APLIKACE PRO OVLÁDÁNÍ A ŘÍZENÍ PROVOZU MODELOVÉHO KOLEJIŠTĚ
1/2010
modelJOP
1
ÚVODEM Základní charatkeristika Aplikace modelJOP umožňuje ovládání modelového kolejiště pomocí digitálního systému LENZ. Ovládání (využitelné v modelovém provozu) odpovídá předpisům ZTP-JOP používanými ve skutečném provozu ČD. Aplikace je vyvíjena a stále zdokonalována za podpory firmy MARATHONMODEL-Libor Schmidt, která je také jejím výhradním prodejcem. Charakteristické rysy aplikace modelJOP: ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
podpora digitálního systému LENZ podpora digitálního systému OP32 (vstupy a výstupy ) sestavení reliéfu kolejiště definice vlastností jednotlivých prvků kolejiště kolejové úseky výhybky, kolejové spojky, výkolejky zpětné vazby, kontakty, tlačítka zpracování podmínek pro řízení prvků kolejiště rychlostní návěstní soustava ČD/ČSD modelové hodiny stanoviště obsluhy, možnost více stanic v jednom projektu zásobníky jízdních cest definice jízdních cest (vlakové, posunové, úvraťové) časové soubory pro zabezpečení kolejiště (5s, 1min, 3min) definice zabezpečení tratě – TS, RPB, AB systém přenosu čísel vlaku ovládání dle ZTP-JOP síťová podpora pro předávání informací mezi stanicemi podpora řízení kolejiště z pultu RZZ a elektromechaniky vkládání obrázků resp. snímání z USB kamery REPORT nastavení projektu databáze lokomotiv (připravujeme) kalibrace lokomotiv (připravujeme) řízení jízdy vlaku (připravujeme)
S aplikací modelJOP se v modelovém provozu stáváte skutečným výpravčím nebo strojvedoucím.
Jednotlivé verze aplikace ● ● ● ●
DEMO LITE STANDARD COMFORT
plná verze s omezením doby provozu a počtem prvků v reliéfu verze pouze pro ovládání výhybek a návěstidel, kolejové úseky verze bez řízení jízdy vlaku verze s řízením jízdy vlaku
modelJOP
2
INSTALACE, AKTUALIZACE, SPOUŠTĚNÍ A UKONČOVÁNÍ APLIKACE INSTALACE Instalační balíček je ve složce, která má v názvu PRODEJNÍ KÓD. Tento prodejní kód budete potřebovat ihned po prvním spuštění programu. Instalaci zahájíte spuštěním souboru setup.exe a dále se řídíte pokyny podle průběhu instalace. Po instalaci si prosím vytvořte zástupce na plochu pro soubor modeljop.exe. Vzhledem k používání systémových prostředků windows musí být program nainstalován ve složce, která neobsahuje mezery a českou diakrutiku! Doporučeno je ponechat nabízený adresář z instalace. Instalací provádíte souhlas s licenčními podmínkami Instalační balíček je nutné si dobře uschovat, jelikož slouží i pro pozdější případnou odinstalaci a hlavně k případné opravě stávající instalace Program je určen pro platformu WINDOWS XP (nebo vyšší) bez větších nároků na vybavení počítače, doporučená konfigurace je následující: ● ● ● ● ● ●
od 512MB až 1GB paměti RAM (pro rozsáhlejší kolejiště min. 2GB) cca 50MB volného místa na HDD procesor s rychlostí od 1.2 Ghz (pro rozsáhlejší kolejiště více jak 2 GHz) grafická karta od 64 MB monitor se standardním rozlišením od 1024*768 sériový port COM nebo USB port
Program je vždy instalován spolu s knihovnami, které jsou umístěny v adresářích Windows. Program lze umístit do libovolné složky, kde v názvu složky nejsou žádné mezery. Umístění mimo disk, na kterém je systém je velmi výhodné, jelikož při možné kolizi počítače je možné nainstalovat znovu pouze knihovny a program lze používat bez problémů dále. LICENČNÍ UJEDNÁNÍ mezi autorem softwarového produktu (dále jen autor) a uživatelem softwarového produktu (dále jen uživatel). Předmětem licenčního ujednání je poskytnutí práva užívání k softwarovému produktu modelJOP včetně datových struktur a dokumentace (dále jen SOFTWARE) a to nezávisle na typu distribučního média. Softwarový produkt je neprodejný, uděluje se pouze licence k právu jeho užívání. Nainstalováním potvrzujete, že souhlasíte s podmínkami tohoto ujednání a jste jimi vázáni. Podle tohoto ujednání (dále jen smlouvy) získáváte právo užívat SOFTWARE po dobu platnosti licenčního čísla a této smlouvy a podle dále uvedených ustanovení. POZOR! SOFTWARE, na něž se tato smlouva vztahuje, je autorské dílo chráněné ustanoveními autorského zákona. OPRÁVNĚNÍ, KTERÁ TOUTO SMLOUVOU ZÍSKÁVÁTE: a) Provozovat SOFTWARE tak dlouho, dokud budete respektovat podmínky této smlouvy. b) Provozovat SOFTWARE na jednom počítači dle zaplacené licence JEDNÁNÍ, KTERÉ JE VÝHRADNĚ ZAKÁZÁNO: a) Jakýmkoliv způsobem SOFTWARE analyzovat, měnit, překládat jej do jiných programovacích či národních jazyků nebo do zdrojového tvaru, nebo do tvaru assembler, zahrnout jej do jiného software a šířit produkty takto vzniklé, odvozené od původního SOFTWARE a jakkoliv modelJOP
3
zasahovat do vnitřní programové i datové struktury SOFTWARE b) Půjčovat, pronajímat či jinak provozovat SOFTWARE ve prospěch třetích stran, převádět získaná oprávnění a jiným nepovoleným způsobem nakládat se SOFTWARE. ODPOVĚDNOST AUTORA: Autor poskytuje zákonnou záruku na provoz SOFTWARE v souladu a rozsahu zakoupené licence na zjištěné programové chyby. Programové chyby autor vyřeší zasláním opravené verze uživateli. Autor neručí za škody vzniklé nesprávným provozováním SOFTWARE a škody na připojitelných zařízení. V případě jakékoliv škody vzniklé uživateli např. havárií hardware, nesprávným zapojení připojitelných zařízení, používáním v rozporu se zakoupenou licencí, zásahem do datových struktur, nesprávným nastavením parametrů programu a podobně, přímo nebo nepřímo na základě používání SOFTWARE je veškerá odpovědnost na uživateli SOFTWARE. DOBA PLATNOSTI SMLOUVY: Smlouva nabývá platnosti okamžikem, kdy uživatel obdrží od autora nebo prodejce distribuční médium obsahující SOFTWARE a nainstaluje jej na počítač. Smlouva zůstává v platnosti, pokud uživatel neporuší smluvní podmínky. Platnosti smlouva pozbývá automaticky, aniž by autor musel smlouvu vypovědět, okamžikem, kdy uživatel učiní cokoliv v rozporu s ustanoveními této smlouvy. Tato smlouva rovněž pozbývá platnosti okamžikem, kdy po dodání nové verze SOFTWARE vstoupí v platnost licenční ujednání na tuto novou verzi SOFTWARE mezi uživatelem a autorem (pokud se liší nebo je doplněna). V okamžiku, kdy skončí platnost této smlouvy, je uživatel povinen přestat SOFTWARE dále jakkoliv používat a je povinen zničit (popř. vrátit k likvidaci distributorovi) software, kopie softwaru a související materiály. VYPOVĚZENÍ SMLOUVY: Software nelze vracet, neboť se nejedná o běžné zboží a Vy jste si jej nekoupili. Jediné, co si kupujete, je právo k užití tohoto software vyjádřené smlouvou, s níž souhlasíte v okamžiku nainstalování na počítač. Smlouva neumožňuje její jednostranné vypovězení po instalaci SOFTWARE. OBECNÁ USTANOVENÍ: Tato smlouva představuje naše vzájemné pochopení a souhlas ohledně softwaru, kopií softwaru a souvisejících materiálů a nahrazuje všechna předchozí ujednání. Smluvní strany prohlašují, že smlouva byla uzavřena po oboustranném souhlasu a z jejich výslovné, vážené a svobodné vůle, nikoli v tísni či za nevýhodných podmínek. AKTUALIZACE Aktualizace programu lze provádět jednoduchým přehráním programového souboru modeljop.exe v adresáři, kde je program nainstalován. Aktualizace jsou dostupné na webové prezentaci tohoto produktu www.modeljop.cz. SPOUŠTĚNÍ APLIKACE Spouštění programu modelJop provádíte spuštěním souboru „modeljop.exe“. Jelikož je rozdílný způsob zvyklostí spouštění není automaticky vytvářen zástupce na plochu. Po prvním spuštění se Vám na obrazovce objeví dialog pro registraci programu. V prvním kroku registrace zadáte již zmíněný prodejní kód do prvního pole formuláře a vyplníte údaje potřebné k registraci. Pro případ zaregistrování zkušební verze ponechte přednastavený prodejní kód „DEMO“. Po vyplnění odešlete údaje k registraci mailem – tlačítko „Odeslat k registraci“. V případě, že váš počítač není připojen k internetu nebo není poštovní klient funkční nebo aktivní, máte možnost registrační údaje uložit do textového souboru do vybraného umístění – tlačítko „Uložit registrační údaje“. Takto uložený soubor s registračními údaji pak odešlete z jiného počítače. Kontaktní mailová adresa:
[email protected]. modelJOP
4
Po odeslání údajů k registraci se program ukončí, jelikož nemá platné licenční číslo. Při novém spuštění se Vám objeví stejné okno s již vyplněnými údaji a vy po obdržení vašeho licenčního čísla jej zadáte (nejlépe opět přes schránku) do příslušného pole dole ve formuláři. Pokud bude licenční číslo správné, program se ukončí. Od dalšího spuštění je již spustitelný v příslušném rozsahu daném platnou licencí. Registrace je nutná i v případě instalace demo verze. Po spuštění aplikace modeljop je otevřen aktuální projekt. K tomuto otevření dojde pouze v případě, že k aplikaci je přiřazen pouze jeden projekt. Pokud je projektů více, zobrazí se nabídka k výběru, jaký projekt má být otevřen. Projekt se zpravidla (dle nastavení v parametrech) ihned spouští do režimu provozu. Spuštění provozu – inicializace probíhá nejprve v nastavení reliéfu do výchozí podoby, nastavení všech návěstidel na STUJ, k načtení obsazení jednotlivých kolejových obvodů, zjištění poloh výhybek (jsouli definovány zpětné vazby), zjištění stavů kontaktů (jsou-li definovány), atd.. Doba po kterou probíhá inicializace je dána počtem nastavovaných prvků a je indikována nápisem INIT v pravém dolním rohu obrazovky. Jakmile tento nápis zhasne, je kolejiště připraveno k ovládání provozu. UKONČENÍ PROGRAMU Ukončení aplikace je možné provádět pomocí klávesové zkratky ALT+F4 nebo kliknutím na křížek v pravém horním rohu obrazovky v titulkové liště. Před ukončením je uživatel dotazován na uložení provedených změn. Doporučujeme volbu „Ano“. modelJOP lite Licence modelJOP lite umožňuje: ● ● ● ● ● ● ● ●
zakládat a provozovat i více projektů (projekty jsou vázány na licenci programu) možnost kreslení reliéfu kolejiště včetně popisů (textů) možnost definice adres pro přestavování výhybek možnost definovat zpětnou vazbu pro hlášení polohy výhybek možnost definovat kolejové úseky se zpětným hlášením o obsazení úseků možnost definovat a ovládat dvousvětelná návěstidla použití digitálního systému LENZ a ostatního příslušenství ve standardu DCC
modelJOP
5
PROJEKT KOLEJIŠTĚ Vlastní reliéf kolejiště a jeho nastavení je provedeno v projektu, který obsahuje veškerá data potřebná k provozu kolejiště. ●
není ještě vytvořen žádný projekt
obrazovka je prázdná, projekt založíte po stisku kláves CTRL+N (nový projekt) ●
existuje jeden projekt projekt se automaticky otevírá po spuštění programu
●
existuje více projektů zobrazí se nabídka projektů k otevření, opětovné otevření nabídky lze provést po CTRL+O
Na pracovní ploše (okno programu) lze otevřít pouze jeden projekt. Při otevření jiného projektu se původní vždy uzavře. Před uzavřením projektu se automaticky zjišťuje zda byly provedeny změny a pokud ano zobrazí se dotaz na uložení aktuálního stavu projektu. Každý projekt může mít nastaveny svoje parametry jak komunikace tak i provozu, barev, velikosti atd., při vytvoření nového projektu se nastaví základní sada parametrů, kterou je možno přizpůsobit konkrétnímu nastavení. Každý projekt má svůj název (může obsahovat diakritiku) a název souboru v počítači. Každý projekt má dva režimy používání. Prvním je režim editace (kreslení reliéfu, nastavení) a režim provozu (provoz kolejiště, ovládání) REŽIM EDITACE
REŽIM PROVOZU
Režim editace umožňuje: ● ● ● ● ● ● ● ●
Nastavení parametrů pro projekt Vytvoření reliéfu kolejiště Definice digitálních systémů pro kolejiště a příslušenství Definice kolejových obvodů Definice připojení výhybek, návěstidel a příslušenství Definice jízdních cest Definice systému přenosu čísel vlaků Definice pro řízení jízdy vlaků
modelJOP
6
OKNO PROJEKTU Okno projektu může být definováno jako maximalizované na celou obrazovku nebo danými rozměry v obrazových bodech. Mřížka může být definována přepočtem na rozměry okna nebo zadanýmy počty na výšku a šířku plánu. titulek okna aplikace indikátor připojení ke kolejišti mřížka v editačním režimu
reliéf kolejiště panel nástrojů
INDIKÁTOR PŘIPOJENÍ KOLEJIŠTĚ Indikátor připojení kolejiště slouží k zobrazení aktuálního stavu komunikace s kolejištěm. Význam jednotlivých stavů indikátoru: Není dostupný port pro komunikaci Port pro komunikaci je dostupný, kolejiště není připojeno Kolejiště je připojeno, v režimu provozu problikává dle právě probíhající komunikace. PANEL NÁSTROJŮ viz kapitola „PANEL NÁSTROJŮ“ MŘÍŽKA Nastavitelná síť, která určuje velikost jednotlivých prvků kolejiště v reliéfu. Nastavení lze provést v parametrech projektu.
modelJOP
7
PANEL NÁSTROJŮ Panel nástrojů je zobrazován automaticky po otevření projektu kolejiště v režimu editace. Pokud však je nastaveno spuštění provozu kolejiště po otevření projektu, panel nástrojů zobrazován není. Panel nástrojů lze skrýt nebo zobrazit stiskem klávesy F2. NOVÝ PROJEKT Kliknutím na tlačítko zobrazíte okno pro zadání názvu nového projektu a po uložení vytvoříte nový projekt. Lze použít také klávesovou zkratku CTRL+N. OTEVŘENÍ PROJEKTU Kliknutím na tlačítko pro otevření projektu se otevírá nabídka pro možnost výběru projektu, který chcete otevřít. Pro otevření nabídky projektů můžete použít také klávesovou zkratku CTRL+O. ULOŽENÍ PROJEKTU Uložení projektu používejte hlavně při tvorbě projektu pro uložení nově vytvořených dat projektu. Pro uložení také můžete použít klávesovou zkratku CTRL+S. ULOŽENÍ PROJEKTU JAKO Kliknutím jste dotázáni na nový název projektu a aktuální projekt je uložen pod novým názvem. TISKOVÉ VÝSTUPY Kliknutím zobrazíte okno s výběrem, které informace o projektu chcete tisknout. UZAVŘENÍ PROJEKTU Pokud je třeba projekt uzavřít, kliknete na toto tlačítko. Před uzavřením se kontroluje zda byl projekt uložen. Pokud ne, zobrazí se dotaz na uložení. PŘIPOJENÍ KE KOLEJIŠTI Kliknutím na toto tlačítko provedete nový test připojení kolejiště k počítači. SPUŠTĚNÍ PROVOZU Kliknutím na toto tlačítko provedete přepnutí z editačního režimu do režimu provozu kolejiště. NÁVRAT K EDITACI Tento symbol se objeví v tlačítku po spuštění provozu. Kliknutím na toto tlačítko se vracíte do editačního režimu. GALERIE Otevření galerie prvků kolejiště pro kreslení reliéfu LICENČNÍ ÚDAJE Zobrazení informací o verzi a licenčním čísle UKONČENÍ PROGRAMU Kliknutím na toto tlačítko ukončíte program. Pokud existují neuložená data, zobrazí se dotaz na uložení dat projektu.
modelJOP
8
NOVÝ PROJEKT Pokud bude prázdná obrazovka (bez panelu nástrojů), lze nový projekt založit stiskem kláves CTRL+N. V případě, kdy je zobrazen panel nástrojů, kliknutím LTM na nejvýše umístěné tlačítko „Nový projekt“.
V tomto okně zadáte název projektu a název souboru na disku. Jako výchozí název souboru je nabízen jedinečný název souboru (číselně). Po zadání klikněte na tlačítko OK, čímž založíte nový projekt a na obrazovce již budete mít mřížku editačního režimu.
PARAMETRY PROJEKTU Parametry projektu jsou dopstupné z okna vlastností téměř všech prvků v editačním režimu pod položkou „Parametry“ Okno aplikace, rozměry ●
●
●
● ●
Velikost okna aplikace určení velikosti okna v obrazových bodech. Pokud není vyplněno,okno bude vždy maximalizované Šířka prvku určuje jak široký bude jednotlivý prvek kolejiště (v obrazových bodech) Výška prvku určuje jak vysoký bude jednotlivý prvek kolejiště (v obrazových bodech) Tloušťka čáry určuje jak bude kolej výrazná na reliéfu kolejiště (v obrazových bodech) Počet prvků plánu zobrazuje počet prvků na sloupec a řádek dle posledního zobrazení na obrazovce. Pokud zde nastavíte vyšší počet, v okně projektu budou zobrazeny posuvníky (vpravo a dole), aby jse se mohli dostat i ke skrytým prvkům mimo rozměr obrazovky. Doporučujeme mevyužívat, práce s posuvníky v kombinaci s řízením provozu je obtížná a zdlouhavá. Pozn. Tato situace může nastat také po spuštění projektu na menší obrazovce, než na které byl vytvořen. Řešením je samozřejmě změna šířky a výšky prvku.
Výchozí (defaultní) nastavení barev ●
●
Podklad plánu standardně nastaven na černou barvu, kliknutím na barvu lze vybrat jinou. Vzhledem k dodržení předpisů ZTP-JOP to však není vhodné Mřížka je standardně nastavena na tmavě šedou barvu, kliknutím na barvu lze vybrat jinou. modelJOP
9
●
●
●
●
Okraj prvku při editaci při editaci prvku je tento zvýrazněn okrajem v dané barvě, kliknutím na barvu lze vybrat jinou Neobsazená kolej znázornění neobsazené koleje je standardně nastaveno na červenou barvu a vzhledem k předpisům ZTP-JOP není žádoucí toto nastavení měnit. Velikost menu Nastavení velikosti nabídky ovlivňujete v jaké velikosti bude nabídka k prvkům kolejiště zobrazována. Rozsah velikostí je od 1 do 6. Využijete pokud budete od monitoru dále. Zaškrtnutím volby vpravo lze nápovědu k jednotlivým volbám zobrazit v levém dolním rohu obrazovky. Jinak je nápověda k položkám menu zobrazována pod danou nabídkou. Popisky-barva, písmo Nastavení výchozího druhu, stylu a velikosti písma pro textové popisky na reliéfu. Dialog pro nastavení otevřete kliknutím LTM na ukázku nastavení vpravo.
Nastavení ostatních parametrů ukládat LOG + podrobně zaškrtnutím se do souboru LOG_COND.DBF v adresáři, kde je aplikace spuštěna, ukládají informace o provozu kolejiště. Ukládání informací slouží výhradně pro účely odladění chyb v programu a mělo by být v případě bezchybné činnosti vypnuto. Při zaškrtnutí volby „podrobně“ jsou zaznamenávány podrobné informace o provozu. ● zobrazovat stav návěstidel (při provozu) zaškrtnutím zapnete funkci zobrazení ikony návěstidla v aktuálním stavu při najetí kurzoru myši na návěstidlo (pouze v režimu provozu). ● po otevření spustit provoz zaškrtnutím zapnete automatické spuštění provozu po otevření projektu. Pokud máte pouze jeden projekt, po spuštění programu se automaticky tento otebvře a pokud je tato volba zapnuta, spustí se ihned i provoz. ● zobrazovat hodiny při provozu zaškrtnutím zapnete systém používání a zobrazení modelových hodin s dalšími funkcemi, na které modelové hodiny navazují ● automatické přiřazování interface Při spuštění programu jsou vyhledány připojené digitální systémy. Zaškrtnutím této volby povolíte automatické přiřazování nalezených dostupných interface k definovaným digitálům v projektu. To má význam, pokud přenášíte projekt např. mezi dvěma počítači. ● používám poštovního klienta na tomto PC zaškrtnutím povolíte případné odeslání zpráv autorovi o registraci nebo chybách ● Zvonění zaškrtnutím povolíte výstup na zvukovou kartu při zvonění např. předhlášky a podobně. ● ČS 5s na vše zaškrtnutím nahradíte 1min a 3min časové soubory časovým souborem 5s ● Zpoždění provádění cesty Po volbě jízdní cesty, kdy máte označeno návěstidlo a koncovou kolej, lze do této nastavené doby tuto volbu zrušit klávesou ESC nebo kliknutím PTM (pravého tlačítka myši) na reliéf kolejiště ● Doba zobrazení závěru Doba po kterou je držen a zobrazován závěr kolejového úseku, zabezpečovací prvek ● Zobrazení nabídky ovládání Nastavení způsobu ovládání prvků kolejiště (kolejový úsek, výhybka, návěstidlo) pro vyvolání nabídky. Volba je možná na LTM (levé tlačítko myši), PTM (pravé tlačítko myši) nebo STM (střední tlačítko myši). Dodatečně lze zvolit zda to má být dvojklik a s jakou maximální dobou mezi dvěma kliky tlačítka myši. ●
modelJOP
10
Parametry pro systém přenosu čísel vlaků ● ●
●
●
CV Zapnutí nebo vypnutí systému přenosu čísel vlaků Zadání CV a času odjezdu vlaku ze st. koleje Zaškrtnutím lze zapnout funkci, která při odjezdových cestách ze staničních kolejí zobrazí zadání čísla vlaku a předvídaného odjezdu před návěstí volno. stavění cesty po potvrzení nabídky (PODJ) Zaškrtnutím povolíte automatické zařazení cesty, ze které vzešla nabídka vlaku, do zásobníku jízdních cest k provádění stavění cesty CV+ po projetí cesty (jinak obsazením KU) Zaškrtnutím definujete změnu čísla vlaku po projetí celé cesty. Pokud není tento parametr zaškrtnut, změna čísla vlaku je provedena obsazením koleje, na které je povoleno přečíslování vlaku.
