50 -vstøikování Vydání 08.99

.

Servis

f>

Dílenská pøíruèka F ABIA 2000 ...

.

Motor

1,0/37;

1,4/44;

1,4/50 -vstøikování

Vydání 08.99 Kód motoru

f

.

.."'

..

. . Servisní

služby.

Technické

informace

Printedin CzechRepublic 800.5308.00.15

8

Servis

~

I

. . ~

. t

Toto dílo je autorskoprávnì chránìno. Každé použití bez souhlasu autora je nepøípustné. @ ŠKODA AUTO a. s.

Printed in Czech Republic 800.5308.00.15

.

FABIA 2000>-

Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

!

.Pøehled

dodatkù

Dílenské

pøíruèky

I

FABIA 2000...I Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování Vydání 08.99

Dodatek

.

Vydání

Název

Objednací èíslo

08.99

Základní vydání Dílenské pøíruèky

500.5308.00.15

1

08.00

Doplnìní

500.5308.01.15

2

03.01

Zmìny ve skupinách oprav 01 a 24

základního vydání

500.5308.02.15

.

. 4

. .

. VydánI 03.01 800.5308.02.15

Pøehleddodatkù

FABIA 2000..


!

~

. .

.

. t

. Pøehleddodatkù

Vydání 03.01 800.5308.02.15

I

FABIA 2000»-


Obsah .01

-Vlastní

diagnostika

Vlastní

diagnostika

-Popis

funkce

I

01-1

strana

1

01-1

strana

1

01-1

strana

1

01-1

strana

2

-Ètení a mazání pamìti závad -Pr o v e d enl. d .lagnos t.Ikya k cnlc v. h cenu VI

01-1 01-1

strana strana

3 4

Vlastní

diagnostika

01-2

strana

1

-Èísla

závad 16500 až 16990

01-2

strana

1

Vlastní

diagnostika

01-3

strana

1

-Èísla

závad 17510 až 18097

01-3

strana

1

01-4

strana

1

-Readinesscode

01-4

strana

1

-Naètení

01-4

strana

1

01-4

strana

2

01-5

strana

1

01-5

strana

1

01-5

strana

2

24-1

strana

1

24-1

strana

1

24-1

strana

1

24-1

strana

2

24-1

strana

3

24-1

strana

4

24-1

strana

5

24-1

strana

6

24-1

strana

7

24-1

strana

8

24-1

strana

8

24-2

strana

1

24-2

strana

1

24-2

strana

2

24-2

strana

4

24-2

strana

5

-Technická

data vlastní

-Pøipojení

diagnostického

diagnostiky pøístroje -V.A.G

1552- a navolení

elektroniky

motoru

.

.

II

III

Vlastní diagnostika

-Y

IV

readinesskódu , d. k ' vorenl rea Iness o d u

V t

Vlastní -Naèt

v

diagnostika n' bl k

e I

'

o u namerenyc h h o d no t

-Zobrazované

24 -Pøíprava

V vv

skupiny

smìsi,

Vstøikovací

vstøikování

zaøízení

-Zásady

bezpeènosti práce

-Pravidla

èistoty

..'

'."

-T ec h. nic k'a d a ta '." -Pøhld t ,v.h ' t e e mon aznlc mis -Vv b ' k k tv.k

.

seo ecne po yny

D

t. v

-emon R

-oz

a složení

"

'

'

'.OV'.".' '

"

e vs rl ovanl

t' v d'l.

az a mon az

-Rozložení

,'

'

t v.k

'

".""""

".""""..".'

"

"

I u vs rl ovanl

rozdìlovaèe

paliva se vstøikovacími

ventily

t ' ' h t b' o~en~ a ses aven~ sacl o po:u I

I v,

-Rozlozenl

a sestaveni vzduchoveho

-Demontáž

a montáž vzduchového

filtru filtru

Kontrola

souèástí

-Kontrola

vedení

-Kontrola

relé palivového èerpadla -J17-

a souèástí

pomocí

zkušebního

boxu -V.A.G

1598/31-

-Kontrolasnímaèetlakunasávanéhovzduchu-G71-Kontrola

snímaèe

-Kontrola

snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-

24-2

strana

7

-Kontrola

palivového filtru s regulátorem tlaku v systému

24-2

strana

8

Kontrola

teploty

vstøikovacích

Kontrola

ventilù

vzduchu

-G72-

24-3

strana

1

24-3

strana

1

24-3

strana

2

24-4

strana

1

24-4

strana

1

provozních stavù motoru

24-4

strana

2

utìsnìní

24-4

strana

4

-onroanapajenl,a Ktl .'.kt. -Kontrola

nasávaného

'

Ivaceao

množství

.

d poru vs tv.k rl ovaclc. h venlut.l

vstøikovaného

paliva,

tìsnosti

a odstøiku vstøikovacích

funkcí

-Kontrolaotáèekvolnobìhu

.-Kontrola -Kontrola

Vydání03.01 800.5308.02.15

.

sacího systému (pøisávaný vzduch)

Obsah

ventilù

I

FABIA 2000>Lambda-regulace -Kontrola lambda-sondy a lambda-regulace

Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování 24-5 24-5

strana strana

1 1

24-5

strana

2

24-5

strana

3

24-5

strana

5

24-6

strana

1

ventilu 1 nádobky s aktivním uhlím -N80-

24-6

strana

1

motoru (elektrický

24-7

strana

1

24-7

strana

1

-Význam kontrolky EPC (kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132-) v panelu pøístrojù

24-7

strana

2

-Kontrola

jednotky ovládání škrticí klapky -J338-

24-7

strana

2

-Kontrola

snímaè polohy pedálu akcelerace

24-7

strana

5

24-8

strana

1

24-8

strana

1

24-8

strana

1

-Kódování øídicí jednotky motoru -K ntr I ", ø' d ." o o a napajenl I ICIje d no tk y mo toru

24-8

strana

2

24-8

strana

3

-Pøizpùsobení

24-8

strana

4

24-8

strana

6

24-8

strana

7

24-9

strana

1

(motory podle normy EU 2)

-Kontrola lambda-sondy a lambda-regulace EU 3/EU 4) -Kontrola lambda-sondy 3/EU 4) -Kontrola

pøed katalyzátorem

a lambda regulace za katalyzátorem

(motory podle normy 04/

palivové

-Kontrola

nádrže

elektromagnetického

Elektronická -Funkce

regulace

výkonu

pedál akcelerace)

systému elektrického pedálu akcelerace

Øídicí jednotka

motoru

-Funkce -Výmìna

øídicí jednotky motoru

øídicí jednotky motoru jednotce ovládání škrticí klapky -J338-

-Aktivace

a deaktivace tempomatu

-Kontrola

tempomatu

K

v'd

ti

'

on ro a prl avnyc

h

,

,

I' slgna u o

_J

(motory podle normy O 4/EU

úèinnosti katalyzátoru (motory podle normy O 4/EU 3/EU 4)

Odvìrávání

'

-Kontrola

signálu klimatizace a zvýšení otáèek (pouze u motoru 1 ,41)

24-9

strana

1

-Kontrola

signálu rychlosti

24-9

strana

1

-Kontrola

spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-

24-9

strana

3

-Kontrola

spínaèe spojkového pedálu -F36-

24-9

strana

4

-Kontrola

datové sbìrnice

24-9

strana

5

28-1

strana

1

28 -Zapalovací

.-

CAN-Bus

.

soustava

Zapalovací

soustava

..'

'

"'

'..""..'

'..."""

-Všeobecné pokyny k zapalovací soustavì -Z' db v t ., asa y ezpecnos I prace

28-1

strana

1 .

28-1

strana

1

-Seøizovací

28-1

strana

1

28-1

strana

2

28-2

strana

1

28-2

strana

1

-O

e

m

o

hodnoty, zapalovací svíèky t '. I ' az a mon az zapa ovacl sous tavy

nt'-

Kontrola

dílù a funkcí

-Kontrola

zapalovací

,

, ,

lišty

,

-Zkontrolovatsnímaèpolohyvaèkovéhohøídele-G163-

28-2

strana

2

-Kontrola

snímaèe klepání -G61-

28-2

strana

4

-Kontrola

snímaèe otáèek motoru -G28-

28-2

strana

5

-Kontrola

vynechávání zapalování (pouze motory podle normy EU 4/0 4)

28-2

strana

6

. II

Obsah

Vydání03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000>-

.:IJi


01

~'~t::J~[.I-"" i t::J~ I"~.~~[i~t::J 01-1


I

W Upozornìní! Vlastní diagnostika sleduje jen èást vstøikovacího a zapalovacího zaøízení.

Popis funkce Øídicí jednotka motoru je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je provedena jako permanentní.

.

Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímaèích nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v pamìti závad. Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem )SP". Pøíèinou sporadické závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Nevyskytne-Ii se sporadická závada po dalších ètyøicet startù, je automaticky z pamìti závad vymazána. V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- s programovou kartou 5.0 a vyšší verze nebo diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1551- s programovou kartou 8.0 a vyšší verze nebo diagnostickým pøístrojem -VAS 5051-=> 01-1 strana 2. Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad, vymazána => 01-1 strana 3.

.

..Upozornìní! .,

Následující popis se vztahuje na diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-.

.Technická

data vlastní diagnostiky

Vybavení

.kových

Kód motoru

ARV

AME

AZE

ATZ

AQV

AQW

Zdvihový objem

1,0 I

1,4 I

1,4 I

1,4 I

1,0 I

1,4 I

Oznaèení systému

Simos 3PB

Emise podle normy

EU 2


ano

ano

Systém elektrického pedálu akcelerace

ano

ano

Regulace lambda

1 lambda sonda

2 lambda sondy

Regulace klepání

ano

ano

ne

ne

Zpìtné vedení výfuplynù

Vydání03.01 500.5308.02.15

.

AZF 1,4 I

Simos 3PA D4

VlastnídiagnostikaI

EU 3

EU 4

EU 4

01-1

strana 1

01

FABIA 2000"


I

Výzva k výpisu verze øídicí jednotky

:

Verze øídicíjednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje-V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru ~ 01-1 strana 2.

~

I

Pøehled volitelných funkcí diagnostického pøístroje -V.A.G 1552Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce. Popis funkce

Podmínka Motor v klidu, zapalování zapnuté

Motor bìží ve volnobìhu

Vozidlo za jízdy

01

Výzva k výpisu verze øídicíjednotky

ano

ano

ano

02

Výzva k výpisu pamìti závad

anoa)

ano

ano

03

Diagnostika akèních èlenù

ano

ne

ne

04

Uvedení do zakladního nastavení

anob)

ano

ne

05

Mazání pamìti závad

ano

ano

ne

06

Ukonèení výstupu

ano

ano

ano

07

Kódování øídicíjednotky

ano.

ne

ne

08

Naètení bloku namìøených hodnot

ano

ano

ano

11

Procedura Login

ano

ne

ne.

a) pri zapnutém zapalováni provádìt pouze když motor nenaskoèí (spouštìè musi být v chodu min. 6 sek). b) Je treba provést po následujicfch pracfch: výmìna ridicf jednotky motoru, jednotky ovládánI škrticf klapky nebo výmìna

motoru, prrpadnì

.

po

odpojenI akumulátoru.

Pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky

mo-

'

.

toru Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický

pøístroj-V.A.G 1552-

.Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3,3A, 38 nebo 3C-

Podmínky .Napìtí

.

pro kontrolu akumulátoru nejménì 11,5 V

.Ukostøení

na agregátu a karoserii v poøádku

.Pojistky

dle aktuálního schéma zapojení v poøádku

Pracovní

postup

Diagnostická zásuvka se nachází za odkládací schránkou øidièe. -Sklopit

kryt smìrem dolù.

-Pøipojit lušným diagnostický diagnostickýmpøístroj vedením. -V.A.G 1552- s pøísPo pøipojenídiagnostického pøístroje:

01-1

strana 2

I -

.


Vydání03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000>-Podle


01

požadované funkce zapnout zapalování nebo motor =:>01-1 strana 2.

.spustit

m Upozornìní! .Nezobrazí-Ii se na displeji údaje uvedené v pracovním postupu =:>Návod k obsluze diagnostického pøístroje. .Jestliže se vlivem chyby pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického pøístroje, opìtovnì jej pøipojit a znovu provést všechny pracovní úkony. Z b ' d' I O razeni na ISp eJI: ~

Test d Za

.

systemu

vozidla

HELP

a d resu

eJte

XX

m Upozornìní!

.

Diagnostický pøístroj obsluhovat s ohledem na hlášení zobrazovaná na displeji. -Zvolit adresu @)(!) "Elektronika motoru" a potvrdit @. N d .I " d' t. k ' h ., t . VAG 1552 --047906033 a ISp eJI lagnos IC e o prls roJe se ~ K d . , , .". o ovanJ. zobrazl Identifikace rldlcl Jednotky, napr.: .074906033 .1 .G

3PB

GOOHSOG41-> WSC XXXXX

= èíslo dílu øídicí jednotky (aktuální verzi

3PB = oznaèení systému

= aktivace tempomatu (pouze u vozidel s tempoma-

tem) .HS = mechanická .OG41

.WSC

00071 = kódování øídicí jednotky XXXXX = kód dílny

-Stisknout Zob

pøevodovka

= verze softwaru

.Kódování

B. '

razeni na

-Další

C -t

SIMOS

øídicí jednotky lze zjistit z katalogu náhradních dílù) ,4 I = obsah motoru

.SIMOS

.

1,41 00071

d' I ISp eJI:

Test

~

Zvo

systemu 1

te

f

un

k

.

vozidla

CJ.

HELP

XX

postup viz. postupy oprav. '

"

V

t "'

enl a mazanl pame I zava d

-Zvolitfunkci@)(?J"Výzva

k výpisu chybové pamìti" a

potvrdit @. Na displeji se zobrazí poèet chyb uložených v pamìti

1x Zj istena

závad, pøípadnì "Nezjištìna

I

žádná závada".

chyba!

->

I

Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad: Uložené závady se postupnì

zobrazí stisknutím tlaèítka

B.

.

-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad =:>Kap. 01-2; 01-3.

Vydání 03.01 500.5308.02.15

Vlastní diagnostika I

I

01-1

strana 3

01

FABIA 2000.


cec

i

J. Upozornìní!

Jestliže bìhem" výzvy k výpisu chybové pamìti" a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování,

~

I ~

I

pamì• závad se nevymaže. ..~~

Test

-ZvolltfunkcllQJ~"Mazáníchybovépamìti"apotvrdit""

systemu

vozidla

->

Chybova pamet vymazana!

I

@. -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování. -Po

odstranìní

i

závad provést zkušební jízdu.

Upozornìní!

DodfŽovat bezpeènostní jízdu => Kap. 24-1.

pøedpisy, platné pro zkušební

Bìhem této zkušební jízdy musejí být splnìny následující podmínky: .Teplota .Po

chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 DC.

.

dosažení požadované teploty je tøeba opakovanì dosáhnout následujicích režimù:

volnobìh èásteèné zatížení obohacení plné zatížení decelerace ."Pøi plném zatížení" musí být otáèky zvýšeny nad 35001/min. -Znovu pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky motoru => 01-1 strana 3. -Vytvoøit

readinesscode

=> Kap. 01-4.

--

Není-Ii uložena žádná závada: -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

Provedení diagnostiky akèních èlenù

.

Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé èásti systému v následujícím poøadí: 1. 2.

Relé palivového èerpadla -J17Elektromagnetický uhlím

ventil 1 nádobky s aktivním

-N80-

3.

Vpouštìcí

4.

Relé èerpadla sekundárního

aj zobrazení

ventil sekundárního

vzduchu -N112- aj vzduchu -J299- aj

neuvažovat

. 01-1

strana 4

Vlastní diagnostika I

--

Vydání 03.01 500.5308.02.15

FABIA 2000>-


01

I

rn .#

Upozornìní! Diagnostiku akèních èlenù lze provádìt jícím motoru a zapnutém zapalování.

pouze pøi sto-

.Diagnostika akèních èlenù se pøeruší, když se nastartuje motor, nebo je rozpoznán impuls otoèení. .Akèní

èleny se kontrolují akusticky nebo dotykem.

.Má-Ii být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž by byl mezitím nastartován motor, je tøeba asi na 20 s vypnout zapalování.

Podmínky pro kontrolu .Pojistky

dle aktuálního schéma zapojení v poøádku

Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

a mìøicí pøístroje

pøístroj -V.A.G 1552-

..Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru". -Zadat

funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù".

Relé palivového èerpadla (v reléovém boxu, relé 15) musí tak dlouho spínat, dokud se stisknutím @ vuje další akèní èlen.

i

Diagnoza

akcnich

clenu

Diagnoza

akcnich

clenu

Diagnoza Vpousteci

akcnich ventil

clenu sekundar.

Rele palivoveho

cerpadla

->

JI?

neakti-

Upozornìní!

Po dobu aktivace relé palivového èerpadla musí být také v intervalech slyšitelné rozbìhy palivového èerpadla. Jestliže relé nespíná: -Zkontrolovat .-Stisknout

relé palivového èerpadla =:>Kap. 24-2. @.

Elektromagnetický ventil (vlevo vedle nádobky s chladicí"" kapalinou) musí tak dlouho spínat, dokud se stisknutím

Magn. ventil

I odvetravaciho

systemu

->

N8D

@ neaktivuje další akèní èlen. Pokud magnetický ventil nespíná: -Zkontrolovat

elektromagnetický

ventil 1 -N80- =:>Kap.

24-6. -Stisknout Zobrazeni

@. na

-Zobrazen Zobrazeni

í neuvažovat, na

-Zobrazení .Zobrazení

displeji:

na displeji:

Vydání03.01 800.5308.02.15 .I

-Nl12

vzduchu

-J299

stisknout @. Diagnoza akcnich Rele cerpadla

displeji:

neuvažovat,

-> vzduchu

clenu sekundarniho

->

stisknout @.

I ~~=o.a Diagnoza KONEC


ak=ich akcnich

clenu clenu

-> ->

01-1

I

strana 5

01

FABIA 2000>- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

-Zvolit funkci 06 "Ukonèenívýstupu"a vypnoutza palování. !!B Uk~:~:~::;~~stikY

I

: ..I

akèních èlenù je nutno vypnout

---"

zapalování. Pokud by pøed novým nastartováním nedoš10 k vypnutí zapalování, nenaskoèil by motor, nebo• by nebyly aktivovány vstøikovací ventily ani zapalovací lišta.

I

'

. . ,

. 01-1

strana 6

Vlastnídiagnostika I

I

Vydání03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000..

01-2 .Èísla


Vlastní

diagnostika

01

II

!

závad 16500 až 16990

i

CD Upozornìní! + Tabulka závad je setøídìna podle vlevo umístìných

èísel závad.

+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba uvažovat (v souèasné dobì má význam jen pro USA). + Vysvìtlivky k druhùm závad (napø. "pøerušení nebo zkrat na kostru) =:>Návod k obsluze diagnostického pøístroje. + Jestliže jsou konstrukèní díly oznaèeny jako vadné: Zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe, svorkovnice k tìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást vymìnit. To platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP). + Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552- "literatura", je nutno vyhledat pøíslušný text v tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady. Zobrazení

.

na -V.A.G 1552-

Možné pøíèiny závad

Možné projevy

+ nouzový chod, øídicí

16496

signál pøíliš

+ zkrat na kostru

Sní~aè t~ploty nasavaneho vzduchu G42 a)

malý

+ vadný snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-

16497 Sní~aè t~ploty nasavaneho vzduchu G42 a)

signál pøíliš velký

+ zkrat na plus + pøerušení vedení ..v + vadny snlmac teploty nasavane o vz uh -G72 -.po c u ..

.

h

d

závady

je~notka. motor.u pracuJe s nahradnl teplotou, která je závislá na teplotì chladicí kapaliny

Odstranìní -Naèíst

závady blok

namìøených, hodn?t, zobrazovana skuplna 004, zobrazované pole 4 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=:>Kap. 24-2.

+ nouzový chod, øídicí -Naèíst blok je~notka. motor~ pranamìøených hodnot, cuJe s nahradnl teplozobrazovaná skupitou která J.e závislá na te plotì chladicí kaIe 4 =:>Kap. 01-5 . pallny -Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72=:>Kap. 24-2. '

na

004

,zo

b

razovan

é

. Vydání 08.00 800.5308.01.15

Vlastní diagnostika II

01-2

strana 1

01

FABIA 2000 >- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

16500 Snímaè teploty chladicí kapaliny G62 a)

nesmyslný signál


Možné projevy závady

Odstranìní

+ snímaè teploty chladicí kapaliny -G62d.ává,nes~yslný. sl~nal Z duvodu ~patneho kont.aktu prlp. koroze, vlivem vlhkosti v pøípojovací svorkovnici d ' G62 + va ny --2

+ obtíže pfi studeném startu pri velmi nízkých teplotách + špatné jízdní vlastnosti pøi zahøátém motoru ,., v + zvysena spotreba paliva

-Naèíst blok namìfených hodnot, zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3 =:>Kap. 01-5. ' . -Zkontrolovat.s~lmac teploty chladlcl kapaliny -G62- =:>Kap. 24-

,

.,

+ vadny vstup slgnalu v t t " d ' ,. d rl Iclje no ce mo oru (vadná øídicí jednotka

+ zvýšené

hodnoty'

emisí ve Vy' fu kovy' ch I nech py

motoru)

signál pfíliš

+ zkrat na kostru

+ obtíže pøi studeném

Sním~~ teplot:v chladlcl kapallny G62 a)

malý

+ vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-

s~art~ pri velm~ nlzkych teplotach + špatné jízdní vlastnosti pøi zahøátém motoru + zvýšená spotøeba paliva + zvýšené hodnoty

16502

ny

teplot:v kapall-

signál pfíliš

+ zkrat na plus

velký

+

G62 a)

i

emisí ve výfukových plynech + obtíže pøi studeném

pøerušení vedení , , v

s~art~ pri velm~ nlzkych teplotach

+ vadny snlmac teploty hl d .' k I .+ c a rci apa lny -G62-

Špatné 'jízdní vlastnosti pøi zahøátém motoru ,

ze závad rozpoznána,

I

.' t " d.,. d tymenl rl ICIje no ku motoru =:>Kap.

-Naèíst

i

blok

namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- =:>Kap. 242.

-Naèíst

použije øfdicl jednotka

hodnot, skupi-

na 004, zobrazovane pole 3 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat snímaè

,

teploty chladicí kapaliny -G62- =:>Kap, 24-

+ zvýšené

2.

náhradnf hodnotu z modelového

prùbìhu,

uloženého

.

blok

namìøených zobrazovaná

+ zvýšená spotøeba paliva hodnoty

v øfdicf jednotce.

. .

01-2

strana 2

Vlastní diagnostika II

I

V

emisí ve výfukových plynech aj Jakmile je nìkterá

~ ~

24-8.

16501

Sním~~ chladlcl

-

závady

Vydání 08.00 SOO.5308.01.15

FABIA 2000>-

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-

16514 Øada válcù 1, sonda 1

elektrická závada v proudovém okruhu

01



Odstranìní

+ pøerušení vedení, pøíp. zkrat na kostru nebo na plus

+ nefunguje lambda-regulace + špatný volnobìh

-Zkontrolovat lambdaregulaci =:>Kap. 24-5. -Zkontrolovat lambda-

+ v~dná lambd.a-sonda pred katalyzatorem

+ hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku + zvýšená spotøeba paliva

závady

sondu pøed kataIyzátorem =:>Kap. 245. -Odstranit zkrat nebo pøerušení vedení =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. 16515 Øada válcù 1, sonda 1

napìtí pøíliš malé

.

+ zkrat signálového vedení lambda sondy na kostru nebo na stínìní -.+ + zkrat refer~ncnlho uko~tøovaclho vedenl lambda sondy na kostru nebo na stínìní +

vadná pøed


-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina

h d t ., o no y emisI ve výfukových plynech nejsou v poøádku "" + ~vysena spotreba paIlva

030 =:>Kap. 01-5. -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 031 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat

lambd.a-sonda

regulaci

lambda-

=:> Kap.

24-5.

katalyzatorem

-Zkontrolovat lambdasondu pøed katalyzátorem =:>Kap. 24-

5.

.schémata, .závad

-Odstranit zkrat nebo pøerušeni vedení =:>Elektrická hledání a montážní


napìtí pøíliš vysoké

.

+ zkrat signálového vedení na plus ' + vadna Iam bd a-son d a pøed katalyzátorem

+ funkci lambda-regulace pøebirá øídicí jednotka motoru + špatný volnobìh

-Zkontrolovat lambdaregulaci =:>Kap. 24-5. -Zkontrolovat lambdasondu pøed katalyzátorem =:>Kap. 24-

5. -Odstranit zkrat nebo pøerušení vedení =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní


signál pøíliš pomalý

+ vadná lambda-sonda pøed katalyzátorem

+ nefunguje lambda-regulace + špatný volnobìh + hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

.

+ zvýšená spotøeba paliva

-Zkontrolovat lambdaregulaci =:>Kap. 24-5. -Zkontrolovat lambdasondu pøed kataIyzátorem =:>Kap. 245. -Zkontrolovat úèinnost katalyzátoru =:>Kap. 24-5.

Vydání 08.00 800.5308.01.15 .

VlastnídiagnostikaII

01-2

strana 3

01


Zobrazení

na -V.A.G 1552-


bez aktivity

Možné pøíèíny závad


Odstranìní

+ vadná lambda-sonda pøed katalyzátorem (zneèistìná)

+ zvýšená spotøeba paliva + hodnoty emisí ve

-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina

+ pøerušené vedení mezi vyhøíváním !ambda-sondya øídicí jednotkou motoru

výfukových plynech nejsou v poøádku + zaèazené svíèky

030 ~ Kap. 01-5. -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina

+ nefukèní vyhøívání

závady ,~

I

031 ~ Kap. 01-5.

lambda-sondy

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy pøed katalyzátorem ~ Kap. 24-

5. 16521 Øada válcù 1, sonda 2

napìtí pFíliš malé


napìtí pFíliš vysoké

+ zkrat sígnálového vedení lambda sondy na kostru nebo na t' v .on s Inenl v , + zkrat ~efere.ncnlho ukostrovaclho vedení lambda sondy na kostru nebo na stínìní d ' I bd d + va na am a-son a za katalyzátorem

+ nefunguje lambda-regulace y' volno bìh + Š patn


-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem ~ Kap. 24-5.

+ zkrat signálového vedení na plus + vadná lambda-sonda


-Zkontrolovat lambdaregulaci ~ Kap. 24-5. -Zkontrolovat lambda-

+ hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

za katalyzátorem

-Zkontrolovat lambdaregulací ~ Kap. 24-5. Zk tro Iova t Iam bd a , sondu za katalyzatorem ~ Kap. 24-5.

