Alter Róbertné* vezérigazgató
A kezdetek (1961–1964) A KUNPLAST KARSAI ZRT. jogel!djét tanácsi vállalatként 1961. április 1-én, 50 éve, az akkori nyúltelep helyén alapította a magyar állam Kiskunfélegyházán ALFÖLDI M"ANYAG-FELDOLGOZÓ VÁLLALAT néven, a vidék iparosításának jegyében. Els! munkáink között szerepelt es!kabátok és keszty#k konfekcionálása, különböz! gyermekjátékok készítése, pl. ragasztott m#anyag sült csirke, vagy babafejek. A VSZM korszak (1965–1990) A tanácsi vállalat 1965-ben a budapesti VILLAMOSSZIGETEL$ ÉS M"ANYAGGYÁR (VSZM) 2. számú gyáregysége lesz és annak igazgatása alatt jelent!s fejl!désen megy keresztül. Kezdetben néhány h!re lágyuló fröccsgéppel indult a termelés, majd üzembe helyezték a h!re keményed! alapanyagból gyártott fékbetétekhez szükséges szerszámokat és présgépeket. Az azbeszttartalmú súrlódó elemek több éven keresztül készültek az akkori új csarnok présgépein. Ezt a termelést kés!bb, a 70-es évek elején, Kisvárdára telepítették, a VSZM 3. számú gyárába. Helyettük a h!re keményed! üzemben présgépek egész során gyártottuk a különböz! elektromos kapcsolók m#anyag alkatrészeit: SIEMENS biztosító házak, fedelek, GANZ hidak, házak készültek Epomel és Plastadur présporokból. Jelent!s volt ebben az id!ben a honvédség részére végzett „M” gyártás is (1. ábra). 1972 és 1974 között jelentek meg a VSZM beruházásában az els! h!re keményed! új fröccsönt! gépek. Nagyon jelent!s fejlesztés volt ez abban az id!ben, az automatikus m#ködés# gépek jelent!s teljesítménynövekedést biztosítottak az addigi préseléses technológiával szemben. *Kunplast-Karsai
Ebben az id!szakban 10 és 50 W-os hangszórókba készültek membránok textilbakelitb!l, és ekkor kezd!dött az autóipari beszállítás bevezetése gyárunkban: a Zsiguliba készítettünk ún. „L” szelvényt, amit a gyújtáselosztóba építettek be. 1970-t!l kezd!d!en külön álló h!re lágyuló m#anyag fröccsönt! csarnok m#ködött, melyben 100–1000 tonna záróerej# KUASY gépek m#ködtek, akkoriban itt voltak az ország legnagyobb fröccsgépei. Ebben az id!szakban került sor a h!re lágyuló üzem b!vítésére mintegy 2000 négyzetméteres üzemcsarnokkal, ahol a gépek átrendezésével dinamizálni lehetett a termelés logisztikai folyamatát.