Parametry pro systém OP32 ●
● ●
●
OP32 – dávky Zaškrtnutím definujete odesílání dat výstupů do systému OP32 po dávkách a jedním povelem je pak proveden přepis na výstupy původní komunikace s OP32 (před 14.8.2009) zaškrtnutím lze vrátit algoritmus komunikace před aktualizací přepis výstupů po obnovení komunikace v případě výpadku komunikace se systémem OP32 lze povolit přepis výstupů stávajícím stavem výstupů v datech projektu na výstupy OP32 přepis výstupů OP32 po chybě komunikace v případě, že je narušena komunikace a sama se obnoví lze při zaškrtnutí této volby automaticky odeslat stav výstupů
NASTAVENÍ DIGITÁLNÍCH SYSTÉMŮ V PROJEKTU
modelJOP
11
Nastavení digitálních systémů používaných na kolejišti. Digitálních systémů lze na kolejišti možno používat i více, například pro příslušenství a pro jízdu vlaků odděleně. Zapracované digiální systémy: LENZ Digital Plus (DCC, parametry dle dokumentace LENZ) OP32 (až 32 desek s 32 vstupy a 32 výstupy) Digitální systémy jsou k počítači připojeny na sériové porty COM nebo USB, popřípadě na USB s převodníkem na COM, pomocí interface, který je dodáván s digitálním systémem. Aby bylo jednodušší zjištění na kterém portu je jaký interface, probíhá test dostupných interface po spuštění programu. Nalezené interface jsou vypsány v logu na úvodní obrazovce a také v nastavení parametrů digitálních systémů v seznamu „Dostupné interface“. Dostupné interface jsou uloženy po celou dobu běhu programu. Při otevření projektu jsou pak dostupné interface porovnávány s posledním nastavením v projektu a pokud je shoda, dojde k přiřazení inteface k definovaným digitálním systémům v projektu. Pokud shoda není, program Vás vyzve k přiřazení daostupných interface k definovaným interface v projektu. Tato situace může nastat pokud použijete například jiný konektor USB pro připojení interface a změní se číslo portu. Každý sériový port (COM, USB) má definované parametry, které je třeba mít nastaveny v projektu u vybraných digitálních systémů. U digitálního systému LENZ jsou možné dva druhy interface. Prvním je LI101F připojitelný na COM port počítače, event. na převodník USB na COM. Druhým je pak interface LI USB. Digitální systém OP32 je připojitelný na COM port nebo převodník USB/COM. Rychlost komunikace
LI101F LI USB OP32
automaticky od 57600 do 19200 57600 volitelná 19200 nebo 57600 (dle desky OP32)
U interface LENZ jsou dále nastavovány tyto parametry: rozlišení LI101F a LI USB adresa interface (při více interface nesmí být shodné) odesílání povelů po nastavené době (min. 100 ms, *) doba mezi dvěma částmi povelu (např. pro přestavení výhybky, *) adresa interface v dovoleném rozsahu *) digitální systém LENZ má definovanou periodu zpracování povelů min. 100 ms Při založení nového projektu je automaticky s tímto definován digitální systém LENZ. Pro připojení digitálního systému je nutno v těctho parametrech kliknout na tlačítko „Připojit“, aby byl přiřazen nalezený dostupný interface (pokud je připojen). K připojení dojde také po kliknutí na tlačítko pro uložení parametrů. Pro zpřehlednění vybraných stejných digitálních systémů je možno upravit také název digitálního systému v editačním poli pod seznamem vybraných digitálních systémů. Pokud je třeba přidat další digitální systém, vyberte požadovaný digitální systém v rozbalovacím seznamu a klikněte na tlačítko přidat. Pokud potřebujete odebrat definovaný digitální systém z projektu, klikněte na tlačítko „Odebrat“. Digitální systém je odebrán pouze v případě, že není definován u žádného prvku kolejiště.
modelJOP
12
KOLEJIŠTĚ Reliéf kolejiště vytvoříte pokládáním jednotlivých prvků kolejiva nebo příslušenství na podklad na obrazovce. Jednotlivé prvky kolejiště jsou v galerii prvků kolejiště, kterou zobrazíte kliknutím na tlačítko v panelu nástrojů. Zobrazí se Vám seznam prvků kolejiště, ve kterém je možno kliknutím na znaménko + otevřít příslušnou skupinu prvků a poté vybrat požadovaný prvek. Skupinu lze zavřít kliknutím na znaménko – u příslušné skupiny prvků kolejiště. Po výběru prvku, který pořadujeme vložit do reliéfu klikneme na místo, kde má prvek být. Vložený prvek je „uchycen“ do mřížky a Vy můžete dalším kliknutím pokládat další (stejný) prvek do reliéfu. V případě položení přímé koleje lze myší po kliknutí do reliéfu „táhnout“ a vytvořit tak celý kolejový úsek. Vložení prvku do reliéfu nelze pokud máte vybranou (podsvícenou) skupinu prvků kolejiště. Galerii lze uzavřít skisknutím klávesy ESC nebo kliknutím na tlačítko v panelu nástrojů. Jednotlivé prvky kolejiště mají své specifické nastavení, které je podrobně popsáno v příslušných kapitolách.
modelJOP
13
PRVKY KOLEJIŠTĚ Stanoviště obsluhy
definice stanice, režim zabezpečení (JOP, RZZ)
Kolejivo
koleje, výhybky
Návěstidla
návěstidla dle předpisů ČD
Přejezdy
přejezdová zařízení
Zásobník jízdních cest
definice jízdních cest
Traťové souhlasy
zabezpečení tartě
Kontakt Tlačítko
vstup zpětné vazby, kontaktu apod. ovládací prvek
V editačním režimu lze více prvků kolejiště označit pro přesun nebo smazání. Označení více prvků kolejiva také slouží pro rychlou definici kolejového úseku, který se skládá z více prvků kolejiva. Označení provedete kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na prvek, který má být označen. Pro označení více prvků použijte současně stisk klávesy SHIFT. Odznačení prvků provedete kliknutím na jiný prvek kolejiště nebo na prázdné místo na obrazovce. Přesun označených prvků lze provést „uchopením“ označených prvků (stisk LTM) a „tažením“ na požadované místo, kde tlačítko uvolníte. Přesunovat lze pouze označený prvek, to znamená, že nejprve kliknete na prvek a označíte ho a při následném stisku LTM na tomto prvku se již aktivuje přesun. Vlastnosti jednotlivých prvků lze aktivovat (otevřít okno vlastností) dvojklikem LTM (levé tlačítko myši) na tento prvek nebo výběrem položky „Vlastnosti“ z nabídky zobrazené po kliknutí PTM (pravé tlačítko myši) na prvek. Počátečním prvkem každého projektu je vždy prvek stanoviště obsluhy. Dokud není tento prvek na reliéfu, nejsou v galerii viditelné ostatní prvky. modelJOP
14
STANOVIŠTĚ OBSLUHY Stanoviště obsluhy je prvním prvkem, který je umístěn v reliéfu. Identifikuje stanici, ke které budou patřit všechny vložené prvky do reliéfu. Těctho prvků může být na reliéfu více, pokud je více stanic. V editačním režimu je okraj prvku stanoviště obsluhy žlutý, pokud je vybrána tato stanice a vložené prvky patří k této stanici.
Stanice je definována názvem „Název stanice“ a režimem provozu. Režim provozu může být „JOP“, pokud ovládáte stanici přímo z počítače nebo „Releovka“, pokud je stanice ovládána z pultu RZZ (releového zabezpečovacího zařízení, systém OP32). Doplňujícím nastavením je stanovení maximální povolené rychlosti při průjezdu vlaku stanicí. Velikost symbolu na reliéfu lze nastavit pomocí číselníku „Velikost symbolu“ v rozsahu od 1 do 3 s ohledem na aktuální velikost ostatních prvků kolejiště na reliéfu. OP32 - nastavení výstupů (RZZ)
Význam výstupů na pult RZZ odpovídá popisu uvedenému před výběrem systému OP32 a adresy výstupu. Jednotlivé výstupy lze otestovat kliknutím na tlačítko TEST. Zhasnutí lze provést opětovným kliknutím na toto tlačítko. „Stavění cesty“ „Časový soubor 5s“ „Časový soubor 1min“ „Časový soubor 3min“ „Zvonek rozřezu“ „Zvonek“ „Kontrola kmitače“ „Časový soubor NUZ“
kontrolka svítí, pokud probíhá stavění cesty např. po volbě rušení cesty bez obsazeného úseku před cestou např. rušení posunové cesty např. rušení cesty s obsazeným úsekem před cestou zvoní pokud není přestavena výhybka do stanoveného času (zatím nevyužito) svítí, pokud je použita ve stanici jakákoliv kmitací návěst NUZ (nouzové rušení závěru po správném neprojetí cesty)
„Zvonek předhlášky VLEVO“ „Zvonek předhlášky VPRAVO“
Zvoní, pokud je signalizována předhláška zleva (panelu) Zvoní, pokud je signalizována předhláška zprava (panelu)
Kolejový úsek, jehož obsazením v daném směru je signalizována předhláška, lze určit v seznamu kolejových úseků u příslušného traťového souhlasu. modelJOP
15
Menu stanoviště obsluhy v režimu provozu
NUZ NOC/DEN MP>, MP<
nouzové uvolnění závěru cest, které jsou do uvolnění zařazeny (volba NUZ> nebo NUZC> na kolejový úsek při řádně neprojeté cestě) vyžaduje potvrzovací sekvenci ASDF přepínání osvětlení, tyto stavy lze testovat v podmínkách a tomu přizpůsobit potřebné výstupy na osvětlení (pomocí příznaků s výstupy) převzetí/předání na místní provoz (připravuje se)
KOLEJIVO Kolejivem jsou rozuměny jednotlivé prvky kolejiště tvořící koleje. Kolejivo je rozděleno na koleje přímé, křížené, výhybky a doplňující. Přímé koleje vodorovné i svislé mohou být nastaveny s definovanou délkou pčtu prvků dle aktuální mřížky reliéfu kolejiště. Ostatní kolejové prvky jsou vždy jako jeden prvek kolejiva v reliéfu. Z prvků kolejiva lze složit celý kolejový úsek a tomu pak přiřadit parametry definovatelné ke kolejovému úseku (viz popis kolejových úseků). Výběr kolejiva provedete kliknutím na symbol kolejiva v seznamu prvků plánu pod položkou KOLEJIVO – kolej, výhybka. Vybraný prvek kolejiva je červeně ohraničen. Na reliéf pak tento vybraný prvek položíte kliknutím LTM (levým tlačítkem myši) na požadované místo. U přímých kolejí (vodorovná a svislá) lze po kliknutí na požadované místo „táhnout“ myší v požadovaném směru a tím stanovit délku koleje jako jednoho prvku kolejiva. Při tvorbě reliéfu je třeba si uvědomit, že je třeba minimalizovat počet prvků v reliéfu. Čím větší počet prvků v reliéfu, tím déle trvá načtení projektu a spuštění provozu kolejiště. Vše co jsou přímé kolejové úseky se snažte vytvořit jedním prvkem přímé koleje. Pro snadnější tvorbu zhlaví je v programu zakomponována funkce tvorby zhlaví s požadovaným počtem výhybek a event. přiřazením kolejového úseku pro vytvářené zhlaví. Vyberete výhybku (určení směru vytvoření zhlaví) a zadáte počet výhybek pro zhlaví. Po kliknutí na reliéf kolejiště je celé požadované zhlaví vytvořeno. Kolej přímá vodorovná, lze definovat délku v počtech prvků aktuální mřížky vodorovně, 1 kolejový úsek, lzde definovat popis koleje a zásobník čísel vlaků (max. 3 čísla vlaků), lze definovat zakončení koleje Kolej přímá svislá, lze definovat délku v počtech prvků aktuální mřížky na výšku, 1 kolejový úsek, lzde definovat popis koleje Křížení kolejí v jedné úrovni, 1 kolejový úsek Křížení mimoúrovňové, 2 kolejové úseky Výhybky dle směru, 1 kolejový úsek Doplňující kolejivo, 2 kolejové úseky Doplňující kolejivo, 1 kolejový úsek, (k výhybkám) zadání parametrů pro tvorbu zhlaví s požadovaným počtem výhybek a případně s již zadaným kolejovým úsekem, který lze vybrat z rozbalovacího seznamu „Kolejový úsek“ modelJOP
16
KOLEJOVÝ ÚSEK Kolejový úsek je tvořen jedním nebo více prvky kolejiva na reliéfu kolejiště a patří k určité stanici (stanoviště obsluhy). Kolejový úsek se používá pro sledování volnosti nebo obsazení a z toho plynoucích návazností v zabezpečovací technice. V digitálním systému je kolejový úsek napájen z digitální centrály nebo zesilovače. Pokud požadujeme sledovat stav obsazení, napájení kolejového úseku je prováděno přes detektor obsazení, který pomocí zpětné vazby hlásí centrále stav úseku.
Ve vlastnostech kolejového úseku je seznam všech kolejových úseků s možností editace parametrů a nastavení pro vybraný kolejový úsek. Při otevření okna je kurzor v seznamu úseků nastaven na aktuální úsek, ze kterého otevíráte okno vlastností. Seznam úseků lze třídit dle jednotlivých sloupců kliknutím LTM na nadpis sloupce. V seznamu úseků jsou zobrazovány tyto údaje: Stanice Zkratka Popis Digital A1, A2 Del
stanice, ke které kolejový úsek patří označení kolejového úseku případný podrobnější popis kolejového úseku vybraný digitální systém, který kolejový úsek napájí a sleduje adresa zpětného hlášení stavu obsazení Zpoždění uvolnění v případě, kdy má být jiné než nastavené globální
V horní části okna je symbol kolejiva, ze kterého je toto okno otevřeno a vedle je pod označením KÚ1 rozbalovací seznam kolejových úseků, ze kterého lze vybrat kolejový úsek a tím k zobrazenému prvku kolejiva přiřadit definici kolejového úseku. Existují také prvky kolejiva, které mají možnost definice dvou kolejových úseků. Pro tento případ je pod označením KÚ2 stejná možnost výběru a přiřazení definice kolejového úseku.
modelJOP
17
Tlačítka v pravém horním rohu okna slouží k zadání, editaci a popřípadě smazání definice kolejového úseku, který je vybrán v seznamu dole. Tlačítko se symbolem tiskárny slouží pro tisk seznamu kolejových úseků. Pod nastavením úseku pro prvek kolejiva je parametr pro zpoždění uvolnění úseku. Toto zpoždění je třeba nastavit v případě, aby nedocházelo k nežádoucím rychlým změnám volnosti a obsazení když nejsou nápravy správně „šuntovací“. Jedná se o parametr zpoždění uvolnění s globální platností pro všechny kolejové úseky (vlevo) a parametr zpoždění, které lze nastavit pro vybraný kolejový úsek. Pokud je zpoždění zadáno pro jednotlivý úsek, globální parametr se neuplatní. Doba zpoždění se nastavuje v sekundách, optimální zpoždění uvolnění se pohybuje od 0,8 do 1,2 s. Nastavení provádějte také s ohledem na zpoždění uvolnění, které je dáno elektronikou detekce obsazení. Ve spodní části okna je výpis názvu stanice, ke které vybraný kolejový úsek patří a u kterého lze zjistit kliknutím na tlačítka vedle, v jakých podmínkách se tento vyskytuje. U kolejového obvodu lze v podmínkách sledovat buď jen stav obsazení se stavy obsazeno a neobsazeno nebo stav kolejového úseku kompletně, kde lze testovat stavy obsazeno, neobsazeno, závěr, posunová cesta a vlaková cesta. DEFINICE KOLEJOVÉHO ÚSEKU Nastavení parametrů pro kolejový úsek je možno rozdělit na parametry připojení k digitálnímu systému, parametry zobrazení a chování kolejového úseku a parametry pro řízení jízdy vlaku tímto kolejovým úsekem.
Popis Zkratka St.
popis kolejového úseku označení kolejového úseku, tato zkratka se používá v cestách atd. název stanice, ke které tento kolejový úsek patří
Digitální systém Adresa zpětné …... Vyhledat adresu
vybraný digitální systém, který úsek napájí a sleduje stav obsazení adresa zpětné vazby na které je informace o obsazení kolejového úseku kliknutím je vyhledána volná adresa v rámci vybraného digitálu
Zobrazení stavu ….
zaškrtnutím je zapnuto zobrazení závěru po uvolnění úseku pro zabezpečení po uvolnění, jedná se hlavně o výhybkové úseky prvky kolejiva jsou zobrazovány čárkovaně pokud není přiřazen žádný kolejový úsek, pokud je třeba kolej zobrazovat plnou čarou, zaškrtněte označení, že se jedná o izolovanou kolej v RPB, kde není používán závěr při projetí cesta přes tento kolejový úsek již zmiňované zpoždění uvolnění platné pouze pro tento kolejový úsek.
Nehlídaný úsek ….. RPB IK Zpoždění uvolnění Zařadit do sady ….
kolejové úseky lze seskupovat do tzv. sady kolejových úseků, které tvoří jeden celek kolejového úseku. Pokud je pak jakýkoliv úsek obsazen, celá modelJOP
18
sada úseků je považována za obsazenou. Novou sadu vytvoříte po kliknutí na tlačítko s ikonou listu a zadání názvu sady, již existující sadu přiřadíte kolejovému úseku výběrem z rozbalovacího seznamu. Název sady lze opravit po kliknutí na tlačítko s ikonou pera a smazání sady lze provést po kliknutí na tlačítko s ikonou křížku. Pro řízení jízdy vlaku v kolejovém úseku je třeba zapnout volbu Pokud tato volba není zapnuta, není řízení jízdy vlaku v tomto kolejovém úseku uplatňováno a vlak projíždí rychlostí, kterou má dle předchozího kolejového úseku.
Nastavení parametrů kolejového úseku pro řízení jízdy vlaku Základním parametrem je celková délka kolejového úseku v mm. Na každé straně úseku je možné vybrat příslušné návěstidlo, u kterého má vlak zastavovat a také vzdálenost návěstidla od okraje úseku. Počátek zastavování vlaku lze nastavit jako vzdálenost od okraje úseku (jedná se hlavně o dlouhé úseky). Pokud je u koleje nástupiště, lze definovat vzdálenost krajů nástupiště od okrajů úseku. Nastavení sousedních kolejových úseků (vyjma výhybkových, na kterých je rychlost dána návěstí volno) slouží pro načítání následných rychlostí v dalším kolejovém úseku. V případě, že v následném kolejovém úseku bude zvolena rychlost nižšší než přes výhybkový úsek, rychlost přes výhybkový úsek je nastaven na tuto nižšší rychlost. Doplňující nastavení kolejového úseku Dolpňující nastavení je dostupné ve vlastnostech pro kolejový úsek. Každý kolejový úsek, který je tvořen rovnou čarou (vodorovně nebo svisle) má definovatelnou délku v počtu prvků reliéfu (dle mřížky). Zaškrtnutím „Označení koleje“ lze zapnout zobrazování označení např. staniční koleje. Po zapnutí lze nastavit text označení a také polohu, kde má být označení na koleji zobrazeno. To slouží pro srovnání označení ve stanici do jedné úrovně. Není-li poloha zadána, je označení vždy uprostřed koleje. Pokud není označení zadáno, lze při kurzoru nastaveném do tohoto pole a stisku kláves CTRL+ENTER načíst označení ze zkratky, která je zadána pro tuto kolej (okno vlastností, vlevo nahoře). Přebírají se pouze číslice 1-9 a znaky a-j. Pro výstupy na systém OP32 je třeba zaškrtnout volbu „OP32“ (viz popis níže).
modelJOP
19
Pro zařazení koleje do systému obsluhy a přenosu čísel vlaku je nutné zaškrtnout volbu „Používat zadání CV“. Zaškrtnutím „s CV zobrazovat popis koleje“ docílíte zobrazení popisu koleje spolu s číslem vlaku. Při nezaškrtnuté volbě je zobrazováno pouze číslo vlaku, když je smazáno, vrátí se opět zobrazení popisu koleje. Zaškrtnutím „Při příjezdu vlaku přečíslovat o“ zapnete funkci, která automaticky přečísluje číslo vlaku o nastavený počet. K přečíslování může dojít po projetí cesty (po uvolnění posledního úseku před staniční kolejí) nebo ihned při obsazení staniční koleje. Toto je nastavitelné v parametrech programu. V případě neprojetí cesty a potřebné následné volby NUZ je v režimu přečíslování projetím cesty přečíslování provedeno po volbě NUZ ze stanoviště obsluhy. Pokud je kolej koncová, můžete definovat zakončení koleje vpravo nebo vlevo. Editační pole „Popis“ slouží k podrobnému popisu koleje. OP32 – výstupy dle kolejových úseků (RZZ, řídící panel) Nastavení výstupů na systém OP32 je možno provést na záložce „Výstup 1 – kolejový úsek“ nebo „Výstup 2 – kolejový úsek“, pokud je zobrazení rozděleno na více panelů a tudíž více desek výstupů OP32. Výstupy jsou spínány současně. Tlačítky „Test“ lze otestovat výstup přímo při definici jednotlivých výstupů. Bílá průsvitka slouží pro zobrazení závěru cesty, červená průsvitka zobrazuje stav obsazení. Na staničních kolejích lze zapnout „Povolit úsporný režim“, což znamená, že po obsazení staniční koleje je zobrazení omezeno jen na část průsvitek (uprostřed). Pro tento úsporný režim je nastaven zvlášť výstup pro červenou průsvitku. U kolejových úseků na vjezdu do stanice lze zapnout „Neobsazený úsek svítí vždy bíle“. Potom je trvale rozsvícena bílá průsvitka na panelu i při neobsazeném kolejovém úseku.
