AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG HEGYI BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA évi ALAPKIÍRÁSA

AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG HEGYI BAJNOKSÁG RENAULT CLIO KUPA SUZUKI KUPA SEAT LEON KUPA 2008. évi ALAPKIÍRÁSA

Készítette az MNASZ Gyorsasági Szakági Bizottsága Jóváhagyta az MNASZ Intéző Bizottsága Kiadja az MNASZ Titkársága

TÁMOGATÓINK:

2

TARTALOMJEGYZÉK 1

MEGHATÁROZÁSOK................................................................................. 8 1.1 1.2 1.3 1.4

2

SZABÁLYOK ............................................................................................. 8 BAJNOKI FORDULÓ (FORDULÓ) .................................................................. 8 BAJNOKI RENDEZVÉNY (RENDEZVÉNY) ........................................................ 8 BAJNOKI SOROZAT (BAJNOKSÁG)........................................................... 9 ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ....................................................................... 9

2.1 KIÍRÁS ..................................................................................................... 9 2.2 RENDEZÉS ............................................................................................... 9 2.3 RENDEZŐ ................................................................................................ 9 2.4 RÉSZTVEVŐK ........................................................................................... 9 2.5 HIVATALOS SZEMÉLYEK ............................................................................. 9 2.5.1 A Rendezvények tisztségviselői .................................................... 10 2.5.2 A Rendezvények közreműködői.................................................... 10 2.5.3 Technikai gyorsbeavatkozó szolgálatok ........................................ 10 2.6 IDŐMÉRÉS ............................................................................................. 10 2.7 NEVEZŐK............................................................................................... 10 2.8 VERSENYZŐK ......................................................................................... 10 2.8.1 Versenyzői licencek ...................................................................... 11 2.8.1.1 „A” licenc .................................................................................... 11 2.8.1.2 „B” licenc .................................................................................... 11 2.8.1.3 „C” licenc.................................................................................... 11 2.8.1.4 „U” licenc.................................................................................... 11 2.8.1.5 „T” licenc .................................................................................... 11 2.9 CSAPATOK ............................................................................................. 12 2.10 HIVATALOS JELZÉSEK, REKLÁMOK A VERSENYAUTÓKON .............................. 12 2.10.1 Rajtszámok ................................................................................... 12 2.10.2 Reklámok ...................................................................................... 12 2.11 TILTOTT RENDEZVÉNYEK ......................................................................... 13 2.12 MÉDIA JOGOK ........................................................................................ 13 2.13 MÓDOSÍTÁS, JOGFENNTARTÁS ................................................................. 13 3

A RENDEZVÉNYEK HELYSZÍNEI............................................................ 13 3.1 3.2

4

VERSENYPÁLYÁK .................................................................................... 13 BOXOK .................................................................................................. 13 MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK ............................................................................ 14

4.1 VERSENYAUTÓK ..................................................................................... 14 4.1.1 Általános műszaki előírások.......................................................... 14 4.1.2 Kategóriák és csoportok................................................................ 14 4.1.3 Géposztályok ................................................................................ 15 4.1.4 Versenyzői súlyhatár a IV. és V. kategóriában.............................. 15 4.1.5 Időmérő jeladók (transzponderek)................................................. 15 4.2 VERSENYZŐI FELSZERELÉSEK .................................................................. 16 3

5

RENDEZVÉNYEK......................................................................................16 5.1 ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ÉS ELŐÍRÁSOK .....................................................16 5.1.1 A Rendezvények általános rendezési feltételei .............................16 5.1.1.1 A Rendezvények kiírása (Versenykiírás)....................................16 5.1.1.2 A Rendezvények kiírásának (Versenykiírás) módosítása, Végrehajtási utasítás..................................................................................17 5.1.1.3 Felelősségbiztosítás...................................................................17 5.1.1.4 Elmaradt Rendezvény ................................................................17 5.1.2 A Rendezvények lebonyolítása .....................................................17 5.1.2.1 Általános szabályok....................................................................17 5.1.2.2 Nevezések..................................................................................19 5.1.2.2.1 Egyéni nevezés .....................................................................19 5.1.2.2.2 Csapatnevezés ......................................................................19 5.1.2.3 Felelősségbiztosítás...................................................................20 5.1.2.4 Átvételek.....................................................................................20 5.1.2.4.1 Adminisztratív átvétel.............................................................20 5.1.2.4.2 Technikai gépátvétel ..............................................................20 5.1.2.5 Rajtlista és rajtfelállás.................................................................21 5.1.3 Ellenőrzések ..................................................................................21 5.1.3.1 Műszaki ellenőrzések .................................................................21 5.1.3.2 Egyéb ellenőrzések ....................................................................21 5.1.4 Versenyzői eligazítás.....................................................................21 5.1.5 Kommunikáció ...............................................................................21 5.1.6 Büntetések.....................................................................................22 5.1.6.1 A Felügyelő Testület által kiszabató büntetések.........................22 5.1.6.2 Versenyfutam alatt a körpályás Rendezvényeken kiszabható büntetés – Boxutca áthajtásos büntetés (továbbiakban: „DRIVE THROUGH” büntetés) ................................................................................22 5.1.6.3 A Gyorsasági Bizottság által kiszabható büntetések ..................22 5.1.6.3.1 A Rendezőkre kiszabható büntetések....................................23 5.1.6.3.2 A Nevezőkre kiszabható büntetések......................................23 5.1.6.3.3 A versenyzőre kiszabható büntetések ...................................23 5.1.6.4 Technikai szabálytalanságok következményei ...........................23 5.1.7 A versenyzőkre vonatkozó sportszabályok....................................23 5.1.7.1 Általános szabályok....................................................................23 5.1.7.2 Hivatalos jelzések.......................................................................24 5.2 HEGYI RENDEZVÉNYEK LEBONYOLÍTÁSA ....................................................24 5.2.1 Hegyi Rendezvények jellemzői......................................................24 5.2.2 Pályabejárás..................................................................................24 5.2.3 Depó ..............................................................................................25 5.2.4 Edzés ............................................................................................25 5.2.5 Pályazárás.....................................................................................25 5.2.6 A rajt előírt sorrendje .....................................................................25 5.2.7 Rajteljárás......................................................................................26 5.2.8 Megállás, baleset a versenypályán, új rajt .....................................26 5.2.9 Levezetés ......................................................................................27

4

5.3 KÖRPÁLYÁS RENDEZVÉNYEK LEBONYOLÍTÁSA ........................................... 27 5.3.1 Körpályás Rendezvények jellemzői............................................... 27 5.3.2 Box és depó .................................................................................. 28 5.3.3 Pályára hajtás a boxból, visszatérés a boxutcába......................... 28 5.3.4 Boxutca ......................................................................................... 28 5.3.5 Edzések ........................................................................................ 28 5.3.5.1 Edzés megszakítása .................................................................. 29 5.3.6 Versenyfutamok ............................................................................ 29 5.3.6.1 Rajthoz állás feltételei ................................................................ 29 5.3.6.2 Rajtfelállás ................................................................................. 29 5.3.6.3 Rajteljárás .................................................................................. 30 5.3.6.3.1 Rajteljárás kezdete, boxkijárat nyit ........................................ 30 5.3.6.3.2 Boxkijárat zár, rajttáblák ........................................................ 30 5.3.6.3.3 Formációs kör rajtja ............................................................... 31 5.3.6.3.4 Versenyfutam rajtja................................................................ 31 5.3.6.4 Rajt a Biztonsági autó (Safety Car) mögül ................................. 33 5.3.6.5 Biztonsági autó (Safety Car) ...................................................... 33 5.3.6.5.1 Általános előírások ................................................................ 33 5.3.6.5.2 A Safety Car eljárás teljes ideje alatt ..................................... 34 5.3.6.5.3 A Safety Car eljárás kezdete ................................................. 34 5.3.6.5.4 A Safety Car a pályán............................................................ 34 5.3.6.5.5 A Safety Car megelőzése...................................................... 35 5.3.6.5.6 A Safety Car eljárás vége...................................................... 35 5.3.6.5.7 Versenyfutam befejezése Safety Car eljárás alatt ................. 35 5.3.6.6 Versenyfutam felfüggesztése..................................................... 35 5.3.6.7 Versenyfutam újraindítása ......................................................... 36 5.3.7 Versenyfutam vége, cél................................................................. 38 5.3.8 Parc Ferme ................................................................................... 38 6

EREDMÉNY KIFÜGGESZTÉSE, ÓVÁS, FELLEBBEZÉS ....................... 39 EREDMÉNY KIFÜGGESZTÉSE .................................................................... 39 ÓVÁS .................................................................................................... 39 FELLEBBEZÉSI JOG ................................................................................. 40

6.1 6.2 6.3 7

A FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE .................................................................. 40 7.1 7.2 7.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.5 7.5.1 7.6 7.6.1 7.6.2

INDULÓK ................................................................................................ 40 A HEGYI FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE ............................................................. 40 A KÖRPÁLYÁS FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE ..................................................... 40 EGYÉNI ÉRTÉKELÉS ................................................................................ 41 Csoport értékelés .......................................................................... 41 Géposztály értékelés..................................................................... 41 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) értékelése .......................... 41 CSAPAT ÉRTÉKELÉS................................................................................ 42 Márkakupák (IV. , V. és VI. kategória) csapat értékelése.............. 42 A VERSENYFUTAMOK FORDULÓNKÉNTI DÍJAZÁSA, EREDMÉNYHIRDETÉS ........ 42 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) díjazása ............................ 42 Eredményhirdetés ......................................................................... 42 5

7.7 8

A RENDEZVÉNY HIVATALOS DÍJKIOSZTÓ ÜNNEPSÉGE (HEGYI FORDULÓ ESTÉN) 42 A BAJNOKSÁG ÉRTÉKELÉSE, DÍJAZÁSA ............................................43

8.1 EGYÉNI ÉRTÉKELÉS.................................................................................43 8.1.1 Csoport értékelés ..........................................................................43 8.1.2 Géposztály értékelés .....................................................................43 8.1.3 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) értékelése..........................43 8.1.3.1 Egyéni értékelés.........................................................................43 8.1.3.1.1 IV. kategória Renault Clio Kupa.............................................43 8.1.3.1.2 V. kategória Suzuki Kupa.......................................................43 8.1.3.1.3 VI. kategória Seat Leon Kupa ................................................44 8.2 CSAPAT ÉRTÉKELÉS ................................................................................44 8.2.1 Márkakupák (IV. V. és VI. kategóriák) csapat értékelése .............44 8.2.1.1 IV. kategória Renault Clio Kupa .................................................44 8.2.1.2 V. kategória Suzuki Kupa ...........................................................44 8.2.1.3 VI. kategória Seat Leon Kupa.....................................................44 8.3 A BAJNOKSÁG DÍJAZÁSA ..........................................................................44 8.4 AZ ÉVES DÍJKIOSZTÓ ÜNNEPSÉG .........................................................44 9

AZ ALAPKIÍRÁS ÉRVÉNYESSÉGE .........................................................44

1. SZ. MELLÉKLET: SPECIÁLIS INFORMÁCIÓK A RENDEZVÉNYRE ..........45 10. MNASZ HEGYI BAJNOKSÁG (HB)..............................................................48 10.1 AZ MNASZ HEGYI BAJNOKSÁG KIÍRÁSA ........................................................48 10.2 A HB RÉSZTVEVŐI .......................................................................................48 10.3 VERSENYZŐK BEJEGYZÉSI DÍJ .......................................................................48 10.4 NEVEZÉSEK ................................................................................................48 10.5 AZ ENGEDÉLYEZETT JÁRMŰVEK .....................................................................48 10.6 A HEGYI BAJNOKSÁGBAN RÉSZT VEHETNEK AZ ALÁBBIAKNAK MEGFELELŐ AUTÓK.49 10.7 A BAJNOKSÁG RENDEZVÉNYEINEK FUTAMONKÉNTI ÉRTÉKELÉSE, DÍJAZÁSA .........49 10.8 AZ ÉVES ÉRTÉKELÉS, DÍJAZÁS .......................................................................49 10.9 ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS ÉS DÍJAZÁS .................................................................49 10.10 CSOPORT ÉS GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS ÉS DÍJAZÁS ........................................49 11 A RENAULT CLIO KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA...............................50 11.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK .......................................................................50 11.2 TECHNIKAI ÓVÁS ....................................................................................50 11.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ ...................................................................................50 11.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A RENAULT CLIO KUPÁS VERSENYAUTÓKRA .........................................................................................................................51

6

12.SUZUKI KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA ............................................... 52 12.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK ....................................................................... 52 12.2 TECHNIKAI ÓVÁS.................................................................................... 52 12.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ................................................................................... 52 12.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A SUZUKI SWIFT KUPÁS VERSENYAUTÓKRA ......................................................................................................................... 53 13.SEAT LEON KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA........................................ 54 13.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK ....................................................................... 54 13.2 TECHNIKAI ÓVÁS.................................................................................... 54 13.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ................................................................................... 55 13.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A SEAT LEON KUPÁS VERSENYAUTÓKRA ............. 55 14. BMW 325 CHALLENGE ............................................................................... 56 14.1. ALAPMODELL ............................................................................................. 56 14.2. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK .............................................................................. 56 14.3. MÓDOSÍTÁSOK/ KIEGÉSZÍTÉSEK AZ N CSOPORT ELŐÍRÁSAIHOZ ........................ 56 14.4. TECHNIKAI SZABÁLYTALANSÁG BÜNTETÉSEI ................................................... 59 14.5. REKLÁM.................................................................................................... 59 14.6. PIROS KÖDLÁMPA ...................................................................................... 59 14.7. UTÓLAGOS ELLENŐRZÉS ............................................................................ 59 15. FORMULA RENAULT CSOPORT SZABÁLYAI .......................................... 60 15.1 ALAPSZABÁLY ............................................................................................. 60 15.2. TECHNIKAI SZABÁLYOK ................................................................................ 60

7

Az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság 2008. évi kiírása 1

MEGHATÁROZÁSOK

1.1 •

1.2

SZABÁLYOK Az autóversenyzés során alkalmazott, az e sportban bármilyen formában tevékenykedőkre vonatkozó minden olyan előírás, szabályzat stb. elnevezése, mely az o FIA Nemzetközi Sportszabályzatában, és Függelékeiben, valamint az Általános Előírásokban (FIA International Sporting Code and Appendices, General Prescriptions) o MNASZ Szabálykönyveiben, és annak évközben kiadott módosításaiban (továbbiakban: SZK) o MNASZ jelen 2008. évi, Autós Gyorsasági Bajnoki Alapkiírásában szerepel.

BAJNOKI FORDULÓ (FORDULÓ) Olyan egy, vagy több napon át tartó autóverseny, amely csak egy Rendezvény keretében, a Szabályok szerint bonyolítható le. • Definíciói az MNASZ versenynaptárában, és a Szabályokban szerepelnek. Főbb elemei az o edzések • szabadedzés, és/vagy • időmérő edzés (kvalifikáció) o versenyfutam(ok) •

• 1.3

BAJNOKI RENDEZVÉNY (RENDEZVÉNY) Olyan, az MNASZ versenynaptárában szereplő, Versenykiírással rendelkező, egy, vagy több napon át tartó bajnoki esemény, melynek során a Szabályok szerinti autóversenyzés zajlik o egy Forduló, vagy o két Forduló keretében. • A Rendezvény hivatalos ideje az adminisztratív és/vagy technikai gépátvétellel kezdődik, és az utolsó versenyfutamot követően a forduló(k) hivatalos végeredményének közzétételével, vagy ha van, a forduló(k) díjkiosztójával fejeződik be. • Főbb elemei: o nevezés o átvételek o eligazítás o forduló, vagy fordulók. • Több forduló esetében nem kötelező mindegyiken részt venni. Azon versenyzők számára, akik nem kívánnak minden fordulón indulni, biztosítani kell a o fordulónkénti átvétel és o fordulónkénti nevezési díj fizetésének lehetőségét. •

8

Önálló, hivatalos végeredménye van, melynek alapján a versenyzők és (ha vannak) a csapatok bajnoki pontokat szereznek.

•

Több forduló esetében o a Rendező, és a hivatalos tisztségviselők Szabályok szerinti határozatai, döntései mindig egy fordulóra vonatkoznak o amennyiben az előírások, határozatok, vagy döntések egy rendezvényen belül több fordulóra vonatkoznak, azt a kiírásban, vagy hivatalos végrehajtási utasításban külön fel kell tüntetni.

1.4 BAJNOKI SOROZAT (BAJNOKSÁG) Bajnoki Rendezvényekből álló sorozat a versenyévad során, melynek az évad végi, a Szabályokban meghatározott módon történő értékelése adja a Bajnokság győztesét és helyezettjeit. A Bajnokság rendezvényeit az MNASZ hivatalos versenynaptára tartalmazza.

2

ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK

2.1 KIÍRÁS A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (továbbiakban MNASZ) a 2008. évre, mint I. osztályú országos bajnokságot kiírja a Duna - Autó Autós Gyorsasági Országos Bajnokságot (továbbiakban: Bajnokság), amely hegyi és körpályás bajnoki rendezvényekből álló sorozat. 2.2 RENDEZÉS A Bajnokságban Rendezvényt kizárólag az MNASZ rendezői licencével rendelkező sportegyesület, vagy sportszervezet rendezhet. A Bajnokságot, illetve azon belül minden egyes Rendezvényt a jelen Szabályok szerint illetve a GYB által kiadott rendezői előírásoknak megfelelően kell megrendezni, lebonyolítani. 2.3 RENDEZŐ A Rendezőknek minden egyes Rendezvényt a Szabályok szerint kell megrendezni, lebonyolítani, továbbá be kell tartaniuk a sportesemények lebonyolítására és biztonságára vonatkozó sport törvényben meghatározott törvényi, és egyéb rendeleti előírásokat is. A Rendezőkre vonatkozó MNASZ szabályokat, vagy előírásokat megszegő Rendezőt a Gyorsasági Bizottság (továbbiakban: GYB) az 0 pontban foglalt büntetéssel sújthatja. 2.4 RÉSZTVEVŐK Résztvevők a 2008. évi Bajnokságban, illetve ezek évad végi értékelésében, és ezen belül az egyes Rendezvényeken a • versenyzők • csapatvezető és csapattagok A Rendezvények alatt minden résztvevő a Szabályok szigorú betartásával köteles eljárni, és a Rendezvény rangjához méltóan viselkedni. 2.5 HIVATALOS SZEMÉLYEK A Rendezvények teljes időtartama alatt minden hivatalos személy a Szabályok szigorú betartásával köteles eljárni, és a Rendezvény rangjához méltóan viselkedni. Hivatalos személyek a 2008. évi Bajnokságban, illetve ezen belül az egyes Rendezvényeken a Nemzetközi Sportkódex 10. fejezetével összhangban, és azt kiegészítve a: • tisztségviselők, és a • közreműködők

9

2.5.1 A Rendezvények tisztségviselői Tisztségviselők a 2008. évi Bajnokságban, illetve ezen belül az egyes Rendezvényeken a: • Felügyelő Testület vezetője • Felügyelő Testület tagjai (2 fő) • Versenyigazgató • Technikai Felügyelő • Média felelős Az eddig felsorolt tisztségviselők csak az MNASZ minden év elején, az ilyen tisztségekre kiadott listájában szereplő személyek lehetnek. További tisztségviselők a: • Verseny titkár • Versenyigazgató helyettes(ek) • Pályabírók vezetője • Gépes beavatkozó szolgálat vezetője, és személyzete • Gépátvétel vezetője és beosztottai • Időmérés és értékelés vezetője és beosztottai • Versenyorvos, és egészségügyi személyzete • sportbírók és ténybírók Versenyigazgató-helyettes a Rendező döntése alapján a Pályabírók vezetője is lehet. 2.5.2 A Rendezvények közreműködői A Rendezvények közreműködői a Rendező, és az állandó, épített versenypályák esetén a versenypálya felügyelete alá tartozó, és erre felkért személyek, akik a Rendezvény lebonyolításában közreműködnek. 2.5.3 Technikai gyorsbeavatkozó szolgálatok A Rendezvényeken csak az MNASZ által kiadott tanúsítvánnyal rendelkező technikai gyorsbeavatkozó szolgálatok járművei és kiképzett emberei láthatják el a gépes beavatkozói, és műszaki mentési feladatokat. Amennyiben azonos naptári időpontban rendezett több rendezvény, vagy egyéb előre nem látható ok miatt nem áll rendelkezésre az egy időben szükséges, tanúsítvánnyal rendelkező járműpark, az MNASZ Intéző Bizottsága a szakág javaslata alapján engedélyezheti az ettől való eltérést. 2.6 IDŐMÉRÉS A Bajnokság Rendezvényein az időmérést legalább 1/100 másodperc pontossággal kell végezni. Az időméréshez legalább két egymástól független mérési rendszert kell alkalmazni • körpályás Rendezvények esetén transzponderes és fotocellás • hegyi Rendezvényeken transzponderes, de minimum fotocellás és kézi időmérést. 2.7 NEVEZŐK Nevezési joga van a Bajnokság valamennyi Rendezvényére azoknak a sportszervezetnek (továbbiakban Nevezőknek), amelyek a 2008. évre az MNASZ által kiállított, az autós gyorsasági szakágra érvényes, nevezői licenccel rendelkeznek. A Nevező versenyzőt (versenyzőket), illetve csapatot a Bajnokság Rendezvényeire az itt közölt szabályok figyelembevételével nevezhet. 2.8 VERSENYZŐK A Bajnokság Rendezvényeire a Nevezők nevezhetik azon versenyzőiket, akik rendelkeznek az MNASZ által kiadott, a gyorsasági szakágra érvényes „A”, „B”, „C”, vagy „U” típusú versenyzői licenccel (lsd. SZK).

