Část 1 referenčního dokumentu podle článku 27 směrnice o interoperabilitě železničního systému. Návod na použití

Evropská agentura pro železnice Část 1 referenčního dokumentu – Návod na použití 

Evropská agentura pro železnice

Část 1 referenčního dokumentu podle článku 27 směrnice o interoperabilitě železničního systému Návod na použití Značka v ERA:

ERA/GUI/RD/XA

Verze v ERA:

2.0

Dne:

22. července 2013

Dokument zpracovala

Evropská agentura pro železnice Rue Marc Lefrancq, 120 BP 20392 F-59307 Valenciennes Cedex Francie

Typ dokumentu:

Návod na použití

Status dokumentu:

veřejný

Jméno

Funkce

Vydal

Richard LOCKETT

vedoucí oddělení

Zkontrolovali

Ny Tiana TOURNIER Florinel MELINTE

Dokument sestavil (autor)

Sarah YOUNG [SY] Sorin HANCI [SH] Ny Tiana TOURNIER [NTT] Florinel MELINTE [FM] Peter MIHM [PM]

vedoucí úseku schvalovacích postupů úřadující vedoucí úseku technických hodnocení vedoucí pracovník odpovědný za projekt vedoucí pracovník odpovědný za projekt vedoucí úseku schvalovacích postupů úřadující vedoucí úseku technických hodnocení vedoucí úseku technických hodnocení



Značka: ERA/GUI/RD/XA

Verze: 2.0

Strana 1 z 78


0

INFORMACE O DOKUMENTU Záznam o změnách

0.1.

Tabulka č. 1: Stav dokumentu Verze Datum

Číslo oddílu

Popis změny

Všechny

Zveřejněná verze

SY, SH, PM, FM, NTT

Všechny

Návrh dokumentu s novou strukturou

SY, SH, PM, FM, NTT

1.3, 5.1 (6.1), 5.2 (6.2), 6.1 (7.1), 6.2 (7.2), 6.3 (7.3) v závorce je uvedeno č. z předchozí verze

Návrh dokumentu Dřívější oddíl 4 vložen do oddílu 5.1 (nyní přečíslován jako oddíl 4.1). Změna obrázku „Vztah mezi referenčním dokumentem a vnitrostátními technickými předpisy“. Změny v oddílech (staré číslování uvedeno v závorce): 1.3, 5.1 (6.1), 5.2 (6.2), 6.1 (7.1), 6.2 (7.2), 6.3 (7.3).

Autor

Verze 1.0 Verze 1.1 27. listopadu 2012

Verze 1.2 5. února 2013

Verze 1.3 26. března 2013

Verze 1.4 19. dubna 2013

SY, SH, PM, FM, NTT

1.2, 1.3, 4.3, 5.1, 5.2, 6.2, 6.3, příloha II, příloha III, příloha IV a příloha V

SY, FM, NTT

1.1, 1.2, 1.3, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 5.3, 6.1, 6.2, příloha III, příloha IV, příloha V

Návrh dokumentu Oddíl 1.2: zavedena zkratka „GIG“. Oddíl 1.3: změna definic „podmínky pro uplatňování“ a „současná žádost“, přidána definice pojmu „téma“. Oddíl 4.3: vložen text o zvláštních případech a výjimkách pro vozidla neodpovídající TSI. Oddíl 5.1: rozvinut podrobněji. Oddíl 5.2: nový text, vložena část „Správce referenčních dokumentů“. Oddíl 6.2: nový text části „Aktualizace seznamu parametrů“, změna části „Vývoj vnitrostátních dokumentů“ a „Databáze referenčních dokumentů (RDD)“. Oddíl 6.3: opětovně vložena část „Jak číst vývojové diagramy“. Příloha II: změna části „Fáze 7. Zpracování žádosti o povolení“. Zavedena příloha III, příloha IV a příloha V. Návrh dokumentu Oddíl 1.1: změna odkazů, vložen odkaz na „směrnici 98/34/ES“. Oddíl 1.2: zavedena zkratka „NTR“. Oddíl 1.3: změna definic „případ schvalování“, „podmínky a omezení uplatňování“, „provozovatel infrastruktury“ a „současná žádost“, přidána definice pojmu „vnitrostátní technické předpisy“. Oddíl 4.1: vložena část „Databáze referenčních dokumentů“ (dříve v 6.2). Oddíl 4.2, 5.1 a 6.2: rozvinuty podrobněji. Oddíl 5.2: vložen text o klasifikaci předpisů A, B a C v NRD. Oddíl 5.3: změněn, vložena část „Doporučený postup pro současné




Verze: 2.0

Strana 2 z 78


Tabulka č. 1: Stav dokumentu Verze Datum

Autor

Verze 2.0 15. července 2013

SY, FM, NTT

Číslo oddílu

0, 0.1, 0.2, 1.2, 1.3, 4.1, 5.2, 5.3, 6.2, 6.3, příloha IV, příloha V

Popis změny povolování“ (z nyní odstraněné přílohy III). Oddíl 6.1: Název změněn na „Návod na použití referenčního dokumentu“. Odstraněna příloha III „Doporučené postupy pro současné povolování“. Přílohy IV a V přečíslovány v důsledku odstranění přílohy III. Zavedena nová příloha V „Postupy pro koordinaci mezi agenturou a ČS/NSA při aktualizaci seznamu parametrů". Zveřejněná verze Vložen oddíl 0 „Informace o dokumentu“, oddíl 0.1 „Záznam o změnách“ a oddíl 0.2 „Obsah“. Oddíl 1.2: zavedeny zkratky „CCS“, „EMC“ a „LoP“. Oddíl 1.3: změna definice „žadatel“. Přidány definice „určený subjekt“, „směrnice o interoperabilitě“, „vnitrostátní bezpečnostní předpisy“ a „směrnice o bezpečnosti železnic“. Odstraněna definice pojmu „začátek“. Oddíl 4.1: změněna část „Databáze referenčních dokumentů (RDD)“ a název změněn na „Vztah mezi databází referenčních dokumentů (RDD) a databází NOTIF-IT“. Oddíl 5.2: změněna část „Žadatel“. Oddíl 5.3: změněny části „Uživatel“ a „Doporučený postup pro současné povolování“. Oddíl 6.2: změněna část „Zveřejnění a správa vnitrostátních referenčních dokumentů“, „Správa změn“, „Vývoj vnitrostátních referenčních dokumentů“, „Změny společných norem pro povolování vozidel“ a „„Chybějící“ předpisy“. Oddíl 6.3: změněna část „Informace o vnitrostátním právním rámci poskytované kromě vývojových diagramů“ a „Správa vnitrostátního právního rámce“. Přílohy IV a V odstraněny.




Verze: 2.0

Strana 3 z 78


0.2. 0

Obsah

INFORMACE O DOKUMENTU .......................................................................................... 2 0.1. Záznam o změnách ................................................................................................................... 2 0.2. Obsah ........................................................................................................................................ 4 Seznam vyobrazení ............................................................................................................................... 4 Seznam tabulek ..................................................................................................................................... 4

1

ÚVOD ................................................................................................................................. 5 1.1 1.2 1.3

2

ÚČEL A ROZSAH PŮSOBNOSTI ................................................................................... 12 2.1 2.2

3 4

POPIS .............................................................................................................................. 14 REFERENČNÍ DOKUMENT ................................................................................................... 14 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY ..................................................................... 16 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMCE ......................................................................................... 18

JAK POUŽÍVAT: .............................................................................................................. 20 5.1 5.2 5.3

6

ÚČEL ....................................................................................................................................... 12 OBLAST PŮSOBNOSTI ......................................................................................................... 12

KOMU JE TENTO NÁVOD URČEN................................................................................. 13 4.1 4.2 4.3

5

ODKAZY .................................................................................................................................... 6 ZKRATKY .................................................................................................................................. 7 TERMÍNY A DEFINICE ............................................................................................................. 8

REFERENČNÍ DOKUMENT ................................................................................................... 20 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY ..................................................................... 20 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMEC ......................................................................................... 21

SPRÁVA .......................................................................................................................... 24 6.1 6.2 6.3

NÁVOD NA POUŽITÍ REFERENČNÍHO DOKUMENTU........................................................ 24 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY ..................................................................... 25 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMCE ......................................................................................... 28

PŘÍLOHA I – FORMULÁŘ PRO OBECNÉ INFORMACE ...................................................... 32 PŘÍLOHA II – FÁZE SCHVALOVACÍHO POSTUPU ............................................................. 37 PŘÍLOHA III – SEZNAM PARAMETRŮ OBSAŽENÝCH V DATABÁZÍ RDD ........................ 61

Seznam vyobrazení Obrázek 1 Vztah mezi referenčním dokumentem a vnitrostátními technickými předpisy ................................................ 15

Seznam tabulek Tabulka č. 1: Stav dokumentu ............................................................................................................................................. 2 Tabulka 2: Dokumenty, na které se odkazuje v tomto návodu na použití .......................................................................... 6 Tabulka 3: Zkratky ............................................................................................................................................................... 7




Verze: 2.0

Strana 4 z 78


ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 9. března 2011 o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (oznámeno pod číslem K(2011) 1536) (Text s významem pro EHP) (2011/155/EU)

1

ÚVOD Tento návod na použití referenčního dokumentu tvoří část 1 referenčního dokumentu podle rozhodnutí 2011/155/EU ze dne 9. března 2011 o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 24 odst. 4 směrnice o interoperabilitě. Jeho účelem je odkazovat na jednotlivé části tohoto rozhodnutí a další informace relevantní pro správu, porozumění a používání referenčního dokumentu.




Verze: 2.0

Strana 5 z 78


1.1 ODKAZY Tabulka 2: Dokumenty, na které se odkazuje v tomto návodu na použití Odkaz na dokument Směrnice 2008/57/ES Doporučení 2011/217/EU

Rozhodnutí 2009/965/ES

Rozhodnutí 2011/155/EU

Nařízení (ES) č. 352/2009

Směrnice 2004/49/ES

Směrnice 98/34/ES

Název

Verze

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění) Doporučení Komise o povolení k uvedení strukturálních subsystémů a vozidel do provozu podle směrnice 2008/57/ES ROZHODNUTÍ KOMISE o referenčním dokumentu uvedeném v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství ROZHODNUTÍ KOMISE o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství NAŘÍZENÍ KOMISE o přijetí společné bezpečnostní metody pro hodnocení a posuzování rizik, jak je uvedeno v čl. 6 odst. 3 písm. a) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství a o změně směrnice Rady 95/18/ES o vydávání licencí železničním podnikům a směrnice 2001/14/ES o přidělování kapacit železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti (Směrnice o bezpečnosti železnic Směrnice Evropského Parlamentu a Rady 98/34/ES ze dne 22. června 1998 o postupu při poskytování informací v oblasti norem a technických předpisů a předpisů pro služby informační společnosti

Ve znění směrnice Komise 2013/09/EU 29. březen 2011

30. listopad 2009

9. březen 2011

24. duben 2009

Naposledy pozměněná směrnicí Komise 2009/149/ES

Naposledy pozměněná nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012




Verze: 2.0

Strana 6 z 78


1.2 ZKRATKY Tabulka 3: Zkratky Zkratka

Definice

APS

povolení k uvedení do provozu

CCS

řízení a zabezpečení

CSM

společná bezpečnostní metoda

DeBo

určený subjekt

EK

Evropská komise

EMC

elektromagnetická kompatibilita

ERATV

evropský registr povolených typů vozidel

EN

evropská norma

EU

Evropská unie

GIG

Skupina pro geografické zájmy

PI

provozovatel infrastruktury

LoP

seznam parametrů

ČS

členský stát / členské státy

NLF

vnitrostátní právní rámec

NoBo

oznámený subjekt

NR

vnitrostátní předpis

NRD

vnitrostátní referenční dokument

NTR

vnitrostátní technické předpisy

NOTIF-IF

databáze pro oznamování vnitrostátních předpisů (technických a bezpečnostních) Evropské komisi

NSA

vnitrostátní bezpečnostní orgán

RDD

databáze referenčních dokumentů

ŽP

železniční podnik

SMS

systém řízení bezpečnosti

TEN

transevropská síť




Verze: 2.0

Strana 7 z 78


Tabulka 3: Zkratky Zkratka

Definice

TSI

technická specifikace pro interoperabilitu

UIC

Mezinárodní železniční unie

1.3 TERMÍNY A DEFINICE Agentura: Evropská agentura pro železnice. Alternativní metoda: alternativní metoda prokázání shody se základními požadavky vnitrostátních předpisů. Časový rámec: lhůta, která se počítá od rozhodného dne. Dodatečné povolení: povolení, které udělil jiný členský stát po prvním povolení. Podle čl. 21 odst. 5 směrnice o interoperabilitě členský stát objasní, zda jsou potřebná dodatečná povolení pro vozidla odpovídající TSI nebo pro vozidla neodpovídající TSI. Dohoda členských států: jakákoli dohoda mezi členskými státy, jejímž účelem je usnadnění výměny informací a schvalovacího procesu (prvního, dodatečného, obnoveného, současného povolení atd.). Fáze: fáze je vývojový diagram, který obsahuje referenční symbol pro podfázi, a lze ji považovat za obecný element ve vztahu k podfázi. Následné povolení: povolení vozidla, které odpovídá již schválenému typu vozidla. Podle čl. 26 odst. 3 směrnice o interoperabilitě vozidlo odpovídající typu již povolenému v členském státě bude tímto členským státem povoleno na základě prohlášení o shodě s typem předloženého žadatelem, a to bez dalších kontrol. Nové povolení: povolení, jež uděluje některý členský stát po modernizaci/obnově stávajícího vozidla nebo typu vozidla, které již byly povoleny. Podle článku 20 směrnice o interoperabilitě může být po úpravě stávajícího vozidla nebo typu vozidla uděleno nové povolení. Obnovené povolení: obnovení povolení typu vozidla v případě potřeby (z důvodu změny předpisů či skončení doby platnosti daného typu). Čl. 26 odst. 3 směrnice o operabilitě se uplatní pouze v případě obnovení povolení typu vozidla. Dojde-li ke změně konstrukce, vznikne nový typ vozidla, který podléhá prvnímu povolení (dokument ERA/REP/01-2012/INT – POVOLOVÁNÍ TYPŮ VOZIDEL – návrh závěrečné zprávy, verze 0.09 / 16. května 2012).




