Információ:

www.veszpremrally.hu

KÖSZÖNTŐ, SZERVEZŐK

Kedves versenyzők, kedves közönség ! Idén már 15. alkalommal gyűlik össze Veszprémben a Magyar Nemzeti Rallye Bajnokság népes mezőnye. Bízunk benne, hogy az elmúlt évtizedben legendássá lett pályákon – Kislőtér , Nagylőtér, – idén is izgalmas és sportszerű versenyt láthatunk majd. Az BFGoodrich-Veszprém Rallye 2008 programja több izgalmat is tartogat. Kezdjük talán a legelején. A közönség első alkalommal július 4-én találkozhat kedvenceivel Veszprémban az Óváros téren, ahol 17 órátol a rallye másodosztály 19 órától pedig a rallye első osztály versenyzői rajtolnak majd ünnepélyes keretek között! Az igazi versengés Szombaton és vasárnap zajlik majd – július 5-6-án – hat-hat darab gyorsasági szakasz kerül megrendezésre, három területen. Elsősorban mindkét versenynapon a Jutaspusztai helyszínt ajánljuk, mert itt biztonságos körülmények között, hat alkalommal is látható a mezőny. A gyorsasági szakaszok nyomvonalát úgy alakítottuk ki, hogy sokáig jól láthatók a versenyautók. A szervizpark szintén Jutaspusztán kerül kialakításra, így a gyorsasági szakaszok megtekintését követően a szervizparkban sétálva láthatjuk, hogyan készítik fel az autókat a további szakaszok teljesítésére. A jutaspusztai szakasz céljában öt kamera és egy közvetítő kocsi segítségéven egy hatalmas ún: aktív falon folyamatos közvetítés lesz a területen törtétekről, valamint szpíker közvetíti az eseményeket. Az Arany Ászok sörsátorban pedig szintén élőképek lesznek láthatóak egy videó kivetítőn a gyorsasági szakasz belsejéből ill. más egy időben zajló gyorsasági szakaszokról. Az idei BFGoodrich-Veszprém Rallye hősies versenyzői – akik túlélték a kemény terepet – vasárnap délután 14:32 órától gördülnek majd át az Óváros téren felállított céldobogón! Bízunk benne, hogy Veszprém idén is kiváló és vendégszerető házigazdája lesz a magyar rallye bajnokság népes mezőnyének. Ezúton kívánunk minden résztvevőnek sportszerű de balesetmentes versenyzést a közönségnek pedig látványos és feledhetetlen élményeket !

Rendező Bizottság vezetője: Lakatos Róbert

Tagjai:

Vajai Zsolt,Matyók István Szamosvári Zsolt

Felügyelő testület vezető: Szántó László

Tagok:

Hajdu Attila, Büki Ernő

RSB megfigyelő: Kassai András

RSB biztonsági megfigyelő: dr. Szél Attila

Tisztségviselők Versenyigazgató:

Kovács Levente (a verseny vezető sportbírója)

Versenyigazgató helyettes: Móni István

Technikai felügyelő: Vörös Gábor

Biztonsági szolgálat vezetője: Szamosvári zsolt

A verseny titkára és a versenyiroda vezetője: Móni Kriszta

Gépátvétel vezetője: Botos Károly

Értékelés vezetője: Petrik Zsolt

Időmérés vezetője: Sipos Gábor

Sajtófőnök:

Budai Ferenc

Hírfőnök:

Horák Attila

Versenyzői összekötő (ORB) Nagy Balázs

Jó versenyzést, jó szurkolást!

Információ: www.veszpremrally.hu

Versenyzői összekötő (R2) Nattán György


??????????????? TÚRI TAMÁS – TÓTH IMRE

Veszprém (is) kimarad A Veszprém Rali Turi Tamás kedvenc versenyei közé tartozik, azonban nélkülözni kénytelen az indulást. Sajnos nem tudunk rajthoz állni Veszprémben, bármennyire is szerettük volna, nem sikerült ezt megoldani. Természetesen vannak ennek morális okai is, de közrejátszik az is, hogy a tréning időpontjában, Imi Belgiumban egy IRC futamon versenyez és csak a verseny hetében érkezik majd haza. Azt mindenkinek tudomásul kell venni, hogy három IRC verseny egy sorozatban, azért komoly dolog, hisz ez a feladat is egész embert kíván, és két lovat ugye egyszerre nehéz megülni. Bízom benne, hogy Imiék eredményesen fognak tudni szerepel-

ni, hisz gyári támogatással külföldön versenyezni rendkívül komoly és megbecsülendő dolog, ennek projektnek most prioritása van. Az igazsághoz persze az is hozzá tartozik, hogy idén, - ha már így alakult -, az aszfalt versenyekre fogunk koncentrálni, mert ott a Corolla hajtásbeli hátránya lehet, hogy kevésbé fog dominálni. Talán, ha minden igaz Ózdon ott leszünk, és támadunk! Túl vagyunk két „szerencsétlen” versenyen, ahol a technikai hátrányunk ellenére akár a győzelmet is meg tudtuk volna szerezni. Mivel ezzel a győzelemmel még adósak vagyunk szurkolóinknak, most arra koncentrálok, hogy a

következő aszfalt versenyen ezt az adósságunkat rendezni tudjuk. Mindig mondogatják, hogy Egerben, Miskolcon és most már Pécsett is otthon vagyok, de az igazság az, hogy én a Mátrában, a Bükkben és a Zemplénben érzem magam igazán otthon, és ezeket a versenyeket ezért nem szívesen hagynám ki. Aztán volt egy szurkolói kezdeményezés is, ami ugye kötelez bennünket, hisz most érezhetjük igazán, hogy mennyien szurkolnak nekünk. Szóval rajtam nem fog múlni, szeretnék majd Ózdon rajthoz állni Ettől függetlenül természetesen ott leszünk Veszprémben, és a pály mellől nagyon fogjuk figyelni a többieket!

