Dopravní fakulta Jana Pernera, Univerzita Pardubice
II. ročník (obor DMML), st. skupina 22 Krejčík Michal, Netolický Petr pracovní skupina 2
Název práce: LPG – snížení obsahu škodlivin ve výfukových plynech motorových vozidel Prohlášení: Prohlašujeme, že předložená práce je naším původním autorským dílem, které jsme vypracovali samostatně. Literaturu a další zdroje, z nichž jsme při zpracování čerpali, v práci řádně citujeme. Anotace: Informace v semestrální práci jsou předkládány v návaznosti na zadanou tematiku LPG – snížení obsahu škodlivin ve výfukových plynech mot.vozidel. Po obecnějším rozboru problematiky LPG následují kapitoly o konkrétních okolnostech fungování LPG, základní chemická kvalifikace, popis příslušné čerpací stanice, uvedení používaných detektorů výbušných plynů, zajišťujících bezpečnost práce s LPG, apod. Klíčová slova: LPG Plynové zařízení Nádrž na LPG Stavoznak Přetlakový ventil Směšovač Vypařovač Propan-butan Kompaktní čerpací stanice LPG
1
Obsah: Úvod ....................................................................................................... 1. Pohonná hmota budoucnosti.......................................................... 2. Předpis pro LPG ............................................................................ 3. Detektory výbušných plynů .......................................................... 4. Kompaktní čerpací stanice LPG .................................................. 4.1. Vliv kompaktní čerpací stanice na životní prostředí ....... 4.2. Seznam čerpacích stanic LPG............................................ 5. Co je PROPAN-BUTAN................................................................. 6. Ekologický provoz........................................................................... 6.1. Co znamená jezdit na “plyn”? ........................................... 6.2. Alternativou zemní plyn. .................................................... 6.3. Podvody s propanem-butanem .......................................... Závěr ..................................................................................... 24 Seznam použitých informačních zdrojů ............................ 25
2
3 4 5 11 12 13 14 19 20 21 22 23
Úvod Úkolem této práce je podrobný rozbor tématu velice přínosného dopravě a životnímu prostředí. V moderní současnosti, při exponenciálním růstu civilizace, je otázka zdravé přírody více než podstatná. Jako problém doby vyvstává, vzhledem k prospěšnosti účinných vynálezů, neúměrná popularita výrobku u širšího spektra uživatelů. Lidé jsou tradicionalisté, bojí se změny a budoucnost planety zde závisí na důvěře člověka, na důvěře v nové cesty. Naše práce informuje o jedné z takových cest, nezbytných pro zdravý vývoj světa. Snahou autorů je seznámit čtenáře s atributy, výhodami i možnými úskalími LPG a přispět tak k rozšíření povědomí, ovlivňujícího další generace.
3
1. Pohonná hmota budoucnosti Vlastníky motorových vozidel láká možnost náhrady tradičních naftových a benzínových směsí jinými zdroji. Mnohem vyšší než dříve je při současných vysokých cenách tradičních ropných produktů též návratnost investic do přestaveb. Ukazuje se, že ve světě je přitažlivým pohonným médiem stlačený zemní plyn. Využívá jej přibližně 1,3 miliónu automobilů po celém světě s největším zastoupením v Argentině, USA, v Evropě vyniká Itálie a Německo. V České republice se pouze v lokalitách v okolí moravských měst a Prahy vyskytovaly čerpací stanice pro takto levné a ekologicky šetrné cestování. Jejich rychlejší rozšiřování ale pravděpodobně odstartoval letošní rok. Po zprovoznění Liberecké stanice se tento rok plánují dostavby čerpadel v Hradci Králové a v Karlových Varech. Zhruba po ujetí 25 tisíc kilometrů se investice do úpravy osobních vozidel navrací. U autobusů je odhadována na tři roky. Přesvědčivé finanční výhody poskytne majitelům vozů další provoz. Za jeden kubík stlačeného zemního plynu nyní zaplatíme kolem deseti korun, jeden kubík plynu se ve vozidlech dá srovnávat s jedním litrem Naturalu nebo 1,2 litru nafty. Odborníci argumentují i ekologickou výhodností. Novým trhem, který by mohl zvýšit prodej plynu je pak doprava pro plynárny. Do 20 let by se podle některých studií mohla doprava podílet ve světě na prodeji plynu až z jedné pětiny. Souvisí to s očekávaným poklesem těžby ropy, jejíž zásoby jsou výrazně menší než u plynu.
4
2. Předpis pro LPG [7]: Technické podmínky zástavby plynového zařízení do vozidel pro pohon zkapalněným ropným plynem – LPG Pro účely provádění technických kontrol jednotlivých vozidel před schválením jejich technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích vydalo Ministerstvo dopravy ČR pro pověřené zkušebny a stanice technické kontroly "Metodiku postupu při provádění technických kontrol jednotlivých vozidel před schválením jejich technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích", č.j. 19607/96-222. Tato metodika obsahuje i technické podmínky zástavby plynového zařízení na LPG do vozidel. Technické podmínky zástavby plynového zařízení na LPG se vztahují plně i na vozidla v provozu. Proto s technickými podmínkami musí pracovat i technici stanic měření emisí a stanic technické kontroly, kteří vykonávají kontrolní činnost na těchto vozidlech, tj. měření emisí a technické prohlídky. Z důvodů potřeby jednotného přístupu ke schvalovací i kontrolní činnosti jsou tyto technické podmínky zástavby plynového zařízení na LPG, v rozsahu potřebném k provádění pravidelných měření emisí a technických prohlídek vozidel s alternativním pohonem na LPG, oznamovány také Věstníkem dopravy. Technické podmínky vstoupily v platnost dnem 1. září 1996. Technické podmínky jsou tedy určeny především stanicím měření emisí oprávněným k měření emisí vozidel s motorem upraveným na pohon LPG (SMELPG, viz Věstník dopravy č. 14/1997, str.) a stanicím technické kontroly (STK) k provádění technických prohlídek předmětných vozidel podle pokynů, uvedených ve Věstníku dopravy č. 12/1996, str. 3. Definice používaných pojmů a zkratek Příslušenství, připojené k nádrži, tvoří následující části: Plnicí jednotka - slouží k plnění nádrže a je vybavena nevratným zařízením Provozní (obslužný) ventil - zařízení, kterým se ovládá přívod zkapalněného plynu z nádrže k motoru Stavoznak - zařízení ke zjišťování výšky hladiny kapaliny v nádrži Omezovač plnění nádrže - zařízení, omezující naplnění nádrže nad stanovenou mez Přetlakový (odpouštěcí) ventil - zařízení zamezující překročení přípustného tlaku v nádrži typu A. Je umístěno uvnitř nádrže Přepadový ventil - zařízení, omezující průtok LPG na výstupu z nádrže. Je umístěno uvnitř nádrže Příslušenství nádrže mohou tvořit samostatné části nebo může být slučováno do sdružených celků. Pak tvoří tzv. Víceúčelový ventil Plynotěsná skříň - krytování příslušenství nádrže, umožňující odvod případného úniku plynu mimo prostor vozidla Uzavírací ventil plynu - zařízení k otevření nebo uzavření průtoku zkapalněného LPG Uzavírací ventil benzinu - zařízení k otevření nebo uzavření průtoku benzinu Regulátor tlaku - zařízení, snižující tlak LPG na tlak provozní Vypařovač - zařízení, umožňující přeměnu LPG z kapalného na plynný stav Směšovač - zařízení, sloužící k přípravě palivové směsi, LPG v plynném stavu, se vzduchem Regulační prvek - zařízení, omezující průtok plynného LPG do směšovače 5