Verze: 2.0

Strana 8 z 78


Proto se udělování obnoveného povolení omezuje jen na případy, kdy se po posouzení na základě nových postupů ověřování (změněných předpisů) potvrzuje shoda typu vozidla beze změny konstrukce. Odvolací orgán: orgán pověřený v jednotlivých členských státech podle čl. 17 odst. 3 směrnice 2004/49/ES. Může to být také regulační orgán zřízený v souladu s článkem 30 směrnice 2001/14/ES. Oznámený subjekt: úloha subjektu, který členský stát oznámil za účelem posuzování souladu s daným právním předpisem EU. Podklady pro povolení: veškerá dokumentace potřebná pro jakoukoliv žádost o povolení uvedení vozidla do provozu podle směrnice o interoperabilitě, včetně souboru technické dokumentace (obsahující veškeré doklady o výjimkách z požadavků, důkazy o shodě s rovnocennými vnitrostátními předpisy, které nevyžadují další kontrolu, doklady o předchozích povoleních atd.). Podmínky a omezení používání: jakákoli omezení zamýšleného používání, které je uvedeno v souboru technické dokumentace, např. klimatické podmínky, maximální rychlost, sklon atd. Poplatky: jakékoli poplatky, jejichž úhradu vyžaduje během schvalovacího procesu příslušný vnitrostátní orgán od žadatele. Patří sem správní poplatky vnitrostátního bezpečnostního orgánu, poplatky za přístup do sítě pro zkoušky na trati, poplatky za povolení a poplatky za posouzení, pokud dotyčný vnitrostátní bezpečnostní orgán jedná také jako určený subjekt a subjekt pro posuzování (CSM). Postup ověřování: zahrnuje kontroly a vydávání osvědčení podle požadavků obsažených ve směrnicích, TSI a vnitrostátních předpisech. Provozovatel infrastruktury: úloha orgánu odpovědného za vytvoření a udržování železniční infrastruktury nebo její části ve smyslu definovaném ve směrnici 2004/49/EC. První povolení: povolení, které uděluje první členský stát pro nové vozidlo nebo typ vozidla. Podle popisu uvedeného v článku 22 směrnice o interoperabilitě vozidlu odpovídajícímu TSI a podle popisu v článku 24 vozidlu neodpovídajícímu TSI. Předpisy: závazné požadavky. Předpokládané povolení: pokud v případě dodatečného povolování není rozhodnutí příslušného vnitrostátního bezpečnostního orgánu k dispozici ve stanovené lhůtě, považuje se uvedení dotčeného vozidla do provozu za schválené po uplynutí tří měsíců počínaje uplynutím této lhůty – čl. 21 odst. 8 směrnice 2008/57/ES. Případ schvalování: případ definovaný v oddíle 4.3 tohoto dokumentu. Přípravné konzultace: předběžná výměna informací mezi žadatelem, vnitrostátním bezpečnostním orgánem a jinými stranami, při které se každému subjektu potvrdí proveditelnost projektu. Součástí této fáze je také případné zmrazení požadavků. Poznámka: jinými stranami mohou být: 


Verze: 2.0

Strana 9 z 78


    

členský stát, pokud jde o udělení výjimky nebo nového povolení (vyžadují-li to uplatňované předpisy), oznámený orgán, pokud jde o kontrolu smluvních opatření použitelných na projekt, určený orgán, pokud jde o kontrolu smluvních opatření použitelných na projekt, subjekt pro posuzování (CSM), pokud jde o kontrolu smluvních opatření použitelných na projekt, provozovatel infrastruktury, pokud jde o zabezpečení zkoušek na trati, jsou-li vyžadovány.

Rozhodný den: přesné datum, od kterého začíná odpočet časového rámce. Sestavit: shromáždit. Směrnice o bezpečnosti železnic: směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství a o změně směrnice Rady 95/18/ES o vydávání licencí železničním podnikům a směrnice 2001/14/ES o přidělování kapacit železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti (směrnice o bezpečnosti železnic). Směrnice o interoperabilitě: směrnice Evropského parlamentu a Rady o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění).

2008/57/ES

Současná žádost: žadatel žádá (paralelně) o povolení v různých členských státech ve stejnou dobu. Subjekt pro posuzování (CSM): úloha, kterou plní posuzovatel/posuzovatelé s cílem ověřit na základě důkazů vhodnost systému z hlediska toho, zda splňuje příslušné bezpečnostní požadavky. Technické řešení: zdokumentované řešení, které lze použít k prokázání shody s předpisem. Téma: skupina parametrů, která souvisí s danou funkcí vozidla (např. spojka, kolo atd.). Určený subjekt: úloha subjektu, který určil členský stát podle čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES za účelem posuzování shody s vnitrostátními předpisy. Úlohy: předem definovaný soubor bezpečnostních práv v celkové databázi referenčních dokumentů (RDD). Vnitrostátní bezpečnostní předpisy: předpisy, jejichž oznámení se vyžaduje podle článku 8 směrnice 2004/49/ES. Vnitrostátní právní rámec: soubor předpisů v členském státě, které stanoví postup pro povolování uvádění vozidel do provozu. Vnitrostátní technické předpisy: předpisy, jejichž oznámení se vyžaduje podle článku 17 směrnice 2008/57/ES. Vozidlo neodpovídající TSI: vozidlo, jež neodpovídá všem příslušným TSI platným v okamžiku uvedení do provozu, včetně vozidel, na něž se vztahuje výjimka, nebo pokud důležitá část 


Verze: 2.0

Strana 10 z 78


základních požadavků není v jedné nebo několika TSI stanovena – článek 24 směrnice o interoperabilitě. Vozidlo odpovídající TSI: vozidlo, jež odpovídá všem příslušným TSI platným v době uvedení do provozu, pokud byla významná část základních požadavků v těchto TSI stanovena a pokud vstoupily v platnost a platí příslušné TSI pro kolejová vozidla – čl. 22 odst. 1 směrnice o interoperabilitě. Vstupní podmínky: dokument, který specifikuje všechny aspekty týkající se přípravných konzultací včetně podmínek zkoušek na trati a případného zmrazení požadavků týkajících se daného projektu. Vydání nebo udělení povolení: povolení uvedení typu vozidla nebo vozidla do provozu. Je třeba poznamenat, že ve směrnicích se nehovoří o povolení k používání. Činnost „používání vozidla“ provádí železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury v prostředí jejich příslušných systémů řízení bezpečnosti (SMS) a není součástí schvalovacího procesu. Zkoušky na trati: zkoušky, které se uskutečňují na síti, za kterou je „odpovědný“ vnitrostátní bezpečnostní orgán, na rozdíl od železničních zkušebních zařízení (laboratoře nebo uzavřené zkušební tratě). Žadatel: úloha, již plní subjekt, který žádá o povolení typu vozidel nebo povolení k uvedení vozidla do provozu – tuto úlohu může plnit kterýkoli z těchto subjektů: držitel, výrobce, železniční podnik, provozovatel infrastruktury nebo jiný. Toto se netýká jiných žadatelů o osvědčení EU.




Verze: 2.0

Strana 11 z 78


2

ÚČEL A ROZSAH PŮSOBNOSTI

2.1 ÚČEL Podle popisu uvedeného v rozhodnutí 2011/155/EU o zveřejnění a správě referenčního dokumentu je účelem referenčního dokumentu usnadnit postup povolování uvedení vozidel do provozu tím, že: a) uvede seznam všech parametrů, které by měly být zkontrolovány v souvislosti s povolením k uvedení vozidel do provozu; b) určí všechna pravidla používaná členskými státy pro povolení k uvedení vozidel do provozu; c) vztáhne každé pravidlo k jednomu z parametrů, které se mají kontrolovat v souvislosti s povolením k uvedení vozidel do provozu; d) klasifikuje všechny předpisy ve skupinách A, B nebo C v souladu s částí 2 přílohy VII směrnice o interoperabilitě; e) v souladu s článkem 1 rozhodnutí 2009/965/ES nastíní vnitrostátní právní rámec týkající se povolení k uvedení vozidel do provozu. Stručně řečeno:  

zajišťuje transparentnost rámce pro schvalování vozidel a usnadňuje tzv. vzájemné uznávání.

Vzájemné uznávání poskytuje dvě výhody: 



kontroly prováděné v rámci schvalovacího procesu v jednom členském státě jsou automaticky vzájemně uznávány. To znamená, že povolení ve druhém členském státě vyžaduje pouze kontroly, které jsou „nezbytně nutné pro ověření technické kompatibility vozidla s příslušnou sítí” (42. bod odůvodnění směrnice o interoperabilitě) a snižuje potřebu různého uspořádání projektu vozidla podle každého souboru předpisů jednotlivých členských států.

2.2 OBLAST PŮSOBNOSTI Směrnice o interoperabilitě se vztahuje na:    

vozidla odpovídající TSI a vozidla neodpovídající TSI, vozidla provozovaná na transevropských sítích (TEN) i mimo ně, nová, modernizovaná i obnovená vozidla a vozidla již provozovaná v jednom členském státě, pro která se požaduje tzv. dodatečné povolení pro uvedení do provozu v jiném členském státě.

To je také oblast působnosti referenčního dokumentu. V referenčním dokumentu jsou uvedeny všechny předpisy (vyjma případů, na které se vztahují TSI) a postupy, které uplatňují členské státy pro povolování uvádění vozidel do provozu ve všech možných případech schvalování. Zahrnuty jsou i vnitrostátní předpisy, na které TSI odkazují jako na předpisy pro zvláštní případy. 


Verze: 2.0

Strana 12 z 78


3

KOMU JE TENTO NÁVOD URČEN Návod na použití je určen třem skupinám uživatelů referenčního dokumentu:   

uživatelům = všem, kdo hledají informace, žadatelům o APS, ČS/NSA, agentuře, správci referenčního dokumentu = agentuře, správcům vnitrostátních referenčních dokumentů a vnitrostátních právních rámců = ČS/NSA.




Verze: 2.0

Strana 13 z 78


4

POPIS

4.1 REFERENČNÍ DOKUMENT Právní základ referenčního dokumentu Za zavádění vnitrostátních předpisů jsou odpovědné členské státy a na rozdíl od oznamování vnitrostátních technických předpisů Komisi agentura nepotvrzuje platnost předpisů uvedených v referenčním dokumentu. Pokud je předpis platný pro účely povolování, musí ho agentura uveřejnit bez ohledu na jeho právní status. Klasifikace rovnocennosti předpisů uvedených v referenčním dokumentu však mají právní status, protože určují, co může NSA, který povolení vydává, kontrolovat nebo zpochybnit.

Struktura referenčního dokumentu a obecné zásady Rozhodnutí 2011/57/EU stanoví, že referenční dokument se člení na: 

Část 1: Návod na použití: tato část odkazuje k jednotlivým částem obsaženým v tomto rozhodnutí (rozhodnutí 2011/155/EU) a jakýmkoli dalším informacím relevantním pro správu, pochopení a používání referenčního dokumentu.



Část 2: Vnitrostátní referenční dokumenty: referenční dokument obsahuje všechny vnitrostátní referenční dokumenty obsahující seznam a klasifikaci vnitrostátních pravidel, jeden pro každý členský stát, podle článku 3 rozhodnutí 2011/155/EU.



Část 3: Informace o vnitrostátních právních rámcích: v souladu s článkem 1 rozhodnutí 2009/965/ES referenční dokument obsahuje informace o vnitrostátním právním rámci upravujícím povolení k uvedení vozidel do provozu. Tato část se vyplní, jakmile členské státy oznámí vnitrostátní opatření, kterými se provádí směrnice o interoperabilitě.




Verze: 2.0

Strana 14 z 78


Všechny tři části referenčního dokumentu jsou uveřejněny na internetových stránkách agentury. Předpisy uplatňované pro povolování pevných subsystémů (které nejsou součástí vozidla) Předpisy o provozu a údržbě Část 1 Návod na použití Část 2 Vnitrostátní referenční dokument (NRD) Předpisy uplatňované pro povolování vozidel Část 3 Vnitrostátní právní rámec (NLF) Postupy pro získání povolení

Vložte překlad

Obrázek 1 Vztah mezi referenčním dokumentem a vnitrostátními technickými předpisy

Databáze Vnitrostátní předpisy uplatňované na povolování vozidel a související údaje týkající se vnitrostátních referenčních dokumentů jsou uloženy ve dvou databázích: 



v databázi NOTIF-IT, kterou spravuje Evropská komise a kde jsou uchovávány dokumenty obsahující vnitrostátní předpisy, záznamy o oznámení vnitrostátních technických a bezpečnostních předpisů a odkazy všech těchto předpisů na TSI, článek 8 směrnice o bezpečnosti železnic a seznam parametrů podle povahy a obsahu předpisu, v databázi referenčních dokumentů (RDD), kterou spravuje agentura.




Verze: 2.0

Strana 15 z 78


Vztah mezi databází referenčních dokumentů (RDD) a databází NOTIF-IT Aby se zamezilo duplicitnímu zavádění dat, Komise a agentura se dohodly, že po přechodné období bude možné předpisy uveřejňované v databázi RDD převést do databáze NOTIF-IT, aby se tak členským státům usnadnilo jejich oznamování. Po dokončení propojení mezi databázemi NOTIF-IT a RDD a přenosu předpisů se místem pro vkládání předpisů stane databáze NOTIF-IT, jež bude zajišťovat zápis do databáze RDD. Technická řešení, která lze použít k prokázání shody, může žadatel použít k prokázání shody s vnitrostátními technickými předpisy. Pokud technické řešení, jež lze použít k prokázání shody, může mít jedno nebo více alternativních řešení, neoznamuje se v databázi NOTIF-IT, ale zohlední se ve vnitrostátním referenčním dokumentu jako přijaté technické řešení ke splnění vnitrostátního technického předpisu. Údaje, které jsou společné, budou přenášeny mezi databázemi NOTIF-IT a RDD; každá z těchto databází však obsahuje také informace, jež jsou pro ni specifické (např. RDD obsahuje informace o klasifikaci předpisů jednotlivých členských států). Aby byla každá databáze úplná, bude proto nezbytné společné údaje doplnit o údaje specifické pro danou databázi.

4.2 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY Obsah vnitrostátních referenčních dokumentů Vnitrostátní referenční dokumenty obsahují společný seznam parametrů, které je třeba zkontrolovat a jež jsou uvedeny v rozhodnutí 2009/965/ES. Transparentně uvádějí požadavky jednotlivých členských států týkající se každého z těchto parametrů. Vzhledem k tomu, že vnitrostátní referenční dokument:   

pro každý členský stát musí zahrnovat „všechny“ vnitrostátní technické předpisy uplatňované pro povolování v tomto členském státě, musí obsahovat odkaz na předpisy daného členského státu týkající se každého parametru, musí obsahovat klasifikaci předpisů jiných členských států týkajících se daného parametru do skupiny A, B nebo C,

je zřejmé, že vnitrostátní referenční dokument je určen k tomu, aby obsahoval vyčerpávající seznam vnitrostátních požadavků, které se týkají každého parametru, a postupů ověřování. Může rovněž obsahovat technické řešení, jež lze použít k prokázání shody.

Kritéria pro určení rovnocennosti V každém vnitrostátním referenčním dokumentu bude v souladu s přílohou VII směrnice o interoperabilitě uvedena klasifikace (A, B nebo C) předpisů jiných členských států týkajících se daného parametru: 


Verze: 2.0

Strana 16 z 78








do skupiny A jsou zařazeny „vnitrostátní předpisy, které se z hlediska bezpečnosti železnic považují za rovnocenné s vnitrostátními předpisy ostatních členských států“ nebo které jsou „mezinárodní normou“, do skupiny C „patří předpisy, které jsou naprosto nezbytné a týkají se technických parametrů infrastruktury z hlediska bezpečného a interoperabilního provozu dotyčné sítě (např. průjezdný průřez)“, do skupiny B „patří všechny předpisy, které nepatří do skupiny A nebo C nebo takové, které ještě nebylo možné zařadit ani do jedné z nich“.




Verze: 2.0

Strana 17 z 78


4.3 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMCE Struktura vnitrostátního právního rámce Struktura vnitrostátního právního rámce vychází ze směrnice o interoperabilitě a z doporučení 2011/217/EU. Cílem struktury NLF je umožnit snadné srovnání NLF za účelem:  

nalezení společných prvků a významných rozdílů v NLF jiných členských států a porovnání se směrnicí o interoperabilitě a doporučením 2011/217/EU.

Postup povolování uvádění vozidel do provozu sestává z několika fází; fáze tohoto postupu jsou popsány v příloze II tohoto dokumentu. Struktura NLF je taková, že obsahuje informace, které je třeba poskytnout v každé fázi postupu pro příslušný „případ povolování“. Při volbě „případů povolování“, jež určují postup pro povolování uvedení vozidel do provozu, bylo cílem obsáhnout všechny případy, které spadají do oblasti působnosti směrnice o interoperabilitě.

Případy povolování U některých „případů povolování“ jsou postupy podobné. Proto, ačkoli bylo teoretických případů povolování více, byly některé z nich sloučeny. Do jednoho případu byly sloučeny s výjimkou udělování dodatečného povolení zejména tyto dva případy:  

vozidla odpovídající TSI a vozidla neodpovídající TSI.

