^ ,> tjp%.,'k.'" ^~-

I yi^/

10.05.2010

0153

*,>

Jr^k

M PGD32010051009060153

GD3

.^

t*Jp%.,'K.'"

^~-

Mmm Huisvesting

Zorg- en die van A tot Z

Postbus 121 / 3360 AC Sliedrecht 10184 491656 - f 0184 491551/ [email protected]

Gemeente Dordrecht Postbus 8 3300 AA Dordrecht

Datum

Bijlage(n)

22 april 2010 Onze referentie

Uw brief van

HV.10.04.025/AS/at Onderwerp

hogere grenswaarden Nijhofflaan (De Schuur)

Geachte heer, mevrouw, Middels dit schrijven verklaren wij, dat wij voor de bouwplannen aan de Nijhofflaan (De Schuur), geen problemen voorzien in de situering van de appartementen/studio's met betrekking tot de geluidsnormen. Onze cliënten zijn gewend in een woonwijk, aan de weg, te wonen en zijn niet extra gevoelig voor geluiden van passerende voertuigen en overige verkeersdeelnemers. Een aanpassing aan het pand m.b.t. de geluidsnormen is wat ASVZ betreft dan ook niet noodzakelijk en nodig. Ik ga ervan uit u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet,

A.B.JrSpecken projectleider

pagina 1 van 1

Lugten Malschaert A 'hiiecien

bv

Buiten Walevest 2 3311 AD Dordrecht telefoon: 078 639 35 35 telefax: 078 639 35 30 www.lmarchitecten.nl [email protected]

NIJHOFFLAAN

Assink vastgoed projectontwikkeling '_j)b De Schuur, Dubbeldam

tekeningdatum

19-01-2010

wijzigingsdatum

al 21-01-2010

getekend

dl

bi 26-02-2010

si

c] 16-04-2010

fI

mk

09 696 S-01 SITUATIE

ASSINK VASTGOED PROJECTONTWIKKELING B.V. Aan burgemeester en wethouders van Dordrecht Postbus 8 3300 AA DORDRECHT

Oud-Beijerland, 26 april 2010 Kenmerk: 0505-12 Uw brief: Betreft: verzoek hogere grenswaarde geluidbelasting woongebouw Nijhofflaan 57 te Dordrecht Bijlage(n): 3

Geachte college, Graag brengen wij u het volgende onder de aandacht. Zorg- en dienstverlener ASVZ uit Sliedrecht wil een bouwplan realiseren voor een woongebouw aan de Nijhofflaan 57 te Dubbeldam. Het bouwplan is bekend bij de gemeente, inmiddels is een voorontwerp bestemmingsplan opgesteld, waarin de realisering ervan mogelijk wordt gemaakt. Het ontwerp van het bouwplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Het woongebouw bevat 20 wooneenheden, gemeenschappelijke ruimten en ruimten voor personeel. In het woongebouw zullen cliënten van ASVZ begeleid wonen. Er is akoestisch onderzoek ingesteld om een beeld te krijgen van de geluidbelasting op de gevels van het woongebouw. Het desbetreffende onderzoek van Greten Raadgevende ingenieurs d.d. 1 februari 2010, doc.nr. Rakv316aaAO.nh, is als bijlage bij deze brief gevoegd. Uit dit akoestisch onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op enkele gevels van het woongebouw hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden, zoals opgenomen in de Wet geluidhinder. Het onderzoek laat de volgende gecumuleerde geluidbelasting zien: Tabel 5.6 Cumulatieve geluidbelasting in dB Lden 1 Zuidgevel 2 Westgevel 1 3 Westgevel 2 4 Noordgevel 5 Oostgevel 1 6 Oostgevel 2

1,5 meter 55 48 44 46 51 52

5 meter 55 49 45 47 51 52

7,5 meter 54 49 45 47 50 52

Hierna vermelden wij de woningen per bouwlaag met bijbehorende geluidbelasting in dB (bij de hoekwoningen worden twee waarden vermeld aangezien deze twee buitengevels hebben): -begane grond 4 woningen: 55/52, 55/48, 51/46, 46/44 -2e bouwlaag 8 woningen: 55/52, 55/49, 52, 51/47, 51, 49, 47/45, 45 -3e bouwlaag 8 wonigen: 54/52, 54/49, 52, 50/47, 50, 49, 47/45, 45.

Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V. Beneden Molendijk 29 Postbus 1177 3260 AD Oud-Beijerland

Tel Fax. E-mail Internet

0186-602596 0186-604353 [email protected] www.assink.com

Rabobank 36.99.79.346 Postbank 77.43.676 BTW nr. NL 8047.10,867.B.01 KvK-Rotterdam 23081732

