24. výzva IROP - Výstavba a modernizace přestupních terminálů. Centrum pro regionální rozvoj České republiky

24. výzva IROP „Výstavba a modernizace přestupních terminálů“

Centrum pro regionální rozvoj České republiky

6.4.2016

Centrum pro regionální rozvoj České republiky Státní příspěvková organizace zřízená zákonem č. 248/2000 Sb., o podpoře regionálního rozvoje, a řízená Ministerstvem pro místní rozvoj ČR.

Zprostředkující subjekt pro vybrané operační programy

- nyní: Integrovaný regionální operační program (2014-2020) - v minulosti: • (1998-2004) předvstupní programy (PHARE, ISPA, SAPARD) • (2004-2006) Společný regionální operační program, OP JPD2 • (2007-2013) Integrovaný operační program, OP Technická pomoc

Kontrolní subjekt pro operační přeshraniční programy - nyní - Cíl 2, v minulém období - Cíl 3 Hostitelská organizace pro pracoviště Enterprise Europe Network • poradenství pro malé a střední podnikatele 2

IROP – Integrovaný regionální program Program s celorepublikovou působností

Řídicí orgán • poskytovatel dotace • řízení programu • příprava výzev a pravidel pro žadatele a příjemce

Zprostředkující subjekt • konzultace • příjem a hodnocení žádostí o podporu • administrace změn, zpráv o realizaci, zpráv o udržitelnosti • kontroly na místě, kontroly žádostí o platbu • zpracování podkladů pro certifikaci 3

Centrum pro regionální rozvoj České republiky Síť poboček - v každém krajském městě, celkem 13 kanceláří Centra. Sídlo centrály - Vinohradská 1896/46, Praha 2.

4

Oddělení pro Jihočeský kraj České Budějovice

L. B. Schneidera 362/22 budova Zdravotního ústavu 1.patro

5

Poskytování informací • Vedoucí oddělení – ing. Naděžda Burešová • Do předložení žádosti o podporu do příslušné výzvy - pracovník pro absorpční kapacitu Kontakt pro Jihočeský kraj: Ing. Pavla Bártíková tel: 725 793 625, e-mail: [email protected]

6

•

Metodik CLLD – od 1.5.2016

•

Od zaregistrování žádosti v IS KP14+ bude k žádosti o podporu přiřazený manažer projektu, kontakty na něj budou žadateli zaslány depeší přes monitorovací systém.

Centrum pro regionální rozvoj České republiky http://www.crr.cz/cs/

Kalendář akcí: - krajské semináře k aktuálním výzvám

7

IROP - kde získat informace o výzvách „Aktuality“ a veškeré informace a dokumenty k IROP www.dotaceEU.cz, http://www.dotaceeu.cz/cs/Microsites/IROP/Uvodni-strana www.strukturalni-fondy.cz, http://strukturalni-fondy.cz/cs/Microsites/IROP/Uvodni-strana

8

Výzvy IROP r. 2015 - 2016 Výzvy v roce 2015

vyhlášení výzev ve všech specifických cílech vyjma SC 4.1 celkem vyhlášeno 19 výzev za 40 mld. Kč

Výzvy a plán v roce 2016 dosud vyhlášeno 6 výzev za 8 mld. Kč (dne 11.3.2016 vyhlášena 25. výzva na Knihovny) celkem plánováno 45 výzev za 83 mld. Kč Harmonogram výzev IROP na rok 2016 k dispozici zde :

http://strukturalni-fondy.cz/cs/Microsites/IROP/Vyzvy

24. VÝZVA „VÝSTAVBA A MODERNIZACE PŘESTUPNÍCH TERMINÁLŮ“ • Vyhlášení kolové výzvy: 7. 3. 2016 • Příjem žádostí: 14. 3. 2016 do 2. 9. 2016 • Kolová výzva – vyhodnocení po ukončení příjmu žádostí

• Realizace projektů: 1. 1. 2014 – 31. 12. 2018 • Alokace: 1 088 mil. Kč (EFRR) + max. 64 mil. Kč (SR) • Celkové způsobilé výdaje: min. 5 mil. Kč, max. 50 mil. Kč

• Podpora projektů v souladu s nařízením Evropské komise č. 651/2014 ze dne 17. června 2014

24. VÝZVA „VÝSTAVBA A MODERNIZACE PŘESTUPNÍCH TERMINÁLŮ“ Oprávnění žadatelé • Kraje, obce, dobrovolné svazky obcí • Organizace zřizované nebo zakládané kraji/obcemi/DSO

• Dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících

Míra podpory • EFRR

85 %

• státní rozpočet o kraje, obce, dobrovolné svazky obcí, organizace zřizované kraji, organizace zřizované obcemi, organizace zřizované dobrovolnými svazky obcí 5% o organizace zakládané kraji, organizace zakládané obcemi, organizace zakládané dobrovolnými svazky obcí, dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících 0%

24. VÝZVA – HLAVNÍ PODPOROVANÉ AKTIVITY • rekonstrukce, modernizace a výstavba terminálů jako významných přestupních uzlů veřejné dopravy,

• rekonstrukce, modernizace a výstavba samostatných parkovacích systémů P+R, K+R, B+R nebo P+G jako prvků podporujících multimodalitu, • není možná kombinace obou aktivit v jedné žádosti o podporu,

• je možná realizace souvisejících prvků zvyšujících bezpečnost dopravy (např. bezbariérové komunikace pro pěší, veřejné osvětlení, prvky inteligentních dopravních systémů), telematiky pro veřejnou dopravu (např. informační systémy pro cestující) a zmírňujících a kompenzačních opatření pro minimalizaci negativních vlivů na životní prostředí (např. výsadba doprovodné zeleně), vždy při současné rekonstrukci, modernizaci nebo výstavbě terminálu či samostatného parkovacího systému.

24. VÝZVA - VEDLEJŠÍ PODPOROVANÉ AKTIVITY • realizace stavbou vyvolaných investic • zpracování projektových dokumentací

• výkup nemovitostí podmiňujících výstavbu • provádění inženýrské činnosti ve výstavbě • zpracování studie proveditelnosti

• povinná publicita projektu Na vedlejší aktivity projektu musí být vynaloženo maximálně 15 % způsobilých výdajů projektu.

