Chceme čisté soupravy

Sleva 15 % pro držitele In-karty do 31. 7. www.mall.cz

T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a . s . | Č í s l o 2 8 | R o č n í k X V I | 1 6 . Č ER V EN C E 2 0 0 9 | C e n a 5  Kč

Sportovní víkend v Ostravě

Velká voda nás nezlomila

Když odbavení zařizuje stroj

Daviscupové čtvrtfinále skončilo úspěchem pro náš národní tým i ČD. STRANA 2

Ředitel SDC Ostrava Jaroslav Adamec chválí práci železničářů. STRANA 3

Jízdenkové automaty UNIPAJ vyberou ten nejvhodnější tarif. STRANA 4

krátce

sloupek Víc než jedno čisté nádraží

John Malkovich přijel Pendolinem

Co má společného kbelík, hadr a horká voda s image firemní značky?

N

áš tým zodpovědný za řízení značky, vývoj produktů a služeb se před nedávnem pokusil do budování značky ČD zapojit i trochu jiným způsobem. A to doslova pěkně od podlahy. Pro náš netradiční zá-

H

ost na 44. ročníku karlovarského festivalu, americký filmový a divadelní herec, režisér a producent John Malkovich, přicestoval 7. července krátce po 15. hodině na pražské hlavní nádraží pravidelným spojem Českých drah SC Pendolino z Vídně. John Malkovich s manželkou využili standardního servisu 1. třídy. O jejich pohodlí se staral palubní personál vlaků SC Pendolino, především stevardka Petra Klohnová. Pro Pendolino se přitom John Malkovich rozhodl zcela sám po dohodě s organizátory karlovarského filmového festivalu.

Rozšířili jsme počet spojů na Špičák

S

e začínajícími prázdninami se zvýšil zájem cestujících o příhraniční dopravu na Železnorudsku. ČD vyšly zájemcům vstříc a rozšiřují počet vlaků, které zajíždějí z německého Plattlingu na Špičák na šest denně. Navýšení se týká sobot a nedělí v období od 22. června do 13. září. Provozovatelem spojů jsou České dráhy a na Špičák zajíždějí motorové jednotky řady 650 společnosti Waldbahn. Ve vlacích platí tarify ČD a navíc Bayernwald-Ticket.

Potrefená husa zpříjemní čekání

Robert janča Odbor řízení značky, vývoje produktů a služeb

MYSLÍME NA KVALITU. Bez lidských rukou to zatím nejde. Odstraňování zašlé špíny na vnějším plášti vozidel je důležitou součástí piFOTO ivo štecha lotního programu zaměřeného na čistotu, který probíhá v DKV Praha. 

Chceme čisté soupravy Ve 20. čísle Železničáře jsme psali o čištění kolejových vozidel v Bohumíně. Ani v DKV Praha ale nezůstávají pozadu. Pilotní program tam běží jako první na ČD.

V

yhlásili jsme boj zašlé špíně, takový byl titulek k článku o čištění železničních kolejových vozidel v Depu kolejových vozidel Olomouc, provozní jednotce Bohumín. Dnes se podívejme do DKV Praha, kde nastartovali pilotní program zaměřený na čistotu.

Vyšší nároky na cestování

P

ivovary Staropramen na modernizovaném pražském hlavním nádraží představily 17. června v pořadí již 28. Potrefenou husu. „Motivem k otevření Potrefené husy na tomto místě byla snaha zkvalitnit gastronomickou nabídku a zvýšit komfort cestujících na jednom z nejdůležitějších dopravních uzlů v ČR,“ uvedl při představení restaurace David Petřík, manažer značkových restaurací Potrefená husa. Hosté mají k dispozici 70 míst k sezení včetně předzahrádky.

Do Německa výhodněji

T

radiční letní výprodeje v německých obchodech lákají tuzemské cestující, kteří k našim západním sousedům míří hlavně o víkendech. Díky eTiketům Českých drah se například z Prahy do Drážďan a zpět dostanou za necelých 600 korun. Do Německa je však možné jet také s jízdenkami SONE+DB a REGIONet+ +DB, rodinný výlet z Prahy do Řezna tak vyjde na asi 550 korun.  (red, mh)

Jedinou kompletní infrastrukturu pro kvalitní technicko–hygienickou údržbu vozidel najdeme na Odstavném nádraží Praha jih (ONJ). Jsou zde sanitární koleje vybavené teplou a studenou vodou pro mytí interiérů vozů, zařízením pro čerpání vakuových jímek WC a hydranty pro plnění vozových nádrží vodou. Celoročně je

v provozu myčka vozových skříní. Se zvyšujícími se nároky na kulturu cestování není ale nikde v  pražském uzlu v  jednotlivých železničních stanicích (kromě zmíněného ONJ) vytvořena infrastruktura pro kvalitní čištění železničních kolejových vozidel. Stále se rozšiřuje počet vozidel s vakuovými WC, v provozu je jich dnes téměř šest set. U všech je k plné funkčnosti nutné nejen vyčerpání jejich jímek, ale i doplnění vody. O čistotu klasických vozidel se v současné době v DKV Praha starají tři dodavatelské organizace – Gade, Kontar a  Zenova. Snahou DKV i těchto dodavatelů je provádět kvalitní čištění interiéru i exteriéru vozů. Nejproblémovějším je odstraňovaní tzv. graffiti ze stěn a skříní vozidel. V pražském depu se k tomu prezentovalo několik firem. Dosud žádná z nich, a byly mezi nimi i zahraniční, neměla takový prostředek, který by dokonale smazal nápis a podklad by po něm byl čistý. Vždy zůstal stín nápisu, který není možné z porézního materiálu odstranit bez mechanického přebroušení a opětovného natření. Snahou zaměstnanců však je neustále ničit

práci takovýchto sprejerů a hledat vhodné chemické prostředky k odstraňování jejich malůvek. Záleží ovšem i na tom, zda lze s ohledem na turnusovou potřebu vozidlo odstavit, aby nechybělo v provozu. Stejně jako v Bohumíně i v Praze se k čištění používá chemický přípravek na téže bázi. Praha má ale poněkud jiné podmínky. Apli-

BOJ S GRAFITTI

V

DKV Praha vynaložili na odstraňování grafitti v roce 2006 na 1222 vozidlech 3,1 milionu korun, o rok později na 1567 vozidlech 4 miliony korun a v roce 2008 už na 2867 vozidlech 6 milionů korun. Nárůst nákladů pokračuje i letos. Jen za 1. čtvrtletí roku se částka vyšplhala na 3,1 milionu Kč. Proti sprejerům by mohla fungovat instalace kamerového systému v železničních vozidlech a nádražních areálech, který by identifikoval nejen sprejery, ale i vandaly ničící vybavení. To by si však vyžádalo finance.

kace a mytí nelze provádět na sanitárních kolejích, neboť byly při rekonstrukci zatrolejovány, a tudíž oplach proudem vody z bezpečnostních důvodů není možný.

Ruční mytí v hale 518

Aplikace před odjetím soupravy do myčky je z časových i technologických důvodů náročná, ale i zde hledají v Praze možnost, jak odstranit alespoň lokální znečištění na vozidle bez jeho odvěšení či vyřazení ze soupravy. Odstraňování zašlé špíny je prováděno ručně v hale 518 při základním čištění vozů. Vzhledem k účinnosti tohoto přípravku uvažují rozšířit odstraňování zašlé špíny i na vozidla v PJ Praha Vršovice. Jedná se o motorové a přípojné vozy. Čištění zašlé špíny na skříních vozidel je důležité hlavně v místech ohybu v prostoru nástupních dveří a čel, kam se nedostanou kartáče umývače, ale i v rozích oken. Právě zde dochází k usazování špíny a tvorbě rzi, která stéká po skříni a vytváří nevábné pruhy na světlé barvě vozové skříně. Proto se v některých případech provádí mytí celé této plochy.  PAVEL HORÁK

Upravený vestibul ve Svitavách Interiér svitavského nádraží se změnil k lepšímu. Místo oprýskaných laviček tu najdete nová sedadla.

K

aždého zákazníka ve  Svitavách přivítá nejen ochotná obsluha na přepážkách osobních pokladen, ale i nové vybavení. „Počátkem května jsme dokončili úpravu vestibulu stanice,“ říká ředitel pardubického KCOD ČD Michal Štěpán a pokračuje: „Prostory pro cestující bylo třeba nejen vymalovat, ale rozhodli jsme se také nahradit staré oprýskané lavičky moderními drátěnými sedadly se stolkem. Současně jsme nechali zrestaurovat i dřevěné obložení stěn odbavovací haly nádraží.“ Svitavské nádraží, které je frekventovaným tarifním bodem, má nyní k  dispozici kultivovanější prostředí. „V rámci akce Bezpečnost a ochrana zdraví při práci došlo také k vymalo-

vání prostoru osobních pokladen a obměně nábytku pro pokladní,“ upřesňuje Michal Štěpán.

Zájem o EuroCity

Dvě ze svitavských osobních pokladních Helena Merkudová a Hana Ducháčková potvrzují, že se v tamní pokladně neprodávají jen „obyčejné“ jízdenky na regionální či rychlíkové spoje, ale i na vlaky vyšší kvality. „Řada našich zákazníků si chodí kupovat nejen jízdenky na vlaky Euro či InterCity, na  které nastupují v nedaleké České Třebové, ale i na Pendolina, která sice Svitavami projíždějí, ale zastavují až ve  vzdálených Pardubicích nebo Brně. Nicméně i  to stojí řadě lidí ve Svitavách za to, že si pořizují jízdenky na spoje SuperCity, na  které ale musí dojet běžným vlakem. Většinou jsou to výletníci nebo ti, kteří směřují

do Vídně nebo na pražské mezinárodní letiště. Také díky reklamě KCOD Pardubice se zvýšil zájem o použití návazného autobusového spoje Airport Express, který jezdí mezi pražským hlavním nádražím a  letištěm Ruzyně,“ říká Helena Merkudová.

Do práce i na výlet

Kromě toho Hana Ducháčková (viz foto) potvrzuje, že Svitavy jsou výchozím bodem pro značné množství lidí, kteří jez­dí za  prací nebo studiemi do  Brna. „Řada našich stálých zákazníků směřuje pochopitelně do  nedaleké Čes-­ ké Třebové a  pak třeba i do Lanškrouna, kde se nachází velká průmyslová zóna s  řadou pracovních příležitostí,“ dodává Hana Ducháčková.  MARTIN HARÁK

měr jsme si vybrali středně velké nádraží v Horních Počernicích na okraji Prahy, které je ve správě Regionální správy majetku (RSM). Jeho stav je celkem standardním odrazem kombinace letité snahy o úklid, nedostatečné údržby a trvalého nájezdu vandalů. První červencový den sem po předchozí dohodě dorazila vlakem naše skupina patřící mezi tzv. bílé límečky, vybavená nejen úklidovým náčiním, ale i sekačkou na trávu, štětci a barvami, které ochotně poskytl přednosta PO Praha Tomáš Nachtman. A vrhli jsme se odstranit většinu špíny zažrané i čerstvé, vytrhat nepatřičnou zeleň, umýt okna, natřít lavičky, zábradlí a spodní část omítek, odstranit grafitti a doplnit vývěsky o nové propagační vizuály. Jinak řečeno budovat značku ČD rukama. Ukázalo se, že s nevelkými náklady a s nemalým úsilím všech lze proměnit nádraží v celkem příjemný kus světa. Odměnou nám byl dobrý pocit a důkaz, jak hodně můžeme za jednu směnu prospět své firmě. Najdou se pokračovatelé tohoto krůčku? Vždyť každý z nás může svým přístupem a chováním přispět ke zlepšování kreditu značky ČD a podpořit důvěru v ni u široké veřejnosti.

anketa V čem vidíte hlavní smysl soutěže Tvář ČD? Jaroslav Pavec

Výpravčí, PO České Budějovice Hlavní smysl vidím v aktivním zapojení zaměstnanců do prezentování naší firmy.

Tomáš Kohoutek

Systémový specialista, Praha Soutěž chápu jako pozitivní věc. Navíc zlepší celkovou tvář ČD i v médiích. 

MICHAL MÁLEK

DTP operátor, Odbor 27 GŘ Praha Lidé jsou hlavním obrazem Českých drah. Myslím, že je důležité ukázat, kdo stojí za chodem této velké firmy.  (mn)

2

Aktuality

mluvčí čd Kritizovat je snadné Vidět světovou celebritu vystupovat z našeho vlaku je vzácné, důležitější ale je, že jí standardní služby zcela stačily.

