4. NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dci

82

CAMION TRUCK&BUS 2008/4   BUSZVILÁG

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi 082-086 nissan.indd 82

2008.03.26 07:12:59

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/4

Primastarok a sze­mély­szál­lí­tás szol­gá­la­tá­ban A Primastar sze­mély­szál­lí­tó ki­vi­te­lei össze­ sen 3 alap­vál­to­zat­ban kap­ha­tók, mind­e­gyik nor­mál ma­gas­sá­gú te­tô­vel. A Kom­bik egy­sé­ge­sen 9 sze­mé­lye­sek, kö­zé­pen és há­tul 3 sze­mé­lyes ülés­sel, elöl pe­dig dup­la utas­ü­lés­sel. A hát­só ülés­sor ki­ve­he­tô, így akár egy rak­lap­nyi áru al­kal­ mi szál­lí­tá­sa sem okoz gon­dot, amit 4 rög­ zí­tô­fül és a ke­rék­do­bok köz­ti 1234 mil­li­mé­ te­res tá­vol­ság is elô­se­gít. A két­szár­nyú, 180 fo­kig nyit­ha­tó, fût­he­tô, üve­ge­zett, tör­ lô-mo­só be­ren­de­zé­ses hát­só aj­tó szé­ria. Ezen szem­pon­tok kü­lö­nö­sen elô­nyö­sek, ha a vál­la­la­ti vagy köz­in­téz­mé­nyek gép­ko­csi­ ja a Pri­ma­star Kom­bi. Hosszú­ság­ban két­fé­ le, 3098 és 3498 mil­li­mé­te­res ten­gely­táv vá­laszt­ha­tó. A tel­jes hossz 4782 és 5182 mil­li­mé­ter, a te­her­bí­rás ki­vi­tel­tôl és fel­sze­ relt­ség­tôl füg­gô­en 952–1086 ki­lo­gramm, a meg­en­ge­dett össz­tö­meg 2835–3040 ki­lo­ gramm. 9 sze­mély ese­tén 700 li­te­res, míg 6 sze­mély ese­tén 1,24 vagy 2,15 köb­mé­ter le­het a rak­tér. Az Avantour ki­mon­dot­tan sze­mély­szál­lí­tó jár­mû, csak a rö­vi­debb, 3098 mil­li­mé­te­res ten­gely­táv­val ké­szül, a hát­só ülés­sor fix ki­a­la­kí­tá­sú és a hát­só aj­tó csak­is fel­fe­lé nyí­ ló ki­vi­te­lû, fût­he­tô üve­ge­zés­sel és tör­lômo­só be­ren­de­zés­sel. A poggyász­tér 700 li­te­res, ami a ka­lap­tar­tó el­tá­vo­lí­tá­sa és az ext­ra­ként kap­ha­tó tér­el­vá­lasz­tó há­ló be­ra­ ká­sa után akár a te­tô­ig rak­ha­tó. Az utas­ ➧

83

MINIBUSZTESZT 21. SZÁZADI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ

Nissan Primastar Avantour 2.0 dCi KÉNYELEM ÉS HÉTKÖZNAPI PRAKTIKUM A Nissan pa­let­tá­já­ba a Re­nault-val foly­ta­tott együtt­mû­kö­dés ke­re­té­ben ke­rül­tek be nem­csak a kis­ha­szon­jár­mû­vek, ha­nem azok ki­mon­dot­tan sze­mély­szál­lí­tó ki­vi­te­lei is, ame­lye­ket a Primastar szé­ria tag­jai kép­vi­sel­nek a ha­zai pi­a­con. Ezen tesz­tünk sze­rep­lô­je a leg­jobb fel­sze­relt­sé­gi szint­tel ren­del­ke­zô Avantour mik­ro­busz volt.

