Bijzonder ontbijt voor kinderen van het Zwanejong - ChristenUnie wil één miljoen voor sluisbediening om wachttijden laag te houden

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 13 november 2013 30ste jaargang nummer 20

CONNECTING SPECIALISTS

3

Eerste Young Maritime Representatives gekozen

11

Mps Felicitas vertrokken naar Berlijn

25

Bijzonder ontbijt voor kinderen van het Zwanejong

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

ChristenUnie wil één miljoen voor sluisbediening om wachttijden laag te houden

Nachtsluitingen sluiscomplexen van de baan MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

ROTTERDAM - De minister van Infrastructuur en Milieu (I en M), Melanie Schultz van Haegen, heeft besloten geen nachtsluitingen van kleinere vaarwegen te overwegen. Een halfjaar geleden presenteerde zij nog plannen om vanwege bezuinigingen te komen tot de nachtsluiting van sluiscomplexen. Het besluit is tot stand gekomen na onderhandelingen tussen Rijkswaterstaat (RWS), het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) en een aantal provincies. ChristenUnie en CDA hebben op 6 november een amendement op de begroting I en M ingediend. Hierin wordt een miljoen euro vrijgemaakt voor sluisbediening, waardoor het mogelijk wordt om op drukke momenten en bij laagen hoogwater extra personeel in te zetten. Zo blijft ook dan de wachttijd bij sluizen laag.

Het Centraal Overleg Vaarwegen en Koninklijke Schuttevaer zijn blij dat het uiteindelijk niet is gekomen tot nachtsluiting van sluiscomplexen. Ook andere beperkingen voor de scheepvaart heeft het COV in de onderhandelingen met de minister kunnen voorkomen, zo meldt Koninklijke Schuttevaer op haar website. Zo werd in eerste instantie gerekend met een beperking van het bedienend personeel, zodat er ook overdag vertragingen kunnen ontstaan. Ook hier kon het COV niet mee instemmen. Ook inperking van de bediening van grotere complexen zoals Volkerak- en Oranjesluizen was even in beeld maar is door het COV verworpen.

Experiment Het COV wil wel een experiment doen met pendelbediening tussen sluiscomplexen ’s nachts (22.00 tot 06.00 uur). Vanaf volgend jaar is op de Maasroute (Weurt-Sambeek en

Nachtsluitingen zijn van de baan, nu moeten de wachttijden nog zoveel mogelijk worden teruggedrongen.

Grave-Lith) sprake van sluiswachters die als pendeldienst tussen de sluizen met de schepen meereizen. Ook op de Twentekanalen, mogelijk de Spooldersluis en de vaarweg naar Meppel komen dergelijke pendeldiensten, ook overdag. In ruil hiervoor komt in Delden een 24uurs bediening. Schippers moeten zich dan wel voormelden, zodat RWS de personeelsbezetting kan afstemmen op de vraag. Als de wachttijden ’s nachts teveel oplopen, gaan de minister en RWS opnieuw in overleg met de sector. Provincies hebben aangedrongen op een volledige 24-uurs bediening van de

belangrijkste vaarverbindingen. Ook de COV is het hiermee eens, als het niet leidt tot beperkingen elders. De onderhandelingen zijn echter nog niet afgerond. Aan de hand van een tussenstand wordt geconcludeerd dat: nergens bedieningstijden voor de beroepsvaart worden ingekrompen, het gewijzigde bedieningsregime overdag in principe nergens tot vertragingen leidt (de pendeldienst tussen Delden en Hengelo kan overdag wel tot vertragingen leiden), op sommige trajecten pendeldiensten worden ingeschakeld tussen sluizen, de vertragingen door pendeldiensten niet te hoog oplopen

en RWS opnieuw gaat kijken naar afstandsbediening in plaats van pendeldiensten. In afrondende besprekingen wordt nog besproken hoe de pendeldiensten ingericht worden en hoe vertragingen zoveel mogelijk beperkt kunnen worden. Voor de route Grave-Lith, Brabantse kanalen, Spooldersluis en de vaarweg naar Meppel is men nog niet tot overeenstemming gekomen. COV blijft van mening dat bij tijdelijke drukte door stremmingen of bijvoorbeeld laagwater zonder pendeldiensten normaal moet worden bediend. Het COV vraagt hiervoor een speciale pot te reserveren.

Amendement Ook ChristenUnie wil voorkomen dat de wachttijden voor schippers te lang worden. Kamerlid voor de ChristenUnie Carla Dik-Faber: “Er is nu een akkoord dat de sluizen op de rustige vaarroutes ook ’s nachts openblijven door de inzet van mobiele sluiswachters en bediening op afstand. De wachttijden voor schippers dreigen echter te lang te worden”. Het amendement van de leden Carla Dik-Faber en Sander de Rouwe (CDA) maakt een miljoen vrij voor bediening van sluizen. Dik-Faber: “Met het extra miljoen wordt het moge-

lijk om op drukke momenten en bij laag- en hoogwater extra personeel in te zetten zodat de wachttijd bij sluizen dan ook beperkt blijft”. Daarnaast pleit de ChristenUnie ervoor om te kijken of bij afstandsbediening verschillende vaarwegbeheerders kunnen samenwerken zodat de kosten en de wachttijden verder worden beperkt.

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Maritiem Museum thuishaven van Sinterklaas B L U E

ROTTERDAM - De kindertentoonstel-

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

ling ‘Professor Plons’ van het Maritiem Museum Rotterdam is vanaf 16 november de thuishaven van Sinterklaas en zijn Pieten. Het is groot feest in de haven, maar er is ook een probleem waar de Sint de hulp van de kinderen goed bij kan gebruiken: de inpakpieten zijn vier chocoladeletters kwijt. Op zondag 24 november en 1 december kunnen kinderen meedoen aan de workshop marsepein. In de kinderdoe-tentoonstelling Professor Plons gaan kinderen van 4 tot 10 jaar op avontuur in de haven van de professor en zijn vrienden Kapitein Kurk, SaiLing, Mecha Mo en Dobber en maken spelenderwijs kennis met de maritieme wereld. Nu de Sint in de haven van de professor is aangemeerd, klinkt er ‘Zie ginds komt de stoomboot’ van de kades en staan alle schepen vol cadeaus. Kinderen kunnen vissen naar de staf van Sinterklaas en puzzelen met containers vol snoepgoed en cadeaus. De Sint heeft echter een groot probleem: de inpakpieten zijn vier choco-

VERZEKERINGEN

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

ladeletters kwijt. Ze zitten in de containers in de haven. Maar welke? Professor Plons heeft hulppietenpakken aan boord voor de kinderen om Sint en Piet

uit de brand te helpen. Pietjes die de locatie van alle letters vinden en ze in de juiste volgorde zetten, wacht een kleine verrassing.

CUMMINS Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling

SCHEEPSTECHNIEK BV

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

26x West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow us on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

3

De Scheepvaartkrant

Allereerste Young Maritime Representatives gekozen ROTTERDAM - De allereerste Young Maritime Representatives zijn

tieme Techniek aan de TU Delft. In de laatste ronde stonden ook Kevin Rijndertse (vierdejaars Stuurman alle Schepen, Instituut de Ruyter) en Lester Verhoef (derdejaars Logistiek & Technische Vervoerskunde, Rotterdam Mainport University) op de shortlist. Arie Kraaijeveld: “Via deze Young Maritime Representatives willen Michelle van der Wees studeert terdam Mainport University en we jongeren met de maritieme voor Maritiem Officier aan de Rot- Coen Bouhuys is vierdejaars Mari- sector in aanraking brengen. Niet donderdag 31 oktober tijdens het Maritime Awards Gala 2013 bekend gemaakt. Michelle van der Wees en Coen Bouhuys zullen het komend jaar als ambassadeurs voor de maritieme sector aan de slag gaan. Jury-voorzitter en voorzitter van Nederland Maritiem Land, Arie Kraaijeveld: “Met de YMR’s geven we een gezicht aan de toekomst, innovatie en kansen die onze sector biedt. Michelle en Coen pasten allebei perfect in het profiel, zodat we beiden hebben laten winnen.”

alleen via enthousiaste presentaties, maar ook bijvoorbeeld via social media. De komende jaren willen we investeren in studenten met een veelbelovende toekomst in onze sector.”De jury van de Young Maritime Representative 2013 bestond naast Arie Kraaijeveld uit Willem Bijleveld (directeur Scheepvaart Museum), Jasper Groen (secretaris Stichting Zeilschip Eendracht), Gerrit Peek-

stok (voorzitter Jong Havenvereniging) en Hans Voorneveld (voorzitter VNSI). Zij beoordeelden alle kandidaten op maritieme affiniteit, creativiteit en passie. Michelle van der Wees en Coen Bouhuys ( midden ) zullen het komend jaar als ambassadeurs voor de maritieme sector aan de slag gaan.

ACCU’S

Woensdag 13 november 2013

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

Bediening op aanvraag ROTTERDAM - Rijkswater-

staat heeft met ingang van 1 november de bedieningstijden op een aantal bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied gewijzigd. In de uren met weinig aanbod van scheepvaart gaan de bruggen en sluizen uitsluitend op aanvraag open.

foonnummer 0517 578 173.

Winterrooster De sluizen en bruggen waar in de winter de bediening op aanvraag geldt, zijn de volgende:

- Naviduct/Krabbersgatsluis - Stevinsluis - Roggebotsluis - Ramspolbrug - Eilandbrug Rijkswaterstaat heeft deze - Ketelbrug maatregel ingevoerd om efficiënter te kunnen bedieVoor alle overige bruggen nen. De sluismeester of en sluizen van Rijkswaterbrugwachter is niet altijd op staat in het IJsselmeergede brug/sluis, maar komt op bied en de randmeren verafroep. De schipper moet tij- andert de situatie niet. Deze dens zijn reis daarom tijdig blijven lokaal bediend en de een bediening aanvragen. bedieningstijden blijven De aanvraag moet minimaal ongewijzigd. Informatie over vier uur en maximaal twaalf bedieningstijden is na te uur voor een bediening lezen op gemeld worden via tele- www.vaarweginformatie.nl

Vervoer van lege containers verleden tijd ROTTERDAM - Naar schatting is 25 procent (2,5 miljoen TEU) van de containers - die per truck, spoor of binnenvaartschip worden vervoerd – leeg. Het ‘verplaatsen van lucht’ is niet alleen kostbaar en inefficiënt, maar levert ook een onnodige belasting van het milieu op. InlandLinks, het online intermodale platform van de haven van Rotterdam, heeft een applicatie ontwikkeld waardoor het vervoer van lege containers aanzienlijk wordt gereduceerd.

De applicatie betekent een doorbraak in efficiëncy en duurzaamheid voor de gehele logistieke keten. Deze nieuwe ‘empty depot tool’ is op 29 oktober de kop van Zuid op feestelijk wijze gelanceerd in aanwezigheid van Hans Smits, President Directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, en alle betrokken rederijen.

Empty depot tool De online applicatie - ‘empty depot tool’ genoemd - toont per aangesloten rederij de inlandterminals waar verladers en logistieke dienstverleners lege containers kunnen oppikken en

Een goede adviseur leest ze allebei. Macro en Micro. Het grote plaatje en de ontwikkelingen dichtbij. Als ondernemer weet u als geen ander dat ze allebei belangrijk zijn. En zoekt u een adviseur die oog heeft voor beide. Die niet blijft hangen in grote, ongrijpbare verhalen. Maar zich ook niet blindstaart op wat er in zijn directe omgeving gebeurt. Zo’n adviseur vindt u bij DRV.

We zijn een kantoor met kennis van de regio. Met mensen die persoonlijk begaan zijn met uw situatie en zich voor geen vraag te ‘groot’ voelen. Maar die tegelijkertijd weten wat er in de wereld aan de hand is. En wat dat voor u gaat betekenen. Daarvoor zorgt de gebundelde kennis en ervaring van onze 11 kantoren in Zuidwest Nederland.

DRV Accountants & Adviseurs. Stilletjes één van de beste kantoren van Nederland.

afzetten, om deze containers vervolgens te hergebruiken voor een nieuwe lading. Het is hierdoor niet langer nodig alle lege containers standaard terug naar Rotterdam te vervoeren. Een logische keuze, temeer omdat de containers regelmatig weer leeg terugkeren naar een verlader in het achterland voor de volgende vracht. Dit bespaart een grote hoeveelheid onnodige kilometers, wat leidt tot minder kosten en een lagere CO2-uitstoot. Er is veel vertrouwen in de nieuwe applicatie, wat blijkt uit het grote aantal rederijen dat zich reeds heeft aangemeld bij het platform. Via InlandLinks geven zij verladers en expediteurs meer inzicht in hun intermodale diensten van en naar het achterland van Rotterdam. Hans Smits: “Door volop te investeren in de optimalisatie van de logistieke ketens versterken we onze positie als grootste haven van Europa. Het vergroten van de efficiency voor onze klanten en de hele keten is daarom een belangrijk onderdeel van onze missie. Bovendien zijn goede en betrouwbare verbindingen met ons achterland netwerk een speerpunt waarmee Rotterdam zich wereldwijd onderscheidt van andere havens.

De nieuwe applicatie die InlandLinks ontwikkelde, verenigt deze twee punten op een innovatieve manier”.

Samenwerking Het in 2011 opgerichte InlandLinks platform bracht als eerste partij alle achterlandterminals in Nederland, België, Duitsland en andere Europese landen in kaart op basis van diverse criteria. Eerder dit jaar werd de service verder uitgebreid met een online intermodale routeplanner, waarmee bezoekers de meest duurzame en efficiënte route per binnenvaart of spoor van en naar Rotterdam kunnen uitstippelen. Donald Baan, Project Manager bij InlandLinks: “De nieuwe applicatie is de derde grote stap in de verdere optimalisatie van de hele logistieke keten. Van het begin af aan hebben we geluisterd naar de behoefte van alle marktpartijen – variërend van verladers tot inland terminals, rederijen en logistiek dienstverleners. In samenspraak met deze partijen hebben we de empty depot tool ontwikkeld en door de goede samenwerking zijn we in staat geweest om te groeien tot een internationaal platform van dit formaat”.

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

W.L.A. de Bot & Dtr.

Veilingen&Taxaties

ONLINE VEILING i.o. van belanghebbende

s"INNENVAARTSCHIPTON50.00 x 6.57 x 2.36 s3LEEPBOOT12.00 x 2.80 x 2.75 s:OLDERSCHUITSLIEDRECHTER22.75 x 5.52 x 2.26 sXKOPPELPONTONS16.00 x 3.85 x 1.75 s"ETONCASCOMETBORDESVOORARK 22.50 x 7.70 x 1.80WAARBIJOVERNAME LIGPLAATSBESPREEKBAAR

kijken te Hedel haven aan de maasdijk zat. 16 en maa. 18 november van 10.00 - 16.00 uur.

sss Sluiting veiling donderdag 21 november 20.00 uur

sss

"IEDENUITSLUITENDVIAINTERNET

WWWDEMEERMANEU Postbus 2275, 5202 CG ‘s-Hertogenbosch, Tel.: 0413 - 36 30 42

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] Mspits Robine 343 t/’54 St. vloer, schuifluiken 250 pk, SI 2016, inruil en/of mede financiering bespreekbaar. MS BATAVORUM 697t/1963 54.98 x 7.25 x 2.68 m, 1000 m3, st. vloer, Fr. alu. luikenkap, 720 pk Deutz 1982 rev. 1995 en koprev. 2007, woning 3 slpkmrs, SI 2019. MS AURORA, 1326t/’40 Vlak van 1991/’96, 2 ruimen, uitgerust, zand/ grind, 811 pk, Cummins ‘85 tot. rev. 2008, boegschroef 390 pk, SI 2020. werk kan worden voortgezet, medefinanciering bespreekbaar. Vaartuig voor recr. bj. 1951, gelast 28.50 x 4.50 x 1.60 m, 2x 144 pk Volvo, € 65.000,WERKSCHIP “ELBO” 15.07 x 3.61 m, 256 pk € 57.500,www.debotshipbrokers.nl

DA-CAPO

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

HUIZINGA & SNIJDER BV

'DENTECHNIKA'

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, ‘62, 39 x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410 m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitger. spits. 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580 m3 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, nette woning. 645t, 62x7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw. 500pk, kopschr. 180pk, overzakb. hut, SI 2016, € 70.000,1183t, 1965, 81x8,20 m, alu pontonluiken, st. vloer, 1700m3, 630pk, kopschr. 320pk, alu.hut, grote woning 4 slaapkamers. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st. vloer, 1475m3, woning van 2011, str.hut van ‘07, 2x 600pk, met containerwerk België 2327t, 1989, 100x10,50, alu. Friese.kap, semibeun, 3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000 ,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000 ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11, 98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verb. door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschroef 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT GERIZIM DUWSLEEPBOOT NESCIO

Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht BV Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 E: [email protected] www.bunkerstationpapendrecht.nl

16 x 4,25 x 1,85 m, duwcap. meer dan 2000 m3, bj. 1932, Caterpillar 400 pk, genset Mitsubishi 17,5 kVA, 2 slpkers, 2 koppellieren, nautisch compleet.

380 pk Deutz, 23.66 x 5.83 x 2.20 m, bj. 1939, 4x 40 tons koppellieren, in prijs verlaagd.

VRACHTSCHIP TOROS 76,87 x 8,21 x 2,54 m, 1092 ton, 1650 m3, bj. 1956, Cat. 3508STD-800 pk, rev ‘03, 2x 27 kVA Iveco, gensets, 5 slppl., boegschr. Ballegooy/ DAF280 pk, autokr. 1500 kg. in prijs verlaagd.

DUWSLEEPBOOT BO DEN MAR 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, naut. compl., inruil of medefinanciering mogelijk. In prijs verlaagd, tevens bod mogelijk.

Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www.bsdintel.nl

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cumm. 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slaappl., 1 ruim, boegschr. Ballegooy 300 pk, naut. compl., tegen aann. bod of inruil kleiner schip bsprkb. In prijs verlaagd.

DUWSLEEPBOOT KELLY 18,20 x 5,35 x 2,10 m, 2438 m3, bj. 1930, Deutz SBA 6M 816 - 425 pk, generator 15 KVA, 3 slaapplaatsen, 2x 40 ton hand bediend, nautisch compleet, t.e.a.b.

Zaandam en IJmuiden

DUWSLEEPBOOT KORNELIS JR.

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www.antonvanmegen.nl

VRACHTSCHIP ZWAANTJE 84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m. schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, st. vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m, inr. kl. schip mog., t.e.a.b.

17.10 x 5.06 x 2.10 m, bj. 1978, Doossan 800 pk 2009 ca. 60 draaiuren, genset Lister 17,5 kVA 2009, 2x slaapplaatsen. T.e.a.b.

TANKBAK ORCA - DB BO PETRA Duwboot: 76,44 x 11,20 x 3,70 m, 2447 ton, 2969 m3, bj. ‘70, Cummins genset 50 kVA, 14 tanks, boegschr. Daf 320 pk, zeer nette bak. Duwboot 21,42 x 9 x 1,85 m, bj. 1942, Cummins KTA 1200 pk, 2 Hats gensets elk 35 kVA, 4 slprs, naut. compl., autokr. 9 m

Kerkdriel Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54, 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0) 418 63 14 87 F: +31 (0) 418 63 38 50 B Anthonie 2: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

MOTORVRACHTSCHIP DIVA 110 x 9,50 x 2,98 m, 2099 ton, 2900 m3, bj. 1980, Cat. 1140 pk type D399, 2 gensets 30 en 30 kVA, 5 slpkamers, 1 ruim st. vloer, alu. schuifl., boegschr. Veth 350 pk, naut. compl., autokraan 10/14 m. Inruil mogelijk. t.e.a.b.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

Rotterdam

Millingen a/d Rijn

Kampen

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN

Bunkerpartner Rotterdam SBH Ship, Boat & Harbour equipment service Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam T: +31 (0) 10 23 61 482 M: +31 (0) 6 41 75 17 01 E: [email protected] www.bunkerpartnerrotterdam.nl

Bunkerstation Heijmen BV Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www.bunkerstationheijmen.nl

Bunkerstation Verweij Kampen BV

Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

E: [email protected]

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

www.bunkerstation.nl

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

F: +31 (0) 38 332 81 16

5

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Eerste mobiele spudpaalkantelaar: innovatie door creatie SCHAIJK - Pe-Da B.V. uit Schaijk

De spudpaalkantelaar in neergelaten stand met spudpaal in de slede; rechts de hydraulische unit (met Hatz dieselmotor) op afstand draadloos te bedienen. Het geheel is met twistlocks aan het ponton van Aquatrans bevestigd.

van de zware spudpalen maakt de aanwezigheid van een kraan noodzakelijk; die is niet altijd aanwezig en dat kost kostbare tijd. Daar zijn Gijs Daanen van Aquatrans B.V. En Joep Daanen van Pe-Da B.V. over gaan nadenken. De ondernemerszin van beide partijen heeft al tot menig nieuw uitgewerkt idee

geleid. Zo heeft Gijs Daanen van Aquatrans in het verleden een ‘kopbak’ bedacht en gebouwd. Dit vaartuig, met actieve besturing, bevestigd aan het voorschip van een nieuwbouwcasco maakte dat het casco veel directer en efficiënter bestuurd kon worden. Met dit hulpstuk is menig nieuw-

bouwcasco succesvol vervoerd over rivieren als Donau, MainDonau-Kanaal en Main. Door de creativiteit van Gijs Daanen is voor menig bedrijf een onmogelijk transport mogelijk gemaakt, zowel in praktische als economische zin. Dit geldt ook voor Joep Daanen van Pe-Da; ook zijn creativiteit en onderne-

De spudpaalkantelaar De spudpaalkantelaar zorgt dat pontons snel gefixeerd worden met spudpalen. De kantelaar waar de spudpaal in ligt, kan de spudpaal zelf overeind zetten of plat aan dek leggen. Ook kan de kantelaar de spudpaal af laten zakken in de rivierbedding en later weer ophijsen. Om de lange spudpaal (tot 14 meter) aan dek te kunnen kantelen, is een constructie

n

sc he ep

sv er ve n

s nt ai lfp ne @

De spudpaal Een spudpaal heeft als functie het stabiel maken en op de plaats houden van een ponton. Een ponton heeft, net als ieder ander vaartuig, last van stroming en wind en moet bij werkzaamheden zowel binnen- als buitenboord op de plaats blijven. Door spudpalen in de rivierbedding te laten zakken, wordt die fixatie bereikt. Als een ponton van positie moet veranderen, moeten de spudpalen gelicht worden en daarna bij de nieuwe positie opnieuw neergelaten worden. Het handelen

pa rt ne ri

merszin hebben voor menig bedrijf zijn diensten bewezen. Vanuit de gedeelde gedachte ‘gebruik je gezond boerenverstand en 1 + 1 = 2 (altijd!)’ zijn beide partijen gaan nadenken over het probleem van de spudpaal-handling. Hieruit is de ‘spudpaalkantelaar’ ontstaan. Een hydraulisch apparaat dat de spudpaal in korte tijd op pakt, verticaal zet en laat afzakken (en omgekeerd). Om de schipper tegemoet te komen, kan de kantelaar zowel op afstand vanuit de stuurhut bediend worden als met knoppen ter plekke (handbediening).

nl e. in ar

Een ‘spudpaal’ tot een lengte van 14 meter wordt in 1,5 minuut opgehaald en in 1 minuut plat aan boord gelegd. Het plaatsen van de spudpaal gaat in iets meer dan twee minuten. Hiermee is de spupaalkantelaar een hulpmiddel dat tot grotere flexibiliteit voor het gebruik van pontons leidt. Bovendien kan de spudpaalkantelaar met een kleine aanpassing op ieder gewenst ponton ingezet worden; snel en efficiënt werken, nemen hierdoor toe. Een mobiele spudpaalkantelaar heeft de eigenschap dat

hij eenvoudig aan dek te zetten en te verwijderen is. Dit kan door het gebruik van vier twistlocks aan de onderzijde van de kantelaar. De twistlocks worden in de daarvoor bestemde bodemplaten geschoven. De kantelaar wordt er bovenop gezet en door de twistlocks te vergrendelen staat de kantelaar aan dek gefixeerd. Wanneer de kantelaar weggenomen wordt, hoeven alleen de twistlocks ontgrendeld te worden. Deze handeling neemt slechts enkele minuten in beslag. Alleen de bodemplaten blijven op dek achter. Zo gaat er dus geen kostbare ruimte verloren wanneer de kantelaars niet nodig zijn bij werkzaamheden.

fm el .n w w w

ontwikkelde en bouwde de eerste mobiele spudpaalkantelaar. Met behulp van deze kantelaar kan een ponton veel sneller dan tot nu toe verankerd worden: er is geen mobiele kraan of kraanschip nodig want de kantelaar heeft zijn eigen hydrauliek units. Het verplaatsen van het ponton en opnieuw verankeren, kan door de kantelaar op elk gewenst moment, zonder inzet van een externe kraan. Op zaterdag 19 oktober is deze eerste mobiele spudpaalkantelaar gemonteerd en sinds 21 oktober is het ponton met kantelaars aan boord operationeel op de Waal, onder de oude Waalbrug.