N

epružné České dráhy se zpožďujícími se vlaky jsou někdy hbité až hanba. Třeba včera. Tak tohle jsou první slova „Zápisníku reportérky“ MF Dnes Radky Wallerové z minulé středy. Redaktorka mohla jako ostatní novi-

RADEK JOKLÍK Tiskový mluvčí Českých drah náři jednoduše napsat, že naším spojem SC Pendolino v úterý odpoledne přijel z Vídně do Prahy americký herec a režisér John Malkovich, nebo prostě nepsat nic. Ona ale sáhla k jízlivé kritice. Následně totiž dodává: „Vážně by mě zajímalo, jak Malkoviche dostali z vlaku do auta, aniž by minuli olysalá zákoutí hlavního nádraží.“ Kritika je dobrá věc, jenže musí být spravedlivá a smysluplná. I MF DNES přece opakovaně informovala o nových nástupištích, podchodu, obchodech, moderních toaletách a naposledy o naleštěném ČD Centru. Na dotaz autorky tak lze odpovědět, že pan Malkovich vystoupil z moderního vlaku na moderní nástupiště, prošel novým podchodem a kolem prezidentského salonku před budovu, kde nastoupil do auta a odjel. Během cesty nežádal o zvláštní servis a když jsme ho poprosili o fotografování, dal nám pět minut. A ještě poznámka na konec. Pana Malkoviche opravdu nevítali žádní oficiální zástupci ČD. Byl jsem tam jen já, fotograf Železničáře, bez kterého bych sotva něco kloudného vyfotil, a samozřejmě stevardka z Pendolina. A uznejte, ta tam přece být musí.

z médií Přibudou zásuvky ve vozech 1. třídy ČTK, Deníky, Metro a internetové zpravodajské servery zveřejnily 10. července zprávu, že ČD zvýší počet vagonů s elektrickými zásuvkami.

Od prosince budou zásuvkou vybaveny všechny vagony 1. třídy ve vlacích EuroCity, více zásuvek s napětím 230 voltů chce podnik nabídnout také ve vozech 2. třídy.

Svět na kolejích 23. 7. v 15.00 h První prázdninový Svět na kolejích sledujte ve čtvrtek 23. července od 15.00 h na programu ČT2.

Aktuální vydání pořadu o železnici a lidech na ní bude zcela v prázdninovém duchu. Moderátor Václav Žmolík vás vezme na nostalgickou jízdu motoráčkem řady M 131, lidově zvaným Hurvínek, do jihomoravské Lednice. Uslyšíte i o historickém provozu na této trati. V další reportáži se podíváte na Setkání přátel železnice v Olomouci. Uslyšíte o pátých narozeninách Nadace Okřídlené kolo a o jejích plánech na rekonstrukci parní lokomotivy řady 464.2, Rosnička. Další zastávka bude na Mladějovské průmyslové dráze a v seriálu o architektuře našich nádraží dojde na funkcionalismus. Příkladem bude železniční stanice v Podě(pp, pt) bradech. 

28/2009

V Ostravě se vyhrávalo

O vítězi čtvrtfinálového daviscupového utkání s Argentinou rozhodl až poslední duel. Radek Štěpánek zdolal Juana Monaca a posunul náš tým do semifinále s Chorvatskem v září. České dráhy našim borcům gratulují.

P

ozor nost spor tov ních a  hlavně tenisových fanoušků se v  posledních dnech obracela k Ostravě. Právě tam probíhaly zápasy v rámci slavného Davis Cupu, tedy souboje o Davisův pohár, soutěže reprezentačních týmů složených z mužů, kterou pořádá Mezinárodní tenisová federace. Oficiálním dopravcem soutěže se staly České dráhy. V koridoru se vstupy na tribuny, hned naproti hlavnímu vchodu do  místní ČEZ Arény, nechyběl stánek Českých drah i s tradičními slosovatelnými anketami. Návštěvníci se mohli opět informovat o službách ČD u známé ostravské „daviscupové dvojice“ Miroslavy Vantuchové a Richarda Jary z Krajského centra osobní dopravy Ostrava.

Jaká je průměrná rychlost Sprintera

Zájem byl o program čtvrtfinálového utkání Davis Cupu, který mohl získat každý po předložení In-karty. Shon byl zejména po tiskovinách, informačních brožurách, suvenýrech i slad-

Program čtvrtfinálového utkání bylo možné získat na In-kartu. kostech. V  pátek 10. července se losovalo mezi 47 vyplněnými anketními otázkami, kde bylo nutno zaškrtnout správnou odpověď na  otázku, jaká

PŘED LOSOVÁNÍM. Své štěstí v anketě ČD zkoušely i děti.

Před čtrnácti dny téměř nestihl letadlo z Prahy, protože vlak měl 115 minut zpoždění pro údajnou závadu zabezpečovacího zařízení v Zábřehu na Moravě. V  sobotu se ale už losovalo ze 62 vyplněných odpovědí. Do daviscupového zákulisí našeho týmu poslal los mladého učitele tělocviku havířovské Základní školy Na nábřeží a hráče florbalu Břetislava Holesze. Doprovázela ho jeho nastávající švagrová Tereza. Výherce jezdíval vlakem pravidelně v době studií v Hradci Králové a  stále považuje vlakové spoje za základní způsob dopravy. V regionální dopravě se mu nejvíce líbí S-linky se soupravou CityElefant. Z výhry byl nadšen, protože až dosud se mu v  podobných situacích štěstí vždy vyhýbalo.

Jeden z devadesáti devíti anketních lístků

HRDINA DNE. Radek Štěpánek neskrýval nadšení. je průměrná rychlost vlaku SC Pendolino Sprinter z Prahy do Ostravy. Plakát s podpisy hráčů obou týmů, reklamní velký tenisový míč a tašku se suvenýry ČD získal jednadvacetiletý Ondřej Kubát z Olomouce. Jak prozradil, je studentem bohemistiky na Filozofické fakultě Univerzity Palackého, spolupracuje s regionálním rádiem a firmou zajišťující on-line přenosy ze sportovních utkání. In-kartu si koupil asi před měsícem a vlakem jezdí zejména za sportem po celé republice až třikrát měsíčně. Za největší nedostatek považuje soustavná zpoždění vlaků z jakýchkoliv důvodů.

Foto AUTOR (2x)

drama na kurtu

D

vojka argentinského týmu Juan Monaco ve vyrovnaném pětisetovém souboji prohrála s Tomášem Berdychem (3 : 2). Poté, co Juan Martin Del Potro zdolal našeho Ivo Mináře (3 : 0), byl stav vyrovnaný. Do nedělní čtyřhry proti argentinskému páru Jose Acasuso/Leonardo Mayer nastoupili Tomáš Berdych/Radek Štěpánek, kteří s přehledem vyhráli. Del Potro ale v neděli 12. července v souboji s Tomášem Berdychem zvítězil, takže vše rozhodl až Radek Štěpánek.

Největší zájem byl o  anketu v neděli s šancí získat dvě volné vstupenky VIP pro příští tuzemské daviscupové utkání. Tentokrát bylo v osudí dokonce 99 anketních lístků. Štěstěna vybrala dvanáctiletého Michala Vogla, žáka Tenisové školy Luďka Kubáně v  Ostravě Porubě, kterého doprovázela jeho maminka. Vlakem sice moc v  poslední době nejezdí, pokud nemají cestu do jiných koutů naší republiky. Nedávno byli vlakem v Praze. Samozřejmě Pendolinem. Michal byl z výhry nadšený. Za několik let třeba o něm uslyšíme v jiné tenisové souvislosti. A pak, že si štěstí nevybírá. A jak že vlastně dopadlo vlastní sportovní utkání? Po  dramatickém vývoji se naděje tenisového publika v rezonující ČEZ Aréně upjaly ke karvinskému rodákovi a bojovníkovi Radku Štěpánkovi. Ten v poslední dvouhře potlačil svůj „kolenní“ handicap, po třech setech přivedl k zoufalství Argentince Juana Monaca a náš tým i skvělé obecenstvo ostravské ČEZ Arény k bouřlivým ovacím.  Ivan Skulina 

Parní vlak svezl děti do Lednice

H

istorický parní charitativní vlak svezl 23. června z Brna-Králova Pole do Lednice děti z  Ústavu Kociánka, Klokánku, Dětského domova Dagmar a Centra sociálních služeb v  brněnských Řečkovicích. Akci pořádalo Krajské centrum osobní dopravy v Brně. Souprava byla přistavena s dostatečným předstihem, aby zejména hendikepované děti mohly klidně a bezpečně nastoupit. Vlak, který odjel z Brna-Králova Pole pět minut před půl desátou dopoledne, zastavil ještě na brněnském hlavním nádraží. Cíle výletu, Lednice, dosáhl krátce po jedenácté hodině. V  Lednici měly děti připraven program od svých vedoucích a doprovodu. Po  patnácté hodině se

PÁRA. Historický vlak vzbuzoval u dětí nadšení.

Foto ARCHiV KOCIÁNKA

charitativní vlak vydal na zpáteční cestu, aby děti zavčas dorazily do svých domovů. Bylo na první pohled vidět, že všem pasažérům se výlet velmi líbil. Nefalšované nadšení budila – kromě samotné jízdy – především parní lokomotiva Šlechtična. Děti se tak alespoň na  chvíli mohly ocitnout v příjemném prostředí Lednicko-valtického areálu, kam by se jinak třeba vůbec nedostaly. Cestou dostaly od zástupců Českých drah k mlsání cukrovinky a drobné dárky na památku. Charitativní vlak na jižní Moravě vyjel letos již podruhé. První jízda se konala letos 9. května rovněž do Lednice. Tehdy jako poděkování tříkrálovým koledníkům. MICHAL TEPLÍK

pro vás Novelizace Katalogu prací Po čtyřech letech se na úseku náměstka generálního ředitele pro personální záležitosti připravuje nová podoba Katalogu prací.

J

edná se o podnikovou normu, která obsahuje zařazení zaměstnání do tarifních stupňů podle složitosti, odpovědnosti, namáhavosti a významu pro České dráhy. Stejně jako ostatní normy a předpisy musí reagovat na bouřlivý vývoj, kterým České dráhy procházejí.

Marek Friedmann Vedoucí oddělení plánování pracovních míst Proto chystá úsek náměstka generálního ředitele pro personální záležitosti jeho novelizaci. Ta bude rozložena do dvou fází. První bude tzv. technická novelizace, která zahrne zejména dopady organizačních změn, jako byl vznik dceřiné společnosti ČD Cargo a převod správy infrastruktury ke státní organizaci Správa železniční dopravní cesty. Ve druhé fázi pak bude svolána pracovní skupina, v níž by měli být zastoupeni odborníci ze všech úseků a rovněž zástupci odborových centrál. Podobný postup byl zvolen i v roce 2005, kdy vznikal text současného Katalogu. Jako mnohé jiné bude i výsledná podoba Katalogu prací kompromisem mezi přáními našich zaměstnanců (kdo by nechtěl být lépe ohodnocen) a možnostmi podniku. Katalog prací by také měl napomoci zavedení systému odměňování, který bude založen na výkonu zaměstnance a při tom zohlední principy interní rovnováhy a externí konkurence na trhu.

změny DAGMAR HOLADOVÁ

Ředitelka Odboru informatiky Představenstvo Českých drah na svém zasedání 29. června přijalo usnesení, kterým obsazuje 1. července 2009 Dagmar Holadovou do pracovní pozice ředitelky Odboru informatiky. Současně ke dni 30. června zrušilo pověření Dagmar Holadové řízením Odboru informatiky ze dne 14. dubna.

Dotazník prověřil odbornou praxi žáků České dráhy uzavřely rámcovou smlouvu o spolupráci se 13 středními školami, které nabízejí studijní obory zaměřené na železniční dopravu.

Ú

čelem spolupráce je získat mladé a  perspektivní zaměstnance z řad absolventů. Potřeba mladých, technicky vzdělaných a připravených zaměstnanců v dopravním oboru vyplývá z neustálé modernizace tratí, zdokonalování technického zabezpečení provozu, modernizace vozového parku, zavedení nových kolejových vozidel pro zvýšení kvality služeb a kultury cestování a v neposlední řadě z vysoké věkové struktury současných zaměstnanců ČD.

Skupina spolupráce se školami poskytuje v rámci této spolupráce odbornou praxi v provozních jednotkách ČD. Praxe nejčastěji probíhají v  regionálních centrech provozu, depech kolejových vozidel, vlakovém doprovodu osobní dopravy, krajských centrech osobní dopravy apod. Žáci mají příležitost poznat pracovní prostředí a náplň provozních profesí jako osobní pokladní, skladník zavazadel, informátor, průvodčí osobní dopravy, signalista, operátor, tranzitér, vozový dispečer, vlakvedoucí, výpravčí a další.

Kvalifikovaná práce

České dráhy poskytují žákům tzv. balíčky, které zahrnují preventivní zdravotní prohlídky pro vstup do kolejiště a Kabinet bezpečnosti práce. Pro dojíždění do místa odborné praxe poskytují slevy na jízdné. Někteří žáci

PŘÍKLADY ODPOVĚDÍ

1

Zaměstnanci ČD jsou ochotní a laskaví, když je požádáme, vše nám vysvětlí.