.

sondu za katalyzátorem ~ Kap. 24-5. -Zkontrolovat vyhøívání lambda-

,

sondy za katalyzátorem ~ Kap. 24-5. 16524 Øada válcù 1, sonda 2

bez aktívíty

+ vadná lambda-sonda za katalyzátorem + usaz:niny v lambda-


sonde

-Zkontrolovat lambdaregulací ~ Kap. 24-5. -Zkontrolovat vyhøívání lambda-

.

sondy za katalyzátorem ~ Kap. 24-5.

. 01

2 .strana

4

.

Vlastní

diagnostika

II

Vydáni 08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-

16554 Øada 1, systém dávkování paliva

chybná funkce

01



Odstranìní

závady

+ vadný palivový systém + vadné vstøikovací

+ motor nelze nastarovat + zvýšené emisní hod-

-Zkontrolovat vstøikovací ventily =:>Kap. 24-3.

ventily + vadný palivový filtr s regulátorem tlaku paliva

noty + špatný start motoru

-Zkontrolovat palivové èerpadlo =:>Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 20. -Zkontrolovat palivový filtr s regulátorem tlaku =:>Kap. 24-2. -Zkotrolovat tìsnost saciho systému =:>Kap. 24-4. -Zkontrolovat

tìsnost

výfukové soustavy =:>Motor 1,0/37; 1,41 44; 1,4/50 .mechanika;

opr. sk. 26.

16555 Øada 1, systém dávkování paliva

systém pøiliš chudý

+ vadný palivový systém + vadná lambda-sonda

+ nefunguje lambda-regulace + špatný volnobìh h d t ..030 o no y emisI ve výfukových plynech nejsou v poøádku + zvýšená spotøeba paliva +

-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina =:>Kap. 01-5. -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 031 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat

.regulaci

.

lambda=:>Kap. 24-5.

-Zkontrolovat palivový fíltr s regulátorem tlaku =:>Kap. 24-2. 16556 Øada 1, systém dávkování paliva

systém pøílíš bohatý

+ vadný palívový systém + vadná lambda-sonda


-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 030 =:>Kap. 01-5. -Zkontrolovat lambdaregulaci =:>Kap. 24-5. -Zkontrolovat palivový filtr s regulátorem tlaku =:>Kap. 24-2.

. Vydání08.00 500.5308.01.15 .


01-2

strana 5

!

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

16684 Zjištìno vyn,e~hání zapalovanl



Možné projevy

závady

+ vadné vstøikovaci ventily + vadná zapalovací lišta

+ nedostateèný výkon motoru + hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

Odstranìní

I

závady

.

-Zkontrolovat vstøikovací ventily => Kap. 24-3. -Zkontrolovat zapalo-

~ -

I

vací kabely a zapalo-


vací svièky => Kap. 28-1.

+ katalyzátor pøehøátý nebo poškozený

-Zkontrolovat zapalovací lištu => Kap. 282. -Zkontrolovat

vynechávánízapalováni => Kap. 28-2. 16685 Válec 1 zjištìno

.

viz èislo závady 16684

vynechánízapalování 16686 Válec 2.zj!štìno vynechanl zapalování

viz èíslo závady 16684

16687 Válec 3 zjištìno vynechání za palování


16688 Válec 4.zj!štìno


vynechanlzapalování 16705 Snímaè otáèek

nesmyslný signál

+ volný snímaè otáèek + výpadek motoru motoru -G28'

motoru G28

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 28-2.

16706 Snimaè otáèek motoru G28

žádný signál

+ signálové vedení pøerušeno nebo má zkrat na kostru nebo na plus

+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná

+ v:de~í ukostøení .pøerušení preruseno nebo ma zkrat na plus + volný nebo vadný -G28-

.

závad a montážní místa.

+ pøerušené vedení na stínìní od -G28-

,

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 28-2. . -Odstranit zkrat nebo vedení => Elektrická schémata, hledání

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-

+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka

8.

motoru) 16711 Snímaè klepání 1 G61

signál pøíliš malý

+ snímaè klepání vadný + vedení má zkrat na kostru

16712 Snímaè klepání 1 G61

signál pfíliš velký

2 -s

t

rana

6

-Zkontrolovat snimaè klepání 1 -G61=> Kap. 28-2.

motoru

+ snímaè klepání vadný + vedení má zkrat na plus

01

+ vysoká spotfeba paliva + nedostateèný výkon

+ vysoká spotfeba paliva + nedostateèný výkon

-Zkontrolovat snímaè klepání 1 -G61=> Kap. 28-2.

motoru

Vlastní

diagnostika

II

Vydání 08.00 800.5308.01.15

I

.

FABIA 2000»0- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

Zobrazení

.

na -V.A.G 1552-

16719 Snímaè otáèek motoru G28

chybná funkce

01



Odstranìní

+ signálové vedení pøerušeno nebo má zkrat na kostru nebo na plus

+ motor nelze nastarovat + motor zhasíná

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 28-2. . -Odstranit zkrat nebo pøerušení vedení => Elektrická schémata, hledání

+ vedení ukostøení pøerušeno nebo má zkrat na plus + volný nebo vadný -G28-

závady

závad a montážní místa.

+ pøerušené vedení na stínìní od -G28-


+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka

8.

motoru)

.

16725 Snímaè polohy vaèkového høídele => snímaè G40 a)

nesmyslný sígnál

+ vadné napájení nebo ukostøení snímaèe polohy vaèkového høídele -G163- a) . G163 + vadny --+

+ motor nedosahuje maximálních otáèek + nedostateèný výkon motoru

+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru pøíp. na plus signálního vedení mezi -G163- a øídicí jednotkou motoru

+ hluènìjší rozvod, snížený výkon motoru

potlže pøi startovanl

-Naèíst blok namìøených hodnot; zobrazovaná skupína 012; zkontrolovat hodnoty v poli 3 a 4 => Kap. 01 -5. . -Zkontrolo~at s~lmaè polohy vackoveho høídele -G163=> Kap. 28-2. -Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schématu zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážn í

.

místa. aj Snimaè polohy vaèkového

hridele -G163- je identický s Hallovym snimaèem

-G40-.

. Vydání 08.00 800.5308.01.15

Vlastni diagnostika II

01-2

strana 7

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

16726 Sn~maè, polohy


va,ckoveho , høldele => snl-




Odstranìní

+ vadný -G163+ velké pøechodové od-

+ motor nedosahuje maximálních otáèek

-Zkontrolovat snímaè po.lohy vaèkového

pory ve svorkovnicích (koroze)

+ nedostateèný výkon motoru

maè G40 a)

'. t' v v' t rt + po lze prl s a ovanl

I

závady

. -I ~

I

hrldele -G163=> Kap. 28-2. -on

tr I t sp . o ova oJ,e príp. vedení -G163=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní Zk

místa. 16804 Øada válcu 1, Systém

, Iyzatoru

úèinek príliš malý

kata-

+ vadný katalyzátor + prisávaný vzduch

. b

+ kontrolka emisí -K83svítí

v

mezI o ema Iam bdasondami

-Vytvorit readinesscode => Kap. 01-4. -Zkontrolovat tìsnost výfukové soustavy, príp. zkontrolovat na poškození mezi obìma lambda-sondami => Motor 1,0/37; 1,4/ 44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 26.

16825 ~dvìt~áv~cí tem nadrze

prutok chybný sys-

+ vadný -N80+ pøerušené vedení, pøíp. zkrat

+ nerovnomìrný volnobìh + zápach po palivu

.

-Zkontrolovat elektrom.agnetický v~nti~ nadobky s aktlvnlm uhlím -N80- => Kap. 01-1 a => Motor 1,0/ 37; 1,4/44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 20. -Zkontrolovat hadice a propojovací trubice od nádrže až po jednotku ovládání škrticí klapky => Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 20.

.palivové

-Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schématu zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážn í

.

místa. 16845 Signál hladiny paliva

nesmyslný signál

+ vadné mìøicí ústrojí palivomìru -G+ pøerušení vedení nebo zkrat mezi mìøicím ústrojím palivomìru -G- a panelem pøístroju

+ palivomìr poøádku

+ vadné vedení CANBUS

2 -s

t

8

rana

.

Vlastní

diagnostika

-Zkontrolovat mìricí ústrojí palivomìru -G=> Elektrická zaøízení; opr. sk. 90. -Zkontrolovat vedení CAN-BUS => Kap. 249. -Zkontrolovat panel pøístroju => Elektrická

+ vadný panel prístroju

01

není v

zaøízení; opr. sk. 90.

II

Vydání 08.00 500.5308.01.15

.

.

FABIA 2000>-

Zobrazení


na -V.A.G 1552-

16885 Signál rychlosti vozidla

nesmyslný signál

01



Odstranìní

+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušení vedení

+ vadné zobrazení rychlosti .rychlomìr bez funkce

-Naèíst blok namìøených hodnot; zobrazovaná skupina

nebo zkrat mezi snímaèem rychlosti -G22a.oPanelem v' prlstr~ju, + vadne vedeni CANBUS

h b ' f k + c y na un ce syst ' o kt ' v," emu, ere pouzlvajl .' I hl t.=> slgna ryc os I + vypínání klimatizace pøi plné zátìži motoru bez funkce

+ vadný panel pøístrojù

závady

005; zkontrolovat d I. notu v po I 3 Kap.01-5.

I

ho-

-Zkontro~ovat.signál rychlosti vozidla => Kap. 24-9. -Zkontrolovat

o

vedení

CAN-BUS => Kap. 24-

9. -Zkontrolovat panel pøístrojù => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

I 16890 Regulace volnobìhu

otáèky pod požadovanou hodnotou

.nastavovaè škrticí klapky visí + ucpaný vzduchový fil-

.tr

+ špatné jízdní vlastnosti .vysoká spotøeba paliva

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-7. -Zkontrolovat

utìs-

nìní sacího systému (pøisávaný vzduch) => Kap. 24-4. 16891 Regulace volnobìhu

otáèky nad. požadovanou hodnotou

falešný vzduch za škrticí klapkou + vstøikovací ventil

.zápach

po palivu

vadný

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-7. -Zkontrolovat

vstøiko-

vací ventily => Kap. 24-3. 16955 Spínaè brzdových svìtel F

nesmyslný. sígnál

vadný spínaè brzdových svìtel + pøerušené vedení nebo zkrat na plus nebo na kostru mezi spínaèem brzdových svìtel a øídicí jednotkou motoru

.

+ nesvítí brzdové svìt10 + kolísání otáèek motoru bìhem brzdìní

-Zkontrolovat spínaè brzdových svìtel -F=> Kap. 24-9. -Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schématu zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. 16984 Datová sbìrnice pohon

chybí odezva

+ chyba v datovém vedení CAN-BUS .chybná funkce

+ špatné jízdní vlastnosti

øídicích jednotek, které používají datové vedení CAN-BUS

-Kontrola CAN-BUS => Kap. 24-9. -Naèíst pamìti závad všech øídicích jednotek.

16985 Vadná øídicí jednotka

.vadná øídicí jednotka motoru

+ motor nelze nastarovat

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 248.

16988 Vadná øídicí jednotka

.vadná øídicí jednotka motoru


-Vymìnit øídící jednotku motoru => Kap. 248.

16990 Vadná øídicí jed-

+ vadná øídicí jednotka motoru



.notka

8.

Vydání 08.00

800.5308.01.15

Vlastni diagnostika II

01-2

strana 9

01

,


..I -"

. . . 01-2

strana 10


Vydání 08.00 800.5308.01.15

! !

I

FABIA 2000>-

01-3 .Èísla



01

III

závad 17510 až 18097 Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17510 Øada válcù 1sonda 1, topný okruh

zkrat na plus



Odstranìní

závady

+ veden í má zkrat na plus ve vedení od øídicí jednotky motoru k lambd,a-sondì pøed

+ nerovnomìrný volnobìh + hodnoty emisí ve výfukových plynech

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy pøed kataIyzátorem => Kap. 24-

katalyzatorem + vadný koncový stupeò v øídící jednotce motoru (vadná øídicí jednotka) + vadná lambda-sonda pøed katalyzátorem

nejsou v poøádku

5. -Odstranit zkrat podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-

8. .-Vymìnit

lambda-sondu pøed katalyzátorem => Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 26. 17511 Øada válcù 1sonda 1, topný okruh

výkon pfíliš malý

+ pferušení vedení od øídicí jednotky motoru k lambda-sondì + vadný koncový stupeò v øídicí jednotce ~otoru (vadná øídicí jednotka)... + vadná lambda-sonda pøed katalyzátorem

.

+

nerovnomìrný volnobìh + hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

-Zkontrolovat vyhfívání lambdasondy => Kap. 24-5. -Odstranit pøerušení vedení podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 248.

-Vymìnit lambda-sondu pøed katalyzátorem => Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 26. 17513 Øada válcù 1sonda 1, topný okruh

.

zkrat na plus

+ zkrat na plus ve vedení od øídicí jednotky m~toru k lamb?asonde za katalyzatorem

+ nerovnomìrný volnobìh + hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem => Kap. 24-5. -Vymìnit øídicí jednot-

+ va~ný v~o.n~?vý stupen v rldlcl jednotce motoru (vadná øídicí jednotka) , + vadna lambda-sonda za katalyzátorem

+ vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem bez funkce

ku motoru => Kap. 248. v . -Vymenlt lambda-sondu za katalyzátorem => Motor 1 0/37. 1 4/ 44; 1 ,4/50 ~ " mechanika; opr. sk. 26.

Vydání 03.01 500.5308.02.15 .-

Vlastní diagnostika III

01-3

strana 1

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-


zkrat na kostru.

Možné pøíèiny závad zkrat na kostru ve vedení mezi øídicí jednotkou motoru a lambda-sondou

Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikováni


Odstranìní

.nerovnomìrný volnobìh .hodnoty emisí ve výfukových plynech

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy pøed kataIyzátorem => Kap. 24-

nejsou v poøádku

5. -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 248.

.vadný koncový stupeò v øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka) .vadn_á lambda-~onda pred katalyzatorem

závady /

-Vymìnit lambda-sondu pøed katalyzátorem => Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 26.


prerušení.

prerušení vedení od rídicíjednotkymotoru k lambda-sondì .vadný koncový stu-

.nerovnomìrný volnobìh .hodnoty emisí ve výfukových plynech

peò v øídicí je~~?t?~ motoru (vadna rldlcl jednotka) .vadná lambda-sonda pøed katalyzátorem

nejsou v poøádku

-Zkontrolovat vyhrívání lambdasondy pøed kataIyzátorem => Kap. 245. -Odstranit pøerušení vedení podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

.

-Vymìnit rídicí jednotku motoru => Kap. 248. -Vymìnit lambda-sondu pøed katalyzáto=> Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -

.rem

mechanika; opr. sk. 26. 17525 Øada válcù 1sonda 2, topný okruh

zkrat na kostru.

zkrat na kostru ve vedení od øídicí jednotky m~toru k lamb?asonde za katalyzatorem .va~ný v~o.n~?vý stupen v rldlcl jednotce motoru (vadná øídicí jednotka) .du .vadna lambd~-sonda za katalyzatorem

.nerovnomìrný volnobìh .hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem => Kap. 24-5. -Vymìnit rídicí jednot-

.vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem bez funkce

ku motoru => Kap. 248. v . -Vymenlt lambda-sonza katalyzátorem => Motor 1,0/37; 1,4/ 44. 1 4/50 , , mechanika; opr. sk. 26.

,

.

~-

. O 1

3 -s

t

2

rana

.--

VlastnI

diagnostika

III

Vydání 03.01 800.5308.02.15

.

FABIA 2000>0- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

Zobrazení

na -V.A.G 1552-


pøerušení

01



Odstranìní

+ pøerušení ve vedení od øídicí jednotky motoru k lam~da-sondì za katalyzatorem

+ nerovnomìrný volnobìh + hodnoty emisí ve výfukových plynech

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy za katalyzátorem => Kap. 24-5.

+ vadný koncový stupeò v øídicí je~~?t~~ motoru (vad na rldlcl jednotka) .rem + vadna lambd~-sonda za katalyzatorem

nejsou v poøádku + vyhøívání lambdasondy za katalyzáto-

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 248.

bez fun k ce

závady

-Vymìnit lambda-sondu za katalyzátorem => Motor 1,0/37; 1,4/ 44; 1,4/50 mechanika; opr.

sk. 26. 17549 Zjištìní zátìže

nesmyslná hodnota

+ netìsný sací systém

+ zmenšený výkon

-Zkotrolovat tìsnost sacího systému (pøisávaný vzduch) => Kap. 24-4. -Vymazat pamì• závad a provést zkušební jízdu.

. 17563 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-

zkrat na plus

+ vedení má zkrat na plus + vadný -G71-

+ zvýšené emisní hodnoty + nedostateèná reakce na sešlápnutí pedálu akcelerace + tvrdé zmìny výkonu

-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap. 24-2 -Zkotrolovat

tìsnost

sacího systému (pøisávaný vzduch) => Kap. 24-4.

.

17564 Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-

prerušení/zkrat na kostru

+ prerušené vedení + vodiè má zkrat na kostru . + vadny- G7 1-

+ zvýšené emisní hodnoty + nedostateèná reakce na sešlá pnutí pedálu akcelerace + tvrdé zmìny výkonu

-Zkontrolovat snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- => Kap. 24-2 -Zkotrolovat

tìsnost

sacího systému (prisávaný vzduch) => Kap. 24-4.

17568 zkrat na kostru Snímaè teploty v sacím potrubí -teploty G72-

,

+ zkrat na kostru ve vedení mezi snímaèem nasávaného vzduchu -G72- a rídicí jednotkou motoru

+ nouzový chod, rídicí jednotka motoru pracuje s náhradní teplotou, která je závislá na teplotì chladicí kapaliny

-Naèíst blok namìøených hodnot; zobrazovaná skupina 004; zkontrolovat hodnotu v poli 4 => Kap. 01-5.

+ vadný -G72-

-Zkontrolovat

snímaè

+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka motoru)

teploty nasávaného vzduchu -G72=> Kap. 24-2. -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-

8.

. Vydání 03.01 500.5308.02.15

.


01.3

strana 3

01

Zobrazení

FABIA 2000»-

na -V.A.G 1552-

17569 pøerušení nebo Snímaè teploty v zkrat na plus sacím potrubí -vodlclch G72-




Odstranìní

+ pøerušené vedení neb~~krat na. plu,Sve mezI snlmaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou motoru.

+ nouzový chod, øídicí je~notka, motor~ pracuJe s nahradnl teplotou, která je závislá na teplotì chladicí kapaliny

-Naèíst blok namìøených hodn?t; zobrazovaná skupina 004; zkontrolovat hodnotu v poli 4 ~ Kap. 01-5. -on

+ vadný -G72+ ukostøení k -G72vadné

+ vadný -G188-, volná svorkovnice jednotky škrticí klapky -J338,

"

+ vadny vstup slgnalu na øídicí jednotce motoru (vadná øídicí

i -I '--

I

Zk t I t .v ro ova snlmac teploty nasávaného vzduchu -G72~ Kap. 24-2.

+ vadný vstup signálu v øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka motoru) 17579 nesmyslný Snímaè úhlu 2 signál pro pohon šK -ovládání G188-

závady

-Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 248. + motor bìží v nouzovém programu + zmenšený výkon v , +

nerovnomerny

volnobìh

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. -Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 248.

.

jednotka) + vadné osazení svorkovnice 17580 Snímaè úhlu 2 pro pohon šK -v G188-


+ pøerušené vedení nebo zkrat na kostru sig.nálním ve~~~í, mezI -G188- a rldlcl jednotkou motoru

+ motor bìží v nouzovém programu + odchylka volnobìžných otáèek

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7.

17581 Snímaè úhlu 2 pro pohon šK -a G188-


+ pøerušené kostøicí vedení mezi -G188øídicí jednotkou motoru

+ motor bìží v nouzovém programu + obtížný start studeného motoru


+ problémy volnobìhu studeného motoru 17584 Øada válCù 1, korekce lambda za katal

dosažena regulaèní mez

+ vadná lambda-sonda za katalyzátorem

+ hodnoty emisí ve výfukových plynech nejsou v poøádku + špatný volnobìh

-Zkontrolovat systém sacího systému na netìsnost (falešný vzduch) ~ Kap. 24-4.


-Zkontrolovat lambdasondu a lambda-regulaci za katalyzátorem ~ Kap. 24-5.

.

-Zkontrolovat vyhøívání lambdasondy katalyzátorem ~ za Kap. 24-5.

,

. 01 -strana 3

4 .-


Vydání 03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000>-

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-

176.21. Vstrlkovacl ventil1. válce -N30-

zkrat na plus

01



Odstranìní

závady

+ vadný -N30+ vedení má zkrat na plus

+ zvýšené emisní hodnoty + špatný start motoru

-Zko,ntrolo.vat vstøikovacl ventily ~ Kap. 24-3.

+ špatné jízdní vlastnosti + nedostateèná reakce na sešlápnutí pedálu akcelerace +

..

nerovnomerny

volnobìh 17622 Vstøikovací ventil 2. válce -N31-

zkrat na plus


17623 Vstøikovací ventil 3. válce -N32-

zkrat na plus


.17624 .Vstøikovací ventil 4. válce -N33-

zkrat na plus


zkrat na kostru

+ vadný -N30+ zkrat na kostru



-Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 24-3.

+ špatné jízdní vlastnosti + nedostateèná reakce na sešlápnutí pedálu akcelerace +

nerovnomìrný

.volnobìh

.


zkrat na kostru



zkrat na kostru



zkrat na kostru


17645 '(støik~vací ventli 1. valce -N30-

pøerušení

+ vadný -N30+ pøerušené vedení


-Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ Kap. 24-3.

+ špatné jízdní vlastnosti + nedostateèná reakce

~

na sešlápnutí pedálu akcelerace

.

+

nerovnomìrný

volnobìh 17646 Vstøikovací ventil 2. válce -N31-

Vydání 03.01 500.5308.02.15

pøerušení

+ vadný -N31+ pøerušené vedeni


01-3

strana 5

01

Zobrazení

FABIA 2000»-

na -V.A.G 1552-

176v~7, Vstrlkovacl ventil 3. válce -N32-

pøerušení.


prerušení.

17658 Hladina paliva

príliš nízká.




Odstranìní

závady

!

vadný -N32.prerušené vedení

~

I vadný -N33.prerušené vedeni prázdná palivová. nádrž

palivomìr poøádku

není v

-Doplnit Zk -on

.vadné mìøicí ústrojí. palivomìru -G-

vozidlo jezdí "trhavì"

.pøerušení vedení nebo zkrat mezi mìøicím ústrojím palivomìru -G- a panelem pøístrojù .vadné

palivo. t

I ro

t ova

v v.

,

merlcl

ústrojí palivomìru -G~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

vedení CAN-

Bus 17743 Kontrola momentu motoru 2

prekroèena regulaèní mez.

.vadný panel prístrojù .netìsný sací systém. vadná jednotka ovládání škrticí klapky -J338- nebo vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-, -G185-

motor bìží v nouzovém programu .odchylka volnobìžných

otáèek

.

-Zkotrolovat tìsnost sacího systému ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185- ~ Kap. 24-7. -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí -J338- ~ Kap.

.klapky

24-7. 17744 Kontrola momentu motoru

pøekroèena regulaèní mez.

.netìsný sací systé"J vadná jednotka ovládání škrticí klapky -J338- nebo vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-, -G185-

.motor bìží v nouzovém programu .odchylka volnobìžných

otáèek

-Zkotrolovat tìsnost sacího systému ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185- ~ Kap. 24-7.

.

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. 17746 Øada 1, snímaè polohy vaèkového høídele => -G163- aj

prerušení/zkrat na plus

,

.vadný vstup signálu v rídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka motoru) .vadný -G163-

.motor nedosahuje maximálních otáèek .nedostateèný výkon motoru .potíže pøi startováni

.volný kontakt .pøerušené vedení nebo zkrat na plus pøípadnì na kostru mezi snímaèem polohy vaèkového høídele -G163- a øídicí jednotkou motoru

-Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163~ Kap. 28-2. -Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle sché~a,zapojení ~ E}ektrlcka " s~hemata, hle?va~1 za,vad a montaznl mlsta. .

a)Snimaè polohy vaèkového hridele -G163jeshodný sHallovým snlmaèem -G4001 -strana 3

6

.

I

Vlastni diagnostika III

. Vydání 03.01 800.5308.02.15

-

. FABIA 2000>-

Zobrazeni

.


na -V.A.G 1552-

17748 Snímaè polohy vaèko høíd./pol. klik. høíd.

chybné pøiøazení


01


+ signál mimo toleranci

Odstranìní

závady

-Zkontrolovat snimaè polohy vaèkového høídele -G163- =;>Kap. 28-2. -Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=;>Kap. 28-2. -Zkontrolovat èasován í =;>Motor 1,0/37; 1,4/ 44; 1,4/50 mechanika; opr.

sk. 15. 17764 Buzení zapalování válce 1

zkrat na plus

+ vadné zapalovací trafo (zapalovací lišta) -N152-

+ motor zhasíná + motor bìží neklidnì

+ vedení má zkrat na plus

-Zkontrolovat zapalovací lištu =;>Kap. 28-1. -s Od tranl.t prerusenl v v . vedení nebo zkrat podle schéma zapojení =;>Elektrická hledání závad a montážn í

.schémata,

místa. 17765 Buzení zapalování válce 1

zkrat na kostru

+ vadné zapalovací trafo (zapalovací lišta) -N152-


-Zkontrolovat zapalovací lištu =;>Kap. 28-1. -s Od tranl.t prerusenl v v . vedení nebo zkrat podle schéma zapojení

+ vodiè má zkrat na kostru

=;>Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa.

.

17767 Buzení za palováníválce2

zkrat na plus

+ vadné zapalovací trafo (zapalovací lišta)-N152-


-Zkontrolovat zapalovací lištu =;>Kap. 28-1. -s Od tranl. t p øerusenl v . vedení nebo zkrat podle schématu zapo-

+ vedení má zkrat na plus

jení =;>Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. 17768 Buzení zapalováníválce2

zkrat na kostru

+ vadné zapalovací trafo (zapalovací lišta)-N152-


-Zkontrolovat zapalovací lištu =;>Kap. 28-1. -s Od tranl. t p øerusenl v .

+ vodiè má zkrat na kostru

vedení nebo zkrat podle schéma zapojení =;>Elektrická schémata, hledání

,

závad a montážní

místa. 17794 Vadná øídicí jed-


+ motor nelze nastartovat

-Vymìnit øídicí jednotku motoru =;>Kap. 24-8.



-Vymìnit øídicí jednotku motoru =;>Kap. 24-8.

notka 17796 Vadná øídicí jed.notka

Vydání 03.01 800.5308.02.15


01-3

strana 7

01

FABIA 200O..

