2011

MEZInámi INTERNÍ

ČASOPIS

E I F FA G E C O N S T R U C T I O N Č E S K Á

REPUBLIKA

ROČNÍK II ČÍSLO 1/2011

Rozhovor s novým generálním ředitelem Závod s časem při výstavbě kanalizace ve Vendryni Jak se staví most na železničním koridoru

Městská plovárna Luhačovice

MEZInámi –– INTERNÍ ČASOPIS EIFFAGE CONSTRUCTION ČESKÁ REPUBLIKA –– ROČNÍK II –– ČÍSLO 1/2011

EDITORIAL Vážení zaměstnanci, kolegové, obchodní partneři, také v roce 2011 se budete setkávat s naším firemním časopisem Mezi námi. Do druhého ročníku vstupuje s několika dílčími změnami, ale jeho hlavní cíl zůstává nezměněný. Nadále Vás chceme informovat o stavbách, které realizujeme, a o zajímavých lidech, kteří v naší společnosti pracují. Hlavním materiálem časopisu, který jste právě otevřeli, je rozhovor s novým generálním ředitelem Alainem Escatem. Poodhaluje v něm svou profesní minulost i zkušenosti, způsob, jakým hodlá společnost vést a jak o ní získával první informace. Na následující dvoustraně představujeme střediska vlastních prací závodu Inženýrské stavby, která v naší společnosti realizují železniční a vodohospodářské zakázky. K železnici se vztahuje i projekt pod lupou, konkrétně jsme se zaměřili na realizaci mostu na železničním koridoru. Vzhledem k tomu, že jde o první číslo, které vychází v roce 2011, nechybějí ani výhledy do příštího období. Ty v rozhovoru poodkrývá výrobní ředitel společnosti Libor Navrátil. Pro všechny zaměstnance je důležitá také informace od nové personalistky Denisy Sedláčkové, která připravuje nový systém odměňování zaměstnanců společnosti. Jako první se změny dočkají ti, kteří pracují v dělnických profesích.

Slavnostní otevření Městské plovárny Luhačovice. Zleva Johan Van den Broeck z Eiffage, hejtman zlínského kraje Stanislav Mišák a luhačovický starosta František Hubáček

OBSAH rozhovor 3 Generální ředitel Alain Escat

téma mezi námi 4 Střediska vlastních prací závodu Inženýrské stavby

závody eiffage construction česká republika 6 Inženýrské stavby 10 Pozemní stavby

projekt pod lupou 8 Výstavba mostu na železničním koridoru

bezpečnost práce 12 Statistika pracovních úrazů v roce 2010

Nechybějí samozřejmě ani naše stavby. Na titulní straně časopisu je zajímavý interiér městské plovárny v Luhačovicích, kterou realizoval závod Pozemní stavby. Na stránkách závodu Inženýrské stavby zase najdete informaci o kanalizační zakázce ve Vendryni, která má být realizována v rekordním čase pouhých tří měsíců.

zaostřeno na francii

Jako obvykle představujeme také stavby Eiffage, tentokrát jsme se zaměřili na ráj lyžařů Savojsko. Na závěrečné straně najdete kromě již tradiční křížovky o ceny také vyhodnocení vánoční fotosoutěže.

lidé mezi námi

13 Savojsko

zaměstnání vzdělání 14 Nová personalistka Denisa Sedláčková

15 Rozhovor s výrobním ředitelem Liborem Navrátilem

Aktuálně 16 Vyhodnocení vánoční fotosoutěže

Přeji Vám hodně úspěchů v roce 2011.

foto na titulní straně: Městská plovárna Luhačovice, autor Ladislav Semela

Vladimír Raszka, šéfredaktor, vedoucí oddělení komunikace Eiffage Construction Česká republika

TIRÁŽ MEZInámi ev. č. MK ČR E 19492 Vydává: Eiffage Construction Česká republika, s. r. o.; Šéfredaktor: Vladimír Raszka; Redakční rada: Pavel Baloun, Radim Kviatkovský, Libor Navrátil, Zdeněk Ožana, Denisa Sedláčková, Kateřina Březinová, Jaroslav Martínek; Redakce: DDeM., s. r. o., Jaroslav Martínek, e-mail: [email protected]; Fotografie: Jiří Zerzoň, archiv Eiffage Construction ČR; Design a sazba: BOOM, s. r. o.

2–3

rozhovor s generálním ředitelem

Kapitán je zpět na palubě a ujímá se řízení K rozhodnutí vrátit se do České republiky ho povzbuzovaly hezké vzpomínky. Uspěl tady jako generální ředitel společnosti CEBAL, dnes ALLTUB. „Získali jsme ocenění pro nejlepší společnost celé skupiny Pechiney, kterou tvoří okolo 230 firem,“ říká Alain Escat, generální ředitel společnosti Eiffage Construction Česká republika, v prvním rozhovoru ve svém novém působišti. nebo Nestlé. Šlo o tisíce miliard PET lahví o celkové váze sto tisíc tun za rok. Bohužel s ohledem na zásadní změny na trhu spojené především s rozšiřováním Evropské unie a vstupem nových hráčů na trh byl i tento objem příliš malý a nerentabilní. Proto tato společnost ukončila v listopadu 2009 svoje fungování.

Mluvíme spolu anglicky. Necítíte jako handicap, že nemluvíte česky? Před deseti lety jsem pracoval dva roky v Kolíně ve středních Čechách a tam jsem měl možnost naučit se základům českého jazyka. I když je pro cizince vaše řeč nesmírně složitá, beru to jako výzvu. Také proto jsem se na prvním společném setkání představil svým novým kolegům česky. Mohl byste popsat vaši dosavadní pracovní kariéru? Řeknu to hlavní. Od roku 1991 do roku 2005 jsem pracoval v zahraničí. Bylo to v Belgii, Maďarsku, na Pobřeží slonoviny, následně v České republice. Odtud jsem zamířil zpět na Pobřeží slonoviny a potom zpět do Francie. Během té doby jsem se stal odborníkem na oblast obalového průmyslu. Vždy jsem byl ale primárně generálním ředitelem se zodpovědností za řízení celé společnosti a všech jejích procesů. To je to, co umím a proč si mě Eiffage vybrala. Ve Francii jste prý řídil společnost, která vyráběla miliardy PET lahví? Poté, kdy jsem se v roce 2005 vrátil do Francie, jsem byl jmenován generálním ředitelem společnosti Tergal Industries. Ta jako jediná ve Francii vyráběla PET lahve a jiné obaly. Jejími zákazníky byly společnosti, jako jsou Danone

Jakému stylu řízení lidí dáváte přednost? Když pracujete v zahraničí, nejprve všechno objevujete. Víte toho málo o společnosti, kam přicházíte, o zemi, ve které máte žít, i o lidech a jejich návycích. Takže nejlepší způsob je potkávat lidi a načerpat od nich maximální objem informací. Rád proto o věcech diskutuji a dávám při tom přednost vlastním zaměstnancům, kteří toho často vědí nejvíce, mají dobré nápady a navíc rozumějí i souvislostem. Následně, když si tyto informace dáte do souvislostí s čísly a údaji z oficiálních zpráv, získáte skutečný přehled a zároveň i návod na to, co by se mělo ve společnosti dělat či změnit. Z osobní zkušenosti vím, že tento přístup funguje a přináší výsledky. Předpokládám, že stejným způsobem chcete postupovat také zde. Lze odhadnout, jak dlouhá bude tato fáze učení a poznávání? Od prvního týdne, kdy jsem v Ostravě, hovořím se zaměstnanci na téma dění v naší společnosti a její budoucnost. Nejsou to pouze manažeři, ale i lidé napříč jednotlivými úrovněmi organizační struktury. Ti všichni mají svůj – a pro mě cenný – pohled na to, jak společnost skutečně funguje, na čem jsme peníze vydělávali a na čem je můžeme vydělat. Následně získané informace zanalyzuji a lidem na společném setkání představím to podstatné, co mi bylo řečeno, a vysvětlím také, co s tím hodlám dělat. Nicméně zdůrazňuji, že budu vycházet

„

Stavět musíme na šikovnosti, talentu a zkušenostech místních lidí, kteří dokážou profesionálně odvést vysoce odbornou práci.