2

Zaměstnanci ČD jsou velmi komunikativní, s někým se komunikovalo lépe a s někým hůř.

3 4

Bez praxe by člověk nepochopil odborný výklad předpisů.

Bez teoretických znalostí je praxe zbytečná, protože člověk neví, co dělá.

5

Očekávala jsem, že mi dají práci, ale sedět v tichosti a koukat nikoho nebaví.

6

Zájem o brigádu nemám, prázdniny jsou od toho, aby se nic nedělalo.

smluvních škol již během studia vykonávají odborné zkoušky a mohou brigádně vykonávat kvalifikovanou práci. Tito žáci pak pracují brigádně již během školního roku, ale především v  době letních dovolených zaměstnanců ČD. Pro získání zpětné vazby ze strany žáků absolvujících odbornou praxi byl připraven anonymní dotazník k hodnocení odborné praxe. Na počátku školního roku 2008/2009 byl tento dotazník pilotně ověřen na  Střední škole v  Českých Velenicích, Střední průmyslové škole dopravní v Plzni a Střední škole technické a obchodní v  Olomouci. Dotazník zjišťoval například přístup zaměstnanců k  žákům, vzájemnou komunikaci na přidělených pracovištích, přínos odborné praxe pro další studium, získání nových odborných vědomos-

tí a dovedností, možnost využití teoretických znalostí ze školy, zájem o brigádu u ČD, zájem o pracovní uplatnění u ČD a další.

Převládala spokojenost

Jak vyplynulo z pilotního dotazníkového šetření, žáci jsou vesměs s průběhem odborné praxe spokojeni, i když je určitě stále co zlepšovat. Zhruba polovina žáků, kteří se účastnili pilotního ověřování dotazníku, má zájem o letní brigádu a zaměstnání u ČD. Nejčastěji se objevily pozice průvodčí, vlakvedoucí a signalista. Cílem dotazníkového šetření je získat podněty z  řad žáků a  zvýšit tak kvalitu poskytovaných odborných praxí. Proto chtějí zaměstnanci Skupiny spolupráce se školami tuto aktivitu zaměřenou na  hodnocení praxí připravovat každý školní rok. V ěra Nadějová

Aktuality

28/2009

3

Vážím si obětavé práce u povodní S posledními červnovými dny postihly některé lokality naší republiky drtivé záplavy. Na zvládání krizového stavu v dopravě a postupném obnovování normálního provozu se podílelo velké množství železničářů.

O

  řádění vodního živlu v Moravskoslezském kraji a odstraňování následků záplav na železniční infrastruktuře jsme hovořili s  ředitelem SDC Ostrava SŽDC Jaroslavem Adamcem. Nasvědčovalo něco o intenzitě srážek? Nic. A  to pravidelně sledujeme vývoj počasí. Hlavně ve spojení s meteorology na letišti v Mošnově. Také tentokrát kromě předpovědi deštivého počasí nic nenasvědčovalo, s jakou intenzitou a kde přívalové deště udeří. O aktuální povětrnostní situaci jsme se dozvídali prostřednictvím nepřetržité služby našeho elektrodispečinku. A samozřejmě prostřednictvím zaměstnanců SDC Ostrava v pohotovosti.

Jak se vyvíjela situace na­ ko-­ lejích? První informaci o přerušení provozu jsme avizovali na  koridorovém úseku, kde ve  středu 24. června projel poslední vlak patnáct minut po 21. hodině. Pak to

šlo ve velmi rychlém sledu. Při pohledu na mapu je zřejmé, že přívalové deště zasáhly v našem obvodu relativně malé území, o to snad byly ničivější. Šlo o  úseky tratí Hranice na Moravě – Suchdol nad Odrou, Veřovice – Frenštát pod Radhoštěm, Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží a Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město. Pro havarijní případy máte jistě zavedené postupy... Ovšem. Okamžitě nastupuje na  směnu stálá pohotovost, kterou máme u SDC Ostrava zavedenou. Ta rozhoduje i o tom, za  jakých podmínek může být trať sjízdná, anebo její stav už železniční provoz vylučuje. Avizují se i zaměstnanci, kteří pohotovost nemají, aby se rychle zjistil prvotní odhad poškození a  neprodleně proběhly práce na zprovoznění trati. Bezprostřední zprovoznění je totiž vždy záležitostí kapacit SDC Ostrava. Dodavatelské firmy se podílí až na  definitivním uvedení trati do  normového stavu. Konečný stav poškození se proto může na-

konec lišit od prvotního odhadu.

Jaroslav Adamec Ředitel Správy dopravní cesty Ostrava SŽDC

O

d absolvování Vysoké školy dopravní v Žilině v roce 1974 zastával odpovědné provozní a řídící funkce v odvětví kolejových vozidel a v segmentu železniční infrastruktury. Od vzniku správ dopravní cesty v roce 1995 působí u SDC Ostrava nejdříve jako ekonomický náměstek a od roku1998 ve funkci vrchního přednosty SDC ČD Ostrava. Po dalším stupni restrukturalizace Českých drah a odčlenění SDC pod státní organizaci Správa železniční dopravní cesty byl jmenován do funkce ředitele SDC Ostrava.

Jak hodnotíte spolupráci s dalšími partnery? Velmi významnou roli zde sehrává jednotka Hasičské záchranné služby SŽDC, která zpravidla bývá na místě jako první. Kromě minimalizace škod na majetku SŽDC pomáhá i lidem v postižených lokalitách. Vynikající byla spolupráce s  ostravským provozním střediskem společnosti ČD Cargo. Rychle poskytlo ložný prostor i náležitosti pro nakládku třiceti vagonů štěrku z Jakubčovic. Díky tomu jsme mohli už 25. června odpoledne oznámit zprovoznění koridoru alespoň po jedné koleji omezenou rychlostí. Ve  vyloučeném úseku jsme vysypali dvacet vagonů štěrku. To je docela slušná hromada, kterou odnesla voda. Vynikající spolupráce je i se složkami ČD, konkrétně s Centrálním dispečerským pracovištěm Přerov i Regionálním centrem provozu Ostrava. Do jaké míry postihly záplavy zaměstnance SDC Ostrava? V pohotovostních směnách byli pracovníci, jejichž domovy byly rovněž pod vodou. Následně pak další zaměstnanci pracovali na  zprovoznění nesjízdných tratí, třebaže byli sami postižení povodní. Neměli jednoduchou situaci. Nyní čerpají volno

na záchranu svých obydlí. Byli to pracovníci traťových okrsků, elektrotechniky a energetiky a dalších správ včetně vedení SDC. Nesmírně si obětavé práce našich zaměstnanců vážím. Ti, kteří čerpali volno na odstraňování škod ve veřejném zájmu nebo zasahovali jako dobrovolní hasiči, mají nárok na refundaci mzdy. Nyní se připravují podklady pro přiznání příspěvku dle zásad FKSP SŽDC našim postiženým zaměstnancům. Počet těch, kteří nárok uplatní, ještě není uzavřen.

Jaké velké jsou škody a  jaký bude další vývoj? První odhad škod na čtyřech postižených tratích byl 260 milionů korun. Nyní už připravujeme zadávání zakázek na opravy tratí do normového stavu, přičemž je téměř jisté, že náklady překročí částku 360 milionů korun. Nejhorší stav je na desetikilometrové regionální trati Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží. Nelze ji uvést ani do provizorního provozního stavu. Na  koridoru je vážně poškozen násep drážního tělesa. Od soboty 11. července je již zaveden dvoukolejný provoz mezi Polomí a Hranicemi na Moravě s  předpokladem, že do  tří měsíců bude i mezi Suchdolem nad Odrou a Polomí. Ivan Skulina

foto týdne

doprava Bezpečněji na přejezdech Preventivní akce během dovolených mají za úkol snížit nehodovost na silnicích.

M

inisterstvo dopravy navazuje na model loňských prázdninových setkání s novináři. Ve čtvrtek 25. června je za účasti zástupců Policie ČR seznámilo na tiskové konferenci s bezpečnostními akcemi, které plánuje během prázdnin. „Zvýšenou měrou informování veřejnosti o aktuálních tématech, novinkách a plánovaných akcích chce-

me přispět ke snížení počtu nehod na silnicích během období letních dovolených,“ řekl ministr Gustáv Slamečka. „Každý pátý usmrcený při dopravní nehodě zemřel v loňském roce v období prázdnin. To jsou smutná čísla, která se musí změnit,“ doplnil ministr. Ministerstvo v letních měsících posílí kampaň Nemyslíš – zaplatíš, Policie ČR zase plánuje větší množství kontrol na vytipovaných místech. Akce se zaměří i na kázeň řidičů na železničních přejezdech, kde dochází k mnoha střetnutím s tragickými následky – a téměř všechny jdou na vrub řidičů silničních vozidel. Na tiskové konferenci 13. července se pak zástupci ministerstva věnovali tématu drogy a alkohol za volantem. Na dotazy odpovídali ředitel služby dopravní policie Leoš Tržil, Marek Blažejovský z Národní protidrogové centrály a Vladimír Peršl, ředitel Českého metrologického úřadu. Bohužel údaje nadále potvrzují, že počet dopravních nehod pod vlivem narkotik a léků narůstá. A s dosažením plnoletosti dnešních náctiletých se může ještě zvyšovat.  (mn)

odpovídá Jízda v režimu tažení a sunutí HRA BAREV. Duhová brána nad nádražím v Mladé Boleslavi. Zasílejte fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se stáFoto Jan Strohschneider vá výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na www.ceskedrahy.cz/zeleznicar.

Co nabízíme: výhody pro zákazníky České dráhy patří mezi společnosti, které nabízejí svým věrným zákazníkům řadu bonusů a výhod.

P

o předložení jízdenky Českých drah nebo In-karty (včetně zaměstnanecké In-karty ČD) mají zákazníci možnost získat u  partnerů programu ČD Bonus slevy ve  výši až 40 procent. Mezi partnery patří internetové obchody, cestovní kanceláře, restaurace, hotely, prodejci vstupenek na festivaly, koncerty, divadelní představení, hudební kluby a mnoho dalších. Seznam partnerů, u kterých je možné s jízdenkou Českých drah nebo In-kartou získat slevu, neustále rozšiřujeme.

Akce s MALL.CZ prodloužena do 31. 7.

Do  31. července mají zájemci možnost získat slevu 15 procent

z internetových cen u MALL.CZ na sportovní, cyklistické a hobby zboží. Sleva u MALL.CZ platí i na zboží v akci. Na webových stránkách www.cd.cz/cdbonus nebo www.mall.cz je umístěn kontaktní formulář, kde po zadání čísla In-karty získáte slevový kód a čerpáte unikátní slevu.

Vlakem na festivaly levněji

V  rámci speciální letní nabídky například mohou hudební fanoušci z celé republiky získat slevy na vstupné na hudební festivaly konané během letních prázdnin. V nabídce jsou nejzajímavější lahůdky sezony napříč všemi žánry jako Mácháč, O2 Sázava fest, Hip Hop kemp, Summer Of Love či Mezinárodní hudební festival Český Krumlov. Více informací nadjete na www.cd.cz/festivaly.

Sleva až 6 procent na jízdném

Další bonus v  podobě kreditu do elektronické peněženky ve výši 3  procenta mají možnost získat dr-

VYBRANÉ SLEVY s In-kartou

1

Village Cinemas Praha. Až dvě zlevněné vstupenky, každá za 119 korun.

2

Sushi Point. Sleva 15 procent ve všech restauracích.

3

Octopus Travel. Sleva 10 procent na ubytování na www.octopustravel.cz.

4

Ostrava. Ubytování v Mamaison hotelu Imperial se slevou až 40 procent.

5

Orea Hotels. Sleva 20 procent na ubytování a 10 procent na speciální balíčky v hotelech Orea v Mariánských Lázních.

6

Království železnic. Sleva 15 procent na vstupném na největší modelové kolejiště ve střední a východní Evropě.

žitelé aktivované elektronické peněženky při bezhotovostním placení na eShopu ČD, v automatech na jízdenky, u pokladní přepážky při bezhotovostní platbě nebo při úhradě částky elektronickou peněženkou u pokladní přepážky a ve vlaku. Bonus v podobě okamžité slevy na jízdné ve výši 3  procent ze zaplacené částky získají všichni cestující, kteří si jízdní doklad zakoupí mimo pokladní přepážku, a to na internetu na stránkách www.eshop.cd.cz (eShop) nebo telefonicky na  čísle 840  112  113 (TeleTiket). Peněženku si aktivuje každý zaplacením 100 korun na  kterémkoliv nádraží ČD.

Ostatní výhody programu

Aktuální přehled partnerů včetně výše poskytovaných slev, speciální akce, soutěže a čerstvé novinky týkající se programu ČD Bonus a další zajímavé informace naleznou zákazníci na stránkách ČD na  www.cd.cz/cdbonus.  Viktoria Stepanjuk 

Má každé Pendolino nouzová spřáhla pro připřažení na vozidla nezávislé trakce?

