0012(COD))

9.4.2014

A7-0444/ 001-119

MÓDOSÍTÁSOK 001-119 elıterjesztette: Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság Jelentés Carlo Fidanza Az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetése

A7-0444/2013

Irányelvi javaslat (COM(2013)0018 – C7-0022/2013 – 2013/0012(COD))

_____________________________________________________________ Módosítás 1 Irányelvre irányuló javaslat 2 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (2) Az „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erıforráshatékony közlekedési rendszer felé” címő fehér könyv a közlekedés kıolajfüggıségének megszüntetését szorgalmazta. A Bizottság következésképpen vállalta, hogy kidolgozza az alternatív üzemanyagok fenntartható stratégiáját, valamint kifejleszti a megfelelı infrastruktúrát. A fehér könyv ezenkívül kitőzte azt a célt is, hogy 2050-ig 60 %-kal csökkenjen a közlekedésbıl származó üvegházhatásúgáz-kibocsátás.

Módosítás (2) Az „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erıforráshatékony közlekedési rendszer felé” címő fehér könyv a közlekedés kıolajfüggıségének megszüntetését szorgalmazta. Ezt egy sor politikai kezdeményezés – többek között az alternatív üzemanyagok fenntartható stratégiájának kidolgozása és a megfelelı infrastruktúra kifejlesztése – révén kell megvalósítani. A fehér könyv ezenkívül kitőzte azt a célt is, hogy 2050-ig az 1990es szintekhez képest 60%-kal csökkenjen a közlekedésbıl származó üvegházhatásúgáz-kibocsátás.

Módosítás 2 Irányelvre irányuló javaslat 2 a preambulumbekezdés (új)

PE533.746/ 1

HU

A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (2a) Végre kell hajtani egy, az alternatív üzemanyagokra vonatkozó uniós stratégiát, az utasok magatartásának befolyásolására és a fenntarthatóbb szállítási módok és hatékony logisztikai megoldások irányába történı modális váltás – különösen a városi területeken való – elımozdítására irányuló, uniós és nemzeti szintő erıfeszítések sérelme nélkül.

Módosítás 3 Irányelvre irányuló javaslat 4 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) Az érdekeltekkel és a nemzeti szakértıkkel folytatott konzultációk, valamint szakmai ismeretek alapján a villamos energiát, a hidrogént, a bioüzemanyagokat, a földgázt és a cseppfolyósított propán-bután gázt (LPG) nevezték meg a kıolaj helyettesítésére és a szén-dioxid-mentesítésre hosszú távon alkalmas fı alternatív üzemanyagként.

(4) Az érdekeltekkel és a nemzeti szakértıkkel folytatott konzultációk, valamint szakmai ismeretek alapján – a jelenlegi szakaszban – a villamos energiát, a hidrogént, a bioüzemanyagokat, a földgázt és a cseppfolyósított propán-bután gázt (LPG) nevezték meg a kıolaj helyettesítésére és a dekarbonizációra hosszú távon alkalmas fı alternatív üzemanyagokként, többek között vegyes üzemő technológiai rendszerek alkalmazása révén lehetséges egyidejő és együttes használatuk fényében is.

Módosítás 4 Irányelvre irányuló javaslat 4 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (4a) Az alternatív üzemanyagok ezen irányelvben foglalt listájának sérelme nélkül hangsúlyozni kell, hogy a tiszta üzemanyag további típusai is léteznek, amelyek a fosszilis üzemanyagok lehetséges alternatíváit jelenthetik. Az új

PE533.746/ 2

HU

típusú alternatív üzemanyagok kiválasztásakor figyelembe kell venni az ígéretes kutatási és fejlesztési eredményeket. Mivel nem szabad akadályt vetni az alternatív üzemanyagok és energiahordozók továbbfejlesztése elé, a szabványok és a jogszabályok kialakításakor semmilyen egyedi technológiatípus sem részesíthetı elınyben.


Módosítás

(6) El kell kerülni a belsı piac széttagolódását, amelyhez az alternatív üzemanyagok nem összehangolt módon történı piaci bevezetése vezetne. A tagállamok összehangolt szakpolitikai kereteinek ezért garantálniuk kell a jármőés üzemanyag-technológiára, valamint az infrastruktúra-fejlesztésre irányuló magánés állami beruházásokhoz szükséges hosszú távú biztonságot. A tagállamoknak ezért az alternatív üzemanyagok piacának fejlesztésére és ezen belül a szükséges kiépítendı infrastruktúrára vonatkozó célkitőzéseket, célokat és támogató intézkedéseket ismertetı nemzeti szakpolitikai fejlesztési keretet kell kidolgozniuk. A tagállamoknak regionális és makroregionális szinten konzultáció révén vagy közös szakpolitikai kereteken belül együtt kell mőködniük más, szomszédos tagállamokkal különösen olyan esetekben, amikor nemzeti határokon átnyúló alternatívüzemanyaginfrastruktúrára vagy új határközeli infrastruktúra kiépítésére van szükség. E nemzeti szakpolitikai keretek összehangolását és uniós szintő koherenciájukat a Bizottságnak rendszeres értékelés keretében kell biztosítania.

(6) El kell kerülni a belsı piac széttagolódását, amelyhez az alternatív üzemanyagok nem összehangolt módon történı piaci bevezetése vezetne. A tagállamok összehangolt szakpolitikai kereteinek ezért garantálniuk kell a jármőés üzemanyag-technológiára, valamint az infrastruktúra-fejlesztésre irányuló magánés állami beruházásokhoz szükséges hosszú távú biztonságot, azt a kettıs célt szolgálva, hogy megszőnjön a közlekedési ágazat kıolajfüggısége, és 2050-ig az üvegházhatású-gázkibocsátások 60%-kos csökkenése valósuljon meg az ágazatban. Ezért a tagállamoknak a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal szoros együttmőködésben az alternatív üzemanyagok piacának fejlesztésére és ezen belül a szükséges kiépítendı infrastruktúrára vonatkozó célkitőzéseket, célokat és támogató intézkedéseket ismertetı, növekedésorientált nemzeti szakpolitikai fejlesztési keretet kell kidolgozniuk. E nemzeti szakpolitikai keretek elérendı célja az energiafogyasztásnak – különösen a kıolaj és a kıolajszármazékok fogyasztásának – a közlekedési ágazatban való globális csökkenése, valamint az elektromos tömegközlekedési szolgáltatások

PE533.746/ 3

HU

elterjesztése. A tagállamoknak regionális és makroregionális szinten konzultáció révén vagy közös szakpolitikai kereteken belül együtt kell mőködniük más, szomszédos tagállamokkal különösen olyan esetekben, amikor nemzeti határokon átnyúló alternatívüzemanyag-infrastruktúrára vagy új határközeli infrastruktúra kiépítésére van szükség. A Bizottság biztosítja e nemzeti szakpolitikai keretek uniós szintő összehangolását és koherenciáját, és errıl rendszeres értékelést szolgáltat.


Módosítás (6a) Ahhoz, hogy minden közlekedési mód energiaigényét hosszú távú ki lehessen elégíteni, stratégiai megközelítésre van szükség. A szakpolitikáknak konkrétan az alternatív üzemanyagok átfogó jellegő vegyes alkalmazásán kell alapulniuk, az egyes közlekedési módok különleges szükségleteire összpontosítva. Azon közlekedési módoknak, melyek esetében korlátozott alternatívák állnak rendelkezésre, különösen szerepelniük kell a nemzeti szakpolitikai keretekben. Indokolás

Míg bizonyos közlekedési módok esetében számos energiaforrás használható, más közlekedési módok esetében jóval korlátozottabb a rendelkezésre álló lehetıségek skálája. Az európai alternatív energiával kapcsolatos stratégiának figyelembe kell vennie ezeket a korlátokat és biztosítania kell az alternatív üzemanyagok különbözı közlekedési módok közötti optimális elosztását. Módosítás 7 Irányelvre irányuló javaslat 7 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (7) Az alternatív üzemanyagok

Módosítás törölve

PE533.746/ 4

HU

infrastruktúrájához nyújtott uniós és nemzeti támogató intézkedésekbıl kizárólag a nemzeti szakpolitikai keretben szereplı üzemanyagok részesülhetnek annak érdekében, hogy a köztámogatás az alternatív üzemanyaggal hajtott jármővek és hajók uniós szintő mobilitását célzó összehangolt belsı piacfejlesztésre irányuljon.


Módosítás (7a) Ennek az irányelvnek nem célja, hogy további pénzügyi terhet rójon a tagállamokra vagy a regionális és helyi hatóságokra, különösen a pénzügyi és gazdasági válság idején. A tagállamok nemzeti költségvetéseik tekintetében költségsemlegesen hajthatják végre ezen irányelvet szabályozói és nem szabályozói ösztönzık széles skálájának felhasználásával a magánszektor szereplıivel szoros együttmőködésben, akiknek vezetı szerepet kell játszaniuk az alternatív üzemanyagokhoz kapcsolódó infrastruktúra kifejlesztésének támogatásában. A piac fejlıdésének serkentése érdekében az alternatív üzemanyagok elıállítási láncában közremőködı különbözı szereplık javára adóügyi ösztönzık is fontolóra vehetık.

Módosítás 9 Irányelvre irányuló javaslat 7 b preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (7b) Az európai összekapcsolódási eszköz létrehozásáról szóló .../2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet15a értelmében uniós finanszírozásban

PE533.746/ 5

HU

részesülhet az új technológiák fejlesztése és az innováció, különösen a közlekedés szén-dioxid-mentesítése érdekében. E rendelet lehetıvé teszi azt is, hogy további finanszírozást biztosítsanak olyan intézkedésekre, amelyek az e rendelet hatálya alá tartozó ágazatok közül legalább kettı már meglévı kölcsönös szinergiáit aknázzák ki (közlekedés, energia és távközlés). A rendelet végül szorgalmazza, hogy a Bizottság az ezen ágazatok közötti lehetséges szinergiák maximális kiaknázása érdekében nyújtson be közös munkaprogramokat. E finanszírozási forrásnak ezért teljes mértékben hozzá kell járulnia az alternatív üzemanyagokhoz kapcsolódó infrastruktúra kiépítéséhez. _____________________ 15a

HL L ...

Módosítás 10 Irányelvre irányuló javaslat 7 c preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (7c) A Horizont 2020 program szintén biztosít támogatást az alternatív üzemanyagokat használó jármővekkel és a kapcsolódó infrastruktúrával kapcsolatos kutatásokhoz és innovációhoz különösen az „Intelligens, környezetkímélı és integrált közlekedés” konkrét célkitőzés révén a „Társadalmi kihívások” kiemelt célkitőzésen belül. Ennek a konkrét finanszírozási forrásnak szintén hozzá kell járulnia az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetéséhez és azt további lehetıségnek kell tekinteni a fenntartható közlekedési piac Unió-szerte történı biztosítására.

Módosítás 11 Irányelvre irányuló javaslat 7 d preambulumbekezdés (új)

PE533.746/ 6

HU


Módosítás (7d) A strukturális alapok, és különösen az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Kohéziós Alap további lehetıséget nyújtanak az alternatív üzemanyagokhoz kapcsolódó infrastruktúra Unióban történı bevezetésének finanszírozására és támogatására. Ennek érdekében sürgetni kell a nemzeti, regionális és helyi hatóságokat, hogy az alternatív üzemanyagokhoz kapcsolódó infrastruktúra kiépítését teljes körően foglalják bele operatív programjaikba és kiemelt célkitőzéseikbe.


Módosítás

(9) A bioüzemanyagokat a 2009/28/EK irányelv fogalommeghatározása szerinti biomasszából állítják elı. A bioüzemanyagok jelenleg az alternatív üzemanyagok közül a legjelentısebbek, és az uniós közlekedésben hozzávetıleg 4,4%-os arányt képviselnek. Fenntartható termelésük esetén, és amennyiben nem vezetnek a földhasználat közvetett megváltozásához, számottevıen hozzájárulhatnak az összes szén-dioxidkibocsátás csökkentéséhez. Valamennyi közlekedési módot tiszta energiával tudják ellátni. Az ellátás korlátai és a fenntarthatósági megfontolások azonban korlátozhatják a felhasználásukat.