U zobrazování obsazení je možné také nastavit přesměrování svitu průsvitek dle daných pravidel. Tato pravidla lze zohlednit v podmínce pro příznak, který potiom ovlivňuje přesměrování. Tento příznak je možno vybrat ze seznamu příznaků pomocí rozbalovacího seznamu. Seznam „Kontrola volnosti úseků“ slouží pro test volnosti kolejových úseků, pokud je pro obsazení nebo uvolnění potřeba testovat více kolejových úseků. Celková volnost se posuzuje dle obsazení nebo uvolnění všech. Dle tohoto výsledku je pak rozsvícena červená nebo bílá průsvitka na přesměrované adresy výstupů.
modelJOP
20
Zaškrtnutím „Pouze kontrola volnosti (není přesměrování)“ docílíte kontrolu volnosti více úseků, ale k přesměrování nedojde a jsou rozvíceny průsvitky dle nastavení nahoře. KOLEJOVÝ ÚSEK V REŽIMU PROVOZU
Menu kolejového úseku při provozu (dostupné kliknutím PTM, pravé tlačítko myši, na kolej, není-li v parametrech nastaveno jinak) CV zadání a editace čísel vlaků STIT štítek na kolejový úsek, zobrazí se při stavění cesty VYL zavedení výluky na kolejový úsek, zobrazí se při stavění cesty NUZ>,NUZ< zařazení nebo vyřazení kolejového úseku do seznamu k NUZ NUZC>, NUZC< zařazení nebo vyřazení všech úseků cesty do seznamu k NUZ --------PODJ+ zavedení čísla vlaku na kolej 889 event. číslo vlaku, které je na koleji, pro editaci nebo smazání --------OBS pomocná volba pro obsazení úseku (testování v režimo bez připojení kolejiště) UVOL pomocná volba pro uvolnění úseku (testování v režimo bez připojení kolejiště) Pozn. popis obsluhy čísel vlaků je v samostatné kapitole (CV, PODJ+,889) popis STIT, VYL, NUZ a NUZC je v samostatné kapitole o obsluze JOP varovný štítek nebo výluku je možno zadat na celý kolejový úsek, ale také samostatně na výhybku, která je v tomto kolejovém úseku. Reliéf kolejiště je rozdělen do jednotlivých kolejových úseků u kterých je možno sledovat stav obsazení. Pokud je kolejový úsek obsazen, je v reliéfu zobrazován červeně. Pokud není obsazen je zobrazován šedě. Toto jsou dva základní stavy kolejového úseku. Kolejový úsek má možnost zadání varovného štítku nebo výluky výběrem příslušné volby STIT nebo VYL z menu kolejového úseku. Menu lze zobrazit po stisku PTM na příslušný kolejový úsek (libovolná část kromě výhybky (menu se pak týká výhybky)). Zrušení varovného štítku nebo výluky lze provést po výběru příslušné volby STIT nebo VYL z menu, stiskem klávesy Del, u výluky zadáním potvrzovací sekvence ASDF a potvrzením ENTER. Stavy kolejového úseku mohou být: –nesledováno zobrazení –neobsazeno zobrazení –obsazeno zobrazení –závěr jízdní cesty zobrazení –postavená vlaková cesta zobrazení –postavená posunová cesta zobrazení
šedou barvou čárkovaně nebo plnou čarou šedou barvou červenou barvou světlou tyrkysovou barvou zelenou barvou bílou barvou
Pokud nedojde k rozpadu závěru jízdní cesty po projetí vlaku, je možné zrušit závěr kolejového úseku volbou NUZ>. Takto je kolejový úsek pouze označen ke zrušení závěru jízdní cesty. Označit lze samozřejmě více kolejových úseků, které jsou pod závěrem jízdní cesty. Pokud není třeba některé kolejové úseky do tohoto zrušení zahrnout, je možné použít volbu NUZ< z menu kolejového úseku. Tímto se příslušný kolejový úsek vyřadí ze seznamu kolejových úseků pro zrušení závěru jízdní cesty. Ke zrušení závěru je nutno použít volbu NUZ v menu příslušné stanice (stanoviště obsluhy). Tato volba vyžaduje potvrzovací sekvenci a potvrzeníé ENTER. Potvrzením se spustí časový soubor 3min (není-li nastaven jinak). V případě zrušení závěru jízdní cesty kolejového úseku ještě před vjetím vlaku za návěstidlo dojde samozřejmě k nastavení STUJ na návěstidle. Pro usnadnění výběru kolejových úseků celé cesty je v této aplikaci doplněna volba NUZC>. Touto volbou lze označit všechny kolejové úseky dané cesty. Pozn. Při nouzovém rušení závěru jízdní cesty se nikdy neoznačuje koncový úsek cesty.
modelJOP
21
VÝHYBKA Jeden z nejčastěji používaných prvků kolejiště. Výhybka, jako prvek kolejiště, je vázána na nastavení ovládání přestavníku a také na nastavení zpětného hlášení polohy výhybky. Výhybky lze spojovat v kolejové spojky. Nastavitelné je počáteční nastavení polohy a způsob ovládání.
Stanice V podmínkách
název stanice, ke které tato výhybka patří přehled, ve kterých podmínkách se tato výhybka vyskytuje
Digitální systém pro přestavník výběr digitálního systému, adresy pro výstup a impuls pro směr rovný (+ nebo -) tlačítko A+ pro vyhledání volné adresy nastavení základní polohy S+ (používáno v menu pro výhybku) nastavení časového limitu pro přestavení této výhybky (toto nastavení má přednost před globálním nastavením limitu, které se týká všech výhybek) Digitální systém pro hlášení polohy nastavení, výběr digitálního systému nastavení adres zpětného hlášení pro směr rovný a odbočný důležité upozornění: nastavené adresy musí být vždy „u sebe“ a program si po zadání první adresy druhou doplní možnost vypnutí zpětné vazby „vypnout ZV“ možnost „prohodit“ zpětné hlášení, nemusí se přepojovat dráty na kolejišti možnost nastavit adresy dle dekodéru LS100, který má adresy zpětného hlášení odvozené od adresy výstupu. Po zašktrnutí se adresy nastaví. Kolejová spojka kolejová spojka je vytvořena výběrem druhé výhybky ze seznamu a definicí v jaké poloze jsou obě výhybky spřaženy (S+/S+, S+/S-) nastavení zpětného hlášení pro řízenou výhybku od výhybky řídící modelJOP
22
Doplňující nastavení u výhybky ● Přestavení bez kontroly obsazení Zaškrtnutím lze zapnout vynechání kontroly obsazení při přestavování. Využitelné pouze u ovládání elektromechanikou, kde není v reálu sledování obsazení kolejových úseků, ale v modelu ano. ● Přestavení pomocí LTM Zaškrtnutím je povoleno přestavení výhybky na reliéfu kolejiště kliknutím LTM (levým tlačítkem myši) na symbol výhybky ● Jedná se o výkolejku Pokud má být v kolejišti výkolejka, umístěte do reliéfu výhybku a touto volbou změníte symbol na výkolejku. Funkce a nastavení výkolejky je obdobná výhybce. ● OP32 Zaškrtnutím je povolen výstup na systém OP32 – průsvitky na panelu apod. ● Globální limit pro přestavení Jedná se o dobu, do které musí být výhybka přestavena. Toto nastavení je platné pro všechny výhybka, které nemají definován svůj vlastní limit pro přestavení. Zvláště u motorových přestavníků je třeba tento limit prodloužit. ● Povel po inicializaci kolejiště Jedná se o nastavení polohy po spuštění provozu kolejiště. Lze nastavit polohu S+, S-, poslední známou polohu v programu nebo lze využít nastavení pro žádnou změnu. ● Odeslat povel Touto volbou lze nastavit, zda se povel pro nastavení polohy má odeslat pouze požadovaný nebo napřed povel opačný a potom požadovaný.
Důležitá upozornění
Symboly výhybky a odpovídající symboly výkolejky Výhybka i výkolejka musí mít definován kolejový úsek, aby bylo možné provádět jejich přestavení na reliéfu. Při definici zpětné vazby je třeba mít nejprve výhybku „srovnanou“ do směru rovně nebo odbočky (+ nebo – impuls pro směr rovný) a pak teprve zadávat zpětnou vazbu. Pokud je zpětná vazba definována obráceně zaškrtněte „vzájemě prohotit“ (poznáte to tak, že po přestavení se symbol výhybky na reliéfu vrátí do původní polohy). Doporučený způsob nastavení parametrů ovládání výhybky se zpětnou vazbou: 1. zadání adresy výhybky 2. volba výstupu + 3. zadání adresy zpětné vazby (pouze jedna, druhá je odvozena) 4. zaškrtnout „Vypnout ZV“ (vypnutí zpětné vazby) 5. v režimu provozu kliknout na výhybku 6. kontrola stavu na kolejišti 7. v případě opačné polohy změna výstupu na 8. zrušit zaškrtnutí „Vypnout ZV“ 9. kliknout na výhybku pro přestavení 10. pokud není hlášeno překročení času pro přestavení, je vše v pořádku 11. pokud je hlášeno překročení času pro přestavení, výhybka je přestavena a zpětné modelJOP
23
hlášení je funkční je nutné zaškrtnout volbu „vzájemě prohodit“. Tím se softwarově prohodí kontakty zpětného hlášení od výhybky (nemusíte přepojovat kontakty na dekodéru). Poznámka: Pro správné nastavení výhybky se zpětnou vazbou je nutné kombinovat povely pro přestavení s opravami nastavení dokud není vše v pořádku. Při změně nastavení „vzájemě prohodit“ je nutno poslat povel pro přestavení vícekrát (návrat do původní polohy, nová požadovaná poloha) Doporučený způsob nastavení parametrů ovládání výhybky bez zpětné vazby: 1. 2. 3. 4. 5.
zadání adresy výhybky volba výstupu + v režimu provozu kliknutí na výhybku kontrola stavu na kolejišti v případě opačné polohy změna výstupu na -
Poznámka: Systém LENZ posílá vždy po přestavení výhybky stav polohy. Není to však stav skutečného přestavení (k přestavení nemusí dojít), ale jen stav polohy, který je nastaven v centrále. Tato informace musí být programem zpracována, jelikož lze výhybku přestavit i pomocí ovladače LENZ. Jinak by nebyla poloha na reliéfu kolejiště v počítači zobrazena správně. Pokud se tedy stane, že po přestavení výhybky se na reliéfu změní poloha na opačnou, je třeba zaškrtnout volbu „vzájemě prohodit“. Pro usnadnění nastavení výhybek v režimu provozu lze okno vlastností zobrazit po stisku klávesy ALT a klikem PTM (není nutno opouštět režim provozu) Poznámka k vytváření zhlaví v editačním režimu: jednotlivé prvky kolejiva je třeba skládat tak, aby před výhybkou byl vždy jeden prvek kolejiva přímé koleje. To má vazbu na následné vykreslování cest a obsazení kolejových úseků. Výjimkou je samozřejmě angličan, kde jsou obě srdcovky u sebe.
modelJOP
24
OP32 – výstupy pro výhybky (RZZ, řídící panel) Nastavení výstupů na systém OP32 je možno provést na záložce „Výstup S+, S-“, kde jsou nastaveny kontrolky radiče výhybky a průsvitky polohy výhybky. Na záložce „Výstup 1 před a za S+, S-“ lze nastavit výstupy na průsvitky koleje před a za výhybkou (dle směru a barvy). Záložka „Výstup 2 před a za S+,S-“ umožňuje nastavení dalších výstupů, pokud je zobrazení rozděleno na více panelů a tudíž váce desek výstupů OP32. Výstupy jsou spínány současně. Tlačítky „Test“ lze otestovat výstup přímo při definici jednotlivých výstupů.
modelJOP
25
OVLÁDÁNÍ VÝHYBEK V REŽIMU PROVOZU
Menu výhybky při provozu (ovládání výhybky) (dostupné kliknutím PTM, pravé tlačítko myši, na kolej, není-li v parametrech nastaveno jinak) S+, SZAVER ZAVER< STIT VYL NS+,NSRESET
přestavení výhybky do požadované polohy (není dostupno, pokud je zaškrtnuta volba „přestavení pomocí LTM“) závěr na výhybku, nelze přestavit volbou S+,S- nebo LTM (levé tlačítko myši) uvolnění závěru výhybky, vyžaduje potvrzovací sekvenci ASDF štítek na výhybku, zobrazí se při stavění cesty přes tuto výhybku zavedení výluky na tuto výhybku, zobrazí se při stavění cesty přes tuto výhybku nouzové přestavení výhybky, vyžaduje potvrzovací sekvenci nouzová volba „narovnání“ signálů a dat o výhybce v projektu
Výhybku za provozu lze přestavit pomocí kliknutí LTM na symbol výhybky v reliéfu. Při najetí kurzoru myši nad symbol výhybky je zvýrazněn symbol výhybky. Má-li být možno přestavovat výhybku pomocí LTM, musí být ve vlastnostech zaškrtnuto „Přestavení pomocí LTM“. Pokud není povoleno přestavení výhybky pomocí LTM, lze výhybku přestavit pomocí výběru volby pro přestavení z menu výhybky. Menu výhybky lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol výhybky v reliéfu. V menu je pak jako první volba nové polohy. Výběrem této volby je odeslám povel na přestavení do této polohy. Dalším způsobem přestavení výhybky je volba nadefinované jízdní (vlakové nebo posunové) cesty, kde se automaticky posílají povely pro přestavení výhybek. Přestavení probíhá následujícím způsobem 1, volba požadavku na přestavení (kliknutím LTM, z menu, stavění jízdní cesty) 2, odeslání povelu 3, sledování zpětné vazby (je-li definována) Grafické zobrazení symbolu výhybky je u výhybky bez sledování polohy změněno ihned po odeslání povelu na požadovanou polohu. U výhybky se sledováním polohy je symbol měněn v závislosti na informacích zpětné vazby dle ZTP-JOP (šedý podklad při přestavování). V režimu JOP lze na výhybku umístit varovný štítek, zavést nouzový závěr nebo zavést výluku. V těchto případech je před odesláním povelu pro přestavení nejprve provedeno ověření, kde u varovného štítku a zavedené výluky je nejprve nutno zapsanou informaci potvrdit (ENTER), v případě nouzového závěru je vyžadována potvrzovací sekvence ASDF, aby mohla být výhybka přestavena. Varovný štítek – z menu výhybky lze po volbě STIT zadat informaci, která bude zobrazována před přestavením výhybky popřípadě při stavění jízdní cesty. Varovný štítek lze zrušit po výběru volby STIT z menu pro výhybku a stisknutím klávesy Del a potvrzení klávesou ENTER. Grafický symbol výhybky při zadaném varovném štítku má tmavě tyrkysový podklad. Výluka – z menu výhybky lze po volbě VYL zadat informaci o důvodu výluky. Tato informace bude zobrazována před odesláním povelu na přestavení nebo před stavěním jízdní cesty. Výluku lze zrušit po výběru volby VYL z menu , stisku klávesy Del, zadáním potvrzovací sekvence a ENTER. Grafický symbol výhybky při zadané výluce má hnědý podklad. Nouzový závěr – z menu lze na výhybku nasadit nouzový závěr (uzavřít si výhybku) po volbě ZAVER. V symbolu výhybky je poloha výhybky zobrazována světle tyrkysovou barvou. Při nouzovém závěru výhybky lze výhybku přestavit pouze z menu volbou NS+ nebo NS- (dle aktuální polohy). Takovéto přestavení lze provést pouze po zadání potvrzovací sekvence ASDF a potvrzením ENTER. V případě stavění jízdní cesty přes nouzově uzavřenou výhybku lze pouze pokud se nemění její poloha. Nouzový závěr lze zrušit volbou ZAVER< z menu, zadáním potvrzovací sekvence a potvrzením ENTER. Nouzový závěr je zapamatován i při novém spuštění provozu kolejiště. modelJOP
26
V případě potřeby přestavení výhybky v obsazeném kolejovém úseku (v reliéfu červeně), je pouze možnost z menu volbou NS+ nebo NS- bez potvrzovací sekvence. Pokud je na výhybce nouzový závěr a kolejový úsek je obsazen, je při volbě NS+ nebo NS- požadováno zadání potvrzovací sekvence ASDF a potvrzení ENTER. Spřažené výhybky (kolejové spojky) Výhybku lze také spřahnout do dvojice s jinou výhybkou s definovatelnými polohami obou výhybek. Nastavení je provedeno ve vlastnostech. Spřažené výhybky jsou dle definice přestavovány vždy obě. V případě nouzového uzavření jedné výhybky jsou vždy uzavřeny obě výhybky. Zrušit nouzový závěr je však nutno provést u každé výhybky zvlášť. Varovné štítky a výluky jsou oddělené pro každou výhybku zvlášť. V menu pro výhybku je ještě volba RESET. Tuto volbu lze použít v případě, že není možné „hnout“ s výhybkou. Výhybka včetně sledování polohy jsou interně v aplikaci nastaveny dle posledního známého stavu. PŘEJEZD Železniční přejezdy (PZ..přejezdové zařízení) jsou definovatelné jako jednokolejné i vícekolejné s určeným způsobem ovládání. Základní údaje
Stanice Počet kolejí přejezdu
název stanice, ke které tento kontakt patří počet kolejí (nastavení každé kolej je zvlášť)
Způsob řízení PZ Pouze povel UZAV/OTEV Vlastní řízení PZ Plné řízení z PC
odesílání pouze povelů pro uzavření a otevření (nikoliv světla) PZ si řídí otevření a zavření samo (např. přejezdový modul) plné řízení PZ se světly
Zvonek Zvonit stále Zvonit pouze do uzavření
(nutná volba plného řízení z PC) zvonek je zapnut po celou dobu uzavření PZ po uzavření PZ přestane zvonek zvonit
Předzváněcí doba (nutná volba plného řízení z PC) Při obsazení přibližovacího úseku je odeslán povel pro zhasnutí bílého světla, povel pro blikání červených světel a povel pro zvonek. Od okamžiku obsazení je odměřován nastavený čas – předzváněcí doba, za kterou dojde k uzavření PZ. modelJOP
27
Zpoždění nastavení signálu o uzavření přejezdu (nutná volba plného řízení z PC) Vzhledem, že různé mechanismy PZ mají různou dobu k uzavření PZ, lze nastavit dobu, za kterou přijde signál, že je PZ skutečně uzavřeno. Doba je měřena od odeslání povelu pro uzavření. Zpoždění nastavení signálu o otevření přejezdu (nutná volba plného řízení z PC) Stejně jako u zpoždění signálu při uzavření přejezdu i při otevření lze nastavit dobu za kterou bude potvrzeno otevření. Doba je měřena od odeslání povelu pro otevření. Zpoždění odeslání povelu pro otevření (nutná volba plného řízení z PC) Pokud je přibližovací a anulační úsek přejezdu uvolněn, lze otevřít přejezd. Tímto zpožděním lze nastavit dobu, za kterou povel k otevření bude odeslán po uvolnění obou úseků. Adresy a připojení
Ovládání přejezdu Pro ovládání PZ vyberete digitální systém, na který budou povely odesílány. Definovatelné jsou následující výstupy, u kterých je nastavena adresa a impuls + nebo -. Uzavření Červené světlo Bílé světlo Zvonek
povel povel povel povel
pro pro pro pro
uzavření PZ, opačný je pro otevření PZ blikání červených světel přejezdu, opačný pro vypnutí blikání bílého světla, opačný pro vypnutí počátek zvonění, opačný pro vypnutí
Zpětná hlášení Jedná se o zpracování zpětného hlášení o poloze jedné a druhé závory nebo signálů o stavu přejezdu s přejezdovým modulem. Zpětná hlášení jsou definovány na vybraný digitální systém a adresy vstupů tohoto digitálního systému. V případě použití přejezdového modulu lze nastavit zpracování signálů o probíhající předzváněcí době a signálu o otevřeném přejezdu. Tyto signály jsou zpracovány a ovládají symbol přejezdu na reliéfu.
modelJOP
28
Kolejový úsek 1 – n Nastavení pro každou kolej přejezdu je stejné, aktuální vybraná kolej je zvýrazněna červenou číslicí.
Kolejové úseky Každá kolej přejezdu má definovatelné přibližovací úseky a úsek anulační. Přibližovací úseky lze nastavit až tři najednou (vzhledem k délce atd.), pokud je to třeba. Ve většině aplikací si však vystačíme s jedním. Jednotlivé kolejové úseky lze vybrat z příslušných rozbalovacích seznamů. Kolejové úseky lze i přidávat nebo editovat kliknutím na tlačítko se symbolem čistého listu pro nový loejový úsek resp. tlačítko se symbolem pera pro otevření editace parametrů kolejového úseku. Obě tlačítka jsou vedle popisu „KÚ“. Povolovací příznak Spuštění počátku procesu uzavření přejezdu je možné podmínit dle stavu příznaku. Je-li příznak vybrán a nastaven, proces je spuštěn. V opačném případě, kdy je příznak vybrán a není nastaven, proces není spuštěn. Příznak pak obsahuje podmínku, která umožňuje spuštění procesu. Povolovací příznak lze nastavit pro oba směry průjezdu. Podmínka pro UZAV Po spuštění procesu uzavření je možno ještě uzavření přejezdu testovat na další podmínku, která povolí uzavření přejezdu (například, když je vlak v přibližovacím úseku před návěstidlem, na kterém je STUJ. Dokud není postavena cesta není důvod přejezd uzavírat). Podmínku lze nastavit pro oba směry průjezdu. Bílá uvolněním V tomto rozbalovacím seznamu lze vybrat, kdy bude rozsvíceno bílé blikající světlo. Záleží na poloze PZ v kolejišti. Standardně se bílé světlo rozsvěcí uvolněním vzdalovacího úseku, ve stanici to však může být jinak.
modelJOP
29
PŘEJEZD V REŽIMU PROVOZU
Menu přejezdu při provozu (dostupné kliknutím PTM, pravé tlačítko myši, na přejezd) UZ ZUZ NOT
ruční uzavření přejezdu, přejezd je zvýrazněn bílou barvou čar otevření přejedu s kontrolou podmínekl pro otevření, vyžaduje potvrzovací ASDF nouzové otevření přejezdu pro otevření bez kontroly podmínek
Železniční přejezd lze ovládat pomocí podmínek dle provozu nebo také z menu přejezdu. Automatické ovládání přejezdu je možno na základě volby jízních cest s definovanými pravidly dle JOP nebo na základě obsazování a uvolňování jednotlivých úseků přejezdu (přibližovací, anulační a vzdalovací úsek v daném směru). Další možností je stanovení podmínky pro otevření nebo zavření přejezdového zařízení přímo ve vlastnostech přejezdu. Ruční ovládání zahrnuje volbu UZ pro nouzové uzavření pžejezdu z menu přejezdu. Menu lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol přejezdu. Takto uzavřený přejezd je vykreslován na reliéfu bíle. Otevřít lze přejezd volbou ZUZ (zrušení uzavření) nebo volbou NOT (nouzové otevření) z menu přejezdu. Rozdíl v těchto volbách je v tom, že při volbě ZUZ jsou kontrolovány všechny definované podmínky pro otevření, kdežto po volbě NOT není kontrolováno nic. U obou voleb je nutno zadat potvrzovací sekvenci ASDF a potvrzení ENTER. Volbu UZ lze použít i na uzavřený přejezd postavenou cestou. U přejezdů je při novém spuštění vždy pamatován poslední stav ! Předzváněcí doba je graficky zobrazována blikajícím středním dílem přejezdu. Pokud je přejezd uzavřen, je ve středním dílu přejezdu zobrazována kolej, pokud je otevřen, je ve středním dílu zobrazován symbol silnice. Při vícekolejném přejezdu se toto týká všech středních dílů (koleji) přejezdu. V závislosti na nastavení parametrů přejezdu je možné také automaticky ovládat světla a zvonek (nastaveno ve vlastnostech).