10

2.8.1

Versenyzői licencek

„A” licenc 2.8.1.1 Jogosít: az FIA naptárban szereplő bármely nemzetközi gyorsasági (körpályás és hegyi) rendezvényen, illetve az országos bajnokság futamain versenyzőként való részvételre. Érvényes: minden csoport és géposztály versenyautójára. Jogosultak: azok a versenyzők, akik: • a 2007. versenyévben (hegyi, és körpályás rendezvényen is) pontot szereztek, és a bajnoki rendezvények legalább 50 %-án részt vettek, vagy • akik részére a GYB saját elbírálás, illetve más szakági vezető ajánlása alapján engedélyt ad. „B” licenc 2.8.1.2 Jogosít: az országos bajnokság futamain és hazai nemzetközi rendezvényen versenyzőként való részvételre. Érvényes: valamennyi csoport és géposztály versenyautójára. Jogosultak: azok a versenyzők, akik : • a 2007. évben a bajnoki rendezvények 50 %-án indultak, vagy • akik az MNASZ által elfogadott versenyzőiskola diplomáját megszerezték, vagy • akik részére a GYB saját elbírálás illetve más szakági vezető ajánlása alapján engedélyt ad. • A GYB a jelentkezőt vezetési próbára kötelezheti. 2.8.1.3 „C” licenc Jogosít: az országos bajnokság futamain és hazai nemzetközi rendezvényen versenyzőként való részvételre. Érvényes: valamennyi csoportba tartozó versenyautóra, 1600 kcm-ig. Jogosult: minden kezdő versenyző. A GYB a jelentkezőt tesztlicenc kiváltása mellett vezetési próbára kötelezheti. Az „E” csoportban induló kezdő versenyzőknek kötelező az első rendezvény előtt lebonyolított legalább egy, az MNASZ által szervezett edzésen részt venni. Ellenkező esetben a Gyorsasági Bizottságnak jogában áll a versenyző licencének visszavonása. „U” licenc 2.8.1.4 Jogosít: az országos bajnokság futamain és hazai nemzetközi rendezvényen, versenyzőként való részvételre. Érvényes: minden csoportba tartozó versenyautókra, 2000 kcm-ig. Jogosultak: azok a jogosítvánnyal még nem rendelkező versenyzők, akik az országos gokartbajnokságban legalább két éve részt vesznek., vagy akik részére a GYB saját elbírálás illetve más szakági vezető ajánlása alapján engedélyt ad. Az „U” licenccel rendelkező versenyzőknek kötelező az első rendezvény előtt tesztvezetésen részt venni. „T” licenc 2.8.1.5 Jogosít: a GYB által szervezett MNASZ edzéseken és a kötelezően előírt tesztvezetésen való részvételre. Érvényes: az adott naptári évre illetve a versenyzői licenc kiadásáig. Jogosult: Az a versenyző aki jogosítvánnyal rendelkezik és licence kérelmet ad be.

11

A versenyzői licenc kiváltásának feltétele (kivéve T licenc) évente a versenyzői szabályismereti vizsga sikeres teljesítése. A vizsga teljesítése kötelező, melynek időpontja Főtitkári körlevélben kerül közzétételre, vagy a Gyorsasági Bizottsággal egyedi időpont egyeztethető. A versenyév során tapasztalt, a Szabályok nem megfelelő ismeretéből adódó szabálytalanság elkövetése esetén, a vétkes versenyzőt a Felügyelő testület vagy a Gyorsasági Bizottság ismételt szabályismereti vizsgára kötelezheti. Minden versenyzőnek javasolt körpályás rendezvényen való indulás előtt egy, a GYB által rendezett vagy elfogadott MNASZ edzésen részt venni. 2.9 CSAPATOK Egy csapat a Bajnokság Fordulóiban két vagy három versenyzőből állhat. A csapattagok közül legalább kettő, csak azonos nevezői licenccel rendelkező Nevező versenyzője lehet, a harmadik tag bármely más nevezőhöz tartozhat, de a csapatba történő nevezéséhez saját Nevezőjének írásban hozzá kell járulnia. Egy versenyző az adott bajnoki évben akár külső tagként is, csak egy csapat színeiben nevezhető. A csapatba nevezett valamely versenyző személyének megváltoztatása esetén a csapat a Forduló csapatversenyében nem vehet részt. Két tagú csapat esetén az év folyamán a harmadik csapattag pótlólagosan felvehető. 2.10

HIVATALOS JELZÉSEK, REKLÁMOK A VERSENYAUTÓKON

2.10.1 Rajtszámok A Bajnokság Rendezvényein valamennyi versenyző köteles a zártkarosszériás versenyautó mindkét oldali első ajtaján a rajtszámok és rajtszám reklámok elhelyezésére 50 x 52 cm-es fehér felületet biztosítani. Mindkét oldalon a hátsó oldalablakon ( ha nem lehet akkor az első sárvédőn) fel kell tüntetni a versenyző licencen szereplő nevét és nemzetiségi zászlóját, 6 és 10 cm közötti fehér karakterekkel. Formaautóknál a kisebb méretű, legalább 28 cm magas, 5 cm vastagságú rajtszámot kell a versenyautó orr-részén és a hátsó szárny két oldalán (ennek hiánya esetén hátsó két oldalán) elhelyezni. A Formula Renault csoportnál az orrkúpon 15x25 cm-es helyet szükséges biztosítani szakági kötelező reklám részére. A Bajnokság valamennyi Rendezvényén a Gyorsasági Bizottság által előírt - reklámmal ellátott - rajtszámok viselése kötelező. A rajtszám reklám a rajtszám elválaszthatatlan része. A rajtszám reklám helye 2db 50x7 cm-es reklámcsík a rajtszám felett és alatt. Ha csak egy a Gyorsasági Bizottság által előírt rajtszám reklám van, alulra a Rendező további rajtszám reklám viselését írhatja elő (hiányában az alsó reklámcsík üresen marad). Mindezek használata kötelező, a reklámfelirat nem váltható meg és nem távolítható el, a reklám eltávolítása a rajtengedély megvonását illetve kizárást von maga után. A rajtszámokat valamennyi Rendezőnek a GYB biztosítja. A rajtszám egész évre érvényes. A rajtszámok kiosztása az első rendezvény alkalmával történik. Az év folyamán kiadott rajtszámok a Titkárságon és a GYB-nál nyilvántartásra kerülnek. 2.10.2 Reklámok Az egyes Rendezvények Rendezői kettő darab rendezői reklám viselését írhatják elő, amelyek egyenkénti mérete a 40x15 cm-t nem haladhatja meg. Ennél több reklám előírását kizárólag a GYB engedélyezheti. Ezen előírás megváltható darabonként 10.000,-Ft-tal, amely összeget a Rendező részére kell befizetni. A Hegyi Bajnokságban indulóknak ezen felül biztosítani kell két darab 40x15 cm-es reklámfelületet, melyek megváltására nincs lehetőség.

12

A IV., V., és VI. kategóriákban valamint a BMW 325 Challenge csoportban az MNASZ és a sorozat kiírója közt létrejött szerződés szerinti, és a kiíró által biztosított kötelező reklámokat is el kell helyezni, melyek meglétét és pontos elhelyezését a kiíró ellenőrzi. E kötelező reklámok nem válthatók meg. A Rendezők a Rendezvények során kötelesek az MNASZ által külön szerződésben rögzített, és biztosított reklámokat kihelyezni. Ezen megállapodás a versenykiírás kiadása előtt kerül megkötésre. Azok a versenyautók, amelyeken a kötelező reklámok nincsenek elhelyezve (vagy az e pontban foglaltak szerint megváltva), a Szabályokban foglalt büntetésben részesülnek. A kötelező reklámokat legkésőbb az adminisztratív átvételig biztosítani kell, ellenkező esetben azok felhelyezése nem válik kötelezővé. Elhelyezését a technikai gépátvételen ellenőrzik. A versenyautókon a versenycsapatok, és a versenyzők saját reklámjaival, illetve a kötelezően elhelyezendő reklámokkal kapcsolatban az FIA Nemzetközi Sportkódex XVII. fejezete 209-211. bekezdése a mérvadó. 2.11 TILTOTT RENDEZVÉNYEK Az MNASZ Általános szabályai szerint. (lsd. MNASZ Felépítése, működése, általános szabályai IV. fejezet 1.4 pontja). 2.12 MÉDIA JOGOK A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség által kiírt bajnokságok, kupák és trófeák valamennyi rendezvényén - és az ezek keretében zajló bármely betét-programokon - a nyilvános bemutatásra, illetve kereskedelmi értékesítésre szolgáló mozgófilm, videó és televíziós felvételek készítésének, valamint ezeken a rendezvényeken készített sportfotók közzétételének és értékesítésének joga az ide vonatkozó mindenkor érvényes FIA előírások figyelembe vétele mellett, egyedül és kizárólag a Magyar Nemzeti Autósport Szövetséget illeti. (lásd még az MNASZ médiajogokra vonatkozó szabályzat.) 2.13 MÓDOSÍTÁS, JOGFENNTARTÁS Jelen Alapkiírás módosítását a GYB kezdeményezheti. E módosítások az IB jóváhagyásával léphetnek életbe, amelyeket a GYB-nak minden érdekelt számára (rendezők, nevezők, vezető tisztségviselők, MNASZ szervei, stb.) közzé kell tenni.

3

A RENDEZVÉNYEK HELYSZÍNEI

3.1 VERSENYPÁLYÁK A Bajnokság Rendezvényeit csak olyan versenypályákon lehet lebonyolítani, amelyek rendelkeznek az adott évre érvényes • GYB által kiállított MNASZ pályalicenccel o mely licenc a Rendezvény előtt legalább 30 nappal került kibocsátásra o és az abban leírtaknak teljes mértékben megfelelnek. A versenypályák homologizációjára, és annak megszerzésére vonatkozó előírásokat az SZK és az MNASZ egyéb szabályai tartalmazzák. 3.2 BOXOK Ha rendelkezésre állnak, fedett boxok a Versenykiírásban szereplő információk szerint vehetők igénybe. A versenyzők és Nevezők a Rendező által elkészített box-, és depóbeosztás ellen semmiféle kifogással nem élhetnek.

13

4 4.1

MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK VERSENYAUTÓK

4.1.1 Általános műszaki előírások A csoportok technikai előírásait és a hazai rendezvényekre engedélyezett eltéréseket a 2008. évi Technikai Szabályok és mellékletei, valamint az MNASZ Technikai Bizottsága által kiadott körlevelek, továbbá a Renault Clio Kupa, a Suzuki Kupa és Seat Leon Kupa jelen Alapkiírásban szereplő Technikai Szabályzata tartalmazza. A Bajnokságban a versenyautóknak meg kell felelniük ezen előírásoknak, valamint az MNASZ Technikai Bizottsága által kiállított érvényes gépkönyvvel kell rendelkezniük, továbbá a 4.1.2 és 4.1.3 pontok szerint megadott valamely kategóriába, csoportba és géposztályba kell besorolhatónak lenniük. A gépkönyv megszerzése érdekében a versenyzőknek vagy képviselőjüknek a versenykész állapotban lévő versenyautójukkal az MNASZ Technikai Bizottsága által megadott időpontokban, illetve a Bajnokság Rendezvényein, az átvételeket megelőző, a Versenykiírásokban megadott időben, gépkönyvezésen kell megjelenniük. 4.1.2

Kategóriák és csoportok I.1. kategória – Igol Nagytúraautó bajnokság autói (1600kcm felett) szériaautók N csoport túraautók A csoport szabad (nem N, A,) F csoport (GT, Prototípus) RX8 csoport autói RX8 csoport

A VS Motorsport által kiállított igazolással rendelkező Mazda RX8-asok indulhatnak az RX8 csoportban. BMW 325 Challange csoport autói

BMW 325 Challange csoport

I.2. kategória – Kistúraautók (1600kcm alatt) Szériaautók Túraautók Szabad (nem N, A,)

N csoport A csoport F csoport

II. kategória – Versenyautók együléses formaautók

E csoport

IV. kategória: Renault Clio Kupa

Nemzeti „Clio” csoport

V. kategória: Suzuki Kupa

Nemzeti „Suzuki” csoport

VI. kategória: Seat Leon Kupa

Nemzeti „ Seat” csoport

Az „F” csoportba kerülnek besorolásra a WRC, a KitCar és a Szuper 1600-as és S2000-es autók. A illetve N csoportban a homológ lap VK,VP,WR,WR2,SP,KS,KSR kiterjesztésen szereplő alkatrészek használata tilos!

14

4.1.3 Géposztályok Az alábbi hengerűrtartalom szerinti géposztályok betartása a Bajnokság valamennyi kategóriájában és csoportjában kötelező, turbófeltöltő használata esetén a hengerűrtartalom fogalma alatt a névleges hengerűrtartalom 1,7 szorzóval számított elméleti (fiktív) hengerűrtartalom értendő. Wankel motorok esetén ez a szorzó 1,5 a turbo diesel autók esetén 1.0. I.1 kategória Túraautók 1600 – 2000 ccm között N, A, F, RX8 csoport 2000 - 3500 ccm között N, A, F, 3500 ccm felett F,GT,prototípus, I.2 kategória Túraautók 1400 ccm-ig 1400 -1600 ccm között II. kategória Versenyautók 1600 ccm-ig 1600-2000 ccm között 2000 ccm-ig

N, A, F, csoport N, A, F, csoport E csoport „ Formula Renault” csoport

IV. kategória Nemzeti „Clio” csoport 2000 ccm versenyző teljes felszereléssel min. 80kg V. kategória Nemzeti „Suzuki” csoport 1300 ccm versenyző teljes felszereléssel min. 80kg VI. kategória: 2000 cm felett 4.1.4

Nemzeti „ Seat” csoport

Versenyzői súlyhatár a IV. és V. kategóriában Lásd a 10.4.2 (Renault Clio Kupa Technikai szabályzata) és a 11.4.2 (Suzuki Kupa Technikai szabályzata) pontokat.

4.1.5 Időmérő jeladók (transzponderek) Valamennyi versenyautón el kell helyezni egy időmérő jeladó (transzponder) rögzítésére szolgáló tartót, amelyet a versenyirodán illetve az időmérésnél lehet beszerezni és a Technikai Bizottság útmutatása, és ellenőrzése mellett kell a versenyautóra rögzíteni. A jeladó tartó helye (forma autók kivételével) a versenyautó jobb hátsó ablaka. A tartó meglétét és elhelyezését a gépátvételeken ellenőrzik. A jeladót a versenyző minden körpályás versenyen az adminisztratív átvétel során kapja meg. A gépátvételen a versenyzőnek már a versenyjárműre rögzített jeladóval kell megjelennie, melyet a Forduló, vagy Rendezvény végén (vagy ha bármilyen okból nem tud a Fordulón, vagy Rendezvényen, illetőleg annak további részében részt venni, a lehető legrövidebb időn belül) köteles visszajuttatni a Versenyirodára.

15

4.2 VERSENYZŐI FELSZERELÉSEK A versenyzők számára előírt ruházatnak, és alább felsorolt felszereléseknek meg kell felelniük a 2008. évi Technikai Szabályokban foglaltaknak: • alsó-, és felsőruházat • bukósisak • cipő • kesztyű A bukósisak viselése az edzéseken és a versenyfutamok alatt kötelező, levétele futam közben a verseny feladását jelenti.

5 5.1 5.1.1

RENDEZVÉNYEK ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ÉS ELŐÍRÁSOK A Rendezvények általános rendezési feltételei

A Rendezvények kiírása (Versenykiírás) 5.1.1.1 • A Rendezőnek el kell készítenie, és a Rendezvény előtt legalább 45 nappal 4 példányban vagy e-mailben meg kell küldenie a GYB részére jóváhagyásra a jelen Alapkiírás mellékletét képező "Speciális Információk" című nyomtatványt, amely az egyes Rendezvények versenykiírását képezi (továbbiakban: Versenykiírás). • Amennyiben a Rendezvény, vagy annak egy Fordulója nemzetközi rendezvény, vagy forduló is egyben, annak kiírását legalább egy idegen nyelven (angol, vagy francia) is el kell készíteni, úgy hogy a Bajnokságra vonatkozó - a nemzetközi szabályoktól eltérő - elemeket külön le kell írni. • A Versenykiírásban szereplő tisztségviselőkkel kapcsolatban a Szabályok betartása kötelező • A hivatalos hirdetőtábla helyét meg kell határozni • Az Rendezvény időtervének összeállításakor mindenben a Szabályok szerint kell eljárni külön kiemelve az alábbiakat: o edzés, illetve verseny nem tervezhető olyan délutáni időpontra, amikor a látási viszonyokat a késői befejezés zavarhatja o az edzések, és versenyek közti minimálisan kötelező időtartam betartása. o A technikai gépátvétel időpontját, és időtartamát a Technikai Bizottság vezetőjével egyeztetni kell. Az időpontot úgy kell meghatározni, hogy az átvétel vége és az első edzés között legalább 30 perc legyen o A gépkönyvezés nem a versenyek része, ezért amennyiben ezt a Rendező szükségesnek tartja, időpontját az ATB vezetőjével egyeztetni kell. • A Rendezvények során az IB előzetes engedélyével hazai, és nemzetközi betétrendezvények is szervezhetők. Ennek tényét a Rendező a versenykiírásban köteles közzétenni. Egyéb, nem az autósport körébe tartozó betétprogramokról a Rendező dönt, de azok az edzések, és versenyfutamok biztonságát semmilyen módon nem befolyásolhatják. • Az ideiglenes versenypályák esetében Rendező köteles minimum 1 példányban a GYB által jóváhagyott Versenykiírást, és csatolt léptékhelyes pályarajzot a Rendezvény előtt legkésőbb 30 nappal a gyorsasági nevezői licenccel rendelkező Nevezőknek megküldeni

16

•

A Rendező köteles a Versenykiírást a Nevezőkkel azonos időben postai, vagy elektronikus úton megküldeni az alábbi tisztségviselők, valamint az MNASZ Titkársága részére: o Sportszakmai alelnök (MNASZ címen) o GYB vezetője (MNASZ címen) o Bírói Bizottság vezetője (MNASZ címen) o Sportfelügyelői Bizottság vezetője (MNASZ címen) o Technikai Bizottság vezetője (MNASZ címen) o Versenykiírásban nevesített tisztségviselők (saját címen)

A Rendezvények kiírásának (Versenykiírás) módosítása, Végrehajtási utasítás 5.1.1.2 A Végrehajtási utasítás olyan sorszámozott, valamint dátummal ellátott hivatalos írásos rendelkezés, amely szerves része a Versenykiírásnak és azt módosítja, pontosítja, vagy kiegészíti. A végrehajtási utasításokat a Rendezvény hivatalos hirdetőtábláján és a Versenyirodán hozzák nyilvánosságra, illetve a résztvevőkkel közvetlen közlik (kivéve, ha ez a rendezvény alatt kifejezetten lehetetlen). E közlések tudomásulvételét a résztvevők aláírásukkal igazolják. Végrehajtási utasítás kiadására kizárólag az alábbi testületek, szervek jogosultak: • az átvételek megkezdéséig a Rendező, de csak előzetes GYB jóváhagyás után • a Rendezvény időtartama alatt a Felügyelő Testület. Felelősségbiztosítás 5.1.1.3 A Rendezvényekre vonatkozó, a Nevezők által, a nevezéssel egyidejűleg befizetett kötelező felelősség biztosítási díjat a Rendező köteles lehetőség szerint a gépátvételt követően, de legkésőbb a Rendezvényt követő munkanap 12:00 óráig az MNASZ által megkötött szerződésben megnevezett biztosítótársaság kijelölt fiókja számlájára, a jogcím megjelölésével befizetni. A kötelező felelősség biztosítás díja Főtitkári Körlevélben kerül közzétételre. Elmaradt Rendezvény 5.1.1.4 Amennyiben a Rendezvény elmarad, a Rendező köteles a nevezési díjakat 8 napon belül a Nevezőknek visszafizetni. Kivétel ez alól, ha az katasztrófa, elemi csapás, vagy más, az FIA meghatározása szerinti vis majornak minősíthető eset miatt maradt el. 5.1.2

A Rendezvények lebonyolítása

Általános szabályok 5.1.2.1 A Rendező a Versenykiírásban, az esetleges végrehajtási utasításokban, valamint ezek szerves részét képező valamennyi dokumentumban közöltek maradéktalan betartásával köteles biztosítani a résztvevők, és hivatalos személyek számára a Rendezvény lebonyolításának feltételeit, különös tekintettel a biztonsági előírásokra, és az időtervben foglaltak betartására. A Rendezőnek biztosítania kell minden olyan felszerelést, készüléket, anyagot, mely szükséges a Rendezvény biztonságos, Szabályok szerinti lebonyolításához, és gondoskodnia kell arról, hogy a versenypályának a Szabályok szerinti elzárt területeire illetéktelenek ne juthassanak be, és ott ne is tartózkodhassanak. A Rendező köteles a rendezvény helyszínén sajtóirodát működtetni.

17

A versenypályákon a Rendező köteles biztosítani a hivatalos személyek számára a megfelelő munkakörülményeket. • A Felügyelő Testület, és a Versenyirányítás számára olyan helyiségeket kell biztosítania, amelybe illetéktelenek nem juthatnak be. Gondoskodnia kell arról is, hogy e helyekre csak az oda beosztott tisztségviselők, és az MNASZ érvényes engedélyével, vagy belépőjével rendelkező személyek léphessenek be Az állandó, épített versenypályákon a Rendezőnek szigorúan ellenőriznie kell, hogy a Rendezvény kezdetétől folyamatosan annak befejezéséig (a Rendezvény teljes időtartama alatt, különös figyelemmel az éjszakára is) csak a hivatalos szolgálati, vagy olyan járművek közlekedhessenek a versenypályán, melyek pályára lépését a Versenyigazgató engedélyezte. Az ideiglenesen kialakított versenypályák esetén a Rendezőnek szigorúan ellenőriznie kell, hogy a Rendezvény hivatalos programjai alatt csak a hivatalos szolgálati, vagy olyan járművek közlekedhessenek a versenypályán, melyek pályára lépését a Versenyigazgató engedélyezte. Azokon a Rendezvényeken, ahol zártláncú kamera rendszer működik, egy adott kategória vagy csoport résztvevői, nevezői és képviselői a monitorok élő képeit, vagy a rögzített anyagot az adott kategória vagy csoport edzéseinek vagy versenyfutamainak megkezdésétől az óvási határidő lejártáig nem tekinthetik meg, kivéve, ha a Felügyelő Testület egy esemény kivizsgálása érdekében kifejezetten erre vonatkozó utasítást ad. Egy Rendezvény hivatalos ideje alatt a létesítmény területén tartózkodhatnak • a Nevező felelősségi körébe tartozó személyek. o Nevezőhöz tartozó résztvevők, azaz a • versenyzők • csapat vezetői és tagjai o Nevezőhöz tartózó közreműködők o Nevezőhöz tartózó média o Nevezőhöz tartózó vendégek és kísérők • a Rendező felelősségi körébe tartozó személyek: o hivatalos személyek o Rendezőhöz tartozó közreműködők o MNASZ delegáltak o MNASZ és/vagy Rendező által engedélyezett média o Rendezőhöz tartozó vendégek o ideiglenes, vagy állandó, érvényes MNASZ Pályabelépővel rendelkező személyek o nézők, a számukra engedélyezett helyeken. • Állandó versenypályák esetében (pl. Hungaroring) a versenypálya felelősségi körébe tartozóan a o versenypálya állandó tisztségviselői, beosztottai, közreműködői o versenypálya által kibocsátott állandó, vagy ideiglenes, érvényes belépőivel rendelkezők Az MNASZ Tisztségviselői Rendezvényére érvényesek.