U w

ontwikkeld waar de spudpaal in ligt. Met behulp van deze constructie kan de spudpaal in positie gebracht worden. De constructie bestaat uit een slede en een kantelaar. De slede vormt het vaste deel van de constructie en wordt door middel van twistlocks aan het dek verankerd. De kantelaar is met scharnierpunten verbonden aan de slede en wordt door middel van hydraulische cilinders in verticale positie gebracht. Op het hoogste punt van de kantelaar is een hydraulische lier aangebracht, die de spudpaal in de rivierbedding kan laten zakken of eruit kan trekken. Het plaatsen en lichten van de spudpalen is minutenwerk.

Technische specificatie spudpaalkantelaar - kanteltijd neerlaten spudpaal: 60 seconden - maximale lengte spudpaal: 14000 mm - Afmeting van de kantelaar aan dek: l x b x h 15300 x 1650 x - maximale diameter spudpaal: 610 mm - dekverankering spudpaalkantelaar middels 4 demontabele 1700 mm - Hoogte van de kantelaar, verticaal, vanaf dek gemeten: 14900 twistlocks - dekverankering powerpack middels 3 demontabele twistlocks mm - Gewicht van de kantelaar: 6150 kg Bediening - Gewicht van de slede: 4350 kg - Totaal gewicht kantelaar + slede: 10500 kg (zonder spudpaal) - hijskracht 10000 kg (100Kn) - Op afstand (tot max. 150 m.) met display - hefsnelheid van de lier: 8m / minuut - Handmatig: a. Met behulp van drukknoppen op bedieningskast - kanteltijd overeind zetten van de spudpaal: 70 seconden b. In noodgevallen: bediening op pvg-ventiel

Maten en gewichten

Spudpaalkantelaar in verticale stand met bedenkers Joep Daanen (Pe-Da) links en Gijs Daanen (Aquatrans).

Veel aandacht voor knelpunten vispasseerbaarheid en microverontreiniging

Rijnstroomgebied wordt steeds schoner BAZEL - ‘Warum ist es am Rhein so schön?‘ Dit volkswijsje kon in

De Haringvlietsluizen worden in 2018 op een kier gezet, zodat vissen het Rijnstroomgebied weer beter kunnen intrekken.

de jaren tachtig nauwelijks meer worden gezongen, omdat het ‚am Rhein‘wellicht nog wel mooi was, maar in de rivier niet. De Rijn en haar zijrivieren waren zwaar verontreinigd geraakt door de lozingen van allerlei vervuilende stoffen uit de industrie. Veel van wat er in het water leefde, waaronder vissen als zalm en forel verdween. Inmiddels is er veel veranderd. Het water wordt steeds schoner en het leven keert er in terug. Tijdens hun vijftiende conferentie op 28 oktober hebben de Rijnministers een duidelijk tijdpad uitgezet voor het herstel van de vispasseerbaarheid van de Rijn. In 2020 moet de zalm de zijrivieren van de Rijn in de regio Bazel weer kunnen bereiken. Andere belangrijke besluiten betreffen de omgang met microverontreinigingen, het beheer van overstromingsrisico’s en de omgang met de gevolgen van klimaatverandering.

De ministers van de staten in het Rijnstroomgebied en de vertegenwoordiger van de Europese Unie zijn op uitnodiging van de Zwitserse minister Doris Leuthard bijeengekomen in Bazel om tijdens de vijftiende Rijnministersconferentie de balans op te maken van de verrichte activiteiten voor de bescherming van de Rijn en de koers te bepalen voor

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

de toekomst. In de Internationale Commissie ter Bescherming van de Rijn (ICBR) werken de Rijnoeverstaten Zwitserland, Frankrijk, Duitsland en Nederland evenals Luxemburg en de Europese Gemeenschap samen op basis van een volkenrechtelijke overeenkomst voor de bescherming van de Rijn. In een gezamenlijke verklaring is vastgesteld dat de

FOTO RIJKSWATERSTAAT

waterkwaliteit en de ecologische situatie van de Rijn de afgelopen decennia duidelijk zijn verbeterd, ook al moet er nog steeds veel werk worden verzet om het doel, een goede toestand in alle wateren van het Rijnstroomgebied, te bereiken. De belangrijkste actieterreinen voor de toekomst hebben te maken met microveront reinigingen, vispasseerbaarheid,

bescherming tegen overstromingen en aanpassing aan klimaatverandering.

Microverontreinigingen Microverontreinigingen (bijv. geneesmiddelen, geurstoffen, insecticides, hormonen) zijn een nieuwe uitdaging. In de huidige rioolwaterzuiveringsinstallaties die werken met conventionele,

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

mechanisch-biologische zuiveringsmethodes worden microverontreinigingen veelal niet of slechts gedeeltelijk verwijderd uit het afvalwater. De ICBR heeft de relevante stofgroepen en hun emissieroutes geanalyseerd en een strategie uitgewerkt waarin de efficiëntste maatregelen zijn aangewezen die kunnen worden genomen om de emissie van deze stoffen uit stedelijk en industrieel afvalwater te voorkomen en te reduceren. Omdat dit geen specifiek probleem van de Rijn is, moeten er ook initiatieven op Europees niveau worden ontplooid. De ICBR laat het onderwerp echter niet los en zal zich er voor het Rijnstroomgebied verder in verdiepen. West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Vispasseerbaarheid In verband met de passeerbaarheid benadrukt de voorzitter van de ICBR, André Weidenhaupt, dat de bakens voor de vispasseerbaarheid in het Rijnsysteem tot 2020 zijn gezet. „ Een ware mijlpaal voor de ICBR”. Hij voegt hieraan toe dat er in het stroomgebied van de Rijn en zijn zijrivieren die zijn aangewezen als programmawateren voor de zalm en de meerforel, waaronder de Moezel, al ongeveer 480 migratiebarrières zijn weggewerkt. De Haringvlietsluizen worden in 2018 op een kier gezet, zodat vissen het Rijnstroomgebied weer beter kunnen intrekken. In 2015 wordt er aan de stuw in Straatsburg een vispassage in gebruik genomen en in datzelfde jaar worden de werkzaamheden voor de aanleg van de vispassage aan de stuw in Gerstheim opgestart. Weidenhaupt legt uit dat de conferentie het nu eens is geworden over de vervolgstappen voor het herstel van de passeerbaarheid tussen Gerstheim en Bazel. Dat moet er voor zorgen dat zalmen de zijrivieren van de Rijn in Zwitserland in 2020 weer kunnen bereiken. Verder is er besloten om meer aandacht te geven aan innovatieve technieken voor de stroomafwaartse migratie langs knelpunten om de verliezen van zalmen of alen in turbines te beperken. Extreem hoogwater De extreem hoge waterstanden in de Elbe en de Donau in juni 2013 hebben de hoogwaterproblematiek voor de Rijn weer in het middelpunt van de belangstelling geplaatst. Uit de

balans die de ICBR heeft opgemaakt van de uitvoering van het Actieplan Hoogwater is gebleken dat er dankzij een brede waaier van maatregelen aan de Rijn benedenstrooms van Bazel sinds 2010 tot 229 miljoen kuub water kan worden geborgen in retentiegebieden om op die manier hoogwaterpieken af te toppen. Sinds 1998 is er ruim tien miljard euro geïnvesteerd in overstromingspreventie, overstromingsbescherming en bewustmaking van de bevolking, teneinde mensen en goederen zoveel mogelijk te vrijwaren voor schade. Echter, de effecten van de steeds duidelijker wordende klimaatverandering zullen nog meer activiteiten voor overstromingsrisicobeheer nodig maken. Aan dit proces, dat zich op alle niveaus moet voltrekken (gemeentelijk, regionaal, nationaal en internationaal), dienen alle belanghebbenden deel te hebben. Dit geldt ook voor het laagwaterbeheer, dat moet worden ontwikkeld om het hoofd te bieden aan de verwachte toename van laagwaterperiodes, die zeker als ze gepaard gaan met hoge lucht- en watertemperaturen problemen opleveren voor de ecologie, de waterkwaliteit en de gebruiksfuncties, zoals scheepvaart en koelwatergebruik. De ministersconferentie heeft er met grote vreugde kennis van genomen dat het werk van de ICBR en de voorspoedige samenwerking voor de bescherming van de Rijn en zijn stroomgebied in september 2013 zijn bekroond met de eerste European Riverprize.

6 ..

De Scheepvaartkrant






    

  


Woensdag 13 november 2013

[email protected]

WWW.SLURINK.NL

KNAL acties NOVEMBER/DECEMBER 2013 Wrijfhoutentouw gripogreen 18 mm 50 mtr

van € 34,50

Wrijfhout 11 x 12 x 100 cm

van € 5,80

Wrijfhout kunststof (klein)

van € 37,50

voor

Wrijfhout kunststof (groot)

van € 94,50

voor

Oleus ruimverf donkergrijs 20 ltr

van € 138,72

voor

Oleus ruimverf middengrijs en rood/bruin 20 ltr Met voedsel certificaat

van € 152,00

voor

Oleus Metalkote zwart 1 comp coating voor de zij en onder water

van € 129,45

voor

voor

€ 27,50

€ 3,90 € 29,50 € 79,50

voor

€ 95,00 € 99,00 € 95,00

Sigma Vikote 42 (biguard) zwarte zij/vlak coating Sigma Vikote 12 roestwerende primer Van € 263,60 per 20 ltr voor € 129,- per 20 ltr Sigma alleen op bestelling, bestellingen moeten binnen zijn voor 30 november 2013, worden uitgeleverd in december 2013. (stuur een mail naar [email protected])

      

van € 77,50

Bata Concho

€ 59,50

voor


  


Jolly Fashion

van € 22,50

voor

€ 15,50

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

SLURINKS SUPERRRRR GOEDKOPE NAJAARSACTIE!!!

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

Zolang de voorraad strekt. Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW. AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

TE KOOP: zeer compacte

GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Van Wijk B.V. Werkendam

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer


 

    !"#$

%$- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

###&'( &!)

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

7

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Overslag haven Rotterdam handhaaft zich ROTTERDAM - In de eerste ne-

ook cokeskolen nodig zijn. De overslag van kolen (+17,3 procent) profiteert van de afnemende winning van Duitse kolen, de start van een nieuwe kolencentrale in Lunen (Duitsland) en een lage kolenprijs. De behandeling van agribulk (+15,4 procent) kreeg een impuls door de export van tarwe en import, in grote schepen, voor het persen van olie uit zaden en bonen (‘crushing’). De behandeling van overig droog massagoed, zoals mineralen, bouwmaterialen en kleinere ertssoorten, nam toe met 3,4 procent.

gen maanden van dit jaar is er in de Rotterdamse haven ruim 332 miljoen ton goederen overgeslagen, vrijwel evenveel als in dezelfde periode vorig jaar. Het best presteerden de droge massagoederen zoals kolen, ijzererts en agribulk.

De overslag van ruwe olie lag duidelijk lager dan in 2012, vooral door de zwakke markt voor brandstoffen in Europa en onderhoudstops bij de raffinaderijen. Dankzij de bloeiende internationale handel werden wel meer olieproducten aan- en afgevoerd. De containeroverslag liep door de economische crisis terug.

Opwaartse lijn President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: “Over het geheel genomen was het een goed derde kwartaal. Het eerste halfjaar liet nog een afname zien van 0,9 procent ten opzichte van 2012. Over de eerste negen maanden is de afname echter nog maar 0,1 procent. Ik

Binnen het droog massagoed presteren alle goederensoorten beter dan in 2012. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Dordrecht verwacht dat de haven deze opwaartse lijn vasthoudt, zodat Sinds 1 januari is de exploitatie de overslag over heel 2013 in ton- van de zeehaven van Dordrecht nen uitkomt op hetzelfde niveau geïntegreerd met die van Rotterals in 2012.” dam. De overslag van Dordrecht (ca. 3 miljoen ton per jaar, 0,7 procent van de overslag in Rotterdam) wordt daarom sinds dit jaar meegeteld. Ook als Dordrecht niet meegenomen wordt, neemt de overslag in Rotterdam in het derde kwartaal toe, nl. met 1 procent ten opzichte van het derde kwartaal 2012.

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

storing service 24 / 7

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

Nat massagoed De overslag van ruwe olie liep terug met 6,7 procent. De raffinaderijen in het Rotterdamse complex hebben te maken met een verminderde vraag naar brandstoffen. Daarnaast waren er grootschalige onderhoudstops in het raffinagecluster. Dit zal ook in het vierde kwartaal de import van ruwe olie drukken. De handel in minerale olieproducten blijft echter levendig, waardoor er 1,3 procent meer diesel, kerosine, stookolie (export in VLCC’s) werd behandeld. Er werd 1,2 procent

meer overig nat massagoed geladen en gelost, vooral plantaardige olie. Ook de toename van terminalcapaciteit speelde een positieve rol. De chemieoverslag, verreweg het grootste deel van het overig nat massagoed, heeft nog last van de crisis. De overslag van LNG lag 6,6 procent hoger dan het, zeer lage, niveau van 2012. Door de hoge productprijzen wordt nog steeds weinig geïmporteerd van buiten Europa, maar de invoer van LNG uit Europese bronnen neemt toe.

Droog massagoed Binnen het droog massagoed presteren alle goederensoorten beter dan in 2012. De toegenomen behandeling van ertsen en schroot met 10,3 procent is vooral te danken aan de concentratie van de aanvoer in zeer grote schepen (Valemax) in Rotterdam en de doorvoer naar staalfabrieken elders in Europa. Een tweede belangrijke factor is de schrootoverslag in Dordrecht. Tevens trekt de staalproductie in Duitsland iets aan, waarvoor naast erts

Containers en breakbulk Het containersegment laat een teruggang zien in zowel tonnen (-2,7 procent) als aantal TEU (-1,0 procent). De belangrijkste oorzaak is de door de economische situatie lage vraag naar (consumenten)goederen. Van de drie onderliggende categorieën binnen containers daalde de overslag van deepsea containers met 2,5 procent (in TEU) als gevolg van vermindering van scheepscapaciteit op enkele diensten tussen Azië en Europa. Dit heeft ook effect op het feeder volume dat, mede door verplaatsing van enkele feederdiensten naar Duitse havens, afnam met 9,9 procent (in TEU). Daarentegen groeide het shortsea vervoer met 12,7 procent (in TEU) op met name Scandinavië, Rusland en de Baltische staten als gevolg van groeiende economie in dit deel van Europa. Dankzij de verbetering van de Britse economie trok roll on/roll off aan met 2,8 procent. De overslag van overig stukgoed ligt 23,1 procent lager dan in 2012. De aanvoer van brammen, halfproduct van staal, is gestopt en de behandeling van andere staalproducten lijdt onder de zwakke Europese markt. De afname van het breakbulksegment als geheel, bedroeg 3,9 procent.

Averechts Lida Saaij

Petitie en Pietitie De Pietitie tegen het afschaffen van Zwarte Piet en de petitie van de ASV tegen de CCR - eisen zijn ongeveer op hetzelfde tijdstip van start gegaan. De Pietitie heeft inmiddels ruim 2,2 miljoen ‘likes’ op Facebook. Nederland heeft volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek op 11 november 16.841.314 inwoners. Dus pakweg 1 op de 7 à 8 inwoners van Nederland en misschien ook een enkele Belg wil dat Zwarte Piet blijft zoals ie is. Dit aantal adhesiebetuigingen staat in schril contrast tot die van de ASV-petitie. Op 11 november stond de teller bij de ASV op 897 ondertekenaars. Dat is niet veel als je bedenkt dat er –pakweg- 10.000 schepen varen in het gebied waar de CCR-bepalingen van kracht zijn. Een precies aantal kan niet worden gegeven door het ontbreken van exacte gegevens. Bovendien is niet elke schipper eigenaar van het schip waarop hij vaart, en heeft een rederij meerdere schepen die moeten worden aangepast. Terwijl ook niet alle bepalingen voor alle schepen gelden. Dit is afhankelijk van de leeftijd van het schip. Maar wie de cijfers droog naast elkaar zet komt tot de conclusie dat het enthousiasme voor het behoud van Zwarte Piet aanmerkelijk groter is dan die voor het afschaffen van de overgangsbepalingen. Hoewel Zwarte Piet niet eens bestaat en die overgangsbepalingen de dure realiteit zijn. Die desinteresse wordt ook zichtbaar als je kijkt naar het aantal invullers van de poll over de CCR-eisen. Slechts 70 lezers namen tot dusverre de moeite om de poll in te vullen. Polls over andere onderwerpen halen moeiteloos 100 of meer deelnemers. Ligt het aan de grote aaibaarheidsfactor van Zwarte Piet? Of is de binnenvaart inmiddels zo moegestreden dat het hem of haar geen fluit meer interesseert wat er gebeurt? Heeft de crisis de varende ondernemers zo murw gebeukt dat die paar - nou ja, ruim 140- extra investeringen er niet meer toe doen? Of is men van mening dat de ASV met haar petitie het wel goed bedoelt maar als kleine speler toch niks voor elkaar kan boksen? Wie het weet mag het zeggen.

Poll Het COV wil een experiment doen met nachtelijke pendelbediening tussen sluiscomplexen

o Dat is een goed alternatief voor nachtsluiting o Dat is geen alternatief voor nachtsluiting o Alles moet bij het oude blijven Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll

Ingezonden

Een petitie is een goed middel om de CCR op de knieën te dwingen de overgangsbepalingen van tafel te halen

Petitie Scheepsafvalstoffenverdrag BinnenvaartBrancheUnie en de Landelijke Vereniging voor het Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig. Dit heeft geleid tot een eensluidend standpunt van de sector, verwoord in een door Koninklijke Schuttevaer opgestelde brief richting de minister. Ook de Europese Schippers Organisatie heeft aangegeven niets te zien in het voornemen van Nederland om dit eenzijdig in te voeren.Bij een dergelijk weerstand (met argumenten onderbouwd) zou je denken dat de minister op z’n De ASV heeft het afgelopen jaar weerstand geboden minst overleggen had opgestart met de brancheorganitegen dit systeem. Middels brieven naar de minister en saties op zoek naar draagvlak voor haar beleid. de petitie ‘binnenvaart weigert mee te werken aan Niets is echter minder waar. De minister heeft na het schending van het Scheepsafvalstoffenverdrag’ hebben wij gepoogd minister Schulz-van Haegen te bewegen verzenden van eerder genoemde gezamenlijke brief, deel C van het CDNI verdrag op een rechtmatige en geenszins de intentie getoond met de sector te willen internationaal uniforme wijze in te voeren. Dit alles op overleggen. Deze conclusie kun je wel trekken na het een passende termijn. M.a.w. zich te houden aan de antwoord dat zij heeft gegeven en het moment waarop. afspraken met de CCR lidstaten en Luxemburg in het Drie maanden heeft het geduurd alvorens de minister met haar antwoord kwam en daaruit is gebleken dat het CDNI verdrag (Scheepsafvalstoffenverdrag). voor de binnenvaart slikken of stikken was. Òf wij konDe ASV stond hier niet meer alleen in. Wij hebben bij- den kiezen uit een abonnementsvorm òf zij ging dat val gekregen van de Koninklijke Schuttevaer Vereniging, voor ons doen. Wij hebben niet gekozen om niet in te het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, de stemmen met slecht beleid en schending van een interGeachte lezer, Het is 1 november geweest en zoals u wellicht heeft vernomen zijn op die datum de regels voor de afgifte van bedrijfsafval en huisvuil voor de binnenvaart drastisch veranderen. Onder het mom van ‘de vervuiler betaald’heeft onze minister een systeem uitgedacht met abonnementen, afgesloten containers en minder afgiftelocaties.

57%

Ja. Zeker als iedere (internationale) schipper tekent.

4%

Nee, de CCR laat zich niet dwingen

39%

Misschien. Dan moeten ook alle (internationale) brancheorganisaties zich er achter scharen.

nationaal verdrag. Wij, als ASV, vinden de manier waarop de minister is omgegaan met de bezwaren van de sector onfatsoenlijk, een belediging van het petitierecht en ontkenning van het internationale karakter van de binnenvaart. Dat gezegd hebbende, zal deze gang van zaken ons er niet van weerhouden de weerstand door te zetten. Daarvoor zijn onze zorgen te groot dat, door de beleidskeuze van de minister, afvalstromen van de binnenvaart bij anderen terecht komen, zoals gemeenten en/of onze buurlanden. Of erger, dat er een significante stijging van zwerfafval zal ontstaan.

Dekzwabber

We zullen de minister voor de gevolgen verantwoordelijk houden. Daarnaast zijn de Verdragsluitende Staten medeverantwoordelijk, omdat men de handelswijze van Nederland toelaat. Afsluitend wil het ASV bestuur via deze weg iedereen nadrukkelijk bedanken voor het tekenen van de petitie en de brancheorganisaties voor het gezamenlijk optrekken in deze lastige materie. Namens de ASV, Ron Breedveld

Belgique Advance! We kennen allemaal het bord met de twee golfjes. Bedoeld als waarschuwing om geen hinderlijke golfslag te veroorzaken (A9 BPR). In België gebruikt men hetzelfde bord. Blijkbaar is het hier bedoeld als waarschuwing om geen hinderlijke zuiging te veroorzaken. De foto is eind juli genomen op de Bovenschelde. De exacte plaats weet ik niet meer, maar uit mijn journaal leidt ik af ergens tussen St Amands en Temse. Tussen km 50 en 60. Bob Flobbe, Delfzijl Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber senior en junior zijn naar de beurs Europort geweest. Ze hebben 85 folders, 23 pennen, 2 badeendjes, 2 flesjes pure-oil, 8 verschillende tasjes… .

8 ..

De Scheepvaartkrant

Ankers uw maritieme marktplaats Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

19_06_O Te koop:

MOOIE VILLA!! Op 780 m2 te Oelegem België, zicht op Albert kanaal, dichtbij E34 en E313. Liv/kkn/badk. 2/3 slpk. Grote garage, mooi terras en tuin. Tel: +32 476 90 89 53

19_05_S

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

20-05-S

VOLMATROOS/ STUURMAN zoekt werk! Tel. 0646048307

7 ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN 3 hoog Tinnemans, afm. ruim 46.5 x 5.55 m Tel. 06-19 350240

20-03-S Te koop:

Te koop:

SLEEPBOOT bj. 1911, 19 x 4.70 x 1.80 m, Deutz A6M428 240 pk Agregaat 15 kVA, bergingpomp 4”, opbouw vern. 1985 roef en stuurhut, hydraul. stuurwerk, historie casco, achterstallig schilderwerk. Tel: 020-682 8364

19_04_V

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Soms is er zoveel wat we voelen. Maar zo weinig wat we kunnen zeggen.

FRIESCHE KAP BECK & MARINE 73 x 8,2 mtr. + luikenwagen hydr/electr., t.e.a.b. Tel. 06-5344 5474

Adriana Dymphna Petronella Maria Wennekes - de Bot

Kapitän mit 25 Jahren Tankererfahrung, davon 23 Jahre als Kapitän, sucht Tankschiff zur Miete oder Mietkauf. Kontakt bitte an [email protected]

380 V boegschroef

Particuliere Transport Coöperatie

~ Janet ~ * 11 februari 1969

† 3 november 2013 Jan Kimberley en Marvin Melanie

Tolhuis 22 3332 BH Zwijndrecht De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden op 8 november 2013 in crematorium Zoomstede te Bergen op Zoom.