Pro oba tyto případy ve skutečnosti platí dva soubory požadavků: požadavky TSI a požadavky NR. Jediný rozdíl je v tom, že na vozidla odpovídající TSI se uplatňuje TSI pro železniční kolejová vozidla, zatímco na vozidla neodpovídající TSI tomu tak být zatím ještě nemusí. Postup je však podobný, přestože se požadavky mohou lišit. Na vozidla neodpovídající TSI se uplatní zvláštní případy a výjimky takto: 



zvláštní případy: uplatní se při obnově nebo modernizaci části vozidla, na kterou se vztahují TSI. U dodatečných povolení je možno uplatnit zvláštní případy, je-li to nezbytné pro zajištění technické kompatibility se sítí, výjimky: bude dokončeno po vyjasnění s Komisí.

Je-li uděleno povolení k uvedení vozidla do provozu, typ tohoto vozidla je podle čl. 26 odst. 2 směrnice o interoperabilitě povolen automaticky, avšak je-li povolen typ vozidla, neznamená to, že musí být povoleno i uvedení odpovídajícího vozidla do provozu. 


Verze: 2.0

Strana 18 z 78


Popis postupů pro povolování uvádění vozidel do provozu i povolování typu vozidla je společný, pokud nejsou výslovně rozlišeny. Vyvinuty a formou všeobecných vývojových diagramů byly popsány tyto případy:     

první povolení typu vozidla / vozidla, nové povolení modernizovaného/obnoveného typu vozidla / vozidla, dodatečné povolení typu vozidla / vozidla odpovídajícího/neodpovídajícího TSI, kterému již udělil povolení členský stát EU, obnovené povolení typu, jehož povolení pozbylo platnosti, následná povolení vozidel, která odpovídají povolenému typu vozidla (povolování vozidel shodného typu).




Verze: 2.0

Strana 19 z 78


5

JAK POUŽÍVAT:

5.1 REFERENČNÍ DOKUMENT Referenční dokument obsahuje předpisy a postupy týkající se povolování vozidel, které jsou uplatňovány v členských státech EU a dále pak v Norsku a Švýcarsku. Uživatel podle oblasti působnosti svého projektu podléhajícího schválení určí předpisy a postupy, které je třeba uplatnit. Referenční dokument může být rovněž používán k:  

 

analýze již dosažené úrovně interoperability, analýze údajů uvedených v referenčním dokumentu s cílem: o zajistit shodu mezi TSI a vnitrostátními předpisy, o snížit počet vnitrostátních předpisů, kde je to možné, o nahradit vnitrostátní předpisy požadavky TSI, kde je to možné, o uzavřít otevřené body v TSI, kde je to možné, o zavést jednotný evropský postup, o zlepšit postup povolování vozidel, využívání údajů uvedených v referenčním dokumentu k řízení projektů podléhajících schválení, usnadnění současného povolování. Postup pro současné povolování je uveden v oddíle 5.3; doporučuje se tento postup uplatnit, ale není povinný.

5.2 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY Uživatel Do doby, než členský stát schválí seznam předpisů daného členského státu a zveřejní jej v databázi RDD, je tento seznam pro uživatele dostupný ve formátu pdf na internetových stránkách agentury. V oblasti působnosti dodatečného povolení k uvedení železničních vozidel do provozu v souladu s článkem 23 a článkem 24 směrnice o interoperabilitě nesmí NSA provádět ověřování na základě vnitrostátních předpisů s klasifikací A, které jsou uvedeny v části 2 referenčního dokumentu (Vnitrostátní referenční dokumenty). V této souvislosti může NSA takové ověřování provádět pouze na základě vnitrostátních předpisů s klasifikací B nebo C.




Verze: 2.0

Strana 20 z 78


Správce referenčního dokumentu Správce referenčního dokumentu zajišťuje:   



provádění změn ve struktuře vnitrostátních referenčních dokumentů (NRD) včetně aktualizací seznamu parametrů, vytváření zpráv ze šablon na vyžádání, podporu správcům vnitrostátních referenčních dokumentů (NRD) při přenosu, aktualizaci a uveřejňování informací (předpisy, klasifikace předpisů) týkajících se NRD příslušného členského státu, správu databáze referenčních dokumentů.

Správce vnitrostátního referenčního dokumentu Správce vnitrostátního referenčního dokumentu aktualizuje a uveřejňuje vnitrostátní předpisy a jejich klasifikace. Tyto předpisy a klasifikace jsou popsány v oddílech 2.4 a 2.5 uživatelské příručky k databázi RDD.

5.3 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMEC Uživatel Do doby, než členský stát schválí vnitrostátní právní rámec daného členského státu a zveřejní jej v databázi RDD, je tento vnitrostátní právní rámec pro uživatele dostupný ve formátu pdf na internetových stránkách agentury. Uživatelé budou moci prohlížet obecné informace, vývojové diagramy, grafické srovnání vývojových diagramů a zprávy uchovávané v databázi RDD. To je popsáno v oddílech 3.4 a 3.5 uživatelské příručky k databázi RDD.

Správce všeobecného právního rámce Správce všeobecného právního rámce vytváří všeobecné vývojové diagramy a obecné informace. To je popsáno v oddíle 5.12 uživatelské příručky k databázi RDD.

Správce vnitrostátního právního rámce Správce vnitrostátního právního rámce vytváří svůj vnitrostátní právní rámec s využitím všeobecných vývojových diagramů a obecných informací. To je popsáno v oddíle 4.6 uživatelské příručky k databázi RDD.




Verze: 2.0

Strana 21 z 78


Doporučený postup pro současné povolování Několik NSA může povolení k uvedení vozidla do provozu vyřizovat společně. V případě povolení pro sítě několika členských států žadatel podá žádost současně u každého příslušného NSA podle příslušných právních předpisů platných ke dni podání žádosti. Orgány NSA zřídí společnou organizaci, která bude mimo jiné zahrnovat časový harmonogram provedení. Jeden z NSA bude určen, aby zajišťoval vzájemnou koordinaci. V rámci provádění rozhodnutí Komise 2011/155/EU se příslušné NSA dohodnou na provedení příslušných referenčních dokumentů, zejména části 2 „Vnitrostátní referenční dokumenty“ a části 3 „Informace o vnitrostátních právních rámcích“. Výsledky předběžných konzultací (viz část 3 referenčního dokumentu) ohledně rozdělení úkolů a toho, jaká kritéria mají být uplatněna (např. sdílení dokumentů, forma dokumentů, použitý jazyk, sdílení parametrů, postup v případě parametrů, které nejsou klasifikovány v kategorii A atd.) se zaznamenají ve zprávě. Všichni účastníci včetně žadatele se dohodnou na vstupních podmínkách (uvedou se ve zprávě uvedené výše). Společné ověření parametrů s klasifikací A provedou NSA ve shodě s žadatelem a může být provedeno tak, že se parametry pouze seskupí podle definovaných věcných témat (např. „parametry týkající se zajišťovací brzdy“). Dokumenty nezbytné pro povolení k uvedení do provozu musí být klasifikovány v souladu se strukturou „společné technické dokumentace“ vycházející z přílohy k rozhodnutí Komise 2009/965/ES. Ke každému parametru s klasifikací A předloží žadatel potřebnou dokumentaci k ověření pouze tomu NSA, který odpovídá za posouzení tohoto parametru. Orgány NSA si vymění informace, které každý z nich posuzoval, přičemž u parametrů s klasifikací A použijí „osvědčení o shodě“ (jedno nebo více). Osvědčení o shodě se vydává podle jednotlivých témat, nikoli podle parametrů. V každém osvědčení musí být jasně určen každý posouzený parametr. Tato osvědčení o shodě dostatečně prokazují shodu posuzovaného vozidla s příslušnými předpisy včetně předpisů členských států / orgánů NSA, které je obdrží. V případě parametrů s klasifikací B a C předloží žadatel požadované dokumenty všem příslušným NSA, které provedou své vlastní posouzení podle vnitrostátních nařízení a dohodnutých vstupních podmínek. Dokumenty zasílané jednotlivým NSA budou vyhotoveny v jazycích podle dohodnutých vstupních podmínek. V případě parametrů, které členský stát XX u členského státu YY klasifikoval jako A a členský stát YY u členského státu XX klasifikoval jako C, budou členským státem YY posouzení provedená členským státem XX přijata, ale ne naopak (což ukazuje, že rovnocennost nemusí být obousměrná). V případě změn vozidla, které ovlivňují parametr, pro nějž bylo vydáno osvědčení, se provedou nová posouzení. Prokáže-li se shoda s předpisy, vydá se nové osvědčení. 


Verze: 2.0

Strana 22 z 78


Jsou-li příslušné podklady pro povolení úplné a byly přijaty, může každý NSA vydat povolení k uvedení vozidel do provozu na síti svého vlastního členského státu. V každém členském státě budou podklady pro povolení obsahovat:  

pro parametry s klasifikací B a C dokumenty, jež obdržel přímo NSA tohoto členského státu, pro parametry s klasifikací A dokumenty, které obdržel přímo samotný NSA nebo osvědčení vydaná jinými NSA.

Každé povolení k uvedení vozidla do provozu v daném členském státě, a to včetně dodatečných povolení, platí i jako schválení typu vozidla v tomto členském státě. Všechny příslušné NSA musí mít alespoň kopii všech osvědčení, včetně zprávy o posouzení, vystavených nebo vypracovaných určeným subjektem, aby byla zajištěna úplnost dokumentace. To pro případ další nebo obnovené žádosti téhož žadatele v budoucnu.




Verze: 2.0

Strana 23 z 78


6

SPRÁVA

6.1 NÁVOD NA POUŽITÍ REFERENČNÍHO DOKUMENTU Tento návod na použití bude agentura pravidelně aktualizovat s ohledem na získané zkušenosti a za podpory pracovní skupiny pro vzájemné uznávání. 1. Plánování Agentura tento návod na použití nejméně jednou ročně přezkoumá a veškeré návrhy, které bude považovat za nezbytné, předloží pracovní skupině pro vzájemné uznávání. V případě potřeby mohou o přezkum požádat i zainteresované strany. 2. Aktualizace Za aktualizaci návodu na použití je odpovědná agentura. Pro takovou aktualizaci agentura vezme v úvahu veškeré připomínky zainteresovaných stran. 3. Organizace a koordinace činností Agentura shromažďuje veškeré připomínky směřující ke zlepšení tohoto návodu na použití. Své připomínky mohou zainteresované strany předkládat prostřednictvím odvětvových organizací, členských států / orgánů NSA nebo jako individuální uživatelé. Lze tak učinit také e-mailem na adresu [email protected]. Návrh agentury na aktualizaci tohoto návodu na použití bude vystaven na internetových stránkách agentury nejméně jeden měsíc před jeho předložením pracovní skupině pro vzájemné uznávání. 4. Rozhodování Pracovní skupina pro vzájemné uznávání může na návrh agentury rozhodnout o častější aktualizaci návodu na použití. Pracovní skupina pro vzájemné uznávání je odpovědná za:  

schválení návrhu agentury a schválení zveřejnění návodu na použití.




Verze: 2.0

Strana 24 z 78


6.2 VNITROSTÁTNÍ REFERENČNÍ DOKUMENTY Rámec, který má usnadnit povolování železničních vozidel s ohledem na požadavky stanovené ve vnitrostátních technických předpisech, je založen na třech různých krocích: 1. Společný seznam parametrů, které mají být zkontrolovány, když jsou povolována železniční vozidla (viz rozhodnutí 2009/965/ES).

2. Shromažďování různých vnitrostátních požadavků vztahujících se ke každému příslušnému parametru, křížové odkazy a zveřejňování těchto požadavků ve formě vnitrostátního referenčního dokumentu / databáze referenčních dokumentů (viz rozhodnutí 2011/155/EU).

3. Porovnání a klasifikace rovnocennosti (A, B, C) vnitrostátních předpisů uplatňovaných orgány jednotlivých členských států s předpisy, které uplatňují jiné členské státy   (v souladu s přílohou VII oddílem 2 směrnice 2008/57/ES).

Zveřejnění a správa vnitrostátních referenčních dokumentů Rozhodnutí 2011/155/EU popisuje opatření ke zveřejnění a správě vnitrostátních referenčních dokumentů. Aby byl usnadněn přístup k informacím obsaženým ve vnitrostátním referenčním dokumentu a jejich správa, zavedla agentura databázi referenčních dokumentů (RDD). Vnitrostátní referenční dokument je možno získat z této databáze ve formě zprávy. Poté, co členský stát schválí seznam předpisů pro daný členský stát a zveřejní jej v databázi RDD, přístup k tomuto seznamu předpisů ve formátu pdf na internetových stránkách agentury bude zrušen.

Správa změn Aby bylo zajištěno, že informace o předpisech uplatňovaných v souvislosti s povolováním železničních vozidel jsou aktuální, bude agentura podporovat vnitrostátní bezpečnostní orgány a členské státy při plnění jejich úkolu aktualizovat informace obsažené v databázi RDD. Na potřebu aktualizace databáze RDD (např. pokud chybějí známé předpisy nebo pokud se jiné relevantní informace v databázi RDD jeví jako zastaralé) mohou agenturu upozornit i jiné subjekty (výrobci, ŽP, PI, sdružení atd.). V tom případě agentura po obdržení upozornění kontaktuje příslušný NSA, požádá jej o analýzu požadované změny a v případě potřeby informace v databázi RDD aktualizuje.




Verze: 2.0

Strana 25 z 78


Vývoj vnitrostátních referenčních dokumentů Změna vnitrostátního předpisu provedená členským státem může popřípadě vést k neplatnosti klasifikace tohoto předpisu ve třídě A, protože vozidlo by v důsledku toho mohlo být nekompatibilní se sítí druhého členského státu. Je proto důležité, aby členské státy ke každé změně předpisů přistupovaly velmi obezřetně a aby zvážily účinek, jaký může tato změna mít na klasifikaci daného předpisu prováděnou všemi ostatními členskými státy. Je osvědčenou praxí projednávat připravované změny předpisů na zasedáních skupiny pro geografické zájmy (GIG). Návrhy předpisů, nové nebo změněné předpisy by měly být oznámeny v souladu s postupem uvedeným ve směrnici 98/34/ES.

Aktualizace seznamu parametrů Před zveřejněním první verze databáze RDD byly provedeny určité úpravy v seznamu parametrů, který je uveden v příloze rozhodnutí Komise 2009/965/ES. Seznam těchto úprav je uveden v příloze III tohoto dokumentu. V případě potřeby agentura připraví návrh na aktualizaci seznamu parametrů. Bude přitom vycházet z důležitosti změn, které mají být provedeny. Cílem revize je dosáhnout lepšího porozumění a uplatňování seznamu parametrů a bude zahrnovat: doplnění/upřesnění vysvětlení parametrů, odstranění nepotřebných parametrů, zvážení aktualizace TSI (např. TSI CCS) a podrobnější specifikace – nové parametry – některých aspektů (např. EMC). Při zpracování návrhu bude využita zpětná vazba ze zkušeností NSA, skupiny pro geografické zájmy, žadatelů, jiných zainteresovaných stran i agentury. Návrh agentury bude předložen pracovní skupině pro vzájemné uznávání. Po obdržení souhlasu pracovní skupiny pro vzájemné uznávání bude postoupen Komisi. Poté, co Komise návrh agentury přijme:  

agentura zavede aktualizovaný seznam parametrů do databáze RDD (to je popsáno v oddíle 5.2 uživatelské příručky k databázi RDD), agentura bude koordinovat s členskými státy / orgány NSA revizi a zveřejnění jejich příslušných vnitrostátních referenčních dokumentů (vnitrostátních technických předpisů a jejich klasifikací).




Verze: 2.0

Strana 26 z 78


Změny společných norem uplatňovaných pro povolování vozidel (např. normy EN nebo tzv. UIC Fiche) Mění-li se norma, všechny příslušné členské státy se musí rozhodnout, zda nové vydání této normy přijmou. Pokud novou normu přijmou, musí aktualizovat své vnitrostátní referenční dokumenty a provést oznámení v souladu s postupem stanoveným ve směrnici 98/34/ES. Jak již bylo uvedeno dříve, změna normy by mohla zpochybnit všechny klasifikace rovnocennosti a ty by musely být po změně přehodnoceny. Aby nebylo ohroženo vzájemné přijetí, při zvažování provedení změn v normách uplatňovaných členskými státy pro povolování vozidel je nezbytné zajistit, aby tento faktor vzaly v úvahu subjekty, které se na revizi norem podílejí: normalizační subjekty, členské státy / orgány NSA, odvětvové organizace a agentura.