“

z informací, které mi sdělí sami zaměstnanci, a proto budu očekávat jejich plnou podporu mého dalšího postupu. Předpokládám, že je to velká šance pro všechny, kteří mají co říci… Absolutně. Zaměstnanci by měli mít všechny potřebné informace a také možnost vyjádřit se k tomu, co se děje. Je to cesta k dosahování lepších výsledků. Když schováváte fakta, například nechcete nahlas říkat, že se firmě daří, protože nechcete vyplácet odměny navíc, tak vám lidé přestanou důvěřovat. Logicky pak v době, kdy se firmě přestane dařit, vám to nevěří a nechtějí nic slyšet o tom, že by měli buď v práci přidat, nebo slevit ze svých nároků. Jaký je váš první dojem ze společnosti? Je zřejmé, že firma prožívá těžké období stejně jako všechny ostatní stavební firmy v České republice. My však máme výhodu ve spojení se silnou mezinárodní skupinou Eiffage, která nás podporuje, a to se zcela jasným cílem, abychom tuto obtížnou dobu překonali. Proto je nutné definitivně odhodit minulost spojenou se jménem a fungováním společnosti Tchas, které stále vyvolává řadu negativních asociací. Stavět musíme na šikovnosti, talentu a zkušenostech místních lidí, kteří dokážou profesionálně odvést vysoce odbornou práci. Spousta z nich je ale nová a bude proto potřeba určitý čas, aby se dostatečně zapracovali. Je něco, co byste chtěl, aby každý zaměstnanec věděl v souvislosti s vaším příchodem do společnosti? S ohledem na skutečnost, že společnost fungovala téměř půl roku bez generálního ředitele, považuji za velmi důležité, aby všichni věděli, že jsem zde. Obrazně řečeno kapitán je zpět na palubě a ujímá se řízení. To je klíčové bez ohledu na to, že budu potřebovat několik týdnů, abych se zorientoval, jakým směrem se vydat. Budete žít v Ostravě? Ano, společně s celou rodinou. Nejprve sem za mnou přijedou na týden či dva v době okolo Velikonoc, aby se podívali na město a seznámili se s okolím. Natrvalo by tady měli být od července.


téma mezi námi

Představujeme střediska vlastních prací závodu Inženýrské stavby Železniční i vodohospodářské zakázky závodu Inženýrské stavby realizují střediska vlastních prací. Je jich celkem pět a soustřeďují techniky i dělníky, kteří získané zakázky fyzicky provádějí. „Naši lidé svou práci opravdu umějí. Hlavně z toho důvodu věřím, že budeme mít práce pořád dostatek,“ tvrdí Igor Fryč, obchodní ředitel závodu Inženýrské stavby. Jak jednotlivá střediska fungují?

ŽELEZNIČNÍ STAVBY

Mostní konstrukce Středisko, které převážně na železničních stavbách realizuje mostní objekty, opěrné a zárubní zdi, propustky, nástupiště, vede Michal Halenka. „Umíme stavět jak na železničním koridoru, tak i na silnicích. V rámci stavby Optimalizace trati státní hranice SR–Bystřice nad Olší jsme postavili dvě nástupiště, přestavěli jsme mostní objekty a vybudovali dva nové podchody pro pěší jak vlastními kapacitami, tak i za pomoci subdodavatelů,“ popisuje Michal Halenka. Vede tým osmnácti dělníků, dvou stavbyvedoucích a jednoho mistra. Letos čeká jeho středisko v rámci zakázky Optimalizace trati Bystřice nad Olší–Český Těšín traťový úsek z Bystřice nad Olší do Třince, kde zrealizuje šest mostních objektů, výstavbu nového podchodu a pozemní komunikaci v Ropici. Na železničních stavbách je potřeba zvládnout hlavní práce v rámci výluky, aby se stihla stavební připravenost pro následné práce železničního spodku a svršku. „Na koordinačních poradách se harmonogram slaďuje tak, abychom své práce provedli kvalitně a včas,“ říká Michal Halenka. Práce týmu specialistů na mostní konstrukce začínají pažením provozované koleje,

odbouráním původních konstrukcí, založením a výstavbou nosné konstrukce, zřízením odvodnění a zásypu. „Důležité je vyzrání nosné konstrukce, než po ní přejedou první stroje,“ popisuje vedoucí střediska. Středisko Michala Halenky na mostech provádí pažení pojížděné koleje pomocí externích firem. Ostatní činnosti, tedy tesařské práce, železářské práce, svářečské práce, betonářské práce, izolatérské práce provádí vlastními silami. Při nedostatku tesařů spolupracuje v rámci Eiffage se střediskem monolitických konstrukcí závodu Pozemní stavby. „Až v momentě, kdy toto středisko nemá volné kapacity, obracím se na externí pracovníky,“ tvrdí Michal Halenka. Do firmy nastoupil v roce 2003 po absolvování VŠB fakulty stavební, obor dopravní stavby. „Byl jsem u významných železničních zakázek v pozici mistr, stavbyvedoucí a hlavní stavbyvedoucí. V rámci reorganizace společnosti jsem byl jmenován vedoucím střediska vlastních prací,“ upřesňuje Michal Halenka. Je ženatý, má 2,5letého syna Marka. Aby neztratil kontakt s novinkami v oboru, rozšiřuje si svou kvalifikaci. „V minulém roce jsem se vrátil po sedmi letech zpět na stavební fakultu VŠB ve státnicovém oboru betonové konstrukce, zakládání staveb a dopravní stavby. Spolupracuji s pedagogy, kteří mě učili už během vysokoškolských studií,“ doplnil vedoucí střediska.

Železniční spodek a svršek Vytrhat starý železniční svršek, odtěžit původní kolejové lože a spodek, navézt nový a položit koleje, to je práce pro další středisko, které vede Miloš Novák. „Koridorové činnosti se ve firmě věnujeme od roku 1997. V současné době mám ve středisku padesát dělníků a osm techniků,“ říká.

Jak práce na stavbě postupují? „Vytrháme koleje, odtěžíme původní štěrkové lože o síle 50 cm a dalších cca 25–40 cm zemního tělesa. Na upravené zemní pláni většinou provedeme stabilizaci zemin vápnem a cementem do hloubky 30–42 cm pro zvýšení nosnosti. Na převzatou zemní pláň se v nočních provozních pauzách sypou z vedlejší koleje pomocí železničních vozů Ua štěrkodrtě 0–32 a následně lomový kámen 32–63. Po úpravě pomocí grejdru a válce provedeme po 200 m statické zkoušky,“ popisuje Miloš Novák. Následně přijede kolejový jeřáb typu UK, kterým se pokládají na tuto upravenou pláň předmontovaná kolejová pole v délkách kolem 20 metrů. „Jsou to nové betonové pražce B 91a užité kolejnice tv.R65. Pomocí železničních vozů typu Sa, které už jezdí přímo po nové trati, se tato kolejová pole zasypou lomovým kamenem 32–63 a upraví. Potom přijede kolega s podbíječkou a začíná jeho práce,“ vysvětluje Miloš Novák. Po podbití se staré kolejové pásy nahradí novými kolejnicemi tv.UIC, které jsou v délkách 75 metrů. „Nová kolej se svaří do jednoho celku v celé délce. Svařuje se při předepsané teplotě 17 až 23 stupňů Celsia, v létě tedy převážně v noci,“ doplňuje zkušený praktik, absolvent VUT v Brně, který ve firmě působí už od roku 1972. Kolem trati navíc tým Miloše Nováka realizuje kilometry odvodňovacích systémů, drenážní nebo otevřené příkopové žlaby, kterými se voda svádí do okolních řek, případně kanalizací. Po opravě mostů a propustků na daném úseku dochází ke kompletnímu dokončení a propojení železničního spodku a svršku. Součástí železničního svršku jsou rovněž přejezdy převážně typu Streil. „Všechny práce probíhají nepřetržitě včetně sobot, nedělí a svátků,“ doplnil Miloš Novák.

12-13 4–5

Podbíjení Když jsou položeny koleje, nastupuje osádka podbíječky, kterou v Eiffage Construction Česká republika vede Miloslav Švec. „Podbití by měla být celkem tři. Mezi prvním a druhým se zpravidla mění kolejové pásy. Po prvním zmizí velké nerovnosti. Jakmile se pak vymění kolejové pásy, podbíjí se podruhé a za námi se kolej svařuje,“ líčí Miloslav Švec. Podbíječka funguje tak, že se kolej zvedne do požadované výškové i směrové nivelety a tím se vyrovná. Poté se podbitím, tedy tím, že se volný prostor pod pražci vyplní (podsype) štěrkem, v této poloze fixuje. „Podbíječka měří 25 metrů. 150 metrů před podbíječkou sedí náš pracovník, který ji pomocí dalekohledu a vysílačky navádí jak výškově, tak směrově. Když se provádí první podbití, pohybuje se stroj rychlostí zhruba 150 m za hodinu, při druhém a třetím podbití už je rychlost vyšší,“ popisuje Miloslav Švec. Jeho tým čítá šest lidí: dispečerku, čtyři lidi na podbíječce a obsluhu dvoucestného bagru. Ten na začátku stavby bagruje odvodnění, příkopy, na konci provádí finální úpravu. „Na podbíječce i dvoucestném bagru mohou pracovat pouze středoškoláci a musí mít řadu zkoušek. Jeden je vedoucí strojník, další elektrikář a další dva jsou strojníci. Kvalifikační předpoklady a profesní nároky na osádky jsou značné,“ říká Miloslav Švec.