HERCZIG-CSÖKŐ


A BFGoodrich inspirációja Kevesen mondják azt, hogy nem szeretik a veszprémi terepet. Kevesen érzik úgy, hogy ki kellene hagyniuk a programból ezt a klasszikus murvás futamot. Még többen vélekednek úgy, ha valami, hát ez a verseny igazi erőpróba embernek, gépnek egyaránt. Herczig Norbert hasonló véleményen van, sőt, neki még több oka van arra, hogy rajongjon a veszprémi versenyért. Az egyik, hogy pályafutása első abszolút győzelmét 2004-ben a Skoda Octavia WRC-vel itt aratta. A másik már a jelenhez kötődik, hisz a Herczig-Csökő kettős egyik szponzora a BFGoodrich, az a márka, amely névadóként jelen lesz a 2008as veszprémi futamon. - Nem tagadom, inspirál, hogy egy ilyen nagy múltú, az autósportban világszerte sikeres cég áll a hátunk mögött, és én személy szerint nagyon büszke vagyok arra, hogy a BFGoodrich az idén nem csak általunk, ha-

nem az egyik legnagyobb tradícióval rendelkező versenyen is képviselteti magát a magyar raliban – nyilatkozta a Subaru Impreza WRC pilótája, aki tavaly a negyedik helyen zárta a veszprémi versenyt. A BFGoodrich Veszprém ralin az első pillanattól kezdve a legjobbat szeretnék nyújtani, nem csak azért, mert szeretnének megfelelni az elvárásoknak, hanem azért is, mert ha valahol, akkor ezeken a pályákon élnie kell a Subarunak. Túl vagyunk a szokásos felkészülésen. Úgy gondolom, a tréning lehetőség maximálisan elég volt, mi különben sem szoktuk agyon edzeni a gyorsaságikat. Zolival jó itinert írunk, ez bebizonyosodott például Egerben is, amikor a ködben úgy mentünk, mint ha láttunk is volna. A váltóáttételt természetesen kicseréltük, legutóbb Szombathelyen a hosszú áttétel hibás döntés volt a részemről. Jó versenyre számítunk, ahol nincs helye a taktikázásnak, és maximális összpontosítással kell mindent méter teljesíteni.

Herczig azon túl, hogy büszke a BFGoodrich támogatására megnyugvással tölti el, hogy nem kell azon törnie a fejét, hogy mennyi és milyen gumival készüljenek az adott futamra. Számomra két dolog nagyon fontos az idén. Az egyik, hogy biztosított valamennyi futamon az indulásunk, vagyis megteremtődött a kellő anyagi háttér egész évre. Ez a mai világban azt gondolom óriási dolog. A másik, hogy akár aszfaltra akár murvára rendelkezésünkre áll teljes BFGoodrich paletta. Aki versenyez, tudja milyen megkönnyebbülés, ha minden körben új gumikat tehet fel az autóra, és ha például azt látja, hogy egy kicsit már megkopott a széle a murva abroncsnak, akkor nem kell rizikózni, mondván, jó lesz az még egy körre, hanem a szervizcsapat bátran cserélhet. Azt gondolom, hogy Veszprémben a sikerünk záloga a BFGoodrich, amihez mi hozzátesszük minden tudásunkat.

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk !


ÁTTEkintő térkép

Baksay-Szabó ádám, Ifj. Ralnga László


Gőzerővel készülünk Baksay-Szabó Ádám tavalyi Suzuki Ignisét egy Mitsbishi Lancer Evo IX-re cserélte idén. Állítása szerint sokat kell még tanulnia, de most is teljes erőbedobással készül kedvenc versenyére, a Veszprém Rallye-ra. Szereted a veszprémi futamot? Nekem ez a kedvenc versenyem, idén ezt a versenyt vártam a legjobban. Úgy érzem, hogy az autónak és nekem is fekszenek ezek a pályák, nagyon várom és szeretnék nagyon jól menni Veszprémben. Szombathelyen kicsit összetörtem az autót, miután nekimentem egy fának. Szerencsére nem lett nagy baj, a bal eleje sérült, de a Topp Cars helyrehozza a sérülést és jövő hétre kész lesz az autó. Mindenképpen szeretnénk tesztelni a futam előtt, tavaly a Mikulás Rallye-n ugyan mentem már egy ilyen autóval, de ak-

kor vizesek voltak a pályák. Most sem lenne baj, ha esne egy kicsit, kisebb zivatar jöhetne, legalább nem lenne akkora por a gyorsaságikon. Van olyan gyorsasági szakasz, amit nagyon vársz? A lőteres pályák abszolút bejönnek, szeretem azt, amikor látom a kanyarokat, belátom a pálya egészét. Az ugratók kihívások lesznek, oda kell figyelni, hogy honnan hova esünk. Szeretem a dobálós, ugratós pályákat és az extrém körülményeket. Eredmény? Annak a híve vagyok, hogy lépés-

