0268(COD) Jelentéstervezet Elisabetta Gardini. PE557

Európai Parlament 2014 - 2019

Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság

2014/0268(COD) 10.6.2015

MÓDOSÍTÁS: 45 - 272 Jelentéstervezet Elisabetta Gardini (PE557.123v01-00) a nem közúti mozgó gépek és berendezések belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről Rendeletre irányuló javaslat (COM(2014)0581 – C8-0168/2014 – 2014/0268(COD))

AM\1060600HU.doc

HU

PE557.137v01-00 Egyesülve a sokféleségben

HU

AM_Com_LegReport

PE557.137v01-00

HU

2/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 45 Aldo Patriciello Rendeletre irányuló javaslat 1 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) A belső piac olyan belső határok nélküli térség, amelyben biztosítani kell az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgását. Ebből a célból a 97/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv11 intézkedéseket hozott a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok által okozott légszennyezés csökkentése érdekében. Helyénvaló további erőfeszítéseket tenni az Unió belső piacának fejlődése és működése érdekében.

(1) A belső piac olyan belső határok nélküli térség, amelyben biztosítani kell az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgását. Ebből a célból a 97/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv11 intézkedéseket hozott a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok által okozott légszennyezés csökkentése érdekében. Helyénvaló továbbra is hatékonyan munkálkodni az Unió belső piacának fejlődése és működése érdekében.

__________________

__________________

11

11

Az Európai Parlament és a Tanács 1997. december 16-i 97/68/EK irányelve a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt belső égésű motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyagkibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről (HL L 59., 1998.2.27., 1. o.).

Az Európai Parlament és a Tanács 97/68/EK irányelve (1997. december 16.) a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt belső égésű motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről (HL L 59., 1998.2.27., 1. o.). Or. it


Módosítás

(2) A belső piacot olyan átlátható, egyszerű és következetes szabályokra kell építeni, amelyek jogbiztonságot és egyértelműséget szavatolnak mind a vállalkozások, mind a AM\1060600HU.doc

(A magyar változatot nem érinti.)

3/154

PE557.137v01-00

HU

fogyasztók javát szolgálva. Or. it

Módosítás 47 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 4 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet12 már létrehozta a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásának és piacfelügyeletének szabályozási keretét. A területek hasonlósága miatt, továbbá a 167/2013/EU rendelet alkalmazása terén szerzett pozitív tapasztalatokra tekintettel az említett rendelet által megállapított számos jogot és kötelezettséget a nem közúti mozgó gépek és berendezések tekintetében is érdemes figyelembe venni. Rendkívül fontos azonban egy olyan sajátos szabályrendszer elfogadása, amely teljes mértékben figyelembe veszi a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő motorokra vonatkozó egyedi követelményeket.

(4) A 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet már létrehozta a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásának és piacfelügyeletének szabályozási keretét. Mivel az abban foglalt, kibocsátásokra vonatkozó jogi követelmények figyelembe veszik a 97/68/EK irányelvet, a Bizottságnak a 97/68/EK irányelv hatályon kívül helyezését követően közvetlenül az e rendeletre irányuló javaslat elfogadása után javaslatot kell tennie egy felhatalmazáson alapuló jogi aktusra, amely a mezőgazdasági és erdészeti járművek tekintetében szintén tartalmazza a technológia állása szerinti, V. szakaszra vonatkozó kibocsátási követelményeket. Ebben a jogi aktusban figyelembe lehetne venni a mezőgazdasági és erdészeti tevékenységek során felmerülő különleges követelményeket. Azonban legalább azokra a motorokra vonatkozóan, amelyeket a tagállamokban nem mezőgazdasági és erdészeti tevékenységekhez engedélyezett és üzleti szállítási tevékenységet folytató vontatókba szereltek, a kipufogógáztechnológiát és a részecskeszámot illetően a tisztességes verseny szellemében ugyanolyan követelményeket kell meghatározni, mint amilyeneket az 595/2009/EK rendelet a nehézgépjárművekre vonatkozóan már hosszú ideje előír.

PE557.137v01-00

HU

4/154

AM\1060600HU.doc

__________________

__________________

12

12

Az Európai Parlament és a Tanács 2013. február 5-i 167/2013/EU rendelete a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 1. o.).

Az Európai Parlament és a Tanács 167/2013/EU rendelete (2013. február 5.) a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 1. o.). Or. de

Indokolás Die Kommission sollte auch bei land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen, die ebenso wie NRRM-Maschinen und Fahrzeuge emissionsrechtlich der RL 97/68/EG unterliegen (vergleiche hierzu Art 19 (3) in VO 167/2013), verpflichtet werden, einen Emissionsstufe V nach Stand der Technik vorzuschlagen. Der vorliegende Abänderungsantrag strafft daher die Formulierung der Kommission und stellt sicher, dass auch bei land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen nach Beschlussfassung der vorliegenden NRMM-VO bzw Aufhebung der RL 97/68/EG Umwelterfordernissen entsprochen wird. Das verspätete Vorgehen der Kommission hat in der Praxis ohnehin schon zu Verwerfungen im Binnenmarkt geführt. Traktoren werden heute schon für gewerbliche Transporttätigkeiten eingesetzt, weil LKW aufgrund ihrer EUabgastechnischen Aufagen (va Partikelanzahlkriterium und Dieselpartikel-Systeme) und verkehrsrechtlichen Auflagen (zB Wochenendfahrverbot, digitales Kontrollgerät) Wettbewerbsnachteile aufweisen. Bessere Grenzwerte sind auch notwendig, weil Traktoren auch im In-Door-Bereich (zB Futter- und Vieharbeit) eingesetzt werden.

Módosítás 48 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 5 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(5) Ennek a rendeletnek tartalmaznia kell a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő motorokra vonatkozó kibocsátási határértékekhez és EU-típusjóváhagyási eljárásokhoz kapcsolódó lényegi követelményeket. Az e rendeletben foglalt vonatkozó követelmények fő elemei a Bizottság által 2013. november 20-án végrehajtott hatásvizsgálat eredményein alapulnak, amely különböző lehetőségeket elemzett, számba véve azok lehetséges gazdasági, környezeti, biztonsági és társadalmi

(5) Ennek a rendeletnek tartalmaznia kell a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő motorokra vonatkozó kibocsátási határértékekhez és EU-típusjóváhagyási eljárásokhoz kapcsolódó lényegi követelményeket. Az e rendeletben foglalt vonatkozó követelmények fő elemei a Bizottság által 2013. november 20-án végrehajtott hatásvizsgálat eredményein alapulnak, amely különböző lehetőségeket elemzett, számba véve azok lehetséges gazdasági, környezeti, egészségi hatásait, valamint

AM\1060600HU.doc

5/154

PE557.137v01-00

HU

előnyeit és hátrányait. Az elemzés során mind minőségi, mind mennyiségi szempontokat figyelembe vettek. A különböző lehetőségek összehasonlítását követően kiválasztották az előnyben részesített lehetőségeket, amelyek e rendelet alapját képezik.

biztonsági és társadalmi előnyeit és hátrányait. Az elemzés során mind minőségi, mind mennyiségi szempontokat figyelembe vettek. A különböző lehetőségek összehasonlítását követően kiválasztották az előnyben részesített lehetőségeket, amelyek e rendelet alapját képezik. Or. en


Módosítás

(5) Ennek a rendeletnek tartalmaznia kell a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő motorokra vonatkozó kibocsátási határértékekhez és EU-típusjóváhagyási eljárásokhoz kapcsolódó lényegi követelményeket. Az e rendeletben foglalt vonatkozó követelmények fő elemei a Bizottság által 2013. november 20-án végrehajtott hatásvizsgálat eredményein alapulnak, amely különböző lehetőségeket elemzett, számba véve azok lehetséges gazdasági, környezeti, biztonsági és társadalmi előnyeit és hátrányait. Az elemzés során mind minőségi, mind mennyiségi szempontokat figyelembe vettek. A különböző lehetőségek összehasonlítását követően kiválasztották az előnyben részesített lehetőségeket, amelyek e rendelet alapját képezik.


Or. it

Módosítás 50 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini

PE557.137v01-00

HU

6/154

AM\1060600HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat 6 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(6) E rendelet célja, hogy – a belső piac működésének biztosítása érdekében – harmonizált szabályokat határozzon meg a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok EUtípusjóváhagyására. E célból olyan új kibocsátási határértékeket kell megállapítani, amelyek az uniós levegőminőségi célértékek elérése és a nem közúti mozgó gépek és berendezések kibocsátásának csökkentése érdekében tükrözik a technológiai fejlődést, és biztosítják az uniós politikákhoz való igazodást a közúti ágazatban, ezáltal arányosabbá téve a gépeknek a közúti járművekhez viszonyított kibocsátását. Az uniós és nemzetközi piaci harmonizáció fokozása és a piaci torzulások kockázatának minimálisra csökkentése érdekében ki kell terjeszteni az e területre vonatkozó uniós jogszabályok hatályát. E rendelet továbbá a jelenlegi jogi keretrendszer egyszerűsítésére törekszik, és intézkedéseket tartalmaz az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére, valamint a végrehajtás általános feltételeinek különösen a piacfelügyeleti szabályok megerősítése révén való javítására.

(6) E rendelet célja, hogy – a belső piac működésének biztosítása érdekében – harmonizált szabályokat határozzon meg a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok EUtípusjóváhagyására. E célból olyan új kibocsátási határértékeket kell megállapítani a mezőgazdasági járművekre vonatkozóan is, amelyek az uniós levegőminőségi célértékek elérése, valamint a nem közúti mozgó gépek és berendezések és a mezőgazdasági járművek kibocsátásának csökkentése érdekében tükrözik a technológiai fejlődést, és biztosítják az uniós politikákhoz való igazodást a közúti ágazatban, ezáltal arányosabbá téve a gépeknek a közúti járművekhez viszonyított kibocsátását. Az uniós és nemzetközi piaci harmonizáció fokozása és a piaci torzulások kockázatának minimálisra csökkentése érdekében ki kell terjeszteni az e területre vonatkozó uniós jogszabályok hatályát. E rendelet továbbá a jelenlegi jogi keretrendszer egyszerűsítésére törekszik, és intézkedéseket tartalmaz az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére, valamint a végrehajtás általános feltételeinek különösen a piacfelügyeleti szabályok megerősítése révén való javítására. Or. it

Módosítás 51 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 6 preambulumbekezdés

AM\1060600HU.doc

7/154

PE557.137v01-00

HU

A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(6) E rendelet célja, hogy – a belső piac működésének biztosítása érdekében – harmonizált szabályokat határozzon meg a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok EUtípusjóváhagyására. E célból olyan új kibocsátási határértékeket kell megállapítani, amelyek az uniós levegőminőségi célértékek elérése és a nem közúti mozgó gépek és berendezések kibocsátásának csökkentése érdekében tükrözik a technológiai fejlődést, és biztosítják az uniós politikákhoz való igazodást a közúti ágazatban, ezáltal arányosabbá téve a gépeknek a közúti járművekhez viszonyított kibocsátását. Az uniós és nemzetközi piaci harmonizáció fokozása és a piaci torzulások kockázatának minimálisra csökkentése érdekében ki kell terjeszteni az e területre vonatkozó uniós jogszabályok hatályát. E rendelet ezenkívül a jelenlegi jogi keretrendszer egyszerűsítésére törekszik, és intézkedéseket tartalmaz az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére, valamint a végrehajtás általános feltételeinek – különösen a piacfelügyeleti szabályok megerősítése révén történő – javítására.

(6) E rendelet célja, hogy – az uniós levegőminőségi politika folyamatos felülvizsgálatának tágabb keretei között a belső piac működésének biztosítása érdekében – harmonizált szabályokat határozzon meg a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe építendő motorok EU-típusjóváhagyására. E célból olyan új kibocsátási határértékeket kell megállapítani, amelyek az uniós levegőminőségi célértékek elérése és a nem közúti mozgó gépek és berendezések kibocsátásának csökkentése érdekében tükrözik a technológiai fejlődést, és biztosítják az uniós politikákhoz való igazodást a közúti ágazatban, ezáltal arányosabbá téve a gépeknek a közúti járművekhez viszonyított kibocsátását. Az uniós és nemzetközi piaci harmonizáció fokozása, valamint a piaci torzulások és a kipufogógázok kibocsátása által előidézett, káros egészségügyi hatások kockázatainak minimálisra csökkentése érdekében ki kell terjeszteni az e területre vonatkozó uniós jogszabályok hatályát. E rendelet ezenkívül a jelenlegi jogi keretrendszer egyszerűsítésére törekszik, és intézkedéseket tartalmaz az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére, valamint a végrehajtás általános feltételeinek – különösen a piacfelügyeleti és a légszennyezés felügyeletére vonatkozó szabályok megerősítése révén történő – javítására. Or. en

Indokolás As highlighted in the European Environmental Bureau's 2013 submission to the European Commission's public consultation on the Review of the Thematic Strategy on Air Pollution, emission control from non-road mobile machines is one of the key areas where EU legislation is inadequate and where more stringent standards would greatly contribute to improving air quality in Europe. In view of the classification, by WHO's International Agency for Research on Cancer, of diesel exhausts as carcinogenic, the rapid introduction os stringent new PE557.137v01-00

HU

8/154

AM\1060600HU.doc

regulatory emission stages for all types of non-road engines is crucial to guarantee a sufficient level of protection for people's health.

Módosítás 52 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 8 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(8) Az 1386/2013/EU európai parlamenti és tanácsi határozattal13 elfogadott hetedik általános uniós környezetvédelmi cselekvési program emlékeztet arra, hogy az Unió vállalta a levegőminőség olyan szintjének elérését, amely nem idéz elő jelentős negatív hatást és kockázatot az emberi egészségre és a környezetre nézve. Az uniós jogszabályok megfelelő kibocsátási határértékeket határoztak meg a környezeti levegő minőségének vonatkozásában az emberi egészség és különösen az érzékeny egyének védelme érdekében, valamint a nemzeti kibocsátási határértékek vonatkozásában14. A 2001. május 4-i közleményét követően, amely elindította a „Tiszta levegőt Európának” (CAFE) programot, a Bizottság 2005. szeptember 21-én újabb közleményt fogadott el „A levegőszennyezésre vonatkozó tematikus stratégia” címmel. A tematikus stratégia egyik következtetése szerint a levegőminőségre vonatkozó európai uniós célok eléréséhez a közlekedési ágazat (légi, tengeri és szárazföldi közlekedés), a háztartások, valamint az energia-, a mezőgazdasági és az ipari ágazat kibocsátásának további csökkentésére van szükség. Ezzel összefüggésben a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített motorok kibocsátásának csökkentését az átfogó stratégia részeként kell megközelíteni. Az V. szakasz kibocsátási határértékei alkotják az egyik olyan intézkedést, amely a légszennyezőanyagok

(8) Az 1386/2013/EU európai parlamenti és tanácsi határozattal13 elfogadott hetedik általános uniós környezetvédelmi cselekvési program emlékeztet arra, hogy az Unió vállalta a levegőminőség olyan szintjének elérését, amely nem idéz elő jelentős negatív hatást és kockázatot az emberi egészségre és a környezetre nézve. Az uniós jogszabályok megfelelő kibocsátási határértékeket határoztak meg a környezeti levegő minőségének vonatkozásában az emberi egészség és különösen az érzékeny egyének védelme érdekében, valamint a nemzeti kibocsátási határértékek vonatkozásában14. A 2001. május 4-i közleményét követően, amely elindította a „Tiszta levegőt Európának” (CAFE) programot, a Bizottság 2005. szeptember 21-én újabb közleményt fogadott el „A levegőszennyezésre vonatkozó tematikus stratégia” címmel. A tematikus stratégia egyik következtetése szerint a levegőminőségre vonatkozó európai uniós célok eléréséhez a közlekedési ágazat (légi, tengeri és szárazföldi közlekedés), a háztartások, valamint az energia-, a mezőgazdasági és az ipari ágazat kibocsátásának további csökkentésére van szükség. Ezzel összefüggésben a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített motorok kibocsátásának csökkentését az átfogó stratégia részeként kell megközelíteni. Az V. szakasz – mezőgazdasági gépekre is alkalmazandó – kibocsátási határértékei alkotják az egyik

AM\1060600HU.doc

9/154

PE557.137v01-00

HU

– többek között a légszennyező részecskék (PM) – és az ózonelőanyagok – például a nitrogén-oxidok és a szénhidrogének – tényleges, használat közbeni kibocsátásának csökkentésére irányul.

olyan intézkedést, amely a légszennyezőanyagok – többek között a légszennyező részecskék (PM) – és az ózonelőanyagok – például a nitrogénoxidok és a szénhidrogének – tényleges, használat közbeni kibocsátásának csökkentésére irányul.

__________________

__________________

13

Az Európai Parlament és a Tanács 2013. november 20-i 1386/2013/EU határozata a „Jólét bolygónk felélése nélkül” című, a 2020-ig tartó időszakra szóló általános uniós környezetvédelmi cselekvési programról (HL L 354., 2013.12.28., 171. o.).

13

14

14

Az Európai Parlament és a Tanács 1386/2013/EU (2013. november 20.) határozata a „Jólét bolygónk felélése nélkül” című, a 2020-ig tartó időszakra szóló általános uniós környezetvédelmi cselekvési programról (HL L 354., 2013.12.28., 171. o.).

Az 1600/2002/EK határozat; az Európai Parlament és a Tanács 2008. május 21-i 2008/50/EK irányelve a környezeti levegő minőségéről és a Tisztább levegőt Európának elnevezésű programról (HL L 152., 2008.6.11., 1. o.).

Az 1600/2002/EK határozat; az Európai Parlament és a Tanács 2008/50/EK irányelve (2008. május 21.) a környezeti levegő minőségéről és a Tisztább levegőt Európának elnevezésű programról (HL L 152., 2008.6.11., 1. o.). Or. it

Módosítás 53 Monika Flašíková Beňová Rendeletre irányuló javaslat 10 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(10) Az Unió levegőminőségi céljainak megvalósítása a motorok kibocsátásának csökkentésére irányuló folyamatos erőfeszítést igényel. Ezért a gyártókat egyértelműen tájékoztatni kell a jövőbeni kibocsátási határértékekről, és kellő időt kell hagyni azok teljesítésére és a szükséges műszaki fejlesztésekre.

(10) Az Unió levegőminőségi és levegővédelmi céljainak 2020-ig történő és ezt követő fenntartható megvalósítása a különböző típusú motorokból származó kibocsátások csökkentésére irányuló folyamatos erőfeszítést igényel. Ezért a gyártókat előzetesen egyértelműen és átfogóan tájékoztatni kell a jövőbeni kibocsátási határértékekről, és kellő időt kell hagyni azok teljesítésére és a szükséges műszaki fejlesztésekre. Or. en

PE557.137v01-00

HU

10/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 54 Monika Flašíková Beňová Rendeletre irányuló javaslat 11 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (11a) A motorokból származó kibocsátások fenntartható csökkentése egyrészről a gyártók és más kapcsolódó vállalkozások, másrészről pedig a minőségi tudományos kutatóintézetek közötti közvetlen együttműködés folyamatos elmélyítését igényli. Az említett együttműködés elmélyítését célzott támogató mechanizmusokkal megfelelően támogatni kell. Az ilyen jellegű együttműködés jelentős szerepet tölt be az új termékek és technológiák kifejlesztésében, ami kedvező hatást gyakorol a levegőminőség javítására. Or. en


Módosítás

(12) A nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjai által kibocsátott szennyezőanyagok az emberi tevékenység miatt keletkező egyes káros légszennyezők teljes mennyiségének jelentős részét képviselik. A nitrogén-oxidok (NOx) és a részecskék (PM) általi légszennyezésért jelentős mértékben felelős motoroknak az új kibocsátási határértékekre vonatkozó szabályok hatálya alá kell tartozniuk.

(12) A nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjai által kibocsátott szennyezőanyagok az emberi tevékenység miatt keletkező egyes káros légszennyezők teljes mennyiségének jelentős részét képviselik. A nitrogén-oxidok (NOx) és a részecskék (PM) általi légszennyezésért felelős motoroknak az új kibocsátási határértékekre vonatkozó szabályok hatálya alá kell tartozniuk. Or. it

AM\1060600HU.doc

11/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 56 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 12 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (12a) A nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjai évente 100 millió tonna szén-dioxid-kibocsátási egyenérték kibocsátásáért felelősek, amely a 27 tagállam összes üvegházhatásúgázkibocsátása közel 2%-ának felel meg, és ezáltal hozzájárulnak az éghajlatváltozáshoz; Or. it Indokolás

Ez az adat a hatásvizsgálat 13. oldalán olvasható.


Módosítás

(13) A Bizottságnak figyelemmel kell kísérnie azokat a még nem szabályozott kibocsátásokat, amelyek az új üzemanyagösszetételek, motortechnológiák és kibocsátáscsökkentő rendszerek egyre szélesebb körben való használata következtében jelennek meg. A Bizottságnak szükség esetén e kibocsátások szabályozása érdekében javaslatot kell benyújtania az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.

(13) A Bizottságnak figyelemmel kell kísérnie azokat a még nem szabályozott kibocsátásokat, az üvegházhatást okozó gázokkal kezdve, amelyek többek között az új üzemanyag-összetételek, motortechnológiák és kibocsátáscsökkentő rendszerek egyre szélesebb körben való használata következtében jelennek meg. A Bizottságnak e kibocsátások szabályozása érdekében javaslatot kell benyújtania az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak. Or. it

PE557.137v01-00

HU

12/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 58 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 13 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (13a) Ha a tagállamok intézkedéseket hoznak a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített, meglévő motorok átalakításának biztosítása érdekében, ezt az ENSZ-EGB utólag felszerelhető kibocsátásszabályozó eszközökre vonatkozó (REC) előírásainak IV. osztálya szerinti szabvánnyal összhangban kell elvégezni. Or. en


Módosítás

(14) Helyénvaló az olyan alternatív tüzelőanyagot felhasználó járművek bevezetésének ösztönzése, amelyeknek alacsony a NOx- és részecskekibocsátása. Ezért az összes szénhidrogénre vonatkozó határértékeket ki kell igazítani annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a metántól különböző szénhidrogének és a metán kibocsátását.