Přípojka dálkového plnění - je zařízení, umožňující plnění nádrže z vnější strany vozidla Ze stavebních dílů plynového zařízení musí být homologovány: * přípojka dálkového plnění * nádrž na LPG * plynotěsná skříň * příslušenství nádrže na LPG, zpravidla víceúčelový ventil * ohebné tlakové hadice * uzavírací ventil plynu * regulátor tlaku a vypařovač (zpravidla tvoří jeden komplet) Technické podmínky zástavby plynového zařízení na LPG 1. Připevnění nádrže na LPG k vozidlu a) Připevnění každé nádrže k držáku nádrže musí být provedeno nejméně dvěma úchytnými pásy pro každou nádrž. Použití ocelových lan není přípustné. Pásy nesmí narušovat povrchovou ochranu nádrže. Podložení pásů musí být z materiálu odolného proti působení ropných produktů a zaručujícího stálost tvaru. Použití plsti nebo pryže se nepřipouští. b) Připevnění nádrže musí být dostatečně jištěno. Překrytí pásů, pokud je tento způsob upevnění použit, musí být minimálně 150 mm. Navařování upevňovacích a napínacích šroubů na pásy není přípustné (viz také výjimka v dodatku k těmto podmínkám). c) Pro připevnění nádrže ke karosérii vozidla lze použít držák schváleného typu. Není-li takovýto držák použit, musí být připevňovací prvek a jeho upevnění ke karosérii provedeno tak, aby dosedal na karosérii ve stanovených místech přímo kov na kov, tj. nikoliv přes tlumící vrstvy. Upevnění musí být tuhé a pevné. d) Připevnění nádrže musí být provedeno tak, aby omezovalo na nejmenší míru možnost poškození nádrží a jejich příslušenství vlivem otřesů a vibrací, vznikajících při provozu vozidla. e) Instalace nádrže ve vozidle musí být taková, aby umožňovala dobrou přístupnost k příslušenství nádrže, výrobnímu štítku a homologační značce. f) Nádrž musí být dostatečně vzdálena (chráněna) od kritických zdrojů tepla, kterými jsou výfukové potrubí vozidla nebo výfuk nezávislého topení. g) Nádrž musí být upevněna v předepsané poloze (referenční značka, údaj na víceúčelovém ventilu). h) Nádrž musí být umístěna mimo přední i zadní deformační zónu vozidla. Za deformační zónu se považuje část vozidla přesahující přes vnější příčnou svislou tečnou rovinu kol (viz také výjimku v dodatku). 2. Plynotěsná skříň a) Skříň musí být odvětrána na nejnižším místě. Víko skříně musí být přístupné pro provedení kontroly těsnosti příslušenství nádrže. b) Odvětrávací potrubí musí mít světlý průřez nejméně 500 mm 2 (vnitřní průměr cca 25 mm), musí být vedeno s trvalým spádem pod vozidlo na místa, kde by
6
nemohlo dojít k jeho ucpání nečistotami, odhazovanými koly vozidla. Musí být vzdáleno nejméně 100 mm od vedení výfukového potrubí nebo jiných zdrojů iniciace. Možné je i odstínění kovovou clonou. c) Průchodky všech potrubí a el. vodičů do plynotěsné skříně musí splňovat podmínky plynotěsnosti. d) Nádrž, její příslušenství, včetně plynotěsné skříně a jejího odvětrání, plnicí i odběrové potrubí, musí být dostatečně chráněny proti poškození přepravovaným nákladem nebo manipulacím s nákladem, případně proti nečistotám a kaménkům odlétávajícím od kol. 3. Použití více než jedné nádrže a) Plnění nádrží musí být zabezpečeno jen z jedné plnicí přípojky. b) Plnící jednotky jednotlivých nádrží musí být samostatně funkční. c) Odběr plynu musí být možný vždy jen z jedné nádrže. Přepínací systém nesmí umožňovat ani chvilkový odběr z více jak z jedné nádrže. d) Část potrubí, v níž je uzavřen plyn, musí být jištěna proti překročení tlaku. 4. Přípojka dálkového plnění nádrže a) Musí být vždy umístěna odděleně od nádrže. b) Musí být přístupná jen z vnějšku vozidla a musí být plynotěsná vůči interiéru vozidla. c) Nesmí přesahovat obrys vozidla ani prostor vymezený nájezdovými úhly vozidla, přičemž se nebere v úvahu vyústění výfukového potrubí a závěsné zařízení. d) Musí být kryta víčkem nebo krytkou proti mechanickým nečistotám. Nesmí mít ostré hrany a musí být označena nápisem "LPG". e) Nesmí zasahovat do prostoru vymezeného úhly geometrické viditelnosti předepsaného vnějšího osvětlení vozidla. 5. Vedení LPG od přípojky dálkového plnění k nádrži a) Je-li vedení provedeno kovovou trubkou, musí být vnitřní průměr této trubky, včetně nalisovaných koncovek, nejméně 6 mm. Tloušťka stěny trubky musí být nejméně 1 mm. b) Je-li vedení provedeno pružnou hadicí, hadice musí být homologována a označena nejméně příslušnou homologační značkou (Ex 67R - xxxxxx) a neprošlou lhůtou použitelnosti. Hadice musí být chráněna proti mechanickému poškození. 6. Vedení LPG od nádrže k regulátoru tlaku a) Materiál - měděná trubka, - ocelová přesná trubka s antikorozním povlakem, - hadice z plastu, homologovaná, s označením Ex 67R - xxxxxx, - pro šroubení a armatury nejsou dovoleny lehké kovy a jejich slitiny. b) Rozměry trubek - vnitřní průměr nejméně 4 mm,
7
- vnější průměr do 8 mm při tloušťce stěny 1 mm, do 12 mm při tloušťce stěny nejméně 1,5 mm. c) Provedení - v celé délce vedení pod prostorem pro osádku musí být trubka z jednoho kusu. Spoje se připouštějí pouze u nádrže, uzavíracího ventilu a regulátoru tlaku. d) Spoje vedení LPG - spoje musí být provedeny nepájeným šroubením, - u měděných trubek musí být šroubení provedeno s vyhrdlením trubky nebo se zářezným těsnícím kroužkem, je-li do trubky zalisována výztužná vložka, - u ocelových trubek musí být použito šroubení se zářezným těsnícím kroužkem podle ČSN 13 7656. Spoje s navlečenými těsnícími dvoukuželovými kroužky nejsou přípustné. e) Vedení trubek musí být provedeno tak, aby bylo: - vizuálně kontrolovatelné, - situováno tak, aby na ně nepůsobily krutové deformace nosných prvků vozidla nebo vzájemné pohyby mezi nástavbou a nosnými prvky vozidla, - chráněné proti agresivnímu ostřiku nečistotami z vozovky, odhazovanými koly vozidla, - umístěné tak, aby nemohlo být poškozeno při servisní manipulaci s vozidlem (např. v blízkosti opěr pro dílenský zvedák apod.), - v prostoru nepřesahujícím obrys vozidla a mimo prostor nájezdových úhlů, - vzdálené od výfukového potrubí motoru nebo nezávislého topení nejméně 200 mm. V případě menší vzdálenosti musí být vedení tepelně stíněno plechy odolnými proti korozi, - uchycení trubek u průchodu stěnou musí zajišťovat stabilní polohu trubek, nesmí docházet k poškozování (prodírání) průchodky. Musí být zajištěna těsnící funkce průchodky. Úchyty trubek nesmí poškozovat trubku.Vzájemná vzdálenost příchytek u měděných trubek může být max. 400 mm, u ocelových trubek max. 1000 mm, - trubky ani spoje nesmějí být v prostoru, kde je veden vzduch k větrání nebo vytápění vnitřního prostoru karosérie vozidla, - spoje nesmějí být v těsné blízkosti možných zdrojů iniciace, včetně akumulátoru, relé a rotačního el. ústrojí, - trubky musí být vždy viditelně vedeny (neplatí pro odvětrání plynotěsné skříně). Stěnou musí procházet kolmo. f) Ohyby vedení - musí být provedeny plynulým obloukem o minimálním vnitřním poloměru R se rovná nebo je větší než 5 D, bez místních zúžení náhlým ohybem (D - vnější průměr trubky), - kompenzační smyčka musí být provedena obloukem o minimálním vnitřním poloměru R se rovná nebo je větší než 15 D. g) Jištění přetlaku v potrubí vzniklého ohřevem kapalného LPG v uzavřeném potrubí nad stanovenou mez musí být zabezpečeno: - buď konstrukcí provozního ventilu (přepouští palivo zpět do nádrže), - nebo instalací pojistného ventilu. 7. Regulátor tlaku a vypařovač a) Upevnění regulátoru a vypařovače ke konstrukci vozidla nesmí způsobovat jejich
