Mobile 2020 Kerékpárosbarát közlekedés és infrastruktúra 2013.05.09. REC Szentendre
Kerékpárforgalmi létesítmények Sztaniszláv Tamás nyugalmazott építőmérnök
A kerékpáros közlekedés előnye a települések fejlődésében • A kerékpáros közlekedés élettel tölti meg a városi területeket és segít a vidéki népesség megtartásában, a komfortérzetük fokozásában. PRESTO kézikönyv ww.kmsz.hu/content/presto-kerekparos-projekt Mobile 2020 kézikönyv 2013.05.07.
2
A kerékpáros közlekedés előnye a települések fejlődésében • A kerékpáros közlekedés helytakarékos.
[WOLFGANG RAUCH, 2001]
2013.05.07.
3
NFÜ értékelés • A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Koordinációs Irányító Hatósága megrendelésére elkészített „A kerékpáros közlekedésfejlesztés időközi értékelése a 2007-13 időszakban” című végleges értékelő jelentés. Nem csak az EU támogatást, hanem a hazait is, sőt az egész KMP-t értékelte
2013.05.07.
4
ÁSZ jelentés a kerékpárút hálózat fejlesztésére fordított pénzeszközök felhasználásának ellenőrzéséről http://www.asz.hu/hir/2013-02-20/jelentes-akerekparut-fejlesztesekrol
2013.05.07.
5
Jogszabályi háttér 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről A közúti közlekedéssel összefüggő állami feladatok: 8. § (1) A közúti közlekedéssel összefüggő állami és önkormányzati feladatok:
(1a)19 A közutak tervezése, fejlesztése során úgy kell
eljárni, hogy a biztonságos közlekedési feltételek valamennyi, a közúton közlekedni jogosult számára biztosítottak legyenek. 19 Beiktatta: 2013.05.07.
2012. évi CXIX. törvény 2. §. Hatályos: 2012. VIII. 7-től.
6
Műszaki szabályozás „trilógia” Útügyi Műszaki Előírás: Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.203 e-UT 03.04.11 2006 és 2010 új létesítmények
Kerékpáros Tervezési Útmutató (Most kedvezményesen megrendelhető CD-n)
Kerékpározás Útjai kézikönyv www.kerekparozz.hu 2013.05.07.
7
Kezdő mottó: „Ha a városi kerékpározást segíteni akarjuk, akkor 10%-ban kell a kerékpározással foglalkoznunk, és 90%-ban az autózással.” /Werner Brög/
Nem a kerékpárutak hossza, hanem a kerékpárosbarát terület nagysága mutatja meg, hogy egy település mennyit tesz a fenntartható közlekedésért. 2013.05.07.
8
Kerékpáros létesítmények A kerékpárforgalmi létesítmények típusai · Önálló kerékpárforgalmi létesítmények · Az útpálya felületén burkolati jellel jelölt kerékpárforgalmi létesítmények · Nem önálló kialakítású, de kerékpározás céljára igénybe vehető vegyes forgalmú felületek
2013.05.07.
9
Kerékpáros létesítmények Önálló kerékpárforgalmi létesítmények:
Kerékpársáv Önálló, független kerékpárút Közút melletti egyoldalú, kétirányú kerékpárút Közút melletti kétoldali egyirányú kerékpárút Elválasztott gyalog- és kerékpárút Elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút
2013.05.07.
10
Kerékpáros létesítmények Az útpálya felületén burkolati jellel jelölt kerékpárforgalmi létesítmények: Kerékpáros nyom
Nyitott kerékpársáv
2013.05.07.
11
Kerékpáros létesítmények Nem önálló kialakítású, de kerékpározás céljára igénybe vehető vegyes forgalmú felületek: Széles forgalmi sáv (forgalomfüggő) Autóbusz-forgalmi sáv (autóbusz forgalom és szélesség) Csillapított forgalmú terület Egyirányú forgalmú utca Részlegesen vagy teljesen burkolt útpadka Kisforgalmú utca Párhuzamos szervizút Árvédelmi töltés Erdészeti magánút Mezőgazdasági út 2013.05.07.
12
Kerékpáros létesítmények kiválasztása 1. Vegyes forgalom 2. Átmeneti tartomány Tervezői megfontolást, forgalomszámlálást igényel
3. Önálló kerékpárút
2013.05.07.
13
Kerékpáros létesítmények kiválasztása Forgalomszervezési intézkedések
A meglévő széles útpálya használati módjának átszervezése Épített kerékpárforgalmi létesítmények tervezése
2013.05.07.
