KERÉKPÁROZZ BIZTONSÁGOSAN!
A Magyar Autóklub és az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottság kiadványa
Kedves Lányok és Fiúk! A közlekedés életünk része. Gyalog vagy járművel, de részt veszünk a közlekedésben. Ma már alapintelligenciánk része kell, hogy legyen a közlekedési szabályok ismerete. Ehhez ad segítséget ez a füzet. A Magyar Autóklubnak és az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottságnak a kiadványnyal az a célja, hogy minél többen ismerjék meg a közlekedési szabályokat, néhány olyan forgalmi szituációt (fényképekkel), vezetéstechnikai ismereteket, amelyekkel még a KRESZkönyvben így nem is találkozhatsz.
1
Jó, ha tudod, a balesetek megelőzhetők! (a közlekedésről – kerékpárosoknak – kicsit másképpen) A kétkerekű eszközök napjainkban reneszánszukat élik, évről évre egyre több két keréken guruló jármű (kerékpár, segédmotoros kerékpár, motorkerékpár) vesz részt a forgalomban. Ha Te is ezen járművezetők közé tartozol, akkor tedd fel magadban a kérdést: „Megteszek-e mindent a saját közlekedésbiztonságom érdekében?” Kicsit nehéz a kérdés? Gondolj bele: megvan-e a kerékpárodon minden kötelező felszerelés, ha autóban ülsz, bekapcsolod-e a biztonsági övet, ha sötétben kerekezel, bekapcsolod-e a világítást? Pedig ezek életet menthetnek! …ez is baleset-megelőzés! Tudod-e a KRESZ-t, ismered-e kellően a közlekedési szabályokat? KRESZ azt jelenti: Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása.
Gondolkozz el a következőn: a közlekedés olyan, mint egy nagy társasjáték, vagy olyan, mint a sport, ahol mindenki egyazon szabály szerint játszik. Ha tudsz sakkozni, akkor tudod, hogy csak a sakk szabályai szerint játszhatsz, a pingpongot csak a pingpong szabályai szerint, a focit csak a foci szabálya szerint, és a többi sportot is, csak a saját szabályaik szerint lehet játszani. Ilyen a közlekedés is, csak ez már nem a klasszikus értelemben vett játék! A közlekedésben azonban nem lehet egy hatos dobással ismét játékba hozni a korábban „kiütött” játékostársat. A közlekedés felelősségteljes játék. Közlekedni a közlekedési szabályok szerint kell (ez egy nagyon is logikus rendszer)! Ismered a szabályokat? Általában kétféle válasz van: igen vagy nem. A közlekedési szabályokat is meg kell ismerni, meg kell tanulni, és azokat be is kell tartani gyalogosan is, és járművezetőként is.
Kezdő kerékpárosoknak még nehéz az egyensúlyozás, az egyenes vonalban történő hajtás, a kanyarodás, a fékek használata, de még a fel-és leszállás is. Gyakori az elesés. Ha oldalra vagy hátra kell nézni, az még egyensúlyvesztéssel, bizonytalan kormányzással jár. Tehát gyakorolni kell ugyanúgy, mint bármi mást, amit komolyan akarunk csinálni. A kezdők még ösztönösen óvatosabbak és lassabbak (épp az eleséstől való félelem miatt).
2
A kerékpározás (élménye, öröme, rutinja) egy kicsit nagyobb sebességnél alakul ki igazán. Tanulni semmi esetre sem a közúti forgalomban kell. Kiskorban a járdán, udvaron, téren, parkban (ha ott megengedett), forgalommentes helyen, még füves területen is, gyakorlópályán vagy iskolai kézilabdapályán célszerű. Meg kell szokni a kezelőszervek használatát: a pedál hajtását, a kormányzást, a fékek használatát…
Érdemes gyakorlópályát építeni. Néhány bója (kevés vízzel vagy kaviccsal stabillá tett italos műanyag flakon is jó), párhuzamos léc, fakorong, két oszlop közé kitett vízszintes léc (mint a magasugrásnál használt), és/vagy innen lelógatott két műanyag cső - ami a kormánynál némileg szélesebb kaput képez -, ferde palló, billenő deszka (libikóka), rázópad, homokteknő, sarokfordító… és már lehet is gyakorolni.