24. VÝZVA - TERMINOLOGIE • Terminál = přestupní uzel veřejné dopravy. Přestupní uzel je místo, ve kterém je cestujícím umožněn přestup mezi více než dvěma linkami pro jeden směr jízdy nebo mezi různými druhy veřejné dopravy. Terminálem je také přestupní uzel složený ze dvou nebo více oddělených částí, mezi kterými existuje přímé propojení bezbariérovou komunikací pro pěší, případně bezbariérovou komunikací pro pěší s přechodem pro chodce o délce max. 150 m. • ČSN 73 6425-2 • Kategorie přestupních uzlů podle významu a funkce a podle velikosti

24. VÝZVA - TERMINOLOGIE • Parkovací systém = parkoviště, parkovací dům, jeho část, část pozemní komunikace nebo terminálu zahrnující parkovací plochy. • Parkovací systém P+R, K+R a B+R musí být součástí terminálu (přestupního uzlu), nebo mezi ním a samostatnou/izolovanou zastávkou, stanicí nebo přestupním uzlem musí existovat přímé propojení bezbariérovou komunikací pro pěší, případně bezbariérovou komunikací pro pěší s přechodem pro chodce o délce max. 150 m. Samostatný parkovací systém není součástí terminálu (přestupního uzlu) a nezahrnuje infrastrukturu pro veřejnou dopravu. • Samostatným parkovacím systémem P+G se rozumí parkoviště, parkovací dům nebo část pozemní komunikace zahrnující parkovací plochy pro osobní automobily cestujících, kteří v přímé návaznosti na zaparkování vozidla na dobu většinou kratší než 24 hodin pokračují v cestě pěšky.

24. VÝZVA - TERMINOLOGIE • Rekonstrukce/modernizace terminálu nebo parkovacího systému = stavební úpravy přestupního uzlu, parkoviště nebo parkovacího domu, jimiž dochází minimálně k přestavbě zemního tělesa nebo konstrukčních vrstev komunikací a zpevněných ploch pro vozidla a chodce (cestující), a jejichž výsledkem je zachování nebo navýšení kapacity terminálu nebo parkovacího systému. • Technické řešení musí být v souladu s platnou legislativou a technickými normami.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Hlavní aktivity – Stavby • výdaje na realizaci terminálu a parkovacího systému, např.: – komunikace, plochy, pruhy, zálivy a stání pro vozidla veřejné dopravy, včetně všech konstrukčních vrstev – nástupiště a nástupní ostrůvky zastávek – komunikace pro pěší přizpůsobené osobám s omezenou schopností pohybu a orientace procházející terminálem a parkovacím systémem nebo sloužící jako propojení nástupišť – komunikace pro cyklisty v úsecích procházejících terminálem a parkovacím systémem – místa pro přecházení, přechody pro chodce, přejezdy pro cyklisty, nasvětlení, ostrůvky – podchody, nadchody, rampy a lávky pro chodce – zastřešení nástupišť, přístřešky, označníky, lavice, osvětlení, odpadkové koše – schodiště, eskalátory, výtahy, pohyblivé chodníky

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Hlavní aktivity – Stavby • výdaje na realizaci terminálu a parkovacího systému, např.: – svislé a vodorovné dopravní značení a zvýrazňující prvky – provozní budovy a objekty sloužící obsluze, řízení veřejné dopravy, dopravcům a cestujícím jako zázemí, kryté uzavřené prostory pro cestující (haly, vestibuly, čekárny) – plochy pro stání autobusů neveřejné dopravy a stání vozidel nehromadné veřejné dopravy – parkovací plochy pro jízdní kola (pevné stojany a uzamykatelné boxy na jízdní kola, úschovny, části parkovacích domů a parkovací věže pro jízdní kola), včetně všech konstrukčních součástí – plochy pro stání osobních vozidel v systému P+R, K+R, P+G, pro dlouhodobé stání osobních vozidel a pro odstavení motocyklů, včetně všech konstrukčních vrstev, konstrukčních součástí a objektů parkovacích domů

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Hlavní aktivity – Stavby • výdaje související s realizací terminálu a parkovacího systému, např.: – připojení uzlu kategorie stanice a nádraží nebo parkovacího systému P+R a P+G na silnici nebo místní komunikaci příjezdovou komunikací v délce max. 100 m – připojení přestupního uzlu nebo parkovacího systému na komunikace pro pěší nebo pro cyklisty komunikací pro pěší nebo pro cyklisty v délce max. 150 m – odvádění vod z povrchu komunikace do kanalizace nebo k zasakování – vegetační úpravy pozemků dotčených stavbou – osvětlení terminálu, parkovacího systému, připojovacích pozemních komunikací – prvky aktivní bezpečnosti v blízkosti přechodů pro chodce a související telematika, světelné signalizační zařízení – zábradlí, oplocení, informační tabule a mapy, venkovní plochy pro odpočinek cestujících, včetně laviček, stolů a vegetačních úprav – informační, navigační a jiné telematické systémy pro cestující a pro parkování vozidel, akustické orientační systémy

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Hlavní aktivity – Stavby • výdaje související s realizací terminálu a parkovacího systému, např.: – napojení provozních budov, objektů a uzavřených prostor pro cestující na inženýrské sítě, – vybavení provozních budov, objektů a uzavřených prostor pro cestující informačními systémy pro cestující, odbavovacími a platebními systémy, systémy pro dispečink veřejné dopravy, technické zařízení budov, sociální zařízení pro osobní hygienu,

• další související výdaje: – příprava staveniště, – demolice objektů podmiňujících výstavbu, – manipulace s kulturními vrstvami zeminy, – rekultivace ploch původně zastavěných pozemků.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Hlavní aktivity – Pořízení majetku • pořízení dlouhodobého a drobného hmotného majetku – HW – výpočetní IT technika, jiné telematické vybavení a související konstrukční prvky pro informační, odbavovací, platební, navigační, řídicí a dispečerské systémy • pořízení dlouhodobého a drobného nehmotného majetku – SW – běžné aplikace počítačového software, individuálně vyvinutý software, firmware, jiné telematické aplikace pro informační, odbavovací, platební, navigační, řídicí a dispečerské systémy

• včetně implementace HW/SW.