VODOHOSPODÁŘSKÉ STAVBY

V letošním roce čeká pracovníky střediska v dubnu zahájení stavby kanalizace v obci Vendryně-Záolší (více o stavbě na straně 6).

Středisko vodohospodářských zakázek Středisko se zabývá výstavbou inženýrských sítí, především vodovodů a kanalizací. „V poslední době jde hlavně o realizaci staveb kanalizací,“ říká Jaroslav Kaštovský, který vede tým 35 dělníků a čtyř techniků. U dělnických profesí jde o svářeče ocelového potrubí, svářeče plastového potrubí, strojníky, řidiče nákladních vozidel, tuneláře a montéry. V rámci závodu Inženýrských staveb pracuje na vodohospodářských stavbách realizovaných vlastními kapacitami. V roce 2010 zajišťovalo středisko zakázku 4,4 km splaškové kanalizace v Horním Benešově včetně přípojek v objemu 40 mil. korun a podílelo se na zakázce tlakové kanalizace ve Frýdlantu nad Ostravicí. „Snažíme se realizovat většinu kanalizací v rámci firmy. Také jsme dělali pro závod Pozemní stavby, například na sportovní hale Žákovská přípojku vody, dešťovou a splaškovou kanalizaci a kanalizaci tukovou. Nebo také splaškovou kanalizaci u budovy Revírní bratrské pokladny. V současné době dokončujeme dešťovou kanalizaci na stavbě Optimontu v Hnojníku,“ říká Jaroslav Kaštovký.

Na rozdíl od kolegů Halenky a Nováka není Miloslav Švec vázán jenom na kolejové zakázky, které závod Inženýrské stavby realizuje. „Podbíječka pracuje z devadesáti procent externě. Letos to možná bude jiné, když máme velkou stavbu. Objem naší práce je ale daleko větší, než nám vlastní stavby mohou zajistit,“ doplňuje absolvent železniční průmyslovky v České Třebové, který ve firmě působí čtyři roky.

Ve firmě je absolvent střední stavební školy od roku 1974. „Začínal jsem u Ingstavu Ostrava. Pracoval jsem ve funkci mistra, stavbyvedoucího, jako ředitel divize a projektový manažer. Mohu říct, že na středisku pracují lidé s velkými zkušenostmi a dlouholetou praxí. Po dohodě s vedením závodu pracujeme také na stavbách, které řídí a provádí brněnská pobočka, v současné době například v Hradci nad Moravicí,“ říká Jaroslav Kaštovský.

Pracovníci střediska realizují jak tlakové, tak gravitační kanalizace. „V rámci zakázky zajišťujeme výkop, pažení, úpravy základové spáry, lože, položení potrubí, obsypání, zásyp, montáže šachtic a napojení přípojek. Jednotlivá čela, čety 4 až 5 pracovníků, jsou doplněna mechanizací a dopravními prostředky. Přeložky podzemních vedení vodovodů a kanalizací si provádíme sami. Přeložky elektrického vedení a finální úpravy komunikací zajišťujeme subdodavatelsky,“ popisuje vedoucí střediska.

Specialisté na ražbu Vodohospodářské zakázky realizuje i tým, který vede Jaromír Macháček. Jeho středisko se skládá ze zaměstnanců někdejší společnosti Ingstav Brno. „Specializujeme se na práce hornickým způsobem, ať už ražby, nebo protlaky,“ říká Jaromír Macháček, který vede tým 32 lidí. „Jsou rozděleni na směny. Každou vede předák a má v četě tři lidi. Musí v nich být lidé s různými odbornostmi, aby mohli na ražbě pracovat: raziči, svářeči, betonáři, armovači,“ popisuje Jaromír Macháček. Při ražbě záleží na projektu a zvolené technologii. „S razicími štíty pracujeme do průměru 3,0 metru, ocelové nebo železobetonové protlaky realizujeme v profilech od 80 centimetrů až do dvou metrů. Dále provádíme ražby klasických štol, a to v nejrůznějších profilech a rozměrech. Je to otázka technologie a charakteru prací,“ líčí vedoucí střediska. I když se se svým týmem specializuje na ražbu hornickým způsobem, realizuje i standardní kanalizace. „Běžně pokládáme kanalizaci v otevřených výkopech, a to i ve velmi složitých hydrogeologických podmínkách. Ražba však je naše priorita a nejvíc nám vyhovuje, protože se na ni dlouhodobě specializujeme. Ale třeba v Kravařích jsme zhotovovali spouštěné studně pro přečerpávací stanice a myslím, že výsledek byl velmi dobrý. A to i přesto, že jsme tuto technologii prováděli vlastními kapacitami poprvé. Rozšířili jsme tak sortiment námi nabízených specializovaných prací,“ doplnil Jaromír Macháček, který u firmy pracuje šestým rokem.


Kanalizace ve Frýdlantu byla dokončena v termínu Bez vad a nedodělků byla 27. listopadu 2010 předána stavba Tlaková kanalizace a ČOV Ostravice a Frýdlant nad OstravicíNová Ves. Eiffage Construction Česká republika měla na zakázce v celkové hodnotě 189 milionů korun podíl 70 %. Realizovala ji ve sdružení s VOKD.

„Jelikož jsme při výstavbě museli vstoupit na zhruba osm set soukromých pozemků, rozhodli jsme se s investorem o záměru výstavby informovat formou besed širokou veřejnost. I díky nim nedocházelo ke zbytečným střetům a nedorozuměním,“ říká projektový manažer Jiří Geisler. V roce 2009 byly postaveny čistírna odpadních vod, páteřní kanalizační řady jak z Nové Vsi, tak i z Ostravice, odpadní kanál z ČOV s vyústěním objektem do řeky Ostravice a přečerpávací stanice ČS 1. Postupně byly zhotovovány přípojky k domovním čerpacím stanicím u jednotlivým objektů. V průběhu roku 2010 byly dokončeny boční větve kanalizace, přípojky a výstavba domovních čerpacích stanic. „Stavba byla dokončena v termínu i přesto, že jsme v roce 2010 museli dvakrát přerušit práce, a to na osmnáct dní v zimě kvůli sněhové kalamitě a později na čtrnáct dní kvůli povodňovému stavu,“ doplnil Jiří Geisler. FAKTA O STAVBĚ čistírna odpadních vod s kapacitou 4 000 EO celková délka kanalizačního řadu 41 120 m z toho přípojné řady 16 183 m počet domovních čerpacích stanic 600 cena díla 189 262 575 Kč bez DPH podíl společnosti EIFFAGE 70 % VOKD 30 %

závod inženýrské stavby

Závod s časem při výstavbě kanalizace ve Vendryni Pouhých devadesát dnů budou mít specialisté závodu Inženýrské stavby na vybudování splaškové kanalizace v obci Vendryně poblíž Třince. Stavební práce na zakázce v hodnotě 33 milionů korun bez DPH začnou v dubnu, vzhledem k rekordně krátké době realizace jsou však již v plném proudu přípravné práce. „Zakázku ve Vendryni jsme získali právě díky termínu, který je šibeniční, ale zvládnutelný. Zhotovujeme detailní projekt organizace výstavby a časový plán. Stavbu jsem svěřil našim nejzkušenějším technikům, a to hlavnímu stavbyvedoucímu panu Ondruchovi, stavbyvedoucímu panu Prejdovi a mistrům Kiasovi a Herotovi a přípravářce paní Gaherové. Projektovým manažerem je pan Klučka,“ vyjmenoval Petr Krejsa, výrobní ředitel závodu inženýrské stavby. Předmětem stavby bude vybudování nové gravitační splaškové kanalizace DN 250, která bude odvádět splaškové vody z lokality Vendryně-Zaolší do nové čistírny odpadních vod. Vybudování kanalizačních přípojek DN 150, které napojí nemovitosti na kanalizační systém, nebylo součástí zakázky a bude zřejmě předmětem samostatné smlouvy. „Z důvodu krátkého termínu realizace bude Vendryně prakticky celá rozkopaná. Na stavbě počítáme s 8–10 čely. To je zhruba sedmdesát lidí, kteří budou v daný den na místě. Musíme samozřejmě práce koordinovat tak, abychom zajistili dopravní obslužnost,“ upozorňuje Petr Krejsa.

„

Dáváme na ní veškeré naše kapacity, které jsou ale schopny zvládnout padesát procent objemu prací. Zbytek musíme zajistit subdodavatelsky,“ upozorňuje Petr Krejsa.