„Chybějící“ předpisy Vnitrostátní referenční dokumenty mají být komplexní a mají odkazovat na „všechny vnitrostátní předpisy uplatňované členskými státy pro povolování vozidel“. Aby se zajistilo, že vnitrostátní referenční dokument bude obsahovat všechny tyto předpisy, musí členské státy podle rozhodnutí 2009/965/ES zkontrolovat, zda mají pro všechny parametry platný předpis, anebo výslovně sdělit, že žádný takový platný předpis nemají. Pokud u některého parametru žádný požadavek neexistuje, uvede se „žádný požadavek“. Pokud není jisté, zda u některého parametru existuje požadavek, uvede se „bude přešetřeno“.




Verze: 2.0

Strana 27 z 78


6.3 VNITROSTÁTNÍ PRÁVNÍ RÁMCE Všeobecný právní rámec Všeobecný právní rámec se skládá ze všeobecných vývojových diagramů a obecných informací. Všeobecný právní rámec by měl být používán k:  

zaznamenání vnitrostátního právního rámce každého členského státu a umožnění snadného přístupu k vnitrostátnímu právnímu rámci pro uživatele.

K zaznamenání obecných informací se používá jiná forma než všeobecný vývojový diagram. Všeobecné vývojové diagramy a obecné informace uvedené v příloze I a II zahrnují všechny případy povolování a každou činnost/výstup je možno rozvinout tak, aby byly získány potřebné informace:  

odkazy/hypertextový odkaz na předpisy (právní texty nebo pokyny) a vlastnosti činnosti/výsledku, např. forma (elektronická, tištěná).

Všeobecný vývojový diagram rovněž obsahuje:  

odkazy na právní předpisy EU a úlohy účastníků.

Každý členský stát použije všeobecný právní rámec k popisu svého vlastního vnitrostátního právního rámce a buď vyznačí jeho části, které se neuplatňují, nebo podle potřeby připojí své poznámky a informace.

Jak číst vývojové diagramy Vývojové diagramy Standardní vývojový diagram, který popisuje schvalovací postup a v němž je použito šest symbolů unifikovaného modelovacího jazyka:

Počátek/Konec

Činnost

Rozdělovník/Spojovník

Rozhodnutí s více volbami

Výstup

Podfáze

Průběžný začátek/konec




Verze: 2.0

Strana 28 z 78


Zásady         

 





Symboly jsou spojeny orientovanými šipkami. U symbolu spojovník je uvedeno, zda jsou paralelní šipky považovány za „A“ či „NEBO“. Symbol rozdělovník je vždy považován za „A“. Vývojový diagram začíná a končí stejným symbolem. Činnost je akce, která vyžaduje použití slovesa, např. požadovat, poskytnout, upravit. Rozhodnutí je často odpovědí na otázku. Odpověď je často binární ano/ne, ale může existovat i více možností. Výstup je výsledkem nějaké akce a často je to dokument v tištěné nebo elektronické formě. U výstupů se uvádí příjemce. Úlohu uvedenou ve vývojovém diagramu je třeba chápat jako úlohu, která je odpovědná za danou činnost. Nápomocni mohou být i jiní účastníci, avšak ti nejsou ve vývojovém diagramu uvedeni. Stanoví-li právní předpis určitou lhůtu, je to v činnosti/rozhodnutí/výstupu vyznačeno symbolem (*). Činnosti/rozhodnutí/výstupy jsou uvedeny barevným písmem, aby bylo zřejmé, zda se jedná o: o zelená = doporučený postup, o fialová = povinné podle právních předpisů EU, o hnědá = povinné podle vnitrostátních právních předpisů. Odkazy na právní předpisy jsou uvedeny barevným písmem, aby bylo patrné, zda se jedná o předpis: o žlutá = EU, o šedá = vnitrostátní. Jsou použity tyto zkratky EU: o ID – směrnice o interoperabilitě 2008/57/ES, o R – doporučení 2011/217/EU, o CSM – nařízení o CSM 352/2009.

Informace o vnitrostátním právním rámci poskytované kromě vývojových diagramů Pro shromáždění potřebných informací o vnitrostátním právním rámci musí být kromě vývojových rámců poskytnuty určité další informace. Obecně se jedná o informace, které jsou zapotřebí v souvislosti s předpisy a dokumenty. Jsou popsány v dalších oddílech a činnosti/rozhodnutí/výstupy, které musí být v těchto doplňujících informacích uvedeny, jsou ve vývojových diagramech vyznačeny tučným rámečkem. Mohou být vyžádány i jiné dodatečné informace, jež nesouvisejí s předpisy či dokumenty. U předpisů je třeba specifikovat: 


Verze: 2.0

Strana 29 z 78


 

podrobné odkazy na předpisy, které specifikují požadavky, a jazyk/jazyky, ve kterém/kterých jsou předpisy k dispozici.

Obecné informace Zpřístupnění obecných informací účastníkům je obvyklou praxí. Většina požadovaných informací je potřebná pro pochopení prováděcích opatření, která přijímají členské státy při provádění směrnice o interoperabilitě do vnitrostátního práva v souladu s doporučením 2011/217/EU. Poskytnutí obecných informací je proto zahrnuto do procesu jako nezbytný předpoklad s cílem zajistit transparentnost postupu pro všechny zúčastněné strany. Obecné informace obsahují popisy:     

schvalovacích procesů/postupů a pokynů, úloh a povinností příslušných účastníků, poplatků, kontaktních míst a vnitrostátních právních rámců.

Zveřejnění a správa vnitrostátních právních rámců Správa všeobecného právního rámce 1. Plánování Po aktualizaci právních předpisů EU nebo na základě doporučení EU či agentury za účelem zlepšení povolování vozidel nebo zohlednění zkušeností provede agentura jednou ročně přezkoumání všeobecného právního rámce a návrhy, které považuje za potřebné, předloží pracovní skupině pro vzájemné uznávání. 2. Aktualizace Za aktualizaci všeobecného právního rámce je odpovědná agentura. Pro tuto aktualizaci vezme agentura v úvahu veškeré připomínky zainteresovaných stran. 3. Organizace a koordinace činností Agentura shromažďuje jakékoli připomínky zaměřené na zlepšení všeobecného právního rámce. Své připomínky mohou zainteresované strany předkládat prostřednictvím odvětvových organizací, členských států / orgánů NSA nebo jako individuální uživatelé. Lze tak učinit e-mailem na adresu [email protected]. Návrh agentury na aktualizaci všeobecného právního rámce bude vystaven na internetových stránkách agentury nejméně jeden měsíc před jeho předložením pracovní skupině pro vzájemné uznávání. 4. Rozhodování Pracovní skupina pro vzájemné uznávání je odpovědná za: a) ověření návrhu agentury a b) schválení zveřejnění všeobecného právního rámce. 


Verze: 2.0

Strana 30 z 78


Správa vnitrostátního právního rámce Poté, co členský stát schválí vnitrostátní právní rámec pro daný stát a zveřejní jej v databázi RDD, přístup k tomuto vnitrostátnímu právnímu rámci ve formátu pdf na internetových stránkách agentury bude zrušen. 1. Plánování Členský stát / orgán NSA svůj vnitrostátní právní rámec přezkoumá po: a) aktualizaci právních předpisů EU nebo na základě doporučení agentury směřujících ke zlepšení povolování vozidel nebo b) aktualizaci vnitrostátních právních předpisů. 2. Aktualizace První kontaktní osoba určená v obecných informacích zajistí, aby byla provedena aktualizace vnitrostátního právního rámce. 3. Organizace a koordinace činností Je-li zveřejněna aktualizace všeobecného právního rámce, agentura to oznámí všem kontaktním osobám odpovědným za vnitrostátní právní rámce v databázi RDD zasláním emailu na adresu [email protected]. Aktualizovaný vnitrostátní právní rámec bude zveřejněn do jednoho měsíce od oznámení agentury. Je-li databázi NOTIF-IT oznámen nový vnitrostátní právní předpis týkající se povolování vozidel, aktualizovaný vnitrostátní právní rámec by měl být zveřejněn do jednoho měsíce od tohoto oznámení. 4. Rozhodování První kontaktní osoba určená v obecných informacích je odpovědná za: a) schválení aktualizovaného vnitrostátního právního rámce a b) schválení jeho zveřejnění.




Verze: 2.0

Strana 31 z 78


PŘÍLOHA I – FORMULÁŘ PRO OBECNÉ INFORMACE 1. Všeobecné informace Kontaktní údaje pro vnitrostátní právní rámec Posuzovaná země Název organizace

Telefonní číslo úřadu

Jméno kontaktní osoby

Číslo mobilního telefonu

E-mail

Existuje (ano/ne)

Klasifikace: (všeobecné, specifické, podrobné)

Je směrnice o interoperabilitě provedena do vnitrostátního práva?

nepoužije se

Vnitrostátní pokyny

nepoužije se

Požadované dodatečné povolení

nepoužije se

Definice:

Podrobný odkaz na předpis/předpisy

nepoužije se

Modernizace Obnova Zvláštní vnitrostátní opatření pro traťové zkoušky Koordinace s jinými ČS

Postup pro současnou žádost o povolení




Verze: 2.0

Členské státy

nepoužije se

Typ vozidla Doba platnosti typu

Jazyk/jazyky, ve kterém/kterých jsou předpisy k dispozici

Strana 32 z 78


Existuje (ano/ne)

Poplatky

Částka (EUR)

Podmínky (pevná/hodinová sazba)

Podrobný odkaz na předpis/předpisy

Za získání vnitrostátních pokynů Za potvrzení přijetí žádosti Za vydání povolení Za zamítnutí povolení Za odvolání k NSA Za odvolání k odvolacímu orgánu Za konání NSA jako subjektu pro posuzování (DeBo/CSM) Za vydání osvědčení NSA (DeBo/CSM)




Verze: 2.0

Strana 33 z 78



2. Úlohy a povinnosti Postupu udělování povolení k uvedení vozidel do provozu se mohou účastnit tyto úlohy / tito účastníci: žadatel, ŽP, PI, držitel, NoBo, DeBo, NSA, ČS, subjekt pro posuzování (CSM) a jiní (laboratoře atd.). Někteří účastníci mohou plnit několik úloh. Například žadatel může být také ŽP, resp. NoBo může být také DeBo. Účelem této tabulky je vysvětlit případné požadavky kladené na každou z uvedených úloh. V této tabulce je třeba uvést tyto informace:   

odkaz na předpisy, které popisují každou úlohu, a jazyk/jazyky, ve kterém/kterých jsou tyto předpisy k dispozici, seznam kritérií, která účastníkovi umožňují danou úlohu převzít, a seznam všech účastníků způsobilých k převzetí úlohy. Odvolací Požadavek na účastníka v úloze Žadatel ŽP PI Držitel NoBo DeBo NSA ČS orgán

Subjekt pro posuzování (CSM)

Jiní (*)

Podrobný odkaz na předpisy Jazyk/jazyky, ve kterém/kterých jsou předpisy k dispozici Seznam kritérií přijatelnosti Seznam oprávněných účastníků

nepoužije nepoužije se se

nepoužije se

(*) Popište úlohu a právní základ účasti každého „jiného“ účastníka, který není uveden ve směrnicích o interoperabilitě a bezpečnosti železnic. 


Verze: 2.0

Strana 34 z 78


3. Časový rámec Uveďte Existuje vnitrostátní časový rámec harmonogram pro nový případ povolování po modernizaci/obnově: pro rozhodnutí ČS/NSA podle čl. 20 odst. 1 směrnice o interoperabilitě žádost žadatele o přezkoumání rozhodnutí o zamítnutí podaná u NSA pro všechny případy povolování, pokud se jedná o zamítnutí povolení podle čl. 21 odst. 7 směrnice o interoperabilitě:

potvrzení rozhodnutí NSA o zamítnutí žádost žadatele o přezkoumání rozhodnutí o zamítnutí podaná k odvolacímu orgánu – případně stanovisko agentury, pokud si je odvolací orgán vyžádá rozhodnutí NSA, které musí být podle čl. 23 odst. 7 směrnice o interoperabilitě přijato co nejdříve, avšak nejpozději: a) po předložení podkladů po povolení

pro případ dodatečného povolování vozidel odpovídajících TSI

b) v případě potřeby po poskytnutí dodatečných informací, které si vyžádal vnitrostátní bezpečnostní orgán c) v případě potřeby po poskytnutí výsledků zkoušek, které si vyžádal vnitrostátní bezpečnostní orgán rozhodnutí NSA, které musí být podle čl. 25 odst. 5 směrnice o interoperabilitě přijato co nejdříve, avšak nejpozději:

pro případ dodatečného povolování vozidel neodpovídajících TSI

a) po předložení podkladů po povolení b) v případě potřeby po poskytnutí dodatečných informací, které si vyžádal vnitrostátní bezpečnostní orgán




Verze: 2.0

Strana 35 z 78

Podrobný odkaz na předpisy



c) v případě potřeby po poskytnutí výsledků zkoušek, které si vyžádal vnitrostátní bezpečnostní orgán

pro všechny případy dodatečného povolování vozidel odpovídajících/neodpovídajících TSI

pro zkoušky/kontroly (včetně kompatibility se sítí) s určenými účastníky, zejména PI, které se podle čl. 23 odst. 6 a čl. 25 odst. 4 směrnice o interoperabilitě musí uskutečnit nejpozději: pokud je povolení považováno za udělené podle čl. 21 odst. 8 směrnice o interoperabilitě




Verze: 2.0

Strana 36 z 78


PŘÍLOHA II – FÁZE SCHVALOVACÍHO POSTUPU Proces tvoří podkladové informace a osm fází. Podkladové informace představují požadavek před popisem procesu. Fáze procesu:  Fáze 1 – Identifikace pravidel, příslušných požadavků, podmínek používání a posuzování  Fáze 1 – podfáze 1: Rozhodnutí o případu povolování  Fáze 2 – Předběžné ujednání o podfáze 1: Návrh předběžného ujednání o podfáze 2: Hodnocení návrhu alternativní metody splnění základních požadavků  Fáze 3 – Posouzení  Fáze 4 – Opravy nesouladu ve vnitrostátních pravidlech  Fáze 5 – Vystavení certifikátů a prohlášení o ověření  Fáze 6 – Sestavení povolovací dokumentace a podání žádosti  Fáze 7 – Zpracování žádosti o povolení o podfáze 1: Odvolání  Fáze 8 – Konečná dokumentace a povolení  Fáze 9 – Registrace povolení vozidel ve vnitrostátním registru vozidel




Verze: 2.0

Strana 37 z 78


Annex A: Master diagram Process for Authorisation for placing in service of vehicles and/or type of vehicles Start

S1. Identify the rules, applicable requirements, conditions of use and assessments

Where it is not necessary to update the verification procedures for renewed authorisation

 In case of subsequent S2. Pre-engagement

In case of:  Modification of vehicle design  Authorisation with conditions of use and/or restrictions is not possible

authorisation

In case of refusal of alternative method Alternative method

S3. Assessment

Version 1.6.1

S4.Corrections of non- conformities for national rules In case of:  Correction of non-conformities is not necessary  Verfication and assessment results are ok

In case of New (Upgrade/renewal) authorisation is not required.

S5.Establishing certificates and declarations of verification

In case of extension of type validity when renewed authorisation is not required.

