DAPh

[Volgend artikel] [Vorig artikel]

[woensdag 27 januari 2010]

Slim rijden

Categorieën Alle categorieën Economie Evenementen Gemeente Geschiedenis Gezondheid In de wijk Kunst en cultuur Mededelingen Onderwijs Politiek Rijk van Nijmegen Sport Verkeer Wonen

En verder... Webdesign: Gien Jansen Techniek: Ralph Niels CMS: Nucleus

fotografie: Thea van den Heuvel/DAPh Twee dagen geleden in de Volkskrant: "De afgelopen maanden reden er 8 tot 10 procent minder auto’s in de spits op de Waalbrug. Per dag meden 641 automobilisten de ochtendspits en 676 de avondspits. Deze relatief beperkte vermindering was genoeg voor langzaam rijdend verkeer op de drukste dagen en doorrijdend verkeer op andere dagen. Het resultaat is des te opmerkelijker, aldus Miranda Theunissen van de Stadsregio, omdat er juist in deze tijd allerlei wegwerkzaamheden waren. " Op de website van de stadsregio staat ook glashelder: "Door de beloningsproef SLIM Prijzen rijden er 8-10% minder auto’s over de Waalbrug in de spits" Vandaag in de Volkskrant: "Er reden in 2009 niet minder, maar meer auto’s over de Waalbrug bij Nijmegen. Dit zegt SP-fractievoorzitter Hans van Hooft. (...) Wethouder Jan van der Meer van Verkeer bevestigt dat tellingen van de gemeente Nijmegen aantonen dat er in de ochtend gemiddeld 4,3 procent meer auto’s reden en ’s avonds 3,1 procent." Op de SP site is van Hooft duidelijk: "De afname van de files is helemaal niet te danken aan het dure Slim Prijzen, waarbij de automobilist een beloning krijgt voor het mijden van de spits. Een betere afstelling van de verkeerslichten op de singels in Nijmegen is de belangrijkste reden dat de files voor de Waalbrug zijn afgenomen. (...) Wie de feiten kent weet dat Slim Prijzen in Nijmegen feitelijk ook mislukt is." Dus wat is het nou? Iemand jokt hier. Reden er nou minder auto's in de spits of reden er meer auto's in de spits?

Door: Maerten Prins Categorieën: Gemeente / Politiek / Verkeer

19 reactie(s):

woensdag 27 januari 2010 (10:51:05)

Rosalie Thomassen Zie hier een eerder bericht uit de Gelderlander. Er reden meer auto's over de brug, volgens de camera's die op de brug meetellen. Maar de projectleiders van Slim Prijzen hebben naar andere gegevens gekeken. Zij namen de deelnemers aan het project Slim Prijzen als steekproef. Van die groep ging inderdaad een zeker percentage de spits mijden. Methodisch wetenschappelijk gezien niet echt lekker geredeneerd, de eerste conclusie lijkt juister. Conclusie: Het project Slim Prijzen kan niet de oorzaak van de vermindering van files zijn geweest. Het project is bedoeld om te zorgen dat er minder auto's over de brug rijden, dat is niet gelukt zo wijzen de meer betrouwbare tellingen uit.


Maerten Prins Dan is dus de Stadsregio een jokkebrok. Ik zou zelfs durven zeggen dat ze liegen. Het is gewoon niet waar dat er 8-10% minder auto's over de Waalbrug in de spits rijden. En dus is het al helemaal niet te danken aan de proef SLIM Prijzen. Ik ben zelf onderzoeker en als ik zo'n "methodologisch wetenschappelijk gezien niet echt lekkere redenering" zou durven opschrijven, dan werd ik op staande voet ontslagen.


Ron van der Goor Als ik hieruit methodologisch-wetenschappelijk gezien wellicht niet echt lekker mag concluderen dat van de deelnemers aan Slim Prijzen slechts 8 tot 10 procent ook daadwerkelijk de spits meed, dan mag dit project inderdaad bestempeld worden als hopeloos mislukt. Het zou trouwens best kunnen dat de wegwerkzaamheden en de daarmee gepaarde snelheidsbeperking juist hebben bíjgedragen aan de afname van de files.


Maerten Prins @Ron: Mij lijkt ook dat de proef hopeloos mislukt is. Wat natuurlijk wel opmerkelijk is, gezien de riante beloning van 4 euro. Overigens, als je eens gaat rekenen, dan kost dit project ongeveer 2600 euro per dag (per dag mijden ongeveer 650 automobilisten die meedoen de spits, a raison van 4 euro). Het project loopt nu al meer dan vier maanden. Dan is er dus (en ik rond naar beneden af) een dikke twee ton in een project gepompt dat aantoonbaar niet werkt! Dus wat is de eindconclusie? "Vanwege het succes wordt de proef uitgebreid naar de RegioRing" ...