20_02_O Te koop:

EPAK SATALLIET ONTVANGER T.e.a. bod boven € 1000,Tel: 0031-6-1296 1068

20_01_V

Gezocht:

Dieselboegschroef

Tot groot verdriet is, na een oneerlijke strijd, van ons heengegaan mijn lieve vrouw en onze moeder

20-04-S Te koop:

Woensdag 13 november 2013

SCHIPPER ZOEKT SCHIP Eenmansvaart, alles bespreekbaar. Tel: 06-1905 5315

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

FEMM ANTWERPEN

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

18_01_O

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst!! Beste kwaliteit/prijs! Boterman Techniek bv Tel: 0654 287373

PTC staat voor:

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

 Marifoon problemen?

www.bs-accus.nl

Kanaal uitval in Sailor?

www.duwbakken.nl

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

www.komeet-accu.nl AQUA-NAUTICA B.V.

dé Maritieme Dienstverlener Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 786 822 419, Mob. +31 612 343 817 E-mail: [email protected]

www.aqua-nautica.eu

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.deymann-schiffsmakler.de • Bent u op zoek naar een binnenschip? •

MCS A. BRAND BV

• We hebben een grote keuze aan binnenschepen! •

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

9

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Boutkan: “Incidenten moet je altijd melden bij post, politie en Onderzoeksraad”

Nog altijd hinderlijke golfslag op Westerschelde ROTTERDAM - De snelheid

waarmee de zeeschepen op de Westerschelde varen en de hoogte van de golfslag zorgen nog steeds voor gevaarlijke situaties en (bijna) incidenten. Het merendeel van de aanwezigen bij de Algemene Ledenvergadering van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) vindt dan ook dat er een snelheidsbeperking of een golfslagbeperking moet komen op dit traject. LIDA SAAIJ Vicevoorzitter Ron Breedveld heeft afgelopen zomer zelf ervaren hoe lastig het varen op de Westerschelde kan zijn. Hij vaart op een koppelverband. “Het was mooi weer en glad water. Na de passage van een zeeschip ontstonden er hoge golven. Het ging maar net goed, de bak brak nog net niet los. Het frustrerendste is echter dat je nergens terecht kunt om dit te melden. De loods van het schip zei dat ik er geen last van hem kon hebben gehad. Bij de post vonden we ook geen gehoor, daar stuurde men ons door naar de politie. Maar daar kun je alleen terecht als je schade hebt”. Rinus van der Jagt (Koninklijke Schuttevaer,

afdeling Zeeland) meldt dat veel leden van KSV Zeeland met hun beunschepen soms wel tien keer per week over de Westerschelde varen en dat het vrijwel altijd goed gaat. “Er doen zich weinig problemen voor”, zegt hij. “Het zijn vooral de kleine zeeschepen die golfslag veroorzaken, veel meer dan de grote zeeschepen met een fors bulbsteven. Je moet het via de verkeerspost melden als er schade is of als je hinder hebt ondervonden. En geef het vooral vooraf aan als je golfslaggevoelig bent”, zo adviseert hij.

Onderzoeksraad Willem Boutkan, onderzoeker voor de Onderzoeksraad voor Veiligheid, adviseert eveneens om problemen altijd bij de post te melden en bij schade altijd aangifte te doen. Maar ook moet men incidenten melden op de website van de Onderzoeksraad. “We hebben geen onderzoeksplicht meer sinds de Raad voor Transportveiligheid is overgaan in de Onderzoeksraad. We hebben ook een kleinere bezetting op kantoor. Maar als er veel klachten binnenkomen over een onderwerp kunnen we een themaonderzoek doen”. Boutkan adviseert ook dringend om meteen na een incident melding

te doen en eventueel aangifte. “Als men niets bij de post meldt wordt daar niets vastgelegd. Terwijl ook de radarbeelden na een zekere termijn worden overschreven”. Melden is dus het motto, en wel meteen, in de volgorde post, politie en Onderzoeksraad. De Onderzoeksraad is bereikbaar via [email protected]. De ASV denkt er over na om zelf ook een meldpunt in te stellen.

Maatregelen Laurent de Bijl van de Belgische Schippersorganisatie Ons Recht/Notre Droit schaart zich achter de oproep dat er maatregelen getroffen moeten worden om de vaart er uit te halen bij de zeeschepen en de golfslag te beperken. “Leg golfslagmeters neer. De hoogte van de golfslag heeft meestal niet veel met de grootte van het zeeschip te maken, maar wel met e bouw van het schip en of hij half vol dan wel half leeg is. Als zeeschepen zich niet willen aanpassen dan moeten er regelementen komen”. Ron Breedveld heeft afgelopen zomer zelf ervaren hoe lastig het varen op de Westerschelde kan zijn.

Maritime by Holland Catalogue 2014 ROTTERDAM - Tijdens de eerste

beursdag van Europort is in het Maritime by Holland Pavilion het eerste exemplaar van de Maritime by Holland Catalogue 2014 gepresenteerd aan Kurt Ziegler, van de Federation of Industries of Rio Grande do Sul/International Business Center.

schikte profielen. De catalogus staat meer informatie over deze bevat daarnaast up-to-date infor- internationale campagne. matie over de ontwikkelingen en vooruitzichten van de Nederlandse scheepsbouwindustrie, de nieuwe verenigingsstrategie van Scheepsbouw Nederland, de Maritime by Holland branding en details over lokale representatie door middel van Holland Marine Houses en HME Singapore.

Kurt Ziegler, die deel uitmaakt van de Braziliaanse delegatie uit Rio Grande do Sul, noemde de overzichtspublicatie van de Nederlandse scheepsbouwindustrie zeer waardevol voor het vinden van nieuwe marktpartijen. Zo’n 200 Nederlandse leveranciers van maritieme producten en diensten en scheepswerven zijn eenvoudig te vinden in de op alfabetische volgorde gerang-

Campagne Scheepsbouw Nederland verspreidt de catalogus een jaar lang actief op internationale maritieme vakbeurzen en handelsmissies en via direct mailings. Nederland beschikt over een bruisende maritieme industrie van wereldformaat: een cluster van 12.000 bedrijven in een straal van 100 km. Op www.maritimebyholland.com

Het BVB is vorige week benaderd voor het jeugdprogramma Puberruil Zapp van de KRO. Ze zijn op zoek naar een binnenvaartkind die twee dagen wil ruilen met het leven van een leeftijdgenoot. Doelgroep is kinderen van elf of twaalf jaar. Na een oproep in de BVB-nieuwsbrief en op de Facebook-pagina heeft BVB-sponsor familie Kranenburg van het ms. Westropa aangegeven het leuk te vinden mee te willen werken. Als alles doorgaat met de opnames zal binnenkort de jeugd kennis kunnen maken met de wereld van de binnenvaart en een inkijkje krijgen in hoe het leven aan boord eruit ziet. Zodra duidelijk is of en wanneer de aflevering uitgezonden wordt, zullen we u hiervan op de hoogte stellen.

Binnenvaartagenda De Binnenvaartagenda 2014 is binnen. De agenda heeft een mooie, frisse kleur en naast het calendarium diverse praktische binnenvaartinformatie, zoals laaden lostijden, liggelden en getijtafels. Het BVB hoopt dat ondernemers weer veel gebruik zullen maken van de agenda in de stuurhut,op kantoor of thuis. Dat is waar hij voor uitgebracht wordt uiteraard. Aangezien het BVB dit jaar

Puberruil Zapp geen moment heeft om de agenda’s persoonlijk aan sponsoren uit te delen, zal elke sponsor een agenda thuisgestuurd krijgen.

Binnenvaartcafé Op 30 oktober vond weer een Binnenvaartcafé plaats op de zeventiende etage van het World Port Center. Zo’n veertig personen waren aanwezig op deze bij-

eenkomst. Deze middag kwamen twee sprekers aan het woord. Als eerste nam John Veerman van Van Keulen Hout en Bouwmaterialen het woord. Deze bouwgroothandel heeft met de producent in 2012 een eerste ‘gipsvaart’ laten varen met pallets gipsplaten. Dit transport kwam tot stand na bemiddeling van het BVB. In zijn presentatie heeft hij zijn positieve ervaringen hierover verteld en de huidige ontwikkelingen besproken, waar ook de binnenvaart een steeds grotere rol in speelt. Als tweede spreker kwam Stefan Meeusen van de NPRC aan het woord. Hij sprak over groei door samenwerking en betrok de zaal in zijn verhaal door vijf uitdagingen voor de binnenvaart voor te leggen. Hierdoor ontstond een mooie interactie. Na afloop was er uitgebreid de mogelijkheid tot netwerken tijdens de borrel. Het Binnenvaartcafé is een samenwerkingsverband tussen het Havenbedrijf Rotterdam en het BVB. Het café wordt twee maal per jaar georganiseerd. Het samenbrengen van partijen uit en rond de binnenvaart is het doel, zowel vervoerders, verladers, leveranciers, operators, bevrachters en anders betrokkenen. Ervaring en kennis uitwisselen, netwerken en relaties op- en uitbouwen staat hierbij voorop.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

dWF VAKKUNDIG EN SNEL

NIJMEGEN Maritieme- en Bedrijfsfotografie

Koppellieren 10 t/m 60 ton

IN HET UITVOEREN VAN REPARATIES AAN VRACHTSCHEPEN, TANKSCHEPEN EN BAGGERMATERIEEL

tel: +31 (0)638727996

www.dewaardfoto.webs.com

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

REPARATIE-DWARSHELLING VAN 110 MTR TEVENS VERHUUR PONTONS

Sterk, veilig en onderhoudsvrij Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 | Mob +31 (0)628 452 607 www.scheepswerf-ruijtenberg.nl

MKB MACHINEFABRIEK

R E PA R AT I E , V E R L E N G I N G E N E N N I E U W B O U W Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Fotografie

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Reparatie & Service

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Handelsweg 75

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

6541 CS Nijmegen

Te koop: compacte oliebad draadankerlier

T 024-3731919 E [email protected]

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord. Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

www.huizinga-snijder.nl

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website: www.schravenbv.com

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

www.vpgscheepsservice.nl

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Gecertificeerd IVR Motorkamerinstallaties Stuurwerk keurder Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst Officieel service punt T 0653 109065

(N.O.Z.)

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

VERKOOP EN VERHUUR VAN STROOMAGGREGATEN EN LASDIESELS www.snoey.nl - [email protected] 0181-402753 of 0653-753799

Wegens uitbreiding van haar activiteiten zoekt Jogo Logistics schepen op vrachtbasis

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Vanaf +/- 550 ton tot +/- 1600 ton

van Gent en

Kooi

Contact: Peter Joos: Tel: +32 499 731 631 [email protected] www.jogoshipping.com

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Balk Shipyard,Urk

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

ReparaUJF

t

OnderIPVE

t

AfbPVX

t

Nieuwbouw

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

www.huizinga-snijder.nl

11

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Mps Felicitas vertrokken naar Berlijn Droge Lading Comité aan de slag met aanbevelinge

AMSTERDAM - Het motorpassagierschip Felicitas is half oktober vertrokken naar Berlijn. Eigenaren Sanne van Sonsbeek en Sonni Würtenberg voeren de afgelopen veertien jaar met hun luxe motor vanuit Amsterdam met (groepen) mensen met een verstandelijke beperking. In een tijd waarin de subsidiekranen voor deze doelgroepen overal dichtgeknepen worden is het verre van eenvoudig het schip volgeboekt te krijgen. Dit ondanks het feit dat zij vakanties aanbieden tegen absolute bodemprijzen. De keuze om vanaf nu vanuit Berlijn te gaan varen is weloverwogen genomen.

GORINCHEM - Het Droge

ELS DE JAGER Vanwege hun toekomstige vaargebied is een radar geplaatst, evenals spudpalen en de stuurhut kan nog wat verder zakken dan voorheen. Schipper van Sonsbeek haalde haar Elbepatent en legde het radarexamen succesvol af. Net voor vertrek ging de Felicitas naar de werf en werden de certificaten vernieuwd. “Varen met deze doelgroep is intensief maar het blijft oneindig mooi werk er aan te mogen bijdragen deze mensen een fijne vakantieweek te bezorgen”, meldt Sanne met overtuiging. Sanne van Sonsbeek en Sonni Würtenberg.

dweilen met de kraan open wanneer er wel schepen worden gesloopt, maar er vervolgens casco’s worden afgebouwd. Ook heeft het weinig zin om pools te vormen wanneer de andere aanbevelingen niet worden opgevolgd. De pools moeten door de binnenvaartondernemers zelf worden gevormd. Voor de andere aanbevelingen zijn ook de banken en de overheid nodig. Om te voorkomen dat er straks wel pools zijn, maar nog geen afspraken over bijvoorbeeld het slopen van oudere schepen, is het DLC in gesprek met de banken en de overheid om die afspraken te concretiseren. Gezien de uitspraken van de banken tijdens het congres en Al deze aanbevelingen zijn de voortgang van de gesprekonlosmakelijk met elkaar ver- ken heeft het DLC er vertroubonden. Zo is het bijvoorbeeld wen in dat er straks een uitgeLading Comité (DLC) voelt zich gesteund door het grote aantal steunbetuigingen. Na het congres ‘Bakens Verzetten!’ van 14 september in Gorinchem is het comité dan ook aan de slag gegaan met de aanbevelingen uit het rapport van de Universiteit Antwerpen. Deze aanbevelingen betroffen het slopen van oudere grote schepen, het niet in de vaart brengen van nieuwe schepen (de casco’s die her en der nog liggen), het heroverwegen van de staatsgarantie en de samenwerking in pools.

Doelgroep heeft steeds minder geld voor vaarvakanties

Historie De Felicitas werd in 1932 gebouwd op de werf de Vooruitgang te Gouwsluis. Het was crisistijd en aanvankelijk was er geen koper voor het schip. Het verhaal luidt dat de eerste eigenaar zelf geen geld had voor het schip, maar dat hij wel in de gelukkige omstandigheid verkeerde getrouwd te zijn met een vrouw uit een rijk boerengeslacht. Zodoende kwam het schip als Martha in de vrachtvaart. De huidige eigenaren weten niet veel van de verdere geschiedenis van hun schip. Bekend is wel dat de laatste naam uit de vrachtvaarttijd Lena Margriet was. In 1995 liet Jan de Waard het acht en dertig meter lange schip in Barthlehiem ombouwen tot passagierschip en doopte het Rijnland. Sinds 1999 zijn van Sonsbeek en Würtenberg de trotse eigenaren van de fraai gelijnde luxe motor. Zij gaven het schip de naam Felicitas. Sanne’s eerste schip was een zeiltjalk van twintig meter waarmee ze vanuit Zoutkamp voer. Vanuit haar oorspronkelijke beroep als onderwijzeres had zij een voorliefde voor het werken met gehandicapten. Het varend ondernemen beviel echter goed en zij besloot een schip te zoeken voor deze doelgroep. Het werd het voormalige opleidingsscheepje Albirijn uit Antwerpen. Het klippertje werd ingetimmerd voor twaalf gasten en van Sonsbeek doopte het Maria van Antwerpen. Vijf jaar lang voer zij met dit scheepje vanuit het Amsterdamse Ooster-

dok. Het varen met mensen met een verstandelijke beperking paste haar zo goed dat ze besloot hierin een stap verder te gaan. Zij onderzocht de mogelijkheden een bestaand casco op te bouwen en in te richten voor mensen met lichamelijke én verstandelijke beperkingen. Financieel bleek dit zonder subsidie welhaast onmogelijk. Zodoende werd net voor de eeuwwisseling de Felicitas aangekocht waarvan na vijf seizoenen sparen de hutten verbouwd konden worden, zodat deze beter geschikt werden voor de doelgroep. Vanaf de aanschaf van de Felicitas runnen van Sonsbeek en haar levenspartner Sonni Würtenberg hun bedrijf samen als VOF. Sonni van Würtenberg is van Duitse komaf en werkte jarenlang als sociaal pedagoog met jongeren en gehandicapten. Aan boord is zij de kok en doet het matrozenwerk aan dek.

Gezellige boel De Felicitas is dus niet specifiek opgebouwd om met mensen met verstandelijke en fysieke beperkingen te varen. Voorwaarde blijft dan ook dat de deelnemers enigszins zelfstandig een trap en de loopplank op en af kunnen. Er zijn wel een paar rolstoelen aan boord, zodat degenen die niet erg best ter been zijn toch mee de wal op kunnen om bijvoorbeeld een ijsje te gaan eten. In het voorschip zijn zes hutten en onder de salon nog eens vijf. Deze twee slaapgedeelten zijn afzonderlijk bereikbaar van-

uit het midden. Door deze indeling is het mogelijk dat er twee kleinere groepen tegelijk aan boord zijn. Zo zijn er in de loop der jaren al ‘vaste’ combinaties van groepen ontstaan. Elke dag wordt er een stukje gevaren. De reis is belangrijker dan het reisdoel. Een dagje strand vanuit Katwijk of een bezoek aan het Dolfinarium in Harderwijk zijn hoogtepunten. Maar ook een avond met het schip op een stille plek en eendjes voeren behoort bij een Felicitas vakantie. Sonni zorgt elke dag voor het ontbijt, de lunch en een drie gangen avonddiner. De maaltijden worden aan tafel geserveerd, de gasten ruimen samen met de groepsleiding, zelf de tafels af en brengen de afwas richting keuken. Aan boord zijn heel veel spelletjes en puzzels waar druk gebruik van wordt gemaakt. Ook de verrekijkers zijn populair en worden in alle mogelijke kijkrichtingen aangewend. Tijdens de vaart mag er geholpen worden met het schip sturen, waarmee een certificaat Stuurassistent verdiend kan worden. De laatste avond is er desgewenst disco aan boord met een hapje en een drankje. Voor veel deelnemers is het de enige vakantieweek per jaar.

Grote stap Het vertrek uit Amsterdam is een beslissing waar de eigenaren jarenlang naar toe gewerkt hebben. Hun groepen komen voornamelijk uit Duitsland. Van Sonsbeek en Würtenberg bewonen sinds acht jaar, als zij niet aan

balanceerd pakket van maatregelen ligt om de drogeladingvaart in een verantwoord economisch vaarwater te brengen. Zodra de afspraken met banken en overheid concreter worden, gaat het DLC ook de binnenvaartondernemers weer benaderen. Er wordt momenteel gewerkt aan een algemene ‘Pool-overeenkomst’ die bij die gelegenheid aan de binnenvaartondernemers kan worden voorgelegd.

Website Inmiddels is ook de website www.drogeladingcomite.eu operationeel. Op deze website vinden bezoekers naast de actuele stand van zaken ook achtergrondinformatie. Tevens kan men zich via deze website aanmelden voor het DLC.

Ligplaatsen en autoafzetsteiger FOTO ELS DE JAGER

boord zijn, een huis aan de Elbe in een oud schippersplaatsje. Het is dus praktisch werk en wonen dicht bij elkaar in de buurt te hebben. Organisatorisch is het echter een grote stap. In hun nieuwe vaargebied is wat zij doen onbekend. Ligplaatsen zijn er niet veel en ze zijn ook nog eens duur. En de sterk wisselende waterstanden op de Elbe en Havel kunnen er voor zorgen dat zij niet onder alle omstandigheden hun routes kunnen varen. Tegenvaller is vooralsnog dat enkele van hun vaste groepen uit het Ruhrgebied de reis naar Berlijn niet meer kunnen bekostigen. Toch zien de eigenaren de toekomst positief tegemoet. De doorstart biedt hen ook weer nieuwe energie en mogelijkheden. Varen met mensen met een handicap blijft de voorkeur hebben. De harde werkelijkheid is echter dat deze mensen steeds minder geld ter beschikking krijgen. Daarom worden wellicht in de toekomst ook fietsvaarvakanties langs de Elbe en Havel aangeboden, evenals vogelverkenningstochten in het voor- en najaar. Terugkijkend op de laatste twintig jaar varen vanuit Amsterdam wil schipper Sanne van Sonsbeek graag alle mensen bedanken die er op één of andere manier aan bijgedragen hebben dat zij op een fijne manier met gehandicapten door heel Nederland konden varen. Speciale dank gaat uit naar Gerrit Schuttevaer die vaak de reddende engel in nood was, en waar zij altijd aan mochten kloppen voor technisch advies.

SONDERNHEIM - De binnenvaart heeft sinds 29 oktober officieel de beschikking over ligplaatsen met autoafzetplaats in Sondernheim. De ligplaats is 315 meter lang en biedt in de lengte ruimte aan twee lange schepen. Er mogen meerdere schepen naast elkaar worden afgemeerd. Ook is er gelegenheid om de auto van boord te zetten. Het Wasser- und Schifffahrtsamt Mannheim heeft 1,1 miljoen euro in de ligplaats geïnvesteerd. FOTO KONINKLIJKE SCHUTTEVAER

Feestelijke start bouw nieuwe Meppelerdiepsluis ZWARTSLUIS - Rijkswaterstaat

heeft het begin van de bouw van de nieuwe Meppelerdiepsluis een feestelijk tintje gegeven. Op vrijdag 1 november mocht de heer Van Eerde, betrokken bij de bouw van de sluis in de jaren ’50, de officiële starthandeling voor de ombouw van de Meppelerdiepsluis uitvoeren.

Rijkswaterstaat gaat de komende jaren de Meppelerdiepsluis ombouwen van keersluis tot schutsluis. De scheepvaart kan daardoor het hele jaar van en naar Meppel varen, zonder onvoorspelbare stremmingen. De doorvaart is hiermee betrouwbaar. De nieuwe sluis wordt ook dieper en breder waardoor grotere schepen vlotter en veilig kunnen passeren. Dit is voor de regionale economie

Foto John Davids/Rijkswaterstaat.

een belangrijke investering. Verder maakt de sluis onderdeel uit van het Hoogwaterbeschermingsprogramma en na de

afronding van het project voldoet deze sluis aan de huidige wettelijke eisen voor hoogwaterveiligheid.

Masterplan Liquid Natural Gas van start ROTTERDAM - De STC-Group

maakt deel uit van een internationaal consortium dat zich gaat inzetten voor de implementatie van het masterplan Liquid Natural Gas (LNG). Het door ProDanube en Port of Rotterdam ontwikkelde plan moet op 31 december 2015 afgerond zijn en richt zich op de implementatie van LNG als brandstof en lading op de Rijn- Main-Donaucorridor. Met het project is in totaal tachtig miljoen euro gemoeid.

De Felicitas, klaar voor vertrek.

FOTO ELS DE JAGER

LNG wordt in de zeevaart al langere tijd gebruikt als brandstof en is er ervaring met het vervoer hiervan. In de binnen-

vaart zijn de eerste schepen met motoren voor LNG-brandstof in de vaart gebracht. Er is nog geen ervaring opgedaan met het vervoeren van LNG met behulp van binnenvaartschepen. Eind 2012 is de STC-Group gevraagd om deel uit te maken van een consortium dat is opgericht om de implementatie van LNG binnen de binnenvaart te ondersteunen met kennis, educatie en training. Het consortium richt zich daarbij op de belangrijke Rijn-MainDonaucorridor. Het project omvat onder andere het inrichten van bunkerstations, het ontwerpen en produceren van de eerste binnenvaartschepen en het ontwikkelen van lesmateri-

aal voor varend personeel en voor medewerkers van terminals, bunkers, rederijen en overheidsdiensten.

Partijen Andere partijen in het consortium dat zich richt op het ontwikkelen van lesstof zijn CERONAV (Roemenië), IMST (Roemenië), FOOH (Oostenrijk) en DST (Duitsland). Samen met hen gaat de STC-Group werken aan het ontwikkelen van trainingsprogramma’s zodat alle, bij het vervoer en gebruik van LNG, betrokken partijen zodanig geschoold kunnen worden dat van LNG optimaal gebruik kan worden gemaakt.

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

Stem van Krimpen pleit Nextlogic is de oplossing voor voor Wi-Fi netwerk voor de containerafhandeling binnenvaart in gemeente KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - De fractie van Stem van Krimpen in Krimpen aan den IJssel verzoekt het College van B & W om op korte termijn de komst van een Wi-Fi netwerk voor de binnenvaartligplaatsen in de Sliksloothaven te onderzoeken. “Er bestaat nu de unieke mogelijkheid om deze moderne voorziening in onze haven aan te laten leggen, volledig gedekt door financiering vanuit het ministerie van Infrastructuur & Milieu. Een groot aantal gemeenten heeft reeds besloten hier gebruik van te maken en wij kunnen als binnenvaartgemeente hierbij natuurlijk niet achterblijven”, aldus Bert Luijendijk, fractievoorzitter van Stem van Krimpen.

