Nieuwsbrief juni 2015

Nieuwsbrief 216

13 juni 2015 De volgende Scheepsfotoruilbeurs is 10 oktober 2015

AFRICAN BLACKBIRD 9688221 (NB-214), 18-2-2015 te water gelaten bij Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding, Tamano onder bouwnummer MITSUI TAMANO 1880, 19-5-2015 opgeleverd als AFRICAN BLACKBIRD aan Nikko Kisen/Sun Lanes Shipping S.A., Panama, roepsein H8VS, in beheer bij Mur Shipping B.V., Amsterdam en Nissen Kaiun Co. Ltd. (Nissen Kaiun K.K.), Imabari, Ehime Prefecture, Japan. 38.203 GT, 66.000 DWT. AFRICAN BAZA 9738753, 16-9-2013 (AB) contract, 4-8-2014 1e staal gesneden, 6-11-2014 kiel gelegd, 303-2015 te water gelaten bij Imabari Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer IMABARI S-876, 25-5-2015 opgeleverd als AFRICAN BAZA aan African Baza Shipping Co. Ltd., Bahamas, in beheer bij Mur Shipping B.V., Amsterdam en Dockendale Ship Management DMC Co., Dubai. 35.000 GT, 61.313 DWT. 8.260 kW, Mitsui-MAN B&W 6S50ME-B9.3, Mitsui Eng. & Shipbuilding Co. Ltd. AFRICAN GOSHAWK 9728485, 25-5-2013 contract, 21-8-2014 1e staal gesneden, 13-1-2015 kiel gelegd, 9-2-2015 te water gelaten bij Namura Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer NAMURA S-404, in aanbouw voor African Goshawk Shipping Co. Ltd., Bahamas, roepsein C6BT7, in beheer bij MUR Shipping B.V., Amsterdam. 21.500 GT, 33.889 DWT. 6.840 kW, 6UEC45LSE-Eco-B2, Akasaka Diesels Ltd. AFRICAN JAY 9737046, 3-12-2013 contract, 23-6-2014 kiel gelegd, 7-4-2015 te water gelaten bij Naikai Zosen Corporation onder bouwnummer NAIKAI INNOSHIMA 778, in aanbouw voor African Jay Shipping Co. Ltd., Bahamas, roepsein C6BW4, in beheer bij Mur Shipping B.V., Amsterdam. 23.850 GT, 37.700 DWT. 6.695 kW, Hitachi MAN B&W 6S46ME-B8.3, Hitachi Zosen Corporation, Ariake Works. AFRICAN WEAVER 9728497, 27-5-2013 contract, 26-1-2015 kiel gelegd, 24-2-2015 te water gelaten bij Namura Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer NAMURA S-405, in aanbouw voor African Weaver Shipping Co. Ltd., Bahamas, roepsein C6BT8, in beheer bij Mur Shipping B.V., Amsterdam. 21.500 GT, 33.889 DWT. 6.840 kW, 6UEC45LSE-Eco-B2, Mitsubishi Corporation.

ALEXIA 9369083 (NB-172), gebouwd bij Damen Shipyards Yichang, Damen Combi Freighter 11000, 12008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (567303) aan M.S. “Jolina” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Haren/Ems. 14-42008 (e) onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Transship B.V., Emmen voor Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Haren/Ems, 7.878 BRT, roepsein PJSX. 10-102010 vlag: Curaçao. 10-5-2015 ETA als ALEXIA vanaf Reydarfjordur voor Steinweg in de Frisohaven te Rotterdam. 12-5-2015 verkocht aan Marmactan Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G, 5-2015 onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, thuishaven: St. John's, roepsein V2GS5, 5-2015 herdoopt MARMACTAN. 125-2015 verhaald van de Frisohaven te Rotterdam naar de Hartelhaven in de Europoort onder de nieuwe naam. 13-5-2015 van de Europoort naar Høgset, Noorwegen, 15-5-2015 ETA te Høgset. (Foto: P. Gerdes, 3-8-2014).

BAKENGRACHT 8014356, 17-3-1981 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1183) als BAKENGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming 'Brouwersgracht', Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 1982 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Bakengracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 5-2-1999 verkocht aan Noleggio e Trasporti Marittimi SAS, Valletta-Malta, herdoopt KESTREL. 12-1-2004 verkocht aan European Maritime Services Ltd., Phnom Penh-Cambodja, roepsein XUCB7, in beheer bij Monte Carlo Martime Services. 2-2-2004 verkocht aan AST Shipping Co. Ltd., Vladivostok, thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja. 19-4-2004 verkocht aan Delauna Shipping Co. Ltd., Vladivostok, thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Grand Marine Co. Ltd., Vladivostok en AST Shipping Co. Ltd., Vladivostok, herdoopt SEATIGER. (NB ook geregistreerd als SEA TIGER). 30-4-2015 vertrokken van Dafeng, China. 18-5-2015 (e) verkocht voor sloop naar Bangladesh, 16-5-2015 ETA te Chittagong. 13-52015 dwars van Phuket, Thailand. 18-5-2015 gearriveerd in het ankergebied bij Chittagong, 22-5-2015 te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. 22-5-2015 (e) aanvang sloop. (Foto: KP/TVDZ). BORNRIF 8319976 (NB-185), 25-2-1984 te water gelaten, 7-4-1984 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (234) als BORNRIF aan H. Schurink, Kampen, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, 997 BRT. 1994 verkocht aan V.o.F. Jan Bakker & Tineke Bakker-van der Woude, Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt ALDEBARAN. 3-1997 verkocht aan Damen Een B.V., Gorinchem, in beheer bij Wijnne & Barends' Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl en Damen Marine Services B.V., Gorinchem, herdoopt ALDEBOORN. 1-2001 verkocht aan Motorschip "Holland", ’sGravendeel. 12-2-2001 verkocht aan Gebr. Steenbergen Scheepvaart V.o.F., ’s-Gravendeel, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor H.J. Steenbergen, ’s Gravendeel, herdoopt HOLLAND. 2005 verkocht aan DM Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dabkomar Shipping & Trading S.A., 24-22005 gearriveerd bij Kooiman te Hardinxveld-Giessendam, 3-2005 te Zwijndrecht herdoopt ELIF-D, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJNJ, 12-3-2005 vertrokken naar Rotterdam. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 29-4-2012 (e) verkocht aan Cannil Shipping & Trading Ltd., Moldavië, roepsein ERQI, herdoopt CANNIL. 84-2015 (e) verkocht aan Island Energy & Marine, Balboa, Panama, vlag: Moldavië, roepsein ERQI, 4-2015 herdoopt SLIPKNOT.

CARPULP 8414776 (NB-155) van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., 1-4-1987 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP. 1987 verkocht aan Nikolay Malakov Shipping Co. Ltd., herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1995 herdoopt NICOLE GREEN. 1996 herdoopt CAPITAINE KERMADEC. 1997 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 1998 herdoopt NIUGINI CHIEF. 1999 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 2001 herdoopt TAURANGA CHIEF. 2002 herdoopt NIKOLAY MALAKHOV. 19-7-2004 (e) verkocht aan Kotor Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen Management AS, herdoopt KOTOR BAY. 13-9-2004 (e) herdoopt SCM TEPUY II. 9-9-2006 herdoopt THOR SVENDBORG. 2008 in beheer bij SNC Management Co. Ltd., Shanghai, 29-3-2008 herdoopt JACO SPIRIT. 2008 in beheer bij Belships (Tianjin) Shipmanagement & Consultancy Co. Ltd., Tianjin, China. 2009 verkocht aan Temple Marine Limited, vlag: Panama, in beheer bij Naviera Ulises Ltd., Glyfada Attika, Griekenland, 20-4-2009 (e) herdoopt SCM FEDRA. 30-12-2014 (e) in beheer bij Star del Caribe C.A., Caracas, Venezuela. 4-2015 vlag: Venezuela, roepsein YYNO. (Foto JACO SPIRIT: Michael Brakhage/Shipspotting, 16-1-2009, Brunsbüttel, Kieler Kanaal).

CARIBBEAN SEA 9348986 (NB-162), 24-10-2006 op feestelijke wijze de kiel gelegd bij Aker Warnemünde Operations G.m.b.H., Warnemünde van de CARIBBEAN SEA onder bouwnummer 131, containerschip, 1912-2006 te water gelaten, 20-2-2007 opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. “Caribbean Sea” B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., Krimpen aan den IJssel. Roepsein PHNU. 18.017 GT, 1700 TEU, 20 kn. 21-2-2007 (GL) herdoopt CMA CGM SANTOS. 24-2-2007 gearriveerd te Rotterdam vanaf Wismar. 27-2-2008 te Khor Fakkan onder Nederlandse vlag gebracht. 10-5-2008 (GL) herdoopt CCNI CARIBE. 22-1-2010 charter afgelopen, herdoopt CARIBBEAN SEA. 8-5-2015 (e) verkocht aan Container Express IV B.V., Breskens, vlag: Gibraltar, roepsein ZDPG9, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en Fleet Management Ltd., Hong Kong, 9-5-2015 (mt) herdoopt CARIBBEAN EXPRESS. (Foto: L. Bot, 28-5-2011).

DANIELLA 6922171 (NB-118), 6-1969 opgeleverd door Zaanlandse Scheepsbouw Mij., Zaandam (514) aan Jumbo Scheepvaart Maatschappij N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart en Handel Mij., 1.583 BRT, 1.067 NRT, 3.618 DWT. 12,5 kn. 1.500 EPK, N.V. Werkspoor, Amsterdam. 1987 verkocht aan Pitty y Asociados, Panama en herdoopt NIKOS II. 1987 verkocht aan Nikos II S.A., Panama, in beheer bij Bernuth Agencies Inc., Miami, Florida. 18-2-2002 (e) herdoopt JOHNNY LAMBROS. 4-4-2005 (e) vlag: onbekend. 19-9-2005 (e) vlag: St. Vincent and Grenadines. 25-1-2013 gearriveerd te Santo Domingo om gesloopt te worden. (Foto: Walter E. Frost, City of Vancouver, Archives Reference code CVA 447-4187, Paul Wille/Shipspotting, 11-8-1969, Vancouver).

EEMSBORG 8817368 (NB-182), 3-10-1990 (BV) opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (256) als EEMSBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Eemsborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. 14-9-1999 verkocht aan m.s. Felicitas W. Waller K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 3-2001 thuishaven: Willemstad-N.A. 2002 in beheer bij Esmeralda Schiffahrts- u. Verwaltungsges.m.b.H., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 6-2009 vanwege het in de vaart brengen van de nieuwbouw EEMSBORG (IMO 9423748) herdoopt EMSBORG, 8-2009 herdoopt REMSBORG. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 2012 verkocht aan Dennis Maritime OY Ltd., Borga-Finland, roepsein OJPF, 4-1-2012 (m) herdoopt SERAFINA. 23-4-2015 (e) verkocht aan Prima Shipping Oy Ab, Tolkkinen, Finland, thuishaven en vlag: Borga-Finland, herdoopt PRIMA FORTUNA. (Foto: Tapio Karvonen /Shipspotting, 10-5-2015, aankomst te Naantali, Finland).

EVA DANIELSEN 7607388 (NB-150), 11-11-1977 te water gelaten als AMIGO EXPRESS bij B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1012), 20-12-1977 opgeleverd als AMIGO EXPRESS aan Friendship Chartering A.p.S, Kopenhagen-Denemarken. 1979 verkocht aan Rederiet Otto Danielsen, Denemarken, herdoopt EVA DANIELSEN. 16-2-1979 verkocht aan Scheepvaart Mij. Laurens B.V., Hoogezand, in beheer bij Rederiet Otto Danielsen. 1984 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC ISLAND. 1988 verkocht aan Navy Sum Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Government of Cuba, herdoopt HERO A. 8-1992 verkocht aan Hero Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Mar America Naviera, Havana. 4-72006 (e) vlag: Panama. 16-10-2008 (e) verkocht aan Karim Star Shipping Co. S.A., 10-2008 vlag: Togo, roepsein 5VAD9, in beheer bij Best Partner Ship Management, Tripoli, 27-10-2008 (e) herdoopt KARIM STAR. 2014 gesloopt te Bahia Honda, Cuba. (Foto ATLANTIC ISLAND: Scheepsfotoruilbeurs).

FLINTERBORG 8817356, 24-2-1990 te water gelaten, 18-4-1990 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (255) als FLINTERBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterborg II, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 7-1998 in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam. 2002 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterborg II, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V., Groningen. 25-6-2003 verkocht aan CH Shipping, Marshall Islands, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Amisco AS, Tallinn, 28-7-2003 herdoopt FAUSTINA. 2-2005 in beheer bij Craftchart OU, Tallinn. 5-2015 verkocht naar Rusland, thuishaven: Moermansk, roepsein UBIN5, in beheer bij Maritime Trade Port of Khatanga, 5-2015 herdoopt SERGEY ASYAMOV. (Foto: R.E. Zwama, 29-9-2011).