8
nežádoucí vibrace. b) Vzdálenost regulátoru tlaku a vypařovače od iniciačních zdrojů tepla v motorovém prostoru musí být nejméně 200 mm, jinak musí být tepelně stíněny. c) Musí být zajištěna přístupnost k regulačním prvkům a k jejich zajištění (plombám). 8. Uzavírací ventily plynu a benzinu a) Uzavírací ventil plynu musí být umístěn co nejblíže k regulátoru tlaku. b) U uzavíracích ventilů, zejména elektromagnetických, musí být dodrženy jejich montážní polohy a zásady upevnění, analogické bodu 1 c. 9. Směšovač a přívody k němu a) Umístění směšovače a přívodů k němu musí být provedeno podle instalačních instrukcí výrobce. b) Umístění směšovače pro alternativní pohon je přípustné pouze bezprostředně před vstupem do karburátoru nebo pod karburátorem, mezi jeho přírubu a přírubu sacího potrubí. U vstřikových motorů pak na vstupní přírubu sacího potrubí. c) Průtokový průřez směšovače musí být větší nebo nejméně roven průtokovým průřezům difuzorů karburátoru nebo je nutno prokázat, že parametry motoru při provozu na benzin nejsou nijak ovlivněny. Druhá část podmínky platí i pro jiné než karburátorové motory. d) Jakékoliv zásady do konstrukce karburátoru jsou nepřípustné (navrtávání apod.). Přípustné není ani funkční zařazení směšovače před čistič vzduchu. e) Přívodní hadice od regulátoru tlaku ke směšovači musí být: - schválena a označena pro použití na LPG, - tepelně odolná v rozmezí teplot plus 120 stupňů až mínus 25 stupňů C, - odolná proti přetlaku 100 kPa, - odolná proti účinkům podtlaku, - bez vnějšího kovového opředení, - se zalisovaným šroubením. Pokud jsou spojeny provedeny sponkováním, musí použité spony zajišťovat přítlak po celém obvodu hadice, - řádně upevněna; nesmí docházet ke styku s jinými částmi vozidla. f) Předehřívání nasávaného vzduchu je přípustné jen tehdy, je-li řízeno termostatem. g) Prvky seřízení maximálního průtoku plynu, případně prvky vzájemné vazby mezi škrtícími klapkami karburátoru a regulačním ústrojím směšovače, musí být přístupné a musí být zaplombovány. 10. Utěsnění prostoru pro osádku vozidla vůči motorovému prostoru a) Všechny průchody elektrické instalace a mechanických ovladačů do prostoru pro osádku musí být těsněny průchodkami. b) Prostor motoru vůči prostoru, z něhož je odebírán vzduch pro větrání nebo vytápění prostoru pro osádku, musí být utěsněn.
9
11. Elektrické příslušenství a) Při přerušení přívodu elektrické energie (vypnutím motoru spínací skříňkou, poruchou, odpojením akumulátorové baterie) musí dojít k automatickému uzavření jak přívodu LPG, tak benzinu. b) Elektrické zapojení musí vylučovat současné otevření uzavíracích ventilů plynu a benzinu. Při otevření jednoho ventilu musí být druhý automaticky uzavřen. Současné uzavření ventilů musí být možné. c) Cívky elektromagnetů ventilů musí mít vlastní kostřící vodič, nesmí být kostřeny jen prostřednictvím upevňovacích šroubů. d) Jakmile se motor zastaví, musí být motoru vždy zastavena i dodávka plynu. e) Elektronický řídicí systém plynového zařízení na LPG musí být kompatibilní s původním řídicím systémem vozidla (např. u vozidla s řízeným katalyzátorem). Zástavba plynového zařízení LPG do vozidel schválených před 1. 9. 1996 U vozidel přestavěných a schválených dopravními inspektoráty Policie ČR k provozu na pozemních komunikacích před zavedením výše uvedených jednotných technických podmínek se mohou vyskytovat odchylky od těchto podmínek. Před pracovníky STK a SME vyvstává problém, jak se s těmito odchylkami vypořádat a jak je posuzovat, které je možno připustit a které ne. Obecně zůstane toto rozhodnutí na odborném přístupu kontrolujícího technika. Jeho rozhodování by se mělo řídit těmito zásadami: a) Hlavní části plynového zařízení, kterými jsou: * přípojka dálkového plnění, * nádrž na LPG, * příslušenství nádrže na LPG (zpravidla víceúčelový ventil a plynotěsná skříň), * ohebné tlakové hadice, * uzavírací ventil plynu, * regulátor tlaku a vypařovač musí být homologovány a označeny příslušnou homologační značkou. b) V zástavbě plynového zařízení a v jejím provedení se nesmí nacházet místo, které by bylo zjevným potenciálním zdrojem porušení těsnosti nebo jiné poruchy plynového zařízení. c) Umístění nádrže na LPG musí odpovídat schválenému řešení. Tolerovat lze jen její umístění vůči deformační zóně vozidla a požadavky na přístupnost [podmínky A e) a 1 h)], nikoliv již způsob upevnění a pevnost upevnění. Upevňovací a napínací šrouby však mohou být k úchytným pásům přivařeny. d) Rozměry použitých trubek, ohybů a kompenzačních smyček lze připustit i jiné, než jsou uváděny v odst. 6 pod body b) a f). e) Použité hadice, vyjma tlakových, nemusí být označeny pro použití na LPG. Lze připustit i použití přívodní hadice ke směšovači s vnějším kovovým opředením. f) Nelze tolerovat zásahy do karburátoru a zavádění přívodu plynu do sání motoru bez řádného směšovače.
10
3. Detektory výbušných plynů [5]: Detektory signalizují překročení nastavené úrovně koncentrace plynu opticky (rozsvícením odpovídající kontrolky) a sepnutím příslušného stupně - výstupního tranzistoru. Detektory nejsou selektivní, reagují na hořlavé složky obsažené v okolním vzduchu. Podle požadavku zákazníka se detektor kalibruje příslušnou směsí plynu - standardně je prováděna kalibrace metanem. GC10 - jednoduchý jednostupňový detektor plynu (hlídá pouze 1 úroveň koncentrace). Tento detektor je možné napájet ze zdroje jak 12V=, tak 8V střídavých. Je určen především pro velmi jednoduché systémy s připojením akustické sirény případně optické signalizace. Použití: Garáže a dílny pro přestavbu aut na LPG, malé kotelny.
11
4. Kompaktní čerpací stanice LPG [3]: Kompaktní čerpací stanice LPG je určena k plnění tlakových nádob pevně zabudovaných v motorových vozidlech alternativní ekologickou pohonnou látkou – zkapalněným propan-butanem (LPG). Je použitelná pro oblast veřejného sektoru: jako doplňková technologie ke stávajícím čerpacím stanicím PHL, nebo jako základní technologické zařízení samostatné veřejné čerpací stanice LPG. Pro oblast neveřejného sektoru je k využití v oblasti vnitropodnikových doprav, zejména v odvětvích, kde jsou kladeny nároky na ekologii provozu. Kompaktní čerpací stanice je složena z následujících zařízení: 5) nadzemní tlakový zásobník o obsahu 4,85 m3 pro skladování LPG 2) čerpací agregát pro dopravu LPG ze zásobníku přes výdejní zařízení do nádrže vozidla 3) výdejní zařízení – výdejní stojan LPG v modifikacích dle účelu použití kompaktní čerpací stanice LPG a požadavku zákazníka 4) propojovací potrubí včetně ovládacích a zabezpečovacích hydraulických prvků 5) elektrorozvaděč včetně propojovací kabeláže jednotlivých komponentů čerpací stanice Uvedené komponenty jsou uchyceny na společném základovém rámu a tvoří nedělitelný celek, čímž je zabezpečena rychlá instalace na místě určení (připojení ke zdroji el. energie a k zemnicí síti), uvedení do provozu a zejména mobilnost dodávaného zařízení v případě požadavku na jeho přemístění. Kompaktní čerpací stanici LPG je možné provozovat a instalovat celoročně. Kompaktní čerpací stanice je dodávána jako hotový výrobek splňující veškeré v současné době platné bezpečnostní a provozní předpisy a je pro ni vystaven státní zkušebnou č. 210 Ostrava – Radvanice typový certifikát č. FTZÚ 99 Ex 0871.