NÁVĚSTIDLO Aplikace modelJOP zahrnuje zpracování kompletní rychlostní návěstní soustavy ČSD/ČD. Kromě toho lze také nadefinovat různé kombinace výstupů v závislosti na požadovaném stavu až do 9 výstupů a jejich kombinací. Symboly návěstidel vjezdových, odjezdových a posunových Přehled používaných návěstidel:
odjezdové dvousvětelné posunové dvousvětelné odjezdové třísvětelné opakovací čtyřsvětelné vjezdové pětisvětelné + předvěst oddílové návěstidlo tříznakého autobloku pětisvětelné návěstidlo s rychlostními pruhy samostatná předvěst (žlutá, zelená)
Každý z uvedených druhů návěstidel má svoji interní tabulku návěstí, ke které je možno definovat příslušné výstupy podle použitých dekodérů výstupů. Prop snadnější nastavení výstupů je možné definovat šablony návěstidel s uvedenými výstupy. Pak stačí pouze vybrat šablonu pro příslušné návěstidlo a zadat pouze první adresu. Pro každý stav návěstdla je možno použít až 9 výstupů s nastavením zda se jedná o výstup + nebo –.
modelJOP
30
●
Stanice
název stanice, ke které návěstidlo patří (důležité pro jízdní cesty)
●
Návěstidlo
zvolena jsou návěstidla ČSD, ČD
Po výběru druhu návěstidla se jeho vzhled zobrazí vlevo, v případě výběru pětisvětelného návěstidla s rychlostními pruhy je možno definovat samostatnou předvěst, která bude závislá na tomto návěstidle. Zaškrtnutím „OP32“ je zapnut výstup návěstních znaků na panel systému OP32 (popis viz níže). V případě, že návěstidlo není zobrazováno za provozu kolejiště, zaškrtněte volbu „Skrýt při provozu kolejiště“. V editačním režimu bude zobrazeno, v režimu provozu nikoliv. ● Návěstní znak V rozbalovacím seznamu jsou všechny dostupné znaky vybraného návěstidla, ke kterým je možno nastavit výstupy. Výstupy obsahují adresu a nastavení výstupního impulsu + nebo -. Nastavených výstupů může být až 9. Počet výstupů (elementů pro výstup) je u druhu návěstidla pevně definován, ale v případě potřeby rozšíření je možno do pole „Počet elementů“ zadat požadovaný počet výstupů. Spolu s definicí výstupů vyberete také digitální systém na který budou odcházet výstupy. ● Výběr šablony Rozbalovací seznam „Šablona“ slouží pro výběr z již nadefinovaných šablon výstupních nastavení pro dané návěstidlo. Načtení šablony provedete kliknutím na tlačítko „Načíst návěstidlo“. Takto se do nastavení výstupů všech stavů návěstidla načtou definice výstupů z vybrané šablony. Vybraná šablona je uložena u návěstidla. ● Nová šablona Pokud si všechny stavy návěstidla definujete bez použití šablony, můžete toto nastavení uložit jako šablonu pro příští použití. Po kliknutí na tlačítko „Nová“ zadáte název šablony a kliknete na tlačítko OK. Tím je nová šablona uložena a objeví se v seznamu šablon.
modelJOP
31
● Oprava názvu šablony Pokud chcete název šablony opravit, kliknete na tlačítko „Oprava názvu“. Zobrazí se editace názvu šablony a po opravě a kliknutí na tlačítko OK uložíte nový název. ● Uložení definice výstupů do šablony V případě opravy definice výstupů všech stavů návěstidla klikněte na tlačítko „Uložit návěstidlo“. Tímto krokem se po dotazu zda opravdu přepsat vybranou šablonu uloží aktuální nastavená definice všech stavů návěstidla. ● Smazání šablony Vybranou šablonu lze smazat kliknutím na tlačítko „Smazat“. Tato volba neruší definici výstupů u návěstidla. ● Změna definice u jednoho stavu návěstidla V případě opravy jednoho vybraného stavu návěstidla klikněte na tlačítko „Uložit stav“ a zobrazená definice vybraného stavu se uloží do vybrané šablony. Pokud je v šabloně již opravený stav definice výstupů, lze načíst definici výstupů tohoto návěstního znaku z šablony kliknutím na tlačítko „Načíst stav“. ● Adresa Nastavení adresy (adres) pro jednotlivé výstupy. Po zadání první adresy se osatní adresy dopočítají po jedné nahoru (dejte pozor při opravách !). ● Barvy světel Zcela nepovinné nastavení barev, které odpovídají dané světelné kombinaci. Pokud je barevné nastavení uloženo do šablony, je kopírováno při použití šablony. ● Výstup Nastavení výstupního impulsu pro danou kombinaci výstupů určité světelné kombinace + nebo -. Lze samozřejmě definovat, že nebude u daného elementu žádný výstup. Změna se provádí kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na symbol pod označením + nebo -. Aktivní výstup je znázorněn žlutě.
Doplňující volby pro návěstidlo Každé návěstidlo má definovatelné povolení použití určitých voleb. Tyto volby jsou odvozeny od druhu návěstidla a mají tento význam: ● ● ● ●
AB PC VC PN
●
opačné pořadí povelů zaškrtnutím lze obrátit pořadí odesílaných povelů od nejvyšší adresy přivolávací návěst označení návěstního znaku, který znamená přivolávací návěst (červená+blikající bílá) ! musí být označena, aby byla funkční, proto nezapomeňte v šabloně označit ! Všechny tyto uvedené volby se ukládají do šablony pro další použití.
●
povolení povolení povolení povolení
použití volby AB> a AB< (autoblok) stavět z tohoto návěstidla posunovou cestu stavět z tohoto návěstidla vlakovou cestu použití přivolávací návěsti na návěstidle
●
interval mezi povely tento časový údaj v milisekundách je možné použít pokud potřebujeme jednotlivé povely odesílat s jiným časovým odstupem než je zvolen v digitálním systému.
●
CV vždy hledat na kolejovém úseku ..... zaškrtnutím lze zapnout funkci hledání CV na kolejovém úseku před návěstidlem, jinak se hledá v seznamu CV definovaném u TS.
modelJOP
32
Poznámka: Návěstidlo umístěné v reliéfu je funkční pouze pokud je definována adresa a impulsy výstupu. Umístění symbolů návěstidel by mělo být vždy na začátku a konci přímé koleje. Nesmí být umístěno mimo kolej vzhledem k barvení indikace obsazení koleje. Nelze tedy kreslit přímou kolej, vynechat mezeru pro návěstidlo a pak pokračovat další přímou kolejí. Správné kreslení je tedy přímá kolej, další přímá kolej a na tento začátek koleje potom umístit symbol návěstidla.
OP32 – výstupy dle návěstidla (RZZ, řídící panel) Zobrazení návěstních znaků na panelu releovky je zajištěno definicí až 6 možných výstupů plus jedním výstupem na počítadlo PN.
Každý návěstní znak tedy může obsahovat definici výstupů na sytém OP32. Výstupy jsou nastaveny vybráním systému OP32 a zadáním adresy desky op32 a adresy výstupu. Funkci výstupů lze nastavit kliknutím na kolečko u každé definice výstupu: 1.kliknutí LTM 2.kliknutí LTM 3.kliknutí LTM
bílý podklad žlutý podklad bliká bílý podklad bliká
výstup je aktivní na výstup je odeslán impuls výstup je blikající
Zrušit definici funkce výstupu lze kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na kolečko, výstup bude nastaven jako nesvítící. Test jednotlivých výstupů lze provést kliknutím na tlačítka TEST jednotlivých výstupů. Rozsvícenou kontrolku lze zhasnout opětovným kliknutím na tlačítko TEST.
modelJOP
33
NÁVĚSTIDLO V REŽIMU PROVOZU
Menu kolejového úseku při provozu (dostupné kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na návěstidlo, není-li v parametrech nastaveno jinak) STUJ nastavení návěsti STŮJ DN dovolující návěst AB>, AB< zapnutí / vypnutí režimu autobloku VC volba počátku vlakové cesty PC volba počátku posunové cesty PN přivolávací návěst Návěstidlo je v režimu provozu odkázané pouze na volbu cesty (volnoznak). Výjimkou je Lite verze, kde lze definovat pouze dvoustavové návěstidlo a lze jej ovládat kliknutím na symbol návěstidla. Tímto kliknutím se mění cyklicky dva stavy. V nouzových případech lze na návěstidle rozsvítit přivolávací návěst výběrem volby PN z menu návěstidla. Menu návěstidla lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol návěstidla. Pokud je aktivní návěst PN, lze ji zrušit pouze z menu volbou STUJ. Pozn. Použití volby PN je definováno v parametrech návěstidla. Pro volbu počátku vlakové nebo posunové cesty lze použít volby VC nebo PC z menu návěstidla nebo kliknutím LTM pro počátek vlakové cesty resp. STM pro počátek posunové cesty. Pokud ovládací myš nemá střední tlačítko, lze alternativně použít kombinaci CTRL+LTM. Počátek volby jízdní cesty je graficky zobrazován okrajem symbolu návěstidla zeleně pro počátek vlakové cesty nebo bíle pro počátek posunové cesty. Zrušení volby počátku cesty lze provést klávesou ESC nebo kliknutím LTM nebo PTM do volného místa reliéfu kolejiště. Volba cesty je dokončena kliknutím na cílovou kolej (staniční kolej nebo na trať). Označení okraje symbolu návěstidla je pak smazáno a začne provádění stavění cesty. Při postavené jízdní cestě je možno z menu návěstidla použít volbu RC pro zrušení již postavené cesty. Pokud je kolejový úsek před návěstidlem volný, je spuštěn časový soubor 5s, pokud je obsazený, je spuštěn časový soubor 3min (není-li nastaven jinak). Dále je možno využít volby STUJ pro zhození volnoznaku. Návrat zpět na volnoznak umožňuje volba DN (dovolující návěst). Při postavené cestě z tohoto návěstidla lze provést další volbu počátku cesty již popsaném způsobem (kliknutím na symbol návěstidla nebo volbou VC nebo PC z menu návěstidla). V případě definice koncové koleje cesty je pak stavění cesty zpracováváno v zásobníku cest. Pokud je u návěstidla povoleno použití volby AB, lze cestu v režimu AB volit dvěma způsoby. Prvním je volba cesty pomocí VC z menu nebo kliknutím LTM na symbol návěstidla a volbou koncové koleje cesty a následnýá volba AB> z menu návěstidla po postavení cety. Druhým způsobem je volba AB> z menu, kdy je zvolen počátek vlakové cesty již v režimu AB a volbou koncové koleje vlakové cesty. Zrušit režim AB je možno z menu návěstidla volbou AB< nebo volbou RC také z menu návěstidla.
modelJOP
34
TRAŤOVÝ SOUHLAS Traťový souhlas je základním zabezpečovacím prvkem pro trať. Pouze s uděleným traťovým souhlasem je možné odjet ze stanice do stanice druhé, která souhlas udělila. Traťový souhlas je na reliéfu zobrazen symbolem šipek doprava nebo doleva. Pokud svítí obě, jdená se o bezsouhlasový stav. Souhlas má ta stanice, kde je symbol šipky ve směru tratě. Traťový souhlas je využíván při zabezpečení tratě v mezistaničním provozu, provozu autobloku i při zabezpečení pomocí RPB (reléový poloautomatický blok, hradlo). Na traťový souhlas jsou vždy vázány vlakové cesty. Pokud není traťový souhlas udělen, nelze na trať stavět cestu. K traťovému souhlasu je možné definovat seznam čísel vlaků pro možnost přenosu čísel vlaků mezi stanicemi (na jednom reliéfu, ale také v síti, kdy jsou stanice na různých počítačích). Symbol traťového souhlasu
Popis Stanice Zkratka
textový popis tratového souhlasu stanice, ke které traťový souhlas patří označení traťového souhlasu, prezentováno v podmínkách a výběrech
Nastavení Typ TZZ (traťové zabezpečovací zařízení) Mezistaniční provoz (TS) traťové souhlasy hlídají celou trať AB – automatický blok traťový souhlas hlídá pouze první úsek tratě, ostatní jsou v autobloku RPB – reléový …........... reléový poloautomatický blok, kde není kontrola obsazení tratě „Interface“ Lokální vazba na reliéfu Ethernet ….................. ESA – Upce Lokální vazba TS s OP32 DCC vazba …...............
určení způsobu propojení dvou traťových souhlasů jedná se o lokální vazbu dvou traťových souhlasů na reliéfu vazba dvou traťových souhlasů je přes sít Ethernet zakázkové propojení traťových souhlasů lokální vazba s výstupy na OP32 (jako první volba, jen rozšířeno) propojení dvou traťových souhlasů pomocí vstupů a výstupů digitálního systému
„Směr tratě“
určení směru tratě v závislosti na reliéfu. Toto nastavení určuje směr šipek při uděleném souhlasu. výběr zvonku pro hlášení UTS Zaškrtnutím této volby není tento traťový souhlas zobrazován na reliéfu při provozu kolejiště. Zaškrtnutím zapnete ignoraci stavu TS ve zpracování jízdních cest
„Zvonek RPB“ „Nezobrazovat TS“ „Ignorovat stav TS“
modelJOP
35
„Smazat TSL“
Po uložení změn v těchto parametrech se smaže pracovní tabulka vazeb traťových souhlasů. Při spuštění provozu se opět obnoví.
VAZBA LOKÁLNÍHO PROTĚJŠÍHO TRAŤOVÉHO SOUHLASU
Na této záložce je vybrán lokální nebo vzdálený (síťový) traťový souhlas. U lokálního traťového souhlasu lze nastavit automatické udělování souhlasu po volbě ZTS> (žádost o traťový souhlas). V seznamu lokálních traťových souhlasů jsou všechny souhlasy, které mají definovánu lokální vazbu. V seznamu síťových traťových souhlasů jsou všechny zveřejněné traťové souhlasy do sítě. Ke zveřejnění traťových souhlasů do sítě dochází při prvním spuštění provozu po nastavení parametrů pro síťové zpracování, nebo po uložení provedených změn v okně vlastností traťového souhlasu v editačním režimu. V síťovém provozu lze otevřít okno vlastností traťového souhlasu (levý ATL+PTM) a vybrat síťový traťový souhlas. Pokud nenjsou dostupná síťová data nebo síť, je podklad seznamu pro výběr vzdáleného traťového souhlasu červený. U síťové vazby traťových souhlasů nelze použít automatické udělování souhlasu. VAZBA PROTĚJŠÍHO TRAŤOVÉHO SOUHLASU POMOCÍ INTERFACE „ESA – Upce“
Jedná se o zakázkový interface pro propojení systému ESA se systémem modelJOP. Pomocí vstupů a výstupů, které mají specifické nastavení vlastností, jsou propojeny dva traťové souhlasy. Systém ESA je v tomto případě nadřazený systému modelJOP. Nastavení obsahuje výběr digitálního systému pro výstupy a vstupy (každý zvlášť) a nastavení adres vstupů a výstupů. U výstupů je možno nastavit zda jde o výstup + nebo -. Tento systém není jinak využitelný. Výstupy ESA-UPce ●
●
ZTS> moje žádost o traťový souhlas, nadřazený systém potvrzuje přijetí mé žádosti na vstupu ZTS>, ZTS< (moje) ZTS< ruším svoji žádost o traťový souhlas, nadřazený systém potvrzuje přijetí mé žádosti na vstupu ZTS>, ZTS< (moje) modelJOP
36
● ●
UTS uděluji traťový souhlas CESTA, OBS odeslání informace o postavené cestě na trať nebo obsazení kolejových úseků, které jsou hlídány mým traťovým souhlasem
Každému výstupu lze nadefinovat počáteční nastavení po spuštění provozu pomocí „DEFA povel“, kde lze nastavit odeslání povelu +, - nebo žádný. Vstupy ESA-UPce ●
●
● ●
Volnost tratě nadřazený systém poskytuje informaci o volnosti tratě, kolejových úseků, které si hlídá sám. ZTS>, ZTS< (moje) informace, že nadřazený systém přijal moji žádost o traťový souhlas, nebo přijal zrušení mé žádosti o traťový souhlas ZTS>, ZTS< (protějšek) informace, že nadřazený systém žádá nebo ruší žádost o traťový souhlas. UTS (protějšek) informace o udělení traťového souhlasu protějškem, v aktivní úrovni infomaceje udělen traťový souhlas protějškem
VAZBA PROTĚJŠÍHO TRAŤOVÉHO SOUHLASU POMOCÍ LOKÁLNÍ VAZBY S OP32 Tato vazba vychází z lokální vazby dvou traťových souhlasů a je rozšířena o zpracování vstupů a výstupů v systému OP32 ve spolupráci s pultem releovky. Pro správnou funkci je třeba mít definováno následující: -
lokální traťový souhlas (záložka protější TS) nastavení výstupů na OP32 (volnost tratě, příjem TS, udělení TS, zvonek) - releovka definice tlačítka TRAŤOVÝ SOUHLAS (stanice i hradlo) - na reliéfu definice tlačítka UDĚLENÍ ODHLÁŠKY s výstupem kontrolky (stanice i hradlo) - na reliéfu definice řadiče návěstidla v případě hradla - na reliéfu definice tlačítka NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ IK v případě hradla - na reliéfu
VAZBA PROTĚJŠÍHO TRAŤOVÉHO SOUHLASU POMOCÍ INTERFACE „DCC“
modelJOP
37
Vazba DCC spočívá v obecné definici vstupů a výstupů pro komunikaci dvou traťových souhlasů pomocí DCC povelů především při zabezpečení tratě pomocí RPB, kdy nejsou sledovány kolejové úseky na trati. Zde se neuplatňuje žádné nadřazení jednoho nad druhým a není zde posloupnost žádosti o traťový souhlas a udělení traťového souhlasu. Nastavení obsahuje výběr digitálního systému pro výstupy a vstupy (každý zvlášť) a nastavení adres vstupů a výstupů. U výstupů je možno nastavit zda jde o výstup + nebo -. ●
● ● ● ● ●
Volnost stav volnosti tratě, trať není volná pokud je na trať cesta nebo není dána odhláška vlaku UTS udělení traťového souhlasu Příjem TS potvrzení přijetí traťového souhlasu ODHL udělení odhlášky vlaku (po odhlášce se uvolní trať) Potvrzení příjmu TS příjem TS musí být potvrzen povelem „Příjem TS“ Není bezsouhlasový stav zašrtnutím je dáno, že není možný bezsouhlasový stav
Kolejové úseky tratě Ke každému traťovému souhlasu lze definovat seznam kolejových úseků, které jsou hlídány na obsazení „Hlídané kolejové úseky trati“ a seznam kolejových úseků, které nejsou hlídány na obsazené „Ostatní kolejové úseky trati“. Do seznamu lze přidat kolejový úsek po výběru příslušného kolejového úseku v rozbalovacím seznamu „Kolejové úseky (pro výběr)“ a kliknutím na tlačítko + u seznamu, do kterého má být kolejový úsek přidán. Ze seznamu lze kolejový úsek odebrat kliknutím na tlačítko – nad příslušným seznamem. Kolejové úseky hlídané určují volnost tratě, kdežto kolejové úseky ostatní jsou definovány pro možnost předhlášky a možnost přenosu čísel vlaku. Předhlášku je možno definovat kliknutím na kolejový úsek, před kterým je zobrazen symbol traťového souhlasu ve směru, ve kterém se má předhláška aktivovat. Při aktivaci předhlášky je použit výstup na systém OP32 – zvonek nebo spuštění přehrávání zvuku v počítači (soubor zvonek.wav v adresáři aplikace). OP32 – TRAŤOVÝ SOUHLAS V RZZ (releové zabezpečovací zařízení) Do systému OP32 zapnete traťový souhlas zaškrtnutím „OP32“. Nastavení výstupů pro pult releovky je možno provést po kliknutí na tlačítko „Releovka“. Otevře se okno pro zadání adres výstupů kontrolek na pultu.
modelJOP
38
Jednotlivé výstupy lze otestovat kliknutím na tlačítko TEST u příslušného výstupu, pro zhasnutí klikněte opět na toto tlačítko.
Přehled použítí TS v podmínkách Kliknutím na tlačítko „V podmínkách“ lze zobrazit všechny podmínky, kde se vyskytuje traťový souhlas.
TRAŤOVÝ SOUHLAS V REŽIMU PROVOZU
Menu traťového souhlasu v režimu provozu ZTS> ZTS< UTS ODHL
žádost o udělení traťového souhlasu (symbol TS bliká) zrušení žádosti o traťový souhlas (symbil TS přestane blikat) udělení traťového souhlasu udělení odhlášky vlaku v RPB (reléový poloautomatický blok)
Doplňující informace Nastavení traťových souhlasů také v kapitole o obsluze čísel vlaků.
modelJOP
39
TEXT, POPIS Do reliéfu lze vkládat texty s nastavením velikosti, barvy, druhu písma a s požadovaným zarovnáním dle mřížky reliéfu. Texty jsou využívány jako popisky, lae také jako identifikační prvky pro jiné prvky kolejiště. Popisy lze nastavit také jako skryté za provozu, takže slouží k detailním informacím v editačním režimu.
„Zobrazený text“ Vlastní text popisku. Podklad textu je dán zadáním barvy podkladu reliéfu kolejiště (lze změnit), barva textu je dána nastavením barvy pro text. Změna barvy textu (pouze u tohoto textu) Změna barvy pozadí textu (pouze u tohoto textu) po kliknutí na tlačítko vpravo lze nastavit druh písma (font), velikost písma a styl písma Výchozí parametry pro písmo, včetně podkladu a barvy písma lze nastavit v parametrech projektu. vertikální (svislé) zarovnání textu do mřížky reliéfu kolejiště (nahoru, doprostřed, dolů) horizontální zarovnání textu do mřížky reliéfu kolejiště (doleva, doprostřed, doprava) „Identifikátor“ Označení používané k identifikaci pro jiné prvky kolejiště „Průhledný“ Zaškrtnutím je vypnuto pozadí písma, pozadí se stane průhledným „Skrýt text“ V režimu provozu lze zaškrtnutím tento text skrýt. „Jen identifikace“ Označení, že se jedná o identifikátor (např. poloha pro seznam čísel vlaků, která je dána umístěním popisku s identifikátorem „SEZCV“, viz popis definice a obsluhy čísel vlaků)
modelJOP
40
OBRÁZEK Na reliéf kolejiště lze umísťovat obrázky, které jsou poté součástí projektu (obrázky jsou nakopírovány do projektu). U obrázků lze volit velikost pro zobrazení. Obrázky lze definovat i jako externí, nejsou tedy součástí projektu, se stejným nastavením jako u vložených obrázků. U externích obrázků lze definovat časový interval znovunačtení obrázku pro případné využití například kamery připojené k počítači. „Velikost (obr.body)“ Určení šířky a výšky obrázku, který se má na reliéfu zobrazovat „orig. Velikost (obr.body)“ Informace o velikosti originálu obrázku „Obrázek“ Rozbalovací seznam obrázků do projektu
vložených
„Přidat obrázek“ Kliknutím otevřete okno pro výběr souboru obrázku. vyřazení obrázku z projektu „Popis“ dodatečný popis obrázku „Externí obrázek“ zapnutí pro použití externího obrázku. V tomto případě není po překopírování projektu na jiný počítač obrázek dostupný „Časový interval změny“ nastavení doby pro obnovu obrázku (znovunačtení), využitelné pro kamery. Časový interval je dán násobkem nastaveného intervalu pro sledování informací z kolejiště (obvykle 120-150ms). V nastavení intervalu je nutno zohlednit interval přepisu obrázku z kamery. „Obrázek“ po dvojkliku na toto pole je zobrazeno okno pro výběr souboru obrázku, případně lze název obrázku i s celou cestou do tohoto pole zadat
modelJOP
41
KONTAKT Prvek kontakt slouží k získání stavu jiného prvku přímo v kolejišti (zpětná vazba). Je to prezentováno vstupem digitálního systému na určité adrese. Stav kontaktu lze zpracovávat v podmínkách.
Stanice V podmínkách Vzhled Umístění v mřížce
Velikost Skrýt při provozu Zobrazit v aktivním stavu Vlastní barvy Globální nastavení barev Vstup Režim nulování (RESET)
do
název stanice, ke které tento kontakt patří přehled, ve kterých podmínkách se tento kontakt vyskytuje nahoře uprostřed
dole
šířka symbolu kontaktu v obrazových bodech zaškrtnutím bude symbol kontaktu při provozu kolejiště skrytý pokud bude kontakt skrytý při provozu lze jej zobrazit v aktivním stavu možnost nastavení vlastních barev pro symbol (neaktivní, aktivní) zobrazení nastavení barev pokud nebude nastaveny barvy vlastní vstup zvoleného digitálního systému DCC na zadané adrese Vstupem v neaktivní úrovni – opačný stav Čas po aktivaci, do neaktivního stavu je kontakt uveden po uplynutí nastavené doby v sekundách Čas po deaktivaci, do neaktivního stavu je kontakt uveden po uplynutí nastavené doby v sekundách po změně stavu na vstupu na neaktivní Kontaktem po jeho aktivaci nebo deaktivaci – kontakt je uveden neaktivního stavu pokud je jiný kontakt aktivován nebo deaktivován Příznakem po jeho aktivaci nebo deaktivaci – kontakt je uveden do modelJOP
42
neaktivního stavup okud je vybraný příznak aktivován nebo deaktivován Rozšířené funkce kontaktu na základě vyraného tlačítka z rozbalovacího seznamu lze kontaktem ovládat toto vybrané tlačítko Použití kontaktu v podmínkách reset kontaktu
kontakt lze vybírat v sestavování podmínek aktivace nebo deaktivace může deaktivovat jiný kontakt nebo příznak
PŘÍZNAK Příznak je pojmenování prvku, kterého stav je ovlivňován sestavenou podmínkou. Na základě stavu příznaku je proveden výstup na digitální systém dle nastavené specifikace. Příznak nabývá hodnot aktivní nebo neaktivní. U příznaku lze definovat tzv. režim nulování, což je způsob, kterým se příznak uvede do stavu neaktivního. Příznak lze testovat v dalších podmínkách pro sestavení složitějších podmínek.