S6. Compiling the authorisation file and submitting the application

Where:  Application is not complete  Information is missing  There is no appeal to NSA or Appeal Body  There is a negative appeal decision  There is a refusal of authorisation without appeal to NSA

S7. Processing the application for authorisation

S8. Final documentation and authorisation

End




Verze: 2.0

Strana 38 z 78


Fáze 1. Identifikace pravidel, příslušných požadavků, podmínek používání a posuzování Rozhodnutí o příslušném případu povolování V prvním kroku fáze 1 se musí žadatel rozhodnout, který případ povolování se ho týká, kromě případu nového povolení, kde toto rozhodnutí činí členský stát. Vychází z podkladových informací v dokumentaci podle vnitrostátního právního rámce. Poznámka: Součástí změny může být úprava softwaru. Berou se v úvahu pouze ty úpravy softwaru, které mají vliv na interoperabilitu. Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:    

Požadavky ohledně obsahu dokumentace předchozího(ch) povolení Požadavky ohledně obsahu záznamů o údržbě, provozu a úpravách Požadavky ohledně obsahu dokumentace popisující projekt Kritéria pro nové povolení




Verze: 2.0

Strana 39 z 78


End of stage 4 Where:  there is a modification of vehicle design, or  authorisation with conditions of use and/or restrictions is not possible

End of stage 7 where:  the application is not complete, or  there is a negative appeal decision, or  there is a refusal of authorisation without appeal

Start

R: Recommendation 2011/217/EU ID: Interoperability Directive 2008/57/EC CSM: CSM Regulation 352/2009

Legal option

Annex B

Non mandatory / The timeline timeline starts starts from from the the moment moment the the Common practice ** The

complete complete file file has has been been submitted submitted by by the the applicant applicant

Stage 1 – Identify the rules, applicable requirements, conditions of use and assessments Applicant

MS

Start Substage 1-1

Decision on authorisation case Identify: - TSI (including derogations if any) and NR requirements, - Conditions of use - Verification procedures (including alternative methods, if any), and - Required assessment bodies

New (Upgrade/renewal)

End Substage 1-1

First

ID:22,24

ID:5.1;5.2;5.3; 5.6;5.8;9;22.2; R:1;3.1.3;

Identify:  Project scope  TSIs and NRs related to the change  Conditions of use, and  Verification procedures (including alternative methods, if any)

ID:20

I *File describing the project

Submit the file describing the project to the MS

ID:20.1 ID:20.1

Subsequent Additional

ID:26.3 R:5.5

ID:21.5, 23,25,

II

Identify: - the authorised vehicle type, and - Required assessment bodies

Renewed Examine:  file of the previous authorisation(s)  records on maintenance, operation and technical modifications

Version 1.6.1

ID:23.3, 25.2 Result from examination of the:  file of the previous authorisation(s)  records on maintenance, operation and technical modifications

Examine the file describing the project ID:20.1

ID:26.3 R:5.5 Result from examination of the file describing the project ID:20.1

ID:26.3.

Identify : - changed TSI (including derogations if any) requirements, NRs and/or verification procedures (including alternative methods, if any) - correction of critical errors, - issued type authorisation ID:26.3.

TSI conform vehicle? Yes

III Submit the file describing the project to the MS

File describing the project

No ID:23.4-6 Identify : - the applicable category B and C national rules that are related to:  technical compatibility including open points in the TSIs  specific cases in the TSIs  derogations if any? - the associated verification Procedures (including alternative methods, if any); - conditions of use - and the required assessment bodies

Notification of a need to renew type authorisation

Update of verification procedures?

Identify: -the applicable category B and C national rules that are related to technical compatibility - the associated verification procedures (including alternative methods, if any) ; - conditions of use - and the required assessment bodies ID:25.3-4

Is renewed authorisation required? ID:26.3.

Yes

Notification of “extension” of type validity

No

IV

Is a new authorisation required for the project?

Yes

ID:20.1

Yes Update of verification procedure(s)

No

Identify required assessment bodies OR

Beginning of stage 2

No

Update verification procedure(s) List of requirements (TSI and technical characteristics applicable in place of TSI)

ID:20.2


Identify: - TSIs (including derogations if any) and NRs requirements related to the changes and their impact - Conditions of use, and - Verification procedures (including alternative methods, if any) ID:20

ID:20


Beginning of Stage 8

END




Verze: 2.0

Strana 40 z 78


Start Substage 1-1

Non mandatory/ Common practice

Stage 1 - Identify the rules, applicable requirements, conditions of use and assessments – Substage 1: Decide on authorisation case Applicant

Version 1.6.1

- Consult the applicable TSIs, NRD(s),including the NLF(s) of the MS(s) where authorisation is applied for - Plan

Is authorisation of type still valid?

No

Decision on authorisation case: Renewed

No

Yes

Decision on authorisation case: Subsequent

Is it Intended to be authorised in other MS(s) than First MS?

No

Is it a New/Changed basic design of vehicle/ type of vehicle?

Is it a New basic design?

Yes

Yes

Decision on authorisation case: Additional

Decision on authorisation case: First

End Substage 1-1




No

Yes

Verze: 2.0

Strana 41 z 78

Decision on authorisation case: New (Upgrade/ Renewal)

Annex B


Fáze 2. Předběžné ujednání Předběžné ujednání bylo zařazeno z toho důvodu, že se jedná o běžnou „osvědčenou“ praxi. Popis procesu Proces je popsán ve vývojovém diagramu. V oddíle níže jsou uvedena doplňující vysvětlení. V souvislosti s vnitrostátními pravidly jsou v části 2 referenčního dokumentu zaznamenána posouzení, související postupy ověřování a požadované doklady pro každý členský stát. Do fáze předběžného ujednání jsou zapojeny tyto role:  Žadatel, všechny otázky předběžného ujednání  Vnitrostátní bezpečnostní orgán, použitelná pravidla včetně specifických vnitrostátních ujednání o traťových zkouškách  Orgány pro posuzování, smluvní záležitosti Výstupem této fáze je základní linie předběžného ujednání dohodnutá mezi zúčastněnými rolemi. Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:  Postup stanovení podmínek pro traťové zkoušky  Postup pro stanovení základní linie předběžného ujednání




Verze: 2.0

Strana 42 z 78


End of stage 1

Non mandatory / Common practice

End of stage 4 for alternative method


Annex C

Legal option

Stage 2 – Pre-engagement Applicant

Select assessment bodies

Compile applicable TSI rules and/or NRs and the associated verification procedures including additional information to be supplied, risk analyses to be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or tests to be conducted on the network in order to verify the criteria referred to in paragraph 4 of Art 23 of 2008/57/EC

NSA

Start Substage 2-1

DeBo

Proposal for pre -engagement

NoBo

Assessment body (CSM)

IM

Proposal for pre -engagement

End Substage 2-1

Is there a proposal for an alternative method?

Yes

Refusal

Start Substage 2-2

Evaluate proposal for alternative method to meet essential requirements

Evaluate proposal for alternative method to meet essential requirements

End Substage 2-2 Acceptance

No

ID:23.6, 25.4

I

Request for track access

Request for track access to run on track test, when necessary

ID:23.6, 25.4

ID:23.6, 25.4

Track access to run on track tests

Version 1.6.1

Agreement to track access

Will the test take place within the legal timeframe? ID:23.6, 25.4

Yes

No

Ask NSA to ensure that the tests take place within the legal timeframe ID:23.6, 25.4

Take measures to ensure that the tests take place within the legal timeframe

ID:23.6, 25.4

NSA measures for IM to respect the legal timeframe ID:23.6, 25.4

ID:23.6, 25.4

Reviewed acces provisions to run on track tests

Review the access provisions to run on track tests

OR

Submit preengagement file, including proposal for alternative methods, if any to: - NSA, - assessment bodies

AND

Pre-engagement file

Pre-engagement file

Pre-engagement file

Pre-engagement file

Examine and agree on the preengagement file




II Compile pre-engagement baseline

Pre engagement baseline Pre engagement baseline

Beginning of stage 4 for refusal of alternative method





Verze: 2.0

Strana 43 z 78



Annex C

Stage 2 – Pre-engagement – Substage 1: Proposal for pre-engagement Applicant

NoBo

DeBo


Draft preengagement file



Review of the draft for the preengagement file



Submit draft preengagement file to assessment bodies

Version 1.6.1

Start Substage 2-1

AND

End Substage 2-1




Verze: 2.0

Strana 44 z 78



Annex C

Stage 2 – Pre-engagement – Substage 2: Evaluate proposal for alternative method to meet essential requirements Applicant

Start Substage 2-2

NSA

DeBo


Alternative method of meeting the essential requirements

Propose alternative method of meeting the essential requirements

Perform the Safety Assessment Provide Safety Assessment report

Safety Assessment Report

Version 1.6.1

Submit alternative methods with supporting evidence (Safety Assessment Report)

Alternative methods with supporting evidence

Can alternative method be accepted?

No

Refusal of alternative method

Yes

Decision to refuse alternative method

Decision to accept alternative method

Acceptance of alternative method

Supply assessment bodies with the accepted alternative method

Accepted alternative method

End substage 2-2




Verze: 2.0

Strana 45 z 78


Fáze 3. Posuzování Posuzování je fáze ve směrnici o interoperabilitě a je uvedené v doporučení 2011/217/EU. Popis procesu Do této fáze jsou zahrnuta veškerá nezbytná posouzení pro účely povolení typu vozidla / vozidla; nevznikají zde však podrobná posouzení (subsystémy, části podsystémů, fáze ověřování, prvky interoperability). Každý orgán pro posuzování odpovídá za vypracování dokumentů souvisejících s prováděnými posouzeními. Žadatel provádí ověřování a zajišťuje důkazy. Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:  Požadavky ohledně posuzování rizik  Požadavky ohledně důkazů  Požadavky ohledně obsahu zprávy o posouzení bezpečnosti




Verze: 2.0

Strana 46 z 78



End of Stage 1 only for subsequent authorisation case

End of stage 1 for renewed without update of verification procedures

Annex D


Legal option

End of stage 2 for all other authorisation cases

Stage 3 - Assessment Applicant

NoBo


DeBo

I Perform verification (including tests and on track tests where necessary) against applicable TSIs and NRs, and establish evidences

II Perform verification of conformity to type, and establish evidences

ID:26.5

Evidences on the completion of the relevant verifications of conformity to type

Is a specific request to assessment body(es) needed according to the chosen verification procedures?

ID:21

Yes

Request to assessment bodies to: - assess conformity to type - provide evidence (e.g. the applicant has/has not Quality Management System that covers all parts of the vehicle)

Assess conformity to type according to NR(s)

Assess conformity to type according to TSI(s)

ID:26.5

Evidences on the completion of the relevant verifications (including tests and on track tests where necessary) against applicable TSIs and NRs

ID:26.5(b)

ID:26.5(a)

ID:21

III

Request to assessment bodies to: - perform assessment against applicable TSIs and NRs and - provide certificates/ reports

ID:26.5(a)

IV

ID:26.5(b)

Supply evidences on the completion of the relevant assessment of conformity to type

Supply evidences on the completion of the relevant assessment of conformity to type

No

ID:21

AND/OR

Are all the requirements for technical compatibility and safe integration covered by NRs/TSIs?

ID:23, 25

OR

Is it an additional authorisation?

Yes

Yes

R: 5.3

No

No

Apply CSM Regulation for safe integration

V ID:18; R:4.2.1 CSM:7.3

Version 1.6.1

ID:15.1 CSM:2.2 R: 5.3

Perform assessment against applicable TSIs requirements

Perform risk assessment ID:15.1

Is documentation for Assessment body (CSM) necessary?

Certificate(s) from assessment against applicable TSIs requirements

CSM:2.2 R: 5.3

Provide certificate(s) from assessment against applicable TSIs requirements to applicant

ID:18; R:4.2.1

VI

Yes

Evidences (e.g. copy of certificates [TSI, National rules] that might cover several vehicles) on the completion of the relevant verifications to type

ID:18; R:4.2.1 CSM:7.3

ID:17.3: R:4.2.2 CSM:7.3

Perform assessment against applicable NRs requirements

Provide certificate(s) from assessment against applicable NRs requirements to applicant ID:17.3: VII

R:4.2.2 CSM:7.3

Certificate(s) from assessment against applicable NRs requirements

Risk assessment report from the applicant

ID:17.3; R:4.2,2

CSM:6.1

ID:26.4-5

Is documentation for Assessment body (CSM) necessary?

No No

Provide documentation for safety assessment to Assessment body (CSM)

Yes

CSM: 6.1, 7.1

CSM: Annex I.5

Collect documentation

Provide documentation for safety assessment to Assessment body (CSM)

Perform safety assessment

CSM: Annex I.5

CSM: 6.1, 7.1

Safety assessment report

CSM:7

Provide safety assessment report to applicant CSM:7.1 VIII

AND/OR

ID: 22.2(b), 24.2, 23.3, 25.2, 26.5 Are the verification and assessment results ok? No Yes






Verze: 2.0

Strana 47 z 78


Fáze 4. Oprava nesouladu Předpokládá se, že pravidla by měla být, pokud není udělena výjimka, plně splněna, a že žadatel má omezené možnosti pro změnu konstrukce nebo změnu podmínek používání. Popis procesu Opravná opatření lze opakovat až do dosažení souladu. Návrh podmínek používání a/nebo omezení by měl vycházet z potřebných posouzení podle fáze 3. Pokud možno mělo by se omezením předcházet. Poznámka: Povolení k uvedení do provozu je uděleno dříve, než je vozidlo skutečně uvedeno do provozu. Na používání vozidla a jeho bezpečný provoz (včetně provozu a údržby) se vztahuje systém zajišťování bezpečnosti železničního podniku. V souvislosti s provozem a údržbou pro účely povolení k uvedení do provozu kontroluje vnitrostátní bezpečnostní orgán pouze provozní stav vozidla. Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:  Možná opravná opatření: alternativní metoda, úprava konstrukce, změna podmínek používání / omezení.  Kritéria rozhodování o opravném opatření.




Verze: 2.0

Strana 48 z 78


Stage 2 for refusal of alternative method

End of stage 3


Annex E

Stage 4 - Correction of non-conformities Applicant

DeBo

I Decision on the remedial action?

Change the conditions for use/restrictions

Version 1.6.1

Design modification

Alternative method

Evaluate (technically and/ or economically) possible conditions of use and/or other restrictions

Is authorisation with conditions of use and/or restrictions possible based on the results from the evaluation?

Modify vehicle design including software modification

Yes No

Prepare conditions of use and/or other restrictions

Modification of vehicle design Conditions of use and/or other restrictions







Verze: 2.0

Strana 49 z 78


Fáze 5. Certifikáty a prohlášení o ověření Popis procesu Certifikáty by měly v souladu se směrnicí o interoperabilitě obsahovat podmínky používání a/nebo případná omezení.




Verze: 2.0

Strana 50 z 78


Legal option End of stage 3 when verification and assessment results are ok for subsequent authorisation

End of stage 3, for all other cases, when verification and assessment results are ok

Annex F


End of stage 4

Stage 5 - Establishing certificates and declarations of verification Applicant

NoBo

DeBo


OR ID:26.5

Establish the declaration of conformity to the authorised type

ID: 23,25

Is it the case of additional authorisation?

Yes

Version 1.6.1

No

ID: Annex VI R:8.;8.5;

Declaration of conformity to type

Elaborate and compile EC certificate documentation

Elaborate and compile NR certificate documentation ID: Annex VI R:8.6

Provide EC certificates

ID:26.5 Reg:201/2011


EC Certificate(s) NR Certifcate(s)


ID: Annex VI R:3.2;

Provide NR certificates ID: Annex VI R:8.6

CSM report(s) ID: Annex VI R:5.3.1;5.3.2

Is it a vehicle type authorisation only?

ID: 26

No

Establish EC and/or NR declarations of verification ID: Annex V .1,2

EC and/or NR declarations of verification ID:Annex VI-2.3.1;3 R:4.2.3

Yes

Beginning of Stage 6 


Verze: 2.0

Strana 51 z 78

Elaborate and compile CSM report documentation ID: Annex VI R:8.9; CSM:7

Provide CSM report ID: Annex VI R:8.9; CSM:7


Fáze 6. Sestavení povolovací dokumentace a podání žádosti Sestavení povolovací dokumentace zahrnuje všechny činnosti související se shromažďováním pomocné dokumentace, která je pro účely žádosti požadována. Oficiální žádost o povolení je podána tehdy, když je povolovací dokumentace podle schváleného rozsahu kompletní. Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:  Požadavky ohledně obsahu povolovací dokumentace (včetně „technické dokumentace“).  Zda existuje jasný kontrolní seznam, který má být dodržen při sestavování povolovací dokumentace.  Akceptovanou dokumentaci pro účely povolení uděleného před provedením směrnice o interoperabilitě.  Požadavky a obsah oficiální žádosti.  Časový rámec pro podání oficiální žádosti od případné základní linie předběžného ujednání.