12
4.1 Vliv kompaktní čerpací stanice na životní prostředí Vzhledem ke zpracovávanému médiu (LPG), které je z hlediska ekologie nezávadnou látkou, provozem kompaktní čerpací stanice nevznikají žádné odpady, které by mohly negativně ovlivňovat životní prostředí. Zařízení je plynotěsné. Při běžném provozu dochází k úniku LPG v plynné formě pouze v okamžiku odpojování plnicího zařízení autocisterny od plnicího ventilu zásobníku nebo plnicí koncovky (pistole) výdejního stojanu od plnicího ventilu nádrže vozidla. V obou případech se jedná o zanedbatelná množství, která se okamžitě rozptylují. Ve srovnání s klasickými čerpacími stanicemi PHL je čerpací stanice LPG ekologickým provozem, který významným způsobem přispívá ke snižování nežádoucích emisí při provozu motorových vozidel. Základní parametry čerpací stanice LPG [3]: pracovní médium - zkapalněná směs propan-butanu dle ČSN 65 6482 nebo zkapalněný čistý propan tlakový zásobník - geometrický objem 4 850 dm3 maximální plnění zásobníku - 85 % geometrického objemu maximální hmotnost náplně - 2 100 kg LPG (4 250 dm3 LPG) maximální provozní přetlak zásobníku - 1,56 Mpa výdejní zařízení - elektronický stojan ADAST maximální průtok - 50 dm3.min minimální průtok - 5 dm3.min nejmenší odběr - 5 dm3 přesnost měření ±0,5 % celková kapacita - 100 vozidel při tankování (35 - 40) dm3 LPG / vozidlo provozní teplota -20 °C až +50 °C celkové rozměry (6080 x 1530 x 2200) mm - pro přepravu, (6080 x 1530 x 3100) mm - po instalaci (d x š x v) celková hmotnost - 2000 kg (bez náplně LPG)
13
4.2 Seznam čerpacích stanic LPG [6]: 1. LPG AGIP PRAHA a.s. DOMAŽLICE Chrastavická 202 Po-Pá-7.00-17.00, So-9.00-12.00 v areálu prodejního skladu PB 0189/722207 2. LPG AGIP PRAHA a.s. CHEB Švédský vrch - Potoční 10 Po-Pá-7.00-16.00, So-7.00-11.00 v areálu prodejního skladu PB 0166/31309 3. PHM – LPG SANDRA CHODOV Hrnčířská ul. Po-Ne-6.00-22.00 za žel. viaduktem vlevo 0168/665281 4. LPG AGIP PRAHA a.s. KARLOVY VARY- BOHATICE Hroznětínská 32 Po-Pá-7.00-17.00,So8.00-12.00 v areálu skladu PB 017/3223711 5. PHM - LPG BENZINA a.s. OSTROV nad OHŘÍ, Po-Ne 5.00 – 23.00, u hlavní silnice, tel.0164/84 6. PHM – LPG PETRA - CONFITAX s.r.o. KLATOVY Domažlická 846 NON - STOP výp. směr Domažlice 0186/26219 7. LPG TOJOCAR KLATOVY - LUBY ul. 5. května 262 Po-Pá-7.30-18.00,So-8.00-12.00 na konci Lub vlevo sm. Žel. Ruda 0186/27710 8. LPG BP Česká Republika PLZEŇ Koterovská 173 PO-Pá-6.00-21.00,So-6.00-14.00,Ne13.00-20.00 areál (býv. Plynáren. podniku) 019/7455311 9. LPG REVITA - P. BROŽ STOD Domažlická Po - Pá - 7.00 - 16.00 areál f. Agricos u silnice Plzeň – Domažlice 019/7901362 10. PHM – LPG BENZINA s.p. DUCHCOV Teplická Po-Ne-6.00-22.00 při vjezdu od Teplice 0417/835078 11. LPG GAS PRO s.r.o. KOLEŠOV - křižovatka (Jesenická) Po-Pá-6.00-20.00, So,Ne-8.0020.00 křiž. K. Vary - Praha x Žatec - Plzeň, 100 m sm. K. Vary 0313/599733-4 12. PHM – LPG BENZINA s.p. LOUNY Rybalkova Po-Ne-6.00-22.00 od Prahy první odb. do Loun vlevo 0395/652512 13. LPG AUTOBAZR ROST LOVOSICE Purkyňova 69 Po-Pá 7.00-18.00,So-7.30-12.00 u hl. sil. Teplice - Praha, naproti č. st. PHM 0419/3096 14. LPG CRYSTALEX a.s. NOVÝ BOR B.Egermana 634 Po-Ne-6.00-14.00 0424/742325 15. LPG ŠEDA JAROSLAV – MOTOCENTRUM FRÝDLANT v ČECHÁCH, ul.Žitavská, Po-Pá 7.00-19.00, So-Ne 8.00-14.00, z Liberce směrem na Polsko tel. 0602/115177 16. LPG ČESKÝ PLYN k.s. BENEŠOV U PRAHY Čechova 746 Po,St-7,00-16,30, Út,Čt,Pá7,00-17,00,So-8,00-13,00 areál Český plyn, výjezd z města směr Vlašim 0301/23705 17. PHM - LPG AVANTI BENEŠOV NON - STOP 0301/726545 18. LPG ČESKÝ PLYN k.s. BEROUN Lidická 806 Po-Pá-6,00-21,00, So,Ne-9,00-21,00 areál Český plyn, podél trati směr Kladno 0311/22735 19. PHM – LPG TCP BYŠICE NON - STOP po pr. str. u s. Mělník – Ml. Bol. 0206/696408 20. PHM - LPG AVANTI DOBŘÍŠ NON - STOP směr Praha-Strakonice 0305/23967 21. PHM - LPG Q1 KLADNO Kročehlavská NON - STOP od Prahy sm. staré Kladno dopr., 0312/680358
14
22. LPG MOTOROBIN s. r. o. KLADNO Hučská Po-Pá-7.00-20.00,So-8.00-20.00 velké park. u Poldi, v ar. Autobazaru 0312/682114 23. PHM - LPG BENZINA a.s. KOLÍN Benešova NON - STOP na sídlišti výp. směr Štítary 0321/713946 24. LPG MERTL - PLYN KRUPÁ Čistá 324 Po-Ne-8.00-20.00 u hostince Na šustně, silnice Praha - Karl. Vary 0313/549460 25. LPG MUŽILA a SYN MĚLNÍK Kokořínská ul. 2861 Po-Pá-7.00-19.00,So-8.00-12.00,Ne-1418.00 za čerp. st. Shell, směr Česká Lípa 0206/623334 26. PHM - LPG PARAMO NOVA NOVÉ STRAŠECÍ NON - STOP dálnice Praha - KV, odpočívka po pravé straně 0601/2800001 27. PHM - LPG ČE - PLYN OBŘÍSTVÍ NON - STOP 300 m od hl. sil. Mělník - Praha, zn. odb. kříž. u Štěpán. Mostu 0206/686602 28. LPG AUTOSPORT LPG s.r.o. PODĚBRADY - VELKÉ ZBOŽÍ Po-Pá-6.00-20.00,So-8.0017.00,Ne-13.00-17.00 sm. Nymburk areál autoopravny 0324/5617 29. LPG PRVNÍ BRDSKÁ s.r.o. PŘÍBRAM - SKALKA Po-Čt-7,00-21,00, Pá-Ne-8.00-21.00 48 km dálnice Praha - Příbram, u čs. Bezina 0603/377730 30. PHM - LPG BENZ s.r.o. SUCHDOL u. K. HORY NON - STOP u hl. siln. Kut. H. - Praha 0327/596231 31. LPG VK PROGRAM a. s. ÚVALY U PRAHY Dobročovická 1450 Po-Ne-7.00-19.00 výpad. na Kolín, areál pneuservisu Černý 02/9972887 32. PHM - LPG SAMPO PRAHA - DOLNÍ MĚCHOLUPY Kutnohorská 225 Po-Ne-6.00 - 21.00 nájezd ze sm. k Měcholupům 02/7867371 33. LPG ČESKÝ PLYN k. s. PRAHA 3 -ŽIŽKOV Malešická 41 NON - STOP u nákladového nádraží v areálu f. Český plyn 02/894609 34. LPG AUTOGAS COUBAL PRAHA 5 - JINONICE Puchmajerova 9 NON - STOP z ulice Radlická 02/51612471 