Hlavní aktivity – DPH

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity - Stavby • výdaje související s realizací terminálu: – infrastruktura tramvajové a trolejbusové dráhy v prostoru terminálu a jeho připojení na silnici nebo místní komunikaci v délce maximálně 100 m • výdaje na stavbou vyvolané investice: – stavbou vyvolané ostatní úpravy a přeložky stávajících pozemních komunikací a připojení sousedních nemovitostí – stavbou vyvolané ostatní úpravy a přeložky stávajících inženýrských sítí, drážních objektů a oplocení – přechodné dopravní značení, výstavba provizorní objízdné komunikace, provizorního mostu, lávky pro pěší nebo cyklisty, protihluková opatření, jejichž návrh je řádně zdůvodněn a podložen stanoviskem orgánu ochrany veřejného zdraví.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity – Pořízení majetku • pořízení drobného a dlouhodobého hmotného majetku – HW – výpočetní IT technika a jiné vybavení kamerového nebo jiného bezpečnostního systému v prostoru terminálu nebo parkovacího systému, tabule informující o volné kapacitě parkovacích míst v parkovacím systému P+R, K+R, B+R nebo P+G umístěné mimo terminál nebo parkovací systém, • pořízení drobného a dlouhodobého nehmotného majetku – SW – aplikace pro kamerový nebo jiný bezpečnostní systém v prostoru terminálu nebo parkovacího systému, aplikace pro informování o volné kapacitě parkovacích míst v parkovacím systému P+R, K+R, B+R nebo P+G mimo terminál nebo parkovací systém.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity – Projektová dokumentace • výdaje na zpracování: – dokumentací v procesu EIA (oznámení, dokumentace) – dokumentace pro vydání územního rozhodnutí (DUR), dokumentace k oznámení o záměru v území (DOZU) – projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení (DSP) projektové dokumentace pro ohlášení stavby (DOS) – projektové dokumentace pro provádění stavby (PDPS), zadávací dokumentace stavby (ZDS), realizační dokumentace stavby (RDS) – dokumentace skutečného provedení stavby (DSPS) – souvisejících průzkumů, geodetických zaměření, studií a posouzení.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity - Nákup pozemků a staveb • nákup a vyvlastnění nemovitostí nesmí přesáhnout 10 % celkových způsobilých výdajů projektu, • pořízení nemovitostí je nezbytnou podmínkou realizace projektu, nemovitosti jsou oceněny znaleckým posudkem ne starším než 6 měsíců před nabytím nemovitosti do vlastnictví žadatele, cena nemovitostí do výše ceny z posudku, pořízení nemovitostí po podání žádosti o podporu, • výdaje na vyvlastnění nemovitostí na základě pravomocného rozhodnutí, • výdaje na úhradu odvodů za odnětí půdy ze zemědělského a lesního půdního fondu.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity - Zabezpečení výstavby • výdaje na zabezpečení výstavby: – technický dozor investora (TDI), – autorský dozor (AD), – zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP), – geodetické práce, zkoušky materiálů a konstrukcí na staveništi, • výdaje na inženýring projektu zahrnující projednání a podání projektových dokumentací stavby a souvisejících žádostí pro příslušná správní řízení.

24. VÝZVA – ZPŮSOBILÉ VÝDAJE Vedlejší aktivity - Pořízení služeb bezprostředně souvisejících s realizací projektu • výdaje na zpracování studie proveditelnosti (podle přílohy č. 4 těchto Pravidel). Vedlejší aktivity - Povinná publicita • výdaje na povinné informační a propagační nástroje podle kap. 13 Obecných pravidel. Vedlejší aktivity - DPH

24. VÝZVA – NEZPŮSOBILÉ VÝDAJE Nezpůsobilé výdaje • např. výdaje na realizaci samostatných/izolovaných zastávek • výdaje na vybavení provozních budov, objektů a uzavřených prostor pro cestující neuvedené mezi způsobilými výdaji • výdaje na sochy, kašny a jiná umělecká díla • výdaje na údržbu a opravu • výdaje na zajištění náhradní dopravy/výlukového provozu • výdaje v rozporu s motivačním účinkem • pojištění apod.

24. VÝZVA – VEŘEJNÁ PODPORA • Podpora projektů v souladu s nařízením Evropské komise č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, oddíl 13 Podpora na místní infrastrukturu, článek 56 Investiční podpora na místní infrastrukturu. • Infrastruktura musí být k dispozici uživatelům, kteří o ni projeví zájem, za otevřených, transparentních a nediskriminačních podmínek. • Cena účtovaná za užívání infrastruktury musí odpovídat ceně tržní. • Investice nebudou představovat vyhrazenou infrastrukturu. • Infrastruktura zůstane ve vlastnictví příjemce podpory. Pokud se příjemce rozhodne, že sám nebude provozovatelem infrastruktury, vybere provozovatele na základě otevřeného, transparentního a nediskriminačního výběrového řízení, aby se zajistil pronájem za tržní cenu. • Komerční prostory v rámci terminálů budou pronajaty na základě otevřeného, transparentního a nediskriminačního výběrového řízení. • Podpora podléhá motivačnímu účinku podle čl. 6 nařízení 651/2014.

24. VÝZVA – MOTIVAČNÍ ÚČINEK • Podpora vykazuje motivační účinek, jestliže příjemce zahájí další činnosti, které přispívají k rozvoji dané oblasti a které by bez poskytnutí podpory nevykonával nebo by ji vykonával omezeným nebo jiným způsobem nebo v jiném umístění. • Podpora má motivační účinek, pokud příjemce předložil žádost o podporu před zahájením prací na projektu nebo činnosti. • Činnosti, které není možné zahájit před podáním žádosti o podporu: – uzavírání smluvních vztahů zahrnujících sankce pro žadatele při nerealizaci investice, – uzavření kupní smlouvy na nákup nemovitosti, bude-li pořizovací cena zahrnuta ve způsobilých výdajích, – zahájení zadávacích/výběrových řízení a/nebo uzavření smlouvy k činnostem, které nespadají do přípravných prací (realizace staveb, pořízení majetku). Viz tabulky v příloze č.8 Specifických pravidel

24. VÝZVA – INDIKÁTORY Číslo aktivity

1

2

3

4

Aktivita

Rekonstrukce, modernizace a výstavba terminálů

Rekonstrukce, modernizace a výstavba parkovacích systémů P+R, K+R

Rekonstrukce, modernizace a výstavba parkovacích systémů B+R

Povinné indikátory k výběru

Povinný k naplnění

7 52 01 - Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních terminálů ve veřejné dopravě

Ano

7 51 10 - Počet osob přepravených veř. dopravou

Ne

7 40 01 - Počet vytvořených parkovacích míst

Ano

Možnost kombinace s jinými aktivitami výzvy

Ano

Ano 7 51 10 - Počet osob přepravených veř. Dopravou

Ne

7 64 01 - Počet parkovacích míst pro jízdní kola

Ano Ano

7 51 10 - Počet osob přepravených veř. dopravou

Ne

Rekonstrukce, modernizace a výstavba samostatných parkovacích systémů P+G

7 40 01 - Počet vytvořených parkovacích míst

Ano

realizace parkovacích míst pro jízdní kola v rámci samostatného parkovacího systému P+G

7 64 01 - Počet parkovacích míst pro jízdní kola

Ne Ano

Příjem a hodnocení žádostí o podporu

Kolová výzva č. 24 „Výstavba a modernizace přestupních terminálů“

Příjem žádostí o podporu • Podání žádostí POUZE elektronicky přes MS2014+ . • Automatická registrace žádosti. • Automatické předložení na příslušné krajské oddělení Centra. • Žadatel bude depeší informován o přidělených manažerech projektu, kteří budou mít na starosti další administraci projektu a komunikaci se žadatelem. • Administrace projektu může probíhat na jiném krajském oddělení Centra, než je sídlo žadatele / místo realizace projektu.