FUJIAN 9129574 (NB-210), 19-12-1995 kiel gelegd, 8-1996 te water gelaten, 2-1-1997 opgeleverd door Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A., Triëst (5991) als UMBERTO D'AMATO aan Perseveranza S.p.A. di Navigazione, Napels-Italië. 2003 verkocht aan M.S. “Fujian” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, roepsein PJEU, 8-6-2003 herdoopt FUJIAN. 17-7-2008 (e) verkocht aan Guru Corporation Ltd., Marshall Islands, in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 16-7-2008 herdoopt GURASIS. 6-2009 (e) in beheer bij Ishhar Overseas FZE en MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore. 16-7-2010 (e) in beheer Bhatia International Pte. Ltd., Singapore en Bil Ship Management Pte. Ltd., Singapore. 29-32015 (e) verkocht aan IFM Ventures Holdings LTD., Sharjah, vlag: St. Kitts and Nevis, in beheer bij Capeshore Maritime Partners FZC, Sharjah en (Private) Limited, Karachi. Laatst bekende positie: 29-32015 te Mesaieed, Qatar. 3/4-2015 verkocht voor sloop naar Pakistan, herdoopt URASIS, 23-4-2015 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden, 23-4-2015 (e) aanvang sloop. (Foto: Knut Helge Schistad/Shipspotting, 23-8-2007 passage Grote Bittermeer, Suez Kanaal).

GAASTBORG 9129122, 1996 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf “Volharding” Foxhol B.V., Foxhol (325) als GAASTBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Gaastborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 2003 vlag: Ned. Antillen. 9-2005 verkocht aan M.S. Astrid W. Waller K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij G. Waller, Hemmoor. 31-5-2006 zonder machine gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam achter de sleepboot SD GIRONDE. 11-3-2009 zonder machine gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY-23, deze had de GAASTBORG ter hoogte van Dover op sleeptouw genomen. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 10-2012 in time-charter Lehmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Lübeck, 10-10-2012 herdoopt LEHMANN BELT. 5-2015 verkocht aan Frakt & Sandsølan, Runavík, vlag: Faeröer, roepsein OZ2158, te Szczecin, Polen herdoopt HAV ATLANTIC. (Foto: R.E. Zwama, 11-3-2009 achter de sleepboot FAIRPLAY-23).

GAASTBORG, foto: R. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl, 18-3-2012, naar de Middensluis te IJmuiden met latere bestemming de Carel Reynierszhaven te Amsterdam.

HAM 1406, IMO 9156333, Deck Cargo Ship, 1996 opgeleverd als HAM 1406 door Estaleiros Sao Jacinto S.A., Aveiro (198) aan Nederlandsche Overzee Baggermaatschappij B.V. (N.O.B.), Rotterdam. Roepsein PEMT. 217 GT, 65 NT, 225 DWT. 1.215 EPK, 894 kW, Cummins KTA-19-M3, Cummins Engine Co. Inc. 62007 (e) in beheer bij Van Oord Ship Management B.V., Rotterdam. 12-2010 (e) verkocht aan Van Oord Overig Materieel I B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Oord Ship Management B.V., Rotterdam. 2015 verkocht voor sloop aan Sök Gemi Söküm, Aliağa, 29-4-2015 (e) aanvang sloop, 30-4-2015 te Aliağa om gesloopt te worden. (Foto: captainselim/tagsrc.com/shiprecycling).

JO ASK 9125126 (NB-188), 3-6-1997 te water gelaten, 11-1997 proefvaart, 14-11-1997 opgeleverd door S.A. Juliana Constructora Gijonesa (358) aan J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 12.317 BRT. 31-10-2005 gearriveerd in de 2e Werkhaven in de Botlek en onder de Noorse vlag (NIS) gebracht. 15-6-2006 (e) verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, Kokstad. 13-4-2010 onderweg naar de Botlek bij Maassluis om 13:45 uur aan de grond gelopen, met de sleepboten BUIZERD en SMIT BISON vlot gebracht en naar de Botlek gevaren, om 16:00 uur vertrokken van de Botlek naar de Europoort. 2012 te Rotterdam verkocht aan Ankara Marine Services Limited, 2-10-2012 vlag: Panama, roepsein 3FQM6, in beheer bij Elegant Ship Management & Consultancy Services Pvt. Ltd., Mumbai, 2-10-2012 te Rotterdam herdoopt CASPIA. 9-62014 (e) verkocht aan Great Sparkle Investments Ltd., Panama, in beheer bij Knowledge Centre Shipping Pvt. Ltd., Mumbai en Elegant Ship Management & Consultancy Services Pvt. Ltd., Mumbai. 4-2015 vlag: Togo, roepsein 5VDK3. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 25-3-1999).

JO EIK 9125138 (NB-188), 5-5-1995 contract, 1-3-1997 kiel gelegd, 1-1-1998 te water gelaten, 25-3-1998 proefvaart en opgeleverd door S.A. Juliana Constructora Gijonesa, Gijon (359) als JO EIK aan J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., thuishaven en vlag: Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers AS, 12.249

GT. 17-8-2000 in dienst bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, thuishaven: Rotterdam, roepsein PFAR, 22-82000 vertrokken van Rotterdam. 3-10-2005 (e) thuishaven: Bergen-Noorwegen (NIS). 15-6-2006 (e) verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS. 25-9-2012 (e) verkocht aan Delice Marine Services Ltd., Panama, roepsein 3FYA6, in beheer bij Elegant Ship Management & Consultancy Services Pvt. Ltd., Mumbai, 21-9-2012 (m) te Rotterdam herdoopt DELICE. 42015 verkocht aan Great Sparkle Investments Ltd., 4-2015 vlag: Togo, roepsein 5VDK4, in beheer bij Knowledge Centre Shipping Pvt. Ltd., Mumbai en Elegant Ship Management & Consultancy Services Pvt. Ltd., Mumbai. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 28-9-2006).

LADY ADELE 9624859, 14-2-2015 te water gelaten bij Hogau Scheepsbouw B.V., Waterhuizen onder bouwnummer GS 131, in aanbouw voor rederij Wijnne Barends, Delfzijl, 18-5-2015 van Waterhuizen naar Delfzijl met de sleepboten WATERSTAD en WATERLELIE, roepsein PEBW, 19-5-2015 proefvaart, 22-52015 opgeleverd door Groningen Shipyards B.V. te Waterhuizen als LADY ADELE aan Lady Adele B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends’ Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl. 24-5-2015 vertrokken naar Gruvön aan het Vänermeer, Zweden om zaaghout te laden voor Amsterdam en Le Legue. 2.544 GT, 3.700 DWT. Ook de resp. bouwnummers 132 en 157 tot en met 162 met de namen LADY AMI, LADY ARIANE, LADY AGNES, LADY ALISA, LADY ANNE-LYNN, LADY ANNE-BEAU en LADY ASTRID worden onder klasse van Lloyd's Register voor Wijnne Barends gebouwd. (Foto: F. Olinga/Shipspotting, 19-5-2015 terug van de proefvaart).

LADY OLGA 9085481 (NB-190), 16-7-1994 opgeleverd als OLGA door Niestern Sander B.V., Delfzijl (804) aan C.V. m.s. “Olga”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends' Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl. 2.561 GT. 2.508 EPK, 12,5 kn. Roepsein PGMB. 29-6-2009 (e) herdoopt LADY OLGA. 26-8-2010 onder de vlag van Rusland gebracht, thuishaven: St. Petersburg, roepsein UBPG6, in beheer bij Baltrechflot Ltd., St. Petersburg en Wijnne & Barends Russia Closed JSC, Moskou. 2012 verkocht aan Beheermaatschappij Lady Olga B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends’ Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl, 20-11-2012 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Delfzijl, roepsein PGMB. 2015 verkocht aan Unibaltic SP Z OO, Stettin-Polen, thuishaven en vlag: CyprusLimassol, roepsein 5BGQ4, 21-5-2015 te Szczecin overgedragen aan de nieuwe Poolse eigenaar en herdoopt THOPAS. (Foto: L. Bot, 9-10-2010).

LAPPONIAN REEFER 8917534, 6-1990 kiel gelegd, 4-1991 te water gelaten, casco gebouwd door Kaldnes AS, Tønsberg (003), afgebouwd bij Aukra Industrier, Aukra (85), 7-2-1992 opgeleverd door Kleven MV AS, Ulsteinvik (243) (Langsten Slip, Vestnes #152) als LAPPONIAN REEFER aan Snow Fox Reefer Ltd., NassauBahamas, in beheer bij Rederiaktiebolaget Gustaf Erikson. 7.944 BRT, 11.095 DWT. 63 FEU of 124 TEU. 19,7 kn. 11.925 kW, MAN 9L58/64, MAN B&W Diesel A/S Holeby Diesel NE-91. 22-12-2008 (e) in beheer bij Holy House Shipping AB, Stockholm. 2001 verkocht aan Pink Fox (Cayman) Ltd., George Town-Cayman Islands. 2007 thuishaven en vlag: Rarotonga-Cook Islands. 4-2015 (e) vlag: Barbados. 7.944 GT, 4.632 NT, 11.095 DWT. 140,50 (131,40) x 19,70 x 13,00 x 9,600 meter. 5-2015 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 5-5-1995).

LIBRA, MMSI 244850581, aluminium loodstender, 2.000 kW, 28 kn., roepsein PDAH, gebouwd bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos (333) voor het Loodswezen Materieel B.V., 6-11-2014 casco met een binnenvaartschip naar Groningen gebracht, afgebouwd bij No Limit Ships B.V., Groningen, 30-4-2015 te water gelaten, 26-5-2015 proefvaart vanuit de Eemshaven. De volgende loodstender krijgt de naam LESATH en is in aanbouw bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos (334) en No Limit Ships B.V., Groningen, 2016 geplande oplevering. (Foto: Bea de Vries, #Eemshaven @Loodswezen).

MAERSK FLANDERS 9186637 (NB-215), 10-9-1999 gedoopt MAERSK FLANDERS, 10-1-2000 opgeleverd door Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd., Guangzhou, China (7130010) aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., Scheveningen. 5-2-2000 gearriveerd te Scheveningen, 7-2-2000 ingezet tussen Scheveningen en Felixstowe. 18-11-2006 in dienst tussen Vlaardingen en Felixstowe. 25-11-2006 thuishaven Vlaardingen. 12-7-2010 verkocht aan DFDS AS, 25-7-2010 herdoopt FLANDRIA SEAWAYS. 3-2011 onder Deense vlag (DIS) gebracht, roepsein OZOJ2. 25-4-2015 verhaald van Vlaardingen naar de Europoort. 29-4-2015 verkocht aan Transportacion Maritima S.A., thuishaven en vlag: La Paz-Mexico, roepsein XCAR7, 4-2015 herdoopt SAN JORGE. 29-4-2015 terug van de Europoort naar de Waalhaven. 3-5-2015 vertrokken van Rotterdam naar Colón, Panama, 15-52015 ETA te Colón. (foto: R.P. van de Wetering, 29-4-2015 op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Maassluis).

MAINEBORG 9228980 (NB-211), 22-3-2001 gedoopt MAINEBORG door Mevr. Aletta Wagenborg-Mulder en opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma Lemmer B.V., Lemmer (692) aan Northcoast Shipping, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 22-3-2001 overgedragen aan Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 17-12-2014 (e) verkocht aan Hensley Impex LLP, Tyumen, Rusland, vlag: Belize, roepsein V3YZ4, in beheer bij Reskom Tyumen Ltd., Tyumen, Rusland, 1712-2014 te Klaipeda overgedragen en herdoopt ARCTICA-1. 11-4-2015 gearriveerd bij Wagenborg Terminal aan de werf Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl. 3-6-2015 uit dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl en voor afbouw naar de Wagenborg Terminal te Delfzijl nadat de bulb is verwijderd en de ARCTICA1 is voorzien van een Maier-steven, aan de terminal twee 60 tons Liebherr kranen geplaatst. (Foto: Koos Goudriaan, 20-12-2013, Parkkade, Rotterdam).