K

aždá jednotka řady 680 je vybavena nouzovými spřáhly, která je možno namontovat na tažný hák přípřežního hnacího vozi-

Jiří Riegel Odbor 12 Generální ředitelství ČD dla například v případě neschopnosti jednotky na trati. Spřáhla jsou na každé jednotce dvě. Jedno na pravé a jedno na levé straně jednoho z vozidel jednotky, což je důležité, jestliže je nutno spřáhlo nasadit při pobytu jednotky u nástupiště - spřáhla jsou totiž uložena v podpodlahové vaně. Nouzové spřáhlo je určeno výhradně k přenosu tažných sil. Jízda v režimu tažení je možná do poměrně vysoké rychlosti, běžně se tak jezdí rychlostí 120 km/h. Naproti tomu je sunutí jednotky možné pouze při výrazném omezení rychlosti, a to až na 5 km/h.

4

provoz a technika

partneři Drážní inspekce hlídkovala

28/2009

Dopad krize na přepravu

Na přejezdech v 1. pololetí zahynulo 15 osob

D

rážní inspekce znovu publikovala nelichotivá čísla o nehodovosti na přejezdech. Během prvních šesti měsíců letošního roku na nich zahynulo 15 osob a 41 jich bylo zraněno. Další neradostnou kapitolou jsou střety vlaků s lidmi – od ledna do června při 118 kolizích zahynulo 88 osob (loni 86) a 32 jich bylo zraněno (loni 40). Řada z nich byly bohužel děti. Ve dnech 15. – 19. června se

hlídky zaměřily na přejezdy v Jihočeském kraji. Mezi nejčastější přestupky na přejezdech patří stále nedovolené přejíždění přejezdů, nerespektování značky Stůj, dej přednost v jízdě, a překročení rychlosti. V jednom případě dokonce o 57 km/h. Drážní inspekce během těchto kontrol zároveň sledovala, zda přejezdy odpovídají bezpečnostním požadavkům. Na tomto poli nebyl zjištěn žádný nedostatek.

Příspěvek kvůli povodním ČD Cargo finančně pomůže zaměstnancům

Z

ástupci společnosti ČD Cargo a odborových centrál se sešli ve snaze najít konsensus při projednávání prodloužení a doplnění změny Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo pro rok 2009. S ohledem na stále trvající pokles ve výkonech vedení předložilo další úsporná opatření. Zástupci odborových centrál požádali vedení společnosti o posunutí následujícího termínu kolektivního vyjednávání na září. Jednalo se také o rozsáhlých povodních, které zasáhly Českou republiku v posledních týdnech. Někteří ze zaměstnanců přišli o střechu nad hlavou nebo bylo jejich obydlí poškozeno ve větším rozsahu. Proto se vedení ČD Cargo dohodlo se zástupci odborových cen-

trál na společném postupu, který spočívá v uvolnění části prostředků ze sociálního fondu ČD Cargo pro letošní rok. Každý ze zaměstnanců, který přišel v průběhu zmíněných povodní k újmě na majetku, získá od svého zaměstnavatele příspěvek na opravy ve výši stanovené podle jednotného postupu při uvolňování těchto prostředků. Vedení společnosti prostřednictvím zástupců odborů tlumočilo podporu při odstraňování následků pustošení vodního živlu. V současné době již Odbor lidských zdrojů generálního ředitelství ČD Cargo ve spolupráci se svými provozními jednotkami a středisky oprav kolejových vozidel zabezpečil výplatu prvních požadovaných prostředků.

Úspěch Chládka a Tintěry Firma se podílí na stavbách v Kolíně a v Praze

Z

aměstnance a mechanizaci firmy Chládek a Tintěra Pardubice lze v současnosti vidět na řadě železničních staveb v celé republice, namátkou při modernizaci 1. a 1.A nástupiště v žst. Kolín či na náročné stavbě Libeň – Běchovice. Pardubická firma, která vznikla v devadesátých letech jako dceřiná společnost, loni docílila obratu 2,358 miliardy korun a počátkem letošního roku zaměstnávala 453 lidí. V uplynulém roce se úspěšně zapsala například spoluúčastí na modernizaci uzlu Břec-

lav nebo na elektrizaci trati Letohrad – Lichkov. Zajímavou stavbou firmy s typickým hrochem ve znaku byla rekonstrukce velkého zkušebního okruhu VUZ v Cerhenicích provedená na podzim 2006. V ceně 62 mil. korun bylo zahrnuto dosazení nového typu koleje UIC 60 na betonových pražcích B91 včetně směrového a výškového vyrovnání koleje v daném úseku v km 1,533 - 6,800. Díky tomu je nyní na okruhu možné zvýšení stávající rychlosti na 200 km/h.  (kouc, di, mn)

stalo se Velká smlouva pro Skansku Podílí se na stavbě úseku Zbiroh – Rokycany

J

edna z největších stavebních společností Skanska vyhrála kontrakt na modernizaci železniční trati mezi Prahou a Plzní, přesněji úseku 3. železničního koridoru

mezi Zbirohem a Rokycany. Celková hodnota zakázky dosahuje 4,1 miliardy korun. Na zakázce se budou podílet také společnosti Subterra a Eurovia. 

Lokomotivu vezli do muzea České Budějovice přišly o zajímavý exponát

L

egendární parní lokomotiva, která dlouhá léta zdobila prostor před železniční stanicí České Budějovice, se v sobotu 4. července přestěhovala do Že-

lezničního muzea v Lužné u Rakovníka. Její osud tím není zpečetěn, v muzeu by totiž lokomotivu rádi uvedli opět do provozu.

Zahájili provoz pro turisty Trať Česká Kamenice - Kamenický Šenov ožila

S

lavnostní jízdou historického motorového vlaku vyvrcholily v úterý 30. června přípravy na zahájení obnoveného provozu na trati Česká Kamenice – Kamenický Šenov. Současný vlastník a provozovatel, Klub železničních cestovatelů (KŽC), koupil celou trať i s přilehlými pozemky a nádražní budovou v Kamenickém Šenově od SŽDC koncem roku 2007. Generální ředitel SŽDC Jan Komárek k přípravám na znovuzprovoznění trati uvedl: „Mám radost z takového počinu tím spíše, že se naplnilo naše očekávání a cíl prodeje dráhy. Věřím, že se novým vlastníkem stala silná a zdravá společnost, která udrží jednak kouzlo železnič-

ní nostalgie a přitom bude schopna odborně dráhu provozovat a ekonomicky celý ambiciózní projekt udrží.“ Šenovský motoráček by měl vyjíždět každé úterý a čtvrtek do 27. srpna. Babylonský motoráček zamíří také během letních prázdnin každou lichou středu v měsíci (15., 29. 7., 12. a 26. srpna) z Kamenického Šenova přes Českou Kamenici, Benešov nad Ploučnicí, Českou Lípu, Mimoň a Jablonné v Podještědí do Liberce. Ambicí KŽC je z této třetí soukromé železnice v ČR vybudovat atraktivní turistický cíl, podobný například Jindřichohradeckým úzkorozchodkám. To bude záležet i na vůli a přístupu obcí (red) v okolí dráhy. 

BOJ S RECESÍ. ČD Cargo ve srovnání s jinými dopravci v regionu čelí útlumu průmyslové produkce úspěšně.

Za prvních šest měsíců tohoto roku ČD Cargo zaznamenalo kvůli recesi meziroční pokles objemu přeprav o 30 procent. Tržby ale poklesly díky účinným opatřením podle předběžných čísel asi jen o 26 procent.

N

a vývoj nákladní přepravy je potřeba nahlížet v celosvětových hospodářských souvislostech i v kontextu s vývojem na evropském přepravním trhu. Zajímavé srovnání poskytuje pohled k sousedům.

Pokles všude v Evropě

ZS Cargo Slovakia zaznamenala za prvních pět měsíců letošního roku meziroční pokles objemu přeprav o cca 37 procent. Dubnové výsledky PKP Cargo hovoří o poklesu až 44 procent. Pokles nezaznamenává pouze PKP Cargo, ale i většina soukromých dopravců. Je to důsledek nerovného boje s  polskými silničními dopravci, kteří expandují

získali jsme přepravu vozů dacia z rumunska do německa. nejen v tuzemsku, ale i do dalších zemí, ČR nevyjímaje. Právě s nimi sváděli obchodní zástupci ČD Cargo dlouhý konkurenční boj o přepravy živců z Chodova do Polska. Jedná se o poměrně velký objem až 100 tisíc tun surovi-

ny ročně a ztráta těchto přeprav by měla výrazný dopad nejen do výše přepravních tržeb, ale zcela jistě i do provozní technologie.

Neuvážená cenová politika v Rumunsku

Výrazný meziroční pokles objemu přeprav za prvních 5 měsíců roku o 40 procent hlásí i rumunský dopravce CFR Marfa. Poklesy v Rumunsku a Polsku však lze kromě hospodářské krize přičíst i neuvážené cenové a tarifní politice obou dopravních podniků. Společnost DB Schenker potvrdila meziroční pokles přeprav o 27 procent s tím, že v některých segmentech je tento pokles mnohem výraznější. Jedná se např. o přepravy tzv. automotive, kde činí pokles 40 až 50 procent. U ČD Cargo je pokles v této komoditě nižší. Je to i díky aktivnímu obchodnímu přístupu k výrobcům automobilů v ČR a k operátorům soukromých vozů na  přepravu automobilů. Obchodními podmínkami „šitými na míru“ se snažíme získávat nové tranzitní přepravy. Úspěšně jsme tak získali např. přepravy automobilů Dacia z Rumunska do Německa. Tyto mohly být realizovány přes Rakousko nebo s jiným dopravcem přes ČR, vezou je však naše lokomotivy s našimi strojvedoucími.

Hutnictví a energetika

Obezřetně sledujeme další celosvětový vývoj v hutnictví železa, tento segment představuje totiž pro ČD Cargo více než třetinový podíl výkonů. Situace v oboru není příznivá. Dovoz železné rudy se realizuje pouze v omezené míře, oproti loňskému roku poklesl o přibližně 60 procent. Pokles hutní výroby má samozřejmě také dopad do přeprav černého uhlí, koksu nebo dolomitických vápenců.

Více než dvacetiprocentní podíl přeprav hnědého uhlí na celkovém přepravním objemu ČD Cargo znamená, že každý výkyv v této komoditě má adekvátní dopad i do přepravních tržeb. Zájem o  elektrickou energii neustále klesá, snižuje se její cena. Do  sítě se také dostává levnější elektřina např. ze slovenských vodních elektráren. To vše má dopady na přepravy uhlí. Krátkodobě byla odstavena elektrárna Dětmarovice, hovoří se i o útlumu dalších energetických zdrojů. Situaci podrobně monitorujeme, takže víme o  dalších objektivních příčinách dubnového a květnového poklesu přeprav hnědého uhlí. Došlo k poruše výrobního bloku v elektrárně Mělník III,

Václav Andrýsek Výkonný ředitel a člen představenstva ČD Cargo

J

ako výkonný ředitel zastupuje generálního ředitele ČD Cargo, řídí výkon běžných činností společnosti, koordinuje a řídí činnost obchodního, provozního a finančního ředitele při tvorbě rozvojových projektů společnosti. Výkonný ředitel je současně představitelem vedení ČD Cargo pro jakost.

Foto archiv ČD Cargo

přičemž od opravy se plynule přešlo k plánované odstávce celého elektrárenského komplexu. Také elektrárna Opatovice nad Labem měla určité technické potíže, které znamenaly odříkání uhelných vlaků. Optimisticky hodnotíme přepravy tzv. agráru. Přepravy obilnin od  začátku roku stoupaly a za první pololetí jsme v této komoditě přepravili meziročně o cca 37 procent více. Potvrzuje se tak správnost dřívějších rozhodnutí o pořízení čtyřnápravových vozů na přepravu obilovin. Oblastí trvalého potýkání se s konkurencí jsou také přepravy chemických produktů a  pohonných hmot. O některé přepravy jsme přišli, jiné se nám podařilo získat.

Kombinovaná přeprava je stabilizovaná

Těžba dřeva od začátku roku probíhá v menším rozsahu. Slibně nastartovaný nárůst přeprav za první tři měsíce se nyní přibrzdil, odběratelé čekají na vývoj cen na trhu v  důsledku kůrovcové kalamity na Slovensku. Tuto oblast podnikání nepříznivě ovlivňuje rovněž pokles stavební výroby. V segmentu papírenských výrobků nyní jen velice obtížně konkurujeme nízkým cenám silničních dopravců. Situace v  oblasti kombinovaných přeprav je stabilizovaná. Dokonce se daří zavádět některé nové vlaky (Praha Uhříněves – Salzburg) nebo navyšovat počet spojů na některých linkách (Mladá Boleslav – Kaluga nebo Praha-Uhříněves – Nýřany). Nesmířili jsme se však se ztrátou přeprav kontejnerů z Mělníka do Rotterdamu. Stejně podrobně a  pečlivě monitorujeme i  všechny další komodity. O tom, že jsme spolehlivým obchodním partnerem se snažíme přesvědčit všechny zákazníky. Václav Andrýsek

Jízdenku vám vybere automat Pilotní provoz automatů nové generace UNIPAJ byl zahájen v roce 2007 v Brně hl. n. Nyní funguje 30 automatů na 19 nádražích.