1. ábra. A „h!re keményed!” üzem
1973 és 1975 között újabb beruházás során KUASY fröccsgépekkel b!vült a h!re keményed! terület. Elkezdtük használni a MELOPAS MPL 181 típusú fröccsanyagot. Ekkor vezettük be az SMC, más néven a pre-preg alapanyagokat, ami paplanszer# megjelenési formát jelent és nem alapanyag típust, mint sokan hiszik. Az alapanyagot az SMC-ben lev! gyanta határozza meg, a telítetlen poliészter pre-preget mintegy 30% üvegszál tartalommal a mai napig nagy mennyiségben dolgozunk fel. A h!re keményed! üzem következ! fejlesztése a töm! berendezéssel kiegészített nedves poliészter feldolgozás elindítása volt a 80-as évek második felében. Ezt a technológiát a VILLAMOSIPARI KUTATÓ INTÉZET-tel (VKI) közös projektben valósítottuk meg. Jelent!s mérték# intenzifikálást értünk el a h!re keményed! alapanyagok gyártásánál. A présporok reakcióképességének javulása a ciklusid!k mintegy 30–40%-os csökkenését is eredményez-
Zrt., Kiskunfélegyháza
2011. 48. évfolyam 11. szám
403
Cég- és termékismertetés
50 éves a m!anyag-feldolgozás a Kunplast–Karsai Zrt.-nél
te. Ekkor jelentkezett el!ször a normaemelés komoly problémaként, de a dolgozókkal sikerült megértetni és elfogadtatni, hogy a cég versenyképességének meg!rzéséhez feltétlenül szükséges a világ fejl!désének követése. 1988-ban az autógyári lökhárító gyártás megkezdésével párhuzamosan dolgoztuk ki az ISO 9001 szerinti min!ségbiztosítási rendszerünket Magyarországon els!ként, majd a tanúsítást is megszereztük. A BMW és a MERCEDES autógyárakkal közösen dolgoztunk a lökhárítógyártáson, speciális kivitelezésben, poliészter gyantában kifeszített, végtelen üvegszálas szerkezet#, h!re keményed! alapanyagból préseltük az életvédelmi, ún. „D” köteles tehervisel! lökhárítókat. Kunplast korszak (1991–1999) A vállalat 1991-ben független céggé válik, és felveszi a KUNPLAST nevet, 1992-ben részvénytársasággá alakul, majd 1994-ben a részvények többsége dolgozói tulajdonba kerül a Munkavállalói Részvényesi Program (MRP) keretein belül. A rendszerváltást követ! id!kben az addigi szocialista export és kereskedelem visszaesett, a gyárak megrendelés hiánnyal küzdöttek, hiszen szocialista megrendelések már nem voltak, egyéb igények pedig még nem jelentkeztek. Cégünk ekkor már rendelkezett nyugati piacokkal, min!ségbiztosítási rendszerrel, így míg a többi magyar vállalkozás kereste a helyét, küzdött a cs!dhullámmal, mi újabb autóipari tevékenységgel tudtunk bekapcsolódni a nyugat-európai autógyártásba. Ekkor indult kapcsolatunk a kézi fékbak gyártással is (2. ábra). Igaz, ez nem m#anyag feldolgozást jelentett, hanem fém alkatrészek hidegalakítását, ponthegesztését, edzését. A kézi fékbakokra a súrlódó alkatrészeket ma se mi tesszük rá a fékpofákra. Évente több mint 6 millió kézi fékbak elemet a BMW, OPEL, ROVER, PORSCHE, AUDI autókba építenek be. 1989-ban sikerült egy Világbankos tendert megnyernünk, melynek eredményeként, 8 ENGEL fröccsgép érkezett gyárunkba, ezek voltak az els! képerny! vezérlés#
egységek. Ezek a „masinák” a rendszeres karbantartás és a kisebb felújítások mellett jelenleg is termelnek a h!re lágyuló üzemben, mely az ENGEL cég kit#n! tervezésén és kivitelezésén kívül a mi fröccsönt! dolgozóink és üzemfenntartási munkatársaink gondos munkájának is köszönhet!. Kunplast-Karsai korszak (2000–) 2000 februárjában a jegyzett t!ke 61%-os emelése mellett a KARSAI HOLDING ZRT. a KUNPLAST részvényeinek többségének tulajdonosa lesz. Ekkor vesszük fel a KUNPLAST-KARSAI ZRT. nevet (3. ábra).
3. ábra. A Kunplast-Karsai Zrt. irodaépülete
2000 és 2002 között teljes rekonstrukcióra került sor. A 2000-ben kezd!dött egymilliárd forintot meghaladó többlépcs!s beruházás során a 21 000 m2 alapterület# üzemcsarnokokat, valamint a szociális és irodaépületeket is felújítottuk. Új termel!gépek beszerzésére is sor került. A teljes rekonstrukciót és termel!gép beruházást saját er!b!l, hitel igénybevétele nélkül valósította meg társaságunk (4. ábra).