ROS.777 MARK, IMO 9690688, trawler, 15-11-2012 contract, gebouwd door Tersan Tersanecilik Sanayi ve Ticaret A.S., Tavsanli Altinova, Turkije (NB1062), 19-9-2013 kiel gelegd, 25-7-2014 te water gelaten, 14-42015 (GL) bouw gereed, 30-4-2015 (werf) opgeleverd door de werf aan Warnemünder Hochseefischerei G.m.b.H., Rostock (Parlevliet & Van der Plas). 26-5-2015 te Sassnitz Neu Mukran op het Duitse schiereiland Rügen gedoopt MARK door de Duitse Bondskanselier Dr. Angela Merkel. Roepsein DKAL2. 4.248 GT, 1.274 NT, 3.159 DWT. 90,66 (80,40) x 16,00 x 6,50 x 6,500 meter. 4.000 kW, MAK 8M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G, NE-13. 27-5-2015 op de rede van Kiel-Holtenau ten anker met technische problemen. 29-5-2015 passage Rendsburg. 31-5-2015 gearriveerd te IJmuiden. (Foto: M. Coster http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl 31-5-2015 voor de eerste keer te IJmuiden onderweg naar de Kotterkade. Haringhaven).

http://www.scheepvaartboekhandel.nl/ MERKUR O, IMO 9277761, 23-5-2002 contract, 15-12-2003 kiel gelegd, 28-2-2004 te water gelaten, 6-52004 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1513) als NORDMERKUR aan Nordmerkur Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Nord Reederei Ltd. 42.432 GT, 21.821 NT, 74.999 DWT. 4-2011 herdoopt MERKUR O. 2012 in beheer bij Straits Tankers Pte. Ltd., Singapore en Nord Reederei Ltd. 25-7-2014 (e) verkocht aan Merkur O Shipping Management Ltd., Cyprus, in beheer bij Reederei Nord B.V., Amsterdam. 2-2015 (e) verkocht aan MT Merkur O Shipping C.V., Amsterdam, vlag: Cyprus, in beheer bij Reederei Nord B.V., Amsterdam.

Foto: Ruud Coster, 24-5-2015 te IJmuiden onderweg van Amsterdam naar een ankerplaats voor IJmuiden

MERWEDESTROOM 9302255, 6-11-2003 kiel gelegd, casco gebouwd bij Roemeense werf Aker Tulcea S.A., Tulcea, Roemenië (307), 17-12-2004 te water gelaten, 18-2-2005 de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF gearriveerd te Tulcea, Roemenië om de MERWEDESTROOM naar Rotterdam te slepen, 1-3-2005 passage Malta, 15-3-2005 gearriveerd bij Niehuis & Van den Berg Damen Shipyard B.V., Pernis, 16-3-2005 verhaald bij de werf, 30-3-2005 verhaald door de SMIT RUSLAND en BUIZERD van de Eemhaven te Pernis naar N.V. Machinefabriek G. Olthof, Capelle a/d IJssel, afbouw in beheer bij IDHA Shipbuilding & Service B.V., Krimpen a/d Lek (226), 11-11-2005 aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt MERWEDESTROOM en opgeleverd aan C.V. "Merwedestroom I", Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V. (J. Vermeulen). 11-11-2005 vertrokken naar Hamburg. 14-11-2005 vertrokken van Hamburg naar St. Petersburg. 23-11-2005 gearriveerd in de Europahaven in de Europoort. 2007 verkocht aan M.S. “Hanse Spirit” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Limassol-Cyprus, in beheer bij Johs. Thode G.m.b.H. & Co. K.G., 13-6-2007 vanaf St. Petersburg gearriveerd in de Alexanderhaven, 13-6-2007 vertrokken naar de

Amazonehaven, 14-6-2007 in de Europoort herdoopt HANSE SPIRIT. 5-1-2012 tijdens een reis van Szczecin naar de Noordzee problemen met de machine opgelopen op circa 20 mijl van Cuxhaven en moest om 22:00 uur ten anker gaan in de Elbe estuary, de reddingboot HERMANN HELMS en de sleepboot WULF 7 vertrokken van Cuxhaven voor assistentie, door de sleepboten WULF 7 en STEVNS ARCTIC terug gebracht naar Cuxhaven en de volgende morgen om 05:00 uur afgemeerd aan het Steubenhöft, 6-1-2012 vertrokken van Cuxhaven naar Rotterdam. 5-2015 verkocht aan Sven-D Shipping B.V., Sneek, in beheer bij Visser Shipping B.V., Sneek, roepsein PBQC, 2-6-2015 (mt) herdoopt SPIRIT. 3-6-2015 verhaald van de Amazonehaven in de Europoort naar Rotterdam. 3-6-2015 van de Waalhaven naar de Europahaven. 4-62015 vertrokken naar Immingham. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 19-5-2006, Beerkanaal).

NASHIRA 5247524 (NB-197), 30-6-1961 opgeleverd als NASHIRA door N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (991) aan N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam. 789 BRT. 1969 ingebracht bij Galaxy Shipping & Trading Corp., Monrovia-Liberia. 1972 ingebracht bij Greek Holland Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland. 25-10-1977 verkocht aan Dionikos Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt SOLON. 1979 verkocht aan Marinic Maritime Ltd., PiraeusGriekenland, 1979 herdoopt RITSA M. 1984 verkocht aan Nima Shipping Corp. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Marinic Shipping Co. Ltd., 1984 herdoopt KYTHERA BRIDGE. 1985 verkocht aan Jamil Shipping Company Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Pavlos Blioukas, 1985 herdoopt ISKANDAR M. 1990 verkocht aan Tahataz Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, 6-8-1990 herdoopt ZAHER II. 9-10-1991 tijdens een reis van Constanza naar Beirut in aanvaring gekomen en aan de grond gezet, 28-10-1991 vlot gebracht en gearriveerd te Beirut, later te Gerzion gerepareerd en in de vaart gebracht. 1993 verkocht aan A. Sleiman & Co. & Sons, San Lorenzo-Honduras. 1998 verkocht aan Barracuda Compania Naviera S.A., San Lorenzo-Honduras. 29-9-2003 (e) verkocht aan Tamara Shipping, Libanon. 20-9-2004 (e) verkocht aan H.A. Sleiman, Libanon. 5-2008 (e) verkocht aan Livestock International Trans, vlag: Comoros, in beheer bij New Marine Co., Tartous, 26-5-2008 (e) herdoopt SIMENTAL LIVESTOCK. 2-2011 vlag: Tanzania. 22-7-2012 in beheer bij Enamar Management Ltd., Latakia. 16-8-2012 (m) vlag: Sierra Leone, roepsein 9LF7044. 11-2012 opgelegd op een ankerplaats bij Istanbul. 6-2013 (e) vlag: Togo, roepnaam 5VCF8, 6-2013 (e) herdoopt MIRACLE. (de naam niet op het schip aangebracht). 3-4-2015 (e) lek geraakt en maakte water, kreeg daarop 25 graden slagzij. 2015 verkocht voor sloop aan Şimşekler Gemi Söküm, 23-5-2015 gearriveerd te Aliağa om gesloopt te worden, 23-5-2015 (e) aanvang sloop. (Foto's: captainselim, oninstagram.com/photo/semental-livestock, 7-6-2015 en 4-6-2015). NORDANA SKY 9721633 (NB-214), aanvankelijk in aanbouw als SYMPHONY SKY, 21-2-2015 gedoopt NORDANA SKY door mevr. Hannah Kurzer (de 19-jarige dochter van één van de participanten in het schip) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 417, 23-3-2015 verhaald van de werf naar Delfzijl, 24-3-2015 proefvaart op de Eems, 26-3-2015 opgeleverd aan Symphony Sky Pte. Ltd., Rotterdam, roepsein PCZW, in beheer bij Symphony Shipping B.V., Etten-Leur (Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore) en Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Ridderkerk, ging na oplevering in langdurig timecharter bij Nordana Project & Chartering, Rungsted Kyst, Denemarken. 7.200 GT, 10.500 DWT, 122,50 (119,34) x 17.00 x 10,70 (7,80) meter, ruiminhoud 12.147 m3, 508 TEU, 2 kranen van 85 ton SWL, 13,5 knopen. 4.075 EPK, 3.000 kW, MaK 6M32. 28-3-2015 van Delfzijl naar Esbjerg, 29-3-2015 te Esbjerg om windturbines te laden bestemd voor Oklahoma. 31-3-2015 van Esbjerg naar Kristiansand, van Kristiansand ging de reis naar de Golf van Mexico. 5-2015 verkocht aan Transport Desgagnes Inc., Québec, vlag: Canada, roepsein CFN7132.

NORSKY 9186182, 4-9-1998 kiel gelegd, 3-1999 te water gelaten, 30-6-1999 proefvaart, 1999 te Turku gedoopt NORSKY door Marianne Barnabo (partner van John Steele van P&O), 2-7-1999 opgeleverd door Aker Finnyards Oy, Rauma (424) aan Bore Sky B.V., Rotterdam, in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam. Roepsein PCCC. 19.992 BRT, 5.998 NRT, 11.564 DWT. 180,00 (166,20) x 25,50 x 8,50 x 6,000 meter. 12 passagiers, 2.622 m. opstellengte, 370 en 2.100 ton bunkers, 21 kn. 25.695 EPK, 18.900 kW, 2 x 9 cyl, 4 tew, 460 x 580, Wärtsilä 9L46C, Wärtsilä N.S.D. Finland Oy, Turku. 2-7-1999 van Rauma naar Zeebrugge, 6-7-1999 afmeerproeven te Zeebrugge, 7-7-1999 te Hull en afmeerproeven, 8-7-1999 eerste reis Zeebrugge-Hull. 8-9-1999 ingezet op de dienst op de route Middlesbrough-Zeebrugge. 15-10-2002

ingezet op de dienst op de route P&O Ferries route tussen Middlesbrough en Zeebrugge. 8-2014 (e) verkocht aan Bore Ltd., Helsinki, vlag; Nederland. 28-4-2015 (mt) onder Finse vlag gebracht, roepsein OJRB. (Foto: C. de Bijl, 15-1-2012, Beneluxhaven).

NORSTREAM 9186194, 1-1999 kiel gelegd, 2-7-1999 te water gelaten, 20-10-1999 in Finland gedoopt NORSTREAM door Anna Rettig, 27-10-1999 opgeleverd door Aker Finnyards Oy, Rauma (425) aan Bore Stream B.V., Rotterdam, in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam. Roepsein PCCD. 19.992 BRT, 5.998 NRT, 11.585 DWT. 180,00 (166,20) x 25,50 x 8,50 x 6,000 meter. 12 passagiers, 2.600 m. opstellengte, 370 en 2.100 ton bunkers, 21 kn. 25.695 EPK, 18.900 kW, 2 x 9 cyl, 4 tew, 460 x 580, Wärtsilä 9L46C, Wärtsilä N.S.D. Finland Oy, Turku. 29-10-1999 vertrokken van Rauma naar Middlesbrough, 31-10-1999 gearriveerd op eerste reis te Middlesbrough, 1-11-1999 in dienst op de route Middlesbrough-Zeebrugge. 15-10-2002 ingezet voor P&O Ferries tussen Middlesbrough en Zeebrugge. 82014 (e) verkocht aan Bore Ltd., Helsinki, vlag; Nederland. 29-4-2015 (mt) onder Finse vlag gebracht, roepsein OJRC. (Foto: M. Coster, 29-3-2012, op de Weser).

NORTHERN ROCK, IMO 9728887, casco gebouwd bij Partner Shipyard Sp. z o.o., Szczecin, 8-5-2015 vertrokken van Swinoujscie naar IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, 10-5-2015 te Kiel, 10-5-2015 passage Grunental op het Kieler kanaal met de sleepboten WATERMAN en MORITZ voor assistentie, 11-52015 van Brunsbüttel, 12-5-2015 te IJmuiden en afgemeerd aan Grote Hout te Velsen, daar geassisteerd door de WATERLELIE (MMSI: 244710981), 13-5-2015 vertrokken met de sleepboten WATERLELIE en WATERPOORT naar Urk om afgebouwd te worden bij Hartman Marine Shipbuilding B.V., Urk, in aanbouw voor Northern Seatrade B.V., Urk, in beheer bij Hartman Seatrade B.V., Urk. Roepsein PCZQ. 2.989 GT. 1.630 EPK, snelheid 12 kn. (Foto: J. Plug, 12-5-2015, aankomst te IJmuiden). ONEGO MARINER, IMO 9631369, aanvankelijk TRENT NAVIGATOR, 6-8-2013 opgeleverd door Damen Shipyards Yichang, Yichang (9444) als ONEGO MARINER aan FWN Trent Navigator B.V., Heerenveen, in beheer bij Forest Wave Navigation B.V., Heerenveen. Roepsein PCOV, 5.667 GT, 8.096 DWT, 4.070 EPK, snelheid 13,5 kn. 5-2015 te Gandia, Spanje herdoopt TRENT NAVIGATOR. P&O NEDLLOYD DAMMAM 9232761 (NB-100), 22-3-2002 te water gelaten, 21-5-2002 opgeleverd Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (B8184/7) als ANTJE-HELEN WULFF aan M.S. 'Antje-Helen Wulff' John-Peter Wulff Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Kollmar, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Hermann Wulff Inh. John-Peter Wulff, Kollmar. 32.221 GT, 39.300 DWT, 198,29 x 32,26 x 19,00 x 12,000 meter. 2732 TEU, 22,5 kn. 21.735 kW, 7 cyl, 2 tew, MAN, B&W, H.Cegielski, Poznan. 16-5-2002 (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD DAMMAM. 15-7-2003 uit charter bij P&O Nedlloyd en herdoopt CMA CGM SEAGULL. 99-2005 herdoopt IBN ABDOUN. 7-7-2010 herdoopt ANTJE WULFF. 16-5-2014 herdoopt CMA CGM MONTREAL. 27-11-2014 (e) verkocht aan Sidecar 1 LLC, Douglas, Isle of Man, vlag: Marshall Islands, in beheer bij Midocean IOM LTD., Douglas, Isle of Man. 14-4-2015 (GL) herdoopt COLETTE.

