DESAIN INTERIOR KAPAL PT VALE DENGAN PENDEKATAN UNSUR ALAM
PUTERI NOFA A 3813100020
DOSEN THOMAS ARI K ,S.SN, M.T
Luas daratan 1.922.570 km²
Luas perairan 3.257.483 km²
I N D O N E S I A
Tahun 2004 pulau di Indonesia 17.504 buah. 7.870 buah Memiliki nama sedangkan 9.634 buah belum memiliki nama. (Data Departemen Dalam Negeri)
+6.000 pulau yang dihuni
Data yang terda ar di PBB hanya 13.466 pulau saja.
KAPAL
Sarana transportasi laut, dimana membantu pergerakan perekonomian dan juga aktivitas manusia yang harus melewati air. Kemungkinan bentuk terawal berupa “sampan jalur” yang masih nampak kini di sungai-sungai Kalimantan.
Didalam istilah perkapalan, dalam istilah asingnya disebut : SHIP disebut untuk kapal yang berukuran besar. BOAT disebut untuk kapal berukuran kecil. VESSEL untuk kapal yang berukuran besar dan kecil. CRAFT untuk kapal yang berukuran kecil saja. CARRIER juga sering dipakai untuk kapal-kapal yang mengangkut barang curah/Bulk Carrier, kayu / Log and Timber Carrier.
1: Cerobong; 2: Buritan; 3: Propeller; 4: Kulit kapal; 5: Mesin; 6: Lampu sorot; 7: Haluan; 8: Geladak utama; 9: Bangunan atas (Superstructure)di mana ditempatkan anjungan kapal, kabin untuk awak.
“
Pada kapal penyeberangan Ro-ro masih dilengkapi dengan pintu rampa yang terletak pada haluan dan buritan kapal.
“
Bagian - bagian kapal
Istilah dalam kapal Lambung Lambung kapal atau Badan kapal biasanya panjang dan simetris terhadap bidang tengah memanjang kapal.
Lambung Katamaran untuk dioperasikan di sungai juga diperairan yang bergelombang Kapal dengan lambung datar Digunakan pada perairan tenang Lambung V digunakan untuk kapal kecepatan tinggi.
Lambung Ponton dibangun diatas ponton, kapal seperti ini sangat stabil.
Lambung terowongan karena sudut bagian dalam lancip sehingga mempermudah manuver kapal.
Kulit kapal Kegunaan kulit kapal: •Untuk memberikan kekuatan struktur membujur kapal. •Menerima beban dari kapal dan muatannya. •Merupakan penutup kedap air dari dasar hingga bagian atas kapal. •Lajur kulit kapal diberi nama dengan abjad a,b,c,d dan seterusnya mulai dengan lajur dasar. •Sambungan plat diberi nama dengan angka 1,2,3 dan seterusnya dari depan ke belakang.
Geladak GELADAK atau DECK merupakan lapisan yang menghubungkan bagian atas kapal. Geladak ditopang oleh balok geladak
Kimbul KIMBUL merupakan bangunan yang berdinding tipis dan selebar kapal di atas geladak utama yang berada di bagian buritan, dibagian tengah adalah ANJUNGAN dan di depan adalah AKIL.
Dasar berganda DASAR BERGANDA (Double Bottom) adalah dasar yang rangkap dua. Sebelah luar alas kapal dan sebelah dalam alas dalam (Top Tank) digunakan untuk : 1.Memberikan perlindungan tinggi pada keselamatan kapal di dalam pelayaran jika terjadi kerusakan pada dasar kapal. 2.Sebagai tempat “air ballast” jika kapal berlayar tanpa muatan. 3.Sebagai tempat menyimpan bahan bakar, air tawar serta minyak pelumas. 4.Memperbaiki stabilitas dengan mengisi ruang dasar berganda dengan muatan cair.
Ruang pemisah (cofferdam) Ruangan yang terdapat pada dasar berganda untuk memisahkan tangki-tangki yang diisi dengan cairan yang berbeda jenis.