Hodnocení žádostí

Hodnocení žádostí • Hodnocení žádostí probíhá průběžně. • Postup hodnocení a výběru projektů probíhá v souladu s kapitolou 3 Obecných pravidel pro žadatele a příjemce.

• Fáze hodnocení (provádí Centrum) • kontrola přijatelnosti a formálních náležitostí

• věcné hodnocení • ex-ante analýza rizik • ex-ante kontrola

• Fáze výběru projektů (provádí ŘO IROP) • výběr projektu • příprava a vydání právního aktu

Kontrola přijatelnosti a formálních náležitostí • U kolových výzev provedena do 24 pracovních dnů od data příjmu žádosti, probíhá elektronicky v MS2014+, kontrolu provádí Centrum. • eliminační kritéria (vždy odpověď „ANO“ x „NE“)

• Při kontrole přijatelnosti musí být splněna všechna kritéria stanovená výzvou (obecná i specifická) – v případě nesplnění jakéhokoliv kritéria je žádost vyloučena z dalšího procesu hodnocení. • Pokud v rámci kontroly formálních náležitostí není splněno jedno či více kritérií, lze vyzvat k doplnění (max. dvakrát). • Pokud nelze v rámci kontroly přijatelnosti kritérium vyhodnotit z důvodu nedoložení povinných příloh, které jsou vstupem pro vyhodnocení kritéria přijatelnosti, bude žadatel vyzván k doplnění (viz výše). • Výzvy k doplnění/upřesnění jsou žadateli zasílány formou depeší v MS2014+. Na doplnění/upřesnění se žadateli stanovuje max. 5 pracovních dnů od data doručení požadavku na doplnění údajů.

Kritéria formálních náležitostí – I. 1. Žádost je podána v předepsané formě o Přes MS2014+. o Ve finančním plánu jsou nastaveny etapy projektu v minimální délce 3 měsíců. o Informace uvedené v žádosti o podporu jsou v souladu s přílohami.

2. Žádost je podepsána oprávněným zástupcem žadatele o Statutární zástupce, popř. jim pověřená osoba na základě plné moci, či jiného dokumentu (např. usnesení zastupitelstva).

3. Jsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově splňují požadované náležitosti o Plná moc V případě přenesení pravomocí na jinou osobu, např. při podpisu žádosti. Plné moci jsou uloženy v elektronické podobě v MS2014+. Vzor plné moci je uveden v Příloze č. 11 Obecných pravidel. Plnou moc je možní nahradit usnesením zastupitelstva.

Kritéria formálních náležitostí – II. o Dokumentace k zadávacím a výběrovým řízením Žadatel dokládá dokumentaci k zahájeným a ukončeným zadávacím a výběrovým řízením, která provedl před podáním žádosti o podporu. Postup k předkládání dokumentace je uveden v kap. 5 Obecných pravidel. Důležité: U výzvy č. 24 „Terminály“ patří mezi aktivity projektu Zahájení VŘ/ZŘ k činnostem, které nespadají do přípravných prací – tedy které není možné zahájit před podáním žádosti o podporu (viz příloha č. 8 „Motivační účinek projektů“) Postup při předkládání vč. seznamu předkládané dokumentace je uveden v kap. 5 Obecných pravidel. Stav všech veřejných zakázek v žádosti (mimo přímé nákupy) odpovídá harmonogramu zakázek v projektu, předmět všech veřejných zakázek v žádosti odpovídá podporovaným aktivitám.

Upozornění: Předpokládaná doba trvání VŘ/ZŘ od zahájení až po jejich ukončení musí být zohledněna v harmonogramu projektu. Harmonogram realizace projektu musí být reálný a proveditelný.

Kritéria formálních náležitostí – III. o Doklady o právní subjektivitě žadatele Doklady k právní subjektivitě nedokládají: • Kraje/obce a jimi zřizované/zakládané organizace Právní forma žadatele

Dokument o právní subjektivitě požadovaný k doložení

Dobrovolný svazek obcí

Zakládací smlouva

Organizace zřizované nebo zakládané DSO

Zřizovací či zakládací listina nebo jiný dokument o založení Výpis z obchodního rejstříku ne starší než 3 měsíce

Dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících

Kritéria formálních náležitostí – IV. o Výpis z rejstříku trestů • Dokládají všichni statutární zástupci všech žadatelů s výjimkou: o obcí a jimi zřizovaných organizací, o krajů a jimi zřizovaných organizací, • Výpis z rejstříku trestů v době podání žádosti nesmí být starší 3 měsíců.

o Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících •

Dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících dokládají platnou a plněnou smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících v souladu s nařízením č. 1370/2007 a s příslušnými ustanoveními zákona č. 194/2010 Sb., nebo smlouvu o smlouvě budoucí o veřejných službách.

•

Pokud nebyla smlouva ke dni podání žádosti uzavřena, musí žadatel předložit vyjádření objednatele o úmyslu smlouvu o veřejných službách s žadatelem uzavřít.

•

Současné platné smlouvy podle nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 musí být uzavřené v souladu s článkem 8 nařízení 1370/2007 odst. 3.

Kritéria formálních náležitostí – V. o Územní rozhodnutí nebo územní souhlas nebo veřejnoprávní smlouva nahrazující územní řízení •

Územní rozhodnutí s nabytím právní moci.

•

Územní souhlas či účinnou veřejnoprávní smlouvu nahrazující územní řízení - pokud stavba nevyžaduje územní rozhodnutí.

•

Pokud žadatel požádal o vydání společného územního rozhodnutí a stavebního povolení, nebo pokud stavba nevyžaduje územní rozhodnutí ani územní souhlas, přílohu nedokládá.