P&O NEDLLOYD KOBE 9162215, 1998 opgeleverd door Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. (3090) aan P&O Nedlloyd Ltd., Londen-U.K. 80.942 BT, 6673 TEU. 16-6-2003 (e) ingebracht bij Port Line Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam. 13-3-2005 (e) ingebracht bij SG Equipment September Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam. 3-3-2006 (e) herdoopt MAERSK KARACHI. 5-3-2006 gearriveerd in de Europahaven, 6-3-2006 vertrokken uit de Europoort naar zee. 4-2010 (e) verkocht aan Maersk Shipping Hong Kong Ltd., Hong Kong, in beheer bij Møller-Mærsk A/S. 2-2015 (e) in beheer bij Maersk Line A/S, Kopenhagen. 13-5-2015 vanaf Antwerpen gearriveerd te Bremerhaven, 14-5-2015 afgemeerd aan de North Sea Terminals Bremerhaven (NTB Terminal, joint venture van BLG, Eurogate en Maersk) te Bremerhaven brak een 62 meter lange kraanarm af van een containerkraan (bouwjaar 2001) en viel op de MAERSK KARACHI, de kraanmachinist kwam daarbij om het leven, de sleepboten RT ROB en RT ZOE stand-by. 22-5-2015 bij bergingswerkzaamheden van de kraanarm brak brand uit aan boord, brandweerkorpsen uit Bremen, Hamburg en Wilhelmshaven en materiaal uit Bremerhaven zijn ingezet om het vuur te bestrijden, de politie adviseerde ramen en deuren gesloten te houden in Bremerhaven, Langen, Imsum, Weddewarden, Speckenbüttel en Leherheide vanwege de vrijgekomen rook en mogelijke giftige dampen, de sleepboten BUGSIER 1, MELLUM, GEESTE, NORDERGRÜNDE, SD SALVOR, TURM, WESER en WILHELMSHAVEN lagen langzij en de brandweer zette

70 man in, 22/23-5-2015 in de nacht de brand onder controle gekregen, 26-5-2015 aanvang berging van de kraanarm met 2 mobile kranen en 1 drijvende kraan met in de zij stand-by de sleepboten SD SALVOR, BUGSIER 4, STIER en STEINBOCK. (Foto P&O NEDLLOYD KOBE: L. v.d. Meijden, 3-9-2005, MAERSK KARACHI: Luftfoto Scheer en Wolfgang Raich, 26-5-2015). PALEISGRACHT 8414764 (NB-201), 8-8-1985 te water gelaten, 30-10-1985 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1255) als PALEISGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Paleisgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam. 2004 verkocht aan Lithuanian Shipping Company, Klaipeda, Litouwen, 3-6-2004 herdoopt SKALVA. 7-6-2004 ETA te Rotterdam. 2013 verkocht aan Individual Shipping Ltd., 12-2013 vlag: Sierra Leone, roepsein 9LD2564, 12-2013 herdoopt BRAVE-M. 2015 vlag: Tanzania, roepsein 5IM 425. PORT CATHERINE 9133070, 26-4-1995 contract, 4-3-1997 kiel gelegd, 1997 te water gelaten bij Halla Engineering & Heavy Industries Ltd., Inchon (1017), 24-6-1997 gedoopt PORT CATHERINE door mevr. K. van Westenbrugge (echtgenote van drs. H.C. van Westenbrugge, lid van Raad van bestuur), 14-8-1997 opgeleverd aan Société en Commandite Simple Port Catherine, Marseille-Frankrijk, in beheer bij Van

Ommeren Tankers (Soflumar), voor 49% eigendom, 17-9-1997 gearriveerd op de 1e reis te Ferndale. 29.083 GT, 11.704 NT, 44.922 DWT. 180,00 (171,00) x (32,20) x 18,80 x 12,205 meter. 16 ladingtanks, 52.029 m3, 16 ladingpompen, totaal 7.200 ton/uur, 170 en 1.500 ton bunkers, verbruik 34 ton/dag, 14,5 kn. 10.150 EPK, 7.466 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1910, 117 omw/min., B&W 6S50MC, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Engine & Machinery Division, Ulsan NE-96. 2000 in beheer bij Broström Tankers S.A., thuishaven en vlag: Port aux Français-Kerguelen, Antarctic Terr., herdoopt BRO CATHERINE. 2002 in beheer bij Broström Tankers SAS. 2008 thuishaven en vlag: Marseille-Frankrijk (RIF). 8-10-2010 (e) verkocht aan Maersk Tankers France SAS, Marseille-Frankrijk (RIF). 10-2010 herdoopt MAERSK CATHERINE. 26-9-2012 verkocht aan Maersk Tankers Singapore Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Maersk Tankers A/S. 5-2015 en-bloc met MAERSK CAITLIN verkocht aan Union Maritime Ltd., Londen, 19-5-2015 (e) verkocht aan UML Moxon Ltd., Marshall Islands, roepsein V7MJ8, in beheer bij Union Maritime Ltd., Londen en Crowley Accord Marine Management Pvt. Ltd., Mumbai, 5-2015 herdoopt MOXON. (Foto: M. Coster, 6-8-2014, onderweg naar de Amerikahaven te Amsterdam).

PORT CECILE 9133082, 26-4-1995 contract, 21-4-1997 kiel gelegd, vóór 1-7-1996 te water gelaten bij Halla Engineering & Heavy Industries Ltd., Samho (1018), 9-9-1997 gedoopt PORT CECILE door mevr.

Birgit van Wijk (echtgenote van een relatie), 12-11-1997 opgeleverd aan Van Ommeren Tankers (SOFLUMAR), Marseille-Frankrijk, voor 100% eigendom, 18-11-1997 gearriveerd te Chiba op de 1e reis. Roepsein FNFJ. 29.083 GT, 11.704 NT, 44.936 DWT. 180,00 (171,00) x (32,20) x 18,80 x 12,205 meter. 16 ladingtanks, 52.038 m3, 16 ladingpompen, totaal 7.200 ton/uur, 170 en 1.500 ton bunkers, verbruik 30,5 ton/dag, 14 kn. 10.150 EPK, 7.466 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1910, 117 omw/min., B&W 6S50MC, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Engine & Machinery Division, Ulsan NE-96. 2000 verkocht aan Broström Tankers S.A., Port aux Francais-Kerguelen, Antarctic Terr., 20-8-2000 herdoopt BRO CECILE. 2000 thuishaven en vlag: Marseille-Frankrijk. 2002 verkocht aan Broström Tankers SAS, Marseille-Frankrijk. 2008 verkocht aan Port Cecile S.C.S., Marseille-Frankrijk (Broström Tankers SAS). 9-2010 herdoopt MAERSK CAITLIN. 31-12-2010 (e) verkocht aan Maersk Tankers France SAS, Marseille-Frankrijk. 20-62012 (e) verkocht aan Maersk Tankers Singapore Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Maersk Tankers A/S. 5-2015 en-bloc met MAERSK CATHERINE verkocht aan Union Maritime Ltd., Londen, 18-5-2015 (e) verkocht aan UML Harley Ltd., Marshall Islands, roepsein V7CX6, in beheer bij Union Maritime Ltd., Londen en V Ships Asia Group Pte. Ltd., Singapore, herdoopt HARLEY. (Foto: R. Zegwaard, 21-3-2012).

SIRRAH 9255402 (NB-214), 17-8-2001 kiel gelegd, 22-3-2002 te water gelaten, 17-5-2002 gedoopt SIRRAH en opgeleverd bij de Detlef Hegemann Roland Werft G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (205) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Sirrah”, Groningen, in beheer bij Mare Trader B.V., Groningen, roepsein PBFR, in charter bij UniFeeder Container Services A/S, Aarhus, 705 TEU. 22-9-2008 (e) ingebracht bij Beheermaatschappij Sirrah B.V., Groningen, in beheer bij Mare Trader B.V. 18-4-2012 in de haven van Brunsbüttel viel de machine uit door een storing in het smeeroliesysteem en voer met een snelheid van 1,5 kn. tegen de in de Binnenhafen afgemeerde sleepboot VORWÄRTS van Firma Schramm, deze liep een forse deuk op, door sleepboten tegen de kant geholpen, na verwisselen van de smeeroliefilter wilde de machine niet meer starten, daarna op de palen afgemeerd waarna de Wasserschutzpolizei een onderzoek instelde, de opgelopen schade gerepareerd bij Kanonerskiy Ship Repair Yard, St. Petersburg. 16-8-2012 verkocht aan Beheermaatschappij M.S. Sirrah II B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V. 12015 verkocht aan Sudokhodnaya Kompaniya Sakhalin ZAO, Kholmsk, Rusland, 3-2015 ingebracht bij Kipsera Enterprises Ltd., Malakal Harbour-Palau, roepsein T8A2130, 3-2015 te Gibraltar overgedragen en in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen en Sudokhodnaya Kompaniya Sakhalin ZAO, Kholmsk. 5-2015 in beheer bij Sakhalin Shipping Company JSC, Kholmsk, 22-5-2015 (GL) herdoopt SASCO ANIVA. (Foto: R. Zegwaard, http://merchantshipsphoto.blogspot.com, 5-5-2008 Kieler Kanaal). TAMA STAR 8517358, 28-2-1987 opgeleverd door Nipponkai Heavy Ind. Co. Ltd., Toyama (240) als TAMA STAR aan Toei Kaiun K.K., Japan. 6.579 BRT, 7.685 DWT. 40 TEU. 8.364 EPK, 6.156 kW, B&W 6L50MC, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tamano NE-86. 18 kn. 1992 verkocht aan Magdalene Investment Ltd., Panama, in beheer bij Pasesa Inc., Tokio, herdoopt BULAN. 1992 verkocht aan Whitewood Shipping Corp., Filippijnen, in beheer bij Nuk Maritime Corp. 28-9-1993 (e) verkocht aan Tama Star Shipping Co. Ltd., Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TAMA STAR. 14-8-2013 gearriveerd te IJmuiden. 21-8-2013 naar Tema, 2-9-2013 ETA te Tema. 5-2015 (e) vlag: Liberia, roepsein D5IW5, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, 5-2015 (e) herdoopt NOVA STELLA.

De TAMA STAR te IJmuiden, foto: M. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl, 17-8-2013 TIME, IMO 8137770 (NB-179), 1973 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (591) als de zandzuiger BALGZAND aan V.o.F. Firma Brijder & Feenstra, Harlingen, 1.131 ton, 79,92 x 8,24 meter, europanummer 2204542. 25-7-1973 ingeschreven met brandmerk 4542 B GRON 1973. 22-8-1978 verkocht aan V.o.F. Scheepvaartbedrijf Balgzand, Harlingen. 7-7-1983 te Makkum van een nieuw brandmerk voorzien: 5351 Z GRON 1983. 7-6-1983 verkocht aan R. Schurink & A. v.d. Berg, Groningen, herdoopt LATONA. 1984 verbouwd tot vrachtschip en ingekort bij N.V. Dok Maatschappij, Makkum, 804 BRT, 76,41 (74,88) x 8,13 meter. 1-5-1986 verkocht aan V.o.F. Schurink & Pomp, Rotterdam. 22-6-1989 als LATONA verkocht aan P. Plomp, Rotterdam. 1995 verkocht aan W.L. Mastenbroek, Vreeswijk, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H. & Co., Hamburg, herdoopt MEANDER. 2000 verkocht aan R.J. Strijker, Rotterdam, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H. & Co., Hamburg, herdoopt TIME IS MONEY. 20-112006 verkocht aan Chr. Rijkeboer, Terschelling. 10-2008 verkocht aan J. Doeksen, Terschelling. 14-32011 (e) verkocht aan Lutana Watertransport B.V., Barendrecht, in beheer bij Jogo Short Sea Shipping B.V., Etten-Leur. Roepsein bleef PFXD. 4-4-2011 teboekstelling 5351 Z GRON 1983 doorgehaald. 8-2011 (e) herdoopt TIME. 14-9-2011 teboekstelling met brandmerk 23108 Z 2011, ENI 02605351. 4-2014 verkocht naar Steenwijk, uit de zeevaart, herdoopt GERO-B. 24-5-2014 vertrokken van Kampen.