(14) Ösztönözni kell az olyan alternatív tüzelőanyagot felhasználó járművek bevezetését, amelyeknek alacsony a NOxés részecskekibocsátása. Ezért az összes szénhidrogénre vonatkozó határértékeket ki kell igazítani annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a metántól különböző szénhidrogének és a metán kibocsátását.

Or. it

Módosítás 60 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini

AM\1060600HU.doc

13/154

PE557.137v01-00

HU

Rendeletre irányuló javaslat 14 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(14) Helyénvaló az olyan alternatív tüzelőanyagot felhasználó járművek bevezetésének ösztönzése, amelyeknek alacsony a NOx- és részecskekibocsátása. Ezért az összes szénhidrogénre vonatkozó határértékeket ki kell igazítani annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a metántól különböző szénhidrogének és a metán kibocsátását.

(14) Helyénvaló az olyan alternatív tüzelőanyagot felhasználó járművek bevezetésének ösztönzése, amelyeknek alacsony a NOx-, a részecske- és a CO2kibocsátása. Ezért az összes szénhidrogénre vonatkozó határértékeknek a metánkibocsátást is tartalmazniuk kell.

Or. it


Módosítás (14a) Az elérhető legjobb technológiák bevezetésének ösztönzése érdekében – amelyek elősegíthetik az alacsony NOx- és részecskekibocsátást – egy kiemelten környezetbarát motorra (EEE) vonatkozó, nem kötelező erejű szabvány javasolt annak érdekében, hogy a közúti nehézgépjárművek ágazatában alkalmazott, korszerű technológiákkal teljesítsék a legmagasabb szintű kibocsátási határértékeket. Or. en

Módosítás 62 Seb Dance, Matthias Groote, Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 14 b preambulumbekezdés (új)

PE557.137v01-00

HU

14/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás (14b) Ez a rendelet nem sértheti az e rendeletnek megfelelő motorok vagy nem közúti mozgó gépek és berendezések alkalmazására vonatkozó, nemzeti vagy uniós szintű intézkedéseket, amennyiben ez a munkahelyi egészségvédelem és biztonság érdekében szükséges és arányos, és bizonyos felhasználások esetében az ilyen motorokból származó kibocsátásoknak kitett munkavállalókat érintő egészségügyi veszélyek elkerüléséhez szükséges. Or. en Indokolás

A tagállamok számára lehetővé kell tenni, hogy a munkahelyi egészségvédelemmel és biztonsággal kapcsolatos okokból megtiltsák a belső égésű motorok használatát, különösen a kiemelten rossz levegőminőségű helyeken.

Módosítás 63 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 15 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(15) Az ultrafinom légszennyező részecskék (0,1 μm vagy kisebb méretű szilárd anyagok) kibocsátására vonatkozó szabályozás biztosítása érdekében a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy a jelenleg használt tömeg alapú megközelítés mellett részecskeszámon alapuló szabályozást is elfogadhasson a légszennyezőrészecske-kibocsátás tekintetében. A részecskeszámon alapuló megközelítésnek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) légszennyezőrészecske-mérő programjának (Particulate Measurement Programme –

(15) Az ultrafinom légszennyező részecskék (0,1 μm vagy kisebb méretű szilárd anyagok) kibocsátására vonatkozó szabályozás biztosítása érdekében a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy a jelenleg használt tömeg alapú megközelítés mellett részecskeszámon alapuló szabályozást is elfogadhasson a légszennyezőrészecske-kibocsátás tekintetében. A részecskeszámon alapuló megközelítésnek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) légszennyezőrészecske-mérő programjának (Particulate Measurement Programme –

AM\1060600HU.doc

15/154

PE557.137v01-00

HU

PMP) eredményeire kell támaszkodnia, és figyelembe kell vennie a már elfogadott nagyratörő környezetvédelmi célokat.

PMP) eredményeire kell támaszkodnia, el kell érnie legalább a közúti járművekre vonatkozó, hatályos uniós jogszabályok által biztosított védelmi szintet, a munkavállalók védelme terén meg kell felelnie a rákkeltő anyagok kibocsátásának minimalizálására vonatkozó előírásnak és figyelembe kell vennie a már elfogadott nagyratörő környezetvédelmi célokat. Or. de Indokolás

Der Stand der Technik beim Partikelzahlansatz (PN) wird im NRMM-Vorschlag der Kommission (PN = 1x1012) nicht erreicht, obwohl dies bei den Emissionsgrenzwerten (PN= 6.0×1011) für die Typisierung von Motoren bei leichten Kraftfahrzeugen (VO 715/2007) und schweren Nutzfahrzeugen (VO 595/2009 ) seit Jahren der Fall ist und erwiesenermaßen sich auch schon technisch einwandfrei bei NRMM-Motoren (zB Schweiz) bewährt hat. Sollte der Kommissionsvorschlag hier nicht abgeändert werden, würde eine bereits veraltete Technik ab den 2020-er Jahren vorgeschrieben werden! Damit wird wider besseres Wissens die Gesundheit und der Schutz vor allem bei betroffenen ArbeitnehmerInnen vor der gefährlichsten Feinstaubfraktion beeinträchtigt, obwohl Hersteller heute schon sowohl Motoren für leichte Kfz, Lkw und Industriemotoren für NRMM-Maschinen gleichermaßen produzieren. Der EU-Gesetzgeber muss daher für On-road und Off-road den gleichen Standard vorschreiben und in den NRMM-Anhängen den PN nach Stand der Technik einfügen!

Módosítás 64 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 16 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(16) Ezen környezetvédelmi célok elérése érdekében helyénvaló rámutatni arra, hogy a részecskeszámra vonatkozó határértékek valószínűleg a legjobb rendelkezésre álló technológiát alkalmazó részecskeszűrőkkel jelenleg elérhető legmagasabb teljesítményszinteket tükrözik.

(16) Ezen környezetvédelmi célok elérése érdekében helyénvaló rámutatni arra, hogy a részecskeszámra vonatkozó határértékek valószínűleg az elérhető legjobb technológiát alkalmazó részecskeszűrőkkel jelenleg elérhető legmagasabb teljesítményszinteket tükrözik. A közúti nehézgépjárművekkel harmonizált kibocsátási határértékek jelentős

PE557.137v01-00

HU

16/154

AM\1060600HU.doc

méretgazdaságosságot tesznek lehetővé, és biztosítják, hogy az elérhető legjobb technológiát a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt motorok esetében is alkalmazzák. Or. en

Módosítás 65 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 16 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (16a) A nem közúti mozgó gépek és berendezések hosszú élettartamát figyelembe véve helyénvaló előírni a tagállamok számára a már használatban levő motorok átalakítását. Ennek az átalakításnak különösen a sűrűn lakott városi, illetve az uniós levegőminőségi jogszabályokat sértő térségeket kell céloznia. Az átalakítások összehasonlítható minőségének biztosítása érdekében az ENSZ-EGB IV. osztálya szerinti nemzetközi szabványt kell betartani. Or. en

Módosítás 66 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 16 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (16a) A nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített motorok esetében a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátások csökkentése nagyon hasonló a

AM\1060600HU.doc

17/154

PE557.137v01-00

HU

nehézgépjárművek esetében alkalmazott folyamatokhoz, mivel mindkettőre hasonló technológiai korlátok vonatkoznak, és gyakran egyazon piaci szegmensen osztoznak. Ezért helyénvaló a nem közúti mozgó gépek és berendezések kibocsátási határértékeit a nehézgépjárművek tekintetében érvényes határértékekhez igazítani. Or. en

Módosítás 67 Jan Huitema Rendeletre irányuló javaslat 16 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (16a) Adott esetben szinergiákat kell keresni a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített motorokból származó, gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátások csökkentése és a nehézgépjárművek esetében alkalmazott kibocsátási szabványok között, mivel a technológiák összefüggenek egymással. Az ilyen jövőbeli harmonizáció segítheti a méretgazdaságosság javítását. Or. en


Módosítás (16a) Az 1999/96/EK és a 2005/55/EK irányelvvel kapcsolatban szerzett sikeres tapasztalatok alapján uniós szinten

PE557.137v01-00

HU

18/154

AM\1060600HU.doc

önkéntes „kiemelten környezetbarát motor” (EEE) szabványt kell az uniós belső piac elveivel összhangban meghatározni. Ez a szabvány lehetővé teszi a helyi és regionális hatóságok számára, hogy a levegőminőség szempontjából kiemelt városi területeken szigorúbb kibocsátási előírásokat határozzanak meg a nem közúti mozgó gépekre és berendezésekre, és ösztönözni fogja az ipari innovációt és beruházást a más dízelmotorok esetében már rendelkezésre álló tiszta motor technológia terén. Or. en

Módosítás 69 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 16 b preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (16b) Tekintettel számos nem közúti mozgó gép és berendezés hosszú élettartamára, a már használatban levő motorok átalakításának mérlegelése is ugyanilyen helyénvaló. Az említett átalakításnak a sűrűn lakott és az uniós levegőminőségi jogszabályokat sértő területekre kell összpontosítania, és az ENSZ-EGB utólag felszerelhető kibocsátásszabályozó eszközökre vonatkozó (REC) előírásait kell követnie. Or. en

Módosítás 70 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 16 c preambulumbekezdés (új)

AM\1060600HU.doc

19/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás (16c) Figyelembe véve a nehézgépjárművekre az 1999/96/EK és 2005/55/EK irányelvben bevezetett, önkéntes „kiemelten környezetbarát jármű” (EEV) szabvány sikerét, a nem közúti mozgó gépekre és berendezésekre az egységes uniós piac elveivel összhangban uniós szinten egy hasonló, önkéntes „fejlett kibocsátási technológia” (AET) szabványt kell bevezetni. Or. en


Módosítás

(17) A Bizottságnak világszinten harmonizált menetciklusokat kell elfogadnia azon vizsgálati eljárások vonatkozásában, amelyek a kibocsátás tekintetében történő uniós típusjóváhagyás szabályozásának alapját képezik. A használat közbeni tényleges kibocsátások figyelemmel kísérésére hordozható kibocsátásmérő rendszerek alkalmazását is figyelembe kell venni.

(17) A Bizottságnak világszinten harmonizált menetciklusokat kell elfogadnia azon vizsgálati eljárások vonatkozásában, amelyek a kibocsátás tekintetében történő uniós típusjóváhagyás szabályozásának alapját képezik. A használat közbeni tényleges kibocsátások figyelemmel kísérésének a hordozható kibocsátásmérő rendszerek alkalmazására is ki kell terjednie. Or. it

Módosítás 72 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 18 preambulumbekezdés

PE557.137v01-00

HU

20/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

(18) Annak érdekében, hogy a használat közbeni tényleges kibocsátások jobban ellenőrizhetők legyenek, valamint a használatban lévő motorok megfelelőségvizsgálatának előkészítése céljából megfelelő időkereten belül hordozható kibocsátásmérő rendszereken alapuló vizsgálati módszereket kell elfogadni a kibocsátásra vonatkozó követelményeknek való megfelelés nyomon követéséhez.

(18) Annak érdekében, hogy a használat közbeni tényleges kibocsátások jobban ellenőrizhetők legyenek, valamint a használatban lévő motorok megfelelőségvizsgálatának előkészítése céljából 2017 végéig belül hordozható kibocsátásmérő rendszereken alapuló vizsgálati módszereket kell elfogadni a kibocsátásra vonatkozó követelményeknek való megfelelés nyomon követéséhez.

Or. en


Módosítás

(19) Az utókezelő berendezés megfelelő működése alapvető követelmény a szennyezőanyag-kibocsátásokra vonatkozó határértékek betartásához, különösen a NOx esetében. Ebben az összefüggésben olyan intézkedéseket kell bevezetni, amelyek biztosítják a reagensek használatán alapuló rendszerek megfelelő működését.


Or. it

Módosítás 74 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 19 preambulumbekezdés

AM\1060600HU.doc

21/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás

(19) Az utókezelő berendezés megfelelő működése alapvető követelmény a szennyezőanyag-kibocsátásokra vonatkozó határértékek betartásához, különösen a NOx esetében. Ebben az összefüggésben olyan intézkedéseket kell bevezetni, amelyek biztosítják a reagensek használatán alapuló rendszerek megfelelő működését.

(19) Az utókezelő berendezés megfelelő működése alapvető követelmény a szennyezőanyag-kibocsátásokra vonatkozó határértékek betartásához, különösen a NOx esetében. Ebben az összefüggésben olyan intézkedéseket kell bevezetni, amelyek biztosítják a hatékonyabb csökkentési rendszerek megfelelő működését. Or. it

Indokolás Bár néhány technológia reagensek használatával csökkenti a nitrogén-oxidokat, nem zárható ki más, ugyanilyen hatékonyságú technológiák alkalmazásának a lehetősége sem.


Módosítás

(20) A tagállamokban lehetővé kell tenni a kibocsátási határértékekre vonatkozó új szabályok és az uniós típus-jóváhagyási eljárások hatálya alá tartozó és azoknak megfelelő motorok forgalomba hozatalát; ezekre a motorokra nem lehet előírni más, tagállami hatályú kibocsátási követelményt. A jóváhagyást megadó tagállamnak kell meghoznia a szükséges ellenőrzési intézkedéseket annak érdekében, hogy biztosítsa az egyes EUtípusjóváhagyások szerint gyártott motorok azonosítását.


Or. it

PE557.137v01-00

HU

22/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 76 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 21 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(21) Korlátozott számú esetben mentességet kell adni a fegyveres erőkkel, a logisztikai ellátási korlátokkal, a prototípusok helyszíni vizsgálatával és a gépek robbanásveszélyes légkörben való használatával összefüggő különleges igények kielégítése érdekében.

(21) Korlátozott számú esetben mentességet kell adni a fegyveres erőkkel, a logisztikai ellátási korlátokkal, a prototípusok helyszíni vizsgálatával, bizonyos cseremotorokkal, a vasúti ágazat egyes projekttípusai esetében használatos motorokkal és a gépek robbanásveszélyes légkörben való használatával összefüggő különleges igények kielégítése érdekében. Or. en

(Lásd a 32. cikk (4a) (új) és (4b) (új) bekezdéséhez fűzött módosításokat.) Módosítás 77 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 21 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(21) Korlátozott számú esetben mentességet kell adni a fegyveres erőkkel, a logisztikai ellátási korlátokkal, a prototípusok helyszíni vizsgálatával és a gépek robbanásveszélyes légkörben való használatával összefüggő különleges igények kielégítése érdekében.

(21) Korlátozott számú esetben mentességet kell adni a fegyveres erőkkel, a mentésre szolgáló járművekkel, a prototípusok helyszíni vizsgálatával és a gépek robbanásveszélyes légkörben való használatával összefüggő különleges igények kielégítése érdekében. Or. it

Módosítás 78 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 25 preambulumbekezdés AM\1060600HU.doc

23/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás

(25) Következésképpen az ENSZ-EGB azon előírásait és azok módosításait, amelyeket az Unió a 97/836/EK határozatot alkalmazva elfogadott, vagy amelyekhez az Unió a 97/836/EK határozatot alkalmazva csatlakozott, az EU-típusjóváhagyásra vonatkozó jogszabályok részévé kell tenni. Ennek megfelelően a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el annak meghatározása céljából, hogy mely ENSZEGB-előírások vonatkoznak az EUtípusjóváhagyásokra.

(25) Következésképpen az ENSZ-EGB azon előírásait és azok módosításait, amelyeket az Unió a 97/836/EK határozatot alkalmazva elfogadott, vagy amelyekhez az Unió a 97/836/EK határozatot alkalmazva csatlakozott, az EU-típusjóváhagyásra vonatkozó jogszabályok részévé kell tenni, és esetükben is ugyanazokat a kibocsátási határértékeket kell figyelembe venni. Ennek megfelelően a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el annak meghatározása céljából, hogy mely ENSZEGB-előírások vonatkoznak az EUtípusjóváhagyásokra. Or. it


Módosítás

(33) Mivel e rendelet céljait – nevezetesen a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő motorokra vonatkozó kibocsátási határértékekkel és EU-típusjóváhagyási eljárásokkal összefüggő közigazgatási és műszaki követelményekre vonatkozó harmonizált szabályok meghatározását – a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és ezért azok léptékük és hatásuk miatt uniós szinten jobban megvalósíthatók, az Unió intézkedéseket hozhat az Európai Unióról szóló szerződés 5. cikkében foglalt szubszidiaritás elvének megfelelően. Az említett cikkben foglalt arányosság elvének megfelelően ez a rendelet nem lépi túl a szóban forgó célkitűzések eléréséhez PE557.137v01-00

HU


24/154

AM\1060600HU.doc

szükséges mértéket, Or. it

Módosítás 80 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 1 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ez a rendelet a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagokra és a részecskékre vonatkozó kibocsátási határértékeket, valamint közigazgatási és műszaki követelményeket határoz meg a 2. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi új motortípus és motorcsalád EUtípusjóváhagyásához kapcsolódóan.

Ez a rendelet a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagokra, az üvegházhatású gázokra (CO2 és CH4) és a részecskékre vonatkozó kibocsátási határértékeket, valamint közigazgatási és műszaki követelményeket határoz meg a 2. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi új motortípus és motorcsalád EUtípusjóváhagyásához kapcsolódóan. Or. en

Indokolás Az üvegházhatású gázok kibocsátását mérni és jelenteni kell, mivel ezeket nagyban befolyásolja a gépek súlya, kialakítása és működtetése. Az éghajlatváltozás elleni küzdelmet célzó jelenlegi uniós erőfeszítések szempontjából előnyös lehet a légszennyezéssel kapcsolatos új fellépés, például a nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjaiból származó koromkibocsátás csökkentése.

Módosítás 81 Aldo Patriciello Rendeletre irányuló javaslat 1 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ez a rendelet a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagokra és a részecskékre vonatkozó kibocsátási határértékeket, valamint közigazgatási és műszaki AM\1060600HU.doc


25/154

PE557.137v01-00

HU

követelményeket határoz meg a 2. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi új motortípus és motorcsalád EUtípusjóváhagyásához kapcsolódóan. Or. it

Módosítás 82 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 1 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ez a rendelet a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagokra és a részecskékre vonatkozó kibocsátási határértékeket, valamint közigazgatási és műszaki követelményeket határoz meg a 2. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi új motortípus és motorcsalád EUtípusjóváhagyásához kapcsolódóan.

Ez a rendelet a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagokra és a részecskékre vonatkozó kötelező kibocsátási határértékeket, valamint közigazgatási és műszaki követelményeket határoz meg a 2. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi új motortípus és motorcsalád EUtípusjóváhagyásához kapcsolódóan. Or. en

Módosítás 83 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 1 cikk – 1 bekezdés – 1a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás Ez a rendelet az önkéntes „kiemelten környezetbarát motor” (EEE) szabvány tekintetében is megállapít nem kötelező kibocsátási határértékeket a gázhalmazállapotú szennyezőanyagokra és légszennyező részecskékre, az első albekezdésben említett, kötelező kibocsátási határértékekre vonatkozóakkal megegyező követelmények szerint.

PE557.137v01-00

HU

26/154

AM\1060600HU.doc

Or. en


Módosítás

(1) Ez a rendelet a 4. cikkben meghatározott valamennyi, nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő vagy az azokba való beépítésre szánt motorra vonatkozik, a harmadik országokba irányuló kivitelre szánt motorok kivételével.

(1) Ez a rendelet a 4. cikkben meghatározott valamennyi, nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépítendő vagy az azokba való beépítésre szánt motorra vonatkozik.