Szlalom a bóják között, bójákból dupla sorban körpálya, vagy nyolcas alakú pálya, a 10 cm-re eltolt párhuzamos lécek közötti elhaladás, a ferde pallón és billenő deszkán történő áthaladás, a kapun történő áthaladás úgy, hogy a kormány vagy a könyök ne érjen áthaladásnál, átbújásnál a lelógó kapuhoz…, és sok más, és ez mind lábletétel nélkül. Kezdetben nagyon nehéz, de sok gyakorlással - később már szűkített pályán is - sikeres lehet az, aki szorgalmasan gyakorol. Lásd a pályarajzot! Egy ilyen pálya a motorosoknak is kiépíthető, de más méretekkel! Nagyon jó képességfejlesztő. A sok gyakorlás, a tréning során tudatossá, ösztönössé válik, aminek nagy hasznát vesszük, mert magabiztosabbak leszünk a közlekedésben. 3
A közúti közlekedés figyelmet, fegyelmet, felelősséget, gondolkodást, később közlekedési fantáziát, közlekedési intelligenciát, partneri kapcsolatot, udvariasságot is követel. Az országos és nemzetközi versenyeken is („Kerékpáros Iskola Kupa”, „Ki a mester két keréken?”, stb.) hasonló pályán kell bizonyítani a versenyzőknek, de az általános iskolai közlekedés-ismereti versenyeken is találkozhatsz ilyenekkel.
Ha már sokat gyakoroltál, a sikerélmények okán technikailag magabiztos vagy, már nem esel el. Ha már jól tudsz kerékpározni – és tudod a közlekedési szabályokat is – először szüleid vagy nagyobb, tapasztaltabb testvér társaságában vegyél részt a közlekedésben., Javasolt először a kevésbé forgalmas utcákon menni, hiszen a közlekedés „veszélyes üzem”. Tudnod kell, ha a közúton kerékpározol, akkor járművezető vagy, akkor egyenrangú partnere vagy a többi ott közlekedő járműnek (kamionnak, személygépkocsinak, traktornak, busznak…, minden járműnek). Nincs külön gyermek-KRESZ, mert mindenkinek egységes szabályok szerint kell a közlekedésben részt venni. Vannak mindenkire egyformán érvényes általános szabályok, és vannak olyanok, amelyek csak egy-egy járműtípusra vonatkoznak. Ilyenek a kerékpárosokra vonatozó szabályok is és ilyenek a gyalogosközlekedést szabályzók is. A közlekedőt – legyen az gyalogos, vagy járművezető – a szabályok részét képező közúti jelzések (lámpák, táblák, útburkolati jelek…) segítik. Ahhoz, hogy megismerd őket, az interneten is tudsz tájékozódni. A közúti jelzések logikus rendszert alkotnak: A piros alapszínű, a piros szegélyű táblák valamilyen tilalomra figyelmeztetnek. Még a táblák alakja is segít az eligazodásban. A kör alakú, piros szegélyű táblák a tilalmi jelzőtáblák, a piros szegélyű és háromszög alakúak valamilyen veszélyre hívják fel a figyelmet, ezek a veszélyt jelző jelzőtáblák. Piros színű az „Állj! Elsőbbségadás kötelező” 8 szögletű jelzőtábla (más néven a Stop-tábla), amely az útkereszteződésben az elsőbbséget szabályozza. Az azon az úton érkezőnek (akire ez a tábla vonatkozik) kötelező megállni és a keresztirányú forgalom részére elsőbbséget biztosítani. Elsőbbséget szabályoz az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla is. Ilyen tábla láttán, ha van forgalom, akkor meg kell állni, ha nincs forgalom, akkor kellő körültekintés és elsőbbségadás után, (lehet olyan eset, hogy esetleg megállás nélkül is) tovább lehet haladni. 4