VLISTBORG 9160346 (NB-215), 31-3-1999 opgeleverd aan Vlistborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. Roepsein PFAH. 31-10-2005 verkocht aan m.s. "Metta" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Esmeralda Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.h., Hemmoor (G. Waller, Hemmoor), roepsein PJQP. 14-6-2009 (AB) thuishaven: St. John's, vlag: Antigua and Barbuda. 28-112014 opgelegd te 's-Gravendeel. 28-11-2014 opgelegd te 's-Gravendeel. 15-4-2015 (e) verkocht aan Scheepvaartonderneming Vlistborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Favoriet Shipmanagement B.V., Delfzijl en Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. Brandmerk 24019 Z 2015. Roepsein PDAK. 7-5-2015 verhaald van 'sGravendeel naar de Waalhaven, Rotterdam. 8-5-2015 van de Waalhaven naar een ankerplaats voor Hoek van Holland. (Foto: R. Coster, 2-8-2014, t.h.v. Velsen Zuid onderweg naar Amsterdam). WESTERKADE 9202091, 13-3-1998 contract, 18-6-1998 kiel gelegd, 17-3-2000 casco te water gelaten bij Brodogradiliste “Trogir” d.d. Brodotrogir, Trogir, Kroatië (247), 14-7-2000 gedoopt WESTERKADE en opgeleverd door Cassens Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H., Emden (30223) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Westerkade", Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., roepsein PEDL, 7.541 BRT, 712 TEU, 6.000 kW, MaK 8M552C, Krupp Mak Maschinenbau G.m.b.H. 14-72000 vertrokken van Emden naar Malta. 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten. 2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten (Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G.). 2006 verkocht aan M.S. "Westerkade" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten (Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G.). 8-2010 onder de vlag Antigua and Barbuda gebracht, roepsein V2FB5. 7-12-2012 (e) in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten en Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer. 3-2015 (e) verkocht, thuishaven en vlag: Manilla-Filippijnen, roepsein DUA3334, 3-2015 (e) te Manilla herdoopt OCEAN KINGDOM. WILHELMINA V 7420948 (NB-194), 12-1975 opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd. 11-7-1997 verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM. 26-8-1999 verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE. 9-6-2003 (e) verkocht aan Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS. 5-9-2005 (e) verkocht aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I. 3-3-2006 (e) vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS. 6-2009 (e) verkocht aan Rubicon Shipping Ltd., Cook Islands, in beheer bij Maritime Shipping Management, Santo Domingo, 6-7-2009 (e) herdoopt FORTUNE. 10-2010 onder de Boliviaanse vlag gebracht, roepsein CPB865. 5-2011 verkocht aan onbekende koper, vlag onbekend. 2011 herdoopt DON PEDRO. 4-2015 vlag: Sao Tome and Principe, roepsein S9B15.

IJSSELDELTA, IMO 7737690, sleephopperzuiger, 20-6-1978 opgeleverd Scheepswerf "De Kaap", Meppel (0184) als IJSSELDELTA aan Van der Kamp Beheer B.V., Zwolle (Bagger- en Aannemingsmaatschappij van der Kamp B.V., Zwolle). 1.087 BRT, 668 NRT, 1.515 DWT. 68,98 (67,41) x 12,25 x 4,40 x . meter. 2.250 EPK, 1.679 kW, 2 x 9cyl, 2 tew, Bolnes 9DNL150.600. 2010 verbouwd, 1.709 GT, 540 NT, 1.512 DWT. 76,80 (75,50) x 12,20 x 5,21 x 3,800 meter. 2.736 EPK, 2.014 kW, Mitsubishi. Nieuw voorschip gebouwd bij Pattje Waterhuizen B.V., 13-11-2014 naar buiten gereden, 18-3-2015 te water gelaten, 20-3-2015 gearriveerd met de sleepboot ANDRÉ-B (9451252) bij Holland Shipyards te Hardinxveld, 3-4-2015 (PortRotterdam) de IJSSELDELTA gearriveerd bij Holland Shipyards te Hardinxveld, daar gekoppeld aan het achterschip van de IJSSELDELTA (IMO 7737690), 5-2015 het oude voorschip door de sleepboten

RUURTJE en F 50 van D.P. Koek, Sleeuwijk naar 's-Gravendeel gebracht om gesloopt te worden, 11-52015 gearriveerd te 's-Gravendeel. (Foto: Dieter Henken, 11-5-2015, Dordrecht). *********************************************************************************************************************** Joop van der Sloot, één van de donateurs van het eerst uur en tot en met dit seizoen, is op 11 mei 2015 overleden in de leeftijd van 80 jaar. De uitvaart vond plaats op 19 mei te Rotterdam. Al in het Maritiem Museum bezocht Joop de ruilbeurzen en ging, na beëindiging daar, mee naar de boekwinkel van Bas van der Zwan en later naar de Scheepsfotoruilbeurs aan de Mauritsweg. De laatste jaren moest hij helaas, vanwege zijn gezondheid, verstek laten gaan op de ruilbeurs. De Nieuwsbrieven kreeg hij nog via dhr. H. Smallegange en las die nog altijd. We wensen zijn familie sterkte om het verlies te dragen. ***********************************************************************************************************************

*********************************************************************************************************************** Gerrit Melk, na een kortstondig ziekbed is hij op dinsdag 2 juni 2015 overleden. De crematie vond plaats op 6 juni te Zaandam in besloten kring. Hij kwam vanaf het begin van de Scheepsfotoruilbeurs om zijn verzameling U.S.S.R. schepen uit te breiden. Later legde hij zich toe op schepen uit de ex U.S.S.R., de D.D.R. en diverse Nederlandse rederijen o.a. Wagenborg en Wijnne en Barends. Vanaf het begin was Gerrit donateur, een zeer trouw bezoeker en graag geziene gast. Meestal kwam hij in gezelschap van Rob Hekker. Gerrit werd 64 jaar. We wensen zijn vrienden sterkte om het verlies te dragen. ***********************************************************************************************************************

Scheepsbouw

CELESTINE, IMO 9757280, 12-11-2014 te water bij Pattje Waterhuizen B.V., Waterhuizen, 17-3-2015 op de Noord naar Hardinxveld, 19-3-2015 te Hardinxveld, 20-3-2015 (BV) opgeleverd door Holland Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam (HS2014-008) als CELESTINE aan Peschaud & Cie. International, PortGentil-Gabon. Landing Craft. 783 GT, 234 NT, 64,50 (60,00) x 13,60 x 2,95 x 1,650 meter. 8 tanks, Total Capacity of tanks: 690,24 m³, LBC: 2407. 66,93 m³ bunkers. 10 kn. 1.947 EPK, 1.434 kW, 3 x Volvo D16, AB Volvo Penta, Gothenborg NE-14. 3 Azimuth Truster Solid LB 5.00. 2015 vertrokken naar Port Gentil. De landingcraft zal op de rivieren in Afrika dienst gaan doen voor transport van diverse goederen en brandstoffen. (Foto: holland-shipyards.com).

CEONA AMAZON 9698094, pijpenlegger, 9-8-2013 kiel gelegd, 25-4-2014 te water gelaten, 4-12-2014 (GL) opgeleverd door Lloyd Werft Bremerhaven A.G., Bremerhaven (NB 116) als CEONA AMAZON aan Ceona Ship 1 Ltd., Gibraltar, in beheer bij Ceona Services Norway AS, Oslo en V Ships Ltd., Monte Carlo, Monaco. 31.240 GT, 9.372 NT, 27.449 DWT. 10.500 kW, 3 x VEM Sachsenwerk G.m.b.H. DKMAB 71326U, Electric motor. 25-1-2015 gearriveerd in de Wiltonhaven voor de installatie van een pijpenlegtoren bij Huisman. 19-5-2015 vertrokken van Schiedam naar Bremerhaven. (Foto: N.J. Ouwehand, 19-5-2015). ILEMBE 9741891, sleephopperzuiger, 3-2014 besteld, 8-1-2015 kiel gelegd, 9-5-2015 gedoopt ILEMBE door mevrouw Lunga Ngcobo (General Manager Corporate Affairs van TNPA) en te water gelaten bij Koninklijke IHC te Kinderdijk (IHC Merwede Holding B.V.) onder bouwnummer 1278, 2016 geplande oplevering aan Transnet National Ports Authority (TNPA), Durban, 101,50 x 22,40 x 7,50 x 6,000 meter, 5.500 m³, baggerdiepte 30 meter, 11,9 kn. 7.660 kW, geïnstalleerd vermogen. (Foto: dredgingtoday.com).

ILEMBE te water, foto: I.H.C. SAPURA ÔNIX, IMO 9702742 (NB-215), pijpenlegger, 7-5-2015 vertrokken uit de Waalhaven, 18-5-2015 ETA te Las Palmas. 24-5-2015 van Las Palmas naar Rio de Janeiro, 16-6-2015 ETA te Rio de Janeiro.

SCHIEHALLION 9183439, 1997 opgeleverd door Harland & Wolff Heavy Industries, Belfast aan BP Exploration Operating, Wareham, vlag United Kingdom (GB), roepsein HOYG6, 86.074 GT, 152.630 DWT. 245,00 × 45 meter. 2-6-2014 gearriveerd op het Calandkanaal. 6-9-2014 door de sleepboten SMIT CHEETAH, SMIT HUDSON (beide voor), SMIT SCHELDE, SMIT SEINE en RT MAGIC verhaald van het Calandkanaal naar Keppel Verolme in de Botlek. 9-9-2014 verhaald in de Botlek. 21-10-2014 verhaald in de Botlek. 24-12-2014 verhaald in de Botlek. 12-2014 herdoopt ARMADA INTREPID, roepsein V7II9. 8-52015 van Verolme naar het Calandkanaal en aan boord gezet van de DOCKWISE VANGUARD. 14-5-2015

vertrokken via Kaap de Goede Hoop met bestemming Indonesië. 30-6-2015 ETA te Bata, Equatorial Guinea,. 24-5-2015 passage Dakar, 11,3 kn. (Foto ARMADA INTREPID: R.P. van de Wetering, 8-5-2015, t.h.v. Maassluis naar de Europoort).

DOCKWISE VANGUARD klaar voor transport van reuze-FPSO Goliat Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) maakt bekend dat Dockwise, een volledige dochtermaatschappij, met succes de FPSO Goliat van de Italiaanse oliemaatschappij ENI op de Dockwise Vanguard, haar grootste halfafzinkbare zware ladingschip, heeft geladen voor verscheping naar Europa. Het laden vond plaats in het Zuid-Koreaanse Geoje. Tijdens het laden is de Dockwise Vanguard afgezonken en is de drijvende lading zodoende op het dek geplaatst. De Goliat is gebouwd op de werf van Hyundai Heavy Industries (HHI) in Zuid-Korea in opdracht van ENI, die ook de exploitant van de FPSO zal worden.

Met een diameter van 107 meter is de Goliat de grootste vracht die tot nu toe op de Dockwise Vanguard is geladen. De vracht wordt via Kaap de Goede Hoop naar Noord-Europa vervoerd om daar te worden gelost.

Nadat de Goliat is afgeleverd, zal de Dockwise Vanguard naar Rotterdam vertrekken ter voorbereiding op haar volgende opdracht. Voor Bumi Armada Offshore gaat Dockwise de FPSO Armada Intrepid (voorheen de BP Schiehallion) van Rotterdam naar het Verre Oosten vervoeren. Deze FPSO met een gewicht van 42.000 mt, een lengte van 245 meter en een breedte van 45 meter, wordt de eerste scheepsvormige FPSO die de Dockwise Vanguard gaat vervoeren.Nadat de Goliat is afgeleverd, zal de Dockwise Vanguard naar Rotterdam vertrekken ter voorbereiding op haar volgende opdracht. Voor Bumi Armada Offshore gaat Dockwise de FPSO Armada Intrepid (voorheen de BP Schiehallion) van Rotterdam naar het Verre Oosten vervoeren.

