracuje se zpravidla v délkovém měřítku situace pozemní komunikace a výškovém měřítku s desetinásobným převýšením. Obvykle se volí měřítko 1:1000/100 nebo 1:2000/200. Pro jednoduchá technická řešení je možno použít měřítko 1:5000/500. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládá. 1.2.3. Vzorové příčné řezy Vykreslí se charakteristické, případně odlišné úseky pozemní komunikace (zářez, výkop, násyp, různý počet jízdních pruhů, větve křižovatek) v měřítku 1:50 nebo 1:100 s ohledem na šířku silniční koruny a místní podmínky. Zakreslí se umístění a druhy zpevnění příkopů, rigolů, bezpečnostního zařízení, oplocení, zdí a dalších typických detailů. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládají. 1.2.4. Charakteristické příčné řezy Tyto příčné řezy mají zobrazit začlenění tělesa pozemní komunikace do terénu v charakteristických místech. Vypracují se v měřítku 1:100 nebo 1:200. Dokládají se jako samostatná příloha projektové dokumentace. 1.2.5. Schematické řešení křižovatek Složitější křižovatky, jejichž podrobnější zákres do situace pozemní komunikace (viz C 1.2.1.) by byl nepřehledný, se vykreslí na samostatných výkresech v měřítku situace pozemní komunikace nebo větším. V případě, že je potřebné ověřit sklonové poměry větví křižovatky (složitý tvar křižovatky nebo nepříznivé terénní podmínky), vypracují se zjednodušené podélné profily kritických větví. C. Stavební část


Strana 5

Vzhledem k charakteru stavby se nedokládají. 1.2.6. Výkresy obslužných zařízení Zpracují se v případech, jestliže jsou součástí objektu pozemní komunikace, jedná se o zastávky linkové osobní dopravy, parkoviště a jiné dopravní plochy a odpočívky. Výkresy musí zobrazovat jednoznačně stavebně technické řešení. Měřítko volí projektant s přihlédnutím k povaze zařízení. Výkresy musí obsahovat údaje o bezbariérovém užívání stavby (objektu), včetně detailů vyhrazených míst pro vozidla O1 a sklonů u přechodů. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládají. 1.2.7. Dopravní značky, dopravní zařízení, světelné signály, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku Výkresy navržených dopravních značek a uvedených zařízení se vypracují v měřítku situace pozemní komunikace nebo jiném měřítku jako samostatné výkresy. Pouze u jednoduchých řešení se dopravní značení a všechna další dopravní zařízení vyznačí přímo na situaci pozemní komunikace. Výkresy musí obsahovat údaje o bezbariérovém užívání stavby (objektu), včetně detailů hmatového a akustického vedení a frází orientačních majáčků. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládají. 1.2.8. Souřadnice hlavních bodů V této příloze se uvedou souřadnice všech důležitých bodů, které určují polohu objektu. Pokud nejsou tyto body vyznačeny v koordinační situaci, přiloží se samostatný geodetický výkres s jejich zákresem. Tato příloha se vypracuje, pokud uvedené údaje nejsou součástí geodetického koordinačního výkresu v části B. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládají. 1.2.9. Projektová dokumentace nového objektu pozemní komunikace nebo rozšíření stávajícího objektu pozemní komunikace, který má být umístěn na území památkové rezervace, památkové zóny nebo ochranného pásma nemovité kulturní památky, nemovité národní kulturní památky, památkové rezervace nebo památkové zóny se doplní o pohledy nebo zákresy objektu pozemní komunikace do fotografií a vizualizaci. Vzhledem k charakteru stavby se nedokládá. 2. Mostní objekty a zdi Řešená akce neobsahuje mostní objekty a zdi. 3. Vodohospodářské objekty - odvodnění pozemní komunikace Projektová dokumentace neobsahuje vodohospodářské objekty. Součástí stavebních prací bude pouze úprava stávajících uličních vpustí podél opravovaných obrubníků. 4. Objekty osvětlení pozemní komunikace Projektová dokumentace neobsahuje objekty osvětlení pozemní komunikace. V ulici se nachází stávající síť veřejného osvětlení. Úpravy stávajícího VO nejsou součástí projektové C. Stavební část


Strana 6

dokumentace. V koordinaci s řešenou akcí opravy chodníku bude společností TST provedena výměna stávajících rozvodů VO a osazení nových stožárů VO. 5. Objekty podzemních staveb Projektová dokumentace neobsahuje objekty podzemních staveb. 6. Objekty zařízení pro provozní informace a telematiku Projektová dokumentace neobsahuje objekty zařízení pro provozní informace a telematiku. 7. Objekty drah Projektová dokumentace neobsahuje objekty drah. 8. Objekty pozemních staveb Projektová dokumentace neobsahuje objekty pozemních staveb. 9. Ostatní stavební objekty Projektová dokumentace neobsahuje ostatní stavební objekty.

C. Stavební část


Strana 7

OPRAVA CHODNÍKU V KVAPILOVĚ ULICI

Recommend Documents