ről-lépésre menjünk. Ez az első évem az autóval, eddig nem tudtam kiugró eredményeket produkálni, bár részeredményeink már voltak. Ha a verseny végén a hatodik hely környékén vagyunk, az jó eredmény lesz. Milyen a versenyautód? Megszoktam a Mitsubishit, de még nem merem azt mondani, hogy teljes mértékben uralom az autót. Ez már egy olyan csúcstechnika, amihez szerintem évek kellenek, hogy az ember magára tudja állítani, érezze az autót, tudja, hogy mikor milyen beállítással, gumival kell menni és akár másodperceket tudjon javítani. Nagyon tetszik az autó, mindig mosolyogva szállok ki belőle, szeretem, ahogy keresztbe megy, főleg esőben hihetetlen. Azt kell megszoknom, hogy ez egy igazi versenyautó és ezzel több mindenre képes vagyok, mint amit valaha el tudtam képzelni.

Ifj. RANGA LÁSZLÓ

Esélytelenek nyugalma Az ifjabb Ranga – Benkő párosnak az egyik kedvenc futama lesz a bajnokság soron következő versenye. Mivel a bajnoki tabellán nem állnak túl jól, számukra nem az eredmény számít, csak szeretnének jót autózni. Hogy készültök a futamra? Szombathelyen vasárnap az egyik rajtban hatalmas csattanást hallot-

10

tunk, széttört a hátsó differenciálmű, ezt most kicseréltük, így az autó készen várja a futamot. Ez az egyik kedvenc versenyem, nagyon jó pályákon versenyezhetünk, akárcsak Szombathelyen. A verseny előtt megint lesz egy tesztünk, murva futómű kerül alá, valamint olyan aljvédők kerülnek a Mitsubishire, amikre egy aszfaltos versenyen nincs szükség. Szerintem az autó elektroni-

káján is lehet állítani ilyenkor, tavaly nagyon melegedett az autónk, jobban, mint bárkinek, és ez elég nagy teljesítményveszteséggel járt. Nehéz verseny lesz? Mondhatjuk, hogy igen. Egyrészt a kövek miatt, másrészt az autót nagyon be kell itt osztani, sokkal nagyobb a meghibásodás lehetősége, mint bárhol máshol. Meg kell küzdeni a meleggel, mind az autónak, mind nekünk, de ennek ellenére imádjuk a veszprémi futamot. Tavaly is óriási fordulatok voltak az N csoportban, akár az ötödik helyről is lehet nyerni és az utolsó gyorson is fordulhat a kocka. Kiszámíthatatlan a verseny! Milyen eredményre számítasz? Szeretnék egy jót autózni, de őszintén szólva, nem érdekel az eredmény, hiszen a bajnokság már elúszott számunkra. Komoly eredményt már nem fogunk tudni elérni év végére.

INTERJÚ ŐSZ LÁSZLÓVAL


MAKITA RACING TEAM A bajnokság kezdete óta szembeötlő, hogy több kategóriában is hatalmas Makita felirattal futnak versenyautók. A felirat nem csak egy céget takar, hanem egy csapatot is , melynek vezetőjével és managerével beszélgettünk a bajnokság negyedik futamának rajtja előtt. Hogy értékeled a MAKITA RACING TEAM eddigi teljesítményét? Azt gondolom alapvetően, jól tud együtt működni a csapat. Bár itt is, mint mindenhol, vannak egyéni problémák, de azért megpróbálunk maximálisan figyelni egymásra és arra, hogy eredményesek legyünk. Én egyébként személy szerint elégedett vagyok a csapattal, mert a versenyeken a célba érők mindig pontot is szereztek. A következő futam a BFGoodrich Rallye, hogy készül a MAKITA RACING TEAM a versenyre? Teljes erőbedobással! Mindenképp eredményes versenyre számítunk mivel tavaly is sikerült itt jó eredményt elérni. Dr. Varga Attila számára ez hazai verseny. Baksai Laci is félig föl-

12

di, hiszen Fűzfőhöz erősen kötődik. Domonkos Laci pedig szombathelyen tudta bizonyítani, hogy fekszik neki a murva. Mi a véleményed a veszprémi lőterekről, pályákról? Szeretem a murvát, különösen a veszprémi jellegű pályák fekszenek nekem. Azt gondolom az elmúlt évek során a veszprémi murvák minősége nagyon sokat javult, köszönhetően a rendezőknek. Nem különösebben féltem az autót a versenytől, de az biz-

tos, hogy helyenként odakell figyelni és ésszel kell versenyezni ezeken a pályákon. Milyen eredménnyel lennél elégedett? Nagyon erős az idei bajnokság, azt gondolom, hogy itt a pontszerző helynek is örülni kell! De persze örülnék, ha én és csapat társaim is minél előkelőbb helyen végeznénk. www.makitaracingteam.hu