Ele­gáns meg­je­le­nés jel­lem­zi a Pri­ma­star sze­mély­szál­lí­tó vál­to­za­ta­it. A Kom­bik két­fé­le, míg az Avan­tour egy­fé­le (a ki­sebb) ten­gely­táv­val kap­ha­tó, de a leg­jobb fel­sze­relt­ség­gel. A fe­ke­te lök­há­rí­tó­rész nem sé­rü­lé­keny

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi 082-086 nissan.indd 83

2008.03.26 07:13:33

84

CAMION TRUCK&BUS 2008/4   BUSZVILÁG

➧ tér elöl csak szó­ló utas­ü­lés­sel ké­szül, míg

a má­so­dik ülés­sor szé­ri­á­ban két­sze­mé­lyes, op­ci­ó­ban 3 sze­mé­lyes kér­he­tô. En­nek meg­ fe­le­lô­en 7 vagy 8 fô­nek nyújt ké­nyel­mes uta­zást az Avan­tour. Az ülé­sek itt egy­sé­ge­ sen kar­tá­masszal ren­del­kez­nek, de a Kom­ bi­nál is ter­mé­sze­te­sen há­rom­pon­tos övek

és fej­tám­lák van­nak. Az Avan­tour meg­en­ ge­dett össz­tö­me­ge 2825 ki­lo­gramm, eb­bôl a hasz­nos te­her­bí­rás 881 ki­lo­gramm, de tí­pus­vál­to­zat­tól füg­get­le­nül 750 ki­lo­gramm fék nél­kü­li vagy 2 ton­na fé­ke­zett von­tat­ mányt is ma­gunk­kal vi­he­tünk. A tel­jes ma­gas­ság ter­helt vagy üres ál­la­pot­

A már jól is­mert mû­szer­fal és bel­sô tér, sok tá­ro­ló­hellyel

A fe­ke­te sze­gé­lyes üve­ge­zés min­den szín­hez jól il­lesz­ke­dik, a friss le­ve­gôt be­fe­lé nyí­ló, el­húz­ha­tó ab­lak­rész biz­to­sít­ja

tól és gu­mi­ab­roncs­mé­ret­tôl füg­gô­en 1942– 1965 mil­li­mé­ter, amellyel még ép­pen be tu­dunk haj­ta­ni a leg­több par­ko­ló­ház­ba. A ka­rosszé­ri­á­ra 12 év át­rozs­dá­so­dás el­le­ ni ga­ran­cia jár.

Haj­tás­lánc és biz­ton­ság A Primastar sze­mély­szál­lí­tó ki­vi­te­lei 2 és 2,5 li­te­res mo­to­rok­kal és 6 fo­ko­za­tú ké­zi kap­cso­lá­sú vál­tó­mû­vel kap­ha­tók. Az 1995 köb­cen­ti­mé­te­res mo­to­rok tel­je­sít­mé­nye 66 és 84 ki­lo­watt (90, 115 LE) 3500-as for­du­ la­ton, ami­hez 240 és 290 new­ton­mé­te­res nyo­ma­ték tár­sul 1500, il­let­ve 1600 per­cen­ kén­ti for­du­lat mel­lett. A 2464 köb­cen­ti­mé­ te­res mo­tor 107 ki­lo­wat­tos (150 LE) ma­xi­ má­lis tel­je­sít­mé­nyét szin­tén 3500-as for­du­ la­ton éri el, és 320 new­ton­mé­te­res for­ga­tó­ nyo­ma­té­ka már 1500-as for­du­la­ton ren­del­ ke­zés­re áll. A kö­zös nyo­mó­csö­ves üzem­a­nyag-el­lá­tó rend­szer pie­zo-elekt­ro­mos be­fecs­ken­de­zést ka­pott, a tur­bó­fel­töl­tô vál­ to­zat­la­nul fix ki­vi­te­lû, a mo­tor az Euro 4-es ér­té­ke­ket ki­pu­fo­gó­gáz-vissza­ve­ze­tés­sel és oxi­dá­ci­ós ka­ta­li­zá­tor­ral tel­je­sí­ti. Az olaj­cse­re-pe­ri­ó­dus 2 év vagy 30 ezer ki­lo­mé­ter. A biz­ton­sá­got ABS, ASR és ESP nö­ve­li, azon­ban a Kom­bi Basic ki­vi­tel­hez va­la­mi­ ért nem­hogy ESP, par­ko­ló­ra­dar, de még el­sô köd­lám­pa és utas­ol­da­li lég­zsák sem ren­del­he­tô, ami meg­le­pô! Az Avan­tour­hoz a par­ko­ló­ra­dar és el­sô köd­lám­pák op­ci­ó­ ban kap­ha­tók. Kül­lem és bel­sô tér A Primastarok a hû­tô­rá­csot le­szá­mít­va sem­ mit nem vál­toz­tak 2001-es meg­je­le­né­sük óta, ki­vé­ve mû­sza­ki tar­tal­mu­kat. A for­ma, úgy tû­nik, ed­dig még idôt­ál­ló­nak bi­zo­ nyult, ae­ro­di­na­mi­ka­i­lag is ked­ve­zô, és a gép­ko­csi kö­rü­li te­ret szin­tén jól be le­het lát­