Betrouwbare datacommunicatie op binnenvaartschepen wordt van steeds groter belang. Wi-Fi biedt voordelen voor het uitwisselen van elektronische informatie, het downloaden van grote databestanden en het

updaten van software op afstand. Het biedt een breedbandige en laagdrempelige internettoegang en wordt er gewerkt aan de realisatie van een gekoppeld netwerk van Wi-Fi ‘hotspots’ op ligplaatsen/binnenhavens. De organisatie om te komen tot een netwerk van Wi-Fi in binnenhavens is in handen van Connekt en uitsluitend bedoeld voor ligplaatsen voor de binnenvaart. “Indien onze gemeente aangeeft geïnteresseerd te zijn om deel te nemen aan dit initiatief zal de firma Wentzo Wireless contact opnemen voor het geheel kosteloos en vrijblijvend uitvoeren van een zo geheten site survey. Het locatieonderzoek levert dan de juiste informatie over hoeveel en waar de benodigde Access Points gerealiseerd kunnen worden en wat de jaarlijkse bijdrage van onze gemeente aan de opgerichte stichting BinnenvaartNetwerkDiensten is die de exploitatie, het beheer en onderhoud zal verzorgen. Deze gemeentelijke bijdrage zal naar

verwachting zeer beperkt zijn. Van Connekt heb ik begrepen dat 75 procent van de inmiddels aangemelde havens niet meer kwijt is dan 1500 euro per jaar. De schippers betalen een maandelijkse abonnementsbijdrage voor deze toegangsmogelijkheid”, zo geeft Luijendijk aan. “De ligplaatsen voor de binnenvaart beschikken reeds over stroompunten (walstroom) bij de ligplaatsen waarop de Wi-Fi accesspoints kunnen worden aangesloten. De firma Wentzo zal naast het locatieonderzoek en rapportage hierover ook de verdere realisatie/installatie van de Wi-Fi hotspots verzorgen, inclusief het plaatsen van eventueel benodigde masten, aansluiten van de Wi-Fi accesspoints enzovoort. Luijendijk rekent stellig op een enthousiaste opstelling van havenwethouder Bart Prins. “Het zal de aantrekkelijkheid van de haven sterk verbeteren en het gebruik ervan positief beïnvloeden en dat past precies in het gewenste beleid”.

Miljoenenimpuls voor Rotterdamse LNG-hub ROTTERDAM - Het Havenbedrijf

Rotterdam heeft twee Europese subsidieaanvragen op het gebied van LNG toegekend gekregen. De Europese Unie ondersteunt daarmee de ontwikkeling van een Rotterdamse LNG-hub. Het gaat om een subsidie van 40 miljoen euro voor een LNG infrastructuur voor het Rijn-Main-Donau gebied en om een subsidie van 34 miljoen euro voor de LNG breakbulk-terminals in Gothenburg en Rotterdam. De projecten tezamen creëren een logistieke keten voor LNG; de eerste binnen Europa.

Het Havenbedrijf streeft er naar van Rotterdam de duurzaamste haven in zijn soort te maken en ziet in LNG de mogelijkheid om de uitstoot van scheepvaart aanzienlijk te verminderen. De subsidie past in het streven van het Havenbedrijf Rotterdam om de markt voor LNG als brandstof tot volle ontwikkeling te krijgen en om

vóór eind 2015 een LNG-hub in Rotterdam te openen. Om dit te bewerkstelligen investeert het Havenbedrijf in infrastructuur (o.a. breakbulk terminal), is het nauw betrokken bij de totstandkoming van het benodigde (inter)nationale beleid en regelgeving en investeert het in samenwerking met relevante partners. Ook de twee subsidies zijn tot stand gekomen in nauwe samenwerking met andere (inter)nationale partijen.

Europese keten De subsidie betekent een belangrijke impuls voor de Rotterdamse LNG-hub maar niet al het geld komt specifiek ten goede van de Rotterdamse haven. De hele Europese logistieke LNG-keten zal er van gaan profiteren. Bij het LNG Masterplan van de Rijn-MainDonaucorridor, gecoördineerd door ProDanube, zijn 33 partners betrokken. Het Havenbedrijf is co-coördinator voor de Rijncorridor. Daarbij zijn ook de havens van Antwerpen, Straatsburg, Mannheim en Basel en

enkele private partijen betrokken. De subsidie voor de breakbulk-terminals heeft betrekking op een samenwerkingsverband tussen de havens van Gothenburg en Rotterdam. Via de break bulk terminal kan LNG in de toekomst ook geleverd worden aan de bunkermarkt in (Noord)west Europa.

LNG in Rotterdam Sinds 2011 heeft de haven van Rotterdam een speciale terminal voor de op- en overslag van vloeibaar aardgas; de Gate terminal. De eerste binnenvaartschepen die op LNG varen en Rotterdam aandoen zijn de Argonon en de onlangs te water gelaten Greenstream die nu in charter vaart voor Shell. Dit jaar paste de gemeente Rotterdam de regelgeving aan zodat er nu door de binnenvaart gebunkerd kan worden. Gesteund door deze subsidie bereiden de havenbedrijven uit onder andere Rotterdam, Amsterdam, Gotenburg en Antwerpen nu gezamenlijk verdere internationale regelgeving voor.

ADRIAAN DE BOT VUGHT - ”We willen de koppositie van Rotterdam handhaven en de grootste en beste haven van Europa zijn en blijven.” Dat is kort en bondig het uitgangspunt van de Havenvisie 2030 die Donald Baan, senior Businessmanager Logistics Havenbedrijf Rotterdam, op tafel legt tijdens het Jaarcongres van MCA op 24 oktober.

Dit streven is gekoppeld aan duurzaamheid terwijl men zich wil onderscheiden van de concurrenten door efficiëncy; een goede relatie onderhouden met voor en achter, met zeekant en achterland; het netwerk en de infrastructuur versterken en zo het voordeel blijven benutten. “De uitbreiding met Maasvlakte 2 is de grootste in zijn soort met een investering van drie miljard Euro”, aldus Baan. Containeroverslag vormt de absolute hoofdmoot. Al vóór de aanleg was 40 procent uitgegeven aan containerterminals. Eveneens 40 procent is flexibel, nog niet uitgevoerd en reservecapaciteit voor de toekomst. Er zijn volumeafspraken met de containerbedrijven gemaakt; zij geven zekerheid. Maasvlakte 2 staat voor grote uitdagingen. De huidige efficiëncy is een bottleneck voor de groei van ambities. De volumes groeien en de schaalvergroting neemt toe. De ketenoplossing is complex en vereist een integrale aanpak. Alle grote rederijen zitten op de Maasvlakte en deze vormt de ideale locatie om goederenstromen te bundelen. Nextlogic brengt hier de oplossing: zij richt zich op het verbete-

”De huidige efficiëncy is een bottleneck voor de groei van ambities”, houdt Donald Baan zijn gehoor voor. FOTO ADRIAAN DE BOT

ren van de efficiëncy en afhandeling van de containerbinnenvaart met voordelen voor de hele keten. Dat houdt in: informatie-uitwisseling, spelregels en tools. Rederijen zullen meer samenwerken, ongeacht de terminal. Onderling worden containers uitgewisseld, de infrastructuur wordt aangepast en nieuwe structuren zijn nodig. De gemeente geeft hiervoor opdracht en blijft investeren in samenwerking. Hierbij zijn 25

marktpartijen actief betrokken, onder anderen allianties van containerbedrijven aan de zeekant en een netwerk van terminals in het achterland. Het element duurzaamheid speelt een rol omdat bundeling van containerstromen absolute noodzaak wordt. Eind 2014 zullen de terminals in aanleg de eerste schepen ontvangen. Tevens wordt de bestaande Amazonehaven verbreed en zo geschikt gemaakt om de grootste sche-

pen te kunnen ontvangen. Rotterdam zet in op automatiseren. Het laden en lossen gebeurt vanuit het kantoor met de joystick. Vaarwegen naar het achterland vormen met 45 procent transport over water in 2035 de belangrijkste factor. De boodschap is helder: “Door intensieve samenwerking zullen we onze leidende positie in logistiek behouden. Zij vormt de basis voor de toekomst”, voorspelt Baan.

Groningen maakt plannen voor nieuwe bruggen GRONINGEN - De provincie Groningen gaat plannen maken om

de Gerrit Krolbrug en de Paddepoelsterbrug over het Van Starkenborghkanaal te vervangen. De provincies Friesland, Groningen en Rijkswaterstaat werken samen aan de verbetering van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Deze vaarweg wordt dieper en breder gemaakt en de doorvaarthoogte van de nieuwe bruggen wordt groter. Hierdoor moeten grotere schepen vlot en veilig kunnen varen. Vóór de zomer van 2015 moet bekend zijn hoe de vervanging van de bruggen wordt aangepakt.

De Paddepoelsterbrug en de Gerrit Krolbrug zijn al meer dan 75 jaar oud en aan vervanging toe. Ook voldoen de bruggen

niet meer aan de huidige eisen voor de scheepvaart. Bij de Gerrit Krolbrug kunnen twee schepen die elkaar tegemoet-

komen, elkaar niet tegelijk passeren. Daarnaast ontstaan er bij de Gerrit Krolbrug in de winter problemen als er ijs ligt. De brug die op een ponton drijft kan dan niet meer open of dicht, waardoor de brug soms weken voor het wegverkeer is gestremd. Verder ervaren vele automobilisten en fietsers de verkeerssituatie als onveilig vanwege de verkeersdrukte wanneer de brug weer opengaat.

Mogelijkheden De provincie gaat verschillende mogelijkheden onderzoeken voor de vervanging van de Gerrit Krolbruggen en de Paddepoelsterbrug. De bruggen kunnen op dezelfde plek of elders komen. De provincie ontwikkelt de plannen voor de bruggen in nauw overleg met de gemeente Groningen, bewoners en bedrijven. Hiervoor worden voor het eind van dit jaar twee informatiebijeenkomsten georganiseerd.

Binnenvaartrapport: crisis is momentum voor cultuuromslag DEN HAAG - Binnenvaartschippers moeten de crisis aangrijpen voor een cultuuromslag in hun sector, gericht op samenwerking en betere informatieuitwisseling. Dat staat in een rapport van onderzoeksbureau Panteia in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Minister Schultz van Haegen heeft het rapport Markttransparantie en de rol van tussenpersonen in andere sectoren ter inspiratie voor de binnenvaart medio oktober naar de Tweede Kamer gestuurd.

Schultz onderschrijft de meeste aanbevelingen in het rapport. “De binnenvaart kent een zeer versnipperd aanbod. Het moment is gekomen vanuit de sector stappen te zetten. Betere samenwerking leidt tot versterking van de positie van de binnenvaart in de logistieke

keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen. Daarmee zou de sector beter bestand worden tegen economische crisis”.

Zwaar weer Minister Schultz liet het onderzoek uitvoeren na een verzoek daartoe van de Tweede Kamer in het Algemeen Overleg zee- en binnenvaart van 6 februari 2013. Panteia vergeleek de markttransparantie in zeven andere branches (goederenwegvervoer, luchtvracht, short sea shipping, goederenspoorvervoer, aardappelsector, visserij en particuliere verzekeringsmarkt) met die in de binnenvaartsector. Panteia pleit voor schaalvergroting en samenwerking. “Vorming van producentenorganisaties en pools hebben in de visserij en aardappelsector geleid tot een betere marktordening. Dit is

voor de binnenvaart een aantrekkelijke optie, maar vraagt een cultuuromslag bij bedrijven. Door het huidige economische zwaar weer is er mogelijk een momentum voor deze oplossingsrichting”.

Informatie-uitwisseling Ook een betere informatieuitwisseling en gebruik van internet kan de marktwerking in de sector volgens Panteia verbeteren. Minister Schultz wijst daartoe op de plannen van de Europese Commissie om vanaf 2014 meer data beschikbaar te stellen over onder meer vervoersvolumes en verplaatsing van goederenvervoer van weg naar water. Voor de realisatie van samenwerkingsverbanden van binnenvaartondernemingen zal minister Schultz met de sector overleggen wat de rol van brancheorganisaties en overheid kan zijn.

De Gerrit Krolbrug.

FOTO WIKIPEDIA

13

Woensdag 13 november 2013

Binnenvaartbranche niet eens met invulling deel C van CDNI

Vier hogescholen in competitie WILLEBROEK - Aan boord van

de ‘Blauwe Reiger’ heeft de dienst Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) de vier mededingers voogedragen, die in mei van volgend jaar zullen wedijveren met een eigen innovatief vaartuig. De modellen worden uitgetest tijdens een ‘Ecorace Challenge’ op het kanaal Ieper-IJzer. Het gaat er om een duurzaam vaartuig met alternatieve aandrijving te ontwikkelen. Uiteindelijk moet de binnenvaart worden geïnspireerd door de ideeën die hier zullen worden ontwikkeld. THEO FRISON Vier ploegen zullen aan de wedstrijd meedoen. Het gaat om studenten van de Hogeschool PXL in Diepenbeek, de KU Leuven (Groep T), de Faculteit Toegepaste ingenieurswetenschappen van de Universiteit Antwerpen en de Hogere Zee-

vaartschool te Antwerpen. Zij moeten een innovatief vaartuig met alternatieve aandrijving ontwikkelen en dit met een schaalmodel uittesten. Het is de bedoeling om voorstellen voor alternatieve aandrijving voor de binnenvaart te ontwikkelen. Het project is uitgewerkt door Waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) samen met de nv De Scheepvaart en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. In een eerste fase zullen de vier deelnemers elk hun idee voorstellen aan de jury. Op zondag 11 mei wordt een test over lange afstand gehouden om de mogelijkheden van de diverse ontwerpen aan te tonen. De winnaars zullen hun prijzen ontvangen uit handen van minister voor openbare werken en mobiliteit Hilde Crevits. Met dit initiatief wil WenZ de studenten aanmodigen bij het ontwikkelen van innovatieve ideeën.

ROTTERDAM - De minister van Infrastructuur en Milieu (I & M)

gaat per 1 november het abonnementensysteem voor ‘overig scheepsbedrijfsafval’ invoeren. Vanaf dan moet er ook voor de inzameling van niet-oliehoudend KGA, huisvuil en grof afval bij inzamelpunten vanuit het Rijk (langs de Rijksvaarwegen) betaald worden. De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hebben eerder al voorgesteld de betaalde inzameling uit te stellen tot 1 januari 2016. De brancheorganisaties roepen de leden dan ook op een goede afweging te maken om een abonnement wel/niet af te sluiten en zoveel mogelijk gebruik te maken van de voorzieningen in havens en gemeenten.

De gezamenlijke binnenvaartorganisaties, BLN-BBU, BLN-Koninklijke Schuttevaer, het CBRB, de ASV, de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen en het Nederlands Platform voor Waterrecreatie hebben de minister in een brief op 29 mei onder andere geadviseerd de afgifte bakken wel per november af te sluiten op basis van een gratis abonnement en tot een betaalbare abonnementenstructuur te

Port Community System succesvol verhuisd ROTTERDAM - Het Port Community System van Portbase is succesvol verhuisd. Na een voorbereidingsperiode van ongeveer één jaar is vrijwel geruisloos de overstap gemaakt naar een nieuw platform en de nieuwe hostingpartner Atos.

Tien jaar aan data, meer dan 40 services en zo’n 400 systeemkoppelingen zijn binnen elf uur overgezet. Alle schakels in de logistieke ketens van de Nederlandse havens kunnen nu nóg makkelijker en sneller informatie uitwisselen. Het Port Community System van Portbase vormt de digitale infrastructuur van de Nederlandse havens. Via een groot aantal intelligente diensten wisselen alle havengerelateerde partijen efficiënt en

De Scheepvaartkrant

veilig informatie uit. Zowel onderling als met overheden, zowel binnen Nederland als vanuit Europa. Het Port Community System verwerkt jaarlijks ongeveer 60 miljoen transacties van ruim 2300 bedrijven met circa 10.000 gebruikers. Erik Verhagen, Chief Operating Officer van Portbase:“De verhuizing van het Port Community System is een springplank naar de toekomst. Het nieuwe open platform biedt onze deelnemers meer gebruiksgemak en leidt tot een hogere betrouwbaarheid. Bovendien wordt meer hergebruik mogelijk, zowel van gegevens als van binnen het systeem beschikbare nieuwe functionaliteiten. Nieuwe services kunnen wij nu modulair opbouwen en zijn hierdoor ook sneller te ontwikkelen”.

komen. Verder adviseren zij om het betalingssysteem internationaal in te voeren en gelijk te trekken en de betaalde inzameling uit te stellen tot 1 januari 2016 want, zo benadrukken de organisaties, het Scheepsafvalstoffenverdrag is een overeenkomst tussen de verschillende Rijnlanden. Het is echter wel zinvol de afgiftepunten per 1 november af te sluiten, omdat dan een goed beeld wordt gekregen van de

afvalstroom en de infrastructuur die daar voor nodig is. Nu wordt de prijs van het abonnement bepaald op een ingeschat aantal abonnementhouders en een ingeschatte afvalstroom, wat mogelijk niet overeenstemt met het werkelijke aantal deelnemers van het systeem en daarmee ook de afvalstromen. Na een aantal gesprekken tussen de binnenvaartorganisaties en vertegenwoordigers van het ministerie van I&M en een eerdere petitie, ondertekend door duizend binnenvaartondernemers, bleek de minister niet gevoelig om op het voorstel van de binnenvaartbranche in te gaan. Per 1 november gaan de afgiftepunten langs de Rijksvaarwegen (zoals bijvoorbeeld het Amsterdam-Rijnkanaal en de sluizencomplexen) in elk geval op slot en kan niet- olie-

houdend KGA alleen nog worden afgegeven op basis van een abonnement (à 194 euro). Het is zeker niet onwaarschijnlijk dat hierdoor de afvalstromen richting havenbedrijven en/of gemeenten gaan plaatsvinden, waar de afvalstoffenheffing meestal in de havenliggelden verwerkt zijn. In een brief van 24 september liet de minister de branche weten dat zij niet bereid is op het voorstel van de organisaties in te gaan en verzocht hen een keuze te maken uit verschillende abonnementen. Wanneer er geen eenduidige keuze gemaakt zou worden, zou de minister voor een abonnementstype kiezen. Dit word het abonnement van 469 euro voor huisvuil en grof afval bij 25 strategische afgiftepunten langs de Rijksvaarwegen en drukke sluizen. Het afgiftepunt

op de middenkolk van het Volkeraksluizencomplex verdwijnt vanwege de extra hoge inzamelkosten (zo’n 80 euro extra per abonnement).

Geen keuze De organisaties hebben in een schrijven aan de minister aangegeven onder deze omstandigheden geen keuze te kunnen maken, omdat er in de sector geen draagvlak voor de regeling is en de gevolgen van de invoering van de regeling nog onvoldoende te overzien zijn. Afvalstoffen vallend onder deel A van het CDNI, zoals oliehoudend KGA, bilgewater, poetslappen, filters, (smeer)vetten en ander oliehoudend afval, blijven onder de verwijderingsbijdrage op de gasolie vallen en staan los van het abonnement voor deel C afvalstoffen.

Maritime Awards onder grote belangstelling uitgereikt RIJSWIJK - De vijf belangrijkste maritieme prijzen voor reders, scheepswerven, studenten, ontwerpers en toeleveranciers zijn donderdagavond 31 oktober tijdens het Maritime Awards Gala 2013 uitgereikt. Gastvrouw Anita Witzier maakte samen met de juryvoorzitters de winnaars bekend ten overstaan van 900 maritieme professionals en politici in De Broodfabriek in Rijswijk.

ders zien dat ze ook in economisch moeilijke tijden een schone en zuinige scheepvaart willen. De Aegir van Heerema zit in de categorie uitzonderlijk innovatief, waarbij de aandacht voor het milieu zeer groot is. Met het hoofdkantoor, gevestigd in Nederland, geeft dit bedrijf ook een grote impuls aan werkgelegenheid en kennis. De officieren op de Heerema-vloot zijn daarbij vooral Nederlands en hoog opgeleid.”

der NOx en nagenoeg in het geheel geen emissies van SO2 en roetdeeltjes (fijnstof ). De verblijven voor de bemanning en het stuurhuis staan op het voorschip, ver weg van de machineinstallaties. Dat is niet alleen veiliger, maar ook een stuk comfortabeler. De bijzondere vormgeving en groene kleur zorgen er bovendien voor dat de Greenstream niet alleen een innovatief schip is, maar er ook zo uitziet.

Heerema Marine Contractors kreeg uit handen van Tineke Netelenbos, voorzitter van de KVNR, de KVNR Shipping Award uitgereikt voor ‘het Zwitsers zakmes’, het constructieschip Aegir. Het schip van 50.000 ton is zowel imposant in omvang als in prestaties en steekt volgens de jury met kop en schouders boven de andere nominaties uit. Juryvoorzitter van de KVNR Shipping Award, Tineke Netelenbos: “Met vijf genomineerden in 2013 laten de Nederlandse re-

KNVTS Schip van het Jaar De jury van de KNVTS Schip van het Jaar prijs heeft de Greenstream van Peters Shipyards uitgeroepen tot Schip van het Jaar 2013. De binnenvaarttanker, die sinds het begin van dit jaar voor Shell Nederland vaart, gebruikt uitsluitend LNG (vloeibaar aardgas) voor de voortstuwingsinstallatie en het hulpbedrijf. Dit zorgt voor een aanzienlijke reductie van emissies: twintig tot vijfentwintig procent minder CO2, ruim tachtig procent min-

Van Hengel-Spengler prijs In het jaar dat de Koninklijke Marine 525 jaar bestaat, is voor het eerst de Van Hengel-Spengler prijs uitgereikt. De prijs is ingesteld voor de beste operationele innovatie door jonge studenten. LTZT 3 Jordy van de Mheen (23 jaar) mag zich de eerste winnaar van deze prijs noemen. Van de Mheen heeft de Submarine Power System De sign Tool (SPSDT) ontworpen met een unieke Graphical User Interface. De tool kan (diesele-

lektrische) onderzeebootprestaties vergelijken voor verschillende energie opslag systemen.

VNSI Wim Timmersprijs Jan van der Zee is de winnaar geworden van de VNSI Wim Timmersprijs met zijn ‘Collaborative Design Tools’. Hij bedacht een systeem waardoor ingewikkelde ontwerpprogramma’s al vroeg in het proces met elkaar kunnen ‘praten’. Van der Zee bracht een koppeling tot stand tussen een scheepsindelingsmodule en een Computer Aided Designsysteem. Deze koppeling verkort de benodigde tijd voor het opzetten en bijhouden van tekeningen in het aanbiedingstraject en maakt het mogelijk kritische analyses, zoals lekstabiliteitberekeningen, veel eerder in dat traject te kunnen uitvoeren. Door op een slimme manier gebruik te maken van nieuwe softwaremogelijkheden heeft Van der Zee aangetoond dat ontwerpers hun proces aanzienlijk kunnen versnellen en verbeteren.

HME Maritime Innovation Award Kranendonk Production Systems BV sleepte met het ‘Edge Preparation System’ de HME Maritime Innovation Award in de wacht. Het Edge Preparation System zorgt voor een uiterst nauwkeurige afronding van staalplaten. Hiermee levert het bedrijf een oplossing voor scheepswerven om te kunnen voldoen aan de IMO PSPC-regelgeving voor beschermende coatings voor ballasttanks. De ontwikkeling van dit soort pionierende scheepsbouwautomatisering zet Nederland als innovatief scheepsbouwland op de kaart. Daarbij draagt de ontwikkeling van het Edge Preparation System bij aan het concurrentievermogen en de innovatieve uitstraling van de Nederlandse maritieme sector. De toepasbaarheid in de praktijk, financiële potentie en een juiste timing leiden ertoe dat het ‘Edge Preparation System´ vrijwel unaniem werd verkozen tot winnaar van de HME Maritime Innovation Award 2013.