Dr. Varga Attila – MADAR GÁBOR

Mitsubishi Lancer Evo IX

Az újdonság varázsa A Dr Varga Attila – Madar Gábor –Mitsubishi Lancer Evo IX trió az év számukra legfontosabb versenyére készül. A veszprémi erőpróba a pilóta számára hazai verseny az idei bajnokság legkeményebb, mégis a versenyzők által kedvelt pályáin. A páros úgy véli, a rallye sava borsa a murvás talajon való versenyzés. A folyamatosan változó, nehezedő pályákon van leginkább szükség arra az improvizatív készségre, mely más autóver-

senyekkel szemben látványossá és az utolsó pillanatig izgalmassá teszi a küzdelmet. Talán veszprémi futam során tűnnek el leginkább a Mitsubishik közötti fejlesztési különbségek, de bíznak benn, hogy sikerül az evo IX-es változatban meglévő lehetőségeket magabiztosan igénybe venni. Az év legkeményebb versenye ugyanakkor „észjáték” is, mert nincs az a versenyautó amely mindent kibír. Fontos felmérni, hogy mely szakaszokon kell spórolni, és hol lehet lelkesen átrobogni!

A páros bízik abban, hogy az idei pechszéria végre megszakad, és sikerül egy jó eredménnyel befejezni a hazai futamot. A támogatók nélkül a laptop billentyűje sem mozdulna, nemhogy a versenyparipa! Ezért köszönet azoknak a partnereknek, akik lehetővé tették az idei részvételt a bajnoki futamokon: Kinizsi Bank, Makita, T+F kft, Papp Gyógyszernagykereskedelem Kft,Allianz Biztosító Zrt, Autómodern Kft, Fogház Kft,ABSC üzlethálózat

Fotó: www.mediafoto.hu

14


Nevezési Lista ORB

Rsz. Vezető 1 Turán Frigyes 2 Benik Balázs 3 Spitzmüller Csaba 4 Vizin László 5 Herczig Norbert 6 ASI 7 Borsi Gergely 8 Pethő István 9 Michal Riecica 10 Hideg Krisztián 11 Matics Mihály 12 Vas Zoltán 14 ifj. Érdi Tibor 15 Rongits Attila 16 Botka Krisztián 17 Botka Dávid 18 Balázs Öcsi 19 Markus Weißengruber 20 Markus Benes 21 Zambelly György 22 Kakuszi Zsolt 23 Trencsényi József 24 Osváth Péter 25 Dr Varga Attila 26 Ifj. Ranga László 27 Czél Péter 28 Szíjj Zsolt 29 Ősz László 30 Ollé Sasa 31 Balogh János 32 Balázs Vilmos 33 Baksay-Szabó Ádám 34 Magyar Miklós 35 Pálinkás Zsolt 36 Pintér László 37 Garami Zoltán 38 Hadik András 39 ifj. Rabócsi Tibor 40 Perge György 41 Domonkos László 42 Budavári Zoltán 43 Krupp Zoltán 44 dr. Kiss Elemér 45 Bedő Gábor 46 Dér Péter 47 Szepesi Lajos 48 Jedlóczky László 49 Janzer György 50 Hering Gyula 51 ifj. Kanyik Antal 52 Kőváry Barna 53 Rimár Tamás 54 Bessenyey Zoltán 55 Papp Levente 56 Hibján József 57 Ábrahám Zoltán 58 Puskádi János 59 Dudinszky István 60 Rónavölgyi Endre 61 Keller Péter 62 Nagy Krisztián 63 Baksai László 64 Wágner György

16

Navigátor Benics Kálmán Lukács József Kazár Miklós Zsiros Gábor Csökő Zoltán Pikó Zsuzsa Baranyai László Rubóczky Attila Kerék István Vinoczai Attila Csontos Tamás Hannus László Kiss Patrik Szenner Zsolt Pelyhe György Bernhart Ettel Norbert Wannenmacher Fejes Gábor Kakuszi Csaba Trencsényi Tamás Nemes Csaba Strenner Antal Benkő András Szőke Tamás Bakos Dávid Czakó Janek Németh László Kottán Péter Ranga Péter Budai Annamária Bagaméri László Tóth Csaba Vajda Attila Juhász István Mihalik Péter Kirnbauer Ernő Hegedűs Zoltán Becze Zoltán Tóth Zsolt Bedő Miklós Szekeres Zoltán Barcsák Péter Fuchs Gábor Endrész István Szentiványi Szabolcs Kakuk Gyula Papp György Szedő Csaba Szurovcsák István Tóth Gábor Takács András Juhász Bálint Bencze Szabolcs Veres Gábor Nagy Béla Szerémy Zsófia