Különleges tábla a sárga színű. Élére állított négyszögletű, a „Főútvonal” jelzőtáblája. A kék alapszínű táblák útvonaltípust jelölnek, utasítást vagy tájékoztatást adnak. Itt is vannak kör alakú és négyszögletű táblák (lásd a KRESZ-könyvben vagy az interneten!). 1. Néhány tudnivaló kerékpárosoknak A kerékpár jármű, vezetéséhez közel azonos feltételek szükségesek, mint más jármű vezetésekor. Közlekedésre, sportolásra, szabadidő eltöltésére univerzális eszköz, egészséges, környezetbarát. A kerékpáros járművezető. „A kerékpár olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen (l. a továbbiakban!). A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el.” A kerékpárt fel kell szerelni: - kormányberendezéssel, amely könnyen kezelhető és megbízható, - két, egymástól függetlenül működtethető fékszerkezettel, amelyek közül az egyik az első kerékre hat, a másik a hátsó kerékre, - hangjelző berendezéssel, amely csak csengő lehet, - előre fehér, vagy kadmium sárga fényt adó lámpával, - hátra piros fényt adó, sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható lámpával, - hátul egy piros színű fényvisszaverő prizmával (nem lehet háromszög alakú), - legalább az első keréken legalább 1 db borostyán sárga színű küllőprizmával (mely mindkét oldalán fényvisszaverő). Elindulás előtt meg kell vizsgálni, ellenőrizni kell: - megvannak-e a kötelező felszerelések, és működnek-e? - a kormány kellően feszes, - a fékeket ki kell próbálni, - a világítást le kell ellenőrizni, - a gumik állapotát meg kell nézni.
5
A kerékpárt fel lehet szerelni: digitális komputerrel, szélességjelzővel, „antenna-zászlóval”, tükörrel, csomagtartóval, pumpával, oldaltámasszal, sárvédővel, italtartóval, zárral….
6
A kerékpáros ajánlott felszerelése: - kerékpáros fejvédő (könnyű, szellős, és eséskor megvédi a fejet), kesztyű, könyök- és térdvédő, szemüveg (a portól és a széltől véd).
- lehetőleg az évszaknak megfelelő, jól látható színes ruházat, - nappal ajánlott a láthatósági mellény (de lakott területen kívül, éjszaka és korlátozott látási viszonyok között kötelező!), láthatóságot növelő fényvisszaverő eszközök (csuklópánt, fényvisszaverő ruházat). - ha a kerékpárt hajtó személy lakott területen kívüli közlekedésnél visel fejvédő sisakot és utast nem szállít, akkor közlekedhet legfeljebb 50 km/h sebességgel.
A járművezetés legfontosabb feltételei - a jármű biztonságos vezetésére képes állapot, - járművet az vezethet, aki vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és szervezetében, nincs szeszesital-fogyasztásából származó alkohol, - ismerni kell a KRESZ-szabályokat. Tudnod kell: - tilos a kerékpárhoz oldalkocsit, valamint – kerékpár-utánfutót kivéve – egyéb vontatmányt kapcsolni! - tilos kerékpáron ülve állatot vezetni! 7
- tilos a kerékpárt más járművel, állattal vontatni! - tilos elengedett kormánnyal kerékpározni! - tilos kerékpáron oldalra kinyúló, előre vagy hátra 1 méternél hosszabban kinyúló, a vezetőt a vezetésben akadályozó, vagy a személy- és vagyonbiztonságot egyébként veszélyeztető tárgyat szállítani! - tilos autópályán és autóúton kerékpározni, továbbá ott, ahol ezt tábla tiltja! - tilos 12 év alatti gyereknek főútvonalon kerékpározni! - a kétkerekű kerékpáron 16. életévét betöltött személy szállíthat 10 évnél nem idősebb, a kerékpárt nem hajtó utast a kerékpár pótülésén, / tehát Te, aki még nem vagy 16 éves, kerékpáron nem szállíthatsz utast!/ A kerékpárosok „Gyalog- és kerékpárút”-on közlekednek Az itt közlekedő kerékpárosok maximum 20 km/h sebességgel közlekedhetnek. A tábla azt jelzi, hogy elsőbbségadás kötelező, tehát védett útvonalat kereszteznek, és folytatódik a gyalog- és kerékpárút. A kerékpárról nem kell leszállni, de mindkét irányba szét kell nézni, és meg kell győződni az áthaladás veszélytelenségéről, és csak azután szabad áthajtani.