Igazolványok

és

Pályabelépők

a

Bajnokság

minden

A nézők kivételével a fentiekben felsorolt személyeknek jól látható helyen elhelyezett azonosítót kell viselniük, mely egyben azt is jelzi, mely területekre jogosultak belépni, és mely területeken jogosultak tartózkodni. Amennyiben egy Rendezvényen súlyos személyi sérüléssel járó baleset történik, a Rendező, vagy a Versenyigazgató haladéktalanul köteles értesíteni az MNASZ elnökét, sportszakmai alelnökét és a szakág vezetőjét. 18

5.1.2.2

Nevezések

5.1.2.2.1 Egyéni nevezés Egy Nevező versenyzője az adott Magyar bajnoki fordulóban • egy csoportba csak egy versenyautóval nevezhető, illetve vehet részt azon. • egy, vagy maximum két kategóriába nevezhető (különböző versenyautókkal) Egy adott versenyautóval csak egy versenyző nevezhet az adott Fordulóba. Amennyiben egy Rendezvény első Fordulójába már átvett versenyjárművel a Rendezvény második Fordulójában egy másik versenyző kíván indulni, e versenyzőnek adminisztratív átvételen illetve az adott versenyjárművel gépátvételen kell megjelennie. A benevezett versenyautók ugyanazon csoporton belül a gépátvétel, vagy a pótgépátvétel végéig a nevezési lapon feltüntetett versenyautóhoz képest módosíthatók, de a gépátvételi lapon már a bemutatásra kerülő jármű adatainak kell szerepelnie. Nevezés csak a Versenykiírás mellékletét képező egységes nevezési lapon történhet. A nevezés érvényességének feltételei: • a nevezési határidő betartása, amely o a Rendezvény kezdetét megelőző 15. naptári nap 24. órája. Az ezután postára adott, vagy helyszíni nevezések elfogadásáról vagy elutasításáról a Rendező szabadon dönt • a Nevező befizette a nevezési díjat o versenyzője, vagy versenyzői számára • a Nevező befizette a Rendezvényre vonatkozó kötelező felelősség biztosítási díjat, és o a befizetést igazoló bizonylatot, vagy annak másolatát a nevezéssel egy időben a Rendezőnek eljuttatta. Az egyéni nevezési díj: Késői nevezés: Helyszíni nevezés:

40.000,-Ft (mely összeg az ÁFA-át tartalmazza). 50.000.-Ft (mely összeg az ÁFA-át tartalmazza) (a nevezési zárlat után és a verseny adminisztratív átvételét megelőző 48 óra közötti időtartam) 60.000.-Ft (mely összeg az ÁFA-át tartalmazza)

A Rendező az előzetes és késői nevezési listát a határidő lejáratát követő 24 órán belül köteles a GYB részére eljuttatni. Minden valótlan adatot tartalmazó nevezés érvénytelen. a nevezési zárlat után elküldött nevezéseket a Rendező 10.000,- Ft/forduló/versenyző büntetéssel sújtja. A büntetés összege a Gyorsasági Bizottságot illeti. A hiányos, értelmezhetetlen nevezéseket a Rendező saját hatáskörében visszautasíthatja, vagy a Nevezőt a nevezési díj kétszereséig terjedő pénzbüntetéssel sújthatja, mely döntést a GYB felülvizsgálhat, és indokolt esetben megváltoztathat. Az ezen okokból visszautasított nevezések esetében a nevezési díj nem kerül visszafizetésre. Amennyiben egy versenyző előzetesen mindkét fordulóra érvényesen nevezett és az első Forduló után műszaki okok vagy bármiféle vis major helyzet miatt a második Fordulós indulása lehetetlenné válik, a Rendező köteles a második Forduló nevezési díját részére visszafizetni. 5.1.2.2.2 Csapatnevezés Csapatverseny az alábbi kategóriákban kerül kiírásra • összevonva az I.. és II. kategóriák • IV. kategória • V. kategória • VI. kategória számára. 19

Az I., és II. kategória összevont csapatversenye esetében a csapatba nevezett versenyzők az I. és II. kategória bármely csoportjába vagy géposztályába tartozhatnak. A IV, V. vagy VI. kategóriák esetében az adott csapat tagjai csak azonos kategóriába tartozók lehetnek. Egy Nevező Fordulónként két vagy három főből álló csapatot nevezhet. A nevezést minden Fordulóra írásban, a nevezett csapattagok nevének és rajtszámának feltüntetésével, a nevezési díj egyidejű befizetése mellett a verseny titkáránál, legkésőbb az érintett csapattagok első versenyfutama előtt 30 perccel kell megtenni. A csapatnevezési díj:

10.000,-Ft (mely összeg az ÁFA-át tartalmazza).

Felelősségbiztosítás 5.1.2.3 A Bajnokság Rendezvényeire vonatkozó kötelező felelősség biztosítás díja Főtitkári Körlevélben kerül közzétételre. A díjat a Versenykiírásokban is közölni kell. A biztosítás díját a nevezési díjjal egyidejűleg kell befizetni, és a befizetést igazoló bizonylatot, vagy annak másolatát a nevezéssel egy időben kell a Rendező számára eljuttatni. Átvételek 5.1.2.4 Az egyes Fordulókra benevezett Nevezőknek, a versenyzőknek és versenyautójuknak az adott Versenykiírásban meghatározott időben és helyen meg kell jelenniük az adminisztratív és technikai gépátvételen. Ezek pontos helyszínének a Versenykiírás mellékletét képező pályarajzon is szerepelnie kell. Minden Nevező kizárás terhe mellett köteles az adminisztratív és technikai gépátvétel megkezdése előtt a technikai gépátvétel vezetőjének minden olyan fontosabb technikai változtatást bejelenteni, amely a versenyautó gépkönyvezési állapotától eltér. 5.1.2.4.1 Adminisztratív átvétel A Nevezők, és versenyzőik számára. Az adminisztratív átvétel során a Nevezőknek és a versenyzőknek be kell mutatniuk mindazon okmányokat, amelyeket az SZK előír. Kiemelten kell ellenőrizni a licenceket. A Nevezők, és a versenyzők az adminisztratív átvétel során kapják meg a Rendező által kiadásra kerülő • „Résztvevő” feliratú depóbelépőket, amelyek száma nevezett versenyzőnként o 4 db személyi, o 2 db gépkocsi belépő körgyorsasági Rendezvényen o 1 db gépkocsi belépő hegyi Rendezvényen • gépátvételi lapokat • rajtszámokat • kötelező reklámokat • transzpondert. 5.1.2.4.2 Technikai gépátvétel A versenyzők felszerelése és versenyautóik számára. A versenyzőknek vagy megbízott képviselőjüknek és versenyautójuknak teljes felszereléssel (a versenyautókon rajtszámokkal, és a kötelező reklámokkal, és a felszerelt transzponderrel) versenykész állapotban kell megjelenniük. A technikai gépátvétel befejezésére kiírt időponttól való késés esetén a Felügyelő Testület 10.000,-HUF büntetés befizetése mellett engedélyezheti a versenyautó átvételét. Azáltal, hogy egy versenyautót a technikai gépátvételen bemutatnak, a Nevező és a versenyző együttesen kijelenti, hogy versenyautója megfelel valamennyi követelménynek. A homologizációs lapokat valamennyi kiegészítéssel együtt a gépátvételen - kérésre - be kell mutatni. 20

A technikai gépátvétel vezetője a versenyautók gépátvételi lapján aláírásával, és az átvételt elismerő matrica versenyautóra történő felragasztásával igazolja, hogy az adott versenyautó a technikai gépátvételen megjelent, és elfogadásra került. E matrica meglétét a boxkijárati sportbírók minden kihajtásnál ellenőrzik. Rajtlista és rajtfelállás 5.1.2.5 A rajtlisták, és a rajtfelállások olyan hivatalos dokumentumok, amelyek az egyes kategóriákban (vagy csoportokban) az edzések, vagy versenyfutamok azon versenyzőit, és versenyautójukat tartalmazzák, akik a Szabályok szerint, az abban foglalt feltételek teljesülése esetén, azokon részt vehetnek. Sem az egyes rajtlisták, sem a rajtfelállások nem tartalmazhatnak több versenyzőt, mint amennyi az edzésekre, és a versenyfutamokra vonatkozóan a pályalicencben megengedett. A rajtlista tartalmazza azon versenyzőket, akiknek a nevezése, adminisztratív átvétele, illetőleg versenyautójukkal együtt technikai gépátvétele rendben megtörtént. A hivatalos edzéseken csak az e rajtlistán szereplő versenyzők indulhatnak. A rajtlistát az adott kategória (vagy csoport) első hivatalos edzésének kezdete előtt legalább 30 perccel közzé kell tenni. A versenyfutamokra vonatkozó rajtfelállás tartalmazza azon versenyzőket, akik teljesítették a rajthoz állás feltételeit.. A rajtfelállást az adott kategória rajtprocedúrájának kezdete előtt legalább 30 perccel közzé kell tenni. 5.1.3

Ellenőrzések

Műszaki ellenőrzések 5.1.3.1 A Technikai Bizottság a Rendezvény hivatalos programja során a Versenyigazgató egyetértésével bármikor jogosult műszaki ellenőrzést végezni bármely versenyautón. Minden, versenyfutamot értékelhetően befejezett versenyautót műszaki ellenőrzésre a versenyfutam végén a Parc Ferme-ben kell elhelyezni. Egyéb ellenőrzések 5.1.3.2 A Versenyigazgató és/vagy a Versenyorvos a rendezvény hivatalos ideje alatt bármikor kérheti a versenyzők orvosi vizsgálatát, alkoholszondás vagy drogteszt ellenőrzését. Pozitív eredmények esetén a versenyző sem az adott forduló edzésein, sem versenyfutamán nem vehet részt, és a GYB további büntetésekkel sújthatja. 5.1.4 Versenyzői eligazítás A versenyzői eligazítás pontos helyét, és időpontját a Versenykiírásban közölni kell. A versenyzői eligazítást a Versenyigazgatónak (akadályoztatása esetén az általa kijelölt tisztségviselőnek) kell megtartania. A versenyzők pénzbüntetés terhe mellett (5.000,- Ft) kötelesek az eligazításon részt venni. 5.1.5 Kommunikáció A Versenyigazgató és a Felügyelő Testület a Nevezőkre és a versenyzőkre vonatkozó döntéseit, utasításait és közleményeit a Rendezvény (a Rendező által biztosított, és a Szabályokban foglaltaknak megfelelően elhelyezett) hivatalos hirdetőtábláján teszi közzé. Az edzések és versenyfutamok eredményei ugyancsak itt kerülnek kifüggesztésre. A Versenyigazgató és a Felügyelő Testület a Nevezőkre és a versenyzőkre vonatkozó döntéseit, utasításait és közleményeit a Rendező által biztosított hangosbemondón keresztül is köteles kihirdetni. A hivatalos hirdetőtáblára csak az ezzel a feladattal megbízott hivatalos személyek helyezhetnek el iratokat. Minden résztvevőnek saját érdeke, hogy a hirdetőtáblát folyamatosan figyelemmel kísérje. 21

5.1.6

Büntetések

A Felügyelő Testület által kiszabató büntetések 5.1.6.1 A Felügyelő Testület a Rendezvény hivatalos ideje alatt történt szabálysértések esetén azok elkövetőit a Szabályokban meghatározott büntetésekkel sújthatja. A kiszabható büntetések az elkövetett szabálysértések súlyossága szerint lehetnek • figyelmeztetés • pénzbüntetés • időbüntetés (percben, és/vagy másodpercben meghatározva) • kizárás Fenti büntetések mindegyikét csak az eset szabályszerű kivizsgálása után lehet kiróni. Kizárás büntetése csak az érintett személy(ek) beidézése és meghallgatása után szabható ki, ezzel lehetőséget adva számára, hogy védekezést személyesen terjeszthesse elő. 5.1.6.2

Versenyfutam alatt a körpályás Rendezvényeken kiszabható büntetés – Boxutca áthajtásos büntetés (továbbiakban: „DRIVE THROUGH” büntetés)

A boxutca áthajtásos " DRIVE THROUGH" büntetés leírása: • csak a versenypályán, a verseny rajtja alatt elkövetett szabálytalanságok (kiugrás) miatt róható ki • a Felügyelő Testület a "DRIVE THROUGH" büntetés tényét a Versenyigazgatóval közli, aki haladéktalanul utasítja a célvonalnál lévő (1. számú) sportbírói poszt személyzetét az erre vonatkozó jelzés bemutatására • a célvonalnál lévő (1. számú) sportbírói poszton a sportbírók ekkor bemutatják a „DRIVE THROUGH” feliratú táblát, a megbüntetett versenyző rajtszámát tartalmazó fekete alapú kiegészítő táblával együtt • az érintett versenyző köteles az első bemutatástól számított 3 körön belül a boxutca bejáratát, és a boxkijáratot használva a boxutcán áthajtani • az áthajtásos büntetést a versenyző nem használhatja fel boxánál történő megállásra, az autón semmiféle beavatkozás nem történhet • a büntetés végrehajtása során a versenyző a boxutcában legfeljebb 60 km/óra sebességgel haladhat. Amennyiben egy versenyző részese egy balesetnek vagy incidensnek, melyet a felügyelők vizsgálat alá vontak, a vizsgálat tényét a versenyirodával tudatniuk kell, amely erről az érintett versenyzőt és nevezőjét értesíti. Az érintettek a versenypálya területét a vizsgálat lezárásáig vagy a Felügyelők engedélye nélkül nem hagyhatják el. 5.1.6.3 A Gyorsasági Bizottság által kiszabható büntetések A GYB jogosult a Szabályokban leírt tételes büntetéseken túl egyéb büntetést is kiszabni az MNASZ általános szabályai szerint Rendezőre, Nevezőre, versenyzőre és hivatalos tisztségviselőre, amennyiben valamelyikük tevékenységével, cselekedeteivel, megnyilvánulásaival az MNASZ testületeinek, vagy a szakágnak az érdekeit sérti, tekintélyét és megítélését kedvezőtlenül befolyásolja. E büntetések csak GYB ülés keretében szabhatók ki, melyre az adott kérdés tárgyalásához az érintetteket meg kell hívni. Az érintettek távolmaradása esetén is kiszabható a büntetés. Az így kiszabott büntetéseket írásban kell közölni az érintettekkel, akik ez ellen az MNASZ IB-hoz fellebbezhetnek a kézhezvételtől számított 7 napon belül. A kiszabott büntetések nyilvánosságra hozhatók.

22

5.1.6.3.1 A Rendezőkre kiszabható büntetések • írásbeli figyelmeztetés • pénzbüntetés • rendezési jog megvonása • rendezvény versenynaptárból való törlése • rendezői licenc felfüggesztése. A pénzbüntetés maximális mértékét az éves díjtáblázat tartalmazza. 5.1.6.3.2 A Nevezőkre kiszabható büntetések • írásbeli figyelmeztetés • pénzbüntetés • nevezési jog megvonása maximum egy rendezvényre • nevezői licenc felfüggesztése maximum 6 hónapra A pénzbüntetés maximális mértékét az éves díjtáblázat tartalmazza. 5.1.6.3.3 A versenyzőre kiszabható büntetések • írásbeli figyelmeztetés • pénzbüntetés • indulási jog megvonása egy, vagy több fordulóra • versenyzői licenc felfüggesztése maximum 12 hónapra • külföldi rajtengedély kiadásának megtagadása A pénzbüntetés maximális mértékét az éves díjtáblázat tartalmazza. Technikai szabálytalanságok következményei 5.1.6.4 A szándékos és jogtalan előnyszerzésre irányuló technikai szabálytalanság miatt jogerősen kizárásbüntetésre ítélt versenyzőt a GYB-nak legalább további egy Bajnoki fordulón való indulástól el kell tiltania. Az eltiltás maximum egy év időtartamig terjedhet. Amennyiben a technikai szabálytalanságról bebizonyosodik, hogy korábbi Rendezvényeken is fennállt, akkor a versenyzőt visszamenőleg is meg kell fosztani az ott elért eredményétől. 5.1.7

A versenyzőkre vonatkozó sportszabályok

Általános szabályok 5.1.7.1 A versenyzőknek ismerniük kell a vonatkozó Szabályokat, és a Rendezvények edzésein és versenyfutamain kötelesek betartani az abban foglaltakat különös tekintettel az • FIA Általános Előírásokban • FIA Nemzetközi Sportszabályzat „H” függelékének a versenyzők biztonságára vonatkozó részeiben • FIA Nemzetközi Sportszabályzat „L" függelékének "Magatartás a versenypályán" című fejezetében szereplő előírásokra. Ezek megszegőit a Felügyelő Testület a Szabályokban rögzített büntetésekkel sújtja. A fentiekben ismertetett előírásoktól eltérést jelentenek az alábbiak: • az edzések, vagy versenyfutamok alatt szigorúan a Versenyigazgató utasítására, és ellenőrzése alatt a bukótérben vagy (ha van) kavicságyban rekedt versenyautók igénybe vehetik a hivatalos beavatkozó járművek segítségét o ha motorjuk jár, vagy önerőből be tudják azt indítani o és a legközelebbi biztonságos, megfelelő helyre vontatva saját erejükből folytatni tudják az edzést, vagy versenyfutamot A Szabályok szerinti felszerelés, ezzel együtt a bukósisak viselése az edzések, és versenyfutamok alatt kötelező, a bukósisak levétele az edzés, vagy versenyfutam feladását jelenti. 23

A Rendezvény teljes hivatalos időtartama alatt be kell tartani az FIA üzemanyag, és olaj utántöltésére vonatkozó szabályait • körpályás Rendezvényeken üzemanyag utántöltése csak a depóban, a versenyző boxában, vagy a boxok előtti szerelőterületen történhet, más folyadékot (kivétel hűtőfolyadék) csak a depóban, vagy a versenyző boxában lehet utántölteni, vagy cserélni. • hegyi Rendezvényeken szigorúan tilos üzemanyag, vagy, más folyadék (kivétel hűtőfolyadék) utántöltése (vagy olaj cseréje) a versenypályán, vagy a rajtelőkészítő helyen. Hivatalos jelzések 5.1.7.2 A versenyzőknek a versenypályán hivatalos utasításokat és információkat az FIA Nemzetközi Sportszabályzat "H" függelékében lefektetett zászló-, és fényjelzésekkel adnak, amelyeket csak a Rendezvény hivatalos tisztségviselői használhatnak. A versenyzőknek ismerniük kell az e jelzősekre, és azok használatára vonatkozó szabályokat (lsd. még SZK). A versenyzők kötelesek az így kapott jelzéseket betartani, ellenkező esetben a Felügyelő Testület szigorú büntetéssel sújtja őket, ami a szabálysértés súlyosságától függően pénzbüntetéstől a kizárásig terjedhet. Külön ki kell emelni az egy versenyző által elkövetett ismétlődő szabálysértéseket, továbbá a sárga, illetve körpályás rendezvényeken a piros, és a fekete zászlóval adott utasítások fontosságát, valamint a boxutca áthajtásos ”DRIVE THROUGH” büntetést, amelyek megszegése különösen súlyos szabálysértésnek minősül. 5.2

HEGYI RENDEZVÉNYEK LEBONYOLÍTÁSA

5.2.1 Hegyi Rendezvények jellemzői A hegyi Rendezvény egy olyan esemény, ahol az autók egyenként rajtolnak, és azonos útvonalat teljesítenek egy célvonalon áthaladva, amely általában magasabban van, mint a rajtvonal. A rajt és célvonal közötti táv megtételéhez szükséges idő a meghatározó tényező a végeredmény kialakulásában. A hegyi Rendezvények Fordulói során Fordulónként két versenyfutamot kell a versenyzőknek teljesíteni. A Bajnokság hegyi Rendezvényei nemzetközi (vagy zóna) versennyel közösen is rendezhetők. Egy Forduló versenyfutamán indulónak az a versenyző tekinthető, aki az adott Forduló első versenyfutamában szabályosan elrajtolt. A versenyző a nevét az eredménylistán szerepeltetni kell. Az adott Forduló második versenyfutamában csak az első versenyfutamot értékelhetően befejezett versenyző indulhat. 5.2.2 Pályabejárás A Rendezvény kezdetét megelőző tizenötödik naptári nap 24. órájától engedélyezett a pályabejárás. Ennek során csak széria gyártmányú, bukókerettel nem rendelkező, egyszínű, matrica nélküli gépkocsi használata engedélyezett (A KRESZ szabályainak betartás kötelező). A szabály megszegése első alkalommal százezer forint pénzbüntetést, a második alkalommal a rajtengedély megvonását vonja maga után. A pályabejárást –ettől az időponttól kezdődően- a Rendező ellenőrzi, és jelentése alapján a Felügyelő Testület szabja ki a büntetést. A Rendező köteles a Versenykiírásban megjelölni a pályabejárást ellenőrző személyek nevét.