Stanice V podmínkách Vzhled Umístění v mřížce
Velikost Skrýt při provozu Zobrazit v aktivním stavu
název stanice, ke které tento prvek patří přehled, ve kterých podmínkách se tento příznak vyskytuje nahoře uprostřed
dole
šířka a výška symbolu tlačítka v obrazových bodech zaškrtnutím bude symbol tlačítka při provozu kolejiště skrytý pokud bude příznak skrytý při provozu lze jej zobrazit v aktivním stavu modelJOP
43
Vlastní barvy Globální nastavení barev
možnost nastavení vlastních barev pro symbol (neaktivní, aktivní) zobrazení nastavení barev pokud nebude nastaveny barvy vlastní
Režim nulování (RESET)
Podmínkou pro nulování – deaktivace se řídí podmínkou Čas po aktivaci, do neaktivního stavu je příznak deaktivován po uplynutí nastavené doby v sekundách Čas po deaktivaci, do neaktivního stavu je příznak deaktivován po uplynutí nastavené doby v sekundách po splnění podmínky pro deaktivaci příznaku podmínkou Kontaktem po jeho aktivaci nebo deaktivaci – příznak je shozen pokud je vybraný kontakt aktivován nebo deaktivován Příznakem po jeho aktivaci nebo deaktivaci – příznak je shozen pokud je vybraný jiný příznak aktivován nebo deaktivován výstup na zvolený digitální systém DCC na zadanou adresu, kde lze nastavit impuls + nebo – jako impuls po aktivaci. Aktivací příznaku je proveden výstup dle vybraného impulsu (+ nebo -), deaktivací příznaku je poslán impuls opačný.
Výstup
druhou možností definice výstupu je nastavení výstupu v systému OP32, kde je při aktivaci nastaven definovaný výstup (adresa) a opačně. Tlačítkem „Test“ lze výstup na OP32 vyzkoušet. (pozn. aplikace umožňuje současný výstup na oba systémy) TS ODHL
výběr traťového souhlasu, ke kterému příznak patří pro udělení odhlášky při použití RPB
Výstup dle
U výstupu (týká se obou) lze konfigurovat na jakou změnu stavu příznaku má být výstup proveden. Jedná se o možnosti změny výstupu při: aktivaci i deaktivaci příznaku výstup je proveden při obou změnách stavu příznaku pouze při aktivaci výstup je proveden pouze při aktivaci příznaku pouze při deaktivaci výstup je proveden pouze při deaktivaci příznaku
Výchozí hodnota podmínkou aktivní neaktivní poslední stav
nastavení výchozího stavu příznaku po spuštění provozu počáteční stav příznaku je dán zpracováním podmínek příznak je nastaven na aktivní příznak je nastaven na neaktivní příznak je nastaven dle posledního známého (uloženého) stavu
Použití příznaku v podmínkách reset příznaku PZ výstup na DCC výstup OP32 přesměrování (OP32) Tlačítko
příznak lze vybírat v sestavování podmínek aktivace nebo deaktivace může deaktivovat jiný příznak u přejezdového zařízení lze dle příznaku povolit nebo nepovolit uzavření PZ při obsazení přibližovacího úseku dle splněné podmínky umožňuje výstup do systému DCC dle splněné podmínky umožňuje výstup na desky OP32 v systému OP32 přesměrování výstupu při příznaku v aktivním stavu. blokování stisku tlačítka příznakem aktivním nebo neaktivním
modelJOP
44
TLAČÍTKO Tlačítko je v projektu využíváno pro ovládání výstupu digitálního systému nebo pro jednodušší způsob stavění jízdní cesty. Tlačítko lze definovat jako „aretované“ - vypínač, přepínač nebo jako tlačítko, které se „vrací“ samo. Stav tlačítka (přepínače) lze testovat v podmínkách pro definice dalších funkcí. Stisk tlačítka lze omezit podmínkou, která je definována jiným tlačítkem, příznakem nebo kontaktem.
Stanice V podmínkách
název stanice, ke které tento prvek patří přehled, ve kterých podmínkách se tento prvek vyskytuje
Záložka „Základní nastavení“ Vzhled Umístění v mřížce
nahoře uprostřed
dole
Velikost OP32 Skrýt při provozu Použít vlastní barvy Globální nastavení barev
šířka a výška symbolu tlačítka v obrazových bodech povolení nastavení pro systém OP32 – záložka „OP32“ zaškrtnutím bude symbol tlačítka při provozu kolejiště skrytý možnost nastavení vlastních barev pro symbol (vyp, zap, okraj) zobrazení nastavení barev pokud nebude nastaveny barvy vlastní
Režim vypnutí
Kliknutím zapni, kliknutím vypni – Spínač, přepínač Časová prodleva .... - vratné tlačítko po nastavené době v sek. (doporučeno 0.3 s)
Výstup
umožňuje výstup na zvolený digitální systém na danou adresu výstup lze přesměrovat jako interní impuls na adresu zpětné vazby modelJOP
45
(hlavně pro servisní účely a pro ladění projektu) Podmínka pro stisk
možnost nastavení blokace stisku pokud není splněna podmínka (lze využít příznak, jiné tlačítko nebo spínač nebo kontakt a jeho stav)
Stavění cesty
možnost výběru jízdní cesty, která se má po stisku tlačítka začít stavět
Vyhledání od návěstidla po stisku vyhledání vlakové cesty a její postavení od vybraného návěstidla dle postavených výhybek. Nutno definovat zda se jedná o vjezdové cesty nebo odjezdové cesty. U vjezdových cest vyberete návěstidlo, od kterého se hledá cesta. U odjezdových cest definujete seznam návěstidel kterých se odjezd týká – zpravidla celé zhlaví. Jednotlivá označení návěstidel musí být v seznamu oddělena znakem středníku. OP32 – definice funkce tlačítka
Stisk tlačítka
výběr systému OP32 a adresy vstupu tlačítka z panelu, určení hrany, na kterou bude program reagovat při stisku tlačítka a jeho uvolnění
Vytažení tlačítka
výběr systému OP32 a adresy vstupu tlačítka z panelu, určení hrany, na kterou bude program reagovat při vytažení tlačítka a jeho uvolnění
Kontrolka v tlačítku výběr systému OP32 a adresy výstupu na OP32, tlačítkem „Test“ lze výstup vyzkoušet
modelJOP
46
Funkce tlačítka KC,PC,RC VC,RC VB RC PN NUZ NUZ ZTS>, ZTS< UTS AB
SERVIS SERVIS SERVIS SERVIS SERVIS TK
KV PN
nastavení funkce tlačítka v systému OP32 dle RZZ tlačítko definuje konec cesty nebo počátek posunové cesty tlačítko definuje počátek vlakové cesty tlačítko definuje variantní bod cesty Rušení volby cesty Přivolávací návěst – PN nebo výzva k PN nouzové uvolnění kolejového úseku nouzové uvolnění vybraných KU ze stanoviště obsluhy žádost o udělení souhlasu udělení traťového souhlasu zapnutí/vypnutí autobloku Vykonání funkce tlačítka (dle nastavení na záložce „základní nastavení“) Vypnutí zvonku rozřezu Nouzové přestavení výměn výhybky Řadič výměn Kontrola polohy výměn STOP AUS zrušit konec komunikace s OP32 začátek komunikace s OP32 vše rozsvítit (kontrolky na panelu releovky) vše zhasnout (kontrolky na panelu releovky) vše zpět (původní stav rozsvícení kontrolek na panelu releovky) traťový klíč Vypnutí zvonku předhlášky VLEVO Vypnutí zvonku předhlášky VPRAVO Řadič návěstidla Tlačítko odhlášky Nouzové uvolnění IK Konec vlaku Přivolávací návěst po výzvě k PN
Dle vybrané funkce se zpřístupňují doplňující nastavení, která specifikují danou funkci
Návěstidlo Výhybka St.obsluhy Tlačítko PN Prvek kolejiva Prvek kolejiva (alt.) Traťový souhlas KÚ (koncový) Cesta Složená cesta bez TK lze .... PN s tlačítkem NAV PN s tlačítkem NAV
pro fukce s návěstidlem pro řadič výměn pro funkce NUZ pro funkci PN u návěstidla pro funkci volby cesty pro funkci volby cesty jako alternativa k „prvku kolejiva“ pro funkce pracující s traťovými souhlasy pro funkce vyžadující definici koncového úseku cesty pro funkce pracující s jízdní cestou pro funkce pracující se složenou jízdní cestou (více cest) zaškrtnutím je zapnuta funkce, která nevyžaduje TK k postavení cesty (vytažení) zaškrtnutím je zapnuta funkce PN pouze s tlačítkem návěstidla (stisk) zaškrtnutím je zapnuta funkce PN po výzvě k PN modelJOP
47
PODMÍNKY A JEJICH POUŽITÍ Podmínky jsou základem sestavení závislostí určitých prvků kolejiště (návěstidla) na stavu jiných prvků kolejiště (jízdní cesta). Základem správně sestavené podmínky je pochopení principu vyhodnocení jednotlivých testovaných stavů v závislosti na logické vazby „OR - nebo“ a „AND - a zároveň“. Stav prvku je vyhodnocován jako „pravda“ v případě, že stav je aktivní nebo jako „nepravda“, v případě, že stav prvku je neaktivní. Logický operátor OR „nebo“ Výsledek logické operace OR je „pravda“ pokud je jakýkoliv stav testovaných prvků ve stavu „pravda“. Logický operátor AND „a zároveň“ Výsledek logické operace AND je pravda pokud všechny stavy testovaných prvků jsou ve stavu „pravda“. Výsledek „nepravda“ je vyhodnocen, pokud je jakýkoliv prvek ve stavu „nepravda“. Podmínky lze skládat do skupin a tyto skupiny je možné navázat také operátory OR nebo AND. Ve skutečnosti skupina představuje podmínku uzavřenou do závorek. Ve skupině je vždy jeden operátor. Př. (P1 OR P2 OR P3) AND (P6 or P7) nebo (P1 AND P2 ) OR (P3 OR P4 OR P5) Okno pro definici podmínek (ve vlasnostech určitého prvku)
Pro složení podmínky je nutné mít zadané prvky kolejiště. Dostupné prvky projektu jsou k dispozici v seznamu. Seznam dostupných prvků lze filtrovat dle druhu prvků kolejiště (návěstidla, koleje, traťové souhlasy, cesty atd.) pomocí rozbalovacího seznamu vlevo nahoře. Tlačítka „Tento prvek“ a „V podmínkách“ slouží pro zozrazení nebo tisk všech podmínek k vybranému prvku, pro který podmínky platí resp. pro zobrazení nebo tisk, kde se vybraný prvek, pro který podmínky platí vyskytuje v jiných podmínkách.
modelJOP
48
Dostupné prvky: Cesty - posunové nebo vlakové cesty postavena, nepostavena, volba cesty Kolejový úsek – obsazení obsazeno, neobsazeno Kolejový úsek – stav obsazeno, neobsazeno, závěr, vlaková cesta, posunová cesta, bez dohledu Kontakt rozepnutý, sepnutý Návěstidla definované stavy návěstidla Přejezdy Uzavřeno, otevřeno Příznak Neaktivní, aktivní Souhlasy Bez souhlasu, Bez souhlasu a obsazeno, UTS protějšku, UTS protějšku a obsazeno, UTS mě, UTS mě a obsazeno, ZTS já, ZTS protějšku a cesta na trať Stanoviště obsluhy režim DEN, režim NOC Tlačítko rozepnuto, sepnuto Výhybka rovný směr, odbočný směr Zpětná vazba od výhybky (pouze definované u výhybek) Ne – není nastaveno, Ano – je nastaveno Podmínka je vždy sestavována pro vybraný prvek, kterým může být návěstidlo, výhybka, nebo příznak (u příznaku lze definovat výstup na digitální systém). Každý z uvedených prvků může mít definovánu podmínku pro každý jeho možný stav. U návěstidel jsou to jednotlivé návěsti dle druhu návěstidla, u výhybky jsou to dva stavy rovně a odbočky a u příznaku jsou to také dva stavy a to aktivní a neaktivní. Stav pro který je podmínka sestavena je vybrán z rozbalovacího seznamu „Požadovaný stav“. Vlevo vedle tohoto seznamu je zobrazován vybraný stav graficky (hlavně pro návěstidla). Pod seznamem požadovaného stavu je pole pro vlastní podmínku „při splněné podmínce“. Do pole podmínky lze vložit vybraný prvek pomocí tlačítka „vložit řádek“, kdy vybraný dostupný prvek, kterého stav do podmínky patří nebo dvojím kliknutím na tento prvek v seznamu vlevo. Do seznamu prvků v podmínce lze vybraný prvek vybrat i vícekrát. Každý vybraný prvek v podmínce má definováno, zda se bude výsledek stavu porovnávat jako „rovná se“ nebo „nerovná se“ vybranému stavu prvku. modelJOP
49
Jednotlivé prvky v podmínce jsou spojeny operátorem OR (nebo) nebo AND (a zároveň). V případě vytváření složitějších podmínek se skupinami lze vložit do seznamu jednotlivých prvků v podmínce skupinový operátor OR nebo AND pomocí kliknutí na tlačítko „vložit AND“ nebo „vložit OR“. V seznamu sestavené podmínky lze provádět přeuny jednotlivých řádků pomocí kliknutí a držení tlačítka myši (LTM) na čtvereček před ikonou prvku a přetažením na požadované místo. Uvolněním tlačítka myši se přesouvaný prvek uloží na nové pozici. Vybraný řádek z podmínky lze smazat pomocí kliknutí na tlačítko „smazat řádek“ nebo stisknutím klávesy „Del“. Pokud chcete smazat všechny podmínky pro vybraný prvek, klikněte na tlačítko „smazat vše“. Pozor, smažou se všechny definované podmínky pro všechny stavy prvku. Pro zpřehlednění podmínek nebo pro možnost sestavení opravdu složitých podmínek využijte sestavení jednoduchých podmínek pro nastavení příznaku a takto vytvořené příznaky pak můžete zařazovat do dalších podmínek. Pro případ, že je třeba změnu stavu prvku dle podmínkx časově posunout o určitou dobu, je možno nastavit dobu po které teprve dojde ke změně stavu prvku (hlavně pro návěstidla) „změna stavu po (s)“. Čas je udáván v sekundách. Jízdní cesty mají definovány podmínky pro návěstidla odděleně od obecných podmínek. Tyto oddělené podmínky jsou viditelné pouze při editaci cesty resp. definici stavu návěstidla po postavení jízdní cesty (zpravidla je možno více stavů na jednu cestu v závislosti na dalším návěstidle apod.). Při tvorbě podmínky v editaci cesty je v seznamu dostupných prvků nastaven kurzor na právě zpracovávanou cestu. To usnadní tvorbu podmínek pro návěsti, jelikož v každé podmínce pro daný stav je právě potřeba vybrat prvek této cesty. ZÁSOBNÍK JÍZDNÍCH CEST Zásobník jízdních cest určuje pořadí a provádění stavění jízdních cest. Zásobník jízdních cest přísluší vždy pouze k jedné stanici a jsou k tomuto zásobníku definovány cesty pouze pro tuto stanici. U zásobníku je rozlišován režim provozu jako zásobník navolených cest nebo jako režim přímé volby, kdy lze provádět (stavět) pouze jednu cestu, další je možno zadat až po dokončení stavění předešlé cesty. Předvolbu režimu po spuštění provozu lze provést ve vlastnostech pro zásobník jízdních cest. V režimu zásobníku lze jednotlivé cesty v zásobníku zobrazit a eventuelně smazat. Popis údajů zásobníku „JIŘÍKOV“ název stanice, ke které tento zásobník patří „VZ“ režim zásobníku, kliknutím na tento nápis lze zapnout „PV“ reřim přímé volby, kliknutím na tento nápis lze zapnout „EZ“ editace zásobníku, kliknutím je oteřen seznam cest v zásobníku „VCz“, „VCp“ právě probíhá stavění vlakové cesty v režimu zásobníku (z) nebo v režimu přímé volby (p) „PCz“, „PCp“ právě probíhá stavění posunové cesty v režimu zásobníku (z) nebo v režimu přímé volby (p) „L7 – U68.5“ právě je stavěna cesta od návěstidla L7 na koncový úsek U68.5 „1“ právě je v zásobníku jedna cesta, zobrazení počtu cest v zásobníku „Traťový souhlas“ nápověda k právě prováděné operaci při stavění cesty (zde je právě kontrolován traťový souhlas) nápovědu lze vypnout modelJOP
50
Volba jízdní cesty Všechny dostupné a povolené cesty jsou v seznamu cest. Volba požadované cesty probíhá kliknutím (LTM, STM, CTRL+LTM) na symbol návěstidla, u kterého se změní okraj na zelenou barvu v případě vlakové cesty nebo bílou barvu v případě cesty posunové a kliknutím na koncovou kolej cesty (eventuelně lze využít variantní body cesty, viz popis jízdních cest). Pokud je takto navolená požadovaná jízdní cesta nalezena v seznamu, po zadaném zpoždění, ve kterém lze klávesou ESC tuto volbu cesty zrušit, „spadne“ do zásobníku jízdních cest. Pokud je zásobník prázdný, začíná se cesta ihned stavět. Pokud již v zásobníku je nějaká cesta, zařadí se na konec a počátek stavění začne po dostavění cesty nebo cest předchozích. V režimu přímé volba jde volená cesta na začátek zásobníku a začne se ihned provádět. Jakmile volená cesta „spadne“ do zásobníku je zobrazovaný počet zvýšen o 1 a je proveden výpis druhu a popisu cesty (odkud kam). Po dokončení stavění cesty je počet navolených cest v zásobníku snížen o 1. Kdykoliv během stavění cesty lze seznam navolených cest v zásobníku zobrazit a případně cestu, která je stavěna nebo cestu, která je ve frontě a čeká na provádění, zrušit stiskem klávesy Del. Parametry (nastavení) pro zásobník jízdních cest a seznam jízdních cest Parametry a seznam definovaných jízdních cest je dostupný po dvojkliknutí LTM na zásobník jízdních cest v režimu editace.
„Název zásobníku cest“ „Zkratka“ „Šířka (obr.body)“ „Velikost“
název stanice, ke které tento zásobník patří zkratka pro zásobník, pokud je uvedena, vypisuje se do zásobníku šířka zásobníku na reliéfu v obrazových bodech určení velikosti s ohledem na velikost ostatních prvků na reliéfu
“Po spuštění režim VZ“
zaškrtnutím je po spuštění provozu zapnut režim zásobníku, výchozí nastavení je režim přímé volby vypnutí nápovědy o právě prováděné operaci při stavění cesty tlačítko pro načtení tlačítek releovky do všech cest v seznamu (každá cesta je v RZZ volena několika tlačítky uložení uvedených parametrů uzavření okna vlastností zásobníku jízdních cest
„Vypnout popis …......“ „R“ „Uložit“ „Storno“ Seznam jízdních cest
Jízdní cesty jsou rozlišovány na vlakové a posunové cesty. Vlakové cesty jsou na reliéfu zobrazovány zelenou barvou, posunové cesty jsou zobrazovány barvou bílou. Každá jízdní cesta vede od návěstidla na koncovou kolej cesty (staniční kolej nebo první úsek tratě u vlakových cest, u posunových cest to může být jakákoliv kolej stanice navazujíécí na návěstidlo počátku cesty). Jednotlivé jízdní cesty lze spojovat do „skupiny“ cest, kde mohou být spojeny pouze cesty stejného druhu (posunové nebo vlakové). Ve skupině cest lze nadefinovat max. 3 cesty. Seznam cest obsahuje sloupce s uvedením názvu stanice, popis (odkud kam), rozlišení cesty (vlaková nebo posunová cesta), druh cesty (vjezdová nebo odjezdová, skupina cest), počet variantních borů v cestě (VB) a pořadí stavění a režim (AB) po spuštění provozu.
modelJOP
51
V seznamu jsou modře zvýrazněny řádky, ve kterých je stejné výchozí návěstidlo, to znamená, že jsou zvýrazněny všechny cesty od návěstidla na vybraném řádku. Popis funkčních tlačítek pro seznam jízdních cest
„Zrušit všechny cesty“ „Zrušit cestu“ „Pořadí“ „Nová cesta“ „Editace cesty“ „V podmínkách“ „Počátek skupiny“ „Zařadit do skupiny“ „Ukončit skupinu“
kliknutím lze po dotazu zrušit všechny cesty v seznamu kliknutím lze po dotazu zrušit vybranou cestu zadání pořadí provádění stavění cesty po spuštění provozu ve formátu 1AB – cesta bude stavěna jako první a v režimu AB zadání nové jízdní cesty editace vybrané cesty (alternativně dvojklik na řádek cesty v seznamu) výpis podmínek, kde je vybraná cesta testována po výběru výchozí cesty skupiny v seznamu a kliknutí na toto tlačítko je zapnut záznam složené cesty vyberte v seznamu další navazující cestu skupiny a kliknutím na toto tlačítko tuto cestu zařadíte do skupiny (max. 2) kliknutím ukončíte definici složené cesty, která je tímto uložena do seznamu
Zadání nové jízdní cesty do seznamu Klikněte na tlačítko „Nová cesta“. Okno vlastností je skryto a vy můžete v reliéfu provést volbu počátku jízdní cesty. Počátek jízdní cesty je vždy na návěstidle, takže klikněte na návěstidlo, které je počátkem jízdní cesty. Pokud kliknete LTM (levým tlačítkem myši) bude se jednat o vlakovou cestu, pokud kliknete STM (středním tlačítkem myši) nebo LTM (levým tlačítkem myši) spolu se stisknutou klávesou CTRL bude se jednat o posunovou cestu. Volbu cesty kudy bude probíhat provádíte kliknutím LTM (levým tlačítkem) na příslušnou kolej. Vámi volená cesta se postupně vybarvuje. Pro případ určení variantního bodu cesty klikněte STM nebo CTRL+LTM na kolej, kde variantní bod má
modelJOP
52
být. Ukončit volbu cesty můžete kdykoliv stiskem klávesy ESC a vrátíte se do okna vlastností se seznamem cest. V opačném případě, že chcete Vámi navolenou cestu uložit, stiskněte klávesu ENTER. Tímto se otevře editační okno Vámi navolené jízdní cesty. Editační okno jízdní cesty
„Stanice“ „Vjezdová cesta“ „Odjezdová cesta“ „Popis“
název stanice, ke které jízdní cesta patří určení druhu cesty, vjezdová do stanice nebo odjezdová ze stanice popis cesty odkud (návěstidlo) kam (koncový úsek cesty)
„Kolejový úsek předcházející ...“ „Kolejové úseky definované …..“ „Kolejový úsek pokračující …....“
název výchozího kolejového úseku cesty před návěstidlem seznam kolejových úseků cesty (v pořadí od návěstidla) název kolejového úseku za cestou
„Ovládané výhybky definované ..“ seznam ovládaných výhybek v cestě „PZ“ seznam přejezdových zařízení v cestě „Vždy PZ uzavřít“ označení, že postavením cesty se vždy PZ uzavře „Variantní body cesty“ seznam definovaných variantních bodů cesty modelJOP
53
„Dostupné prvky projektu“ „Další volitelné ovládané prvky“
seznam dostupných prvků projektu, které lze ovládat nebo testovat při stavění cesty vybrané prvky, které budou ovládány nebo testovány při stavění cesty
Do seznamu ovládaných prvků lze přidat vybraný prvek ze seznamu dostupných prvků kliknutím na tlačítko „Přidat“ nebo dvojím kliknutím na prvek v seznamu dostupných prvků. Požadovaný stav vybraného prvku vyberete v seznamu „Požadovaný stav prvku“ (možné stavy odpovídají možnostem vabraného prvku). U některých prvků lze vybrat zda je tento prvek ovládaný nebo zda bude testován, a to výběrem mezi SET a TEST. Tato volba je přístupná pouze u některých prvků. Změna ovládaného prvku může také být podmíněna a to definicí podmínky, kterou lze definovat kliknutím na tlačítko s označením X - „Pokud je splaněna podmínka“. Ovládané prvky lze zařadit zaškrtnutím volby „Vykonat před návěstí VOLNO“. To znamená, že provedení změny stavu vybraného prvku dojde po postavení cesty před změnou návěsti na VOLNO. Tlačítkem „Odebrat“ lze vybraný prvek ze seznamu ovládaných prvků smazat. **** Důležité upozornění **** Do seznamu volitelných prvků je nutné zadat výhybky, které jsou v kolejových spojkách a nejsou uvedeny v seznamu ovládaných výhybek. Je to pro jejich kontrolu polohy při stavění cesty ! Pokud jsou obě výhybky v seznamu ovládaných výhybek, do seznamu volitelných prvků se již nevybírají. Pro zpoždění změny na návěst volno lze také zadat časový údaj v sekundách o kolik sekund má být tato změna zpožděna (např. pro bezpečné vykonání nastavení vybraných prvků atd.). DOPLŇUJÍCÍ NASTAVENÍ CESTY „Návěstidlo“ Počátkem každé cesty je návěstidlo. K tomuto návěstidlo je třeba zadat podmínku pro zobrazení návěsti volno (můž být více kombinací v závislosti na dalším návěstidle atd.). Podmínku pro návěsti lze zadat po kliknutí na tlačítko „X“ vedle výpisu návěstidla (popis tvorby podmínek je uveden v popisu podmínek). „Návěstidlo na STŮJ“ Lze definovat, kdy je návěstidlo shozeno na STUJ. návěstidel.