Sekat kedap air Sekat kedap air Ada 2 (dua) macam yaitu : 1.Sekat Kedap Air Melintang (Transversal Bulk Head) 2.Sekat Kedap Air Memanjang (Longitudinal Bulk Head) Sekat kedap air mempunyai manfaat untuk : 1.Membagi kapal atas beberapa bagian (Kompertment) yang kedap air. 2.Menambah kekuatan melintang pada kapal. 3.Mencegah api menjalar apabila terjadi kebakaran dan mencegah air apabila terjadi kebocoran pada salah satu ruangan. sekat kedap air melintang yang harus dipasang menurut ketentuan SOLAS sebagai berikut : 1.Satu buah sekat pelanggaran (Collision Bulk Head) 2.Satu buah sekat kedap air kamar mesin dibagian depan 3.Satu buah sekat kedap air kamar mesin dibagian belakang 4.Satu buah sekat kedap air belakang (After Peak Bulk Head)
Tangki ceruk 1.Ceruk Haluan (Fore Peak Tank), merupakan tangki yang bagian depannya dibatasi oleh linggi haluan dan di belakang oleh sekat pelanggaran. Ceruk haluan digunakan untuk tangki ballas atau bak rantai jangkar. 2. Ceruk Buritan (After Peak Tank) merupakan tangki yang dibatasi oleh linggi buritan dan dinding sekat kedap air belakang. Ceruk buritan ini berguna untuk tangki air ballast.
Linggi Badan kapal dilengkapi oleh bagian depan dengan linggi haluan (Stem) dan bagian belakang dengan linggi buritan (Stern Post) yang merupakan ujung-ujung yang kokoh untuk suatu kapal.
Kemudi 1.Kemudi Balancir 2.Kemudi plat tunggal 3.Kemudi plat ganda
Kamar mesin Dalam kamar mesin ini banyak diletakkan mesin seperti Mesin Induk (Main Engine), Mesin Bantu (Auxilary Engine), pompa-pompa, kompresor dan lain sebagainya. Sedangkan Lebar kamar mesin dibuat selebar kapal sedangkan panjangnya kurang lebih 15 % dari panjang kapal.
Palka ikan 1.Ruang palka harus kedap air, maksudnya barang-barang yang ada di dalam ruang palka tersebut harus dapat dijamin tidak kemasukan air. 2.Ruang palka tidak mudah terpengaruh panas dari luar sehingga es yang ada di dalam palka tidak mudah mencair atau suhu yang rendah di dalam palka tidak mudah berubah naik.
Anjungan Ruang komando kapal di mana ditempatkan roda kemudi kapal, peralatan navigasi untuk menentukan posisi kapal berada dan biasanya terdapat juga kamar nakhoda dan kamar radio.
Jenis kapal Alat penggerakanya Kapal Jet Propultion
Kapal Layar
Kapal jenis ini kecepatan kapal tergantung pada adanya angin
Kapal Paddle Wheels prinsipnya adalah air diisap melalui saluran di muka Prinsipnya adalah gaya tahanan air yang lalu didorong ke belakang dengan pompa hingga menimbulkan menyebabkan atau menimbulkan gaya dorong kapal (seperti dayung). impuls (jet air ke belakang). Padle wheel dipasang dikiri dan kanan kapal dan gerak putarnya dibantu oleh mesin.
Kapal Propeller (Baling-baling) Kapal bergerak karena berputarnya baling yang dipasang di belakang badan kapal.
Kapal Layar Motor (KLM) Kombinasi antara alat penggerak layar dan baling-baling. Dapat menekan kebutuhan bahan bakar, sehingga jarak jelajahnya lebih jauh dan lebih lama bertahan dilaut.