(9) A bioüzemanyagokat a 2009/28/EK irányelv fogalommeghatározása szerinti biomasszából állítják elı. A bioüzemanyagok jelenleg az alternatív üzemanyagok közül a legelterjedtebbek, és az Unióban a közlekedésben felhasznált üzemanyagok 4,4%-át teszik ki. Fenntartható termelésük esetén, és amennyiben nem okoznak közvetett változást a földhasználatban, számottevıen hozzájárulhatnak az összes szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez. Valamennyi közlekedési módot tiszta energiával tudják ellátni. Az ellátás korlátai és a fenntarthatósági megfontolások azonban korlátozhatják a felhasználásukat.


PE533.746/ 7

HU


Módosítás (9a) Az elégséges gyártókapacitás hiánya továbbra is az egyik legfıbb akadály a bioüzemanyagok légi közlekedésben való bevezetése elıtt. A légi közlekedésben használt bioüzemanyag-ellátást biztosító infrastruktúra azonban már rendelkezésre áll, mivel az már a meglévı üzemanyagellátó rendszeren keresztül is biztosítható. Indokolás

A légi közlekedésben használt bioüzemanyagok fenntartható elıállítását biztosító infrastruktúrát még ki kell fejleszteni. Módosítás 14 Irányelvre irányuló javaslat 10 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(10) Az alternatívüzemanyag-infrastruktúra Unió-szerte összehangolt fejlesztésének a hiánya a keresleti oldalon megakadályozza a méretgazdaságosság kialakítását, a keresleti oldalon pedig az uniós szintő mobilitást. Új infrastruktúrahálózatokat kell kiépíteni különösen a villamos energia, a hidrogén és a földgáz (LNG és CNG) esetében.

(10) Az alternatívüzemanyag-infrastruktúra Unió-szerte összehangolt fejlesztésének a hiánya a keresleti oldalon megakadályozza a méretgazdaságosság kialakítását, a keresleti oldalon pedig az uniós szintő mobilitást. Új infrastruktúrahálózatokat kell kiépíteni különösen a villamos energia, a hidrogén és a földgáz (LNG és CNG) esetében, figyelembe véve az éghajlatváltozást, a kutatásokat, a költségeket és a technikai fejlıdést. Fontos szem elıtt tartani az egyes üzemanyag-technológiák és a kapcsolódó infrastruktúrák fejlesztésének különbözı szakaszait, köztük a magánberuházók üzleti modelljeinek kiforrottságát, valamint az alternatív üzemanyagok rendelkezésre állását és vásárlói elfogadottságát. Ezen kívül, az infrastruktúrára vonatkozó minimális célkitőzések elıírásakor figyelembe kell venni a népsőrőséget és a földrajzi jellemzıket is.

PE533.746/ 8

HU


Módosítás (10a) A keresletet a középpontba állító stratégiát kell kialakítani, szoros együttmőködésben a regionális és helyi hatóságokkal és különösen a városokkal, mivel ezek vannak a legjobb helyzetben a polgárok valós szükségleteinek kielégítéséhez és a helyi körülmények pontos figyelembevételéhez.


Módosítás (10b) Az alternatívüzemanyaginfrastruktúra kiépítésének szükségszerően diverzifikált és biztonságos energiaszerkezeten kell alapulnia, elınyben részesítve a széndioxid-mentes vagy alacsony szén-dioxidkibocsátású megoldásokat. Ezen irányelv céljainak elérése érdekében garantálni kell a technológiasemlegességet és biztosítani kell, hogy a nemzeti szakpolitikai fejlesztési keretek megfelelıen figyelembe vegyék az alternatívüzemanyag-piac fejlesztésének támogatására irányuló azon követelményt, hogy az ilyen üzemanyagok kellı minıségben és mennyiségben álljanak rendelkezésre. Indokolás

Ahhoz, hogy az Uniónak az alternatívüzemanyag-infrastruktúra kiépítésére irányuló stratégiája sikeres legyen, tiszteletben kell tartani a technológiasemlegesség elvét, amelynek értelmében egyetlen megoldás sem részesíthetı elınyben a másik rovására. Ezzel párhuzamosan elengedhetetlen annak garantálása is, hogy az elfogadott megoldások a piaci fejlıdés kielégítéséhez elegendı mennyiségben rendelkezésre álló alternatív üzemanyagokra vonatkozzanak.

PE533.746/ 9

HU


Módosítás

(11) A villamos energia tiszta üzemanyagként különösen az elektromos jármővek és a kétkerekő elektromos gépjármővek városi agglomerációkban történı bevezetése szempontjából elınyös, mivel ez javíthatja a levegı minıségét és csökkentheti a zajt. A tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy megfelelı ellátást biztosító, legalább a jármővek számának kétszeresével megegyezı számú feltöltıállomást építsenek az elektromos jármővek számára, azzal, hogy a feltöltıállomások 10 %-a nyilvánosan hozzáférhetı. Az elektromos jármővek magántulajdonosai számára alapvetı fontosságú, hogy hozzáférjenek a – többek között – társasházak, iroda- vagy üzleti negyedek közelében kialakított közös parkolók feltöltıállomásaihoz. A hatóságoknak a polgárok szolgálatában indokolt olyan szabályozást bevezetniük, amelynek révén garantálható, hogy a telephelyek fejlesztıi és üzemeltetıi megfelelı infrastruktúrát biztosítsanak, amely elegendı számú feltöltıállomással rendelkezik.

(11) A villamos energia – a felhasználása pillanatában tiszta üzemanyagként – különösen az elektromos jármővek és a kétkerekő elektromos gépjármővek városi agglomerációkban, peremkerületi övezetekben és az ezeket összekapcsoló közlekedési útvonalakon történı bevezetése szempontjából elınyös megoldás, amely hozzájárulhat a levegı minıségének javításához, valamint a zaj és a gépjármővekbıl származó széndioxid-kibocsátás csökkentéséhez. A tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy megfelelı ellátást biztosító, legalább a jármővek számának kétszeresével megegyezı számú feltöltıállomást építsenek az elektromos jármővek számára, azzal, hogy a feltöltıállomások 10 %-a nyilvánosan hozzáférhetı. Az elektromos jármővek magántulajdonosai számára alapvetı fontosságú, hogy hozzáférjenek a – többek között – társasházak, iroda- vagy üzleti negyedek közelében kialakított közös parkolók feltöltıállomásaihoz. A hatóságoknak a polgárok szolgálatában indokolt olyan szabályozást bevezetniük, amelynek révén garantálható, hogy a telephelyek fejlesztıi és üzemeltetıi megfelelı infrastruktúrát biztosítsanak, amely elegendı számú feltöltıállomással rendelkezik.


Módosítás (11a) A közlekedés villamosítása lehetıvé teszi a multimodális energia energiahasznosító vagy -tároló rendszerek

PE533.746/ 10

HU

segítségével történı kezelését és ezzel hozzájárul az Unió energiahatékonysági célkitőzéseinek eléréséhez. Ebben az összefüggésben ez jelenti az elsı lépést az „intelligens” városok és közösségek irányába. Indokolás A villamosítás jelentıs perspektívát kínál a közlekedési ágazat energiahatékonyságának fejlesztésére, különösen akkor, amikor a közlekedés válik az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb mennyiségő kibocsátásának forrásává. Módosítás 19 Irányelvre irányuló javaslat 13 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(13) Az elektromos jármővek hozzájárulhatnak a villamosenergiarendszer stabilitásához azáltal, hogy általánosan alacsony villamosenergiakereslet idején a hálózatból töltik fel akkumulátoraikat, magas kereslet idején pedig energiát töltenek vissza onnan a hálózatba. A feltöltıállomásokon ezért intelligens mérési rendszereket kell alkalmazni, és a feltöltıállomások energiaárait piaci alapon kell meghatározni annak érdekében, hogy a dinamikus árképzés elımozdítsa a rugalmas villamosenergia-fogyasztást (és -tárolást).

(13) Az elektromos jármővek hozzájárulhatnak a villamosenergiarendszer stabilitásához azáltal, hogy általánosan alacsony villamosenergiakereslet idején a hálózatból töltik fel akkumulátoraikat, magas kereslet idején pedig energiát töltenek vissza onnan a hálózatba. A helyi villamosenergia-hálózat csúcsidıszakai egybeeshetnek azokkal az idıpontokkal, amikor a villamos energia nagykereskedelmi piacán alacsonyak az árak. Ezért a piac egységesítésének szakaszában a feltöltıállomásokon intelligens, a töltés teljesítményét és idıtartamát szabályozó töltırendszereket kell használni, és azokat intelligens mérési rendszerekkel kell összekapcsolni. Az energia valamely feltöltıállomáson alkalmazott árának piaci alapúnak kell lennie annak érdekében, hogy lehetségessé váljon a villamosenergia-fogyasztás (és tárolás) dinamikus árképzés révén történı elımozdítása és a villamosenergia-hálózat üzemeltetıjétıl származó, a csúcsidın kívüli idıszakokra vonatkozó tájékoztatás terjesztése.

Indokolás A piaci áron és az általános villamosenergia-szükségleten túlmenıen az elektromos

PE533.746/ 11

HU

gépjármővek feltöltésének idıpontját meghatározó más tényezıket, így különösen az érintett helyi villamosenergia-hálózat szükségletét is figyelembe kell venni. A töltés teljesítményét és idıtartamát szabályozni képes intelligens rendszer e tekintetben hatékony megoldást jelentene. Módosítás 20 Irányelvre irányuló javaslat 13 a preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (13a) Az alternatív üzemanyagok használatát kiszolgáló infrastruktúrát oly módon kell kiépíteni, hogy biztosítsa az energiaüggyel és az éghajlatváltozás elleni küzdelemmel, különösen az ellátásbiztonsággal, az árak versenyképességével és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével kapcsolatban kitőzött célértékeknek való megfelelést. Az alternatív üzemanyagok, valamint az elektromos és hibrid jármővek népszerősítésének a külsı energiafüggıség visszaszorítását, valamint – feltéve, hogy a villamosenergiatermelés kibocsátásmentes vagy alacsony kibocsátású energiaforrásokból történik – a szén-dioxid-kibocsátás jelentıs csökkenését kell eredményeznie.


Módosítás

(14) Az elektromos jármővek nyilvánosan nem hozzáférhetı feltöltıállomásai esetén a tagállamoknak biztosítaniuk kell azok összeegyeztethetıségét, és a villamos energia belsı piacára vonatkozó közös szabályokról és a 2003/54/EK irányelv hatályon kívül helyezésérıl szóló, 2009. július 13-i 2009/72/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv17 I. mellékletének 2. pontjában foglalt kötelezettség alapján törekedniük kell az intelligens mérési rendszerekkel kialakított szinergiák

(14) Az elektromos jármővek nyilvánosan nem hozzáférhetı feltöltıállomásai tekintetében a tagállamoknak intelligens ellenırzı rendszerekkel biztosítaniuk kell, hogy az ilyen feltöltıállomások hozzájáruljanak a villamosenergiarendszer stabilitásához és annak gazdasági hatékonyságához, felhasználva a meglévı megoldásokat és az intelligens mérési rendszerekkel kialakított lehetséges szinergiákat, a 2009/72/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv17 I.

PE533.746/ 12

HU

maximalizálására. A nyilvánosan nem hozzáférhetı feltöltıállomások jelenleg nem tartoznak az elosztórendszerüzemeltetınek a 2009/72/EK irányelv VI. fejezete szerinti szabályozott tevékenységei közé.

mellékletének 2. pontjában foglalt kötelezettségnek megfelelıen.

_______________________

_______________________

17

17

HL L 211., 2009.8.14., 55. o.

Az Európai Parlament és a Tanács 2009/72/EK irányelve (2009. július 13.) a villamos energia belsı piacára vonatkozó közös szabályokról és a 2003/54/EK irányelv hatályon kívül helyezésérıl (HL L 211., 2009.8.14., 55. o.).


Módosítás

(15) A Bizottság 2010-ben megbízást (M468) adott az európai szabványügyi szerveknek új szabványok kibocsátására vagy a meglévı szabványok felülvizsgálatára azzal a céllal, hogy biztosítható legyen a villamosenergia-ellátó pontok és az elektromos jármővek töltıje közötti interoperabilitás és összekapcsolhatóság. A CEN/CENELEC fókuszcsoportot hozott létre, amely 2011 októberében jelentést adott ki a kérdésben. Noha a jelentés több ajánlást is megfogalmaz, nem született konszenzus egyetlen szabványos interfész kiválasztását illetıen sem. Ezért szakpolitikai fellépésre van szükség egy olyan, nem kizárólag egyetlen gyártóhoz kötött megoldás biztosítására, amely EU-szerte garantálná az interoperabilitást.