Or. en

Módosítás 85 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(2) Ez a rendelet nem vonatkozik a következő célokra szolgáló, illetve a következő járművekhez szánt motorokra:

(2) Ez a rendelet a következő célokra szolgáló, illetve a következő járművekhez szánt motorokra alkalmazandó: Or. en

Módosítás 86 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) a 167/2013/EU európai parlamenti és AM\1060600HU.doc

törölve 27/154

PE557.137v01-00

HU

tanácsi rendelet18 3. cikkének 11. pontjában meghatározott mezőgazdasági és erdészeti járművek meghajtása; __________________ 18

Az Európai Parlament és a Tanács 2013. február 5-i 167/2013/EU rendelete a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 1. o.). Or. it

Módosítás 87 Jan Huitema Rendeletre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – e pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

e) 37 kW-nál kisebb hasznos teljesítményű belvízi hajók meghajtása;

e) 37 kW-nál kisebb hasznos teljesítményű belvízi hajók meghajtása vagy kiegészítő célok; Or. en

Módosítás 88 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – f pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

f) a 2013/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvben19 meghatározott kedvtelési célú vízi jármű19;

törölve

__________________ 19

Az Európai Parlament és a Tanács 2013. november 20-i 2013/53/EU irányelve a kedvtelési célú vízi járművekről és a motoros vízi PE557.137v01-00

HU

28/154

AM\1060600HU.doc

sporteszközökről, valamint a 94/25/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 354., 2013.12.28., 90. o.). Or. it

Módosítás 89 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – h pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

h) a szabadidős célú járművek, kivéve a motoros szánokat, a terepjáró járműveket (ATV-ket) és az egymás melletti ülésekkel ellátott („side-by-side”, SbS) járműveket;

törölve

Or. it

Módosítás 90 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 4 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

4. „részecske (PM)”: mindazon anyagok, amelyek egy motor kipufogógázának tiszta, szűrt levegővel, 325 K (52 °C) mértéket meg nem haladó hőmérsékleten történő felhígítása után összegyűlnek egy meghatározott szűrőközegen;

4. „részecske (PM)”: égési folyamatok során keletkező folyékony és/vagy szilárd halmazállapotú, finom részecskék;

Or. it Indokolás A részecske meghatározása nem alkalmazható kizárólag a szűrőközegen visszamaradt részekre, mivel így azok a részecskék, amelyek átjutnak a szűrőközegen, nem tartoznának a „részecske” fogalma alá. AM\1060600HU.doc

29/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 91 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 9 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 9a. „cseremotor”: olyan motor, a) amelyet kizárólag egy, már használatban lévő, nem közúti mozgó gépbe szerelt motor pótlására szántak; valamint b) az eredetileg beszerelt motor cseréjének időpontjában alkalmazandó kibocsátási szintnél alacsonyabb szintnek felel meg; Or. en

(Lásd a 32. cikk (4a) bekezdéséhez fűzött módosítást.) Módosítás 92 Ian Duncan Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 9 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 9a. „cseremotor”: olyan motor, a) amelyet kizárólag azért hoznak forgalomba, hogy egy már forgalomba hozott és nem közúti mozgó gépbe szerelt motort pótoljanak; valamint b) a motor cseréjének időpontjában alkalmazandó kibocsátási szintnél alacsonyabb szintnek felel meg; Or. en

Módosítás 93 Bas Eickhout PE557.137v01-00

HU

30/154

AM\1060600HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 29 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

29. „átmeneti időszak”: a 17. cikk (2) bekezdésében említett V. szakasz kötelező végrehajtásának időpontját követő tizennyolc hónap;

29. „átmeneti időszak”: a 17. cikk (2) bekezdésében említett V. szakasz kötelező végrehajtásának időpontját követő hat hónap; Or. en

Módosítás 94 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 29 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


29. „átmeneti időszak”: a 17. cikk (2) bekezdésében említett V. szakasz kötelező végrehajtásának időpontját követő hat hónap; Or. en

Módosítás 95 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 29 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


29. „átmeneti időszak”: a 17. cikk (2) bekezdésében említett V. szakasz kötelező végrehajtásának időpontját követő tizenkét hónap; Or. en

AM\1060600HU.doc

31/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 96 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 29 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


29. „átmeneti időszak”: a 17. cikk (2) bekezdésében említett V. szakasz kötelező végrehajtásának vagy az önkéntes „kiemelten környezetbarát motor” (EEE) végrehajtásának időpontját követő tizennyolc hónap; Or. en

Módosítás 97 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 30 pont – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) összhangban áll az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos, vonatkozó jogszabályban meghatározott, alkalmazandó legújabb kibocsátási határértékekkel, vagy

a) összhangban áll az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos, vonatkozó jogszabályban meghatározott, alkalmazandó legújabb kibocsátási határértékekkel. Or. en

Módosítás 98 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 30 pont – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) az e rendelet hatálybalépésének napján még nincs uniós szinten szabályozva;

törölve

Or. en PE557.137v01-00

HU

32/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 99 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 39 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

39. „egymás melletti üléses jármű” (SbS): elsősorban szilárd burkolat nélküli utakon való használatra szánt, négy vagy több abroncson haladó, önjáró, a kezelő által irányított, nem csuklós jármű, amelynek legkisebb terheletlen tömege menetkész állapotban 300 kg (az alapfelszereléssel, hűtőfolyadékkal, kenőanyagokkal, tüzelőanyaggal, szerszámokkal és 75 kg tömegű járművezetővel együtt, de a választható tartozékok nélkül), és legnagyobb tervezési sebessége legalább 25 km/h; emellett személy- és/vagy áruszállításra, valamint berendezések vontatására vagy tolására van kialakítva, a kormányzáshoz nem kormányszarvakkal van felszerelve, szabadidős célokra vagy haszonjárműként szolgál, és a vezetővel együtt legfeljebb 6 főt szállíthat, akik egymás mellett, egy vagy több, nem lovaglóülésben elfoglalt ülésen helyezkednek el;

39. „egymás melletti üléses jármű” (SbS): elsősorban szilárd burkolat nélküli utakon való használatra szánt, négy vagy több abroncson haladó, önjáró, a kezelő által irányított, nem csuklós jármű, amelynek legkisebb terheletlen tömege menetkész állapotban 300 kg (az alapfelszereléssel, hűtőfolyadékkal, kenőanyagokkal, tüzelőanyaggal, szerszámokkal és 75 kg tömegű járművezetővel együtt, de a választható tartozékok nélkül), és legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 25 km/h; emellett személy- és/vagy áruszállításra, valamint berendezések vontatására vagy tolására van kialakítva, a kormányzáshoz nem kormányszarvakkal van felszerelve, szabadidős célokra vagy haszonjárműként szolgál, és a vezetővel együtt legfeljebb 6 főt szállíthat, akik egymás mellett, egy vagy több, nem lovaglóülésben elfoglalt ülésen helyezkednek el; Or. en

Módosítás 100 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 43 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 43a. „fejlett kibocsátási technológia (AET)”: az e cikk 1. pontjában meghatározottak szerinti, nem közúti mozgó gépbe beépített motor, amely

AM\1060600HU.doc

33/154

PE557.137v01-00

HU

megfelel a IIa. mellékletben meghatározott, megengedett kibocsátási határértékeknek; Or. en

Módosítás 101 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 43 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 43a. „mobil daru”: önjáró, gémmel felszerelt, terhelt vagy terheletlen daru, amely képes haladó mozgást végezni rögzített pályák nélkül és amelynek stabilitása a gravitáción nyugszik, kivéve ha a 2. cikk (2) bekezdésének a) pontja értelmében ki van zárva e rendelet hatálya alól. Gumikerekeken, lánctalpakon vagy más mozgó szerkezeteken közlekedik. Álló helyzetben stabilizálótámaszokkal vagy más kellékekkel meg lehet támasztani, amelyek növelik stabilitását. Egy mobil daru felső szerkezete lehet teljes körben elforduló típus, korlátozott mértékben elforduló vagy nem forgó. Normál esetben fel van szerelve egy vagy több felvonószerkezettel és/vagy hidraulikus hengerekkel a kinyúló kar és a teher emeléséhez és süllyesztéséhez. A mobil daruk teleszkópos kinyúló karral vagy csuklósan mozgatott kinyúló karral, vagy rácsos kinyúló karral vagy ezek kombinációival vannak felszerelve, melyek úgy vannak tervezve, hogy könnyen leengedhetők legyenek. A kinyúló karon függő teher horoggal blokkolt szerkezettel vagy speciális feladatok esetén más teheremelő tartozékkal fogható meg. Or. en

PE557.137v01-00

HU

34/154

AM\1060600HU.doc

Indokolás (Technikai kiigazítás) A mobil daru meghatározása a 2000/14/EK irányelv (zajvédelmi irányelv) I. mellékletének 38. cikkéből származik.

Módosítás 102 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 43 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 43a. „kiemelten környezetbarát motor (EEE)”: az e cikk 1. pontjában meghatározottak szerinti, nem közúti mozgó gépbe beépített motor, amely megfelel a IIb. mellékletben meghatározott kibocsátási határértékeknek; Or. en

Módosítás 103 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 72 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

72. „saját vizsgálat”: olyan vizsgálat, amelynek keretében az egyes követelményeknek való megfelelés ellenőrzése céljából műszaki szolgálatként kijelölt gyártó a saját üzemében elvégzi a vizsgálatokat, rögzíti a vizsgálati eredményeket, majd benyújtja a következtetéseket tartalmazó vizsgálati jegyzőkönyvet a jóváhagyó hatósághoz;

törölve

Or. en

AM\1060600HU.doc

35/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 104 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 72 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

72. „saját vizsgálat”: olyan vizsgálat, amelynek keretében az egyes követelményeknek való megfelelés ellenőrzése céljából műszaki szolgálatként kijelölt gyártó a saját üzemében elvégzi a vizsgálatokat, rögzíti a vizsgálati eredményeket, majd benyújtja a következtetéseket tartalmazó vizsgálati jegyzőkönyvet a jóváhagyó hatósághoz;

törölve

Or. en

Módosítás 105 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 72 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 72a. „átalakítás”: olyan motor, amelyet a rendelkezésre álló legújabb technológia szerint korszerűsítenek a gázhalmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátásának csökkentése érdekében; Or. en

Módosítás 106 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés – 1 pont – b pont

PE557.137v01-00

HU

36/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

b) az IWP, RLL vagy RLR kategóriájú motorok helyett használt, 560 kW-nál kisebb referenciateljesítményű motorok;

b) az IWA, IWP, RLL vagy RLR kategóriájú motorok helyett használt, 560 kW-nál kisebb referenciateljesítményű motorok; Or. en Indokolás

Ez a II. melléklet I-6 táblázatára vonatkozó módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok esetében megállapított kibocsátási értékeket alkalmazza a belvízi utakon használt kisegítő motorokra valamennyi teljesítmény esetében. Ez a módosítás adott esetben lehetővé teszi az 560kW-nál kisebb teljesítményű szárazföldi egységek opcionális használatát. Ezek a szárazföldi egységek a II. melléklet I-6 táblázatára vonatkozó módosításban javasolt értékeknél alacsonyabb kibocsátási határértékekkel rendelkeznek.

Módosítás 107 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés – 5 pont – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) a kizárólag belvízi hajókon, azok meghajtására használt vagy azok meghajtására szánt, legalább 37 kW referenciateljesítményű motorok;

a) a kizárólag belvízi hajókon, azok meghajtására használt vagy azok meghajtására szánt motorok;

Or. en Indokolás A 40CFR1042. sz. amerikai rendelet nem ír elő legalább 37 kW teljesítményt. Ennek a kizárásnak a törlése lehetővé teszi az amerikai rendelethez való teljes mértékű igazodást. Ez a módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok referenciateljesítményét a tengeri kibocsátási határértékekről szóló, az amerikai piacra kifejlesztett motorok beszállítását lehetővé tevő, amerikai 40CFR1042 rendelethez igazítja, ugyanakkor a belvízi utakon használt hajtómotorok jelenlegi kibocsátási határértékeihez képest 80%-os csökkenést biztosít.

AM\1060600HU.doc

37/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 108 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés – 5 pont – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) az IWA kategóriájú motorok helyett használt, 560 kW-nál nagyobb referenciateljesítményű motorok, feltéve, hogy megfelelnek a 23. cikk (8) bekezdésének;

b) az IWA kategóriájú motorok helyett használt motorok, feltéve, hogy megfelelnek a 23. cikk (8) bekezdésének;

Or. en Indokolás A II. melléklet I-6 táblázatára vonatkozó módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok esetében megállapított kibocsátási értékek alkalmazását kiterjeszti a belvízi utakon használt, 560kW-nál nagyobb teljesítményű kisegítő motorokra, hogy valamennyi teljesítményre kiterjedjen. Ez a módosítás kiigazítja a szöveget, hogy lehetségessé tegye a belvízi utakon használt, a megfelelő motorciklus-tanúsítással rendelkező hajtómotorok kisegítő motorként való használatát, összhangban a szóban forgó alapelvvel.

Módosítás 109 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés – 6 pont – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

6. „IWA kategória”, amely a kizárólag a belvízi hajókon kiegészítő célokra használt vagy kiegészítő célokra szánt, 560 kW-nál nagyobb referenciateljesítményű motorokat foglalja magában.

6. „IWA kategória”, amely a kizárólag a belvízi hajókon kiegészítő célokra használt vagy kiegészítő célokra szánt motorokat foglalja magában.

Or. en Indokolás A II. melléklet I-6 táblázatára vonatkozó módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok esetében megállapított kibocsátási értékek alkalmazását kiterjeszti a belvízi utakon használt, 560kW-nál nagyobb teljesítményű kisegítő motorokra, hogy valamennyi teljesítményre PE557.137v01-00

HU

38/154

AM\1060600HU.doc

kiterjedjen. Ez a módosítás ugyanezen elvhez igazítja a szöveget.

Módosítás 110 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés – 8 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

8. „RLR kategória”, amely kizárólag a vasúti motorkocsikban, azok meghajtására használt vagy azok meghajtására szánt motorokat foglalja magában;

8. „RLR kategória”, amely a következőket foglalja magában:

a) a kizárólag vasúti motorkocsikon, illetve azok meghajtására használt vagy tervezett motorok, b) az RLL kategóriájú motorok helyett használt motorok; Or. en Indokolás A II. melléklet I-6 táblázatára vonatkozó módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok esetében megállapított kibocsátási értékek alkalmazását kiterjeszti a belvízi utakon használt, 560kW-nál nagyobb teljesítményű kisegítő motorokra, hogy valamennyi teljesítményre kiterjedjen. Ez a módosítás ehhez az elvhez igazítja a szöveget.

Módosítás 111 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 5 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) A tagállamok e rendeletnek megfelelően létrehozzák vagy kijelölik a jóváhagyási ügyekben illetékes jóváhagyási hatóságokat, valamint a piacfelügyeleti ügyekben illetékes piacfelügyeleti hatóságokat. A tagállamok AM\1060600HU.doc

(1) A tagállamok e rendeletnek megfelelően létrehozzák vagy kijelölik a jóváhagyási ügyekben illetékes jóváhagyási hatóságokat, valamint a piacfelügyeleti ügyekben, ezen belül a használatban levő motorok 18. cikkben 39/154

PE557.137v01-00

HU

értesítik a Bizottságot az említett hatóságok létrehozásáról, illetve kijelöléséről.

említett vizsgálata terén illetékes piacfelügyeleti hatóságokat. A tagállamok értesítik a Bizottságot az említett hatóságok létrehozásáról, illetve kijelöléséről. Or. en

Módosítás 112 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 5 cikk – 1 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (1a) A 2008/50/EK irányelvben megállapított uniós légszennyezési kibocsátási határértékeknek meg nem felelő városi térségekben a tagállamoknak aránytalan költségekkel nem járó intézkedéseket kell megállapítaniuk a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített, meglévő motorok átalakításának biztosítására. Az ilyen átalakításokat az ENSZ-EGB REC előírásainak IV. osztálya szerinti szabvánnyal összhangban kell elvégezni. Or. en

Módosítás 113 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 5 cikk – 3 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A tagállamok az átalakított motorokat úgy tekinthetik, hogy az (1) és (2) bekezdésnek megfelelően teljesítik az e rendelet V. szakaszának vagy az „EEE” szabványnak megfelelő, egyenértékű kibocsátási határértékeket.

PE557.137v01-00

HU

40/154

AM\1060600HU.doc

Or. en

Módosítás 114 Seb Dance, Matthias Groote, Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 5 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) E rendelet rendelkezései nem érintik a tagállamoknak azt a jogát, hogy a Szerződés gondos figyelembevétele mellett olyan követelményeket állapítsanak meg, amelyeket az e rendeletben említett gépeket használó munkavállalók védelmének biztosítása tekintetében szükségesnek tartanak, feltéve hogy ez nincs hatással a szóban forgó motorok forgalomba hozatalára. Or. en

Módosítás 115 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 7 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az EU-típusjóváhagyással rendelkező motorok esetében a piacfelügyeleti hatóságok kötelesek megfelelő minták alapján megfelelő mértékű ellenőrzést végezni a dokumentumok vizsgálata, illetve adott esetben a motorok fizikai és laboratóriumi vizsgálata útján. Ennek során figyelembe kell venniük a kialakult kockázatértékelési elveket, a panaszokat és az egyéb vonatkozó információkat.

AM\1060600HU.doc

Az EU-típusjóváhagyással rendelkező motorok esetében a piacfelügyeleti hatóságok kötelesek a minták jelentős hányada alapján, a 2010/31/EU irányelv II. mellékletének 2. pontjával összhangban megfelelő mértékű ellenőrzést végezni a dokumentumok vizsgálata, illetve adott esetben a motorok fizikai és laboratóriumi vizsgálata útján. Ennek során figyelembe kell venniük a kialakult kockázatértékelési elveket, a panaszokat és az egyéb vonatkozó információkat.

41/154

PE557.137v01-00

HU

Or. de Indokolás A módosítás biztosítja, hogy a tagállamokban a piacon ténylegesen elvégezzék a piacfelügyeletet, és azt a piaci szereplők komolyan vegyék. Hatósági ellenőrzések nélkül a nem közúti mozgó gépek és berendezések kibocsátási határértékei és kibocsátástartóssági időszakai csak papíron léteznek. A fogyasztók és munkavállalók védelme a működő hatósági piacfelügyeletre épül.

Módosítás 116 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 12 cikk – 3 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3a) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy az 55. cikknek megfelelően felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el azon jelentőségi küszöbérték és százalékos valószínűség meghatározására, amely felett a (2) bekezdésben meghatározott módon vissza kell hívni az e rendelet előírásainak meg nem felelő termékeket. E felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat [2016. december 31]-ig kell elfogadni. Or. it Indokolás

Az egyenlőtlen bánásmód elkerülése érdekében a követelményektől való eltérés mértéke és az esemény kiszámíthatósága szempontjából meg kell állapítani a meg nem felelésre vonatkozó tűréshatárokat.

Módosítás 117 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 17 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés

PE557.137v01-00

HU

42/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

A motortípusok és motorcsaládok nem haladhatják meg a motorok forgalomba hozatalának a III. mellékletben megállapított napján a II. mellékletben az V. szakaszként említett kipufogógázkibocsátási határértékeket.

A motortípusok és motorcsaládok nem haladhatják meg a motorok forgalomba hozatalának a III. mellékletben megállapított napján a II. mellékletben az V. szakaszként említett kipufogógázkibocsátási határértékeket, illetve a IIa. mellékletben „AET” néven említett, megengedett kibocsátási határértékeket. Or. en

Módosítás 118 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 17 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A motortípusok és motorcsaládok nem haladhatják meg a motorok forgalomba hozatalának a III. mellékletben megállapított napján a II. mellékletben az V. szakaszként említett kipufogógázkibocsátási határértékeket.

A motortípusok és motorcsaládok nem haladhatják meg a motorok forgalomba hozatalának a III. mellékletben megállapított napján a IIa., illetve a IIb. mellékletben az V. szakaszként, illetve önkéntes „EEE”-ként említett kipufogógáz-kibocsátási határértékeket. Or. en

Módosítás 119 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített

A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített

AM\1060600HU.doc

43/154

PE557.137v01-00

HU

motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak.

motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot egy uniós típusjóváhagyó hatóságnak az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégeznie, amelyeket megfelelően karbantartanak. Or. en

Módosítás 120 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak.

A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot egy nemzeti típusjóváhagyó hatóság felügyelet alatt az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak. Or. en

Módosítás 121 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés

PE557.137v01-00

HU

44/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak.

Az e rendeletnek megfelelően típusjóváhagyás keretében jóváhagyott motortípusok vagy motorcsaládok gázhalmazállapotú szennyezőanyag- és adott esetben részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorok használat során történő vizsgálatával kell ellenőrizni. A vizsgálatot – a gyártó vagy a karbantartást végző egység felelősségére – az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak. Or. fr

Indokolás Ez a módosítás tovább pontosítja az előadó 11. módosítását. A vasúti ágazatban nem mindig a gyártó végzi a vagonok karbantartását, az lehet egy külön egység is.

Módosítás 122 Guillaume Balas Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását üzemszerűen működő nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot az egyes motorkategóriákban a motorok kiválasztására, a vizsgálati eljárásokra és az eredményekről való beszámolásra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelve olyan motorokon kell

(1) A használatban lévő motortípusok és motorcsaládok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és részecskekibocsátását nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe épített motorokat vizsgálva kell ellenőrizni. A vizsgálatot valós használati körülmények között kell elvégezni.

AM\1060600HU.doc

45/154

PE557.137v01-00

HU

elvégezni, amelyeket megfelelően karbantartanak. Or. fr

Módosítás 123 Guillaume Balas Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 1a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A Bizottság fokozza azokat az ellenőrzéseket és felügyeleti programokat, amelyek célja, hogy minden motortípus esetében meghatározzák, hogy a jóváhagyáskor mért kibocsátások megfelelnek-e a valós használati körülmények között mért kibocsátásoknak. Ezen ellenőrzések eredményei tehát növelhetik az elvégzett tesztek hitelességét, és azokat nyilvánosságra kell hozni. Or. fr

Módosítás 124 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A gyártó a használatban levő motorok vizsgálata során összegyűjtött adatokat kérésre 30 napon belül bármely érdekelt fél rendelkezésére bocsátja. Or. en

PE557.137v01-00

HU

46/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 125 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 18 cikk – 1 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A gyártók az első albekezdésben említett vizsgálati eredményeket nyilvánosságra hozzák és kérésre harmadik felek számára díjmentesen hozzáférhetővé teszik. Or. en

Módosítás 126 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 20 cikk – 2 bekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) szándéka-e a kérelmezőnek, hogy a motor megfeleljen a IIb. mellékletben meghatározott, önkéntes „EEE” határértékeknek. Or. en

Módosítás 127 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 21 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(2) A jóváhagyó hatóságok nem írhatnak elő semmilyen egyéb típus-jóváhagyási követelményt az olyan nem közúti mozgó gépek és berendezések kipufogógázkibocsátása tekintetében, amelybe motor van beépítve, amennyiben a motor megfelel az e rendeletben meghatározott AM\1060600HU.doc

(2) A jóváhagyó hatóságok nem írhatnak elő semmilyen egyéb típus-jóváhagyási követelményt az olyan nem közúti mozgó gépek és berendezések kipufogógázkibocsátása tekintetében, amelybe motor van beépítve, amennyiben a motor megfelel az e rendeletben, különösen a 47/154

PE557.137v01-00

HU

követelményeknek.