35. LPG HOPPY PRAHA 6 - VELESLAVÍN Evropská NON - STOP směr letiště vlevo u Veleslavínského nádraží 36. LPG LUKOIL PRAHA 6 - RUZYNĚ Evropská NON - STOP odbočka na letiště 0602/347251 37. PHM - LPG BENZINA a. s. PRAHA 7 - HOLEŠOVICE Argentinská NON - STOP 02/66712637 38. LPG VK PROGRAM a.s. PRAHA 9 - HOR. POČERNICE Sychrov NON - STOP st. výpadovka na Poděbrady, areál Sychrov 0602/236645 39. LPG NEPTUN HARFA PRAHA 9 - VYSOČANY Na Harfě 14 NON - STOP křiž. Harfa, spojka na býv. Nám Lidových milicí 02/66035620 40. PHM - LPG AVANTI, NON-STOP ČESKÉ BUDĚJOVICE od Písku první ČS 038/5523001 41. PHM - LPG BENZINA a.s. ČESKÉ BUDĚJOVICE Strakonická (Nádražní) NON - STOP 200 m od křiž. Brno - Praha, sm. Brno 038/23758 42. LPG UHELNÉ SKLADY DAČICE tř. 9. května Po-Pá-7.00-18.00,So-7.00-13.00 vlevo sm. Telč 0332/420257 43. PHM - LPG BENZINA a.s. JINDŘICHUV HRADEC Václavská ul. Po-Ne-6.00-20.00 silnice od Českých Budějovic 0331/321339
15
44. LPG DAROS HUMPOLEC Vilémov 92 Po-Ne-7.00-19.00 v areálu tech. plynů Linde sm. Havlíčkův Brod 0367/534445 45. PHM - LPG BOXIT KAMENNÝ ÚJEZD Po-Pá-6.00-20.00,So-Ne-7.00-20.00,Ne-8,00-20,00 sil.E55 sm. Č. Krumlov, příjezd do K. Újezdu 038/7998842 46. PHM - LPG TOM MILEVSKO Táborská 1389 Po-Ne-5.00-21.00 sm. Tábor po pravé straně 0368/522029 47. PHM - LPG EKO TANK PELHŘIMOV Humpolecká 1995 NON-STOP výp. směr Humpolec 0366/323220 48. PHM - LPG ROBIN OIL - SPRING BRISTOL s.r.o. ŘÁSNICE – STRÁŽNÝ NON - STOP 4 km před hr. Přechodem Strážný 0339/437158 49. PHM - LPG TP-MOGUL VIMPERK Sklářská NON - STOP od Strakonic u obchod. st. Jednota 0339/411312 50. LPG ZDRUOP ROMAN SCHVARZ VODŇANY Stožická 826 Po-Pá-6.00-18.00, So-6,0015,00 v areálu býv Staveb. Podniku 0342/382466 51. LPG PARAMO TRYSK, a.s. CHRAST Po-Ne-8.00-16.00 směr Chrudim, po pravé straně 0455/666306 52. LPG ZePo a. s. DOLNÍ LIBCHAVY Po-Pá-6.00- 20.00,So-Ne-7.00-11.00 sil. č. 14 Ústí n. O. - Náchod, za viaduktem vpravo (u kravína) 0465/582447 53. LPG DAROS HAVLÍČKŮV BROD Jihlavská NON - STOP výp. sm. Jihlava, vlevo v objektu ČSAD 0451/23101 54. LPG H & G. HRADEC KRÁLOVÉ Rašínova Po-Ne-6.00-21.00 vlevo na výpadovce směr Pardubice 55. LPG PARDUBICE SVÍTKOV U letiště Po-Pá-6.00-21.00, So-Ne-8.00-20.00 směr Přelouč, vedle ČS JETT 040/6304308 56. LPG ISIS LEASING s. r. o. SVITAVY Pivovarská 1 Po-Pá-6.00-20.00,So-7.00-12.00 výp. měr Mor. Třebová, naproti č. st. Benzina 0461/541190 kl. 10 57. LPG MANOPLYN v. o. s. CHLUMEC n. CIDLINOU Mládežnická 131 Po-Pá-6.00-21.00,SoNe-7.00-21.00 u č. st. Benzina 0448/595483 58. LPG JEMA SVITAVY a. s. SVITAVY Mor. šamot. a lup. závody Po-Pá-6.00-19.00,So-6.3010.30 Moravské šamotové a lupkové závody Svitavy 0461/315 59. LPG SOCAR SERVIS SVITAVY-LAČNOV NON - STOP v areálu prodejce opel, Z Brna směr HK, po levé straně ze Svitav směr Lanškroun 0461/541141 60. LPG STOJICE Stojice 27 Po-Pá-7.00-18.00, So-7.00-13.00, Ne-14.00-20.00 směrem na Heřmanův Městec, mezi Chrudimí a Čáslaví 0457/622222 61. LPG JEŽEK PLYN s. r. o. SVOBODA n. ÚPOU U nádraží Po-Pá-8.00-12.00-13.0017.00,So-8.00-12.00 z Trutnova sm. Pec p. Sn., k nádraží 0439/871160 62. PHM - LPG AGRO ŽAMBERK ŠEDIVEC NON - STOP sil. I/11 Žamb. - Jabl. n. O. 0446/625212 63. LPG PLETPO s. r. o. ÚSTÍ n. ORLICÍ Dukelská Po-Pá-6.00-18.00,So-Ne-8.00-18.00 sm. Č. Třebová, autoum. Jireček 0465/523287 64. LPG AZYL a.s. BÍLOVEC Ostravská 260 NON - STOP konec města sm. Ostrava 0655/411788
16
65. LPG U NOVÉ BLUDOV Po-Pá-7.00-18.00, So-7.00-12.00, Ne-13.00-18.00 u hl silnice směr Šumperk, po pravé straně 0603/827987 66. LPG DRATAX s. r. o. BOHUMÍN – STŘEČOŇ ul. 1. máje Po-Pá-6.00-18.00,So-6.00-12.00 výp. N. Bohumín sm. Čes. Těšín 069/6033141 67. PHM - LPG GLAPO BOHUMÍN – VRBICE Ostravská ul. NON – STOP příj. od Ostravy sm. Karviná Dětmarovice, tranzit Chalupki hr. přechod 069/6031171 68. PHM - LPG SLOVNAFT - EKOL GAS s. r. o. BRUNTÁL Olomoucká 24 NON - STOP sm. Olomouc 0646/714788 69. LPG WLOCH - AUTOPLYN ČESKÝ TĚŠÍN Slovenská 1936 Po-Pá-6.00-20.00,So-7.0017.00 u mez. sil směr hr. přech. do Polska 70. LPG AUTOBAZAR DOLNÍ LUTYNĚ Po-Pá-8.00-18.00,So-Ne-8.00-15.00 vpravo u hl. sil. č. 468 Bohumín - Karviná 069/6544144 71. PHM - LPG TRONO - EKOL GAS s.r.o. HAVÍŘOV - RONDEL NON - STOP od Ostravy vpravo u kruh. obj. u nádr. ČD 069/6818967 72. LPG FLAGA HORNÍ SUCHÁ Hořanská NON - STOP sm. Havířov, Karviná 0603/251482 73. LPG PETR KOLEK HORNÍ TĚRLICKO 73 Po-Ne-7.00-19.00 u hl. sil. Havířov - Č. Těšín, vedle autobazaru 069/6423070 74. PHM - LPG TOTAL - EKOL GAS s.r.o. HRANICE NA MORAVĚ p.o.box 23 NON - STOP od Ostravy vpravo směr Lipník 0642/205850 75. LPG servis služby PAVLAS - EKOL GAS s. r. o. CHLEBOVICE Po-Ne-6.00-20.00 v areálu autosal. Lada, po pravé str. sm. Příbor 0658/654155 76. LPG JUNKVEL s. r. o. KARVINÁ – DOLY Sovinecká Po-Ne-5.30-23.30 1 km před Karvinou sm. z Ostravy 0601/557881 77. LPG R. WARMUŽ KARVINÁ – HRANICE Po-Pá-6,00-22,00,So-7,00-22,00, Ne-7,00-20,00 na druhé svět. křiž. od o.d. Trefa směr Č. Těšín, vlevo 500 m 069/6311401 kl.220 78. PHM - LPG ÖMV - EKOL GAS s. r. o. KLIMKOVICE Po-Ne-6.00-22.00 0655/420539 79. LPG AUTOALTERNATIV KRNOV ul. Partyzánů 12 Po-Pá-7.00-18.00,So-Ne-8.00-18.00 spojka mezi výpadovkami Albrechtice a Bruntál 0652/716859 80. PHM - LPG BENZINA NOVÝ JIČÍN - ŠENOV NON - STOP vpravo u hl. sil. Olomouc Ostrava 0656/704822 81. LPG PRIMAPLYN OLOMOUC J. V. Pavelky 18 Po-St-7,00-15,00, Čt-7,00-17,30 z Ol. sm. Ostrava, vpravo sm. Olma, sklad lahví PB 068/5311961 82. LPG JAROSLAV NOVÁK OLOMOUC - HOLICE Přerovská ul. Po-Ne-7.00-19.00 výp. na Přerov, na konci po pravé straně 068/5312072 83. LPG AUTOGAS - J. Grossmann OPAVA 1 Bílovecká 1 Po-Pá-7,00-18,00, So-8.00-12.00 u nádraží ČD Východ, směr Bílovec 0653/685230 84. LPG AUTOGAS - J. Grossmann OPAVA 7 Krnovská 222 Po-Pá-8,00-19,00, So-8,00-18,00, Ne-14,00-19,00 výpadovka Krnov – Bruntál, u čerp. st. JET v Jaktaři 0653/613554 85. PHM - LPG OFOS - EKOL GAS s. r. o. OSTRAVA - KRÁSNÉ POLE Vrbky 60 Po-Ne-6,0022,00 z Poruby okraj Kr. Pole u hvězdárny 069/6942518 86. LPG OSTRAVA - MAR. HORY Železárenská Po-Ne-6.00-22.00 z Mar. Hor. Směr Poruba, za Minoltou doleva 069/2923195