JenisMaterialnya kapal Kapal Kayu kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari kayu. Kayu yang dipakai harus memenuhi standar kelas awet dan kekuatanya yang telah diatur oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Bahan-bahan dari konstruksi Bahan baku sebagian besar adalah kayu, mur baut, paku dari metal. Kayu bisa diklasifikasikan : hard and soft wood (jenis kayu keras dan lunak). Jenis kayu ada didaftar klasifikasi kayu untuk bangunan kapal, yang dikeluarkan dari dirjen kehutanan. Kapal Baja Kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari baja. Pada umumnya kapal baja selalu menggunakan sistem konstruksi las. Kapal Fiberglass Kapal yang seluruh konstruksi badan kapal dibuat dari fiberglass, bahan alternatif selain kayu memiliki sifat lebih kuat dari kayu, usia pakai yang lama > 30 th. Pembuatan kapal fiberglass mudah, konstruksi sederhana, kapal dapat dibuat lebih ringan dari kayu. Kapal fiberglass biasa dipakai untuk kapal pesiar. Kelemahan kapal fiberglass antara lain: Harus ada teknisi yang ahli Dana investasi awal yang cukup besar Kapal Ferrocement Kapal yang dibuat dari bahan semen yang diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya. Tulangan ini juga digunakan sebagai tempat perletakan campuran semen hingga menjadi satu kesatuan yang benar-benar homogen, artinya bersama-sama bisa menahan gaya yang datang dari segala arah.
MATERIAL INTERIOR KAPAL Dinding
a.Sandwich panel Panel sandwich ini biasanya terdiri atas komposisi dua lapis tipis kulit (skin) dan bagian inti/tengah (core) diantara kedua lapisan kulit. Lapisan kulit terbuat dari polimer berserat (fiber-reinforced polymer, FRP) atau terbuat dari bahan metal seperti baja atau alumunium. Sedangkan bagian inti dapat terdiri atas bahan-bahan yang berbentuk sarang madu (honeycomb core), gelombang/lipatan (corrugated core), rangka batang (truss core), C core, Z core, I core atau material ringan berongga lainnya. Pada saat ini pengembangan sandwich panel sudah sangat maju, dan mengarah ke penggunaan panel yang lebih ringan. Yang menarik adalah penggunaan bagian inti/tengah panel sandwich yang semakin bervariasi dari segi bentuk maupun jenis materialnya. Kemampuan menahan geser, tarik dan tekan material yang digunakan, akan berpengaruh besar pada kemampuannya menahan lentur dan perilaku lenturnya sendiri. Beban yang diterima akan ditransfer dari bagian kulit satu ke bagian kulit yang lainnya melalui transfer geser pada bagian intinya. Bagian inti panel sandwich juga dapat berupa rongga-rongga/batang-batang baja atau kayu yang tersusun sebagai bentuk rangka batang (truss). Hal itu dapat dimaksudkan agar tranfer geser dari kulit satu ke yang lainnya dapat lebih efektif dan optimum, disamping akan membuat panel sandwich lebih ringan. 3 jenis Sandwich Panel yang popular: -EPS Sandwich Panel -Glasswool Sandwich Panel -Rock Wool Sandwich Panel b.Noise Absorbtion Plasterboard Merupakan bahan yang terbuat dari gypsum yang dikhususkan untuk mengurangi gaung (echo) dan menyerap suara dalam ruangan. Gypsum ini terdiri dari 4 tipe perforasi geometris yang sangat khas dan unik. Saat diaplikasikan akan membentuk desain yang estetik yang unik. Gypsum jenis ini dapat diterapkan pada plafon maupun partisi. Jenis gypsum ini biasanya digunakan pada ruangan besar, terbuka dan berplafon tinggi yang rentan terhadap terjadinya gaung, dan ruangan yang membutuhkan tingkat akustik yang tinggi. Jenis gypsum ini dapat diaplikasikan pada permukaan rata maupun lengkung (minimal radius 8000 mm) tanpa mengurangi kemampuan penyerapan suaranya. Gypsum ini memiliki ketebalan sekitar 12 mm dengan lebar 1200 mm dan panjang sekitar 2400 mm.