Před zahájením vlastních Vzhledem k situaci prací na výstavbě kanalizace S ohledem na rozsah prací je na trhu je pro nás plánováno spolu se je třeba provést přípravné starostou Vendryně setkání Vendryně v tomto roce práce: například vyfrézování s místními obyvateli, aby byli živičných vozovek. „Když stěžejní zakázkou. včas informováni potom nastoupíme, musíme o chystaných pracích a omezeních, které je provést v záběru během výstavby kanalizace čekají. „Výhodou asi 35 metrů zemních prací, to znamená je, že se s pracemi začne po zimě a budou vykopat, položit šachty a potrubí, provést probíhat v relativně optimální době,“ podsypy a zhutněné zásypy tak, aby se zdůrazňuje Petr Krejsa. následně dalo alespoň provizorním způsobem jezdit. Definitivní povrch Lokalita Vendryně-Zaolší je charakterizována je ideální provést po čase, kdy vše ještě rozptýlenou zástavbou na velké ploše s domy dosedne,“ doplnil výrobní náměstek soustředěnými převážně podél místních závodu Inženýrské stavby. komunikací. Projekt kanalizace počítá se čtyřmi čerpacími stanicemi a čtyřmi páteřními stokami, do nichž bude ústit celkem jedenáct vedlejších stok. Celková délka navržené soustavy je FAKTA O STAVBĚ 7270 metrů, 450 metrů připadne na přípojky. délka kanalizačního řadu 6270 m

“

„Vzhledem k situaci na trhu je pro nás Vendryně v tomto roce stěžejní zakázkou.

výtlaky splaškové kanalizace přípojky NN k čerp. stanicím

1000 m 358 m

6–7

Vždycky jsem byl zvyklý shánět pro firmu práci, říká nový obchodní ředitel Je specialistou na vodohospodářské stavby. Nově pro závod Inženýrské stavby shání zakázky z pozice obchodního ředitele. „Obchod je priorita, nutnost, bez které se neobejdete,“ vysvětluje Igor Fryč, proč po dohodě s vedením závodu opustil pozici projektového manažera. historickou nedůvěru majitelů vůči velkým vodohospodářským stavbám. Podle mého názoru bychom se měli soustředit právě na ně. Konkurence firem zde není tak velká. Stejně tak bychom se měli zaměřit na technicky složitější celky, kde bychom uplatnili naše dlouholeté a těžce získané zkušenosti. V čem vaše práce spočívá? Důležité jsou kontakty s projektanty, s investory, ale Mezi svými. Igor Fryč (uprostřed) se nejlépe cítí na stavbách i s konkurencí, s níž je potřeba korektně Jste nově obchodním ředitelem, ale zkušenosti jednat, vytvářet sdružení a jiné oboustranně s obchodem máte už z dřívější doby, že? výhodné dohody. Snažím se vycházet z naší Ano. Nová pozice to pro mě není, i když to tak specializace. Investorovi jsme schopni formálně může vypadat. U firmy jsem osm let nabídnout nejen banální liniové stavby, ale a pracoval jsem i na pozici generálního ředitele i složitější vodohospodářské celky dřívějšího podniku Ingstavu Brno. Po fúzi jsme a geotechnické stavby s využitím široké škály fungovali jako odštěpný závod Ingstav Brno, bezvýkopových technologií. Vhodně navrženým kde jsem byl ředitelem a následně projektovým technickým řešením lze navíc ušetřit finanční manažerem. Co je ale důležité, vždycky jsem prostředky a získat výhodu před konkurencí. byl zvyklý si práci pro svůj podnik shánět Jinými slovy měli bychom se soustředit na víceméně sám. náročnější stavby, kde můžeme uplatnit vlastní Jste specialista na vodohospodářské stavby. invenci. Soustředíte se tedy zejména na ně? Je vám bližší zakázky realizovat, nebo je Celou profesní kariéru se zabývám hlavně obchodně dojednávat? vodohospodářskými stavbami a speciálními Bližší je mi asi výroba a hlavně výrobní příprava. bezvýkopovými technologiemi. Takže i nyní jdu To mě baví. Obchod je ale priorita, nutnost, přirozeně touto cestou. V obchodní činnosti které se nevyhnete. Když firma potřebovala v oboru železničních zakázek bude dominantní tuto pozici obsadit, tak jsem do toho šel. role ředitele závodu pana Balouna. Jsem však Myslím, že obchodník nemůže být úplně připraven být mu v tom nápomocen. odtržený od staveb. Vždycky jsem se snažil Jaký je výhled pro nejbližší období z hlediska stavby, které jsem zajistil, po celý jejich průběh zakázkové naplněnosti? sledovat. Navíc cítím velkou oporu v tom, Pro tento rok máme ve výhledu zakázky, kde již že se můžu spolehnout na lidi, kteří na máme podepsané smlouvy o budoucích zakázkách pracují. Že tým, který je za mnou, smlouvách a které bychom potenciálně měli je dokáže kvalitně realizovat. Nejsme realizovat. Na letošní rok je ještě potřeba získat překupníci, velkou část zakázek realizujeme pracovní náplň ve výši asi 150 milionů korun. vlastními kapacitami. A naši lidé, jak technici, Práci potřebujeme především na druhé pololetí, tak dělníci, svou práci opravdu umějí. Hlavně takže se musíme intenzivně zúčastňovat z toho důvodu věřím, že budeme mít práce výběrových řízení a především překonat pořád dostatek.

Získání železniční zakázky v aukci Díky elektronické aukci získal závod Inženýrské stavby železniční zakázku Oprava povodňových škod na trati Valašské Meziříčí–Rožnov pod Radhoštěm vypsanou SŽDC, s. o. Předmětem zakázky je reprofilace a vyčištění příkopů, výměna štěrkového lože, oprava směrového a výškového uspořádání koleje, doplnění štěrkového lože, oprava propustků, oprava dlážděných příkopů. Průběh elektronické aukce popisuje Milan Kápka, vedoucí oddělení nabídek závodu Inženýrské stavby. „Všichni uchazeči odevzdají nabídku. Firmy, které splnily kvalifikaci, potom postupují se svými cenami do aukce, kdy nejnižší papírová nabídka se stává vyvolávací cenou aukce. Na aukci je půl hodiny a každý uchazeč může pokaždé shodit jedno procento z jeho ceny. Pokud kdokoli během posledních deseti minut dá aktualizovanou nabídku, nastavuje se dalších 10 minut. Běžně proto aukce trvají tři až pět hodin,“ uvedl.

Nespornou výhodou elektronických aukcí je transparentnost. Na druhé straně ovšem tato forma výběru zvyšuje tlak na cenu realizace a pro uchazeče představuje obrovský cenový boj. „V rámci tohoto investora jsme se účastnili třinácti aukcí s tím, že pouze u jedné jsme uspěli. Všechny aukce skončily zhruba na polovině ceny vypsané investorem a zhruba o čtvrtinu nižší ceně, než byla nejnižší papírová nabídka,“ říká Milan Kápka. U zadavatelů, kteří sledují nejnižší cenu jako jediný cíl, mají elektronické aukce do budoucna velký potenciál.


projekt pod lupou

Výstavba mostu na železničním koridoru V rámci optimalizace trati Bystřice nad Olší–Český Těšín byl na podzim roku 2009 a na jaře roku 2010 vystavěn most SO 23-1901, km 313,954, v Třinci-Konské. Stavbu zajišťovalo specializované středisko vlastních prací závodu Inženýrské stavby vedené Michalem Halenkou. Původní ocelová konstrukce nevyhovovala stavebním stavem vzhledem k nevhodnosti nosné konstrukce pro podmínky modernizace a optimalizace trati, proto byla navržena rekonstrukce mostu, která zahrnovala: S Demontáž existující nosné ocelové konstrukce mostu S Odbourání úložného prahu S Zhotovení nového úložného prahu včetně zabetonovaných kolejnicových ložisek v plastbetonu S Zhotovení nové železobetonové desky se zabetonovanými nosníky S Zhotovení nové dvouvrstvé hydroizolace mostovky S Osazení nového zábradlí včetně protikorozní ochrany S Provedení nových přechodových zídek S Sanace spodní stavby přespárováním kamenného zdiva Tento most se stavěl vždy za výluky jedné provozované koleje, celkem jsou na mostě dvě koleje. Zahajovalo se výlukou koleje č. 1, následně koleje č. 2.

