BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR

2040 Budaörs, Liliom u. 20.

1

www.viaconhungary.hu

1. BEÉPÍTÉSSEL KAPCSOLATOS KÖVETELMÉNYEK: A beépítés betartandó fő fázisai: - kitűzés - ágyazat- vagy alapgerenda készítés - csőelemek elosztása, esetleg előszerelés - összeszerelés - földvisszatöltés, tömörítés

2. KITŰZÉS A kitűzéskor az hídszerkezetnek a víz természetes esését kell követni, ettől legfeljebb 8-10%kal vehető nagyobbra. A műtárgy tengelyvonala a közút, vagy vasút tengelyvonalának merőlegesétől javaslatunk szerint legfeljebb 35-kal térjen el (55-tól 125-ig). Lehetőség van ettől eltérő szögben való keresztezés kialakítására is, ezzel kapcsolatban azonban javasoljuk, kérjék ki a gyártó szakvéleményét.

3. ÁGYAZAT A zárt profilokat (kör) elasztikus ágyazatra kell helyezni. Ágyazatkészítés során az egyenletes teherelosztás érdekében az ágyazat anyagnak 0-20 mm közötti szemcseméretű, folyamatos szemeloszlású (U> 5), homokos kavicsot kell választani. Az ágyazati réteg vastagsága minimum 15 cm, tömörsége Tr= min 95%. Az altalaj tömörsége az MSZ 14043/7 szerint Tr= min. 85%. Ha a műtárgy alatt jó teherbírású, de vízérzékeny, vagy elektrokémiai tulajdonságai nem megfelelőek, akkor a műtárgy szélességében, minimum 50 cm mélységben talajcserét kell végrehajtani. Amennyiben az ágyazat 100 mm-nél nagyobb átmérőjű köveket tartalmaz, minimum 25 cm finomszemcséjű ágyazat szükséges. Rossz esetben inhomogén, gyengén vagy közepesen teherbíró altalaj esetén a műtárgy és a megtámasztó töltésrész alatt talajcsere szükséges a műtárgy szélesség háromszorosán, minimum 50 cm mélységben. Az ágyazati réteget a geotechnikai tervnek megfelelően kell kialakítani, vagy - például georács beépítésével - növelni kell az altalaj teherbíró képességét. Ha az altalaj szikla, az ágyazati réteget minimum 25 cm vastagságúra kell választani, hogy az elasztikus felfekvés biztosított legyen. Az ágyazati réteg szélessége jó minőségű altalaj esetén az áteresz szélessége + 2x0,8 méter, rossz minőségű altalaj esetén az áteresz szélességének háromszorosa. Az ágyazati réteget javasolt száraz munkagödörbe fektetni.


2


4. ALAPGERENDA Nyitott profilok alkalmazása esetén (box profil, ív profil) a hullámacél szerkezetet vasbeton vagy acél alapgerendára kell elhelyezni és ehhez megfelelően rögzíteni.

4.1. VASBETON ALAPGERENDA Az alapozó vasbetongerenda betonminősége min. C20/25, de minden esetben a szaktervező által meghatározott betonminőségű alaptestet kell készteni. A vasbeton alapgerenda méreteinek (szélesség, magasság), illetve az esetlegesen szükséges cölöpalapozásnak a meghatározása a szakági tervező feladata a rendelkezésére álló talajmechanikai és terhelési adatok alapján. A Gyártó minden projekt esetében adatszolgáltatásként megadja az alapgerendára jutó reakcióerőket. A vasbeton gerendára egy L alakú acél vezetőprofil kerül elhelyezésre, melynek a vasbeton alaptesthez való rögzítése M20 típusú, L alakú menetes szárakkal és ahhoz tarozó csavaranyákkal történik. A rögzítő menetes szárak egymástól való távolsága megegyezik a hullámmérettel, azaz 381 mm. A menetes szárakat a vasbeton alapgerenda elkészítése előtt el kell helyezni, és rögzíteni kell a vasszereléshez, majd ezután lehet kiönteni betonnal a bezsaluzott szerkezetet. A hullámacél hídszerkezet elemeinek rögzítése az acél vezetőprofilhoz szintén M20 típusú csavarokkal történik. A hullámacél hídszerkezet és az alapgerenda közötti kapcsolat kialakításához szükséges acél vezetőprofilt és a menetes szárakat a csavaranyákkal Gyártó biztosítja.


3


4.2. ACÉL ALAPGERENDA Acél alapgerenda alkalmazása esetén az alapgerenda alatti ágyazat minősége NZ 0/32 szemnagyságú legyen. Az ágyazati réteg vastagsága minimum 15 cm, tömörsége Tr= min 95%. Az altalaj tömörsége az MSZ 14043/7 szerint Tr= min. 85%. Az ágyazati réteg szélessége az acél alapgerenda szélessége + 2x0,20 méter. Az acél alapgerenda szélességét a szakági tervezőnek kell méretezéssel megállapítani a rendelkezésére álló talajmechanikai és terhelési adatok alapján. A Gyártó minden projekt esetében adatszolgáltatásként megadja az alapgerendára jutó reakcióerőket.

5. SZERELÉS A SuperCor elemek összeszereléséhez lényegesen kevesebb csavar szükséges, mint az általánosan alkalmazott, kisebb hullámméretű acél szerkezetek rögzítéséhez. Ez az oka annak, hogy a SuperCor hídszerkezetek viszonylag gyorsan szerelhetők.