Opinie : Papieren schijnveiligheid troef bij tankopslagbedrijven en raffinaderijen NIJMEGEN - Nadat er in de media gewag gemaakt is over de onveiligheid bij een tankopslagbedrijf in Rotterdam, laait de discussie over de veiligheid bij dit soort bedrijven onder de tankerschippers weer op. Na rondvraag onder tankerschippers blijkt dat zij zich ergeren aan de, in hun ogen, dubbele moraal die door deze walbedrijven gehanteerd lijkt. Enerzijds wordt er van scheepszijde geëist dat er allerlei checklist worden ingevuld (vaak meer dan de wettelijke), waarin allerlei restrictie staan die de veiligheid zouden moeten garanderen. Dit terwijl er anderzijds met werkvergunningen wordt gestrooid die onveilig werken legitimeren.

JOHANNES DE WAARD Een schipper van een gastanker vertelde dat er op een raffinaderij in Rotterdam door een ploegchef foto’s (zonder een explosieveilige camera) werden gemaakt tussen de leidingen en afsluiters aan de voet van de laadarm. Dit terwijl er gelost werd. Toen de schipper hem hierop aansprak, werd hem verteld dat het veilig was omdat er een werkvergunning was afgegeven. Ook het gemak waarmee walbedrijven omgaan met de afspraken die in de ADN checklist gemaakt zijn, spreekt boekdelen over de ingeslopen mentaliteit van het walpersoneel. Op diverse plaatsen krijgt men een touw op dek gegooid waarmee de schipper een zware, vaak in onbalans zijnde arm maar aan zijn manifold moet sleu-

telen. Alsof iets dat ARBO heet alleen voor walpersoneel geldt. Hoewel er door de wal (conform ADN 8.6.3 vraag 6) voor de walinstallatie getekend is dat de arm goed is aangesloten, wordt dit bijna nooit door personeel van de betreffende installatie gecontroleerd. Sterker nog: ze geven vaak aan niet aan boord te mogen komen.

Ergernis Bijkomende ergernis van veel schippers is de staat van onderhoud, dan wel de conformiteit van de installatie met wet en regelgeving. In Rotterdam zijn nog laadarmen voor gas die naar de buitenlucht worden afgelaten, hoewel dit al jaren verboden is. Schipper-eigenaren klagen erover dat grote multinationals kleine aanpassingen

schijnbaar niet behoeven te maken terwijl de binnenvaart , als economisch onder druk staande bedrijfstak, zich suf investeert om maar aan de (veiligheids)regeltjes te voldoen. Een aantal vanwege dit onderwerp geïnterviewde schippers geeft aan dat als zij de veiligheid te berde brengen, er al gauw met de ‘black list’ gedreigd wordt. Het aanspreken op de veiligheidsmanco’s leidt vaak tot wrevel en wordt onder genoemde dreiging dan maar achter wege gelaten door de schipper. Er zou sprake moeten zijn van een open gelijkwaardige communicatie tussen het walbedrijf en de schipper als transporteur. De schipper moeten bij aanmelding het ‘certificaat van onderzoek’ meenemen en de ADN-certificaten (al dan niet met een G of een C aan-

Veth Propulsion, genomineerde Maritime Innovation Award, feliciteert Peters Shipyards met het winnen van de award KNVTS Schip van het jaar 2013 en Kranendonk Production Systems met de Maritime Innovation Award 2013.

Veth Hybrid Drive genomineerd voor Maritime Innovation Award 2013

www.veth.net

Quality - Service - Innovation - Sustainability

tekening) tonen. Dit terwijl hij maar moet afwachten of de wal-installatie technisch in orde is. Een der respondenten gaf aan het onderwerp niet bij het walbedrijf aan te durven halen: “Wij (de binnenvaart) zijn toch afhankelijk van deze bedrijven”. Deze schipper vergeet even dat de binnenvaart een grote macht heeft als zij haar krachten bundelt. Bij het uitblijven van binnenvaarttransport ontstaat er binnen een week een zeer groot logistiek probleem. De vraag is niet zozeer wie afhankelijk van wie is, maar wie zich bewust is van zijn eigen positie. Het is duidelijk dat de grote walbedrijven dat wel zijn en de binnenvaartbedrijven dat nog moeten leren. Pas dan kan er op gelijkwaardige voet worden gecommuniceerd.

Stichting Veiligheid Walbedrijven Een van de geïnterviewde schippers opperde dat een oprichting van een ‘Stichting Veiligheid Walbedrijven’ een oplossing zou kunnen zijn. Schippers kunnen onveiligheden hier anoniem melden waarna de stichting de zaak aankaart en om een onderzoek bij het desbetreffende bedrijf kan vragen. Als walbedrijven niet meewerken dan kunnen verzekeringsmaatschappijen bijvoorbeeld hogere premies eisen voor de veiligheidsrisicoverzekeringen die deze bedrijven bij hen afgesloten hebben. De genoemde respondent gaf nogal cynisch aan dat het toch wel niet zou lukken als de overheid niet het initi-

KNVTS Schip van het jaar 2013

atief neemt een dergelijke stichting in het leven te roepen. “En als er wel vlot en vrijwillig een dergelijke stichting gevormd wordt, dan zal het bestuur wel bestaan uit leden vanuit de petrochemische hoek. De slager keurt eigen vlees”. Met de laatste uitspraak maakte de beste man mij wel duidelijk dat hij niet gelooft in een op dit punt zelfregulerende bedrijfstak. Al met al kan men zeggen dat er nog een lange weg te gaan is eer er sprake is van een echte veiligheidscultuur in de tankvaart en aanverwante bedrijven. J. de Waard dWF fotografie E: [email protected]

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

• Verkoop • Inbouw • Service

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Alaska en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor, type S16R-C2MPTK, 1250 kW, 1600 t/m van het mts. ALASKA.

Spaar het milieu, uw motor en geld

Maak uw diesel groener en zuiniger Een gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MEXDIESEL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. • Dat vermindert de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2. • Houdt de motor in betere conditie. • En brengt uw dieselverbruik omlaag. Een betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MEXDIESEL. Hoe werkt het? MEXDIESEL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie.

Wij wensen ALASKA TANKVAART BV een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat Mexdiesel wereldwijd octrooi. www.mexel-industries.com

Vanaf 1 november 1 ltr. Mexdiesel á € 33,03 voor 3 ton gasolie. 5% korting op 20 liter.

Navimar Schependijk 29

T. +31 (0)115-616329 4531 BW Terneuzen

Scheepsbenodigdheden, Electriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine Bunkerhaven 6

A. Nobel en Zn Uilenkade 100

T. +31 (0)78-6250970 3336 LP Zwijndrecht

Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

15

Woensdag 13 november 2013

Mts Alaska in de vaart

WERKENDAM - VeKa Shipbuilding heeft het in China gebouwde casco, na de afbouw te Werkendam, compleet op turnkey basis overgedragen aan Alaska Tankvaart BV. De nieuwbouwtanker is vanaf 1 november actief voor de bunkering in het ARA gebied.

De Alaska is nummer tien uit een serie van twaalf nieuwbouwtankers uit het brede investeringsproject van de zogenoemde China Combinatie. Het motortankschip Alaska is in de vaart gebracht voor rekening van de onderneming Alaska Tankvaart BV en het manage-

ment is in handen van Ship Investment Werkendam BV. De Belgische binnenvaartondernemer en mede-eigenaar van de Alaska, Patrick Joris, kwam met het contract van AegeaN North West Europe. Dit is een in 2012 opgerichte onderneming van Verbeke Bunkering NV., waar-

voor het schip gaat varen. Het 110 meter lange en 11,45 meter brede schip heeft een laadvermogen van 3564 ton en heeft tien ladingtanks met een gezamenlijke inhoud van circa 3800 kubieke meters.

Compleet uitgerust Voor de bunkering mag een bunkerkraan zeker niet ontbreken, aan boord van de Alaska staat het 25 meter lange exemplaar geleverd door Van Wijk. Met het ruime bereik en een pompleiding van 8 Inch zijn de klanten gemakkelijk te beleveren. Het dekleidingsysteem is net als het ballastsysteem uitgevoerd door VeKa Piping. Met de twee dikke door European Pump Service geleverde Bornemann ladingpompen, met een capaciteit van 500 kubieke meter per uur elk, is de snelheid van het beleveren van zeeschepen ook ruim voldoende. De ladingverwarming met de Ketel van Heatmaster staat garant voor het goed vloeibaar houden van de producten. Voor het stralen en coaten van de tien ladingtanks is de Alaska kort naar Rotterdam geweest om voor de wal aan de kade bij RZB Mobiel in de Eemhaven snel en vakkundig te worden aangepakt. Voor de 1700 pk voortstuwingsvermogen zorgt de door

De Scheepvaartkrant Koedood Dieselservice geleverde Mitsubishi van het type S16R. Voor optimale vaar- en manoeuvreer-eigenschappen zorgt de combinatie van het van der Velden stuurwerk met de twee hydrodynamische profielroeren en de Verhaar Omega boegschroefinstallatie. De gehele elektrische installatie is aangevuld met het de Imtech nautische apparatuur, Orlaco camera’s, airconditioning en overige apparatuur compleet geleverd een geïnstalleerd door Werkina. De bemanning kan goed toeven in de door Hoogendoorn betimmerde woning, ook het nette interieur met de functionele lessenaar in het door Kampers Shipyard geleverde stuurhuis heeft alle kenmerken van de kwaliteit van het Hoogendoorn vakwerk. Met de complete stoffering van Paans zijn de verblijven voor de bemanning netjes ‘aangekleed’. Van der Straaten’s assurantiekantoor zorgt ook op dit schip weer voor dekking van de casco- en P&I verzekeringen. Meer bijzonderheden over de bouw van het mts Alaska en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ALASKA VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor, type S16R-C2MPTK, 1250 kW @ 1600 omw/min ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling. type MM W7350 reductie 5,031:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes PROMARIN

• Levering 5 bladschroef, skew design, Ø 1750 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydr. aggregaat HPP 2525-280 1-1-1/7,5 kW, VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130-4k, 375 kW/1780 tpm WINDEX ENGINEERING

• Airconditioning • RVS klaproosters • Overdrukinstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ITT Bornemann HC232 pompen met een 3 capaciteit van 500 m /uur bij 6 Bar voor stookolie, samengebouwd met een ABB EexDe Elektromotor van 252 pk VEKA PIPING & INDUSTRY

• Levering en installatie compleet dekleidingen- en ballastsysteem VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 mtr, 8 inch HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers, kettingen en ankerdraad KAMPERS SHIPYARD

• Stuurhuis met hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM

• Complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Tank-meet systeem • Imtech nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Periskal Inland Ecdis Viewer • Oceansat AIS systeem • Travelvision antennesysteem IMTECH MARINE NETHERLANDS

• • • • •

Furuno RHRS2005 TFT radars Radio Zeeland Sigma 550 Piloot Radio Zeeland Sigma 120 Echolood Radio Zeeland Sigma 700 Intercom Thrane & Thrane VHFs Sailor 6248 BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Levering takmeetsysteem en tankalarmsysteem voor ladingtanks • Gasdetectiesysteem voor woning en stuurhuis • Elektrische leidingverwarming van de dampretourleidingen TANK TECH

• Tank inhoudmeting DACOM TELECOMMUNICATIE

• Travelvision Duo S gelijktijdig astra 1 en 3 satellietantenne • GSM telefooncentrale RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Levering en plaatsing sanitair PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Elektrische vloerverwarming DOCKMARKS

• Complete belettering schip, afkitting roef, stuurhut- en koplogo en kentekens aan reling RZB MOBIEL

• Stralen en coaten van de ladingtanks VAN DER STRAATEN

• Casco en P & I verzekeringen

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

Bouwers en leveranciers wensen Alaska Tankvaart B.V. en het m.t.s. Alaska een ...

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

m.t.s. ‘Alaska’

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

R Z B

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

RZB Mobiel BV

Eemhavenweg 26, 3089 KG Rotterdam Havennummer 2672 Tel: 010-4291288, Fax: 010-4297277 E-mail: [email protected] Web: www.rzb-eemhaven.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl

Imtech Marine Netherlands Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

www.scheepvaartkrant.nl Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

ALASKA

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

VentoClean-System® op Europort

19

Innovatieve laadklep

24

Internationaal ‘level playing field’ noodzakelijk voor scheepvaartsector

Europort 2013 trekt bijna dertigduizend bezoekers ROTTERDAM - De maritieme

vakbeurs Europort 2013, die van 5 tot en met 8 november in Ahoy Rotterdam plaatsvond, is door 29355 professionals uit de maritieme sector bezocht. 1062 bedrijven uit 40 landen waren vertegenwoordigd. Daarvan kwam 45 procent van buiten Nederland. Het congresprogramma omvatte het Mare Forum, een tweedaags Ballast Water Management Congres over waterballastbeheer en het CEDA Dredging Forum voor baggeraars. Op alle vier de dagen van de vakbeurs vonden Advanced Technology Conferences plaats over geavanceer- 29355 professionals uit de maritieme sector bezochten Europort de technologie. 2013.

Tijdens de opening van Europort 2013 op dinsdag 5 oktober riep Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, leiders in de wereldwijde maritieme en offshore sector op tot voortdurende innovatie en een internationaal ‘level playing field’ op het gebied van milieuregulering. Schultz sprak een publiek van genodigden toe, dat onder meer bestond uit ambassadeurs en reders uit de hele wereld en handelsdelegaties uit China, Rusland en Brazilië. Ze gaf aan dat de uitdagingen waar de sector voor staat, vragen om vernieuwers die het voortouw nemen. “We hebben pioniers nodig”, liet Schultz weten. “De toe-

komst ligt bij de slimmere, schone scheepvaart. Daar liggen kansen voor innovatie; daar liggen dus ook kansen voor versterking van de concurrentiepositie”.De minister gaf aan dat het kabinet zich inzet om de infrastructuur voor vervoer over waterwegen verder te ontwikkelen en haar beloften op het gebied van milieuwetgeving gaat nakomen. Daarbij benadrukte ze het belang van consensus over het tempo waarin de regels worden gewijzigd. “Ik wil samen met de sector werken aan het ontwikkelen van oplossingen op internationaal niveau”,zei ze. “Ik vind niet dat EU-regelgeving strenger moet zijn dan mondiale regelgeving”. Ze verwees daarbij specifiek naar de doelstellingen

voor het verlagen van de CO2-uitstoot: “Mijn standpunt is dat die het meest effectief zijn als daarover wereldwijd overeenstemming is”. De andere spreker tijdens de openingsceremonie was Govert Hamers, voorzitter van SEA Europe, de vereniging die de belangen vertegenwoordigt van scheepsbouwers en maritieme toeleveranciers in Europa. Deze sector biedt werk aan 500.000 mensen en zet jaarlijks 80 miljard euro om. De thema’s die Hamers aan de orde stelde, waren publiek-private samenwerking en de milieuagenda. “Als we onze bedrijfstak innovatiever en duurzamer willen maken, moeten we met z’n allen - beleidsmakers, industrie en klanten - haalbare doelen stellen

en ons daar vervolgens aan houden”, zei hij.

Future Pioneers Europort bood dit jaar ook plaats aan ‘Future Pioneers’ dat werd georganiseerd door Maritime by Holland en Ahoy Rotterdam. Het brengt toonaangevende maritieme toeleveranciers samen met de ontwerpers en ingenieurs van de toekomst. “De toekomst van de maritieme sector staat of valt met voldoende vakmensen”, aldus minister Schultz. “We moeten alles uit de kast halen om jong talent aan te trekken. In Nederland financieren we daarvoor stages voor scholieren die een korte periode kunnen kennismaken met de sector”.

Record Maritieme Gastlessen gebroken Meeste stemmen voor ‘Hydrogen, LNG or diesel?’ ROTTERDAM - De recordpoging

‘Maritieme Gastlessen’ is ruimschoots in haar doelstelling geslaagd. In één week werden er maar liefst 314 verzorgd, zo maakte Jeannette Baljeu, wethouder Haven, Verkeer en Regionale economie van de gemeente Rotterdam bekend. De organisator van de Maritime Week, Nederland Maritiem Nederland, is dan ook uitermate tevreden met het resultaat.

“De maritieme sector staat bol van innovaties, gezonde handelsgeest en duurzaamheid. Het is een geweldige sector om in te werken”, aldus Arie Kraaijeveld, voorzitter van Nederland Maritiem Land. “Het is geweldig te zien dat zo veel collega’s uit de sector voor deze week tijd vrij hebben gemaakt om de honderden gastlessen te geven en zodoende die boodschap enthousiast te verspreiden”. Het resultaat van de recordpoging werd

bekendgemaakt op de laatste dag van de internationale maritieme beurs Europort in Ahoy. Daar vond ook de laatste gastles plaats, die door het TU Delft Solar Boat Team werd gegeven. Het oude record stond op 202 gastlessen en dateert van de Maritime Week van vorig jaar. De recordpoging was een onderdeel van de Maritime Week 2013, die op zaterdag 9 november is afgesloten met open dagen bij Damen Shipyards in Gorinchem, Damen Schelde Naval Shipbuilding in Rithem en megajachtbouwer Amels in Vlissingen.

Maritime Week Onder het motto ‘Samen welvarend’ werd door de Stichting Nederland Maritiem Land van 31 oktober tot en met 9 november de maritieme sector in de schijnwerpers gezet. Tijdens de derde editie van de Maritime Week werd de aandacht op het innovatieve karakter, de gezonde handelsgeest en de duurzame focus van de sector gevestigd. Keppel Verolme is Silver Partner van de Maritime Week 2013 en Scheepsbouw Nederland Wethouder Baljeu van Rotterdam kon bekend maken dat het levert ondersteuning bij de orgarecord Maritieme Gastlessen royaal werd verbeterd. FOTO: VAN DER KLOET FOTOGRAFIE. nisatie ervan.

Pon Power introduceert nieuwe opzet marine servicecontracten PAPENDRECHT - Pon Power introduceert ‘Service Levels’, een nieuwe opzet van de servicecontracten. Deze nieuwe opzet zal een helder overzicht bieden in het brede service-aanbod van Pon Power en draagt bij aan het optimaliseren van de bedrijfsvoering van haar klanten.

contract het meest uitgebreide servicecontract, waarbij het operationeel management door Pon Power uit handen wordt genomen. Waar de servicebehoefte van de klant ook ligt, het uitgangspunt voor Pon Power is altijd hetzelfde: de motoren tegen zo laag mogelijke kosten in goede conditie houden, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de installatie om zo bij te dragen aan het succes van haar klanten. De introductie van de service levels past geheel in het gedachtegoed van Pon Power: investeren in lange termijn relaties met haar klanten en door het delen van kennis en expertise de bedrijfsvoering van haar klanten optimaliseren. Ga voor meer informatie over de service levels naar www.poncat.com/servicelevels

Pon Power biedt een breed serviceaanbod, dat in de toekomst alleen maar verder zal worden uitgebreid. Om de services van Pon Power nog beter aan te laten sluiten op de operationele profielen van haar klanten is er besloten om vier service levels te creëren. Deze service levels vormen de basis van de nieuwe servicecontracten. Op deze manier kan de klant in één oogopslag zien hoe Pon Power nog beter kan voorzien in de servicebehoefte. De verschillende Pon Power BV service levels zijn: Flex, Control, Performance en Total Care. Waar Pon Power, een werkmaatschappij het Flex-contract uitgaat van basis van familiebedrijf Pon, is imporonderhoud, biedt het Total Care- teur/dealer van Caterpillar moto-

ren in Nederland. Of het nu de aandrijving van een schip of een machine betreft, een (nood) stroomaggregaat of een complete warmtekrachtinstallatie, Pon Power biedt klanten een efficiënte kwaliteitsoplossing met Caterpillar motoren als degelijke, economische en betrouwbare krachtbron. Door haar uitgebreide kennis per markt levert Pon Power meer dan een motor of generator alleen. Denk hierbij aan advies op maat door toegewijde adviseurs die weten wat er bij de klant speelt, snelle service door het wereldwijde servicenetwerk van Caterpillar en een uitgebreid servicediensten-aanbod. Pon Power BV Ketelweg 20 3356 LE Papendrecht P.O. Box 61 3350 AB Papendrecht T. +31 78 64 20 420 F. +31 78 61 57 122 www.pon-cat.com

ROTTERDAM - Jeroen Zuurman, Berry van Drie, Gerben Bouwers

en Ryan de Bruijn hebben met hun innovatieproject ‘Hydrogen, LNG or diesel? How to meet the new MARPOL NOx tier 3 requirements for a second-hand engine’ de meeste stemmen los weten te krijgen onder de bezoekers van Europort 2013. Van de 333 stemmen waren er 66 voor deze studenten van de HZ University of Applied Sciences in Vlissingen. Met 55 stemmen werd het project Windships een goede nummer twee. De innovatieve laadklep constructie voor het multi-purpose ship voor Suriname werd derde met 39 stemmen. Wethouder financiën, onderwijs en sociale zaken van de gemeente Dordrecht, Bert van de Burgt, samen met Teun Muller, voorzitter Werkgevers Drechtsteden, reikten de prijs – een vaartocht in een HotTug – aan de verbaasde studentengroep uit Vlissingen uit.

Het winnende onderzoeksproject geeft de aanbeveling om voor een reeds bestaand schip dat wil voldoen aan de nieuwe eisen een dual fuel motor te kiezen die zowel op LNG als op diesel kan draaien. Hiermee wordt grote (milieu)winst geboekt. Het aandeel emissies gaat daardoor namelijk aanzienlijk omlaag en valt ruim binnen IMO’s Marpol ANNEX VI voor 2016 normering, terwijl door de relatief goedkope inkoop van LNG aanzienlijk op de brandstofkosten kan worden bespaard. Het project sluit hiermee aan bij een actueel vraagstuk van veel reders. Zuurman: “Een

machinekamer die is uitgerust met zo’n motor, dat is hoe wij het als nieuwe generatie MAROF’s graag willen zien”. In het onderzoek was ook de optie voor een motor met waterstofinjectie meegenomen, evenals de conventionele optie: een gewone IFO (diesel)motor.

Proeftuin Er waren tien maritieme innovatieprojecten genomineerd voor deze prijsvraag. De projecten zijn geselecteerd door de betrokken partners bij de Proeftuin Maritieme Innovatie. Dit 3-jarige subsidieproject, dat wordt gefinan-

Jeroen Zuurman, Berry van Drie, Gerben Bouwers en Ryan de Bruijn hebben met hun innovatieproject ‘Hydrogen, LNG or diesel?’de meeste stemmen vergaard onder de Europortbezoekers.

cierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, heeft tot doel een brug te slaan tussen het bedrijfsleven en studenten om zo de innovatiekracht van bedrijven te versterken. Initiatiefnemer Teun Muller van de Werkgeversvereniging Drechtsteden: “In de afgelopen 2,5 jaar is het ons gelukt om die brug te slaan tussen het bedrijfsleven en studenten. Er zijn heel veel goede initiatieven opgezet, die we ook graag na dit project zouden wil-

len voortzetten.” Wethouder Van de Burgt voegde daar tijdens de prijsuitreiking aan toe: “Deze ontwikkeling gaat niet stoppen. We kunnen niet zonder innovatie en vakmanschap in het bedrijfsleven. Het nieuwe Centrum voor Innovatief Vakmanschap in Rotterdam en de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht, daar komen die dingen onder meer samen. Ik feliciteer de Proeftuin Maritieme Innovatie met de reeds behaalde resultaten!”

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 13 november 2013

in de maritieme sector

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

Uniworld besitzt und betreibt eine Flotte von zehn 5*-Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen Europas, welche ausschließlich auf englischsprachige Gäste ausgerichtet sind. Uniworld wurde in den letzten Jahren fortwährend mit zahlreichen namhaften Awards und Preisen für höchste Qualität und Leistungen ausgezeichnet.

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

Alle Abteilungen von der Nautik, über das Hotel bis zur Reiseleitung gehören zu Uniworld und ziehen am gleichen Strang. Unsere Schiffe sind mit modernster Technik ausgestattet und werden von unserem nautischen und technischen Team mit Herz und Seele laufend professionell gewartet. Auf unsere nachhaltige Firmenpolitik sind wir stolz und wir sind überzeugt, dass unsere motivierten und engagierten Mitarbeiter das Fundament von unserem grossen Erfolg sind.