Ké­nye­lem elöl, kö­zé­pen és há­tul. Há­tul­ra a kö­zép­sô sor szél­sô tám­lá­já­nak elô­re­dön­té­se után jut­ha­tunk be

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi 082-086 nissan.indd 84

2008.03.26 07:14:02

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/4

85

Két­zó­nás fû­tés és klí­ma a kel­le­mes köz­ér­ze­tért

A fel­fe­lé nyí­ló aj­tó véd az esô­tôl, a ma­gas ter­me­tû­ek is el­fér­nek alat­ta. A ka­lap­tar­tó el­tá­vo­lí­tá­sa után, ha van tér­el­vá­lasz­tó há­lónk, a te­tô­ig ra­kod­hat­juk a poggyászt Ké­nyel­mes a be- és ki­szál­lás az ala­csony fel­é­pí­tés­nek kö­szön­he­tô­en

ni szûk he­lyen va­ló ma­nô­ve­re­zés­kor. A fe­ke­te sze­gé­lyes szí­ne­zett ol­dal­ü­ve­gek „bu­szos” kül­sôt ad­nak a Pri­ma­star­nak, és szin­te mind­e­gyik vá­laszt­ha­tó szín­hez jól il­lesz­ked­nek. A kül­sô meg­je­le­nést nagy­ban meg­ha­tá­roz­zák a tel­jes mé­re­tû dísz­tár­ csák, ame­lyek je­len eset­ben azo­nos szí­nû­ ek vol­tak a ka­rosszé­ria fé­nye­zé­sé­vel, a szín­re fújt ol­dal­vé­dô lé­cek és a hát­só lök­há­ rí­tó. El­len­ben az el­sô lök­há­rí­tó-kö­tény­le­ mez együt­te­sé­nek csak az ol­dal­só és szél­ sô sáv­jai vol­tak fest­ve, a kö­zép­sô rész meg­ ma­radt az ere­de­ti fe­ke­te. Két­ség­te­le­nül nyá­ri bo­gár­raj­zás­kor en­nek is meg­van a ma­ga elô­nye a tisz­tí­tást il­le­tô­en. Az Avantour bel­sô te­re je­len eset­ben 2+3+3 ülés­el­ren­de­zé­sû volt, az ol­dal­aj­tó­ nál a szél­sô ülés tám­lá­já­nak elô­re­dön­té­se után jut­ha­tunk be a hát­só ülés­sor­ra vagy on­nan ki. A hely­kí­ná­lat egyéb­ként tá­gas az ülés­so­rok kö­zött. Mind­e­gyik ülô­hely­hez sa­ját, ál­lít­ha­tó ma­gas­sá­gú fej­tám­la tar­to­ zik, a ve­ze­tô- és az el­sô utas­ü­lés­hez is. A kö­zép­sô és hát­só ülés­sor tám­lá­já­ból köz­ ben­sô kar­tá­ma­szok hajt­ha­tók ki, a ve­ze­tôés el­sô utas­ü­lés egy-egy bel­sô kar­tá­ masszal ren­del­ke­zik. A gyá­ri kár­pi­to­zás egy­sé­ges szür­ke szí­nû, mi­nô­sé­gi, el­sô­re ki­csit egy­han­gú­nak tû­nik, fô­leg az ezüst­ szür­ke fé­nye­zés­hez, amit az ülé­sek min­tás kár­pi­to­zá­sá­val igye­kez­tek ol­da­ni. Összes­ sé­gé­ben íz­lé­ses és ele­gáns a bel­sô tér. A pad­ló­szô­nye­get csak saj­nál­ni tud­juk ha­vas, la­tya­kos té­li idô­ben, mert bi­zony nem kis mun­ka is­mét tisz­tá­vá va­rá­zsol­ni. A má­sik ki­fo­gást a má­so­dik és har­ma­dik ülés­sor­