14
Kerékpáros létesítmények kiválasztása Forgalomszervezési intézkedések: Sebességkorlátozás és/vagy forgalomcsillapítás, gyalogos és kerékpáros zóna kialakítása, korlátozott sebesség övezet (30-as zóna) kialakítása. Tehergépjármű forgalom korlátozása. Konfliktuspontok feltárása és kezelése. Egyirányú forgalmú utakon ellenirányú kerékpáros forgalom lehetővé tétele. Az egyirányú forgalmú utak menetirányának szakaszos megfordítása. Zsákutcák kerékpárosok számára átjárhatóvá tétele. Csomópontok átalakítása: pl.: széles forgalmi sáv, kerékpársáv, előretolt kerékpáros felálló helyek kialakítása, kerékpáros nyom jelölése. 2013.05.07.
15
Kerékpáros létesítmények A meglévő széles útpálya használati módjának átszervezése Lakott területen a meglévő forgalmi sávszélességek felülvizsgálatával. 4,25 méter széles külső sáv és keskenyebb, 2,75 méter széles belső sávok kialakításával biztonságosabbá tehet a többsávos közutakon a kerékpározás. Egyirányú forgalmú utcák irány megfelelőségének vizsgálata. Egyirányú forgalmú utcákban az ellenirányú kerékpározás lehetővé tétele. Az útpálya keresztmetszeti használatának újrafelosztása kerékpársáv, nyitott kerékpársáv kialakításával. Autóbusz forgalmi sáv használatának lehetővé tétele kerékpározásra. A csomópontok átalakítása a kerékpáros forgalom igényei számára akkor is, ha a csatlakozó útszakaszokon nincsen kerékpárforgalmi létesítmény. 2013.05.07.
16
Kerékpáros létesítmények kiválasztása Épített kerékpárforgalmi létesítmények tervezése: kerékpársáv, kerékpárút, gyalog- és kerékpárút kialakítása
Sajnos ezt az eddigi támogatások nem tették lehetővé
2013.05.07.
17
ÚME KRESZ új létesítmények a városi forgalomban Kerékpáros nyom: • Nem külön forgalmi sáv • Ott, ahol nincs hely a kerékpársávnak • Ott, ahol felhívjuk a figyelmet a kerékpáros forgalomra • Ott, ahol terelni akarjuk a kerékpárost • Feloldja a kötelező kerékpárúthasználatot • Hova helyezzük: • keskeny sávon középre • szélesebb sávon szélre 2013.05.07.
18
ÚME KRESZ új létesítmények a városi forgalomban Nyitott kerékpársáv
• Keskeny, városi, kisforgalmú közúton • Nincs felezővonal • A gépjárművek egymást a sávra hajtva kerülik ki • A kerékpárosnak a sávon belül elsőbbsége van 2013.05.07.
19
ÚME KRESZ új létesítmények a városi forgalomban Előretolt felálló hely • Biztonságosabbá teszi a kerékpáros számára a balra kanyarodást • Csak kerékpársáv alkalmazásával • Lehetőleg közlekedési lámpával
2013.05.07.
20
ÚME KRESZ új létesítmények a városi forgalomban Egyirányú utcában engedélyezett szembeforgalom
• CSAK KITÁBLÁZOTT ESETBEN • Nagyvárosokban, ha egyébként jelentős kerülő lenne • Nem kötelező a kerékpársáv, de kerékpáros nyom javallott • Veszélyes helyzet az egyenrangú keresztezéseknél a nem várt irányból érkező kerékpár • Rossz kommunikáció a médiában 2013.05.07.
21
ÚME KRESZ új létesítmények a városi forgalomban Buszsávban kerékpározási lehetőség
• Megfelelő sávszélesség• Elfogadható buszforgalom esetén • Buszsáv esetén javallott, mert egyébként a két sáv között haladna a kerékpáros • Középfekvésű buszsáv esetén nem 2013.05.07.
22
Hiányzó szabályozások a városi forgalomban Ausztriában már nem minden kerékpárút használata kötelező
Sőt, már kerékpáros utca is van 2013.05.07.
23
Hol közlekedhet biztonsággal a kerékpáros? • önálló, a gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárúton? • „jobbhorog” • lassúbb kerékpáros haladás • közúton, a gépjárművekkel azonos felületen? • elsodrás • forgalomlassítás, konfliktus • kimaradnak a kevésbé gyakorlottak • átvezetések, keresztezések veszélyei (ne hagyjuk a tervezőt!)
2013.05.07.
24
Dilem-ma (és holnap is) A helytelen gondolkodás Elválasszuk a kerékpáros közlekedést a gépjármű közlekedéstől VAGY nem A helyes gondolkodás: HOL válasszuk el a kerékpáros közlekedést ÉS HOL NE válasszuk el 2013.05.07.
25
Akkor legyen ez: Hollandia
Ehhez persze szükséges, hogy ezeken az utakon ne közlekedjen nehézgépjármű
2013.05.07.
26
Legyen ez a záró mottó: Nem csak azért felelünk, amit megteszünk, hanem azért is, amit nem /Moliére/
2013.05.07.
27
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
2013.05.07.