4. ábra. A „h!re lágyuló” üzem
2. ábra. A féküzemben alkalmazott technológiák: hidegalakítás, h!kezelés, vágás, ponthegesztés. A végfelhasználók: Audi, BMW, Opel, Porsche.
404
Az átalakítás idején is dolgozni kellett a megrendel!k igényeinek teljesítése érdekében, hiszen a megrendel!k megtartására csak rendeléseik maradéktalan és hibátlan teljesítésével lehetett esélyünk. A gépeknek menniük kellett, miközben pár méterrel arrébb, a fólia függöny túlsó oldalán, építési munkák folytak. Igen nehéz id!szak volt életünkben, de sikerült megvalósítani az elképzeléseket, s azóta emberibb légkörben dolgozhatunk, mi2011. 48. évfolyam 11. szám
közben jelent!s megtakarítások is jelentkeznek a f#tés-, az elektromos- és a vízszámláinkban. Ebben az id!szakban t!keemelés révén 6 új TMC gép rendszerbe állítására is: 1 darab 1000, 1 darab 750, 2 darab 500 és 2 darab 250 tonna záró erej# gép b!vítette gyártóeszköztárunkat. Mérföldk! volt életünkben a „full” elektromos TOSHIBA gépek megjelenése, melyek olaj nélkül, tiszta elektromos alapon m#ködnek. A teljesítményfelvételük töredéke a hidraulikus gépeknek, reprodukciós képességük nagyon stabil és pontos. A nagy volumen#, selejtmentes gyártás precíz eszközei. 2008-ban új fejlesztésként jelent meg a két új Selogica vezérlés# ARBURG gép (5. ábra), mely jelenleg is egyik er!ssége a HL üzemnek, termékleszed! berendezések alkalmazásával.
5. ábra. Selogica vezérlés" Arburg fröccsönt!gép
2011-ben 2 FANUC típusú 100 tonnás fröccsönt! gépet vásároltunk (6. ábra), 6 tengelyes FANUC robottal egy új autóipari projekthez, melynek keretében FORD elektromos alkatrészeket gyártunk több milliós nagyságrendben.
segíti a teljes automata gyártást. Annak ellenére, hogy a beszerzési lehet!ségek racionális kihasználása érdekében több gyártótól szereztük be ezeket, kifogástalanul m#ködnek, jelent!sen megkönnyítve dolgozóink munkáját, javítva a gyártás biztonságát, folyamatképességét. Munkánk során az ISO 9001; az ISO 16949 és az ISO 14001 szabványok el!írásait tartjuk szem el!tt, és ezt a tevékenységünket küls! cég tanúsítása is dokumentálja évek óta (7–10. ábra).
7. ábra. Porsche termék gyártása 2200 tonnás fröccsönt! gépen
A min!ségi igényesség, szolgálatkészség, a vev! iránti elkötelezettség fontos részei az üzletpolitikánknak. Napjaink és a közeljöv! dilemmái… A m#anyagok jelent!sége a globális problémák megoldásában óriási. A világ olajfelhasználásának mindössze 4%-át használja fel a m#anyagipar, és ezzel jelent!s energia megtakarításhoz és CO2 emisszió csökkenéshez
6. ábra. Fanuc fröccsönt! gép 6 tengelyes Fanuc robottal
Folyamatosan b!vítettük a manipulátorok alkalmazását, jelenleg 12 különböz! típusú termékkiszed! robot 2011. 48. évfolyam 11. szám
8. ábra. EJB Box Ford, Volvó és Mazda autókba
405
9. ábra. Motorburkolat: a japán Toyo Roki cég fejlesztése. A végfelhasználó: Magyar Suzuki
járul hozzá. A m#anyagok felhasználása révén jelent!sen csökken a világ csomagolóanyag és energiafelhasználása, valamint a képz!d! hulladék mennyisége. Az egész világon a m#anyagipar négy legnagyobb ágazata a csomagolás, az épít!ipar, az autógyártás és az elektro/elektronikai ipar. Európában az összes m#anyag 40%-át csomagolástechnikai célokra használják fel, a m#anyagiparnak áldást jelent, hogy ez a szektor sokkal kevésbé függ a recessziótól, mint a többi terület. Ezzel szemben az épít!ipar már két éve folyamatosan lefelé csúszik, és az autógyártás 2009-ben a megel!z! év drámai visszaesése után csak kismérték# fellendülést mutat.