Deze FPSO met een gewicht van 42.000 mt, een lengte van 245 meter en een breedte van 45 meter, wordt de eerste scheepsvormige FPSO die de Dockwise Vanguard gaat vervoeren. Dockwise Vanguard De Dockwise Vanguard is een uniek vaartuig dat extreem grote objecten kan transporteren. De Vanguard is het grootste halfafzinkbare zware ladingschip ter wereld en biedt als zodanig ongekende mogelijkheden voor het transporteren van volledig geïntegreerde offshore structuren en installaties, waaronder FPSO’s. De Dockwise Vanguard heeft een laadvermogen van ruim 110.000 ton, en een dek zonder boeg met een vrije oppervlakte van 275 bij 70 meter. Omdat het schip geen omhoogstekende boeg of conventionele opbouw op het voorschip heeft, kan de lading zowel aan de voorkant als de achterkant uitsteken. Het schip werd in februari 2013 in de vaart genomen. (Bron: Maritiemnieuws.nl, 9 Februari 2015, Maritiemnieuws Staff, foto: ARMADA INTREPID invaren DOCKWISE VANGUARD: Paul Gerdes, 8-5-2015, foto ARMADA INTREPID a/b DOCKWISE VANGUARD: H. Lingbeek, 10-5-2015, foto vertrek van de DOCKWISE VANGUARD: Paul Gerdes, 14-5-2015).

ACTA ORION, IMO 9750268, Wind Farm Support Vessel, gebouwd te Stettin, Polen onder bouwnummer 132, 6-6-2015 passage Kieler Kanaal achter de Deense sleepboot WESTSUND (IMO 7822421) met stuurboot de sleepboot PARAT, 8-6-2015 te Harlingen, in aanbouw voor Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder. 3.999 GT. FAIRPLAY XI, IMO 9725108, 20-2-2015 te water gelaten onder bouwnummer ARMON NAVIA 748, 25-52015 (e) opgeleverd als FAIRPLAY XI aan Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg, in beheer bij Fairplay Towage B.V., Rotterdam. Roepsein DJIV2. 490 GT. 31-5-2015

gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Merwehaven te Rotterdam. 1-6-2015 naar de Tenneseehaven. Ingezet in de Europoort. (Foto: R.P. van de Wetering, 1-6-2015, t.h.v. Maassluis).

HAVENDIENST 17, IMO 8872057, 1966 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. v.d. Werf, Deest (327) als RHD VII aan Rijkshavendienst, directie Benedenrivieren, Standplaats Hoek van Holland. 219 BRT, 600 PK, N.V. “Bolnes” Motorenfabriek, Krimpen a/d Lek. 1968 herdoopt RHD 7. 1982 overgedragen aan de Verkeersdienst van de DGSM, district Rijnmond, in de vaart als V 27. 1988 herdoopt HD.17. 1989 bij de samenvoeging van de Rijkshavendienst (DGSM) en de vloot van het Gemeentelijk Havenbedrijf herdoopt HAVENDIENST 17. 3-6-2002 in dienst N.V. Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, Rotterdam, herdoopt RPA 30. 2003 opgelegd te Maassluis. 24-9-2003 door Veilinghuis Intershitra S&P, Barendrecht verkocht naar Griekenland. 8-2004 (e) verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Nassau, Bahamas, thuishaven en vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B3068, 8-2004 (e) in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., herdoopt BEECH. 2007 verkocht, 8-2007 (e) herdoopt SIRE, 10-2007 vlag: Nederland. 2009

(of eerder) opgelegd te Terneuzen. 2010 (e) in beheer bij Labrador Shipping Ltd., Nassau, Bahamas. 18-102011 verhaald met de GEPKE III naar 's-Gravendeel en opgelegd te 's-Gravendeel. 2014 opgelegd te Slikkerveer. 2015 verkocht naar Albanië, roepsein ZAD12, 5-2015 herdoopt ARBI I. 24-5-2015 vertrokken van Krimpen aan de IJssel naar Durrës, Albanië, 14-6-2015 ETA te Durrës. 30-5-2015 passage Kaap SintVincent met 8,1 kn. 4-6-2015 passage Bizerte. 5-6-2015 te Trapani, Italië, 7-6-2015 ten anker bij Durrës. (Foto: R.P. van de Wetering, 24-5-2015, t.h.v. Maassluis). HUBERTA 9011478, sleepboot, 1990 te water gelaten bij Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (256), 16-10-1997 (BV) opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Gorinchem (4713) als HUBERTA aan Atlantic Tug Services, Panama, in beheer bij Damen Marine Services Gabon S.A. 374 BRT, 114 NRT, 35,00 x (9,25) x 4,75 x . meter, 3.464 EPK, 2.550 kW, 2 x V 16 cyl, 4 tew, Caterpillar 3516TA, 12 kn. 1998 verkocht aan Huberta B.V., Panama, in beheer bij Smit International (Gabon) S.A., Port Gentil, Gabon. 12-2009 verkocht aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Panama, in beheer bij Smit International (Gabon) S.A., Port Gentil, Gabon. 12-2014 herdoopt SL HUBERTA.

KAIKOURA 9548902 (NB-205), duw- sleepboot, type Damen Pushbuster 3511, 1-7-2009 (e) te water gelaten te Gdynia onder bouwnummer DAMEN HARDINXVELD 571616, 16-7-2009 casco gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld om afgebouwd te worden als DMS STARLING, 9-2013 geplande oplevering als KAIKOURA aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, roepsein PCXA, 169-2013 en 17-9-2013 proefvaart en trekproeven op het Calandkanaal en terug naar Hardinxveld, 11-32014 (BV) opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam als KAIKOURA aan Damen Marine Service B.V., Hardinxveld, vlag: Saint Vincent and the Grenadines, roepsein J8B5011. 600 BRT, 180 NRT, 429 DWT. 34,37 x 11,60 x 5,25 x 3,700 meter. 5.218 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516B.TA.HD, NE-08. Trekkracht 60 ton. 11-5-2015 in bare-boat charter Wagenborg Sleepdienst B.V., 52015 Nederlandse vlag, thuishaven: Delfzijl, roepsein PCXA, 5-2015 herdoopt WATERLAND. (Foto: F. Olinga Shipspotting 11-5-2015 Delfzijl MCS ELLY II, Damen Multi Cat 3013, 28-4-2015 besteld, 27-5-2015 opgeleverd als MCS ELLY II aan Maritime Craft Services (Clyde) Ltd., U.K. Eerste Damen Multi Cat 3013 geleverd aan MCS De eerste Damen Multi Cat 3013 is geleverd aan Maritime Craft Services (Clyde) Ltd. Dit Schotse bedrijf is gevestigd in Fairlie, zo’n 50 km ten westen van Glasgow, en is een van de rederijen ter wereld met de meeste Damen-schepen in haar vloot, namelijk veertien in totaal. Deze order vormt een belangrijke mijlpaal voor Damen, omdat het gaat om het eerste schip dat wordt gebouwd door Damen Shipyards Sharjah, een werf die in 2014 zijn deuren opende. Menno Kuyt, Managing Director van Maritime Craft Services, zegt: “Dit nieuwste schip vult een hiaat binnen onze vloot: we zochten naar een groter schip, met name met meer kraancapaciteit voor

ondersteuning van baggerwerkzaamheden. Damen kon dit op heel korte termijn realiseren!” MCS gaf de opdracht voor de Damen Multi Cat 3013 (nu de MCS ELLY II) op 28 april, en deze kon al op 27 mei, dus minder dan een maand later, worden opgeleverd. De Damen Multi Cat 3013 bezit twee Heila HLRM 340-kranen, elk met een hijsvermogen van 33 ton, en een hijshoogte van 9,4 m. Daarnaast heeft het schip een zeer ruim dek, zonder obstakels”, aldus Menno Kuyt.

“We hebben al jarenlang een geweldige relatie met Damen”, aldus Menno Kuyt. Menno’s vader richtte MCS bijna 40 jaar geleden op, en het eerste schip dat hij kocht, was een Damen Stan Tug 1. De eerdere MCS ELLY was een Dredgehelper 2510 van Damen. De ‘MCS ELLY II’ wordt direct in het Midden-Oosten aan het werk gezet op een groot baggerproject. Jos van Woerkum, Managing Director van Damen Shipyards Hardinxveld, zegt: “Het was mooi dat we dit schip voor MCS op locatie konden bouwen, omdat het direct daar in de regio aan de slag gaat. Dit scheelt de rederij weer mobilisatiekosten.” De Damen Multi Cat 3013 is geschikt voor uiteenlopende taken, aldus Jos van Woerkum. “Het is een krachtig schip, met een relatief geringe diepgang en een grote kraancapaciteit”. Damen Shipyards Hardinxveld heeft al diverse schepen voor MCS gebouwd. In maart 2014 leverde de werf de ‘MCS Rosie’ op, het zesde schip dat de werf voor MCS bouwde. Damen Shipyards Hardinxveld heeft daarnaast nog drie Shoalbusters 2609, een Shoalbuster 2709 en een Multi Cat 2611 voor MCS gebouwd. “We hebben een zeer goede relatie, gebaseerd op wederzijds vertrouwen,” aldus Jos van Woerkum. Damen Multi Cat 3013 De Multi Cat is een door Bureau Veritas gecertificeerd schip, geschikt voor ankerbehandeling, ondersteuning van baggeractiviteiten, aanvoer, slepen, slang- en boeihandling, survey-onderzoek en het slepen/duwen van pontons. De Multi Cat is zeer geschikt voor kust- en havenwerk, maar kan ook zonder problemen buitengaats opereren. De Damen Multi Cat 3013 heeft bij 30,14 m twee Kraaijeveld-lieren, een voor ankerbehandeling (150 ton) en een sleeplier, met een capaciteit van 40 ton. De diepgang van het schip is relatief gering, namelijk 2,6 m. Met zijn drie Caterpillar C32 TTA-motoren is het een krachtig schip, met een trekkracht van 37,8 ton en een snelheid van maximaal 10,6 knopen. Het biedt comfortabele accommodatie voor een zevenkoppige bemanning. Op voorraad gebouwd Het MCS-schip is de derde Damen Multi Cat 3013 die is verkocht. Damen bouwt deze schepen ook op voorraad, waarbij de eerste in de komende weken klaar is. (Bron: maritimetechnology.nl, foto: Damen). MULTRATUG 29, IMO 9695470, type Damen ASD3212, aanvankelijk MERCURIUS, 12-5-2015 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, Hai Phong City (512528) als MULTRATUG 29 aan Global Ship Leasing 29 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Handel- en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen. Roepsein PBVV. 447 GT, 134 NT, 32,70 (31,25) x 12,10 x 5,35 x 4,100 meter. trekkracht 80 ton. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, Caterpillar CAT 3516C, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE-13. MULTRATUG 30, IMO 9695482, type Damen ASD3212, 12-5-2015 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, Hai Phong City (512529) als MULTRATUG 29 aan Global Ship Leasing

30 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Handel- en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen. Roepsein PBVV. 447 GT, 134 NT, 32,70 (31,25) x 12,10 x 5,35 x 4,100 meter. trekkracht 80 ton. 14 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, Caterpillar CAT 3516C, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE-13. NC-7L, Damen Stan Tug 1205, 23-1-2015 opgeleverd door Damen Shipyards Changde Co. Ltd., Changde, China (502515) als NC-7L aan Kompania Di Tou Korsou Holding N.V., Curaçao. 32 GT, 13,08 (12,30) x 4,95 x 2,30 x 1,850 meter. Trekkracht 8,3 ton, 8,8 kn. 600 EPK, 442 kW, 2 x Volvo D9 MH, Volvo Penta AB, Gothenborg NE-13. NC-8L, Damen Stan Tug 1205, 23-1-2015 opgeleverd door Damen Shipyards Changde Co. Ltd., Changde, China (502516) als NC-8L aan Kompania Di Tou Korsou Holding N.V., Curaçao. 32 GT, 13,08 (12,30) x 4,95 x 2,30 x 1,850 meter. Trekkracht 8,3 ton, 8,8 kn. 600 EPK, 442 kW, 2 x Volvo D9 MH, Volvo Penta AB, Gothenborg NE-13.

