Akusztikai Szakértői Vélemény

Magyar Tanácsadó Mérnökök és Építészek Szövetségének a tagja AHCEA Association of Hungarian Consulting Engieneers and Architects FIDIC Federation Internationale des Ingénieurs Conseils EFCA European Federation of Consultancy Associations

2040 Budaörs Ötvös utca 2. Központi telefonszám: 30-431-24-02 Fax: 23 440 176 e-mail: [email protected] Honlap: http://www.arhitekton.hu Munkaszám: 500/2013.MSZ.

Akusztikai Szakértői Vélemény

Herceghalom Ördöglovas lejtő – Boróka utca – Árvalányhaj sétány területén elvégzett közlekedési zajterhelési vizsgálata tárgyában.

Szakértői vélemény 8 számozott oldalt tartalmaz, mely két példányban került kiadásra.

2013. október 29.

Herceghalom Ördöglovas lejtő – Boróka utca – Árvalányhaj sétány területén elvégzett közlekedési zajterhelési vizsgálata

1.

A MEGBÍZÁS TÁRGYA

Jelen Szakvélemény Herceghalom közlekedéstől származó zajterhelését vizsgálja a település 1-es úttal határos nyugati oldalán, az Ördöglovas lejtő – Boróka utca – Árvalányhaj sétány vonalában. A szakvélemény és a vizsgálat célja felmérni a jelzett terület közlekedési zajterhelését és ezen eredmények alapján megítélni a zajcsökkentő intézkedések szükségességét, létjogosultságát. 1. ábra Helyszínrajz

2

2. ábra Vizsgálati pontok jelölése

Ingatlan és vagyonérték meghatározás, Ingatlanfejlesztés. Komplett beruházás és projekt lebonyolítás. Műszaki ellenőrzés. Minőség ellenőrzés. Mérnöki tanácsadás. Szakértések. Tanulmányok. Felelős műszaki vezetés. Felelős műszaki vezetői jognyilatkozat pótlás. Érdekképviselet. Állapotrögzítő szakvélemény készítés. Havariával összefüggő tervezés-tanácsadás. Akusztikai és zajszint mérések. FIDIC mérnöki tevékenységek. Közbeszerzési tanácsadás – közbeszerzési eljárások lefolytatása. Energetika auditori vizsgálatok, tanúsítás /épület-lakás zöldkártya/ Hőkamerás vizsgálatok. Helyszíni műszeres hőátbocsátási tényező („U” érték) meghatározás hiteles tanúsítás kiadásával.


2.

ZAJVÉDELMI ELŐÍRÁSOK

A területre jelenleg érvényes zaj- és rezgésterhelési határértékeket a 27/2008. (XII. 3.) számú KvVM-EüM rendelet tartalmazza. Herceghalom Község Önkormányzata Képviselőtestületének 13/2007.(XI.10.) számú rendelete a zaj-és rezgésvédelem helyi szabályozásáról szól. 2. táblázat A közlekedéstől származó zaj terhelési határértékei

Határérték (LTH) az 1 LAM,kö megítélési szintre [dBA]

Sorszám

Zajtól védendő terület

kiszolgáló úttól, lakóúttól származó zajra

nappal éjjel 6-22 óra 6-22 óra

az országos közúthálózatba tartozó gyorsforgalmi utaktól és az országos főutaktól, a települési közúthálózatba tartozó önkormányzat mellékutaktól, a települési tulajdonában lévő önkormányzat belterületi gyorsforgalmi tulajdonában lévő utaktól, belterületi gyűjtőutaktól és külterületi elsőrendű főutaktól és közutaktól, a vasúti belterületi másodrendű mellékvonaltól és főutaktól, az autóbuszpályaudvarától; pályaudvartól, vasúti repülőtértől, illetve nem fővonaltól és nyilvános fel- és pályaudvarától, a 2 leszállóhelyektől repülőtértől, illetve nem származó zaj nyilvános fel- és 3 leszállóhelytől származó zajra

nappal 6-22 óra

éjjel 6-22 óra

nappal 6-22 óra

éjjel 6-22 óra

Üdülőterület, gyógyhely, egészségügyi terület, 1. védett természeti terület kijelölt része

50

40

55

45

60

50

Lakóterület (kisvárosias-, kertvárosias-, falusias-, 2. telepszerű beépítésű)

55

45

60

50

65

55

Lakóterület (nagyvárosias beépítésű), vegyes terület

60

50

65

55

65

55

Gazdasági terület és különleges terület

65

55

65

55

65

55

3.