17
87. LPG JUNKVEL s. r. o. OSTRAVA - PORUBA Na Porubkou Po-Pá-6.00-22.00,So-7.0019.00,Ne-9.00-21.00 sjezd z kruh. obj. pod stad. VOKD 069/6967691 88. LPG AUTOSALON FRYŠKO – EKOL GAS s. r. o. ROŽNOV p. RADHOŠTĚM Dukelsk. hr. 2269 NON - STOP 0651/654214 89. LPG EKOL GAS s. r. o. PŘÍBOR – SKOTNICE Po-Ne-6.00-22.00 sm. Ostrava 0603/702507 90. LPG HV OSTRAVA 1 Soukenická 21 Po-Ne-6,00-22,00 centrum, u hotelu "Polský dům" 91. PHM - LPG SLOVNAFT - EKOL GAS s.r.o. PŘEROV Olomoucká 50 NON - STOP 041/212518 92. LPG PERMON s. r. o. OSTRAVA – ZÁBŘEH Rudná Po-Ne-6.00-21.00 křiž. ulic Rudná a Plzeňská 0603/427562 93. PHM - LPG BENZINA a.s, OSTRAVA – PUSTKOVEC Opavská NON - STOP výp. Sm. Opava 069/6955596 94. PHM - LPG ARCOS - EKOL GAS s.r.o. RYBNÍČEK U UNIČOVA Újezd u Uničova Po-Ne6.00-20.00 0643/435053 95. LPG RF - PLYN ing. Jiří Foltýn VSETÍN - LÁZKY č.p.698 Po-Pá-7.30-16.00,So-8.00-12.00 Stará silnice směr Val. Meziřící 0657/611059 96. LPG PENTACO TRADING s. r. o. BOSKOVICE Hliníky 2068 Po-Ne-6.30-20.00 směr Brno, Za čerp. st. Deas vpravo 0501/454525 97. LPG PESTA CAR s. r. o. BRNO Masná 22 Po-Ne-7.00-19.00 z Olomouce směr centrum Vlevo 05/534875 98. PHM - LPG BENZINA a. s. BRNO - BYSTRC Bystrcká Po-Ne-6.00-20.00 směr ZOO vpravo 05/46222833 99. LPG KALYPSO BRUMOV – BYLNICE Široká 176 Po-Pá-6.00-18.00,So-8.00-12.00 sil.Trenčín - Ostrava 0636/330112 100. LPG AUTOPLYN FRYŠTÁK Absolona 132 Po-Pá-7.30-20.00,So-7.30-18.00,léto-Ne9.00-16.00 směr Zlín, před náměstím vpravo 067/7911194 101. LPG AUTOCORRECT s. r. o. HOLEŠOV - VŠETULY Po-Pá-7,00-18,00, So-8,0018,00, Ne-8,00-13,00 výp směr Hulín, před benzin st. vpravo 0635/23824 102. LPG HRUŠOVANY nad JEVIŠOVKOU Nádražní Po- Po-7.00-19.00, So-7.00-12.00 vedle č. st. Benzina, směr Hevlín 0602/975457 103. LPG UHELNÉ SKLADY a. s. JIHLAVA Mostecká 47 Po-Pá-6.00-18.00(zima17.00),So-Ne-7.00-12.00,14.00-18.00(12.00) od Praž. mostu značeno 066/21516 104. LPG ING. VILÉM NOVOTNÝ KELČICE Po-Pá-6.00-20.00,So,Ne-7.00-20.00 sjezd z dálnice Brno – Prostějov, "Vranovice - Kelčice" 105. LPG KLAS opravárensko-výrob. družstvo KROMĚŘÍŽ Kaplanova 1763 Po-Pá-6.0020.00,So-Ne-7,00-20,00 konec města směr Chropyně 0634/24070 106. LPG GASCAR s. r. o. KRUMVÍŘ 286 Po-Pá-6.00-20.00,Ne-8.00-20.00 od Brna po pravé straně 0626/420207 107. PHM - LPG RAFA KUŘIM Na loučkách 1200 Po-So-7.00-20.00,Ne-8.00-20.00 výjezd z Kuřimy směr Brno, vedle benz. čerp. st. 05/41231821 108. LPG PENTACO TRADING s.r.o. LETOVICE Nádražní ul., areál uhel. skladů Po-Ne7,00-19,00 směr Brno, značená odbočka vpravo 0501/474118
18
109. LPG EKOAUTOGAS LYSICE 451 Po-Ne-7.00-19.00 odbočka ze sil 1. tř. Brno – Svitavy, směr Lysice vlevo 0501/472367 110. PHM - LPG MBZ s. r. o. MIKULOV K vápence 609 NON – STOP E461 Brno - Vídeň 0625/3670 111. LPG DAROS NOVÉ MĚSTO NA MORAVĚ Soškova 660 Po-Ne-6.00-18.00 výpd. na Jimramov 0616/618185 112. LPG AUTOPLYN VACULA PROSTĚJOV Domamyslická Po-Pá-7.30-19.00, So-8.0017.00, Ne-13.00-18.00 směr Plumlov 0508/363086 113. LPG MECHANIKA PROSTĚJOV – DRŽOVICE Olomoucká 161 Po-Pá-6,30-19.00,SoNe-8,00-19,00 dál. sjezd Prostějov - sever 0508/365128 114. LPG AU PLYN spol.s r.o. VYŠKOV – dálnice NON - STOP pr. str. dál. sm. Olomouc 0507/343696 115. LPG POZEMNÍ STAVITELSTVÍ ZLÍN a.s. ZLÍN – MALENOVICE Šrámkova Po-Pá6.00-20.00, So, Ne-6.00-18.00 silnice Zlín – Otrokovice po levé straně, u cihelny 067/7104007 116. LPG MAVE s. r. o. ZLÍN – PŘÍLUKY Přílucká Po-Ne-6.00-22.00 od Vsetína naproti žel. zast. Vlevo sm. Příluk, 150 m 067/39610 117. LPG BÍTEŠSKÁ DOPRAVNÍ VELKÁ BÍTEŠ Vlkovská 334 Po-Pá-5.30-22.30, So-Ne7.00-20.30 sjezd z dálnice na křiž. Rovně směr Vlkov 0619/502219 118. LPG RN AUTOGAS RÁJEČKO Po-Pá-6.00-20.00,So-Ne-8.00-20.00 u hl. sil. Blansko – Boskovice 0506/432670 119. LPG DAROS TŘEBÍČ – STŘÍTEŽ Po-Pá-7.00-18.00,So-7,00-12,00 směr Moravské Budějovice 0603/858775 120. LPG DAROS HAVLÍČKŮV BROD Jihlavská NON - STOP výp. sm. Jihlava, vlevo v objektu ČSAD 0451/23101 121. LPG DAROS HUMPOLEC Vilémov 92 Po-Ne-7.00-19.00 v areálu techn.plynů Linde, směr Havlíčkův Brod 0367/534445 122. LPG - DIESEL DAPEX TŘEŠŤ Čenkovská 42 Po-Ne-6.00-18.00 sm. Hrad Roštýn 066/7224378 123. LPG AKNIT UHERSKÉ HRADIŠTĚ Malinovského 884 Po-Pá-7.00-18.30,So-7.0014.00 areál fy SEP s. r. o. , za č. st. PHM ARAL 0632/556282 124. LPG E. A. E. s. r. o. UHERSKÝ BROD U pálenice Po-Pá-7.00-19.00,So-8.0016.00,Ne-10.00-14.00 125. LPG DPB PASKOV VALAŠSKÉ KLOBOUKY - SYCHROV Sychrov 1002 Po-Pá-7.0016.00,So-8.00-12,00 areál Pneucentrum FaM Sába 0636/320261
19