MATERIAL INTERIOR KAPAL Lantai
a.Geladak -Geladak kayu Biasanya disusun berdampingan dan bertumpu ke gading-gading kapal. Untuk membuat geladak kedap air, celah di antara papan yang digunakan disi dengan serat tahan air dan diikat dengan ter, juga dapat menggunakan damar. Geladak kayu digunakan pada kapal-kapal pinisi, yacht atau kapal kayu. -Geladak besi Kapal-kapal besi umumnya menggunakan geladak dari plat baja, yang dilas satu dengan plat lainnya dari kedua arah. Plat baja ini bertumpu pada gading-gading (kerangka)kapal. Pada kapal Ro-Ro/penyeberangan geladak kendaraan harus mampu untuk menahan beban kendaraan beserta muatannya. -Geladak serat kaca Bahan modern yang banyak digunakan pada kapal-kapal kecil adalah geladak yang terbuat dari kaca serat atau yang dikenal fiber glass yang mudah untuk dibuat dan ringan. Serat kaca juga digunakan untuk melapis geladak kayu agar lebih kedap air serta tahan lebih lama. b.Lantai vinyl Lantai vinyl material ini sangat kuat, tahan api dan air sehingga dapat digunakan pada interior lantai kapal. Selain itu, cara membersihkannya cukup mudah. c.Lantai beton Lantai beton ini digunakan pada lantai kapal dasar atau tepatnya pada bagian mesin. karena pada lantai ini membutuhkan lantai yang mampu menahan beban yang berat. d.Ubin keramik Ubin keramik yang menggunakan magnesium alumina cilica relatif tidak berbahaya dan aman bagi kesehatan, rendah resiko radiasi, lebih hemat, dan lebih indah apabila diterapkan di ruang tidur penumpang karena akan membuat tidur lebih nyaman dengan keindahan ruangan tersebut. Penggunaan Magnesium alumina cilica ini juga mampu menghasilkan keramik yang lebih mengkilap dan putih tanpa harus mempertegasnya dengan zat pemutih. Namun, pada saat ini penggunaan keramik sudah tidak sarankan karena bahan materialnya yang berat dan cenderung memberi beban tambahan pada kapal. e.Karpet Lapisan permadani mempunyai keuntungan sebagai isolasi terhadap suara. Permadani yang dipasang sebagai lapisan lantai biasanya terdiri dari lapisan karet busa dan lapisan permadani. Sebagai permadani dapat digunakan nylon, bahan sintetik lain, atau wol. Lapisan ini biasanya dilem dengan perekat khusus pada lantai kapal, biasanya diterapkan di mushola atau ruang navigasi. Namun bahan karpet sendiri cenderung memiliki sifat penyerapan air yang tinggi sehingga tidak begitu baik untuk kapal terlebih di area yang dekat dengan air.
sekilas profil PT VALE INDONESIA TBK PT. Vale Indonesia Tbk., dahulu bernama PT. International Nickel Indonesia Tbk. (INCO), beroperasi sebagai produsen nikel di Indonesia yang diproduksi dalam matte, produk setengah jadi yang diolah dari bijih laterit dari fasilitas pertambangan dan pengolahan terpadu dekat Sorowako di Pulau Sulawesi. INCO juga mengoperasikan Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). INCO tercatat di Bursa Efek Indonesia di tahun 1990 pada Papan Utama.
PT. Vale Indonesia tbk adalah produsen utama nikel dunia Selama lebih dari empat dekade sejak penandatanganan kontrak karya kami dengan Pemerintah Indonesia pada tahun 1968, PTV telah menyediakan pekerjaan, meningkatkan kehidupan masyarakat di lingkungan operasional kami, menghasilkan keuntungan bagi para pemegang saham dan memberikan sumbangsih positif bagi perekonomian. PTV memproduksi nikel dalam matte, yang merupakan produk antara, dari bijih lateritik pada fasilitas-fasilitas penambangan dan pengolahan terpadu kami di PT Inco, Jl. Ternate No. 44 Sorowako, Kab. Luwu Timur.sulsel Seluruh produksi kami dijual berdasarkan kontrak jangka panjang dalam denominasi dollar AS kepada pabrik pemurnian di Jepang.