Používáno převážně u mechanických
„Traťový souhlas“ Na odjezdové cesty lze navázat traťový souhlas, který je možno vybrat v rozbalovacím seznamu „Traťový souhlas“. Po výběru traťového souhlasu, který je lokálně navázán na druhý traťový souhlas, můžete definovat zda se má automaticky obrátit (proces ZTS-žádosti o traťový souhlas a UTS-udělení traťového souhlasu od protějšku). U jiných vazeb dvou traťových souhlasů to možné není. „Barvit poslední kolejový úsek odj. cesty“ Poslední kolejový úsek odjezdové cesty není po volbě jízdní cesty barven na zelenou či bílou barvu. Existují však případy, kdy je nutné tento poslední kolejový úsek vybarvovat. Pro zapnutí vybarvování zaškrtněte. „RC bez ČS“ Zaškrtnutím lze vypnout „časové soubory“ při volbě RC – rušení jízdní cesty „Postavit cestu po spuštění provozu“ Zaškrtnutím lze zadat tuto cestu po spuštění provozu do zásobníku jízdních cest. Takto navolené cesty lze seřadit zadáním pořadí a lze také zvolit zapnutí „režimu AB“ pro opakované modelJOP
54
stavění po projetí vlaku. Releovka, elektromechanika
Přehled přiřazení tlačítek volby cesty pro pult RZZ. Po zadání nové cesty lze toto přiřazení načíst kliknutím na tlačítko „načtení tlačítek“. Tlačítka je nutné mít již nadefinovány na reliéfu, program si vše sám najde a uloží. Viz také kapitola ELEKTROMECHANIKA. „Po projetí cesty výzva k odhlášce tlačítkem“ Zaškrtnutím lze zapnout v režimu zabezpečení tratě pomocí RPB funkci odhlášek vlaku na navázané tlačítko, které se rozbliká jako výzva k odhlášce. Tlačítko vyberete z rozbalovacího seznamu. „Kontakt kolejového závěrníku“ Výběr kontaktu kolejového závěrníku pro tlačítkovou volbu cesty. „Tlačítko konce vlaku“ Výběr tlačítka konce vlaku platného pro tuto cestu. „Neprovádět kontrolu obsazení (nejsou KU)“ Zaškrtnutím lze vypnout kontrolu obsazení všech kolejových úseků před stavěním cesty.
Přejezdová zařízení v jízdní cestě Přejezdové zařízení lze vždy uzavírat ihned po postavení cesty, ještě před návěstí VOLNO. To lze zapnout volbou „vždy uzavřít PZ“ (pod seznamem PZ v cestě). Pokud přejezdové zařízení není ihned uzavíráno, je uzavřeno až obsazením výchozího kolejového úseku před návěstidlem. Po obsazení kolejového úseku je započato odměřování předzváněcí doby. Každá kolej přejezdového zařízení má definován přibližovací, anulační a vzdalkovací úsek. V případě, že je přibližovací kolejový úsek výchozím kolejovým úsekem cesty, je nutné uzavření přejezdového zařízení blokovat dle návěsti na návěstidle. To lzs zařídit pomocí příznaku, který obsahuje podmínku rozlišení, kdy má být PZ uzavřeno. Tento příznak je pak vybrán v seznamu „Povolovací příznak“ nebo „Podmínka pro UZAV“ v nastavení parametrů koleje přejezdu. Oprava jízdní cesty Opravit jízdní cestu lze zadáním nové cesty a pokud bude výchzí návěstidlo a koncový kolejový úsek stejný, bude opravena původní definice cesty. Pokud se bude koncový úsek cesty lišit,
modelJOP
55
jedná se o novou cestu. Takto lze opravit cestu po zásahu do reliéfu, např. přidání kolejového úseku (uvnitř cesty), dodatečné spřažení výhybek a podobně. K editaci údajů o cestě kliknete na tlačítko „Editace cesty“. Na nastavení cesty nemají vliv opravy adres výhybek, opravy adres detekce obsazení kolejových úseků, opravy nastavení traťových souhlasů, přejezdů. Skupina cest není editovatelná, editovat je nutno jednotlivé cesty ve skupině. Čísla vlaků v jízdní cestě U odjezdových cest je přenos čísla vlaku vždy z koleje (staniční) na příslušný traťový souhlas. U jízdních cest vjezdových je to vždy přenos ze seznamu čísle vlaků u traťového souhlasu na kolej (staniční). Výjimkou je možnost hledání čísla vlaku z kolejového úseku před návěstidlem. Tuto možnost lze zapnout v parametrech návěstidla. Při stavění cesty lze také zadávat předvídaný odjezd vlaku ještě před změnou návěsti na volno. Tuto možnost lze zapnout nebo vypnout v parametrech projektu „zadání CV a času odjezdu vlaku ze st.koleje“. Při stavění více cest najednou (více stanic na reliéfu) jsou požadavky na zadání nebo potvrzení čísla vlaku a odjezdu vyřizovány postupně. Po projetí cesty, lze změnit číslo vlaku na koleji, kde je to v doplňujícím nastavení koleje povoleno a definováno o jaké číslo se CV změní, po zaškrtnutí volby „CV+ po projetí cesty“ v parametrech projektu. Číslo vlaku se změní v momentě uvolnění úseku před staníční kolejí (vlak na tiuto kolej již dojel). Pokud je využívána funkce nabídky vlaku (kliknutí LTM na CV na koleji a volba kam vlak pojede) lze zapnout automatické stavění cesty po přijetí nabídky. Zapnutí této funkce provedete zaškrtnutím „stavění cesty po potvrzení nabídky (PODJ)“ v parametrech projektu. Jakmile je potvrzena nabídka vlaku, je předdefinovaná cesta nabídky zařazena do zásobníku ke zpracování. To má výhodu pro nabízejícího, který již nemusí tuto cestu volit znovu.
modelJOP
56
MODELOVÉ HODINY Modelové hodiny slouží k odpočítávání času za provozu kolejiště. Hodiny lze nastavit do režimu řízení hodin na pozadí projektu, do režimu řízení hodin pomocí externího vstupu minutových impulsů z digitálního systému nebo do režimu synchronizace v síti ethernet. Modelové hodiny obsahují datum a čas. Režim řízení času na pozadí projektu Při prvním spuštění provozu se datum a čas nastavuje dle aktuálního datumu a času v počítači. Pokud je třeba nastavit časový údaj jiný, je nutno tento nastavit před spuštěním provozu nebo během provozu kolejiště. Při vypnutí provozu kolejiště nebo při ukončení aplikace (uzavření projektu) a vybrané volby „uložit projekt“ je uložena také poslední hodnota datumu a času. Tato uložená hodnota datumu a času se při dalším spuštění provozu načte do stavu hodin. Režim řízení času pomocí externího vstupu minutových impulsů Pro aktuální čas je třeba nejprve nastavit datum a čas na požadovanou hodnotu (v parametrech). Z externího vstupu jsou připočítávány došlé impulsy jako minuty dle nastavení reakce na hranu přicházejících impulsů (vzestupná, sestupná, obě hrany). Poslední známá hodnota před ukončením provozu je uložena pro nové suštění, kdy se načte tento poslední stav. Režim řízení času pomocí synchronizace času v síti ethernet Modelové hodiny jsou plně řízeny časovým údajem, který je k dispozici od zvoleného počítače v síti. Pokud jsou na zvoleném počítači hodiny zastaveny, zastaví se i na všech počítačích, které jsou do tohoto režimu přepnuty. V tomto režimu není aktuální nastavování posledního časového údaje při spuštění projektu nebo provozu, protože časový údaj je vždy přepisován časovým údajem od zvoleného počítače. Nastavitelné parametry modelových hodin Dialogové okno parametrů pro nastavení modelových hodin lze zobrazit výběrem volby „Hodiny“ v nabídce okna parametrů, které lze v editačním režimu otevřít dvojklikem na určité prvky kolejiště (kolej, výhybka, návěstidlo) nebo v režimu provozu pomocí stisku klávesy ALT (levý) a kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na určitý prvek (kolej, výhybka, návěstidlo). Další možností k otevření okna parametrů modelových hodin je zrychlená volba kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na časový údaj zobrazený na reliéfu kolejiště. Tato volba otevře pouze parametry pro modelové hodinys tím, že kurzor je nastaven přímo na čas modelových hodin. Pokud čas změníte a stisknete klávesu ENTER, nový čas je uložen a okno parametrů modelových hodin je uzavřeno. Základní nastavení
Nejdůležitějším parametrem pro použití modelových hodin je zaškrtávací pole „používat modelové hodiny“. Pokud je zaškrtnuté, modelové hodiny se zobrazují za provozu na reliéfu kolejiště v pravém horním rohu obrazovky a využívají plně nastavených parametrů. Pokud je nezaškrtnuto, modelové hodiny se nepoužívají a časové záležitosti závislé na hodinách (časové soubory) se provádějí v poměru 1:1 (trvají skutečně tak dlouho jak mají – 5s, 1min, 3min). Modelové hodiny, jak již bylo psáno, se zobrazují v pravém horním rohu obrazovky ve formátu datumu a času (11.8.2009 22:44) nebo pouze hodiny (22:44). Zobrazení datumu lze zapnout pomocí zaškrtávacího pole „zobrazovat datum“. modelJOP
57
Údaje „Čas“ a „Datum“ slouží pro nastavení obou údajů, od kterých se začne modelový čas odvíjet. Údaj „Násobek“ slouží pro nastavení poměru zrychlení modelového času. Optimální hodnota je pro modelová provoz v rozsahu 4 – 8. Údaj „Velikost fontu“ využijete tehdy, pokud je třeba zobrazení hodin zvětšit či změnšit. Nejmenší optimální velikost pro zobrazení modelových hodin je 10, nejvyšší již pak záleží na Vás. Kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na čtvereček „Barva“ můžete pak vybrat barvu zobrazení hodin. Zde není doporučeno vybírat barvu červenou, kterou je zobrazen stav hodin – zastaveno. Vstup externích minutových impulsů
Modelové hodiny lze nastavit do režimu řízení externími minutovými impulsy přes digitální systém. Pro zapnutí tohoto režimu zaškrtněte pole „Vnější časová základna (minutová)“. Zaškrtnutím se zpřístupní nastavení dalších parametrů. Jedná se o výběr digitálního systému v rozbalovacím seznamu „Digitální systém“ a k tomu příslušná adresa v údajích „Adresa vstupu“. Formát adresy vstupu je dán digitálním systémem jako adresa a podadresa (např. 75.4, 75.8 apod.). V tomto zapnutém režimu je důležité, jaká hrana vstupního impulsu bude řídící pro změnu času modelových hodin. Lze nastavit reakci na vzestupnou hranu (stav vstupu z 0 na 1), reakci na sestupnou hranu (stav vstupu z 1 na 0) a nakonec reakci na obě hrany, což znamená, že každá změna na vstupu znamená jednu minutu pro modelové hodiny. Nastavení reakce můžete provést ve výběru „Minutový impuls při“, kde jsou všechny tři uvedené možnosti. Výstup minutových impulsů
Modelové hodiny lze také zapnout do funkce výstupu minutových impulsů pro případ, že hodinama na jednom PC budete řídit modelové hodiny na jiných počítačích pomocí výstupu vstupu digitálního systému. Výstup zapnete zaškrtnutím pole „Povolit výstup časové základny“, po kterém je zpřístupněno další nastavení pro výstup minutových impulsů. Jedná se o výběr digitálního systému v rozbalovacím seznamu „Digitální systém“ a k tomu příslušná adresa v údaji „Adresa“. Výstupní minutový impuls je proveden jako nastavení výstupu na + při jedné minutě a nastavení výstupu na – při minutě druhé, což znamená, že každá změna úrovně na výstupu znamená jednu minutu. Pokud potřebujete hodiny „dorovnat“, zadejte do pole před tlačítkem „Odeslání počtu impulsů na výstup“ počet minut o které je třeba posun provést a klikněte na uvedené tlačítko. Po dotazu zda skutečně odeslat uvedený počet impulsů dojde při zvolení volby „Ano“ k odeslání impulsů. K odeslání impulsů dojde pouze v režimu provozu. V režimu editace není odeslání možné. V případě výstupu většího počtu výstupních impulsů jak 1 jsou výstupní impulsy vzájemě od sebe zpožděny o 0.7 s. To je poroto, aby nebyla zahlcována digitální centrála rychlými povely, protože má na práci také jiné věci než přestavování hodin. Výstup minutových impulsů je interně sledován, aby odpovídal skutečnému počtu uběhlých minut dle modelových hodin. V praxi se může stát, že je obnova času na obrazovce nepatrně zpožděna vykonáváním jiné a to důležitější činností (zpracování přicházejících informací atd.) a proto jsou pak externí hodiny dorvnávány příslušným počtem výstupních impulsů. V případě „dorovnávání hodin“ počet odeslaných impulsů neovlivňuje počet interně modelJOP
58
sledovaných odeslaných impulsů modelových hodin. NET (synchronizace časového údaje v síti ethernet)
Pro použití společného modelového času pomocí přenosu časového údaje v síti ethernet je nutno zvolit, který počítač bude řídící – MASTER, a které ostatní budou informacím o modelovém času jen „naslouchat“ - SLAVE. Pokud zvolíte SLAVE (počítač přebírá modelový čas ze sítě), automaticky se vypíná volba vstupu hodinových impulsů z digitálního systému (pokud byla zapnuta). Jednotlivé funkce: MASTER
SLAVE
rychlost modelových hodin je dána parametry při startu provozu jsou hodiny nastaveny na STOP (po dobu inicializace) při přechodu do editačního režimu posílá stav STOP do sítě každou změnu minut posílá do sítě každou změnu START / STOP posílá do sítě (LTM na časový údaj hodin) sleduje změnu modelových hodin, při změně ruší event. STOP hodin od MASTER sleduje dobu, za kterou byla provedena poslední změna hodin, pokud je tato doba překročena (neproběhla změna), přepíná modelové hodiny na STOP modelový čas je vždy načítán z údaje v síti, není třeba jakkoliv nastavovat modelové hodiny v parametrech neovlivňuje řízený modelový čas (nastavení, zastavení), nelze provést STOP
V režimu MASTER i SLAVE je možné mít zapnutu volbu výstupních impulsů pro případ využití minutových impulsů dále. V režimu MASTER lze také použít externí zdroj minutových impulsů v kombinaci řízení modelových hodin do sítě.
Schematické zobrazení modelových hodin v režimu MASTER/SLAVE v síti ETHERNET
modelJOP
59
NET (synchronizace časového údaje v síti ethernet) - pokračování Sledování chodu modelových hodin v síti v režimu SLAVE je prováděno po „změření“ doby mezi první a druhou změnou minut modelových hodin. Až poté je sledováno, zda jsou modelové hodiny od počítače MASTER v chodu. Doba která je testována, do které by měla přijít změna minut, je prodloužena o 25% poslední „změřené“ doby. V případě, že MASTER bude zaneprázdněn a pošle změnu po delším čase (např. změnu dvou minut), se na počítačích sice objeví krátkodobě STOP hodin (modelový čas je červeně zobrazen), ale vše se srovná příchozí změnou. Při startu provozu kolejiště na počítači SLAVE jsou modelové hodiny zastaveny (červeně). Po první zaznamenané změně minut zaslané počítačem MASTER do sítě se časový údaj na počítači MASTER změní, ale časový údaj zůstává červený. To proto, že probíhá první měření doby mezi dvěma změnami. Teprve po druhé změně minut ze sítě se časový údaj vypisuje šedou barvou a tímto okamžikem jsou spuštěny modelové hodiny na počítači SLAVE. Modelové hodiny za provozu
Pouze při nastavení „používat modelové hodiny“ je možné využít všech předností modelových hodin, mezi které patří hlavně zrychlení modelového času pomocí násobku zrychlení, výstupu minutových impulsů nebo řízení modelových hodin pomocí externího zdroje minutových impulsů. Při inicializaci provozu kolejiště jsou modelové hodiny vždy zastaveny, zobrazení hodin je červené. Po inicializaci jsou modelové hodiny spuštěny, barevné zobrazení je v nastavené barvě (šedé). Modelové hodiny je možné po inicializaci kdykoliv zastavit a opět spustit. Zastavení se provádí kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na časový údaj. Po zastavení hodin je zobrazení červenou barvou. Spuštění modelových hodin lze provést opětovným kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na časový údaj. Okno vlastností modelových hodin lze zobrazit kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na časový údaj. Ve vlastnostech lze nastavit nový čas, popřípadě nové parametry modelových hodin. Pro rychlou změnu času je kurzor nastaven na údaj „čas“, kde je možno čas změnit. Potvrzením údaje času klávesou ENTER se změněný čas uloží a okno vlastností se zavře. Pokud je třeba editovat ostatní údaje, z údaje „čas“ lze kurzor přesunout klávesou TAB na další údaj. V okně vlastností lze hodiny s povoleným výstupem minutových impulsů tzv. „dorovnat“ odesláním zadaným počtem impulsů na výstup. Na modelové hodiny jsou vázané používané časové soubory v sytému zabezpečení provozu. Jedná se o tři časové úseky s dobou 5 sek., 1 minuta a 3 minuty, během kterých je blokováno provádění některých úkonů např. stavění cest apod.. Tyto časové soubory jsou samozřejmě časově úměrné podle nastaveného poměru zrychlení hodin. Podle modelových hodin je také prováděno sledování doby do odjezdu vlaku ze staničních kolejí, kde se číslo vlaku barevně zvýrazňuje. Barevné kombinace jednotlivých časových hlášení: … číslo vlaku - bílé číslo na červeném podkladu, vlak má definován odjezd a je obsazena kolej … 2 minuty – červené číslo na šedém podkladu, 2 minuty do odjezdu … 1 minuta – červené číslo na žlutém podkladu, 1 minuta do odjezdu po době odjezdu je číslo vlaku v barvě koleje bez barevného podkladu Rychlé tipy Vlastnosti modelových hodin Okno vlastností modelových hodin zobrazíte v režimu provozu pomocí kliknutí PTM (pravé tlačítko myši) na časový údaj nebo stiskem klávesy ALT (levý) a kliknutí PTM (pravé tlačítko myši) na symbol koleje, výhybka nebno návěstidla, kdy se zobrazují vlastnosti vybraného prvku, a výběrem položky „Hodiny“. V editačním režimu lze okno vlastností modelových hodin zobrazit po dvojkliku LTM (levé tlačítko myši) na prvek koleje, výhybky nebo návěstidla, kdy se také zobrazují vlastnosti vybraného prvku a výběrem položky „Hodiny“.
modelJOP
60
Zapnutí modelových hodin Zapnutí modelových hodin je možné provést zaškrtnutím pole „používat modelové hodiny“ ve vlastnostech modelových hodin. Rychlá změna stavu modelového času za provozu Klikněte PTM (pravé tlačítko myši) na údaj zobrazených modelových hodin. Otevře se okno vlastností pro modelové hodiny a kurzor je nastaven na údaj „Čas“. Čas můžete změnit a pokud stisknete ENTER, čas je uložen a okno vlastností modelových hodin je uzavřeno. Pokud máte zapnutu volbu výstupu minutových impulsů, chybějící impulsy jsou dopočítány a Vy jste před uložením dotázáni, zda se mají impulsy odeslat. Imuplsy jsou odesílány pouze v režimu provozu. Jak dorovnat externí hodiny (pouze dopředu) Otevřte okno vlastností modelových hodin a při povoleném výstupu minutových impulsů zadejte počet minut do údaje před tlačítkem „odeslání počtu impulsů na výstup“. Toto lze provést pouze v režimu provozu.
modelJOP
61
ČÍSLA VLAKŮ Pro používání obsluhy čísel vlaků je nutné nastavit (zaškrtnout) parametr „CV“, který je v hlavních parametrech projektu. Struktura přenosu čísel vlaků Číslo vlaku je po jeho zavední na staniční kolej nebo do seznamu čísel vlaku na trati přenášeno pomocí následující vazby: staniční kolej odjezdová cesta + traťový souhlas + seznam CV protější traťový souhlas vjezdová cesta staniční kolej
CV na koleji přenos do seznamu CV přenos do seznamu CV načtení CV ze seznamu CV CV na kolej
Zobrazování CV Čísla vlaků se zobrazují na staniční koleji nebo v seznamu čísel vlaků přiřazenému určitému kolejovému úseku s vazbou na traťový souhlas. Na staniční koleji se mohou zobrazit až tři čísla vlaků, v seznamu čísel vlaku není počet omezen. Zobrazení na staniční koleji
Barvy čísla vlaku bílá zelená červená žlutá
Seznam čísel vlaku
základní zobrazení z výchozího kolejového úseku, který již má CV je postavena cesta a je návěst VOLNO výchozí kolejový úsek, který již má CV je obsazen, není postavena cesta blikající žluté CV znamená nabídku vlaku od protějšku neblikající žluté CV znamená potvrzenou nabídku vlaku od protějšku nebo nabídka vlaku u protějšku
Barvy času odjezdu tmavá tyrkysová předvídaný čas odjezdu bílá skutečný odjezd vlaku, po projetí návěstidla
Definice nastavení pro přenos čísel vlaků Pro správnou činnost přenosu čísel vlaků je třeba jednotlivé prvky, kterých se to týká, nastavit na potřebné parametry a vazby mezi sebou. Staniční kolej Pro zobrazování a přenos čísel vlaků je třeba nastavit volbu „Používat zadání CV“ na záložce „Doplňující nastavení koleje“ ve vlastnostech prvku staniční koleje. Po zapnutí tohoto parametru se v menu ke staniční koleji zobrazuje volba „CV“. Pokud chcete spolu se zobrazením čísla vlaku na staniční koleji zobrazovat také označení koleje, zaškrtněte také volbu „s CV zobrazit popis koleje“.