10. ábra. Leveg!sz"r! szerelvény: a japán Toyo Roki cég fejlesztése. A végfelhasználó: Magyar Suzuki
Az Európai Unió 27 országának m#anyagipara az alapanyaggyártásban, a késztermékek és félkész termékek, valamint berendezések és felszerelések el!állításában 1,6 millió embert foglalkoztat. A m#anyagipar sikerének két dönt! tényez!je a knowhow és az innováció. Hogy a sikeresség a jöv!ben is biz406
tosítva legyen, a kutatás és fejlesztés er!s támogatottsága és a bürokrácia visszaszorítása mellett még nagy állami befektetések szükségesek a képzésbe és továbbképzésbe. Az ágazat ment!öve az innováció. Olyan stratégia kell, amely fellendíti az elektronikai felhasználású köt!anyagok és m#anyagok gyártását és a szén-dioxid-szegény járm#vek el!állítását. Van ok az optimizmusra, minden szállítóeszköznél növekszik a m#anyagok alkalmazása, mert a kisebb súly miatt energiát is megtakarítunk. Az orvosi technika, az elektronikai terület fejl!dése is a korszer# m#anyag-technológiától függ. 2009 a hanyatlás éve volt, a kapacitáskihasználás jelent!sen visszaesett. Kizárólag az orvosi területen volt további növekedés. 2009 els! félévében Kelet-Európába, Észak-Amerikába és Latin-Amerikába irányuló export er!sen visszaesett, és az ázsiai vev!k kereslete nem tudta ezt a veszteséget kiegyenlíteni. Hogyan is áll a magyar m#anyag-feldolgozó ipar, teszik fel sokan a kérdést manapság. Igaz-e, hogy kilábaltunk már a válságból és felfelé halad az ágazat szekere? Mi a jó válasz, van-e egyáltalán megfelel!, egyértelm# válasz? Az alapanyag-gyártók azt mondják, hogy 2011. évi terveiket már teljes kapacitáskihasználást feltételezve készítették el. Ugyanakkor nem titok, hogy jó néhány feldolgozó cégnél komoly létszámcsökkentésre kényszerültek, s!t cégbezárásokra is sor került. Ma már, így 2011. év vége felé láthatjuk, tapasztalhatjuk, nincs minden rendben. Ezt mutatják a szállítási határid!k drasztikus emelkedése (az árakkal együtt). A m#anyag-feldolgozó cégek a magas alapanyag árakkal küzdenek, különösen a m#szaki m#anyagok áraival, melyek folyamatosan emelkednek. Mit tudunk tenni, mi alapanyag feldolgozók ebben a helyzetben? Nagyon semmit! A plusz terheket ma kénytelenek vagyunk vállalni. A nagy, multi vev!knél szinte lehetetlen a termékekben az árnövekedést érvényesíteni. Kérdés, hogy meddig bírjuk? Az is kérdés lehet, hogy meddig jó ez a „nagyoknak”? Mit tud a feldolgozó ipar tenni? Vagy jobbat kell csinálni ugyanannyiért, vagy ugyanazt olcsóbban. De meddig és akkor hogyan koncentráljunk a jöv!re? Kérdés, marad-e energia fejlesztésre, új gyártócsarnokok felépítésére és gépek beszerzésére, mely innovációval párosulva, új termékek és termékcsaládok kidolgozására összpontosít? A vev!i igények kielégítéséhez szükséges fejlesztéseknek való megfelelés kérdéskör nem egyszer#. Ennek is nélkülözhetetlen alapja a kölcsönös bizalom, amit semmilyen kit#n!en megszerkesztett szerz!dés sem pótol. Különösen igaz ez akkor, ha a fejlesztésre a forgalom nagy hányadát adó vev!nek szóló szállításokhoz van szükség. Ugyanakkor a stabil vev!kapcsolathoz feltétlenül 2011. 48. évfolyam 11. szám