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17805 Kolo snímaèe otáèek motoru

dosažena hranice pøizpùsobení




Odstranìní

závady

+ vadné impulzní kolo (setrvaèník)

+ výpadek motoru

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 28-2. -Zkontrolovat se.

! -I .-/

trvaèník => Motor 1,0/ 37; 1,4/44, 1,4/50 mechanika; opr. sk. 13. 17818 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

zkrat na plus

+ zkrat na plus mezi elektromagnetickým ventilem nádobky s aktivním uhlím -N80a fídicí jednotkou motoru

+ pfíp. je cítit palivo

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80- => Kap. 01-1.

+ pfíp. trhavý chod pfi èásteèném zatížení


+ pfíp. trhavý chod pfi èásteèném zatížení

-Zkontrolovat pojistku => Elektrická schémata hledání závad a ~ontážní místa.

+ vadný -N8017833 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

zkrat na kostru

+ zkrat na kostru mezi elektromagnetickým ventilem nádobky s aktivním uhlím -N80a øídicí jednotkou

motoru

.

+ vadný -N8017834 Odvìtrávací ventil nádrže -N80-

pferušení

+ pferušené vedení mezi elektromagnetickým ventilem nádobky s aktivním uhlím -N80- a pojist-

kou


+ pøer~šené ve~~~í. ~ezl -N80- a rldlcl jednotkou motoru. + vadná pojistka + vadný -N80-

-Odstranit pøerušení vedení nebo zkrat podle schéma zapojení => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

17909 Relé palivového èerpadla -J17-

zkrat na kostru

+ vadný -J17+ zkrat na kostru


-Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17=> Kap. 01-1.

17910 Relé palivového èerpadla -J17-

zkrat na plus

+ vadný -J17+ zkrat na plus


-Zkontrolovat relé palivového èerpadla -J17=> Kap. 01-1.

.

,

. -t

01-3

strana

8

Vlastni diagnostika

III

Vydáni 03.01 500.5308.02.15

I

FABIA 2000..

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-

17915 dosažena spoSystém. dní mez volnobehu -ovládání uèební hodnota

01



Odstranìní

+ netìsný sací systém + vadná jednotka škrticí klapky -J338- nebo

+ nerOvn?mìrný volnobeh + odchylka volnobìžných otáèek

-Zkontrolovat volnobìžné otáèky ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat utìsnìní

vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-, -G185-

závady

sacího systému (pøisávaný vzduch) ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185~ Kap. 24-7.

.

-Zkontrolovat jednotku ovládán í škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. 17916 dosažena Systém horní mez volnobìhu -ovládání uèební hodnota

+ pøerušené vedení + vadná jednotka škrticí klapky -J~38-,ne~o

+ nerovnomìrný volnobìh + odchylka volnobìžných otáèek

vadny snlmac polohy pedálu akcelerace -G79-, -G185-

-Zkontrolovat volnobìžné otáèky ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat utìsnìní sacího systému (pøisávaný vzduch) ~ Kap. 24-4. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185~ Kap. 24-7. -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7.

.

17950 Snímaè úhlu pro pohon ŠK-G187

nesmyslný signál

+ vadný -G187-, volná svorkovnice jednotky ovládání škrticí klapky -J338+ vadný vstup signálu na øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka) + vadné osazení svorkovnice

+ motor bìží v nouzovém programu + zmenšený výkon


+ nerovnomìrný volnobìh

V ì .tø ' d .,. -ym ni I ICIJed no tk u motoru ~ Kap. 24-8.

17951 Snímaè úhlu pro pohon ŠK-G187


+ pøerušené vedeni nebo zkrat na kostru v signálním vedení mezi -G187- a øídicl jednotkou motoru

+ motor bìží v nouzovém programu + odchylka volnobìžných otáèek

-Zkontrolovat jednotku ovládáni škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7.

17952 Snlmaè úhlu pro pohon ŠK-G187

signál pølliš velký

+ pøerušené kostøicí vedení mezi -G187a øídicí jednotkou motoru

+ motor bìží v nouzovém programu + obtížný start studeného motoru

-Zkontrolovat jednotku ovládáni škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7.

+ problémy volnobìhu studeného motoru

. Vydání 03.01 800.5308.02.15


01-3

strana 9

01

FABIA 2000>-

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17953 Ovládání škrticí klapky

chybná funkce

,




Odstranìní

+ vadné napájení nebo ukostøení snímaèe úhlu pro pohon škrticí klapky -G187/G188- a po-

+ zvýšené volnobìžné otáèky + rázovázmìnazátìže pøi ubrání plynu ..,

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-7.

honu škrticí klapky -G186-

závady .. -

+ m,otor bezl v nouzovem programu

+ pøerušené signální vedení k -G187/ G188- a -G186+ škrticí klapka jde ztuha, pøíp. je zneèištìna 17966 Pohon škrticí klapky -G186-

elektrická závada v proudovém okruhu

+ pøerušené vedení nebo zkrat na plus + vodiè má zkrat na

+ motor bìží v nouzovém programu


kostru + vadný -G18617967 Øídicí jednotka škrticí klapky -J338-

chyba v základním nastavení

+ prizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky není provedeno


-Provést prizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky -J338=> Kap. 24-8.

17972 Øídicí jednotka škrticí klapky -J338-

pokles napìtí pøi základním nastavení

+ bìhem základního nastavení napìtí menší než 11,5 V




není dosažen spodní doraz

+ škrticí klapka zùstává viset + nastavovaè škrticí klapky visí nebo je

+ potíže pøi startování + nedostateèná reakce na sešlápnutí pedálu akcelerace

-Zkontrolovat škrticí klapku na poškození pøíp. na zneèistìní. -Zkontrolovat jednotku

mechanikky poško- .+ zen

problémy pri rozjezdu

ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-7.

.

. .

01

3 -strana

1 O

Vlastní

diagnostika

III

Vydání 03.01 500.5308.02.15

FABIA 2000>-

Zobrazení

.


na -V.A.G 1552-


mechanická závada

Možné pøíèíny závad


Odstranìní

+ škrticí klapka zùstává viset + nastavovaè škrticí klapky visí nebo je

+ potíže pøi startování + nedostateèná reakce na sešlápnutí pedálu akcelerace

-Zkontrolovat škrticí klapku na poškození pøíp. na zneèistìní. -Zkontrolovat jednotku

mechanikky zen 17977 Spínaè regulace rychlosti (GRA) -E45-

nesmyslný signál

01

poško-

+ vadný spínaè regulace rychlosti -E45+ vadné vedení ke spínaèi ~egulace

+ problémy pøi rozjezdu + rychlomìr

bez funkce

rychlosti -E45-

.

.pokus o start s nepøizpùsobeným klíèkem zapalování .pokus O manipulaci

ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. -Zkontrolovat tempomat ~ Kap. 24-8. -Zkontrolovat centrální øídicí jednotku vozu -J519- ~ Elektrická

.vadná centrální øídicí jednotka vozu -J51917978 Øídicí jednotka motoru zablokována a)

závady

zaøízení; opr. sk. 90.

.motor naskoèí a ihned zhasne

.zkrat v komunikaèním vedení .špatné kódování

-Pøizpùsobit øidicí jednotku motoru k imobilizéru ~ Elektrická zaøízení; opr..sk. ~~. -Zkontrolovat Imoblllzér ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 96.

.chyba v systému imobilizéru .vadný panel pøístrojù b) + øídicí jednotka motoru nepøizpùsobena øídicí jednotce imobilizéru a) Pfi pokusu O start s nepfizpùsobeným

.

kllèkem se do pamìti

uložl statická závada. Pfi následném

zmìní na sporadickou. b) Øídici jednotka imobilizéru je souèástí panelu pfistrojù, a nemùže být proto samostatnì

startu s pfizpùsobeným

kllèkem se závada

vymìnìna.

. Vydáni 03.01 800.5308.02.15 .-

Vlastni diagnostika III

01.3

strana 11

01

FABIA 2000..

Zobrazení

na -V.A.G 1552-

17987 Øídicí jednotka

pøizpùsobení nebylo zaháje-

škrticí klapky -J338-

no




Odstranìní

+ nesprávné osazení svorkovnice na jed-


-Zkontrolovat osazení svorkovnice na jed-

notce ovládání škrticí klapky

+ nerovnomìrný volnobìh

+ vadná jednotka ovládání škrticí klapky -J338-

závady ~ "--

notce ovládání škrticí klapky -J338~ ~Iektrická " schemata, hledanl závad a montážní místa.

+ vadný vstup signálu na øídicí jednotce motoru (vadná øídicí jednotka)

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. -Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-8.

18010 Napájeni sv. 30

napìtí pøíliš malé

+

napìtí akumulátoru pod 11 ,S V

+ motor zhasíná

+ vadný alternátor

-Zkontrolovat akumulátoru

napìtí

~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 27.

+ pøerušené vedení

-Zkontrolovat alternátor ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 27.

.

-Odstranit pøerušení vedení podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážn í .místa. 18011 Vadná øldicí jednotka 18020 Øídicí jednotka

+ vadná øldicíjednotka motoru chybnì vaná

k6do-

+ špatné kódováni


-Vymìnitøldicljednotku motoru ~ Kap. 24-8.

+ motor nelze nastaro.vat

-Nak6dovat øídicí jednotku motoru ~ Kap.

motoru

24-8.

18038 Snímaè polohy plynového pedálu -G79-

signál pølliš malý

+ pøerušené vedení pøíp. zkrat na kostru + vadný -G79-

+ motor bìžl v nouzovém programu se zvýšený~i, .ace volnobeznyml otáèkami

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akceler-G79- ~ Kap. 247.

.

18039 Snlmaè polohy plynového pedálu -G79-


+ zkrat na plus + vadný -G79-

+ motor bìží v nouzové~ pr~gr.amu se zvysenyml volnobìžnými otáèkami

-Zkontrolovat snlmaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Kap. 247.

18041 Spínaè -2- polohy pedálu akcelerace -G18S-


+ pøerušené vedení pølp. zkrat na kostru + vadný -G18S-

+ motor bìží v nouzovém programu se zvýšený~i, .lerace volnobeznyml otáèkami

-Zkontrolovat snímaè2- polohy pedálu akce-G18S- ~ Kap. 24-7.

18042 Spínaè -2- polohy pedálu akcelerace -G18S-

signál pølliš velký

+ zkrat na plus + vadný -G18S-

+ motor bìží v nouzové~ pr~gr.amu se zvysenyml volnobìžnými otáèkami

-Zkontrolovat snímaè 2- polohy pedálu akcelerace -G18S- ~ Kap. 24-7.

01

3 .strana

12

.

,


III

Vydání 03.01 800.5308.02.15

.

FABIA 2000 >- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikováni

Zobrazení

.

na -V.A.G 1552-

18043 Datová sbìrnice pohonu

chybí odezva øidicí jednotky klimatizace

01



Odstranìní

+ závada v datovém vedení CAN-Bus + špatná nebo vadná

+ špatné jízdní vlastnosti + klimatizace nepracu-

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-9.

øídicí jednotka klimatizace -J301-

je nebo nepracuje správnì

závady

-Zkontrolovat øídicí jednotku klimatizace -J301- ~ Topení, Klimatizace; opr. sk. 01.


chybí odezva øidicí jednotky airbagu

+ závada v datovém vedení CAN-Bus + špatná nebo vadná øídicí jednotka airbagu

+ špatné jízdní vlastnosti + systém airbag nepracuje správnì

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-9. -Zkontrolovat øídicí jednotku airbagu ~ Karosserie montážní práce; opr. sk. 01.


.

chybí odezva el~ktron. central. rozvodu

+ závada v datovém vedení CAN-Bus + špatná nebo vadná


centrální øídicí jednotka vozu -J519-

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-9. -Zkontrolovat centrální øídicí jednotku vozu -J519- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

18047 Snímaè 1/2 polohy plyn. pedálu -G79 + G185-

nesmyslný signál

18048 Vadná øidicí jednotka 18056 Datová sbìrnice pohonu

vadná

+ pøerušené vedeni + vadné -G79- a -G185-

+ motor bìží v nouzovém programu se zvýšenými volnobìžnými otáèkami

-Zkontrolovat snimaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185~ Kap. 24-7.



-Vymìnit øidici jednotku motoru ~ Kap. 24-8.

+ závada v datovém vedení CAN-Bus + vadné øídicí jednotky

+ špatné jizdní vlastnosti


+ špatné jízdni vlastnosti + ABS nepracuje


na datovém vedení CAN-Bus .18057 Datová sbìrnice pohonu

chyb i odezva øidicí jednotky ABS

+ závada v datovém vedení k øidici jednotce ABS + špatná nebo vadná øídicí jednotka ABS

správnì

-Zkontrolovat øídicí jednotku ABS -J104~ Podvozek; opr. sk. 45.

. Vydání 03.01 500.5308.02.15 .--


01.3

strana 13

01

FABIA 2000 >- Motor 1.,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

Zobrazení na -V.A.G 1552-



Odstranìní závady

18058 Datová sbìrnice

chybí odezva od. sdr~ožených

+ závada v datovém vedení CAN-Bus

+ nefunguje otáèkomìr + špatné jízdní vlast-

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus

pohonu

prlstroju

+ špatný nebo vadný

nosti

panel pøístrojù

! 81 '- /

I

~ Kap. 24-9. -Zkontrolovat

panel

pøístrojù ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 90. 18088 Resetu odolný nouzový chod

+ vadná jednotka ovládání škrticí klapky -J338-


+ vadné snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-, -G185-

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185~ Kap. 24-7.


nesmyslná odezva elektron. centrál. rozvodu

+ závada v datovém vedení CAN-Bus + špatná nebo vadná centrální øídicí jed-


notka vozu -J519-

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Kap. 24-9. -Zkontrolovat centrální øídicí jednotku vozu -J519- ~ Elektrická zarízení; opr. sk. 90.

.

. . O1

3 .strana

14

'


III

I

Vydání 03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000>-

01-4


Vlastní

diagnostika

01

IV

I

.Readinesscode

,

Popis funkce Readinesscode je osmímístné èíslo, které udává stav diagnostik systémù, které mají vliv na výfukové plyny. Pokud úspìšnì probìhne diagnostika jednoho ze systémù (napø. diagnostika katalyzátoru), zmìní se readinesscode na pøíslušném místì z 1 na O. Diagnostiky probíhají za jízdy v pevných èasových intervalech. Po opravì jednoho ze systémù, které mají vliv na výfukové plyny, je doporuèeno vytvoøit readinesscode, protože se tím zaruèí, aby tyto systémy pracovali podle pøedpisù. Jestliže je bìhem diagnostiky rozpoznána závada, uloží se do pamìti závad. .závad

Readinesscode se smaže pøi každém vymazání pamìti nebo po odpojení napájení.

Naèteníreadinesskódu Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-

Pracovní postup

.

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu "Adresa" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit

funkci (!) @ "Readinesscode"

a potvrdit @.