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen.

Wir bieten unseren Mitarbeitern die attraktivste Freizeitregelung mit den meisten Ferienund Freitagen und einer langfristigen Planung. Ausserdem sind jeweils zwei Kapitäne an Bord, so dass unsere Fahrpläne Spielräume lassen und realistisch gestaltet sind. Zur Erweiterung von unserem erfolgreichen, nautischen Team für die Saison 2014 suchen wir motivierte

Erste Kapitäne

1e / 2e Kapitäne Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

• Flexible Ferienplanung 4/4

Rivertech B.V.

Zweite Kapitäne

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

• Flexible Ferienplanung 4/4 oder 2/2 GEVRAAGD: PER DIRECT

zusätzlich bieten wir für alle • • • • • • •

Schweizer Arbeitsverträge Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen Langfristige Freizeitplanung Volle Unterstützung durch Head Office Sicherheitstraining und auch persönliche Training Sehr gute Weiterentwicklungsmöglichkeiten Reisespesen, Schulungen, Arbeitskleidung und vieles mehr…

Interessiert? Dann rufen Sie an oder schicken uns Ihre vollständige Bewerbung. Alexander Oost Nautical Director [email protected] T: +31 651 172 256

GRC Global River Cruises GmbH Fledermausgasse 6 CH-4310 Rheinfelden Schweiz

SCHIPPERECHTPAAR

KAPITEIN

Op motorbeunschip 900 ton, i.b.v. radarpatent voor de zandvaart binnenland.

voor MTS Kaaiman. Moet in bezit zijn van: Rijn (tot Basel), Radar en ADN patent. Vaarsysteem is 3/3

FA BUITENDIJK BV Frankepad 13, 3341 LV H. I. Ambacht Tel.: 078-6812866 na 19.00 uur 078-6814982

Sind Sie auf der Suche nach einer neuen Herausforderung in einem Unternehmen, welches Wert legt auf ein angenehmes und familiäres Arbeitsklima und das in Ihre Weiterentwicklung investiert? Dann sind Sie bei uns richtig!

Van de Graaf en Meeusen Rivertransport B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

VIA AQUA A.G.

(QJHODHUVFKHHSVLQWHULHXUVRQWZHUSWHQUHDOLVHHUW LQWHULHXUVYRRUELQQHQYDDUWVFKHSHQ 7HYHQVUHQRYHUHQHQRQGHUKRXGHQZH VFKHHSVLQWHULHXUV 6LQGVLV(QJHODHUVFKHHSVLQWHULHXUVHHQ ]HOIVWDQGLJRQGHUGHHOYDQ+XEEHUVEY

landis+Gyr strasse 1, postfach 1245, CH 6301 Zug

SCHIPPER / STUURMAN met patent min. tot Mannheim • U bent minimaal De Nederlandse en Duitse taal machtig. • Bekend met het basis Windows op de pc. • ADNR en radar is een pré. Tevens zoeken wij een

(leerling) MATROOS

Schiffsführer gesucht

GLHKHW(QJHODHUVFKLSRSNRHUVKRXGWHQMXLVWLQ GH]HURHULJHWLMGNDQVHQFUHsHUWRPKHWEHGULMI YHUGHUXLWWHERXZHQ

für TMS RIANCO, 110 x 11,40 m, Patent mind. bis Mannheim, ADN Basis, C von Vorteil Lohn und Freizeitregelung nach Vereinbarung Bewerbungen unter: +49 1732996352 oder [email protected]

-HNRPWWHZHUNHQLQHHQKHFKWWHDPGDWKHW YDQ]HOIVSUHNHQGYLQGWRPGHYHUZDFKWLQJHQYDQ RQ]HRSGUDFKWJHYHUVWHRYHUWUHIIHQ +HEMHUXLPHHUYDULQJELQQHQGHEUDQFKH JURWHDIILQLWHLWPHWGHELQQHQYDDUWHQEHQMHWRH DDQHHQXLWGDJLQJ" 0DLOMHVROOLFLWDWLHQDDU0DWKLMVVHQ#+XEEHUVQO  9RRUQDGHUHLQIRUPDWLHNXQMHEHOOHQQDDU (PLHO0DWKLMVVHQ RI

vacatures

MTS Kaaiman: +31 610555634 [email protected]

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar een:

KAPITEIN voor onze nieuwe gecoate tanker Brandini. Deze tanker zal medio februari 2014 in de vaart komen. Ben jij gemotiveerd, ervaren, verantwoordelijk en niet-rokend? Dan hebben wij iets goeds te bieden.

Lijkt dit iets voor jou? Bel dan voor het maken van een afspraak naar 06 1095 3290

Wij zoeken voor het MTS RP Wien voor een vast dienstverband een:

,QYHUEDQGPHWGHSHQVLRQHULQJYDQRSULFKWHU HQKXLGLJGLUHFWHXU-DQ(QJHODHU]LMQZHRS]RHN QDDUHHQ

&200(5&,((/ *('5(9(1 21'(51(0(5

GEZOCHT:

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

dienstboekje Wij bieden: • Vaarsysteem 14 op - 14 af • Kost en inwoning vrij • Werkkleding, studie- en reiskosten vergoeding.

Voor informatie bellen met: E.F.J. van Boxtel +31 (0)6-53 105866 of aan boord tel.: +31 (0)6-53 666291 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPERECHTPAAR Op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijnen radarpatent, schip wordt verhuurd.

FA BUITENDIJK BV Frankepad 13, 3341 LV H. I. Ambacht Tel.: 078-6812866 na 19.00 uur 078-6814982

GEVRAAGD: PER DIRECT

MATROOS

met dienstboekje

Nederlandstalig, op mvs 1500 ton, int. vaart.

Tel.: +31 654 756087 of +31 615 573070

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

GEVRAAGD:

SCHIPPER op ons ms. ‘Michiel de Ruyter’, i.b.v. alle benodigde papieren zoals Rijnpatent en radarpatent.

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63, 4901 KH Oosterhout nb Tel.: 0162-427431, E-mail: [email protected]

M.P.S. Da Vinci Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris (evt. Nederlands contract mogelijk).

Een goede vrije tijd regeling !! Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met:

Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19

Woensdag 13 november 2013

NR Koeling - Europort 2013

De Scheepvaartkrant

Ontwikkeling droge ladingschip in kaart gebracht ROTTERDAM - Onder grote belangstelling werd dinsdag 5 no-

multifunctioneel naar specialisme – De ontwikkeling van het stukgoed vrachtschip in de twintigste eeuw’. Zonder dat de auteur beoogt volledig te zijn is hij er in geslaagd een zeer uitgebreid informatie- en documentatiewerk samen te stellen met veel statistisch materiaal, tabellen, algemene plannen comHet boek is het resultaat van het droge ladingschip in de pleet met foto’s en silhouetten een jarenlange studie naar het twintigste eeuw in één boek van verschillende scheepstyontwerp en de ontwikkeling van samengevat onder de titel ‘Van pen. Het boek zal behalve

scheepvaarteconomen, marktonderzoekers en reders ook docenten en studenten op mbo tot hoger en wetenschappelijk niveau aanspreken. Naast het onmiddellijke leesplezier dat dit boek biedt, is het een onontbeerlijk naslagwerk voor iedereen die maar enigszins geïnteresseerd is in de geschiedenis en ontwikkeling van scheepstypen, haventechnologie en maritiem transport.

straks dus ook weer voor het SS Jospehine. Henk Ebbers: “Wij leveren eigenlijk drie opdrachten in één: twee voorstuwingsinstallaties (twee Z-drives VZ 900 contra roterend van elk 850 kW bij 1800 toeren met dieselelektrische aandrijving), een boegschroef (type compactjet 1200 V met een vermogen van 450 kW

bij 1000 toeren en tot slot een tunnel VT 150 van 150 kW bij 1500 toeren en een elektrische aandrijving”. De producten van Veth worden geleverd in week 10 tot en met 22 van 2014 en in januari 2015 wordt het SS Josephine, 135 meter bij 11.45, opgeleverd en overgedragen aan de eigenaar.

vember het eerste exemplaar van het boek ‘Van multifunctioneel naar specialisme – De ontwikkeling van het stukgoed vrachtschip in de twintigste eeuw’ overhandigd tijdens de vakbeurs Europort. Het boekwerk werd op feestelijke wijze in ontvangst genomen door de heer P. Joon, oud-directeur van Joon Shipping uit handen van de auteur, de heer Frank A. Kool. De overhandiging werd vooraf gegaan door een korte toespraak van de heer Charles van den Oosterkamp, CEO van uitgeverij Yellow & Finch Publishers.

ROTTERDAM - NR Koeling kijkt

terug op een succesvolle beursdeelname. Europort 2013 in Ahoy Rotterdam had een fantastische opkomst en bood pionier NR Koeling de gelegenheid om het VentoClean-System® aan de wereld te tonen. Gezamenlijk met AF Installatietechniek bemande NR Koeling een stand in het HME Paviljoen.

Prominent onderdeel van de beursdeelname van NR Koeling, was de presentatie van het VentoClean-System®. Dit systeem biedt de mogelijkheid om tanks en leidingen schoon op te leveren,

zonder belasting van mens en milieu. Snel en rendabel. De eerste toepassing is dit jaar geïnstalleerd in de Afrikahaven in Amsterdam. NR Koeling hanteert een duurzame en groene werkwijze. Gezien de aard van de bedrijfsactiviteiten, is milieubehoud permanent actueel. De presentatie van het VentoCleanSystem® sloot daarmee naadloos aan op het centrale thema van de beurs, ‘Pioneers in Maritime Technology’. Met de vertegenwoordiging van AF Installatietechniek in de stand, werd de onderlinge samenwerking benadrukt. AF Installatietechniek

is een waardevol partner van NR Koeling en specialiseert zich in fabricage en montage van luchtkanalen, staalwerk, isolatie, betimmering en reiniging. Het werkgebied van AF Installatietechniek is zowel nationaal als internationaal georiënteerd en omvat offshore en onshore, scheepvaart en utiliteitsbouw, installatie en onderhoud. “Wij kijken terug op een zakelijk intensieve en bovenal gezellige beurs. Bestaande relaties zijn bestendigd en nieuwe contacten zijn gelegd. Wij zijn in 2015 zeker weer van de partij!”

‘Pioneers in Maritime Technology’

Veth levert drie opdrachten in één aan Gerlien van Tiem ROTTERDAM - Op de stand van Veth Propulsion vond op 6 november, tijdens Europort, de ondertekening plaats voor de levering van een voorstuwingspakket voor het nieuwste passagiersschip van rederij Uniworld: het SS Josephine. Dit schip wordt afgebouwd door de Gerlien van Tiem, en is een zusterschip van het SS (Super Ship) Catherine.

Vanaf 1993 bestaat er al een goede samenwerking tussen Veth Propulsion en de Gerlien van Tiem. Eric Rietveld (Gerlien van Tiem): “In de basis gaan we een zelfde schip bouwen als de SS Catherine. Daarvoor proberen wij ook dezelfde leveranciers te gebruiken. Rederij Uniworld heeft op bijna alle schepen Veth installaties”. Dit geldt V.l.n.r. Projectleider Walter Clausing, Henk Ebbers (Veth) en Eric Rietveld (De Gerlien van Tiem bv).

Easydregde vult gat tussen IHC Beagle en IHC Beaver

Koedood Dieselservice B.V. gaat partnership aan met IHC ROTTERDAM - Tijdens de beurs

Europoort heeft Koedood Dieselservice B.V. een samenwerkingsverband getekend voor de levering van de standaard motoren set voor de easydredge serie van IHC Holland.

Maritime Propulsion Services B.V. agent voor V.M.A.S.T. ROTTERDAM - Gert Hendriksen van Marine Propulsion Services

afgegeven te bundelen en om te zetten naar één datastroom. Met het V.M.A.S.T. systeem is dit wel mogelijk. Alle sensor signalen worden met dit systeem vertaald naar NMEA serial data (druk, temperatuur, RPM, tanklevels, enzosensoren aan boord van een voort). schip. Tot nu toe was het nog niet mogelijk om alle verschillende Paul Rutherford (l) en Gert signalen die aan boord worden Hendriksen.

B.V. (MPS) en Paul Rutherford van UKElectronic Solutions ondertekenden op woensdag 6 november, tijdens Europort, een contract. Hierin is vastgelegd dat MPS vanaf dat moment officieel optreedt als agent voor V.M.A.S.T. voor de BeNeLux, Duitsland en Frankrijk.

V.M.A.S.T. staat voor Vessel Multi Acquisition Sensor Technologie system. De V.M.A.S.T. is een box, die is verbonden met alle

Easydredge is een concept waarmee IHC Holland het Midden- en Kleinbedrijf van de baggermarkt wil bedienen. “Het is het ideale schip voor kapiteineigenaren of startende aannemers die een betaalbare en functionele hopperzuiger zoeken. Hiermee kunnen ze het bestaande materieel vervangen dan wel uitbreiden. Maar eventueel ook voor lokale overheden die zelf onderhoud, uitbreiding of vernieuwing van hun havens ter hand willen nemen”, vertelt Erwin Schalkx, Product Manager Standaard Hoppers IHC Holland. Met de easydredge speelt IHC Holland in op de wereldwijd toenemende vraag naar kleinere baggerschepen. Door het uitgekiende ontwerp, gestan-

daardiseerde componenten en slimme productiekeuzes is easydredge een kosteneffectief concept met een korte levertijd. Mitsubishi, bij monde van Koedood Dieselservices, presenteert een complete robuuste standaardreeks met service mogelijkheden die direct aansluiten bij de ontwerp uitgangspunten van easydredge. Dit maakt Koedood Dieselservices B.V tot de ideale partner voor de easydredge serie. De motoren worden uit voorraad geleverd en het inbedrijfstellen wordt uitgevoerd door 1 partij. Koedood Dieselservice B.V. is een partnership aangegaan voor de levering van voortstuwing, generatorsets, baggerpomp, jet-water en boegschroef motoren.

Tailor-made De easydredge is leverbaar in 3 groottes: de easydredge 1300, 2300 en 3300. Deze serie sleephopperzuigers zijn tailor-made door gebruik van optie pakketten en bieden voor elke situatie

een oplossing. De easydredge kan zo optimaal worden ingezet voor onderhoudsbaggerwerk, landaanwinning of winning van zand en grind op zee. De optiepakketten kunnen ook later aan het schip worden toegevoegd. Hierdoor ontstaat een uiterst flexibel concept. De schepen worden geproduceerd door werven in het IHC Holland netwerk. Schalkx meldt dat er serieuze belangstelling in de markt is voor het easydredge concept.

Groen Voor de easydredge bestaat de keuze om gebruik te maken van de nieuwste technieken en motoren rond het begrip groene aandrijving en duurzaamheid. Dit reduceert het brandstofgebruik en helpt de baggermarkt te voldoen aan de steeds strenger wordende milieu regels. De easydredge schepen voldoen nu reeds op verzoek aan de voorschriften voor 2016 (Tier 4). De easydredge reeks is geschikt voor ‘unrestricted navigation’.

Technische specificaties easydredge 1300 2300 3300 Lengte 71.75 81.75 92.95 Breedte 14.00 15.80 16.50 Holte 5.00 5.90 6.90 Diepgang 4.50 5.50 6.20 Snelheid 11.0 11.5 12.0kn Maxi diepte 12-20 15- 25 15 - 40 Diameter zuigbuis 500 700 700-800 Hopper laadvermogen 2200 4100 5600 Hoppercapaciteit 1300-1600 2300-2700 3300-3700 m3 Accommodatie 8-14 8-14 8-14 personen

IHC Holland en Koedood Diesel B.V. presenteren samen de partnership voor het leveren van het standaard motorenpakket voor de easydrege serie. V.l.n.r.: Arie Koedood (Koedood), Erwin Schalkx (IHC Holland), Wouter Blaas (IHC Holland), Gertjan de Gelder (Koedood) en Martijn Oppenoorth (IHC Holland).

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

• Verkoop • Inbouw • Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2-C2MPTK, 863 pk @ 1940 omw van het mts. IMPERIAL GAS 91.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco mts ‘IMPERIAL GAS 91’ voor IMPERIAL Shipping Group mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen IMPERIAL GAS 91 een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

WIJ WENSEN MTS IMPERIAL GAS 91 EN BEMANNINGEN EEN BEHOUDEN VAART

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000 Fax 0518-418001 E-mail: [email protected]

Wij feliciteren IMPERIAL Shipping Group met hun nieuwe tankschip IMPERIAL GAS 91 en Oriënt duwvaart BV met hun duw/sleepboot Walvis en wensen hen een

Behouden vaart..... www.nelfmarine.nl

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts IMPERIAL GAS 91 een behouden vaart.

21

Woensdag 13 november 2013

IMPERIAL GAS 91

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. IMPERIAL GAS 91 RENSEN - DRIESSEN SHIPBUILDING ROMMERTS SHIP DESIGN

verde het complete nieuwbouw mts IMPERIAL GAS 91 op aan IMPERIAL Shipping Group. Deze nieuwbouw leverde geen verassingen op. Als zusterschip van de onlangs opgeleverde IMPERIAL GAS 90 is de IMPERIAL GAS 91 identiek aan de voorgaande gastanker. RensenDriessen Shipbuilding leverde het in Roemenië gebouwde casco dat in samenwerking met Rommerts Shipdesign is ontworpen. Zoals het een zusterschip betaamd, zijn de afmetingen ook 110 x 11,45.

Tijdens de afbouw is door de mensen bij TeamCo Shipyard te Heusden met dezelfde aandacht en professionaliteit gewerkt als altijd. Ook al is bijna alles hetzelfde als op het vorige schip, toch is er net als bij alle andere bij TeamCo afgebouwde schepen volledige aandacht voor het werk. De opdracht van IMPERIAL Shipping Group voor de bouw van twee gastankers is met de turn-key oplevering van de IMPERIAL GAS 91 naar ieders tevredenheid uitgevoerd. Het afbouwen is vooral een voorbeeld van goede samenwerking. Met de specialisten van de opdrachtgever, de onderaannemers en toeleveranciers is een optimaal resultaat bereikt. TeamCo werkt al jaren samen met een keur aan topbedrijven die ieder afzonderlijk staan voor de kwaliteit van hun producten en diensten. Het leidingwerk aan boord van een gastanker is onderworpen aan hogere eisen en zwaardere keuringen dan bijvoorbeeld tankers voor minerale oliën. Het leidingsysteem voor de lading is door Willems RVS Aluminium compleet uitgevoerd. De

DIJVLER MATERIAAL

• Ontwerp, bouw en levering casco

HEUSDEN - TeamCo Shipyard le-

• Ontwerp casco en stabiliteitsberekeningen TEAMCO SHIPYARD

• Afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2C2MPTK 863 pk/1940 omw. DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie ADS VAN STIGT

complete betimmering is verzorgd door Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmeringen, die samen met de opdrachtgever het ontwerp en de vormgeving afstemt om een optimaal resultaat binnen het gestelde budget te behalen. Daarvoor wordt de markt constant gevolgd om bij te blijven bij de laatste ontwikkelingen. Hierbij zijn investeringen in vakmensen, machines en nieuwe technologieën doorlopend aan de orde. Met efficiënte productie en werkprocessen kan het hoogst haalbare voor de klant worden geboden. Combi Isolatie uit Tholen heeft met inzet van ruim dertig jaar gespecialiseerde kennis op het gebied van advies, levering en montage van onder andere geluids-, thermische-, en brandvertragende isolatie aan boord van de IMPERIAL GAS 91 gewerkt. Naast de het isoleren van de bemanningverblijven en de uitlaatgassystemen zijn er ook hoogwaardige A60 brandwerende schotten geplaatst. Zoals de naam al doet vermoeden, zijn deze schotten gekeurd om minimaal zestig minuten brand te

weerstaan. Installatiebedrijf Hoko heeft de gehele sanitaire installatie geleverd en geïnstalleerd, de drinkwaterzuiveringsinstallatie en het RVS afvoerensysteem maakten het leveringspakket compleet. Twee 862 pk sterke Mitsubishi motoren, geleverd door Koedood Dieselservice, zorgen voor het voortstuwingvermogen dat via de Masson keerkoppelingen, geleverd door ADS van Stigt, met een reductie van 5,476:1 de ingaande 1940 toeren overbrengt naar de schroeven. Slurink Bunkerstations is de leverancier van de brandstoffen en de Shell smeeroliën van het door Dockmarks letters herkenbare schip. De ankerlieren op het vooren achterschip zijn van Dijvler Materiaal BV uit Hardinxveld en geleverd met ankers, kettingen en ankerdraden. Werkina installeerde de complete elektrische installatie, aangevuld met een uitgebreid pakket aan nautische, communicatie, en andere apparatuur. In de woning en het stuurhuis is het klimaat optimaal geregeld door de WindeX airconditioning. Dik den Hollander heeft met de meubilering en stoffering de accommodatie en het stuurhuis netjes aangekleed. De conservering van het casco was in Roemenië al uitgevoerd met de producten van Nelf Marine Paints waarna ook in Nederland alle verf mocht worden geleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de IMPERIAL GAS 91 en specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

De Scheepvaartkrant

• 2 Masson Marine keerkoppelingen, type MM W3450, reductie 5,476:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • ZF motorbediening MAPROM ENGINEERING

• Watergesmeerde schroefas afdichtingen (GS seals) • NCB asloopbussen t.b.v. voor- en achterlagers • Staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefas DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Optima, Ø 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn profielroeren HD 200 • Hydr. aggregaat HPP 2525-360 0-2-2/11 kW/LS VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120-4k, 528 pk/1800 tpm VETH PROPULSION

• Generatorset Scania, type DC16, 435 kVA/1500 rpm ZWETS PUMPS & SUPPLIES

• Smeerolie set, hydrofoors, vuilwaterpomp en zijkanaal transferpomp COMBI ISOLATIE

• Isolatie woning en uitlaatsystemen • Brandwerende A60 schotten WINDEX ENGINEERING

• • • •

Airconditioning Overdrukinstallatie RVS klaproosters Ventilatoren WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Levering en montage van het complete gecertificeerde dekleidingensysteem incl. appendages DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers, kettingen en ankerdraad ALUBOUW DE MOOY

• Stuurhuis, kolom, stalen onderbouw, aluminium bovenbouw, dakmast, voormast WERKINA WERKENDAM

• Complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Travelvision antennesysteem • Oceansat AIS installatie ALPHATRON MARINE

• MF line • GPS Compass BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Levering meetsysteem en tankalarmsysteem voor ladingtanks, ballastanks en brandstof bunkertanks • Levring gasdetectiesysteem voor woning en stuurhuis DACOM TELECOMMUNICATIE

• Travelvision Q6 satellietantenne • Telefooncentrale RHIGO SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen WILLEMSEN

• Isolatie en betimmering van achterwoning en stuurhut INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Levering en installatie van het complete sanitair incl. Blücher RVS afvoersysteem • Drinkwaterzuivering installatie DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, incl meubels, matrassen en bedtextiel BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie en Shell smeerolie DOCKMARKS

• Complete belettering • Framewerk met panelen aan de reling • Afkitting roef en tanken NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW Coating • Nelfapox Lakverf • Nelfapox Shopprimer • Nelfadur Topfinish Semigloss Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit • Nelfadur Topfinish Semigloss

• Ankerlieren, ankers, kettingen en ankerdraad

Wij wensen IMPERIAL Shipping Group veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyards BV verzorgde de afbouw en leverde turn-key het complete mts IMPERIAL GAS 91

22

De Scheepvaartkrant

23

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van de IMPERIAL Shipping Group is het nieuwbouw motortankschip ‘IMPERIAL GAS 91’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected] Web: www.willems.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Herculesweg 22, 4338 PL Middelburg Tel. 0118-640070, Fax 0118-640163 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

m.t.s. ‘IMPERIAL GAS 91’

Tel. +31 78 61 52 266

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

[email protected]

www.veth.net

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Installatiebedrijf

www.scheepvaartkrant.nl Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IMPERIAL GAS 91

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

22

De Scheepvaartkrant

23

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van de IMPERIAL Shipping Group is het nieuwbouw motortankschip ‘IMPERIAL GAS 91’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected] Web: www.willems.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Herculesweg 22, 4338 PL Middelburg Tel. 0118-640070, Fax 0118-640163 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

m.t.s. ‘IMPERIAL GAS 91’

Tel. +31 78 61 52 266

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

[email protected]

www.veth.net

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Installatiebedrijf

www.scheepvaartkrant.nl Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IMPERIAL GAS 91

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 november 2013

Atlas Copco tekent voor dealerschap met Verhaar Omega ROTTERDAM - Bob van Wijnen,

Managing Director van Atlas Copco Compressors Nederland, en Jan Verhaar, Mark Verhaar en Dick-Jan de Blaeij (directie Verhaar Omega), tekenden op donderdag 7 november een intentieverklaring tot dealerschap. Hiermee wordt hun jarenlange samenwerking bezegeld.