Ré­gi­mó­di öv a szél­sô ülé­sek­hez

hoz tar­to­zó szél­sô biz­ton­sá­gi övek ré­gi­mó­ di ol­dal­só be­é­pí­té­se ér­dem­li, ami nem min­ dig il­lesz­ke­dik az utas test­ma­gas­sá­gá­hoz, és me­net köz­ben a nem ki­rög­zí­tett csa­tok zaj­for­rást ké­pez­nek. A kon­ku­ren­ci­á­nál már évek óra ál­ta­lá­nos az ülés­tám­lá­ba épí­ tett há­rom­pon­tos öv. A két el­sô ülés kö­zött még ép­pen van elég hely az át­já­rás­hoz, amit ter­mé­sze­te­sen csak a jár­mû ál­ló hely­ze­té­ben te­gyünk. A fû­tés-szel­lôz­te­tés ha­tás­fo­ka ki­fo­gás­ta­lan, és csúcs­ra já­rat­va sem za­jos. A há­tul ülôk­ nek egy-egy fel­sô lég­be­fú­jó csa­tor­nán jut el a hû­vös le­ve­gô a klí­má­tól, a me­leg le­ve­gô szin­tén fent és még alul egy kü­lön csa­tor­ nán áram­lik a hát­só trak­tus­ba. A kö­zé­pen és há­tul ülôk szá­má­ra a szel­lôz­te­tést a to­ló­ aj­tón és a ve­le szem­közt lé­vô el­húz­ha­tó kis ab­lak­szel­vé­nyek biz­to­sít­ják. A meg­vi­lá­gí­ tást ülés­so­ron­ként kü­lön lám­pa szol­gál­ja. Elöl tá­ro­ló­he­lyek­ben nincs hi­ány. Két jó­ko­

ra aj­tó­zseb, nagy­mé­re­tû kesz­tyû­tar­tó és mind­két ol­dalt a mû­szer­fal alatt egy-egy nyi­tott polc áll ren­del­ke­zés­re, de a kö­zép­ kon­zol és az utas­ol­da­li lég­zsák fe­let­ti nyi­ tott rész szin­tén ki­hasz­nál­ha­tó. A kö­zé­pen és a hát­só sor­ban uta­zók­nak mind­két ol­da­ lon egy kis nyi­tott re­kesz és po­hár­tar­tó áll ren­del­ke­zés­re. Az ap­ró cso­ma­gok elô­re­ csú­szá­sát a cso­mag­tér­bôl a hát­só ülé­sek alá sze­relt ta­ka­ró­le­me­zek aka­dá­lyoz­zák meg, ame­lyek kö­zül a kö­zép­sô nyit­ha­tó, így azért me­net köz­ben is el­ér­he­tô, amit ide ra­kunk be. A hát­só ülés­sor­hoz még egy 12 vol­tos szi­var­gyúj­tó csat­la­ko­zó is tar­ to­zik, amit lap­top­hoz, te­le­fon­hoz vagy hû­tô­tás­ká­hoz is hasz­nál­ha­tunk. A hát­só aj­tó kel­lô­en ma­gas­ra nyí­lik föl­fe­lé, pa­ko­lás köz­ben még az esô­tôl is véd. A nyi­tás erô­szük­ség­le­te ki­csi, zá­rá­sa azon­ ban már ha­tá­ro­zot­tabb moz­du­la­tot igé­ nyel.