búSP.ìtšném prùbìhu všech testù se musí na displeji

po

~~~~~~~~s~o~:st

kompletni

->

zo razl:

-Stisknout @. -Zadat

adresu @J(6J "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

Jestliže se na displeji se zobrazí:

Readinesscode 00101101

-Test

-> neni

kompletni

nebyly všechny testy úspìšné.

-Stisknout -Vytvoøit

I

@. readinesscode

~ 01-4 strana 2.

. Vydání 08.00

500.5308.01.15

Vlastní diagnostika IV

01-4

strana 1

01


I

Význam osmimístého èísla readinesskódu X O

X

X

X

X

X

X

X

O

; Testovaný systém zpìtné vedení výfukových plynù (není k dispozici, vždy O)

~ -'

I

vyhøívání lambda-sond O

lambda-sondy

O

klimatizace (v souèasné dobì se netestuje, vždy O) O

,

systém sekundárního vzduchu (není k dispozici, vždy O) O

nádobka s aktivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže) vyhøívání katalyzátoru (v souèasné dobì se netestuje, vždy O)

O O

katalyzátor

Vytvoøení readinesskódu Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.


Podmínky pro kontrolu .Vozidlo

stojí.

.Všechny elektrické spotøebièemusí být vypnuty, jako napø. svìtla a vyøívání zadního skla. .U

vozidel s automatickou pøevodovkouse musí volicí páka nacházet v poloze "p" nebo "N".

.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C =>zobrazovaná skupina 04, zobrazované pole 3.

.

.Teplota nasávaného vzduchu musí být menší než 60 °C => zobrazovaná skupina 04, zobrazované pole 4.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicíjednotku motoru => Kap. 01-1.

Pracovní krok 1: Výzva k výpisu pamìti závad -Zadat adresu @)0 "Výzva k výpisu chybové pamìti" a potvrdit @. Na displeji se zobrazí poèet chyb uložených v pamìti ...1 X Zjistena závad, pøípadnì "Nezjištìna žádná závada".

1

chyba

~

I I

Jestliže jsou uloženy závady: -Odstranit

závady podle tabuky závad => Kap.01-2.

Není-Ii uložena žádná závada: -Stisknout 01-4

.

B.

strana 2

VlastnidiagnostikaIV

Vydáni 08.00 500.5308.01.15

'-

I

FABIA 2000>-


01

I

!

Pracovní krok 2: Mazání pamìti závad .-Zadat

;

adresu @) @ "Mazání chybové pamìti" a potvr-

I

cdit@.

I

I

Upozornìní!

Readinesscode závad.

Z b

'

O razeni na

c. Ic

se smaže pti každém mazání pamìti d. I ISp eJI:

--

Test systemu vozidla Chybova pamet byla vymazana

--

Uvedeni d .t

->

Upozornìní!

Jestliže bìhem" výzvy k výpisu chybové pamìti" a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování, pamì• závad se nevymaže. -Stisknout

@.

Pracovní krok 3: Diagnostika lambda-sondy .pøed katalyzátorem (kontrola stárnutí) -Zvolit

funkci @)@ "Uvedení do základního nastavení"

a potvrdít @.

.

Z b d. I O razeni na ISp eJI: -Zadat~!J

pro "zobrazovanou

.

1

nastaveni

b o zo razovane

k . s up~ny

XXX

skupinu 34" a potvr-

dit@. Zobrazení na displeji:

...System 800/min

-Sešlápnout

do zakladního

Za eJ e c~s

v zakladnim 320

DC

nastaveni 3,468

34 Test

VYP

brzdový pedál.

Øídicí jednotka motoru zvýší otáèky motoru asi na 14001/min. -Nechat bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se zobrazované pole 4 nezmìní z "Test VYP." na "Test ZAP.". Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí být nejménì 400 DC.

..c

.Upozornìní! Tento proces mùže trvat nìkolik

minut.

-Nechat dále bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se v zobrazovaném poli 4 neukáže požadovaná hodnota "R1-S1 OK". Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: -Naèíst

pamì• závad => Kap.01-1.

Jestliže zobrazení na displeji bylo takové, jak bylo popsáno: -Stisknout

@.

Otáèky motoru poklesnou na volnobìžné .-Zadat

@~

pro "zobrazovanou

otáèky.

skupinu 30" a potvr-

dit@.

Vydáni 08.00

800.5308.01.15 .-


01-4

strana 3

01


Zobrazení na displeji:", -Zkotrolovat

System v zak1adnim nastaveni

stav regulace labda pøedkatalyzátorem

111

30

.

~

!

110

~

(zobrazované pole 1):

_/

I

požadovaná hodnota 111 -Zkotrolovat stav regulace labda za katalyzátorem (zobrazované pole 2): požadovaná hodnota 11 X Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Naèíst

pamì• závad =:>Kap. 01-1.

Pokud jsou požadováné hodnoty dosaženy: -Stisknout

B.

Pracovní krok 4: Diagnostika lambda-sondy za katalyzátorem (kontrola stárnutí) -Zadat

@~

pro "zobrazovanou skupinu 43" a potvr-

dit@. Z b d. I O razeni na ISpeJI:

.

-Sešlápnout

. ~

System v zak1adnim nastaveni BOO/min 330 °c 0,66 V

43 Test VYP

brzdový pedál.

Øídicí jednotka motoru zvýší otáèky motoru asi na 14001/min. -Nechat bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se zobrazované pole 4 nezmìní z "Test VYP." na "Test ZAP.". Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí být nejménì 400 °c. -Nechat bežet motor ve zvýšených otáckách, dokud v zobrazovaném poli 4 nebude požadovaná hodnota "R1-S2 OK". Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy: -Naèíst

pamì• závad =:>Kap. 01-1.

.

Pokud jsou požadováné hodnoty dosaženy: -Stisknout

B.

Pracovní krok 5: Diagnostika úèinnosti katalyzátoru

i

Upozornìní!

Tuto diagnostiku lze pouze dokonèit, byla-Ii pøedtím úspìšnì dokonèena kontrola stárnutí lambda-sond.

-Zvolit funkci @(!J"Uvedení do základního nastavení" a potvrdit @. Zobrazení na displeji:

...Uvedeni Zadejte

-Zadat

~@)

do zak1adniho nastaveni cis10

zobrazovane

skupiny

XXX

pro "zobrazovanou skupinu 046" a

potvrdit @.

01-4

strana 4

I

.

VlastnídiagnostikaIV

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..


Zobrazení na displeji: .~

...

Sešlápnout brzdový pedál.

01

System

800/min

v zak1adnim

nastaveni

46

330 °c

0,98

Test VYP

Rídicí jednotka motoru zvýší otáèky motoru asi na 1400 1/min. -Nechat bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se zobrazované pole 4 nezmìní z "Test VYP." na "Test ZAP.". Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí být nejménì 400 °C. -Nechat dále bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se v zobrazovaném poli 4 neukáže požadovaná hodnota "Kat R1 OK".

.

Tento proces mùže trvat nìkolik minut. Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: .-Naèíst

pamì• závad ~ Kap.01-1. Jestliže zobrazení na displeji bylo takové, jak bylo popsáno: -Stisknout

B.

Otáèky motoru poklesnou na volnobìžné Pracovní krok 6: Diagnostika tivním uhlím -Zvolit

otáèky.

nádobky

s ak-

funkci @)(!) "Uvedení do základního nastavení"

a potvrdit @. Z b ' d. I O razeni na ISp ejl: -Zadat

@Effi

pro "zobrazovanou

Uvedeni ZadeJte

do zak1adniho

01s10

nastaveni

zobrazovane

skupiny

XXX

skupinu 070" a

potvrdit @. .O

Z

b

. I

'

razeni na

d' I Ispejl:

System v zak1adnim --0,0% 2,3%

nastaveni 0,3%

70 Test VYP

Upozornìní!

Bìhem této diagnostiky se nesmí zatìžovat motor; jinak se diagnostika pferuší a bude ji možné znovu spustit teprve po prudkém pfidání plynu. Spustí-Ii diagnostiku øídicí jednotka motoru, zmìní se v zobrazovaném poli 4"Test VYP." na "Test ZAP.". -Nechat bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se v zobrazovaném poli 4 neobjeví požadovaná hodnota "TEV OK". Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: -Naèíst

pamì• závad ~ Kap.01-1.

Jestliže zobrazení na displeji bylo takové, jak bylo .popsáno:

-Stisknout B.

Vydání 08.00

500.5308.01.15


01-4

strana 5

01 -Naèíst

FABIA 2000 >o- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování readinesscode

I

=> 01-4 strana 1.

:

~

-I

. . . 01-4

strana 6


Vydání 08.00 SOO.5308.01...15

I

FABIA 2000..

01-5


Vlastní

.Naètení

bloku

diagnostika

namìøených

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

01

V

i

hodnot

I




Podmínky pro kontrolu .Teplota

chladicí kapaliny musí být nejménì

80 °c.

.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako napø. vyøívání zadního skla.

Pracovní postup .-Pøipojit

diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru => Kap. 01-1.

Z b

.

-Zadat

adresu @@

O razeni na

d.

I

ISp eJI:

-"Naètení bloku namìøených

Test systemu vozidla Zvo lt e f un k C:L . xx

HELP

hod-

no•' a potvrdit @. Zobrazení na displejí: -Zvolit požadovanou strana 2.

zobrazovanou

Nacteni

bloku

namerenych

Zadejte

cislo

zobrazovane

hodnot skupiny

XXX

skupinu => 01-5

. . Vydání 08.00

800.5308.01.15

Vlastní diagnostika V

01-5

strana 1

01

FABIA 2000"

Zobrazované


skupiny

i

Zobrazovaná skupina 000 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených

~

I

~

I

(zahøátý m~tor, ~ePI~ta chladicí kapalíny nad 80 °C)

hodnot O

< Zobrazeni na displeji

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

< zobrazované

požadovaná hodnota

odpovídá

115...141

-5...+5 %

pole adaptaèní hodnota tvorby smìsi èásteèná zátìž adaptaèní hodnota tvorby smìsi -volnobìh

125...131

-2,25...+3

ms

regulaèní hodnota tvorby smìsi

102...154

-10...+10 %

adaptaèní hodnota stabilizace volnobìhu

115...141

-5...+5 %

115...141

-5...+5 %

2...10 3...12

1...50 1,5...60

120...144

11,4...14,4 V

20...24 23...27

630...770/min 730...870 Imin

regulátorvolnobìhu

.

úhel škrticí klapky motor 1 O I motor 1:41 napìtí palubní sítì otáèky motoru (volnobìžné motor1,01 motor 1 , 41

otáèky)

teplota zobrazení chladicí neuvažovat kapaliny

.171...217

80...115 °C

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 1 -teplota chladicí kapaliny Displej

Možná pøíèina závady

Odstranìní závady

-V.A.G 1552menší než 171

vìtší než 217

.pøíliš

studený motor

-Provést

pøíp. zkušební jízdu.

.vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-, pøípadnì vadné vedení k øídici jednotce motoru

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 24-4.

.chladiè

-Vyèistit

zneèistìný

chladiè

.vìtrák

chladièe bez funkce

-Zkontrolovat

funkci ventilátoru chlazení.

.vadný

termoregulátor

-Zkontrolovat

regulátor chladicí kapaliny

chladicí kapaliny

.vadný snímaè teploty chladicí kapaliny .-G62-, pøipadnì vadné vedení k øídicí jedno tce mo toru

.

(termostat). Zk t I t ' - t I t hl d .' -on ro ova snlmac ep o y c a ICI kapaI.my --~ G62 Kap. 24 -2

. 01 .strana 5

2 ..


Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 200O..


01

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 3 -otáèky motoru (volnobìžné .Displej


Odstranìní

otáèky)

závady

-V.A.G 1552menší než 20 pøíp. 23

.jednotka ovládání škrticí klapky -J338vadná nebo zùstává viset


vìtší než 24 príp. 27

.jednotka ovládání škrticí klapky -J338vadná nebo zùstává viset

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrtící klapky -J338- => Kap. 24-7.

.velké množství pøisávaného vzduchu (nemùže již být kompenzováno stabílizací

-Zkotrolovat tìsnost sacího systému => Kap. 24-5.

volnobìhu)

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 4 -napìtí Displej -V.A.G 1552menší než 120

.

Možná pøíèina závady .vadný

alternátor, silnì vybitý akumulátor

.akum~látor k~~tC? po startu silnì zatížen v~,soky~ n.abljecl~ proudem a prldavnyml agregaty .prechodový odpor v napájení, pøíp. v d tk k t v ,v' d '" u os renl rl ICIje no y

vìtší než 144

.odbìr

proudu pri vypnutém zapalování

.vadný

regulátor napìtí na alternátoru

.pøepìtí v dùsledku startu s cizí pomocí nebo rychlonabíjení

palubní sítì Odstranìní

-Zkontrolovat

napìtí,

závady nabít akumulátor

=> Elektrická zaøízení; opr. sk. 27. nìkolik minut zvýšit otáèky a vypnout pøídavné spotøebièe. Zk t I t ,., - t ' -' d o ,. -on ro ova napajecl nape I rl ICIje d no-t kY mo toru => Kap. 24-.8 -Na

-Odstranit -Zkontrolovat

odbìr proudu. alternátor => Elektrická

zaøízení; opr. sk. 27. -Naèíst pamì• závad => Kap. 01-1.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 5 -úhel škrticí klapky Displej -V.A.G 1552-

.

menší než 2 pøíp. 3

Možná pøíèina závady .vadný nebo špatnì nastavený potenciometr nebo jednotka ovládání škrticí klapky -J338.pøisávaný vzduch mezi sacím potrubím a snímaèem množství nasávaného vzduchu (má za následek vyšší poèet volnobìžných otáèek, jednotka ovládání škrticí klapky se pokouší regulovat zvýšený poèet volnobìžných otáèek na požadovanou hodnotu)

vìtší než 10 pøíp. 12

Odstranìní

závady

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-7. -Zkotrolovat tìsnost sacího systému => Kap. 24-5.

.nebylo provedeno prizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky -J338-

-Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky -J338- => Kap. 24-8.

.vadný nebo špatnì nastavený potenciometr nebo jednotka ovládání škrticí klapky


-J338-

.škrtící

klapka zùstává viset

.I Vydání 08.00 800.5308.01.15


01-5

strana 3

!

01

FABIA 2000..


I I

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 6 -regulátor volnobìhu Mozna v, v'v. , prlclna zava dy

Displej

!

Ods t raneru zava d y

~-"I

V"

I

-V.A.G 1552menší než 115 vìtší než 141

vadný nebo špatnì nastavený potenciometr nebo jednotka ovládání škrticí klapky -J338-

I

-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ~ Kap. 24-7. -Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrtící klapky -J338-.

Zobrazovaná skupina 001 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 1 )()(X /mín

)()(X,X °C

1

2

~

XX,X % 3

(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 °C)

< Zobrazení na dísplejí

XXXX)()()()( 4

< zobrazované

pole

požadovaná

hodno-

vyhodnocení

ta pod~ínka venl lambda-regulátor

pro základní nasta-

pred katalyzátorem

teplota chladící kapaliny otáèky motoru (volnobìžné motor 1,0 I motor 1,4 I

1x111111

~ 01-5 strana 5

-10,0...+10,0

%

~ 01-5 strana 4

80,0...115,0

°C

---

otáèky)

--630...770/min 730...870 /min

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 3 -lambda-regulátor Displej -V.A.G 1552-


mimo rozsah tolerance

.

Odstranìní

minusová hodnota: smìs pøíliš bohatá, lambda-regulace ji zmìní na chudší plusová hodnota: smìs pøílíš chudá, regulace lambda ji obohacuje

-Poèkat

pøísávaný vzduch

-Zkotrolovat

pøed katalyzátorem závady

30 s, až se hlášení stabilízuje.

tìsnost sacího systému

~ Kap. 24-5. vstríkovací ventil vadný

-Zkontrolovat

vstrikovací ventily ~ Kap.

.

24-3.

. O 1

5 -strana

4

.

Vlastni

diagnostika

V

Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..


01

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 4 -podmínky pro základní nastavení .Význam

zobrazení X

X

X

X

X

X

X

X

1

provozní

stav

vlastní diagnostikou

1

èíslice 1

nezjištìna

žádná závada

zobrazení neuvažovat 1

kompresor klimatizace vypnut 1 1 1

spínaè volnobìhu

sepnut

lambda-regulace

v porádku

škrticí klapka uzavrena 1

otáèky nižší než 2000 1/min 1

Teplota chladicí kapaliny alespofi 80 °C

Zobrazovaná skupina 002 pøi volnobìhu Naètení bloku .namìrených hodnot 2

~

xxx /min

xxX,x %

X,x ms

xxx mbar

1

2

3

4


< Zobrazení na displeji

< zobrazované

pole

prumìrná zobrazení doba vstrikování neuvažovat


vyhodnocení

2,0...5,5 ms

=> 01.5 strana 5

otáèky motoru zobrazení (volnobìžné neuvažovat otáèky)

--

motor 1,0 I motor 1,41

.

630...770/mín 730...870/mín

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 002, pole zobrazení 3 -doba vstøikování Dísplej -V.A.G 1552menší než 2,0 ms


Odstranìní

závady

+ velké množství paliva ze systému nádobky s aktivním uhlím

-Zkontrolovat eletromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80- => Kap.

+ zabudovány chybné vstøikovací ventily s vìtší pruchodností

01-1. -Zkontrolovat

vstøikovací ventily => Kap.

24-3. vìtší než 5,5 ms

+ zvýšené zatížení motoru, zpusobené elektrickými spotøebièi (klimatizací, do mlhy, apod.)

svìtly

-Odstranit

zvýšené zatížení (klimatizace,

svìtla do mlhy apod.).

. Vydání 08.00

800.5308.01.15

.

Vlastni diagnostika V

01-5

strana 5

01


Zobrazovaná skupina 003 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených hodnot 3

~



xxx Imin

xxx mbar

x,x %

xx,x ° v. OT

1

2

3

4

< zobrazované pole

úhel zážehu (okamžitá hodnota) úhel škrticí klapky motor1,01 motor 1,41 plnicí tlak motor 1,0 I motor 1,4 I otáèky motoru (volnobìžné otáèky) motor 1,0 I motor 1,4 I c

Zobrazovaná skupina 004 pøi volnobìhu Naètení bloku namìfených hodnot4

~

~ --

požadovaná hodnota 2,0° n. OT... 13,0° v. OT

XX,x V

xxX,x °C

xxx,x °C

1

2

3

4

--1,0...5,0% 1,5...6,0 % -300...550 mbar 350...600 mbar --630...770 Imin 730...870 Imin


< zobrazované pole

teplota nasávaného vzduchu teplota chladicí kapaliny napájecí napìtí øídicíjednotky motoru otáèky motoru (volnobìžné otáèky) motor 1,0 I motor 1,41

Zobrazovaná skupina 005 pøi volnobìhu

xxx /min 1

xxx,x % 2

xxx km/h 3

~

---

.


xxx Imin

Naètení bloku namìøených hodnot 5

vyhodnoceni

požadovaná hodnota -45,0...105 °C

vyhodnocení

80,0...115,0 °C

---

11,4...14,4 V

---

---

--630...770/min 730...870/min


.


text 4

< zobrazované pole provozní stav motoru (volnobìh, obohacení, èásteèná zátìž, plná zátìž,


vyhodnocení

volnobìh

---

O krn/h

--

decelerace)

rychlost otáèky motoru zobrazení (volnobìžné neuvažovat otáèky)

---

motor 1,0 I motor 1,41

01.5

strana 6

630...770/min 730...870/min

VlastnídiagnostikaV

Vydání08.00 800.5308.01.15

.


Zobrazovaná skupina 011 pøi volnobìhu .Naètení

bloku namìøených hodnot 11

~

xxx Imin

xXX,x °C

xXX,x °C

XX,x ° v. OT

1

2

3

4

01



< zobrazované pole

úhel zážehu (okamžitá hodnota) teplota nasávaného vzduchu teplota chladicí kapaliny otáèky motoru (volnobìžné otáèky) motor1,01 motor 1,4 I

.


~

2,0° n. OT... 13,0° v. OT -45,0...105 °C

---

80,0...115,0 °C

--

--

630...770/min 730...870/min

(zahøátý motor, teplota chladicí kapaliny nad 80 DC)


xxx Imin

xxx %

xx

xx

1

2

3

4

< zobrazované pole


vyhodnocení

èíslo zubu klikového høídelepøizmìnì hrany vaèkového høídele high -low a)

85...91

---

èíslo zubu klikového høídele pøi zmìnì hrany vaèkového høídele low -high a)

25...31

---

---

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) motor 1,0 I motor 1,41

--630...770/min 730...870/min

aj Je Ii hodnota mimo rozsah tolerance a v pamìti závad je uložena závada 16725 nebo 17748, je tfeba zkontrolovat napnuti rozvodového fetìzu motorù s vìtšim probìhem).


~

xX,x ° v.OT

xX,x ° v.OT

xX,x ° v.OT

xX,x ° v.OT

1

2

3

4



< zobrazované pole


sníženíúhluzážehuna4. válci snížení úhlu zážehu na 3. válci

.

vyhodnocení

--

zobrazení neuvažovat'

.(u


snížení úhlu zážehu na 2. válci snížení úhlu zážehu na 1. válcí

~~á;~:O~15 800.53.°8.01.15

Vlastn;d;agnostika V

vyhodnocení

0...15,00v.OT

~O1-5strana8

0...15,0 ° v.OT

~ 01-5 strana 8

0...15,0 ° v.OT

~ 01-5 strana 8

0...15,0 ° v.OT

~ 01-5 strana 8

01-5

strana7

I

I

01


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina020,zobrazovaná pole1 až4 -zmenšeníúhluzážehu Displej


Odstranìní

~~

závady

-V.A.G 1552všechny válce menší než 15° v.

+ vadný snímaè klepání 1 -G61-

-Zkontrolovat snímaè klepání 1 -G61=:>Kap. 28-2.

+ zkorodovaná svorkovnice snímaèe klepání -G61-

-Povolit snímaè klepání -G61- a utáhnout 20 Nm.

+ uvolnìné

-Dotáhnout

OT

jeden válec se výraznì liší od ostatních

souèásti motoru

uvolnìné

souèásti.

+ špatná kvalita paliva

-Zmìnit

druh paliva.

+ zkorodovaná svorkovnice snímaèe klepání -G61+ poškozený motor

-Zkontrolovat snímaè klepání 1 -G61=:>Kap. 28-2. -Zkontrolovat kompresni tlak =:>Motor 1,0/ 37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; sk. 15.

+ uvolnìné

souèásti motoru"

-Dotáhnout

opr.

uvolnìné souèásti.

Zobrazovaná skupina026pøivolnobìhu(zahøátý motor,teplotachladicíkapalínynad80 °C) Naètení bloku namìfených hodnot 26

~

X,xxx V

X,xxx V

X,xxx V

X,xxx V

1

2

3

4

< zobrazované

pole

vyhodnocení

0,2...2,0 V

--

napì•ový signál na snímaèi klepání ve 3. válci

0,2...2,0 V

-

signál na snímaèi klepání ve 2. válci

0,2...2,0 V

---

0,2...2,0 V

---


napì•ový napì•ový



-napì•ový


L

Zobrazovaná skupina028pøivolnobìhu(zahøátý motor,teplotachladicíkapalinynad80°C) Naètení bloku namìfených hodnot 28 xxx

xxx

XXX,X

/min

%

°C

1

2

3

~

~ text

4

< zobrazované

pole


teplota chladicí kapaliny

syst. OK

80,0...115,0

DC

8

-

--

1,0 I motor 1,41

5 .strana

vyhodnocení ---

otáèky motoru zobrazení (volnobìžné neuvažovat otáèky)

01

.


výsledek regulace klepání (test zapnuto, test vypnuto, systém je v poøádku, systém není v poøádku)

-motor

.

630...770 Imin 730...870 Imin

Vlastní

diagnostika

V

Vydání 08.00 800.5308.01.15

.

FABIA

200O..

Motor

Zobrazovaná

1,0/37;

skupina

.Naètení

1,4/44;

030

pøi

bloku

1,4/50

volnobìhu

-+

namìøených

hodnot

xxx

xxx

1

2

<

01

(zahøátý

Zobrazení

motor,

na

teplota

chladicí

kapaliny

nad

80

°C)

displeji

30

3

stav

-vstøikování

4

stav

lambda-sondy žádné

lambda-sondy

pøed

< zobrazované

pole

zobrazení žádné za katalyzátorem zobrazení

požadovaná

a)

katalyzátorem

hodnota

vyhodnocení

11X

~

01-5

strana

9

111

~

01-5

strana

9

a) pouze motory podle normy D 4/EU 4

Vyhodnocení:

Zobrazovaná

zované

.

pole

1

-stav

skupina

030,

lambda-sondy

pøed,

zobrapøíp.

za