Verhaar Omega is al decennia lang actief met de verkoop van allerlei voortstuwingssystemen in de scheepvaart. De onderneming legt zich toe op het ontwerpen, bouwen en verkopen van verschillende typen boegschroeven en heeft het sinds twee jaar een nieuwe elektrische hoofdaandrijving gelanceerd. De V-Pod is een hoofdaandrijving die 360° kan draaien en waar de elektromotor in het staartstuk is geïntegreerd. Verder levert Verhaar Omega stikstofgeneratoren en elektronische besturingen voor zowel boegschroeven als hoofdmotoren. De officiële contractondertekening vindt nog voor het einde van dit jaar plaats. Bob van Wijnen: “Sinds 2005 hebben we eigenlijk een soort herenakkoord. Dit was tot

Carrière

nu toe echter niet geformaliseerd. En daar gaan we nu verandering in brengen door Verhaar Omega de status toe te kennen die ze ons inziens de afgelopen jaren hebben verdiend”. Samen met Verhaar Omega willen we de komende jaren onze positie in de visserij, binnen- en kustvaart wereldwijd verder versterken.

Stikstofgeneratoren Behalve op de verkoop van start- en werkluchtcompressoren, gaat Verhaar-Omega zich ook voor Atlas Copco toeleggen op de verkoop van stikstofgeneratoren. Stikstofgeneratoren op basis van membraan- of PSA-technologie. Van Wijnen: “Met name op het eerstgenoemde gebied heeft Verhaar Omega de afgelopen jaren veel kennis opgedaan en is het dus beslist interessant voor ons als Atlas Copco om onze krachten te bundelen met deze partij”. Na contractondertekening maken beide partijen afspraken over de op voorraad te nemen kritische installaties. Niet alleen zal Verhaar Omega zich in de nabije toekomst toeleggen op de verkoop van apparatuur, ook op het verlenen van service (24 uur per dag, 7

Axces Industrial Exhaust Systems stelde per 1 november Alain van Galen aan als Technical Sales Manager. In deze functie gaat hij zich inzetten voor de verkoop van uitlaatsystemen voor de binnenvaart, short sea en visserij. Van Galen was hiervoor werkzaam bij Discom en Weiss Technik.

Jan Waas (45) is toegetreden tot de Raad van Commissarissen van Portbase, de organisatie achter het Port Community System van de Nederlandse havens. In het dagelijks leven is Waas Directeur Technologie & Engineering bij de Rotterdamse containerterminaloperator ECT. In de Raad van Commissarissen brengt hij specifieke kennis in over logistieke ketens en IT.

Jan Verhaar (l) en Bob van Wijnen.

dagen per week). In combinatie met de wereldwijde service van Atlas Copco is goede technische ondersteuning te allen tijde gegarandeerd. De monteurs van Verhaar Omega worden binnenkort bij Atlas Copco opgeleid, zodat ze

voortaan voortstuwingsapparatuur, start- en werkluchtapparatuur en stikstof generatoren in één servicebeurt kunnen onderhouden. Een forse besparing op tijd en geld dus voor klanten. Bovengenoemde samenwerking

met Verhaar Omega past volgens Van Wijnen in de strategie van Atlas Copco om verder te segmenteren de komende jaren en de communicatielijnen naar de marine-klanten aanzienlijk in te korten.

Berichten voor carrière kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carrière

Innovatieve laadklep voor binnenvaartschip ROTTERDAM - Studenten van

de Hogeschool Rotterdam en het Da Vinci College hebben een innovatieve laadklepconstructie voor een multi-purpose binnenvaartschip voor Suriname bedacht. Dit schip moet dorpen gaan aandoen in het Coppename en Wayambogebied. Deze gebieden zijn slecht bereikbaar vanwege een gebrek aan infrastructuur. Het binnenvaartschip moet een verbinding gaan onderhouden tussen verschillende dorpen in het gebied langs de rivier en de grotere steden. Het schip dient zowel mensen als vracht te kunnen vervoeren. De studenten bedachten een laad- en losklep met vijf uitschuifbare panelen waarmee hoogteverschillen kunnen worden overbrugd.

al gebruik gemaakt van schepen . Er is echter een gebrek aan grotere schepen die met regelmaat varen en zowel mensen als vracht kunnen meenemen. Overwegend wordt er op de korte afstand gebruik gemaakt van schepen van de vissers. Een ander probleem vormt de slechte natte infrastructuur. De vaarweg ligt in een enigszins onherbergzaam gebied, met veel begroeiing. Er liggen ook enkele bruggen en sluizen in de vaarweg die voor grotere schepen een obstakel vormen. Er staat een harde stroming in de rivier die zorgt voor problemen, met veel uitval als gevolg. Ook voert de stroming veel rommel mee de rivier op, zoals boomstammen, die schade kunnen veroorzaken aan de schepen. Een schip moet ook ruimte bieden aan passagiers. Voor medische zorg zijn de inwoners aangewezen op veraf gelegen posten. De SSBTVI wil met de inzet van een op de situatie toegesneden schip bewerkstelligen dat de bereikbaarheid van de binnenlanden aanzienlijk verbetert. Dit schip moet dagelijks de rivier op- en afvaren en de dorpen voorzien van vervoer, goederen en toerisme. Het schip moet simpel te repareren zijn.

De Coppename rivier stroomt door het Coppename/ Wayambo gebied in Suriname. Aan deze Coppename rivier liggen een aantal indianendorpen. Deze dorpen zijn slecht bereikbaar, dit komt door de slechte infrastructuur, ondiepe rivieren en slechte aanmeermogelijkheden. De meest voor de hand liggende manier om deze dorpen te bereiken is over water. De infrastructuur aan land bestaat uit voetpaden tussen de dorpen die veraf De Otter van autowegen liggen. De Stichting Bundung ( SSBVTI) is van Er is al een ontwerp en het mening dat een binnenvaart- schip heeft als werknaam ‘De schip het lokale leven kan verge- Otter’ gekregen. Het ontwerp makkelijken. Er wordt ter plaatse toont een schip met een vrij

vlakke bodem dat licht op het water ligt, ook in beladen toestand. De grootte - 27 x 6,50 x 0,90 meter met een kruiplijn van 4,50 meter- is toegespitst op de te passeren bruggen en sluizen. “Het schip is getekend op 27 meter, maar er kan zonder problemen worden verlengd”, vertelt Jan Huisman, die via de Stichting Bundung nauw betrokken is bij het project. De indeling bovendeks is flexibel. Het schip moet uiteraard ook voortgestuwd worden. Door een projectgroep is een aandrijvingssysteem ontwikkeld. Dit aandrijfsysteem bestaat uit generatorsets, een thruster met elektrisch systeem en twee Linde axiaalplunjerpompen. “We kiezen voor een laag vermogen. Niet alleen omdat dit minder brandstof gebruikt, maar vooral ook omdat bij een groter motorvermogen de bemanning geneigd is de motor steeds op volaan te zetten, ook als dit niet noodzakelijk is. Zo voorkom je dat er onnodig hard en dus duur wordt gevaren”.

Laadklep Er is een fiks aantal eisen waaraan de laad- en losklep moet voldoen. Er moeten laadcontainers overheen kunnen, de laadklep moet stevig genoeg zijn en hij moet groot genoeg zijn om de containers met genoeg ruimte te kunnen manoeuvreren. De laadklep moet lang genoeg zijn, op verschillende

De studenten kregen voor hun ontwerp van de laadklep de derde prijs.

plekken langs de route kan het voorkomen dat er geen steiger of kade is. De laadklep moet weggeborgen kunnen worden, aan dek maar ook bij steigers en bruggen mag de laadklep geen obstakel vormen. De laadklep moet eenvoudig geconstrueerd zijn, eenvoud is goedkoper dan ingewikkelde technologie. De laadklep moet makkelijk te repareren zijn, In het doelgebied zijn niet altijd alle gereedschappen en materialen voor handen om reparaties uit te voeren. Daarom is het noodzakelijk om de laadklep zodanig te maken dat deze makkelijk gerepareerd kan worden met behulp van de middelen die in het doelgebied voor De laadklep handen zijn. De studenten van de Hogeschool Rotterdam en het Da Vinci College zijn uitgekomen op een klep die bestaat uit vijf panelen die aan elkaar gekoppeld zijn via scharnierverbindingen. Die zorgen ervoor dat de brug kan worden uitgeschoven en met verschillende lengtes gebruikt kan worden.

Frankrijk vooruit

Proeftuin De constructie van de laadklep is beloond met 39 van de 333 uitgebrachte stemmen. Die stemmen waren afkomstig van de bezoekers van Europort 2013, die tien maritieme innovatieprojecten moesten waarderen. De laadklep constructie is bedacht door studenten van de Hogeschool Rotterdam en het Da Vinci College. Er waren tien maritieme innovatieprojecten genomineerd voor deze prijsvraag. De projecten zijn geselecteerd door de betrokken partners bij de Proeftuin Maritieme Innovatie. Dit 3-jarige subsidieproject, dat wordt gefinancierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, heeft tot doel een brug te slaan tussen het bedrijfsleven en studenten om zo de innovatiekracht van bedrijven te versterken. Sponsors gezocht Het blijkt volgens de berekeningen niet mogelijk het schip kostendekkend in de vaart te brengen op de pilotroute. Daarvoor is de huidige hoeveelheid lading en het aantal te vervoeren passagiers nog te gering. Het schip dient echter een groot maatschappelijk doel. De Otter´ zou in de loop der tijd ook meerdere gebieden kunnen aandoen en zelfs dienen als reddingsschip in het geval van overstromingen. De Stichting is nog op zoek naar sponsoren om het schip te kunnen bouwen. Meer informatie kan worden opgevraagd bij Jan Huisman, email [email protected].

Oponthoud 2 GÉ VAN DE ZON Nadat wij hebben gelost in het zuiden van Frankrijk, horen wij dat het werk bedroevend slecht is. Zelfs één van de laatste strohalmen, het laden van bauxiet in Sète, is verdwenen want de bauxietmijn blijkt gesloten te zijn. We kunnen nog wel laden in het Canal du Centre voor Lillebonne, bij Tancarville op de Beneden Seine. Dat is echter makkelijker gezegd dan gedaan want de stremming van

Coudrai op de Seine is met een maand verlengd. Wat nu? Er zijn geen alternatieven mogelijk, en dat allemaal omdat men door de jaren heen geen geld uit heeft willen geven om de tweede sluis bij Coudrai te onderhouden. Ondertussen wil de VNF, die deze vaarwegen beheert, de vaarkosten verhogen. Op sommige plekken zelfs met 30 procent! Die kosten moeten we maar op de klant verhalen, zegt men. Dat hebben

we al vaker gehoord en het blijkt niet te werken in deze ‘vrije markt’. Geen goed plan dus, vinden de schippers. Vooral niet omdat het niet of nauwelijks uitgegeven wordt aan het broodnodige onderhoud van de vaarwegen. Wel zien we veel verschijnen ROND de vaarwegen, zoals dit nieuwe kantoortje van de VNF, tussen de Vogezen en Saône gesitueerd. Wat wij daar aan nu precies aan hebben?

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

25

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Bijzonder ontbijt voor kinderen van Het Zwanejong DORDRECHT - De kinderen van

de ligplaatsschool Het Zwanejong van de LOVK (Stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen) kregen op dinsdag 5 november wel een heel speciaal ontbijt. In het kader van Het Nationaal Schoolontbijt waren de kinderen van de LOVK uitgenodigd bij de burgemeester, Arno Brok, en zijn zes wethouders te ontbijten op het stadskantoor te Dordrecht. Het werd een geslaagd ontbijt.

SANNE VERHOEFF

Een goed ontbijt is belangrijk. Toch zijn er nog heel veel kinderen die ’s ochtends niet ontbijten. Daarom wordt de week van het Nationaal Schoolontbijt georganiseerd. Dit jaar was dit van 4 tot en met 8 november. In deze ontbijtweek gingen ruim 2.500 basisscholen zo’n 500.000 kinderen samen ontbijten. Tineke van de Weerd, regio-adjunct LOVK Dordrecht, Maasbracht en Zwolle: “Dit jaar vond er in Dordrecht voor het eerst een burgemeestersontbijt plaats en de wethouder van Onderwijs heeft ons uitgekozen, we zijn prak-

FOTO HET ZWANEJONG

tisch buren. Het stadskantoor bevindt zich naast Het Zwanejong. Daarnaast is de wethouder betrokken bij de schippers”. Zo’n 25 kinderen ontbeten mee met de burgemeester en zijn

wethouders. Van de Weerd spreekt van een leuke ochtend. Sommige kinderen hadden een tekening gemaakt voor de burgemeester en er werden leuke gesprekken gevoerd. Van de

Corien Wortmann rapporteur NAIADES II BRUSSEL - CDA Europarlemen-

tariër Corien Wortmann is door het Europees Parlement benoemd als rapporteur voor het Binnenvaartpakket NAIADES II. Zij gaat namens het Europees Parlement een positie voorbereiden over wetsvoorstellen voor technische eisen en voor de inzet van de sloopgelden.

Weerd: “De burgemeester had het over boten en één van de kinderen wees hem erop dat er in de binnenvaart niet gesproken wordt over boten maar over schepen”.

De burgemeester van Dordrecht aan de ontbijttafel met kinderen van Het Zwanejong.

War Child Elk jaar werkt het Nationaal Schoolontbijt samen met een goed doel. Dit jaar was dat War Child. Alle scholen die meedoen aan het Nationaal School-

ontbijt, betalen een klein bedrag voor een ontbijtje. Een tweede doel dat een donatie ontvangt is Bake for Life, de stichting die bakkerijen in de derde wereld bouwt om kans-

FOTO HET ZWANEJONG

armen daar een beter bestaan te geven. Tijdens het burgemeestersontbijt in Dordrecht doneerden de burgemeester en wethouders van Dordrecht 250 euro aan War Child.

In België prijsdumping bij wet verboden BRUSSEL - De Belgische ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet in tweede lezing een ontwerp van Koninklijk Besluit(KB) goedgekeurd over de prijsvorming in de transportsector van goederen over de binnenwateren.

Vervoerders, opdrachtgevers of vervoerscommissionarissen mogen geen vervoer aanbieden, verrichten of laten verrichten tegen een ongeoorloofde prijs. Het ontwerp werd aangepast aan het advies van de Raad van State. Door de overcapaciteit in de binnenvaart, de hoge loonkosten, ongelijke arbeidsvoor-

waarden en concurrentie met het spoor kelderden de vrachttarieven en dito winsten van de binnenvaarders. In april werd een schippersstaking beëindigd nadat er een protocolakkoord werd afgesloten tussen de sector, de bevoegde gewestministers en de federale staatssecretaris voor Mobiliteit

Wathelet. De staatssecretaris kondigde toen ook het Koninklijk Besluit aan dat kan worden benut in de strijd tegen de prijsdumping in de binnenvaart. Niet-grensoverschrijdend verkeer op Belgische binnenwateren zal voortaan aan minimumprijzen onderhevig zijn om dumping te vermijden.

Havenbedrijf ondersteunt gebruik ShoreTension ROTTERDAM - Het Havenbe-

drijf Rotterdam stelt in totaal 300.000 euro beschikbaar om stuwadoors te stimuleren ShoreTension te gaan gebruiken. De ShoreTension is een door Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht ontwikkeld systeem om zeeschepen onder alle weersomstandigheden veilig af te meren.

Wortmann wil nog voor de verkiezingen een uitspraak van het Europarlement over het actieprogramma NAIADES II: “Steun voor de binnenvaart is hard nodig, want het is een belangrijke vervoersmodaliteit die hard geraakt is door de crisis”

Goed nieuws De voorstellen betekenen goed nieuws voor de binnenvaartsector. “Er ligt al jaren geld op de plank van het sloopfonds dat ingezet kan worden voor innovatie en omscholing van schippers en bemanningsleden. Tot nu toe was het vrijwel onmogelijk om hier aanspraak op te maken. De drempel moet daarom flink omlaag zodat dit daadwerkelijk benut kan worden om de binnenvaart sterker te maken.”, aldus Corien Wortmann

Harmonisatie Ook ligt er een omvangrijk wetsvoorstel voor harmonisatie van certificaten en technische voorschriften voor de binnenvaart in Europa. Corien Wortmann: “Eindelijk is de strijdbijl

tussen de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) en de Europese Commissie begraven en zal de CCR ook in de toekomst volop bijdragen aan wet- en redengeving voor de binnenvaart die voor heel Europa zal gelden.”

De ShoreTension is een hydraulisch apparaat dat de trossen van een schip continu op dezelfde, constante spanning houdt. Daardoor zijn zeeschepen met grote wind vangende oppervlaktes bij harde wind en deining stabieler afgemeerd en breken de trossen minder snel. Het zijn de verschillen in spanning tussen de diverse trossen die een schip laten bewegen. Twee tot vier van deze units, afhankelijk van de grootte van het schip, ondersteunen het

bestaande afmeersysteem van het schip. De extra trossen worden vanaf de kade aan het schip gegeven. Rotterdamse stuwadoors die

Op koers naar een maritiem superstarmuseum ANTWERPEN - Met een maritie-

me museumavond wil de koepelorganisatie Watererfgoed Vlaanderen constructief bijdragen tot visievorming rond de toekomst van maritieme musea in België, Vlaanderen en Antwerpen. De museumavond vindt plaats op 26 november in Antwerpen.

De jongste jaren zijn voor de valorisatie van het scheepvaarten havenerfgoed talrijke geslaagde publieke en private initiatieven genomen, waaronder de permanente expo Wereldhaven in het Antwerpse MAS, het pas geopende Red Star Line Museum, het

Eugeen Van Mieghem Museum, het Nationaal Zeevisserijmuseum Navigo en de Scheepswerven Baasrode. In Antwerpen wacht het Droogdokkeneiland op een herbestemming en ook in Oostende is de ambitie gerezen om een nieuw maritiem museum op te richten. Er ontbreekt echter nog een alles omvattende visie en geen enkele museale instelling neemt een algemene nationale rol op zich. Het publieke debat verstart te vaak op de (on)beschikbaarheid van publieke middelen en de al dan niet voldoende hoge prioriteit die politici aan het watererfgoed toekennen.

Studie Watererfgoed Vlaanderen is een koepel van meer dan 100 organisaties actief rond scheepvaart-, haven- en ander watererfgoed. Daarmee is het de grootste watererfgoedorganisatie van de Benelux. De organisatie heeft een grondige studie uitgevoerd naar het maritiem museaal beleid in binnen- en buitenland. In deze studie, die wordt gepresenteerd tijdens de museumavond en in een prachtig uitgegeven boek, wordt een inkijk geboden in recente maritieme topmusea van over de hele wereld. Hierin vindt men de harde cijfers over investeringen en bezoekersaantallen. In de studie

worden tien randvoorwaarden besproken om in Antwerpen tot een maritiem superstar-museum te komen. Ook worden tien alternatieve scenario’s geboden, van een status quo tot een bezoekers attractie voor één miljoen bezoekers per jaar. Tijdens de avond leert men welk museaal beleid vandaag wordt gevoerd in andere grote en kleine havensteden, hoe en welke middelen worden geïnvesteerd, welke financiële en brede socioeconomische return wordt bereikt en hoe een en ander stedenbouwkundig wordt ingepast. Met deze avond Watererfgoed Vlaanderen geen wilde wensdromen lanceren, maar bijdragen tot economisch en

maatschappelijk verantwoorde besluitvorming. En natuurlijk moet het museum er morgen nog niet staan. Wel moet worden nagedacht over het juiste concept en over de haalbaarheid en het nut ervan.

Waar? De museumavond wordt gehouden in het auditorium van de KBC Toren in het hartje van Antwerpen. Aanvang 19.30 uur. Dankzij de steun van de partners en sponsors is de toegang gratis, inclusief een receptie. In het auditorium is ruim plaats, maar in geval van ontoereikende capaciteit wordt voorrang gegeven aan de

gebruik gaan maken van de innovatieve ‘schokbrekers’ krijgen maximaal tien procent subsidie op de aanschafwaarde van de ShoreTension systemen. Ze

kunnen hun aanvragen indienen tussen 1 november 2013 en 31 maart 2014 via www.portofrotterdam.com/Shor eTension.

leden, adviseurs en ereleden, en de leden van de bij Watererfgoed Vlaanderen aangesloten organisaties, vertegenwoordigers van de sponsors en beleidsmakers. Vooraf inschrijven is noodzakelijk. De deelnamevoorwaarden, praktische informatie en het online inschrijvingsformulier staat op de website: www.watererfgoed.be. Meer informatie kan worden gevraagd via [email protected].

Boek Het boek ‘op koers naar het wereld-, haven- en maritiem museum’ wordt tijdens de avond exclusief en vrijblijvend aangeboden met een forse korting: 30euro voor leden, 40 euro voor andere deelnemers. In de winkel kost het boek 49,50 euro. Het boek telt 360 pagina’s.

26

De Scheepvaartkrant

Hellend vlak van Arzviller blijft dicht PARIJS - Volgens Jacques Del-

hay bestaat de essentiële taak van VNF er in, de scheepvaart door Frankrijk mogelijk te maken. Niet is echter minder waar. Vooral in het Oosten van het land blijft de scheepvaart steeds meer hinder ondervinden. Hij verwijst naar het Hellend Vlak van Arzviller, op het kanaal van Marne naar Rijn, dat nog steeds buiten gebruik is.

THEO FRISON Het Hellend Vlak van Arzviller.

Dit kanaal verzekert een verbinding tussen de Marne en de Rijn ter hoogte van Straatsburg. Hij vraagt zich af hoe lang deze verbinding tussen Nancy en Straatsburg nog geblokkeerd zal blijven door de panne van het Hellend Vlak van Arzviller. Een gerechtelijk onderzoek naar dit incident is nog steeds niet op gang gekomen. De situatie op de meeste vaarwegen in die streek is

al langer lamentabel. Verhalen over stenen die uit de sluismuren vallen zijn al lang geen nieuws meer. “Onze Freycinet kanalen zijn al twee eeuwen oud. Maar er is geen enkele inspanning van de overheid te merken om deze kanalen in staat te stellen om de dienstverlening te garanderen die vandaag mag verwacht worden. Deze kanalen zouden vandaag moeten toelaten om 500 tot

FOTO WIKIPEDIA/REINHARD KRAASCH

800 ton te vervoeren, en zelfs 1000 of 1.500 ton. Het resultaat van het ontbreken van de wil van de overheid is een algemene verstikking. Intussen eist men wel steeds meer dure uitrusting van onze schepen, die intussen tegen de bodem aanslepen. “Maar uit de voorbereidende documenten voor de begroting 2014 blijk nergens de wil om het roer om te gooien”.

Le plan incliné d’Arzviller reste fermé PARIS - Selon Jacques Delhay, la tâche essentielle de VNF est de garantir la navigation fluviale à travers la France. Mais rien n’est moins vrai. Surtout dans l’est du pays, la navigation fluviale est en face de toujours plus d’obstacles. Il réfère au Plan Incliné d’Arzviller, sur le canal de la Marne au Rhin, qui est toujours hors d’usage.

hauteur de Strasbourg. Il se demande combien de temps se canal restera bloqué par la panne du Plan Incliné d’Arzviller. L’enquête judiciaire à ce propos ne semble toujours pas commencée. La situation de la majorité des voies navigables dans cette région est déjà longtemps lamentable. Des histoires de prierres qui tombent des murs des écluses ne sont plus de nouvelles depuis pas mal de temps.“Nos canaux Fraycinet ont déjà deux siècles. Mais on THEO FRISON Ce canal assure une relation ne peut distinguer aucune volonfluviale entre la Marne et le Rhin à té des autorités pour permettre à

ces canaux en état pour laisser passer des tonnages de 500, 800 tonnes, voire 1.000 ou 1.500 tonnes. Le résultat de l’abandon répété de tous les gouvernements amène notre réseau au bord de l’asphyxie généralisée. Mais en exige toujours plus d’équipements couteux sur nos bateaux qui trainent le fond.” Mais a regarder les documents de préparation du budget de l’Etat pour 2014, on a déjà compris qu’on est reparti sur lke chemin de la sécheresse pour nos canaux”.