modelJOP
62
Odjezdová nebo vjezdová cesta a přenos čísla vlaku Pro přenos čísla vlaku je nutné mít definovanou odjezdovou cestu navázanou na traťový souhlas (na trať) nebo vjezdovou cestu z koleje, která je výchozím kolejovým úsekem s definicí seznamu CV (na staniční kolej). Odjezdová cesta musí mít definován traťový souhlas (může být viditelný, neviditelný, jeho stav může být i ignorován). Traťový souhlas, navázaný na odjezdovou cestu, má definovaný seznam hlídaných a ostatních kolejových úseků. Hlídané kolejové úseky ovlivňují test obsazení tratě. To znamená, že dokud jakýkoliv hlídaný kolejový úsek bude obsazený, není traťový souhlas v základním stavu (pro možnost změny, šedá barva). Seznam ostatních kolejových úseků slouží právě k přenosu čísel vlaků a také k přenosu informací o jízdě vlaku. Tyto kolejové úseky nejsou testovány na obsazení při testu volnosti tratě. Při přenosu CV se u každého traťového souhlasu (hlídané i ostatní kolejové úseky) kontroluje, zda příslušný kolejový úsek má definován seznam CV (popiskem). U každého kolejového úseku, který má definován seznam CV je při přenosu CV provedeno uložení, oprava nebo smazání daného CV. Při procházení seznamu kolejových úseků definovaných u traťového souhlasu je také sledováno, zda je to poslední kolejový úsek a je to také kolejový úsek výchozí pro další cesty. Pouze z tohoto kolejového úseku je možný přenos CV dále (postavenou cestou). Vjezdová cesta se odkazuje pouze na výchozí kolejový úsek před návěstidlem. K tomuto kolejovému úseku musí být definován seznam CV, kde se načítá CV pro přenos CV dále. Přenosem CV je při vjezdové cestě přenášené CV umístěno vždy na kolej. Výjimkou je zapnutí hledání cv z kolejového úseku před návěstidlem (parametry návěstidla). Příklad přenosu čísla vlaku, nastavení traťových souhlasů a seznamů čísel vlaků
Na uvedeném příkladu je na trati vlak s číslem 988. Na traťový souhlas vpravo je navázán tarťový souhlas vlevo. Tím se přenáší informace o vlaku až před vjezdové návěstidlo L. Jelikož byla již postavena cesta na staniční kolej, číslo vlaku se přeneslo až na tuto staniční kolej. Nyní následuje nastavení traťových souhlasů. V reliéfu jsou definovány oba traťové souhlasy, TSAL a TSBS. U každého traťového souhlasu je popisek. U TSAL je to sez_TSAL a u TSBS je to sez_TSBS. Tyto popisky jsou nastaveny jako indentifikátory umístění seznamu CV. Kolejový úsek (KA2) před návěstidlem L má vybrán popisek „sez_TSAL“ , podobně kolejový úsek (KB2) před návěstidlem S má vybrán popisek „sez_TSBS“. Vybrané popisky určují, že je k těmto kolejovým úsekům přiřazen seznam čísel vlaku.
modelJOP
63
Při spuštění provozu jsou popisky skryty a na jejich polohu jsou umísťovány seznamy čísel vlaků. Zobrazení seznamu CV je možné nastvit na zobrazení „nahoře“, „dole“ nebo „Ne“ (bez zobrazení). Zobrazení nahoře je směrem od popisku nahoru, kde je první CV dole, ostatní jsou směrem nahoru. Zobrazení dole je směrem od popisku dolů, kde je první CV nahoře a ostatní jsou směrem dolů. Pokud je zvolena volba „Ne“, seznam čísel vlaků se nezobrazuje, ale je plně funkční. To lze využít například pro zobrazení pouze jednoho seznamu CV na trati pokud jsou obě stanice na reliéfu kolejiště. Nastavení traťového souhlasu TSAL lokální vazba, jako protější TS je vybrán TSBS, hlídaný kolejový úsek je KA2 a jako ostatní kolejový úsek je KB2. Úsek KA2 je testován na obsazení tratě, úsek KB2 slouží pouze pro přenos CV do seznamu definovaného k tomuto kolejovému úseku. Velmi důležitým upozorněním je skutečnost, že v seznamu ostatních kolejových úseků záleží na pořadí zadání (pokud jich bude více pro řízení jízdy vlaku). Pouze poslední kolejový úsek v tomto seznamu „umí“ přenést CV dále, za předpokladu, že je to také výchozí kolejový úsek vjezdové cesty od návěstidla S.
Nastavení traťového souhlasu TSBS lokální vazba, jako protější TS je vybrán TSAL, hlídaný kolejový úsek je KB2 a jako ostatní kolejový úsek je KA2. Úsek KB2 je testován na obsazení tratě, úsek KA2 slouží pouze pro přenos CV do seznamu definovanému k tomuto kolejovému úseku. Velmi důležitým upozorněním je skutečnost, že v seznamu ostatních kolejových úseků záleží na pořadí zadání (pokud jich bude více pro řízení jízdy vlaku). Pouze poslední kolejový úsek v tomto seznamu „umí“ přenést CV dále, za předpokladu, že je to také výchozí kolejový úsek vjezdové cesty od návěstidla L. Takto nastavená vazba traťových souhlasů již umí provádět přenosy čísel vlaků mezi stanicemi lokálně. Podobně je tomu i při přenosu čísel vlaku v síti, kde se však žádný kolejový úsek v seznamu ostatních nepodílí na přenosu čísel vlaků. Přenos je vždy zařízen odesláním informací pro nastavený protější traťový souhlas do sítě. Pokud nebude síť nebo umístění síťových dat dostupné, nelze informace o číslech vlaků přenášet. Při krátkodobém výpadku sítě lze číslo vlaku přenést znovu buď novou volbou cesty nebo volbou STUJ a DN. U vjezdových cest se čísla vlaku přenášejí vždy do koncového kolejového úseku definované cesty. Tento koncový kolejový úsek musí mít povoleno používání CV. Výjimkou může být skupina kolejových úseků, kde se automaticky vyhledá kolej, kde je povoleno používání CV. U odjezdových cest je číslo vlaku přebíráno z výchozího kolejového úseku cesty, který musí mít povoleno používání CV. Výjimkou může být skupina kolejových úseků, kde se automaticky vyhledá kolej, kde je povoleno používání CV. modelJOP
64
Další příklad nastavení pro správný přenos CV
Zde se jedná o to, že kolejový úsek T-BMA je využíván jako úsek vjezdových i odjezdových cest najednou s přenosem CV na další prvek, Který je schopen CV přijmout (staniční kolej nebo seznam CV na trati) Shrnutí vazeb pro přenos CV Odjezdové kolejové úseky používají načtení CV z koleje, kdežto vjezdové úseky používají načtení CV ze seznamu CV, definovanému k tomuto úseku. Odjezdová cesta přenáší CV do seznamu CV, kdežto vjezdová cesta přenáší CV na kolej. Z toho vyplývá, že kolejový úsek TBMA musí mít definovány obě možnosti uložení CV. U odjezdových cest je pro přenos CV protější stanici nutno použít definici traťového souhlasu. V traťovém souhlasu je definován seznam kolejových úseků, kam se má CV přenášet. Pokud je na kolejovém úseku definováno „používat zdání CV“ a zároveň je vybrán popisek určující umístění seznamu CV, probíhá „uložení“ CV jak na kolej, tak i do seznamu CV. Cesta L1 - T-BMA Tato cesta je definována jako odjezdová. CV načítá ze staniční koleje. Aby byl kolejový úsek TBMA vybarven (koncový kolejový úsek odjezové cesty se nebarví), je třeba provést nastavení, které je dostupné v editaci cesty. Zaškrtnutím je povoleno barvení koncového kolejového úseku - (zelená). Odjezdová cesta přenáší CV do seznamu CV, který je definován umístěním popisku „sez_S“. Tento seznam CV je nastaven u kolejového úseku T-BMA pro nezobrazování. Zde není třeba seznam zobrazovat, jelikož CV se objeví na koleji úseku T-BMA. Aby byl přenos CV u odjezdové cesty možný, musí mít cesta definovaný traťový souhlas. Zde, v tomto případě, je třeba obejít vazby cesty na traťový souhlas (TS je využit pouze pro seznam kolejových úseků, kam lze CV přenést). To znamená, že u této odjzdové cesty je definován traťový souhlas, ale je nastaven, tak aby se nezobrazoval a jeho stav je ignorován. V definici hlídaných kolejových úseků musí být uveden úsek T-BMA. Traťový souhlas nebude přenášet CV nikam dále a pro provoz již jiný význam nemá. Tento traťový souhlas bude pak nastaven u všech odjezdových cest ze stanice. Cesta PL – trať Brno Cesta je definována jako odjezdová a CV si načítá z koleje a přenáší jej na trať. Odjezdová cesta má definovaný traťový souhlas s plně funkčním nastavením i zobrazením (vazba na protějšek). Umístění viditelného seznamu CV je dáno popiskem „sez_PDL-BRN“. Cesta BS – PL tTato cesta je definována jako vjezdová a načítá si CV ze seznamu CV daném umístěním popisku „sez_PDL_BRN“. CV se přenáší na kolej T-BMA. Cesta S – 1k Tato cesta je opět vjezdová, která si také načítá CV ze seznamu CV, zde definovaného popiskem „sez_S“. Zde je dobře vidět, kolejový úsek je vlastně „obojetný“ a CV musí umět modelJOP
65
zpracovat „paralelně“ (CV na koleji a CV v seznamu CV). Editace čísel vlaku na staniční koleji (za provozu kolejiště)
Pro editaci čísel vlaků a staniční koleji, použijte volbu „CV“ z menu pro staniční kolej. V editačním okně čísel vlaků se zobrazuje v titulku okna nápověda pro ovládání (tyrkysový podklad), dále pak označení (zkratka) koleje (hnědý podklad) a editační pole jednotlivých čísel vlaků a jejich časů odjezdu. Číslo vlaku maximální délka čísla vlaku je 6 číslic Čas odjezdu rozsah od 00:00 do 23:59 Ovládání v editaci čísel vlaků na staniční koleji TAB ENTER Delete PTM ALT(levý)+šipky šipky
posun kurzoru v editačních polích CV a času potvrzení editace (na jakémkoliv údaji) smazání číslice nebo pokud je editační pole podsvíceno šedě celého údaje smazání údaje, na který byl proveden klik u CV lze nastavovat následy stejného čísla vlaku (pouze u CV), číslování je prováděno od 1 do 9, při posunu pod 1 se z čísla vlaku stane původní změna času (pouze u času)
Při smazání CV se číslo vlaku ze staniční koleje ruší. Čas odjezu 00:00 se považuje za nezadaný čas odjezdu. Editace čísel vlaku v seznamu na trati (za provozu kolejiště)
Pokud je vybrán popisek určující umístění seznamu CV, je v menu pro tento kolejový úsek dostupná volba PODJ+, která umožňuje zadat do seznamu nové číslo vlaku i s časem. Veškeré čísla vlaku, zadané do seznamu ručně nebo automaticky jsou pak také dostupné v menu pod volbou PODJ+ s označením čísla vlaku. Volbou PODJ+ zobrazíte okno pro zadání čísla vlaku a času předvídaného odjezdu. Zde vyplníte oba údaje a potvrdíte klávesou ENTER. Tímto se na konec seznamu čísel vlaků zapíše nový vlak. Ve vazbě na druhý traťový souhlas se zapíše také do seznamu čísel vlaků u tohoto traťového souhlasu. Po zápisu do seznamu CV se provede přenos CV pokud existuje postavená vjezdová cesta a je návěst volno. Stejné okno se zobrazí v případě výběru konkrétního čísla vlaku z menu. V editačních polích budou přednastaveny údaje, ketré byly převzaty ze seznamu čísel vlaku. Pokud provedete opravu CV nebo času a potvrdíte ENTER, nové údaje jsou do seznamu CV uloženy. Zápis je také ve vazbě na druhý traťový souhlas proveden i do protějšího seznamu CV. Pokud je opravené číslo vlaku v seznamu jako první, následuje kontrola na postavenou vjezdovou cestu do stanice. Jeli postavena proběhne přenos čísla vlaku dále.
modelJOP
66
Nabídka vlaku do druhé stanice
Obsluha čísel vlaků umožňuje také nabídnout určený vlak do druhé stanice. K této nabídce vlaku slouží volba PODJ> v menu čísla vlaku na staniční koleji. Opakem této volby je volba PODJ<, která moji provedenou nabídku ruší. Postup provedení nabídky vlaku do druhé stanice Vyberte vlak, který chcete nabídnout, kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na vybrané číslo vlaku je zobrazeno menu tohoto CV a vyberte volbu PODJ>. Číslo vlaku bude mít žlutý podklad a černé písmo. Nyní klikněte na kolej tratě, kam má vlak odjet, pokud je nalezena definovaná cesta z dané koleje na trať, objeví se žlutý obdélníček na koleji. Následuje zadání předvídaného času odjezdu vlaku ze stanice, zadejte čas a potvrďte ENTER. Do seznamu čísel vlaků se přenese CV vybraného vlaku, je zobrazeno žlutě, předvídaný čas tyrkysově.
Ve druhé stanici žluté číslo vlaku bliká a to je zvýraznění a určení, že se od tohoto uživatele očekává potvrzení přijetí vlaku nebo jeho odmítnutí. Pokud si to rozmyslím a chci nabídku zrušit, opět kliknu LTM na číslo vlaku (žluté) na staniční koleji a z menu vyberu volbu PODJ<. Moje nabídka je zrušena, žluté číslo ze seznamu CV je smazáno. Potvrzení přijetí vlaku po nabídce (blikající žluté číslo vlaku v seznamu) se provádí kliknutím LTM (levé tlačítko myši) na toto blikající číslo vlaku. Po potvrzení je blikání zastaveno. Čísla vlaků jsou v seznamech stále žluté a ve výchozí stanici je jako potvrzení zvýrazněn okraj návěstidla žlutou barvou. Takto se nabízející dozví, že jeho nabídka již byla přijata. Teprve po přijetí nabídky lze z tohoto návěstidla stavět cestu pro odjezd vlaku. Po postavení cesty již není dotaz na čas odjezdu, ten je dán nabídkou, a je provedena změna barvy čísla vlaku na bílou. Při zaškrtnutí parametru „stavění cesty po potvrzení nabídky (PODJ)“ v parametrech projektu lze automaticky začít stavět cestu, která byla dána nabídkou. Obsluha se tedy tímto nemusí zabývat stavěním cesty. Odmítnutí nabídky vlaku se provádí kliknutím PTM (pravé tlačítko myši) na blikající číslo vlaku. Tímto dojde k automatickému zrušení nabídky vlaku (Obdobné volbě PODJ< u nabízejícího). Rušení čísel vlaků Rušení čísel vlaků probíhá zpravidla průjezdem vlaku kolem návěstidla, obsazením kolejového úseku za návěstidlem. Při odjezdové cestě se zruší projetím návěstidla CV ze staniční koleje. Při vjezdové cestě se projetím návěstidla zruší CV v seznamu(seznamech) čísel vlaků. Pokud je stanice navázána na stanici, která nepodporuje přenos čísel vlaků a ze stanice odjíždí vlak na trať, kde je volbou odjezdové cesty již číslo vlaku přeneseno, ke zrušení čísla vlaku ze seznam,u dojde po uvolnění hlídaných kolejových úseků. modelJOP
67
Číslo vlaku lze zrušit ručně, když v editaci číslo vlaku smažete a potvrdíte ENTER. Na co je potřeba dávat pozor (opakování již uvedeného) !!! Správné označení cest vjezdových nebo odjezdových. U odjezdových cest musí být definován traťový souhlas. U kolejového úseku před vjezdem do stanice musí být definován seznam CV (pro načtení CV při přenosu dále). VÝJIMKOU JE ZAPNUTÍ HLEDÁNÍ CV Z KOLEJOVÉHO ÚSEKU PŘED NÁVĚSTIDLEM. Výchozí kolejový úsek vjezdové cesty do stanice musí být v seznamu hlídaných kolejových úseku příslušného traťového souhlasu. Kolejový úsek kam se mají z traťového souhlasu přenést informace o vlaku (CV a čas) a ze kterého se má provádět přenos dále do druhé stanice, musí být definován jako poslední kolejový úsek v seznamu hlídaných nebo ostatních kolejových úseků v definici traťového souhlasu, ze kterého informace vychází. Staniční koleje musí mít povoleno „Používat zadání CV“ Další informace k obsluze čísel vlaků Stanovení odjezdu vlaku před návěstí VOLNO Při zaškrtnutí parametru „zadání CV a času odjezdu ze st.koleje“ lze před každým odjezdem vlaku (pouze odjezdová cesta) nastavit předvídaný čas odjezdu. Tato operace se provádí před změnou návěsti na VOLNO. Zadaný čas se přenese dále do následujících seznamů na trať. Stavění cesty u protějšku po nabídce vlaku Při zaškrtnutí parametru „stavění cesty po potvrzení nabídky (PODJ)“ v parametrech projektu lze automaticky stavět cestu, kterou mi protějšek nabídl vlak. Spuštění provozu Při spuštění provozu jsou smazána všechna čísla vlaků, kde byl před vypnutím čas zobrazen tmavou tyrkysovou barvou (výchozí stav kolejiště je bez cest). Tento vlak ještě nikam neodjel. Jakmile bude barva vlaku bílá, znamená to, že vlak již odjel a musí být v seznamu ponechán (obsazení koleje se načte z kolejiště). Smaže se i případná nabídka vlaku. Pokud bude jakákoliv nesrovnalost v seznamech CV, lze čísla editovat, smazat či zadat nové. Stavění složené vlakové cesty Při stavění složené cesty z více jízdních cest se dotaz na čas odjezdu požaduje pouze u prvního návěstidla, do ostatních cest se CV přenese.
modelJOP
68
ETHERNET Nastavení sítě ETHERNET slouží k definici a nastavení parametrů pro spolupráci počítačů, které ovládají stanice z různých míst. Pomocí sdílených dat se předávají informace pro zabezpečení tratě, informace o jízdě vlaku a zpracování přenosu čísla vlaků. Veškeré informace se předávají mezi dvěma traťovými souhlasy, které zabezpečují trať. Síťové zpracování se povoluje volbou „Použít síťové zpracování“. Pokud je tato volba zaškrtnuta, jsou zpracovávána sdílená data. Během práce v síti jsou běžné výpadky komunikace a proto je do systému síťového zpracování zahrnuta možnost kontroly dostupnosti sítě. Máli být síť a dostupnost sdílených dat kontrolována před každým požadavkem, je třeba zaškrtnout volbu „Kontrola dostupnosti sítě“.
Nastavení sítě ETHERNET Obecně Základem propojení počítačů do sítě (switch nebo hub) a určení počítače, na kterém budou sdílená data. Tento počítač má definovaný adresář ke sdílení s právy čtení a zápisu pro skupinu uživatelů EVERYONE (všichni). Nastavení IP adres všech počítačů připojených do jedné sítě musí odpovídat adresám 192.168.0.xxx, kde xxx jsou jednotlivé adresy počítačů (0-255). IP adresu musíte znát jen jednu, a to adresu počítače, na kterém jsou sdílená data. Nastavení počítače, kde jsou sdílená data Vyberete volbu „umístění dat v místním adresáři“ a vyberete adresář, který je již založe a bude provozován pro sdílená data. Nic víc. Dostupnost sdílených dat můžete vyzkoušet kliknutím na tlačítko „TEST dostupnosti sdílených dat“. Výsledek je vypsán v pravém horním rohu okna. Nastavení ostatních počítačů Na ostatních počítačích vyberte volbu „umístění dat v síti“ a vyberte na počítači v síti umístění sdílených dat (ve formátu \\název pc\název sdílené složky\) a vyplňte IP adresu tohoto modelJOP
69
počítače do údaje „IP adresa“. Dále je možné nastavit dobu během které musí systém dát odpověď na dostupnost počítače s uvedenou IP adresou (30 ms). Nyní můžete vyzkoušet dostupnost sdílených dat kliknutím na tlačítko „TEST dostupnosti sdílených dat“. Výsledek je vypsán v pravém horním rohu okna. Test dostupnosti sdílených dat je prováděn ve dvou fázích. První fází je test dostupnosti počítače s uvedenou IP adresou. Pokud je tento test úspěšný, začne druhá fáze testu dostupnosti a to, test dostupnosti sdílených souborů dat. Pokud počítač od sítě odpojíte a opět připojíte, výsledek testu dostupnosti IP je okamžitě. Bohužel o testu dostupnosti sdílených dat se to říci nedá. Zde je v případě nedostupných souborů problém s odpovědí systému Windows. Doba za kterou systém odpoví se pohybuje okolo 30 s. Aby byla tato doba eliminována, jelikož během této doby neprobíhá běh programu, je zavedeno tzv. zpoždění testu dostupnosti souborů. Zpoždění je doba, kterou představuje konstanta, počet cyklů testu síťových změn. Po této době je zpravidla dostupnost v pořádku. Nastavení konstanty pro zpoždění lze provést v údaji „Zpoždění testu dostupnosti souborů“. Pro test dostupnosti počítače, na ketrém jsou sdílená data, můžete kliknout na tlačítko „TEST“, kdy je spuštěn periodický test. Periodu testu v milisekundách můžete definovat v údaji „Perioda testu dostupnosti IP“. V nastavení je třeba dát pozor na nastavení brány FIREWALL ať už přímo ve Windows nebo eventuelně jako součást antivirového programu. Pro správné testování dostupnosti sdílených dat je třeba mít na počítači, kterého IP adresa je uvedena, povolenu službu odpovídání na ICMP dotazy ve firewalu tohoto počítače ! Postup při zprovoznění sítě 1, stanovení adresního rozsahu sítě: 192.168.0.xx, kde xx je v rozsahu 0-255 (první tři čísla musí být stejné, ostatní počítače nesmí mít stejné poslední číslo, systém windows by hlásil kolizi IP adres) 2, nastavení příslušných IP adres na všech počítačích 3, určení společného počítače a na jeho pevném disku založení adresáře např. NET_MODELJOP 4, nastavení sdílení adresáře NET_MODELJOP s povolením 'Povolit uživatelům v síti měnit mé soubory' 5, na tomto počítači vybrat v nastavení sítě ethernet 'místní adresář' a vybrat nebo zadat tento s celou cestou 6, na ostatních počítačích musí být nasdílený adresář vidět. Proto aby byl nasdílený adresář vidět, je třeba otevřít počítač v síti, jelikož budou požadovány přístupové údaje k počítači, kde jsou sdílená data. Bez přihlášení nebudou data dostupná (IP ano) !! POZOR, toto otevření se musí provést i po každém restartu počítače, aby byla data dostupná. 7, v nastavení sítě ethernet zadání volby 'síťové umístění' 8, zadání celé cesty ke společnému adresáři (lze také vybrat) 9, zadání IP adresy počítače, kde je sdílený adresář 10, tlačítkem TEST lze otestovat dostupnost společného umístění dat
modelJOP
70
ELEKTROMECHANIKA S podporou rozšířujícího systému OP32 lze nadefinovat také ovládání pomocí elektromechaniky používané ve skutečném provozu. Stanice je ne reliéfu nadefinována stejně jako stanice ovládaná pomocí JOP. A to včetně kolejových obvodů, které však, kromě izolovaných kolejí (IK), ve skuečnosti zpravidla nejsou. V našem případě je nutné kolejové obvody mít pro použití definic jízdních cest ve stanici. Jedná se o to, že ovládání se provádí mechanicky mimo počítač. Počítač pouze zpracovává informace o stavu kontaktů z elektromechaniky a naopak pro elektromechaniku vybavuje potřebné informace zpět. Takto nadefinovaná stanice navíc umožňuje za určitých podmínek nastavení souběžný provoz v režimu JOP z obrazovky. Každá staniční kolej má svůj kolejový závěrník, kterým je dáno ze které nebo na kterou staniční kolej vlak pojede. Kolejové závěrníky jsou možné společné pro odjezd a vjezd, ale také rozděleně pro odjezd a vjezd. Každý kolejový závěrník má svůj kontakt, kterého stav se předává do počítače. Kolejový závěrník je jedním ze dvou prvků, které určují jízdní cestu. Druhým prvkem je klička návěstidla, která má svůj kontakt, kterého stav je také předáván do počítače. Před otočením kličky návěstidla je nutné nejprve postavit výhybky dle zamýšlené cesty. Ovládací prvky pro polohu výhybky jsou vybaveny kontakty, které určují polohu výhybky. Stav těchto kontaktů přebírá počítač pomocí definice řadiče výhybky. Tento řadič výhybky ovládá pomocí DCC signálu dekodér příslušenství a tímto pak také výhybku. Jakmile je nastavena požadovaná jízdní cesta a je otočena klička návěstidla, proběhne v počítači „stavění cesty“ s tím, že výsledkem je nastavení návěsti na VOLNO. Do procesu před otočením kličky návěstidla mohou být začleněny také další podmínky např. od přejezdu. Použití jízdních cest v reliéfu umožňuje také nadefinovat způsob provádění odhlášek vlaku pro uvolnění tratě po dojezdu vlaku do stanice. Pro odhlášku vlaku je nutné nejprve vygenerovat „výzvu k odhlášce“, která se generuje buď projetím jízdní cesty (zařídí program) nebo lze nadefinovat dodatečné tlačítko pro potvrzení konce vlaku (KV), které stisknutím po projetí cesty teprve aktivuje výzvu k odhlášce. Odhláška je provedena stisknutím příslušného tlačítka pro odhlášku. V definici cesty je možno nastavit, kterým tlačítkem se uděluje odhláška. Toto tlačítko musí mít definován traťový souhlas, kterého se volnost týká. Pokud je v systému tlačítko pro potvrzení konce vlaku, je také u cesty definováno toto tlačítko. Pokud je definováno, bude aktivovat výzvu k odhlášce pouze toto tlačítko. V případě, že nepoužijeme vazbu jízdních cest na traťový souhlas, musíme systém odhlášek a volnosti trati řešit pomocí kontaktů a příznaků s definovanými výstupy na DCC nebo na OP32 tak, jak to zpracuje protějšek. Přivolávací návěsti jsou řešeny pomocí nastavení tlačítka pro PN, kde lze nastavit, zda již toto tlačítko má ovládat (zapínat/vypínat) přivolávací návěst přímo na návěstidle nebo zda toto tlačítko slouží pouze jako povolovací (signalizační) článek pro nastavení PN jiným tlačítkem. Jiné tlačítko je vždy tlačítkem návěstidla (v releovce pro volbu počátku vlakové cesty). Nastavení zda je reakce při jeho stisku nebo vytažení je možno u povolovacího tlačítka. V definici náívěstidla lze nadefinovat impuls pro počítadlo PN při spuštění přivolávací návěsti. Návěsti POSUN DOVOLEN lze realizovat podmínkami v definicích návěstidel na základě stavů kontaktů z elektromechaniky.