Kritéria formálních náležitostí – VI. o Žádost o stavební povolení nebo ohlášení, případně stavební povolení nebo souhlas s provedením ohlášeného stavebního záměru nebo veřejnoprávní smlouva nahrazující stavební povolení • Pravomocné stavební povolení nebo souhlas s provedením ohlášeného stavebního záměru nebo účinná veřejnoprávní smlouva nahrazující stavební povolení nebo žádost o stavení povolení nebo ohlášení potvrzené stavebním úřadem, a přílohy. • Pravomocné stavební povolení musí být doloženo před vydáním Rozhodnutí. • Pokud žadatel požádal o vydání společného územního rozhodnutí a stavebního povolení, je třeba doložit společné rozhodnutí s nabytím právní moci již k žádosti o podporu. • Pokud byl na stavbu vydán územní souhlas a stavba nepodléhá povinnosti stavebního povolení nebo ohlášení, žadatel přílohu nedokládá.

Kritéria formálních náležitostí – VII. o Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení nebo pro ohlášení stavby • Projektová dokumentace v podrobnosti pro vydání stavebního povolení nebo pro ohlášení. • Zpracovaná projektová dokumentace pro provádění stavby, v případě, že již byla zpracována. • Pokud je součástí projektu parkovací systém, PD musí obsahovat relevantní dopravně-inženýrskou analýzu kapacitního řešení parkoviště odpovídající jeho využitelnosti pro podporu multimodality v dané lokalitě, případně explicitní odkaz na takovou analýzu. • Pokud byl na stavbu vydán územní souhlas a stavba nepodléhá povinnosti stavebního povolení, žadatel dokládá dokumentaci k oznámení záměru v území.

Kritéria formálních náležitostí – VIII. o Položkový rozpočet stavby • Naskenovaný položkový rozpočet stavby podle jednotného ceníku stavebních prací v cenové úrovni ne starší než k r. 2014 ve formě oceněného soupisu prací potvrzeného autorizovaným projektantem a dále také ve formátu *.XML. • V rozpočtu musí být uveden název použitého jednotného ceníku (cenové soustavy). Pokud by byla jednotková cena uvedená projektantem vyšší než jednotková cena dané cenové soustavy, je nutné rozdíl vysvětlit. • Případné položky charakteru soubor nebo komplet musí být specifikovány včetně způsobu jejich ocenění. Obdobně musí být specifikovány (včetně způsobu ocenění) položky, které nejsou definovány v použité cenové soustavě.

Kritéria formálních náležitostí –IX. o Doklad o prokázání právních vztahů k nemovitému majetku, který je předmětem projektu • Výpisy z katastru nemovitostí ne starší něž 3 měsíce ke dni podání žádosti o podporu. • Pokud žadatel není zapsán jako vlastník nebo subjekt s právem hospodaření dokládá listiny, které osvědčují jiné právo k majetku.

Důležité: U výzvy č. 24 „Terminály“ - Uzavření kupní smlouvy na nákup nemovitosti, bude-li pořizovací cena zahrnuta ve způsobilých výdajích patří k činnostem, které nespadají do přípravných prací – tedy které není možné zahájit před podáním žádosti o podporu (viz příloha č. 8 „Motivační účinek projektů“).

Kritéria formálních náležitostí – X. o Seznam objednávek – přímých nákupů • Seznam uskutečněných objednávek - přímých nákupů od 100 tis. do 400 tis./500 tis. Kč bez DPH (dle bodu 5.5 Metodického pokynu pro oblast zadávání zakázek) provedených před podáním žádostí o podporu. • Formulář je přílohou č. 10 Obecných pravidel.

o Studie proveditelnosti • Musí být zpracována podle osnovy uvedené v příloze č. 4 Specifických pravidel pro žadatele a příjemce.

o Karta souladu projektu s principy udržitelné mobility • Karta musí být zpracována podle osnovy uvedené v příloze č. 5 Specifických pravidel. • V případě obcí nad 50 tis. obyvatel je možné doložit soulad se Strategickým rámcem městské mobility nebo s Plánem udržitelné městské mobility (popis ve Studii proveditelnosti).

Kritéria formálních náležitostí – XI. o Průzkum trhu • Provádí se a dokládá pro výdaje na hlavní aktivity projektu. • Netýká se položek, pro které je možné provést ocenění pomocí ceníku stavebních prací a které jsou zahrnuty v položkovém rozpočtu stavby. • Písemná či elektronická komunikace s oslovenými dodavateli ohledně kalkulace cen, ceníky dodavatelů, výtisk internetových stránek dodavatele, smlouvy na obdobné zakázky apod. • Pokud k datu předložení žádosti bylo zadávací/výběrové řízení k zakázce zahájeno nebo ukončeno, předkládá žadatel místo průzkumu trhu popis způsobu stanovení předpokládané hodnoty zakázky (ve Studii proveditelnosti).

• Doložený průzkum trhu nesmí být k datu podání žádosti starší než 6 měsíců.

Kritéria formálních náležitostí – XII. Upozornění: •

Nezbytně dodržet soulad mezi údaji v Žádosti o podporu a Studií proveditelnosti (např. cílové skupiny a dopad projektu na cílové skupiny, harmonogram, výběrová řízení, cílové hodnoty monitorovacích indikátorů).

•

Nezbytně uvést soulad projektu s horizontálními kritérii (podpora rovných příležitostí a nediskriminace, podpora rovnosti mezi muži a ženami, udržitelný rozvoj). U projektů s pozitivním vlivem na horizontální kritéria je vyžadován popis aktivit, které mají mít pozitivní dopad na horizontální kritéria, a způsob dosažení cílů a dopadů.

•

Stavební povolení musí být doloženo nejpozději do dne vydání Rozhodnutí o poskytnutí dotace/Stanovení výdajů, a to formou Žádosti o změnu projektu.

•

Doložené ohlášení/žádost o stavební povolení musí být potvrzeno stavebním úřadem.

•

K projektové dokumentaci musí být vložen naskenovaný titulní list prokazující potvrzení PD autorizovaným projektantem / ověření projektové dokumentace stavebním úřadem ve stavebním řízení.

•

Obdobně musí být doloženo potvrzení autorizovaným projektantem i k položkovému rozpočtu.

•

Doložit i elektronickou podobu rozpočtu ve formátu XML – otevřený elektronický formát, volně dostupný.

Obecná kritéria přijatelnosti – I. 1.