Inland Terminals in de kijker ANTWERPEN - De haven van Antwerpen treedt op als medesponsor voor de achtste Europese conferentie en tentoonstelling over Inland Terminals, die op 21 en 22 november wordt gehouden in Luik. Tijdens die conferentie zal veel aandacht uitgaan naar de aanleg van 'Trilogiport', een logistieke terminal die gepland is langsheen het Albertkanaal bij het binnenvaren van Luik. De Antwerpse haven werkt samen met Luik aan de totstandkoming van dit logistieke project.

THEO FRISON Het onderwerp van de conferentie te Luik is ingegeven door de nauwe samenwerking die de zeehaven Antwerpen en de grote binnenhaven Luik tot stand hebben gebracht bij de realisatie van Trilogiport. Vanaf het begin heeft Antwerpen de eigen ervaring ingebracht bij de ontwikkeling van dit project. De medewerking van Antwerpen is niet toevallig. De zeehaven wil een vlotte doorstroming bewerken van de goederen die in de haven geladen of gelost worden. Bij het organiseren van de

conferentie en de tentoonstelling levert Antwerpen enkele experten. Zo wordt het gemeentelijk havenbedrijf op het panelgesprek vertegenwoordigd door Pascale Pasmans, senior consultant Intermodaliteit en Hinterland. Tessa Major, Technical Environnement Manager, treedt op als moderator in de workshop rond duurzaamheid. Senior advisor Danny Deckers is een van de slotsprekers van de conferentie. Een volledig programma van deze conferentie is te vinden op de website www.inlandterminals.com

’Site survey’ ten behoeve van WiFi netwerk Sliksloothaven KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - De

fractie Stem van Krimpen in Krimpen aan den IJssel is verheugd over de positieve reactie van havenwethouder Bart Prins op het door fractievoorzitter Bert Luijendijk ingebrachte verzoek om een ‘site survey’ te laten uitvoeren ten behoeve van de aanleg van een WiFi netwerk voor de binnenvaartligplaatsen in de Sliksloothaven, zo laat de gemeenteraadsfractie van Stem van Krimpen weten.

De firma Wentzo Wireless krijgt via Connekt de opdracht om geheel kosteloos en zonder enige verplichting in kaart te brengen welke voorzieningen hiervoor in de Sliksloot moeten worden aangebracht. ‘De eventuele aanleg zal onze gemeente overigens niets kosten daar het ministerie van Infrastructuur & Milieu de aanlegkosten zal dragen. Een groot aantal gemeenten heeft reeds besloten hier gebruik van te maken en wij

kunnen als binnenvaartgemeente hierbij natuurlijk niet achterblijven”, aldus Bert Luijendijk. Het locatieonderzoek moet volledige informatie bieden over hoeveel en waar de benodigde AccessPoints gerealiseerd worden en wat de jaarlijkse bijdrage van de gemeente aan de opgerichte stichting BinnenvaartNetwerkDiensten is die de exploitatie, het beheer en onderhoud verzorgt. Bij een positieve bevinding gaat Wentzo Wireless in aansluiting op het locatieonderzoek en rapportage hiervoor ook de verdere realisatie/installatie van de WiFi hotspots verzorgen, inclusief het plaatsen van eventueel benodigde masten, aansluiten van de Wifi accesspoints etcetera. Volgens Luijendijk zal de gemeentelijke bijdrage naar verwachting zeer beperkt zijn: “Van Connekt heb ik begrepen dat 75 procent van de inmiddels aangemelde havens niet meer kwijt is dan 1500 euro

per jaar. De schippers betalen een maandelijkse abonnementsbijdrage voor deze toegangsmogelijkheid die ook in veel andere binnenhavens beschikbaar komt.”

Groot belang Betrouwbare datacommunicatie op binnenvaartschepen wordt van steeds groter belang. WiFi biedt voordelen voor het uitwisselen van elektronische informatie, downloaden van grote databestanden en updaten van software op afstand. Het biedt een breedbandige en laagdrempelige internettoegang. Er wordt gewerkt aan de realisatie van een gekoppeld netwerk van WiFi ‘hotspots’ op ligplaatsen/binnenhavens. “Het zal de aantrekkelijkheid van de haven sterk verbeteren en het gebruik ervan positief beïnvloeden en dat past precies in het gewenste beleid”, zo benadrukt Luijendijk.

Woensdag 13 november 2013

Bonden en directie zijn met elkaar in gesprek om ontslagen te beperken HAM TESSENDERLO - Bij de vestiging Tessenderlo Chemie TCH, zorgden syndicale acties eind oktober onder meer voor belangrijk oponthoud bij wachtende schepen aan de verschillende laadkades aan het Albertkanaal. Tessenderlo Chemie bevindt zich momenteel in de uitvoerende fase van de Wet Renault. Tijdens besprekingsrondes tussen directie personeelsafgevaardigden en de verschillende vakbondsrepresentaties was er grote onenigheid ontstaan over het uiteindelijk aantal getroffen arbeidsplaatsen, hetgeen aanleiding gaf tot de beslissing van het personeel om tot acties over te gaan. Een deel van de activiteiten van TCH werd recent overgenomen door INEOS.

Stakingen veroorzaken fileleed bij Tessenderlo chemie.

gevestigd. Deze sites zijn ontstaan na overnames van diverse onderdelen van BP (Innovene), Dow Chemicals, Solvay, BASF en de Tessenderlo Group. In België worden voornamelijk tussenPAUL BERGEN producten, kunststoffen en specialiteiten zoals onder meer Kalien Natronloog INEOS is een Brits chemiebe- loog drijf onder leiding van de Britse geproduceerd. zakenman James Ratcliffe. INEOS De Wet Renault. groeide sinds het ontstaan in 1997 uit tot één van de grootste Momenteel zitten de syndionafhankelijk chemieconcerns cale partijen bij TCH Tessenderlo ter wereld. In tegenstelling tot dus in de uitvoerende fase van veel van haar concurrenten is het de Wet Renault. Dit is een Belgibedrijf in privé handen. Het telt sche wet die met bijzondere 73 fabrieken waaronder tiental- snelheid door kamer en senaat len vestigingen in België en werd goedgekeurd na de plotse Nederland en heeft wereldwijd en zeer onverwachte sluiting ongeveer 16.000 medewerkers van de productie-eenheid van in vast dienstverband. INEOS is autofabrikant Renault, die werkeen niet-beursgenoteerd bedrijf, nemers, maar ook de Belgische bestaande uit 19 divisies, dat overheid in snelheid ‘pakte’ door groeit door verwevingen en de sluiting van haar vestiging investeringen in de groei van aan te kondigen middels een bestaande chemie installaties. 10 eenvoudige persconferentie en procent van de aandelen van het zonder voorafgaand overleg. In bedrijf zijn in handen van de die tijd was zoiets eenvoudigwerknemers, en het personeel weg ‘not done’, en deze kaakslag geniet volgens onze bron een heeft de toenmalige politici winstdeelname die kan oplopen beïnvloed om met rasse schretot ca. 10 procent van het jaar- den een wet uit te vaardigen die loon. In België startte INEOS al in dergelijke collectieve sluitingen 1998 haar activiteiten op in streng reglementeren en al Zwijndrecht. Sedertdien zijn er 6 doende de publieke opinie die productievestigingen en 1 over dit thema behoorlijk lang onderzoekslaboratorium in nazinderde te sussen. Door het Neder-over-Heembeek invoeren van deze wet moest

een voornemen tot collectief ontslag nu door directie vooraf meegedeeld worden en moet vervolgens door alle betrokken partijen over onderhandeld worden. Ook werd het voor de overheid mogelijk om toegekende staatssteun aan fabrikanten terug te eisen. In de praktijk komt het erop neer dat getroffen personeelsleden qua voorwaarden maar ook begeleiding meestal veel beter af zijn na ontslag. Bij TCH werd in maart van dit jaar aangekondigd dat 170 arbeidsplaatsen zouden verdwijnen. Volgens bronnen zouden deze echter mogelijk vervangen worden door ‘contractors’.

Oponthoud voor wachtende schepen. Door de onverwachte acties was het fileleed bij schippers die product dienden te laden bijzonder groot. Op een gegeven moment werd de laadkade gelijktijdig door 5 tankschepen bezet waaronder T/B Erlenhof, T/B Synthese 4 en T/B Karin. De Erlenhof kon pas vertrekken na een oponthoud van 48 uur. Vakbonden en personeel hebben dus erg goed begrepen dat het onrechtstreeks gijzelen van wachtende schepen die duizenden tonnen laadvermogen hebben een groot financieel verlies

voor een producent kan betekenen. Enerzijds zijn er de oplopende dagkosten van de schepen, maar anderzijds natuurlijk ook de gemiste omzet voor de producent en eventuele gevolgkosten aangerekend door vergeefs wachtende klanten. Deze tactiek is eenvoudiger dan het tegenhouden van enkele opleggers aan de fabriekspoorten en zorgt voor een flinke buidel pasmunt aan de onderhandelingstafel. Voor de schipper in loondienst vormt dit oponthoud meestal niet zo’n groot probleem, het loon blijft meestal doorbetaald, maar onafhankelijke schippers denken waarschijnlijk toch twee keer na alvorens een reis aan te nemen.

Stand van zaken Inmiddels zijn er verschillende gesprekken gevoerd tussen vakbonden en directie van Tessenderlo Chemie. Er is inmiddels een voorstel van de directie gepresenteerd, gevolgd door een tegenvoorstel van de bonden. De vakbonden sturen aan op vrijwillig vertrek van medewerkers, brugpensioen en 11 concrete tewerkstellingsprojecten die er voor moeten zorgen dat minder mensen hoeven te worden ontslagen. Op maandag 11 november zijn de gesprekken hervat.

Antwerpen ziet het groot ANTWERPEN - De bouw van

een verbindingssluis tussen het Deurganckdok en de havendokken op de Antwerpse Linkeroever leidt opnieuw tot een wereldrecord voor de haven van Antwerpen vanwege zijn afmetingen. De betonnen muren zijn momenteel al 80 meter hoog. De eerste schepen worden verwacht in 2016. THEO FRISON Antwerpen bouwt een nieuwe sluis bouwt op Linkeroever. De afmetingen van deze sluis zorgen voor een nieuw wereldrecord . Dat was eerder al het geval bij de bouw van de twee jongste sluizen op Rechteroever. Het Havenbestuur houdt er rekening mee dat de grote schepen, die nu kunnen gebruik maken van het Deurgankcdok, ook moeten kunnen doorvaren naar de andere havendokken op Linkeroever. Vanaf het moment dat de bouwwerkzaamheden zijn begonnen maakt de haven van Antwerpen er een principekwestie van, dat die sluis, waarop al zo lang werd gewacht, ook zo snel mogelijk operationeel wordt. Momenteel rijzen de sluismuren al tot 80 meter hoog. Die tweede sluis op Linkeroever stond al zeer lang op het verlanglijstje van Antwerpen. De huidige sluis is niet berekend op de oceaanreuzen van vandaag. Zolang deze Deurganckdoksluis niet gebruiksklaar is, loopt de haven op Linkeroever bestendig

gevaar. Bij elk ernstig ongeval aan de huidige sluis, lopen alle schepen die zich in de haven bevinden het risico om mogelijk voor langere tijd gevangen te zitten.

Containers Antwerpen houdt vooral rekening met een verdere stijging van de containeroverslag. Marc Van Peel, voorzitter van het Havenbedrijf, wijst er op dat de container overslag in Antwerpen ook de volgende jaren nog zal toenemen. “Tussen 1990 en 2010 steeg de containertrafiek in Antwerpen met 140 procent. We mogen er op rekenen dat die groei ook de komende jaren nog zal toenemen. De Deurganckdoksluis moet er voor zorgen dat de Waaslandhaven beter toegankelijk wordt voor de huidige en volgende generaties schepen”. De nieuwe sluis krijgt recordafmetingen. Ze wordt 500 meter lang en 68 meter breed. Voor de bouw is 740.000 m3 gewapend beton benodigd. De sluismuren zijn 28 meter hoog. De diepgang in de sluis wordt 17,80 meter. Deze klus is dan ook een buitenkansje voor de leveranciers van cement en betonijzer. Voor Marc Van Peel, voorzitter van het Havenbedrijf is de bouw van de sluis op Linkeroever een absolute noodzaak om een mogelijke gijzeling van alle schepen in deze havendokken te vermijden. FOTO THEO FRISON

27

Woensdag 13 november 2013

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda November - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 7, Maasbracht - 14 nov t/m 31 decTentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition in Amsterdam Expo, Amsterdam - 14 november Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht - 16 nov t/m 5 dec Sinterklaashuis in Maritiem Museum Rotterdam - 19 november Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht - 23 november Lezing ‘Grind en de historische binnenvaart’, 14.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein - 24 november 12.00 – 16.00 uur , Kinderworkshop ‘Sint en Piet van Marsepein’ Maritiem Museum Rotterdam - 26 november Presentatie: ‘Het tragische ongeluk van de Waldhof’ door Martin van Dijk Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 28 november Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht - 29 november Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk - 29 november Sinterklaas op internaat De Meerpaal Capelle aan den IJssel

December - 3 december - 3 december - 3 en 4 dec. - 11 december - 12 december - 13 december - 15 december - 17 december - 17 december - 20 t/m 22 dec - 21 december

Ports & Hinterland 2013 LantarenVenster, Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, CCNR-congres www.ccr-zkr.org Knutselen op de Speelstraat Internaat De Meerpaal, Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Kerst op internaat De Meerpaal Kerstviering ‘Prinses Margriet’ internaat Klooienberglaan 561, Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Presentatie: ‘Italië, L’ultimo dei barcan – de laatste schippers” , Maasstraat 13 WinterWelVaart www.winterwelvaart.nl Paramont Dansavond (Kerstbal) Theater Festino,

Rotterdam Zwijndrecht Strasbourg Capelle aan den IJssel Zwijndrecht Capelle aan den IJssel Zwolle Zwijndrecht Dordrecht Groningen Zwijndrecht

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Discussie

Discussieer mee met het OCB ROTTERDAM - Werkomstandigheden veranderen doorlopend. Veel veranderende sectoren werken met ‘persoonscertificering’. Hiermee verzekeren zij zich van het voortdurend actualiseren van de kennis van uitvoerenden. Een leven lang leren wordt de gewoonste zaak van de wereld. Ook de binnenvaartsector is volop in beweging en kan hierin niet achterblijven. Onderwijscentrum Binnenvaart (OCB) wil daarom samen met de sector in discussie over dit onderwerp, waarbij ieders mening telt! Woensdag 20 november organiseert het OCB de OCB-dag 2013, met als onderwerp Persoonscertificering.

Eén van de oorzaken voor de opmars van persoonscertificering is de groeiende aandacht voor de persoonlijke ontwikkeling van het individu en de wens

om zich steeds meer te kunnen onderscheiden ten opzichte van de concurrentie. Andere oorzaken zijn veranderende eisen van klanten en/of ketenpartners. Zo stellen terminals nu al hoge veiligheidseisen aan hun eigen personeel. Hoe lang duurt het nog voordat die eisen ook aan de poort gelden? Persoonscertificering kan bijdragen aan het blijven voldoen aan hogere eisen en toont tegelijkertijd persoonlijke ontwikkeling, kennis en kunde aan.

Professionalisering De binnenvaart is op vele gebieden aan het professionaliseren. Naast technologische vooruitgang biedt ook personele vooruitgang kansen. Dat komt doordat de wijze waarop het personeel in de binnenvaart zijn werk uitvoert, van grote invloed is op de uiteindelijk geleverde service. Door voortdurend in per-

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Medewerkersavond. viering en/of telefonischeaf- VRIJDAG 29 NOVEMBER TOT 17.00 UUR spraak. Schoen zetten door kinderen voor de Sint. ZONDAG 11.00 UUR Eucharistie-viering. ZONDAG 1 DECEMBER 13.00 UUR MAANDAG 10.30 UUR StafvergaSt. Nicolaasfeest voor de kindedering (tweewekelijks). ren. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) DINSDAG 3 DECEMBER 14.00 UUR Repetitie KSCC koor. Dienstencentrum St. Nicolaasfeest. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

10.00 uur Waalkanters koor. KSCC ROTTERDAM Bridgen (oneven weken). Vaste activiteiten: DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). MAANDAG 14.00 UUR; Extra activiteiten: Repetitie zangkoor. NOVEMBER

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

19.00

UUR

Extra activiteiten:

Discussieer mee Tijdens de OCB-dag op woensdag 20 november is het onderwerp ‘Persoonscertificering’. Op deze dag wil OCB met elkaar komen tot een door de sector gedragen mening over dit onderwerp. Deelname aan de OCB-dag is kosteloos voor belanghebbenden. Aanmelden kan via de website van Onderwijscentrum Binnenvaart: www.onderwijs-binnenvaart.nl. Op deze site zijn ook de verschillende video-interviews over dit onderwerp te bekijken. Wie voorafgaand aan de OCB-dag zijn inzichten over dit onderwerp op Twitter kwijt wil, kan #OCBdag of @OCBdag gebruiken. Voor wie liever in een besloten omgeving discussieert, kan gebruik maken van het OCB-dag forum op www.binnenvaartacademie.nl. De discussie voorafgaand is ook de input voor de dag zelf.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Doe Middag Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - De Maritieme Academie Harlingen, aanbieder van maritiem beroepsonderwijs, organiseert voor woensdag 20 november de jaarlijkse Doe Middag voor kinderen uit groep 8 van het basisonderwijs uit Noordwest, Noord- en Noordoost Nederland. Voor de kinderen is het programma een maritieme ontdekkingsreis waar spelenderwijs van alles gebeurt.

Het programma speelt zich af in en rond het schoolgebouw aan de Almenumerweg 1 in Harlingen. In kleine groepen gaan

de kinderen meedoen aan activiteiten als schakelen van navigatieverlichting, een luchtauto maken in het technieklokaal, het binnenvaartspel spelen op de computer en zeemansknopen leggen. Daarnaast bezoeken ze de machinekamer voor demonstraties met scheepsmotoren, gaan ze op de foto voor een binnenvaartpasfoto en brengen een bezoek aan het woongedeelte om kennis te maken met wonen op school. Ook roeien de kinderen naar het opleidingsschip Emeli, dat ligt afgemeerd in het centrum van Harlingen, en krijgen ze een rondleiding op

dit schip. Voor ouders en andere begeleiders is een Oudercafé ingericht. Daar kan informeel met de schoolleiding en de docenten worden gesproken.

Aanmelding De Doe Middag begint om 13.00 uur en eindigt om 16.00 uur. Om alles vlekkeloos te laten verlopen is aanmelding vooraf belangrijk. Dat kan via de basisschool of rechtstreeks bij de Maritieme Academie Harlingen. Een mailtje aan mevrouw Joanita Kloetstra is voldoende: j.kloetstravdbrug@maritiemeac ademieharlingen.nl

Agenda | Festival

Zevende editie WinterWelVaart komt eraan GRONINGEN - De zevende

editie van WinterWelVaart vindt van 20 tot en met 22 december plaats aan de Hoge en Lage der A en in het Noorderlijk Scheepvaartmuseum in Groningen. Intieme concerten, lezingen, theater, film, een beeldende kunstroute en een gezellige kerstmarkt maken deel uit van het bijzondere programma op en rondom de kades in het mooiste stukje binnenstad van Groningen. Alles is gratis toegankelijk.

WinterWelVaart is een festival voor een breed publiek dat op een laagdrempelige manier de maritieme geschiedenis van de stad en provincie levend wil houden. Tijdens het evenement liggen tientallen historische charterschepen aan de kades van de Hoge en Lage der A afgemeerd. De schippers openen tijdens WinterWelVaart gratis hun schepen voor het publiek. Deze schepen vormen de locaties van een steeds verder groeiende muzieken theaterprogrammering en andere activiteiten. Natuurlijk kan

iedereen kennismaken met de schippers, die graag vertellen over hun werk en de schepen. Niet alleen in de schepen, ook op de kades en in het Noordelijk Scheepvaartmuseum is er genoeg te doen. Er is een uitgebreide kerstmarkt, live muziek en er zijn lekkere hapjes en drankjes. In het Noordelijk Scheepvaartmuseum, dat ook gratis toegankelijk is tijdens het evenement, zijn allerlei (kinder)activiteiten te beleven. Het programma wordt in de komende maanden bekendgemaakt op www.winterwelvaart.nl

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

VRIJDAG 22

soneel te investeren op het gebied van kennis en kunde, maakt de sector nog een extra professionaliseringsslag. Met persoonscertificering kan men zijn of haar vakmanschap aantonen en de expertise op niveau houden. Volgens Hester Duursema (Binnenvaart Logistiek Nederland) “is het van belang dat werkgevers het belang van persoonscertificering inzien en daarin willen investeren. Daarnaast moeten werknemers het gevoel hebben dat zij hiermee hun carrièreperspectief kunnen verbreden”. Met bijscholing wordt de actuele vakbekwaamheid verder geborgd. De werkgever, of andere partij die een gecertificeerde professional inhuurt, is zo zeker van een vastgestelde kwaliteit bij de uitvoering. Dat laatste is uiteindelijk ook altijd in het belang van de klant en verbetert daardoor de concurrentiepositie van de onderneming.

Agenda | Doe middag

Extra activiteiten: ZATERDAG 14 APRIL 10.00 UUR

Hobbytentoonstelling tot 16.30 St. Nicolaas uur op het Schipperscentrum bezoekt de kinderen op het Raamsdonksveer. KSCC. DONDERDAG 26 APRIL Dagbustocht WOENSDAG 27 NOVEMBER 14.00 UUR naar merengebied Zuid-Holland. De Sint bezoekt de senioren op het KSCC. ZONDAG 24

NOVEMBER

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumdaarna koffiedrinken. mers van de sociale helpdesk WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 theek geopend. M +31 (0)655 35 66 66 DONDERDAG 13.30 UUR I www.kscc.nl Pergamano.

Agenda | Kerstbal

Paramont Kerstbal ZWIJNRECHT - In Theater Festi-

no, Norderstedtplein 10 te Zwijndrecht, vindt op zaterdag 21 december het kerstbal plaats. De zaal is open van 20.00 uur tot 02.00 uur. De muziek wordt op deze feestavond verzorgd door het duo Sjerry

kaarten afgehaald worden, de kaarten worden niet vastgehouden tot de avond van het Denz. Kaarten zijn verkrijgbaar kerstbal. Bestelde kaarten zijn af te halen bij Laura op de bij Laura Swets, telefoon 078 6181 354 en Wilma Vissers, tele- BinnenVaartSoos of op de foon 06 150 635 39. De kaarten avond dat het koor repeteert op de Siegfried in Dordrecht. kosten vijftien euro per stuk. De kaarten zijn niet onbeperkt Kaarten kunnen tevens opgedus wees er snel bij! Na telefo- haald worden bij Wilma, Toutenburg 16 te Zwijndrecht. nische afspraak kunnen de

28

De Scheepvaartkrant

Het zal je maar gebeuren!

Woensdag 13 november 2013

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord?

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Bel: 050 - 525 55 00

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

www.son.nl Technische Rubbertoepassingen BV

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

www.huizinga-snijder.nl

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Snelle levering in heel Nederland ! Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Satelliet TV Antenne

• CCR fase II motoren

DIESEL MARINE SERVICES

• Revisie motoren • Ruil motoren

 www.fraeijenhove.nl

vanwijkstuurhuizen.nl

SERVICE MOTOREN HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

• Onderdelen

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464

AIS TRANSPONDERS

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel 078-6165599, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

24 uurs goede vaart service !!

Werkendam 0183 502184 Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

BEVRACHTINGEN Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten

• Houtsnippers • Granen • Zand en Grind

Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, E-mail: [email protected] GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330