katalyzátorerem Význam X

X

X

1 1

zobrazení

provozní

stav

vyhøívání

lambda-sondy

lambda-sonda 1

èíslice

pøipravena

lambda-regulace

Vyhodnocení:

aktivní

Zobrazovaná

zované

pole

2

1

-stav

skupina

030,

lambda-sondy

za

zobra-

kata-

Iyzátorerem

Význam

.

X

X

X

1 1

zobrazení

provozní

stav

vyhøívání

lambda-sondy

lambda-sonda 1

zobrazení

neuvažovat

skupina

Motory

podle normy EU 2

031

bloku

namìøených

hodnot

X,xx

X,xx

V

V

1

2

napìtí

pøi

volnobìhu

(zahøátý

-+

<

Zobrazení

4

<

zobrazované

na

motor,

teplota

chladicí

kapaliny

nad

80

°C)

displeji

31

3

na

1

pøipravena

Zobrazovaná

Naètení

èíslice

zobrazení lambda-sondì

pole

požadovaná

žádné neuvažovat pøed zobrazení žádné katalyzátorem zobrazení

0,00...

hodnota

1,00

V

vyhodnocení

~

01-5

strana

10

. Vydání

08.00

500.5308.01.15

Vlastni

diagnostika

V

01-5

strana

9

01

FABIA

200O..

Motor

1,0/37;

1,4/44;

1,4/50

-vstøikování

Vyhodnocení:zobrazovanáskupina031,zobrazovanépole 1 -napìtí na lambda-sondìpøedkatalyzátorem

~

Zobrazované pole

Možná

pøíèina

závady

Odstranìní

závady

-"

1

trvale

+

0,?0...0,30

V

pølp. trvale O 70...1 00 , ,

V

velké

množství

pøisávaného

(falešného)

vz-

-Zkotrolovat

duchu

d

'

'-

va na SVIC k a vstøikovací ventil

+ +

tìsnost

(pøisávaný -Zkontrolovat

+

d

va

snímaè

t

ny

bez

.

k , y ventl

romagnetlc

.

1

'

na

d

b o

-G62ky

t

snímaè ~

Kap.

-Zkontrolovat

lambda-sondy

pøed

katalyzátorem

~

Kap.

zneèistìná

'

ven

t. I 1y ~

K ap.

24 -.3

lambda-sonda

teploty

chladicí

kapaliny

24-2. odvìtrávání

pøed

palivové

nádrže

24-6.

-Zkontrolovat

nebo

t '. k rl ovacl

vs

s

funkce

vadná

24-4.

svíèky.

kapaliny

uhlím

vyhøívání

+

chladicí

kt

e e

aktivním +

teploty

I ro ova

-Zkontrolovat I

'

systému

Kap.

vadný Zk

vadný -G62-

~

zapalovací

-on +

sacího

vzduch)

signál

Iyzátorem

~

Iyzátorem

~

lambda-sondy

pøed

kata-

lambda-sondy

pøed

kata-

lambda-sondy

pøed

kata-

lambda-sondy

pøed

kata-

Kap.24-5.

katalyzátorem trvale

zkrat

na

plus:

1,00V +

v lambda-sondì d

trvale

+

ve

+

v ukostøovacím

+

v øídicí

V

trvale

katalyzátorem

bd

d

a son

--Zkontrolovat

signál

e

motoru

vedení:

+

ve

+

v ukostøovacím

+

v øídicí

vedení

~ -Zkontrolovat pøed

k lambda

katalyzátorem

Iyzátorem

+

ve

+

v øídicí

vedení

Kap.24-5.

sondì

motoru

kostru:

v lambda-sondì

signál ~

vedení

jednotce

+

.

Kap.24-5.

vedení

jednotce

v lambda-sondì

na

I

am

+

zkrat V

pøed k

enl

pøerušené

0,40...0,50

0,00

ve

.

-Zkontrolovat pøed

k lambda jednotce

katalyzátorem.

Iyzátorem

signál ~

Kap.24-5.

sondì

motoru

Zobrazovanáskupina031 pøivolnobìhu (zahøátýmotor,teplota chladicí kapalinynad 80 °C) Motory

podle

Naètení

normy

D 4/EU

bloku

namìøených

4

-+ hodnot

x,xxxx

x,xxxx

1

2

< Zobrazení

na

displeji

31

3 požadovaná

skuteèná

.

hodnota

4

< zobrazované

pole

žádné hodnota zobrazení žádné lambdazobrazení -øada

lambda

-øada

válcù

válcù

požadovaná 1

0,9900..

1

hodnota .1,01

00

vyhodnocení --

0,9600...1,0400--

. 01-5

strana

10

Vlastní

diagnostika

V

Vydání

08.00

800.5308.01.15

.

FABIA

200O...

Motor

1,0/37;

1,4/44;

1,4/50

-vstøikování

Zobrazovaná skupina 033 pøi volnobìhu .Naètení

bloku

~

namìøených

hodnot

xx,x

<

01


Zobrazení

na

displeji

33

x,xxx

%

V

1

2

3

lambda-regulátor

4

zobrazení

< zobrazované

pred žádné neuvažovat katalyzátorem zobrazení žádné

pole

požadovaná

zobrazení

hodnota

-10,0...10,0

%

vyhodnocení

=>

01.5

strana

4

Zobrazovaná skupina 034, diagnostika lambdasondy pøed katalyzátorem (kontrola stárnutí) Motory

podle

Režim

uvedení

.Sešlápnout

normy

do

D

4/EU

4

základního

brzdový

pedál,

nastavení

motor

04

bìži

ve

zvýšených

otáèkách.

Naètení

bloku

~

namìrených

hodnot

xxxx

Zobrazení

na

displeji

34

xxxx

Imin

<

x,xxx

text

3

4

°C

1

2

< zobrazované výsledek

pole kontroly

lambda-sondy

stárnutí pred

lyzátorem

(test

zapnuto,

požadovaná

OK,

R1-S1

vyhodnocení

OK

---

kata-

vypnuto,

R1-S1

hodnota

test R1-S1

neOK) teplota

.

otáèky

katalyzátoru zobrazení

neuvažovat

min.

400

°C

---

motoru

motor

1,01

motor

1,41

--1100...1700/min

Zobrazovaná skupina 043, diagnostika lambdasondy za katalyzátorem (kontrola stárnutí) Motory

podle

Režim

uvedení

Sešlápnout

normy

do

brzdový

D

4/EU

4

základniho

pedál,

nastavení

motor

bìží

04

ve

zvýšených

otáèkách.

. -

Vydání

08.00

800.5308.01.15

Vlastní

diagnostika

V

01-5

strana

11

01

FABIA 2000..


-+


< Zobrazení na displeji .-.

xxxx Imin

xxxx °C

X,XX V

text

1

2

3

4

< zobrazované

pole

požadovaná

výsledek kontroly stárnuti lambda-sondy za katalyzátorem (test vypnuto, test zapnuto, R1-S1 OK, R1-S1 neOK) na pìti na lambda-sondì za katalyzátorem teplota katalyzátoru otáèky motoru motor 1,0 I motor 1,41

hodnota

vyhodnoceni

R1-S2 OK

---

0,00 až 1,00 V

--

min. 400 °C

-----

1100...1700/min

.

Zobrazovaná skupina 046, diagnostika úèinnosti katalyzátoru Motory podle normy D 4/EU 4 Režim uvedeni do základního Sešlápnout otáèkách.

nastavení

04

brzdový pedál, motor bìží ve zvýšených

Naètení bloku namìøených hodnot 46 xxxx

xxxx

Imin

°C

1

2

-+

X,XX

text

3

4


< zobrazované

pole


výsledek zkoušky kataIyzátoru (test vypnuto, test zapnuto, katR 1 OK, katR 1 neOK) úèinnost katalyzátoru teplota katalyzátoru otáèky motoru motor1,01 motor 1,4 I

vyhodnocení

katR 1 OK

---

0,50...1,00

---

min. 400 °C

-----

'

.

1100...1700/min

. 01-5

strana 12


Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 200O.. Motor 1,0/37; 1,4/44;1,4/50 -vstøikování Zobrazovaná skupina 050 pøi volnobìhu .Naètení


-.<

xxx Imin

xxx Imin

text

text

1

2

3

4

01


Zobrazení na displeji

,

I < zobrazované pole


vyhodnocení

kompr. vyp.

---

kompresor klimatizace zapnut, vypnut otáèky motoru zobrazení (požadované neuvažovat volnobìžné otáèky)

---

motor 1,0 I motor 1,4 I otáèky motoru (volnobìžné otáèky) motor 1,0 I motor 1,4 I

.Zobrazovaná

skupina 054 pøi volnobìhu


-.<

xxx Imin

text

xx,X %

x,x %

1

2

3

4

700 Imin 800 Imin --630...770 Imin 730...870/min



< zobrazované pole


vyhodnocení

10,0...20,0 %

---

volnobìh

---

snímaè 1 zobrazení polohy pedálu neuvažovat akcelerace provozní stav (volnobìh, obohacení, èásteèná zátìž, plná zátìž, decelerace) otáèky motoru (volno bìžné otáèky) motor 1,0 I ..630...770 motor 1,4 I

--Imin 730...870/min

Zobrazovaná skupina 066, tempomat (pouze u vozidel s tempomatem) .Naètení


-.<

xxx krn/h

xxxx

xxx km/h

xxxx

1

2

3

4


< zobrazované pole


poloha spínaèe na ovládací páèce tempomatu aj

-

požadovaná rychlost jízdy, poslední nastavená hodnota

---

stav brzdového spínaèe, spojky a tempomatu skuteèná rychlost jízdy

.

vyhodnocení

0000 xxx km/h

~ 01-5 strana 14 --

aj V souèasné dobì nenl možno testovat

Vydání 08.00 800.5308.01.15

VlastnídiagnostikaV

01.5

-

strana 13

I 01

FABIA 2000"

Motor 1 ,0/37; 1 ,4/44; 1 ,4/50 -vstøikování

I

VYhOdn:cení: Z:brazovaná skupina 066, zobrazované

pole

2 -brzdový

spínaè,

spojka

I

a tempo-

~

mat

I

--; ~

X

X

X

X

1

Význam zobrazení

èíslice 1

I

tempomat schopný funkce 1

sešlápnutá spojka (u autom. pfevodovky: sešlápnutá brzda) 1

Brzdový pedál sešlápnut (brzdový spínaè) 1

Brzdový pedál sešlápnut (spínaè brzdových svìtel)

Zkontrolovat spínaè spojkového pedálu =:>Kap. 24-9 Zkontrolovat spínaè brzdového pedálu a spínaè brzdových svìtel =:>Kap. 24-9. Zkontrolovat tempomat =:>Kap.24-9.

..

. . 01-5

strana 14

Vlastni diagnostika V

Vydáni 08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..

.~~~!


~f~i~~í~~~

24-1

24

~I~¾[~~;~~TJ~[i~I~~'J~'~~ljl'~

i

Vstøikovací zaøízení

Zásady bezpeènosti

práce

& Výstraha! Palivová soustava je pod tlakem! Pøedrozpojením hadic nebo pøed otevøenimsoustavy podložit místo spoje hadrem. Potom opatrným stahováním hadice pøíp. zátky tlak postupnì snižovat.

.

Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat následující: .Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely bìhem chodu pøíp. startování motoru. .Vodièe a svorkovnice vstøikovacího a zapalovacího zaøízení jakož i mìøicích pøístrojù je možno zapojovat a odpojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Má Ii motor bìžet jen ve startovacích otáèkách bez toho aby naskoèil (napø. pøi kontrole komprese), je potøeba odpojit svorkovnici na zapalovací lištì a svorkovnice na vstøikovacích ventilech. Po ukonèení práce pøeèíst a vymazat pamì• závad. .Motor

.

umývat jen pøi vypnutém zapalování.

.Odpojení a pøipojení akumulátoru se smí provést pouze pøi vypnutém zapalování, jinak mùže dojít k poškození øídicí jednotky motoru. Je-Ii pøizkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující: .Kontrolní a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnit na zadním sedadle a k jejich obsluze je tøeba pøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce, mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.

Pravidla èistoty Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutno dodržovat následujících pìt pravidel, která se týkají èistoty a poøádku. .Místa

spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì

oèistit.

.

.Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøikrývat je. Nepoužívat textilie, které uvolòují vlákna! .Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì uzavøít.

Vydání08.00 800.5308.01.15


24-1

strana 1

24


I

.Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù teprve tìsnì pøedmontáží. Nepoužívat díly, které byly uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím). .Pøi demontovaném zaøízení: Pokud možno nepraco-

: ~ -

vat se stlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat. .Rozpojené svorkovnice: Chránit pøedzneèištìním a pøedvlhkostí. Zapojovat se smìjí jen suché svorkovnice. Technická

I

data

c

Kód motoru

ARV, AQV

AME, ATZ, AQW, AZE, AZF

Zdvihový objem volnobìžné otáèky a)

1,0 I 630...7701/min

1,4 I 730...8701/min

Omezení otáèek vypnutím vstøíkovacíchventilù

asi 5800 1/min

asi 5800 1/mín

así 0,3 MPa (3 bar).

asi 0,3 MPa (3 bar).

u všech ventilù stejný

u všech ventilù stejný

14..,20 Q

14...20 Q

Tlak paliva pFivolnobìžných otáèkách v' ,. Vstrlkovacl ventily

odstFik odpor (pFipokojové teplotì) b)

.

.

a) otáèky nelze nastavit b) U zahrátého motoru se zvýši odpor vstrikovacfch ventilù asi o 4...6 a

. . 24-1

strana 2

I


Vydání08.00 500.5308.01.15

FABIA 2000>-


Pøehled montážních .1

-Svorkovnice o lambda-sondy

24

míst

-G39- a

vyhøívání lambda-sondy -219- pøed katalyzátorem

2

O 4pólová: u motorù podle normy EU 2 O 6pólová: u motorù podle normy D 4/EU 4 2 -Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72O pod škrtící klapkou

.

3 -jednotka ovládání škrticí klapky -J338O s pohonem škrticí klapky -G186-, snímaèem úhlu 1 škrticí klapky -G187- a snímaèem úhlu 2 škrticí klapky -G1884 -Snímaè klepání 1 -G61O na bloku válcù vlevo pod sbìrným výfukovým potrubím 5 -Snímaè teploty chladicí liny -G62-

kapa-

6 -Øídicí jednotka motoru -J361O v oddìlovacím prostoru 7 -Snímaè

~t~È~k motoru

-G28-

11

1O

9

8

7

O ve skrlnl prevodovky

.

8 -Zapalovací trafo lovací lišta

-N152- zapaI S24-0372 I

9 -snímaè polohy vaèkového høídele -G163O na bloku válcù 10 -Vstøikovací

ventily

11 -Elektromagnetický

Obr. 1:

Pedálové

1 -Spínaè

-N30...N33ventil 1 nádobky s aktivním

ústrojí -pøehled

uhlím. -N80-

umístìní

spojkového pedálu -F36-

3

2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F473 -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- a snímaè 2 polohy pedálu akcelerace -G185-

2

-r

~

.~~:t~

~1 .I

524-0374 I

Vydání08.00 SOO.5308.01.15

.


24-1

strana 3

I

24 Obr. 2:

FABIA 2000 >- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování Umístìní kontrolky elektrického pedálu akcelerace -K132-, -šípka-

i

EPC

t Obr. 3:

Umístìní 4pólové svorkovnice k lambdasondì a vyhøívání lambda-sondy za katalyzátorem (pouze u motorù podle normy

...

EU 4/D 4)

4pólová svorkovnice lambda-sondy za katalyzátorem -G130- a vyhøívánílambda-sondy za katalyzátorem -Z29je pøístupná po odšroubování ochranného krytu -šipkyna podlaze vozidla.

Všeobecné

.

pokyny ke vstøikování

Opravy zapalování ~ opr. sk. 28.

"

Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Pøedzahájením oprava pro vyhledávání závad je potøeba nejprve pøeèístpamì• závad. Také je nutno

I ~"AnAn.. I I 824-0407I

pøekontrolovatpodtlakové hadice a pøípoje(pøisávanývzduch). Díly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou ~ Kap. 01-1. Díly oznaèené ** se kontrolují diagnostikou akèních èlenù ~ Kap. 01-1.

.

Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je zapotøebí napìtí minimálnì 11,5 V . Jestliže po vyhledávání závady, opravì nebo kontrolách motor sice naskoèí, ale pak zase zhasne, mùže to být zpùsobeno tím, že imobilizér zablokoval øídicíjednotku motoru. V takovém pøípadì je potøeba pøeèístpamì• závad a pøípadnì pøizpùsobitjednotku motoru. Bìhem nìkterých kontrol se mùže stát, že øídicíjednotka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nutné po skonèení všech kontrol a oprav pøeèístpamì• závad a pøípadnì ji vymazat ~ Kap. 01-1. Zásady bezpeènosti práce ~ 24-1 strana 1 Zásady èistoty ~ 24-1 strana 1 Technická data ~ 24-1 strana 2 Kontrolní data, zapalovací svíèky ~ Kap. 28-1

24-1

strana 4

.


Vydání08.00 SOO.5308.01.15

~

I

-"

I

.

FABIA 2000 ~


24

Demontáž a montáž dílù vstøikování v 1 -Ridicí

jednotka

motoru

I

-J361-* O montážnímisto:èelnístìnav

1

2

2 -Svorkovnice,

3

I

~.I:j

oddìlovacím prostoru O pøipevnìna na držáku pøíchytkou O výmìna =:>Kap. 24-8

~

-~ ~ ::: ~./, ~ ~

""""

40pólová

pojovat jen pøi vypnutém zapalování

~

,

' ""

O pøed rozpojením odjistit

""

;

.3 -Svorkovnice, 81 pólová O svorkovnici rozpojovat a za-

4 -Vzduchový

19

-1

pojov~t ~en pøi vypnutém zaO P pøed odjistit a lovrozpojením an I

.O

\

filtr

~ i

i

18

i --I

j~~!~~;:(I~~Í)_i ---' -\

.~

,

"1

'"

I...

I

rozebráni a složeni =:>24-1 strana 8 O demontáž a montáž =:>24-1 strana 8 5 -Sací hrdlo s regulaèní klapk-

16

\-J. L

I 17

15

10

.Ji

\. í 11 'I

7

ou

I

6 -~asávání 7 -5roubová

teplého vzduchu spona, 2 Nm

~r ~

12

~ ~

8 -Svorkovnice paliny -G62-

-

9 -Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-* O pøed demontáží vyrovnat pøípadný tlak v sacím systému O kontrola =:>Kap. 24-2 .O

14

9 I 524-0377 I

10 -Lambda-sonda -G39-*, 50 Nm montážní místo: v pøedním díle výfukového potrubí O tukem -G 052 112 A3- mazat pouze závit; tuk -G 052 112 A3- se nesmí dostat do štìrbin tìlesa sondy O demontovat a montovat oèkovým klíèem, (napø. -3337-) O kontrola lambda-regulace pøed katalyzátorem =:>Kap. 24-5 11 -Svorkovnice O lambda-sondy a vyhøívání lambda-sondy pøed katalyzátorem O 4pólová: u motorù podle normy EU 2 O 6pólová: u motorù podle normy D 4/EU 4 12 -Svorkovnice,4pólová O lambda-sondy a vyhøívání lambda-sondy za katalyzátorem

.

I

(pouze u motorù podle normy EU 4/D 4)

13 -Lambda-sonda -G130-*, 50 Nm (pouze motory podle normy D 4/EU 4) O montážní místo: ve výfukovém potrubí za katalyzátorem O tukem -G 052 112 A3- mazat pouze závit; tuk -G 052 112 A3- se nesmí dostat do štìrbin tìlesa sondy O demontovat a montovat oèkovým klíèem O kontrola lambda-sondy za katalyzátorem =:>Kap. 24-5 14 -Sací potrubí O rozebrání a složení =:>24-1

Vydání 08.00

800.5308.01.15 .-

strana 7

Vstøikovacízaøízení

24-1

strana 5

24


15 -Pøívodní palivová hadice O bíle znaèená O na rozdìlovaèi paliva zajistit sponou 16 -Od

odvìtrávání

klikové

i ~

skøínì

I

17 -Sací hrdlo O nad jednotkou ovládání škrtící klapky 18 -8 Nm 19 -Hadice

sání

20 -Pružná spona O demontovat a montovat kleštìmi

na pružné spony

Rozložení a složení rozdìlovaèe 1 -Rozdìlovaè

paliva se vstøikovacími

ventily

.

paliva

2 -O-kroužek O pøi poškození vymìòit 3 -Vstøikovac~

ventily

-N30...N33O kontrola => Kap. 24-3 O Odpor 14 až 20 Q 4 -Spona O dbát na správné usazení na vstøikovacím ventilu a rozdìlovaèi paliva 5 -Lišta se svorkovnicemi O pro vstøikovací ventily, jednotku ovládání škrticí klapky a èidlo tlaku a èidlo teploty

nasávanéhovzduchu

I L

.I L

I. ~ C"

-\

-\.

~

~

.~~~~ e

2

3

2

.

I 824-0391 I

. 24-1

strana 6


Vydání08.00 800.5308.01.15

.

I

FABIA 2000 ~


Rozložení a sestavení .1

-Rozdìlovaè

paliva

~

3 -Jednotka ovládání škrticí klapky -J338-* O kontrola ~ Kap. 24-7 O s pohonem škrticí klapky -G186-, snímaèem úhlu 1 škrticí klapky -G187- a snímaèem úhlu 2 škrticí klapky -G1884 -Tìsnìní O vymìnit

~

I

--'

1

\ '

2

10

3

9 4

8 5 7

-G72-

9 -10 Nm 11 10 -K -K elektromagnetickému odvìtrání klíkové skøínìventilu 1 nádobky s aktivním uhlím -N80O odvìtrávací systìm nádobky s aktivním uhlím ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -

~o '~ n

6

~ Q

~

n

,0 O

6

":

mechanika; opr. sk. 20 12 -20

\

11

o

Nm

8 -Snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71-* se snímaèem teploty nasávaného vzduchu

.

'B

OJ==n====«

potrubí

6 -Tìsnìní O vymìnit -25

I

12

2 -1 O N m

.7

I

sacího potrubí

O rozebrání a složení ~ 24-1 strana 6

5 -Sací

24

I 524-0392

I

Nm

. Vydání 08.00

800.5308.01.15


24-1

strana 7

24


I

Rozložení asestavení vzduchového filtru

~

1 -Sací hrdlo 2 -Pružná spona 3 -Hadice sání 4 -Skøíò vzduchového vrchní èást 5-

~

-

filtru -

10Nm

13

76 -Vložka -4 Nm

filtru

8 -Skøíò vzduchového filtru -~ spodní èást 9 -Sací hrdlo s regulaèní klapk-

teplého vzduchu spona, 2 Nm ní klikové skøínì

13 -8 Nm

I -,/

, , /

/

..::: ~

--

ou 10 -Nasávání 11 -Šroubová 12 -K odvìtrá

2

1

3

.

2 6

11--~~

""

"" ,

""

, ,

"'-/

,

> I 824-0376 I

Demontáž a montáž vzduchového filtru

.

Demontáž -Uvolnit pružnou sponu -1- na vzduchové hadici a hadici stáhnout ze vzduchového filtru.

...

-Demontovat sací hrdlo -2- s regulaèní klapkou od vzduchového filtru. -Vyšroubovat upevòovací šroub -3- ze vzduchového filtru (utahovací moment: 8 Nm). -Opatrnì

vyjmout celý filtr smìrem nahoru.

Montáž

.'

'I'"

",

U Pozornìní!

Dbátnasprávné usazení pryžových pfíchytek naspodní èástivzduchového filtru(napøední azadnístranì).

24-1

strana 8

í -


.

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000 ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování Montáž vzduchového poøadí.

24

filtru se provádí v obráceném

.I

. . . Vydání 08.00 800.5308.01,15


24-1

strana 9

24


I

..I -I

. . . 24-1

strana 10


Vydání 08.00 500.5308.01.15 ,

FABIA 2000>-

24-2


Kontrola

.Kontrola

vedení

ebního

boxu

pomocí

: zkuš-

I

1598/31-

Zkušební box -V.A.G 1598/31-je konstruován tak, že umožouje souèasné pøipojení jak na kabelový svazek øídicí jednotky motoru, tak i na øídicí jednotku motoru. Má to tu výhodu, že elektronické øízení motoru zùstává i pøi zapojeném zkušebním boxu plnì funkèní (napø. mìøení signálù bìhem chodu motoru). To, zda je èi není øídicí jednotku nutno ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu je napsáno u pøíslušných popisù kontrol. Pro pøipojení mìøicích pøístrojù (napø. ruèního multimetru -V.A.G 1526 A- atd.) používat vždy sadu pomocných mìøicích prostøedkù -V.A.G 1594 A-.

.

Èíselná oznaèení konektorù svorkovnice øídicí jednotky a zdíøek zkušebního boxu -V.A.G 1598/31- si navzájem odpovídají. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


@ Zkušební box -V.A.G 1598/31-

...V.A.G

1598/31

& Pozor! Aby se zabránilo znièeni elektronických souèásti, je nutné pøed pøipojenim mìøicich vedeni zapnout pøislušný mìøici rozsah a dodržet podminky kontroly.

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

.

vzduchový filtr ~ Kap. 24-1.

I WOO-O943 I

-Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jednotky motoru odpojit. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na obì svorkovnice kabelového svazku. Ukostøovací pøíchytku -šipka- pøipojit na zkušební box a na minus akumulátoru.

...

To, zda je èi není nutno øídicí jednotku ještì pøipojit ke zkušebnímu boxu je napsáno u pøíslušných popisù kontrol. -Kontrolu ravám.

.

.

J

provádìt podle popisu k jednotlivým

op-

Upozornìní!

Po opìtovném pøipojeni øídici jednotky motoru je tøeba pøeèíst pamì• závad, pøípadnì ji vymazat ~ Kap.01-1.

Vydání 08.00 500.5308.01.15 .-

I

I

souèástí

a souèástí

-V.A.G

24

Kontrola souèástí

o

24-2

strana 1

24

FABIA 2000 »- Motor 1 ,0/37; 1 ,4/44; 1 ,4/50 -vstøikování

Kontrola

relé palivového

I,

èerpadla -J17-

I

Palivové èerpadlo a nìkteré další souèásti vstøikovacího zaøízeníjsou nápájeny pøes relé palivového èerpadla -J17-.

..I -

I

Umístìní: boxu Relé palivového vlevo v prostoru èerpadla nohou -J17-je øidièe. umístìno v reléovém »- 01.00 reléové místo 15