IIa. és IIb. mellékletében meghatározott követelményeknek. Or. en

Módosítás 128 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 22 cikk – 1 bekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) a motor megfelel-e a IIb. mellékletben meghatározott, önkéntes „EEE” határértékeknek. Or. en

Módosítás 129 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 23 cikk – 8 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(8) A 4. cikk második albekezdésének megfelelően az IWA kategóriájú motorok helyett való használatra szánt, 560 kW-nál nagyobb referenciateljesítményű IWP kategóriájú motornak az (5) bekezdés követelményeit minden alkalmazandó, a IV. melléklet IV–5. és IV–6. táblázatában meghatározott, állandósult üzemállapotú vizsgálati ciklusban külön-külön teljesítenie kell, és a típus-jóváhagyási adatközlő lapon fel kell tüntetni valamennyi állandósult üzemállapotú vizsgálati ciklust, amelyben teljesül ez a követelmény.

(8) A 4. cikk második albekezdésének megfelelően az IWA kategóriájú motorok helyett való használatra szánt IWP kategóriájú motornak az (5) bekezdés követelményeit minden alkalmazandó, a IV. melléklet IV–5. és IV–6. táblázatában meghatározott, állandósult üzemállapotú vizsgálati ciklusban külön-külön teljesítenie kell, és a típus-jóváhagyási adatközlő lapon fel kell tüntetni valamennyi állandósult üzemállapotú vizsgálati ciklust, amelyben teljesül ez a követelmény.

Or. en

PE557.137v01-00

HU

48/154

AM\1060600HU.doc

Indokolás A II. melléklet I-6. táblázatára vonatkozó, javasolt 9. módosítás a belvízi utakon használt hajtómotorok esetében megállapított kibocsátási értékek alkalmazását kiterjeszti a belvízi utakon használt, 560 kW-nál nagyobb teljesítményű kisegítő motorokra, hogy valamennyi teljesítményre kiterjedjen. Ez a módosítás ehhez az elvhez igazítja a szöveget.

Módosítás 130 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 3 bekezdés – e pont – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

e) a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS és NRSh kategóriájú motorok esetében:

e) a megfelelő motorkategóriákra a IIa. és a IIb. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek vagy az önkéntes „EEE” kibocsátási határértékeknek megfelelő NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS és NRSh kategóriájú motorok esetében: Or. en

Módosítás 131 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 3 bekezdés – e pont – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

e) a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS és NRSh kategóriájú motorok esetében:

e) a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek vagy a IIa. mellékletben meghatározott „AET” megengedett kibocsátási határértékeknek megfelelő NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS és NRSh kategóriájú motorok esetében: Or. en

AM\1060600HU.doc

49/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 132 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 3 bekezdés – f pont – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

f) olyan NRE, NRG, IWP, IWA, RLL és RLR kategóriájú, elektronikus vezérlésű motorok esetében, amelyek megfelelnek a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek, és amelyeknél elektronikus vezérlés határozza meg a befecskendezendő tüzelőanyag mennyiségét és a befecskendezés idejét, vagy elektronikus vezérlés kapcsolja be, kapcsolja ki vagy modulálja a NOx csökkentésére alkalmazott kibocsátáscsökkentő rendszert:

f) olyan NRE, NRG, IWP, IWA, RLL és RLR kategóriájú, elektronikus vezérlésű motorok esetében, amelyek megfelelnek a IIa. és a IIb. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek vagy az önkéntes „EEE” kibocsátási határértékeknek, és amelyeknél elektronikus vezérlés határozza meg a befecskendezendő tüzelőanyag mennyiségét és a befecskendezés idejét, vagy elektronikus vezérlés kapcsolja be, kapcsolja ki vagy modulálja a NOx csökkentésére alkalmazott kibocsátáscsökkentő rendszert: Or. en

Módosítás 133 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 3 bekezdés – f pont – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

f) olyan NRE, NRG, IWP, IWA, RLL és RLR kategóriájú, elektronikus vezérlésű motorok esetében, amelyek megfelelnek a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek, és amelyeknél elektronikus vezérlés határozza meg a befecskendezendő tüzelőanyag mennyiségét és a befecskendezés idejét, vagy elektronikus vezérlés kapcsolja be, kapcsolja ki vagy modulálja a NOx csökkentésére alkalmazott kibocsátáscsökkentő rendszert:

f) olyan NRE, NRG, IWP, IWA, RLL és RLR kategóriájú, elektronikus vezérlésű motorok esetében, amelyek megfelelnek a II. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek vagy a IIa. mellékletben meghatározott „AET” megengedett kibocsátási határértékeknek, és amelyeknél elektronikus vezérlés határozza meg a befecskendezendő tüzelőanyag mennyiségét és a befecskendezés idejét, vagy elektronikus vezérlés kapcsolja be, kapcsolja ki vagy modulálja a NOx csökkentésére alkalmazott kibocsátáscsökkentő rendszert:

PE557.137v01-00

HU

50/154

AM\1060600HU.doc

Or. en

Módosítás 134 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 3 bekezdés – f pont – iii pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

iii. a vonatkozó NRSC ciklussal összefüggő, a területre vonatkozó műszaki követelmények, mely ciklusban szabályozott, hogy a kibocsátások mennyivel léphetik túl a II. mellékletben megadott határértékeket;

iii. a vonatkozó NRSC ciklussal összefüggő, a területre vonatkozó műszaki követelmények, mely ciklusban szabályozott, hogy a kibocsátások mennyivel léphetik túl a IIa. mellékletben megadott határértékeket; Or. en

Módosítás 135 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 4 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy e rendelet 55. cikkének megfelelően felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a következőkre vonatkozóan:

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy legkésőbb 2017. december 31-ig e rendelet 55. cikkének megfelelően felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a következőkre vonatkozóan: Or. en

Módosítás 136 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 24 cikk – 4 bekezdés – e pont

AM\1060600HU.doc

51/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás

e) részletes műszaki követelmények a II. mellékletben említett, teljesen vagy részben gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működő motorok vizsgálatához.

e) részletes műszaki követelmények a IIa. mellékletben említett, teljesen vagy részben gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működő motorok vizsgálatához. Or. en

Módosítás 137 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 31 cikk – 3 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3a) A jogszabályban előírt jelölés adott esetben a 32. cikk (4a) bekezdésével összhangban forgalomba hozott motorok esetében a „Kizárólag mentőcsónakot vízre bocsátó járművekben történő alkalmazásra” szöveget tartalmazza. Or. en

Módosítás 138 Ian Duncan Rendeletre irányuló javaslat 31 cikk – 3 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3a) A jogszabályban előírt jelölés adott esetben a 32. cikk (4b) bekezdésével összhangban forgalomba hozott motorok esetében a „Kizárólag mentőcsónakot vízre bocsátó járművekben történő alkalmazásra” szöveget tartalmazza. Or. en

PE557.137v01-00

HU

52/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy végrehajtási jogi aktusok útján elfogadja az (1) bekezdésben említett jelölés mintáját, beleértve a kötelezendő feltüntetendő lényeges információkat. Ezeket a végrehajtási aktusokat az 54. cikk (2) bekezdésében említett vizsgálóbizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni [2016. december 31]-ig.

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy végrehajtási jogi aktusok útján elfogadja az (1) bekezdésben említett jelölés mintáját, beleértve a kötelezendő feltüntetendő lényeges információkat, és adott esetben az e cikk (3a) bekezdésében említett további információkat. Ezeket a végrehajtási aktusokat az 54. cikk (2) bekezdésében említett vizsgálóbizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni [2016. december 31]-ig. Or. en

Módosítás 140 Ian Duncan Rendeletre irányuló javaslat 31 cikk – 4 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy végrehajtási jogi aktusok útján elfogadja az (1) bekezdésben említett jelölés mintáját, beleértve a kötelezendő feltüntetendő lényeges információkat. Ezeket a végrehajtási aktusokat az 54. cikk (2) bekezdésében említett vizsgálóbizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni [2016. december 31]-ig.

(4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy végrehajtási jogi aktusok útján elfogadja a jelölés mintáját, beleértve a kötelezendő feltüntetendő lényeges információkat és adott esetben az e cikk (3a) bekezdésében említett további információkat. Ezeket a végrehajtási aktusokat az 54. cikk (2) bekezdésében említett vizsgálóbizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni [2016. december 31]-ig. Or. en

AM\1060600HU.doc

53/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 141 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A 17. cikk (2) bekezdésének követelményei ellenére a tagállamok engedélyezhetik az V. mellékletben megállapított ATEX kibocsátási határértékeknek megfelelő motorok EUtípusjóváhagyását és forgalomba hozatalát, amennyiben a motorokat olyan gépbe való beépítésre szánták, amelyet a 2014/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv meghatározása szerinti potenciálisan robbanásveszélyes légkörben fognak használni, és amely igazoltan megfelel valamennyi alábbi követelménynek:

(4) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére, valamint az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan alkalmazandó, a III. mellékletben megállapított dátumoktól számítva legkésőbb 16 éves időszakra a tagállamok engedélyezik a cseremotorok forgalomba hozatalát, feltéve, hogy ezek megfelelnek az alábbi követelmények valamelyikének:

__________________ 22

Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 26-i 2014/34/EU irányelve a robbanásveszélyes légkörben való használatra szánt felszerelésekre és védelmi rendszerekre vonatkozó tagállami jogszabályok harmonizációjáról (átdolgozás) (HL L 96., 2014.3.29., 309. o.). Or. en Indokolás A forgalomba hozatalra általánosan 16 éves felső időbeli korlátot határoznak meg az adott V. szakasz szerinti kategória kezdetétől a lentebbi a)–d) albekezdések mindegyikére.

Módosítás 142 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 bekezdés – a pont

PE557.137v01-00

HU

54/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

a) a 2. vagy 3. kategóriába tartozó berendezések;

a) az NRE-vel vagy NRS-sel egyenértékű kategóriába tartoznak, referenciateljesítményük nem haladja meg az 560 kW-ot, és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb 10 évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak, amennyiben a leváltandó motornak ugyanilyen vagy kevésbé szigorú kibocsátási határértékeket kellett teljesítenie, amikor az Unió piacán eredetileg forgalomba hozták; vagy Or. en Indokolás

A 97/68/EK irányelv szerinti, vonatkozó kibocsátási szakasz végétől számítva 10 évig megengedett a korábban típusjóváhagyáson átesett, legfeljebb 560 kW-os NRE vagy NRS motorok forgalomba hozatala. Ezek csak olyan motorok cseréjére használhatók, amelyekre ugyanolyan vagy kevésbé szigorú követelmények vonatkoztak, mint a cseremotorra (azaz a IIIB. szakasz IIIA. szakasszal való felcserélésének elkerülése érdekében).

Módosítás 143 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) I. gépcsoport vagy II. gépcsoport;

AM\1060600HU.doc

b) az NRE-vel vagy NRS-sel egyenértékű kategóriába tartoznak, referenciateljesítményük nem haladja meg az 560 kW-ot, és a cseremotor és a leváltandó motor olyan motorkategóriába és teljesítménytartományba tartozik, amelyre ...-án/én* nem vonatkozott uniós szintű típusjóváhagyás. A tagállamok ebben az esetben csak a III. mellékletben meghatározott V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan alkalmazandó dátumoktól számított 10 éves időszakra engedélyezik a 55/154

PE557.137v01-00

HU

forgalomba hozatalt; __________________ * Dátum Or. en Indokolás A vonatkozó V. szakasz szerinti kategória kezdetétől számítva 10 évig megengedett a korábban típusjóváhagyáson át nem esett, legfeljebb 560 kW-os NRE vagy NRS motorok forgalomba hozatala (nem szabályozott motorok).

Módosítás 144 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 bekezdés – c pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

c) T3 vagy magasabb hőmérsékleti osztály (amely nem haladja meg a 200 °C-ot).

c) az RLL-lel vagy RLR-rel egyenértékű kategóriába tartoznak és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb 15 évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak, amennyiben a leváltandó motornak ugyanilyen vagy kevésbé szigorú kibocsátási határértékeket kellett teljesítenie, amikor az Unió piacán eredetileg forgalomba hozták; vagy Or. en

Indokolás A 97/68/EK irányelv szerinti, vonatkozó kibocsátási szakasz végétől számítva 15 évig megengedett a korábban típusjóváhagyáson átesett, RLL vagy RLR motorok forgalomba hozatala. Ezek csak olyan motorok cseréjére használhatók, amelyekre ugyanolyan vagy kevésbé szigorú követelmények vonatkoztak, mint a cseremotorra.

Módosítás 145 Elisabetta Gardini

PE557.137v01-00

HU

56/154

AM\1060600HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 bekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) az NRE-vel vagy NRG-vel egyenértékű kategóriába tartoznak, és referenciateljesítményük meghaladja az 560 kW-ot. Or. en Indokolás

Az adott V. szakasz szerinti kategória kezdetétől 16 évig megengedett az 560 kW-ot meghaladó teljesítményű NRE vagy NRG motorok forgalomba hozatala.

Módosítás 146 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése szerinti követelmények sérelme nélkül a tagállamok kérelemre az ezen irányelv hatálybalépésétől számított 25 éves időszakra engedélyezhetik az érvényes uniós típusjóváhagyással nem rendelkező NRE, NRG, IWW, IWA, RLL és RLR motorkategóriájú cseremotorok forgalomba hozatalát, ha a leváltandó motorra uniós szinten olyan típusjóváhagyás vonatkozik, amelynek kibocsátási előírása legfeljebb 16 évvel ezelőtt lejárt. Az első albekezdés szerinti kérelem jóváhagyása tekintetében a következőket kell alkalmazni: 1. Egy műszaki vizsgáló állomás vagy felhatalmazott szerv az ENSZ-EGB 132. rendeletében (REC) meghatározott vonatkozó szabályozásokra, valamint az amerikai környezetvédelmi hivatal (EPA),

AM\1060600HU.doc

57/154

PE557.137v01-00

HU

a CARB kaliforniai hatóság vagy a VERT (Retrofit Association) idevágó szabályozásaira hivatkozva igazolja, hogy a részecskeszűrő rendszerrel való utólagos felszerelés motortechnikai vagy felhasználási okokból nem lehetséges, illetve az annyira korlátozná a mozgó műszaki berendezés, gép vagy eszköz eredeti teljesítményét, hogy a szokásos piaci felhasználás már nem lenne lehetséges. 2. Az 1. pont szerinti igazolást átadják az illetékes hatóságnak, és olyan módon őrzik, hogy egy ellenőrzés során a felhasználás helyén be lehessen mutatni. 3. A cseremotor üzemeltetője köteles évente legalább egyszer egy felhatalmazott szervvel felülvizsgáltatni a részecskeszűrő rendszer alapvető működőképességét. Ehhez rendszerint elegendő a kipufogócső belső falának, valamint indításkor a kipufogógáz szemrevételezéses vizsgálata, illetve egy egyszerű kézi mérőműszer használata. Or. de Indokolás NRMM-Motoren können in extremen Fällen eine lange Einsatzdauer (bei Diesellokomotiven bis zu 40 Jahren) aufweisen und sind auch in absehbarer Zukunft nicht ersetzbar (zB Rangierlokomotive in Ballungsräumen). Ihr Emissionsausstoß ist beträchtlich. Zur Orientierung: Eine relativ gute Diesellokomotive mit 1000 kW Nennleistung stößt im Teillastbetreib in der gleichen Zeit soviel Feinstaub/PM aus wie 1000 PKW Euro 5 ohne Partikelfilter und gleichviel wie 20‘000 PKW Euro 6 mit Partikelfiltern. Eine derartige Belastung von ArbeitnehmerInnen, die in unmittelbarer Nähe der Abgase täglich arbeiten müssen, ist inakzeptabel.Dieser Antrag stellt sicher, dass Austauschmotoren durch Nachrüstsung mit technisch bewährten Partikelfiltersystemen keine unverhältnis hohen Kosten erfahren und noch vor 2030 nennenswerte Fortschritte für Umwelt, Gesundheit und Arbeitnehmerschutz erzielen. Eine solche Nachrüstung ist möglich und in der Schweiz bzw Kalifornien bei Diesellokomotiven, Baumaschinen sowie Motoren für Schifffahrt und Generatoren längst umgesetzt worden.

Módosítás 147 Ian Duncan PE557.137v01-00

HU

58/154

AM\1060600HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (2) és (3), valamint a 17. cikk (2) bekezdésében foglalt követelmények ellenére a tagállamok engedélyezik olyan cseremotorok forgalomba hozatalát, amelyek megfelelnek az alábbi követelmények valamelyikének: a) olyan, NRE, NRG vagy NRS kategóriájú motorok, amelyek megfelelnek azoknak a határértékeknek, amelyeknek a leváltani kívánt motornak meg kellett felelnie eredeti forgalomba hozatalakor; b) olyan, RLL vagy RLR kategóriájú motorok, amelyek megfelelnek azoknak a határértékeknek, amelyeknek a leváltani kívánt motornak meg kellett felelnie eredeti forgalomba hozatalakor, amennyiben a leváltandó motort 2012. január 1-jén vagy azután gyártották; c) olyan, RLL vagy RLR kategóriájú motorok, amelyek megfelelnek azoknak a határértékeknek, amelyek 2011. december 31-én a megfelelő kategóriába tartozó motorok forgalomba hozatalára vonatkoztak, amennyiben a leváltani kívánt motort ezen a napon vagy ezt megelőzően gyártották és az adott vasúti motorkocsi vagy mozdony vonatkozásában alkalmazandó legújabb kibocsátási szint követelményeinek megfelelő cseremotor használata jelentős technikai nehézségekkel jár. Or. en

Módosítás 148 Jens Gieseke

AM\1060600HU.doc

59/154

PE557.137v01-00

HU

Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére, valamint az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan alkalmazandó, a III. mellékletben megállapított dátumoktól számítva legkésőbb 25 éves időszakra a tagállamok engedélyezik a cseremotorok forgalomba hozatalát, feltéve, hogy ezek megfelelnek az alábbi követelmények valamelyikének: a) az NRE-vel, NRS-sel, RLL-lel vagy RLR-rel egyenértékű kategóriába tartoznak és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb 25 évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak, amennyiben a leváltandó motornak ugyanilyen vagy kevésbé szigorú kibocsátási határértékeket kellett teljesítenie, amikor az Unió piacán eredetileg forgalomba hozták; vagy b) az NRE-vel, NRS-sel vagy NRG-vel egyenértékű kategóriába tartoznak, amennyiben a cseremotor és a leváltandó motor olyan motorkategóriába és teljesítménytartományba tartozik, amelyre ...-án/én* nem vonatkozott uniós szintű típusjóváhagyás. __________________ * A 97/68/EK irányelv hatályon kívül helyezésének időpontja. Or. en Indokolás

This article sets an overall placing on market time cap of 25 years from start of respective stage V category for all subsequent paragraphs. Paragraph (a) allows 25 years from end of respective 97/68/EC emission stage for placing on market engines that were previously type approved. Can only use these to replace engines that were subject to same or less stringent requirements than the replacement engine (i.e. avoid replacing stage IIIB with a stage IIIA). Paragraph (b) allows 25 years from start of respective stage V category for placing on PE557.137v01-00

HU

60/154

AM\1060600HU.doc

market engines that were not previously type approved (unregulated engines). These can only be used to replace unregulated engines.

Módosítás 149 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (2) és (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok engedélyezhetik olyan motorok forgalomba hozatalát, amelyeket kizárólag a nemzeti mentőszolgálat által működtetett mentőcsónakok vízre bocsátásához vagy kiemeléséhez használt gépekbe és berendezésekbe („mentőcsónakot vízre bocsátó járműbe”) történő beépítésre szánnak. Or. en Indokolás

The technical requirements for Lifeboat Launch Vehicles (LLVs) are very challenging and it is therefore not possible to install engines which meet the emission limits proposed in this regulation. The space around the engine has to be kept to a minimum to avoid buoyancy effects which cannot simply be overcome by adding weight. As a consequence of these challenges it is not possible to fit the exhaust after-treatment or emission control systems to meet any of the emission limits proposed in the regulation. Thus the derogation from the emissions requirements for LLVs, which they receive in the current Directive, needs to be continued.