(15) A Bizottság 2010-ben megbízást (M468) adott az európai szabványügyi szerveknek új szabványok kibocsátására vagy a meglévı szabványok felülvizsgálatára azzal a céllal, hogy az Unióban mindenütt biztosítható legyen a villamosenergia-ellátó pontok és az elektromos jármővek töltıje közötti interoperabilitás és összekapcsolhatóság. A CEN/CENELEC fókuszcsoportot hozott létre, amely 2011 októberében jelentést adott ki a kérdésben. A jelentés számos ajánlást tartalmaz, de született konszenzus egyetlen szabványos interfész kiválasztását illetıen sem. Ezért további szakpolitikai fellépésre van szükség egy olyan, nem kizárólag egyetlen gyártóhoz kötött megoldás biztosítására, amely az Unióban mindenütt garantálná az interoperabilitást. Az Uniónak azt is biztosítania kell, hogy közös mőszaki szabványok kerüljenek meghatározásra az elektromos gépjármővek piacán, és intézkedésekre kerüljön sor az elektromos jármővek feltöltésével összefüggı infrastruktúra általános harmonizációjának kidolgozása

PE533.746/ 13

HU

érdekében.


Módosítás (15a) A normál és gyors feltöltıállomások berendezéseinek kiválasztása nem okozhatja az Unióban már mindenütt használatban lévı elektromos berendezések és felszerelések biztonsági szintjének csökkenését. A vonatkozó szabványoknak a technológiai fejlıdésnek és a biztonsági kérdésekben alkalmazott jó mérnöki gyakorlat fejlıdésének megfelelıen naprakésznek kell lenniük. Indokolás

Az elmúlt 50 évben nemzeti szabályokat dolgoztak ki az elektromos berendezések biztonságának javítására. Az elektromos berendezések biztonsága létfontosságú az elektromosjármő-piac megfelelı fejlıdéséhez. A szabvány mihamarabb a 2. típusú töltıdugaszhoz való dugaszoló aljzat lesz a számos tagállamban érvényes reteszelıírásoknak való megfelelés érdekében. Módosítás 24 Irányelvre irányuló javaslat 16 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (16) A part menti villamosenergialétesítmények a tengeri és belvízi közlekedés tiszta energiával történı ellátását szolgálhatják, különösen a rossz levegıminıséggel és zajszinttel jellemzett tengeri és belvízi kikötık esetében.

Módosítás (16) A part menti villamosenergialétesítmények a tengeri és belvízi közlekedés tiszta energiával történı ellátását szolgálhatják, különösen a rossz levegıminıséggel és zajszinttel jellemzett tengeri és belvízi kikötık esetében. Ezen túlmenıen, a repülıtereken az álló repülıgépek elektromos energiával történı ellátása csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, javíthatja a levegıminıséget és csökkentheti az éghajlatváltozás hatását.

PE533.746/ 14

HU


Módosítás (16a)A vasúti ágazatban már ma is a villamos áram jelenti a fı energiaforrást. Mindazonáltal fokozottabb villamosításra van szükség, és további támogatást kell nyújtani annak érdekében, hogy a villamosított vasúti infrastruktúra aránya az optimális szintre nıjön. Indokolás

Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség 2013-as adatai alapján a vasúti fuvarozásban az utaskilométerenkénti vagy tonnakilométerenkénti konkrét szén-dioxid-kibocsátás mintegy felére csökkent a dízelrıl a villamos áramra történı áttéréskor. Módosítás 26 Irányelvre irányuló javaslat 18 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(18) A tagállamoknak gondoskodniuk kell a gépjármővek hidrogénellátását biztosító, nyilvánosan hozzáférhetı infrastruktúra kiépítésérıl, amelyen belül az egyes gépjármőtöltı állomások olyan távolságban helyezkednek el egymástól, hogy az ország egész területén lehetıvé teszik a hidrogénüzemő gépjármővek közlekedését, a városi agglomerációkban pedig meghatározott számú töltıállomás található. Ez az Unió teljes területén megoldaná a hidrogénüzemő gépjármővek közlekedését.

(18) A tagállamoknak – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal szoros együttmőködésben – gondoskodniuk kell a gépjármővek hidrogénellátását biztosító, nyilvánosan hozzáférhetı infrastruktúra kiépítésérıl, amelyen belül az egyes gépjármőtöltı állomások olyan távolságban helyezkednek el egymástól, hogy az ország egész területén lehetıvé teszik a hidrogénüzemő gépjármővek közlekedését, a városi agglomerációkban pedig meghatározott számú töltıállomás található. Ez az Unió teljes területén megoldaná a hidrogénüzemő gépjármővek közlekedését.

Módosítás 27 Irányelvre irányuló javaslat 20 preambulumbekezdés

PE533.746/ 15

HU


Módosítás

(20) A tagállamoknak gondoskodniuk kell a gépjármővek sőrített földgázzal történı ellátását biztosító, nyilvánosan hozzáférhetı infrastruktúra kiépítésérıl, amelyen belül az egyes töltıállomások olyan távolságban helyezkednek el egymástól, hogy az ország egész területén lehetıvé teszik a sőrített földgázzal hajtott jármővek közlekedését, a városi agglomerációkban pedig meghatározott számú töltıállomás található.

(20) A tagállamoknak – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal szoros együttmőködésben – gondoskodniuk kell a gépjármővek sőrített földgázzal történı ellátását biztosító, nyilvánosan hozzáférhetı infrastruktúra kiépítésérıl, amelyen belül az egyes töltıállomások olyan távolságban helyezkednek el egymástól, hogy az ország egész területén lehetıvé teszik a sőrített földgázzal hajtott jármővek közlekedését, a városi agglomerációkban pedig meghatározott számú töltıállomás található.


Módosítás

(21) A cseppfolyósított földgáz (LNG) kedvezı alternatív üzemanyag a hajók számára, amelynek használatával teljesíthetı a tengeri üzemanyagok kéntartalmának csökkentésére vonatkozó, a kénkibocsátás-ellenırzési területeken érvényes és a rövid távú európai tengeri szállításban részt vevı hajók felét érintı követelmény, az 1999/32/EK tanácsi irányelvnek18 a tengeri hajózásban használatos tüzelı- és üzemanyagok kéntartalma tekintetében történı módosításáról szóló, 2012. november 21-i 2012/33/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv rendelkezéseivel összhangban. A tengeri és belvízi hajók LNGtöltıállomásai törzshálózatának legkésıbb 2020 végig el kell készülnie. A törzshálózat kezdeti elıtérbe helyezése nem zárhatja ki azt a hosszabb távú elképzelést, hogy az LNG a törzshálózaton kívüli kikötıkben is elérhetıvé váljon, különös tekintettel a szállítási mőveletekben részt nem vevı hajók

(21) Fokozottan kedvezı környezeti teljesítménye miatt a cseppfolyósított földgáz (LNG) kedvezı alternatív üzemanyag a hajók számára. Egyéb környezeti elınyei mellett az LNG nagy potenciállal rendelkezı megoldást jelent a tengeri üzemanyagok kéntartalmának csökkentésére vonatkozó, a kénkibocsátásellenırzési területeken érvényes és a rövid távú európai tengeri szállításban részt vevı hajók felét érintı követelmény teljesítésére, amint azt a 2012. november 21-i 2012/33/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv18 elıírja. A tengeri és belvízi hajók LNGtöltıállomásai törzshálózatának legkésıbb 2020 végig el kell készülnie. Az LNG-nek ki kellene egészítenie más üzemanyagokat, például az alacsony kéntartalmú párlatokat vagy a gáztisztítóberendezéssel felszerelt hajók esetében a magas kéntartalmú nehéz főtıolajt, ami a fenti követelmények tiszteletben tartását is lehetıvé teszi. A törzshálózat kezdeti

PE533.746/ 16

HU

(halászhajók, part menti szolgálati hajók stb.) szempontjából jelentıs kikötıkre.

elıtérbe helyezése nem zárhatja ki azt a – hosszabb távon megvalósítható – lehetıséget, hogy az LNG a törzshálózaton kívüli kikötıkben is elérhetıvé váljon, különös tekintettel a szállítási mőveletekben részt nem vevı hajók (halászhajók, part menti szolgálati hajók stb.) szempontjából jelentıs kikötıkre.

______________

________________

18

Az Európai Parlament és a Tanács 2012. november 21-i 2012/33/EU irányelve az 1999/32/EK tanácsi irányelvnek a tengeri hajózásban használatos tüzelı- és üzemanyagok kéntartalma tekintetében történı módosításáról (HL L 327, 2012.11.27., 1.o.).

HL L 327., 2012.9.27.


Módosítás (21a) Az ezen irányelvben elıírt LNGinfrastruktúra bevezetése nem hátráltathatja a hajók esetében felhasználható más, potenciálisan fejlıdı, energiahatékony alternatív üzemanyagok, például a metanol kifejlesztését. Ezt az üzemanyagot is életképes lehetıségnek kell tekinteni a tengeri hajózás céljaira használt üzemanyagok kéntartalma tekintetében 2015-tıl érvényes szigorúbb követelményeknek való megfelelésre.

Módosítás 30 Irányelvre irányuló javaslat 22 preambulumbekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (22) Az LNG ezenfelül költséghatékony technológiát kínálhat a nehéz tehergépjármővek számára az Euro VI

Módosítás (22) Az LNG ezenfelül vonzó üzemanyag a nehéz tehergépjármővek számára is, amelyek a segítségével be tudják tartani az

PE533.746/ 17

HU

szabványok szennyezı kibocsátásokra vonatkozó szigorú határértékeinek betartásához.

Euro VI szabványok szennyezı kibocsátásokra vonatkozó szigorú határértékeit.


Módosítás (23a) Bár az LNG-infrastruktúra bevezetésének alapját a TEN-T törzshálózatnak kell képeznie, egyéb elemek is fontosak lehetnek az LNGtöltıállomások hálózatának létrehozásakor mind a tengeri, mind a belvízi kikötık esetében. Az LNGinfrastruktúra arányos bevezetésének biztosítása érdekében különösen célszerő megvizsgálni a tényleges piaci szükségleteket és a meglévı üzemanyagvételezési pontokat. Szintén figyelembe kell venni a szállítási mőveletekben részt nem vevı hajók (halászhajók, nyílt vízi szolgálati hajók stb.) számára fontos kikötıket.


Módosítás (23b) Az Unió területén a földgázkitermelésnek uniós szinten egységes, magas szintő biztonsági, környezetvédelmi és egészségvédelmi szabványok alapján kell történnie.


PE533.746/ 18

HU


Módosítás (24a) Az ezen irányelvben szereplı alternatív üzemanyagokkal kapcsolatos fogyasztói tudatosság erısítése érdekében a Bizottságnak és az érintett érdekelteknek meg kell vizsgálniuk azokat a lehetıségeket, amelyek révén a fogyasztók tájékozódhatnak a feltöltı/töltıállomásokon annak érdekében, hogy összehasonlíthassák a különbözı üzemanyagok árát, energiatartalmát és éghajlati hatásait.


Módosítás (24b) A megfelelı ösztönzık kidolgozása érdekében a tagállamoknak – a régiókkal és a városokkal együttmőködve – a hatás nyomon követése és a legjobb gyakorlatok összegyőjtése céljából összehangolt és harmonizált adatgyőjtési keretet kell létrehozniuk, amely magában foglalja a meglévı nyomon követési tevékenységeket, mint például a Tiszta Jármő Portált, az Európai Elektromobilitási Megfigyelıközpontot stb..

Módosítás 35 Irányelvre irányuló javaslat 24 c preambulumbekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (24c) Az alternatívüzemanyaginfrastruktúra kiépítésével párhuzamosan, egy új intelligens közlekedési rendszer (ITS) létrehozása céljával intelligens információs rendszereket is ki kell építeni, amelyek a felhasználók rendelkezésére

PE533.746/ 19

HU

bocsátják a töltı- és feltöltıállomások elérhetıségére vonatkozó legfontosabb információkat, valamint a korlátozásmentes mobilitáshoz szükséges minden más információt.