24

5.2.3 Depó A Rendezvényeken a depóbeosztás elkészítése a beérkezett igények figyelembevételével kizárólag a Rendező hatáskörébe tartozik. A résztvevők a Rendező által elkészített depóbeosztás ellen semmiféle kifogással nem élhetnek. Azok a résztvevők, akik a Rendező, vagy annak kijelölt képviselőjének depóbeosztásra vonatkozó utasításait nem tartják be, a rajtengedély megvonásáig terjedő büntetéssel sújthatóak. Hegyi Rendezvényen a gumi melegítése semmilyen eszközzel nem megengedett, mely tilalomnak a megszegőit a Felügyelő Testület időbüntetéssel sújtja. A szabály betartását a rajtelőkészítőben és a verseny helyszínén a Technikai Bizottság folyamatosan ellenőrzi. Rajtpróba csak a rajtelőkészítőben megengedett, a depó területén tilos. 5.2.4 Edzés A Rendezvényeken szabadedzést lehet és két mért edzési lehetőséget kell biztosítani. Nemzetközi rendezvényeken az edzést lehetőleg a verseny előtti napon kell megtartani. Az időmérő edzéseken minden versenyzőnek legalább egy mért idővel kell rendelkezni. Kivételes esetben e korlátozások alól a Felügyelő Testület a Szabályok szerint a tapasztalt, pályaismerettel rendelkező versenyző számára felmentést adhat. Új pályán ilyen kedvezmény nem adható. Edzések során versenyző új rajtot csak abban az esetben kaphat, ha • az FIA meghatározása szerinti vis major okból (pl. természeti, vagy egyéb katasztrófa, elemi csapás, háború, stb.) nem tudta a pályát teljesíteni, vagy • a versenypálya úgy van teljes szélességében eltorlaszolva, hogy az a versenyző célba jutását kizárja. 5.2.5 Pályazárás A pálya zárását, illetve nyitását a rendezőség gépkocsijával a Versenyigazgató, vagy annak megbízottja végzi. A zártpályás időtartamokon kívül a verseny útvonalán a KRESZ előírások betartása kötelező. A versenyre vonatkozó közlekedési előírások illetve a KRESZ megszegéséből eredő következmények az elkövetőt terhelik. 5.2.6 •

A rajt előírt sorrendje I.2. kategória

•

I.1. kategória

•

II. kategória

N csoport A csoport F csoport N csoport BMW 325 Challenge csoport A csoport RX8 csoport F csoport E csoport

Egy adott csoporton belül az alacsonyabb géposztály kezdi a versenyt. Géposztályon belül a sorrendet a Bajnokság állása alapján kell megállapítani. Adott géposztályban a bajnokságnak a Rendezvényt megelőző futamig érvényes összesített eredménye szerinti legjobb bajnoki helyezésű versenyző indul elsőként és a bajnokságban legrosszabb helyezésű versenyző lesz a géposztály utolsó indulója. A Bajnokság első Rendezvényén az előző évi Országos Bajnokság végeredmény szerinti sorrendben történik a rajtolás. Az egy hétvégén lebonyolított mindkét Bajnoki forduló során az így megállapított sorrend érvényes. 25

A rajtsorrendet a Rendező a fenti elvek betartásával a gépátvételt követően a rajtlistán nyilvánosságra hozza. 5.2.7 Rajteljárás A versenyzők kötelesek • saját rajtidejük előtt legkésőbb 5 perccel • a felfestett, vagy egyéb módon jelölt rajtelőkészítő hely területén megjelenni. Az előírt sorrendet - az oda beosztott sportbírók utasítása szerint - a rajtelőkészítő hely kijelölt területén belül el kell foglalniuk. Az a versenyző, aki e feltételeket nem teljesítette, az adott versenyfutamon nem indulhat. A versenyzők az időmérő edzéseken és a versenyfutamokon a rajtlistában megadott sorrendben rajtolnak. A rajtoló versenyző a rajtoltató bíró utasításait betartva, köteles versenyautójával a rajtvonal előtt maximum 40 cm-es távolságon belül a rajtvonalhoz felállni. A rajtoltatás fényjelző készülékkel történik. A rajtra a piros fényjelzés után a kigyulladó zöld fény ad engedélyt. A zöld lámpa 5 másodpercig világít, a fotocellák csak ezen időtartam alatt működnek. A fotocellás időmérő szerkezetet a rajtoló versenyautó hozza működésbe. A zöld fény kigyulladásától számított 5 másodpercen belül a versenyzőnek el kell rajtolnia, ellenkező esetben a versenyfutamban rajtidő hiányában, nem értékelik. Amennyiben a versenyző a zöld lámpa kigyulladása előtt, vagy a piros lámpa kigyulladása után elrajtol, a fotocellás időmérő szerkezet nem lép működésbe, ennek következtében versenyfutama érvénytelen. 5.2.8 Megállás, baleset a versenypályán, új rajt Az edzések és a versenyfutam alatt a versenyfutam útvonala zártpályás és a forgalom egyirányú. Ez alatt a megadott menetiránnyal szemben haladni szigorúan tilos és kizárással jár. Amennyiben a versenyző a pályán megállni kényszerül, köteles járművével a lehetőségekhez képest az útról, ha ez nem lehetséges az ideális ívről teljes mértékben lehúzódni. Amennyiben egy versenyző • versenyfutamában más versenyző balesete, vagy egyéb, rajta kívül álló okból keletkezett veszélyhelyzet miatt bárhol a versenypályán egy, vagy több sportbírótól sárga zászlós figyelmeztető jelzést kapott, és • a sárga zászlóval jelzett veszélyhelyzet miatt a pálya egy, vagy több szakaszán (a sportbírói jelentések szerint) nem tudott versenysebességgel haladni, és • a versenyfutam céljába saját erejéből eljutott, és • az ott szolgálatot teljesítő sportbírónak célba érkezésekor új rajt iránti igényét azonnal, késedelem nélkül jelezte, a Versenyigazgató számára a sportbírói jelentések figyelembe vételével új rajtot adhat. Amennyiben egy versenyző versenyfutamában más versenyző balesete, vagy egyéb, rajta kívül álló okból eltorlaszolt versenypályán kettőzött (dupla) sárga zászlós figyelmeztetést kapott, és megállni kényszerült, a Versenyigazgató számára új rajtot köteles adni.

26

Ebben az esetben • a célba eljutott, és a fentiek szerint új rajt iránti igényét bejelentő versenyző sárga zászlós figyelmeztetés hatálya alatt elért versenyfutam eredménye semmis • a Versenyigazgatónak gondoskodnia kell az akadályoztatott versenyző rajthoz történő visszajutásának biztosításáról (pályanyitás nélkül a biztonsági szabályok szigorú betartásával, még az adott kategória versenyfutama során) • az adott versenyzőnek versenyjárművével a rajthoz saját erejéből kell eljutnia. Visszaérkezése után azonnal (kivéve a következő bekezdésben a lejutást elősegítő javításra, üzemanyag utántöltésére, gumitisztításra vonatkozókat) köteles a Versenyigazgató utasítása szerint elrajtolni. Amennyiben a versenyző e feltételt nem teljesíti, az eredménylistában „kiesettként” kell szerepeltetni. Az edzéseken és versenyfutamokon a célba érkezéstől a rajtvonalig történő visszaérkezésig, valamint megismételt rajt esetén, Parc Ferme szabály van érvényben. A szükségessé vált, a lejutást elősegítő javítás elvégzését, vagy új edzés, vagy versenyfutam rajt esetén a szükséges üzemanyag utántöltést és gumitisztítást külön kérésre a Versenyigazgató sportbírók szigorú felügyelete mellett engedélyezheti. Ennek pontos helyét a Versenykiírásban, vagy Végrehajtási utasításban kell közölni, különös figyelemmel az 5.1.7.1 (Általános szabályok) pontban foglaltakra. 5.2.9 Levezetés A versenyzők futamok közötti - céltól a rajtvonalig történő - levezetésekor előzni, megállni, illetve személyt szállítani tilos. Ezen előírás megszegőit a Felügyelő Testület kizárásig terjedő büntetéssel sújthatja. A céltól a rajtig a biztonsági öv használata kötelező, melynek elmulasztása első alkalommal 5.000,- Ft, minden további esetben 10.000,- Ft pénzbüntetést von maga után. 5.3

KÖRPÁLYÁS RENDEZVÉNYEK LEBONYOLÍTÁSA

5.3.1 Körpályás Rendezvények jellemzői A Bajnokság Rendezvényeit kategóriánkénti szervezésben kell lebonyolítani. A Bajnokság Rendezvényei nemzetközi (vagy zóna) versennyel közösen is rendezhetők. Ebben az esetben a lebonyolítás speciális szabályait a versenykiírásban kell közölni. Egy kategória, vagy csoport számára valamennyi edzés vége és a következő edzés kezdete között min. 1,5 órának kell lennie. Ugyancsak kötelezően egy adott kategória, vagy csoport utolsó edzésének vége és versenyfutamának rajtja között legalább 2 órának kell eltelnie. Amennyiben egy Rendezvény két Fordulót tartalmaz, az adott kategória, vagy csoport versenyfutamának vége, és a következő Forduló első edzése között legkevesebb 2, de az adott lehetőségek szerint ennél több időnek kell lennie. Valamennyi kategória (vagy csoport) időmérő edzésén valamennyi versenyző minden körét mérik, hogy a rajtsorrendet és az indulási limitet megállapíthassák. Amennyiben az OB I/1. és I/2. illetve a IV., V., és VI. kategóriák valamelyikében a nevezett és érvényesen átvett versenyzők száma 10 vagy ennél kevesebb fő, abban az esetben a versenyfutamon összevontan kell őket indítani, az alábbiak szerint: I/1 és I/2 együtt, IV. és V. , vagy IV. és VI. kategória együtt. Értékelésük külön történik. A versenyfutamok távja (a rajtjeltől a kockás zászlóig) az egyes Fordulókban külön-külön 60 és 80 km között kell legyen, mely a Hungaroringen megrendezett Fordulók esetében mindig 14 kör.

27

5.3.2 Box és depó Ha rendelkezésre állnak, a fedett boxokat az adott Rendezvény Rendezőjénél lehet igényelni a nevezési zárlat vége előtt beérkezett nevezés (nevezési díj befizetésével együtt), A rendelkezésre álló boxok számát és díját a "Speciális információk" egyebek részében meg kell adni. A versenyzők és Nevezők a Rendező által elkészített box- és depóbeosztás ellen semmiféle kifogással nem élhetnek 5.3.3 Pályára hajtás a boxból, visszatérés a boxutcába Az edzések és versenyfutamok során • A boxok és a depó felől is csak a boxkijáratánál lehet a pályára hajtani, ahol az edzések és a versenyfutamok alatt egy zöld/piros jelzőlámpa működik, emellett a versenyzőknek mindenkor be kell tartaniuk a boxkijárati sportbírók utasításait is. • A versenyautók csak zöld fénynél hagyhatják el a boxutcát. Ekkor saját felelősségükre szabadon a pályára hajthatnak, de figyelembe kell venniük azt, hogy a pályán érkező versenyautókat semmilyen módon nem akadályozhatják, vagy zavarhatják. A Hungaroringen a boxkijárattól felfestett, őket a pályán érkező autóktól elválasztó záróvonalat nem léphetik át. • A versenyzők a boxokhoz ill. a depóba a pályáról csak a hivatalos boxbejárati úton hajthatnak be, kivéve, ha a sportbírók jelzéseikkel kifejezetten más utasítást adnak. A versenyzőnek világos módon, előre jeleznie kell boxbehajtási szándékát, és meg kell győződnie arról, hogy ezt mások zavarása, illetőleg veszélyhelyzet okozása nélkül megteheti. 5.3.4 Boxutca Az edzések és versenyfutamok során • a versenyzők a boxutcában legfeljebb 60 km/óra sebességgel közlekedhetnek. Sebességtúllépés esetén a Felügyelő Testület a versenyzőt pénzbüntetéssel, ismétlődés esetén kizárással büntetheti. • Kizárás terhe mellett tilos a boxutcában hátramenetben közlekedni. A boxutcában menetiránnyal szemben az autót csak tolni lehet. • Üzemanyag utántöltése (csak abban az esetben, ha azt a Szabályok megengedik), valamint kerékcsere esetén a versenyző az autójában maradhat, de a motort le kell állítania. • A versenyzők box illetve depóba állása után szerelőiknek azonnal meg kell tisztítania a területet az esetleg odarakott szerszámoktól, eszközöktől, szennyeződésektől mind az edzések, mind a versenyfutamok alatt. • A boxutcában biztonsági okokból 16 éven aluli személyek és állatok nem tartózkodhatnak. Erről a Rendező köteles gondoskodni. 5.3.5 Edzések Minden kategória számára időmérésre, legalább egyszer 20 perc edzéslehetőséget kell biztosítani. Az edzések során valamennyi versenyző valamennyi körét mérni kell. Az edzések kezdetét a boxutca kijáratánál lévő jelzőlámpa pirosról zöldre váltása jelzi. Az edzések alatt versenyző csak akkor hajthat a boxutcából a versenypályára, ha a boxkijárati lámpa számára zöldet mutat.

28

5.3.5.1 Edzés megszakítása A Versenyigazgató (távolléte esetén a helyettese) szükség esetén bármikor és bármennyi időre megszakíthatja az edzéseket, vagy versenyfutamokat. Természeti, illetve időjárási körülmények miatt a Felügyelő Testület is elrendelheti azt, de a sportfelügyelők nem változtathatják meg a Versenyigazgató megszakítást elrendelő döntését. Semmilyen óvást nem lehet elfogadni arra vonatkozóan, hogy a megszakítás milyen módon befolyásolta a versenyzők elért eredményét. Amennyiben szükségessé válik az edzés megszakítása, mert a pálya baleset következtében el van torlaszolva, vagy időjárási, illetve egyéb körülmények miatt a folytatás veszélyessé vált, a Versenyigazgató valamennyi bírói poszton elrendeli a piros zászló bemutatását. Az időmérő edzések megszakításakor a megszakítás miatt kiesett időt az időmérés újraindításával pótolni kell úgy, hogy a kettő, vagy több rész együttes ideje a versenykiírásban az időmérő edzésre előírt időt adja. Edzés megszakítása esetén az újraindított részben csak azok indulhatnak, akik a boxutcába saját erejükből, és csak a pályát használva (kivéve, ha a Versenyigazgató a sportbírókon keresztül ettől eltérő utasítást ad) képesek voltak eljutni. A sérült versenyautók boxutcába, vagy depóba történő beszállítása a Versenyigazgató utasításai alapján, a biztonságot, célszerűséget, esetleges további feladatokat is figyelembe véve történik. Ennek sorrendisége ellen reklamációnak, óvásnak nincs helye. A megszakítást elrendelő jelzést követően • valamennyi versenyzőnek abba kell hagynia a versenyzést és csökkentett sebességgel a boxutcába kell hajtania. • a megszakítás elrendelésekor a boxkijárati lámpa azonnal pirosra vált 5.3.6

Versenyfutamok

Rajthoz állás feltételei 5.3.6.1 Biztonsági okokból versenyfutamon a rajthoz állás feltételeként a versenyzőknek teljesíteniük kell mindkét alábbi feltételt: • időmérő edzésen teljesített legalább egy mért körrel rendelkezik • időmérő edzésen teljesített legjobb körideje nem rosszabb az adott kategória, illetve az együtt futó autók közül első három helyezett versenyző átlagidejének 130%-ánál Kivételes esetben e korlátozások alól a Felügyelő Testület a Szabályok szerint felmentést adhat. Rajtfelállás 5.3.6.2 Minden kategória utolsó időmérő edzése után hivatalosan közzéteszik az összevont eredményt, feltüntetve rajta a rajthoz állás feltételeit nem teljesítő versenyzőket is. A rajtfelállást a versenyzők által elért legjobb időeredmény alapján kell elkészíteni, figyelembe véve valamennyi időmérő edzést. Ha egy, vagy több versenyző ugyanolyan időeredményt ér el, az elsőbbség azt illeti meg, aki az időeredményt előbb érte el. Egy adott versenyfutam rajtfelállását a versenyfutam rajtprocedúrájának kezdete előtt 30 perccel kell kifüggeszteni. Amennyiben ez előtt az időpont előtt valamely Nevező vagy versenyző hivatalosan bejelenti, hogy a versenyfutamon nem tud elindulni, a Versenyigazgató a kiesett versenyző rajthelyét a rajtrácson feltölti. A rajtfelállás ily módon történt hivatalos kiadása után az esetlegesen üresen maradó rajthelyeket nem lehet feltölteni, azokat üresen kell hagyni. A rajthelyek távolságát és az első rajthely (pole pozíció) helyét a pályalicenc tartalmazza.

29

5.3.6.3 Rajteljárás A rajt minden kategória versenyfutamán járó motorral és álló helyzetből, lámpajelzésre történik (kivéve az alábbi „Rajt a Safety Car mögül” pontban részletezett esetben, és módon), amit a Versenyigazgató ad meg. Egyik versenyfutam rajtja sem engedélyezhető abban az esetben, ha az előre láthatóan nem fejezhető be megfelelő látási viszonyok között. A látási viszonyok mérlegelése és elbírálása a Versenyigazgató javaslata alapján a Felügyelő Testület hatásköre. 5.3.6.3.1 Rajteljárás kezdete, boxkijárat nyit 15 perccel a zöld zászlós rajt (formációs kör) előtt a Biztonsági autó (továbbiakban: Safety Car) lehetőleg már a rajtrács előtt várakozik, és a 3 min tábla felmutatásáig ott is marad, kivéve, ha a rajt a Safety Car mögül történik majd meg (lsd. 5.3.6.4 Rajt a Safety Car mögül pontot). A boxkijárat kinyit, amit a boxkijárati lámpa pirosról zöldre váltása jelez. Ekkor a versenyzők elhagyhatják a boxutcát azért, hogy egy kört tegyenek meg. E kör végén az autók a kiadott rajtfelállás szerinti helyükre állnak a rajtrácson, és a motorokat leállítják. Abban az esetben, ha egynél több kört kívánnak megtenni, vagy bármilyen rendellenességet tapasztalnak járművükön, a boxutcába kell hajtaniuk, figyelembe véve az ott előírt sebességkorlátozást. Mindaddig elhagyhatják a boxutcát a boxkijáraton keresztül, amíg annak lámpajelzése zöld. A rajtvonalon kizárás terhe mellett nem haladhatnak át. 5.3.6.3.2 Boxkijárat zár, rajttáblák 7 perccel a zöld zászlós rajt (formációs kör) időpontja előtt a boxkijárat bezár. A Biztonsági autónak (Safety Car) legkésőbb ebben az időpontban kell helyét elfoglalnia a rajtrács előtt. Azok a versenyautók, amelyek ettől az időponttól kezdődően még a boxutcában tartózkodnak, a sportbírók felügyelete mellett csak a boxból rajtolhatnak (az ’’éles’’ rajt után). Érkezési sorrendben kell felsorakozniuk a boxkijáratnál (számukra a rajtjelet a boxkijárati lámpa zöld jelzése jelenti, amely akkor következik be, amikor az utolsó, rajtrácsról elrajtolt versenyautó elhagyja a boxkijárat vonalát). 5 perccel a zöld zászlós rajt (formációs kör) időpontja előtt a rajtvonalon felmutatják a "5 min" táblát. 3 perccel a zöld zászlós rajt (formációs kör) időpontja előtt a rajtvonalon felmutatják a "3 min" táblát. Azokat az autókat, amelyek eddig nem tudták a rajtrácsot elérni, és az ott kijelölt helyüket elfoglalni, a boxutcába kell irányítani. A rajtrácsot a bírókon és versenyautónként két szerelőn kívül mindenkinek el kell hagynia. A versenyautókat a rajtrácson a "3 min" tábla bemutatásáig lehet szerelni, megengedett a kerékcsere, de üzemanyag, vagy más folyadék (kivétel hűtőfolyadék) utántöltése tilos. Ekkor a Safety Car elindul (kivéve, ha a rajt biztonsági okokból a Safety Car mögül történik majd meg), és megtesz a pályán egy kört. E kör végén (még a boxutca bejárata előtt, egy alkalmas kiállóban) a Versenyigazgató által meghatározott helyen várakozik addig, amíg a mezőny a rajt után, az első versenykörben el nem haladt mellette, majd a Versenyigazgató utasítására behajt a boxutcába, és a helyére áll. 1 perccel a zöld zászlós rajt (formációs kör) időpontja előtt bemutatják az "1 min" táblát. Ekkor minden versenyzőnek az autójában kell ülnie és annak motorját be kell indítania. A rajtrácsot mindenkinek el kell hagynia. Valamennyi fent megadott időpontban hangjelzéssel és a hangosbemondóval is figyelmeztetni kell a résztvevőket. 30 másodperces tábla. E tábla után 30 másodperccel a rajtvonalnál lévő bírói poszton, vagy ha van, a rajtoltató emelvényen bemutatásra kerül a lengetett zöld zászló.

30

5.3.6.3.3 Formációs kör rajtja Zöld zászló (formációs kör kezdete). Ekkor a pole pozícióban lévő versenyző vezetésével a résztvevők a rajtfelállás sorrendjét megtartva egy bemelegítő, formációs kört tesznek. Ebben a körben a rajtgyakorlás tilos, a sorrendet amilyen szorosan csak lehet, tartani kell, előzni csak az eredeti rajtpozíció helyreállítása érdekében lehet (amennyiben önhibáján kívül került a versenyző ilyen helyzetbe), egyébként tilos. Annak a versenyzőnek, akinek az autója a bemelegítő körre nem tud elindulni, fel kell emelnie a kezét. Miután valamennyi autó elhaladt mellette, saját erőből, vagy szerelői, illetve a sportbírók segítségével betolhatják az autót és elindulhat, de tilos a pályán haladó autó(ka)t megelőznie, eredeti rajtfelállás szerinti helyét nem foglalhatja el, rajthelyét üresen kell hagyni és csak a rajtrács végéről rajtolhat. Ha autója ismételt kísérletre sem indul be, úgy azt a boxutcába kell tolni. Ugyanígy csak a rajtrács végéről rajtolhat el az a versenyző is, aki nem tudja tartani helyét a formációs körben. Amennyiben egy versenyautó önhibáján kívül (pl. az előtte műszaki okból álló versenyautó miatt) nem tudott a zöld zászlós rajtnál a megfelelő helyen elrajtolni és a rajthelyét megtartani, megfelelő körültekintéssel a mellette elhaladt versenyautókat saját helyének elfoglalása céljából megelőzheti. Ebben az esetben ügyelnie kell arra, hogy az előtte lévő rajthely üresen maradjon. 5.3.6.3.4 Versenyfutam rajtja Amikor az autók a bemelegítő kör végén visszaérkeznek, járó motorral kell saját helyüket a rajtrácson elfoglalniuk. A pálya mellett (lehetőleg soronként, de legalább két soronként) álló sportbírók táblájuk leengedésével jelzik, hogy az adott sorban lévő autók helyüket elfoglalták, és álló helyzetben vannak. Amikor valamennyi autó mozdulatlan és az összes táblát leengedték, bemutatásra kerül az "5 sec" tábla. Az „5 sec” tábla bemutatása után 5 másodperccel kigyullad a rajtlámpa piros fénye, majd ezt követően 4-7 másodperc múlva a lámpa fénye kialszik, mely a rajt pillanata Ha valamelyik versenyző rendellenességet tapasztal járművében, amely biztonságos elrajtolását akadályozhatja, (pl. leállt a motorja), kézfelemeléssel jeleznie kell. A pálya szélén álló, az adott sorért felelős sportbíró azonnal lengetett sárga zászlóval figyelmezteti a többi versenyzőt a veszélyre. Ebben az esetben a sportbírók (más nem léphet a pályára) az állva maradt versenyautót megtolhatják, miután a teljes mezőny elhaladt mellette. Ha a versenyautó beindul, akkor részt vehet a versenyben, ha nem, akkor a bíróknak a boxutcába kell tolni, ahol további segítséget vehet igénybe. Ha a problémát elhárították, a boxból rajtolhat. Amennyiben e miatt az eset miatt a rajteljárást meg kellett szakítani, vagy újabb formációs kört kellett elrendelni (lásd. A következő bekezdésben: Újabb, ismételt formációs kör – Extra Formation Lap), az adott versenyautó elé az új zöld zászlós (formációs) kör megkezdése előtt egy sportbíró sárga zászlóval beáll. Ez az autó a zöld zászlós kört csak akkor kezdheti meg, amikor az összes többi autó már áthaladt a rajtvonalon, és a rajtrácsra visszaérkezve csak az utolsó pozícióból rajtolhat el. Helye a rajtrácson üresen marad. Amennyiben bármilyen probléma merül fel, amikor az autók a formációs körről a rajtrácsra visszaérkeznek, az alábbiak szerint kell eljárni: • Ha egy versenyző olyan problémát tapasztal, amely veszélyeztetheti a rajt biztonságát, formaautóknál azonnal feje fölé kell emelnie kezét, zárt karosszériás autók esetében integetéssel kell problémáját jeleznie. Ezzel egy időben az e sort felügyelő sportbírónak azonnal sárga zászlót kell lengetnie. Ha a Versenyigazgató a rajt késleltetéséről dönt, a rajtlámpán villogó sárga fényt kapcsol, és a rajtvonalnál lévő bírói poszton (vagy ha van, a rajtoltató pódiumon) fel kell mutatni az újabb, ismételt formációs kört elrendelő ’’EXTRA FORMATION LAP’’ táblát. Pár 31

• •

másodperc elteltével zöld fényjelzésre, vagy a rajtvonalnál lévő bírói poszton (ha van, a rajtoltató pódiumon) lengetett zöld zászlójelzésre újabb formációs kör kezdődik. Ezalatt az újabb formációs kör alatt a műszaki hibás járműve(ke)t a sportbíróknak (esetleg a szerelők segítségével) a boxutcába kell tolni (ha az autó eközben beindult, a többiek után mehet, de nem előzhet), ahol a csapat beavatkozhat a hiba elhárítása érdekében. Ezen autó(k) a boxkijárattól rajtolhatnak (érkezési sorrendben). Az újabb, ismételt formációs kör („Extra Formation Lap”) indításakor, teljesítése alatt minden szabály, és eljárás megegyezik az előbbiekben (5.3.6.3.3 Formációs kör rajtja) részletezettekkel Minden ilyen esetben a versenytávot egy körrel csökkenteni kell.