4.

1

Értelmezése a stratégiai zajtérképek és intézkedési tervek készítésének részletes szabályairól szóló 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 3. számú melléklet 1.1. pontja és 5. számú melléklet 1.1. pontja szerint. 2 Olyan repülőterek vagy nem nyilvános fel- és leszállóhelyek, ahol 5,7 tonna max. felszálló tömegnél kisebb, légcsavaros repülőgépek, illetve 2,73 tonna max. felszálló tömegnél kisebb helikopterek közlekednek. 3 Olyan repülőterek vagy nem nyilvános fel- és leszállóhelyek, ahol 5,7 tonna max. felszálló tömegű vagy annál nagyobb, légcsavaros repülőgépek, 2,73 tonna max. felszálló tömegű vagy annál nagyobb helikopterek, valamint sugárhajtású légijárművek közlekednek.

A vizsgált esetben a határérték LAM,kö = 65/55 dBA nappal/éjszaka.


3


A rendeletben a közlekedéstől származó környezeti zajterhelésre megadott határértékeket csak új közlekedési zajforrás létesítése esetén a meglévő védendő területeken kell betartani. A meglévő közlekedési útvonal vagy létesítmény korszerűsítése, útkapacitás bővítése utáni állapotra a) a megadott határértékek érvényesek, ha a változást közvetlenül megelőző állapotra vonatkozó számítások és mérések a határérték teljesülését igazolják; b) legalább a változást megelőző zajterhelést kell követelménynek tekinteni, ha a változást megelőző állapotra vonatkozó számítások vagy mérések a határérték túllépését igazolják. A vizsgált környezet Lke-4, Lke-6, Lke-8 kertvárosias besorolású lakóövezet. 3. táblázat A szabályozási terv szerinti övezeti besorolások

3.

JELENLEGI ZAJTERHELÉS

Jelen vizsgálatok során az aktuális forgalmi helyzethez tartozó zajterhelést tekintettük, de – mivel a méréseket több napon át végeztük és ezen napok jellemzőnek tekinthetőek a mértékadó zajterhelés meghatározása során is – a megadott zajterhelési adatok nem térnek el lényegesen a mértékadó adatoktól. Jelen vizsgálatok során a feladat egy konkrét időszakhoz tartozó tényleges zajterhelés meghatározása volt az érintett területen. Ennek megfelelően LAM,kö = LAeq. A műszeres vizsgálat ideje 2013. október 19-21. között volt. A mérési pontok magassága az adott szinttől mért 1,5 m volt. A műszeres vizsgálatokat egy hétvégi és egy hétköznap végeztük, szakaszosan módszerrel. A vizsgálati szakaszok a nappali időszakban 6-10 óra, 14-17 óra és 18-22 óra közötti időszakok voltak, az éjszakai időszakban pedig 22-24 óra és 4-6 óra közötti időszakok. A mérési idő pontonként 30 perc volt minden időszakban. A mérések alatt a közúton a szokásos forgalmi viszonyok voltak, útfelbontás, elterelés vagy más időszakos forgalmi zavart eredményező tényező nem volt. A vizsgálat során RION NA-27 zajszintmérőt használtunk. A zajszintmérő rendszer I. pontossági osztályba tartozik. A vizsgálatok idején a külső léghőmérséklet 11-23 C volt, a relatív páratartalom 43-63 %, a szélsebesség 3,5 m/s alatti. Ingatlan és vagyonérték meghatározás, Ingatlanfejlesztés. Komplett beruházás és projekt lebonyolítás. Műszaki ellenőrzés. Minőség ellenőrzés. Mérnöki tanácsadás. Szakértések. Tanulmányok. Felelős műszaki vezetés. Felelős műszaki vezetői jognyilatkozat pótlás. Érdekképviselet. Állapotrögzítő szakvélemény készítés. Havariával összefüggő tervezés-tanácsadás. Akusztikai és zajszint mérések. FIDIC mérnöki tevékenységek. Közbeszerzési tanácsadás – közbeszerzési eljárások lefolytatása. Energetika auditori vizsgálatok, tanúsítás /épület-lakás zöldkártya/ Hőkamerás vizsgálatok. Helyszíni műszeres hőátbocsátási tényező („U” érték) meghatározás hiteles tanúsítás kiadásával.