Módosítás

(26) A nemzetközi szabványokkal teljes körően összeegyeztethetı európai szabványok formájában a feltöltı- és töltıállomások kölcsönös átjárhatóságát biztosító mőszaki elıírásokat kell meghatározni. Az európai szabványok hiánya miatt egyes kötelezı elıírásokra nem lehet részletesen hivatkozni. Ennélfogva a Bizottságnak az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK tanácsi határozat és az 1673/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat22 hatályon kívül helyezésérıl szóló, 1025/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 10. cikkével összhangban fel kell kérnie az európai szabványügyi szervezeteket ilyen európai szabványok elfogadására, és e szabványoknak hatályos nemzetközi szabványokon vagy adott esetben folyamatban lévı nemzetközi szabványosítási munkán kell alapulniuk. Amennyiben már rendelkezésre állnak nemzetközi szabványok, az európai szabványok elfogadásáig ideiglenes megoldásként az azokban szereplı mőszaki elıírások alkalmazandók. A közzétételre váró szabványok esetében a munka a következıkön alapul: i. „FF konfiguráció, IEC 62196-3:CDV 2012” az elektromos jármővek gyors egyenáramú

(26) A nemzetközi szabványokkal teljes körően összeegyeztethetı európai szabványok formájában a feltöltı- és töltıállomások kölcsönös átjárhatóságát biztosító mőszaki elıírásokat kell meghatározni. Az európai szabványok hiánya miatt egyes kötelezı elıírásokra nem lehet részletesen hivatkozni. Ennélfogva a Bizottságnak az 1025/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet22 10. cikkével összhangban fel kell kérnie az európai szabványügyi szervezeteket ilyen európai szabványok elfogadására, és e szabványoknak hatályos nemzetközi szabványokon vagy adott esetben folyamatban lévı nemzetközi szabványosítási munkán kell alapulniuk. Amennyiben már rendelkezésre állnak nemzetközi szabványok, az európai szabványok elfogadásáig ideiglenes megoldásként az azokban szereplı mőszaki elıírások alkalmazandók. A közzétételre váró szabványok esetében a munka a következıkön alapul: i. „FF konfiguráció, IEC 62196-3:CDV 2012” az elektromos jármővek gyors egyenáramú feltöltıállomásai esetében, (ii) ISO TC67/WG10 a vízen közlekedı hajók LNG-töltıállomásai esetében, (iii) az ISO 252. sz. mőszaki bizottságának (TC 252) munkája a jármővek CNG- és L-CNGtöltıállomásai esetében, valamint a TEN 19. sz. mőszaki bizottságának (TC19) a magasabb biotartalmú üzemanyagok szabványaival és a sugárhajtómő-

PE533.746/ 20

HU

feltöltıállomásai esetében; ii. ISO TC67/WG10 a vízen közlekedı hajók LNG-töltıállomásai esetében; iii. az ISO 252. sz. mőszaki bizottságának (TC 252) munkája a jármővek CNG- és L-CNGtöltıállomásai esetében. A Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusok útján a hivatkozásokat az európai szabványokban szereplı mőszaki elıírásokra utaló hivatkozásokra módosítsa.

üzemanyagokkal kapcsolatos munkája. A Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusok útján a hivatkozásokat az európai szabványokban szereplı mőszaki elıírásokra utaló hivatkozásokra módosítsa. Ez nem érintheti a vasúti ágazat tekintetében fennálló jogszabályokat, amelyekre nézve a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben22a meghatározott, jogilag kötelezı erejő átjárhatósági mőszaki elıírások az irányadók.

_____________________

_________________

22

22

HL L 316., 2012.11.14., 12. o.

Az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK határozat és az 1673/2006/EK határozat hatályon kívül helyezésérıl szóló, 2012. október 25-i 1025/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 316., 2012.11.14., 12. o.). 22a

Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve (2008. június 17.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról (HL L 191., 18.07.08, 1. o.);


Módosítás (29a) A Bizottságnak fel kell tárnia az üzemanyag-minıség összehangoltan magas szintjének Unió-szerte történı biztosítására irányuló valamennyi szükséges intézkedést és adott esetben javaslatot kell benyújtania a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv23a módosítására annak érdekében, hogy az

PE533.746/ 21

HU

tartalmazza az ezen irányelvben szereplı alternatív üzemanyagok alapvetı minıségi elıírásait. _______________ 23a

Az Európai Parlament és a Tanács 98/70/EK irányelve (1998. október 13.) a benzin és dízelüzemanyagok minıségérıl, valamint a 93/12/EGK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 350., 1998.12.28.). Indokolás Mivel e javaslat célja az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetése az Unióban, meg kell bízni a Bizottságot, tegyen javaslatot arra, hogy az üzemanyag-minıségrıl szóló irányelv paramétereket írjon elı a hatálya alá esı ezen alternatív üzemanyagok legfontosabb, azaz az emberi egészséggel és a környezettel kapcsolatos jellemzıire vonatkozóan, ahogyan az a gázolaj és a benzin esetében is megtörtént. Módosítás 38 Irányelvre irányuló javaslat 1 cikk A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ez az irányelv az alternatív üzemanyagok uniós infrastruktúrájának bevezetésére irányuló közös intézkedési keretet hoz létre a közlekedés kıolajfüggıségének megszüntetése érdekében, valamint meghatározza az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítésére és a közös mőszaki elıírásokra, többek között az elektromos jármővek feltöltıállomásaira, valamint a földgáz- (cseppfolyósított földgáz – LNG és sőrített földgáz – CNG) és hidrogéntöltı állomásokra vonatkozó minimumkövetelményeket.

Ez az irányelv az alternatív üzemanyagok uniós infrastruktúrájának bevezetésére irányuló közös intézkedési keretet hoz létre a közlekedési ágazatban kıolajfüggıségének megszüntetése, valamint a 2050-ig a közlekedésre visszavezethetı üvegházhatásúgázkibocsátás 60%-kal történı csökkentésére irányuló cél elérése érdekében, ezáltal hozzájárulva az Unió hosszú távú szénmentesítési politikájához. Az irányelv ezenkívül meghatározza az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítésére és a közös mőszaki elıírásokra, többek között az elektromos jármővek feltöltıállomásaira, valamint a földgáz(cseppfolyósított földgáz – LNG és sőrített földgáz – CNG) és hidrogéntöltı állomásokra vonatkozó minimumkövetelményeket.

Módosítás 39 Irányelvre irányuló javaslat

PE533.746/ 22

HU

2 cikk – 1 pont – bevezetı rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

1. „alternatív üzemanyag”: a közlekedés energiaellátásában a fosszilis kıolajforrásokat helyettesítı üzemanyagok, amelyek potenciálisan hozzájárulhatnak a szén-dioxidmentesítéshez. Ezek az üzemanyagok többek között a következık:

1. „alternatív üzemanyagok”: a közlekedés energiaellátásában a fosszilis kıolajforrások helyettesítésére szolgáló üzemanyagok vagy energiaforrások, amelyek potenciálisan hozzájárulhatnak a szén-dioxid-mentesítéshez és a szennyezés korlátozásához. Ezek többek között az alábbiakat foglalják magukban:

Módosítás 40 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 1 pont – 4 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

– szintetikus üzemanyagok,

– szintetikus és paraffinos üzemanyagok, többek között metanol,

Módosítás 41 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 2 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

2. „feltöltıállomás”: lassú vagy gyors feltöltıállomás, vagy az elektromos jármő akkumulátorának fizikai kicserélését végzı létesítmény;

2. „feltöltıállomás”: normál, gyors vagy vezeték nélküli feltöltıállomás, vagy az elektromos jármő akkumulátorának fizikai kicserélését végzı létesítmény;

Indokolás Az irányelvnek nem szabad akadályoznia egyéb feltöltési technológiák, például a vezeték nélküli feltöltés fejlesztését és bevezetését, amelyekkel kapcsolatban jelenleg zajlik a nemzetközi szabványosítás. Módosítás 42 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 3 pont A Bizottság által javasolt szöveg 3. „lassú feltöltıállomás”: olyan

Módosítás 3. „normál feltöltıállomás”: olyan

PE533.746/ 23

HU

feltöltıállomás, amely legfeljebb 22 kW teljesítményő elektromos jármő villamos energiával történı közvetlen feltöltését teszi lehetıvé;

feltöltıállomás, amely legfeljebb 22 kW teljesítményő elektromos jármő villamos energiával történı közvetlen feltöltését teszi lehetıvé; (E módosítás a teljes szövegre vonatkozik. Elfogadása esetén a szövegben mindenütt el kell végezni a szükséges módosításokat.) Indokolás

Ezt a fajta feltöltést használják majd leggyakrabban személyes célkora és a közterületeken lévı feltöltık nagy részében. Ezért az ilyen típusú feltöltıállomásokra pozitív módon kell hivatkozni, hiszen az elektromos jármővek használóinak túlnyomó többsége ezeket használja majd. Módosítás 43 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 5 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

5. „nyilvánosan hozzáférhetı feltöltı- vagy töltıállomás”: a felhasználóknak hátrányos megkülönböztetéstıl mentes hozzáférést biztosító feltöltı- vagy töltıállomás;

5. „nyilvánosan hozzáférhetı feltöltı- vagy töltıállomás”: a felhasználóknak széles körben elfogadott fizetési rendszerek alkalmazásával hátrányos megkülönböztetéstıl mentes, könnyő, nyílt és Unió-szerte kölcsönösen átjárható hozzáférést biztosító feltöltı- vagy töltıállomás;

Indokolás A legtöbb már meglévı feltöltıállomász konkrét feltételek mellett magánüzemeltetık mőködtetik. Ez egyáltalán nem praktikus a fogyasztók számára, hiszen a korlátozott átjárhatóság miatt nem tudnak váltani egyik üzemeltetırıl/energiaszolgáltatóról a másikra. Nyílt hozzáférést kell biztosítani az összes nyilvános feltöltıállomáshoz széles körben elfogadott fizetési rendszerek alkalmazásával a konkrét üzemeltetıvel/energiaszolgáltatóval való szerzıdéskötési kötelezettség nélkül. Módosítás 44 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 5 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 5a. a „csúcsidın kívüli töltés” két helyzet kombinációját jelenti: a villamos energia nagykereskedelmi piacán alacsony az ár,

PE533.746/ 24

HU

az elosztóhálózaton pedig kicsi a villamosenergia-igény. Indokolás A csúcsidın kívüli töltés az elektromos gépjármőveket használók többsége igényeinek felel meg, hiszen az ilyen típusú gépjármőveket a mindennapi rövidtávú utakra használják. Tehát ezt a feltöltési módszert kellene elıtérbe helyezni, például egy, az elektromos gépjármővekre vonatkozó intelligens töltésszabályozó rendszer keretében. Módosítás 45 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 6 pont A Bizottság által javasolt szöveg 6. „elektromos jármő”: a gépjármővek és pótkocsijaik, valamint az ilyen jármővek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló mőszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv24 alkalmazásában a 25 km/h-t meghaladó legnagyobb tervezési sebességő, egy vagy több, árammal mőködı, a hálózathoz nem folyamatosan csatlakoztatott hajtómotorral felszerelt jármő, valamint annak az elektromos hajtórendszer nagyfeszültségő sínjével galvanikus kapcsolatban lévı nagyfeszültségő alkatrészei és rendszerei;

Módosítás 6. „elektromos jármő”:

a 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv24 alkalmazásában a 25 km/h-t meghaladó legnagyobb tervezési sebességő, egy vagy több, árammal mőködı, a hálózathoz nem folyamatosan csatlakoztatott hajtómotorral felszerelt jármő, valamint annak az elektromos hajtórendszer nagyfeszültségő sínjével galvanikus kapcsolatban lévı nagyfeszültségő alkatrészei és rendszerei; – a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet24a szerinti, elektromos motorral meghajtott jármő. ______________________________

__________________

24

24

HL L 263., 2007.10.9., 1. o.

Az Európai Parlament és a Tanács

PE533.746/ 25

HU

2007. szeptember 5-i 2007/46/EK irányelve a gépjármővek és pótkocsijaik, valamint az ilyen jármővek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló mőszaki egységeinek jóváhagyásáról (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.) 24a

Az Európai Parlament és a Tanács 2013. január 15-i 168/2013/EU rendelete a két- vagy háromkerekő jármővek, valamint a négykerekő motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletérıl (HL L 60., 2013.3.2., 52. o.). Indokolás A 2007/46/EK irányelv hatálya nem terjed ki a két- vagy háromkerekő jármővekre és a négykerekő motorkerékpárokra. Annak érdekében, hogy a javasolt irányelv magában foglalja az elektromos motorkerékpárokat, segédmotor-kerékpárokat, robogókat, motorkerékpárokat, valamint három- és négykerekő motorkerékpárokat, e cikknek külön meg kell határoznia ezen jármőtípusokat hivatkozva a típusjóváhagyásáról szóló vonatkozó szabályozásra, amely meghatározza és osztályozza azokat. Módosítás 46 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 8 pont A Bizottság által javasolt szöveg 8. „LNG-töltıállomás”: az LNG-ellátást fizikai formában létesített, rögzített vagy mobil létesítményekhez (többek között jármővekhez és hajókhoz) csatlakoztatott kúton vagy mozgó LNG-konténeren keresztül biztosító egység.