V rámci výstavby mostu pod kolejí č. 1 bylo při odbourání původního úložného prahu zjištěno, že daná kamenná opěra nedosahuje šířkových hodnot podle projektové dokumentace. Byl přizván autorský dozor projektanta objektu a stavebního dozoru stavby za investora a bylo rozhodnuto, že tyto opěry pod kolejí č. 1 na obou stranách budou zesíleny a založeny na mikropilotách TR 108/16 mm s proinjektovaným kořenem. Délka mikropilot byla stanovena statickým výpočtem projektanta stavebního objektu, v každé opěře byly zrealizovány tři svislé mikropiloty o délce 7 m a tři šikmé mikropiloty v délce 7,5 m. Na tyto mikropiloty byly navařeny ocelové roznášecí hlavy 250 mm x 250 mm x 20 mm a provedeno armování a bednění konstrukce nad mikropilotami včetně betonáže. Následovaly práce na bednění a armování úložných prahů, zabetonování kolejnicového ložiska do izolačního plastbetonu v obou

1

2

3

4

8-9

opěrách, jedno pevné ložisko s ocelovými zarážkami na opěře č. 2, tzv. dětmarovická opěra, druhé ložisko na opěře č. 1, tzv. slovenská opěra umožňující posun. Potom následovala montáž ocelových nosníků včetně armování a bednění železobetonové desky, bylo provedeno provaření výztuže proti účinkům bludných proudů s vývodem na měřicí destičky. Po betonáži železobetonové desky mostovky následovala technologická pauza, bylo provedeno armování a bednění křídel včetně betonáže, následně přišly na řadu izolační práce na mostovce dvouvrstvou izolací modifikovánými asfaltovými pásy, ochrana izolace mostovky betonem s KARI sítí a dokončovací práce jako zřízení odvodnění za opěrami osazení zábradlí, zajištění kolejového lože na mostě v již nové mostovce pod lichou kolejí č. 1 pro následující II. etapu výstavby pod sudou kolejí č. 2.

5

Mikropiloty TR 108/16 mm s proinjektovaným kořenem pod kolejí č. 1

1 | Pohled na původní ocelovou konstrukci mostu 2 | Pažení koleje HEB profily 3 | Mikropiloty pod kolejí č. 1 4 | Bednění úložných prahů 5 | Osazené ocelové nosníky 6 | Armování a bednění železobetonové desky 7 | Pohled na dokončený most SO-23-19-01

6

7


závod pozemní stavby

Luhačovice získaly moderní městskou plovárnu Na místě bývalého venkovního koupaliště v Luhačovicích vyrostl díky závodu Pozemní stavby společnosti Eiffage Construction Česká republika nový bazénový komplex. Moderní interiér stavby za 124 milionů korun nabízí návštěvníkům 25metrový bazén se čtyřmi drahami, zážitkový bazén s chrliči, masážní lavici, divokou řeku, bazén pro nejmenší děti, whirpool, parní kabinu a další atrakce. jsme zjistili, že kvůli pramenům, které pod ním byly, budeme muset stavbu úplně jinak založit. A tak místo šestimetrového založení piloty došlo až k dvanáctimetrovému založení,“ říká projektový manažer Jan Kubesa.

Plovárna byla postavena i díky dotaci z evropského Regionálního operačního programu Střední Morava. Vyrostla mezi vilkami ze třicátých let, do okolí však zapadá víc než dobře. Z architektonického pohledu totiž plovárna tvoří symbiózu se čtyřmi okolními lázeňskými penziony, které již od roku 1927 tvoří jádro uceleného funkcionalistického souboru pod názvem Bílá čtvrť. „Zakázka byla zajímavá tím, že nebyl proveden geologický průzkum a v době, kdy jsme vybourali původní venkovní betonový bazén,

Protože jsou Luhačovice lázeňským městem, bylo potřeba jednat se správci pramenů z toho důvodu, aby nedošlo k jejich poškození. „To byla trochu rarita, přeprojektovávalo se celé založení stavby, takže jsme hned na začátku nabrali skluz. Místo pásových základů byla zhotovována bílá vana z vodostavebního betonu,“ vzpomíná projektový manažer. Když se postupně dařilo počáteční skluz ve stavbě dohnat, dostavil se další problém. „Na jaře přišly povodně, takže jsme byli vytopeni. Bazén je na spádovém místě, kde nám z okolních břehů všechna voda tekla do stavby. Řešili jsme i pojistnou událost, protože pod vodou skončily už umístěné jednotky vzduchotechniky a musely být vyměněny motory,“ připomíná Jan Kubesa další svízel během stavby.

Nicméně ani velká voda neohrozila včasné dokončení stavby. „27. října, přesně podle smluvního termínu, jsme stavbu předali bez nějakých zjevných vad investorovi. V prosinci pak proběhlo za účasti hejtmana Zlínského kraje slavnostní předání stavby. Bazén je v současné době až do března ve zkušebním provozu, ale je předkolaudován, a tedy přístupný veřejnosti,“ doplnil projektový manažer stavby. Kromě 25metrového krytého bazénu se čtyřmi drahami, zážitkového bazénu s chrliči, masážní lavice, divoké řeky, bazénu pro děti, whirpoolu, parní sauny a dalších atrakcí je součástí projektu i zázemí jako šatny a recepce. Stavba, kde je bazén, je dvoupatrová a ve spodním patře je bazénová technologie. Zastřešení šaten navíc bylo pojato jako terasa, kam se dá v létě od bazénu vyjít a slunit se.

Nová výrobní hala a administrativní budova Optimontu Společnost Optimont, která se věnuje zpracování kovů, výrobě nástrojů a jednoúčelových strojů, rozšiřuje kapacitu. K výstavbě nové výrobní haly a administrativní budovy v hodnotě 94 milionů Kč bez DPH si vybrala závod Pozemní stavby. I když jde o soukromého investora, Eiffage Construction Česká republika získala zakázku ve veřejné soutěži, protože je spolufinancována z dotací EU. Závod Pozemní stavby realizuje v Optimontu několik objektů: novou halu s expedicí, novou administrativní budovu, rekonstrukci stávající haly, požární nádrž a venkovní zpevněné plochy. Do nové přístavby administrativní budovy se přesídlí administrativní pracovníci a vedení společnosti, které dosud sdílelo halu spolu s dělníky. „Stavba měla být dokončena v dubnu letošního roku, ale zřejmě dojde k prodloužení termínu. Investor chce, aby nové objekty plně

odpovídaly jeho představám, proto prakticky každý kontrolní den dochází k dílčím změnám. Jde například o barvu prosklené fasády, vybavení sociálního zázemí, světla, atypické schodiště, vnitřní a venkovní povrchy,“ vysvětluje projektový manažer Jan Kubesa. Zakázku řešil závod Pozemní stavby inženýringem, od nového roku ale nasadil vlastní kapacity. „Investor si přál spodní část dvoupatrové haly, která měla být původně neobezděná a stojí jenom na

železobetonových sloupech, obezdít a osadit tam nová vrata a okna, takže tam práce pro naše vlastní kapacity práce přibyla,“ vysvětluje projektový manažer. Na realizaci v Optimontu se spolupodílel i závod Inženýrské stavby. „Dohodli jsme se, že část zemních prací a venkovní kanalizaci provedou specialisté ze sesterského závodu, protože měli volné kapacity. Tato část stavby už je dnes provedena,“ doplnil Jan Kubesa.

10-11

Od trabantu k BMW Rekonstrukce Slezského divadla je u konce. 22. června 2010 ředitel Jindřich Pasker předal zástupci magistrátu klíč od divadla a na oplátku od něj převzal helmu a krumpáč, kterým udeřil do podlahy jeviště. V tu chvíli začala klesat železná opona, ředitel smekl přilbu a nastoupený soubor mával divákům aplaudujícím vestoje. Po téměř osmi měsících náročných prací pod vedením společnosti Eiffage Construction Česká republika je divadlo opět otevřeno. rachotící sbíječky a další hlučné nástroje. „Zastaralá technika, která už komplikovala představení a bránila nasazení zajímavých titulů, byla nahrazena tou moderní.

Ve čtvrtek 17. února se dveře divadla otevřely všem, kteří se na rekonstrukci podíleli. Za dobrou práci jim poděkovali členové činoherního, tanečního i operního ansámblu. Ředitel Jindřich Pasker vrátil zapůjčenou helmu i krumpáč primátorovi města Opavy Zdeňkovi Jiráskovi a znovu od něj převzal klíč od divadla. Celou rekonstrukci hodnotil ředitel divadla Jindřich Pasker velmi pozitivně. „Kdybych to řekl zjednodušeně, je to, jako když přesednete z trabantu do BMW. Dostali jsme se na úplně jinou úroveň. Máme špičkové vybavení a věřím, že to ocení jak naši zaměstnanci, tak především diváci.“ Rekonstrukce divadla trvala více než sedm měsíců. Od června divadelní budově vládly

PEŘO, BUDEŠ NÁM CHYBĚT… Dne 8. 2. 2011 nás opustil po krátké a zákeřné nemoci náš dlouholetý spolupracovník Ing. Radislav Peřina.