Projekt je svým zaměřením v souladu s cíli a podporovanými aktivitami výzvy o Z popisu projektu a projektové dokumentace je zřejmé, že se jedná o projekt zaměřený na pouze jednu z následujících oblastí: • Rekonstrukce, modernizace a výstavba terminálů, • Rekonstrukce, modernizace a výstavba samostatných parkovacích systémů.

2.

Projekt je v souladu s podmínkami výzvy o Zahájení a ukončení realizace v rozmezí mezi 1.1. 2014 a 31.12. 2018, (motivační účinek! – před podáním žádosti o podporu nebyly zahájeny činnosti uvedené v příloze č. 8 Pravidel), o popis cílových skupin a dopad projektu na ně, o dodržení procentní míry podpory z ERDF, SR, žadatel, o správně zvolené indikátory projektu a způsob jejich výpočtu, soulad hodnoty indikátorů s informacemi v žádosti, o místo realizace projektu (celá ČR s výjimkou hl. města Praha).

Obecná kritéria přijatelnosti – II. 3.

Žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl a výzvu: o Kraje, obce, dobrovolné svazky obcí a organizace jimi zakládané/zřizované, o dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících.

4.

Projekt respektuje minimální a maximální hranici celkových způsobilých výdajů o Minimální výše celkových způsobilých výdajů 5 mil. Kč, o maximální výše celkových způsobilých výdajů 50 mil. Kč.

5.

Projekt respektuje limity způsobilých výdajů o Výdaje hlavní aktivity min. 85 % z celkových způsobilých výdajů, o výdaje na vedlejší aktivity max. 15 % z celkových způsobilých výdajů, o výdaje na nákup a vyvlastnění nemovitostí nesmí přesáhnout 10 % celkových způsobilých výdajů.

Obecná kritéria přijatelnosti – III. 6.

Výsledky projektu jsou udržitelné o V kapitole 17 Studie proveditelnosti je popsáno zajištění udržitelnosti projektu.

7.

Projekt nemá negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit IROP (udržitelný rozvoj, rovné příležitosti a zákaz diskriminace, rovnost mužů a žen) o Projekt musí mít neutrální vliv na udržitelný rozvoj a na podporu rovnosti mezi muži a ženami; na podporu rovných příležitostí a nediskriminace je možný buď neutrální, nebo pozitivní vliv, o v žádosti o podporu/studii proveditelnosti musí být uveden popis vlivu na horizontální priority.

8.

Potřebnost realizace projektu je odůvodněná o Popis potřebnosti projektu v kapitole 6 Studie proveditelnosti.

Obecná kritéria přijatelnosti – IV. 9.

Projekt je v souladu s pravidly veřejné podpory o Podpořeny budou projekty v souladu s nařízením Evropské komise č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem, oddíl 13 Podpora na místní infrastrukturu, článek 56 Investiční podpora na místní infrastrukturu. o Infrastruktura musí být k dispozici uživatelům, kteří o ni projeví zájem, za otevřených, transparentních a nediskriminačních podmínek. Cena účtovaná za užívání infrastruktury musí odpovídat ceně tržní. Investice nebudou představovat vyhrazenou infrastrukturu, jak je vymezena v čl. 2 bodu 33 nařízení 651/2014, tj. nebude vybudována pro jeden či více předem identifikovatelných podniků a přizpůsobená přesně jejich potřebám. o Veškerá infrastruktura, která obdrží podporu, zůstane ve vlastnictví příjemce podpory. Pokud se příjemce rozhodne, že sám nebude provozovatelem infrastruktury, vybere provozovatele na základě otevřeného, transparentního a nediskriminačního výběrového řízení, aby se zajistil pronájem za tržní cenu. Komerční prostory v rámci terminálů budou pronajaty na základě otevřeného, transparentního a nediskriminačního výběrového řízení.

Obecná kritéria přijatelnosti – V. 10. Statutární zástupce žadatele je trestně bezúhonný o Souhlas s čestným prohlášením v IS KP14+. o U statutárních zástupců obce/kraje, organizací zřizovaných obcí/krajem není výpis z rejstříku trestů požadován. o Statutární zástupce nebyl pravomocně odsouzen pro trestný čin, jehož skutková podstata souvisela s předmětem činnosti žadatele, nebo pro trestný čin dotačního podvodu či jiný hospodářský trestný čin nebo trestný čin proti majetku nebo pro trestné činy úplatkářství nebo účasti na zločinném spolčení nebo pro trestný čin poškozování zájmů EU.

Specifická kritéria přijatelnosti – I. 1.

Projekt je v souladu s Dopravní politikou ČR 2014-2020. o Žadatel v kapitole 4 Studie proveditelnosti popíše vazbu předkládaného projektu na minimálně jedno opatření definované v podkapitolách 4.2.4 (Funkční systém osobní dopravy), 4.2.5 (Řešení problémů dopravy ve městech), 4.4.2.5 (Infrastruktura multimodální dopravy) nebo 4.6 (Snižování dopadu na veřejné zdraví a životní prostředí) Dopravní politiky ČR 2014-2020.

2.

Projekt v obcích, které mají více než 50 tis. obyvatel, dokládá ve výzvách vyhlášených do konce roku 2017 soulad s Kartou souladu projektu s principy udržitelné mobility, resp. se Strategickým rámcem městské mobility, nebo s Plánem udržitelné městské mobility. Projekt v obcích, které mají méně než 50 tis. obyvatel, dokládá Kartu souladu projektu s principy udržitelné mobility. o Projekt je v souladu s principy udržitelné mobility (soulad se strategickými dokumenty, integrované řešení/synergický efekt, projednání s veřejnosti a klíčovými partnery).

3.

Specifická kritéria přijatelnosti – II. 4.

Projekt přispívá k eliminaci negativních vlivů dopravy na životní prostředí. o Popis vlivu projektu na životní prostředí včetně vlivu na obyvatelstvo a atraktivitu veřejné dopravy, popis ve Studii proveditelnosti (kapitola 9).

5.

Žadatel má zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. o Zajištění těchto kapacit jak v době realizace projektu, tak v době udržitelnosti uvádí žadatel ve Studii proveditelnosti (kapitoly 7, 12 a 17).

6.

V hodnocení eCBA/finanční analýze projekt dosáhne minimálně stanovené hodnoty ukazatelů. o Ukazatel čistá současná hodnota v datové oblasti Návratnost investic pro finanční analýzu v modulu eCBA je nižší než nula.

7.