Verze: 2.0

Strana 52 z 78


R: Recommendation 2011/217/EU ID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Legal option End of stage 5

Annex G

Stage 6 - Compiling the authorisation file and submitting the application Applicant

Is it the case of additional authorisation?

NSA

Yes

ID:23,25

No

I

II

- Make a copy of the initial technical file ( previous authorisation(s)) - Collect records on maintenance, operation and technical modifications

III

Identify the content of the technical file for the DeBo(s) part R:8.6;4.2.2; ID Annex VI- 3.3

ID:23.3, 25.2

Version 1.6.1

 File of the previous authorisation(s)  Records on maintenance, operation and technical modifications

Identify the content of the technical file for the Assessment body (CSM) part

Technical file related to NRs

Assessment body (CSM) report on CSM

R:8.6;4.2.2; ID Annex VI- 3.3

ID:23.3, 25.2

R:5.3.2; ID:Annex VI- 2.4

R:5.3.2; ID:Annex VI- 2.4

AND/OR

IV Compile the authorisation file

ID: 23.3, 25.2

ID: 23.3, 25.2 Authorisation file

ID: Annex VI-2.6 Archive authorisation file

ID:21.6;23.7;25.5 V Annex VI:2.6 R:8.1; Identify the format and documentation of the application for authorisation: Vehicle type and/or Vehicle placing in servcie

VI

ID: Annex VI-2.6 Archived authorisation file

ID:21.6;23.7;25.5 Annex VI:2.6 R:8.1;

Submit the official Application for authorisation

ID:21.6;23.7;25.5 Annex VI:2.6 R:8.1; Application for authorisation





Verze: 2.0

Strana 53 z 78


Fáze 7. Zpracování žádosti o povolení Informace o vnitrostátním právním rámci, které je třeba poskytnout navíc k vývojovým diagramům Upřesněte:      

Požadavky ohledně potvrzení příjmu žádosti Požadavky ohledně vydání povolení Požadavky ohledně odvolání k vnitrostátnímu bezpečnostnímu orgánu Požadavky ohledně obsahu odůvodnění odvolání k vnitrostátnímu bezpečnostnímu orgánu Požadavky ohledně podání odvolání k odvolacímu orgánu Požadavky ohledně archivace povolovací dokumentace ve vnitrostátním bezpečnostním orgánu  Požadavky ohledně povolení považovaného za udělené




Verze: 2.0

Strana 54 z 78


(*)The timeline starts from the moment the application has been acknowledged

Legal option

End of stage 6


R: Recommendation 2011/217/EU ID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Annex H

Stage 7 - Processing the application for authorisation Applicant

NSA

Appeal body

ERA

Check the completeness of application

Letter stating:  the incomplete application  the missing information

Identify missing information

Is the application complete? R:4.2.3;

No

Acknowledge receipt of application

Is it the case of additional authorisation?ID:23,25

Yes

Is there a NSA decision within the EU legal timeframe? ID: 21.8

Yes

I

(*)Letter or any other means of acknowledgement of receipt of application ID:20.1; 23.7.a;25.5.a

No

Yes

Refusal of authorisation

No

ID: 21.7

II

Justify refusal of authorisation

No ID: 21.7

Is authorisation granted? ID: 22.2, R:8.7

Declare the vehicle deemed authorised ID: 21.8

Version 1.6.1

III ID: 21.7 Is there an appeal to NSA?

Yes

Yes

ID: 21.7 Decision to make an appeal to NSA

ID: 21.7 Decision to make an appeal to NSA

Start Substage 7-1

Appeal

No

End Substage 7-1

Negative appeal decision There is no appeal To appeal body The NSA decision is changed after: appeal to NSA or appeal to appeal body Positive appeal decision

IV

Issuing the authorisation ID: 15.1 R:2.1;5.1.1;

V

Identify conditions for archiving the authorisation file

Conditions for archiving the authorisation file






Verze: 2.0

Strana 55 z 78


Start Substage 7-1

(*) Timeline starts from the moment the NSA has refused the autorisation (**) Timeline starts from the receipt of the appeal from the applicant (***) Timeline starts from the request of the appeal body to ERA for an opinion

Legal option

ID: Interoperability Directive 2008/57/EC


Annex H

Stage 7 - Processing the application for authorisation – Substage 1: Appeal Applicant

NSA

Justify appeal to NSA

Make an appeal to appeal body?

ID: 21.7

(**) Refusal of authorisation ID: 21.7

ID: 21.7

(*)Appeal to NSA ID: 21.7

Maintain refusal of No authorisation ID: 21.7

Appeal body

ERA

Review NSA decision ID: 21.7

Request for appeal

Change NSA decision? ID: 21.7

ID: 21.7

No Yes

ERA opinion required?

Review NSA decision ID: 21.7

Yes

ID: 21.7 Accept the appeal?

ID: 21.10

ID: 21.7 Version 1.6.1

Request for ERA opinion

Make request to ERA

Launch appeal procedure

ID: 21.10

ID: 21.10

Negative appeal decision

Inform applicant on negative appeal decisionID: 21.7

ID: 21.7 Negative appeal decision

Yes

No

No

(***) Notification of ERA opinion ID: 21.10

(***) Notification of ERA opinion ID: 21.10

Establish ERA opinion ID: 21.10

(***) Notification of ERA opinion ID: 21.10 Positive appeal decision

Yes

ID: 21.7 (**)Positive appeal decision ID: 21.7

Reverse refusal of authorisation ID: 21.7

End Substage 7-1




Verze: 2.0

Strana 56 z 78


Fáze 8. Závěrečná dokumentace a vydání povolení Informace o vnitrostátním právním rámci poskytované kromě vývojových diagramů Specifikujte formu vydaného povolení (typu vozidla a povolení k uvedení vozidla do provozu).




Verze: 2.0

Strana 57 z 78


Legal option

ID: Interoperability Directive 2008/57/EC

Annex I

Non mandatory/ Common practice End of stage 7 Deemed Authorisation

End of stage 7 Issued Authorisation

End of stage 1 for extension of type validity

Stage 8- Final documentation and authorisation Applicant

NSA

Establish the forms for:  authorisation for placing in service of vehicle(s)) and  authorisation for type of vehicle

ERA

No

Is it a vehicle type authorisation only?

Yes

Establish the form for authorisation for type of vehicle

ID:26,1-2

I Forms for:  authorisation for placing in service of vehicle(s) and  authorisation for type of vehicle

II

Version 1.6.1

Form for authorisation for type of vehicle

Inform ERA on issued authorisation for type of vehicle ID:26,7.

OR

III Information on vehicle type authorisation ID:26,7.

Inform ERA on deemed vehicle type authorisation ID:26,7.

Document on deemed vehicle type authorisation

Confirmation of deemed vehicle type authorisation

Inform the concerned NSA of the deemed vehicle type authorisation

Register in ERATV ID:34.

Registration in ERATV ID:34.

END




Verze: 2.0

Strana 58 z 78


Fáze 9. Registrace povolení vozidla Poznámka: z popisu uvedeného v oddíle 9.4 doporučení 2011/217/EU je zřejmé, že registrace ve vnitrostátním registru vozidel není součástí schvalovacího postupu, neboť se uskutečňuje až po vydání povolení. Tato fáze byla přidána vzhledem k četným požadavkům, aby byl tento praktický postup popsán.




Verze: 2.0

Strana 59 z 78


Legal option

End of stage 7 Issued Authorisation

Non mandatory/ common practice

ID: Interoperability Directive 2008/57/EC NVR: Commission Decision 2011/107/EU amending Decsion 2007/756/EC adopting a common specification of the national vehicle register

Annex J

Stage 9 – Registration of the vehicle authorisation in the NVR Applicant for registration

Registration Entity (For registration of the first authorisation)

Registration Entity (For registration of the additional autorisation)

All other Registration Entities (for NVR update)

Apply for update in other NVR(s) with information on additional authorisation Is it a registration and/or an update of an additional authorisation?

Yes

Do concerned MSs have their NVRs linked to ECVVR?

Is it a modification of an additional authorisation?

No

No

ID: 33.1,33.2, 33.3,33.4 NVR: ANNEX 3.2.5, Appendix 4 Apply for Registration of additional authorisation

Yes

Apply for update of registration of additional authorisation in NVR ID:33.1,33.2, 33.3

Yes

No

Application for update of registration of additional authorisation in NVR

ID:32.1,33.1, 33.2, 33.3 Application for registration of vehicle/ update of vehicle registration in NVR

Apply for registration/ update in NVR

Application for registration of additional authorisation

ID:33.1,33.2, 33.3

ID:32.1,33.1, 33.2, 33.3

ID:33.3

ID:33.1

Application for update in other NVR(s) with information on additional authorisation

Update(s) of other NVR(s)

ID:33.1

Update in NVR

Version 1.6.1

ID: 33.4 NVR: ANNEX 3.2.5, Appendix 4

Register in NVR

ID: 33.4 NVR: ANNEX 3.2.5

ID:32.1,33.1, 33.3 Register or update in NVR? Register

Register in NVR

ID:32.1, 33.1

First or Subsequent authorisation Registration in NVR ID:32.1, 33.1

Update in NVR

ID:33.1 Registration in NVR

Update of NVR

ID: 33.4 NVR: ANNEX 3.2.5 ID:32.1,

33.1 New Authorisation, Renewed authorisation or Additional authorisation

Provide information on update to applicant for registration

Provide information on registration to applicant for registration

Update of NVR ID:32.1, 33.1

Provide information on registration to applicant for registration

Information on registration in NVR

Provide information on update to applicant for registration

Information on update in NVR Information on update in NVR

AND/OR

Information on registration in NVR

Information on updates in NVR(s)

END




Verze: 2.0

Update(s) of other NVR(s)

ID:33.1

Update

Strana 60 z 78

Provide information on update(s) in NVR(s) to applicant for registration


PŘÍLOHA III – SEZNAM PARAMETRŮ OBSAŽENÝCH V DATABÁZÍ RDD Barevné označení:

Vysvětlení: Nadpis Oprava

Seznam parametrů z rozhodnutí 2009/965/ES č. název

Opravený seznam parametrů v databázi referenčních dokumentů č. název

1.0

Obecná dokumentace

1

Obecná dokumentace

1.1 1.2

Obecná dokumentace Pokyny a požadavky týkající se údržby Pokyny pro údržbu Kniha se schématem údržby a jeho odůvodněním Pokyny a dokumentace pro provoz Pokyny pro provoz za běžných a zhoršených podmínek vozidla Traťové zkoušky celého vozidla Konstrukce a mechanické součásti Konstrukce vozidla Pevnost a neporušenost Náložnost Podmínky zatížení a vážená hmotnost Zatížení nápravy a zatížení kol Spojovací technologie Zdvihání a zvedání Připevnění zařízení ke konstrukci vozové skříně

1.1 1.2

Obecná dokumentace Pokyny a požadavky týkající se údržby Pokyny pro údržbu Kniha se schématem údržby a jeho odůvodněním

2.1.3 2.1.4 2.1.5

Spojovací technologie Zdvihání a zvedání Připevnění zařízení ke konstrukci vozové skříně

Spoje použité mezi různými částmi vozidla Mechanická rozhraní pro koncové spřáhlo nebo vnitřní spřáhlo Automatická spřáhla

2.1.6

Spoje použité mezi různými částmi vozidla Mechanická rozhraní pro koncové spřáhlo nebo vnitřní spřáhlo Automatická spřáhla

1.2.1 1.2.2

1.3 1.3.1

1.4 2.0 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.2.1 2.1.2.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.7 2.2

2.2.1

1.2.1 1.2.2

1.3 1.3.1

Pokyny a dokumentace pro provoz Pokyny pro provoz za běžných a zhoršených podmínek vozidla

1.4

Traťové zkoušky celého vozidla

2

Konstrukce a mechanické součásti Konstrukce vozidla Pevnost a neporušenost Náložnost Podmínky zatížení a vážená hmotnost Zatížení nápravy a zatížení kol

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.2.1 2.1.2.2

2.2

2.2.1

Vysvětlení opravy

Oprava číslování z 2.1.7 na 2.1.6




Verze: 2.0

Strana 61 z 78




2.2.2

Charakteristika odtahového spřáhla Šroubovky Složky nárazníků, vnitřních spřáhel a táhlového ústrojí

2.2.2

2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 3

Označení nárazníků Táhlový hák Lávky Pasivní bezpečnost Vzájemné působení kolejí a vozidla a rozchod

2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 3

Označení nárazníků Táhlový hák Lávky Pasivní bezpečnost Vzájemné působení kolejí a vozidla a rozchod

3.1

Obrys vozidla

3.1 3.1.1

Obrys vozidla Obrys vozidla

2.2.3 2.2.4

2.2.3 2.2.4

Charakteristika odtahového spřáhla Šroubovky Složky nárazníků, vnitřních spřáhel a táhlového ústrojí

3.1.1

Zvláštní případ

3.1.2

Zvláštní případ

3.2 3.2.1

Dynamika vozidla Jízdní bezpečnost a dynamika Ekvivalentní kuželovitost, tvar jízdního obrysu kola a mezní hodnoty Porovnávací parametry namáhání koleje Vertikální zrychlení Podvozky/pojezdy Podvozky Dvojkolí (náprava + kola) Kolo Rozhraní kola a kolejnice (včetně mazání a pískování okolku kola) Ložiska dvojkolí

3.2 3.2.1

Dynamika vozidla Jízdní bezpečnost a dynamika

3.2.2

Ekvivalentní kuželovitost, tvar jízdního obrysu kola a mezní hodnoty Porovnávací parametry namáhání koleje Vertikální zrychlení Podvozky/pojezdy Podvozky Dvojkolí (náprava + kola) Kolo Rozhraní kola a kolejnice (včetně mazání a pískování okolku kola)

3.2.2

3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4

3.3.5

3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4

3.3.5

Vysvětlení opravy

Zavedení parametru 3.1.1 Stejný název o řádek výše je nadpisem, takže by k němu neměly být přiřazovány žádné požadavky. Přečíslování v důsledku zavedení 3.1.1

Ložiska dvojkolí




Verze: 2.0

Strana 62 z 78




3.3.6

Minimální poloměr oblouku, který má být překonán Ochranný kryt Mezní hodnota nejvyššího podélného pozitivního a negativního zrychlení Brzdění Funkční požadavky na brzdění na úrovni vlaku

3.3.6

Minimální poloměr oblouku, který má být překonán

3.3.7 3.4

Ochranný kryt Mezní hodnota nejvyššího podélného pozitivního a negativního zrychlení Brzdění Funkční požadavky na brzdění na úrovni vlaku

4.2

Bezpečnostní požadavky na brzdění na úrovni vlaku

4.2

Bezpečnostní požadavky na brzdění na úrovni vlaku

4.2.1

Vzájemné blokování trakce / brzdění Brzdná soustava Uznávaná konstrukce a související normy Povel k brzdění Povel k nouzovému brzdění Povel k provoznímu brzdění Povel k přímému brzdění Povel k dynamickému brzdění Povel k zajišťovacímu brzdění Brzdné vlastnosti Nouzové brzdění Provozní brzdění Výpočty týkající se tepelné kapacity Zajišťovací brzda Ovládání brzdné adheze Mezní hodnota profilu adheze mezi kolejí a kolem

4.2.1

Vzájemné blokování trakce / brzdění Brzdná soustava – uznávaná konstrukce a související normy