ORCADIA II, IMO 9766413 (NB-190), Multicat 2613, casco gebouwd te Polen, 8-11-2012 te water onder bouwnummer DAMEN HARDINXVELD 571683, 20-11-2012 vertrokken van Brunsbüttel, 24-11-2012 gearriveerd te Den Helder om het slechte weer af te wachten, 26-11-2012 vertrokken van Den Helder, 2711-2012 als MULTICAT YN 571683 gearriveerd te Stellendam om achter Deense sleepboot STORESUND om afgebouwd te worden bij Maaskant Shipyards B.V., 8-11-2012 te water onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571683, 4-2015 naar Hardinxveld-Giessendam voor verdere afbouw, 23-4-2015 van de werf naar de Europoorten trekproeven op het Calandkanaal, 24-4-2015 proefvaart op het Calandkanaal en terug naar Hardinxveld-Giessendam, 5-5-2015 (e) opgeleverd Damen Shipyards B.V. (571683) als ORCADIA II aan Scotmarine Ltd., U.K. 299 GT. 24,07 (23,11) x 13,00 x 4,00 x 3,750 meter. 10,5 kn. 3.709 EPK, 2.730 kW, Caterpillar Inc., Lafayette. (Foto: H. Lingbeek http://www.tussenhoekenstad.nl, 24-42015). RT ENTERPRISE 9707481 (NB-214), Rotor Tug® ART 80-32, 23-12-2014 te water gelaten bij Cheoy Lee Shipyard, Hong Kong onder bouwnummer CHEOY LEE 5068, roepsein 9HA3652, 4-5-2015 (e) opgeleverd als RT ENTERPRISE aan RT Enterprise Ltd., Malta, in beheer bij Elisabeth Ltd., Sliema, Malta en Kotug Int. B.V., Rotterdam. 499 GT. Ingezet te Port Hedland. RT EVOLUTION 9691357 (NB-212), Rotor Tug® ART 80-32 Hybrid-powered, ontwerp Robert Allan Ltd., 52013 contract, 7-3-2014 (e) te water gelaten bij Nauta Shipyard, Gdansk onder bouwnummer DAMEN HARDINXVELD 571714, 6-2014 geplande oplevering, 15-10-2014 opgeleverd als RT EVOLUTION aan RT Evolution Ltd., vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B5097, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam. 499 BRT, 32,00 x 12,60 meter, 3 x 1.765 kW, trekkracht 80 ton. 17-10-2014 passage Kieler Kanaal tijdens een reis van Gdansk naar Rotterdam. 18-10-2014 gearriveerd in de Eemhaven te Pernis, 5-11-2014 trekproeven op de Heerema locatie op het Calandkanaal en terug naar Pernis. 12-2014 vlag: Malta, roepsein 9HA3623. 18-5-2015 aan Greenwich Ship Tier te London gedoopt RT EVOLUTION door mevr. Elizabeth Brunton-Reed (echtgenote van The ABR Company’s Chairman Mr. Allan BruntonReed).

RT EVOLUTION, foto: J. van Oost, 12-3-2015

SL BOTANY 9221401, ASD sleepboot, 20-4-2000 (e) opgeleverd door Imamura Shipbuilding, Kure als PENG CHAU aan The Hong Kong Salvage & Towage Co. Ltd., Panama. 294 GT, 88 NT, 104 DWT. 29,00 x 9,50 x . x 3,810 meter. 4.000 EPK, 2 x Niigata 6L26HLX. Trekkracht 54,5 ton. 2004 in beheer bij PB Towage Australia Pty. Ltd., Sydney, NSW. 2004 herdoopt BOTANY. 7-2010 herdoopt PB BOTANY. 2008 thuishaven en vlag: Sydney, NSW-Australië. 16-1-2009 (e) verkocht aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Sydney, NSW. 25-2-2015 (e) verkocht aan Smit Lamnalco Australia Pty. Ltd., Australië, 5-2015 herdoopt SL BOTANY. (Foto PB BOTANY: Craig/Shipspotting, 13-12-2014, Mackay QLD Australië).

SL COOK 9105255, 21-7-1994 opgeleverd door Imamura Shipbuilding, Kure (375) als NGAN CHAU aan The Hong Kong Salvage & Towage Co. Ltd., Hong Kong. 456 GT, 136 NT, 257 DWT. 4.300 EPK, 2 x Niigata 6L28HX. 1999 vlag: Panama. 2004 (e) verkocht aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Panama, 2004 herdoopt COOK. 2007 (e) thuishaven en vlag: Sydney-Australië. 9-2008 (e) vlag: Cook Islands. 17-1-2009 (e) verkocht aan PB Sea-Tow (NZ) Ltd., Cook Islands. 8-2009 herdoopt PB COOK. 7-2010 (e) verkocht aan AMS Salvage & Towage Pty. Ltd., Cook Islands. 25-2-2015 (e) verkocht aan Smit Lamnalco Australia Pty. Ltd., Australië, 5-2015 herdoopt SL COOK. (Foto: John Wilson/Shipspotting, 4-6-2015, Brisbane). SL DAINTREE 9530474 (ZB#113), Damen ASD Tug 2411, 13-1-2010 (e) opgeleverd door Damen Shipyards, Hai Phong, Vietnam () als PB DAINTREE aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Sydney NSW. Ingezet te Brisbane. 250 GT, 75 NT, 122 DWT. 24,47 x 11,33 x . x 5,400 meter. 5.600 EPK, 2x Caterpillar 3516B. Trekkracht 68 ton. 2012 verkocht aan PB Towage Assets No 3 Pty. Ltd., Sydney NSW, in beheer bij PB Towage (Australia) Pty. Ltd., Sydney NSW. 25-2-2015 (e) verkocht aan Smit Lamnalco Australia Pty. Ltd., Australië, herdoopt SL DAINTREE. SL ENDEAVOUR 9530486, Damen ASD Tug 2411, 12-2-2010 (e) opgeleverd door Damen Shipyards, Hai Phong, Vietnam () als PB ENDEAVOUR aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Brisbane. Ingezet te Botany. 250 GT, 75 NT, 123 DWT. 24,47 x 11,33 x . x 5,400 meter. 5.600 EPK, 2x Caterpillar 3516B. Trekkracht 68 ton. 2012 verkocht aan PB Towage Assets No 3 Pty. Ltd., Brisbane, in beheer bij PB Towage (Australia) Pty. Ltd., Sydney NSW. 25-2-2015 (e) verkocht aan Smit Lamnalco Australia Pty. Ltd., Australië, herdoopt SL ENDEAVOUR.

SL GIBSON 9105267, 9-9-1994 opgeleverd door Imamura Shipbuilding, Kure (376) als SUNG KONG aan The Hong Kong Salvage & Towage Co. Ltd., Hong Kong. 456 GT, 136 NT, 257 DWT. 4.300 EPK, 2 x Niigata 6L28HX. 1998 verkocht aan Victoria Harbour Tug Co. Ltd., Panama. 12-2000 (e) verkocht aan Hongkong United Dockyards Ltd., Panama. 5-2005 (e) in beheer bij PB Towage Australia Pty. Ltd. 9-2007 vlag: Australië. 9-2007 herdoopt GIBSON. 22-9-2008 (e) in beheer bij PB Sea-Tow (NZ) Ltd. 9-2008 (e) vlag: Cook Islands. 16-1-2009 (e) verkocht aan PB Towage Australia Pty. Ltd., Cook Islands. 17-1-2009 (e) verkocht aan PB Sea-Tow (NZ) Ltd., Cook Islands. 7-2010 (e) verkocht aan AMS Salvage & Towage Pty. Ltd., Cook Islands, in beheer bij PB Sea-Tow (NZ) Ltd. 2-2012 (e) in beheer bij PB Towage Australia Pty. Ltd. 8-2009 herdoopt PB GIBSON. 25-2-2015 (e) verkocht aan Smit Lamnalco Australia Pty. Ltd., Australië, 3-2015 herdoopt SL GIBSON. (Foto: Peter M P/Shipspotting, 30-3-2015, Townsville, Australië). SL MANAKIN, IMO 9568976, Support vessel, 14-3-2010 (BV) opgeleverd door ABG Shipyard Ltd., Mumbai (318) als LAMNALCO MANAKIN aan Smit Lamnalco Ltd., Cyprus. 1.290 GT, 387 NT, 839 DWT. 53,00 (45,00) x 13,80 x 6,00 x 6,000 meter. 8.316 EPK, 6.120 kW, 2 x Wärtsilä Italia S.p.A. 2015 herdoopt SL MANAKIN. SL WIGGINS ISLAND 9743693 (NB-213), 2013 aanvankelijk RASTAR3404, later SANMAR NB.50, 2014 i.a. als STAR3404, later i.a. als SANMAR NB.51, 2014 i.a. als HULL NO 51, 14-1-2015 te water gelaten te Turkije onder bouwnummer Sanmar 51, 30-4-2015 (BV) opgeleverd Sanmar Denizcilik Mak. ve Tic. A.S., Istanbul (51) als SL WIGGINS ISLAND aan Smit Lamnalco Pte. Ltd., Singapore. 667 GT, 200 NT, 378 DWT. Trekkracht 86 ton. 12 kn. 7.392 EPK, 5.440 kW, 2 x Wärtsilä 8L26, Wärtsilä Italia S.p.A. SMIT SHOALRUNNER I, IMO 9191058 (NB-164), roepsein 9V5854, 134 BRT, 40 NRT, 24,80 (21,66) x 8,50 x 3,20 x 2,200 meter, 1.358 EPK, 1.000 kW, 2 x 12 cyl, 4 tew, 137 x 152, 1.800 omw/min., vertraagd naar 366 omw/min., Caterpilar type 3406E TA/B, Caterpillar, Mossville-USA NE-97, 9 kn., 1999 opgeleverd door Damen Changde Ship Co. Ltd. (6911) als SHOALRUNNER. 2000 verkocht aan Smit International Singapore Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SMIT SHOALRUNNER I. 12-2009 verkocht aan Smit International (Gabon) S.A., Port Gentil, Gabon. 5-2-2010 gearriveerd te Port Gentil, 18-2-2010 voor 3 jaar in charter gegaan bij Shell Gabon. 2015 herdoopt SL SHOALRUNNER I.

SMIT-LLOYD 23, IMO 7396692 (ZB#67), 18-4-1975 te water gelaten, 20-6-1975 opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" B.V., J. Pattje, Waterhuizen (310) als BROCO PEARL aan K/S A/S Broco & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Helge Kyvik, roepsein JXYT, sleepboot/bevoorradingschip, 496 BRT, 277 NRT, 698 DWT. 58,86 (51,31) x 12,02 x 6,51 x 4,090 meter. 2.900 EPK, 2.134 kW, 2 x V-10 cyl, 4 tew, 225 x 300, 800 omw/min., vertraagd naar 344 omw/min., Alpha 10V23LVO, Alpa-Diesel A/S, Frederikshavn #12462 en #12463. 1979 verkocht aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 23-3-1979 bij van der Giessen-de Noord B.V., Alblasserdam gedoopt SMIT-LLOYD 23 door mevr. W. Bakker-de Boer (echtgenote van plv. hoofd nautische dienst), na de doop vertrokken naar IJmuiden, 29-3-1979 de koop effectief, roepsein PHOK. 1981: 495 BRT, 277 NRT, 698 DWT. 9-1984 aanvang verbouwing tot onderhoudsschip

voor de offshore bij Merewido B.V., Dordrecht en Van der Giessen-de Noord B.V., Alblasserdam, 19-111984 verkocht aan Smit International Sleepboot Mij. “Poolzee” B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak Internationaal Zeesleep- en Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, 1-1985 verbouwing gereed, 551 BRT, 168 NRT, 915 DWT, 11-1-1985 te Maassluis gedoopt SMIT MAASSLUIS door mevr. Van Es-Hamoen (echtgenote van burgemeester van Maassluis) en in de vaart gebracht, roepsein PHNG, ingezet voor onderhoudswerk in de Arabische Golf. 19-1-1986 bij Kharg in de Perzische Golf getroffen door een Irakese raket, 1 slachtoffer, naar Dubai gesleept voor reparatie. 7-5-1986 als SMIT MAASSLUIS verkocht aan Maasmain B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak Internationaal Zeesleep- en Bergingsbedrijf B.V. 1988 als SMIT MAASSLUIS verkocht aan Smit Tak Offshore Services B.V., Nassau-Bahamas, roepsein C6HC8. 24-11-1988 verkocht aan Teknik Lengkap Sendirian Berhad, Port Kelang-Maleisië, in beheer bij Smit Tak Towage & Salvage (S) Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9MBD4, herdoopt TEKNIK SAMUDRA. 1994 1.096 GT, 329 NT, 915 DWT. 1995 in beheer bij TL Geosciences (S) Pte. Ltd., Singapore. 2000 als TEKNIK SAMUDRA verkocht aan TL Geosciences Sendirian Berhad, Port Kelang-Maleisië, in beheer bij TL Geosciences (S) Pte. Ltd., Singapore. 4-2015 herdoopt SAPURAKENCANA SAMUDRA. (Foto: HK/TVDZ).