Bármilyen más, a biztonságot veszélyeztető probléma esetén a Versenyigazgató dönthet a rajt késleltetéséről: • ha a rajt még nem történt meg, a villogó sárga fényt kell bekapcsolni (önállóan, vagy ha a piros fény már égett, mellé), és a rajtvonalnál lévő bírói poszton (vagy ha van, a rajtoltató pódiumon) piros zászlót kell lengetni, valamint a rajtvonalon fel kell mutatni a ’’Start Delayed’’, azaz ’’Rajt késik’’ táblát. Ilyen esetekben o a motorokat le kell állítani o a rajteljárás az 5 perces táblától indul újra o a versenyfutam távját 1 körrel csökkenteni kell o az eljárás többször is ismételhető, annak száma, vagy a körszámok csökkentése az értékelést nem befolyásolja o egynél többszöri ismétlés esetén is tilos az üzemanyag utántöltés • ha a rajt már megtörtént, a rajtrács sportbírók sárga zászlóval figyelmeztetik a versenyzőket az állva maradt autóra • a sportbíróknak a legrövidebb, leggyorsabb úton a boxba kell tolniuk az állva maradt járművet. Ha a versenyző eközben újra tudta indítani járművét, folytathatja a versenyt • ha a versenyző nem tudta autóját elindítani, a boxutcában a csapat megkísérelheti azt. Ha sikerrel jártak, a versenyző a boxutcából a pályára hajthat. Minden ilyen esetben úgy a versenyzőnek, mint a csapat tagjainak be kell tartaniuk a sportbírók utasításait. A fentebb ismertetett rajtprocedúra még az alábbiak szerint módosulhat: • Amennyiben az 5 perces tábla felmutatása és a rajt pillanat közt esni kezd az eső, a Versenyigazgató lehetőséget adhat a gumik cseréjére. A rajtlámpa fényeit villogó sárgára kapcsolja, valamint a rajtvonalon fel kell mutatni a ’’Start Delayed’’, azaz ’’Rajt késik’’ táblát. A rajtpocedúra az 5 perces táblától folytatódik. A villogó sárga fényjelzés bekapcsolása, és a rajtprocedúra folytatása között lehetőség szerint nem telhet el 10 percnél több • A Versenyigazgató a rajtprocedúrát bármikor megszakíthatja a villogó sárga fények bekapcsolásával, ha a biztonság érdekében azt szükségesnek tartja. Ekkor a rajtprocedúra az 5 perces táblától folytatódik, amint a körülmények lehetővé teszik azt • Különleges körülmények esetén a mezőny rajtolhat a Safety Car mögül (lsd. 5.3.6.4 pont) A hibás (korai) rajt megállapítását a ténybírók végzik. A vétkes versenyzőt a Felügyelő Testület boxutca áthajtásos, azaz „DRIVE THROUGH” büntetéssel bünteti. A büntetést a rajtvonalnál a lehető legrövidebb időn belül a versenyzőnek be kell mutatni.

32

Ha a rajtrács sportbírók jelentése alapján, a rajtrácsra kiállt versenyautók több mint 50%-a vizes gumival (ide tartoznak az ún. intermediate gumik is) rajtol, akkor a versenyt esős versenynek nyilvánítják, és a futamot eső esetén sem állítják le kivéve, ha az egyéb biztonsági megfontolások azt szükségessé teszik, vagy ha a pályán lévő víz mennyisége, vagy a látási viszonyok nagymértékű romlása miatt a versenyzés vizes gumival sem biztonságos. Biztonsági okokból a zöld zászlós (formációs) kör rajtjánál, és az ’’éles’’ rajtnál a boxutca jelzősávjának betonfalánál senki nem tartózkodhat. A boxutca "gyors sávját" minden esetben szabadon kell hagyni. Azt a versenyzőt, aki a rajteljárás leírt előírásait megszegi, vagy magatartásával a rajtidőpontot nagymértékben késlelteti, a Felügyelő Testület büntetéssel sújthatja, ami a futamból való kizárásig is terjedhet. Rajt a Biztonsági autó (Safety Car) mögül 5.3.6.4 A Versenyigazgató biztonsági okokból elrendelheti a versenyfutam Safety Car mögül történő rajtoltatását. A rajteljárás az alábbi kivételektől eltekintve mindenben megegyezik az 5.3.6.3 pontban foglaltakkal • a Safety Car nem hagyja el a rajtrácsot • bármikor, de még az „1 min” tábla felmutatása előtt felkapcsolja villogó sárga fényeit E két jelzés tudatja a versenyzőkkel, hogy a rajt a Safety Car mögül fog megtörténni, és • ebben az esetben nincs „formációs kör” • a versenyfutam akkor kezdődik, amikor a Safety Car vezetésével a mezőny a rajtvonalon lévő 1. poszt zöld zászlójelzésére elindul • ettől a pillanattól kezdve életbe lépnek a lentebb, az 5.3.6.5.3 Safety Car eljárás kezdete pontban foglaltak • amikor a biztonsági körülmények lehetővé teszik (vagy az első körben, vagy, ha szükséges, akár több kör megtétele urán), az 5.3.6.5.6 Safety Car eljárás vége pontban foglaltak szerint a versenyfutam normál körülmények közt folytatódik. 5.3.6.5

Biztonsági autó (Safety Car)

5.3.6.5.1 Általános előírások A Gyorsasági Szakágnak a Bajnokság minden rendezvényén biztosítania kell Safety Car-t (ha mód van rá, egy tartalékkal együtt), - költségeinek térítése (üzemanyag, szállítás, személyzet stb.) a rendező feladata - az alábbi követelmények figyelembe vételével: • olyan járműnek kell lennie, amely menettulajdonságaiban teljesíti a vele szemben támasztott követelményeket • az autót mindkét oldalán, és a hátulján messziről is olvasható nagyságú, betűtípusú, és színű „SAFETY CAR” felirattal kell ellátni • tetején nagy teljesítményű, napsütésben is feltűnő, lehetőség szerint 2 db, de legalább 1 db villogó sárga fényjelző készüléket kell elhelyezni, melyek egymástól független áramkörhöz vannak kötve, de egyszerre kapcsolhatók • ezek közé ugyanolyan, de zöld színű készüléket kell lehetőség szerint felszerelni • vezetőjének a GYB által jóváhagyott tapasztalt, lehetőleg a gyorsasági versenyzésben jártas személynek kell lennie • mellette a versenyfutam teljes ideje alatt a Versenyigazgatóval állandó rádióösszeköttetésben lévő, az összes versenyautót azonosítani képes személynek kell helyet foglalnia. A Safety Car-t a Versenyigazgató vezényelheti a pályára abban az esetben, ha versenyző, vagy tisztségviselő közvetlen veszélyben van, de a veszélyhelyzet még nem teszi szükségessé a versenyfutam felfüggesztését. Minden, a Safety Car mögött teljesített kör, versenyben teljesített körnek számít 33

5.3.6.5.2 A Safety Car eljárás teljes ideje alatt • előzni tilos, kivéve o ha a Safety Car-ból a versenyzőt erre utasítják a Safety Car-t meg lehet előzni o ha egy versenyautó műszaki, vagy egyéb okokból olyan mértékben lelassul, hogy nem képes a Safety Car mögött elfoglalt helyét tartani o a boxutcába éppen behajtó autó az első Safety Car vonal keresztezése után megelőzheti a pályán haladó versenyautókat, vagy magát a Safety Car-t o a boxból éppen kihajtó versenyautót, mielőtt az keresztezi második Safety Car vonalat, a pályán haladó autók megelőzhetik o A Safety Car eljárás végén a boxba hajtó Safety Car megelőzhető, amint keresztezte az első Safety Car vonalat o Az első és második Safety Car vonal helyét a versenyzői eligazításon kell közölni. • a boxutcát a versenyzők a Szabályok betartásával használhatják, kihajtani onnan azonban csak a boxkijárati lámpa zöld fényjelzésénél lehet o a Safety Car eljárás alatt a lámpa zöld, kivéve, ha a Safety Car, és a mögötte felsorakozott mezőny megközelíti a boxkijáratot. Ekkor a lámpa pirosra vált, és az is marad mindaddig, amíg a Safety Car mögötti sorban haladó utolsó versenyautó el nem hagyta a boxkijárat vonalát • minden megtett kör teljes versenykörnek számít • kivételes esetekben a Versenyigazgató a Safety Car-t a boxutca használatára utasíthatja. Ekkor a Safety Car villogó sárga fényjelzéssel behajt a boxutcába (egy, vagy akár több alkalommal is). Minden versenyzőnek követnie kell. A boxutca bejáratánál lévő sportbírók a boxutcába mutató narancssárga nyíllal és tereléssel segítik a versenyzőket. 5.3.6.5.3 A Safety Car eljárás kezdete Amikor a Versenyigazgató a pályára vezényli a Safety Car-t • minden sportbírói poszton lengetett sárga zászlót kell alkalmazni, és be kell mutatni az SC táblát, ettől a pillanattól kezdve tilos előzni • a Safety Car felkapcsolja a villogó sárga lámpákat, és • a boxutcából azonnal a pályára hajt, függetlenül attól, hogy éppen hol található a pályán a versenyben vezető versenyző (kivéve a versenyfutam első körét, amikor a Safety Car még a boxutca bejárata előtt várakozik a Versenyigazgató által meghatározott helyen, és ha szükséges, onnan hajt a pályára, vagy tér vissza a mezőny elhaladtával a boxba) • a versenyautóknak azonnal csökkenteni kell sebességüket, mivel a versenypálya egy, de lehetséges, hogy több pontján, vagy a teljes pályaszakaszon veszély van 5.3.6.5.4 A Safety Car a pályán • A versenyautóknak egymás mögött, egy sorban fel kell sorakozniuk a Safety Car mögé • A Safety Car-tól, és egymástól való távolságuk nem lehet több 5 autóhossznál, egymást nem előzhetik meg. • Minden, a pályán, a boxutca be-, vagy kijáratánál, vagy a boxutcában szükségtelenül lassan haladó, vagy másra veszélyes versenyzőt azonnal jelenteni kell a Felügyelő Testületnek. Az eset kivizsgálása után a Felügyelő Testület 15 mp időbüntetéssel sújthatja a vétkes versenyzőt.

34

5.3.6.5.5 A Safety Car megelőzése Amennyiben nem a versenyben vezető versenyző halad közvetlenül a Safety Car mögött, akkor a Safety Car-ból • az eligazításon ismertetett kézjelekkel, és ha van, a sárga mellé felkapcsolt zöld villogó fényjelzéssel a Safety Car és a versenyben vezető versenyző közötti versenyautókat egyesével arra utasíthatják, hogy megelőzzék a Safety Car-t o ezek az autók csökkentett sebességgel, és előzés nélkül körözhetnek a pályán mindaddig, amíg ismét utol nem érik a Safety Car mögött felsorakozott mezőnyt o különös figyelemmel kell lenniük arra, hogy a versenypálya egy, de lehetséges, hogy több pontján is veszély van o ez az eljárás addig ismétlődik, amíg a Safety Car mögött a versenyben vezető versenyző nem lesz. • A Safety Car-nak legalább addig kell a pályán lennie, amíg mögötte a versenyben vezető versenyző nem található 5.3.6.5.6 A Safety Car eljárás vége Amikor a körülmények azt lehetővé teszik, a Versenyigazgató utasítást ad a Safety Car eljárás befejezésére. Ekkor • a Safety Car kikapcsolja a villogó sárga fényeket o ez tudatja a versenyzőkkel, hogy a kör végén a Safety Car a boxutcába fog hajtani o a Safety Car mögötti, a versenyben vezető versenyautó diktálja a sebességet • a Safety Car, amint elérte a boxutca bejáratát, a boxutcába hajt o ebben a pillanatban a sportbírói posztokon visszavonják az SC táblákat, de az egyes posztokon a lengetett sárga zászlójelzés a Safety Car mögötti utolsó versenyautó elhaladtáig megmarad, jelezve, hogy • szigorú előzési tilalom van érvényben mindaddig, amíg a versenyzők át nem haladnak a rajtvonalon. A rajtvonalon történt áthaladástól kezdődően a versenyfutam normál körülmények közt folytatódik • a rajtvonalon lévő 1. poszton, ezután folyamatosan a többi poszton az érkező versenyautók lengetett zöld zászlójelzést kapnak egy körön keresztül 5.3.6.5.7 Versenyfutam befejezése Safety Car eljárás alatt Amennyiben Safety Car eljárást nem lehet befejezni a teljes versenytáv teljesítése előtt, úgy az utolsó körben • a Safety Car, a boxutca bejárata előtt kikapcsolja a villogó sárga fényeket, majd amint elérte a boxutca bejáratát, a boxutcába hajt • a sportbírói posztokon a lengetett sárga jelzés megmarad • a teljes mezőny a célvonalon lévő 1. poszton megkapja a kockás zászlójelzést. Ekkor a verseny befejeződött. • a kör végén a versenyautók a boxutcába, és ott a Parc Ferme-be hajtanak 5.3.6.6 Versenyfutam felfüggesztése Amennyiben időjárási, vagy egyéb körülmények miatt, vagy más biztonsági okból a versenyfutamot fel kell függeszteni, a Versenyigazgató minden poszton elrendeli a piros zászlók használatát. A piros zászlók elrendelése pillanatától az előzés tilos, és a boxkijárat bezár. A versenyzők csökkentett sebességgel hajtanak a piros zászlós vonalig, (amelynek pontos helyét a versenyzői eligazításon kell közölni) ahol meg kell állniuk, tartva a sorrendet, egyes sorba rendeződve. Amennyiben nem a versenyben vezető versenyző áll a piros zászlós vonalnál a sor elején, a közte, és a sor elején álló(k) közt lévő versenyző(k) a verseny újraindítása előtt egy perccel egy újabb kör megtételére kapnak majd utasítást. 35

Ha egy versenyző azért nem tudott a piros zászlós vonalig eljutni, mert a pálya el volt torlaszolva, ő a pálya szabaddá tétele után (annak tudatában, hogy sportbírók, szolgálati járművek lehetnek a pályán, így kellő óvatossággal) a piros zászlós vonalhoz hajthat, és elfoglalhatja a verseny felfüggesztés elrendelése előtti helyét a sorban. A Safety Car beáll a sorba, a versenyben vezető versenyző elé. A versenyfutam újraindításakor a rajt mindig a Safety Car mögül fog megtörténni. Mialatt a versenyfutam fel van függesztve: • sem a verseny, sem az időmérés nincs megszakítva, nem áll le • a piros zászlós vonal mögött álló, vagy a boxutcában lévő autókon a 5.3.6.3 pontban foglaltak alapján lehet dolgozni, de e munkák nem késleltethetik a verseny újraindítását • csak a 5.3.6.3 pontban foglalt személyek tartózkodhatnak a piros zászlós vonal mögött álló járművek körül A versenyfutam felfüggesztésének (piros zászlók bemutatása) pillanata után az a versenyző, aki • behajthatott a boxutcába, vagy • autóját a rajtrácsról kitolták a boxutcába a verseny újraindítása után boxutca 15 mp időbüntetést kap. Ez nem vonatkozik azokra, akik a piros zászlók bemutatásakor már a boxutca bejáratában, vagy a boxutcában voltak. A versenyfutam újraindításakor e versenyzők a boxutcából zöld jelzésre (amint a Safety Car, és a mögötte haladó mezőny elhagyta a boxkijárat vonalát) hajthatnak a pályára. Elsőként azok, akik a felfüggesztés pillanatában már a boxutcában, vagy annak bejáratában voltak, utánuk következhetnek azok, akik ezután kerültek oda. E két csoporton belül a boxkijárathoz való megérkezésük sorrendje dönt. Versenyfutam újraindítása 5.3.6.7 Verseny újraindításakor • a rajteljárást a megszakítást elrendelő jelzés után a lehető leghamarabb, az ’’5 min’’ táblától kell megkezdeni • amennyiben a versenypálya versenyzésre alkalmassá tételéhez több idő szükséges, a piros zászlós vonalon felmutatják a piros alapon ’’10 min’’ feliratú táblát. Ez azt jelenti, hogy a Biztonsági autó, a Safety Car több mint 10 perc múlva indul a mögötte felsorakozott versenyzőkkel. E tábla többször is alkalmazható. Ezt követően, amint azt a körülmények megengedik, a zöld alapon ’’10 min’’ táblát kell felmutatni, ami tudatja a versenyzőkkel, hogy pontosan ennyi idő van hátra a Biztonsági autó, a Safety Car indulásáig, és értelemszerűen 5 perc az ’’5 min’’ tábla felmutatásáig, vagyis a rajteljárás megkezdéséig. • a rajteljárás mindenben megfelel a 5.3.6.3 pontban, az 5 perces táblától kezdődően leírtaknak azzal a különbséggel, hogy a rajt Safety Car mögül történik (lsd. 5.3.6.4. Rajt Safety Car mögül pont) Különleges esetekben, ha a biztonsági autót (Safety Cart), vagy az azzal kapcsolatos eljárásokat valamely vis major okból nem lehet alkalmazni, a Versenyigazgató javaslatára a Felügyelő Testület ezt Végrehajtási utasításban rendeli el. Egyúttal a versenyzők számára versenyzői eligazításon is ismertetni kell az alább részletezett eljárásokat: • indokolt esetben a Versenyigazgató felfüggesztheti a versenyfutamot (lsd. 5.3.6.6 pont) • amint a körülmények azt megengedik, sor kerül annak újraindítására az alábbi eljárás szerint (az előzőekben foglaltakhoz képest a különbség vastag, dőlt betűtípussal kiemelve):

36

Verseny újraindításakor • a rajteljárást, a megszakítást elrendelő jelzés után a lehető leghamarabb, az ’’5 min’’ táblától kell megkezdeni • amennyiben a versenypálya versenyzésre alkalmassá tételéhez több idő szükséges, a piros zászlós vonalon felmutatják a piros alapon ’’10 min’’ feliratú táblát. Ez azt jelenti, hogy a versenyben vezető versenyző több mint 10 perc múlva indul a mögötte felsorakozott versenyzőkkel a formációs körre, mely a versenytávba beleszámít. E tábla többször is alkalmazható. Ezt követően, amint azt a körülmények megengedik, a zöld alapon ’’10 min’’ táblát kell felmutatni, ami tudatja a versenyzőkkel, hogy pontosan ennyi idő van hátra a versenyfutam folytatásáig, és értelemszerűen 5 perc az ’’5 min’’ tábla felmutatásáig, vagyis a rajteljárás megkezdéséig. • a rajteljárás mindenben megfelel a 5.3.6.3.2 pontban, az 5 perces táblától kezdődően leírtaknak azzal a különbséggel, hogy o a versenyzők a versenyben vezető versenyző vezetésével az egyes sort tartva indulnak a formációs körre, és a rajtvonal átlépéséig szigorúan tartaniuk kell azt o a rajt „repülő” rajt, ún. Indianapolisi rajt lesz (de egyes sorba rendeződve), azaz • a formációs körben a pálya minden pontján lengetett sárga zászlójelzés van érvényben (előzni tilos, mérsékelt, nem versenysebesség tartása kötelező) • a formációs kör végén a versenyzők nem állnak meg a rajtrácson • a célegyenesre fordulva, ha azt a körülmények megengedik (biztonsági feltételek adottak, a versenyzők a rajtvonalig tartják a formációt és a mérsékelt tempót) o a rajtlámpa piros fényről zöldre váltása, és o a rajtvonalon lévő 1. sportbírói poszttól kezdődően 1 körön keresztül minden poszton zöld zászlójelzés jelzés jelzi, hogy ƒ az egyes versenyzők számára csak a rajtvonal át-lépésétől kezdődően • folytatódik a versenyfutam, és • megengedett a versenysebesség használata, valamint az előzés • ha valamilyen okból a Versenyigazgató úgy dönt, hogy nem lehet a versenyfutamot újraindítani a formációs kör végén o a rajtlámpán a piros mellé a villogó sárga fényt is felkapcsolja o a rajtvonalon lévő 1. sportbírói (és a pályán az összes többi) poszt továbbra is sárga zászlójelzést alkalmaz. Ez tudatja a versenyzőkkel, hogy újabb formációs kör kezdődik, melynek végén sor kerülhet a rajtra. Ekkor ƒ a versenyben vezető versenyzőnek ismét mérsékelt sebességre kell lassítania ƒ a többi versenyzőnek tartva az egyes sort mögé fel kell sorakoznia • minden ily módon teljesített formációs kör beleszámít a versenytávba.