A „Kerékpárút”-on egymás mellett is szabad közlekedni (az úttesten, a padkán és a járdán csak egy sorban!). A kerékpárúton kétirányú forgalom is lehet még akkor is, ha az úttest mindkét oldalán van kerékpárút.
8
A kerékpárút átvezet a kereszteződésen. A kereszteződéshez érkezve mindig meg kell győződni arról, hogy mi szabályozza a forgalmat, ki kinek köteles elsőbbséget adni. Csak akkor induljunk el, ha mi – szükség esetén – megadtuk az elsőbbséget, és/vagy nekünk (is) megadták az áthaladási elsőbbséget.
Vasúti átjáróban Veszélyes közút-vasút kereszteződés, ahol fénysorompó, félsorompó és a gyalogosok részére terelőkorlát van. A kerékpáros itt gyalogosként fog átmenni (ez itt nem kötelező, mehetett volna az úttesten is). Meg kell várni a piros jelzés utáni fehér villogó fényt, az úttesten állóknak a sorompó teljes felnyitását, majd meg kell győződni az áthaladás veszélytelenségéről.
„Kerékpárút” lakott területen kívül. Itt tilalmi jelzőtábla tiltja a segédmotorosok behajtását. Tudd: Segédmotoros kerékpárok lakott területen, a kerékpárúton nem közlekedhetnek, de lakott területen kívül ezt is igénybe vehetik, és maximum 30 km/h sebességgel közlekedhetnek. Ha ennél gyorsabban kívánnak közlekedni, akkor a vele párhuzamos úton ezt megtehetik. A kerékpárosok - ha van kerékpárút, akkor - csak ott közlekedhetnek.
9
„Kijelölt gyalogos-átkelőhely” fényjelző készülékkel (nyomógombos, kerékpárosok áthaladását háromlencsés jelzőlámpa szabályozza) – várakozás, majd áthaladás…csak a zöld jelzésnél (a piros tilos, a piros-sárga együtt „égve” is még tilosat jelez!). A szabad jelzés ellenére is nézzünk szét…
Balra bekanyarodás: hátranézés, irányjelzés (a bekanyarodási szándék jelzése), az esetleges szemből érkező, és egyenesen továbbhaladó járműveknek elsőbbséget kell adni, majd ismételt körültekintés után a képzeletbeli felezővonal mellé történő behúzódás, szükség esetén újabb irányjelzés, majd bekanyarodás nagy ívben.
10
A fenti képen látható másik kerékpáros a védett útvonalra, jobbra bekanyarodik. Körültekintés és irányjelzés után – elsőbbségadási kötelezettség mellett – jobbra kis ívben elkanyarodik. Az alábbi képen, a balra bekanyarodó kerékpárost, most hátulról látjuk. A védett útvonalról balra nagy ívben bekanyarodott. A szemből érkező másik kerékpáros, hátranézés és irányjelzés után az úttest közepe felé húzódva, - elsőbbségadás után - balra kikanyarodik (nagy ívben) a védett útvonalra.
A védett útvonalon balról érkező kerékpáros egyenesen folytatja útját, a másik kerékpáros (körültekintés és irányjelzést követően) - az elsőbbségadás után - jobbra kis ívben kikanyarodik. (A jobb oldali kép szemből mutatja a forgalmi szituációt, de a védett útvonalon közlekedő kerékpáros, már áthaladt a kereszteződésen.)