J

ízdenkové automaty UNIPAJ ve třech největších městech ČR budou brzy přijímat i bankovní platební karty Visa, Mastercard nebo Maestro. Prvním místem, kde to již je možné, je stanice Praha hl. n. Dále budou následovat Brno hl. n. a Ostrava-Svinov. Platbu držitel autorizuje zadáním PINu. Nelze tedy použít karty, kde se platba ověřuje pouze podpisem. Nejstarší zařízení umožňovala platit pouze elektronickou pe-

něženkou na In-kartě (tzv. EPIK), postupně se přidalo na  vybraných automatech i  testování platby mincemi či bankovkami. České dráhy testují zařízení různých typů od různých výrobců, aby tak získaly zkušenosti pro nákup řádově stovek automatů v  budoucnu. Průběžně se také rozšiřuje nabídka jízdních dokladů a  dalších funkcí automatů. Nyní je možné zakoupit jízdenky ve všech variantách obyčejného, zákaznického a zvláštního jízdného, na 1. a 2. třídu, jednosměrné nebo zpáteční. Automat samočinně provádí tarifní optimalizaci, tedy například po zadání většího počtu cestujících změní druh jízdenky na skupinovou, bude-li to výhodnější. Dále si lze v automatu vyzvednout jízdenku předem zakoupenou v  eShopu ČD včetně jízdenky eLiška. Tuto oblíbe-

V Praze zaplatíte v automatu také kartou.  Foto michal málek

nou jízdenku na cestování mezi krajskými městy si lze v automatu také přímo zakoupit. Automat prodává také místenky na vlaky SC Pendolino, u nichž lze specifikovat také typ místa. Dosavadní zkušenosti ukazují, že odbavení automatem má oproti klasické pokladně výrazné odlišnosti. Automat musí nabízet co nejširší skladbu jízdních dokladů, na druhé straně je třeba počítat s tím, že jej neobsluhuje osoba proškolená v tarifech a podmínkách použití různých druhů jízdného. Navíc jsou na automaty ještě kladeny požadavky na jednoduchost a rychlost použití. Samoobslužné odbavení cestujících, ať už prostřednictvím automatů nebo na internetu, je jednoznačný trend ve veřejné dopravě ve všech vyspělých zemích a ČD nechtějí a nemohou zůstávat stranou.  Michal Palán

provoz a zahraničí

28/2009

technika Nové trendy v Evropě

V

e dnech 17. - 19. června jednala ve Varšavě Valná hromada Asociace evropského železničního průmyslu UNIFE. Mezi hlavní body programu patřilo mimo jiné i představení studie Scénář perspektiv pro železniční průmysl v roce 2025. Studii pro UNIFE ve spolupráci s jejími zástupci vypracovala v dubnu americká konzultační firma BCG – The Boston Consulting Group.

Scénář mající přes 150 stran vychází ze stávající ekonomické situace ve světě a ze srovnávání dat, a to z geografických, demograficko-sociálních, technologických a ekonomických. Zabývá se odhadovaným vývojem železničního průmyslu ve světě a především v Evropě včetně jeho postavení na dopravním trhu.

Orientace podle přání zákazníka

Předpokládají se tyto hlavní trendy v jednotlivých segmentech železnice. V osobní dopravě budou zákazníci stále více požadovat intermodální služby „z domu do domu“, což bude vyžadovat (přes rozhraní) sdílení informací v reálném čase, týkající se jak získávání jízdenek, tak informací o přepravě. Nádraží také musí zajistit plnou mobilitu cestujících. Bude pokračovat sjednocování mezinárodních intermodálních standardů a předpisů. Průmysl se bude orientovat na produkty splňující přání zákazníků. V nákladní dopravě bude pokračovat rozšiřování podílu intermodální přepravy. Železniční doprava pro zachování postavení na trhu bude muset být daleko více spolehlivá, flexibilní a transparentní. Má před sebou dlouhou cestu k intermodální standardizaci. Intermodální doprava stojí na čtyřech prvcích, které musí být napříč jednotlivými druhy doprav postupně sjednocovány: technické normy, předpisy, toky informací, infrastruktura.

Inovace u vozů a infrastruktury

Mezi očekávané inovace v železničním průmyslu patří u kolejových vozidel dálkový monitoring a diagnostika, nízkoener-

getické pohony, palivové články, supravodivost pro napájení trakce, nanotechnologické materiály apod. U infrastruktury se bude klást důraz na její „aktivní“ část, tj. na dálkový monitoring, prediktivní údržbu, bezdrátový přenos energie atd. V systémových technologiích mezi trendy patří multilingvistické řízení provozu, koridory plně vybavené ERTMS/ETCS, integrované automatické a centralizované řídicí provozní systémy (např. SCADA, CTS apod.), sledování polohy vlaku s pomocí satelitů, automatické vedení vlaku nebo elektronické mýtné. (acri)

5

Bohemiakombi pod lupou Jediný tuzemský člen UIRR zatím poměrně úspěšně čelí ekonomické krizi. Na trhu boduje s projektem Bohemia Express.

letošního roku. Minulému vývoji společnosti Bohemiakombi věnuje větší pozornost také čerstvě zveřejněná výroční zpráva UIRR za rok 2008. Bohemiakombi byla ještě v nedávné minulosti velmi tvrdě postižena ztrátou 96 procent přeprav v důsledku liberalizace mezinárodní silniční nákladní přepravy, a to k termínu rozšíření Evropské unie a následného nevyhnutelného zastavení linky doprovázené kombinované dopravy RoLa Lovosice - Drážďany. Projekt Bohemia Express byl vybudován na principu nedoprovázené kombinované dopravy a  představuje nabídku orientovanou na budoucnost a liberalizovaný trh. Úspěšnost nového produktu na  trhu dokládá konkrétní srovnání s vývojem na jiných evropských přepravních osách v hodnoceném roce 2008. V době, kdy silné transalpské osy vykázaly dvoumístná čísla poklesů, vykázala česko-německá osa dynamický růst (viz box).

V

alná hromada UIRR (Mezinárodní unie společností kombinované dopravy železnice/silnice) se uskutečnila 10. června v  Bruselu. Po  dvou úspěšných tříletých volebních obdobích ukončil činnost prezident Eugenio Muzio a nově byl zvolen dosavadní generální ředitel UIRR Rudy Colle. Jednáním prolínalo hlavní téma: ekonomická krize. Její dopady na kombinovanou dopravu a hledání cest, jak těžké krizové období překonat s co nejmenšími důsledky na  funkčnost a kvalitu servisu evropského systému vlaků kombinované dopravy, bylo nejčastějším námětem oficiálních jednání i navazující konference, ale také mnoha individuálních diskuzí.

Nejhorší situace je na Slovensku

V atmosféře složité doby nelze přehlédnout informace, které se týkají České republiky a Slovenska. Síť tuzemských železnic je postižena v pořadí šestým nejvyšším procentuálním poklesem objemů přeprav po železničních kolejích (cca 27 procent). S vůbec nejhorší situací se potýká slovenská železniční síť: pokles o 48 procent přeprav, jak na konferenci uvedl zástupce Rail Net Europe J. Kroll. Poplatky za použití železniční sítě na Slovensku jsou přitom nejvyšší v celé Evropě. Pozitivně bylo naopak zmíněno české řešení, které přineslo snížení ceny za  použití železniční infrastruktury o 20

LOGISTIKA. Dopravní trh zatím čeká na lepší časy. 

Foto AUTOR

Vývoj přepravy

1 2 3 4

Belgie – Itálie: pokles 14 procent, Francie – Itálie: pokles o 13 procent, Německo – Itálie: vzestup o 1 procento, ČR – Německo: vzestup o 17 procent.

procent od ledna minulého roku. Předmětem zájmu byly v těchto souvislostech výsledky jediného českého člena UIRR Bohemiakombi, jehož určité poklesy přepravních objemů v letošním roce

sice také zasáhly, avšak až dosud jen v  relativně omezené míře. Mírnější dopady krize mají více příčin, mezi nejvýznamnější patří zvýšení mýtného na německých dálnicích platné od začátku

Využít krizi k investicím

Valná hromada UIRR vydala společně se skupinou kombinované dopravy UIC prohlášení ke krizi v  kombinované dopravě. Obrací se v něm na členské státy EU i  na  samotné úřady EU, stejně jako na provozovatele infrastruktury, s výzvou o pomoc aktérům v kombinované dopravě a požadují opatření se střednědobým účinkem - využít krizového období ke zlepšení železniční infrastruktury - a odstranění úzkých míst na ní a s okamžitým účinkem - odlehčení provozních nákladů pro ucelené vlaky KD přechodným snížením (na 12 až 18 měsíců) poplatků za přístup k železniční infrastruktuře a nákladů na energie za účelem dosažení co nejmenšího rozsahu snižování počtu vlaků. VLADIMÍR FIŠER

polsko Prototyp elektrické lokomotivy

P

olská železniční opravárenská firma ZNLE Gliwice vyrobila první prototyp nové elektrické lokomotivy typu E6ACT. Projekt zajistila krakovská společnost EC Engineering společně s varšavským Instytutem Elektrotechniki. Lokomotiva v moderním designu je určena pro trakční napěťovou soustavu 3 kV a bude moci dosáhnout maximální rychlosti 140 km/h.

Z Jelenie Góry do Trutnova

O

d soboty 6. června byla obnovena sezonní víkendová mezistátní železniční doprava mezi dolnoslezským městem Jelenia Góra a východočeským Trutnovem. Přes česko-polský hraniční přechod Královec-Lubawka tak opět jezdí regionální vlaky, i když pouze o sobotách a nedělích.

Více polských FLIRTů na kolejích

M

oderní nízkopodlažní jednotky FLIRT od firmy Stadler postupně přicházejí na polské koleje. Čtyřdílné moderní vlaky v líbivém designu jsou například provozovány v okolí hlavního města Varšavy či v traťovém úseku Katowice Glówny – Tychy Miasto.  (mh)

Jednání o budoucnosti evropské dopravy

E

vropská komise schválila dne 17. června prohlášení týkající se budoucnosti evropské dopravy. Materiál se jmenuje Udržitelná budoucnost dopravy – k integrovanému modernímu, uživatelsky přátelskému systému. Prohlášení je zřejmě počátkem cesty k nové Bílé knize dopravy. Na text prohlášení již stačil reagovat CER. Kladným rysem je podle něj snaha o to, aby cena za přepra-

vu co nejvíce kopírovala náklady na její realizaci včetně externích nákladů. Dále je kladen důraz na šetrnost vůči klimatu a  životnímu prostředí, zdůrazňuje princip kooperace a vzájemného doplňování jednotlivých druhů dopravy. V oblasti ochrany klimatu ale chybí kvantitativní vyjádření. CER a evropské železnice budou nadále monitorovat a připomínkovat další verze textu a zasazovat se o to, aby

výsledkem byla norma, která by byla co nejvíce konkrétní ve vztahu k železnici a maximálně závazná pro členské země EU. V pátek 19. června se také v Římě sešla pracovní skupina zaměřená na osobní dopravu. Jednání se uskutečnilo na pozvání prezidenta CER a generálního ředitele FS pana Morettiho. Hostem jednání byl i viceprezident Evropské komise a komisař pro dopravu pan Tajani,

pozvání přijal i  člen dosavadního dopravního výboru Evropského parlamentu pan Jarzembowski. Účastníci jednání (vrcholní představitelé evropských osobních dopravců) podepsali deklaraci, ve které požadují po Evropské komisi především adekvátní kompenzaci za služby prováděné ve veřejném zájmu. Tento trvalý problém se ještě prohloubil v době ekonomické krize a přímo ohrožuje existen-

ci některých dopravců. Situace ve výkonech osobní dopravy není tak katastrofální jako v  nákladní dopravě, nicméně růst výkonů z posledních let v západní Evropě se zastavil a  v  nových členských zemích došlo dokonce k  poklesu přibližně o 10 procent. Účastníci jednání také kritizovali EU za protikrizová opatření realizovaná ve prospěch jiných druhů dopravy, Jiří Havlíček než je železnice.

krátké zprávy ze světa Další lék na řešení ekonomické krize

Jak naplnit evropské standardy a plány

Skupina G 4 jednala o propadu dopravy

Stomilionový úvěr na elektrické jednotky

Iberian Link jede třikrát týdně

Investice do  železniční dopravy se mohou stát jednak lékem na  řešení současné ekonomické krize, jednak mohou přispět ke  splnění cílů při snižování emisí CO2 v  sektoru dopravy. To je poselství ministrů dopravy evropských zemí, šéfů železničních podniků a akademiků, kteří se sešli 27. května v Lipsku na  Mezinárodním dopravním fóru. CER a jeho výkonný ředitel Johannes Ludewig přispěli k fóru organizací kulatého stolu s názvem „Železnice v globalizovaném světě“.