37

Amennyiben biztonsági, vagy egyéb okokból nem lehet a versenyfutamot újraindítani, és • a versenyben vezető versenyző kettőnél kevesebb kört teljesített a piros zászlók bemutatása előtt, a versenyt törölni kell. • más esetben a versenyfutam értékelése a piros zászlók bemutatásához képest a versenyben vezető versenyző által teljesített utolsó előtti teljes kör alapján történik a 7.3 pontban foglaltak szerint. Ha ezen értékelés szerint, a versenyben vezető versenyző o a teljes eredeti versenytáv 75%-ánál (egész számra lefelé kerekítve) kevesebb kört teljesített, fele, o ha annál többet, teljes bajnoki pontokat kapnak a versenyzők. 5.3.7 Versenyfutam vége, cél A célvonalnál lévő sportbírói poszton a versenyfutam végét a kockás zászló lengetésével jelzik abban a pillanatban, amikor a versenyben vezető versenyautó teljesítette az előírt versenytávot. Ha a versenyfutamot véletlenül előbb intik le, a versenyfutamot attól a pillanattól tekintik befejezettnek, amikor a versenyben vezető autó a leintéskor áthaladt a célvonalon. Ha a leintés valamilyen oknál fogva később történik, a versenyfutamot az eredeti körszám (mintha a leintés akkor meg is történt volna) kell értékelni. A leintés után az autók tesznek egy lassító kört, melyet követően közvetlenül a kijelölt Parc Ferme-be hajtanak megállás és segítségnyújtás igénybevétele nélkül (kivéve a hivatalos tisztségviselők segítségét, ha az szükséges). 5.3.8 Parc Ferme A Parc Ferme meghatározását a SZK és az FIA Nemzetközi Sportszabályzat 42 b. cikkelye tartalmazza. A Parc Ferme szabályok • a leintett versenyzők számára a versenyfutam leintését követően a célvonaltól a Parc Ferme bejáratáig terjedő területre • a versenyfutamot feladni kényszerült, de értékelhető versenyzők számára, mindaddig, amíg a hivatalos járművek a Parc Ferme-be nem szállították, a versenypálya egész területére is vonatkoznak. Azt a versenyzőt, aki • a leintés után a lehető legrövidebb időn belül nem áll be a Parc Ferme-be • segítséget vett igénybe nem hivatalos személyektől vagy egyéb módon megszegte a Parc Ferme szabályokat, kizárják a versenyből. A Parc Ferme területére csak a hivatalosan kijelölt személyek léphetnek be, illetve tartózkodhatnak ott. A Parc Ferme helyét a Versenykiírásban közölni kell. A Parc Ferme feloldásáról a Felügyelő Testület engedélye alapján a Versenyigazgató intézkedhet, de minimális időtartama az ideiglenes eredmények kifüggesztésétől számított 30 perc.

38

6

EREDMÉNY KIFÜGGESZTÉSE, ÓVÁS, FELLEBBEZÉS

6.1 EREDMÉNY KIFÜGGESZTÉSE Minden versenyfutam befejezését követően kifüggesztésre kerül az ideiglenes eredmény a Rendezvény hivatalos hirdetőtábláján. Az óvási határidő az ideiglenes eredménylista kifüggesztése után 30 perc. A Rendező köteles versenyfutamonként az óvási határidő lejárta után (vagy ha óvás érkezett, az arra vonatkozó felügyelő testületi döntés után) a hivatalos és végleges eredménylistát elkészíteni. Az eredménylistán valamennyi a versenyfutamon induló versenyző nevét, Nevezőjét, a versenyautó típusát, és elért eredményét - függetlenül attól, hogy értékelhetően fejezte be a versenyt vagy kiesett - fel kell tüntetni. Hegyi rendezvényeken a Bajnokságban abszolút eredménylista nem hozható nyilvánosságra, a hivatalos hirdetőtáblán illetve a média felé kizárólag kategória (vagy csoport) eredményeket lehet közölni, beleértve az ideiglenes eredménylistákat is. Az eredménylistát csoportonkénti és géposztályonkénti bontásban is el kell készíteni. A Rendező köteles a Rendezvény elkészített hivatalos eredménylistáját 48 órán belül • az MNASZ titkárságnak • a GYB vezetőjének • Az MNASZ vagy a szakág hivatalos honlapján közzé kell tenni.. Ennek elmulasztása esetén a GYB büntetést szab ki Rendezőre 6.2 ÓVÁS Az óvási határidő lejárta után az eredmény végleges. Ha óvás érkezett a Nemzetközi Sportkódex előírása az irányadóak. Minden óvást a Szabályok előírásainak megfelelően, a Versenyigazgatónak, és írásban kell benyújtani, az óvási díj egyidejű befizetése mellett (FIA Nemzetközi Sportszabályok 171. cikkely). A ténybírók döntése ellen, amelyet beosztásukban hoznak, valamint az időmérés ellen óvásnak helye nincs. Amennyiben az óvás nem megalapozott, az óvási díjat nem fizetik vissza. Egyéb esetekben az óvási díj visszafizetéséről a Felügyelő Testület dönt. Az óvási díj: • általános kérdésekben: • technikai kérdésekben: melyet a Rendezőnek kell befizetni.

100.000,- Ft 150.000,- Ft

Technikai óvás esetében: • az óvás o a versenyautó egy meghatározott részére (motor, sebességváltó, kormánymű, fékrendszer, elektromos berendezés, karosszéria stb.) terjedhet ki, vagy o a versenyautó típusra vonatkozhat • amennyiben az óvás elbírálásához a versenyautó különböző alkatrészeinek megbontása és visszaszerelése szükséges, az óvást benyújtónak az óvási díj mellett kaució egyidejű befizetése is kötelező. A kaució összegét a Technikai Felügyelő javaslata alapján a FelügyelőTestület határozza meg.

39

•

•

•

•

az óvást benyújtónak kell viselnie a munkálatok és az esetlegesen felmerülő szállítási és utazási költségeket, amennyiben az óvást nem megalapozottként bírálják el. Abban az esetben, ha az óvás megalapozott, az viseli ezeket a költségeket, aki ellen az óvást benyújtották megalapozatlan óvás esetén, amennyiben az óvással kapcsolatos munkálatok (szerelés, átvizsgálás, szállítás) költségei meghaladják a befizetett letét összegét, a különbséget, az óvást benyújtónak kell viselnie. Ha a költségek alacsonyabban a letétnél, a különbség visszatérítésre kerül a versenyautó fokozott technikai ellenőrzésén részt vehetnek: o az ellenőrzést végző személyek o a Felügyelő Testület o a Technikai Felügyelő o az óvott versenyző szerelői o az óvott versenyző Nevezőjének képviselője a technikai ellenőrzések eredményét nyilvánosságra kell hozni

6.3 FELLEBBEZÉSI JOG A Felügyelő Testület döntései ellen az érintett Nevezők fellebbezést nyújthatnak be a Kódex 180. cikkelyének, és az MNASZ Általános Szabályainak előírásai szerint.

7

A FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE

7.1 INDULÓK Bajnoki Forduló versenyfutamán indulónak az a versenyző tekinthető, aki a versenyfutamban elrajtolt, azaz a rajtjel után áthaladt a rajtvonalon, vagy ha a boxból rajtolt, a boxkijárat vonalán (ebben az esetben számára a rajtjel a boxkijárati lámpa zöld jelzése lesz). Amennyiben a versenyző ezután a versenyfutam feladására kényszerül, nevét az eredménylistán „kiesett” megjegyzéssel kell feltüntetni. 7.2 A HEGYI FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE Az értékelés alapját a Forduló két versenyfutamának összesített időeredménye képezi, mégpedig úgy, hogy a legjobb helyezett az a versenyző, akinek az összesített időeredménye a legkevesebb. A további helyezések sorrendjét az időeredmények növekvő sorrendje adja. Értékelésre csak mind a két versenyfutamon célba érkező versenyző kerül. A versenyfutamok összesítésekor nem kerül értékelésre az a versenyző, aki az adott géposztály legjobb idejének több, mint 150%-át futotta. Holtverseny esetén a második értékelt versenyfutamban elért jobb eredmény a döntő. Vis major ok miatt megszakított versenyfutam értékeléséről a Gyorsasági Bizottság dönt. 7.3 A KÖRPÁLYÁS FORDULÓK ÉRTÉKELÉSE A Bajnoki Forduló első helyezettje az a versenyző lesz, aki a Forduló versenyfutamán a Versenykiírásban szereplő versenytávot a legrövidebb idő alatt tette meg, és leintéskor elsőnek haladt át a célvonalon. A további sorrend megállapítása a versenyzők által teljesített körszámok, illetve egyenlőség esetén, a célvonalon való áthaladásuk sorrendje alapján történik. Értékelésre az a versenyző kerül, amely a győztes által megtett körszám 75%-át (a legközelebbi egész körszámra lefelé kerekítve) teljesítette. Az e feltételt nem teljesített indulókat az eredménylistán „kiesett”-ként szerepeltetni kell. A leintésre nem került, de az előbbiek szerint (75%) értékelhető versenyzők azonos körszám esetén az általuk teljesített táv megtételéhez szükséges idő alapján értékelendőek. Holtverseny esetén az érintett versenyzők pontjait összeadják, és egyenlően megosztják közöttük. 40

7.4 EGYÉNI ÉRTÉKELÉS A Bajnokság Fordulói során minden egyes versenyfutam után, az egyes kategóriák abszolút sorrendjét (csak pályaversenyen), a csoportok abszolút sorrendjét (géposztályra való tekintet nélkül) és valamennyi hengerűrtartalmú géposztály sorrendjét értékelik. A Fordulók után a kategóriák abszolút értékelését (csak pályaversenyen) elvégzik, de itt bajnoki pontokat nem adnak ki. 7.4.1 Csoport értékelés Érvényes minden csoportra (kivéve a IV. és V. kategória versenyzőit, akik esetében lásd. a 7.4.3 pontot). Minden csoportban, a Fordulókban elért helyezésük alapján az alábbiak szerint kapnak bajnoki pontokat a versenyzők: 1. helyezett………. 20 pont 6. helyezett……… 6 pont 2. helyezett……….. 15 pont 7. helyezett……… 4 pont 3. helyezett……….. 12 pont 8. helyezett……… 3 pont 4. helyezett……….. 10 pont 9. helyezett……… 2 pont 5. helyezett……….. 8 pont 10. helyezett……… 1 pont Egy csoport csak abban az esetben kerül teljes pontszámmal értékelésre, ha a versenyfutamon legalább 5 induló volt. (Lásd. 7.1 Indulók). Amennyiben ez nem teljesül, úgy a fenti pontszámoknak csak a fele adható. Egy induló esetén csoport bajnoki pont nem adható ki. 7.4.2 Géposztály értékelés Minden géposztályban (kivéve a IV. , V. és VI. kategória versenyzőit, akik esetében lásd. a 7.4.3 pontot), a Fordulókban elért helyezésük alapján az alábbiak szerint kapnak bajnoki pontokat a versenyzők: 1. helyezett……….. 10 pont 5. helyezett………. 4 pont 2. helyezett……….. 18 pont 6. helyezett………. 3 pont 3. helyezett……….. 16 pont 7. helyezett………. 2 pont 4. helyezett……….. 15 pont 8. helyezett………. 1 pont A Bajnokság értékelése szempontjából 5, vagy több induló esetén egész pontszám, ötnél kevesebb induló esetén fél pontszám adható. 7.4.3 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) értékelése A IV. és V. VI. kategóriákban a Fordulókban elért helyezésük alapján az alábbiak szerint kapnak bajnoki pontokat a versenyzők: 1. helyezett 70 pont 10. helyezett 23 pont 18. helyezett 8 pont 2. helyezett 60 pont 11. helyezett 20 pont 19. helyezett 7 pont 3. helyezett 52 pont 12. helyezett 18 pont 20. helyezett 6 pont 4. helyezett 46 pont 13. helyezett 16 pont 19. helyezett 5 pont 5. helyezett 40 pont 14. helyezett 14pont 22. helyezett 4 pont 6. helyezett 36 pont 15. helyezett 12 pont 23. helyezett 3 pont 7. helyezett 32 pont 16. helyezett 10 pont 24. helyezett 2 pont 8. helyezett 29 pont 17. helyezett 9 pont 25. helyezett 1 pont 9. helyezett 26 pont 18. helyezett 8 pont Futamonként és márkakupánként a versenyzők két plusz pontot kapnak a következők szerint: Hegyi futam: leggyorsabb edzés leggyorsabb verseny futam Pályaverseny: Pole pozíció Versenyben teljesített leggyorsabb kör 41

7.5 CSAPAT ÉRTÉKELÉS Csapatverseny csak akkor értékelhető, ha legalább két csapat nevezett az 5.1.2.2.2 pontban foglaltaknak megfelelő, adott kategória csapatversenyébe. Az értékelésnél a két jobb eredményt elért csapattag eredményét kell figyelembe venni, és azokat összeadni. A csapatok eredményeként a csapattagok által megszerzett géposztály pontok összegét kell tekinteni. A csapatversenyben az a csapat értékelhető ahol legalább egy versenyző értékelhetően befejezte a versenyt. 7.5.1 Márkakupák (IV. , V. és VI. kategória) csapat értékelése Csapatverseny csak akkor értékelhető, ha legalább két csapat nevezett az 5.1.2.2.2 pontban foglaltaknak megfelelő, adott kategória csapatversenyébe. Az értékelésnél a két jobb eredményt elért csapattag eredményét kell figyelembe venni, és azokat összeadni. A csapatok eredményeként a csapattagok által megszerzett márkakupa pontok összegét kell tekinteni. A csapatversenyben az a csapat értékelhető ahol legalább egy versenyző értékelhetően befejezte a versenyt. 7.6 A VERSENYFUTAMOK FORDULÓNKÉNTI DÍJAZÁSA, EREDMÉNYHIRDETÉS Az egyes Fordulók versenyfutamai után a Rendező köteles díjakat biztosítani az alábbiak figyelembe vételével: • körpályás Rendezvényeken OB I/1., I/2. versenyfutam abszolút első hat helyezettjét serleg díjazásban • II. kategória első három helyezettjét serleg díjazásban • II. kategória Formula Renault csoport első három helyezettjét serleg díjazásban • IV., V., és VI. kategória első három helyezettjét serleg díjazásban • hegyi forduló esetén a teljes pontszámmal értékelt géposztályokban az első három helyezettet serleg díjazásban, A fél pontszámmal értékelt géposztályokban legalább három induló esetén az első helyezettet serleg díjazásban • az első három csapatot serleg díjazásban kell részesítenie. Amennyiben csak egy értékelhető versenyző, vagy csak egy értékelhető csapat van, azok nem kaphatnak díjat. 7.6.1 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) díjazása Az egyes Fordulók versenyfutamai után a Rendező köteles • az első három helyezettet serleg díjazásban • az első három csapatot serleg díjazásban részesíteni. Amennyiben csak egy értékelhető versenyző, vagy csak egy értékelhető csapat van, azok nem kaphatnak díjat. 7.6.2 Eredményhirdetés Körpályás Rendezvényeken az előbbiekben felsorolt, kötelezően díjazandó versenyzőknek kötelező a díjkiosztó pódiumon • időben (a Parc Ferme-be érkezést követően 5 percen belül) • megfelelő öltözetben (versenyzői overallban, vagy a csapat formaruhájában) megjelenniük. Az eredményhirdetés rangjához nem méltó öltözet, vagy viselkedés, illetve késés, vagy a megjelenés elmulasztása esetén a versenyzőt a Gyorsasági Bizottság pénzbüntetéssel sújtja. 7.7

A RENDEZVÉNY HIVATALOS DÍJKIOSZTÓ ÜNNEPSÉGE (HEGYI FORDULÓ ESTÉN) A Rendezvény hivatalos díjkiosztó ünnepségét a Rendezvény végén, a hivatalos eredménylista kifüggesztése után, a Versenykiírásban meghatározott helyen és időben kell megtartani.

42

8

A BAJNOKSÁG ÉRTÉKELÉSE, DÍJAZÁSA

A Bajnokság éves értékelése a Bajnoki Rendezvények valamennyi megrendezett Fordulójának számbavételével történik. Az éves Bajnokságban csak az a versenyző értékelhető, aki ugyanabban a géposztályban a megrendezett Bajnoki Fordulókon részt vett, vagyis aki a Rendezvényre benevezett, a gépátvételen versenyautóját átvették és az időmérő edzésen elindult. Az éves csapatértékelést valamennyi versenyfutam eredménye alapján kell elvégezni. Amennyiben a Bajnokság során valamely csoportban vagy géposztályban nincs három értékelhető versenyző, akkor az MNASZ az adott csoportban, vagy géposztályban a Bajnokságot utólag törli, és ebben az esetben nem is hirdet eredményt. A Bajnokság végleges eredménylistáját valamennyi nevező részére meg kell küldeni. 8.1

EGYÉNI ÉRTÉKELÉS

8.1.1 Csoport értékelés A csoportonkénti sorrend megállapítása az éves Bajnokság Fordulóiban szerzett pontok összesítése alapján történik. Pontegyenlőség esetén a sorrendet az alábbiak szerint kell eldönteni: • több első, második, harmadik stb. helyezés szerint, • további holtverseny esetén a versenyzők azonos helyezetteknek tekintendők. Valamennyi csoport győztese elnyeri a "Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság Csoport Bajnoka" címet. Amennyiben egy csoportban nem volt legalább öt értékelhető versenyző a csoport első helyezettje a "Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság Csoport 1. hely" címet kapja. 8.1.2 Géposztály értékelés A géposztály sorrend megállapítása az éves Bajnokság Fordulóiban szerzett géposztály pontok összesítése alapján történik. Pontegyenlőség esetén a csoportértékeléssel azonos szempontok alapján kell a holtversenyt eldönteni. Valamennyi géposztály győztese elnyeri a "Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság Géposztály Bajnoka" címet. Amennyiben egy géposztályban nem volt legalább öt értékelhető versenyző a géposztály első helyezettje a "Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság Géposztály 1. hely" címet kapja. Az egyéni Bajnokságban valamennyi csoport és géposztály sorrendje közzétételre kerül. 8.1.3 Márkakupák (IV., V. és VI. kategória) értékelése Az egyes márkakupákban a sorrend megállapítása az éves Bajnokság Fordulóiban szerzett márkakupa pontok összesítése alapján történik. Pontegyenlőség esetén a csoportértékeléssel azonos szempontok alapján kell a holtversenyt eldönteni. 8.1.3.1

Egyéni értékelés

8.1.3.1.1 IV. kategória Renault Clio Kupa • Az első helyezett elnyeri a Renault Clio Kupát, • A 2-3. helyezett versenyző serlegdíjazásban, részesül A Renault Clio Kupa győztese elnyeri a „Renault Clio Kupa Bajnoka" címet. 8.1.3.1.2

V. kategória Suzuki Kupa Az első helyezett elnyeri a Suzuki Kupát, • A 2-3. helyezett versenyző serlegdíjazásban, részesül A Suzuki Kupa győztese elnyeri a „Suzuki Kupa Bajnoka" címet. 43

8.1.3.1.3

VI. kategória Seat Leon Kupa Az első helyezett elnyeri a Seat Kupát, • A 2-3. helyezett versenyző serlegdíjazásban, részesül A Seat Leon Kupa győztese elnyeri a „Seat Leon Kupa Bajnoka" címet. 8.2 CSAPAT ÉRTÉKELÉS A csapat sorrend megállapítása a Bajnokság Fordulóiban elért csapat pontszámok alapján történik. A csapat értékelésnél a Bajnokság valamennyi Fordulóját figyelembe kell venni. Pontegyenlőség esetén a csoport értékeléssel azonos szempontok alapján kell a holtversenyt eldönteni. A csapatverseny győztese Csapatbajnoka" címet.

elnyeri

a

"Magyar

Autós

Gyorsasági

Bajnokság

8.2.1 Márkakupák (IV. V. és VI. kategóriák) csapat értékelése A csapat sorrend megállapítása a Bajnokság Fordulóiban elért csapat pontszámok alapján történik. A csapat értékelésnél a Bajnokság valamennyi Fordulóját figyelembe kell venni. Pontegyenlőség esetén a csoport értékeléssel azonos szempontok alapján kell a holtversenyt eldönteni. 8.2.1.1 • •

IV. kategória Renault Clio Kupa Az első helyezett csapat elnyeri a Renault Clio Kupát, A 2. és 3. helyezett csapat serleg díjazásban, részesül

8.2.1.2 • •

V. kategória Suzuki Kupa Az első helyezett csapat elnyeri a Suzuki Kupát, A 2. és 3. helyezett csapat serleg díjazásban részesül

8.2.1.3 • •

VI. kategória Seat Leon Kupa Az első helyezett csapat elnyeri a Seat Leon Kupát, A 2. és 3. helyezett csapat serleg díjazásban részesül

8.3 A BAJNOKSÁG DÍJAZÁSA A Magyar Nemzeti Autósportsport Szövetség valamennyi csoport és géposztály első három helyezettje, és a csapatverseny első három helyezettje számára serlegdíjazást biztosít. 8.4 AZ ÉVES DÍJKIOSZTÓ ÜNNEPSÉG Az éves díjkiosztó ünnepségre az MNASZ által külön meghirdetett időpontban és helyszínen kerül sor. Azok a versenyzők, akik az éves díjkiosztón nem jelennek meg, a díjra nem tarthatnak igényt (kivétel vis major esete).

9

AZ ALAPKIÍRÁS ÉRVÉNYESSÉGE

Jelen Alapkiírást az MNASZ Intéző Bizottsága jóváhagyta, és az érvényes 2008. február 1től 2008. december 31-ig.