Radku Peřinovi – PEŘOVI, jak byl vždy všemi oslovován – by letos bylo 43 let. Radek pracoval v závodě Pozemních staveb od 7. 7. 2003 ve funkci hlavního stavbyvedoucího a stavby, které mu byly

V technické části rekonstrukce prošla opravou například vzduchotechnika, doplněná o klimatizaci hlediště, jeviště, orchestřiště i části technického zázemí. V hledišti byla vyměněna sedadla a pod těmi novými jsou vývody vzduchotechniky,“ vysvětlil hlavní stavbyvedoucí Oldřich Matoušek. „Kompletní rekonstrukcí prošla i scénická technologie horního a dolního jeviště včetně točny, dále scénické osvětlení i ozvučení včetně rekonstrukce režií zvuku a světel. Diváci si jistě všimnou opravené štukové výzdoby hlediště a výměny tapet i koberců. Druhá část rekonstrukce divadla pak patřila stavebním úpravám zázemí.“ Celkové náklady činily zhruba 112 milionů korun. Dotace z Evropské unie tvořila 85 procent, tedy 92,326 milionu korun.

svěřeny k realizaci, vždy provedl a odevzdal ke spokojenosti objednatele a budoucích uživatelů. Jeho poslední dokončenou a předanou stavbou bylo Integrované bezpečnostní centrum v Ostravě – tzv. IBC, které se snažil ze všech sil dokončit a předat. To se mu nakonec s pomocí kolektivu podařilo. Jeho práce, přístup a oddanost firmě byly příkladné. Nejvíce bude Radek chybět manželce Kateřině a dětem Rosťovi a Marušce. Peřo, i nám budeš chybět. Ing. Jiří Stiborský, výrobní ředitel závodu Pozemní stavby

Výchovný ústav v Polance nad Odrou je dokončen Oddělení pro děti vyžadující soustavnou, intenzívní, individuální péči v Polance nad Odrou slouží jako jediné zařízení svého druhu v České republice již třináct let cílové skupině dětí ve věku 15 až 18 let s nařízenou ústavní nebo uloženou ochrannou výchovou. Děti a pedagogové mají díky závodu Pozemní stavby k dispozici zbrusu nový areál.

„Cílem stavby, která začala koncem roku 2008 a stála zhruba 130 milionů korun, bylo rozšíření kapacity oddělení a zajištění větší bezpečnosti pro obtížně zvladatelné děti v zařízení. Nový areál by měl rovněž minimalizovat možnost útěků,“ říká ředitel výchovného ústavu Mgr. Pavel Němynář. Členění nových pavilonů naplňuje požadavky na zvýšení bezpečnosti klientů, odborného personálu i obyvatel lokality. Součástí nových oddělení jsou ubytovací prostory, učebny pro školní výuku včetně dílen praktického vyučování, terapeutické místnosti a objekty pro zájmovou činnost a sport. „Vzhledem ke změnám v harmonogramu financování zakázky jsme upravili rozdělení etap výstavby. Nejprve jsme postavili druhý a třetí dvoupodlažní ubytovací objekt spolu se správní budovou. Pak došlo k přestěhování dětí a pedagogů z dosavadní budovy a pokračovali jsme ve výstavbě dalších objektů,“ uvedl Radim Kviatkovský, ředitel závodu Pozemní stavby. Specifika péče o obtížně zvladatelné a agresivní děti se odrazila i v atypickém provedení jednolůžkových pokojů. „Zařízení jsou v nerozbitné úpravě a takzvaném antivandalním provedení, abychom minimalizovali projevy sebepoškozování a vandalismu,“ doplnil Pavel Němynář.


zaostřeno na bezpečnost

V intenzivní kontrolní činnosti budeme pokračovat, říká Zdeněk Ožana Přestože společnost Eiffage Construstion ČR v roce 2010 obhájila titul bezpečný podnik, ne všechno bylo v minulém roce z pohledu dodržování zásad bezpečnosti práce a protipožární ochrany zcela v pořádku. Namátkové kontroly na stavbách prokázaly celou řadu nedostatků. „Nejčastěji šlo o nezajištění výkopů, nedostatečnou ochranu pracovníků před pádem, používání lešení neodpovídajícího provedením návodům výrobce a také nedostatky na elektrických zařízeních,“ říká Zdeněk Ožana, vedoucí oddělení BOZP a PO. Můžete být konkrétnější, o jaké nedostatky šlo? Většinou šlo o nedbalost a nedodržení postupů. Třeba u výkopů jsme odhalili chybějící ohrazení nebo zábradlí, někdy u výkopu chybělo pažení či nebyly instalovány přechodové můstky. Při výškových pracích jsme na staveništích narazili na nezajištěné volné okraje, otvory v podlaze, nedovolené zvyšování místa práce a na nezajištění pod místem práce ve výšce.

nebezpečnost. Na mysli mám třeba nepořádek na staveništi, nepoužívání předepsaných osobních ochranných pracovních prostředků, jako jsou ochranné přilby, rukavice, reflexní vesty a podobně. V některých případech jsme se také setkali s tím, že zaměstnavatelé neprováděli předepsané kontroly žebříků a nevedli jejich evidenci. U některých staveb nebyly dostatečně zajištěny vstupy a pohybovaly se po nich nepovolané osoby.

Zmínil jste se také o nedostatcích na elektrických zařízeních. Jaké konkrétně to byly? Od poškozených kabelů a zásuvek přes vedení nechráněných kabelů ve vodě až po otevřené rozvaděče elektrické energie s přímým přístupem k „živým“ částem.

Bylo nedodržování zásad BOZP větší než například v minulých letech? To v žádném případě ne. Naší prací je ale na všechny problémy upozornit a zjednat nápravu. Je jasné, že není snadné zajistit, aby byly stavby bez problémů. Jen těžko lze vše ohlídat, už třeba proto, že na řadě staveb pracují subdodavatelské firmy. My ale při kontrolách nad nedostatky nemůžeme zamhouřit oči.

Na jaké další problémy jste narazili? Šlo hlavně o běžné prohřešky vzniklé nedbalostí, ale to samozřejmě nesnižuje jejich

Počet pracovních úrazů loni mírně vzrostl K osmi pracovním úrazům došlo v roce 2010 ve společnosti Eiffage Construction Česká republika. „Představuje to meziroční nárůst o tři úrazy. Co je ale nejdůležitější, žádný nevyžadoval delší dobu hospitalizace než pět pracovních dní,“ uvedl Jaroslav Blahuta, který ve společnosti statistiky pracovních úrazů sleduje. K nejvyššímu počtu úrazů došlo na pracovišti, kde jsou zaměstnanci vystaveni největšímu riziku, tedy v brněnské pobočce závodu Inženýrské stavby, dříve společnosti Ingstav Brno. Jde o specialisty na ražbu hornickým způsobem. Na tomto pracovišti došlo ke čtyřem úrazům, tedy k polovině v rámci celé společnosti (viz tabulka). Jaké byly v roce 2010 příčiny pracovních úrazů? „Ve čtyřech případech k nim došlo při manipulaci s břemeny, a to buď s materiálem, nebo s nářadím. Dále došlo k pracovním úrazům v důsledku chůze po rovině, pádu ze žebříku, pokousání strážným psem a také při dopravní nehodě,“ vyjmenovává Jaroslav Blahuta. Zvýšení počtu pracovních úrazů v roce 2010 je varováním, a to i vzhledem k tomu, že došlo

meziročně k nárůstu počtu pracovních úrazů na jednoho zaměstnance z 0,82 % na 1,59 %, zdvojnásobil se také počet kalendářních dnů

Předpokládám, že v kontrolách budete pokračovat i v roce 2011… Samozřejmě je to jedna ze součástí naší činnosti. Kromě toho budeme provádět pravidelná školení pracovníků v oblasti BOZP, PO a technických zařízení, budeme provádět kontroly a revizní zkoušky technických zařízení, věcných prostředků PO a požárněbezpečnostních zařízení. Kromě těchto rutinních aktivit připravujeme novelizaci řídících aktů pro oblast BOZP a PO ve skupině Eiffage Construction Česká republika v souvislosti se změnami v legislativě a se změnami provedenými ve firemní struktuře.

pracovní neschopnosti způsobené pracovním úrazem. A to konkrétně z 260 na 588. Eiffage Constuction Česká republika se pyšní titulem bezpečný podnik a dodržování zásad bezpečnosti práce je jednou z jejích priorit, protože stavebnictví patří k nejrizikovějším činnostem. Společnost v roce 2010 titul bezpečný podnik obhájila a získala nový certifikát s platností do října roku 2013.

TABULKA: Porovnání úrazovosti podle jednotlivých závodů v letech 2009 a 2010 Měsíce I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. Celkem

Inženýrské stavby 2009 2010 – – – – – – – – – – – 1 – – – – – – – – – – – – 0 1

Pozemní stavby 2009 2010 – – 1 – – 1 – – 1 – – – – – – 1 – – – – – – – – 2 2

o.z. Ingstav Brno 2009 2010 – 1 – – – – 1 – – 1 – – – 1 1 1 – – – – – – – – 2 4

Závod servis 2009 2010 – – – – – – – 1 – – – – – – – – 1 – – – – – – – 1 1

12–13

představujeme stavby eiffage

Omlazovací kúra pro Hôtel-Dieu v Lyonu

Savojsko a Horní Savojsko Lyžařská sezona vrcholí. Proč nezamířit třeba zrovna do tohoto koutu Francie, kde si přijdou na své milovníci všech zimních sportů? Výběr středisek je velký (např. Avoriaz, Chamonix – centrum světového alpinismu na úpatí Mont Blanku, Flaine, La Plagne, La Rosière, Les Arcs, Les Sybelles, Courchevel, Val Cenis, Morfine, Mègeve, La Clusaz aj.), nabízejí kilometry sjezdovek pro začínající i náročné lyžaře, navzájem propojené lanovkami a vleky. Musíte se však připravit na to, že popularita těchto zimních středisek je značná a přímo úměrná počtu turistů, kteří je každoročně navštěvují.

