14259

Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen Tel. 03 224 96 00 - Fax 03 224 96 01 [email protected]

Verslag Infovergadering bestek VC/14259 vergaderdatum voorzitter Verslaggever Aanwezig

21 april 2015 Dana Borremans Marthe Van Criekinge VC: Dana Borremans, René Grispen, Marthe Van Criekinge, Ynte Vanderhoydonc Arcadis: Dominique Gillis MINT: Pieter Van Houwe Significance: Barry Zondag TML: Kristof Carlier Universiteit Antwerpen: Tom Pauwels Infovergadering bestek VC/14259

1.

Toelichting bij bestek VC/14259

Er wordt door Dana van het Verkeerscentrum een toelichting gegeven bij het bestek VC/14259 ‘Ondersteuning strategisch vrachtmodel Vlaanderen’. De presentatie bij deze toelichting is bijgevoegd als bijlage. In deze presentatie wordt wat dieper ingegaan op de verschillende onderdelen van het modelinstrumentarium van het strategisch vrachtmodel Vlaanderen (versie 4.1.1 en versie 4.2.1). 2.

Vragen a. Bij de toedeling van spoorvervoer wordt soms een weerstand ingebouwd (vb. geen goederentreinen door Brussel). Worden hiervoor de kosten van de betreffende links aangepast of worden de kosten van de volledige route van de trein aangepast? Antwoord: Enkel de kosten van de betreffende links worden aangepast. b. Is het de bedoeling dat in perceel 2 (audit/validatie) ook doorrekeningen zelf worden uitgevoerd (vb. sensitiviteitsanalyses)? Of moeten deze worden uitgevoerd door de contractant van perceel 3? Antwoord: De doorrekeningen die nodig zijn voor de audit/validatie dienen zelf uitgevoerd te worden via de serveromgeving. c. Is het de bedoeling de serveromgeving in de toekomst open te stellen voor externe partijen (niet contractanten van dit bestek)? Antwoord: Neen, het is de bedoeling enkel toegang te geven op de serveromgeving voor personen die ingeschreven zijn op het contract (dit kunnen wel meerdere personen zijn).

www.vlaanderen.be

Infovergadering bestek VC/14259 Ondersteuning strategisch vrachtmodel Vlaanderen

Inhoud • Inleiding • Perceel 1: ontwikkeling 4de generatie svrm • Perceel 2: audit en/of validatie 4de generatie svrm • Perceel 3: doorrekeningen met svrm • Serveromgeving

Inleiding • Wijzigingsbericht Perceel 1 krijgt voorrang op perceel 2 wanneer eenzelfde inschrijver hoogst gerangschikt is op beide percelen

Perceel 1: Verdere ontwikkeling vierde generatie strategisch vrachtmodel Vlaanderen • Stand van zaken ontwikkeling • Strategisch vrachtmodel versie 4.1.1 • Algemeen • Details • Te ontwikkelen in VC/14259

Stand van zaken ontwikkeling • Strategische verkeersmodellen • Strategisch personenmodel Vlaanderen • Provinciale verkeersmodellen • Strategisch vrachtmodel Vlaanderen • Structuur

SVM4

vraagmodel goederenstromen

vraagmodel personenverkeer

netwerkmodel

Stand van zaken ontwikkeling strategisch vrachtmodel Vlaanderen versie 4.1.1

desaggregatie

Goederencategorieën

Zonering

Studiegebied = Vlaanderen

8

Netwerk

9

Tripgeneratie en distributie • Dataverzameling • Basisjaar 2010 • Combinatie databronnen goederenstromen weg, spoor en binnenvaart • Bevolking, tewerkstelling industrie, logistiek, bouw (België) • Prognoses tot 2030 • Bevolking, tewerkstelling industrie • Buitenlandse BNP • Import/export

Tripgeneratie en distributie • Productie-attractiefactoren • Regressie • Correctie geobserveerde producties en attracties • Distributie • Groeifactormodel • Furnessing

Desaggregatie grove naar fijne zonering • SDG • Koppeling tewerkstellingsklasse en goederencategorie

Vb. NST 05: Textiel Productie 100 TW 03: Textiel, kleding en leer TW 29: groothandel 20 TW 30: kleinhandel 0

Attractie 75 20 10

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel

Weg

• • • •

Trein

• Bloktrein • Verspreid vervoer • Intermodaal vervoer

Binnenvaart

Bestelwagen (1 – 3.5 ton) Lichte vrachtwagen (3.5 – 12 ton) Zware vrachtwagen (12 – 40 ton) Ecocombi (> 40 ton)

• Schepen in 5 gewichtsklassen • Direct • Intermodaal vervoer

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties wegvervoer Enkel kostenverschillen tussen alternatieven belangrijk

1-3.5 ton 3.5-12 ton

niet container niet container Container 12-40 ton niet container Container >40 ton (mega) niet container Container

Kosten wegvervoer Tijd (€/uur) Afstand (€/km) Laden/Lossen (€) 30.1 0.129 21.6 37.5 0.227 32.4 35.5 0.225 26.0 47.0 0.370 40.0 44.7 0.370 41.6 53.7 0.463 46.0 51.1 0.463 67.6

Overladen (€) 21.6 32.4 18.0 40.0 26.2 46.0 40.0

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties wegvervoer • Alle zones zijn bereikbaar • Voertuigtypemodel: deterministisch model • Bepaling aandelen containers per NST-klasse