44

1. SZ. MELLÉKLET: SPECIÁLIS INFORMÁCIÓK A RENDEZVÉNYRE A Rendezvény megnevezése: ........................ ......................... ........................ ............................ ........................ ......................... ........................ helyszíne: ....................... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008.. .................. ........................ .........................hó .................... nap A Rendezvény Rendezője:...... ........................ ......................... ........................ Címe: ............................ ........................ ......................... ........................ Telefon / Telefax száma: ........................ ......................... ........................ Email címe: .................... ........................ ......................... ........................ A Rendezvény az Országos Gyorsaság Bajnokság ............... Fordulója, a Rendezvény az FIA szabályok és az Autós Gyorsasági Alapkiírás szerint kerül lebonyolításra. Nevezési zárlat: 2008 .............. ........................ hó .....................nap 24 óra ............................ ........................ .........................(postabélyegző kelte) Nevezési díjak: Nevezési díj:...................40.000.-Ft (mely tartalmazza az ÁFA-át) Késői nevezés:...............50.000.-Ft (mely tartalmazza az ÁFA-át) Helyszíni nevezés: .........60.000.-Ft (mely tartalmazza az ÁFA-át) A Rendezvény tisztségviselői: Sportfelügyelő Testület vezetője: ....................... ......................... ........................ Tagjai: ................. ........................ ......................... ........................ ........................ ......................... ........................ Versenyigazgató:....................... ........................ ......................... ........................ Pályabírók vezetője: .................. ........................ ......................... ........................ Versenytitkár: ........................... ........................ ......................... ........................ Technikai felügyelő:................... ........................ ......................... ........................ Gépátvétel vezető: .................... ........................ ......................... ........................ Időmérés és értékelés vezető: .. ........................ ......................... ........................ Versenyorvos: ...........................……….............. ……………………….. ............... Gyorsbeavatkozó szolgálat vezetője:................. …………………......................... Média felelős: ............................ ........................ ………………………………....... Két Fordulóból álló Rendezvény esetén a második Fordulóban a tisztségviselők névsorában

45

Nincs változás

□

az alábbi változás(ok) van(nak): ........................ ......................... ........................ ........................ ......................... ........................

........................ ......................... ........................ Gépkönyvezés: helyszíne: .......... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. ........hó ................... nap ..................tól, .................. ig Adminisztratív átvétel: helyszíne: .......... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. .........hó ................... nap ..................tól, .................. ig Technikai gépátvétel: helyszíne: .......... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. .........hó ................... nap ..................tól, .................. ig Pótgépátvétel: helyszíne: .......... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. .........hó ................... nap ..................tól, .................. ig Versenyzői eligazítás (amennyiben szükséges tartani, a 2. Forduló eligazításának időpontját és helyét tartalmazó Végrehajtási utasítást a hirdetőtáblán teszik közzé): helyszíne: .......... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. ......... ........................ hó ....................nap ................. óra A versenyfutamok távja az első Fordulóban: .........................kör (vagy felfutás)

km

Ha van, a versenyfutamok távja a második Fordulóban: .....................kör (vagy felfutás)

km

A Rendezvény teljes időterve beleértve a betétprogramokat is (Fordulónként a szabad, és időmérő edzések, versenyfutamok, betétprogramok):

46

A Forduló(k) díjazása az Autós Gyorsasági Alapkiírás szerint történik (ha vannak, a) Különdíjak: ....... ........................ ......................... ........................ ............................ ........................ ......................... ........................ Díjkiosztó helyszíne: ........... ........................ ......................... ........................ ideje: 2008. ........hó ................... nap ..................óra .................. perc

Hegyi Rendezvény esetében a pálya rajza:

Boxok és/vagy depó igénylés módja: ................. ........................ ......................... ........................ ideje: ................... ........................ ......................... ........................ Hegyi Rendezvény esetében elhelyezkedése ... ........................ ......................... ........................ a depó rajza, kiosztása:

Egyebek: (a Rendező közlendői) Kelt...................................... 2008. ............................hó..............nap ........................................................ A Rendező aláírása Fentiek alapján a Rendezvényt az MNASZ Autós Gyorsasági Bizottsága .................. szám alatt jóváhagyta. Budapest, 2008. ....................... ........................ ......................................... Autós Gyorsasági Bizottság vezető 47

10. MNASZ HEGYI BAJNOKSÁG (HB) 10.1 AZ MNASZ HEGYI BAJNOKSÁG KIÍRÁSA Az MNASZ AGYB ezen HB kiírásával kíván lehetőséget biztosítani, a gyorsasági szakágon belül és más szakágakban versenyzők részére egy újabb versenyzési formára, ezen keresztül arra, hogy képességeiket összehasonlíthassák. Az HB rendezvényei a Gyorsasági Országos Bajnokság hegyi futamai. A rendezvények során a versenyzők elért eredményeik alapján pontokat szereznek, mely alapja az év végi értékelésnek és díjazásnak. A HB sportszabályai megegyeznek a Gyorsasági Országos Bajnokság hegyi futamainak lebonyolítási szabályaival. A rendezvények időterve az adott verseny kiírásában szerepel. 10.2 A HB RÉSZTVEVŐI 2.1 A HB-ban versenyzőként részt vehetnek, akik a 2008. évben rendelkeznek bármely szakágra érvényes MNASZ A, B, vagy C típusú autós versenyzői licenccel, és a rendezvények valamelyikének adminisztratív átvétele során, a HB jelentkezési lap kitöltésével jelentkeztek. Amennyiben ezen versenyzők egyesülete nem rendelkezik gyorsasági szakágra érvényes nevezői licenccel, kölcsönadás formájában ezt megoldhatják. (Értékelésük a bejegyzés időpontjától számít.) Az Autós Gyorsasági Bajnokságban induló versenyzők az OB verseny nevezési lapján kell jelezzék indulási szándékukat. 10.3 VERSENYZŐK BEJEGYZÉSI DÍJ futamonként 10.000,-Ft (mely tartalmazza az ÁFÁ-t). 10.4 NEVEZÉSEK A bajnokság csak egyéni versenyként kerül kiírásra. A versenyző nevezője a versenyző licencét kiváltó sportszervezet. Egy versenyző az adott fordulóban ƒ egy csoportban csak egy versenyautóval nevezhet, ƒ egy, vagy maximum két kategóriába nevezhető (különböző versenyautóval). Egy adott versenyautóval csak egy versenyző nevezhet az adott fordulóba. A gyorsasági bajnokságban induló versenyzők a HB-ban, a gyorsasági bajnokság hegyi futamában szerzett eredményükkel vesznek részt. Nevezés az adott versenykiírás mellékletét képező egységes nevezési lapon történhet. A bajnokság fordulójába történő nevezési lapot csak a gyorsasági bajnokságban nem induló versenyzőknek kell külön kitölteni. A nevezési díj egy versenyre versenyzőnként egyszeri, egységes, és azt a versenykiírás tartalmazza. 10.5 AZ ENGEDÉLYEZETT JÁRMŰVEK A HB-ban induló járműveknek az MNASZ Technikai Bizottsága által kiállított érvényes nemzeti gépkönyvvel kell rendelkezniük, továbbá a gyorsasági szakág Alapkiírás által megadott valamely kategóriába, csoportba és géposztályba kell besorolhatónak lenniük. Az autók tömegének legalább a Homológizációs lapon feltüntetett értékűnek kell lennie. Ez az autó minimális súlya (versenyző és felszerelése nélkül). Minden folyadéktartálynak (kenőolaj, fékolaj, hűtőfolyadék, szervó folyadék) a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablakmosó és az üzemanyag tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük.

48

10.6 A HEGYI BAJNOKSÁGBAN RÉSZT VEHETNEK AZ ALÁBBIAKNAK MEGFELELŐ AUTÓK ƒ N csoportba tartozó versenyautók (BMW 325 Challange kupás autók) ƒ A csoportba tartozó versenyautók (ideértve a nemzeti szabályoknak megfelelő Opel Astra autókat) ƒ F csoportba tartozó versenyautók (összevonva az RX8, Suzuki Swift, Renault Clio és Seat Leon kupás autókkal) ƒ E csoportba tartozó versenyautók (összevonva a „C” csoportos versenyautókkal) Megjegyzés: Géposztály besorolás az AGY alapkiírás szerint, de az E-C összevont csoportban külön egy géposztályban indulhatnak +2000 ccm-es ide besorolható autók is. A csak HB-ban indulók az Országos Bajnokság megfelelő csoportjaiban rajtolnak géposztályonként. A rajtsorrendet a Rendező a fenti elvek betartásával a gépátvételt követően a rajtlistán nyilvánosságra hozza. 10.7 A BAJNOKSÁG RENDEZVÉNYEINEK FUTAMONKÉNTI ÉRTÉKELÉSE, DÍJAZÁSA 10.7.1. A HB-ban zárt karosszériás és Formula abszolút, csoport és géposztály értékelés történik. 10.7.2. Abszolút értékelésben az első 15 versenyző kap pontot, az alábbiak szerint: 1. helyezett – 20 pont 6.helyezett - 10 pont 11.helyezett - 5 pont 2. helyezett – 18 pont 7.helyezett - 9 pont 12.helyezett - 4 pont 3. helyezett – 16 pont 8.helyezett - 8 pont 13.helyezett - 3 pont 4. helyezett – 14 pont 9.helyezett - 7 pont 14.helyezett - 2 pont 5. helyezett – 12 pont 10.helyezett - 6 pont 15.helyezett - 1 pont 10.7.3. Azok a csoporttok és géposztályok értékelhetőek, ahol legalább öt induló van. Fordulónként mind a csoport, mind a géposztály értékelése kötelező. A csoportok és géposztályok pontozása megegyezik a Gyorsasági Országos Bajnokság pontrendszerével. 10.7.4 A HB-ban futamonkénti díjazás kötelező. 10.8 AZ ÉVES ÉRTÉKELÉS, DÍJAZÁS Az éves értékelés, díjazás a rendezvényeken szerzett pontok összesítése alapján történik. Mindenki, aki a Hegyi Bajnokságban regisztrált és legalább egy versenyfutamot értékelhetően fejezett be, értékelésre kerül. Pontegyenlőség esetén a jobb géposztály helyezések számítanak. (Több első, majd több második, majd több harmadik hely). 10.9 ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS ÉS DÍJAZÁS Az éves értékelés során a HB résztvevői az abszolút értékelésben szerzett pontjaik összességével egy abszolút listára kerülnek. A győztes elnyeri a „MNASZ HB. abszolút győztese" címet. A HB. abszolút I-III. helyezett serleg díjban részesül. Nyitott karosszériás autóknál elnyeri a „ MNASZ HB. abszolút 1.helyezettje” címet és serleg díjazásban részesül. 10.10 CSOPORT ÉS GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS ÉS DÍJAZÁS Azok a csoportok és géposztályok kerülnek értékelésre, ahol legalább öt versenyző pontot szerzett. A csoportok és géposztályok egyéni értékelése megegyezik a GYOB 2008. évi alapkiírás 8.1.1 és 8.1.2 pontjaiban leírtakkal. Csoportok és géposztályok I-III. helyezettjei serleg díjban részesülnek.

49

11 A RENAULT CLIO KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA 11.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK A jelen Technikai Szabályzat alkalmazása során az alábbi elveket kell figyelembe venni: ƒ Amennyiben a Technikai Szabályzatban vagy a Homológizációs lapon nincs egyértelműen engedélyezve valamely eltérés, változtatás, kiegészítő megmunkálás, úgy ezek alkalmazása kifejezetten tilos. ƒ A versenyautóknak tökéletesen meg kell felelnie a széria állapotnak, illetve a Homológizációs lapnak, azon változtatások kivételével, amelyeket a Technikai Szabályzat tartalmaz. ƒ Olyan autót, melyet a Technikai ellenőrök veszélyesnek ítélnek, a sportfelügyelők kizárhatják a versenyből. ƒ Technikai szabálytalanságok következményei: A technikai szabálytalanságon ért és jogerősen, kizárásbüntetésre ítélt versenyzőt, a GYB-nak legalább további egy bajnoki futamon való indulástól el kell tiltania, valamint - ha plombálással igazolható – a plombálásig, de minimum 3 versenyre visszamenőleg az eredményeitől meg kell fosztani. Az MNASZ fenntartja magának a jogot, hogy a versenysorozat Rendezője, illetve az Autós Technikai Bizottság javaslata alapján e Technikai Szabályzatot módosítsa. A Renault Clio Kupa 2008. évi versenyein csak a versenysorozatra gyártott, jelen szabályzatnak és a Homológizációs lapnak megfelelő, 2008-ra gépkönyvvel rendelkező versenyautók vehetnek részt. A versenyautók motorját (2 helyen) és tank fedelét (AC pumpa) valamint computerét plombával kell ellátni. Amennyiben a plombák megsérülnek, vagy a plombált alkatrészeken javítást végeznek, a plombálást újra el kell végeztetni. Plombálást a Technikai Bizottság végzi. Amennyiben bármelyik plomba megsérült, vagy hiányzik és azt a nevező a gépátvétel kezdetéig, nem cserélteti, illetve nem pótoltatja, a versenyző az adott versenyből kizárásra kerül. A bajnoki összesítésben kizárólag a pályaverseny szabályai szerint rendezett futamok kerülnek értékelésre. A kötelező reklámok a kupasorozat rendezőjének körlevelében kerülnek meghatározásra, melyet minden indulónak kötelezően viselnie kell a géptető-, és az oldalajtó alsó harmadán, az első és hátsó, felső-szélvédőcsíkon, az első és hátsó rendszámtábla keretében, és a két első lámpaburán és az autó négy sarkán a löklapokon, továbbá az előírt versenyzőoverallon. A kupasorozat rendezője jogosult meghatározni a sorozatban résztvevők versenyruházatának márkáját, típusát és színét, valamint a mell rész jobb oldalán 5 db felvarrható felirat helyét. 11.2 TECHNIKAI ÓVÁS Óvást benyújtani az FIA Nemzetközi Sportszabályzat valamint az alapversenykiírás vonatkozó pontjai alapján lehet. Megbontást igénylő technikai óvás esetén, a szükséges szerelési költség fedezésére kaució letétele kötelező. A kauciót az óvás benyújtásakor a felügyelő testület a technikai felügyelővel közösen határozza meg, az óvásra vonatkozó szerelési igénynek megfelelően. 11.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ A Renault Clio Kupában résztvevő versenyautók gyártmánya és típusa Renault Clio RS Ragnotti (kizárólag a ZMS által átalakított modellek). Az eredeti, azonos típus megjelölésű, nagysorozatban gyártott széria kivitelű jármű átalakításra került a versenyzéshez, illetve a Sportszabályok biztonsági előírásainak betartásához szükséges változtatásokkal. A sportcélra így átalakított gépkocsi nemzeti (MNASZ) homológizációval rendelkezik. A nemzeti homológizáció száma: H 01/03. 50

Minden nevezőnek rendelkeznie kell a Homológizációs lappal és azt kérésre be kell mutatnia. 11.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A RENAULT CLIO KUPÁS VERSENYAUTÓKRA 11.4.1 Minimális Tömeg Az autók tömegének legalább a Homológizációs lapon feltüntetett értékűnek kell lennie. Ez az autó minimális súlya (versenyző és felszerelése nélkül). Minden folyadéktartálynak (kenőolaj, fékolaj, hűtőfolyadék, szervó folyadék) a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablakmosó és az üzemanyag tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük. 11.4.2 Pótsúly A Renault Clio Kupa azon versenyzőinek, akiknek a súlya teljes versenyszerelésben (alsóruha, overál, sisak, maszk, kesztyű, cipő), és csak abban, nem éri el a 80 kg-ot, pótsúlyt kell az autójukba elhelyezni. A versenyző autójába a kupasorozat rendezője által biztosított súlyokból annyit kell elhelyezni, hogy a versenyző mért súlya a súlyokkal együtt 80 kg fölé emelkedjen. A pótsúlyt 2,5 kg-os lépcsőkben kell elhelyezni. A pótsúlyok megléte a versenyautóban a rendezvények teljes időtartama alatt kötelező, ezeket a technikai bizottság ellenőrzi. Hiányát a versenyből való kizárással büntetetik. A versenyzőket a bajnokság első rendezvényének, vagy azon a rendezvénynek a gépátvételén mérlegelik, ahol először vesznek részt. A bajnokság bármely versenyén a felügyelő testület elrendelheti egy versenyző ismételt mérlegelését. 11.4.3 Gumiabroncs ƒ Csak a kupasorozat szervezője által kijelölt gumiabroncs használható. ƒ Az időmérő edzéseken és a versenyfutamokon felhasználható gumik mennyiségét a kupasorozat kiírója, szervezője a helyi pályaviszonyoknak megfelelően szabályozhatja. ƒ Gumik melegítése tilos! ƒ A gumiabroncs belseje (a kerékpánt és a gumiabroncs belső része közötti tér) csak levegővel tölthető meg. 11.4.4 Lengéscsillapító A versenysorozat tisztasága érdekében a lengéscsillapító megbontása tilos. 11.4.5 Karosszéria 11.4.5.1 Belső rész ƒ Az ülés pozíciója a megfelelő alátétekkel állítható. 11.4.5.2 Üzemanyagtartály és üzemanyag ƒ Az üzemanyagtartályhoz semmiféle utólagos, pót-szellőző felszerelése nem alkalmazható. ƒ A versenyeken használt üzemanyagnak meg kell felelnie az FIA J függelék 252. fejezet 9. pontjában előírtaknak. ƒ Üzemanyag tárolása az autóban több mint 10oC-kal a környezeti hőmérséklet alatt tilos. 11.4.5.3 Biztonsági berendezések ƒ 2 kg min. töltősúlyú tűzoltó készülék használata kötelező, az FIA J függelék 253. fejezet 7. 3 pontjának megfelelően. ƒ Áramtalanító használata kötelező, FIA J függelék 253. fejezet 13 pontjának megfelelően.

51

12.SUZUKI KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA 12.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK A jelen Technikai Szabályzat alkalmazása során az alábbi elveket kell figyelembe venni: ƒ Amennyiben a Technikai Szabályzatban vagy a Homológizációs lapon nincs egyértelműen engedélyezve valamely eltérés, változtatás, kiegészítő megmunkálás, úgy ezek alkalmazása kifejezetten tilos. ƒ A versenyautóknak tökéletesen meg kell felelnie a széria állapotnak, illetve a Homológizációs lapnak, azon változtatások kivételével, amelyeket a Technikai Szabályzat tartalmaz. ƒ Olyan autót, melyet a Technikai ellenőrök veszélyesnek ítélnek, a sportfelügyelők kizárhatják a versenyből. ƒ Technikai szabálytalanságok következményei: A technikai szabálytalanságon ért és jogerősen, kizárásbüntetésre ítélt versenyzőt, a GYB.-nak legalább további egy bajnoki futamon való indulástól el kell tiltania, valamint - ha plombálással igazolható – a plombálásig, de minimum 3 versenyre visszamenőleg az eredményeitől meg kell fosztani. Az MNASZ fenntartja magának a jogot, hogy a versenysorozat Rendezője, illetve az Autós Technikai Bizottság javaslata alapján e Technikai Szabályzatot módosítsa. A Suzuki Kupa 2008. évi versenyein csak a versenysorozatra gyártott, jelen szabályzatnak és a Homológizációs lapnak megfelelő, 2008-ra gépkönyvvel rendelkező versenyautók vehetnek részt. A versenyautók motorját és computerét plombával kell ellátni. Amennyiben a plombák megsérülnek, vagy a plombált alkatrészeken javítást végeznek, a plombálást újra el kell végeztetni. Plombálást a Technikai Bizottság végzi. Amennyiben bármelyik plomba megsérült, vagy hiányzik és azt a nevező a gépátvétel kezdetéig, nem cserélteti, illetve nem pótoltatja, a versenyző az adott versenyből kizárásra kerül. A bajnoki összesítésben kizárólag a pályaverseny szabályai szerint rendezett futamok kerülnek értékelésre. A kötelező reklámok a kupasorozat rendezőjének körlevelében kerülnek meghatározásra, melyet minden indulónak kötelezően viselnie kell a géptető-, és az oldalajtó alsó harmadán, az első és hátsó, felső-szélvédőcsíkon, az első és hátsó rendszámtábla keretében, és a két első lámpaburán és az autó négy sarkán a löklapokon, továbbá az előírt versenyzőoverallon. A kupasorozat rendezője jogosult meghatározni a sorozatban résztvevők versenyruházatának márkáját, típusát és színét, valamint a mell rész jobb oldalán 5 db felvarrható felirat helyét. 12.2 TECHNIKAI ÓVÁS Óvást benyújtani az FIA Nemzetközi Sportszabályzat valamint az alapversenykiírás vonatkozó pontjai alapján lehet. Megbontást igénylő technikai óvás esetén, a szükséges szerelési költség fedezésére kaució letétele kötelező. A kauciót az óvás benyújtásakor a felügyelő testület a technikai felügyelővel közösen határozza meg, az óvásra vonatkozó szerelési igénynek megfelelően. 12.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ A Suzuki Kupában résztvevő versenyautók gyártmánya és típusa Suzuki Swift 1,3 GC (TSMMZC) (kizárólag a ZMS által átalakított modellek). Az eredeti, azonos típus megjelölésű, nagysorozatban gyártott széria kivitelű jármű átalakításra került a versenyzéshez, illetve a Sportszabályok biztonsági előírásainak betartásához szükséges változtatásokkal. A sportcélra így átalakított gépkocsi nemzeti (MNASZ) homológizációval rendelkezik. A nemzeti homológizáció száma: H 01/06. 52

Minden nevezőnek rendelkeznie kell a Homológizációs lappal és azt kérésre be kell mutatnia. 12.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A SUZUKI SWIFT KUPÁS VERSENYAUTÓKRA 12.4.1 Minimális Tömeg Az autók tömegének legalább a Homológizációs lapon feltüntetett értékűnek kell lennie. Ez az autó minimális súlya (versenyző és felszerelése nélkül). Minden folyadéktartálynak (kenőolaj, fékolaj, hűtőfolyadék, szervó folyadék) a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablakmosó és az üzemanyag tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük. 12.4.2 Pótsúly A Suzuki Kupa azon versenyzőinek, akiknek a súlya teljes versenyszerelésben (alsóruha, overál, sisak, maszk, kesztyű, cipő), és csak abban, nem éri el a 80 kg-ot, pótsúlyt kell az autójukba elhelyezni. A versenyző autójába a kupasorozat rendezője által biztosított súlyokból annyit kell elhelyezni, hogy a versenyző mért súlya a súlyokkal együtt 80 kg fölé emelkedjen. A pótsúlyt 2,5 kg-os lépcsőkben kell elhelyezni. A pótsúlyok megléte a versenyautóban a rendezvények teljes időtartama alatt kötelező, ezeket a technikai bizottság ellenőrzi. Hiányát a versenyből való kizárással büntetetik. A versenyzőket a bajnokság első rendezvényének, vagy azon a rendezvénynek a gépátvételén mérlegelik, ahol először vesznek részt. A bajnokság bármely versenyén a felügyelő testület elrendelheti egy versenyző ismételt mérlegelését. 12.4.3 Gumiabroncs • Csak a kupasorozat szervezője által kijelölt gumiabroncs használható. • Az időmérő edzéseken és a versenyfutamokon felhasználható gumik mennyiségét a kupasorozat kiírója, szervezője a helyi pályaviszonyoknak megfelelően szabályozhatja. Gumik melegítése tilos! • A gumiabroncs belseje (a kerékpánt és a gumiabroncs belső része közötti tér) csak levegővel tölthető meg. 12.4.4 Motor A motorvezérlő computereket a kiírásban megjelölt időpontban sorsolásra le kell adni, a versenyre a Technikai Ellenőrök által véletlenszerűen kiválasztott computert kell beszerelni. 12.4.5 Lengéscsillapító A versenysorozat tisztasága érdekében a lengéscsillapító megbontása tilos. 12.4.6 Karosszéria 12.4.6.1 Belső rész ƒ Az ülés pozíciója a megfelelő alátétekkel állítható. 12.4.6.2 Üzemanyagtartály és üzemanyag ƒ A versenyeken használt üzemanyagnak meg kell felelnie az FIA J függelék 252. fejezet 9. pontjában előírtaknak. ƒ Üzemanyag tárolása az autóban több mint 10oC-kal a környezeti hőmérséklet alatt tilos. 12.4.6.3 Biztonsági berendezések ƒ 2 kg min. töltősúlyú tűzoltó készülék használata kötelező, az FIA J függelék 253. fejezet 7. 3 pontjának megfelelően. ƒ Áramtalanító használata kötelező, FIA J függelék 253. fejezet 13 pontjának megfelelően.