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi 082-086 nissan.indd 85

2008.03.26 07:14:29

86

CAMION TRUCK&BUS 2008/4   BUSZVILÁG

Út­köz­ben A mo­tort be­in­dít­va hi­de­gen, alap­já­ra­ton is csen­des, si­ma fu­tá­sú, ami rész­ben a leg­kor­ sze­rûbb be­fecs­ken­de­zé­si rend­szer­nek kö­szön­he­tô. Tény és va­ló, 115 ló­e­rô már azért 3,5 ton­ ná­hoz is ele­gen­dô, jó át­té­te­le­zé­sek mel­lett, nem­hogy egy 700 ki­lo­gram­mal könnyebb össz­tö­me­gû mik­ro­busz­hoz. Az el­in­du­lást kö­ve­tô­en a mo­tor ha­mar el­ér­te az üze­mi hô­fo­kot, erô­tel­je­sebb gyor­sí­tás­kor sem volt za­jos. A 290 new­ton­mé­te­res nyo­ma­ték bár szám­sze­rû­leg nem tû­nik sok­nak, még­is érez­ni le­he­tett, hogy ez már 1600-as for­du­ la­ton ren­del­ke­zés­re áll, ami leg­in­kább las­ súbb for­ga­lom­ban tör­té­nô ha­la­dás­hoz és vissza­kap­cso­lás nél­kü­li új­ra gyor­sí­tás­hoz hasz­no­sít­ha­tó jól. Igaz, a gyor­sí­tás mér­té­ ke ek­kor még kis­sé ko­mó­tos, ugyan­ak­kor 50 km/órás tem­pó­val 4. fo­ko­zat­ban ta­ka­ ré­ko­san tu­dunk ha­lad­ni, és nyu­god­tan hasz­nál­hat­juk vá­ros­ban is akár 70 km/órá­ ig (ott, ahol meg­en­ge­dett). Emel­ke­dô­kön szin­tén po­zi­tív tu­laj­don­ság az ala­csony for­du­la­ton je­lent­ke­zô nyo­ma­ ték­csúcs, ami a „ké­sôb­bi” 1500–1600 kö­zöt­ti – az át­la­gos 1750–1900 he­lyett – vissza­kap­cso­lá­sok le­he­tô­sé­gé­ben mu­tat­ko­ zott meg, ugyan­ak­kor 1500-nál már vil­lám­ gyor­san vissza kell vál­ta­ni egyet és gázt ad­ni. Egy vál­to­zó ge­o­met­ri­á­jú fel­töl­tô­vel azért még le­het­ne szé­pí­te­ni a dol­gon egy „la­pos” nyo­ma­ték­ma­xi­mum­mal, ami mond­ juk 1600–2300 kö­zöt­ti tar­to­mány­ban ren­ del­ke­zés­re áll. A mo­tor egyéb­ként 2300–