~~~~

02.00 »- reléové místo 4

~Q;~-~.J~~-~-t

Potøebné s.peciál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocne prostredky .Diagnostický

s~ssr::;;~


.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Ruèní

~~~~~ ~Q.1,dW:~-t;t

10

11

12

13

14

15

.

multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)

.Pomocná .Zkušební

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-) box -V.A.G 1598/31-

I 597-1373I

Podmínka pro kontrolu .Napìtí

akumulátoru nejménì 11,5 V

Kontrola funkce -Demontovat nastranì øidièespodní díl pøístrojové desky =:;.Karoserie montážní práce; opr. sk. 70. -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu "Adresa" 01 elektronika motoru =:;.Kap. 01-1. -Zahájit diagnostiku akèních èlenù =:;.Kap. 01-1 a aktivovat relé palivového èerpadla -J17-. Relé palivového èerpadla musí sepnout a palivové èerpadlo musí bìžet.

.

Jestliže relé nesepne: -Zkontrolovat aktivaci Relé palivového èerpadla -J17=:;.24-2 strana 2. Jestliže palivové èerpadlo nebìží: -Zkontrolovat napájení palivového èerpadla a souèástí, které jsou napájeny pøesrelé palivového èerpadla =:;.24-2 strana 3. -Zkontrolovat palivové èerpadlo =:;.Motor 1,0/37; 1,4/ 44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 20.

Kontrola aktivace -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru =:;.24-2 strana 1.

24-2

strana 2

Kontrolasouèástí

.

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000>-

.


24

I

-Spojit pomocným vedením z -V.A.G 1594 A-, navzájem zdíøku 80 a zdíøku 2 zkušebního boxu.

I

-Zapnout

'

zapalování.

Relé palivového èerpadla musí sepnout.

I

Jestliže relé nyní sepne, ale pøi diagnostice akcních èlenù nesepnulo: -Vymìnit

øídicí jednotku motoru =:>Kap. 24-8.

Jestliže relé nesepne: -Vypnout

zapalování.

-Vytáhnout

relé palivového èerpadla.

>- 01.00 reléové místo 1

.

02.00 >- reléové místo 2 -Pro mìøení napìtí je tøeba multimetr postupnì pøipojit ... na konektor 2 (>- 01.00) pøíp. na konektor 1 (02.00>-) na kostru a potom na konektor 4(>- 01.00) pøíp. na konektor 3 (02.00>-) a kostru reléové desky. -Zapnout

zapalování.

Požadovaná mulátoru

hodnota: vždy zhruba napìtí aku-

Není-Ii požadovaných

hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat vedení =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Pokud jsou požadováné hodnoty dosaženy: -Vypnout

zapalování.

-Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

Releová deska v prostoru pro

Zkušební box

nohy øidièe,

-V.A.G 1598/31-

.releové

-V

místo, konektor

konektor

>- 01.00

1

80

02.00 >-

5

80

" ~

pøípadì potøeby odstranit pøerušení vedení, pøípadnì zkrat.

-Jsou Ii vedení v poøádku, vymìnit relé palivového èerpadla -J17-.

Kontrola napájení palivového èerpadla a pøíslušných

dílù

-Vytáhnout

.

~

-==

39

49

40

50

60

51

61

z pojistkového boxu pojistky 9,24, 35 a 61. ...41

59

42

52

62

-Zahájit diagnostiku akèních èlenù =:>Kap. 01-1 a aktivovat relé palivového èerpadla -J17-.

43 44

53 54

63 64

45

55

65

-Ke zmìøení napìtí pøipojit multimetr na kostru a jeden z konektorù v pojistkovém boxu pro níže uvedené pojistky.

46 47 49

56

66 67 68

Vydání08.00

SOO.5~08.01.15

Kontrolasouèástí

24-2

strana 3

I

I

24

FABIA 2000.. Pojistka

Požadovaná hodnota na jednom

9

z konektorù asi napìtí akumulátoru

24

así napìtí akumulátoru

35


61



! .A; -/

I

Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Zopakovat mìøení na druhém konektoru v pojistkovém boxu pro danou pojistku. Jestliže opìt nebude požadovaných hodnot dosaženo: -Zkontrolovat vedení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Jsou Ii vedení v poøádku, vymìnit relé palivového èerpadla -J17-. -Nasadit

zpìt pojistky.

Kontrola snímaèe tlaku nasávaného duchu -G71-

.

vz-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický




.Pomocná

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Prùbìh kontroly -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øidicíjednotku motoru ~ Kap. 01-1.

.

-Zadat funkci 08 "Naèteni bloku namìøených hodnot" a zvolit zobrazovanou skupinu 003. Z b

'

o razeni na

-Pøeèist

d. I Ispejl:

Nacteni --780/min

bloku namerenych hodnot 3 -> 418 mbar 4,7 % 6.0ov.OT

tlak nasávaného vzduchu v zobrazovaném

poli 2.

Požadovaná hodnota: Motor 1,0 I: 300 až 550 mbar Motor 1,4 I: 350 až 600 mbar Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Zvolit

24-2

.


-Vypnout

zapalováni.

strana 4

Kontrolasouèástí

Vydání08.00 800.5308.01.15

---

I

FABIA 2000..

.


24

-Odpojit svorkovnici -1- od snímaèe tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- -2-.

: I -

-Zapnout -Pøipojit

I

zapalování. multimetr k mìøení napìtí tak, jak je uvedeno

dále: Ètyøpólová svorkovnice na kabelovém svazku,

Požadovaná

hodnota

konektor

.

I

3+ 4

asi 5 V

3 + kostra

asi 5 V

Pokud jsou požadováné hodnoty dosaženy: -Zkontrolovat

vedení, zda nemá zkrat na plus.

Nemá-Ii vedení zkrat na plus: -Vymìnit snímaè tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72-. Není-Ii požadovaných -Vypnout

hodnot dosaženo:

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru ~ 24-2 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus: Ètyøpólová svorkovnice na kabelovém svazku,

Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka

konektor 3

96

4

95

-Zkontrolovat .-V

také vedení mezi sebou na zkrat.

pøípadì potøeby odstranit pøerušení vedení, pøípadnì zkrat. Pokud není ve vedení zjištìna -Vymìnit

žádná závada:

øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-8.

Kontrola snímaèe teploty nasávaného vzduchu

-G72-






.Pomocná ..Zkušební .Chladicí

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-) box -V.A.G 1598/31sprej (bìžný)

Vydání 08.00

500.5308.01.15


24-2

strana 5

24


Prùbìh

I

kontroly

~

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicíjednotku motoru => Kap. 01-1.

.-.I -

I

-Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 004. Nacteni

Zobrazeni na displeji:

...780/min

bloku

namerenych

13,8 V

hodnot

85,0 °c

4

->

28,5 °c

-Odeèíst teplotu nasávaného vzduchu v zobrazovaném poli 4. Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostøedí -Demontovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72- se snímaèem tlaku nasávaného vzduchu -G71(svorkovnici nechat pøipojenou). -Zapamatovat si údaj o teplotì nasávaného vzduchu v zobrazovaném poli 4. -Støíknout na èidlo teploty chladicí sprej a sledovat pøitom hodnotu teploty.

.

Teplota musí klesnout. Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.

-Odpojit svorkovnici -1- od snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G72- se snímaèem tlaku nasávaného vzduchu -G71- -2-.

...

-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit odpor na konektorech 1 a 2 svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota viz diagram:

...n

Rozsah -A- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot 0...50 DC.

n 9000 8000

900 800

.7000

Rozsah -8- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot 50...100 °C.

700

Pøíkladyodeèítání:

6000 5000 4000

600 500 400

.Pro teplotu 20 °C je požadovaná hodnota 2340...2680.0.

3000 2000

300 200

.Pro teplotu 80 °C je požadovaná hodnota 290...330 .o.

1000

100 I"i)nl 10 10~30

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:

.

ronl 40 5060 70 ~90

100 °C I "".,. ""',.,,, I I N24-0325 I

-Vymìnit snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72se snímaèem tlaku nasávaného vzduchu -G71 =>Kap. 24-1. Je Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru => 24-2 strana 1.

.

-Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

24-2

strana 6


Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..

Motor 1,0137; 1,4144; 1,4150 -vstøikování

Ètyøpólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor

.

-V

Zkušební box -V.A.G 1598131-, zdíøka

1

107

2

93

-Zkontrolovat

24

I



Není-Ii zjištìna žádná závada: -Vymìnit

øídicí jednotku motoru => Kap. 24-8.

Kontrola snímaèe teploty chladicí ny -G62.a

Potøebné speciální náøadí, kontrolní pomocné prostøedky .Diagnostický

kapali-





.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Prùbìh kontroly -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru => Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 004. Zobrazení na displeji: .-Odeèíst

Nacteni 780/min

teplotu chladicí kapaliny v zobrazovaném

bloku namerenych hodnot 13,8 v 55,0 °C

4 -> 28,5 °c

poli

3. Požadovaná hodnota: teplota musí rovnomìrnì pat.

m W

stou-

Upozornìní!

.Zvýší-Ii se skokem údaj na displeji diagnostického pfístroje o 2...5 'C, je to zpùsobeno fídicí jednotkou a ne závadou na snímaèi.

.

.Vyskytnou-Ii se v urèitém teplotním rozsahu nedostatky chodu motoru a nestoupá-Ii teplota bez pferušení, je signál teploty èásteènì pferušován a snímaè je tfeba vymìnit. V pøípadì závady se zobrazuje asi -40,5 °C nebo 139,5 °C. Není-Ii v zobrazovaném poli 3 zobrazována vìrohodná hodnota, pøípadnì jestliže se zobrazuje náhradní hodnota asi -40,5 °C nebo 139,5 °C:

Vydání 08.00 800.5308.01.15


24-2

strana 7

24

FABIA 2000 ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

-Zvolit

I


-Vypnout -Odpojit

zapalování. svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-""

.-. -

paliny -G62- -2-. -Pøipojit multimetr a zmìøit odpor na obou konektorech snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62--2-.

Požadovaná hodnota viz diagram:"" .(2

Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu 0...50 °C, v poli -8- platí pro teplotu 50...100 °C. d " t' , P " kl d rl a yo ecl ani:

B

.(2

800

700

.Pro teplotu 30 °C je požadovaná hodnota 1500...2000 Q .Pro teplotu 80 °C je požadovaná hodnota 275...375

600

.

500

Q

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.

Je Ii požadované

hodnoty dosaženo:

10_100~~ --I

I N24-0157I

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru => 24-2 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

Dvoupólová svorkovnice na kabelovém ku, konektor

.


1

104

2

83

-Zkontrolovat -V

svaz-



Není-Ii zjištìna -Vymìnit

žádná závada:

øídicí jednotku motoru => Kap. 24-8.

Kontrola palivového filtru s regulátorem tlaku v systému

Umístìní:

.

Palivový filtr s regulátorem tlaku v systému tvoøí jeden díl.

24-2

strana 8


Vydání 08.00 500.5308.01.15

FABIA 2000 ~


Palivový filtr s regulátorem tlaku v systému -šipka- se nachází vpravo na palivové nádrži. .Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Pøípravek

24

...


na mìøení tlaku (napø. -V.A.G 1318-)

.Adaptér

(napø. -V.A.G 1318/10-)

.Adaptér

(napø. -V.A.G 1318/11-)

.Adaptér

(napø. -V.A.G 1318/16-)

Podmínky pro kontrolu .Relé palivového èeropadla v poøádku, kontrola ~ Kap. 01-1

.

.Množství paliva dodávané èerpadlem v poøádku, kontrola ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 2O .Vedení, pøíp. vedení paliva od palivového filtru s regulátorem tlaku v systému k rozdìlovaèi paliva v poøádku

Prùbìh kontroly

A Výstraha! Palivová soustava je pod tlakem! Pøed rozpojenim hadic nebo pøed otevøenim soustavy podložit misto spoje hadrem. Potom opatrným stahovánim hadice pøip. zátky tlak postupnì snižovat. -Odpojit

pøívodní vedení paliva -1- od rozdìlovaèe

pa-'"

...

-

liva -2- a pomocí adaptérù -V.A.G 1318/16- a -V.A.G 1318/11- pøipojit na pøípravek na mìøení tlaku -V.A.G 1318-. -Pøipojit pøípravek na mìøení tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/10- k rozdìlovaèi paliva -2-. .Otevøít pøívodní kohout na pøípravku na mìøení tlaku (páèka -šipka- ukazuje smìr prùtoku paliva). -Nastartovat

motor a nechat jej bìžet ve volnobìžných

otáèkách. -Zmìøit

tlak paliva

Požadovaná hodnota: 2,9 bar až 3,1 bar (0,29 MPa až 0,31 MPa) Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat palivové èerpadlo ~ Motor 1,0/37; 1,4/ 44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 20.

.

Je-Ii palivové èerpadlo v poøádku: -Vymìnit palivový filtr s regulátorem tlaku v systému ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 2O.

Vydání 08.00 800.5308.01.15 .--


24-2

strana 9

24

FABIA 2000»-


I

I , ,.

)'

i

Upozornìní!

~;ed odpojením pøípravku na mìøení tlaku snížit tlak otevøenímpøívodního kohoutu. Pøitompod spojem držet

-

nìjakou nádobku.

. . . 24-2

strana

1O


Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 200O.. Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

24-3

24

Kontrola vstøikovacích

.ventilù Kontrola napájení, aktivace a odporù vstøikovacích ventilù Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní


~

-==

39

49

59

.Zkoušeèka .Pomocná

napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-) mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

40

50

60

41 4 2

51

61

52

62

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

43

53

63

Podmínky

pro kontrolu

.Pojistka

.serii


È. 35 v poøádku

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

57

67

48

58

68

.Ukostøení mezi motorem (na skøíni spojky) a na karo(pod akumulátorem) jsou v poøádku. .Napìtí

akumulátoru

.Snímaè 28-2 .Relé

nejménì

11,5 V

-

otáèek motoru v poøádku, kontrola =:>Kap. palivového èerpadla v poøádku, kontrola =:>Kap.

24-2 Prùbìh

kontroly

-Demontovat .Vyjmout logozakrytí -2- a víèko motoru -3-.následujícím zpùsobem:

.

.Vyšroubovat .Vytáhnout

matice -4- (5 Nm). mìrku oleje -6-.

.Zakrytí motoru -1- vyjmout smìrem vzhùru (uzávìr -5nevyšroubovávat). -Odpojit -Pøipojit

zkoušeèku svorkovnice napìtí -1- ods vstøikovacích pomocným vedením ventilù -2-. z

-V.A.G 1594 A-na konekory svorkovnice 1. válce. -Zastartovat. Zkoušeèka

napìtí musí blíkat.

2

-Kontrolu opakovat na svorkovnicích vstøikovacích ventilù 2. až 4. válce. Jestliže dioda na zkoušeèce napìtí nebliká:

\

-

I 824-0381 I

.

\

Vydání 08.00 800.5308.01.15

Kontrola vstøikovacíchventilù

24-3

strana 1

I 24


~

.

-Pøipojit zkoušeèku napìtí na svorkovnici kontrolo...! vaného vstøikovacíhoventilu, konektor 1 a na kostru.

~

-Zastartovat.

-

Zkoušeèka musí svítit.

1

Nesvítí zkoušeèka napìtí: -Zkontrolovat

2

I

;~~~::::::~;:~:\5

vedení mezi konektorem 1 a pojistkou è.

,,;:;;::=')jf~

35 na pøerušení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. -Odstranít

pøípadná pøerušení.

Nebyla-Ii doposud zjištìna žádná závada: -Vypnout

zapalování.

I ""A "A"" I

I 824-0429 I

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek øídicíjednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Zkontrolovat vedení mezi zkušebním boxem a konek-'" tory vstøikovacíchventilù podle schématu elektrického zapojení na pøerušení: Svor~ovnice

Konektor

Zdíøka

valce 1

2

88

2

2

87

3

2

85

4

2

86

-Zkontrolovat plus.

1

~:::::::~:::~

~

. 2

//...~;~ ,..) ~",,===,,\~

také vedení na zkrat mezi sebou a na I 824-0429I

Není-Ii ve vedeních zjištìna žádná závada: -Zkontrolovat tory.

odpor vstøikovacích ventilù mezi konek- ...

Požadovaná hodnota: 14...20 Q Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

.

vstøikovacíventil, pøípadnì ventily.

Kontrola množství vstøikovaného tìsnosti a odstøiku vstøikovacích Potøebné speciální

náøadí, kontrolní

paliva, ventilù


a pomocné prostøedky .Dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A.Adaptérové

-0134

vedení -V.A.G 1348/3-2-

.Odmìrné

válce, (napø. -V.A.G 1602-)

.Pomocná


24-3

strana 2

"-

I

Kontrola vstøikovacíchventílù

. Vydání 08.00 800.5308.01.15

.

FABIA 2000...


24

Podmínky pro kontrolu

!

.Palivový

I

filtr s regulátorem tlaku v systému => Kap.

24-2 .Relé

palivového èerpadla v poøádku, kontrola => Kap.

24-2

Kontrola tìsnosti -Demontovat rozdìlovaè paliva i se vstøikovacími ventily ze sacího potrubi => Kap. 24-1. Palivové hadice zùstanou pøipojeny. -Podržet

.

ventily v odmìrných

válcích.

...

-Zahájit diagnostiku akènich èlenù a aktivovat relé palivového èerpadla -J17- => Kap. 01-1. -Zkontrolovat

tìsnost vstøikovacích ventilù (kontrola

pohledem). Pøi bìžícím palivovém èerpadle smí z každého ventilu uniknout za minutu 1...2 kapky. Je-Ii únik paliva vyšší: -Vypnout palivové èerpadlo (ukonèit diagnostiku akèních èlenù) a vymìnit vadný vstøikovací ventil => Kap. 24-1.

2 8

Kontrola vstøikovaného množství -Zkoušený válce.

vstøikovací ventil zasunout do odmìrného

-Spojit jeden konektor vstøikovacího ventilu s kon-'" trolním vedením a krokodýlkou (napø. z -V.A.G 1594 A -) s kostrou motoru.

.

V .A. G 1348/3-2

-Spojit druhý konektor vstøikovacího ventilu s dálkovým ovládáním -V.A.G 1348/3A -, adaptérovým vedením -V.A.G 1348/3-2 -a pomocným vedením pøipojit na

plus. -Zahájit diagnostiku akèních èlenù => Kap. 01-1 a aktivovat relé palivového èerpadla -J17-. Palivové èerpadlo musí bìžet. -Dálkové 30 s. -Provést

-Po

ovládání -V.A.G 1348/3A -držet sepnuté mìøení

na

všech

vstøikovacích

V.A.G

1348/3A

II A24-0079 ,",, vv, '"

II

aktivaci všech ètyø ventilù položit odmìrné válce na vodorovnou podložku. Požadovaná hodnota u jednotlivého :!:12 ml

.

ventilech.

ventilu: 145

-Leží-Ii namìøená hodnota jednoho nebo více vstøikovacích ventilù mimo povolenou toleranci, vypnout palivové èerpadlo (ukonèit diagnostiku akèních clenu) a vadný ventil (pøípadne vadné ventily) vymenít => Kap.

24-3.

Vydání08.00 800.5308.01.16

Kontrolavstøikovacích ventilù

24-3

--

strana 3

24

I..i

I!


I

Upozornìní!

-

Pøikontrole vstøikovanéhomnožství je tøebataké provést kontrolu odstøiku.Odstøikmusí být u všech ventilù stejný. -Namontovat vstøikovací ventily s rozdìlovaèem ~ Kap. 24-1.

~ -

I

paliva

. . . 24-3

strana 4

Kontrola vstøikovacíchventilù

I

Vydání 08.00 500.5308.01.15

FABIA 2000..

24-4


24

Kontrola funkcí

.Kontrola

otáèek

volnobìhu

I

.,

..Upozornìní! .Volnobìžné

otáèky nelze nastavit.

.Otáèky volnobìhu se kontrolují bìhem uvedení do základního nastavení motoru. .Bìhem uvedení do základního nastavení je elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -NBOuzavøen a kompresor klimatizace odpojen. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický




.Podmínky

pro kontrolu

.Tìsná

výfuková soustava

.Teplota

chladicí kapaliny alespoò 80 °C

.Vypnuté elektrické spotøebièe (bìhem zkoušky nesmí bìžet ani ventilátor dochlazování)

Prùbìh

kontroly

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru ~ Kap. 01-1. -Naèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1. V pamìti nesmí být žádná závada, pøípadnì závadu odstranit, pamì• závad vymazat, vypnout motor a znovu nastartovat, provést zkušební jízdu a pro kontrolu znovu pøeèíst pamì• závad. .-Motor

nechat bìžet. -Zadat funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazovanou skupinu 056. Zobrazení na displeji:

System v zakladnim nastaveni 780/min 800/min 2,5 %

56 00000

-Zkontrolovat, zda otáèky v zobrazovaném poli 1 (skuteèné otáèky) leží v povolené toleranci zobrazovaného pole 2 (požadované otáèky). Tolerance: :t10 1/min

J..

.

Upozornìní!

.Otáèky

I

v zobrazovaném

poli 1 jsou skuteèné otáèky.

.Otáèky v zobrazovaném poli 2 (požadované) jsou otáèky vypoèítané øídicí jednotkou motoru; teoretické. .Øídicí jednotka motoru se neustále pokouší skuteèné volnobìžné otáèky nastavit na hodnotu požadovanou.

Vydání 08.00

500.5308.01.15

Kontrola funkcí

24-4

strana 1

24

FABIA 2000>-- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

I

.To

znamená, že skuteèné volnobìžné otáèky musí odpovídat pøibližnì otáèkám požadovaným. .Zobrazovaná pole 3 a 4 slouží k informaci a nemají pro kontrolu volnobìžných otáèek význam.

: .-.i -

I

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

-Stisknout Z b '

@.

O razeni na

d. I ISp eJI:

--

Test systemu vozidla Z 1 f k . vo te un OJ. xx

HELP

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Znovu

naèíst pamì• závad => Kap. 01-1.

Jsou-Ii volnobìžné otáèky pøíliš vysoké nebo pøíliš nízké, je tøeba provést následující kontroly: .Zkontrolovat, zda systém nepøisává vzduch (falešný vzduch) => 24-4 strana 4 .Zkontrolovat

.

jednotku ovládání škrticí klapky => Kap.

24-7. .Zkontrolovat Elektromagnetický ventil nádobky s aktivnim uhlím -N80- => Kap. 24-6. .Provést pøizpùsobeni jednotky ovládáni škrticí klapky=> Kap. 24-8. .Zkontrolovat

provozní stavy motoru => 24-4 strana 2.

Kontrola provozních stavù motoru Je kontrolováno, zda øidicí jednotka motoru -J361- rozpoznává provozni stavy motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický


pøistroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické vedeni -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38-

Podmínka pro kontrolu .Teplota

chladicí kapaliny alespoò 80 °c

.

Prùbìh kontroly -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru => Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zvolit zobrazovanou skupinu 001. Zobrazení na displeji:

..Nacteni 780/min

bloku

namerenych hodnot 85,0 °c 5 %

1 -> 1011111

-Pøesvìdèit se v zobrazovaném poli 2, že teplota chladicí kapaliny je skuteènì vyšší, než 80 °C. -Pøejít podle následujících pinì 005: -Stisknout

24-4

bodù k zobrazované

.

sku-

@.

strana 2

Kontrolafunkcí

Vydání08.00 500.5308.01.15

.

FABIA 200O..

-Zadat


@IQ~

pro "zobrazovanou

24

skupinu 005" a

potvrdit @. Z b d. I o razeni na ISp eJI:

.

Nacteni --780/min

Provozní stav motoru (zobrazované

bloku

namerenych hodnot 99 % o km/h

5 -> volnobeh

pole 4):

.volnobìh: Pøi volnobìhu "volnobeh". .èásteèné

se musí v zobrazovaném

poli 4 objevit

zatížen í:

-Plynule

pøidávat plyn.

V zobrazovaném

poli 4 se musí objevit "cast.zatez".

.decelerace: -Zvýšit

otáèky nad 3000 1/min.

-Náhle

pustit pedál akcelerace.

.V

zobrazovaném

poli 4 se musí objevit "decelerace".

tI] Upozornìní! Pøi otáèkách nižších než 1400 1/min je opìt rozpoznán volnobìh. .Obohacení -Pøidat

a plné zatíženi:

krátce plyn.

V zobrazovaném poli 4 se musí krátce objevit "obohaceni" a pak "plna zatez".

i

Upozornìní!

.Aby bylo možno dosáhnout zobrazení "plna zatez", je nutno pfípadnì provést zkušební jízdu. .Ke .ní

zkušební jízdì je zapotfebí 2. mechanika.

.Dodržovat jízdu=>

bezpeènostní Kap. 24-1.

pfedpisy, platné pro zkušeb-

& Výstraha! Diagnostický

pøistroj pøipevnit

na zadní sedadlo

a

odtud jej ovládat. -Zvolit



hodnot dosaženo:

-Pøeèíst pamì• závad, pøípadné závady odstranit a pamì• závad vymazat => Kap. 01-1.

.

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Kap. 24-7. -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338=> Kap. 24-7.

Vydání 08.00

800.5308.01.15 .--

Kontrola funkcí

24-4

strana 3

24

FABIA 2000>-

Kontrola utìsnìní


sacího systému

(pøisávaný vzduch)

~


..



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/38.Sprej

na vyhledávání

netìsností

-G 001 800 A1-

Podmínka pro kontrolu .Teplota


Prùbìh kontroly

m

LIJ

Upozornìní!

.Podtlakem v sacím systému je s falešným vzduchem pøisáván i sprej. Tento sprej snižuje zápalnost smìsi, což vede ke snížení otáèek motoru a ke zmìnì hodnoty lambda regulace.

.

.Bezpodmíneènì musí být dodrženy bezpeènostní pøedpisy uvedené na obalu spreje. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nechat bìžet motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru ~ Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 001. Nacteni 780/min

Zobrazeni na displeji:

bloku namerenych hodnot 1 -> 85, o °c -60 % 10111111

-Sledovat a zapamatovat si údaje v zobrazovaném poli 1 (otáèky motoru) a zobrazovaném poli 3 (lambda-regulátor pøed katalyzátorem). -Systematicky postøíkat èásti sacího systému sprejem na vyhledávání netìsností. Jestliže otáèky motoru poklesnou, pøípadnì zmìní-Ii se

.

lambda-regulátor: -Zkontrolovat postøíkané místo sacího systému na tìsnost, pøípadné netìsnosti odstranit. -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9).

. 24-4

strana

.

4

Kontrola funkcí

Vydání 08.00 800.5308.01.15

--

FABIA 2000.. Motor 1,0/37; 1,4/44;1,4/50 -vstøikování

24-5 .Lambda

24

Lambda-regulace

sonda porovnává obsah kyslíku ve vzduchu se zbytkovým kyslíkem ve výfukových plynech a pøedává napì•ový signál øídicí jednotce. Další informace obsahují dílenské uèební pomùcky: .SSP

35 -Benzinové

.SSP

39 -EOBD

motory 1,4 I -16 V 55/74 kW

pro benzinové motory

Kontrola lambda-sondy a lambda-regulace (motory podle normy EU 2) Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné

prostøedky

.Diagnostický


.Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

.Ruèní


..Pomocná


Podmínky pro kontrolu .Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola ~ Kap. 24-2 .Pojistka .Teplota

chladicí è. 9 v poøádku kapaliny alespoò 80 °C

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi katalyzátorem a hlavou válcù ~ Kontrola

funkce

-Zkontrolovat zobrazované ~ Kap. 01-5.

skupiny 030,031

a 033

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: .-Provést

zkušební jízdu, aby se lambda-sonda zbavila pøípadných usazenin a zkoušku zopakovat.

-::=:=:

39

49

59

40

50

60

51

61

52 53

62 63

54

64

55

65

56

66

57 58

67 68

Nebude-Ii ani po zkušební jízdì požadované hodnoty v zobrazovaném poli dosaženo:

Kontrola vyhøívání -Rozpojit

4pólovou svorkovnici k lambda-sondì

-G39-.

-Provést mocí ruèního kontrolu multimetru prùchodnosti mezi kontakty (mìøení 1 odporu) a 2 svorkovpo-

.

nice.

J.

Upozornìní!

Pøi pokojové teplotì (asi 20 'G) je odpor topného prvku asi 1 až 5 ..Q Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá. .-Je-Ii

zjištìno pøerušení, vymìnit lambda-sondu -G39-.

Vydání03.01 800.5308.02.15

Lambda-regulace

24-5

strana 1

24

FABIA 2000>- Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikováni

Je-Ii topný prvek prùchodný, zkontrolovat napájení vyhøívání lambda sondy -Z19- ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Kontrola

základního

-Rozpojit

! ~

napìtí

I

4pólovou svorkovnici k lambda-sondì.

...

-Pro mìøení napìtí pøipojitruèní multimetr na konektory 3 a 4. -Zapnout

zapalování.

Požadovaná hodnota: 0,40 až 0,50 V -Vypnout

zapalování.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat vedení lambda-sondy pøed katalyzátorem ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:

.

-Vymìnit lambda-sondu ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,41 50 -mechanika; opr. sk. 26.

Kontrola lambda-sondy a lambda-regulace pøed katalyzátorem (motory podle normy D 4/EU 3/EU 4) Potøebné speciální náøadi, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

multimetr (napø.-V.A.G 1526 A-)

.Pomocná


Podmínky pro kontrolu .Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola ~ Kap. 24-2 .Pojistka

è. 9 v poøádku

.Teplota

chladicí kapaliny alespoò 80 DC

. ...

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi katalyzátorem a hlavou válcù :;;;=

Kontrola

funkce

-Zkontrolovat 01-5.

zobrazované skupiny 030 a 034 ~ Kap.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Provést zkušební jízdu, aby se lambda-sonda zbavila pøípadných usazenin a zkoušku zopakovat.

-===:

39

49

40

50

59

60

41

51

61

42 43

52 53

62 63

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

57 58

67 68

.

Nebude-Ii ani po zkušební jízdì požadované hodnoty v zobrazovaném poli dosaženo:

24-5

strana

2

I

Lambda-regulace

Vydání 03.01 800.5308.02.15

FABIA

2000..

Motor

Kontrola

1,0/37;

1,4/44;

1,4/50

-vstøikování

24

vyhøívání

.-Rozpojit

6pólovou -Provést mocí

ruèního kontrolu

svorkovnici

k

multimetru prùchodnosti

mezi

(asi

'G)

lambda-sondì

kontakty (mìøení

-G39-. odporu) 3 a 4

svorkovpo-

.

nice.

..Upozornìní! Pøi

pokojové

asi

1 až

teplotì 5

f1

Již

pøi

20

nepatrném

je

odpor

zvýšení

topného teploty

prvku odpor

silnì

stoupá.

-Je-Ii

zjištìno

Je-Ii

topný

prvek

vyhøívání

a

montážní

ry

1 +

5

svorkovnici pøipojit

a

hodnota:

-Vypnout

schémata,

ruèní

k multimetr lambda-sondì

na

konekto-G39-.

-1-.

motor

Požadovaná

napájení

=:;> Elektrická

místa.

svorkovnice

-Nastartovat

-G39-.

napìtí

mìøení 6pólovou napìtí

zmìøit

0,40

napájecí

až

0,50

napìtí.

V

zapalování.

Není-Ii

požadované

hodnoty

-Zkontrolovat rem

vedení

1,4/50

pøed

schémata,

hledání

katalyzáto-

závad

a

místa.

požadované

-Vymìnit

dosaženo:

lambda-sondy

=:;> Elektrická

montážní

Je-Ii

-Z19-

základního

-Pro

lambda-sondu

zkontrolovat

sondy

závad

Kontrola

vymìnit

prùchodný,

lambda

hledání

.-Rozpojit

pøerušení,

hodnoty

dosaženo:

lambda-sondu

-G39-

-mechanika;

opr.

sk.

=:;> Motor

1 ,0/37;

1,4/44;

26.

.Kontrola lambda-sondy a lambda regulace za katalyzátorem (motory podle normy D 4/EU 3/EU 4) Potøebné a

speciální

pomocné

náøadí,

.Diagnostický

pøístroj

.Diagnostické .Ruèní

vedení multimetr

.Pomocná

pro

.Pojistka

pøístroje

1552-

-V.A.G

1551/3,

souprava

-V.A.G

1526 (napø.

3A,

38

nebo

3C-

A-) -V.A.G

1594

A-)

kontrolu

palivového =:;> Kap.

a mìøicí

-V.A.G

(napø.

mìøicí

Podmínky

.Relé

kontrolní

prostøedky

èerpadla

v poøádku,

kontrola

24-2 è.

9

v

poøádku

.

Vydán!03.01 500.5308.02.15

Lambda-regulace

~

-===

39

49

40

50

59 60

41

51

61

62

42

52

43

53

63

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

67

46

68

24-5

strana 3

24


.Teplota

I


.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi kataIyzátorem a hlavou válcù

-

Kontrola funkce -Zkontrolovat zobrazovanou skupinu 030 a 043 =;. Kap. 01-5. Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Provést zkušební jízdu, aby se lambda-sonda zbavila pøípadných usazenin a zkoušku zopakovat. Nebude-Ii ani po zkušební jízdì požadované hodnoty v zobrazovaném poli dosaženo:

Kontrola vyhøívání -Rozpojit 4pólovou svorkovnici k lambda-sondì za katalyzátorem -G130-. -Provést mocí ruèního kontrolu multimetru prùchodnosti mezi kontakty (mìøení odporu) 1 a 2 svorkovponice. i Upozornìní! Pøipokojové teplotì (asi 20 "G)je odpor topného prvku asi 1 až 5 ..a.Již pøinepatrném zvýšení teploty odpor silnì stoupá. -Je-Ii

zjištìno pøerušení, vymìnit lambda-sondu -G39-.

Je-Ii topný prvek prùchodný, zkontrolovat napájení vyhøívání lambda sondy -Z19- =;. Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

I ""A "A"" I I 524-0408 I

Kontrola základního napìtí -Rozpojte 4pólovou svorkovnici k lambda-sondì za katalyzátorem -G130-.

.

-Pro3 + 4mìøení svorkovnice napìtí -2-. pøipojitmultimetr na konektory -Nastartovat

motor a zmìøit napájecí napìtí.

Požadovaná hodnota: 0,400 až 0,500 V -Vypnout

zapalování.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat vedení lambda-sondy za katalyzátorem =;. Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit lambda-sondu za katalyzátorem -G130=;. Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -mechanika; opr. sk. 26.

24-5

strana 4

Lambda-regulace

524-0408

Vydání03.01 800.5308.02.15

'-

.

FABIA 2000..


24

Kontrola úèinnosti katalyzátoru (motory .podle

normy D 4/EU 3/EU 4) Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický

pøistroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické


Podmínky

pro kontrolu

.Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola ~ Kap. 24-2 .Pojistka .Teplota

.

chladicí è. 9 v poøádku kapaliny alespoò 80 °C

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi katalyzátorem a hlavou válcù ~ Kontrola

funkce

49

59

40

50

60

41

-Zkontrolovat

zobrazovanou

skupinu 046 ~ Kap. 01-

5.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøeèíst

pamì• závad ~ Kap. 01-1.

-Pøeèíst

readinesscode

-==:=

39

61

42

62

43

63

44

64

45

65

46

66

47 48

~ Kap. 01-4.

-Byla-Ii smazána pamì• závad nebo bylo-Ii odpojené napájen í øídicí jednotky motoru, je tøeba znovu vytvoøit readinesscode ~ Kap. 01-4. Pozornìní! ,I-U .Tento test je pro vozidla s centrální fídicí jednotkou vozu. Je upozornìním na pfípadné poškození katalyzátoru. .Zobrazí-Ii se v poli 4 "katR1 neOK", není ještì nutné katalyzátor vymìòovat. ..Katalyzátor je tfeba vymìnit, jestliže již nezaruèuje emisní hodnoty, nebo je-Ii viditelnì poškozen. Nezaruèuje-Ii katalyzátor emisní hodnoty nebo je-Ii poš-

kozen: -Vymìnit katalyzátor ~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 mechanika; opr. sk. 26. Zobrazí-Ii se "katR1 OK": -Zadat funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

. Vydání 03.01 800.5308.02.15 .--

Lambda-regulace

24-5

strana 5

24

FABIA 2000.. Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

~

. . . 24-5

strana

6

Lambda-regulace

Vydání 03.01 500.5308.02.15

FABIA 200O..

24-6 .nádrže


Odvìrávání

24

palivové

! I

Kontrola elektromagnetického ventilu 1 nádobky s aktivním uhlím -N80Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

a mìøici pøístroje


.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3- nebo -V.A.G 1551/3A- nebo -V.A.G 1551/3B.Ruèní

.


.Zkoušeèka

napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)

.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrola funkce elektromagnetického nádobky s aktivním uhlím -N80-

ventilu 1