4


A bejárhatóság nehézségei miatt a mérési pontok jellemzően a telekhatárokon voltak, a vizsgálati pontokra számítással határoztuk meg az eredményeket. A 10. mérési pontot mint referenciapontot tekintettük. Az 1-es út forgalmától elegendően távol lett felvéve és a területen tapasztalható háttérzajt jól jellemzi. 2. táblázat Zajterhelés a tervezési területen

védendő épület / terület

megítélési szint LAM,kö [dBA] nappal 6-22 óra éjjel 22 -6 óra

1. pont: hrsz. 321/235 földszintes családi ház homlokzata előtt 2 m távolságban

66

61


64

60


62

58


64

59


65

60


65

60


62

57


61

56

9. pont: hrsz. 321/292 földszint + I. emelet családi ház homlokzata előtt 2 m távolságban

60

54

10. pont: hrsz. 321/97 földszint + I. emelet családi ház homlokzata előtt 2 m távolságban

53

47

A vizsgálati pontokban a környezeti zajterhelést alapvetően az 1-es számú főút gépjármű forgalmának közúti közlekedési zaja határozza meg, de érzékelhető a vonatforgalom okozta zajterhelés is. A vizsgálatoknál elsősorban a közúti közlekedést tekintettük, a vonatelhaladás okozta zajokat a megadott megítélési szintekből kizártuk. A vonatelhaladások okozta zaj a megítélési szintet 1-1,5 dBA értékkel emeli meg, bár szubjektív hatásuk ennél zavaróbb a rövidebb, e intenzívebb terhelések miatt. Egyéb domináns közlekedési vagy üzemi zajhatás a vizsgálati területen nem volt tapasztalható. A zajterhelés fokozottan jelentkezik az Ördöglovas lejtő – Boróka utca – Árvalányhaj sétány vonalától délre eső ingatlanok esetén. A későbbiekben itt további családi házas építmények kivitelezése várható, és ez különösen indokolttá teszi a zajárnyékoló létesítmények telepítését. Ingatlan és vagyonérték meghatározás, Ingatlanfejlesztés. Komplett beruházás és projekt lebonyolítás. Műszaki ellenőrzés. Minőség ellenőrzés. Mérnöki tanácsadás. Szakértések. Tanulmányok. Felelős műszaki vezetés. Felelős műszaki vezetői jognyilatkozat pótlás. Érdekképviselet. Állapotrögzítő szakvélemény készítés. Havariával összefüggő tervezés-tanácsadás. Akusztikai és zajszint mérések. FIDIC mérnöki tevékenységek. Közbeszerzési tanácsadás – közbeszerzési eljárások lefolytatása. Energetika auditori vizsgálatok, tanúsítás /épület-lakás zöldkártya/ Hőkamerás vizsgálatok. Helyszíni műszeres hőátbocsátási tényező („U” érték) meghatározás hiteles tanúsítás kiadásával.

5


4. ZAJCSÖKKENTÉSI JAVASLATOK A zajcsökkentés kiemelten javasolt az adott területen az alábbi okok miatt: 





A közlekedés okozta zaj az éjszakai időszakban a vizsgált védendő területen jellemzően meghaladja az új kialakítású utakra vonatkozó határértékeket. A túllépés jellemző mértéke 4-5 dBA közötti. A közlekedési zajtól eltekintve a környezet igen csendesnek, nyugodtnak mondható. A környezet a közlekedési zajon kívül nem terhelt jelentősebb zajforrásokkal, a kertvárosi nyugalmat a közlekedési zajok jelentős mértékben zavarják, a pihenést nehezítik és az ingatlanok értékét csökkentik. A zajforrás jól behatárolható, definiált. A zajvédelem megoldható, zajárnyékoló berendezések telepítéséhez rendelkezésre áll elegendő hely.

