Csomagtér világítás másképpen
Első perctől gondolkodtam, hogy a csomagérbe valamilyen világítási módszert fel kellene szerelnem, mivel este igen sötét van benne és alig lehet látni valamit. Jó ötlet volt Ratio cartárs ötlete mikor megláttam a weboldalon az általa készített és dokumentált megvalósítást. (http://www.wagonrfanclub.hu/e107_plugins/autogallery/autogallery.php?show=Buherator% 2Fcsomagtervilagitas) Viszont én úgy szerettem volna megoldani a világítás hiányát, hogy ne kelljen sehol sem fúrni. Se a burkolaton, se a kalaptartón. A művelet ugyanúgy indul mint az ő verziójában, így külön nem térek ki a burkolat megbontásának menetére. Hogy könnyebb legyen a vezetéket behúzni, egy merevebb 1,5 mm2 MCU kábelt használtam „befűzőzsinórnak”:
(A képen látható piros csatlakozó nem gyári, az ne zavarjon senkit. A funkciója ugyan az mint az eredetinek, a piros és a fekete is a lámpatestre csatlakozik. Utólag lett beszerelve egy kapcsoló, amivel a belső világítást ki lehet kapcsolni, ehhez lett átalakítva a csatlakozás. Gyárilag nem volt semmilyen kapcsoló az utastér világítási lámpatesteken.
A csomagtér küszöb, valamint a bal oldali fekete műanyag borítás eltávolítása, pontosabban a rögzítő pöckök kivétele másképpen történik mint a felső fehér burkolati elemé. Ha jól megnézzük, látjuk, hogy a rögzítő stift közepén van egy kis gomb. Azt be kell nyomni és utána ki lehet venni könnyedén a rögzítőt. Visszahelyezéskor a közepét kihúzzuk, majd ha a helyére tettük a stiftet, a közepét egyszerűen nyomjuk be. Ezzel rögzítettük is a burkoló elemet tökéletes stabilitással.
A vezeték a csomagtér bal alsó sarkánál fog kijönni. A csomagtér küszöböt borító műanyag borítást is vegyük le, mert a későbbi munkálatokhoz kell a csupasz küszöb:
A „vezérelt” világítási áramot én is a hátsó utastér lámpatesttől vittem le. Egy kis rövid vezeték darabra ráforrasztottam a kábelsaru apa-anya párost mindkét szálra. Az anya rész megy a lámpatestre, az apa rész pedig az eredeti anya csatlakozóra, ami eddig a lámpatestre ment. A befűző kábel végére szigetelő szalaggal rögzítsük a vezeték végét, ami már véglegesen a csomagtér világításának szolgáltatja majd az áramot. A befűző kábel óvatos húzásával szépen helyére húzzuk a világítási vezetéket:
Itt is és mindenhol máshol is nagyon fontos a csatlakozók tökéletes szigetelése. Nagyon nem kívánatos egy rövidzárlat. Minden vezeték, amely kábelsaruhoz csatlakozik (mindegy, hogy apa vagy anya) a tökéletes érintkezés érdekében forrasztva van. A kábelsaru rányomkodása a vezetékre hosszútávon nem ad tökéletes érintkezést. Kivéve persze, ha speciálisan erre a célra használatos fogóval van rányomva a kábelre a saru.
Alul annyi kábelt húzzunk ki, hogy a lámpa felszereléséhez elegendő hosszúságú legyen. Én a megfelelő hossznál visszahajtottam, szigetelő szalaggal összekötöttem, majd vezettem tovább a kábelt a jobb oldalra. Nem akartam a csomagtér alján csak úgy végig vezetni a kábelt, mert egyrészt könnyen beleakadhatott volna valamibe, másrészt a vezeték szigetelésének sérülése elég nagy lett volna. Így aztán a már korábban eltávolított csomagtér küszöb burkolat alatt vittem a másik oldalra a vezetéket:
A zárnál a vezetéket lefűztem a zárszerkezet alá, majd a másik oldalon vissza a küszöbre:
Közben elkészítettem a világítótestet. Kábelsaruval csatlakoztattam a vezetékhez, hogy bontható legyen:
(Ilyen ledes panelek elektronikai boltokban beszerezhetők. Többféle is létezik, én ezt a 4 ledes hosszúkás alakút tartottam célszerűnek. Létezik négyszögletes is.) Az ára nem csillagászati, 250-300 Ft-ért kapható.)
A befűzött vezeték végére is ráforrasztottam a saru ellendarabját. Erre a csatlakozóra csatlakozónként két vezeték jön, hiszen az egyik a belső világítástól jön, a másik pedig a jobb oldalihoz fog menni. A ledes világítótest alján egy kétoldalas öntapadó ragasztószalag is van, de én még melegragasztó pisztollyal is odaerősítettem. Próbáltam a vezetéket is a burkolathoz ragasztani, de azt tapasztaltam, hogy a ragasztó nem nagyon ragad a burkolathoz:
Mint mindenhol, itt is nagyon fontos a tökéletes szigetelés. Nem akartam a vezetéket közvetlenül a ledes panelra forrasztani, mert egy hibakeresés, javítás, csere sokkal egyszerűbb ha oldható az elektromos csatlakozás. Használhattam volna másféle csatlakozást is, de ez volt kéznél és a célnak tökéletesen megfelel.
Ugyanígy rögzítettem a jobb oldali lámpát is. A vezetéket a hálós rács alatt fűztem át, így legalább az is tartja a vezetéket. A rács kerete szépen visszapattan a helyére annak ellenére, hogy a vezeték alatta megy át. A hálós rács keretét egy kisebb csavarhúzóval lehet annyira aláfeszítve megemelni, hogy a vezetéket átfűzzük alatta.
A kárpitot, burkolatot visszahelyezve ennyi látszik a kábelezésből:
Az utastér mindkét lámpájában a hagyományos szofita izzókat ledesre cseréltem. A lámpatestekben 9 ledes fehér fényű szofita foglalatú 12 V-os autó izzókat tettem. (autós boltokban kapható) Sokkal kisebb a fogyasztása, kevesebb hőt termel, hosszabb az élettartamuk és szerintem nagyobb fényt is adnak. Így nincs az a gond, hogy mondjuk az udvaron álló nem jól becsukott ajtónál a belső világítás leszívja az akkumulátort.