MISI
Mengubah sumber daya alam menjadi kemakmuran dan pembangunan yang berkelanjuta
VISI
Menjadi perusahaan sumber daya alam nomor satu di Indonesia yang menggunakan standar global dalam menciptakan nilai jangka panjang, melalui keunggulan kinerja dan kepedulian terhadap manusia dan alam
NILAI-NILAI 1Kehidupan adalah yang terpenting 2Menghargai karyawan 3Menjaga kelestarian bumi 4Melakukan hal yang benar 5Bersama-sama menjadi lebih baik 6Mewujudkan tujuan
PRODUK UTAMA BIJIH NIKEL
Rute perjalanan
Akomodasi barge ini nantinya akan mengangkut pekerja kapal yang menunggu nikel dari sorowako. Jalur yang dilalui barge ini nantinya dari pelabuhan di malili-menuju tolala-lanipa-Sampano-BuaPalopo-Malili.
AkomodaTiON Barges Tongkang atau barges merupakan alat angkut laut yang banyak digunakan oleh para pengirim barang (shiper). Tongkang yang telah direkonstruksi atau modifikasi banyak digunakan sebagai kapal sarana akomodasi, hotel terapung dan keperluan lainnya dilokasi proyek di perairan. Sehingga tongkang yang digunakan sebagai sarana akomodasi tempat tinggal sementara didaerah pariwisata air atau keperluan proyek di perairan disebut sebagai Accomodation Barges.
contoh accomodation barges
lancelot ship
moodboard
sorowako
nature midcentury
signage pada kapal Signage tentu saja sangat diperluhkan dalam interior kapal, hal ini berguna untuk mengatur alur pergerakan penumpang agar tidak tersesat. Signage pada kapal sendiri ada banyak ada yang menjadi petunjuk arah, atau denah kapal, atau bahkan petunjuk keselamatan apabila terjadi kecelakaan. Pada desain kapal ini, signage yang digunakan pada konsep ini.
signage ini ditempatkan pada area luar kapal dimana untuk petunjuk penumpang yang sedang mencari arah di area luar kapal. dengan penggunakan pedaran lampu dalam sigange membantu penumpang dalam membaca tanda.
Sigange dengan model cutting ini di tempatkan pada area toilet dengan memberikan sedikit cairan fosfor, tentu membantu penumpang dalam mencari toilet apabila hanya terdapat sedikit cahaya.
Sigange ini ditempatkan pada sisi tangga sebagai petunjuk lantai .
signage ini ditempatkan pada tiap pintu kamar dengan bagian angka beralpiskan fosfor yang menyala pada gelap.
Pada area tangga dilapisi vinyl anti licin, dengan angka pada salah satu pinjalan sebagai penanda jumlah pijankan tangga. Peta pada tiap lantai menggunakan desain diatas namun, pada setiap sisi nya diberi pendaran lampu dan juga sedikit fosfor.
layout full accomodation barges
desain kamar 4 crew
dinding menggunakan UPVC panel warna sub putih
atap juga menggunakan panel palfon
rangka kasur menggunakan mdf yang dilapisi vinyl motif kayu
lantai menggunakan vinyl warna abu abu
desain kamar 4 crew
Pada salah satu dinding menggunakan walpaper dengan motif anggrek serat
Bantal sendiri menggunakan motif udang hias danau sorowako
pantone warna yang digunakan
desain kamar MEETING ROOM
dinding menggunakan UPVC panel warna sub putih
atap juga menggunakan panel palfon
meja menggunakan multiplek + stainless steel
desain meeting room