Ron van der Goor

RegioRing, ook weer zo'n prachtige term uit de koker van een ambtenaar. Als je een gebied neemt ter grootte van een kleine provincie, dan valt er uit het wegennet altijd wel een ring te destilleren. En als ik in de spits de RegioRing wil mijden, dan betekent dat dus dat ik via Utrecht en Eindhoven van Arnhem naar Nijmegen moet rijden? :-s


Ron van der Goor Off-ish topic: slim rijden, slim prijzen, smart parking... Als men alleen mensen met minimaal een afgeronde HBO-opleiding de weg opstuurt, dát zou pas een hoop fileleed schelen! ;-)


Maerten Prins Ik zie van verre een mislukking opdoemen! Het wordt nu namelijk ook technisch een stuk complexer. Zo'n Eurlings-kastje is er niks bij. "In de komende maanden wordt de proef SLIM Prijzen uitgebreid naar de RegioRing. Aan dit wegennetwerk in de Stadsregio Arnhem Nijmegen vinden de komende jaren diverse werkzaamheden plaats. Met maatregelen als SLIM Prijzen kan overlast voor verkeer beperkt worden. Bij de proef op de RegioRing betalen deelnemers per kilometer. Voor elke deelnemer is een bepaald budget beschikbaar en elke keer als deze deelnemer toch in de spits over deze weg rijdt, wordt er een deel op dat budget ingehouden. Achteraf krijgt deze automobilist het resterende bedrag uitgekeerd. Om sluipverkeer te voorkomen, vindt een extra heffing plaats voor het passeren van de bruggen en andere strategische punten. Voor de proef worden 10.000 deelnemers geworven, waarmee een reductie van 3% voertuigen op de RegioRing gerealiseerd moet kunnen worden. Voor de registratie wordt gebruik gemaakt van GSM-technologie."


Ron van der Goor Hmmm, dat lijkt sprekend op het OV-chipkaartmodel...


Jan van der Meer De proef Slim Prijzen is wel degelijk een succes. Laat ik dat verklaren. Ongeveer gelijktijdig met de start van de proef Slim Prijzen zijn de verkeerslichten op de Oranjesingel en de zijwegen daarvan beter op elkaar afgesteld. Ze zijn voertuigaanbodafhankelijk geworden. Dat wil zeggen dat het groen kan varieren naar gelang het aanbod voor het verkeerslicht. Dit heeft er voor gezorgd dat we meer verkeer over de brug de stad in kunnen laten. Maar meestal, als je de kraan verder open zet krijg je een opvuleffect. Automobilisten die vanwege de files waren afgehaakt zien nu weer dat je door kunt rijden en gaan alsnog tijdens de spits over de brug, met nieuwe files tot gevolg. Alleen nu zie je dat niet gebeuren omdat een groot deel van de deelnemers aan het project Slim Prijzen (zo'n 1300 per dag) de auto laAt staan of op een ander tijdstip de Waalbrug over rijdt. Als deze mensen nu alsnog tijdens de spits over de brug zouden rijden zijn de files weer terug. Kortom, moet de conclusie zijn dat alles helpt uit het filebestrijdingsplan: slimmere

verkeerslichten, de Waalsprinter, de informatieborden bij knooppunt Ressen, betere belijning op het Trajanusplein, vergeet ook niet het 50 Km-regiem op de Prins Mauritssingel wat zorgt voor een rustigere doorstroming en uiteraard ook Slim Prijzen. Nu hebben we dus meer verkeer over de Waalbrug, zonder files en dat tijdens wegwerkzaamheden!


Maerten Prins @ Jan van der Meer: Daar heb je helemaal gelijk in. Wat mij stoort is de misleiding. Het is pertinent NIET waar dat er 8-10% minder auto's over de Waalbrug in de spits rijden. En die ronkende taal wordt wel voortdurend gebruikt. Er rijden juist MEER auto's over de Waalbrug in de spits. Maar iets minder meer dan zonder de Slim prijzen proef (volgt u het nog?).


Anton Ik ben ook wel benieuwd wat er verder met de geregistreerde kentekens gebeurd, of de camera's alleen in de spits aan staan of ook er buiten, enz. Verder blijf ik het raar vinden dat ik, omdat ik de auto laat staan en altijd de trein neem, geen bonus krijg, en een stugge filerijder wel.