Módosítás 150 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok a

AM\1060600HU.doc

61/154

PE557.137v01-00

HU

jelen rendelet hatálybalépésének napjától számított 16 éves időszakra jóváhagyják az olyan cseremotorok forgalomba helyezését, amelyekre nézve nincs érvényes uniós típusjóváhagyás – olyan esetekben, amikor a kicserélendő motorok …*-án/-én uniós szintű típusjóváhagyás tárgyát képezték, feltéve, hogy a motorok: a) az NRE vagy az NRS kategóriába tartoznak, referenciateljesítményük nem haladja meg az 560 kW-ot és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb tíz évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak; b) az RLL vagy az RLR kategóriába tartoznak és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb tizenöt évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak; vagy c) referenciateljesítményük meghaladja az 560 kW-ot és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb tizenhat évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak. Az érvényes uniós típusjóváhagyással nem rendelkező cseremotor forgalomba helyezését jóváhagyó tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a kicserélt motort kivonják a forgalomból. __________________ * A 97/68/EK irányelv hatályon kívül helyezésének időpontja. Or. en Indokolás Gyakran, számos esetben az V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő motorok túlságosan nagy méretűek ahhoz, hogy a jelenlegi nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beleférjenek. Ezen túlmenően pedig az új gépek üzemszünete a végső felhasználók számára komoly gazdasági fennakadást jelentene, ezt pedig cseremotorok rendelkezésre bocsátásával kell megelőzni. Az új gyártású cseremotorok iránti igény csökkenni fog a szakaszok „elöregedésével”, és a gyártók el tudják majd a piacot látni a hibás motorok újragyártásából vagy rajtuk végrehajtott karbantartási műveletekből származó cseremotorokkal. Tehát a cseremotorok rendelkezésre állásának időbeli korlátozása indokolt. PE557.137v01-00

HU

62/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 151 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok jóváhagyják az érvényes uniós típusjóváhagyással nem rendelkező motorok és azon gépek és berendezések forgalomba helyezését, amelyekbe az említett motorokat beépítik, amennyiben e motorok: a) az RLL vagy az RLR kategóriába tartoznak; b) vasúti motorkocsikba vagy mozdonyokba fogják őket beszerelni olyan projekt keretében, amely a jelen rendelet hatálybalépésének időpontjában a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet1a 2. cikkének t) pontja értelmében előrehaladott fejlesztési szakaszban levő projektnek minősül, valamint c) megfelel a IIIB. kibocsátási szakasznak. __________________ 1a

Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve (2008. június 17.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról (HL L 191., 2008.7.18., 1. o.) Or. en Indokolás (Technikai kiigazítás)

AM\1060600HU.doc

63/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 152 Ian Duncan Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4b) Az 5. cikk (2) és (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok engedélyezhetik olyan motorok forgalomba hozatalát, amelyeket kizárólag a nemzeti mentőszolgálat által működtetett mentőcsónakok vízre bocsátásához vagy kiemeléséhez használt gépekbe és berendezésekbe („mentőcsónakot vízre bocsátó járműbe”) történő beépítésre szánnak. Or. en

Módosítás 153 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4b) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok a jelen rendelet hatálybalépésének napjától számított 10 éves időszakra jóváhagyják az olyan cseremotorok forgalomba helyezését, amelyekre nézve nincs érvényes EU-s típusjóváhagyás – olyan esetekben, amikor a kicserélendő motorok …*-án/-én uniós szintű típusjóváhagyás tárgyát képezték, feltéve, hogy a motorok: a) az NRE vagy az NRS kategóriába tartoznak, referenciateljesítményük nem haladja meg az 560 kW-ot és megfelelnek egy, a forgalomba hozataluk előtt legfeljebb 7 évvel korábban lejárt kibocsátási szakasznak; Az érvényes EU-s típusjóváhagyással nem

PE557.137v01-00

HU

64/154

AM\1060600HU.doc

rendelkező cseremotor forgalomba helyezését jóváhagyó tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a kicserélt motort kivonják a forgalomból. __________________ * A 97/68/EK irányelv hatályon kívül helyezésének időpontja. Or. en

Módosítás 154 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4b) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére a tagállamok jóváhagyják az érvényes EU-s típusjóváhagyással nem rendelkező cseremotorok forgalomba helyezését, amennyiben e motorok: a) az RLL vagy az RLR kategóriába tartoznak; b) vasúti motorkocsikba vagy mozdonyokba fogják őket beszerelni olyan projekt keretében, amely a jelen rendelet hatálybalépésének időpontjában a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet1a 2. cikkének (t) pontja értelmében előrehaladott fejlesztési szakaszban levő projektnek minősül, valamint c) megfelel a III B. kibocsátási szakasznak. __________________ 1a

Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve (2008. június 17.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról (HL L 191., AM\1060600HU.doc

65/154

PE557.137v01-00

HU

2008.7.18., 1. o.) Or. en Indokolás A vasúti ágazatbeli projekteknek a műszaki jellemzők meghatározása és a legyártás közötti idővonala hosszú. A 2008/57/EK (átjárhatósági) irányelv értelmében előrehaladott fejlesztési stádiumban lévő projektek esetében a műszaki jellemzők módosítása – azért, hogy az V. szakaszban levő motoroknak elég hely legyen – nem valósítható meg.

Módosítás 155 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 4 c bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4c) Az 5. cikk (2) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére az RLL vagy RLR kategóriáknak megfelelő, 560 kW-ot meghaladó referenciateljesítményű és az Unióban 2005. december 31. után forgalomba hozott motorok esetében a tagállamok engedélyezhetik a cseremotorok forgalomba hozatalát, ha a tagállam jóváhagyó hatósága vizsgálat alapján elismeri és jóváhagyja, hogy a II. melléklet II-7. és II-8. táblázatában megállapított, alkalmazandó kibocsátási határértékeknek megfelelő motor beépítése jelentős technikai nehézségekkel jár. Ebben az esetben a cseremotornak olyan kibocsátási határértékeknek kell megfelelnie, amelyeket a leváltandó motornak az eredeti uniós forgalomba hozatalakor teljesítenie kellett, vagy ennél szigorúbb kibocsátási határértékeknek kell megfelelnie. Or. en

PE557.137v01-00

HU

66/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 156 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) a (4a) bekezdésben említettek szerint a mentőcsónakot vízre bocsátó járművekbe beépítendő motorok forgalomba hozatala. Or. en

Módosítás 157 Ian Duncan Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) a (4b) bekezdésben említettek szerint a mentőcsónakot vízre bocsátó járművekbe beépítendő motorok forgalomba hozatala. Or. en

Módosítás 158 Christel Schaldemose Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 5 bekezdés – 1 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A tagállamok engedélyezhetik az [RLL vagy] RLR kategóriáknak megfelelő cseremotorok forgalomba hozatalát, ha a tagállam jóváhagyó hatósága vizsgálat alapján elismeri és jóváhagyja, hogy a II. mellékletben megállapított, alkalmazandó kibocsátási határértékeknek megfelelő motor beépítése jelentős technikai nehézségekkel jár. Ebben az esetben a

AM\1060600HU.doc

67/154

PE557.137v01-00

HU

cseremotornak olyan kibocsátási határértékeknek kell megfelelnie, amelyeket a leváltandó motornak az eredeti uniós forgalomba hozatalakor teljesítenie kellett, vagy ennél szigorúbb kibocsátási határértékeknek kell megfelelnie. A cseremotornak legalább a IIIA. szakasz kibocsátási határértékeinek meg kell felelnie. Or. en Indokolás Az V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő motorok számos esetben túlságosan nagy méretűek ahhoz, hogy az RLR esetében rendelkezésre álló térben elférjenek, és a nem közúti mozgó gépek életciklusa során gyakran van szükség a motorok cseréjére. A vasúti ágazatra aránytalan terheket róna az V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő motorok megkövetelése.

Módosítás 159 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 5 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5a) Az 5. cikk (3) bekezdésétől és a 17. cikk (2) bekezdésétől eltérően a már beszerelt NRE, NRG, NRS, RLL és RLR kategóriájú motorok akkor cserélhetők le egy hatályban lévő vagy egy régebbi uniós kibocsátási határérték valamely szakaszának megfelelő cseremotorra, ha ez a motor legalább a lecserélt motorra vonatkozó kibocsátási határérték szakaszának, illetve a rendelkezésre álló technológiákra tekintettel a lehető legmagasabb szakasznak megfelel. Az RLL és RLR kategóriájú motorok esetében az e bekezdésben meghatározott eltérések csak akkor adhatók meg, ha a tagállam illetékes hatósága úgy ítéli meg, hogy az alkalmazandó uniós kibocsátási határérték legutolsó szakaszának

PE557.137v01-00

HU

68/154

AM\1060600HU.doc

megfelelő cseremotor vasúti motorkocsiba vagy mozdonyba történő beszerelése jelentős műszaki nehézségeket idézne elő. A kérelmezőnek az alábbiakat kell csatolnia a kérelméhez: - azok a dokumentumok, amelyek minden egyes motorra vonatkozóan feltüntetik az eredeti motornak egy magasabb szakasz határértékeinek megfelelő motorral történő kicserélésekor felmerülő műszaki nehézségeket, - a hatályos uniós normáktól eltérő cseremotor használatából eredő légszennyezőanyag-kibocsátásokra vonatkozó környezeti és egészségügyi hatásvizsgálatok. Az e bekezdés hatálya alá tartozó motorokon a „cseremotor” megnevezést és az eltéréshez kapcsolódó egységes hivatkozást tartalmazó feliratot kell elhelyezni. Or. fr Indokolás E módosítás célja, hogy az olyan gépeken vagy járműveken, amelyek élettartama meghaladja a motorjuk élettartamát, lehetővé tegye a motorok cseréjét annak érdekében, hogy ezáltal elkerülhetőek legyenek a drága és működőképes felszerelések idő előtti leselejtezésével kapcsolatos aránytalan költségek. Ez a lehetőség azon motorkategóriák esetében áll fenn, amelyek már a hatályban lévő 97/68/EK irányelv keretében is megkapták ezt a lehetőséget. A vasúti ágazatra vonatkozó különleges eltérés a 97/68/EK irányelvben a vasúti motorkocsikra és a mozdonyokra vonatkozóan meghatározott eltérést veszi át.

Módosítás 160 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 32 cikk – 5 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5b) Az RLL és RLR kategóriájú motorok esetében az uniós kibocsátási határértékek új szakaszai nem alkalmazandók azokra a

AM\1060600HU.doc

69/154

PE557.137v01-00

HU

motorokra, amelyek olyan projekt részét képezik, amelyik az ezt az új szakaszt kötelezővé tevő jogi aktus közzétételének napján a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK irányelvben meghatározott előrehaladott fejlesztési stádiumban vannak, amennyiben az új szakasznak megfelelő motorok használata aránytalanul nagy költségeket idézne elő. Mindegyik tagállam az e rendelet közzétételének napját követő egyéves határidőn belül megadja a Bizottságnak az érintett projektek listáját. Or. fr Indokolás Ez a módosítás lehetővé teszi a vasúti ágazat azon sajátosságának figyelembevételét, hogy a vasúti járművek beszerzési ideje több évre terjed ki. A módosítás az előadó 17. módosítását egészíti ki annak érdekében, hogy a tagállamok haladéktalanul megadják az érintett projektek listáját.


Módosítás

(1) Amennyiben egy EUtípusjóváhagyással rendelkező gyártónak a 765/2008/EK rendelet 20. cikkének (1) bekezdése szerint olyan motorokat kell kivonnia a forgalomból, amelyeket már forgalomba hoztak, függetlenül attól, hogy beépítették-e már őket valamely gépbe, vagy sem, mivel azok környezetvédelmi szempontból súlyosan sértik e rendeletet előírásait, a szóban forgó gyártónak haladéktalanul értesítenie kell az EUtípusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságot.

(1) Amennyiben egy EUtípusjóváhagyással rendelkező gyártónak a 765/2008/EK rendelet 20. cikkének (1) bekezdése szerint olyan motorokat kell kivonnia a forgalomból, amelyeket már forgalomba hoztak, függetlenül attól, hogy beépítették-e már őket valamely gépbe, vagy sem, mivel azok környezetvédelmi és közegészségügyi szempontból sértik e rendeletet előírásait, a szóban forgó gyártónak haladéktalanul értesítenie kell az EU-típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságot.

PE557.137v01-00

HU

70/154

AM\1060600HU.doc

Or. en

Módosítás 162 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 38 cikk – 3 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az EU-típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságnak ezt követően tájékoztatnia kell a gyártót. Amennyiben a gyártó ezután nem javasol és nem hajt végre hatékony korrekciós intézkedéseket, az EU-típusjóváhagyást kiadó jóváhagyó hatóság köteles meghozni valamennyi szükséges védintézkedést, beleértve az EUtípusjóváhagyás visszavonását is. Az EUtípusjóváhagyás visszavonása esetén a jóváhagyó hatóság a visszavonástól számított egy hónapon belül ajánlott levél vagy azzal egyenértékű elektronikus eszköz útján köteles értesíteni a gyártót, a többi tagállam jóváhagyó hatóságait, valamint a Bizottságot.

Az EU-típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságnak ezt követően tájékoztatnia kell a gyártót. Amennyiben a gyártó ezután nem javasol és nem hajt végre hatékony korrekciós intézkedéseket, az EU-típusjóváhagyást kiadó jóváhagyó hatóság az EU-típusjóváhagyás visszavonásához folyamodik. Az EUtípusjóváhagyás visszavonása esetén a jóváhagyó hatóság a visszavonástól számított egy hónapon belül ajánlott levél vagy azzal egyenértékű elektronikus eszköz útján köteles értesíteni a gyártót, a többi tagállam jóváhagyó hatóságait, valamint a Bizottságot.

Or. en

Módosítás 163 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 41 cikk – 3 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(3) A gyártónak az eredetiberendezésgyártók rendelkezésére kell bocsátania minden, a végfelhasználóknak szánt vonatkozó információt és szükséges utasítást, különösen a motor használatához kapcsolódó különleges feltételek és korlátozások leírását.

(3) A gyártónak az eredetiberendezésgyártók és kérésre bármely más harmadik fél rendelkezésére kell bocsátania minden, a végfelhasználóknak szánt vonatkozó információt és szükséges utasítást, különösen a motor használatához kapcsolódó különleges feltételek és korlátozások leírását.

AM\1060600HU.doc

71/154

PE557.137v01-00

HU

Or. en

Módosítás 164 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 41 cikk – 4 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A (3) bekezdés követelményeitől függetlenül a gyártó köteles az eredetiberendezés-gyártók rendelkezésére bocsátani az EU-típus-jóváhagyási eljárás során meghatározott szén-dioxidkibocsátás (CO2) értékét, és utasítani az eredetiberendezés-gyártókat, hogy továbbítsák ezt az információt azon gépek végfelhasználóinak, amelyekbe a motorokat majd beépítik.

(4) A (3) bekezdés követelményeitől függetlenül a gyártó köteles nyilvánosan rendelkezésre bocsátani az EU-típusjóváhagyási eljárás során meghatározott szén-dioxidkibocsátás (CO2) értékét, és utasítani az eredetiberendezés-gyártókat, hogy továbbítsák ezt az információt azon gépek végfelhasználóinak, amelyekbe a motorokat majd beépítik.

Or. en


Módosítás

(4) A (3) bekezdés követelményeitől függetlenül a gyártó köteles az eredetiberendezés-gyártók rendelkezésére bocsátani az EU-típus-jóváhagyási eljárás során meghatározott szén-dioxidkibocsátás (CO2) értékét, és utasítani az eredetiberendezés-gyártókat, hogy továbbítsák ezt az információt azon gépek végfelhasználóinak, amelyekbe a motorokat majd beépítik.

(4) A (3) bekezdés követelményeitől függetlenül a gyártó köteles nyilvánosan rendelkezésre bocsátani az EU-típusjóváhagyási eljárás során meghatározott szén-dioxidkibocsátás (CO2) értékét, és utasítani az eredetiberendezés-gyártókat, hogy továbbítsák ezt az információt azon gépek végfelhasználóinak, amelyekbe a motorokat majd beépítik.

Or. en

PE557.137v01-00

HU

72/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

(2) Az Unió központi digitális igazgatási platformja egy olyan adatbázist is magában foglal majd, amely központilag összegyűjti, valamint a jóváhagyó hatóságok és a Bizottság számára elérhetővé teszi az e rendelet szerint megadott EU-típusjóváhagyásokkal összefüggő lényeges információkat. Az adatbázis az érintett tagállamokkal való megállapodás alapján összekapcsolja a tagállami adatbázisokat a központi uniós adatbázissal.

(2) Az Unió központi digitális igazgatási platformja egy olyan adatbázist is magában foglal majd, amely központilag összegyűjti, valamint nyilvánosan elérhetővé teszi az e rendelet szerint megadott EU-típusjóváhagyásokkal összefüggő lényeges információkat. Az adatbázis összekapcsolja a tagállami adatbázisokat a központi uniós adatbázissal.

Or. en

Módosítás 167 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 42 cikk – 3 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) a típusjóváhagyások és a használat közbeni megfelelőségre vonatkozó vizsgálatok eredményeivel kapcsolatos egyes információkhoz és adatokhoz való nyilvános hozzáférés.

b) a típusjóváhagyások és a használat közbeni megfelelőségre vonatkozó vizsgálatok eredményeivel kapcsolatos összes információhoz és adathoz való nyilvános hozzáférés. Az átláthatóságot a motorok kibocsátási teljesítményének egy EU-szerte nyilvánosan hozzáférhető adatbázisban történő kötelező közzététele révén kell biztosítani. Or. en

Módosítás 168 Bas Eickhout AM\1060600HU.doc

73/154

PE557.137v01-00

HU

Rendeletre irányuló javaslat 42 cikk – 3 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) a típusjóváhagyások és a használat közbeni megfelelőségre vonatkozó vizsgálatok eredményeivel kapcsolatos egyes információkhoz és adatokhoz való nyilvános hozzáférés.

b) a típusjóváhagyások és a használat közbeni megfelelőségre vonatkozó vizsgálatok eredményeivel kapcsolatos információkhoz és adatokhoz való nyilvános hozzáférés. Or. en

Módosítás 169 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 46 cikk A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

46. cikk

törölve

A gyártó akkreditált belső műszaki szolgálatai (1) A gyártó akkreditált belső műszaki szolgálatait csak az A. kategóriájú tevékenységekre lehet kijelölni az olyan műszaki követelmények vonatkozásában, amelyek tekintetében az e rendelet alapján elfogadott valamely felhatalmazáson alapuló jogi aktus engedélyezi a saját vizsgálatot. Az említett műszaki szolgálat különálló, független részét kell, hogy képezze a vállalkozásnak, és nem vehet részt az általa értékelt motorok tervezésében, gyártásában, szállításában vagy karbantartásában. (2) Az akkreditált belső műszaki szolgálatnak a következő követelményeknek kell megfelelnie: a) egy tagállam jóváhagyó hatósága általi kijelölésen kívül egy, a 11/2008/EK rendelet 2. cikkének 47. pontja szerinti nemzeti akkreditáló testület is – az e PE557.137v01-00

HU

74/154

AM\1060600HU.doc

rendelet 65. cikkében említett normáknak és eljárásoknak megfelelően – akkreditálta; b) az akkreditált belső műszaki szolgálatnak és személyzetének szervezetileg azonosíthatónak kell lenniük, és olyan jelentéstételi módszerekkel kell rendelkezniük azon vállalkozáson belül, amelynek részét képezik, amelyek biztosítják pártatlanságukat, és ezt bizonyítaniuk kell a megfelelő nemzeti akkreditáló testületnek; c) sem az akkreditált belső műszaki szolgálat, sem személyzete nem vehetnek részt olyan tevékenységben, amely veszélyeztethetné azon tevékenységi kategóriákkal kapcsolatos döntéshozói függetlenségüket vagy feddhetetlenségüket, amelyekre kijelölték őket; d) az akkreditált belső műszaki szolgálat kizárólag annak a vállalkozásnak nyújthatja szolgáltatásait, amelynek részét képezi. (3) Az akkreditált belső műszaki szolgálatot a 49. cikk alkalmazásában nem kell bejelenteni a Bizottságnak, azonban a vállalkozásnak, amelynek részét képezi vagy a nemzeti akkreditáló testületnek – a kijelölő jóváhagyó hatóság kérésére – tájékoztatást kell adnia akkreditálásáról a kijelölő jóváhagyó hatóságnak. (4) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy az 55. cikknek megfelelően felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az (1) bekezdésben említett olyan műszaki követelmények vonatkozásában, amelyek tekintetében megengedett a saját vizsgálat. E felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat [2016. december 31]-ig kell elfogadni. Or. en

AM\1060600HU.doc

75/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 170 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat 53 a cikk (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 53a. cikk Átalakítás A tagállamok biztosítják, hogy a meglévő, nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített, 56 kW-ot meghaladó teljesítményű motorokat a legújabb kibocsátáscsökkentő technológia alapján alakítják át, amennyiben a nem közúti mozgó gép vagy berendezés: – több mint 10 éve van használatban, kivéve, ha a gép vagy berendezés, amelybe a motort beépítették, a következő 2 évben éri el élettartamának végét, – olyan térségben található, ahol túllépik a 2008/50/EK irányelvben megállapított határértékeket. Az (1) bekezdésben említett átalakításnak teljesítenie kell az ENSZ-EGB előírások IV. osztálya szerinti rendelkezéseket. A tagállamok adatokat gyűjtenek az átalakított motorok számáról és típusáról, és ezt az információt a Bizottság és kérésre harmadik felek rendelkezésére bocsátják. Or. en

Módosítás 171 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 55 a cikk (új)

PE557.137v01-00

HU

76/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás 55a. cikk Az átalakítás pénzügyi támogatása (1) E rendelet végrehajtási intézkedéseinek hatálybalépésére is figyelemmel a tagállamok pénzügyi ösztönzőkről rendelkezhetnek az e rendeletnek megfelelő, használatban lévő motorok átalakítására vonatkozóan, hogy azok teljesítsék a mellékletben meghatározott, az átalakítandó motor típusára alkalmazandó kibocsátási határértékeket. (2) Az (1) bekezdésben említett pénzügyi ösztönzők összege egyik motortípus esetében sem lépheti túl az adott mellékletben meghatározott kibocsátási határértékek teljesítésének biztosítására alkalmazott műszaki berendezések többletköltségét, a motorba való beszerelés költségét is beleértve. Or. en Indokolás

Member States should be able to allow operators of non-road mobile machinery to choose between upgrading existing systems and buying new equipment. Some of the equipment addressed in this Regulation exhibits extremely long life expectancies, which means that the expected effect of this Regulation on the emissions of those sectors would be very limited in the short to medium term. Having cost-effectiveness under consideration and aiming for more immediate results for this kind of machinery, provisions should be included encouraging Member States to implement measures in favour of the retrofitting of existing equipment having a very long life expectancy.