Nevező Planet Turán Motorsport SE Benik Motorsport Hell Racing Team Racing Factory Kft. Subaru Rally Team Hungary Asi Rally Club Magyar Motorsport Egyesület AP Motorsport Kft. R-GLASS RSQ Team Kft. AP Motorsport Kft. Prevent 2001 ASC Érdi Rallye Team Ba-Ro Motorsport Dunlop Motorsport Botka Team Dunlop Motorsport Botka Team SRT Kft. Rhino’s Rallye Team Austria Stohl Racing MAFC Autósport Maxx Rally Team Tre-Car Motorsport SE DODO ASE Asi Rally Club Topp-Cars Rally Team Hell Racing Team Speedy Motorsport Krupa SE Aquis Suzuki-Treff MSE Hell Racing Team Közlekedési és Rallye Club Egyesület Topp-Cars Rally Team Magyar Autó és Motorsport Egyesület Maxx Rally Team Top Speed Racing Kft. Maruzsi Team Hadik Rallye Team RabócsiRing Kft. Titánia Ase Krupa SE Rally 2008 Racing Budaörs Motorsport Top Speed Racing Kft. Nipponracing Team Auto Corse SE Juhász Racing Kft H.M. Motorsport Egyesület Berg Autósport Egyesület Pécsi Rally Sport Club Kanyik Rallye Team Autó-Mata SE Maxx Rally Team Opel Diesel Rally Team (Hadik Rallye Team) Papp Rally Team E85 Motorsport Kft Maxx Rally Team Eurosol Racing Team SE Ritmus ASE Master Cars Kft. Tenkes Rallye Team SE C. Nagy Kft. Krupa SE Pécsi Rally Sport Club

Nemz. H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H Sk H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A A/A H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H

Márka Tipus Peugeot 307 WRC Ford Focus RS WRC 03 Mitsubishi Lancer WRC Subaru Impreza S8 WRC Subaru Impreza WRC Mitsubishi Lancer EVO IX Subaru Impreza WRC S9 Mitsubishi Carisma GT. EVO VI. Subaru Impreza N12B Mitsubishi Lancer EVO VI Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Skoda Fabia WRC Mitsubishi Lancer EVO VII Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Subaru Impreza WRX STI 2008 Mitsubishi Lancer EVO VI Renault Clio S1600 Mitsubishi Lancer EVO Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO VI Mitsubishi Lancer EVO VIII Suzuki Swift S1600 Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Subaru Impreza N12 Volkswagen Polo S1600 Mitsubishi Lancer EVO VI Skoda Octavia Subaru Impreza N12 Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO VI Mitsubishi Lancer EVO VI Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO VI Subaru Impreza WRX STI Mitsubishi Lancer EVO VI Mitsubishi Lancer EVO VI Renault Clio R3 Honda Civic Type-R R3 Fiat Stilo ABARTH Renault Clio R3 Honda Civic Type-R Opel Astra GTC CDTI Honda Civic Type-R Ford Fiesta ST Honda Civic Type-R Honda Civic Type-R Opel Astra GSI Renault Clio Suzuki Swift Sport Citroen Saxo VTS Honda Civic Peugeot 206

csop. WRC WRC WRC WRC WRC N WRC A N A N N WRC A N A N N N A S1600 N N N N N A A S1600 N N N N S1600 A WRC N N A A A N A A A A A A A A A N N N N N N N N A A A A

go. WRC WRC WRC WRC WRC 4 WRC 8 4 8 4 4 WRC 8 4 8 4 4 4 8 S1600 4 4 4 4 4 8 8 S1600 4 4 4 4 S1600 8 WRC 4 4 8 8 8 4 8 8 8 8 8 7 7 7 7 3 3 3 3 3 3 3 3 6 6 6 6

prior ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN


Nevezési lista orb, R2

Rsz. Vezető 65 Csegezi Ákos 66 Dékány Sándor 67 Schuck János 68 Zagyva Lajos 69 Hoffer Zsolt 70 Kurtos Róbert 71 Kiss Márton Ambrus 72 Biró Péter 73 Drávucz Olivér 74 Kávási Péter 75 Novák Szabolcs 76 Sós Nacsa Gábor 77 Dobossy András 78 Alberti Szabolcs 79 Ifj. Kiss László 80 Fogarasi Attila 81 Kovács Antal 82 Mészáros László 90 Willi Polesznig 91 Keszler Mátyás 92 Födő Imre 93 Csépe Gábor 94 Szabó Laci 95 Kozma László 96 Király Gábor 97 Ördögh Mixi 98 Schenk Martin 99 Michael Pap 100 Georg Gschwandner

Nemz. H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A A/A A/D

Márka Honda Citroen Skoda Suzuki Suzuki Honda Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Honda Suzuki Suzuki Skoda Skoda Porsche Audi Lada Lada Lada Lada Lada Ford Volvo Volvo Volvo

Tipus Civic C2 VTS Felicia Kit-Car Swift Sport Swift Sport Civic Swift Sport Ignis Ignis Ignis Ignis Swift Sport Ignis Civic Ignis Swift RS Felicia Mini-Kit 911 Coupé S2 VFTS VFTS VFTS VFTS VFTS Escort XR3i 740 GL 940 940

csop. A A A N N N N N N N N N N N N A A A H H H H H H H H Volvo Volvo Volvo

go. 6 6 6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 10 10 9 9 9 9 9 9 Cup Cup Cup