Cílové hodnoty indikátorů odpovídají cílům projektu. o Hodnoty indikátorů jsou nastaveny s ohledem na zvolené cíle projektu.

Specifická kritéria přijatelnosti – III. 8.

Minimálně 85 % způsobilých výdajů projektu je zaměřeno na hlavní aktivitu projektu. o Je dodržen mezní poměr mezi hlavními a vedlejšími způsobilými výdaji ve výši 85:15.

Speciálně pro aktivitu Výstavba a modernizace přestupních terminálů 9.

Výdaje na hlavní aktivity v rozpočtu projektu odpovídají tržním cenám. o Vychází se z položkového rozpočtu stavby a z doloženého průzkumu trhu.

10. Zadávací/výběrové řízení na stavební práce nebylo zahájeno před předložením žádosti o podporu. o Projekt musí být v souladu s motivačním účinkem dle nařízení č. 651/2014.

Specifická kritéria přijatelnosti – IV. 11. Kapacitní řešení parkoviště odpovídá jeho využitelnosti pro podporu multimodality v dané lokalitě. o Projektová dokumentace obsahuje relevantní dopravně-inženýrskou analýzu (nebo explicitní odkaz na ni) a zároveň ve studii proveditelnosti jsou shrnuty výsledky této analýzy (kapitola 5).

12. Typ terminálu odpovídá kategorizaci přestupních uzlů dle ČSN 73 6425-2. o Ve studii proveditelnosti (kapitola 5) jsou popsány základní parametry terminálu a zařazení do odpovídající kategorie přestupních uzlů dle ČSN 73 6425-2. 13. Projekt terminálu se týká přestupního uzlu, ze kterého v běžný pracovní den odjede více než 40 spojů linek veřejné hromadné dopravy. o Předpokládané využití terminálu linkami veřejné dopravy nad stanovený limit je popsáno ve studii proveditelnosti (kapitola 5).

Specifická kritéria přijatelnosti – V. 14. Podlahová plocha vyčleněná v projektu terminálu pro komerční aktivity představuje maximálně 25 % podlahové plochy budov. o Podíl plochy pro komerční aktivity v budovách terminálu do stanoveného limitu je popsán ve studii proveditelnosti (kapitola 8). 15. Projekt samostatného parkovacího systému P+R, K+R, B+R je realizován v přímé vazbě na stanici, zastávku nebo přestupní uzel, ze kterého v běžný pracovní den odjede více než 20 spojů linek veřejné hromadné dopravy. o Stávající využití stanice/zastávky/přestupního uzlu linkami veřejné dopravy nad stanovený limit je popsáno ve studii proveditelnosti (kapitola 5). 16. Projekt samostatného parkovacího systému P+G vyvolá v přímé vazbě vznik nové pěší zóny nahrazující uliční prostor původně přístupný automobilové dopravě. o Ve studii proveditelnosti (kapitola 5) je popsán související záměr pěší zóny a doložen časový soulad předpokládané realizace obou záměrů, a to minimálně zahrnutím obou záměrů do návrhové části územního plánu ve stejné etapě.

Věcné hodnocení • Probíhá u projektů, které úspěšně prošly kontrolou přijatelnosti a formálních náležitostí • Probíhá elektronicky v MS2014+, kontrolu provádí Centrum. • Lhůta pro provedení věcného hodnocení je 30 pracovních dnů ode dne ukončení kontroly přijatelnosti a formálních náležitostí.

• Bodové hodnocení kritérií dle bodovací škály. • Minimální bodová hranice je stanovena na 50 bodů z celkového počtu 90 bodů.

• V případě nesplnění minimální hranice bodů je žádost vyřazena z procesu hodnocení.

Věcné hodnocení – I. 1. Harmonogram realizace projektu je reálný a proveditelný. 10/0 2. V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. 10/5/0 3. Projekt přispěje k podpoře železniční dopravy. 8/0 (projektem je řešen terminál zajišťující přestup na železnici, nebo je projektem řešeno v rámci samostatných parkovacích systémů parkoviště umístěné přímo u přestupního uzlu na železnici/železniční stanice/zastávky) 4. Projekt je navržen k realizaci v rámci systému integrované dopravy. 10/0 (Projektem řešený terminál nebo přestupní uzel/stanici/zastávku, u které je řešeno parkoviště, obsluhují linky zahrnuté do systému integrované dopravy) 5. Projekt je navržen k realizaci v oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší. 8/0 (seznam obcí s překročeným imisním limitem je uveden v příloze č. 6 Specifických pravidel) 6. Výstupy projektu přispějí k začlenění sociálně vyloučené lokality. 2/0 (seznam správních obvodů ORP se SVL je uveden v příloze č. 7 Specifických pravidel)

Věcné hodnocení – II. 7.

Projekt terminálu umožní přestup mezi druhy veřejné hromadné dopravy (železniční, regionální autobusová, městská autobusová, městská trolejbusová nebo tramvajová doprava). 10/5/0

(maximum za přestup mezi 3 a více druhy veřejné dopravy). Pro projekty zaměřené na samostatné parkovací systémy nerelevantní. 8. Projekt samostatného parkovacího systému je navržen v přímé vazbě na přestupní uzel umožňující přestup mezi druhy veřejné hromadné dopravy (železniční, regionální autobusová, městská autobusová, městská trolejbusová nebo tramvajová doprava). 6/3/0

(maximum za to, že projektem dotčený přestupní uzel umožňuje přestup mezi 3 a více druhy veřejné dopravy). Pro projekty zaměřené na terminály nerelevantní.

Věcné hodnocení – III. 9.

Projekt terminálu řeší dopravní obslužnost v regionu. 10/5/0 (maximum za to, že linky vyjíždějící z terminálu obsluhují krajské město nebo hl. m. Prahu a minimálně 3 další obce s rozšířenou působností -mimo obec realizace). Pro projekty zaměřené na samostatné parkovací systémy nerelevantní.

10. Projekt samostatného parkovacího systému je navržen v přímé vazbě na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy obsluhující region. 6/3/0

(maximum za to, že linky vyjíždějící z dotčeného přestupního uzlu/stanice/zastávky obsluhují krajské město nebo hl. m. Prahu a minimálně 3 další obce s rozšířenou působností -mimo obec realizace). Pro projekty zaměřené na terminály nerelevantní.