Systém protiskluzové ochrany kol Tvorba brzdné síly

4.6.2

3.3.7 3.4

4 4.1

4.3

4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 4.6 4.6.1 4.6.2 4.7

4 4.1

4.3

4.4 4.4.1

Povel k brzdění Povel k nouzovému brzdění

4.4.2

Povel k provoznímu brzdění

4.4.3 4.4.4

Povel k přímému brzdění Povel k dynamickému brzdění

4.4.5

Povel k zajišťovacímu brzdění

4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3

Brzdné vlastnosti Nouzové brzdění Provozní brzdění Výpočty týkající se tepelné kapacity Zajišťovací brzda Ovládání brzdné adheze Mezní hodnota profilu adheze mezi kolejí a kolem

4.5.4 4.6 4.6.1

4.7

Vysvětlení opravy

Oprava pravopisu (anglický text)

Systém protiskluzové ochrany kol Tvorba brzdné síly




Verze: 2.0

Strana 63 z 78



Opravený seznam parametrů v databázi referenčních dokumentů č. název 4.7.1

Tvorba brzdné síly

4.7.1

Třecí brzda

4.7.2

Třecí brzda

4.7.1.1

Brzdové špalíky

4.7.2.1

Brzdové špalíky

4.7.1.2

Brzdové kotouče

4.7.2.2

Brzdové kotouče

4.7.1.3

Brzdové destičky

4.7.2.3

Brzdové destičky

4.7.2

Dynamická brzda související s trakcí

4.7.3

Dynamická brzda související s trakcí

4.7.3

Elektromagnetická kolejnicová brzda

4.7.4

Elektromagnetická kolejnicová brzda

4.7.4

Kolejnicová brzda s vířivými proudy

4.7.5

Kolejnicová brzda s vířivými proudy

4.7.5

Zajišťovací brzda

4.7.6

Zajišťovací brzda

4.8

Stav brzd a signalizace závady Požadavky na brzdy pro záchranné účely Položky týkající se cestujících Přístup Vnější dveře Vnitřní dveře Průchozí profily

4.8

Stav brzd a signalizace závady

4.9 5

Požadavky na brzdy pro záchranné účely Položky týkající se cestujících

5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3

Přístup Vnější dveře Vnitřní dveře Průchozí profily

4.9 5.0 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3

Vysvětlení opravy

Zavedení parametru 4.7.1 Stejný název o řádek výše je nadpisem, takže by k němu neměly být přiřazovány žádné požadavky. Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1 Přečíslování v důsledku zavedení 4.7.1




Verze: 2.0

Strana 64 z 78




5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.1.7

5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.1.7

5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.5

5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3 6.0 6.1 6.1.1 6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.3 6.1.1.4 6.1.1.5 6.1.1.6 6.1.1.7 6.1.2 6.1.2.1 6.1.2.2 6.2

Stupátka a osvětlení Změny výšky podlahy Madla Pomocná zařízení pro nastupování Okna Toalety Informace pro cestující Veřejný dorozumívací systém Značky a informace Sedadla a režimy pro soukromá pozemní pohyblivá rádiová zařízení (PRM) Zvláštní vybavení pro cestující Výtahové systémy Systémy vytápění, ventilace a klimatizace Jiné Podmínky prostředí a aerodynamické vlivy Vliv prostředí na vozidlo Podmínky prostředí ovlivňující vozidlo Nadmořská výška Teplota Vlhkost Déšť Sníh, led a kroupy Sluneční záření Chemické látky a částice Aerodynamické vlivy na vozidlo Vlivy bočního větru Maximální kolísání tlaku v tunelu Vliv vozidla na prostředí

5.2 5.3 5.4 5.4.1

Stupátka a osvětlení Změny výšky podlahy Madla Pomocná zařízení pro nastupování Okna Toalety Informace pro cestující Veřejný dorozumívací systém

5.4.2 5.5

Značky a informace Sedadla a režimy pro soukromá pozemní pohyblivá rádiová zařízení (PRM)

5.6

Zvláštní vybavení pro cestující

5.6.1 5.6.2

Výtahové systémy Systémy vytápění, ventilace a klimatizace Jiné Podmínky prostředí a aerodynamické vlivy Vliv prostředí na vozidlo Podmínky prostředí ovlivňující vozidlo Nadmořská výška Teplota Vlhkost Déšť Sníh, led a kroupy Sluneční záření Chemické látky a částice Aerodynamické vlivy na vozidlo

5.6.3 6 6.1 6.1.1 6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.3 6.1.1.4 6.1.1.5 6.1.1.6 6.1.1.7 6.1.2 6.1.2.1 6.1.2.2 6.2

Vysvětlení opravy



Vlivy bočního větru Maximální kolísání tlaku v tunelu Vliv vozidla na prostředí




Verze: 2.0

Strana 65 z 78



Opravený seznam parametrů v databázi referenčních dokumentů č. název 6.2.1

Vliv vozidla na prostředí (obecně)

6.2.1

Vypouštění chemických látek a částic

6.2.2

Vypouštění chemických látek a částic

6.2.1.1

Vyprazdňování toalet

6.2.2.1

Vyprazdňování toalet

6.2.1.2

Vypouštění výfukových plynů

6.2.2.2

Vypouštění výfukových plynů

6.2.2

Mezní hodnoty emisí hluku

6.2.3

Mezní hodnoty emisí hluku

6.2.2.1

Dopad vnějšího hluku

6.2.3.1

Dopad vnějšího hluku

6.2.2.2

Dopad hluku při stání

6.2.3.2

Dopad hluku při stání

6.2.2.3

Dopad hluku při rozběhu

6.2.3.3

Dopad hluku při rozběhu

6.2.2.4

Dopad hluku projíždějícího vozidla

6.2.3.4

Dopad hluku projíždějícího vozidla

6.2.3

Mezní hodnoty dopadu aerodynamického zatížení

6.2.4

Mezní hodnoty dopadu aerodynamického zatížení

6.2.3.1

Tlakové impulsy čela soupravy

6.2.4.1

Tlakové impulsy čela soupravy

6.2.3.2

Aerodynamický dopad na cestující/materiály na nástupišti Aerodynamický dopad na pracovníky pracující podél

6.2.4.2

Aerodynamický dopad na cestující/materiály na nástupišti

6.2.4.3

Aerodynamický dopad na pracovníky pracující podél trati

6.2.3.3

Vysvětlení opravy

Zavedení parametru 6.2.1 Stejný název o řádek výše je nadpisem, takže by k němu neměly být přiřazovány žádné požadavky. Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1 Přečíslování v důsledku




Verze: 2.0

Strana 66 z 78




trati

zavedení 6.2.1

6.2.3.4

Nabírání štěrku a odrazy na okolní majetek

6.2.4.4

Nabírání štěrku a odrazy na okolní majetek

7.0

7

Požadavky na vnější výstrahu, funkce značení a neporušenost softwaru Neporušenost softwaru využívaného pro bezpečnostní funkce Zraková a zvuková identifikace vozidla a výstražné funkce

7.2.1 7.2.2 7.2.2.1

Požadavky na vnější výstrahu, funkce značení a neporušenost softwaru Neporušenost softwaru využívaného pro bezpečnostní funkce Zraková a zvuková identifikace vozidla a výstražné funkce Označení vozidla Vnější osvětlení Světlomety

7.2.1 7.2.2 7.2.2.1

Označení vozidla Vnější osvětlení Světlomety

7.2.2.2 7.2.2.3 7.2.2.4 7.2.3

Čelní návěstní svítilny Koncové návěstní svítilny Ovládání svítilen Výstražná houkačka

7.2.2.2 7.2.2.3 7.2.2.4 7.2.3

Čelní návěstní svítilny Koncové návěstní svítilny Ovládání svítilen Výstražná houkačka

7.2.3.1

Tóny výstražné houkačky

7.2.3.1

Tóny výstražné houkačky

7.2.3.2

Hladiny akustického tlaku výstražné houkačky

7.2.3.2

Hladiny akustického tlaku výstražné houkačky

7.2.3.3

Výstražné houkačky, ochrana Výstražné houkačky, ovládání Ověření hladin akustického tlaku výstražných houkaček Konzoly Palubní elektrické napájení a řídicí systémy Požadavky na trakční výkon Zbytkové zrychlení při maximální rychlosti

7.2.3.3

Výstražné houkačky, ochrana

7.2.3.4

Výstražné houkačky, ovládání

7.2.3.5

Ověření hladin akustického tlaku výstražných houkaček

7.2.4 8

Konzoly Palubní elektrické napájení a řídicí systémy Požadavky na trakční výkon

7.1

7.2

7.2.3.4 7.2.3.5

7.2.4 8.0 8.1 8.1.1

Vysvětlení opravy

7.1

7.2

8.1 8.1.1

Přečíslování v důsledku zavedení 6.2.1


Oprava pravopisu (anglický text) Oprava pravopisu (anglický text)


Zbytkové zrychlení při maximální rychlosti




Verze: 2.0

Strana 67 z 78




8.1.2

8.1.2

Zbytková trakční schopnost za zhoršených podmínek

8.1.3

Požadavky na trakční adhezi mezi kolem a kolejnicí

8.2

Funkční a technické specifikace týkající se rozhraní mezi vozidlem a energetickým subsystémem

8.2.1

Funkční a technické specifikace týkající se napájení elektrickým proudem

8.2.1.1 8.2.1.2

Elektrické napájení Impedance mezi sběračem a koly Napětí a frekvence elektrického napájení z trolejového vedení

8.1.3

8.2

8.2.1

8.2.1.1 8.2.1.2 8.2.1.3

8.2.1.4 8.2.1.5

8.2.1.6 8.2.1.7 8.2.1.7.1

8.2.1.7.2

8.2.1.8 8.2.2 8.2.2.1 8.2.2.2 8.2.2.3

Zbytková trakční schopnost za zhoršených podmínek Požadavky na trakční adhezi mezi kolem a kolejnicí Funkční a technické specifikace týkající se rozhraní mezi vozidlem a energetickým subsystémem Funkční a technické specifikace týkající se napájení elektrickým proudem Elektrické napájení Impedance mezi sběračem a koly Napětí a frekvence elektrického napájení z trolejového vedení Rekuperace energie Maximální přípustná spotřeba energie a proudu z trolejového vedení Účiník Narušení systému energie Vlastnosti harmonických a související přepětí na trolejovém vedení Účinky obsahu stejnosměrného proudu v systému napájení střídavým proudem Elektrická ochrana Funkční a konstrukční parametry sběrače Celkový návrh sběrače Geometrie hlavy sběrače Statická přítlačná síla sběrače

8.2.1.3

8.2.1.4 8.2.1.5

8.2.1.6 8.2.1.7 8.2.1.7.1

8.2.1.7.2

8.2.1.8 8.2.2 8.2.2.1 8.2.2.2 8.2.2.3

Rekuperace energie Maximální přípustná spotřeba energie a proudu z trolejového vedení Účiník Narušení systému energie Vlastnosti harmonických a související přepětí na trolejovém vedení Účinky obsahu stejnosměrného proudu v systému napájení střídavým proudem

Vysvětlení opravy

Oprava pravopisu (anglický text

Elektrická ochrana Funkční a konstrukční parametry sběrače Celkový návrh sběrače Geometrie hlavy sběrače Statická přítlačná síla sběrače




Verze: 2.0

Strana 68 z 78




8.2.2.4

8.2.2.4

Přítlačná síla sběrače (včetně dynamického chování a aerodynamických vlivů)

8.2.2.5 8.2.2.6 8.2.2.7 8.2.2.8

Pracovní rozsah sběračů Proudová zatížitelnost Uspořádání sběračů Izolování sběrače od vozidla

8.2.2.9 8.2.2.10

Stažení sběračů Jízda úseky oddělujícími fáze

8.2.2.11

Jízda úseky oddělujícími napájecí systémy Funkční a konstrukční parametry obložení smykadla

8.2.2.5 8.2.2.6 8.2.2.7 8.2.2.8 8.2.2.9 8.2.2.10 8.2.2.11 8.2.3

8.2.3.1 8.2.3.2 8.2.3.3 8.2.3.4 8.2.3.5 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.4 8.4.1

Přítlačná síla sběrače (včetně dynamického chování a aerodynamických vlivů) Pracovní rozsah sběračů Proudová zatížitelnost Uspořádání sběračů Izolování sběrače od vozidla Stažení sběračů Jízda úseky oddělujícími fáze Jízda úseky oddělujícími napájecí systémy Funkční a konstrukční parametry obložení smykadla Geometrie obložení smykadla Materiál obložení smykadla Posouzení obložení smykadla Detekce poškození obložení smykadla Proudová zatížitelnost Elektrické napájení a trakční systém Měření spotřeby energie Konfigurace hlavního elektrického obvodu Vysokonapěťové složky Uzemnění Elektromagnetická kompatibilita Elektromagnetická kompatibilita v rámci palubního systému elektrického napájení a řídicího systému

8.2.3

8.2.3.1

Geometrie obložení smykadla

8.2.3.2

Materiál obložení smykadla

8.2.3.3

Posouzení obložení smykadla

8.2.3.4

Detekce poškození obložení smykadla Proudová zatížitelnost Elektrické napájení a trakční systém Měření spotřeby energie Konfigurace hlavního elektrického obvodu Vysokonapěťové složky Uzemnění Elektromagnetická kompatibilita

8.2.3.5 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.4 8.4.1

Elektromagnetická kompatibilita v rámci palubního systému elektrického napájení a řídicího systému

Vysvětlení opravy





Verze: 2.0

Strana 69 z 78


Seznam parametrů z rozhodnutí 2009/965/ES č. název 8.4.2


Elektromagnetická 8.4.2 kompatibilita se zabezpečovacím systémem a telekomunikační sítí Elektromagnetická 8.4.3 kompatibilita s jinými vozidly a kolejovou částí železniční soustavy Elektromagnetická 8.4.4 kompatibilita s prostředím

Elektromagnetická kompatibilita se zabezpečovacím systémem a telekomunikační sítí

8.5

Ochrana před ohrožením elektrickým proudem

8.5

Ochrana před ohrožením elektrickým proudem

8.6

Požadavky na dieselové a jiné spalovací trakční systémy Systémy vyžadující zvláštní kontrolní a ochranná opatření Nádrže a systémy potrubí pro hořlavé kapaliny

8.6

Požadavky na dieselové a jiné spalovací trakční systémy

8.7

Systémy vyžadující zvláštní kontrolní a ochranná opatření

8.7.1

Nádrže a systémy potrubí pro hořlavé kapaliny

Systémy tlakových nádob / tlaková zařízení Instalace parních kotlů Technické systémy v prostředí s nebezpečím výbuchu Detektory ionizace Hydraulické/pneumatické napájecí a řídicí systémy

8.7.2

Systémy tlakových nádob / tlaková zařízení Instalace parních kotlů Technické systémy v prostředí s nebezpečím výbuchu

8.7.5 8.7.6

Detektory ionizace Hydraulické/pneumatické napájecí a řídicí systémy

9.0

Zařízení pro doprovod vlaku, rozhraní a prostředí

9

Zařízení pro doprovod vlaku, rozhraní a prostředí

9.1

Konstrukce kabiny strojvedoucího Konstrukce kabiny Vnitřní uspořádání Ergonomie palubní desky Sedadlo strojvedoucího Prostředky strojvedoucího pro výměnu dokumentů

9.1

Konstrukce kabiny strojvedoucího Konstrukce kabiny Vnitřní uspořádání Ergonomie palubní desky Sedadlo strojvedoucího Prostředky strojvedoucího pro výměnu dokumentů

Jiná zařízení pro řízení

9.1.1.5

8.4.3

8.4.4

8.7

8.7.1 8.7.2 8.7.3 8.7.4

8.7.5 8.7.6

9.1.1 9.1.1.1 9.1.1.2 9.1.1.3 9.1.1.4 9.1.1.5

8.7.3 8.7.4

9.1.1 9.1.1.1 9.1.1.2 9.1.1.3 9.1.1.4

Vysvětlení opravy

Elektromagnetická kompatibilita s jinými vozidly a kolejovou částí železniční soustavy Elektromagnetická kompatibilita s prostředím