11
„Behajtani tilos” (!) A kerékpáros az egyirányú utcából érkezik a kereszteződéshez. Az úttest baloldalára húzódva, körültekintés után balra kihajt. A jobb oldali kép egyenrangú utak kereszteződése, ide kanyarodik a kerékpáros. Itt a jobbkéz-szabály érvényesül. A fiú kerékpáros elsőbbséget ad, az ide bekanyarodónak.
Jobbkéz-szabály: elsőbbséget kell adni a jobbról érkező összes jármű részére, és ha van villamos, a balról érkező villamosnak. Ha a „Behajtani tilos” jelzőtábla alatt a kiegészítő táblán kerékpáros képe látható, akkor ez azt jelzi, hogy itt a forgalommal szembe is be lehet hajtani (csak ilyen helyeken, ahol a kiegészítő tábla erre utal!).
„Kerékpárosok által is használható autóbusz-forgalmi sáv”, ahol a tábla és az útburkolati jel jelzi, ezt a sávot, amelyen a kerékpárosok folyamatosan haladhatnak. Ha a kerékpár képe (szimbólum) hiányzik a tábláról, akkor ezt az autóbusz-forgalmi sávot a kerékpárosok nem használhatják (kivéve a sáv keresztezését, vagy a bekanyarodásra való felkészülést).
12
Ilyen táblát látva számíts arra, hogy a kétkerekű motorkerékpárok, és a kétkerekű segédmotoros kerékpárok közlekedése az autóbusz-forgalmi sávban megengedett! „Kerékpáros nyom” – az úttesten burkolati jellel kijelölt ajánlott útfelület kerékpárosok részére.
Osztottpályás úttestet látunk a képen, középen járdaszigettel. Mindkét oldalon az úttest szélessége 3+3 m oldalanként, és nincs felfestett terelővonal (felezővonal). Ilyen helyen kialakulhat párhuzamos közlekedés. A kerékpárosok a „képzeletbeli” külső forgalmi sávból a belső forgalmi sávba besorolnak (a manőver hátranézéssel, irányjelzéssel történik).
13
A belső forgalmi sávból - a szemből érkező, és egyenesen tovább haladónak, a jobbra kis ívben bekanyarodónak elsőbbséget adva - a kereszteződésben balra bekanyarodnak. „Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen” a kerékpárról le kell szállni, és gyalog kell áttolni a kerékpárt. A jobb oldali képen szabálytalanul közlekednek, de ha itt a kerékpáros forgalmat irányító háromlencsés jelzőlámpa lenne, akkor szabályosan mennének át.
Felfestett „Kerékpáros nyom”:
14
„Előretolt kerékpáros felállóhely balra kanyarodó kerékpárosok számára”. Az út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon vagy kerékpársávon oda érkező és balra kanyarodó kétkerekű kerékpárosok a jelzőlámpa tilos fényjelzése időtartama alatt a többi jármű elé besorolhatnak. (jobb oldali kép) szemből is ez látható.
Ajánlás A füzet – terjedelme miatt – nem a teljesség igényével készült, nem fért bele minden, amit tudni kell. … de ha valamiben – és ez természetes dolog – bizonytalan vagy, akkor segítségedre lehet a KRESZ-könyv, az internet, a kiadók (MAK, OBB) honlapja, /www.autoklub.hu; www.baleset-megelozes.eu / vagy kérhetsz telefonos segítséget a következő telefonszámokon: MAK 389-06-44, OBB 443-56-90. Tudd, a belesetek megelőzhetők, de ezért Neked is kell – ennek érdekében – „valamit tenni”! Itt a lehetőség: találj ki, építs ügyességi pályát, és gyakorolj! A füzetben található forgalmi szituációkat gondold át, és biztonságos körülmények között - „élőben” - figyeld meg, próbáld ki! Biztonságos és balesetmentes közlekedést kíván a Magyar Autóklub /MAK/ és az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottság /OBB/
15