3400 kö­zöt­ti for­du­la­ton van iga­zán ele­mé­ ben, meg­le­pô­en jó me­net­di­na­mi­kát ad a Pri­ma­star­nak. 2700-2800 kö­rü­li for­du­lat­ tól érez­he­tô, hogy a mo­tor még in­kább erô­re kezd dol­goz­ni. A he­gyi sza­ka­szon az el­in­du­lást kö­ve­tô­en ele­gen­dô volt 2300-ig ki­hú­zat­ni a mo­tort 1. fo­ko­zat­ban, és ket­tes­be kap­csol­va sem esett a for­du­lat 2000 alá. A mo­tor­fék 3. fo­ko­zat­ban sem en­ged­te 45 km/óra fö­lé gyor­sul­ni a gép­ko­csit 3-4 szá­za­lé­kos lejt­ me­net­ben. 4. fo­ko­zat­ban ugyan­itt már 60 km/órá­ig gyor­sul­tunk fel. 10 szá­za­lé­kos lej­ tôn 2. fo­ko­zat aján­lott, és 3500-as for­du­ lat­nál és kö­zel 50-es tem­pó­nál már éssze­ rû­nek lát­tuk a fék­pe­dál­ra lép­ni. A fék­e­rô na­gyon jól ada­gol­ha­tó, nem haj­la­mos hir­ te­len fog­ni, de ha szük­sé­ges, a fék­asszisz­ tens ha­tá­ro­zot­tan be­a­vat­ko­zik. Mint aho­gyan már meg­szok­hat­tuk, ezen kö­zös fej­lesz­té­sû jár­mû­vek ese­té­ben az 5. és a 6. fo­ko­za­tok or­szág­út­ra, au­tó­pá­lyá­ra va­lók hosszú át­té­te­le­ik mi­att. 6. fo­ko­zat­ ban, egyen­le­tes 90-es tem­pó­nál 1750 kö­rül van a mo­tor for­du­lat­szá­ma, ami szin­ tén ki­vá­ló, és nem­csak az ala­csony fo­gyasz­ tás mi­att, ha­nem ha emel­ke­dô­höz érünk, a for­du­lat­szám-csök­ke­nés ré­vén ha­mar el­ér­ jük a ma­xi­má­lis nyo­ma­té­kot 1600-nál. El­len­ben még sík te­re­pen sem cél­sze­rû 1500-1550 alá en­ged­ni a for­du­la­tot, mert ezt a mo­tor már egyál­ta­lán nem sze­re­ti. A Primastar fu­tó­mû­ve­i­nél el­öl-há­tul te­kercs­ ru­gók ta­lál­ha­tók, elöl Mc­Pher­son tí­pu­sú fel­ füg­gesz­tés­sel és ke­reszt­sta­bi­li­zá­tor­ral, há­tul

Teszt­út A teszt so­rán össze­sen 292 ki­lo­mé­tert tet­ tünk meg, eb­bôl 148 ki­lo­mé­ter volt a vá­ro­ si sza­kasz és 144 ki­lo­mé­ter az or­szág­út és au­tó­út. A vá­ro­si tesz­tet szá­raz, nap­sü­té­ses idô és elég vál­to­za­tos for­ga­lom jel­le­mez­te, az át­la­gos­tól a he­lyen­ként ne­héz­kes ha­la­ dá­sig, ara­szo­lá­sig. La­kott te­rü­le­ten kí­vül ja­va­részt gyér for­ga­lom és esôs idô volt a jel­lem­zô. Ezen kö­rül­mé­nyek mel­lett vá­ros­ ban 9,95 li­ter/100 km ér­té­ket, míg az or­szág­ú­ti/au­tó­út sza­ka­szon 6,74 li­ter/100 km ér­té­ket mér­tünk. Sebességi Mo­tor­for­du­lat El­ért fo­ko­zat se­bes­ség 3. 2250 ford./perc 50 km/ó 4. 1600 ford./perc 50 km/ó 4. 2250 ford./perc 70 km/ó 5. kb. 1750 ford./perc 70 km/ó 5. 2250 ford./perc 90 km/ó 6. 1400 ford./perc 70 km/ó 6. kb. 1750 ford./perc 90 km/ó 6. 2500 ford./perc 130 km/ó

l A teszt­ben sze­rep­lô gép­ko­csi brut­tó vé­tel­á­ra 7 404 800 fo­rint, amely­hez még a kö­vet­ke­zô ext­rák kap­cso­lód­tak: l Kom­fort + Biz­ton­sá­gi cso­mag 656 000 Ft l 3 sze­mé­lyes ülés a má­so­dik sor­ban: 45 500 Ft l metálfényezés: 100 000 Ft l A gép­ko­csi tel­jes brut­tó vé­tel­á­ra: 8 206 300 Ft

A 2 li­te­res mo­tor és a 6 fo­ko­za­tú vál­tó vá­ros­ban és hosszú tá­von is ide­á­lis

Kiss

Summit Au­tó Ke­res­ke­del­mi Zrt. 2040 Bu­da­örs, Ma­lom­kô u. 2. Tel.: 23/802-200, fax: 23/802-209 www.nissan.hu

NISSAN 2.0 dCi/115 LE kW

telj. nyom.