Módosítás 8. „LNG-töltıállomás”: az LNG-ellátást fizikai formában létesített, rögzített vagy mobil létesítményekhez (többek között jármővekhez és hajókhoz) csatlakoztatott kúton vagy mozgó LNG-konténeren, vagy egyéb rendszeren keresztül biztosító egység.

Módosítás 47 Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 8 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 8a. „feltöltési pont LNG tartányjármővek számára”: LNG-feltöltési pont kriogén tartányjármővek feltöltésére.

PE533.746/ 26

HU

Indokolás A módosítás célja minimális infrastruktúra létrehozása minden tagállamban (folyékony állapotú) LNG vételezésre kriogén tartányjármővek számára a töltıállomásokra történı továbbszállítás céljából. Módosítás 48 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – bevezetı rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) Az alternatív üzemanyagok és az azokat kiszolgáló infrastruktúra piaci fejlesztésére vonatkozóan valamennyi tagállam nemzeti szakpolitikai keretet fogad el, amely az I. mellékletben felsorolt információkat, de legalább az alábbi elemeket tartalmazza:

(1) A 2009/28/EK irányelv sérelme nélkül a tagállamok nemzeti célértékeket határoznak meg egyrészt az alternatív üzemanyagok fejlesztésére a különbözı közlekedési módok (közúti, vasúti, vízi és légi közlekedés) tekintetében, másrészt a vonatkozó infrastruktúra 2020-ig történı bevezetésére. E célértékeknek minimálisan összhangban kell lenniük az ezen irányelvben meghatározott célokkal és rendelkezésekkel. A tagállamok ideiglenes célokat is meghatároznak a 2020-as nemzeti célok megvalósításának irányába történı elırelépések értékelése érdekében. Az alternatív üzemanyagok és az azokat kiszolgáló infrastruktúra piaci fejlesztésére vonatkozóan valamennyi tagállam átlátható módon, valamint az illetékes regionális és helyi hatóságokkal és az érintett ágazattal való együttmőködésben nemzeti szakpolitikai keretet fogad el, amelynek összhangban kell állnia az elsı albekezdésben hivatkozott nemzeti célkitőzésekkel. A szakpolitikai keret az I. mellékletben felsorolt információkat, de legalább az alábbi elemeket tartalmazza:

Indokolás A módosítás célja a nemzeti szakpolitikai keretek törekvési szintjének erısítése és annak biztosítása, hogy a tagállamok saját célkitőzésekkel vállaljanak elkötelezettséget e keretek iránt. Módosítás 49 Irányelvre irányuló javaslat

PE533.746/ 27

HU

3 cikk – 1 bekezdés – 1 a francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – éves jelentés az alternatívüzemanyagpiac fejleményeirıl, és különösen a kínálatról és a keresletrıl;

Módosítás 50 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 2 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

– az alternatív üzemanyagok határokon átnyúló összefüggı infrastrukturális lefedettségének értékelése;

– az alternatív üzemanyagok határokon átnyúló összefüggı infrastrukturális lefedettségének értékelése többek között lehetséges egyidejő és együttes használatuk fényében; Indokolás

A gázolajat a CNG-vel kombináló vegyes üzemő technológia csökkenti a kismérető szálló por (PM10) és a szén-dioxid kibocsátását. Ezért a villamos áramot, LPG-t, CNG-t stb. kombináló, más vegyes üzemő alternatívákkal együtt kell rendelkezésre bocsátani. Módosítás 51 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 3 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg – az alternatívüzemanyag-infrastruktúra kiépítését támogató szabályozási keret;

Módosítás – az alternatívüzemanyag-infrastruktúra kiépítését támogató szabályozási keret, amely figyelembe veszi a kis- és középvállalkozások (kkv-k) szükségleteit;

Módosítás 52 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 4 a francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – a lehetı legnagyobb fenntartható mobilitás, valamint az energiafogyasztás

PE533.746/ 28

HU

közlekedési ágazatban történı csökkentésére vonatkozó globális uniós cél elérésére irányuló szakpolitikai intézkedések;

Módosítás 53 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 4 b francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – a városi forgalomtorlódások csökkentésére, a mobilitás hatékonyságának fokozására és az elektromos tömegközlekedési szolgáltatások bevezetésére vonatkozó célok;

Módosítás 54 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 4 c francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – nemzeti tervek az elektromos jármővekben zöldárammal való ellátására;

Módosítás 55 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 5 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg – a bevezetést és a gyártást támogató intézkedések;

Módosítás – a bevezetést és a gyártást támogató intézkedések, különös hangsúlyt fektetve a piaci bevezetés kezdeti szakaszára;

Módosítás 56 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 5 a francia bekezdés (új)

PE533.746/ 29

HU


Módosítás – információk az alternatívüzemanyagellátás jóváhagyásával kapcsolatban alkalmazandó mőszaki és adminisztratív eljárások, a személyzet, a módszerek és a jogszabályok tekintetében, annak biztosítása érdekében, hogy valamely leendı alternatívüzemanyag-szolgáltató kérelmét annak benyújtásától számított ésszerő határidın belül jóváhagyják;

Módosítás 57 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 7 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg – az alternatív üzemanyagok bevezetésére vonatkozó célok,

Módosítás – az alternatív üzemanyagok bevezetésére vonatkozó célok, amelyek igazodnak az Unió hatályos környezetvédelmi és az éghajlatvédelemmel kapcsolatos kritériumaihoz;

Módosítás 58 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 9 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

– LNG-töltıállomások iránti igény felmérése a TEN-T törzshálózaton kívüli, a szállítási mőveletekben részt nem vevı hajók, különösen a halászhajók számára fontos kikötıkben;

– LNG-töltıállomások iránti igény felmérése a TEN-T törzshálózaton kívüli, a szállítási, halászati és személyszállítási mőveletekben részt vevı hajók számára fontos kikötıkben;

Módosítás 59 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 9 a francia bekezdés (új)

PE533.746/ 30

HU


Módosítás – prioritást élvezı, az LNG-ellátási infrastruktúrával felszerelendı kikötık kijelölése, függetlenül attól, hogy a (TENT) törzshálózat részét képezik-e;

Módosítás 60 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 9 b francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – azon vasúti és tömegközlekedési államosok, áruterminálok és logisztikai központok minimális száma, amelyeket a közelükben található, mőszakilag alkalmas helyeken elektromos jármővek feltöltıállomásaival kell felszerelni. Indokolás

A multimodális közlekedés támogatására irányuló európai közlekedéspolitikai célkitőzéseknek megfelelıen az elektromos jármővek bevezetését integrálni kell a vasúti és tömegközlekedési infrastruktúrába, illetve amennyire lehetséges a vasúti teherforgalmi és logisztikai terminálok infrastruktúrájába. Módosítás 61 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 bekezdés – 10 a francia bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal folytatott szoros együttmőködésre vonatkozó intézkedések ezen irányelv céljainak megvalósítása érdekében.

Módosítás 62 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 1 a bekezdés (új)

PE533.746/ 31

HU


Módosítás (1a) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a nemzeti szakpolitikai keretek magukban foglalják az egyes közlekedési módok szükségleteit, beleértve azokat, amelyek esetében a fosszilis tüzelıanyagokkal szemben korlátozott alternatívák állnak rendelkezésre. Indokolás

Az európai alternatív energiával kapcsolatos stratégiának figyelembe kell vennie a tiszta üzemanyagok valamennyi közlekedési mód esetében történı bevezetésével kapcsolatos meglévı korlátokat és biztosítania kell az alternatív üzemanyagok különbözı közlekedési módok közötti optimális elosztását. Módosítás 63 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 3 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (3) Az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájához nyújtott uniós és nemzeti támogató intézkedések kizárólag a nemzeti szakpolitikai keretben szereplı üzemanyagokra vonatkozhatnak.


Módosítás 64 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 5 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (5) A tagállamok [ezen irányelv hatálybalépésétıl számított 18 hónapon belül] értesítik a Bizottságot nemzeti szakpolitikai keretükrıl.

Módosítás (5) A tagállamok [ezen irányelv hatálybalépésétıl számított 18 hónapon belül] értesítik a Bizottságot az alternatív üzemanyagok és a vonatkozó infrastruktúra bevezetésére vonatkozó nemzeti céljaikról, valamint nemzeti szakpolitikai keretükrıl.

PE533.746/ 32

HU

Módosítás 65 Irányelvre irányuló javaslat 3 cikk – 6 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (6) A Bizottság értékeli a nemzeti szakpolitikai kereteket, és gondoskodik arról, hogy azok uniós szinten koherensek legyenek. A nemzeti szakpolitikai keretek értékelésérıl szóló jelentést a keretek kézhezvételétıl számított egy éven belül továbbítja az Európai Parlamentnek.

Módosítás (6) A Bizottság értékeli a nemzeti szakpolitikai kereteket, különösen az (1) bekezdésben hivatkozott nemzeti célok teljesülésének hatékonysága tekintetében, és gondoskodik arról, hogy azok uniós szinten koherensek legyenek. A nemzeti szakpolitikai keretek értékelésérıl szóló jelentést a keretek kézhezvételétıl számított egy éven belül továbbítja az Európai Parlamentnek.

Módosítás 66 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig megépüljön legalább a II. melléklet táblázatában megadott számú, elektromos jármővek által igénybe vehetı feltöltıállomás.

Módosítás (1) A tagállamok – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig megépüljön legalább a II. melléklet táblázatában megadott számú, elektromos jármővek által igénybe vehetı, nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomás. A tagállamok ugyancsak intézkedéseket hoznak a nem nyilvános elektromos töltıállomások fejlesztésének elımozdítása érdekében.

Módosítás 67 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (2) A feltöltıállomások legalább 10 %ának nyilvánosan hozzáférhetınek kell

Módosítás (2) A tagállamok biztosítják, hogy a TENT törzshálózat mentén egymástól

PE533.746/ 33

HU

lennie.

megfelelı távolságra, és legalább a II. melléklet szereplı táblázatában hivatkozott számú, elektromos jármővek által nyilvánosan hozzáférhetı vehetı feltöltıállomás álljon rendelkezésre, különös figyelmet fordítva a városi agglomerációkra és egyéb sőrőn lakott övezetekre, például az elıvárosokra.

Módosítás 68 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 3 bekezdés – 1 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az elektromos jármővek lassú feltöltıállomásainak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 1.1. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak.

Az elektromos jármővek normál feltöltıállomásainak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 1.1. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak. A nyilvánosan nem hozzáférhetı és ...* elıtt már mőködı töltıállomások mentesülnek e rendelkezés alól. _______________ *

HL: kérjük, illessze be a dátumot: 36 hónappal ezen irányelv hatálybalépését követıen.


Módosítás

Az elektromos jármővek lassú feltöltıállomásainak legkésıbb 2017. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 1.2. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak.

Az elektromos jármővek gyors feltöltıállomásainak legkésıbb 2017. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 1,2. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak. A ...* elıtt már mőködı töltıállomások mentesülnek e rendelkezés alól. _______________ *

HL: kérjük, illessze be az idıpontot ezen irányelv hatálybalépésétıl számított

PE533.746/ 34

HU

36 hónap. Módosítás 70 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 3 bekezdés – 2 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás Az elektromos jármővek vezeték nélküli feltöltıállomásainak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 1.2a. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak. Indokolás

Az irányelvnek nem szabad akadályoznia egyéb feltöltési technológiák, például a vezeték nélküli feltöltés fejlesztését és bevezetését, amelyekkel kapcsolatban jelenleg zajlik a nemzetközi szabványosítás. Módosítás 71 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 3 bekezdés – 3 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a lassú és a gyors feltöltıállomásoknak a III. melléklet 1.1. és 1.2. pontjában meghatározott berendezései tisztességes, méltányos és hátrányos megkülönböztetéstıl mentes feltételekkel legyenek igénybe vehetık.