szükséges, hogy a beszállító folyamatosan fejlesszen technológiát, szervezetet, min!séget. Ha a vev! azt tapasztalja, hogy beszállítójánál nem történik semmi, csupán egyik napról a másikra elvegetál, nem fejleszt az új projektjeihez, akkor egyhamar új beszállítót keres. Emiatt központi helyet kell, hogy elfoglaljon minden vállalkozás stratégiai célkit#zésében a technológiai, m#szaki, szervezeti fejlesztés. Az is tény, hogy egyre kevesebb a pályázati pénz, és azok is jellemz!en utófinanszírozással m#ködnek. Kérdés, szabad-e banki kölcsönb!l fejleszteni? Bátorság vagy öngyilkosság? A mai egyre romló gazdasági helyzetben, 300 forint körüli euró árfolyam, 10–11% banki kamat mellett a válasz egyértelm#: öngyilkosság. A m#anyag-feldolgozó cégek dönt! része még évekig túlélésre kell berendezkedjen. Egy fröccsönt! cég költségeinek több mint 80%-át az alapanyag költségek, energiadíjak és a bérköltségek teszik ki, melyek árszintje ma már teljesen független a felhasználóktól. A nagy felvev!piacot biztosító multinacionális cégek egyedüli ármeghatározók, befolyásolási lehet!ségeink minimálisak. Az alapanyagárak és a nagyok miatti kiszolgáltatottság miatt, alig marad eszköz eredményes/értelmes versenyt folytatni. És még egy dolog nehezíti a versenyt az esetenként, a piaci tisztesség hiánya. Sok gondra, problémára számíthatunk, és a cégek
2011. 48. évfolyam 11. szám
helyzete továbbra is nagyon változatosan fog alakulni. De ahogy szokták mondani „teher alatt n! a pálma”, teherb!l pedig most van elég. Szerencsére vannak új épület- és gépberuházások, nemzetközileg is jegyzett és elismert kis- és középvállalataink, de ezek csak néhány pozitív kivételek. A fröccsönt! ágazatban ma már csaknem 5000 korszer# gép termel, melyek többségét 2000 után szerezték be. Ebb!l az 5000 korszer# gépb!l nem keveset mondhat magáénak a KARSAI HOLDING és tagvállalata, KUNPLASTKARSAI ZRT. Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a pozitív kivételek közé sorolhatjuk magunkat. Ez év májusában adtuk át a KARSAI-EXTRUFORM székesfehérvári gyártócsarnokát és tervezzük egy 3500 négyzetméteres új fröccsönt! csarnok építését Kiskunfélegyházán. A magyar m#anyagiparnak összefogásra lenne szüksége. A nagy multinacionális cégek beszállítóinak egységbe tömörülve van esélyük a talpon maradásra. Tudomásul kellene venni, hogy ma az országok versenye zajlik. A törekvéseket, célokat, a fejl!dés irányait egyeztetve volna célszer# megszabni a hazai vállalkozásoknak. Ebben szerepet vállalna a KARSAI HOLDING ZRT. és annak valamennyi tagvállalata, valamint kellene, hogy ezt a feladatot a szakmai szervezetek, többek között a M"ANYAGIPARI SZÖVETSÉG koordinálja.
407