První lyonskou nemocnici, kde mimo jiné v 16. století působil Rabelais, čeká rekonstrukce. Dnešní Hôtel-Dieu v Lyonu bude přebudován na luxusní hotelový komplex. „Jde o návrh inspirovaný duší místa, jeho historií a kulturou,“ říká Gérard Collomb, starosta města. Na projektu spolupracuje skupina Eiffage Construction, architekti Albert Constantin a Didier Repellin a hotelový řetězec Inter-Continental. Budovy o celkové výměře 62 000 m2 zůstanou ve vlastnictví HCL (Lyonských občanských hospiců) v rámci smlouvy o pronájmu na 94 let.

Budova budoucího hotelu byla postavena v 15. století a přestavěna v 17. a 18. století. K jejímu přebudování na pětihvězdičkový hotel Inter-Continental o 140 pokojích (21 000 m2) bude zapotřebí 150 milionů eur. Luxusní obchody zaujmou rozlohu 16 000 m2, kanceláře 15 000 m2. Nebude zde chybět rovněž konferenční centrum a prostor pro případné rozšíření současného muzea medicíny. Práce budou zahájeny v roce 2012, po definitivním podpisu smlouvy o pronájmu. Hotel bude částečně otevřen v roce 2014, zcela pak v roce 2016.

Soukromá nemocnice Savoie Nord v Annemasse

Na stavbě o celkové podlahové ploše 24 600 m2, kterou pomáhají realizovat čtyři jeřáby,

Dojdou-li vám cestou síly, pak nezbývá než doufat v první pomoc známých bernardýnů, kteří jsou s touto oblastí neodmyslitelně spojeni. A protože člověk není živ jen z úchvatných výhledů, zkuste si zajít na místní tartiflette, gratinované brambory se sýrem Reblochon a cibulí, marketingovým tahem z 80. let na zvýšení prodeje zmíněného místního sýru. A na závěr nezapomeňte na tradiční palačinku, případně creme bruleé. Připomíná náš pudink, ale zdobí ho zkaramelizovaná vrstva cukru.

V červnu roku 2010 vyjednala Eiffage Construction Haute-Savoie realizaci opláštění a dokončovacích stavebních prací na soukromé nemocnici v Severním Savojsku v Annemasse. Tento projekt, realizovaný pro první soukromou skupinu poskytující hospitalizační péči Générale de Santé, zahrnuje tři hospitalizační budovy s celkem 222 lůžky a technické zázemí s 16 operačními sály.

Jestliže vás sněhové hry unaví, zajeďte se osvěžit do lázní: Évian-les-Bains a Thonon-les-Bains nabízejí termální prameny a welness služby. Nebo se vydejte ozubenou dráhou k ledovci Mer de Glace, do něhož je rok co rok od roku 1946 hloubena ledová jeskyně vyzdobená ledovými sochami. Lákají-li vás spíše hloubky, v Glacier des Bosson je možné si prohlédnout největší ledovcovou kaskádu v Evropě sahající z vrcholu Mont Blanku do údolí Chamonix-Mont-Blanc. Milovníci lanovkových drah si pak nenechají ujít možnost svézt se na lanovce s největším převýšením na světě, která vás vyveze pod vrchol Aiguille du Midi (3842 m n. m.) s druhou nejvýše položenou restaurací v Evropě.

působí od září 2010 týmy Eiffage Construction Ain, Haute-Savoie, Alsace a ChampagneArdenne. Jedním ze specifik této stavby bude realizace obloukovitých převisů stěn z bílého betonu s přesahem sedm metrů. Předání tohoto rozsáhlého projektu je plánováno na léto 2012.

Savojsko má ještě další zajímavost. Právě z tohoto regionu nejčastěji pocházeli mladíci, kteří v 18. století ve skupinkách odcházeli do velkých měst pracovat jako kominíci. Bylo to v době, kdy kominíci čistili komíny tak, že se do nich spustili, takže tuto práci mohli vykonávat jen štíhlí chlapci.


zaměstnání vzdělání

Nová personalistka aktualizuje systém odměňování zaměstnanců Do Eiffage Construction Česká republika nastoupila do pozice vedoucí oddělení personalistiky po jedenáctileté praxi ve společnosti AWT, dříve OKD doprava. „Už jsem cítila, že je čas na změnu, a nabídka firmy mě zaujala. Cítím, že je ze strany vedení společnosti zájem a podpora personalistiku rozvíjet,“ říká Denisa Sedláčková. a odměňování zaměstnanců je její součástí,“ upozorňuje personalistka. Nový systém odměňování posílí základní mzdu

O tom ji přesvědčilo jednání s jednatelkou a finanční ředitelkou Marcelou Blachovou Mikšovou i s Markem Lacroixem, personálním manažerem skupiny Eiffage. „Z hlediska personálního řízení je francouzský styl určitě zajímavý, protože je hodně zaměřen na lidi. Vždycky se tam dbalo na to, aby ve společnostech nebyla personalistika jenom na základní servisní úrovni, ale aby šlo opravdu o personalistiku rozvojovou,“ vysvětluje personalistka.

Jak hodlá nová personalistka při návrhu změn postupovat? „Změna systému odměňování musí projít všemi sférami, úrovněmi zaměstnanců. Prioritou je odměňování dělníků a tam je samozřejmě důležité nastavení jasných pravidel. Ale chceme postupovat dál přes odměňování techniků specialistů a dotkneme se určitě i odměňování managementu,“ naznačuje Denisa Sedláčková.

U dělnických profesí, které přijdou na řadu první, dojde k posílení základní složky mzdy. „Musíme brát v potaz, jaký systém odměňování dělnických profesí je nastaven u naší mateřské společnosti. Tam je de facto celá mzda fixní. My máme jiné principy a chceme, aby část mzdy Do společnosti nastoupila byla motivační a vedla Chceme, aby část k výkonu. Na druhé straně nedlouho po její restrukturalizaci mzdy byla motivační jsme si vědomi toho, že a reorganizaci, kdy došlo a vedla k výkonu. základní mzdy jsou dnes k zeštíhlení počtu nízké a od začátku roku zaměstnanců na zhruba polovinu. „Ta 2009 se nezvyšovaly, a tudíž jsme připraveni redukce byla významná. Doufám, že se podaří o mzdách s odborovými organizacemi společnosti získat zakázky, aby nepopulární jednat,“ vysvětluje personalistka. opatření nemusela pokračovat,“ věří Denisa Změnou systému odměňování ale práce nové Sedláčková. personalistky zdaleka neskončí. Naopak. Prvním úkolem, kterého se na novém místě „Bude nutné zrevidovat, jakým způsobem tu zhostila, je návrh nového systému personalistika funguje. Musíme si projít odměňování. „Společnost měla nějaký procesy, které zajišťujeme, i servis, který systém, byla provedena spousta změn, které poskytujeme. Podívat se, jestli je systém ale nebyly zcela dotaženy do konce. Systém efektivní, a samozřejmě začít i uvádět bychom chtěli mít nastaven tak, aby byl a připravovat nové věci. Pracovat na posílení spravedlivý, průhledný i motivační. Pro mě je loajality zaměstnanců, dbát na dodržování dnes největší prioritou a věcí, které věnuji interních pravidel společnosti. Myslím, že mě devadesát procent času. Navíc nám končí 31. čeká velký kus práce,“ doplnila Denisa března platnost kolektivní smlouvy Sedláčková.

„

“

EMA pomáhá učitelům poznat praxi v podnicích Vychovávají budoucí generace pro praktický život, sami jsou ovšem svou profesí spojeni pouze s prostředím škol. K tomu, aby si vedoucí pracovníci škol a školských zařízení zvýšili kompetence v oblasti řízení a personální politiky v neškolském prostředí, slouží projekt EMA. V letošním roce se do něj zapojila i společnost Eiffage Construction Česká republika. EMA – Efektivní management škol je projektem, do kterého je zapojeno více než 70 pedagogických pracovníků, především ředitelů škol a školek v Moravskoslezském kraji. Tito pedagogičtí pracovníci, kteří se přímo podílejí na řízení školských zařízení, mají možnost absolvovat manažerské tréninky pořádané společností RPIC-ViP (např. komunikační dovednosti, řízení změn, prezentační dovednosti, řízení času atd.). Součástí projektu je také absolvování praktické stáže v podnicích, prostřednictvím kterých se mohou pedagogové seznámit s řízením společnosti v soukromém sektoru. Pedagogům se díky absolvování stáže rozšíří obzory o cenný kontakt s praxí a nabyté vědomosti mohou předávat nejen kolegům, ale také žákům a studentům, které na praktický život připravují. Na začátku měsíce února proběhla v naší společnosti první část stáže, která podle reakcí účastníků byla příjemným setkáním, ale také možností předání zajímavých a účelných informací. Ředitelé škol a školek ocenili zejména fakt, že mohli sdílet své pracovní i osobní zkušenosti a získali řadu zajímavých podnětů pro svou práci. Na další účastníky stáže se těšíme v dubnu.