Módosítás A tagállamok – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal szoros együttmőködésben – gondoskodnak arról, hogy a normál, a gyors és a vezeték nélküli feltöltıállomásoknak a III. melléklet 1.1., 1.2. és 1.3a. pontjában meghatározott berendezései tisztességes, méltányos és hátrányos megkülönböztetéstıl mentes feltételekkel igénybe vehetık legyenek.

Módosítás 72 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 3 bekezdés – 3 a albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A tagállamok fenntarthatnak kiegészítı, nemzeti szinten hatályos biztonsági követelményeket, például elıírhatják a

PE533.746/ 35

HU

dugaszoló aljzatok biztonsági retesszel való ellátását. Módosítás 73 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 4 bekezdés


Módosítás

(4) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a kikötıkben kiépüljön a vízen közlekedı hajók part menti energiaellátása, feltéve hogy az költséghatékony és környezeti elınyökkel jár.

(4) A tagállamok – a regionális és helyi hatóságokkal, a kikötı irányító szerveivel, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben gondoskodnak arról, hogy a (TEN-T) törzshálózatba tartozó, a lakó- és bevásárló/kereskedelmi övezetekhez képest 3 km-en belül fekvı kikötıkben legkésıbb 2020. december 31ig kiépüljön a az 1 MVA-nál nagyobb energiaigényő, vízen közlekedı hajók part menti elektromosenergia-ellátása. Ez a rendelkezés alkalmazandó a körutazást végzı hajók és kompok (TEN-T) törzshálózatba nem tartozó kikötıire is, kivéve, ha üzemeltetıik bizonyítják, hogy ezáltal nem érhetı el költséghatékonyág vagy jelentıs környezetvédelmi elıny.

Módosítás 74 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 5 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5a) A tagállamok biztosítják, hogy a repülıtereken kiépüljön az álló repülıgépek energiaellátása, feltéve, hogy az költséghatékony és környezeti elınyökkel jár.

Módosítás 75 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 5 b bekezdés (új)

PE533.746/ 36

HU


Módosítás (5b) A repülıtereken álló repülıgépek általi felhasználásra kiépített energiaellátásnak 2015. december 31-ig meg kell felelnie a III. melléklet 1.3a. pontjában meghatározott követelményeknek.

Módosítás 76 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 5 c bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (5c) A multimodális utas- és teherszállítás elısegítése érdekében a tagállamok – a vasúti pályahálózat-mőködtetıkkel, az üzemeltetıkkel, a vasúti és tömegközlekedési állomások tulajdonosaival, valamint a vasúti áruterminálok és logisztikai központok üzemeltetıivel szoros együttmőködésben – nemzeti szakpolitikai kereteikben megjelölik azon vasúti és tömegközlekedési államosok, áruterminálok és logisztikai központok minimális számát, amelyeket a közelükben található, mőszakilag alkalmas helyeken elektromos jármővek feltöltıállomásaival kell felszerelni. A vasúti és tömegközlekedési szolgáltatások zökkenımentes mőködését ez nem zavarhatja. Indokolás

A multimodális közlekedés támogatására irányuló európai közlekedéspolitikai célkitőzéseknek megfelelıen az elektromos jármővek bevezetését integrálni kell a vasúti és tömegközlekedési infrastruktúrába, illetve – amennyire lehetséges – a vasúti teherforgalmi és logisztikai terminálok infrastruktúrájába. Módosítás 77 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 6 bekezdés

PE533.746/ 37

HU


Módosítás

(6) Az elektromos jármővek valamennyi nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomását fel kell szerelni a 2012/27/EU irányelv 2. cikkének 28. pontja szerinti intelligens mérési rendszerekkel, és a feltöltıállomásoknak eleget kell tenniük az említett irányelv 9. cikkének (2) bekezdésében meghatározott követelményeknek.

(6) A csúcsidın kívüli feltöltés ösztönzése érdekében a piackonszolidáció szakaszában megfelelı rendszereknek kell rendelkezésre állniuk az elektromos jármővek nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomásokon történı feltöltéséhez, továbbá egyértelmő és átlátható fogyasztói tájékoztatást kell nyújtani a feltöltési költségekrıl és jelezni kell, hogy a megjelölt ár szolgáltatásnyújtásra vagy a fogyasztott villamos áram mennyiségére (kWh) vonatkozik-e.

Módosítás 78 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 10 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(10) A tagállamok biztosítják, hogy a nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomások díjszabása ésszerő legyen, és hogy a feltöltıállomás üzemeltetıjével szerzıdéses viszonyban nem álló felhasználók elektromos jármővének feltöltésekor felszámított ár ne foglaljon magában büntetı jellegő vagy túl magas díjakat.

(10) A tagállamok biztosítják, hogy a nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomások díjszabása átlátható és ésszerő legyen, és hogy a feltöltıállomás üzemeltetıjével szerzıdéses viszonyban nem álló felhasználók elektromos jármővének feltöltésekor felszámított ár ne foglaljon magában büntetı jellegő vagy túl magas díjakat. Egyértelmően jelezni kell, ha a feltöltıállomás üzemeltetıjével szerzıdéses viszonyban álló elektromosjármő-használók árengedményt kapnak.

Indokolás Az ügyfélbarát jelleg értelmében a fogyasztókat áttekinthetı és könnyen érthetı formában kell tájékoztatni. Módosítás 79 Irányelvre irányuló javaslat 4 cikk – 11 bekezdés

PE533.746/ 38

HU

A Bizottság által javasolt szöveg (11) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 8. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a III. melléklet 1.1., 1.2. és 1.3. pontjában szereplı mőszaki elıírások módosítására vonatkozóan.

Módosítás (11) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 8. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el annak érdekében, hogy frissítse az egyes tagállamokban nyilvánosan hozzáférhetı elektromos feltöltıállomásoknak a II. mellékletben elıírt minimális számát, valamint a III. melléklet 1.1., 1.2., 1.2a., 1,3. és 1.3a. pontjában szereplı mőszaki elıírásokat.


Módosítás (11a) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy ....*-ig a 8. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az elektromos buszok feltöltıállomásaira alkalmazandó vonatkozó mőszaki elıírások tekintetében. _______________ *

HL: Kérjük, illessze be a dátumot: ezen irányelv hatálybalépése után két évvel


Módosítás

(1) Azok a tagállamok, amelyek területén ezen irányelv hatálybalépésekor már léteznek hidrogéntöltı állomások, legkésıbb 2020. december 31-ig biztosítják kellı számú nyilvánosan hozzáférhetı, egymástól legfeljebb 300 km távolságra található hidrogéntöltı állomás kiépítését annak érdekében, hogy a hidrogénüzemő gépjármővek az ország egész területén

(1) Azok a tagállamok, amelyek területén ezen irányelv hatálybalépésekor hidrogéntöltı állomások már léteznek, a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben legkésıbb 2020. december 31-ig biztosítják kellı számú nyilvánosan hozzáférhetı, egymástól legfeljebb 300 km távolságra

PE533.746/ 39

HU

közlekedhessenek.

található hidrogéntöltı állomás kiépítését, beleértve városi térségekben 250 000 lakosonként egy töltıállomást annak érdekében, hogy a hidrogénüzemő gépjármővek az ország egész területén közlekedhessenek. Azon tagállamok, amelyek területén ezen irányelv hatálybalépésekor még nem léteznek hidrogéntöltı állomások, az elsı albekezdésben foglalt elıírásokat 2030-ig teljesítik. A tagállamok olyan elszigetelt területeit, ahol a népsőrőség nem éri el a négyzetkilométerenként 10 lakost, ki kell zárni az elsı elbekezdésben elıírt követelmények alól.

Módosítás 82 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig a transzeurópai közlekedési (TEN-T) törzshálózat valamennyi tengeri kikötıjében a tengeri és belvízi szállítás során igénybe vehetı, nyilvánosan hozzáférhetı LNG-töltıállomások épüljenek.

Módosítás (1) A tagállamok a regionális és helyi hatóságokkal, a kikötık irányító szerveivel, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig a transzeurópai közlekedési (TEN-T) törzshálózat megfelelı számú tengeri kikötıjét felszereljék a tengeri és belvízi szállítás során igénybe vehetı, nyilvánosan hozzáférhetı, egymástól megfelelı távolságban lévı LNG-töltıállomásokkal az LNG-üzemő hajók Unió-szerte történı közlekedésének lehetıvé tétele érdekében. A tengeri kikötıkbe telepített LNGtöltıállomások hálózatának meghatározásakor figyelembe kell venni a tényleges piaci szükségleteket és a meglévı üzemanyag-vételezési pontokat. Indokolás

A „megfelelı távolságra” történı kialakítás elképzelése pragmatikusabb megközelítést tesz

PE533.746/ 40

HU

lehetıvé a töltıállomások kijelölésekor a TEN-T törzshálózat kikötıivel való alapvetı kapcsolat megkérdıjelezése nélkül. Az LNG-re vonatkozó üzemanyag-vételezési infrastruktúra bevezetésére vonatkozó kötelezettségnek figyelembe kell vennie az aktuális realitásokat annak érdekében, hogy ne történjenek beruházások használaton kívüli vagy kihasználatlan létesítményekbe. Módosítás 83 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (2) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2025. december 31-ig a TEN-T törzshálózat valamennyi belvízi kikötıjében a belvízi szállítás során igénybe vehetı, nyilvánosan hozzáférhetı LNG-töltıállomások épüljenek.

Módosítás (2) A tagállamok a regionális és helyi hatóságokkal, a kikötık irányító szerveivel, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2025. december 31-ig a TEN-T törzshálózat megfelelı számú belvízi kikötıjét felszereljék a belvízi szállítás során igénybe vehetı, nyilvánosan hozzáférhetı, egymástól megfelelı távolságban lévı LNG-töltıállomásokkal az LNG-üzemő hajók Unió-szerte történı közlekedésének lehetıvé tétele érdekében. A belvízi kikötıkbe telepített LNGtöltıállomások hálózatának meghatározásakor figyelembe kell venni a tényleges piaci szükségleteket és a meglévı üzemanyag-vételezési pontokat. Indokolás

A „megfelelı távolságra” történı kialakítás elképzelése pragmatikusabb megközelítést tesz lehetıvé a töltıállomások kijelölésekor a TEN-T törzshálózat kikötıivel való alapvetı kapcsolat megkérdıjelezése nélkül. Az LNG-re vonatkozó üzemanyag-vételezési infrastruktúra bevezetésére vonatkozó kötelezettségnek figyelembe kell vennie az aktuális realitásokat annak érdekében, hogy ne történjenek beruházások használaton kívüli vagy kihasználatlan létesítményekbe. Módosítás 84 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 2 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (2a) A Bizottság javaslatot tesz a 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi

PE533.746/ 41

HU

irányelv24b és a veszélyes áruk nemzetközi belvízi szállításáról szóló európai megállapodás (ADN) módosítására az LNG rendeltetésszerő használatának és belvízi szállításának lehetıvé tétele érdekében. _______________ 24b

Az Európai Parlament és a Tanács 2006/87/EK irányelve (2006. december 12.) a belvízi hajókra vonatkozó mőszaki követelmények megállapításáról és a 82/714/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezésérıl (HL L 389., 2006.12.30., 1. o.). Indokolás Jelenleg belvízi utakon nincs lehetıség sem LNG üzemanyag-vételezésre, sem -szállításra. A szállítás és a vételezés jelenleg a hatályos szabályozásban egyedi esetekben biztosított kivételek alapján történik. Nyilvánvaló, hogy a szabályozást ki kell igazítani annak érdekében, hogy lehetıvé váljon az LNG belvízi úton történı szállítása és vételezése. Módosítás 85 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 3 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(3) A tagállamok együttmőködnek annak biztosítására, hogy a cseppfolyósított földgázzal hajtott nehéz tehergépjármővek a TEN-T törzshálózatához tartozó utak teljes hosszában közlekedhessenek. E célból legkésıbb 2020. december 31-ig legfeljebb 400 kilométerenként nyilvánosan hozzáférhetı LNGtöltıállomásokat létesítenek.

(3) A tagállamok – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazattal szoros együttmőködésben – együttmőködnek egymással annak biztosítása érdekében, hogy a cseppfolyósított földgázzal hajtott nehéz tehergépjármővek a TEN-T törzshálózatához tartozó utak teljes hosszában közlekedhessenek. E célból legkésıbb 2020. december 31-ig legfeljebb 400 kilométerenként nyilvánosan hozzáférhetı LNG-töltıállomásokat létesítenek.