Nm

120 105

400

90

350

75

300

60

250

45

200

30

150

15

100 1800

me­rev­ten­gely van, csa­tolt hossz­len­gô­kar­ral. A ru­gó­zás üre­sen is kis­sé fe­szes, vi­szont a ter­he­lés nö­ve­ke­dé­sé­vel sem vá­lik ke­ménnyé. Min­den me­net­hely­zet­ben jól ér­zé­kel­he­tô út­tar­tást és ki­tû­nô sta­bi­li­tást biz­to­sí­tott. Min­dent össze­vet­ve, a 2 li­te­res mo­tor és a 6 fo­ko­za­tú vál­tó kom­bi­ná­ci­ó­já­val min­den te­kin­tet­ben na­gyon jó haj­tás­lánc szü­le­tett a Pri­ma­star­hoz, és ide­á­lis sze­mély­szál­lí­tó jár­mû nem­csak vá­ro­son be­lül, de hosszú tá­vú utak­hoz is.

2600

3400

1/min

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi MÛSZAKI, MÉRET- ÉS TÖMEGADATOK Mo­tor: 2.0 dCi tí­pu­sú, so­ros, négy­hen­ ge­res, ke­reszt­be be­é­pí­tett, hen­ge­ren­ ként négy­sze­le­pes, kö­zös nyo­mó­csö­ves, fix ge­o­met­ri­á­jú tur­bó­fel­töl­tô­vel sze­rel­ ve, oxi­dá­ci­ós ka­ta­li­zá­tor­ral és EGR-rel Euro 4-es • fu­rat x lö­ket: 84 x 90 mm • össz­lö­ket­tér­fo­gat: 1995 cm3 • komp­ resszi­ó­vi­szony: 16:1 • leg­na­gyobb tel­je­ sít­mény: 84 kW (115 LE)/3500 ford./ perc • leg­na­gyobb for­ga­tó­nyo­ma­ték: 290 Nm/1600 ford./perc Se­bes­ség­vál­tó: PF6 tí­pu­sú, 6 fo­ko­za­tú, ké­zi kap­cso­lá­sú

Fu­tó­mû­vek, fel­füg­gesz­tés: Elöl McPher­ son ru­gós­tag, te­kercs­ru­gó­val és se­géd­ váz­hoz csat­la­ko­zó­al­só len­gô­kar­ral, sta­bi­li­zá­tor­ral • há­tul me­rev­ten­gely te­kercs­ru­gó­val, Pan­hard-ru­da­za­tos ki­tá­masz­tás­sal és sta­bi­li­zá­tor­ral Fék­rend­szer: Hid­ra­u­li­kus, vá­ku­u­mos rá­se­gí­tés­sel, ABS-szel és fék­asszisz­ tens­sel, elöl 305, há­tul 280 mm át­mé­rô­ jû fék­tár­csák­kal Ak­ku­mu­lá­tor: 12 V/85 Aó Gu­mi­ab­roncs: 195/65 R 16 Üzem­a­nyag­tar­tály: 90 l

Fôbb mé­ret- (mm) és tö­meg­a­da­tok (kg): Hossz: 4782 • szé­les­ség: 1904, tük­rök­ kel 2232 mm • ma­gas­ság: 1947 • ten­ gely­táv: 3098 • túl­nyú­lás elöl/há­tul: 833/851 • nyom­táv elöl/há­tul: 1615/1630 • for­du­lá­si kör­át­mé­rô: 13 170 Ön­súly: 1944 • te­her­bí­rás: 881 • meg­ en­ge­dett össz­tö­meg: 2825 Az ada­tok csak az ál­ta­lunk tesz­telt gép­ ko­csi­ra ér­vé­nye­sek!

NISSAN PRIMASTAR AVANTOUR 2.0 dCi 082-086 nissan.indd 86

2008.03.26 07:14:58