• Rij / rusttijden

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties binnenvaart • Direct • intermodaal

Klein, droge bulk Klein, natte bulk Klein, container Medium, droge bul Medium, natte bulk Medium, container Groot, droge bulk Groot, natte bulk Groot, container

Kosten binnenvaart Tijd (€/uur) Afstand (€/km) Laden/Lossen (€) 2.19 1 526 97.7 2.26 2 107 102.5 1 140 71.9 2.12 121.3 3.19 8 740 3.28 13 520 150.1 3.08 4 332 96.3 259.5 5.81 12 163 5.78 20 493 345.0 213.5 5.52 8 302

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties binnenvaart • Direct • Natte bulk = NST 2,7 en 8 (petroleum en chemicaliën) • Rest = droge bulk • Enkel relaties met waarnemingen beschikbaar • Intermodaal • Begin- of eindlocatie = zeehaven • Containers

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties spoorvervoer

• Direct Enkel relaties met waarnemingen beschikbaar • intermodaal

Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties spoorvervoer

• Bloktrein: volledige trein van 765 ton betalen • Verspreid vervoer: per wagon van 20 ton • Intermodaal: containers van 12 ton

Logistieke processen

Voertuigmodel

• Beladingsgraden per commoditygroup • Extra lege ritten • Weg • Functie van afstand en commoditygroup • Trein: vast aantal • Bloktreinen 1 volle rit = 0.42 lege ritten • Verspreid vervoer naar rangeerstation 1 volle rit = 1.16 lege ritten • Binnenvaart • Functie van commoditygroup

Dagkalibratie • Weg • Lichte en zware vrachtwagens • Dubbele lussen • Spoor • Totaal aantal treinen • Binnenvaart • Totaal aantal schepen

Dagtoedeling • Weg • Eenstapstoedeling • Binnenvaart • Eenstapstoedeling met vertraging aan sluizen

Dagtoedeling spoor • Gestuurd: goederencorridors • Elementaire rijpaden • IC-trein = 1EP • IR-trein = 1.3 EP • P-trein= 1.5 EP • CR-trein= 2 EP • Vrachttrein = 2.5 EP • 5-stapstoedeling • Capaciteit = 20EP/uur, 18uur per dag

Dagtoedeling spoor • Voorrangsvolgorde • Passagierstreinen • Intermodaal vervoer • Bloktreinen • Verspreid vervoer

Tijdstipkeuze Basisverdeling • Op basis van • Dubbele lussen • Selected link analyses • Lange afstanden > 800 km: uniforme distributie over de dag • Afstanden < 800 km • Cellen uit SLA-matrix tijdsverdeling telling • Cellen zonder telling: tijdsverdeling som tellingen

Tijdstipkeuze verschuiving • Discreet keuzemodel • A.d.h.v. SP-onderzoek bij ontvangers van goederen • 5 modelperiodes • Aanloop ochtendspits (5u-7u) • Ochtendspits (7u – 9u) • Middag (9u – 16u) • Avondspits (16u – 19u) • Avond/nacht (19u – 5u) • 3 afstandsklassen (<50 km; 51-150 km; >150 km) • Onderscheid groothandel, detailhandel, producenten

SP-onderzoek ontvangers van goederen

• 202 CAPI – interviews • Vragen kenmerken referentietransport (korter dan 4u) in spits • Gewicht • Waarde • Frequentie • Leveringsvenster • 12 keuzesets

Desagreggatie zonering pvm • Zelfde principe als van grove naar fijne zonering • Aan de hand van SDG • Opsplitsing afh. van NST-categorie

Te ontwikkelen in VC/14259

• Prototype strategisch vrachtmodel versie 4.2.1 • Doorrekenen en debuggen • Sensitiviteitsanalyses

Prototype strategisch vrachtmodel versie 4.2.1 • VISUM: toedeling + kalibratie • Optimaliseren koppeling svrm VLA en spm • Inschuiven svrm in SVM4 (zie VC/14258) • Terugkoppeling automatrices congestie in vrachtmodel • Desagreggatiemodule • Afstemmen prognoses toekomstscenario’s spm

Perceel 2: audit en/of validatie 4de generatie svrm • Sensitiviteitsanalyses en elasticiteitsbepaling • Vergelijken elasticiteiten en goederenstromen • Literatuur • Expertenkennis • Andere goederenmodellen • Globale vergelijking met verkeerstellingen •…

Perceel 3: Doorrekeningen strategisch vrachtmodel Vlaanderen

• Opmaken vrachtwagenmatrices voor • Scenario’s pvm • Toedeling netwerk Vlaanderen

• Spoor en/of binnenvaartprojecten

Serveromgeving

 Bundeling van hardware (CPU’s, RAM, opslag,…) die d.m.v. een virtualisatielaag (VM-ware) opdeelbaar is in virtuele machines (VM’s)  Virtuele machine: in de praktijk een workstation, bereikbaar via remote desktop

Gebruik serveromgeving Toegang tot netwerk waaraan de server is gekoppeld wordt aangevraagd per medewerker (via aanvraagformulier + kopie identiteitskaart per medewerker) Toegang tot het netwerk d.m.v. persoonlijke VPN met token Toegang server wordt geregeld door VC Aanloggen op VM d.m.v. remote desktop via door VC opgegeven IP-adres