Módosítás 86 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 3 a bekezdés (új)

PE533.746/ 42

HU


Módosítás (3a) A tagállamok biztosítják, hogy 2020. december 31-ig az LNG tartányjármővek számára területükön legalább egy feltöltıpont álljon rendelkezésre. Indokolás

A módosítás célja minimális infrastruktúra létrehozása minden tagállamban (folyékony állapotú) LNG vételezésre kriogén tartányjármővek számára a töltıállomásokra történı továbbszállítás céljából. Módosítás 87 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 4 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(4) A tengeri és belvízi szállítás során igénybe vehetı valamennyi LNGtöltıállomásnak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelnie a III. melléklet 3.1. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak.

(4) A tengeri és belvízi szállítás során igénybe vehetı valamennyi LNGtöltıállomásnak és a szükségszerően hozzájuk kapcsolódó létesítményeknek, például a tárolótartályoknak,és a pontonoknak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelniük a III. melléklet 3.1. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak.


Módosítás

(6) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig legfeljebb 150 kilométerenként kellı számú nyilvánosan hozzáférhetı töltıállomás álljon rendelkezésre, lehetıvé téve ezáltal, hogy a sőrített földgázzal hajtott jármővek az Unió egész területén közlekedjenek.

(6) A tagállamok – a regionális és helyi hatóságokkal, valamint az érintett ágazatokkal szoros együttmőködésben – gondoskodnak arról, hogy legkésıbb 2020. december 31-ig legfeljebb 100 kilométerenként kellı számú nyilvánosan hozzáférhetı töltıállomás álljon rendelkezésre, beleértve városi övezetekben 100 000 lakosonként egy töltıállomást, lehetıvé téve ezáltal, hogy a sőrített földgázzal hajtott jármővek az Unió egész területén közlekedjenek.

PE533.746/ 43

HU

Indokolás A CNG tekintetében nagyratörıbb célokat kell meghatározni, azaz az ellátó hálózat valamennyi tagállamban megfelelı idıben történı kialakítását és a töltıállomásokra vonatkozó minimumkövetelmények növelését. Módosítás 89 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 8 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (8) A gépjármőveket kiszolgáló valamennyi CNG-töltıállomás által biztosított földgáz minıségének meg kell felelnie a jelenlegi és fejlett technológiát alkalmazó, sőrített földgázzal hajtott jármővekben elvárt szintnek.

Módosítás (8) A gépjármőveket kiszolgáló valamennyi LNG- és CNG-töltıállomás által biztosított földgáz minıségének meg kell felelnie a CEN által kidolgozott szabványoknak.


Módosítás (8a) A gépjármőveket kiszolgáló valamennyi, nyilvánosan hozzáférhetı LPG-töltıállomásnak legkésıbb 2015. december 31-ig meg kell felelnie a III. melléklet 3a. pontjában meghatározott mőszaki elıírásoknak.

Módosítás 91 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 9 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (9) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 8. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a III. melléklet 3.1., 3.2. és 3.3. pontjában szereplı mőszaki elıírások módosítására vonatkozóan.

Módosítás (9) A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 8. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a III. melléklet 3,1., 3,2., 3.3. és 3a. és 1.3. pontjában szereplı mőszaki elıírások módosítására vonatkozóan.

PE533.746/ 44

HU

Módosítás 92 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 10 bekezdés – bevezetı rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A Bizottság végrehajtási aktusokat fogad el a következık tekintetében:

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 8. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el a következıkkel kapcsolatban: Indokolás

A „biztonsági elıírások” és „mőszaki elıírások” általános hatályú intézkedések, amelyek célja az alap-jogiaktus nem alapvetı fontosságú elemeinek kiegészítése. Ezeket tehát az EUMSZ 290. cikke szerinti, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok révén kell elfogadni. Módosítás 93 Irányelvre irányuló javaslat 6 cikk – 10 bekezdés – 2 albekezdés A Bizottság által javasolt szöveg A végrehajtási jogi aktusokat a 9. cikkben említett eljárásnak megfelelıen kell elfogadni.


Módosítás 94 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 1 bekezdés – bevezetı rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(1) A 2009/30/EK irányelv sérelme nélkül a tagállamok biztosítják, hogy a piacon kínált üzemanyagok és jármővek kompatibilitásáról releváns, világos és közérthetı információk álljanak rendelkezésre:

(1) A 2009/30/EK irányelv sérelme nélkül a tagállamok biztosítják, hogy a piacon kínált üzemanyagok és gépjármővek/tengeri és belvízi hajók jellemzıirıl és kompatibilitásáról releváns, világos és közérthetı információk álljanak rendelkezésre:

Módosítás 95 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 1 bekezdés – a pont

PE533.746/ 45

HU

A Bizottság által javasolt szöveg a) valamennyi töltıállomás kútjainál, valamint a területükön található gépjármőkereskedésekben és mőszaki ellenırzı létesítményekben;

Módosítás a) valamennyi töltıállomás kútjainál, valamint a területükön;

Módosítás 96 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 1 bekezdés – b pont A Bizottság által javasolt szöveg b) a gépjármővek kézikönyvében;

Módosítás b) a gépjármővek felhasználói kézikönyvében és a területükön található gépjármő-kereskedésekben;

Módosítás 97 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 1 bekezdés – c a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás ca) a területükön található mőszaki ellenırzı létesítményekben;

Módosítás 98 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (2) Az üzemanyagok kompatibilitására vonatkozó, az (1) bekezdésben említett tájékoztatásnak – amennyiben ilyenek rendelkezésre állnak, és az irányelv célkitőzéseinek elérése szempontjából megfelelıek – az európai szabványrendszerek (EN) szerinti, a III. melléklet 4. pontjában felsorolt üzemanyag-címkézési szabványokon kell alapulnia, és meg kell valósítani e

Módosítás (2) Az üzemanyagok kompatibilitására vonatkozó, az (1) bekezdésben említett tájékoztatásnak – amennyiben ilyenek rendelkezésre állnak, és ezen irányelv célkitőzéseinek elérése szempontjából megfelelıek – az európai szabványrendszerek (EN) szerinti, a III. melléklet 3a. és 4. pontjában felsorolt üzemanyag-címkézési szabványokon kell alapulnia, és meg kell valósítani e

PE533.746/ 46

HU

szabványok grafikus megjelenítését.

szabványok grafikus megjelenítését. Indokolás

A módosítás célja a fogyasztók pontos tájékoztatása arról, hogy jármővük kompatibilis-e a kútnál kapható LP-gázzal a piaci csalások megelızése érdekében. Módosítás 99 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 3 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3a) Az üzemanyagárak megjelenítésekor kiegészítésképpen az „1 liter benzinnel egyenértékő” módon kifejezett egységár is használható, ha a szóban forgó üzemanyagot nem literenkénti áron árusítják. Ennek érdekében a Bizottság megvizsgálja a 98/6/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv24c módosítását a fogyasztói tudatosság és a teljes üzemanyagár-átláthatóság biztosítása érdekében. _______________ 24c

Az Európai Parlament és a Tanács 1998. február 16-i 98/6/EK irányelve a fogyasztóknak kínált termékek árának feltüntetésével kapcsolatos fogyasztóvédelemrıl (HL L 80., 1998.3.18., 27.o.) Indokolás A literegységen alapuló fogyasztóbarát árazási modell bevezetése releváns lehet a különbözı üzemanyagok összehasonlításához. A tagállamok jelenleg nem élhetnek ezzel a lehetıséggel, amely azonban alapvetı fontosságú lenne a fogyasztói tudatosság növelése és a teljes üzemanyagár-átláthatóság biztosítása érdekében. Módosítás 100 Irányelvre irányuló javaslat 7 cikk – 3 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (3b) A Bizottság .... -ig* jogalkotási javaslatot nyújt be annak biztosítása

PE533.746/ 47

HU

érdekében, hogy az üzemanyag-ellátók az egész Unióban egységesítsék a töltıállomásokon a benzin és gázolaj töltésére használt tömlık és szívófejek színét. _______________ *

HL: Kérjük, illessze be a dátumot: az irányelv átültetésére megszabott határidı. Indokolás Annak elıírása az üzemanyag-ellátók számára, hogy közös színjelzést vezessenek be az adagolók számára, egyszerő feladat. Ez megkönnyítené a fogyasztók számára, hogy a töltıállomáson azonosítsák, hogy mely üzemanyagra van szükségük. Az üzemanyag-ellátóknak közös színeket kell bevezetniük különösen a benzin és a gázolaj adagolására szolgáló tömlık és szívófejek számára. A meglévı CEN-szabványok nem határoznak meg közös színjelzést. Módosítás 101 Irányelvre irányuló javaslat 8 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

(2) A Bizottság a 3., 4., 5. és 6. cikkben említett felhatalmazást határozatlan idıre kapja.

(2) A 3., 4., 5. és 6. cikkben említett felhatalmazást a Bizottság az [ezen irányelv hatálybalépésének idıpontjától számított] ötéves idıtartamra kapja. A Bizottság legkésıbb kilenc hónappal az ötéves idıtartam vége elıtt jelentést készít a felhatalmazásról. Amennyiben az Európai Parlament vagy a Tanács legalább három hónappal az egyes idıszakok vége elıtt nem emel kifogást a meghosszabbítás ellen, a felhatalmazás hallgatólagosan meghosszabbodik a korábbival megegyezı idıtartamra.

Módosítás 102 Irányelvre irányuló javaslat 10 cikk – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg (1) [Ezen irányelv hatálybalépése után két évvel], majd ezt követıen kétévente minden tagállam jelentést nyújt be a

Módosítás (1) ..... -ig *, majd ezt követıen kétévente minden tagállam jelentést nyújt be a Bizottságnak a nemzeti szakpolitikai

PE533.746/ 48

HU

Bizottságnak a nemzeti szakpolitikai keretrıl és annak végrehajtásáról. E jelentéseknek tartalmazniuk kell az I. mellékletben meghatározott információkat.

keretrıl és annak a nemzeti célkitőzések tekintetében történı végrehajtásáról. E jelentéseknek tartalmazniuk kell az I. mellékletben meghatározott információkat. E jelentésekben ismertetni kell az elért eredmények és az ezen irányelv 3. cikkének (1) bekezdésével összhangban megállapított nemzeti célkitőzések közötti minden eltérés magyarázatát. _______________ *

HL: Kérjük, illessze be a dátumot: ezen irányelv hatálybalépése után két évvel


Módosítás

A Bizottság jelentése a következıket tartalmazza:

A Bizottság jelentése a következıket tartalmazza:

– az egyes tagállamok által hozott intézkedések értékelése;

- az egyes tagállamok által hozott intézkedések értékelése, beleértve költséghatékonyságukat;

– az ezen irányelv által az alternatív üzemanyagok piacának fejlıdésére, valamint a gazdaságra és a környezetre gyakorolt hatások értékelése;

- az ezen irányelv által az alternatív üzemanyagok piacának alakulására, illetve a gazdaságra, a környezetre és a fogyasztókra gyakorolt hatások értékelése;

– az ezen irányelv hatálya alá tartozó alternatív üzemanyagokat és bármely más üzemanyagot érintı mőszaki és piaci fejlıdésre vonatkozó információk.

– az ezen irányelv hatálya alá tartozó alternatív üzemanyagokat és bármely más üzemanyagot érintı mőszaki és piaci fejlıdésre vonatkozó információk.


Módosítás

A Bizottság jelentésében értékeli az ezen irányelvben az infrastruktúra kiépítésére és az elıírások végrehajtására vonatkozóan meghatározott követelmények és határidık teljesítését, figyelembe véve az egyes

A Bizottság jelentésében értékeli az ezen irányelvben az infrastruktúra kiépítésére és az elıírások végrehajtására vonatkozóan meghatározott követelmények, célkitőzések és határidık teljesítését,

PE533.746/ 49

HU

alternatív üzemanyagok területén bekövetkezı mőszaki, gazdasági és piaci fejleményeket, és adott esetben kísérı jogalkotási javaslatot dolgoz ki.

figyelembe véve az egyes alternatív üzemanyagok területén bekövetkezı mőszaki, gazdasági és piaci fejleményeket, és adott esetben kísérı jogalkotási javaslatot dolgoz ki.