Módosítás 172 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 2 bekezdés

AM\1060600HU.doc

77/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás

(2) A jóváhagyó hatóságok a III. mellékletben a motorok EUtípusjóváhagyására megadott kötelező határidőkig továbbra is adhatnak típusjóváhagyást az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos vonatkozó jogszabályok szerint.

(2) A jóváhagyó hatóságok a továbbiakban nem adhatnak típusjóváhagyást az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos vonatkozó jogszabályok szerint.

Or. en

Módosítás 173 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(2) A jóváhagyó hatóságok a III. mellékletben a motorok EUtípusjóváhagyására megadott kötelező határidőkig továbbra is adhatnak típusjóváhagyást az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos vonatkozó jogszabályok szerint.

(2) A jóváhagyó hatóságok a III. mellékletben a motorok EUtípusjóváhagyására megadott kötelező határidőkig továbbra is adhatnak típusjóváhagyást és mentességet az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos vonatkozó jogszabályok szerint. Or. en Indokolás

A 97/68/EK irányelv hatályon kívül helyezése és az V. szakaszra vonatkozó kötelező határidők közötti időszakban nem csak a 97/68/EK irányelv szerinti EU-típusjóváhagyások, hanem a vonatkozó mentességek megadásának lehetőségét is továbbra is fenn kell tartani.

Módosítás 174 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 3 bekezdés – 1 albekezdés

PE557.137v01-00

HU

78/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

E rendelettől eltérve, azok a motorok, amelyek már EU-típusjóváhagyást kaptak az e rendelet hatálybalépésének napján hatályos vonatkozó jogszabályok szerint, vagy amelyek megfelelnek a mannheimi rajnai hajózási egyezmény keretében a Rajnai Hajózási Központi Bizottság (CCNR) által megállapított és CCNR II. szakaszként elfogadott követelményeknek, továbbra is forgalomba hozhatók a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőkig.

törölve

Or. en

Módosítás 175 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 3 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ilyen esetben a nemzeti hatóságok nem tilthatják, korlátozhatják vagy akadályozhatják a jóváhagyott típusnak megfelelő motorok forgalomba hozatalát.

törölve

Or. en


Módosítás

(4) Azok a motorok, amelyek e rendelet hatálybalépésének napján nem tartoznak kötelező uniós szintű típusjóváhagyás AM\1060600HU.doc

(4) Azok a motorok, amelyek e rendelet hatálybalépésének napján nem tartoznak kötelező uniós szintű típusjóváhagyás 79/154

PE557.137v01-00

HU

hatálya alá, továbbra is forgalomba hozhatók az adott esetben meglévő hatályos tagállami szabályok alapján, a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőkig.

hatálya alá, a továbbiakban nem hozhatók forgalomba a meglévő hatályos tagállami szabályok alapján.

Or. en


Módosítás

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 6 hónappal gyártották. Or. en

Módosítás 178 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az

PE557.137v01-00

HU

80/154

AM\1060600HU.doc

átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 18 hónappal gyártották. Or. fr

Módosítás 179 Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

(5) Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották, a 2008/57/EK irányelv és az 1302/2014/EU rendelet sérelme nélkül. Or. en

Módosítás 180 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 AM\1060600HU.doc

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 81/154

PE557.137v01-00

HU

évvel gyártották.

évvel gyártották, valamint hogy ebben az időpontban nem álltak rendelkezésre olyan technológiák, amelyek biztosíthatták volna a szigorúbb kibocsátási határértékek betartását; Or. it

Módosítás 181 Tom Vandenkendelaere, Annie Schreijer-Pierik, Jens Gieseke Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint tizennyolc hónappal gyártották. Or. en

Módosítás 182 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti PE557.137v01-00

HU

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti 82/154

AM\1060600HU.doc

időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

időszak kezdete után kevesebb mint 18 hónappal gyártották. Or. en

Indokolás (Technikai kiigazítás) Újra kell tervezni a nem közúti mozgó gépeket és berendezéseket, hogy az V. szakasz szerinti motoroknak elég hely legyen bennük. Ezért hosszabb átmeneti időszakra van szükség.

Módosítás 183 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 1 évvel gyártották.

Az 5. cikk (3) bekezdésének és a 17. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül az átmeneti motorok, valamint adott esetben az olyan gépek, amelyekbe ilyen motort építenek be, továbbra is forgalomba hozhatók az átmeneti időszak alatt azzal a feltétellel, hogy a gépet, amelybe az átmeneti motor be van építve, az átmeneti időszak kezdete után kevesebb mint 18 hónappal gyártották. Or. en


Módosítás

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további AM\1060600HU.doc

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 6 hónapos időszaknak további 83/154

PE557.137v01-00

HU

12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 50 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni.

6 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 50 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni. Or. en

Módosítás 185 Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 50 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni.

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akiknél az alkalmazottak száma összesen kevesebb mint 50, és éves forgalmuk vagy mérlegfőösszegük legfeljebb 10 millió euro. E felső korlátok kizárólag az önálló cégek adataira vonatkoznak. Amennyiben egy cég egy nagyobb csoport része, az alkalmazottakra/forgalomra/mérlegfőössz egre vonatkozó adatokat esetleg az adott csoportra vonatkozóan is be kell nyújtani.

Or. en

Módosítás 186 Stefan Eck

PE557.137v01-00

HU

84/154

AM\1060600HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok nem engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 50 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből.

Or. en

Módosítás 187 Jan Huitema Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás



AM\1060600HU.doc

85/154

PE557.137v01-00

HU

Or. en

Módosítás 188 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 250 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni. Or. fr

Indokolás Annak érdekében, hogy egyes ágazatoknak vagy egyes vállalkozásoknak, különösen a korlátozott mérnöki kapacitásokkal rendelkező kkv-knak ne okozzunk aránytalanul nagy kárt, fontos meghosszabbítani az átmeneti időszakot, amely az a kritikus időszak, amely során módosítani kell a motorok és gépek kialakítását, és ennek következtében a gyártórendszereket. Ezenfelül a határértéket 250 egységre kell emelni annak érdekében, hogy az elfogadott éves össztermelési kritériumra tekintettel meg lehessen felelni a valós piaci helyzetnek.

Módosítás 189 Tom Vandenkendelaere, Annie Schreijer-Pierik, Jens Gieseke Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés

PE557.137v01-00

HU

86/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás


Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 18 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 120 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni. Or. en

Indokolás 18 hónap: a 3. cikk megfelelő módosításához igazítás. Azok a mezőgazdaságigép-gyártók, akik évente 120-nál kevesebb gépet gyártanak, komoly kihívásokkal szembesülnek, amikor flottájukat a standard átmeneti időszakban újratervezik. Ezek a gyártók jellemzően kkv-k, amelyek korlátozott mérnöki kapacitással rendelkeznek, és gyakran később értesülnek a későbbi szakasz szerinti motorokra vonatkozó információkról.

Módosítás 190 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 50 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és

Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 18 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 80 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és

AM\1060600HU.doc

87/154

PE557.137v01-00

HU

berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni.

berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni. Or. en

Indokolás (Technikai kiigazítás) Az átmeneti időszakot hat hónappal meg kell hosszabbítani, figyelembe véve a nem közúti mozgó gépek és berendezések újratervezésének összetett feladatát, amelyet az V. szakasz szerinti kibocsátási határértékeknek megfelelő motorok megfelelővé tétele tesz szükségessé, valamint tekintettel a kkv-knak az Európai Unió gazdaságában játszott központi szerepére. Az évente összesen kevesebb mint 80 egységet előállító eredetiberendezés-gyártók még kis méretű gyártók, ezért számukra is hosszabb átmeneti időszakot kell biztosítani.

Módosítás 191 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


Az NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszaknak és az első albekezdésben említett 12 hónapos időszaknak további 12 hónappal való kiterjesztését az olyan eredetiberendezés-gyártók számára, akik évente összesen kevesebb mint 100 egységet gyártanak a belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből és berendezésekből. Az e bekezdésben említett teljes éves termelés kiszámításához az ugyanazon természetes vagy jogi személy ellenőrzése alatt álló összes eredetiberendezés-gyártót egy eredetiberendezés-gyártónak kell tekinteni. Or. en

PE557.137v01-00

HU

88/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 192 Giovanni La Via, Pilar Ayuso, Esther Herranz García, Elisabeth Köstinger, Francesc Gambús, Mairead McGuinness, Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A T2, T4.1 és C2 kategóriájú mezőgazdasági járművekbe beépítendő, NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az átmeneti időszak további 12 hónappal történő meghosszabbítását. Or. en Indokolás

A T2, T4.1 és C2 kategóriájú mezőgazdasági és erdészeti járművek tekintetében a 18 hónapos átmeneti időszak nyilvánvalóan nem tekinthető elegendőnek ahhoz, hogy a korábbi szakaszokból az V. szakaszba lépjenek, mivel már a 2011/87/EK irányelv felmérte az ilyen jellegű gépek újratervezésében rejlő jelentős technikai kihívást, és figyelembe vette a 2016. január 1-jétől alkalmazandó 167/2013/EU rendeletből fakadó komoly terhet is.

Módosítás 193 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A mobil darukban használt NRE kategóriájú motorok esetében a tagállamok engedélyezik az első albekezdésben említett átmeneti időszaknak és 18 hónapos időszaknak további 6 hónappal való kiterjesztését. Or. en

AM\1060600HU.doc

89/154

PE557.137v01-00

HU

Indokolás (Technikai kiigazítás)

Módosítás 194 Ulla Tørnæs Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5a) Az 5. cikk (3) bekezdése és a 17. cikk (2) bekezdése ellenére, valamint az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan alkalmazandó, a III. mellékletben megállapított dátumoktól számítva legkésőbb 10 éves időszakra a tagállamok engedélyezik a cseremotorok forgalomba hozatalát, feltéve, hogy ezek megfelelnek az alábbi követelményeknek: a) RLR kategóriájú motorok, amelyek megfelelnek azon kibocsátási határértékeknek, amelyeket a leváltandó motornak az eredeti uniós forgalomba hozatalakor teljesítenie kellett, vagy ennél szigorúbb kibocsátási határértékeknek felelnek meg; Or. en

Módosítás 195 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 5 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5) A tagállamok hosszabb átmeneti időszakokat határozhatnak meg a típusjóváhagyásuk időpontjában igazolthoz képest szigorúbb kibocsátási határértékek teljesítése érdekében kibocsátáscsökkentő technológiával

PE557.137v01-00

HU

90/154

AM\1060600HU.doc

átalakított motorokra. Az említett átalakításnak teljesítenie kell a legújabb ENSZ-EGB előírásokat. Or. en


Módosítás

(6) Az (5) bekezdésben szereplő rendelkezéseket betartva, azok az átmeneti motorok, amelyek olyan motortípusnak vagy motorcsaládnak felelnek meg, amelynek az EU-típusjóváhagyása a 29. cikk (2) bekezdésének a) pontja értelmében már nem érvényes, forgalomba hozhatók, feltéve, hogy a szóban forgó átmeneti motorokra:

(6) Azok az átmeneti motorok, amelyek olyan motortípusnak vagy motorcsaládnak felelnek meg, amelynek az EUtípusjóváhagyása a 29. cikk (2) bekezdésének a) pontja értelmében már nem érvényes, nem hozhatók forgalomba.

Or. en

Módosítás 197 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 6 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) gyártásuk idején érvényes EUtípusjóváhagyás vonatkozott, és a motorok nem kerültek forgalomba az EUtípusjóváhagyás érvényességének megszűnése előtt, vagy

törölve

Or. en

AM\1060600HU.doc

91/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 198 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 6 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) e rendelet hatálybalépésének napján nem vonatkozott uniós szintű szabályozás.

törölve

Or. en


Módosítás

(7) A (6) bekezdés csak a következő időtartamig alkalmazandó:

törölve

a) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 18 hónap az (5) bekezdés első albekezdésében meghatározott esetben; b) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 30 hónap az (5) bekezdés második albekezdésében meghatározott esetben. Or. en

Módosítás 200 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – bevezető rész

PE557.137v01-00

HU

92/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

(7) A (6) bekezdés csak a következő időtartamig alkalmazandó:

(7) A (6) bekezdés csak 12 hónapig alkalmazandó. Or. it

Módosítás 201 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 18 hónap az (5) bekezdés első albekezdésében meghatározott esetben;

törölve

Or. it

Módosítás 202 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


a) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 24 hónap az (5) bekezdés első albekezdésében meghatározott esetben; Or. fr Indokolás

Az átmeneti időszakok olyan kritikus időszakok, amelyek során módosítani kell a motorok és gépek kialakítását, és ennek megfelelően módosítani kell a gyártórendszereket. Az átmeneti AM\1060600HU.doc

93/154

PE557.137v01-00

HU

időszak meghosszabbítása lehetővé teszi, hogy egyes ágazatoknak vagy egyes vállalkozásoknak ne okozzunk aránytalanul nagy kárt.

Módosítás 203 Tom Vandenkendelaere, Annie Schreijer-Pierik, Jens Gieseke Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


a) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 24 hónap az (5) bekezdés első albekezdésében meghatározott esetben; Or. en Indokolás

A korábbi megfelelő módosításhoz igazítás.

Módosítás 204 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


a) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 24 hónap az (5) bekezdés első albekezdésében meghatározott esetben; Or. en Indokolás

(Technikai kiigazítás)

PE557.137v01-00

HU

94/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 205 Eleonora Evi, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

b) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 30 hónap az (5) bekezdés második albekezdésében meghatározott esetben.

törölve

Or. it

Módosítás 206 Françoise Grossetête, Angélique Delahaye, Michel Dantin Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


b) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 36 hónap az (5) bekezdés második albekezdésében meghatározott esetben. Or. fr Indokolás

Az átmeneti időszakok olyan kritikus időszakok, amelyek során módosítani kell a motorok és gépek kialakítását, és ennek megfelelően módosítani kell a gyártórendszereket. Az átmeneti időszak meghosszabbítása lehetővé teszi, hogy egyes ágazatoknak vagy egyes vállalkozásoknak ne okozzunk aránytalanul nagy kárt.

Módosítás 207 Tom Vandenkendelaere, Annie Schreijer-Pierik, Jens Gieseke Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – b pont AM\1060600HU.doc

95/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás


b) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 36 hónap az (5) bekezdés második albekezdésében meghatározott esetben. Or. en

Módosítás 208 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


b) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 36 hónap az (5) bekezdés második albekezdésében meghatározott esetben. Or. en Indokolás

(Technikai kiigazítás)

Módosítás 209 Elisabetta Gardini Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 7 bekezdés – b a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ba) a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megadott határidőtől számított 30 hónap az (5) bekezdés (2a) albekezdésében meghatározott esetben.

PE557.137v01-00

HU

96/154

AM\1060600HU.doc

Or. en Indokolás (Technikai kiigazítás)

Módosítás 210 Jytte Guteland Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 8 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (8a) Az 5. cikk (3) bekezdésében és a 17. cikk (2) bekezdésében szereplő követelmények ellenére a tagállamok engedélyezik az NRE, NRG, NRS, RLL vagy RLR kategóriának megfelelő cseremotorok forgalomba hozatalát. Az első albekezdésben említett cseremotorok forgalomba hozatala az alábbiakra korlátozódik: a) megfelelnek azon kibocsátási határértékeknek, amelyeket a leváltandó motor az eredeti forgalomba hozatalakor teljesített, vagy ennél szigorúbb kibocsátási határértékeknek; valamint b) a leváltandó motor által teljesített kibocsátási szakasz legfeljebb 10 éve járt le, amennyiben a motor ...*-án/-én típusjóváhagyás tárgyát képezte, vagy olyan motorkategóriába és teljesítménytartományba tartozik, amely legfeljebb 10 éve vált kötelezővé; valamint c) 10 évvel az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben meghatározott dátumok után, amennyiben ...*-án/-én nem volt kötelező a típusjóváhagyás. –––––––––––––––––– * ... dátum Or. en

AM\1060600HU.doc

97/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 211 Karin Kadenbach, Seb Dance Rendeletre irányuló javaslat 57 cikk – 8 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (8a) Az Európai Bizottság „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé” című fehér könyve1 kiemeli a vasúti és belvízi közlekedés éghajlat-politikai célok elérésében betöltött különleges szerepét. Tekintettel arra, hogy e közlekedési módok hiányosságot mutatnak a levegőszennyezés terén, az Európai Bizottságnak és a tagállamoknak a hatáskörükbe tartozó területeken támogatási lehetőségeket kell biztosítaniuk a kipufogógáz-technológiai innovációk számára annak érdekében, hogy az áruforgalom vasúti és belvízi szállításra való áthelyezésének további kiépítése Európában az egészséges levegőt szolgáló javulásokkal járjon együtt. –––––––––––––––––– 1

Az Európai Bizottság 2011. március 28-i fehér könyve: Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforráshatékony közlekedési rendszer felé (COM(2011)0144). Or. de Indokolás Das jährliche Berichtssystem der Europäischen Umweltagentur zu Umweltauswirkungen im Verkehr (TERM) weist auf Defizite bei der Luftreinhaltung (Feinstaub, Stickoxide, Schwefel) bei Eisenbahn und vor allem der Binnenschifffahrt hin. Beide Verkehrsträger werden aber klimapolitisch benötigt. Da mit vorliegendem NRMM-Vorschlag eine Weichenstelltung für die Auswirkung von Eisenbahn und Binnenschifffahrt auf die Luftreinhaltung bis 2040 in der EU PE557.137v01-00

HU

98/154

AM\1060600HU.doc

vorgenommen wird, müssen abgastechnische Innovationen durch Fördermöglichkeiten auf Ebene der EU und in den Mitgliedsstaaten einhergehen.

Módosítás 212 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat 57 a cikk (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 57a. cikk Átalakítás (1) A tagállamok programokat és ösztönzőket vezetnek be annak biztosítására, hogy a sűrűn lakott városi térségekben használt, meglévő, nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe beépített, 56 kW-ot meghaladó teljesítményű motorokat a legújabb kibocsátáscsökkentő technológiával alakítsák át. (2) A gyártók biztosítják, hogy az (1) bekezdésben említett átalakítás teljesítse az ENSZ-EGB utólag felszerelhető kibocsátásszabályozó eszközökre vonatkozó előírásainak IV. osztálya szerinti rendelkezéseket. Or. en


Módosítás

(1) A tagállamok 2021. december 31-ig tájékoztatják a Bizottságot az e rendeletben megállapított EU-típus-jóváhagyási eljárások alkalmazásáról.

(1) A tagállamok 2018. december 31-ig tájékoztatják a Bizottságot az e rendeletben megállapított EU-típus-jóváhagyási eljárások alkalmazásáról.

AM\1060600HU.doc

99/154

PE557.137v01-00

HU

Or. en

Módosítás 214 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 58 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (2) Az (1) bekezdés szerint megadott információk alapján a Bizottság 2022. december 31-ig jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak e rendelet alkalmazásáról.

Módosítás (2) Az (1) bekezdés szerint megadott információk alapján a Bizottság 2019. december 31-ig jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak e rendelet alkalmazásáról. Or. en

Módosítás 215 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 1 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) A Bizottság 2020. december 31-ig jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a következőkről:

(1) A Bizottság 2018. december 31-ig jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a következőkről: Or. en

Módosítás 216 Stefan Eck Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 1 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére fennálló további lehetőségek értékelése a rendelkezésre álló

a) a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére fennálló további lehetőségek értékelése a rendelkezésre álló

PE557.137v01-00

HU

100/154

AM\1060600HU.doc

technológiák és költség-haszon elemzés alapján;

technológiák alapján;

Or. en

Módosítás 217 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 1 bekezdés – a pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére fennálló további lehetőségek értékelése a rendelkezésre álló technológiák és költség-haszon elemzés alapján;

a) a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére fennálló további lehetőségek értékelése a rendelkezésre álló technológiák és költség-haszon elemzés, valamint a tagállamok által a nemzeti kibocsátási határértékekről szóló irányelvben megállapított kibocsátáscsökkentési kötelezettségvállalásaik irányában elért haladás értékelése alapján. E felülvizsgálat részeként a Bizottság különösen mérlegeli PN határértékek hozzárendelését a nem közúti mozgó gépek és berendezések azon kategóriái esetében, amelyekre ilyen érték e rendelet II. mellékletében nincsen meghatározva, valamint a 2005/55/EK irányelvben az Euro VI nehézgépjárművekre megállapítottakkal összhangban álló összes kategória esetében az alacsonyabb PN határértékek meghatározását; Or. en

Módosítás 218 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 1 a bekezdés (új)

AM\1060600HU.doc

101/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás (1a) A Bizottságnak 2020. december 31-ig jogalkotási javaslatot kell benyújtania a szénhidrogénekre vonatkozó kibocsátási határértékek felülvizsgálatáról, a II. melléklet II-1., II-2., II-5., II-7. és II8. táblázatában megállapított „A tényezőt” is beleértve, a 18. cikkben meghatározott kibocsátási vizsgálatok eredményeinek nyomon követése alapján. Or. en


Módosítás



Módosítás 220 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 2 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás



PE557.137v01-00

HU

102/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 221 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 2 bekezdés – b a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ba) a 23. és 24. cikkben megállapított EUtípusjóváhagyásra vonatkozó vizsgálatok nyomon követése, külön figyelmet fordítva annak értékelésére, hogy e vizsgálatok megfelelnek-e a motorok rendes használati körülményeinek. Or. en


Módosítás

(3) Az (1) és a (2) bekezdésben említett jelentések az érintett felek bevonásával folytatott konzultáción alapulnak, és figyelembe veszik a létező európai és nemzetközi szabványokat. A jelentésekhez adott esetben jogalkotási javaslatokat kell csatolni.