53

13.SEAT LEON KUPA TECHNIKAI SZABÁLYZATA 13.1 ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK A jelen Technikai Szabályzat alkalmazása során az alábbi elveket kell figyelembe venni: ƒ Amennyiben a Technikai Szabályzatban vagy a Homológizációs lapon nincs egyértelműen engedélyezve valamely eltérés, változtatás, kiegészítő megmunkálás, úgy ezek alkalmazása kifejezetten tilos. ƒ A versenyautóknak tökéletesen meg kell felelnie a széria állapotnak, illetve a Homológizációs lapnak, azon változtatások kivételével, amelyeket a Technikai Szabályzat vagy technikai körlevél tartalmaz. ƒ Olyan autót, melyet a Technikai ellenőrök veszélyesnek ítélnek, a sportfelügyelők kizárhatják a versenyből. ƒ Technikai szabálytalanságok következményei: A technikai szabálytalanságon rajtakapott és jogerősen, kizárásbüntetésre ítélt versenyzőt, a GYB-nak legalább további egy bajnoki futamon való indulástól el kell tiltania, valamint - ha plombálással igazolható – a plombálásig, de minimum 3 versenyre visszamenőleg az eredményeitől meg kell fosztani. Az MNASZ fenntartja magának a jogot, hogy a versenysorozat Rendezője, illetve az Autós Technikai Bizottság javaslata alapján e Technikai Szabályzatot módosítsa. A SEAT Leon Kupa 2008. évi versenyein csak a versenysorozatra gyártott, jelen szabályzatnak és a Homológizációs lapnak megfelelő, 2008-ra gépkönyvvel rendelkező versenyautók vehetnek részt. A versenyautókat a gyártó (SEAT Sport) az átalakítás során a szabályzatban előírt helyeken plombával látja el. Amennyiben a plombák megsérülnek, vagy a plombált alkatrészeken javítást végeznek, a plombálást a SEAT Motorsportnak újra el kell végeznie. Amennyiben bármelyik plomba megsérült, vagy hiányzik és azt a nevező a gépátvétel kezdetéig, nem cserélteti, illetve nem pótoltatja, a versenyző az adott versenyből kizárásra kerül. A bajnoki összesítésben kizárólag a pályaverseny szabályai szerint rendezett futamok kerülnek értékelésre. A kötelező reklámok a kupasorozat rendezőjének körlevelében kerülnek meghatározásra, melyet minden indulónak kötelezően viselnie kell a géptető-, és az oldalajtó alsó harmadán, az első-felső és hátsó–alsó szélvédőcsíkon, az első és hátsó rendszámtábla helyén, és a két első lámpabúrán az autó négy sarkán a löklapokon, továbbá az előírt versenyzőoverallon. A kupasorozat rendezője jogosult meghatározni a sorozatban résztvevők versenyruházatának márkáját, típusát és színét, valamint a mell rész jobb oldalán 6 db felvarrható felirat helyét. 13.2 TECHNIKAI ÓVÁS Óvást benyújtani az FIA Nemzetközi Sportszabályzat valamint az alapversenykiírás vonatkozó pontjai alapján lehet. Megbontást igénylő technikai óvás esetén, a szükséges szerelési költség fedezésére kaució letétele kötelező. A kauciót az óvás benyújtásakor a felügyelő testület a technikai felügyelővel közösen határozza meg, az óvásra vonatkozó szerelési igénynek megfelelően.

54

13.3 HOMOLÓGIZÁCIÓ A SEAT Leon Kupában résztvevő versenyautók gyártmánya és típusa SEAT Leon Super Cup MK2 (kizárólag a SEAT Sport által épített modellek). Az eredeti, azonos típusmegjelölésű, nagysorozatban gyártott széria kivitelű jármű átalakításra került a versenyzéshez, illetve a Sportszabályok biztonsági előírásainak betartásához szükséges változtatásokkal. A sportcélra így átalakított gépkocsi Spanyol nemzeti homológizációval rendelkezik. A SEAT Sport évről évre korszerűsítéseket hajt végre a már forgalomba került versenyautóihoz. A fejlesztések és módosítások hazai használatát, részben vagy egészben a sorozat kiírója kötelezővé teheti. 13.4 SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK A SEAT LEON KUPÁS VERSENYAUTÓKRA 13.4.1 Minimális Tömeg Az autók tömegének legalább a Homológizációs lapon feltüntetett értékűnek kell lennie. Ez az autó minimális súlya (versenyző és felszerelése nélkül). Minden folyadéktartálynak (kenőolaj, fékolaj, hűtőfolyadék, szervó folyadék) a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablakmosó és az üzemanyag tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük. 13.4.2 Gumiabroncs ƒ Csak a kupasorozat szervezője által kijelölt gumiabroncs használható. ƒ Az időmérő edzéseken és a versenyfutamokon felhasználható gumik mennyiségét a kupasorozat kiírója, szervezője a helyi pályaviszonyoknak megfelelően szabályozhatja. ƒ A gumiabroncs belseje (a kerékpánt és a gumiabroncs belső része közötti tér) csak levegővel tölthető meg. 13.4.3 Motor A motort kizárólag a SEAT Sport javíthatja. Ezen az egységen csak azok az alkatrészek cserélhetőek, amelyekhez a plomba megbontása nem szükséges.

13.4.4 Erőátvitel A sebességváltót kizárólag a SEAT Sport javíthatja. Ezen az egységen csak azok az alkatrészek cserélhetőek, amelyekhez a plomba megbontása nem szükséges.

13.4.5 Turbo A turbot kizárólag csak a SEAT Sport javíthatja. 13.4.6 Karosszéria 13.4.6.1 Belső rész ƒ Az ülés pozíciója a megfelelő alátétekkel állítható. 13.4.6.2 Üzemanyagtartály és üzemanyag ƒ A versenyeken használt üzemanyagnak meg kell felelnie az FIA J függelék 252. fejezet 9. pontjában előírtaknak. ƒ Üzemanyag tárolása az autóban több mint 10oC-kal a környezeti hőmérséklet alatt tilos. 13.4.6.3 Biztonsági berendezések ƒ A FIA homologizációnak megfelelő beépített tűzoltó készülék használata kötelező, az FIA J függelék 253. fejezet 7. 3 pontjának megfelelően. ƒ Áramtalanító használata kötelező, FIA J függelék 253. fejezet 13 pontjának megfelelően.

55

14. BMW 325 CHALLENGE Általános előírások A verseny szabályainak alapját az 1991-ben hatályos "N" csoportra vonatkozó előírások, valamint ugyanezen időszakra vonatkozó J függelék, illetve a FIA és a Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) által meghozott szabályok adják, és az alábbiakban részletezett kiegészítések nyilatkozatok és módosítások érvényesek: Megengedett járművek 14.1. ALAPMODELL Alapnak a BMW E 30 típusú homologizált 2 ajtós modellek számítanak. Megengedett a BMW „E 30” modellsorozatú (1983-1991 között gyártott) kettő, vagy négy ajtós 325i és 325e típusú járművek használata. Továbbá megengedettek a „Touring” és „ix” (összkerékhajtású) modellek is. Nem megengedettek a „Cabrio” típusok. 14.2. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK Biztonsági dolgokban az MNASZ aktuális szabályai a mérvadóak. Azokat az alkatrészeket, amelyeket más modellekbe használtak (a homologizált 2-ajtós Coupe kivételével), csak azokban a modellekben szabad felhasználni (pl.: belső szellőzésű tárcsafék hátul a 325ix Touring modellben).

14.3. MÓDOSÍTÁSOK/ KIEGÉSZÍTÉSEK AZ N CSOPORT ELŐÍRÁSAIHOZ 14.3.1. Technikai alaptétel: Minden, nem engedélyezett változtatás, tilos. 14.3.2. Külső megjelenés: A jármű külső megjelenésén nem szabad változtatásokat végezni. Mind a négy fényszórónak és az irányjelzőnek az eredeti helyén kell meglennie. A tompított fénynek és az irányjelzőnek működőképesnek kell lennie. A fényszórók üvege műanyag üveggel (makrolonnal) helyettesíthető, a díszkeretnek és a tartórésznek azonban az eredetinek kell maradnia. A hűtőrostély formáján nem szabad változtatásokat végezni – a műanyag bordáknak eredeti állapotukban kell meglenniük, - a térközök feloszthatóak. A fényszóró (háromszög) alatti terület a jobb szellőzés érdekében kivehető. A karosszéria és a lökhárítók nem lyukaszthatóak át, nem vághatóak ki vagy nem távolíthatóak el. A szellőzőnyílások vagy lyukak a lökhárító alatt, illetve az olajhűtő feletti területen megengedettek. A csomagtartó hátsó falának és a csomagtartó aljának (pótkeréktartó mélyedés) eredeti állapotában kell maradnia. A járműnek technikailag és optikailag kifogástalan állapotban kell lennie és meg kell felelniük a szériamodellek színvonalának. A sorozat rendezője fenntartja a jogot, hogy a meghatározott szabályoknak nem megfelelő járműveket eltiltsa a starttól. Ez érvényes a járművek matricázására is. 14.3.3. Karosszéria: Az eredeti külső méreteket meg kell tartani. A motorházburkolat és csomagtér fedél készülhet alumíniumból vagy műanyagból, azonban az ajtók és a sárvédő helyettesítése nem megengedett. A díszlécek eltávolíthatóak. Szénszál és karbon alkalmazása tilos. A BMW M-Techik I-es és II-es csomag elemei használhatóak, ugyanígy az M3 hátsó spoiler – nem állítható és kiegészítő élek nélkül. Egyéb spoilerek, vagy aerodinamikus segédeszközök (szárnyak, fenék, tartók, terelők, splitter) használata kifejezetten tilos. Az eredeti lökhárítók használata kötelező, azonban könnyíthetőek. A bukócsőnek meg kell felelnie minimum az FIA 1995-re érvényes előírásainak, azonban csak hat ponton (4x padlólemez és 2x hátsó kerékdob) csavarozható össze a karosszériával.

56

Az első és hátsó tornyoknál tilosak a kitámasztások. A gyártó beépítési utasításait be kell tartani. A pilóta fejének területén a FIA által homológizált fejvédő szivacsot kell elhelyezni a bukóketrecre. 14.3.4. Futómű: Engedélyezett az elől és hátul magasságban állítható lengécsillapító (kétszeresen állítható – magasság és keménységi fokozat). A gömbfejek csuklós pontjai semmiképpen nem változtathatóak meg. Elől a toronycsapágyak lehetnek állíthatóak. Minden egyéb gömbfejnek eredetinek kell maradnia. Az első futómű, alsó lengőkar szilentblokkjai készülhetnek tömörgumiból, valamint szimmetrikusnak vagy aszimmetrikusnak kell lenniük. A hátsó futómű lengőkar szilentblokkjainak szimmetrikusnak vagy aszimmetrikusnak kell lenniük (nyomtáv korrekciója érdekében, csak BMW eredeti alkatrész használható). Fém, műanyag vagy teflon perselyek használata kifejezetten tilos. A sebességváltókar módosítható. A motorcsapágynak, hajtóműcsapágynak és a differenciál csapágynak eredetinek kell lennie. 14.3.5. Fékek: A fékek mérete nem térhet el az eredetitől. Teljes, rovátkázott vagy lyuggatott féktárcsák használata engedélyezett. A fékbetétekre vonatkozólag nincs megkötés. A fékcsövek esetében használhatóak rugalmas acél fékcsövek. A fékerő szabályozó szelepek vagy vezérlők általánosan tilosak. Féklevegőztető csővek és tartólemez használata engedélyezett. 14.3.6. Utastér: Az eredeti ülések, szigetelő anyagok, stb. eltávolíthatóak. A műszerfalnak meg kell maradnia, a műszeregység eltávolítható, illetve kicserélhető. Az első ajtóburkolatoknak meg kell lenniük, azonban más anyagból is készülhetnek (pl.: alumínium), szénszálas elemek használata azonban nem meg megengedett. 14.3.7. Szélvédők: Az autók széria üvegeinek helyettesítése – műanyag üvegek használata - nem megengedett. A vezető oldali ablak mozgatása működőképes kell, hogy legyen. A szélvédő szellőzésnél az eredeti fúvóberendezést kell beépíteni, és működőképesnek kell lennie. A szélvédő (biztonsági üveg) kötelezően előírt. 325 Touring modell esetében a csomagtér fedél üvegszálas anyagból készülhet, az üvegezése pedig Makrolon, vagy Lexan anyaggal helyettesíthető. 14.3.8. Üzemanyagtartály és üzemanyag-ellátás: BMW széria üzemanyagtartályainak az eredeti helyre beszerelve kell lenniük. A széria üzemanyag tartályt robbanásgátlóval kell ellátni (hab vagy alumíniumszövet – pl.: Explo 10). Az eredeti tartály esetén az egyik oldal leválasztható. A FIA által elfogadott biztonsági tartályok az N csoportra vonatkozó előírások szerint szintén engedélyezettek. Ha az eredeti tartályt kiszerelik, nem megengedett a légterelő lemezek alkalmazása. Az utastér felé burkolatnak kell lennie. 14.3.9. Üzemanyag: Csak a kereskedelmi forgalomban üzemanyagtöltő állomásokon kapható, maximálisan 100 oktánszámú üzemanyag használható, adalékanyagok nélkül. A FIA N-csoport által engedélyezett verseny üzemanyag vagy repülőbenzin használata kifejezetten tilos! Az üzemanyag hűtése tilos. 14.3.10. Benzinnyomás szabályozó: Csak eredeti benzinnyomás szabályozó használható. Állítható benzinnyomás szabályozó felhasználása tilos. 14.3.11. Hűtő: A vízhűtés és az olajhűtés szabad, a hátsó tengely hűtése kifejezetten tilos. Csak a BMW 325i vagy 320i modellek differenciálmű-fedélét szabad alkalmazni, M3 alkatrészeket nem.

57

14.3.12. Sebességváltó: Széria 5 sebességes váltó használható. A 325i és 320i típusok 5 sebességes sport- és versenyváltói is használhatóak. A 4 sebesség áttétele 1.0, az 5. sebesség áttételének 0,81, 0,82 vagy 0,83 áttételnek kell lenie. Olyan váltó melynek az első sebbeségét balra hátul kell kapcsolni tilos. 14.3.13. Hátsó tengely: A 3.64, 3.73 és 3.91 hátsótengely áttétel speer-rel megengedett. Alkalmazhatóak nagyházas (325) és kisházas difik is (320). 14.3.14. Súly: Az gépjárműre vonatkozóan előírt minimális tömeg, beleértve a vezetőt teljes versenyruházatban, sisakkal: 1.050 kg. Az előírt súlyt mindenkor be kell tartani, ezt a szabad- és időmérőedzéseken, valamint verseny után rendszeresen ellenőrzik. 14.3.15. Kipufogó: A járművek széria kipufogórendszerrel vagy Remus Challenge-kipufogóval indulhatnak, vagy egyéb kipufogó is használható, azonban a zajszint nem haladhatja meg a 98 + 2 dB-t. Jobboldali kormányzású modell esetén az osztó csőidom ennek megfelelően alakítható, változtatható vagy újonnan beszerelhető, hogy a kormányoszlopnál haladjon el.

14.3.16. Kiegészítő súly: A mindenkori futamgyőztes a következő versenyhez 30 kg plusz súlyt kap, függetlenül a gépjármű tényleges súlyától. A második helyezett 20 kg, és a harmadik helyezett 10 kg plusz súllyal versenyezhet tovább. Ha a következő versenynél 3 helyezésnél rosszabbat érnek el, a súlyt 10 kg-al könnyítik. A kiegészítő súlyt biztonságosan összecsavarozzák a jármű padlólemezével melyet az utasoldalon rögzítenek. Ehhez a rögzítést és a súlyt a rendező biztosítja. 14.3.17. Gumik: Csak a „GG“ jelzéssel ellátott 205/50 ZR 15 méretű TOYO márkájú „R 888 típusú“ SemiSlick gumiabroncsok használhatóak. Eső esetére a Toyo Tires a 2008. évi szezon folyamán 200/580/15, vagy hasonló méretű gumikat gyárt. A gumik melegítése tilos. 14.3.18. Nyomtáv: Mivel a tengelyeket – a rugóstagok, a lengéscsillapítók és rugók kivételével – az N csoportra vonatkozó előírások szerint kell kialakítani, a nyomtávra is meghatározott méret vonatkozik. A nyomtáv mérésének leegyszerűsítés érdekében nyomtávmérő készüléket készítettek, amely a nyomot a külső jobb kerékpánt peremtől a külső bal kerékpárperemig – a kerékpánt perem közepének legalsó pontján – leméri. A következő nyomtávok érvényesek maximális értékként: Első tengely: 1675 mm + tűrés 5 mm Hátsó tengely: 1667 mm + tűrés 5 mm A járműveknek a rendezvény minden időpontjában ezeknek a maximális értékeken belül kell maradniuk. 14.3.19. Motor: 14.3.19.1 2500 cm3 és 171 lóerős szériamotor használata engedélyezett. A motoron semmilyen változtatások nem végezhetőek – és csak a széria befecskendezés használható légtömegmérővel. Széria vezérműtengely, széria szelepek, rugók, széria dugattyú, stb. A motor részei nem módosíthatóak. Az olajteknőre nincs megkötés, de tilos száraz karter használata. A légtömeg mérő előtt a levegő bevezetés módosításaira nincs szabályozás. A légterelő lemezek és a motortérben takarólemezek alkalmazása tilos. „Háromsoros” motorkábel köteget kell használni. 58

14.3.19.2.1 Motorvezérlő készülék: 2008. március 31.-ig minden résztvevőnek el kell juttatnia „173 vagy 380“ értékre végződő számú, működőképes „Motronic“ motorvezérlő készüléket a kupasorozat szervezőihez. Ezt a vezérlő készüléket ellenőrzik, leplombálják, megszámozzák és a versenyhez a résztvevők részére (sorsolással) rendelkezésre bocsátják. 14.4. TECHNIKAI SZABÁLYTALANSÁG BÜNTETÉSEI Ha egy résztvevőnél az utólagos ellenőrzés során egy vagy több szabály elleni vétséget állapítanak meg, akkor tőle az aktuális rendezvény során az ellenőrzésig elért pontjait megvonják. Kiegészítően 10 pontot veszít az összesítő ranglistából. 14.5. REKLÁM Általában nincs megkötés, azonban nem sérthetik a jó erkölcsöt. A kupa reklámozására a szélvédő felső peremét (kb. 15 cm magasságban), a jármű frontrészén a „rendszámtábla” helyét (kb. 50 x 14 cm) és a jármű oldalán (startszám), valamint a motorháztetőn mindig két reklámfelület (mindegyik felület kb. 50 x 14 cm) kivétel nélkül a kupasorozat rendezőjének kell fenntartani. A rendezvény reklámjaival el nem látott járművek nem versenyezhetnek, illetve pontozásból kizárhatóak. 14.6. PIROS KÖDLÁMPA Valamennyi járművet a hátsó részen ködlámpával (legalább 21 W) vagy diódás stoplámpával kell ellátni. Ezeket rossz időjárási viszonyoknál (mindenekelőtt esőben) be kell kapcsolni. 14.7. UTÓLAGOS ELLENŐRZÉS A kupasorozat rendezője elrendelhet utólagos műszaki ellenőrzést, az ellenfél óvása nélkül is. A jelentkező költségeket a az ellenőrizendő jármű tulajdonosának kell viselnie. Az esetleg elrendelt szétszerelést, a technikai ellenőr jelenlétében, a versenyző saját maga is elvégezheti. Ha a szétszerelés helyileg nem elvégezhető, akkor a járművet, illetve a kifogásolt részt leplombálják és a szétszerelést/ellenőrzést a szakműhelyben végzik el, a technikai ellenőr jelenlétében. A hengerfej szétbontása esetén az új hengerfejtömítést és a hengerfejcsavarokat a kupasorozat rendezője biztosítja a résztvevő számára.

59

15. FORMULA RENAULT CSOPORT SZABÁLYAI 15.1 ALAPSZABÁLY A csoport az Országos Autós Gyorsasági Bajnokság 2008. évi szabályai szerint a II. kategórián belül kerül kiírásra. A csoport versenyautói a II. kategória abszolút értékelésén kívül, a saját géposztályukban is külön értékelésre kerülnek. (lsd. Gyorsasági OB 2008. évi alapkiírása) 15.2. TECHNIKAI SZABÁLYOK A Formula Renault 2008-as nemzetközi technikai szabályok betartása kötelező, az alábbi engedményekkel: A hátsó diffúzor alsó terelőlemeze, az oldaldoboz hátsó kerék előtti terelőlemeze, és az első kerék mögötti terelőszoknya lehet utángyártott kivitelű.

60