Módosítás (2a) A Bizottság …-ig* jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak, amelyben ismerteti az üzemanyag-minıség összehangoltan magas szintjének Unió-szerte történı biztosítása érdekében szükséges intézkedéseket. A jelentést adott esetben a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv24d módosítására irányuló javaslat kíséri annak érdekében, hogy az tartalmazza az ezen irányelvben szereplı új alternatív üzemanyagokra vonatkozó minıségi elıírásokat, egységeket és határértékeket. A javasolt intézkedéseknek konkrétan biztosítaniuk kell az egészség és a környezet védelmét azáltal, hogy lehetıvé teszik az alternatív üzemanyagok jelenlegi és jövıbeli technológiájú motorokban történı felhasználásához szükséges megfelelı minıségő biztosítását és biztosítják a szén-dioxid- és egyéb szennyezıanyag-kibocsátás tekintetében történı magas szintő környezeti teljesítményt. _______________ *

HL: Kérjük, illessze be a dátumot: az ezen irányelv hatálybalépésétıl számított két év. 24d

Az Európai Parlament és a Tanács 1998. október 13-i 98/70/EK irányelve a benzin és a dízelüzemanyagok minıségérıl és a 93/12/EGK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 350., 1998.12.28., 58. o.).

PE533.746/ 50

HU

Indokolás Mivel ezen irányelvjavaslat célja az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetése az Unióban, meg kell bízni a Bizottságot, tegyen javaslatot arra, hogy az üzemanyag-minıségrıl szóló irányelv paramétereket írjon elı a hatálya alá esı ezen alternatív üzemanyagok legfontosabb, azaz az emberi egészséggel és a környezettel kapcsolatos jellemzıire vonatkozóan, ahogyan az a gázolaj és a benzin esetében is megtörtént. Módosítás 106 Irányelvre irányuló javaslat 10 cikk – 2 b bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás (2b) A Bizottság azzal a céllal, hogy a fenntartható elektromobilitásra való áttérés a lehetı legszélesebb körben megvalósuljon, 2015. december 31-ig javaslatot terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé a bevált módszereken alapuló és a tagállamok egyedi piaci szükségleteit és piaci fejleményeit figyelembe vevı, átfogó európai elektromobilitási stratégia tekintetében. Indokolás

A fenntartható mobilitásra irányuló célkitőzés elérése érdekében szükség van az ágazatokon átívelı, európai elektromobilitási stratégiára. Módosítás 107 Irányelvre irányuló javaslat I melléklet – 1 pont A Bizottság által javasolt szöveg A szabályozási keret az alternatívüzemanyag-infrastruktúra kiépítését támogató intézkedéseket foglal magában, úgymint építési engedélyeket, parkolási engedélyeket, a vállalkozások környezeti teljesítményére vonatkozó tanúsítványt, illetve a töltıállomások engedélyeit.

Módosítás A szabályozási keret az alternatívüzemanyag-infrastruktúra kiépítését támogató intézkedéseket foglal magában, úgymint építési engedélyeket, parkolási engedélyeket, a vállalkozások környezeti teljesítményére vonatkozó tanúsítványt, illetve a töltıállomások engedélyeit. Annak biztosítása érdekében, hogy valamely leendı alternatívüzemanyagszolgáltató kérelmét annak benyújtásától számított ésszerő határidın belül

PE533.746/ 51

HU

jóváhagyják, a szabályozási keretnek a bürokrácia és a jogalkotás okozta késedelmek elkerülése végett részletes információkat kell tartalmaznia a mőszaki és adminisztratív eljárások, a személyzet, a módszerek, a jogszabályok stb. tekintetében.

Módosítás 108 Irányelvre irányuló javaslat I melléklet – 5 pont – 1 francia bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg – 2020-ig az alternatív üzemanyagok különbözı (közúti, vasúti, vízi és légi) közlekedési módokban történı bevezetése és a kapcsolódó infrastruktúra terén elérendı célok.

Módosítás – 2020-ig az alternatív üzemanyagok különbözı (közúti, vasúti, vízi és légi) közlekedési módokban történı bevezetése és a kapcsolódó infrastruktúra terén elérendı célok, figyelembe véve az energia- és olajfogyasztás globális szintő csökkentésére, valamint a városi forgalomtorlódások csökkentésére irányuló célkitőzéseket;

Módosítás 109 Irányelvre irányuló javaslat I melléklet – 5 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 5a. A piaci fejlemények Minden évben jelentést kell készíteni az alternatívüzemanyag-piacok kínálatának (további infrastruktúra-kapacitás) és keresletének (ténylegesen igénybe vett kapacitás) alakulásáról, a közvetlen és közvetett költségekrıl, valamint az adóbevétel változásairól.

Módosítás 110 Irányelvre irányuló javaslat II melléklet – cím

PE533.746/ 52

HU

A Bizottság által javasolt szöveg Az elektromos jármővek feltöltıállomásainak tagállamonkénti minimális száma

Módosítás Az elektromos jármővek nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomásainak tagállamonkénti minimális száma

Módosítás 111 Irányelvre irányuló javaslat II melléklet A Bizottság által javasolt szöveg Tagállam

Feltöltıállomások száma (ezer)

Nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomások száma (ezer)

BE

207

21

BG

69

7

CZ

129

13

DK

54

5

DE

1503

150

EE

12

1

IE

22

2

EL

128

13

ES

824

82

FR

969

97

IT

1255

125

CY

20

2

LV

17

2

LT

41

4

LU

14

1

HU

68

7

MT

10

1

NL

321

32

AT

116

12

PL

460

46

PT

123

12

PE533.746/ 53

HU

RO

101

10

SI

26

3

SK

36

4

FI

71

7

SE

145

14

UK

1221

122

HR

38

4

Módosítás Tagállam

Nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomások száma (ezer)

BE

12

BG

4

CZ

7

DK

3

DE

86

EE

1

IE

1

EL

7

ES

47

FR

55

IT

72

CY

1

LV

1

LT

2

LU

1

HU

4

MT

1

NL

18

AT

7

PL

26

PT

7

RO

6

SI

1

PE533.746/ 54

HU

SK

2

FI

4

SE

8

UK

70

HR

2 Indokolás

A nemzeti szakpolitikai keretben a tagállamok gondoskodnak a városi agglomerációkban az elektromos jármővek gyors feltöltését lehetıvé tevı elegendı számú, nyilvánosan hozzáférhetı feltöltıállomás rendelkezésre állásáról. Az elektromos jármővek feltöltıállomásainak tagállamonként meghatározott minimális száma biztosítja, hogy az infrastruktúra megfeleljen a mintegy 2,3 milliós uniós elektromosjármő-állománynak vagy az elektromos jármőveknek 2020ban az új gépjármővek teljes uniós piaca kb. 3%-át kitevı arányának. Módosítás 112 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – 1.1 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az elektromos jármővek váltakozó árammal mőködı lassú feltöltıállomásait a kölcsönös átjárhatóság érdekében az EN 62196-2:2012 szabvány szerinti 2. típusú csatlakozókkal kell felszerelni.

Az elektromos jármővek váltakozó árammal mőködı normál feltöltıállomásait a kölcsönös átjárhatóság érdekében az EN 62196-2:2012 szabvány szerinti 2. típusú dugaszoló aljzatokkal kell felszerelni. Ezek szükség esetén felszerelhetık 2. típusú csatlakozókkal kompatibilis és további biztonsági jellemzıkkel rendelkezı, például biztonsági reteszt tartalmazó dugaszoló aljzattal is, különösen a vonatkozó nemzeti követelményeknek való megfelelés céljából. Ennek érdekében az EN 621962:2012 szabványt mihamarabb felül kell vizsgálni és a mőszaki fejlıdés, valamint a biztonsági rendelkezésekre vonatkozó helyes mőszaki gyakorlat fejlıdésének figyelembevételével naprakészen kell tartani.

Módosítás 113 Irányelvre irányuló javaslat

PE533.746/ 55

HU

III melléklet – 1 pont – 1.1 pont – 1 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás Az L kategóriájú elektromos jármővek váltakozó árammal mőködı normál feltöltıállomásait az IEC/TR 60083-ban leírt, illetve adott esetbena BS 1363-ban leírt csatlakozókkal kell felszerelni. Amennyiben a fent nevezett csatlakozók nem felelnek meg az utcai feltöltésre vonatkozó nemzeti szabályoknak, a feltöltıállomásoknak meg kell felelniük az EN 61851-1:2011 szabványnak, és azokat az EN 62196-2:2012 szabványban leírt 3a. típusú csatlakozókkal kell felszerelni. Indokolás

Az IEC/TR 60083-ra való utalás („Az IEC tagországaiban szabványosított csatlakozók és dugaszoló aljzatok háztartási és hasonló általános felhasználásra”) minden lehetséges esetben lehetıvé teszi olyan kisebb mérető és költséghatékonyabb csatlakozók használatát, amelyek megfelelnek a különbözı uniós tagállamokban hatályos szabványoknak. Módosítás 114 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – 1.2 pont– 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg Az elektromos jármővek egyenárammal mőködı, gyors feltöltıállomásait a kölcsönös átjárhatóság érdekében a 2014ben elfogadandó vonatkozó EN szabvány szerinti „Combo 2” típusú csatlakozókkal kell felszerelni.

Módosítás Az elektromos jármővek egyenárammal mőködı, gyors feltöltıállomásait a kölcsönös átjárhatóság érdekében az EN 62196-3 szabvány szerinti, kombinált AC/DC töltırendszerő „Combo 2” típusú csatlakozókkal kell felszerelni.

Módosítás 115 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – 1.2 pont – 2 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A 2019. január 1-ig tartó átmeneti idıszakban az elektromos jármővek egyenárammal mőködı, gyors feltöltıállomásai kiegészítésképpen, duális

PE533.746/ 56

HU

feltöltırendszerek alkalmazásával „CHAdeMO” típusú csatlakozókkal is felszerelhetık. Indokolás Mivel a „Combo” technológia jelenleg még nem teljesen kiforrott és Európában már több mint 650 CHAdeMO töltıt szereltek fel és 2013 végéig ez a szám több mint 1000 lesz, átmeneti idıszakot kell meghatározni, amely során mindkét rendszer alkalmazható azzal a végsı céllal, hogy a Bizottság javaslatának megfelelıen végül egységes szabványt alkalmazzanak. Módosítás 116 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – 1.2 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 1.2a. Vezeték nélküli feltöltıállomások gépjármővek számára Az elektromos jármővek vezeték nélküli feltöltıállomásait a kölcsönös átjárhatóság érdekében a 2014-ben elfogadásra kerülı IEC/TS 61980-3. sz. leírásban ismertetett elsıdleges eszközzel kell felszerelni. Indokolás

Az irányelvnek nem szabad akadályoznia egyéb feltöltési technológiák, például a vezeték nélküli feltöltés fejlesztését és bevezetését, amivel kapcsolatban jelenleg zajlik a nemzetközi szabványosítás. Módosítás 117 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – 1.3 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 1.3a. Az álló repülıgépek energiaellátása Az álló repülıgépekben való felhasználásra szolgáló, repülıterekre telepítendı villamosenergia-ellátásnak, beleértve a rendszerek tervét, kiépítését és vizsgálatát, meg kell felelnie a vonatkozó [a végleges szövegben meghatározandó] EN szabványnak.

PE533.746/ 57

HU

Módosítás 118 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 3 pont – 3.1 pont A Bizottság által javasolt szöveg A vízen közlekedı hajók által igénybe vehetı LNG-töltıállomásoknak meg kell felelniük a 2014-ben elfogadandó vonatkozó EN szabványoknak.

Módosítás A vízen közlekedı hajók által igénybe vehetı LNG-töltıállomásoknak meg kell felelniük a 2014-ben elfogadandó vonatkozó EN szabványoknak. A szabványoknak adott esetben meg kell felelniük a már meglévı hatályos nemzetközi szabványoknak, illetve összhangban kell állniuk a még folyamatban lévı nemzetközi szabványosítási munkákkal.

Módosítás 119 Irányelvre irányuló javaslat III melléklet – 3 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 3a. A gépjármővek által igénybe vehetı, cseppfolyósított propán-bután gáz (LPG) töltésére szolgáló állomásokra vonatkozó mőszaki elıírások Az LPG-töltıállomásoknak az EN 589:2004. sz. szabványban meghatározott üzemanyag-címkézési elıírásoknak kell megfelelniük.

PE533.746/ 58

HU

0012(COD))

Recommend Documents