Věcné hodnocení – IV. 11. Projekt zahrnuje realizaci nových parkovacích míst pro kola v režimu B+R. 6/3/0 (maximum za realizaci více než 30 parkovacích míst pro kola) 12. Bezbariérové komunikace pro pěší, které jsou součástí projektu, navazují na bezbariérové komunikace v okolí terminálu nebo parkovacího systému. 6/0 13. Projekt zahrnuje realizaci elektronického informačního systému pro cestující. 5/0 14. Projekt zahrnuje realizaci parkovacích míst v režimu K+R. 3/0

Ex-ante analýza rizik • Provádí Centrum pro projekty, které splnily minimální bodovou hranici věcného hodnocení. • Ověřuje se riziko: o Nedosažení výstupů a realizace projektu v předloženém harmonogramu, o nesouladu realizace projektu s Podmínkami právního aktu a dalšími závaznými postupy a pokyny pro příjemce , o ve veřejných zakázkách, o vzniku nezpůsobilých výdajů v rámci realizace projektu, o dvojího financování, o nenaplnění udržitelnosti projektu, o nedosažení plánovaných indikátorů, o podvodu a korupčního jednání, o nehospodárných a neefektivních aktivit a výdajů, o nedovolené veřejné podpory, o vzniku neočekávaných nebo nedovolených příjmů.

Ex-ante kontrola • Provádí se na základě výsledků ex-ante analýzy rizik • Zahrnuje oblasti, které ex-ante analýza rizik vyhodnotila jako rizikové.

• Forma: • Administrativní ověření (v režimu úkonů předcházející kontrole), • veřejnosprávní kontrola – administrativní, na základě předložených dokladů, kontrola na místě.

• Možné krácení výdajů na základě výsledku kontroly: • ve způsobilých výdajích zahrnuty nezpůsobilé výdaje nebo nejsou v souladu s obsahem a cíli projektu, • aktivity, které mohly být nebo již byly realizovány na základě chybně provedeného výběrového řízení, • výdaje nebyly vynaloženy v souladu se zásadami 3E.

Výběr projektů Provádí ŘO IROP na základě výsledků hodnocení provedeného Centrem Podkladem pro výběr je: • zápis, podepsaný ředitelem/pověřenou osobou Centra, který deklaruje, že hodnocení a kontrola projektů proběhla podle stanovených postupů, • seznam všech projektů, které prošly hodnocením, v rozdělení na projekty doporučené a nedoporučené k financování, • seznam náhradních projektů. Ve fázi výběru projektů není možné měnit hodnocení žádostí o podporu. Počet podpořených projektů je limitován výší alokace na výzvu. Právní akt (Registrace akce a Rozhodnutí o poskytnutí dotace/Stanovení výdajů) upravuje minimálně tyto oblasti: • informace o příjemci; • informace o projektu; • povinnosti a práva příjemce; • povinnosti a práva ŘO IROP; • sankce za neplnění povinností.

Žádost o přezkum výsledku hodnocení • Žadatel může podat žádost o přezkum hodnocení v každé části hodnocení žádosti, ve které neuspěl: • po kontrole přijatelnosti a formálních náležitostí, • po věcném hodnocení, • po ex-ante kontrole. • Podává se do 14 kalendářních dnů ode dne doručení výsledku, a to: • elektronicky v MS2014+, • prostřednictvím odkazu na webových stránkách www.dotaceeu.cz, • písemně prostřednictvím formuláře uvedeného na webových stránkách www.dotaceeu.cz. • Přezkumné řízení provádí ŘO IROP: • do 30 kalendářních dní od doručení žádosti o přezkum (ve složitějších případech do 60 pracovních dní). • Na základě výsledku přezkumného řízení: • žádost postoupí do další fáze hodnocení, • žádost je vyřazena z dalšího procesu hodnocení.

Monitorování realizace projektů Monitorování postupu projektů se uskutečňuje prostřednictvím: 1. Zpráv o realizaci („ZoR“) • sledovaným obdobím je příslušná etapa, • předkládá se po ukončení etapy spolu se žádostí o platbu (ex-post financování), • průběžnou ani závěrečnou zprávu o realizaci nelze podat před datem schválení právního aktu, • zprávu nelze podat před uzavřením změnového řízení, je-li v projektu řešeno, • další zprávy je možné podat až po schválení předchozích zpráv, • Centrum provádí kontrolu formálních náležitostí a věcného obsahu zpráv a administrativní ověření.

Monitorování udržitelnosti projektů Monitorování postupu projektů se uskutečňuje prostřednictvím: 2. Zpráv o udržitelnosti („ZoU“): • monitoring období udržitelnosti, • zprávy příjemce podává elektronicky v MS2014+, • harmonogram jejich podání se příjemci zobrazuje v MS2014+ po datu schválení právního aktu, • další zprávy je možné podat až po schválení předchozích zpráv, • zprávu nelze podat před uzavřením změnového řízení, je-li v projektu řešeno, • Centrum provádí kontrolu formálních náležitostí a věcného obsahu zpráv a administrativní ověření

Pojištění majetku v době udržitelnosti projektu je pouze doporučeno, není tedy povinností.

Změny v projektech • Může iniciovat žadatel/příjemce, Centrum, ŘO IROP • Oznámení provádí žadatel/příjemce prostřednictvím MS2014+ na záložce Žádost o změnu. • Pokud je iniciátorem změny ŘO IROP nebo Centrum informují příjemce depeší o zahájení změnového řízení. • ŘO IROP a Centrum zahájí změnové řízení pouze v případě, že změna projektu bude v zájmu příjemce nebo po zjištění formální chyby. • Neočekávané změny je příjemce povinen oznámit neprodleně, jakmile změna nastane. • Druhy změn • Změny před schválením prvního Rozhodnutí – o změně rozhoduje Centrum. • Změny po schválení prvního Rozhodnutí, které nemění údaje na Rozhodnutí – o změně rozhoduje Centrum. • Změny po schválení prvního Rozhodnutí, které mění údaje na Rozhodnutí – o změně rozhoduje ŘO IROP (změny, které mají vliv na aktivity projektu, splnění účelu a cílů projektu nebo na dobu realizace projektu). ŘO IROP musí tyto změny schválit před zahájením jejich realizace.

Děkuji za pozornost.

Ing. Pavla Bártíková specialista pro absorpční kapacitu

Centrum pro regionální rozvoj České republiky Oddělení pro Jihočeský kraj L. B. Schneidera 362/32, 370 01 České Budějovice tel. : 381 670 026 mobil: 725 793 625 e-mail: [email protected] Centrum pro regionální rozvoj České republiky

Vinohradská 46, 120 00 Praha 2

tel.: +420 221 580 201

www.crr.cz