PERSONÁLIE Od 1. ledna letošního roku vstoupily v platnost čtyři personální změny v závodě Inženýrské stavby S Obchodním ředitelem závodu Inženýrské stavby se stal Igor Fryč (rozhovor s ním čtěte na straně 7) S Uvolněnou funkci projektového manažera po Igoru Fryčovi nově vykonává Zdeněk Žabenský S Miroslav Klich nově zastává funkci manažera klíčových zákazníků S Došlo ke sjednocení oddělení reklamací pod vedením Stanislav Vincenta Vnenka

14-15

rozhovor s výrobním ředitelem

Navrátil: Mým cílem je, aby se lidé ve firmě nebáli o budoucnost Pozici výrobního ředitele v Eiffage Construction Česká republika vnímá jako výzvu. Jeho cílem je prohlubovat spolupráci mezi výrobními závody a přispět k tomu, aby měla firma dostatek zakázek. „Snažíme se koordinovat aktivity jednotlivých členů vedení závodů tak, abychom získali nejlepší možnou pozici na trhu a nejlepší možný přístup ke klientům,“ říká Libor Navrátil. Čím jste se zabýval před nástupem do Eiffage? Kromě českých společností jsem pracoval i pro japonské, britské, americké a švédské firmy. Stavbou jsem si prošel od asistenta stavbyvedoucího v době, kdy jsem před patnácti lety začínal v Nové huti, až po řízení projektů u japonské firmy Kajima, kde jsem působil pět let a staral se o zakázky v ročním obratu až 500 milionů korun. V době, kdy jsem tam pracoval, byli z hlediska obratu zhruba pátou největší společností na světě. Zajímavá byla i zkušenost z práce pro developera ECM, kde jsem poznal stavební svět z pohledu financí. Funkce výrobního ředitele byla zřízena nově. Můžete ji představit? Měla by být pro vlastníka styčným bodem s výrobou. Zastřešovat kompletně výrobu a provoz společnosti. Dalším cílem je prohlubovat komunikaci a spolupráci mezi výrobními závody. Ve firmě již působíte několik měsíců. Překvapila vás něčím? Věděl jsem, do čeho jdu. Ale například dědictví minulosti je v této firmě neuvěřitelné a těžko pochopitelné. Neumím si představit, jak by dneska vypadal a fungoval Tchas, kdyby nedošlo k prodeji firmy. Na mysli mám určité smluvní vazby a uzavřené dohody, které byly pro firmu krajně nevýhodné. Neumím posoudit, do jaké míry to bylo dáno osobními vazbami, tedy možností následně ty smlouvy modifikovat a dotáhnout je tak, aby byly pro společnost výhodné. Tím, že byly tyto vazby přestřiženy, ovšem tyto smlouvy zůstaly nevýhodné. Máte na mysli zakázky z minulosti jako Rybnik, Trnava a podobně? Je to tak. Je těžké posoudit, jestli tato snaha bývalých vlastníků vznikla v době, kdy už věděli

o zájmu firmu prodat, a proto bylo potřeba ji nafouknout, nebo to byl standardní přístup. Každopádně dodneška se potýkáme s problémy, které v tomto období vznikly, a bohužel je to koule na noze, která nás brzdí. Do toho přišla krize, takže je problém zajistit dostatek práce. Nevěnujete se přímo obchodu. Můžete nějak ovlivnit, jestli firma získá zakázky? Už v době, kdy jsme v závodech ještě neměli obchodní ředitele, jsem se ujal iniciativy, že se pokusím zastřešit i obchod. Moje role ovšem spočívá spíš v koordinaci, než že bych dokázal cokoli ovlivnit. Jaké jsou vaše priority? V Pozemních stavbách se v současné době snažíme zaměřit na soukromé investory, protože ve státním sektoru je poměrně silný propad v investicích. O státní zakázky se samozřejmě budeme snažit dál, ale věříme si zejména v soukromém sektoru, kde jsme schopni nabídnout know-how, přidanou hodnotu, kterou by konkurence nabídnout nemusela. U inženýrského stavitelství se budeme nadále účastnit všech velkých zakázek, které budou vypsány. Řekl bych, že i vlastníci už mají důvěru v to, že umíme zhotovit kanalizace

i železnice. Už nás nebudou tolik limitovat ve vstupu do zakázek, které jsou finančně náročnější. Budeme se snažit udržet mezi velkými hráči na trhu. Jestli tomu rozumím, tak byla ze strany majitele nedůvěra k velkým zakázkám? Platí bohužel úměra: velké zakázky, velké problémy, malé zakázky, malé problémy. Máme za sebou problematické zakázky Rybnik I, Rybnik III. Máme za sebou zakázku v Trnavě. Chápu proto nedůvěru vlastníků. Ta se získává zpátky velice těžko. Nicméně dneska jsme v situaci, kdy nám, byť s opatrností, vlastník umožní do velkých zakázek vstoupit. Rybnik a Trnava byly zároveň projekty realizované v Polsku a na Slovensku. Budete se znovu snažit proniknout na zahraniční trhy? V Polsku i na Slovensku máme organizační složky, Eiffage Construction Slovenská republika je navíc naší dceřinou společností. Naší prioritou je pořád Česká republika, nicméně se snažíme spolu s polskými i slovenskými kolegy najít možnost práce za hranicemi. Polsko je v situaci, kdy je čeká mistrovství Evropy ve fotbale. Tečou tam velké peníze do infrastruktury, do hotelů, do stadionů, do železničního stavitelství. Je to pro nás příležitost. Máte definovaný konkrétní krátkodobý cíl a výhled do dalšího období? V tuto chvíli potřebujeme především doplnit naše zakázkové portfolio v pozemním stavitelství. V inženýrském stavitelství jsme hlavně díky železniční zakázce Bystřice nad Olší–Český Těšín kapacitně naplněni až do konce roku. Ve střednědobém horizontu vidím velkou budoucnost v PPP projektech. Chtěli bychom se stát lídrem na trhu. Eiffage má s tímto druhem projektů obrovské zkušenosti a je lídrem evropského trhu. Pokud by se nám toto know-how povedlo přenést sem, byla by to pro nás záruka zajímavé práce na mnoho desetiletí dopředu a motivace do budoucna. Co by vás v roce 2011 nejvíc potěšilo? Kdyby naši zaměstnanci byli v práci spokojeni, nebyli nervózní a nebáli se o budoucnost. Klíčem je zakázková naplněnost pro tento rok. Když budeme deklarovat, že se nám podařilo zajistit dostatečný objem zakázek, dáme lidem výraznou jistotu, že tady pro ně práce je a bude.


Fotoaparát za snímek Kouzlo vánoc Fotografická soutěž, kterou jsme vyhlásili v posledním loňském čísle časopisu, zná své vítěze. Autorem nejzdařilejšího snímku, a tedy i majitelem nového fotoaparátu, je Karel Korbiel, vedoucí oddělení nabídek. Gratulujeme!

2. místo:

PETR KREJSA Fotka s názvem Kouzlo Vánoc zaujala porotu nejvíce. Názory na jednotlivé soutěžní fotografie se však často velmi lišily. O pořadí na jednotlivých místech u tří vybraných snímků proto nakonec rozhodl názor nezávislého odborníka, profesionálního fotografa Jiřího Zerzoně. Druhé místo patří snímku Petra Krejsy pod názvem Ostrava zimní. Vyhrává láhev slivovice. Třetí příčku obsadila fotka Petra Kuzmy pod názvem Nebojte se, kamarádi moji, letos vás opravdu nikomu nedám… Hlavní stavbyvedoucí střediska monolitů od nás dostane luxusní psací soupravu.

(Ostrava zimní)

1. místo:

KAREL KORBIEL (Kouzlo Vánoc)

Autorům všech fotografií děkujeme za účast a přejeme hodně fotografických úspěchů.

3. místo:

PETR KUZMA (Nebojte se, kamarádi moji, letos vás opravdu nikomu nedám)

Křížovka o ceny Tajenku posílejte do 31. března na adresu: [email protected]

Výherci křížovky z č. 4/2010; Správné znění tajenky z minulého čísla zní: Veselé Vánoce přeje Eiffage Správně odpověděli a vylosováni byli: Anna Fialová, Vladimír Žůrek, Martin Záloha

2011

Recommend Documents