prior

Rsz. Vezető Navigátor Nevező Nemz. 201 Menyhárt Gábor Németh Gábor Asi Rally Club 202 Molnár Ferenc Bartha Nándor Taki Rallye Team 203 Kondor Lajos Dara Róbert Juhász Racing Kft. 204 Kádár Attila Békési Gabriella SRT Kft. 205 Szecsődi Norbert Virág Csaba Red Silver Racing SE 206 Órai Balázs Farkas Gábor MAFC Autósport 207 Hevesi István Bauer Attila Apu Racing Team-MSE 208 Nagy Tamás Folinek Balázs Rally 2008 Racing 209 Kuncz Dezső Csontos Gábor Európa Marketing Kft. 210 György Tamás Vörös Alíz Laroco 211 Guzi János Neukirchner András Tiszaújvárosi ASE 212 Ifj. Vámosi László Veszpréminé Debreczeni Éva Veszprémi Rally Team Miskolc 214 Hozmann László Kertész Krisztián Hadik Rallye Team 215 Németh Apu Németh Fruzsina Apu Racing Team-MSE 216 Benis Ferenc Brigovácz Dóra Master Cars Kft. 217 Gál Attila Lencsés Tamás MAFC Autósport 218 Balogh Tibor Kázár Barna Hadik Rallye Team 219 Fróna János Magyar Zsolt Tiszaújvárosi ASE 220 Szombath Zoltán Nyéki József Aquincum Racing 221 Stróbl Balázs Szilassy Arnold Master Cars Kft. 222 Simon Gábor Laroco 223 Tóth Tamás Veszprémi Rally Team Miskolc 224 Gergely Balázs Zavicsa Zsolt Master Cars Kft. 225 Kázár Barna Hadik Rallye Team 230 Mucsina Tamás Csoór Tibor Maricsek-Kovács Racing Developments Kft. 231 Horváth Tibor Tolnai János totalhitel.hu rallye team B.I.P.ASE 232 Simon Gábor Planet Turán Motorsport SE. 233 Stepán Árpád Lovay Miklós Apu Racing Team-MSE 234 Bakonyvári Tamás Pálinkás Ferenc totalhitel.hu rallye team B.I.P.ASE 235 Fekete Dániel Práj Ferenc MAFC Autósport 236 Balla Tamás ECS Centrum Kft.

Márka Skoda Honda Peugeot Seat Opel Suzuki Honda Honda Honda Suzuki Peugeot Peugeot Opel Renault Renault Suzuki Suzuki Suzuki Lada Renault Suzuki Peugeot Renault Suzuki Toyota Subaru BMW Lada Lada Lada Lada

Tipus Felicia Civic 106 Ibiza Cupra Corsa GSI Swift GTI Civic VTI CIVIC VTI CIVIC VTI Swift GTI 106 S16 205 GTI Astra OPC Clio Williams Clio Swift Sport Swift GTI Swift GTI 21074 Clio Swift GTI 205 GTI Clio Swift GTI Celica GT-Four Legacy 318i 2101 S VFTS VFTS VFTS

csop. A A N N A A A N A A N A A A A N A A A A A N A A F F F F F F F

go. 5 6 2 3 6 5 6 2 6 5 2 7 7 7 7 2 5 5 6 7 5 3 7 5 3 3 2 1 1 1 1

prior

18

Navigátor Macsó Kornél Hegede Tamás Muschitz Attila Tisch Gábor Lendvay Zoltán László István Berger Richárd Kovács Béla Zsiga Gábor Markó Csaba Misák Roland Labát Krisztián Laboncz Katalin Nagy Tamás Szentkúti Tamás Brettschneider Ferenc Istovics Gergely Mészáros Péter Peter Stark Hágen Zoltán Demjén Gábor Tóth Szabolcs Verba Gábor Zejda Viktória Harányi István Chlada Andreas Marlies Mandl Simone Jesacher

Nevező Szajky Rally Team SE BDM-ART Autósport Egyesület N.P Racing Team SE Asi Rally Club Budapesti Rendészeti SE Szajky Rally Team SE Móczár ASE Aquis Suzuki-Treff MSE Aquis Suzuki-Treff MSE Aquis Suzuki-Treff MSE Aquis Suzuki-Treff MSE Sós Motorsport Aquis Suzuki-Treff MSE Rally 2008 Racing Kft. Speedbox ASE Laroco Kft. Pécsi Rally Sport Club Formula Racing Club MSC Gamma Racing Pécsi Rally Sport Club Grámán Rallye Team SE Balázs Rally Team Ingredior-Via Kft. Szajky Rally Team SE Magyar Motorsport Egyesület MAFC Autósport Volvo Rally Team Triestingtal Volvo Rally Team Triestingtal Volvo Rally Team Triestingtal

20


22


Térkép: GY. 2, 5 gy. 3, 6

Térkép: gy. 8, 11



BALÁZS VILMOS

Az idén ez lesz az első

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk ! 24

Balázs Vili az elmúlt években ritkán tűnt fel, de ha már éppen versenyautóhoz és rajtlehetőséghez jutott, általában villantott is. A részeredmények minden esetben megvoltak, azonban a szerencse nem minden esetben segítette őket. Az idei évben első alkalommal a hazai versenyen, Veszprémben tud rajthoz állni, remélve, hogy végre számára is a célban ér véget a verseny. Tavaly mentünk Veszprémben, s vegyes érzelmekkel zártunk, ugyanis az eredményeik jók voltak, nagyon

az elejében tudtunk autózni, azonban a második napon már nem tudtunk elrajtolni egészségügyi okok miatt. Rohadt dolog ez, amikor végre minden összeáll amivel általában gond szokott lenni, akkor az ember maga fárad el… Idén ez lesz az első versenyetek? Sajnos igen, Veszprém lesz számunkra az első. Nem úgy alakultak a dolgaink, ahogy előzetesen terveztük. Ettől függetlenül bízunk benne, hogy most jó eredménnyel térhetünk haza. A pályák nagyon tetszenek, bár „használják” az autót és sokan ezért

nem szeretik, én ettől függetlenül jó versenyre számítok. Milyen eredménnyel lennél elégedett? Mindenek előtt le kell szögeznünk: idén nagyon kemény az N4-es mezőny! A többiek előnye velünk szemben jó pár verseny kilométer, ettől függetlenül szeretnénk az első ötben végezni. Milyen autóval mentek? Egy Mitsubishi Lancer Evo IX-essel neveztünk a versenyre. Az autónk vadonatúj, a héten lesz kész. A verseny előtt tervezzük, hogy elmegyünk tesztelni, valahova egy kis murvára.