5. Co je PROPAN-BUTAN [10]: Propan a butan patří do skupiny uhlovodíkových plynů se třemi až čtyřmi atomy uhlíku v molekule, které se získávají při zpracování ropy a zemního plynu. Zkapalněný propan-butan je bezbarvá, snadno těkavá kapalina specifického zápachu. Za normálního (atmosférického) tlaku a teploty se jedná o směs plynnou, ale již při malém zvýšení tlaku se skupenství mění na kapalné a dochází k velkému zmenšení objemu (asi 260 x). Z tohoto důvodu je možno uskladnit obrovskou tepelnou kapacitu v poměrně malém zásobníku. Propan-butan je směs v názvu uvedených produktů (propanu a butanu). Propan ani butan není jedovatý a při náhodném úkapu se vypaří a nedochází tak ke znečištění podzemních vod. Emisní charakteristiky obou produktů jsou srovnatelné se zemním plynem a v některých parametrech jsou lepší. Tabulka vlastností[10]: Propan-butan, vlastnosti Chemický vzorec Molekulová hmotnost Kapalný stav Hustota při 200C Bod tání při tlaku 101,08 kPa Bod varu při tlaku 101,08 kPa Kritická teplota Kritický tlak Spalné teplo Plynný stav Hustota při 101,08 kPa Hutnota Výparné teplo při bodu varu a tlaku 101,08 kPa Spalné teplo při 00C, 101,08 kPa Výhřevnost při 00C, 101,08 kPa< Dolní mez výbušnosti se vzduchem Horní mez výbušnosti se vzduchem Bod zápalnosti
20
jednotky -
propan C3H8 44,094
butan C4H10 58,12
Kg.m-3
502
579
o
C
-189
-135
o
C
-42,6
-0,6
o
C MPa KJ.kg-1
95,6 4,45 50,3
153 3,721 49,56
Kg.m-3 1
2,019 1,562
2,703 2,091
KJ.kg-1
444,057
387,79
MJ.kg-1
100,986
133,97
MJ.kg-1
92,989
123,76
%
2,1
1,5
%
10,1
8,4
o
510
490
C
7. Ekologický provoz [1]: Motoristé mají o LPG pohon zájem, aby ušetřili, vítají ho i ekologové vzhledem k ochraně životního prostředí Záležitost však má jeden nezanedbatelný háček: Propan-butan nemůže benzin nikdy zcela nahradit. Z jednoho sta kilogramů ropy totiž lze vyrobit osmnáct až pětadvacet kilogramů benzinu, ale jen dvacet dekagramů plynu. Pokud by se tedy všichni rozhodli jezdit na LPG, zbyly by v rafinériích miliony tun nepotřebného benzinu. Naopak cena propan-butanu, jehož lze vyrobit mnohem menší množství než benzinu, by se vyšplhala do nebetyčných výšin. Je tedy jasné, že LPG benzin nikdy nevytlačí a je bláhové do něj vkládat velké naděje. Může to být pouze doplňkový způsob pohonu potud, pokud bude propan-butan zbytkovým plynem při zpracování ropy. Kdyby měl být hlavním produktem průmyslového rafinování, vyskočila by jeho cena minimálně na úroveň hodnoty zlata. Dostáváme se k otázce, jak to, že za těchto podmínek je LPG dvakrát levnější než benzin či nafta. Je pravděpodobné, že kdyby všichni naráz opustili benzin a naftu a vrhli se na propan-butan, stát, pokud jde o vysokou spotřební daň, nebude váhat. Proto se také automobilky příliš nehrnou do výroby vozů se sériově montovaným LPG pohonem.
21
6.1 Co znamená jezdit na “plyn”? Zásadním přínosem pro zpomalení záporného efektu provozu automobilů může být v budoucnosti pouze přechod na užití jiných zdrojů energie, než nabízejí ropné produkty. V úvahu přichází užití palivových článků, elektromobilů, biodieslů, spalování vodíku, užití solární energie apod. Většina z alternativ je teoreticky dobře známa. Již nyní některé vozy jezdí na biodiesel vyráběný z řepky, probíhají testy pohonu na kapalný vodík, předpokládá se, že v r. 2004 budou v prodeji první elektromobily na palivové články. Snad nejslibnější vývoj však představuje automobilový pohon na zemní plyn. Historie dopravních prostředků s plynovými motory je delší než pohon na kapalná paliva (ten se začal prosazovat až koncem 19. století). Tenkrát šlo o využití energie svítiplynu získávaného převážně z černého uhlí. V době l. i 2. světové války se civilní doprava částečně k plynovým motorům vrátila , protože kapalná paliva se přednostně využívala k válečným účelům. Na silnicích se opět objevila auta na svítiplyn (ten se nejdříve skladoval nestlačený v pryžových vacích na střeše aut, od 30. let se skladoval stlačený v tlakových zásobnících), a dokonce i na tzv. dřevoplyn, který se ze dřeva. vyráběl kontinuálně za jízdy přímo v prostoru vozu. V současné době samotný pojem provoz automobilu na plyn (na rozdíl od kapalných pohonných látek) u nás představuje buď pohon na stlačený zemní plyn nebo pohon na zkapalněné uhlovodíky (které za normálních podmínek jsou v plynné fázi) - LPG ( Liguid Propan Gas). Jedná se o průmyslově vyráběný produkt, který obsahuje vyšší uhlovodíky (molekuly s delšími řetězci). Nejčastějším výchozím materiálem pro jeho výrobu je ropa. Chemické i fyzikální vlastnost zemního plynu a LPG se značně odlišují, rozdílné je i složení spalin a finální dopad na životní prostředí. Zemní plyn v dopravě slouží pro provoz autobusů, nákladních automobilů, zemědělských strojů, na železnici atd . Celkový počet osobních vozů na zemní plyn ve světě se odhaduje na 1,5 milionu, jejich procentuální zastoupení se v jednotlivých zemích značně liší, naše republika v tomto rozhodně mezi špičku nepatří. Modely na zemní plyn přímo vyrábějí někteří producenti (BMW, Fiat, Volvo), jiné osobní vozy lze na zemní plyn dodatečně přestavět. Průměrná dojezdová vzdálenost je 200 až 300 km, existuje však možnost zabudování dalšího zásobníku. Byly již dokonce vyrobeny modely s dojezdem až do 600 km. V ČR jsou v provozu osobní automobily s tzv. alternativním pohonem, což znamená, že řidič podle okolností může využívat buď zemního plynu nebo benzinu. Od jejich rychlejšího prosazování odrazují především dvě okolnosti : vysoké pořizovací náklady a zatím malý počet tankovacích možností; roli může hrát i zmenšení vnitřního využitelného prostoru vozu. Výhodou je levnější provoz. Vzhledem k tomu, že zemní plyn patří mezi neobnovitelné zdroje, délka jeho užití je omezena existujícími zásobami. V příštích desetiletích ale vozy na pohon zemním plynem budeme na silnicích potkávat určitě stále častěji.