Kontrola funkce elektromagnetického ventilu 1 nádobky s aktivním uhlím -N80- se provádí diagnostikou akèních èlenù => Kap. 01-1.

Kontrola funkce nádobky s aktivním uhlím Kontrola funkce nádobky s aktivním uhlím (systém odvìtrávání palivové nádrže) se provádí v "základním nastavení" zobrazovaná skupina 070. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu 01" pro øídicí jednotku motoru => Kap. 01-1. -Zadat funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazovanou skupinu 070. Zobrazení na displeji:

.W

System v zakladnim 0,0% 2,3%

nastaveni 0,3%

70 Test

-> VYP

Upozornìní! Bìhem této diagnostiky se nesmí zatìžovat motor, jinak se diagnostika pøeruší a bude ji možné znovu spustit teprve po prudkém pøidání plynu. Spustí-Ii diagnostiku øídicí jednotka motoru, zmìní se v zobrazovaném poli 4"Test VYP." na "Test ZAP.". -Nechat bìžet motor ve zvýšených otáèkách, dokud se v zobrazovaném poli 4 neobjeví požadovaná hodnota "TEV OK". Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: -Naèíst

pamì• závad => Kap. 01-1.

Jestliže zobrazení na displeji bylo takové, jak bylo popsáno: .-Stisknout

B.

Vydáni 08.00 500.5308.01.15

Odvìráváni palivovénádrže

24-6

strana 1

24


-Vypnout

zapalování.

~

Kontrola tìsnosti V bezproudovém

-

stavu je elektromagnetický

ventil

uzavøen. -Odpojit hadici od elektromagnetického nádobky s aktivním uhlím -N80-.

ventilu 1

-Pøipojit vhodný manometr a zaøízení se stlaèeným vzduchem (vzduchovou pumpu) na elektromagnetický

ventil. -Vytvoøit

tím takový tlak, který je manometrem

mìøitelný. -Zahájit diagnostiku akèních èlenù navolit elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80=> Kap. 01-1.

.

-Po

otevøení elektromagnetického ventilu se musí mìøený tlak vzduchu znaènì snížit a po uzavøení opìt výraznì zvýšit, pøípadnì elektromagnetický ventil

vymìnit.

Kontrola odporu -Odpojit svorkovnici elektromagnetického nádobky s aktivním uhlim -N80-.

ventilu 1

-Zmìøit ruèním multimetrem odpor mezi konektory ventilu. Požadovaná hodnota: 22...30 o. -Není Ii požadované hodnoty dosaženo, je tøeba vymìnit elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím -N80-.

Kontrola napájecího napìtí e"

~:~tr~;:;~;::;:!ventiI1 nádobky saktivním uhlím

.

-NBO- je napájen pomocí relé palivového èerpadla.

Podmínky pro kontrolu .Pojistka palivového .Relé è. 24 v poøádku èeropadla v poøádku, kontrola => Kap. 01-1

~

-:==

39

49

59

40

50

60

41

51

61

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

.

57 58

24-6

strana 2

Odvìrávání palivovénádrže

Vydání 08.00 800.5308.01.15

.

.


24

Prùbìh kontroly -Odpojit nádobky svorkovnici s aktivním elektromagnetického uhlím -N80-.

ventilu 1

-Pøipojit zkoušeèku napìtí mezi kontakt 1 svorkovnice a kostru motoru. -Zastartovat. Zkoušeèka musí svítit. Nesvítí-Ii zkoušeèka napìtí: -Zkontrolovat prùchodnost vedení od konektoru 1 k pojistce è. 24, pøíp. opavit ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. 2

Kontrola aktivace -Pøipojit ukostøení zkoušeèku od øídicí jednotky mezi konektor motoru) 2 (aktivace a konektor 1 (plus, od relé palivového èerpadla) svorkovnice. .-Zahájit

diagnostiku akèních èlenù navolit elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80~ Kap. 01-1. Zkoušeèka musí poblikávat. Nebliká Ii zkoušeèka nebo svítí Ii nepøetržitì: -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru ~ Kap. 24-2.

.

-Zkontrolovat prùchodnost vedení z konektoru 2 svorkovnice elektromagnetického ventilu 1 nádobky s aktivním uhlím -N80- ke zdíøce 61 zkušebního boxu, a také na zkrat na kostru pøíp. na plus. Nevyskytuje-Ii se ani pøerušení vedení, ani zkrat: -Vymìnit


. Vydání 08.00 500.5308.01.15

Odvìrávánípalivovénádrže

24.6

strana 3

24


~

. . . 24-6

strana 4

Odvìrávání palivové nádrže

Vydání 08.00 500.5308.01.15


24-7

Elektronická

.výkonu

24

regulace

motoru

:

(elektrický

I

pedál akcelerace) Funkce systému celerace

elektrického

pedálu ak-

u elektrického pedálu akcelerace není škrticí klapka ovládána lankem od pedálu akcelerace. Mezi pedálem akcelerace a škrticí klapkou neexistuje žádné mechanické spojení. Informace o poloze pedálu akcelerace je øídicí jednotce motoru sdìlována prostøedníctvím dvou snímaèù polohy pedálu akcelerace (tahové potenciometry umístìné ve spoleèném pouzdru), které jsou spojeny s pedálem akcelerace. Poloha pedálu akcelerace (pøání øidièe) je pro øídicí jednotku motoru hlavní velièinou. .Škrticí

klapka je ovládána pomocí elektromotoru (nastavovaèe škrticí klapky) v jednotce ovládání škrticí klapky -J338-, a to v celém rozsahu otáèek i zatížení motoru. Škrticí klapka je nastavovaèem škrticí klapky uvedádìna na základì údajù øídicí jednotky motoru do pøíslušné polohy. U stojícího motoru a zapnutého zapalování ovládá øídicí jednotka motoru nastavovaè škrticí klapky pøesnì podle údajù snímaèe polohy pedálu akcelerace. To znamená, že je-Ii pedál akcelerace sešlápnut jen na pùl, otevøen nastavovaè škrticí klapky škrticí klapku ve stejném pomìru; škrticí klapka je pak také zhruba na pùl otevøena.

.

U bìžícího motoru (zatíženého) mùže øídicí jednotka motoru škrticí klapku otevírat pøípadnì zavírat nezávisle na snímaèi polohy pedálu akcelerace. To znamená, že škrticí klapka muže být zcela otevøená, aèkoliv pedál akcelerace je sešlápnut jen na pùl. To má tu výhodu, že se zabraòuje ztrátám na škrticí klapce. Kromì toho tím vznikají v nìkterých stavech zatížení výraznì pøíznivìjší hodnoty ve vztahu k obsahu škodlivin ve výfukových plynech a spotøebì paliva. Optimální kombinací prùøezu otvoru vymezeného škrticí klapkou a tlaku plnícího vzduchu dojde k vytvoøení potøebného toèivého momentu.

.

Elektrický pedál akcelerace není tvoøen jen jednou nebo dvìma souèástmi. Elektrický pedál akcelerace pøedstavuje celý systém, který v sobì zahrnuje souèásti, které napomáhají k urèení polohy škrticí klapky, k její regulaci a sledování (napø. snímaè polohy pedálu akcelerace, jednotka ovládání škrticí klapky, kontrolka EPC, øídicí jednotka motoru, atd.).

Vydání 08.00 800.5308.01.15

Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace)

I

24-

7 strana 1

I 24

FABIA 200O...


Ii

Význam kontrolky EPC (kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132-) v pa-

...I

nelu pøístrojù

-

"EPC" je zkratka anglického výrazu Electronic Power Control a pøekládá se jako elektrický pedál akcelerace. umístìní

kontrolky elektrického pedálu akcelerace: -šip- ...

kaJestliže bude závada v systému elektrického pedálu akcelerace zjištìna bìhem chodu motoru, rozsvítí øídicí jednotka motoru kontrolku EPC a závadu uloží do pamìti závad. Pøi pøerušení vedení mezi elektrickým pedálem akcelerace a jednotkou ovládání škrticí klapky, pøípadnì závadì v systému, pøejde motor do nouzového režimu. V nouzovém režimu bìží motor ve zvýšených volnobìžných otáèkách, a umožòuje tak dojetí do nejbližšího servisu. Snímaèe polohy pedálu akcelerace jsou pøitom bez funkce.

I

--(~::::~)---

:::::::::-

~

.:JE ~

40

51

c.)

~

50

.

EPC

80 o 60 60 40 20

O

Kontrola funkce kontrolky elektrického pedálu akcelerace -Zapnout

zapalování.

.

Kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132- se musí rozsvítit. Nerozsvítí-Ii se Kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132- pøi zapnutí zapalování: -Zkontrolovat panel pøístrojù a kontrolku elektrického pedálu akcelerace -K132- ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90. -Nastartovat otáèkách.

motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných

Kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132- musí po nìkolika sekundách zhasnout.

nezhasne:

.

Jestliže kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132-

-Pøeèíst pamì• závad 0ídicí jednotky motoru ~ Kap. 01-1 a odstranit p0ípadné závady. -Vymazat

pamì• závad ~ Kap. 01-1.

Není-Ii uložena žádná závada: -Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Kap. 24-9 ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

Kontrolajednotky

ovládání škrticí klapky

-J338Ve skøíni jednotky ovládání škrticí klapky -J338- jsou umístìny následující díly:

24-7

strana 2


. Vydání 08.00 800.5308.01.15

.

FABIA 2000>-


24

.Pohon škrticí klapky -G186-. Jedná se o elektromotor, který je ovládán øídicí jednotkou motoru. Elektromotor otevírá šk~~cí klapku, pøièemž pøekonává sílu vyvoz 0vanou pruzlnou. .Snímaè

úhlu 1 pro pohon škrticí klapky -G187-

.Snímaè

úhlu 2 pro pohon škrticí klapky -G188-

i

I

I

I

Upozornìní!

.Nesmí se demontovat klapky -J338-.

víko jednotky ovládání škrticí

.Snímaèe úhlu jsou provedeny jako tahové potenciometry (mìnitelná hodnota odporu). Snímaèe informují, na sobì zcela nezávisle, o poloze škrticí klapky fídicí jednotku motoru.

.

.Potenciometry není možno mechanicky nastavovat. Nastavení se provádí pomocí diagnostického pfístroje -V.A. G 1552- v uvedení do základního nastavení (funkce 04). Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický


I




.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Škrticí .Teplota

klapka nesmí být poškozena ani zneèistìna chladicí kapaliny alespoò 80 °C

Kontrola snímaèù úhlu pro pohon škrticí klapky Snímaèe úhlu pro pohon škrticí klapky -G187- a -G188.informují øídicí jednotku motoru o poloze škrticí klapky. Oba snímaèe se nacházejí v jednotce ovládání škrticí klapky -J338-. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu "Adresa" 01 elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 062. Zobrazení na displeji:

Nacteni bloku namerenych hodnot 15,0 % 75,0 % 15,0 %

.-Zkontrolovat hodnoty napìtí potenciometrù trického pedálu akcelerace.

62 7,0

-> %

elek-

~ WI.Upozornìní! .na

Øídicí jednotka motoru pfepoèítává hodnoty napìtí snímaèù polohy pedálu akcelerace na procenta (vztaženo 5 V). Napájecí napìtí 5 V odpovídá 100 %. -Sledovat

zobrazovaná

Vydání08.00 500.5308.01.15

pole 1 a 2.

Elektronickáregulacevýkonumotoru(elektrickýpedál akcelerace)

24- 7 strana 3

--

24

FABIA 200O..

-Pomalu


I

,

sešlápnout pedál akcelerace až na podlahu.

i

Hodnota v procentech v zobrazovaném poli 1 se musí stejnomìrnì zvyšovat. Toleranèní rozmezí 0...100 % se pøitom plnì nevyužije.

..I -

Hodnota v procentech v zobrazovaném poli 2 musí stejnomìrnì klesat. Toleranèní rozmezí 100...0 % se pøitom plnì nevyužije.

. ;"

UPozornìní!

.Dùvodem, proè v zobrazovaném poli 1 hodnota v procentech stoupá a v zobrazovaném poli naproti tomu klesá, je protichùdné zapojení potenciometrù (snímaèù úhlu) v jednotce ovládání škrticí klapky -J338-. .To

znamená, bìžec jednoho snímaèe úhlu 1 se pohybuje smìrem k 5 V. (Èím více je škrticí klapka otevøena, tím vìtší je napìtí; hodnota v procentech stoupá.) .Bìžec druhého snímaèe se pohybuje smìrem od 5 V k O V. (Èím více je škrticí klapka otevøena, tím menší je napìtí; hodnota v procentech klesá.)

-1

.

-

Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: -Zvolit


-Vypnout

zapalování.

-Demontovat .Vyjmout 1090zakrytí -2- a víèko motoru -3-.následujícím zpùsobem:

.Vyšroubovat .Vytáhnout

matice -4- (5 Nm). mìrku oleje -6-.

.Zakrytí motoru -1- vyjmout smìrem vzhùru (uzávìr -5nevyšroubovávat). -Odpojit

.

svorkovnici jednotky ovládání škrticí klapky""

-J338-.

-Zmìøit na jednotce ovládání škrticí klapky -J338- mezi konektory 3 + 5 odpor pohonu škrticí klapky. Požadovaná

hodnota: 3...200 Q

Není-Ii požadované -Výmìnit

hodnoty dosaženo:

jednotku ovládání škrticí klapky -J338-

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat napájení a vedení jednotky ovládání škrticí klapky -J338- => 24-7 strana 4. Zejména se soustøedit na svorkovníce, které mohou být uvolnìné nebo zkorodované. -Zkontrolovat snímaèe polohy pedálu akcelerace => 24-7 strana 5.

Kontrola napájení jednotky ovládání škrticí klapky -J338-Odpojit svorkovnici jednotky ovládání škrticí klapky -J338-.

24-7

strana 4


.

Vydání 08.00 500.5308.01.15

I

FABIA 2000»-

-Zapnout 8

24

zapalování.

-Pøipojit jicího


ruèní multimetr

a zmìøit napìtí

dle následu-

I

postupu:

r

Šestipólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor

Požadovaná

hodnota

2 + kostra

asi 5 V

2 +6

así 5 V

Je-Ii požadováných

hodnot dosaženo:

-Pøesto zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru k jednotce ovládání škrticí klapky -J338- =:>24-7 strana 5. Není-Ii požadovaných

hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru k jednotce ovládání škrticí klapky -J338- =:>24-7 strana 5. 8

Kontrola vedení -Odpojit

svorkovnici jednotky ovládání škrticí klapky

-J338-.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 24-2. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

2

6



1 2

90 97

r/i ~

3

119

a-S

4

92

5

121

6

91

8

-Zkontrolovat -V

,~:::::::::::::

1

3

I A24-0139 I



Není-Ii ve vedeních zjištìna -Zkontrolovat

žádná závada:

napájení øídicí jednotky motoru =:>Kap.

24-8.

Kontrola ace

8

snímaè polohy pedálu akceler-

Oba snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79 -a -G185se nacházejí na pedálu akcelerace a zcela nezávisle na sobì pøedávají požadavek øidièe (vyjádøený sešlápnutím

Vydání 08.00 500.5308.01.15


24-

7 strana 5

24


pedálu akcelerace) dále do øídicí jednotky motoru. Oba snímaèe se nacházejí v témže pouzdru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický

~


-




.Pomocná

mìøici souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu "Adresa" 01 elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 062. Zobrazení na displeji:

Nacteni bloku namerenych hodnot 15,0 % 75,0 % 15,0 %

62 7,0

-> %

.

-Zkontrolovat požadované hodnoty napìtí potenciometrù elektrického pedálu akcelerace. .c

U

v

'1

..pozornenl. Øídicí jednotka motoru pøepoèítává hodnoty napìtí snímaèù polohy pedálu akcelerace na procenta (vztaženo na 5 V). Napájecí napìtí 5 V odpovídá 100 %. -Sledovat -Pomalu

zobrazovaná

pole 3 a 4.

sešlápnout pedál akcelerace až na podlahu.

Hodnota v procentech v zobrazovaném poli 3 se musí stejnomìrnì zvyšovat. Toleranèní rozmezí 0...98 % se pøitom plnì nevyužije.

.

Hodnota v procentech v zobrazovaném poli 4 se musí stejnomìrnì zvyšovat. Toleranèní rozmezí 0...49 % se pøitom plnì nevyužije. i

Upozornìní!

Hodnota zobrazovaná v poli 3 musí být stále pøibližnì dvakrát tak velká, než je hodnota v zobrazovaném poli 4. Jestliže zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo popsáno: -Zkontrolovat napájení a vedení snímaèù polohy pedálu akcelerace -J338- ~ 24-7 strana 4.

Kontrola lerace

napájení snímaèù

polohy pedálu akce-

.

-Demontovat nastranì øidièe spodní díl pøístrojové desky ~ Karoserie montážní práce; opr. sk. 70. -Rozpojit ce.

24-7

svorkovnici snímaèù polohy pedálu akcelera-

strana 6

Elektronickáregulacevýkonumotoru(elektrickýpedál akcelerace)

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000>-Zapnout

.

-Pøipojit


24

zapalování.

;

ruèní multimetr a zmìøít napìtí dle následu-

...~

jícího postupu: Šestipólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor

Požadovaná

hodnota

1 + kostra

así 5 V

1 +5

así 5 V

2 + kostra

asi 5 V

2+3

asi 5 V


hodnot dosaženo:

I

1

2

3

4

5

6

I ""/"1/"1/"1""I I M20-0016

I

-Pøesto zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru ke snimaèùm polohy pedálu akcelerace =:>24-7 strana 5. Není-Ii požadovaných

hodnot dosaženo:

.-Zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru ke snímaèùm polohy pedálu akcelerace =:>24-7 strana 5.

Kontrola vedení -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31 -na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 24-2. -Zkontrolovat následující vedeni na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

.



1

19

2

18

3

50

4

51

5

45

6

64

-Zkontrolovat -V



Není-Ii ve vedeních zjištìna -Vymìnit

žádná závada:

snímaèe polohy pedálu akcelerace.

. Vydání 08.00 800.5308.01.15


24-

7 strana 7

I 24

FABIA 200O..

Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování ! !

a.

-I

. . . 24-7

strana 8


Vydání 08.00 500.5308.01.15

I

FABIA 2000>-

24-8

8


Øídicí jednotka

24

motoru

Funkce Øídicí jednotka motoru reguluje po vyhodnocení ních sigálù:

vstup-

.vstøikování .lambda-regulaci .zapalování .odvìrávání

palivové nádrže

.tempomat .elektronickou .vlastní

diagnostiku

Výmìna 8

regulaci výkonu motoru

øídicí jednotky

motoru

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. N d. I " d ' t. k ' h v, t . VAG 1552 a ISp eJI lagnos IC e o prls roJe se b " d t ' f' k d tk .o V' d '" zo razl I en II ace rl ICIJe no y, napr.: -Zaznamenat

--047906033

--

K d

ovanJ.

.

1,41 00071

SIMOS

3PB

00HSOG41-> WSC xxxxx

èíslo dílu øídicí jednotky a kódování.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

8

-Demontovat

vzduchový filtr ~ Kap. 24-1.

-Odtlaèit spony -šipky- a do strany vytáhnout øídicí jed- ... notku motoru. -Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jednotky motoru odpojit. -Namontovat

novou øídicí jednotku motoru.

Po montáži øídicí jednotky motoru musí být provedeny následující pracovní kroky: -Nakódovat

øídicí jednotku motoru ~ 24-8 strana 2.

-Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru rídicí jednotce imobilizéru ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 96. -Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky -J338- ~ 24-8 strana 4. -Zkontrolovat -U

volnobìžné

vozidel s tempomatem: ~ 24-8 strana 6.

I 824-0373 I

otáèky ~ Kap. 24-4. aktivovat tempomat

8 Vydáni 03.01 500.5308.02.15 "--

Øídicíjednotkamotoru

24-8

strana 1

24

FABIA 2000>-


-

-Provést dotaz na pamì• závad nové øídicí jednotky motoru a pamì• závad vymazat popøípadì odstranit zaznamenané chyby => Kap. 01-1. -Provést

1..

zkušební jízdu.

pøedpisy, platné pro zkušební

Bìhem této zkušební jízdy musejí být splnìny následující podmínky: .Teplota .Po

chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 °C.


volnobìh èásteèné zatížení obohacení plné zatížení decelerace .Pøi

.

"plném zatížení" musí být otáèky zvýšeny nad

35001/min. -Pøeèíst ještì jednou pamì• závad øídicí jednotky motoru => Kap. 01-1.

Kódování

øídicí jednotky

motoru

Pokud není zobrazeno kódování, pøíslušné k vozidlu, nebo byla vymìnìna øídicí jednotka, musí být øídicí jednotka následovnì nakódována. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Diagnostický



.Diagnostické vedení -V.A.G 1551/3, 3A, 3B, nebo 3C-

Pracovní postup

.

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. -Navolit

funkci 07 "Kódování øídicí jednotky".

Zobrazení na displeji: -Zadat

kódové èíslo na základì

Kodovani ridici Zadat kod xxxxx

jednotky (0-32767)

kódovací tabulky a

potvrdit @.

. 24-8

strana 2

.-

I

I

Upozornìní!

Doddovat bezpeènostní jízdu => Kap. 24-1.

:

Øídicí jednotka motoru

Vydání 03.01 500.5308.02.15

FABIA 2000>Kódovací 8


24

tabulka:

00001

mechanická pøevodovka

00011

mechanická pøevodovka + ABS

00021

mechanická pøevodovka + Airbag

00031

mechanická pøevodovka + ABS + Airbag

00041

mechanická pøevodovka + klimatizace

00051

mechanická pøevodovka + klimatizace + ABS

00061

mechanická pøevodovka + klimatizace + Airbag

00071

mechanická pøevodovka + klimatizace + ABS + Airbag

Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552 -se zobrazí identifikace øídicí jednotky, napø.: -Stisknout

.. 047906033 1,41 Kodovani 00071

SIMOS 3PB

00HSOG41-> WSC xxxxx

tlaèítko @.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalován.

8m

LiJ

Upozornìní!

.Øídicí jednotka motoru uloží zadané a na displeji zobrazené kódování teprve po jednorázovém vypnutí zapalování na alespoò 25 s. Chybné kódování má za následek: .nedostaky v jízdních vlastnostech rázy pøi zmìnì zátìže, apod.) .zvýšenou

(rázy pøi øazení,

spotøebu paliva

.zvýšené

hodnoty emisí

.ukládání

neexistujích závad do pamìti

.neprovádìní funkcí (lambda-regulace, nádobky s aktivním uhlím, apod.)

Kontrola

8

závad aktivace

napájení øídicí jednotky


motoru

a mìøicí pøistroje

.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Napìtí .Alternátor .Pojistky

akumulátoru

nejménì

=

11,5 V

v poøádku è. 17 a 56 v poøádku

49

~

:

:

:

..42 43

8

Vydání 03.01 500.5308.02.15


-=

~

52

62

53

63

64

44

54

45

55

65

46

56

66

47

57

48

58

24-8

strana 3

24

FABIA 2000>-

Prùbìh


I

kontroly

:

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. k . 08 N -a a un CI "ac zvolit zobrazovanou

Z d tf

-Pøeèíst

I -

I h h d t " --Nacteni o no a --780/min

bloku

namerenych

13,8 v

hodnot

85, O°c

4

->

28,5 °c

skupinu 004.

hodnotu v poli 2.

Požadovaná stantní) -Zvolit

. bl k vv . enl o u namerenyc

"t

~

hodnota: cca napìtí akumulátoru

(kon-

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (gJ.

Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru: -Vypnout

.

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru ~ Kap. 24-2. -Zmìøit ruèním multimetrem a pomocnými vedeními napìtí mezi zdíøkami 2 + 62 na zkušebním boxu. Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru stantní) -Zapnout

(kon-

zapalování.

-Zmìøit ruèním multimetrem a pomocnými vedeními napìtí mezi zdíøkami 2 + 3 na zkušebním boxu. Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru stantní) -Zopakovat

(kon-

mìøení na zdíøkách 1 + 62 a 1 + 3.


hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat vedení podle schéma zapojení ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa.

Pøizpùsobení øídicíjednotkymotorujednotceovládáníškrticíklapky-J338-

.

Pøizpùsobením se øídicí jednotka motoru adaptuje pøi zapnutém zapalování a stojícím motoru na rùzné polohy škrticí klapky. Tyto polohy jsou ukládány do pamìti øídicí jednotky motoru. Zpìtná vazba o poloze škrticí klapky se provádí pomocí obou snímaèù úhlu pro pohon škrticí klapky. Pokud se jednotka ovládání škrticí klapky -J338- nebo øídicí jednotka motoru demontuje, montuje nebo pøípadnì vymìòuje, nebo pøeruší-Ii se napájení od øídicí jednotky motoru, je tøeba vždy provést pøizpùsobení.

.

Adaptace (pøizpùsobení) se provádí:

24-8

strana 4

Øidici jednotka motoru

Vydáni 03.01 800.5308.02.15

.

FABIA 2000»-


24

.zahájením uvedení do základního nastavení, (funkce 04), zobrazovaná skupina 060 pøi zapnutém zapalování. .automaticky, jestliže je zapalování zapnuto nejménì 6 s, aniž by byl nastartován motor nebo sešlápnut pedál akcelerace, a øídicí jednotka motoru rozpozná "potøebu adaptace". (Zde se ovšem nedá poznat, zda byla adaptace provedena úspìšnì èi nikoliv.) Potøebu adaptace rozpozná øídicí jednotka motoru tehdy, jestliže hodnoty napìtí od snímaèù úhlu, uložené v pamìti, nesouhlasí v rámci urèité tolerance s hodnotami, které jsou právì namìøeny.

OU

.

Upozornìní!

Bìhem automatického pøizpùsobení nesmí dojít k nastartování motoru. Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


Podmínky pro kontrolu .V

pamìti závad nezjištìna žádná závada, pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1

.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako napø. svìtla a vyhøívání zadního skla .Škrticí

klapka musí být v poloze pro volnobìh

.Pedál

akcelerace není sešlápnut

.Teplota chladicí kapaliny musí být vìtší než 5 DCa menší než 100 DC. .Teplota .Napìtí .U

nasáváného vzduchu menší než 100 DC akumulátoru nejménì

11,5 V

vozidel s tempomatem:

.Zkontrolovat, zda je aktivován tempomat ~ Kap. 011. Pokud se v identifikaci øídicí jednotky nezobrazí "G", je tøeba aktivovat tempomat ~ 24-8 strana 6.

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. Z d tf k . 04 Z ' kl d ' t '" I' t b --System -a a un C.I "a a nlnasavenl azvol zo razo-~ 2% vanou skupInu 060.

.

v zakladnim 2%

nastaveni 12

60

-> ADP.bezi

Po stisknutí tlaèítka @ dojde k zapnutí nastavovaèe škrticí klapky nejprve bez proudu. V tomto stavu se škrticí klapka vlivem mechanického pùsobení síly vyvolané pružinou, která se nachází v jednotce ovládání škrticí klapky -J338-, nastaví do polohy nouzového chodu. Hodnoty získané v této nouzové poloze obìma snímaèi úhlu se uloží do pamìti øídicí jednotky

motoru.

VydánI 03.01 800.5308.02.15

Øfdicf jednotka motoru

24-8

strana 5

24

FABIA 2000>-


Poté se škrticí klapka o jistý úhel otevøe. Po dosažení této hodnoty se nastavovaè škrticí klapky zapne opìt bez pøítomnosti proudu. Pružina musí bìhem urèité doby vrátit škrticí klapku do pøedcházející adaptaèní polohy nouzového chodu (test pružiny).

I

-

Poté bude škrticí klapka nastavovaèem škrticí klapky zavøena; hodnoty, které snímaèe úhlu dodávají do jednotky ovládání škrticí klapky -J338- budou uloženy v øídicí jednotce motoru. J tl .V " d .'. d tk t t .V krt ., --System v zakladnim es lze rl ICIje no a mo oru zapne nas avovac s ICI ~ 10 5 % 89 o % klapky bez proudu bìhem jízdy, projeví se to zvýšenými "

nastaveni

8

ADP

b

60

. ezJ.

volnobìžnými otáèkami. Motor reaguje na sešlápnutí pedálu akcelerace velmi opoždìnì. ..System

-Zkontrolovat pozadovanou hodnotu pro jednotku"" ovládání škrticí klapky -J338- v zobrazovaném poli 4.

10 5 % "

v zakladnim

89 o %

nastaveni

o

60

ADP OK

.

Požadovaná hodnota v poli 4: ADP bezi ADP OK

.

C c c

I.

Upozornenl. ..

,

Písmena "ADP" v zobrazovaném poli 4 jsou zkratkou slova "adaptace", což znamená pøizpùsobení. Pøeruší-Ii se pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky, mohou být pøíèiny následující: .Škrticí totì).

klapku nelze úplnì zavøít (napø. kvùli neèis-

.Napìtí

akumulátoru

pøíliš nízké.

.Bìhem pøizpùsobování byl startován motor nebo byl sešlápnut pedál akcelerace. .Skøíò jednotky ovládání škrticí klapky je namontována s pnutím (pøekontrolovat šroubové spoje).

.

.Po pøerušení se na displeji diagnostického pøístroje zobrazí "Funkce není známa anebo ji nelze momentálnì provést'. Po dalším zapnutí zapalování (nìkolik sekund) se provádìní pøizpùsobování automaticky obnoví. -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování.

Aktivace a deaktivace tempomatu Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.

Podmínka pro kontrolu .V

pamìti závad nezjištìna žádná závada, pøeèíst pamì• závad => Kap. 01-1

24-8

strana 6

Øídicíjednotkamotoru

Vydání03.01 500.5308.02.15

.

FABIA 2000..


24

Pracovní postup 8

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1.

.

Z b

d.

o razeni na

I

047906033 1,41 --Kodovani 00071

ISp eJI:

Zobrazí-Ii se "GOOOHS", je tempomat aktivován. Z b . d. I o razeni na ISp eJI:

--

047906033 K d . o ovanJ.

1,41

SIMOS 3PB GOOHSOG41 -> WSC xxxxx

SIMOS 3PB

00071

OOHSOG41 -> WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se "OOHS", není tempomat aktivován. ..

-Zvolit

(Iffi ." .Procedura funkcI 1 1 "Procedura Lo g ln a Potvrdit rQ"I. ~

-Zadat

Login

k o d ove

. CJ.S 1o

XXXXX

kódové èíslo podle následující tabulky.

11463

aktivace tempomatu

16167

deaktivace tempomatu

-Potvrdit 8

Z d .t a eJ e

@.

-Zvolit funkci @@"Ukonèení lování.

výstupu" a vypnout zapa-

Po aktivaci tempomatu je pro kontrolu tøeba provést zkušební jízdu.

Kontrola tempomatu Tempomat nemá kromì spínaèe na vícefunkèním spínaèi žádné další vlastní souèásti. Všechny funkce vykonává øídicí jednotka motoru. Pøenos informací od spínaèe k øídicí jednotce motoru zajiš•uje datové vedení CAN-BUS pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-. Tempomat lze aktivovat teprve od rychlosti 30 km/ho

i

Upozornìní!

V souèasné dobì nelze pomocí diagnostického pfístroje -V.A.G 1552- provádìt diagnostiku spínaèe tempomatu.

8



.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Pojistka

è. 28 v poøádku

.Tempomat

aktivovaný

Aktivace tempomatu

~ 24-8 strana 6.

8 Vydáni 03.01 500.5308.02.15

.

Øidicíjednotkamotoru

24-8

strana 7

I

24

FABIA 2000>--


Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" =>Kap.01-1.

-

-Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 066. Zk ...Nacteni -ontrolovat zobrazeni v zobrazovanem poli 2. ...o

km/h

bloku

namerenych

0000

hodnot

o km/h

66

0010

->

Požadovaná hodnota: OXXX = tempomat není zapnutý -Jestliže

zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo

popsáno: -Zvolit

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9).

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat -montážní

kryt vícefunkèního spínaèe => Karoserie práce; opr. sk. 70.

-Zkontrolovat

spínaè tempomatu ruèním multimetrem

.

...

(mìøení odporu) podle následující tabulky: Spínaè tempomatu

10pól. svorko na spinaèi

Požadovaná hodnota

tempomatu, konektor Spínaè B v poloze "ON"

4+5 6+ 7

max. 1,5 Q

Spínaè B v poloze .RES"

4+5 2+ 7

max. 1,5 Q

6+7 Spínaè A stisknutý Spínaè B stisknutý v

3+7 6+7

max. 1,5 Q max. 1,5 Q

poloze "OFF"

4+5

00Q

Spínaè B zaaretován v poloze "OFF"

6 +7 2+7

00Q

A

B

4+5 -Zkontrolovat vedení od spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu -J519- podle schéma zapojení.

I N23-0199 I

.

-Zkontrolovat vedení od spínaèe tempomatu k pojistce ... è. 28 na pøerušení pøípadnì na zkrat. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru => Kap. 24-2. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

.

1O ' I ' k po ova svor ovnlce tempomatu, konektor 4

7

Zk

v

b

'

b

use nI ox -V.A.G 1598/31-, zdíøka 68

68

Není-Ii ve vedeních zjištìna žádná závada:

24-8

strana 8

= ~

-= 49 ~

40

50

60

41 42 43

51 52 53

61 2 :3

44

54

45

55

46

56

47

57

48

58

.

Øidicíjednotkamotoru

Vydání03.01 SOO.5308.02.15

.


24

-Provést vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky vozu -J519- =:>Elektrická zaøízení; opr. sk. 90. -Kontrola

CAN-Bus =:>Kap. 24-9.

. . . Vydání03.01 800.5308.02.15 ..

~ídicí jednotkamotoru

24-8

strana 9

24


-

. . . 24-8

strana 10

"-


Vydání 03.01 500.5308.02.15

-

FABIA 200O"

24-9


Kontrola

24

pøídavných

!

.signálù Kontrola signálu klimatizace a zvýšení otáèek (pouze u motoru 1,4 I) Klimatizace je s øídicí jednotkou motoru spojená datovým vedením CAN-Bus. Veškeré signály mezi klimatizací a øídicí jednotkou moturu pøenáší datové vedení CAN-Bus. Kontrola se provádí pomocí "blokù namìøených hodno•' klimatizace a øídicí jednotky motoru.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické


.Podmínka

pro kontrolu

.Bezvadná strana 5

funkce datového vedení CAN-Bus =:} 24-9

Prùbìh kontroly -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" =:} Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zvolit zobrazovanou skupinu 050. SI d t b I 2 4 ~ -e ova zo razovana po e a : --

.

Požadovaná

hodnota: 800 Imin

Požadovaná

hodnota: kompr. vyp.

-Zapnout

Nacteni

xxx / mJ.n .

bloku

namerenych 800 / . mJ.n

hodnot

50 kompr.

-> VYP.

klimatizaci.

.-Sledovat

zobrazovaná

pole 2 a 4:

Požadovaná hodnota: 930 Imin Požadovaná hodnota: kompr. zap. -Jestliže


popsáno:

.

-Zkontrolovat sk. 01.

klimatizaci =:} Topení, Klimatizace; opr.

-Zkontrolovat strana 5.

datové vedení CAN-Bus =:} 24-9

Kontrola

signálu

rychlosti

Signál rychlosti je vytvoøen snímaèem rychlomìru a upraven v panelu pøístrojù.

-G22-

Upravený signál je pøijímán konektorem 9 øídicí jednotky motoru a slouží ke stabilizaci volnobìhu a k tlumení rázù zmìnami zatížení pøi øazení.

Vydání 03.01 800.5308.02.15

Kontrola pøídavnýchsignálù

24-9

strana 1

--

24

FABIA 2000..


I

a mìøicí pøístroje -


.Diagnostickévedení-V.A.G .Zkoušeèka


1551/3, 3A, 3B nebo 3C-


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínka pro kontrolu .Funkce a zobrazení rychlomìru je v poøádku, kontrola ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

.

Prùbìh kontroly I

.

Upozornìní!

.Aby mohl být kontrolován signál rychlosti, musí vozidlo jet. K tomu je tøeba dalšího mechanika. .Dodržovat bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušební jízdu ~ Kap. 24-1. -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit adresu 01"Elektronika motoru" ~ Kap. 01-1. .v.

."

Nacteni

-Zad~tfunkcl 08 "Nactenl bloku namìøenych hodnot a ...1380/min zvolit zobrazovanou skupinu 005. -Zjistit zkušební jízdou, zda je v zobrazovaném zobrazována rychlost jízdy.

bloku

namerenych

20 %

hodnot

15 km/h

5

->

obohaceni

poli 3

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování. Nebude-Ii zobrazena

rychlost jízdy:

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Pøipojit zkoušeèku napìtí mezi zdíøky 3 (plus) a 9 (signál rychlosti) zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-. -Zvednout -Zapnout -Otáèet

.

vozidlo, až bude levé pøední kolo volné. zapalování. levým pøedním kolem.

Zkoušeèka napìtí musí blikat (velmi krátký signál). Jestliže zkoušeèka napìtí nebliká: -Zkontrolovat vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøípadnì na plus ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

. 24-9

strana

2

Kontrola pøídavných signálù

VydánI 03.01 800.5308.02.15

FABIA 2000>-


Kontrola spínaèe brzdových svìtel .spínaèe brzdového pedálu -F47Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky



.Diagnostické



.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínka

.

-F- a

.Diagnostický .Ruèní