Ve  dnech 28.–29. května hostily Lotyšské železnice a  lotyšské ministerstvo dopravy mezinárodní konferenci, jejímž cílem byla výměna názorů na  situaci v dopravě pobaltských států. Konference se zúčastnilo asi 120 účastníků z Lotyšska, Litvy, Estonska, Ruska, Běloruska, Kazachstánu a dalších zemí. Hlavním tématem bylo řešení otázky naplnění evropských standardů a strategických plánů při současné závislosti na dopravním systému zemí bývalého Sovětského svazu.

V Sarajevu se ve dnech 28.–29. května sešli zástupci železnic střední a  východní Evropy, tzv. skupina G 4. Přítomní generální ředitelé konstatovali propad objemů nákladní dopravy v regionu o 20–25 procent a rovněž omezení příjmů z osobní dopravy hlavně kvůli nedostatečným kompenzacím výkonů ve veřejném zájmu. Byl rovněž vyjádřen požadavek na pozdržení implementace jakýchkoliv opatření ze strany Evropské unie, která by vyžadovala dodatečné náklady (např. TAF TSI či TAP TSI).

Evropská banka pro rekonstrukci a  rozvoj se sídlem v  Londýně podepsala 8. května úvěrovou smlouvu se Srbskými státními železnicemi (Železnice Srbije – ZS). Půjčka dosahuje výše 100 milionů eur a  měl by z  ní být financován nákup asi třiceti dvouvozových a  třívozových elektrických jednotek pro regionální i dálkovou dopravu. Výběrové řízení na  dodavatele by mělo být vypsáno ve třetím čtvrtletí letošního roku a dodávky jednotek by měly být ukončeny v červnu 2013.

Španělský dopravce RENFE zahájil novou přeshraniční nákladní dopravu mezi portugalskými přístavy Lisabon, Leixoes, Setubal a  Sines a  destinacemi ve  Španělsku prostřednictvím terminálu v  Madridu. Vlak je operován třikrát týdně a  nese název Iberian Link. Společnost RENFE předpokládá, že by spojení mělo přinést tržby ve výši asi 1 milion eur ročně. Jízdní doba mezi Lisabonem a  Madridem činí 15 hodin. Později by měl být spoj prodloužen do Francie a Německa.

Chystají dva projekty z evropských fondů

Oslavili proražení posledního metru

Navrhli nové trati podle poptávky

Hvězdicový systém vede až na hranice

Kvůli krizi zrušili dceřinou společnost

Bulharský správce infrastruktury NR IC podepsal smlouvy na financování dvou projektů z  fondů EU. Prvním projektem o objemu 35,7 mil. eur je výstavba sedmnáctikilometrového úseku trati mezi Svilengradem a  tureckými hranicemi (součást železničního koridoru X), umožňujícího rychlost 160 km/hod. Druhým projektem o  objemu 3,95 mil. eur je pak zpracování a  implementace geografického informačního systému pokrývajícího data o bulharské železniční infrastruktuře.

Proražení posledního metru úseku Erstfeld – Amsteg gotthardského základního tunelu oslavili ve Švýcarsku v pondělí 15. čer­ vna. Úsek dlouhý 7,2 km tak byl dokončen o půl roku před plánovaným termínem. Na místě se oslavy zúčastnil také švýcarský ministr dopravy M. Leuenberger. Dnešního dne je z  celkové délky tunelového systému gotthardského tunelu (153,5 km) proraženo 133 km. Proražení posledního úseku Sedrun – Faido by mělo být dokončeno začátkem roku 2011.

Možnosti pro nová spojení železniční osobní dopravy s potenciálem až 1 milionu cestujících ročně byly navrženy ve zprávě ATOC (Asociace britských železničních dopravců). Jedná se o  14 nových tratí se 40 stanicemi. ATOC požaduje po státu a správci infrastruktury územní blokaci a projektovou přípravu navržených koridorů. Šéf organizace ATOC Michael Roberts zdůraznil, že je třeba v dostatečném předstihu reagovat na rostoucí poptávku a společenskou potřebu.

V pátek 12. června byla slavnostně otevřena vysokorychlostní trať mezi Lutychem a hranicemi s Německem. Byla tak dokončena poslední část belgického hvězdicového vysokorychlostního systému. Belgie se tak stala první zemí v  Evropě s  vysokorychlostním propojením na hranice státu. Po právě otevřeném úseku jezdí zatím jen německé soupravy ICE 3, do konce roku by zde však měl být zahájen i provoz Thalysu. Traťová rychlost úseku se pohybuje od 200 do 260 km/hod.

Společ nost Genesee & Wyoming uzavřela svou dceřinou společnost Huron Central Railway Inc. (HCRY) ke dni 15. června. Ekonomická krize totiž způsobila pokles přeprav pod únosnou míru. HCRY provozovala úsek dlouhý 280 km ze Sudbur y do  Sault Ste Marie v  provincii Ontario podle smlouvy s Canadian Pacific Railway z roku 1997. Za  rok 2008 přepravila HCRY 16 000 vozových jednotek, vygenerovala tržby ve výši 7,4 mil. USD a skončila ve ztrátě ve výši 2,1 mil. USD.  (hav)

6

SERVIS a regiony

28/2009

Mistrovství vyhráli Indové

ibžd Horní Bříza 21. června

V

 nočních hodinách při průjezdu nákladního vlaku Pn 67811 žst. Horní Bříza došlo k požáru lokomotivy 742 151-4. Událost šetří RIBŽD Plzeň.

Brno 23. června

N

ad ránem v obvodu odstavného nádraží žst. Brno hlavní nádraží prudce najela lokomotiva 362 1711 na připravenou soupravu osobních vozů na koleji číslo 512. Škoda byla předběžně vyčíslena na 501 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Brno.

Mnichovice 1. července

P

o poledni mezi žst. Strančice a zastávkou Mnichovice vykolejil jeden vůz nákladního vlaku 1. nsl Pn 66803 na vybočené první traťové koleji v km 155,675. Událost šetří RIBŽD Praha.

Stará Paka 1. července

V

 podvečerních hodinách v žst. Stará Paka došlo k požáru motorového vozu 843.025-8 na vlaku R 992. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 100 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha.

Lhotka nad Bečvou 2. července

V

 odpoledních hodinách v žst. Lhotka nad Bečvou prudce najela lokomotiva 740.820-6 dopravce DEZA na soupravu nákladních vozů odstavených na staniční koleji číslo 8. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 352 500 korun. Událost šetří RIBŽD Ostra(MirKo) va.

Celkem pět dní se v Olomouci bojovalo o umístění na šestém mezinárodním mistrovství USIC v badmintonu.

nechyběl ani výhled z věže radnice. Sportovci zavítali i do Litovle, kde se seznámili s vařením piva a ochutnali i zdejší specialitu olomoucké tvarůžky.

Poháry ze Svatého Kopečku

Závěrečné vyhlášení výsledků proběhlo v restauraci Archa na  Svatém Kopečku. Medaile a poháry předali jednotlivým družstvům personální náměstek generálního ředitele ČD Pavel Švagr, ředitel kanceláře generálního ředitele ČD Cargo Oldřich

B

admintonisté jednotlivých zemí přijeli do  Olomouce i s doprovodem v úterý 30. června a další den nastoupili k zápasům ve skupinách. Podle výsledků pak ve čtvrtek 2. července proběhly boje o závěrečné pořadí. Podle očekávání zvítězili sportovci z Indie, druhé skončilo družstvo Francie a třetí reprezentanti Polska. O téměř profesionální hře Indů svědčí i fakt, že neprohráli ani jediný zápas.

PRVNÍ MÍSTO. Družstvo Indie po převzetí ceny pro vítěze USIC. Pohár drží tlumočnice Jana Marešová.

Domácí tým skončil až na desátém místě

Další místa obsadily v  tomto pořadí týmy Velké Británie, Německa, Belgie, Bulharska, Švýcarska, Maďarska. Naši hráči se museli vyrovnat s nepříjemným zraněním Luďka Majera už v zahajovacích zápasech. V závěrečném duelu ale vyhráli s Dánskem (7:4) a  obsadili desáté místo. Na Dány tak zbylo poslední jedenácté místo. V rámci doprovodného programu přijal vedoucí delegací primátor města Olomouce Martin Novotný. Návštěva u primátora byla spojena s prohlídkou města,

V AKCI. Záběr z utkání Polsko – Francie (1:10).

Foto AUTOR (2x)

náš tým se musel vyrovnat se zraněním luďka majera. Zatloukal, náměstek generálního ředitele SŽDC pro personalistiku Zdeněk Jílek a první místopředseda OSŽ Jaroslav Pejša. Delegát prezidia USIC Gérard Lopez z  Francie zhodnotil průběh celého turnaje jak po stránce sportovní, tak i organizační. Vysoko přitom ocenil úsilí jednotlivých hráčů i skvělou úroveň organizace turnaje, kterou zajistil tým pracovníků OSŽ. Spokojenost s  úrovní mistrovství vyjádřili i sportovci během neformálního setkání po předání cen. Miroslav Čáslavský

Přijeďte si v srpnu zasportovat V

  sobotu 22. srpna se koná 9. ročník amatérského vytrvalostního běhu a  8. ročník dálkového pochodu Tanvald – Spálov, Memoriál strojvedoucího Edy Vraštila a obětí železničního neštěstí u Spálova († 25. srpna 1990). Hlavním pořadatelem a sponzorem akce, která je pořádána pro všechny zaměstnance ČD, ČD Cargo a jejich rodinné příslušníky, je Federace strojvůdců ČR.

Start pochodu je v 9.45 až 10.15 h na tanvaldském nádraží, start běhu v 10.30 h, prezentace účastníků pochodu i běhu zde probíhá od 9.30 do 10.15 h. Značená trasa vede přes Popelnice, Svárov, Velké Hamry, Plavy, Lhotku, zámek Návarov, Jesenný, Bohuňovsko, závěr údolím Kamenice po červené značce do Spálova. Cíl je v prostoru mezi zastávkou ČD a restaurací Na Spálově. Vyhlášení výsledků běhu se uskuteční ve Spálově ve 13 hodin.

Další železničářskou akcí, na kterou vás zveme, je XXII. Lokomuž 2009. Mistrovství v triatlonu se uskuteční 30. srpna. Soutěžící absolvují tři disciplíny: 1500  m plavání, 40 km jízdy na kole, 10 km běhu. Start bude v krytém plaveckém bazénu na Tržním náměstí v Liberci v 8 hodin. Přihlášky se přijímají do 25. srpna. Kategorie jsou následující: M do 40 let, V nad 40 let, F – ženy. Soutěže se může zúčastnit opět

každý zaměstnanec a rodinný příslušník zaměstnance ČD a ČD Cargo. Kvůli kapacitě bazénu může v každé kategorii soutěžit maximálně 32 účastníků. U obou akcí je kontaktní osobou Jan Zahula, Hybernská 13, Praha 1, 110 00, tel. 9722 46 246 nebo 732 902 701, e-mail: [email protected]. Doplňující informace se můžete dozvědět na tel. 724 255 200 nebo e-mailu jindrich. [email protected].  (red)

INZERCE

DOVOLENÁ Cestovní kancelář Halmanová nabízí: 24.–29. 09. Lvov 4990 Kč/FIP lůžka, 3 noci + snídaně, průvodce aj. ------------------------------------------Bulharsko – vlakem na FIP i vlastní doprava od 2350 Kč/týden termíny si můžete zvolit sami ------------------------------------------Chorvatsko – Omiš–Nemira–Ivana vč.taxy od 4990/os/týden/ polopenze, bez stravy od 2990 Kč děti slevy ------------------------------------------5.–14. 9. Albánie 6350 Kč/FIP 9350 Kč s jízdným, pobyt u Jadranu, poznání, 7 noclehů hotel**, atd. ------------------------------------------1.–20. 10 Írán – vlak od 25 290 Kč 7.–16. 10. za 22 490 + letenka, vč. víza tel/fax: 581 614 552, 607 611 998 možno i večer, www.2-dovolena.cz e-mail:[email protected]

Chorvatsko Makarská riviéra Apartmán Villa Šarič, moře 20 m, cena od 17 €/den, doprava žst. Split–apartmán a zpět zajištěna. http://villasaric.ic.cz/ Tel: 728 641 558.