25


26


TÉRkép: gy, 9,12

OSVÁTH PÉTER


Jó eredményben bízva Szeretik a murvát, bár az igazi murvás megmérettetésre még nem került sor a Mitsubishi EVO IX-essel. Az év jól indult számukra, ám a folytatás már nem alakult kedvezően, most bíznak a jó eredményben, ami az egyik legerősebb géposztályban, az N4-ben fél siker lenne. Igazi murvás verseny van soron Veszprémben. Hogy álltok ezzel a futammal? Szinte hazai versenynek mondható számunkra a veszprémi futam, alig 25 kilométerrel odébb lakunk. Jó dolog a murván versenyezni, ezért nagyon szeretem ezt a versenyt, jó pályákon mehetünk. Általában a Ladával jól is szerepeltünk, a tavalyi Mitsubishivel

28

ez már nem mondható el. A lőtéren jókat szoktunk menni, szeretem azt a pályát. Ezek a durva köves, sziklás pályák nagy károkat okozhatnak a versenyautókban, és oda kell figyelni, nehogy defektet kapjunk. Az időjárással is meg kell majd küzdenünk, általában iszonyatos meleg van Veszprémben, ami az autókat és minket is megvisel. Mesélj az autódról. Tavaly egy EVO VI-ossal mentünk, amit idén lecseréltünk egy IX-esre. Ez az autó Szilágyi Janié volt, télen szétszedtük és a saját „ízlésünkre” alakítottuk. Nagyon kezes autó, aszfalton jobb, mint a VI-os volt, murván még nem tudom milyen lesz. Milyen eredménnyel lennél elégedett?

Elsősorban szeretnénk célba érni, ha az első háromban lehetnénk, azzal már nagyon elégedettek lennénk, több mint fél siker lenne számunkra. Van két nullás versenyünk a háromból, így az éves összesítésben nem állunk túl jól. Nagyon erős a mezőny N4-ben, jó autókkal, jó pilóták mennek, és nagy küzdelmek várhatóak. Mi történt veletek eddig az évben? Egerben harmadikak lettünk, nagyon örültünk az eredménynek. Miskolcon aztán kétszer is defektet kaptunk, 5 perc hátrányt szereztünk belőlük, Szombathelyen pedig kiütöttünk egy kisebb fát, ami kilyukasztotta a hűtőt. Most már mellénk állhatna a szerencse és jöhetne egy jobb eredmény.

MENYHÁRT GÁBOR


Az élről várják a folytatást


Biztonság, időterv

A biztonság íratlan szabályai 1. Olvasd végig!

9. Jobb keveset látni, mint semmit,

2. Ne érezd magad sérthetetlennek és

soha többet!

halhatatlannak!

10. Mindig jól nézd meg kinek a

3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni!

szurkoló táborába álltál vagy maradj

4. Nem biztos, hogy van túlvilág!

csendben!

5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya

11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd,

mellett, de még a közelében se!

nejed, gyereked... stb, otthon vár.

6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé!

12. Légy tekintettel édesanyádra.

7. Semmiképpen ne ülj a pálya szélé

Képzeld el mennyien emlegetik majd, ha

re, fôleg ne egyre fogyatkozó tartalmú

Szombathelyen megszerezte élete első abszolút győzelmét, a veszprémi versenyen - mivel hazai megmérettetésről van szó – szintén bíznak a legjobb eredményben. Hogy lehet készülni egy hazai versenyre? Különösebb felkészülést nem igényel, a pályákat nagyon jól ismerem, több amatőr versenyen is részt vettem a környéken, rengeteg tapasztalatot szereztem, főleg a korábbi autómmal, a Favorittal. Amúgy is jobban szeretek menni a murván, és az autómnak is jobban fekszik. A pályabejárást nagyon be kell osztanunk, mert nyaralni megyek, ezért csak szombaton tudunk tréningezni. 30

A Skoda készen áll a megmérettetésre? Az autó rendben van, szerencsére karcmentesen hoztuk haza Szombathelyről. Mivel az előző futam is murvás volt, ezért külön nem kell készülnünk a murvára, már ott meg lett emelve. A legnagyobb feladat a mosás volt a verseny után, aminek eredményeképpen beázott a gyújtás, így ki kellett cserélnünk az előgyújtás szabályozót. A gumikat már az előző verseny előtt megvettük, a váltó fel lett újítva, és a motort is kicseréltük, ezekkel már nem kell foglalkoznunk, de azért még átnézzük a verseny előtt, hátha mégis akad valamivel gond.