SMIT-LLOYD 31, IMO 8213897 (NB-143), 31-8-1983 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (789) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (International) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij SEACOR Marine (Europe) B.V.,19-2-2001 (e) herdoopt thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent and The Grenadines, herdoopt MORAY, 9-4-2001 (e) in beheer bij SEACOR Marine West Africa, 3-1-2006 (AB) verkocht aan Seabulk Global Transport Inc., thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij SEACOR Worldwide Inc., Lowestoft, 2007 verkocht aan Mainport International Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Brooklyn Shipping Ltd., Ellon, U.K., 26-112007 (e) herdoopt MAINPORT ELM. 26-5-2015 van Mumbai, 1-6-2015 (vt) verkocht voor sloop naar India, 2-6-2015 ETA te Alang, 2-6-2015 passage Alang naar Bhavnagar, 2-6-2015 op de rede te Bhavnagar. (Foto: NN/TVDZ). SMIT-LLOYD 116, IMO 7422312 (NB-114), gedoopt SMIT-LLOYD 116 door mevr. de Smit-Wegman, 3-1976 te water gelaten, 17-5-1976 opgeleverd door Scheepswerf “De Waal”, Zaltbommel (709) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, roepsein PHQV, 1.293 BRT, 7.500 EPK, Stork-Werkspoor, 31-5-1976 in dienst. 20-51988 vlag: Bahamas. 1994 verkocht aan Smit International Singapore Pte. Ltd., Bahamas. 1998 verkocht aan Seacor Holdings (USA) Inc., Bahamas, in beheer bij Seacor Marine Asia Pte. Ltd., Singapore. 8-1998 verkocht aan Boluda Internacional S.A., Valencia, thuishaven en vlag: Santa Cruz de Tenerife-Spanje, herdoopt GOLFO DE BENGALA. 30-12-2005 (AB) thuishaven en vlag: Panama. 2011 verkocht aan Star Matrix Limited, Mumbai, vlag: Panama, in beheer bij Prima Group Limited, Hong Kong. 2-2013 (e) in beheer bij Prayati Shipping Pvt. Ltd., Mumbai. 28-2-2015 te Bhavnagar en daarna terug naar Mumbai. 123-2015 (e) verkocht voor sloop. 1-4-2015 nog ten anker bij Mumbai. 1-5-2015 vertrokken van Mumbai, 2015 (e) verkocht voor sloop aan Marine Lines Ship Breakers (Pvt.) Ltd., Alang, India (Plot 47), 18-5-2015 gearriveerd te Bhavnagar, India, 18-5-2015 (e) aanvang sloop, 21-5-2015 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden.

SMIT-LLOYD 116 te IJmuiden, foto: KP/TVDZ

SVITZER SUTOR 9765249, Damen Stantug 2208, casco gebouwd te Servië, 2-4-2014 te water gelaten onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 509659, afgebouwd te Gorinchem, 11-5-2015 van Gorinchem naar de Europoort voor de proefvaart en trekproeven, vlag: Nederland, roepsein PDNE, 12-5-2015 terug naar Gorinchem, 19-5-2015 opgeleverd als SVITZER SUTOR aan Svitzer Sohar LLC, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Svitzer Middle East Ltd., Dubai, United Arab Emirates. 102 GT. 22,53 (20,42) x

7,80 x . x 2,980 meter. 2.756 EPK 2.028 kW, Caterpillar Inc, Lafayette. 22-5-2015 vertrokken, 29-5-2015 van Gibraltar, 4-6-2015 van Valletta, 9-6-2015 ETA te Port Said. (Foto: R. Zegwaard, 11-5-2015).

TORRID, 7-9-1971 te water gelaten, 1-1972 opgeleverd door Clelands Shipbuilders Ltd., Willington Quay (320) als TORRID A128 aan Royal Maritime Auxiliary Service, U.K. Torpedo Recovery Vessel, 550 BRT, 44,20 x 9,72 x . x 3,050 meter. 700 EPK, 16 RPHM, Paxman Diesels Ltd., Newton-le-Willows. 11,5 kn. 1991 uit dienst gesteld. 1998 verkocht aan C. & H. Heuvelman Shipping & Trading B.V. 2002 verkocht aan RISC (Dutch Security Service, Smit Ltd. en Port of Rotterdam Authority). 2002 in gebruik genomen als oefenschip voor de brandweeroefeningen in de Hudsonhaven, Europoort. 2006 ingebracht bij Falck Savety Services (Falck Nutec).

2015 verkocht voor sloop aan RDM Kampen B.V., Kampen, 26-2-2015 passage Maassluis achter de sleepboot WADDENZEE, met stuurboot JOHANNES J, met bestemming Botlek, 27-2-2015 naar Kampen gesleept, te Kampen de opbouw verwijderd, 9-3-2015 te Kampen op de kant gezet om gesloopt te worden. (Foto: R. Zegwaard, foto midden: R.O. van de Wetering, foto onder: Fabian/RDM Kampen).

VOS FAMOUS 9647227 (NB-208), 3-5-2011 contract, 20-12-2011 (AB) eerste staal gesneden, 10-10-2012 kiel gelegd, 10-9-2014 (e) te water gelaten bij Jiangsu Islands Shipbuilding Industry Co. Ltd. onder bouwnummer ESS110105, 24-11-2014 te Nanjing gedoopt VOS FAMOUS door Hanneke Rikken-Taat (echtgenoot van technische directeur Eric Rikken van Vroon), 27-5-2015 (AB) opgeleverd aan Offshore Support Vessels VI Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen. Roepsein

2GGZ7. 1.325 GT, 709 DWT. 2.230 EPK, 1.640 kW, 2 x Caterpillar 3508C MARINE PROPULSION, Caterpillar Inc. 30/31-5-2015 vertrokken van de werf. 8-6-2015 te Singapore. (Foto: Vroon).

ZELZATE 9034999, 29-4-1993 (e) opgeleverd door Scheepswerf van Rupelmonde St. Pieter, Rupelmonde (471) als NATHALIE LETZER aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen. Roepsein ORLE. 249 BRT, 74 NRT, 31,99 (27,28) x 9,05 x 4,67 x 3,950 meter. 13 kn. 2.897 EPK, 2.130 kW, ABC 8MDZC, Anglo Belgian Corp. N.V., Gent. 2000 herdoopt ZELZATE. 5-2015 verkocht, 11-5-2015 gearriveerd te Ridderkerk en opgelegd. (Foto: J. van Oost, 12-4-2003). Cruise Carnival Corporation heeft “fathom” aangekondigd, een tak van Carnival met reizen die een sociaal verschil moeten maken. Vanaf april 2016 zal de ADONIA reizen maken van Miami naar de Dominicaanse Republiek. De passagiers kunnen deelnemen aan activiteiten in samenwerking met Dominicanen die het leven daar zullen verbeteren.

Cunard heeft op 3 mei 2015 op de Solent het 175-jarig jubileum gevierd met het uitvaren van de QUEEN MARY 2, QUEEN ELIZABETH en de QUEEN VICTORIA en op 25 mei 2015 bij Liverpool door de QUEEN MARY 2, QUEEN ELIZABETH en de QUEEN VICTORIA samen te laten varen op de Mersey bij Liverpool.

Princess Cruises zal, naast Royal Caribbean en Costa Cruises, cruises vanuit China aanbieden. Het schip dat Princess Cruises nu in aanbouw heeft op de Fincantieri-werf in Monfalcone, Italië. Oplevering is verwacht in de zomer van 2017. Royal Caribbean Cruises heeft op 8 mei 2015 bekendgemaakt dat een vierde schip van de Quantum-klasse is besteld bij de Meyer-werf. Star Clippers zal het grootste vierkant getuigde schip ter wereld laten bouwen. Het schip zal in de tweede helft van 2017 te water worden gelaten, 8770 GT meten en 300 passagiers kunnen vervoeren. Het schip wordt gebouwd in Split (Kroatië) op de Brodospas werf. AIDAPRIMA, 9636955, Hamburg wordt de thuishaven van de AIDAPRIMA (125.000 GT) van AIDA Cruises, die in de lente van 2016 wordt opgeleverd. Het schip kan elektrische stroom van de wal ontvangen en op LNG varen.

AIDASOL, 9490040, Op 30 mei 2015 heeft de AIDASOL (2011, 71.304 GT) tijdens het bezoek aan Hamburg elektrische stroom gekregen van een lichter met een LNG-installatie. Het doel is de uitstoot van zwavel, stikstofoxide, kooldioxide en roet te voorkomen. (Foto: M. Coster, 11-5-2015, 1e aankomst aan het Felison Cruise terminal te IJmuiden van 5 4-daagse cruises). ARANUI 5, 9677492, Eind november zal de ARANUI 5 (7.500 GT) de ARANUI 3 vervangen voor het vervoer van passagiers en vracht van Papeete (Tahiti) naar de 6 eilanden van de Islas Marquesas. Het schip kan 260 passagiers en 2.000 ton vracht vervoeren. COSTA CONCORDIA, 9320544, OP 11 mei is het wrak van de COSTA CONCORDIA naar het Molo ex Superbacino-dok in Genua verhaald; hier zal de opbouw worden gesloopt. Naar verwachting zal de sloop een jaar in beslag nemen en 100 miljoen Euro kosten. DEUTSCHLAND, 9141807, Op 26 mei 2015 heeft Semester at Sea bekendgemaakt dat de DEUTSCHLAND (1998, 22.496 GT) van Peter Deilmann is aangekocht en zal worden omgedoopt in WORLD ODYSSEY. Na een kleinschalige verbouwing in de zomer zal het schip op 13 september 2015 de eerste reis maken. EASTERN STAR, Op 1 juni 2015 is de EASTERN STAR op de Yangtze rivier in China gekapseisd. Er waren 411 passagiers en 47 bemanningsleden aan boord. Er zijn 331 doden en ongeveer 100 personen worden nog vermist; 14 personen hebben de ramp overleefd. MEIN SCHIFF 4, 9678408, Op 8 mei 2015 is de MEIN SCHIFF 4 (99.526 GT) door de Meyer Turku werf opgeleverd aan TUI Cruises. Het schip is 295 meter lang, meet 99.500 GT en kan 2.790 passagiers

vervoeren. Het aantal bemanningsleden is 1.030. De eerste afvaart startte op 22 mei met een driedaagse cruise van Kiel naar Hamburg. (Foto: Cruisereiziger.nl).

NORWEGIAN DAWN, 9195169, Op 19 mei 2015 is de NORWEGIAN DAWN (2005, 92.250 GT, 2.224 passagiers) bij Bermuda kort na vertrek aan de grond gelopen. Na 6 uur is het schip vlot getrokken en opnieuw afgemeerd om de schade te onderzoeken. Norwegian Cruise Line wijt het incident aan een tijdelijke fout van het stuursysteem. (Foto: media.cmgdigital.com).

STAR BREEZE, 8807997, Op 6 mei 2015 is de STAR BREEZE (1989-SEABOURN SPIRIT, 2015-STAR BREEZE) in Nice gedoopt door reisjournalist Wendy Perrin. De fles champagne brak niet de eerste keer, maar moest twee keer door bemanningsleden tegen de huid worden geslagen.

STAR BREEZE te Kotor, Montenegro, foto Reinhard/Shipspotting, 6-6-2015

STAR LEGEND, 9008598, Op maandag 25 mei 2015 is de STAR LEGEND (1992-ROYAL VIKING QUEEN, 1995-QUEEN ODYSSEY, 1996-SEABOURN LEGEND, 2015-STAR LEGEND) van Windstar Cruises in Civitavecchia, Italië, gedoopt door Gloria Bohan, presidentdirecteur van Omega World Travel and Cruise. Het schip komt naast de STAR BREEZE en de STAR PRIDE (1988-SEABOURN PRIDE, 2014-STAR PRIDE) te varen. (Foto: SEABOURN LEGEND: Tomas Østberg-Jacobsen, 10-7-2014, Flaam, Noorwgen, foto Gloria Bohan: omegatravel.com).

VIKING STAR, 9650418, Op 17 mei 2015 is de VIKING STAR (47.842 GT) van Viking River Cruises in Bergen (Noorwegen) gedoopt door de burgemeester Trude Drevland. (Foto: Alf Kåre Aasebø/Shipspotting, 15-5-2015, t,h,v, Sotra-brug onderweg naar Bergen, foto onder: Kryzzarn/Shipspotting, 31-5-2015, Stadsgarden, Stockholm).