modelJOP
71
DATABÁZE LOKOMOTIV … připravujeme
modelJOP
72
ŘÍZENÍ JÍZDY VLAKŮ … připravujeme
modelJOP
73
SOUHRN OVLÁDÁNÍ PRVKŮ KOLEJIŠTĚ (v režimu provozu) VÝHYBKA Výhybky lze ovládat pomocí odeslání povelů pro přestavení do polohy rovně nebo do odbočky. Povel je dán nastavením impulsu pro polohu rovně (+ nebo -), pro polohu do odbočky je to povel vždy opačný. Výhybku lze také sledovat, ve které krajní poloze je, případně zda je v mezi poloze. K tomu slouží definice zpětné vazby ve vlastnostech. Výhybku za provozu lze přestavit pomocí kliknutí LTM na symbol výhybky v reliéfu. Při najetí kurzoru myši nad symbol výhybky je zvýrazněn symbol výhybky. Má-li být možno přestavovat výhybku pomocí LTM, musí být ve vlastnostech zaškrtnuto „Přestavení pomocí LTM“. Pokud není povoleno přestavení výhybky pomocí LTM, lze výhybku přestavit pomocí výběru volby pro přestavení z menu výhybky. Menu výhybky lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol výhybky v reliéfu. V menu je pak jako první volba nové polohy. Výběrem této volby je odeslán povel na přestavení do této polohy. Dalším způsobem přestavení výhybky je volba nadefinované jízdní (vlakové nebo posunové) cesty, kde se automaticky posílají povely pro přestavení výhybek. Přestavení probíhá následujícím způsobem 1, volba požadavku na přestavení (kliknutím LTM, z menu, stavění jízdní cesty) 2, odeslání povelu 3, sledování zpětné vazby (je-li definována) Grafické zobrazení symbolu výhybky je u výhybky bez sledování polohy změněno ihned po odeslání povelu na požadovanou polohu. U výhybky se sledováním polohy je symbol měněn v závislosti na informacích zpětné vazby dle ZTP-JOP (šedý podklad při přestavování). V režimu JOP lze na výhybku umístit varovný štítek, zavést nouzový závěr nebo zavést výluku. V těchto případech je před odesláním povelu pro přestavení nejprve provedeno ověření, kde u varovného štítku a zavedené výluky je nejprve nutno zapsanou informaci potvrdit (ENTER), v případě nouzového závěru je vyžadována potvrzovací sekvence ASDF, aby mohla být výhybka přestavena. Varovný štítek – z menu výhybky lze po volbě STIT zadat informaci, která bude zobrazována před přestavením výhybky popřípadě při stavění jízdní cesty. Varovný štítek lze zrušit po výběru volby STIT z menu pro výhybku a stisknutím klávesy Del a potvrzení klávesou ENTER. Grafický symbol výhybky při zadaném varovném štítku má tmavě tyrkysový podklad. Výluka – z menu výhybky lze po volbě VYL zadat informaci o důvodu výluky. Tato informace bude zobrazována před odesláním povelu na přestavení nebo před stavěním jízdní cesty. Výluku lze zrušit po výběru volby VYL z menu , stisku klávesy Del, zadáním potvrzovací sekvence a ENTER. Grafický symbol výhybky při zadané výluce má hnědý podklad. Nouzový závěr – z menu lze na výhybku nasadit nouzový závěr (uzavřít si výhybku) po volbě ZAVER. V symbolu výhybky je poloha výhybky zobrazována světle tyrkysovou barvou. Při nouzovém závěru výhybky lze výhybku přestavit pouze z menu volbou NS+ nebo NS- (dle aktuální polohy). Takovéto přestavení lze provést pouze po zadání potvrzovací sekvence ASDF a potvrzením ENTER. V případě stavění jízdní cesty přes nouzově uzavřenou výhybku lze pouze pokud se nemění její poloha. Nouzový závěr lze zrušit volbou ZAVER< z menu, zadáním potvrzovací sekvence a potvrzením ENTER. Nouzový závěr je zapamatován i při novém spuštění provozu kolejiště. V případě potřeby přestavení výhybky v obsazeném kolejovém úseku (v reliéfu červeně), je pouze možnost z menu volbou NS+ nebo NS- bez potvrzovací sekvence. Pokud je na výhybce nouzový závěr a kolejový úsek je obsazen, je při volbě NS+ nebo NS- požadováno zadání modelJOP
74
potvrzovací sekvence ASDF a potvrzení ENTER. Spřažené výhybky (kolejové spojky) Výhybku lze také spřáhnout do dvojice s jinou výhybkou s definovatelnými polohami obou výhybek. Nastavení je provedeno ve vlastnostech. Spřažené výhybky jsou dle definice přestavovány vždy obě. V případě nouzového uzavření jedné výhybky jsou vždy uzavřeny obě výhybky. Zrušit nouzový závěr je však nutno provést u každé výhybky zvlášť. Varovné štítky a výluky jsou oddělené pro každou výhybku zvlášť. V menu pro výhybku je ještě volba RESET. Tuto volbu lze použít v případě, že není možné „hnout“ s výhybkou. Výhybka včetně sledování polohy jsou interně v aplikaci nastaveny dle posledního známého stavu. KOLEJOVÝ ÚSEK Reliéf kolejiště je rozdělen do jednotlivých kolejových úseků u kterých je možno sledovat stav obsazení. Pokud je kolejový úsek obsazen, je v reliéfu zobrazován červeně. Pokud není obsazen je zobrazován šedě. Toto jsou dva základní stavy kolejového úseku. Kolejový úsek má možnost zadání varovného štítku nebo výluky výběrem příslušné volby STIT nebo VYL z menu kolejového úseku. Menu lze zobrazit po stisku PTM na příslušný kolejový úsek (libovolná část kromě výhybky (menu se pak týká výhybky)). Zrušení varovného štítku nebo výluky lze provést po výběru příslušné volby STIT nebo VYL z menu, stiskem klávesy Del, u výluky zadáním potvrzovací sekvence ASDF a potvrzením ENTER. Stavy kolejového úseku mohou být: –nesledováno –neobsazeno –obsazeno –závěr jízdní cesty –postavená vlaková cesta –postavená posunová cesta
zobrazení zobrazení zobrazení zobrazení zobrazení zobrazení
šedou barvou čárkovaně nebo plnou čarou šedou barvou červenou barvou světlou tyrkysovou barvou zelenou barvou bílou barvou
Pokud nedojde k rozpadu závěru jízdní cesty po projetí vlaku, je možné zrušit závěr kolejového úseku volbou NUZ>. Takto je kolejový úsek pouze označen ke zrušení závěru jízdní cesty. Označit lze samozřejmě více kolejových úseků, které jsou pod závěrem jízdní cesty. Pokud není třeba některé kolejové úseky do tohoto zrušení zahrnout, je možné použít volbu NUZ< z menu kolejového úseku. Tímto se příslušný kolejový úsek vyřadí ze seznamu kolejových úseků pro zrušení závěru jízdní cesty. Ke zrušení závěru je nutno použít volbu NUZ v menu příslušné stanice (stanoviště obsluhy). Tato volba vyžaduje potvrzovací sekvenci a potvrzení ENTER. Potvrzením se spustí časový soubor 3min (není-li nastaven jinak). V případě zrušení závěru jízdní cesty kolejového úseku ještě před vjetím vlaku za návěstidlo dojde samozřejmě k nastavení STUJ na návěstidle. Pro usnadnění výběru kolejových úseků celé cesty je v této aplikaci doplněna volba NUZC>. Touto volbou lze označit všechny kolejové úseky dané cesty. Pozn. Při nouzovém rušení závěru jízdní cesty se nikdy neoznačuje koncový kolejový úsek cesty. NÁVĚSTIDLO, JÍZDNÍ CESTY Návěstidlo je v režimu provozu odkázané pouze na volbu cesty. Výjimkou je Lite verze, kde lze definovat pouze dvoustavové návěstidlo a lze jej ovládat kliknutím na symbol návěstidla. Tímto kliknutím se mění cyklicky dva stavy. V nouzových případech lze na návěstidle rozsvítit přivolávací návěst výběrem volby PN z menu návěstidla. Menu návěstidla lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol návěstidla. Pokud je aktivní návěst PN, lze ji zrušit pouze z menu volbou STUJ. Pozn. Použití volby PN je definováno v modelJOP
75
parametrech návěstidla. Pro volbu počátku vlakové nebo posunové cesty lze použít volby VC nebo PC z menu návěstidla nebo kliknutím LTM pro počátek vlakové cesty resp. STM pro počátek posunové cesty. Pokud ovládací myš nemá střední tlačítko, lze alternativně použít kombinaci CTRL+LTM. Počátek volby jízdní cesty je graficky zobrazován okrajem symbolu návěstidla zeleně pro počátek vlakové cesty nebo bíle pro počátek posunové cesty. Zrušení volby počátku cesty lze provést klávesou ESC nebo kliknutím LTM nebo PTM do volného místa reliéfu kolejiště. Volba cesty je dokončena kliknutím na cílovou kolej (staniční kolej nebo na trať). Označení okraje symbolu návěstidla je pak smazáno a začne provádění stavění cesty. Při postavené jízdní cestě je možno z menu návěstidla použít volbu RC pro zrušení již postavené cesty. Pokud je kolejový úsek před návěstidlem volný, je spuštěn časový soubor 5s, pokud je obsazený, je spuštěn časový soubor 3min (není-li nastaven jinak). Dále je možno využít volby STUJ pro shození volno znaku. Návrat zpět na volno znak umožňuje volba DN (dovolující návěst). Při postavené cestě z tohoto návěstidla lze provést další volbu počátku cesty již popsaném způsobem (kliknutím na symbol návěstidla nebo volbou VC nebo PC z menu návěstidla). V případě definice koncové koleje cesty je pak stavění cesty zpracováváno v zásobníku cest. Pokud je u návěstidla povoleno použití volby AB, lze cestu v režimu AB volit dvěma způsoby. Prvním je volba cesty pomocí VC z menu nebo kliknutím LTM na symbol návěstidla a volbou koncové koleje cesty a následná volba AB> z menu návěstidla po postavení cesty. Druhým způsobem je volba AB> z menu, kdy je zvolen počátek vlakové cesty již v režimu AB a volbou koncové koleje vlakové cesty. Zrušit režim AB je možno z menu návěstidla volbou AB< nebo volbou RC také z menu návěstidla. PŘEJEZD Železniční přejezd lze ovládat pomocí podmínek dle provozu nebo také z menu přejezdu. Automatické ovládání přejezdu je možno na základě volby jízdních cest s definovanými pravidly dle JOP nebo na základě obsazování a uvolňování jednotlivých úseků přejezdu (přibližovací, anulační a vzdalovací úsek v daném směru). Další možností je stanovení podmínky pro otevření nebo zavření přejezdového zařízení přímo ve vlastnostech přejezdu. Ruční ovládání zahrnuje volbu UZ pro nouzové uzavření přejezdu z menu přejezdu. Menu lze zobrazit po kliknutí PTM na symbol přejezdu. Takto uzavřený přejezd je vykreslován na reliéfu bíle. Otevřít lze přejezd volbou ZUZ (zrušení uzavření) nebo volbou NOT (nouzové otevření) z menu přejezdu. Rozdíl v těchto volbách je v tom, že při volbě ZUZ jsou kontrolovány všechny definované podmínky pro otevření, kdežto po volbě NOT není kontrolováno nic. U obou voleb je nutno zadat potvrzovací sekvenci ASDF a potvrzení ENTER. U přejezdů je při novém spuštění vždy pamatován poslední stav ! Předzváněcí doba je graficky zobrazována blikajícím středním dílem přejezdu. Pokud je přejezd uzavřen, je ve středním dílu přejezdu zobrazována kolej, pokud je otevřen, je ve středním dílu zobrazován symbol silnice. Při vícekolejném přejezdu se toto týká všech středních dílů (koleji) přejezdu. V závislosti na nastavení parametrů přejezdu je možné také automaticky ovládat světla a zvonek (nastaveno ve vlastnostech).
modelJOP
76
ZKUŠEBNÍ VERZE (DEMO) Pro možnost vyzkoušení je k dispozici také varianta zkušební verze této aplikace. U zkušební verze je také nutná registrace, po které obdržíte licenční číslo platné pro zkušební verzi s dobou platnosti 60 dní nebo dle dohody. Zkušební verze je verzí plnou pouze s omezením doby provozu kolejiště na 15 minut skutečného času (ne tedy modelového) a omezením počtu použitých prvků v projektu. Počet prvků kolejiště ve zkušební verzi:
Přejezdové zařízení Stanoviště obsluhy Traťové souhlasy Zásobník jízdních cest Návěstidla Kolejivo Kontakty, příznaky, tlačítka Jízdní cesty
1 1 4 1 20 80 10 30
V případě zakoupení řádné licence není nutno projekt přepracovávat, omezení je zrušeno zadáním nového licenčního čísla.
KLÁVESOVÉ ZKRATKY F1 F2 F4 F5 F9 F10 F12
zobrazení klávesových zkratek zobrazení nebo skrytí panelu nástrojů zobrazení skrytých prvků (kontakt, příznak, návěstidlo apod.) zobrazení dílčích kolejových úseků (sady kolejových úseků) dostupná zařízení pro komunikaci s kolejištěm STOP, pokračování pokud je STOP nebo AUS smazání historie LOG
CTRL+N CTRL+O CTRL+S CTRL+L CTRL+LTM CTRL+F10 CTRL+F11 CTRL+F12
nový projekt otevřít nabídku projektů uložení projektu seznam lokomotiv (pouze pokud není otevřen projekt) simulace kliknutí středního tlačítka myši výpis stavu výstupů výpis stavů zpětných vazeb výpis potvrzených povelů centrálou LENZ
ALT+F4
ukončení aplikace
Potřebné vybavení pro digitální ovládání kolejiště ● ● ● ● ● ● ● ●
řídící centrála LENZ se sběrnicí XpressNet ovladač(e) pro možnost řízení jízdy vlaků interface LI101F (RS232) nebo USB interface LENZ pro připojení k PC dekodéry příslušenství (výstupy pro výhybky, návěstidla) dekodéry pro zpracování zpětné vazby (zpětná hlášení) dekodéry pro vstupní signály (vstupy) jednotky pro detekci obsazení lokomotivní dekodéry
modelJOP
77
Obsah ÚVODEM..................................................................................................................................2 základní charatkeristika...........................................................................................................2 INSTALACE, AKTUALIZACE, SPOUŠTĚNÍ A UKONČOVÁNÍ APLIKACE.........................................3 instalace...............................................................................................................................3 licenční ujednání.....................................................................................................................3 aktualizace............................................................................................................................4 spouštění aplikace..................................................................................................................4 ukončení programu.................................................................................................................5 PROJEKT KOLEJIŠTĚ................................................................................................................6 okno projektu........................................................................................................................7 panel nástrojů........................................................................................................................8 nový projekt..........................................................................................................................9 parametry projektu.................................................................................................................9 okno aplikace, rozměry.......................................................................................................9 výchozí (defaultní) nastavení barev.......................................................................................9 nastavení ostatních parametrů...........................................................................................10 parametry pro systém přenosu čísel vlaků............................................................................11 parametry pro systém op32...............................................................................................11 nastavení digitálních systémů v projektu..................................................................................11 KOLEJIŠTĚ.............................................................................................................................13 prvky kolejiště......................................................................................................................14 stanoviště obsluhy................................................................................................................15 op32 - nastavení výstupů (rzz)...........................................................................................15 menu stanoviště obsluhy v režimu provozu......................................................................16 kolejivo...............................................................................................................................16 kolejový úsek.......................................................................................................................17 definice kolejového úseku..................................................................................................18 doplňující nastavení kolejového úseku.................................................................................19 op32 – výstupy dle kolejových úseků (rzz, řídící panel)..........................................................20 kolejový úsek v režimu provozu......................................................................................21 výhybka..............................................................................................................................22 doplňující nastavení u výhybky...........................................................................................23 důležitá upozornění...........................................................................................................23 op32 – výstupy pro výhybky (rzz, řídící panel)......................................................................25 ovládání výhybek v režimu provozu................................................................................26 přejezd................................................................................................................................27 základní údaje..................................................................................................................27 adresy a připojení.............................................................................................................28 kolejový úsek 1 – n...........................................................................................................29 přejezd v režimu provozu..............................................................................................30 návěstidlo............................................................................................................................30 doplňující volby pro návěstidlo............................................................................................32 op32 – výstupy dle návěstidla (rzz, řídící panel)....................................................................33 návěstidlo v režimu provozu..........................................................................................34 traťový souhlas.....................................................................................................................35 nastavení........................................................................................................................35 vazba lokálního protějšího traťového souhlasu......................................................................36 vazba protějšího traťového souhlasu pomocí interface „esa – upce“..........................................36 vazba protějšího traťového souhlasu pomocí lokální vazby s op32............................................37 vazba protějšího traťového souhlasu pomocí interface „dcc“...................................................37 kolejové úseky tratě..........................................................................................................38 op32 – traťový souhlas v rzz (releové zabezpečovací zařízení).................................................38 traťový souhlas v režimu provozu...................................................................................39 text, popis...........................................................................................................................40 obrázek...............................................................................................................................41 kontakt...............................................................................................................................42 použití kontaktu...............................................................................................................43 příznak................................................................................................................................43 použití příznaku................................................................................................................44 tlačítko................................................................................................................................45 op32 – definice funkce tlačítka............................................................................................46 podmínky a jejich použití.......................................................................................................48
modelJOP
78
zásobník jízdních cest............................................................................................................50 volba jízdní cesty..............................................................................................................51 seznam jízdních cest.........................................................................................................51 zadání nové jízdní cesty do seznamu...................................................................................52 doplňující nastavení cesty..................................................................................................54 přejezdová zařízení v jízdní cestě........................................................................................55 oprava jízdní cesty............................................................................................................55 čísla vlaků v jízdní cestě....................................................................................................56 modelové hodiny..................................................................................................................57 režim řízení času na pozadí projektu....................................................................................57 režim řízení času pomocí externího vstupu minutových impulsů...............................................57 režim řízení času pomocí synchronizace času v síti ethernet....................................................57 základní nastavení............................................................................................................57 net (synchronizace časového údaje v síti ethernet)................................................................59 modelové hodiny za provozu..........................................................................................60 čísla vlaků............................................................................................................................62 odjezdová nebo vjezdová cesta a přenos čísla vlaku..............................................................63 editace čísel vlaku na staniční koleji (za provozu kolejiště).................................................66 editace čísel vlaku v seznamu na trati (za provozu kolejiště)...............................................66 nabídka vlaku do druhé stanice......................................................................................67 ethernet..............................................................................................................................69 nastavení sítě ethernet......................................................................................................69 postup při zprovoznění sítě................................................................................................70 elektromechanika.................................................................................................................71 DATABÁZE LOKOMOTIV..........................................................................................................72 ŘÍZENÍ JÍZDY VLAKŮ.............................................................................................................73 SOUHRN OVLÁDÁNÍ PRVKŮ KOLEJIŠTĚ (V REŽIMU PROVOZU)...............................................74 výhybka..............................................................................................................................74 kolejový úsek.......................................................................................................................75 návěstidlo, jízdní cesty..........................................................................................................75 přejezd................................................................................................................................76 ZKUŠEBNÍ VERZE (DEMO)......................................................................................................77 KLÁVESOVÉ ZKRATKY............................................................................................................77 POTŘEBNÉ VYBAVENÍ PRO DIGITÁLNÍ OVLÁDÁNÍ KOLEJIŠTĚ................................................77 REVIZE..................................................................................................................................80
modelJOP
79
Revize 22.1.2010 24.1 2010 27.1 2010
sestavení dokumentu doplnění o změnu popisu odeslání registračních údajů doplnění o změnu popisu odeslání registračních údajů
modelJOP
80