~~~~

pro kontrolu

.Pojistky

Kontrola

24

40

50

41

51

43

53

45

55

46

56

42

È. 2 a 28 v poøádku

44

funkce

47

60

52

54

46

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. "

-Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot a zvolit zobrazovanou skupinu 066.

Nacteni

o km/h

bloku

namerenych

0000

hodnot

o km/h

66

->

0010

-Zkontrolovat spínaè brzdových svìtel a spínaè brzdového pedálu v zobrazovaném poli 2. Požadovaná

hodnota:

XXOO Uestliže není sešlápnut brzdový pedál) XX11 Uestliže je sešlápnut brzdový pedál) -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování. -Jestliže


popsáno:

Kontrola

spínaèù

.-Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie montážní práce; opr. sk. 70. -Demontovat

levý ofukovaè nožního prostoru.

-Odpojit svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a spínaèi brzdového pedálu. -Pøipojit 1 a 4.

ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory

Požadovaná hodnota: 00.o. -Sešlá

pnout brzdový pedál.

Požadovaná

hodnota: max. 1,5 .o.

. Vydání 03.01 800.5308.02.15


24-9

strana 3

24

FABIA 2000>-

-Pøipojit 2a3.


ruèní multimetr a zmìøit odpor mezi konektory ... ~

Požadovaná hodnota: max. 1,5 Q -Sešlá

pnout brzdový pedál.

Požadovaná hodnota: 00Q Není-Ii požadovaných -Vymìnit

hodnot dosaženo:

spínaè brzdových svìtel a brzdového pedálu.


hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat vedení ke snímaèi na pøerušení, zkrat na kostru a zkrat na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Kontrola spínaèe spojkového pedálu -F36Tento signál slouží k tomu, aby se pøi sešlápnutí spojkového pedálu zabránilo nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek motoru a rázùm pøi zmìnì zatížení motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

.


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

,

Podmlnka

pro kontrolu

.Pojistka Kontrola

~~==~ 40

50

41

51

42

è. 28 v poøádku

...:

funkce

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" => Kap. 01-1. Z d tf k . 08 N V t bl k vv . hh d t" --Nacteni -a a un CI "ac enl o u namerenyc o no a --o km/h zvolit zobrazovanou skupinu 066.

.

60

52

:: 45

55

46

56

47

57

46

58

bloku

namerenych hodnot 0000 o km/h

. 66 -> 0010

-Zkontrolovat spínaè spojkového pedálu v zobrazovaném poli 2. Požadovaná

hodnota:

XOXX (není-Ii sešlápnut pedál spojky) X1XX Oe-Ii sešlápnut pedál spojky) -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a vypnout zapalování. -Jestliže

.


popsáno:

24-9

strana 4


Vydání 03.01 800.5308.02.15

f

.


24

Kontrola spínaèe -Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie montážní práce; opr. sk. 70. -Rozpojit

svorkovnici na spínaèi spojkového pedálu.

-Pøipojit

multimetr a zmìøit odpor mezi konektory 2 + 3. ...

Požadovaná hodnota: max. 1,5 Q -Sešlá

3

pnout spojkový pedál.

2 ~

Požadovaná hodnota: 00Q (neprùchodný) Není-Ii požadované -Vymìnit

hodnoty dosaženo:

spínaè spojkového pedálu.


hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat vedení ke snímaèi na pøerušení, zkrat na kostru a zkrat na plus => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

.Kontrola

I ""'. ""~" I I 824-0379 I

datové sbìrnice CAN-Bus

Funkce V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva okruhy CAN-Bus s rozdílnou prioriotu: .CAN-Bus

hnacího ústrojí

.CAN-Bus

komfort

Údaje, který typ øídicí jednotky je pøipojen k CAN-Bus hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-Bus komfort => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa; => Elektrická zaøízení; opr. sk. 90. Tyto øídicí jednotky jsou propojeny datovým vedením (CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicí jednotkou motoru, tak i .ostatními øídicími jednotkami. Další informace: => Dílenská uèební pomùcka èís. 24; Datová sbìrnice CAN-Bus

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Øídicí

jednotka motoru rozpoznala závadu ve vedení.

.Kódování

øídicích jednotek v poøádku.

Prùbìh kontroly .-Vypnout

zapalování.

Vydání03.01

Kontrolapøídavných sígnálù

24.9

strana 5

800.5308.02.15 -

24

FABIA 2000..


-Uvolnit a stáhnout svorkovnici od øídicí jednotky motoru. -Pøipojitzkušebníbox-V.A.G1598/31-naøídicíjednot-

i 8)

I

ku motoru ~ Kap. 24-2. Kabelový svazek k øídicí jednotce se pøitom nepøipojuje. -Zkontrolovat

centrální koncový odpor v øídicí jednotce

motoru. -Zmìøit

odpor mezi zdíøkami zkušebního boxu 20 + 21.

Požadovaná hodnota: 60...72.Q Jestliže odpor neleží v rozsahu požadovaných -Vymìnit

hodnot:


Jestliže odpor leží v rozsahu požadovaných

hodnot:

.

-Zkontrolovat datové vedení CAN-Bus ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

. . 24-9

strana

6

Kontrola pøídavných signálù

Vydání 03,01 500.5308.02.15 -

FABIA 2000..

.~~~:J 28-1


28

"~~J~~J['J~'~~J[I3" ~['JLl~l!~~'~~J

;

Zapalovací

I

soustava

Všeobecné pokyny k zapalovací soustavì .Øídicí kou.

jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-

.Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je zapotøebí napìtí minimálnì 11,5 V .

.

.Bìhem nìkterých kontrol se mùže stát, že øídicí jednotka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nutné po ukonèení všech kontrol a oprav vypsat a pøíp. vymazat pamì• závad. .Jestliže po vyhledávání závady, opravì nebo kontrolách motor sice naskoèí, ale pak zase zhasne, mùže to být zpùsobeno tím, že imobilizér zablokoval øídicí jednotku motoru. V takovém pøípadì je potøeba pøeèíst pamì• závad a pøípadnì pøizpùsobit jednotku

motoru.

Zásady bezpeènosti práce Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat následující: .Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely bìhem chodu pøíp. startování motoru.

.

.Vodièe vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Má-Ii motor bìžet jen ve startovacích otáèkách bez toho aby naskoèil (napø. pøi kontrole komprese), je potøeba odpojit svorkovnici na zapalovací lištì a svorkovnice na vstøikovacích ventilech. Po ukonèení práce pøeèíst a vymazat pamì• závad. .Motor

I

umývat jen pøi vypnutém zapalování.

.Odpojení a pøipojení akumulátoru se smí provést pouze pøi vypnutém zapalování, jinak mùže dojít k poškození øídicí jednotky motoru.

Seøizovací hodnoty, zapalovací svíèky Kód motoru volnobìžné

ARV, AQV oráèky

630...7701/min

omezovaè otáèek

así 5800 1/mín

poøadízapalování

zapalovacl svlèky .vzdálenost

znaèení elektrod

utahovací moment

Vydání08.00 500.5308.01.15

730...8701/mín así 5800 1/mín

1-3-4-2

èíslo dílu .výrobní

AME, ATZ, AQW, AZE, AZF

1-3-4-2

101 000065AA

101 000049AC

101 000060AA

NGK BKR 6ETA-10

Champion RC 89 PVC

Brisk DR 15 TC

0,9...1,1

mm

20...30 Nm

Zapalovací soustava

0,8...0,9 mm

0,75...0,85

mm

20...30 Nm

28-1

strana 1

28


I

! !

Demontáž a montáž zapalovací 1 -Zapalovací

soustavy

~

lišta

O s koncovým výkonovým stupnìm -N 152O kontrola zapalovací lišty =:>Kap. 28-2 2 -Zapalovací svíèka, 20 až 30 Nm O pozor na trhliny, stopy bludných proudù O takù zkontrolovat opotøebení kon-

I

1

2

~

O pøednasazením oèistit O demontovat a montovat

a

klíèem na zapalovací svíèky, 3 -Svorkovnice (napø. -3122 B-)

5 -Krycí plech 6 -20 Nm O utahovací moment má vliv na funkci snímaèe klepání 7 -Snímaè klepání -G61O pozl~cené konektory svorkovnlce O kontrola =:>Kap. 28-2 8 -9 Nm 9 -Svorkovnice O èerná, 3pólová O pro snímaè klepání -G61-

3 4

5

~ ."

O èerná, 4pólová O pro zapalovací lištu

4-5Nm

l' 8

12

~~ : ~ 9

-~'~

11

I

lIJ

I

5I!

f:(i

,

..::. ~

. 7

'~

\~,~:;';:::r'===:::~~!~R~ ~:.::

I

/'

6 '

,p

~--~

I~ ~

10

I 828-0102 I

10 -Snímaè otáèek motoru -G28O kontrola =:>Kap. 28-2 11 -Svorkovnice O èerná, 2pólová O pro snímaè otáèek motoru -G2812-10Nm

.

. 28-1

strana 2

I

Zapalovacísoustava

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000>-

28-2


28

Kontrola dílù a funkcí

.Kontrola

zapalovací lišty

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Zkoušeèka


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Napìtí

akumulátoru

nejménì

11,5 V

=

.Snímaè otáèek motoru v poøádku, kontrola ~ 28-2 strana 5 .Pojistka

è. 52 v poøádku

~

40 41

51

...42

.

43

,

v . ;'; U .pozornenl. Ž~~alovací cívky a koncový výkonový stupeò tvoò jednu souèást (zapalovací vat.

lištu) a nelze je jednotlivì

vymìòo-

-=

49 50

~ 60 61

52

62

53

63

44

54

64

45 :

55 :~

65 66

58

Kontrola napájecího napìtí -Odpojit

4pólovou svorkovnici zapalovací lišty.

...

-Zmìøit ruèním multimetrem a pomocnými vedeními z -V.A.G 1594 A- napìtí mezi zdíøkami 2 + 4 na zkušebním boxu. -Zapnout

zapalování.

Požadovaná -Vypnout .Jestliže

hodnota: asi napìtí akumulátoru

zapalování. není namìøeno žádné napìtí:

-Zkontrolovat vedení mezi konektorem 4 ètyøpólové s~ork~vn!ce a kostrou podle schématu zapojení na prerusenl.

C) -I

528-0096 I

-Zkontrolovat vedení mezi konektorem 2 ètyøpólové svorkovnice a pojistkou 52 podle schématu zapojení na pøerušení.

Kontrola aktivace &

.

Pozor!

Bìhem následující kontroly se nedotýkat kontrolních vedení aní dílù, které jsou pøípojené k zapalovacím cívkám. -Odpojit

svorkovnici od vstøikovacích ventilù.

-Odpojit

4pólovou svorkovnici zapalovací lišty.

C)

Vydání 08.00 800.5308.01.15

I 528-0096 I

Kontroladílù a funkcí

28-2

strana 1

28

FABIA 200O..


-Pøipojit zkoušeèku napìtí z -V.A.G 1594 A- s pomocnými kabely na:

.a

konektory 1 + 4 (výstup zapalování 1) konektory 3 + 4 (výstup zapalování 2)

-

odpojené svorkovnice. -Zastartovat a kontrolovat zapalovací signál od øídicí jednotky motoru. svìtelná

dioda musí poblikávat.

-Vypnout

zapalování.

Jestliže dioda nebliká: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Zkontrolovat 4pólovou svorkovnicí vedení mezi podlezkušebním schématu boxem zapojení a s ohledem na pøerušení. Ètyøpólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor


1

112

3

113

-Zkontrolovat

.


Požadovaná hodnota: 00.Q

-<:)

I 828-0096 I Pokud není zjištìna závada ve vedení a mezi konektory 2 + 4: -Vymìnit


.

Pokud jsou vedení a aktivace v poøádku a mezi kontakty 2 + 4 je napìtí: -Vymìnit

zapalovací lištu ~ Kap. 28-1.

Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163Snímaè polohy vaèkového høídele -G163-informuje palovací poloze válce 1.

o za-

Pøi výpadku se vypne regulace klepání a zapalovací úhel se o nìco zmenší, nebo• už není možné pøiøazení válcù. Motor bìží bez signálu ze snímaèe polohy vaèkového høídele dál a lze ho také opakovanì nastartovat: .Je-Ii rozpoznána závada, dává øídicí jednotka motoru pøi každém otoèení klikového høídele v každém válci

jiskru.

.

.Pro vstøikování nepøináší posunutí o jednu otáèku motoru žádné znatelné úèinky. Vstøikování se provádí místo do otevøeného sacího ventilu pøed zavøený sací ventil. Tím dojde k mírnému ovlivnìní kvalita zpracování smìsi.

28-2

strana 2


Vydání 08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000>--

rn


Upozornìní! Nockenwellenpositions-Sensor

..Oer

28

-G 163- je shodný

!

!

s Hallovým snímaèem -G40-. .Správné nastavení øídicích èasù lze zkontrolovat bloku namìøených hodnot 012 ~ Kap. 01-5. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní

I

v

a mìøici pøístroje

I


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Prùbìh kontroly

.

-Odpojit høídele -G163-. svorkovnici na snímaèi polohy vaèkového -Zapnout -Ke

zapalování.

zmìøení napìtí popsáno dále:

pøipojit ruèní multimetr tak, jak je

Tøípólová svorkovnice na kabelovém svazku,

Požadovaná

hodnota

konektor 1 + kostra

asi 5 V

2 + kostra

asi 5 V

3 + akumulátor plus pól

asi napìtí akumulátoru

-o 1528-0103 I


hodnot dosaženo:

Vypnout zapalování. -Pøipojit zkušebni box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Zkontrolovat .Tøípólová

následující vedení na pøerušení:

svorkovnice na kabelovém svazku,


konektor 1

89

2

105

3

111

-Zkontrolovat -V



Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a napìtí je

v poøádku. -Vymìnit

snímaè polohy vaèkového høídele -G163-.

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada a ve vedení není napìtí. .-Vymìnit


Vydání 08.00 800.5308.01 ;15


28-2

strana 3

28


Kontrola

snímaèe

klepání

-G61-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøici pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní

.. -"


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

.-. I. Upozornenl! .Snímaè klepání -G61- sám o sobì nemùže být elektricky kontrolován. .K

opravì svorkovnice snímaèe klepání se smìjí používat jen pozlacené konektory. .Pro bezchybnou funkci snímaèe klepání je nezbytnì nutné pfesnì dodržet utahovací moment 20 Nm.

Podmínka pro kontrolu .Vlastní diagnostika zaznamenala závadu na snímaèi klepání

.

Kontrola funkce -Kontrolu funkce snímaèe klepání -G61- a regulace klepání lze provést funkcí "Naètení bloku namìøených hodno•', zobrazované skupiny 020, 026 a 028 ~ Kap. 01-5.

Kontrola vedení -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicíjednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Zkontrolovat

vedení snímaèe klepání na zkrat.

zdíøky: 101 + 109 Požadovaná hodnota: (X).o. Není-Ii zjištìn zkrat:

.

-Rozpojit svorkovnici -Zkontrolovat vedení mezi -šipkazkušebním snímaèe klepání boxem a-G61-. svorkovnicí -1- podle schématu zapojení s ohledem na pøerušení. Tøípólová svorkovnice -Zkušební box 1- na kabelovém svazku, -V.A.G 1598/31-, zdíøka konektor 1

109

2

101

3

100

-Zkontrolovat


-Zmìøit svorkovnici odpor-2-. mezi konektory 1 + 2, 1 + 3 a 2 + 3 na

.

Požadovaná hodnota: (X).o. 28-2

strana 4


Vydání 08.00 500.5308.01.15


28

Není-Ii ve vedeních zjištìna žádná závada: .-Povolit

I

snímaè klepání a opìt utáhnout 20 Nm. -Provést

I

zkušební jízdu.

Upozornìní!

Dodržovat bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušební jízdu => Kap. 24-1. Bìhem této zkušební jízdy musejí být splnìny následující podmínky: .Teplota .Po

chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 °c.


volnobìh èásteèné zatížen í obohacení plné zatížení decelerace .."Pøi

plném zatížení" musí být otáèky zvýšeny nad 3500 1/min. -Potom

znovu pøeèíst pamì• závad.

Jestliže se závada vyskytuje i nadále: -Vymìnit

snímaè klepání -G61- => Kap. 24-1.

Kontrola snímaèe otáèek motoru -G28Jestliže vypadne signál od -G28- u bìžícího motoru, motor se okamžitì zastaví. Øídicí jednotka motoru nahradí signál snímaèe otáèek motoru -G28- signálem snímaèe polohy vaèkového høídele -G163-. Motor lze opìt nastartovat a provozovat v nouzovém režimu se zvýšenými volmobìžnými otáèkami.

.èasù

lze zkontrolovat v bloku namìøených hodnot 012 => Kap. 01-5. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Prùbìh kontroly

00

-Pøe? z~hájením ko~troly zko~trolovat, zda je snímaè spravne namontovan a pevne usazen.

Ji-=-(:

1

-Odpojit dvoupólovou svorkovnici -2- od snímaèe otáèek motoru -1-. .-1-

-Pøipojit ruèní multimetr mezi konektor 1 a 2 snímaèe a zmìøit odpor. Požadovaná hodnota: 400...640 Vydání 08.00 500.5308.01.15

I

Q Kontrola dílù a funkcí

28-2

strana 5

28

FABIA 200O..

I;.I


I

!

Upozornìní!

-

~

Uvedená hodnota odporu snímaèe otáèek motoru -G28-

se vztahuje odpor

na teplotu

od 20

"C. S pfibývající

teplotou

se

zvìtšuje

I

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

snímaè otáèek motoru.

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicíjednotky motoru ~ Kap. 24-2. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na zkrat na kostru, pøípadnì na plus:

... ;;;o.

-,

--r'

Dvoupólová svorkov-

Zkušební box

1

98

2 -V

--,",~

O

106

y", -

1-1 -. 2

1

pøípadì potøebyodstranit pøerušenívedení, pøípadnì zkrat.

-Zkontrolovat ještì konektory 1 a 2 ke zdíøce 99 (stínìní) na zkrat. Není-Ii ve vedeních zjištìna žádná závada: -Demontovat

snímaè a zkontrolovat setrvaèník na

správné usazení a správný chod.

Není-Ii na setrvaèníku zjištìna žádná závada: -Vymìnit

øídicíjednotku motoru ~ Kap. 24-8.

Kontrola vynechávání zapalování (pouze motory podle normy EU 4/D 4) Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický

.



Prùbìh kontroly -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "adresu 01" pro øídicíjednotku motoru ~ Kap. 01-1. -Zadat funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodnot" a zvolit zobrazovanou skupinu 014. Z b d. I Nacteni -O razeni na ISpeJI. --BOO/min

.

bloku

namerenych

100, O %

hodnot

O

14

aktiv

->

-Zkontrolovat v zobrazovaném poli 3 souèet prodlev od nastartování motoru. Požadovaná hodnota: 0...10 (platí po dobu max. 5 min po nastartován í) 28-2

I

-

strana 6


.

Vydání08.00 800.5308.01.15

FABIA 2000..


-Zkontrolovat

v zobrazovaném poli 4 stav rozpoznání

28

I

!

vynechání zapalování. .Požadovaná hodnota: aktivováno Je-Ii požadováných -Zvolit -Vypnout

I !

hodnot dosaženo:

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalováni.


hodnot dosaženo:

-Zkontrolovat zapalovací kabely a zapalovací svíèky ~ Kap. 28-1. -Zkontrolovat vstøikovací ventily ~ 24-3.

!

. . . Vydání 08.00 500.5308.01.15 .


28-2

strana 7

28

FABIA 2000.. Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování

..I )

-I

. . . 28-2

strana 8


Vydání 08.00 800.5308.01.15

!

50 -vstøikování Vydání 08.99

Recommend Documents