22
6.2 Alternativou zemní plyn. Je škoda, že LPG pohon má své hranice. Produkuje totiž mnohem méně škodlivých látek ve výfukových plynech než tekutá paliva. Technici ze stanice v PrazeHoroměřicích naměřili, že dobře seřízený motor v provozu na propan-butan vykazuje v porovnání s benzinovým motorem ve výfukových plynech obsah oxidu uhličitého nižší o čtyřicet procent a aromatických uhlovodíků o dvacet procent. Při spalování plynu se navíc neusazuje karbon ve spalovacím prostoru, takže se méně znečišťuje olej v motoru. Existují ovšem i stinné stránky použití propan-butanu. Ten neobsahuje olovo ani jiné jeho náhražky, je tedy o něco méně mastný než benzin. Proto jsou třecí plochy ve spalovacím prostoru více namáhány a dochází k většímu opotřebení těchto součástek. Motor je také náchylnější k přehřívání. Lepším řešením by z makroekonomického hlediska bylo přestavět automobilové pohony na stlačený zemní plyn, takzvané CNG. Toho je dost, a jeho cena se v současnosti pohybuje dokonce na třetině ceny benzinu. Zatím ho ale v České republice využívá pouze několik dopravců především pro městskou hromadnou přepravu. Čerpadel zemního plynu je totiž v České republice jen sedm. Projekt na vytvoření sítě čerpadel CNG nicméně již připravuje státní plynárenský podnik Transgas
23
6.3 Podvody s propan-butanem Jeden z největších úpravců alternativních pohonů, strakonická firma Autogascentrum nechala na své náklady odebrat kontrolní vzorky z čerpacích stanic, které zavážela jedna nejmenovaná distributorská firma. Rozbor vzorků provedla kralupská rafinerie. V současné době se touto problematikou zabývá i Ústav paliv a maziv v Praze. Výsledky rozboru jsou naprosto nevyhovující. Zimní směs propanbutanu obsahuje 12 % propanu a 87 % butanu. V praxi to znamená, že automobil téměř nelze nastartovat. Především u vozidel s karburátorovými motory se podstatně zhorší exhalace. Ještě nepříznivější variantou však je, že se začínají vyskytovat (byť zatím ojediněle) i čerpací stanice nabízející směsi odpadních plynů, tedy nerafinovaných složek, které s propan-butanem nemají nic společného. Tyto levné směsi dokonce občas obsahují stopy dienů, které polymerují a vytvářejí pryskyřice. Plynové zařízení se tak postupně zanáší a přestává být funkční. Podvody s plynem se rozmohly především v poslední době. Příčin, které k tomu prodejce i distributory vedly bylo několik. Na počátku byl pravděpodobně vstup společnosti První Brdská na náš trh. Cenová válka trvala téměř půl roku. Počátkem léta 1999 se litr propan-butanu prodával kolem sedmi korun, tedy pod cenou nákupu. V boji o přežití někteří podnikatelé nakupovali plyn, na který mohli zákazníci od čerpadla alespoň odjet. Další příčinou klesající kvality plynu je skutečnost, že ruská vláda uvalila na vývoz propan-butanu clo. Jeho dovoz v železničních cisternách do naší republiky se v podstatě zastavil. Mnohé firmy proto začaly například ze Slovenska a Německa dovážet levný čistý butan, nakupovaly velmi levné nerafinované složky a u nás je vzájemně mísily s menším množstvím propanu. Na tyto směsi, které mohou mít postupný negativní vliv na plynovou techniku i motor se dalo přes léto jezdit bez větších problémů (vyšší spotřeba, horší emise, větší poruchovost zařízení při běhu naprázdno atd.). S postupným ochlazováním však rychle klesala startovatelnost. Ze současného stavu nejlépe vycházejí větší distributorské firmy, u kterých je předpoklad, že nakupují plyn z ověřených zdrojů. Nejsou navíc závislé pouze na prodeji propan-butanu čerpacím stanicím, neboť tento prodej často tvoří jen malé procento jejich obratu. Nedostatečný zisk nebo případnou ztrátu z prodeje pohonného plynu mohou krýt z jiných aktivit (výstavba čerpacích stanic, vytápění rodinných domků, pronájem zásobníků a jejich plnění topným propanem nebo oleji atd.).
24
Závěr: Výhody LPG: [9] • náklady na pohonné hmoty klesají téměř na polovinu (ve srovnání s benzinem) • prodlužuje se životnost motorového oleje i samotného motoru, nevytvářejí se karbonové usazeniny • plyn produkuje čistší výfukové plyny než benzin a nafta • dvě plné nádrže značně zvětší dojezd vozidla • možnost jezdit na benzin zůstává • snížení hlučnosti motoru • zamezení zcizení pohonných hmot • dostatečně rozšířená síť čerpacích stanic LPG v ČR (cca 500) i Evropě, jejichž výhodou v ČR je, že vám LPG obsluha natankuje do vozidla sama. Nevýhody LPG: • investice na pořízení (schválení) zařízení do vozidla (13 000 - 40 000 Kč) • zmenšení zavazadlového prostoru (možnost použití nádrže do prostoru rezervního kola) • snížení výkonu motoru (asi 5%), u nejmodernější technologie - přímého vstřiku plynu je tomu naopak ( například u Škody Octavie 1,6 o výkonu 74 kW byl na motorové brzdě při plynovém pohonu naměřen výkon 75,5 kW • zvýšení spotřeby paliva (asi 10%) Návratnost: • při průměrné hodnotě cen benzínu 28 Kč , LPG 16,- Kč a spotřebě 8 litrů benzinu a 9 litrů LPG jsou náklady na 1 km - 2,24 Kč u benzinu a 1,44 u LPG. • Úspora provozu na LPG je tedy 0,80 Kč na 1 km. Snadno si lze tedy spočítat návratnost počáteční investice do přestavby.
25
Seznam použitých informačních zdrojů: [1] http://www.automobil.cz/info/nazory/1462.htm [2] http://www.scienceworld.cz/sw.nsf/page/02281CE99EC2CF7DC1256BB80050FD01 [3] http://www.adast.cz/systems/program/lpgsta.htm [4] http://www.flaga.cz/produkte/tankstelle.htm [5] http://www.azd.cz/products/product6-cz.html [6] http://www.lpg.cz/ [7] http://lpg.cernosice.cz/index.php?page=clanek.php&id=8 [8] http://ms.anet.cz/%7Eneptun/11.htm [9] http://www.automt.cz/vyhodylpg.html , http://www.pristo.cz/other/lpg.html [10] http://search1.seznam.cz/search.cgi?w=chemick%E9+and+vlastnosti+and+lpg+and+tabulka& mod=k-p
26
27
28