Jiná zařízení pro řízení provozu




Verze: 2.0

Strana 70 z 78


Seznam parametrů z rozhodnutí 2009/965/ES č. název 9.1.2 9.1.2.1 9.1.2.2 9.1.3 9.1.3.1 9.1.3.2 9.1.3.3 9.1.3.4 9.2 9.2.1 9.2.1.1

9.2.1.2 9.2.1.3 9.2.2 9.3 9.3.1 9.3.1.1 9.3.1.2 9.3.1.3 9.3.2 9.3.3 9.4 9.5

9.5.1

provozu vlaku Přístup do kabiny strojvedoucího Nástup, výstup a dveře Nouzové východy z kabiny strojvedoucího Čelní sklo v kabině strojvedoucího Mechanické vlastnosti Optické vlastnosti Zařízení Čelní viditelnost Pracovní podmínky Podmínky prostředí Systémy vytápění, ventilace a klimatizace v kabinách strojvedoucích Hluk v kabinách strojvedoucích Osvětlení v kabinách strojvedoucích Jiné Rozhraní mezi strojvedoucím a strojem Rozhraní mezi strojvedoucím a strojem Ukazatel rychlosti Zobrazovací jednotka řidiče a monitory Ovládací a signalizační prvky Dohled nad strojvedoucím Zadní a boční výhled Značení a štítky v kabinách strojvedoucích Vybavení a jiná palubní zařízení pro doprovod vlaku Palubní zařízení pro doprovod vlaku

Opravený seznam parametrů v databázi referenčních dokumentů č. název 9.1.2 9.1.2.1 9.1.2.2 9.1.3 9.1.3.1 9.1.3.2 9.1.3.3 9.1.3.4 9.2 9.2.1 9.2.1.1

9.2.1.2 9.2.1.3 9.2.2 9.3 9.3.1 9.3.1.1 9.3.1.2 9.3.1.3 9.3.2 9.3.3 9.4 9.5

9.5.1

vlaku Přístup do kabiny strojvedoucího Nástup, výstup a dveře Nouzové východy z kabiny strojvedoucího Čelní sklo v kabině strojvedoucího Mechanické vlastnosti Optické vlastnosti Zařízení Čelní viditelnost Pracovní podmínky Podmínky prostředí Systémy vytápění, ventilace a klimatizace v kabině strojvedoucího Hluk v kabině strojvedoucího Osvětlení v kabině strojvedoucího Jiné Rozhraní mezi strojvedoucím a strojem Rozhraní mezi strojvedoucím a strojem Ukazatel rychlosti Zobrazovací jednotka řidiče a monitory Ovládací a signalizační prvky

Vysvětlení opravy

Oprava pravopisu (anglický text) Oprava pravopisu (anglický text) Oprava pravopisu (anglický text)

Dohled nad strojvedoucím Zadní a boční výhled Značení a štítky v kabině strojvedoucího Vybavení a jiná palubní zařízení pro doprovod vlaku

Oprava pravopisu (anglický text) Oprava pravopisu (anglický text)

Palubní zařízení pro doprovod vlaku





Verze: 2.0

Strana 71 z 78




9.5.1.1

Přístup doprovodu vlaku za účelem připojení/odpojení Vnější schody a madla pro posunovače Skladovací prostory pro doprovod vlaku Jiná zařízení Dveře pro doprovod vlaku a pro přístup k nákladu

9.5.1.1

Přístup doprovodu vlaku za účelem připojení/odpojení

9.5.1.2

Vnější schody a madla pro posunovače Skladovací prostory pro doprovod vlaku Jiná zařízení Dveře pro doprovod vlaku a pro přístup k nákladu

Palubní nástroje a přenosné vybavení Systém pro zvukovou komunikaci Záznamové zařízení Funkce dálkového ovládání Požární bezpečnost a evakuace Požární bezpečnost Koncepce požární ochrany

9.5.3

9.5.1.2 9.5.1.3 9.5.1.4 9.5.2 9.5.3 9.5.4 9.6 9.8 10 10.1 10.1.1

9.5.1.3 9.5.1.4 9.5.2

9.6 9.7

Palubní nástroje a přenosné vybavení Systém pro zvukovou komunikaci Záznamové zařízení Funkce dálkového ovládání

10

Požární bezpečnost a evakuace

10.1 10.1.1 10.1.1.1

Požární bezpečnost Koncepce požární ochrany Koncepce požární ochrany

9.5.4

10.1.1.1

Klasifikace vozidla / požární kategorie

10.1.1.2

Klasifikace vozidla / požární kategorie

10.1.2 10.1.2.1

Opatření požární ochrany Obecná ochranná opatření pro vozidla Opatření požární ochrany pro konkrétní druhy vozidel Ochrana kabiny strojvedoucího Protipožární zábrany

10.1.2 10.1.2.1

Opatření požární ochrany Obecná ochranná opatření pro vozidla Opatření požární ochrany pro konkrétní druhy vozidel

10.1.2.2

10.1.2.3 10.1.2.4

10.1.2.2

10.1.2.3

Ochrana kabiny strojvedoucího

10.1.2.4

Protipožární zábrany

Vysvětlení opravy


Oprava číslování z 9.8 na 9.7

Zavedení parametru 10.1.1.1 Stejný název o řádek výše je nadpisem, takže by k němu neměly být přiřazovány žádné požadavky. Přečíslování v důsledku zavedení 10.1.1.1




Verze: 2.0

Strana 72 z 78




10.1.2.5 10.1.2.6 10.1.2.7 10.2 10.2.1

Vlastnosti materiálů Požární detektory Hasicí přístroje Nouzová situace Nouzové východy pro cestující Informace, vybavení a přístup pro zásahové služby Záchranná brzda pro cestující Nouzové osvětlení Dodatečná opatření Servis Zařízení pro čištění vlaku Zařízení pro čištění exteriéru vlaku Čištění interiéru vlaku Zařízení pro doplňování paliva Systémy likvidace odpadních vod Systém doplňování vody Další zařízení pro doplňování Rozhraní se zařízením pro doplňování paliva jiných kolejových vozidel než elektrických Palubní řízení a signalizace Palubní rádiový systém

10.1.2.5 10.1.2.6 10.1.2.7 10.2 10.2.1

Vlastnosti materiálů Požární detektory Hasicí přístroje Nouzová situace Nouzové východy pro cestující

10.2.2

Informace, vybavení a přístup pro zásahové služby

10.2.3

Záchranná brzda pro cestující

10.2.4 10.3 11 11.1 11.1.1

Nouzové osvětlení Dodatečná opatření Servis Zařízení pro čištění vlaku Zařízení pro čištění exteriéru vlaku Čištění interiéru vlaku Zařízení pro doplňování paliva

Rádiový systém, který nevyužívá platformu GSMR

12.1.1

10.2.2

10.2.3 10.2.4 10.3 11 11.1 11.1.1 11.1.2 11.2 11.2.1 11.2.2 11.2.3 11.2.4

12.0 12.1 12.1.1

11.1.2 11.2 11.2.1 11.2.2 11.2.3 11.2.4

12 12.1

Vysvětlení opravy

Systémy likvidace odpadních vod Systém doplňování vody Další zařízení pro doplňování Rozhraní se zařízením pro doplňování paliva jiných kolejových vozidel než elektrických Palubní řízení a signalizace Palubní rádiový systém


Rádiový systém, který nevyužívá platformu GSM-R




Verze: 2.0

Strana 73 z 78




12.1.2.8

Využití přenosných zařízení, např. kabinového mobilního radiokomunikačního zařízení

12.1.2

Využití přenosných zařízení, např. kabinového mobilního radiokomunikačního zařízení

12.1.2

Rádiový systém vyhovující platformě GSM-R

12.1.3

Rádiový systém vyhovující platformě GSM-R

12.1.2.1

Textové zprávy

12.1.3.1

Textové zprávy

12.1.2.2

Přesměrování hovorů

12.1.3.2

Přesměrování hovorů

12.1.2.3

Vysílané hovory

12.1.3.3

Vysílané hovory

12.1.2.4

Požadavky týkající se kabinového radiokomunikačního

12.1.3.4

Funkce kabinového radiokomunikačního zařízení

Vysvětlení opravy

12.1.2.8 „Využití přenosných zařízení, např. kabinového mobilního radiokomunikačníh o zařízení“ bylo z LoP ES odstraněno a přečíslováno na 2.1.2 „Využití přenosných zařízení, např. kabinového mobilního radiokomunikačníh o zařízení“ v LoP RDD (u tohoto parametru by požadavkem mohl být rádiový systém GSM-R i rádiový systém, který nevyužívá platformu GSM-R) Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8




Verze: 2.0

Strana 74 z 78




zařízení

do 12.1.2 Oprava pravopisu (anglický text)

12.1.2.5

Výběr sítě vnějším aktivačním mechanismem

12.1.3.5

Výběr sítě vnějším aktivačním mechanismem

12.1.2.6

Funkce radiokomunikačního zařízení sloužící obecným účelům Funkce rozhraní MMI primárního kontrolního zařízení

12.1.3.6

Funkce radiokomunikačního zařízení sloužící obecným účelům

12.1.3.7

Funkce rozhraní MMI primárního kontrolního zařízení

12.1.2.9

Kapacita palubního systému GSMR

12.1.3.8

Kapacita palubního systému GSM-R

12.1.2.10

Rozhraní mezi globálním systémem pro mobilní komunikace – železnice (GSM-R) a evropským systémem řízení vlaků (ETCS) Vzájemné propojení a roaming mezi sítěmi GSMR

12.1.3.9

Rozhraní mezi globálním systémem pro mobilní komunikace – železnice (GSM-R) a evropským systémem řízení vlaků (ETCS)

12.1.3.10

Vzájemné propojení a roaming mezi sítěmi GSM-R

12.1.2.12

Přejíždění hranic

12.1.3.11

Přejíždění hranic

12.1.2.13

GPRS a ASCI

12.1.3.12

GPRS a ASCI

12.1.2.7

12.1.2.11

Vysvětlení opravy

Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Oprava pravopisu (anglický text) Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2

Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2




Verze: 2.0

Strana 75 z 78




12.1.2.14

Rozhraní mezi bezpečnostním zařízením strojvedoucího kolejového vozidla, zařízením pro kontrolu bdělosti strojvedoucího a palubním zařízením GSM-R Zkušební specifikace pro mobilní zařízení GSM-R

12.1.3.13 Rozhraní mezi bezpečnostním zařízením strojvedoucího kolejového vozidla, zařízením pro kontrolu bdělosti strojvedoucího a palubním zařízením GSM-R

Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Oprava pravopisu (anglický text)

12.1.3.14

Zkušební specifikace pro mobilní zařízení GSM-R

12.1.2.16

Řízený/automatický výběr sítě

12.1.3.15

Řízený/automatický výběr sítě

12.1.2.17

Přihlášení a odhlášení

12.1.3.16

Přihlášení a odhlášení

12.1.2.18

Správa verzí GSM-R

12.1.3.17

Správa verzí GSM-R

12.2

Palubní signalizace

12.2

Palubní signalizace

12.2.1

Vnitrostátní systémy palubní signalizace Kompatibilita zabezpečovacího systému s ostatními částmi vlaku Kompatibilita kolejového vozidla s kolejovou infrastrukturou Vztah mezi vzdáleností náprav a průměrem kol

12.2.1

Vnitrostátní systémy palubní signalizace Kompatibilita zabezpečovacího systému s ostatními částmi vlaku

Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Přečíslování v důsledku přemístění 12.1.2.8 do 12.1.2 Oprava pravopisu (anglický text) Oprava pravopisu (anglický text)

Prostor kolem kol bez kovu Kovová hmota na vozidle Systém kabinové signalizace ETCS Aktivace Kategorie vlaků

12.1.2.15

12.2.2

12.2.3

12.2.3.1 12.2.3.2 12.2.3.3 12.2.4 12.2.4.1 12.2.4.2

12.2.2

12.2.3

Kompatibilita kolejového vozidla s kolejovou infrastrukturou

12.2.3.1

Vztah mezi vzdáleností náprav a průměrem kol

12.2.3.2

Prostor kolem kol bez kovu

12.2.3.3 12.2.4

Kovová hmota na vozidle Systém kabinové signalizace ETCS Aktivace Kategorie vlaků

12.2.4.1 12.2.4.2

Vysvětlení opravy




Verze: 2.0

Strana 76 z 78




12.2.4.3

Požadavky na výkon palubního zařízení GSM-R týkající se jakosti služby Používaní režimů ETCS Požadavky ETCS v případě, že je vozidlo řízeno z místa mimo kabinu Funkce úrovňového křížení Meze pro brzdnou bezpečnost Spolehlivost – dostupnost – bezpečnostní požadavky

12.2.4.3

Návěstní tabule Ergonomické znaky rozhraní DMI Hodnoty ETCS proměnných zjišťovaných mimo UNISIG – příručka Požadavky na shodu KM Požadavky na montážní přípravu palubního zařízení ERTMS Řízení verze ETCS Specifikace proměnných ETCS Rozhraní RBC – RBC Dodatečné požadavky na lokomotivy a spřažené jednotky Funkce a rozhraní systému ochrany personálu k zabezpečovacímu systému Rozhraní s provozní brzdou Specifické provozní požadavky Specifické položky, které mají být umístěny na palubě Bezpečnost a ochrana

12.2.4.9 12.2.4.10

12.2.4.4 12.2.4.5

12.2.4.6 12.2.4.7 12.2.4.8 12.2.4.9 12.2.4.10 12.2.4.11

12.2.4.12 12.2.4.13

12.2.4.14 12.2.4.15 12.2.4.16 12.2.4.17

12.2.4.18

12.2.4.19 13 13.1

13.2

12.2.4.6

Požadavky na výkon palubního zařízení GSM-R týkající se jakosti služby Používaní režimů ETCS Požadavky ETCS v případě, že je vozidlo řízeno z místa mimo kabinu Funkce úrovňového křížení

12.2.4.7

Meze pro brzdnou bezpečnost

12.2.4.8

Spolehlivost – dostupnost – bezpečnostní požadavky

12.2.4.4 12.2.4.5

Vysvětlení opravy

Návěstní tabule Ergonomické znaky rozhraní DMI 12.2.4.11 Hodnoty ETCS proměnných zjišťovaných mimo UNISIG – příručka 12.2.4.12 Požadavky na shodu KM 12.2.4.13 Požadavky na montážní přípravu palubního zařízení ERTMS 12.2.4.14 12.2.4.15

Řízení verze ETCS Specifikace proměnných ETCS

12.2.4.16 12.2.4.17

Rozhraní RBC – RBC Dodatečné požadavky na lokomotivy a spřažené jednotky

12.2.4.18

Funkce a rozhraní systému ochrany personálu k zabezpečovacímu systému

12.2.4.19

Rozhraní s provozní brzdou

13

Specifické provozní požadavky

13.1

Specifické položky, které mají být umístěny na palubě

13.2

Bezpečnost a ochrana zdraví při





Verze: 2.0

Strana 77 z 78


Seznam parametrů z rozhodnutí 2009/965/ES č. název 13.3 14 14.1

14.2 14.3

zdraví při práci Diagram zvedání a pokyny pro záchranu Položky týkající se nákladu Omezení týkající se konstrukce, provozu a údržby při přepravě nebezpečných věcí Zvláštní zařízení pro přepravu nákladu Dveře a nakládací zařízení

Opravený seznam parametrů v databázi referenčních dokumentů č. název 13.3 14 14.1

14.2 14.3

Vysvětlení opravy

práci Diagram zvedání a pokyny pro záchranu Položky týkající se nákladu Omezení týkající se konstrukce, provozu a údržby při přepravě nebezpečných věcí Zvláštní zařízení pro přepravu nákladu Dveře a nakládací zařízení




Verze: 2.0

Strana 78 z 78

Část 1 referenčního dokumentu podle článku 27 směrnice o interoperabilitě železničního systému. Návod na použití

Recommend Documents