(3) Az (1) és a (2) bekezdésben említett jelentések az érintett felek, köztük a közegészségügyi hatóságok és a környezetvédelmi szervezetek bevonásával folytatott konzultáción alapulnak, és figyelembe veszik a létező európai és nemzetközi szabványokat. A jelentésekhez adott esetben jogalkotási javaslatokat kell csatolni. A közúti nehézgépjárművek motorjaira vonatkozó európai VI. szakasz szerinti szintek referenciaértékként szolgálnak a nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjaira vonatkozó új szabványokhoz. Or. en

Indokolás Figyelembe véve a levegőszennyezés egészségügyi hatásaira vonatkozó új WHO-adatokat, a nem közúti motorok összes típusára vonatkozó új, szigorú szabályozási kibocsátási szakaszok AM\1060600HU.doc

103/154

PE557.137v01-00

HU

gyors bevezetése elengedhetetlen az emberi egészség kellő védelmének biztosításához (Egészségügyi Világszervezet – Európai Regionális Iroda, 2013, „A levegőszennyezés egészségügyi vonatkozásaival kapcsolatos adatok áttekintése – REVIHAAP” projekt, az Európai Unió társfinanszírozásában).

Módosítás 223 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat 59 cikk – 3 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3a) A Bizottság 2020. december 31-ig jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a következőkről: a) a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésére fennálló további lehetőségek értékelése a rendelkezésre álló technológiákkal és költség-haszon elemzéssel összefüggésben; b) az olyan, esetleg jelentős szennyezőanyag-típusok meghatározása, amelyek jelenleg nem tartoznak e rendelet hatálya alá; c) az NRSh kategóriára vonatkozó kibocsátási határértékekre irányuló javaslat, amely figyelembe veszik a motoron belüli (oxidációs katalizátor) és a motoron kívüli (különleges tüzelőanyagok és kenőolajok használata) javítási lehetőségeket és a szakmai felhasználók szükségleteit. Or. de Indokolás

Zum Zeitpunkt der Beschlussfassung des NRMM-Verordnungsvorschlags konnte die Kommission noch nicht auf Arbeiten des Joint Research sowie anderen Stakeholdern zurückgreifen. Wesentlich ist die Entwicklung eines Oxidationskatalysators. Daher ist Stufe V für die Motorenkategorie NRSh (handgehaltene Arbeitsgeräte) weit vom Stand der Technik entfernt. Vergleiche hierzu den Grenzwert für Kohlenmonoxid im derzeitigen Kommissionsvorschlag. Auch durch Nicht-Anwendung von benzolfreiem Kraftstoff wird PE557.137v01-00

HU

104/154

AM\1060600HU.doc

derzeit die REACH-Verordnung nicht eingehalten. Dieser AÄ ist daher wichtig für die Arbeitsqualität und Gesundheit von hart arbeitenden Menschen (zB Forstarbeiter), die immer noch einer extrem hohen Exposition an Luftschadstoffen (Kohlenmonoxid, Benzol, Stickoxiden) ausgesetzt sind.

Módosítás 224 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat I melléklet – I-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg I-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategória alkategóriái Kategória

A gyújtás típusa

Fordulatszá m-üzemmód

változó

IWP

mind

állandó

Teljesítménytart omány (kW)

Alkategória

37≤P<75

IWP-v-1

75≤P<130

IWP-v-2

130≤P<300

IWP-v-3

300≤P<1000

IWP-v-4

P≥1000

IWP-v-5

37≤P<75

IWP-c-1

75≤P<130

IWP-c-2

130≤P<300

IWP-c-3

300≤P<1000

IWP-c-4

P≥1000

IWP-c-5

Referenciatelj esítmény

Legnagyobb hasznos teljesítmény

Névleges hasznos teljesítmény

Módosítás I-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategória alkategóriái Kategória

IWP

A gyújtás típusa

mind

AM\1060600HU.doc


Lökettérfogat

Teljesítményt artomány (kW)

Alkategória


változó

lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 0,9 ≤ lökett. < 1,2 1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5

P < 19 19 ≤ P < 37 37 ≤ P < 75 75 ≤ P < 130 P ≤ 600 P ≤ 600

IWP-v-1 IWP-v-2 IWP-v-3 IWP-v-4 IWP-v-5 IWP-v-6


105/154

PE557.137v01-00

HU

állandó

3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0 mind lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 0,9 ≤ lökett. < 1,2 1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5 3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0 mind

P ≤ 600 P > 600 P < 19 19 ≤ P <37 37 ≤ P <75 75 ≤ P < 130 P ≤ 600 P ≤ 600 P ≤ 600 P > 600

IWP-v-7 IWP-v-8 IWP-c-1 IWP-c-2 IWP-c-3 IWP-c-4 IWP-c-5 IWP-c-6 IWP-c-7 IWP-c-8


Or. en Indokolás Ez a módosítás a hajtómotor-kategóriákat a II. melléklet II-5. táblázatára vonatkozó módosításokhoz igazítja.

Módosítás 225 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – cím A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A 17. cikk (2) bekezdésében említett kipufogógáz-kibocsátási határértékek

A 17. cikk (2) bekezdésében említett, V. szakasz szerinti kötelező kipufogógázkibocsátási határértékek Or. en

Módosítás 226 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat I melléklet – I-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg Kategória

A gyújtás típusa


Teljesítménytart omány (kW)

Alkategória


IWA

mind

változó

560≤P<1000

IWA-v-1

Legnagyobb

PE557.137v01-00

HU

106/154

AM\1060600HU.doc

P≥1000

IWA-v-2

560≤P<1000

IWA-c-1

P≥1000

IWA-c-2

állandó

hasznos teljesítmény Névleges hasznos teljesítmény

Módosítás Kategória

A gyújtás típusa


változó

IWA

mind

állandó

Lökettérfogat lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 0,9 ≤ lökett. < 1,2 1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5 3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0 mind lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 lökett. < 0,9 0,9 ≤ lökett. < 1,2 1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5 3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0 mind

Teljesítményt artomány (kW) P < 19 19 ≤ P <37 37 ≤ P <75 75 ≤ P < 130 P ≤ 600 P ≤ 600 P ≤ 600 P > 600 P < 19 19 ≤ P <37 37 ≤ P <75 75 ≤ P < 130 P ≤ 600 P ≤ 600 P ≤ 600 P > 600

Alkategória IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-v-3 IWA-v-4 IWA-v-5 IWA-v-6 IWA-v-7 IWA-v-8 IWA-c-1 IWA-c-2 IWA-c-3 IWA-c-4 IWA-c-5 IWA-c-6 IWA-c-7 IWA-c-8




Or. en Indokolás Ez a módosítás a segédmotor-kategóriákat a II. melléklet II-6. táblázatára vonatkozó módosításokhoz igazítja.

Módosítás 227 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-1 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg

AM\1060600HU.doc

107/154

PE557.137v01-00

HU

II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória

Teljesítmény tartomány

A motor gyújtásá nak típusa

kW NRE-v-1 V. szakasz

Részec skék (PM) tömege

PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

8,00

(CH+NOx≤7,50)

0,401)

-

8≤P<19

kompres sziós

6,60

(CH+NOx≤7,50)

0,40

-

19≤P<37

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

37≤P<56

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

56≤P<130

mind

5,00

0,19

0,40

0,015

1x1012

130≤P≤560

mind

3,50

0,19

0,40

0,015

1x1012

P>560

mind

3,50

0,19

3,50

0,045

-

NRE-c-2 NRE-v-3 NRE-c-3 NRE-v-4 V. szakasz

NOx

kompres sziós

NRE-v-2

V. szakasz

CH

0
V. szakasz

CO

NRE-c-4

1,10 1,10

NRE-v-5 V. szakasz

A

1,10

1,10

1,10

NRE-c-5 NRE-v-6 V. szakasz

1,10


6,00

NRE-c-7 1)

0,6 a kézzel indítható, léghűtéses, közvetlen befecskendezésű motorok esetében

Módosítás II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás

Motoralk

Teljesítmény

A motor

i szakasz

ategória

tartomány

gyújtásá

skék

nak

(PM)

típusa

tömege


0
PE557.137v01-00

HU

CO

g/kWh kompres sziós

8,00

108/154

CH

g/kWh

NOx

g/kWh

(CH+NOx≤7,50)

Részec

PN

g/kWh

#/kWh

0,401)

-

A

0,0

AM\1060600HU.doc

NRE-v-2 V. szakasz

8≤P<19 NRE-c-2 NRE-v-3

V. szakasz

19≤P<37 NRE-c-3 NRE-v-4

V. szakasz

37≤P<56 NRE-c-4

kompres sziós kompres sziós kompres sziós

6,60

(CH+NOx≤7,50)

0,40

-

0,0

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

0,0

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

0,0

NRE-v-5 V. szakasz

56≤P<130

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,0

130≤P≤560

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,0

P>560

mind

2,75

0,16

0,46

0,01

6x1011

0,0

NRE-c-5 NRE-v-6 V. szakasz NRE-c-6 NRE-v-7 V. szakasz NRE-c-7 1)


Or. en Indokolás Az Euro VI nehézgépjármű-szabványhoz igazodik.

Módosítás 228 Eleonora Evi`, Piernicola Pedicini, Marco Affronte, Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-1 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek

AM\1060600HU.doc

109/154

PE557.137v01-00

HU

Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória





PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

8,00

(CH+NOx≤7,50)

0,401)

-

8≤P<19

kompres sziós

6,60

(CH+NOx≤7,50)

0,40

-

19≤P<37

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

37≤P<56

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

56≤P<130

mind

5,00

0,19

0,40

0,015

1x1012

130≤P≤560

mind

3,50

0,19

0,40

0,015

1x1012

P>560

mind

3,50

0,19

3,50

0,045

-


NOx

kompres sziós

NRE-v-2

V. szakasz

CH

0
V. szakasz

CO

NRE-c-4

1,10 1,10

NRE-v-5 V. szakasz

A

1,10

1,10

1,10


1,10


6,00

NRE-c-7 1)


Módosítás II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW NRE-v-1 V. szakasz NRE-v-2

PE557.137v01-00

HU

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

0
kompres sziós

8,00

(CH+NOx≤7,50)

0,401)

-

8≤P<19

kompres sziós

6,60

(CH+NOx≤7,50)

0,40

-

NRE-c-1 V. szakasz

CO

110/154

A

1,10 1,10

AM\1060600HU.doc


19≤P<37

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

37≤P<56

kompres sziós

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

56≤P<130

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

130≤P≤560

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

P>560

mind

2,75

0,16

0,46

0,01

-

NRE-c-3 NRE-v-4 V. szakasz NRE-c-4 NRE-v-5 V. szakasz

1,10

1,10

1,10


1,10


6,00

NRE-c-7

Or. en Indokolás

Módosítás 229 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-1 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW NRE-v-1 V. szakasz NRE-v-2

AM\1060600HU.doc

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

0
kompres sziós

8,00

(HC+NOx≤7,50)

0,401)

-

8≤P<19

kompres sziós

6,60

(HC+NOx≤7,50)

0,40

-

NRE-c-1 V. szakasz

CO

111/154

A

1,10 1,10

PE557.137v01-00

HU


19≤P<37

kompres sziós

5,00

(HC+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

37≤P<56

kompres sziós

5,00

(HC+NOx≤4,70)

0,015

1x1012

56≤P<130

mind

5,00

0,19

0,40

0,015

1x1012

130≤P≤560

mind

3,50

0,19

0,40

0,015

1x1012

P>560

mind

3,50

0,19

3,50

0 045

-

NRE-c-3 NRE-v-4 V. szakasz NRE-c-4 NRE-v-5 V. szakasz

1,10

1,10

1,10


1,10


6,00

NRE-c-7 1)

0,6 a kézzel indítható, léghűtéses, közvetlen befecskendezésű motorok esetében. Módosítás

II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória





PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

8,00

(HC+NOx≤7,50)

0,401)

-

8≤P<19

kompres sziós

6,60

(HC+NOx≤7,50)

0,40

6x1011

19≤P<37

kompres sziós

5,00

(HC+NOx≤4,70)

0,015

6x1011

37≤P<56

kompres sziós

5,00

(HC+NOx≤4,70)

0,015

6x1011

56≤P<130

mind

5,00

0,015

6x1011


NOx

kompres sziós

NRE-v-2

V. szakasz

HC

0
V. szakasz

CO


0,19

0,40

A

1,10 0,12

0,12

0,12

0,12

NRE-c-5

PE557.137v01-00

HU

112/154

AM\1060600HU.doc

NRE-v-6 V. szakasz

130≤P≤560

mind

3,50

0,19

0,40

0,015

6x1011

P>560

mind

3,50

0,19

3,50

0 045

6x1011-

0,12

NRE-c-6 NRE-v-7 V. szakasz NRE-c-7 1)

0,12

0,6 a kézzel indítható, léghűtéses, közvetlen befecskendezésű motorok esetében. Or. de

Módosítás 230 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-2 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-2. táblázat: A 4. cikk 2. pontjában meghatározott NRG motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

0,67

0,035

-

NRG-v-1 V. szakasz

P>560

mind

A

6,00

NRG-c-1

Módosítás II-2. táblázat: A 4. cikk 2. pontjában meghatározott NRG motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW V. szakasz

AM\1060600HU.doc

P<560

mind

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

0,67

0,035

6x1011

113/154

A

6,00

PE557.137v01-00

HU

NRG-v-1 V. szakasz

P>560

mind

3,50

0,19

0,67

0,035

6x1011

6,00

NRG-c-1

Or. de

Módosítás 231 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-2 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-2. táblázat: A 4. cikk 2. pontjában meghatározott NRG motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW V. szakasz

NRG-v-1 NRG-c-1

P>560

mind

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

0,67

0,035

-

A

6,00


Motoralk ategória



kW V. szakasz

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

2,75

0,16

0,46

0,01

6x1011

NRG-v-1 P>560

mind

[]

NRG-c-1

Or. en

PE557.137v01-00

HU

114/154

AM\1060600HU.doc

Indokolás Az Euro VI nehézgépjármű-szabványhoz igazodik.

Módosítás 232 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-2 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-2. táblázat: A 4. cikk 2. pontjában meghatározott NRG motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW V. szakasz

NRG-v-1 NRG-c-1

P>560

mind

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

0,67

0,035

-

A

6,00


Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

[]

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

2,75

0,16

0,46

0,01

-

NRG-v-1 V. szakasz

P>560 NRG-c-1

mind

6,00

Or. en

Módosítás 233 Karin Kadenbach AM\1060600HU.doc

115/154

PE557.137v01-00

HU

Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-3 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-3. táblázat: A 4. cikk 3. pontjában meghatározott NRSh motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralkate gória

Teljesítm énytarto mány


kW V. szakasz

NRSh-v-1a 0
V. szakasz

NRSh-v-1a

szikragy újtású

CO

HC + NOx

g/kWh

g/kWh

805

50

603

72

Módosítás II-3. táblázat: A 4. cikk 3. pontjában meghatározott NRSh motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralkate gória

Teljesítm énytarto mány


kW V. szakasz

NRSh-v-1a 0
V. szakasz

NRSh-v-1a

PE557.137v01-00

HU

szikragy újtású

CO

HC + NOx

g/kWh

g/kWh

200

30

200

50

116/154

AM\1060600HU.doc

Or. de

Módosítás 234 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, Jens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek


Motoralk ategória



kW V. szakasz

IWP-v-1

AM\1060600HU.doc

37≤P<75

mind

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

0,30

-

5,00

117/154

(CH+NOx≤4,70)

A

6,00

PE557.137v01-00

HU

IWP-c-1 IWP-v-2 V. szakasz

75≤P<130

mind

5,00

0,14

-

6,00

130≤P<300

mind

3,50

1,00

2,10

0,11

-

6,00

300≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

1x1012

6,00

P>1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

1x1012

6,00

(CH+NOx≤5,40)

IWP-c-2 IWP-v-3 V. szakasz IWP-c-3 IWP-v-4 V. szakasz IWP-c-4 IWP-v-5 V. szakasz IWP-c-5

Módosítás

Kibocsát ási szakasz

Motoralkat egória

CO

(L/henger)

kW

g/kW g/kWh h

V. szakasz

IWP-v-1 IWP-c-1

lökett. < 0,9

P < 19

mind

6,6(1)

V. szakasz

IWP-v-2 IWP-c-2

lökett. < 0,9

19 ≤ P <37

mind

5,5

V. szakasz

IWP-v-3 IWP-c-3

lökett. < 0,9

37 ≤ P <75

mind

5,0

V. szakasz

IWP-v-4 IWP-c-4

lökett. < 0,9

75 ≤ P < 600

mind

V. szakasz

IWP-v-5 IWP-c-5

0,9 ≤ lökett. < 1,2

P ≤ 600

V. szakasz

IWP-v-6 IWP-c-6

1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5

V. szakasz

IWP-v-7 IWP-c-7

V. szakasz

IWP-v-8 IWP-c-8

PE557.137v01-00

HU

Lökettérfoga t

A Nettó motor teljesítmé gyújtás nytartom ának ány típusa

CH

NOx

Rész ecské k A (PM) töme ge

g/kW h

g/kW h

(CH+NOx≤7,5)

0,4

6

(HC+NOx≤4.7)

0,3(2)

6

(HC+NOx≤4.7) (2)

0,3(2)

6

5,0

(CH+NOx≤5,4)

0,14

6

mind

5,0

(CH+NOx≤5,4)

0,12

6

P ≤ 600

mind

5,0

(CH+NOx≤5,6)

0,10

6

3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0

P ≤ 600

mind

5,0

(CH+NOx≤5,8)

0,10

6

mind

P > 600

mind

5,0

0,19

0,045 6

118/154

(2)

1,8

AM\1060600HU.doc

_____________ (1) ≤ 8 kw esetén 8,0 g/kWh (2) Adott esetben ezekre a kategóriákra kiadható NOx +HC szintű (5,8 g/kWh) és PM szintű (0,2 g/kWh) tanúsítás. Or. en Indokolás The Commission's proposal unfortunately does not align with any international marine engine standard and has emission limits based on on-highway technology for truck sized engines. These emission limit values are not applicable in a marine installation due to restrictions on cooling system design, surface temperature limitations and safety concerns. With the high costs involved, a valid business case for developing unique products at an affordable cost for this niche EU market could not be established by the sector. Without new products the sector would be reliant on maintaining the existing engines with associated higher emissions, whereas source legislation such as the NRMM proposal should instead lead to reaching the goals set in other legislation like the NEC Directive. This amendment however aligns inland waterways propulsion engine emission limit values with US 40CFR1042 marine emission limit regulation allowing engines developed for the US market to be supplied, yet still provides an 80 % reduction in emissions from current inland waterway propulsion engine emission limits. Therefore a realistic reduction should be achieve while taking notice of the fact that the inland waterways propulsion engine market in the EU is a niche market from a global perspective. As inland waterways are an energy and CO2 efficient and sustainable mode of transport already and could reduce emissions even more, this practical alignment should be inserted in the Commission proposal.

Módosítás 235 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW V. szakasz

IWP-v-1

AM\1060600HU.doc

37≤P<75

mind

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

0,30

-

5,00

119/154

(HC+NOx≤4,70)

A

6,00

PE557.137v01-00

HU

IWP-c-1 IWP-v-2 V. szakasz

0,14

-

6,00

2,10

0,11

-

6,00

0,19

1,20

0,02

1x1012

6,00

0,19

0,40

0,01

1x1012

6,00

75≤P<130

mind

5,00

130≤P<300

mind

3,50

1,00

300≤P<1000

mind

3,50

P>1000

mind

3,50

IWP-c-2

(HC+NOx≤5,40)

IWP-v-3 V. szakasz IWP-c-3 IWP-v-4 V. szakasz IWP-c-4 IWP-v-5 V. szakasz IWP-c-5

Módosítás II-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWP-v-1 V. szakasz

37≤P<75

mind

5,00

(HC+NOx≤4,70)

0,30

6x1011

6,00

75≤P<130

mind

5,00

(HC+NOx≤5,40)

0,14

6x1011

6,00

130≤P<300

mind

3,50

1,00

2,10

0,11

6x1011

6,00

300≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

6x1011

6,00

P>1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

6x1011

6,00

IWP-c-1 IWP-v-2 V. szakasz IWP-c-2 IWP-v-3 V. szakasz

A

IWP-c-3 IWP-v-4 V. szakasz IWP-c-4 IWP-v-5 V. szakasz IWP-c-5

Or. de

PE557.137v01-00

HU

120/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 236 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek


Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

A

IWP-v-1 V. szakasz

37≤P<75

mind

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,30

-

6,00

75≤P<130

mind

5,00

(CH+NOx≤5,40)

0,14

-

6,00

130≤P<300

mind

3,50

1,00

2,10

0,11

-

6,00

300≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

1x1012

6,00

P>1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

1x1012

6,00

IWP-c-1 IWP-v-2 V. szakasz IWP-c-2 IWP-v-3 V. szakasz IWP-c-3 IWP-v-4 V. szakasz IWP-c-4 IWP-v-5 V. szakasz IWP-c-5

Módosítás II-5. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória


kW

AM\1060600HU.doc


CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

121/154

A

PE557.137v01-00

HU

IWP-v-1 V. szakasz

37≤P<75

mind

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,30

-

6,00

75≤P<130

mind

5,00

(CH+NOx≤5,40)

0,14

-

6,00

130≤P<300

mind

2,75

0,16

0,4

0,01

6x1011

6,00

300≤P<1000

mind

2,75

0,16

0,4

0,01

6x1011

6,00

P>1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

6,00

IWP-c-1 IWP-v-2 V. szakasz IWP-c-2 IWP-v-3 V. szakasz IWP-c-3 IWP-v-4 V. szakasz IWP-c-4 IWP-v-5 V. szakasz IWP-c-5

Or. en

Módosítás 237 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-5 a táblázat (új) Módosítás II-5a. táblázat: A 4. cikk 5. pontjában meghatározott IWP motorkategóriára vonatkozó, VB. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátá si szakasz

Motoralk ategória



kW VB. szakasz VB. szakasz VB. szakasz

CH

NOx

Részecs kék (PM) tömege

PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

A

IWP-v-1 19≤P<75

mind

5,00

(CH+NOx≤4,70)

0,30

-

0,0

75≤P<130

mind

5,00

(CH+NOx≤5,40)

0,14

-

0,0

130≤P<300

mind

2,75

0,01

6x1011

0,0

IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 0,16

0,40

IWP-c-3

PE557.137v01-00

HU

CO

122/154

AM\1060600HU.doc

VB. szakasz VB. szakasz

IWP-v-4 300≤P<1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,0

P>1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,0

IWP-c-4 IWP-v-5 IWP-c-5

Or. en Indokolás 2021/2022-re új VB. szakaszt vezet be az Euro VI nehézgépjármű-szabványhoz igazodva.