JESENÍKY Jeseníky – Ostružná, penzion, vl. vař., obchod, restaurace 5 min. Týden 1200, děti a důch. 850 Kč. T. 728 767 337, 585 385 025, [email protected].

– výběr 3 chodové menu, 1x káva a zákusek v hotelu Ambiente **** v centru Karlových Varů, 1x vstup do městského bazénu (bazén, sauna, vířivka, tobogán), 4x volný vstup do hotelové sauny a whirlpoolu, 1x dárek pro vnoučky, lázeňský poplatek, informace a tipy na výlety. DĚTI DO 12 LET NA POKOJÍCH PRARODIČŮ ZDARMA, HLÍDÁNÍ DĚTÍ V RÁMCI SLUŽEB HOTELU!!

Vlakem na FIP

• 26. 9.–30. 9. Rhétská dráha – cena 3390 Kč zahrnuje 2x ubytování, 4x místenku, služby vedoucího zájezdu • 3.–16. 9. Sicílie – kouzelný ostrov slunce – cena 6990 Kč zahrnuje 9x ubytování, úklid apartmánu, 2x lehátko, 4x místenku, služby vedoucího zájezdu, další info viz katalog Dovolená 2009 strana 89. Poslední volná místa!!! • 2.–11. 10. Itálie – Zelený ostrov Ischia. Cena 8790 Kč zahrnuje: 7x ubytování, 7x polopenzi, vstup do hotelového termálního bazénu, trajekt, transfer, autobusový výlet ostrovem s českým průvodcem, 1x degustaci vín a likérů, slevové kupony do termálních lázní, 4x místenky, služby tech. doprovodu, pojištění CK. • 24.–28. 10. Itálie – Costiera Amalfi a Pompeje. Cena 4590 Kč zahrnuje: veškeré místenky, 2x ubytování v příjemném hotelu v Neapoli, 2x snídani, autobusový výlet do Pompejí a Amalfi s fundovaným průvodcem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK.

Výběr z autobusových zájezdů:

• 25. 7. Semmering. Cena 980 Kč zahrnuje: autobusovou dopravu, vedoucího zájezdu, jízdenku na vyhlídkovou trať Payerbach – Semmering, pojištění CK. • 25. 7. Kurort Rathen – svět vláčků – cena 520 Kč zahrnuje autobusovou dopravu, vedoucího zájezdu, pojištění CK. • 19. 9. Bamberg – Cena 790 Kč zahrnuje dopravu autobusem, vedoucího zájezdu, pojištění CK. • 24. 10. – Würzburg. Cena 890 Kč zahrnuje: autobusovou dopravu, vedoucího zájezdu a pojištění CK. Odjezd Praha, Plzeň.

Pobyty s vlastní dopravou v ČR

• Letní last v Mariánkách – hotel Kriváň*** nabídka platí pouze v červenci a v srpnu a) Romantické léto pro dva – pobyty pondělí – pátek, cena 2775 Kč/os zahrnuje: 4x ubytování na pokoji s balkonem a výhledem na kolonádu se zpívající fontánou, láhev vína z Templářských sklepů Čejkovice, ovocná mísa a květina při příjezdu na pokoji, 4x snídaně formou bufetu, na přání s donáškou na pokoj, 1x romantická večeře při svíčkách, 3x tříchodová večeře – výběr ze tří jídel, 1x částečná medová masáž, 1x volný vstup do Římských lázní, 1x projížďka kočárem po centru města, volný vstup do sauny a vířivky, lázeňský poplatek, informace a tipy na výlety. b) Prázdniny s babičkou a dědečkem – pondělí až pátek, cena 3100 Kč/os zahrnuje: 4x ubytování, 1x láhev vína a lázeňské oplatky na pokoji, 4x snídaně formou bufetu, 4x odpolední snack, 4x večeře

Liberec – Centrum Babylon

• Relax pro dva – cena za osobu 1995 Kč/os zahrnuje: 1x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji Wellness hotelu, polopenze – (bufet), neomezený pobyt v AQUAPARKU, LUNAPARKU, IQPARKU A WELLNESS po celou dobu pobytu, po celou dobu pobytu župan, 1x terapie pro dvě osoby v solnojodové jeskyni, 1x terapie pro dvě osoby na relaxačně masážním lůžku, pobyt ve VIP sauně Afrikana, možnost ranního plavání v aquaparku již od 8 hodin. • Mikulášovice, Česko-saské Švýcarsko, hotel Ron, výhodný pobyt pro klienty nad 50 let • Lipno, hotel Lipenka, pobyt 7 nocí se snídaní za 2590 Kč na osobu, platí do 29. 8. 09.

Výběr z pobytů v SR:

• Podhajská – vila Marie – volné prázdninové termíny, cena 2825 Kč/os/pobyt so-so. • Turčianské Teplice – hotel Vyšehrad – rekreační pobyt se snídaní 4900 Kč/os zahrnuje: 7x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 7x snídaně, VYNIKAJÍCÍ POLOHA HOTELU – je přímo proti AQUAPARKU s termální vodou. KVALITNÍ UBYTOVÁNÍ A SERVIS. • Štúrovo Vadaš – speciální akce – bydlíte 7, platíte 5 – pouze v termínech 5. 9.–12. 9. Cena za osobu a pobyt 3450 Kč zahrnuje: 7x ubytování ve studiu pro 2-4 osoby, vstup do areálu, parkovné, spotřebu energií, povlečení. Cena nezahrnuje vstup do krytého bazénu a místní poplatek. • Tatranská Lomnica – studio pro 2-3 osoby, vlastní sociální zařízení, kuchyňský kout s mikrovlnkou, varnou konvicí a lednicí, TV/SAT, termální koupaliště v Popradě 12 km, ubytování v centru města, v blízkosti železniční stanice, • Celoroční cena za osobu: 2680 Kč/7 nocí, přistýlka 2450 Kč/7 nocí. • Banská Štiavnica, penzion Kremenisko, doprodej cena 2850 Kč/ os zahrnuje 7x ubytování. • Velká Rača, Oščadnica, penzion Vila Ludmila, pobyt 7 nocí se snídaní za 3850 Kč/os. Další široká nabídka seniorských pobytů a lázeňských programů v našem katalogu nebo na www.cdtravel.cz

Kontakty:

ČD travel, s. r. o., Na Příkopě 31, tel. 972 243 055, 372 243 051,  972 243 052, pobočky Na Příkopě 31, tel. 972 243 071, Praha hl. nádraží 972 241 861, Brno hl. nádraží 972 625 874, provozní doba pondělí–pátek 9.00–17.00 h e-mail: [email protected], [email protected], www.cdtravel.cz

pošta Kdo byl první na Herkulesech

R

eaguji na článek Herkules se ocitl v našich rukou, který vyšel 9. července v Železničáři. Doplňuji, že prvními strojvedoucími ČD, kteří začali jezdit na rakouských lokomotivách Herkules, byli zaměstnanci znojemského provozního pracoviště DKV Brno. Ti vedli osobní a spěšné vlaky v období od prosince 2002 do prosince 2006 v traťovém úseku Retz – Znojmo a zpět. Na tuto tradici nyní nově navazují plzeňští kolegové.

JOSEF MATUŠ

Na železnici má být pořádek

V

elmi mi vadí krádeže kabelů, například na pražském hlavním nádraží. Nejde ale jen o ně, ale i o sprejerské výtvory na pomalovaných vagonech, budovách, o krádeže litinových mříží na kanálech či hliníkových směrových ukazatelů. Domnívám se, že chyba je v tom, že tyto přestupky nikdo nestíhá, přestože zákony na to máme. Nedostatky vidím v laxním přístupu některých odpovědných pracovníků nebo i jejich pohodlnosti, přestože mají veřejný pořádek v popisu práce.

JIŘÍ FIALA

Tři ženy rychle a ochotně pomohly

V

e středu 3. června jsem cestoval z Prahy hl. n. do Neratovic vlakem 9510 a ve voze jsem zapomněl igelitovou tašku s osobními věcmi. Kontaktoval jsem linku 840 112 113, kde mě operátorka ochotně vyslechla a problém ihned vyřešila. Zavolala vlakvedoucí a ta nalezenou tašku zanechala ve stanici Kropáčova Vrutice. Bylo to ale poněkud z ruky, takže jsem požádal ještě jednou o pomoc telefonní spojovatelku ČD, která mě s pochopením přepojila do Kropáčova Vrutice. Tamní paní výpravčí mi pak tašku poslala do Neratovic dalším vlakem po vlakvedoucí. Taška byla v pořádku doručena, proto bych chtěl poděkovat uvedeným pracovníkům za profesionální i lidský přístup.

Tomáš Vít

Pomoc poskytly operátorka Kontaktního centra Šárka Mužíková, průvodčí Petra Doležalová z RCVD Praha a výpravčí z Kropáčovy Vrutice Soňa Niederlová.  INZERCE

KUŘÁCI ODVYKNETE. 90% úspěch! Tel.: 224 214 617, 604 207 771

CA MADOM Ivan Grüner – Itálie Riccione – apartmány Již od 1320 Kč 1 os/ 1 týden v kanceláři mluví česky www.madom.cz, 724 233 619

ČERNÁ HORA Levné ubytování v Černé Hoře. Pro skupiny od 6 osob sleva 10% Mgr. Ivana Matoušková – CA JULIA tel.: 371 751 868, 606 222 550. e-mail: [email protected]

Vydávají České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | www.cd.cz/zeleznicar | Předseda redakční rady: Ing. J. Havlíček | Vedoucí redaktorka: Mgr. I. Pospíšilová (e-mail: [email protected]) | Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1. | Redaktoři tel. 972 23 30 91 | Havířov tel. a zázn. 972 75 14 78 TECHNICKÁ REDAKTORKA: Ivona Hybrantová ([email protected]) | OBJEDNÁVKY INZERCE: Eva Balíková, tel. 972 23 30 90, e-mail: [email protected] | OBJEDNÁVKY PŘEDPLATNÉHO: Martin Navrátil, tel. 972 23 21 80, e-mail: [email protected] Uzávěrka inzerce ve čtvrtek. | Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. | Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

TVÁŘ ČD 2009

28/2009

7

Představujeme semifinalist(k)y Tváře ČD 2009 1 1 V  tomto čísle vám představujeme druhou čtveřici semifinalistů již třetího ročníku soutěže Tvář ČD. Zbytek soutěžících dostane prostor v dalších vydáních. Všem jsme zaslali tři stejné otázky: 1. Proč by vám naši čtenáři měli dát svůj hlas? 2. Čeho si nejvíce vážíte na svém povolání? 3. Máte představu, jak by mohla účast v soutěži ovlivnit váš život? Odpovědi by vám mohli napomoci v rozhodování, kterému z kandidátů a kandidátek dáte svůj hlas. Vybírejte a hlasujte!

Na tuhle otázku odpovím protiotázkou. Na druhou stranu, proč by mi dát hlas neměli?

2

Dovedu si vážit dobrých lidí kolem sebe, ale čeho si vážím přímo na svém povolání, to nevím. Každopádně jsem ráda, že pracuji, a vlastně mohu i říci, že dělám to, co mě baví.

Bronislava Langová Výpravčí PO Havlíčkův Brod

3

Tak daleko ve svých představách přeci jen ještě nejsem, ale určitě to můj život neovlivní nijak zásadně. Přece jen Miss World tahle soutěž není.

2 Štěpán Lev Vlakový revizor KCOD Praha

1

P

2

V dnešní nestabilní době si vážím určité jistoty, kterou jako dlouholetý zaměstnanec vnímám velmi pozitivně. Vážím si také toho, že mě má profese stále baví.

3 Václav Rubeš Výpravčí PO Ústí nad Labem

Ovlivnění svého života ve smyslu větší propagace železnice pociťuji jako nezbytnou součást firemní kultury. Nehledě na to, že železnici zastupujeme každou směnu „in natura“. Dalším ovlivněním mého života se nechám překvapit.

Vzhledem k tomu, že jsem takřka v každodenním styku s cestujícími, je patrně jasné, že mě baví práce s lidmi. I když připouštím, že někdy toho je nad hlavu a rád zůsta-

1

Sympatie jsou alfou i omegou ve styku nejen s cestujícími a kolegy. Pokud jsem vám sympatický, pošlete mi prosím svůj hlas.

jak proběhne finálové kolo o sečtení došlých hlasů postoupí pět žen a pět mužů s největším počtem hlasů do finále, které se bude konat v září. Z této desítky vybere odborná porota Tvář ČD v kategorii žena a muž. Soutěžit se bude ve třech kategoriích: v módní přehlídce, v rozhovoru s moderátorem a v přehlídce v uniformách. Na galavečeru bude vyhlášena i Tvář Sympatie – finalista s nejvyšším počtem hlasů.