A fenti indokok alapján zajárnyékoló fal telepítése javasolt; egyéb módon a zajterhelés csökkentése racionális eszközökkel nem lehetséges. A forgalmi rend, a közlekedési jellemzők megváltoztatása jelenleg nem tekinthető reálisnak, a jelenlegi gépjárműmennyiség érzékelhető nagyságú csökkenése és/vagy csökkentése nem várható a közeljövőben. A homlokzati hangszigetelés javításával – azaz jellemzően az üvegfelületek cseréjével – a belső helyiségek zajterhelése csökkenthető zárt homlokzati nyílászárók mellett, de ez csak részmegoldást jelent és elsősorban olyan helyzetekben javasolt, ahol nem megoldható vagy nem elegendő zajárnyékoló falak létesítése. A zajárnyékoló berendezés telepítési sávja a 4. ábrán vázolt módon javasolt mintegy 1200 m hosszú szakaszon. A zajárnyékoló fal hosszának meghatározásakor javasolt figyelembe venni a parcellázások hatását, a várható beépítések elhelyezkedését. A zajárnyékoló fal MSZ EN 1793 szabványok szerinti hangelnyelése/hangszigetelése legalább A3/B3 minősítésű legyen a zajforrás oldaláról. A zajárnyékoló fal magassága körülbelül 3 m magas legyen az út melletti telepítés esetén, illetve 2 m magas a töltés tetejére történő telepítés esetén. A zajárnyékoló létesítmény pontos kialakításának megadása, engedélyezési, tendereztetési és kiviteli terveinek elkészítése külön tervezési munkát igényel. A zajárnyékoló fal esetén célszerű olyan típust választani, amely élettartam szempontjából optimális kialakítású; az elvárható élettartam a falak esetén minimum 30 év. A zajárnyékoló létesítmény telepítésének becsült teljes költsége – beleértve a tervezési, engedélyeztetési és munkadíjakat, valamint az anyagköltségeket – a fenti feltételek, paraméterek figyelembe vétele mellett 70.000.000 – 90.000.000 Ft. + ÁFA (aktuális értéke). A javasolt zajárnyékoló berendezéssel mintegy 6-10 dBA csökkenés érhető el a közúti közlekedési zaj vonatkozásában, ami jelentős javulásnak számít, és biztosítja a vizsgált kertvárosias területen elvárható nyugalmat, így az életminőség érzékelhető javulását is jelenti. A zajcsökkentés mértéke a zajárnyékoló létesítmény telepítési paraméterein túl a vizsgált területen belül is változó: a terület nagyobbik részén egy kisebb töltés árnyékolja a közlekedési zajokat, itt kisebb javulással számolhatunk. Az Árvalányhaj utca felőli végén ugyanakkor teljesen rálátni a főút forgalmára, itt nagyobb mértékben csökkenthető a zajterhelés. Jól elhelyezett és tervezett zajárnyékoló berendezés telepítésével a vizsgált területen a közúti közlekedés okozta zajterhelés LAM,kö = 49-52 dBA értékűre csökkenthető az éjszakai időszakban; ez egyrészt lényegesen javulást jelent a jelenlegi állapothoz képest, másrészt elegendően nagy tartalékkal teljesíti a zajhatárértéket is.


6

Herceghalom Ördöglovas lejtő – Boróka utca – Árvalányhaj sétány területén elvégzett közlekedési zajterhelési vizsgálata 4. ábra Zajárnyékoló fal javasolt vonalvezetése vázlatosan

7

Tisztelt Megbízó! Az Akusztikai Szakértői Véleményt az előzőek szerint ismertettük.

Budapest, 2013. október 29.

Garancsy István sk. Igazságügyi szakértő ISZ: 271992 Építési műszaki szakértő 13-0960 Ilyés László sk. Zaj- és rezgésvédelmi szakértő 01-13390



Hitelesítést igazoló dokumentum:

8


Akusztikai Szakértői Vélemény

Recommend Documents