Noviomagicus Met die laatste opmerking van Anton ben ik het ook erg eens. Het is te gek voor woorden dat de automobilist wordt beloond omdat hij iets laat. En bovendien is het precies het omgekeerde van rekeningrijden, waar ik trouwens wel voorstander van ben. Wat ik ook vind van dat SLIM Prijzen, het ziet er inderdaad naar uit dat de proef is gelukt. Want hoewel het verkeer in de proefperiode als geheel toenam, nam het gebruik binnen de groep die werd betaald om de Waalbrug te mijden, af. Als je het dus zou doorvoeren bij alle weggebruikers en er een afname van 8-10 zou optreden, zou dat een grote winst zijn. Overigens begreep ik dat ook diverse deelnemers hebben valsgespeeld door met de auto van hun man/vrouw te gaan, of doordat men in de tussentijd verhuisde...


Bas Wat is dat plaatje? Onze nieuwe brug? Ik moet ook toegeven dat ik sinds september niet meer in de file heb gestaan. Heel fijn! ( oh ja, toch 1 keer: de 'Coldplayfile')


ergo Meneer Van der Meer geeft aan dat zonder Slim Prijzen de files tijdens de spits weer terug zouden zijn. Wat is dan het nut? Alleen de betere afstemming van de verkeerslichten en de snelheidsbeperking op de Prins Mauritssingel waren zo te lezen voldoende geweest om

filevrij de werkzaamheden door te komen. Nu hebben de automobilisten van de A50 en A325 stuivertje gewisseld voor een hele hoop centen. Zonde....

donderdag 28 januari 2010 (11:13:31)

Jose Als er voortdurend andere filerijders over de brug rijden, omdat de filemijders de files verminderen en dit weer andere automobilisten aantrekt, is dit een gebed zonder eind. Uiteindelijk zullen alle automobilisten mee moeten doen met het bonussysteem voor spitsmijden. Het zal me dan ook niet verbazen als de eindconclusie van de politiek zal zijn dat dit systeem prima werkt, maar eigelijk alleen als heel Nederland gaat rekeningrijden incl. spitsheffing. Dat is dan een gespreid bedje voor minister Eurlings. Fraai staaltje van politiek andersom redeneren.


Wolfie @ José, dat andersom redeneren is ook gedaan met de chipkaart. Alleen toen kregen teveel mensen het door...


Maerten Prins @ Anton: "Ik ben ook wel benieuwd wat er verder met de geregistreerde kentekens gebeurd" Dat is een goede vraag. Vandaag op het NOS: "De politiekorpsen Rotterdam-Rijnmond en IJsselland overtreden willens en wetens de wet bij het registreren van nummerplaten. Dat zegt het College Bescherming Persoonsgegevens. (...) De korpsen hebben tegen het CBP erkend dat ze de wet overtreden." Tja, als de politie al willens en wetens de wet overtreedt, dan zou het draagvlak wel eens snel heel klein kunnen worden.

vrijdag 29 januari 2010 (17:25:15)

Maerten Prins De stadsregio is een jokkebrok. Ik heb ze even gemailed en kreeg het volgende antwoord: "Je stelt ons en en het projectteam SLIM Prijzen Waalbrug een vraag over de door ons genoemde aantallen. Wij bedoelen met die 8-10 % inderdaad een vermindering van het aantal automobilisten die deelnamen aan de proef. Dat zijn de automobilisten en kentekens die wij geselecteerd en 'gevolgd' hebben. Ik kan me voorstellen dat dat voor verwarring heeft gezorgd. Wij hebben inmiddels een nuance aangebracht in de tekst op onze website. Met vriendelijke groet, Myranda Theunissen Adviseur Communicatie" Tja, wat je een nuance noemt ...

maandag 01 februari 2010 (16:52:40)

Pluk Al is de leugen nog zo snel, de waarheid (of Maerten) achterhaalt hem wel. ;-)

Wilt u een link toevoegen in uw reactie? Typ dan [url=http://www.adres.nl]linkbeschrijving[/url]. Bijvoorbeeld: Zie ook [url=http://www.nijmegencentraal.nl]deze website over Nijmegen[/url] voor meer informatie.

Uw reactie Naam Website E-mail

Typ de tekst uit bovenstaand plaatje over (wat is dit?): Reactie toevoegen

Onthoud wie ik ben

DAPh

Recommend Documents