Je na každém, jak se osobně rozhodne. Pokud mně budou chtít dát čtenáři hlas, tak budu jen rád. Vzhledem k tomu, že se snažím být ve svém zaměstnání vstřícný bez rozdílu ke všem zákazníkům. Myslím si, že by vstřícní mohli být i čtenáři, z nichž určitě celá řada využívá i mých služeb.

Eva Socharová Výpravčí PO Kolín

Protože i když mám smutek na duši, dokážu rozdávat úsměvy. A to je lék na všechno. Ti, co mě neznají nebo znají jen od vidění, teď mají možnost poznat mě trochu blíž. Ti, co mě znají, vědí, že jsem člověk do nepohody, na nic si nehraji, neslibuji nic, co nemůžu splnit, a také o sobě říkám, že „nejsem z cukru“. Jedním z důvodů, proč jsem se přihlásila, je rovněž přání osobně se setkat s moderátorem a zpěvákem Petrem Vondráčkem.

2

Je to kus historie. Když řeknete železnice, tak první, co

nu i chvíli o samotě. Mám rád různorodost, proto mimo svoji práci vlakového revizora externě vykonávám ještě funkci osobního pokladníka.

3

Určitě jde o zajímavou životní zkušenost, která se nevyskytne každý den. Nevím, zda ovlivní účast v soutěži můj život, myslím si, že to teprve ukáže čas.

lidi napadne, je výpravčí s červenou čepicí a „plácačkou“. Je jen škoda, že ti červení výpravčí ze stanic mizí. Je to skvělé, ale zároveň náročné povolání, kde hodně věcí závisí jen na nás.

3

Jsem realista, takže si nic neplánuji. Je to nová zkušenost, tak uvidím, co bude.

8

za poznáním

kam jet Chodské slavnosti a Skolení draka

28/2009

Nejkrásnější město v Pákistánu

I

ron Monument Club Plzeň společně s městy Domažlice a Furth im Wald srdečně zvou na Chodské slavnosti a Skolení draka. Při této příležitosti se také uskuteční ve dnech 15. a 16. srpna jízdy zvláštních parních vlaků. V sobotu 15. srpna odjíždí zvláštní vlak z Plzně hl. n. do Domažlic v 7.25 h, v neděli 16. srpna odjíždí z Domažlic v 18.51 h do Plzně. V sobotu i neděli budou jezdit zvláštní vlaky také mezi stanicemi Domažlice a Furth im Wald. Při nástupu ve Furthu je platba pouze v eurech. Prodej jízdenek přímo ve zvláštních vlacích, kde neplatí jízdenky, slevy ani režijní průkazky ČD.

Jihočeské léto s párou

L

etošní ročník Jihočeského léta s párou odstartoval z Českých Budějovic do Českého Krumlova 4. července. Divadelní vlak s názvem Zuzana Vojířová zahájil sérii devatenácti jízd parní nostalgie, které ČD naplánovaly na letní prázdniny. Připravena je Jezerní jízda (s návštěvou Stifterova muzea a Muzea Schwarzenberského kanálu), Vojenská (Vojenský újezd Boletice), Boubínská (s výstupem na vrchol Boubína), Pekařská (s ochutnávkou pečiva z obecní pece), Solná či Pašerácká. Na 8. srpna je připravena Výletní jízda na Zbytinské slavnosti rodea. Cestující se tak každý prázdninový víkend mohou projet po jižních Čechách parním vlakem, který poveze i otevřený vyhlídkový vůz. Více najdete na stránkách www.cd.cz/jiznicechy.

Vyjeďte si vlakem na zámek Veltrusy

SVĚTLA ORIENTU. Celý areál mešity Badshahi je nejkrásnější shora a zvláště večer. Jako by všechno nasvítily miliony svíček.

Řekne-li se Pákistán, asi se vám vybaví hlavní město Islamabád, historické stavby a exotická příroda. Opravdu zajímavé je ale podle mě nejkrásnější město Lahore. Pojďme se tam na skok podívat.

N D

louholetý spolupracovník redakce Železničáře Kamil Bureš vás zve na státní zámek Veltrusy. Našeho kolegu v roli průvodce tam potkáte 26. a 28. července, 2., 11., 16., 18., 23., 25. a 30. srpna a také 2., 6., 8. a 13. září. Vybrat si můžete ze tří okruhů: Zámecké zahradnictví s historickými skleníky, Jak se opravuje památka a Cykloprohlídka zámeckým parkem. Vlakem tam pojedete buď do Kralup nad Vltavou a potom autobusem 370 směrem Veltrusy, nebo vlakem do Nelahozevsi a odtud pěšky 20 minut přímo na zámek po modré turistické značce.

Jak žili Keltové ve středních Čechách

V

ernisáž putovní archeologické výstavy Keltové ve středních Čechách se uskuteční 16. července v Regionálním muzeu Mělník. Výstava potrvá do 20. září a na 12. září jsou připraveny také doprovodné akce pro širší veřejnost. Můžete si vyzkoušet život v keltské chatě nebo si obléknout jejich oděv. V sobotu 12. září bude program rozšířen o pečení placek, ražbu mincí a další atrakce. Vše si můžete sami vyzkoušet. (red)

a rozdíl od moderního Islamabádu a  chaotického Rawalpindí je Lahore plné historických památek a o trochu klidnější. Ovšem na  pákistánské poměry. Ze smogu a  chaosu na silnicích přepadne turistu z Evropy snadno závrať. Provoz je zde nepředstavitelně hustý, takže nejrychlejší je přeprava tříkolovou rikšou. Ulice je plná kličkujících automobilů, rikš, motorek, kol, povozů buvolích i oslích a lidí. Světla v noci zapínají jen někteří řidiči. Přecházení ulice je krajně nebezpečná záležitost, srovnatelná snad jen s  jízdou po  Karakoram Highway. Během přecházení se raději držte s ostatními za ruku. Všude je plno prachu a troubení, rikši se nevyzpytatelně vynořují ze všech stran. I místní obyvatelé si občas nasazují roušku přes ústa a nos.

Vstupní brána je vysoká jako čtyřpatrový dům

Nejvýznamnější památkou města je mešita Badshahi. Tu nechal vybudovat vládce Aurangzeb v roce

1674 a dal tak světu dílo, kterému může konkurovat jen málokteré jiné. První dojem je ohromující. Jen vstupní brána dosahuje výšky čtyřpatrového domu a minarety v rozích čnějí do výše šedesáti metrů. Po vstupu na nádvoří musí zůstat stát v úžasu každý návštěvník. Plocha 160 x 120 metrů je obklopena červeným podloubím. Naproti se tyčí vlastní mešita se třemi bělostnými kopulemi. Stěny a stropy uvnitř jsou zdobeny zlatobílými ornamenty. Kombinace červené, zlaté a bílé barvy je neobyčejně vkusná. Interiér mešity přímo vybízí k posezení či poležení. A hlavně k obdivu. Uvnitř vstupní brány je v patře sbírka islámských svatých relikvií: Mohamedův plášť, turban, hůl a  další. Neustále tudy prochází množství obdivovatelů. Naproti mešitě Badshahi najdeme

Po pár zapískáních se lidé zvedají a dobrovolně odcházejí. Červenou pevnost. Uvnitř hradeb je nespočet dalších mešit, paláců a muzeí. Za prohlídku stojí zejména zrcadlový palác Šiš Mahal a Dvůr slyšení Diwan-e-Alam. Mezi pevností a  mešitou se nachází rozlehlý park, oblíbené místo odpočinku místních obyvatel. Jelikož na noc se park zavírá, je zde konec návštěv určen silnými hvizdy policistovy píšťalky. Po pár zapískáních se všichni

lidé zvedají a odcházejí. Spořádaně a dobrovolně. Jestlipak by to takhle fungovalo třeba před pražským hlavním nádražím? Nejkrásnější pohled na  celý areál je shora. Na několika okolních domech jsou restaurace a  čajovny. Výhled je ohromují-

cí a nádherný. Všechna nádvoří a stavby pod námi planou v nažloutlém světle reflektorů, až se zdá, že je mešita a okolí nasvícené miliony svíček. Všude dole se procházejí či posedávají stovky lidí v dokonalém klidu a míru. Nezapomenutelný zážitek. Ost-

Foto AUTOR (3x)

rým protikladem je ovšem sestup na hlučnou a ucpanou ulici plnou smogu. Dále za návštěvu stojí nádherně barevná mešita Wazir Khan. Jiná mešita a mauzoleum Data Gangh Bagh je známá súfistickými slavnostmi, které se v jejím areálu konají každý čtvrtek.

Hrdost na státní vlajku

SMOG. Na silnicích zde panuje opravdu rušný provoz.

CO MUSÍTE VIDĚT

1

Mešitu Badshahi se třemi bělostnými kopulemi a nádvořím o ploše 160 x 120 metrů, obklopeným červeným podloubím.

2

Pohled za tmy ze střechy některé z okolních restaurací na areál mešity Badshahi.

3

Večerní show na hraničním přechodu s Indií. Vojáci stahují státní vlajku za zvuků národních písní.

CHLOUBA. Mešitu Badshahi vybudoval vládce Aurangzeb.

Třicet kilometrů od  Lahore je další atrakce – hraniční přechod Wagha. Je to jediný hraniční přechod na  celé dlouhé hranici s Indií a funguje jen osm hodin denně. Každý večer se zde odehrává obřad snímání státní vlajky a ceremonie je hojně navštěvována. Pro Pákistánce je to něco jako každodenní zápas jejich země s nepříliš oblíbenou Indií. Nejdříve pobíhá mezi tribunami roztleskávač – bělovousý děda v dresu s pákistánskou vlajkou. Skanduje vítězství pro Pákistán a další oslavná hesla, z rozhlasu znějí národní i  vojenské písně. Totéž je slyšet ze sousedních indických tribun. Hranice je pár metrů daleko a od Indie nás dělí jen dvoje mohutná vrata. Vojáci obřadně vykřikují povely, pochodují a salutují a dokonce na chvíli oboje vrata otevřou. Pozdraví se mezi sebou a podají si ruce, což diváci na obou stranách ocení potleskem. Nakonec se stahují vlajky. Indickému vojákovi se dnes nedaří a zamotává se do provázku. Místní lidé jsou tím evidentně potěšeni a odměňují jej hlasitým posměchem. I takový je dnešní Pákistán. PAVEL SKLENIČKA

Do Blatné zabloudil dobrý voják Švejk

Při příležitosti oslav 110. výročí tratě Strakonice – Blatná – – Březnice jezdily v sobotu 13. června dvě parní lokomotivy řady 310 i motorová Regionova.

C

entrem oslav, jejichž pořada­ telem se stalo jihočeské Krajské centrum osobní dopravy v Českých Budějovicích, byla železniční stanice Blatná. Po příjezdu obou parních vlaků, které byly terčem zájmu jak malých, tak i velkých, ale především železničních fotografů, přednesl projev starosta Josef Hospergr města Blatné. Ve  svém projevu zmínil stručnou historii dráhy

a nastínil, jaká situace panovala před sto lety.

Sličné mažoretky budily pozornost

Poté následovalo vystoupení marškumpanie v dobových kostýmech. Obrovský zájem vzbuzovala postava Švejka, kterou ztvárnil herec svou podobou k nerozeznání od známé románové postavy. „Švejk v knize Jaroslava Haška při své anabázi z  Prahy do  Českých Budějovic zabloudil i do Blatné, proto jsme jej přivítali i na našich oslavách. Velký zájem vzbudilo i  vystoupení sličných mažoretek, které svým představením přivítaly příjezd obou parních vlaků,“ říká s úsměvem ředitel KCOD České Budějovice Jiří Kafka.

Parní vlaky v rámci oslav jezdily obousměrně po  tratích Nepomuk – Blatná a  Strakonice – Březnice. V úseku Blatná – – Březnice a  zpět jely dokonce obě parní lokomotivy. V  rám-

ci oslav byly nasazeny mimořádně do pravidelného provozu v  trati Strakonice – Březnice motorové Regionovy a na trati Nepomuk – Blatná jezdily historické motorové vozy řady 801

DAVY. Na oslavy se přišlo podívat asi tři a půl tisíce lidí.

FOTO JIŘÍ KAFKA

a 831. V blatenském depu se konala výstava trakčních vozidel a netradičně i prohlídka spodku lokomotiv pohledem z prohlížecího kanálu.

Tisícovky fanoušků obsadily nádraží

Jak potvrzuje Jiří Kafka, zájem o  Den otevřených dveří a  oslavy výročí zahájení provozu na uvedených tratí byl obrovský. Jen příjezd obou parních lokomotiv do Blatné sledovalo více než tři a půl tisíce nadšených fandů železnice. „Důle­ž itost železniční dopravy v uvedené lokalitě podpořily přípravou a realizací samotné akce společně České dráhy, Federace strojvůdců, zastupitelstvo města Blatné a ­také obec Kasejovice,“ dodává Jiří Kafka.  MARTIN HARÁK