Milyen eredménnyel lennél elégedett? Nyilván nehéz lesz a verseny, hiszen lehetnek nagy kövek, amiket kerülgetni kell, vagy éppenséggel mély nyomokban kell menni. Viszont szerintem egy igazi raliautónak ezeket ki kell bírnia, erre van kitalálva. Ami nagyon rossz rész, azt nyilván felírjuk és megtiszteljük, de én amúgy sem megyek bele mindenbe ész nélkül, vigyázok az autóra, amennyire csak lehet. Jó vezetéssel eredményesek lehetünk, szerintem itt elvesznek a lóerő különbségek. Szeretnénk jól szerepelni, minél gyorsabban és látványosan menni. A Hondák lehetnek az igazi ellenfelek, de mindenképpen a dobogóra várom magunkat.

miattad állítják le a versenyt.

boroskannára vagy sörösrekeszre!

13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se

8. Ha rendôr vagy rendezô rád szól, gon

feltétezzék rólad, hogy csak a balhé

dold végig: lehet, hogy mégis igaza van!

kedvéért jöttél ki a versenyre!

Rallye 1 2008. július 4. Péntek Rajtceremónia – Veszprém Óváros tér 2008. július 5. szombat Gy;1 Bánta–Körös hegy/1 13,50 km Gy;2 Márkó–Jutaspuszta/1 19,50 km Gy;3 Jutaspuszta körverseny/1 4,40 km Szervizpark–Jutaspuszta Gy;4 Bánta–Körös hegy/2 13,50 km Gy;5 Márkó–Jutaspuszta/2 19,50 km Gy;6 Jutaspuszta körverseny/2 4,40 km Szervizpark–Jutaspuszta ParcFerme – napi cél 2008. július 6. vasárnap Gy;7 Hajmáskér–Körös hegy/1 14,80 km Gy;8 Gyártelep/1 19,50 km Gy;9 Jutaspuszta/1 7,90 km Szervizpark–Jutaspuszta Gy;10 Hajmáskér–Körös hegy/2 14,80 km Gy;11 Gyártelep/2 6,30 km Gy;12 Jutaspuszta/2 7,90 km Szervizpark–Jutaspuszta Ünnepélyes célceremóna – Óváros tér

08:43 09:40 10:26 10:41 11:54 12:51 13:37 13:52 14:32

Rallye 2 Rallye2 2008. július 6. vasárnap Gy;1 Hajmáskér–Körös hegy/1 14,80 km Gy;2 Gyártelep/1 19,50 km Gy;3 Jutaspuszta/1 7,90 km Szervizpark–Jutaspuszta Gy;4 Hajmáskér–Körös hegy/2 14,80 km Gy;5 Gyártelep/2 6,30 km Gy;6 Jutaspuszta/2 7,90 km Szervizpark–Jutaspuszta Ünnepélyes célceremóna – Óváros tér

10:23 11:20 11:06 12:21 13:34 14:31 15:17 15:32 16:12

19:00 10:08 11:21 11:44 11:55 13:38 14:51 15:14 15:25 16:09

31

PUSKÁDI JÁNOS


Örök harcos A Puskádi-Takács kettős a tavalyi évet a Rallye2 bajnokaként zárták, idén pedig az N3 géposztály mezőnyét színesítik az ORB-ben, egy Honda Civic Type-R-rel. Az év eddig nem alakult számukra a legjobban, de nem adják fel és tovább küzdenek a jó eredményért, különösen, hogy a soron következő veszprémi versenyen a hazai közönség előtt bizonyíthatnak. A soron következő versenyen ismerős pályákon mehettek. Milyen lesz Veszprémben versenyezni? Nem hagyhatjuk ki ezt a versenyt, ez nekünk hazai futam lesz, mindenképpen megyünk. Tavaly a Rallye2 Bajnokságban versenyeztünk, de

32

ott nem volt része a bajnokságnak a veszprémi futam. A pályák megviselik az autót, ezért megpróbáljuk beosztani, mert számunkra a célba érés a legfontosabb szempont. Nehéz verseny lesz, az autó nagyon sokat kap, küzdeni kell a meleggel, a porral, hosszú gyorsasági szakaszok lesznek. Ha jól tudom lesz egy 22 kilométeres gyors, aminek a teljesítése embert és technikát próbáló feladat, de mindenkinek ez adott, ezeken kell menni és a lehető legjobban teljesíteni. Van taktikátok a versenyre? Megpróbálunk ésszel menni, beosztani az autót és beérni a célba. Van olyan gyorsasági szakasz, amin szívesen mész? Szeretem azokat a pályákat, ahol jobb minőségű murva van, ahol

látványosan lehet autózni, a hazai közönség előtt pedig ez egy igazán jóleső érzés. Tavaly Rallye2-ben mentetek és bajnokként fejeztétek be az évet. Most hogy álltok? Katasztrófálisan állunk a bajnokságban, pedig év elején nagy lelkesedéssel és hévvel jöttünk az I. osztályba versenyezni. Egerben a váltóval voltak gondok, Miskolcon csak negyedikek lettünk, Szombathelyen pedig eltört a féltengely. Idén nincs mínuszolás, két kiesett versennyel várjuk a folytatást, de innen már csak felfelé vezet az út. Örök harcos vagyok, amíg az erőm és a pénztárcám bírja, addig küzdeni fogok az eredményért.

Információ:

Recommend Documents