5.1. ZÁRT PROFIL Az építési helyszínre szállított elemeket az előkészített ágyazatra daruval történő helyreemelést követően az összeszerelést a szerelési utasításnak megfelelően szabad elvégezni. A szerelési utasítást a Gyártó az anyagszállításkor biztosítja. A szerelés során a kötőelemek elhelyezésre kerülnek, majd végleges összekötésüket el kell végezni. A kötőelemek végleges meghúzását nyomatékkulccsal kell elvégezni, a meghúzási nyomaték értéke 360 - 450 Nm.


4


5.2. NYITOTT PROFIL Az építési helyszínre szállított elemekből először egy teljes keresztmetszetet kell összeállítani. A teljes keresztmetszetet kell daruval a vasbeton alapgerendára (végleges helyére) emelni, majd a helyreemelést követően az egész keresztmetszetek összeszerelését a szerelési utasításnak megfelelően elvégezni. A szerelési utasítást a Gyártó az anyagszállításkor biztosítja. Egy keresztmetszet a fesztávolság függvényében 3, 5 vagy 7 elemből áll. A szerelés során a kötőelemek elhelyezésre kerülnek, majd végleges összekötésüket el kell végezni. A kötőelemek végleges meghúzását nyomatékkulccsal kell elvégezni, a meghúzási nyomaték minimális értéke 360 – 450 Nm. Bizonyos esetekben a hídszerkezet teherbírásának növelése érdekében szükség lehet a keresztmetszet koronasíkján és a vállakon erősítő bordák elhelyezésére. A Gyártó által készített méretezés a statikailag szükséges falvastagság meghatározásán túl kitér ezen erősítő bordák szükségességének ellenőrzésére is. Az erősítő bordák anyaga és szerkezeti kialakítása megegyezik az alkalmazott hullámacél szerkezettel, rögzítésük csavarokkal történik.

6. HÁTTÖLTÉS A hídszerkezet körüli háttöltés kialakításához 0-63 mm szemcseméret közötti homokos kavicsot kell használni, mindkét oldalon azonos ütemben, egyenlő vastagságú terítéssel, folyamatos tömörítéssel. Az íves szakaszok alatti tömörítést gondosan kell végezni. A


5


tömörítés közbeni terítések vastagsága maximum 30 cm lehet. A háttöltés minimális tömörsége Tr= min. 97 % legyen. A műtárgy közelében, oldalirányban 1 méteres távolságban és felette 0,5 méterre csak könnyű vagy közepes tömörítő eszközöket lehet alkalmazni, nehéz vibrohenger nem alkalmazható. A hídszerkezet közvetlen közelében a háttöltés tömörítése minden esetben a műtárgy tengelyével párhuzamosan történjen. A szerkezet feletti takaró réteg tömörítését a 7. pontban részletezzük. A hídszerkezet alakváltozásainak elkerülése érdekében semmi esetre sem szabad közvetlenül a szerkezet oldalfala mellé vagy a szerkezet tetejére dönteni a háttöltés vagy a takaró réteg anyagát. A teherautók legalább 1,5 m-re a hullámacél szerkezettől öntsék le a töltésanyagot. A SuperCor szerkezeteket a háttöltés és a takarás készítése során ellenőrizni kell, hogy az alakváltozása nem lépi túl a megengedett határokat. A feltöltés és tömörítés során ügyelni kell arra, hogy a hullámok között is meglegyen a kívánt tömörség. Amennyiben a csővég lezárása homlok- vagy szárnyfalakkal történik, akkor a szélektől kiindulva, közép felé haladva kell a töltés építést végezni. Homlok és szárnyfalak nélküli esetben pedig középről a szélek fele kell a tömörítést végezni. A töltésanyag alkalmasságát geotechnikai szakvéleménnyel kell igazolni. Kőtömböket, szerves anyagot, aprózódásra, kémiai mállásra hajlamos alkotókat tartalmazó talajt beépíteni az ágyazó töltésbe tilos!

7. TAKARÁS A takarás vastagságát a tervező határozza meg. A fedőréteg vastagsága a szerkezet fesztávolságának függvényében 0,5-0,6 méter kell legyen minimálisan a gyártóművi prospektusnak megfelelően. Box profilok alkalmazása esetén a szerkezet feletti takarás legalább 50 cm, de maximum 1,50 m legyen (a takarásba beleszámítanak a pályaszerkezeti rétegek is). A műtárgy feletti (a hullámacél szerkezet magasságának ¾-e felett) takaró réteg tömörítése legfeljebb 500 kg tömegű vibrohengerrel történhet, 20-30 cm vastag rétegekben. A henger haladási iránya merőleges legyen a hídszerkezet tengelyére. A műtárgy feletti legkisebb takarás értékét a Gyártó határozza meg. A hídszerkezet fölé tilos olyan járművel ráállni, amelyből nagyobb terhelés adódhat a hullámacél szerkezetre, mint a tervezett hasznos teherből a végleges takarás mellett. A visszatöltött takaró réteg tömörségének minimális értéke Tr=97 % kell legyen.

8. ELŐFEJ KIALAKÍTÁS A műtárgyak előfej kialakításának lehetőségei:  vasbeton karima  beton gerenda  gabion


6




függőleges homlokfal


7


BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR

Recommend Documents