Módosítás 238 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-6. táblázat: A 4. cikk 6. pontjában meghatározott IWA motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWA-v-1 V. szakasz

A

560≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

1x1012

6,00

P≥1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

1x1012

6,00

IWA-c-1 IWA-v-2 V. szakasz IWA-c-2

Módosítás II-6. táblázat: A 4. cikk 6. pontjában meghatározott IWA motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória

AM\1060600HU.doc


A motor gyújtásá nak

CO

123/154

HC

NOx

Részec skék (PM)

PN

A

PE557.137v01-00

HU

típusa

tömege

kW

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWA-v-1 V. szakasz

560≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

6x1011

6,00

P≥1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

6x1011

6,00


Or. de

Módosítás 239 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-6. táblázat: A 4. cikk 6. pontjában meghatározott IWA motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek

Kibocsátá si szakasz

Motoral kategóri a

Teljesítmén ytartomány


kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWA-v-1 V. szakasz

A

560≤P<1000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

1x1012

6,00

P≥1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

1x1012

6,00


Módosítás II-6. táblázat: A 4. cikk 6. pontjában meghatározott IWA motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek

PE557.137v01-00

HU

124/154

AM\1060600HU.doc

Kibocsátá si szakasz

Motoral kategóri a



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWA-v-1 V. szakasz

A

560≤P<1000

mind

2,75

0,16

0,4

0,01

6x1011

6,00

P≥1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

6,00


Or. en

Módosítás 240 Annie Schreijer-Pierik, Tom Vandenkendelaere, GJens Gieseke, Gesine Meissner Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg Kibocsát ási szakasz

Motoralk Teljesítm ategória énytarto mány

A motor gyújtás ának típusa

kW

CO

CH

NOx

Része cskék (PM) tömeg e

PN

g/kW h

g/kW h

g/kW h

g/kW h

#/kW h

A

V. szakasz

IWA-v-1 IWA-c-1

560≤P<1 000

mind

3,50

0,19

1,20

0,02

1x1012 6,00

V. szakasz

IWA-v-2 IWA-c-2

P≥1000

mind

3,50

0,19

0,40

0,01

1x1012 6,00

Módosítás

Kibocsát ási szakasz

Motoralkat egória

AM\1060600HU.doc

Lökettérfo gat

Nettó teljesítm énytarto mány

125/154

A motor gyújtásán ak típusa

CO

CH

NOx

Rész ecské k A (PM) töme ge

PE557.137v01-00

HU

(L/henger)

g/kW g/kWh h

kW

V. szakasz

IWA-v-1 IWA-c-1

lökett. < 0,9

P < 19

mind

6,6(1)

V. szakasz

IWA-v-2 IWA-c-2

lökett. < 0,9

19 ≤ P <37

mind

5,5

V. szakasz

IWA-v-3 IWA-c-3

lökett. < 0,9

37 ≤ P <75

mind

5,0

V. szakasz

IWA-v-4 IWA-c-4

lökett. < 0,9

75 ≤ P < 600

mind

V. szakasz

IWA-v-5 IWA-c-5

0,9 ≤ lökett. < 1,2

P ≤ 600

V. szakasz

IWA-v-6 IWA-c-6

1,2 ≤ lökett. ≤ 3,5

V. szakasz

IWA-v-7 IWA-c-7

V. szakasz

IWA-v-8 IWA-c-8

g/kW g/kW h h

(CH+NOx≤7,5)

0,4

6

(HC+NOx≤4,7)

0,3(2)

6

(HC+NOx≤4,7) (2)

0,3(2)

6

5,0

(CH+NOx≤5,4)

0,14

6

mind

5,0

(CH+NOx≤5,4)

0,12

6

P ≤ 600

mind

5,0

(CH+NOx≤5,6)

0,10

6

3,5 ≤ lökett. ≤ 7,0

P ≤ 600

mind

5,0

(CH+NOx≤5,8)

0,10

6

mind

P > 600

mind

5,0

0,19

0,045 6

(2)

1,8

______________ (1) ≤ 8 kw esetén 8,0 g/kWh

(2) Adott esetben ezekre a kategóriákra kiadható NOx +HC szintű (5,8 g/kWh) és PM szintű (0,2 g/kWh) t Or. en Indokolás A felszerelt kiegészítő motorok a hajtómotorokkal azonos, technológiát korlátozó felszerelési korlátokkal rendelkeznek. Ennek következtében a motorok gyártói tulajdonképpen a hajtómotorral azonos motort alkalmaznak kiegészítő célokra is, ezért azonos kibocsátási határértékek alkalmazandók. Ezt elismeri a 40CFR1042. sz. amerikai rendelet, amely azonos kibocsátási határértékeket alkalmaz a hajtó- és a kiegészítő motorokra is.

Módosítás 241 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat

PE557.137v01-00

HU

126/154

AM\1060600HU.doc

II melléklet – 1 címsor – II-6 a táblázat (új) Módosítás II-6a. táblázat: A 4. cikk 6. pontjában meghatározott IWA motorkategóriára vonatkozó, VB. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátá si szakasz

Motoralk ategória



kW VB. szakasz VB. szakasz

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

IWA-v-1

A

560≤P<1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,00

P≥1000

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

0,00

IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2

Or. en Indokolás 2021/2022-re új VB. szakaszt vezet be az Euro VI nehézgépjármű-szabványhoz igazodva.

Módosítás 242 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-7 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-7. táblázat: A 4. cikk 7. pontjában meghatározott RLL motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW V. szakasz

RLL-c-1

AM\1060600HU.doc

P>0

mind

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

(CH+NOx≤4,00)

0,025

-

3,50

127/154

A

6,00

PE557.137v01-00

HU

RLL-v-1

Módosítás II-7. táblázat: A 4. cikk 7. pontjában meghatározott RLL motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek


Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

2,75

0,16

0,46

0,01

6x1011

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

0,00

RLL-v-1


Módosítás 243 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-7 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-7. táblázat: A 4. cikk 7. pontjában meghatározott RLL motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek


Motoralk ategória


kW

PE557.137v01-00

HU


CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

128/154

A

AM\1060600HU.doc

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

3,50

(CH+NOx≤4,00)

-

0,025

6,00

RLL-v-1



Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

0,01

6x1011

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

2,75

(CH+NOx≤4,00)

A

6,00

RLL-v-1

Or. en

Módosítás 244 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-7 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-7. táblázat: A 4. cikk 7. pontjában meghatározott RLL motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

(CH+NOx≤4,00)

0,025

-

A

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

3,50

6,00

RLL-v-1

AM\1060600HU.doc

129/154

PE557.137v01-00

HU



Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

2,00

0,015

1x1012

A

RLL-c-1 V. szakasz

RLL-v-1

P>0

mind

6,00

Or. en

Módosítás 245 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-7 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-7. táblázat: A 4. cikk 7. pontjában meghatározott RLL motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

(HC+NOx≤4,00)

0,025

-

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

3,50

RLL-v-1

A

6,00


PE557.137v01-00

HU

130/154

AM\1060600HU.doc


Motoralk ategória



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

(HC+NOx≤4,00)

0,025

6x1011

RLL-c-1 V. szakasz

P>0

mind

3,50

RLL-v-1

A

6,00

Or. de

Módosítás 246 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátá si szakasz

Motoral kategóri a



kW

CO

HC

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

2,00

0,015

1x1012

RLR-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

6,00

RLR-v-1

Módosítás II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória

V. szakasz

RLR-c-1 RLR-v-1



kW P>0

mind

CO

HC

NOx

g/kWh

Részec skék (PM) tömege g/kWh

g/kWh

g/kWh

3,50

0,19

PN

#/kWh

2,00

0,015

6x1011

A

6,00

Or. de

AM\1060600HU.doc

131/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 247 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 1 címsor – II-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

2,00

0,015

1x1012

RLR-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

6,00

RLR-v-1

Módosítás II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek


Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

2,75

0,16

0,46

0,01

6x1011

RLR-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

6,00

RLR-v-1

Or. en


PE557.137v01-00

HU

132/154

AM\1060600HU.doc

II melléklet – 1 címsor – II-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

3,50

0,19

2,00

0,015

1x1012

RLR-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

6,00

RLR-v-1

Módosítás II-8. táblázat: A 4. cikk 8. pontjában meghatározott RLR motorkategóriára vonatkozó, V. szakasz szerinti kibocsátási határértékek Kibocsátás i szakasz

Motoralk ategória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

2,75

0,16

0,46

0,01

6x1011

RLR-c-1 V. szakasz

P>0

mind

A

0,00

RLR-v-1


Módosítás 249 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – cím

AM\1060600HU.doc

133/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás

A teljesen vagy részben gázhalmazállapotú tüzelőanyaggal működő motorok szénhidrogén-kibocsátási határértékeire vonatkozó különös rendelkezések

törölve

Or. en Indokolás Nem helyénvaló a földgázhajtású, nem közúti mozgó gépek és berendezések esetén magasabb kibocsátást lehetővé tenni.

Módosítás 250 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 1 pont – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

1. Azon alkategóriák esetében, amelyekre vonatkozóan A tényező van meghatározva, a táblázatban a teljesen vagy részben gázhalmazállapotú tüzelőanyaggal működő motorokra megadott szénhidrogénkibocsátási határérték helyébe a következő képlettel kiszámított érték lép:

törölve


Módosítás 251 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 1 pont – 2 bekezdés PE557.137v01-00

HU

134/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

CH = 0,19 + (1,5*A*GER)

törölve Or. en Indokolás

Nem helyénvaló a földgázhajtású, nem közúti mozgó gépek és berendezések esetén magasabb kibocsátást lehetővé tenni.

Módosítás 252 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 1 pont – 3 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

ahol GER a gáz átlagos energiahányadosa a megfelelő ciklusban. Amennyiben az állandósult állapotú és az átmeneti állapotú (tranziens) vizsgálati ciklus egyaránt alkalmazandó, a gázenergiahányadost a melegindítási tranziens vizsgálati ciklussal kell meghatározni. Amennyiben több állandósult állapotú vizsgálati ciklus alkalmazandó, a gáz átlagos energiahányadosát minden egyes ciklusban külön-külön meg kell határozni.

törölve


Módosítás 253 Bas Eickhout AM\1060600HU.doc

135/154

PE557.137v01-00

HU

Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 1 pont – 4 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ha a CH-re vonatkozó számított határérték meghaladja a 0,19 + A értéket, a CH-re vonatkozó határértéket 0,19 + A értékben kell meghatározni.

törölve


Módosítás 254 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 1 pont – 1 ábra A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

1. ábra A CH-kibocsátási határérték a gáz átlagos energiahányadosának (GER) függvényében

törölve


Módosítás 255 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 2 pont

PE557.137v01-00

HU

136/154

AM\1060600HU.doc


Módosítás

2. Azon alkategóriák esetében, amelyekre kombinált CH- és NOx-határérték vonatkozik, a kombinált CH- és NOxhatárértéket csökkenteni kell 0,19 g/kWhval, és az így kapott értéket csak az NOxre kell alkalmazni.

törölve


Módosítás 256 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 3 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3. A nem gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működő motorok esetében a képlet nem alkalmazható.

törölve

Or. en Indokolás Nem helyénvaló a földgázhajtású, nem közúti mozgó gépek és berendezések esetében magasabb kibocsátást lehetővé tenni.

Módosítás 257 Karin Kadenbach Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2 címsor – 3 a pont (új)

AM\1060600HU.doc

137/154

PE557.137v01-00

HU


Módosítás 3a. A katalizátoros kipufogógáz-tisztítási eljárás alkalmazása során bizonyítani kell, hogy a további keletkező reakciótermékek nem veszélyeztetik az emberi egészséget és a környezetet. Ezért minden NRM-motorkategória esetében saját határértéket állapítanak meg az NO2-re vonatkozóan, amelyet az V. szakasz hatálybalépésekor be kell tartani. A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy az 55. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a vonatkozó rendelkezések (VERT, CARB, EPA) alapján egy határérték rögzítése céljából, ahol az NO2 aránya legalább < 0,4 NOx. Or. de Indokolás

Der EU-Immissionsgrenzwerte der RL 2008/50/EU für NO2 entlang von Straßen kann nicht eingehalten werden, weil die NO2-Emissionen im Realbetrieb gerade von modernen Pkw und Lkw dramatisch zugenommen haben. Obwohl die Kommission zur Festlegung eines NO2Grenzwertes ermächtigt wurde, hat sie bei Pkw und Lkw nicht davon Gebrauch gemacht. Hintergrund: Sind Dieselpartikelfilter (DPF) platinbeschichtet, entsteht beim Betrieb als katalytische Reaktion NO2. Gibt es einen NO2-Grenzwert bei der Zulassung von Motoren, wird dies durch Verwendung anderer Werksmaterialien beim DPF sichergestellt. Dieses Regulationsversagen der Kommission muss bei der NRMM-VO verhindert werden. Deswegen muss bei der Zulassung von NRMM-Dieselmotoren neben NOx ein eigener NO2-Grenzwert durch einen delegierten Rechtsakt festgelegt werden.

Módosítás 258 Seb Dance, Matthias Groote Rendeletre irányuló javaslat II a melléklet (új) Módosítás ANNEX IIa A 17. cikk (2) bekezdésében említett megengedett EEE kipufogógáz-kibocsátási PE557.137v01-00

HU

138/154

AM\1060600HU.doc

határértékek II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE, NRG, IWP, IWA, RLR és RLL motorkategóriákra megengedett EEE kibocsátási határértékek Kibocsátá si szakasz

Motorkat egória



kW

CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

EEE

NRE

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

NRG

P>560

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

IWP

37≤P

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

IWA

560≤P

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

RLR

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

RLL

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

Or. en Indokolás

Módosítás 259 Sirpa Pietikäinen Rendeletre irányuló javaslat II a melléklet (új) Módosítás IIa. MELLÉKLET A 17. cikk (2) bekezdésében említett megengedett AET kipufogógáz-kibocsátási határértékek II-1. táblázat: A 4. cikk 1. pontjában meghatározott NRE, NRG, IWP, IWA, RLR és RLL motorkategóriákra megengedett ETU kibocsátási határértékek Kibocsátá si szakasz

Motorkat egória


kW

AM\1060600HU.doc


CO

CH

NOx


PN

g/kWh

g/kWh

g/kWh

g/kWh

#/kWh

139/154

PE557.137v01-00

HU

EEE

NRE

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

NRG

P>560

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

IWP

37≤P

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

IWA

560≤P

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

RLR

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

EEE

RLL

P>0

mind

2,75

0,16

0,40

0,01

6x1011

Or. en Indokolás

Módosítás 260 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-1 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-1. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az NRE motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa

Teljesítmény tartomány (kW)

kompress ziós

0
kompress ziós NRE

Alkategóri a

E rendelet kötelező alkalmazásának kezdődátuma az alábbiak tekintetében A motorok EUtípusjóváhagyása

A motorok forgalomba hozatala

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

NRE-v-1 NRE-c-1 NRE-v-2 8≤P<19 NRE-c-2 19≤P<37

kompress ziós

NRE-v-3 NRE-c-3 NRE-v-4

37≤P<56 NRE-c-4 NRE-v-5 mind

56≤P<130 NRE-c-5

PE557.137v01-00

HU

140/154

AM\1060600HU.doc

NRE-v-6 130≤P≤560

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

NRE-c-6 NRE-v-7 P>560 NRE-c-7

Módosítás III-1. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az NRE motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


kompress ziós

0
kompress ziós

Alkategóri a



2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.


kompress ziós


37≤P<56

NRE

NRE-c-4 NRE-v-5 56≤P<130 NRE-c-5 NRE-v-6 mind

130≤P≤560 NRE-c-6 NRE-v-7 P>560 NRE-c-7

Or. en

AM\1060600HU.doc

141/154

PE557.137v01-00

HU

Módosítás 261 Eleonora Evi Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-1 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-1. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az NRE motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


kompress ziós

0
kompress ziós

Alkategóri a



2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.


kompress ziós


37≤P<56

NRE


130≤P≤560 NRE-c-6 NRE-v-7 P>560 NRE-c-7

Módosítás III-1. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az NRE motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás

PE557.137v01-00

HU

Teljesítmény

Alkategóri

142/154

E rendelet kötelező alkalmazásának

AM\1060600HU.doc

típusa

kompress ziós kompress ziós

tartomány (kW)

a

kezdődátuma az alábbiak tekintetében A motorok EUtípusjóváhagyása


2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

NRE-v-1 0
kompress ziós


37≤P<56

NRE


130≤P≤560 NRE-c-6 NRE-v-7 P>560 NRE-c-7

Or. en

Módosítás 262 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-5. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWP motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória

E rendelet kötelező alkalmazásának kezdődátuma az alábbiak tekintetében A motorok EUtípusjóváhagyás

AM\1060600HU.doc

143/154

A motorok forgalomba

PE557.137v01-00

HU

a

hozatala

2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

2020. január 1.

2021. január 1.

IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 37
mind IWP-c-3 IWP-v-4 300≤P<1000 IWP-c-4 IWP-v-5 P≥1000 IWP-c-5

Módosítás III-5. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWP motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória

E rendelet kötelező alkalmazásának kezdődátuma az alábbiak tekintetében A motorok EUtípusjóváhagyás a


2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.


Or. en PE557.137v01-00

HU

144/154

AM\1060600HU.doc

Módosítás 263 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-5 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-5. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWP motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


E rendelet kötelező alkalmazásának kezdődátuma az alábbiak tekintetében

Alkategória

A motorok EUtípusjóváhagyás a


2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

2020. január 1.

2021. január 1.


Módosítás III-5. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWP motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória


AM\1060600HU.doc

145/154


PE557.137v01-00

HU

2018. január 1.

2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

2020. január 1.

2019. január 1.

IWP-c-2 IWP-v-3 IWP


Or. en

Módosítás 264 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-6. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWA motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2019. január 1.

2020. január 1.

2020. január 1.

2021. január 1.

IWA-v-1 560≤P<1000 IWA-c-1 IWA

mind IWA-v-2 P≥1000 IWA-c-2

Módosítás PE557.137v01-00

HU

146/154

AM\1060600HU.doc

III-6. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWA motorkategória tekintetében Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2018. január 1.

2019. január 1.

2018. január 1.

2019. január 1.



Or. en

Módosítás 265 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-6 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-6. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWA motorkategória tekintetében Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2019. január 1.

2020. január 1.

2020. január 1.

2021. január 1.



Módosítás III-6. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az IWA motorkategória tekintetében

AM\1060600HU.doc

147/154

PE557.137v01-00

HU

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2019. január 1.

2019. január 1.

2020. január 1.

2019. január 1.



Or. en

Módosítás 266 Bas Eickhout Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – III-6 a táblázat (új) Módosítás

III-6a. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az VB. szakaszra az IWP és IWA motorkategória tekintetében Kategória

IWP és IWA

A gyújtás típusa

mind


P>19

Alkategória

mind



2021. január 1.

2022. január 1.

Or. en

Módosítás 267 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat

PE557.137v01-00

HU

148/154

AM\1060600HU.doc

III melléklet – III-7 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-7. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLL motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1

Módosítás III-7. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLL motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2019. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1

Or. en

Módosítás 268 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat

AM\1060600HU.doc

149/154

PE557.137v01-00

HU


Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1


Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2023. január 1.

2024. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1

Or. en Indokolás A vasúti ágazat jellegzetességei későbbi kötelező határidőket tesznek szükségessé.


PE557.137v01-00

HU

150/154

AM\1060600HU.doc


Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1


Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2018. január 1.

2019. január 1.

RLL-v-1 RLL

mind

P>0 RLL-c-1

Or. en

Módosítás 270 Andrzej Grzyb Rendeletre irányuló javaslat

AM\1060600HU.doc

151/154

PE557.137v01-00

HU

III melléklet – III-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Módosítás III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2023. január 1.

2024. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Or. en Indokolás A vasúti ágazat jellegzetességei későbbi kötelező határidőket tesznek szükségessé.


PE557.137v01-00

HU

152/154

AM\1060600HU.doc

III melléklet – III-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Módosítás III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2018. január 1.

2019. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Or. en

Módosítás 272 Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte Rendeletre irányuló javaslat

AM\1060600HU.doc

153/154

PE557.137v01-00

HU

III melléklet – III-8 táblázat A Bizottság által javasolt szöveg III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében

Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2021. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Módosítás III-8. táblázat: E rendelet alkalmazásának kezdődátumai az RLR motorkategória tekintetében Kategória

A gyújtás típusa


Alkategória



2020. január 1.

2019. január 1.

RLR-v-1 RLR

mind

P>0 RLR-c-1

Or. en

PE557.137v01-00

HU

154/154

AM\1060600HU.doc

0268(COD) Jelentéstervezet Elisabetta Gardini. PE557

Recommend Documents