1/4

Dit betekent dat de gevelbelasting op enkele gevels hoger is dan de genoemde voorkeursgrenswaarde. Bij 15 woningen is sprake van een hogere grenswaarde, bij 5 niet. Realisering van het bouwplan is alleen mogelijk als uw college een hogere grenswaarde vaststelt. Wij verzoeken u om een dergelijke hogere grenswaarde voor dit bouwplan vast te stellen. Naar onze mening bestaat er aanleiding om dit te doen. Bij de voorbereiding van het bouwplan is o.a. aandacht besteed aan akoestische aspecten, aangezien het uitgangspunt is dat de bewoners in het woongebouw een goede huisvestingssituatie kan worden aangeboden. Wij gaan hierna in op de mogelijke maatregelen die getroffen zouden kunnen worden ter verlaging van de geluidbelasting. Bronmaatregel Naar onze mening is het in de gegeven situatie niet mogelijk om maatregelen aan de bron toe te passen. De hogere geluidbelasting wordt met name veroorzaakt door het verkeerslawaai van de Nijhofflaan. Deze Nijhofflaan is opgebouwd uit dicht asfaltbeton (DAB). Door het aanbrengen van bijvoorbeeld een stillere dunne deklaag zou een geluidreductie van 3 dB kunnen worden bereikt. De kosten van het aanpassen van het wegdek en de reductie die hiermee wordt bereikt, staan niet in verhouding tot het aantal wooneenheden dat hier baat bij heeft. Zoals in het akoestisch onderzoek al is gemotiveerd zou de Nijhofflaan namelijk over een lengte van minimaal honderden meters van een dergelijke dunnere deklaag moeten worden voorzien. Zelfs dan zou overigens de voorkeursgrenswaarde nog steeds worden overschreden. Het verlagen van de rijsnelheid of het verminderen van het verkeer over de Nijhofflaan zijn maatregelen die buiten de invloedssfeer van de initiatiefnemer omgaan. Maatregelen overdrachtsgebied Het plaatsen van geluidsschermen is niet aan de orde. Het woongebouw staat vrijwel direct aan de weg, terwijl het uit stedenbouwkundig oogpunt ook niet aanvaardbaar zou zijn. Dit overigens nog los van de financiële consequentie. Ten aanzien van de stedenbouwkundige opzet van het plan wordt opgemerkt, dat het hier een bouwperceel betreft met een beperkte omvang. Om het bouwplan uit financieel oogpunt een aanvaardbare omvang te geven dient het bouwperceel geheel te worden bebouwd. Tevens moet een minimaal aantal wooneenheden te worden gerealiseerd om uit oogpunt van beheer en beheerskosten tot een exploiteerbaar geheel te komen. Om die reden moest worden gekozen voor een bouwprogramma van 20 wooneenheden. Dit betekent dat het onontkoombaar is dat er ook wooneenheden gesitueerd worden aan de Nijhofflaan. De hoogte van de geluidbelasting van het verkeer van de Nijhofflaan heeft wel aanleiding gegeven om de in eerste aanleg bedachte inrichting aan te passen. De toegang van het gebouw was in eerste instantie gesitueerd aan de geluidsluwe zijde aan de Achterbergstraat, dit om aan de Nijhofflaan zoveel mogelijk woonruimte te kunnen plaatsen. Om het woonoppervlak aan de Nijhofflaan zoveel mogelijk te verminderen is de centrale toegang, het trappenhuis en de natte ruimtes op de verdiepingen nu aan deze zijde van het complex gelegd. Hierdoor is de gevel aan de geluidsluwe zijde van de Achterbergstraat volledig te gebruiken voor wonen. Maatregelen bij de ontvanger Gegeven het geen hiervoor is opgemerkt, zijn er maatregelen vereist bij het woongebouw zelf. Met name zal een zodanige gevelisolatie worden toegepast, dat voldaan wordt aan de wettelijke binnengeluidswaarden.

2/4

In het verlengde hiervan wordt hierna aandacht besteed aan de gemeentelijke eisen die toezien op het realiseren van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Deze eisen hebben betrekking op de volgende aspecten: - geluidsluwe zijde - geluidsluwe buitenruimte - woningindeling en gebruik van de woningen - afschermende werking. - geluidsluwe zijde; Zoals hiervoor al is verwoord bij de toe te passen maatregelen in het overdrachtsgebied, is het bouwplan zodanig aangepast dat het woonoppervlak aan de Nijhofflaan zoveel mogelijk is beperkt. Door de aanpassingen is de gevel aan de geluidsluwe zijde van de Achterbergstraat volledig te gebruiken voor wonen. - geluidsluwe buitenruimtes; Er is gekozen om geen balkons aan de gevels te leggen maar uit te gaan van één meter diepe 'Franse balkons', zodat de buitenruimte van een woning ontstaat, op het moment dat de goed geïsoleerde 'harmonicapui' open gezet wordt, en daarmee geluidsluwer is als een balkon dat aan de gevel hangt. - woningindeling en gebruik van de woningen; De keukens zijn aan de Nijhofflaan gevel gelegd zodat er minder woonoppervlak aan die gevel grenst. - afschermende werking; Van de 20 wooneenheden zijn er maar 6 aan de Nijhofflaan gelegd; van deze 6 zijn er maar 3, die in overleg met welstand, een grote pui in combinatie met een 'Frans balkon' gekregen hebben, zodat er voor 85% van de woningen een afschermende werking als achterliggende bebouwing geldt. -uitzonderingen Ter zijde wordt nog opgemerkt dat in uw akoestisch beleid is verwoord, dat er onder voorwaarden wordt meegewerkt aan het toekennen van hogere grenswaarden. Voor wat betreft niet zelfstandige woonruimten is bepaald dat er geen specifieke richtlijnen voor de woningindeling gelden. Wel dient op gebouwniveau ten minste 50 % van de woningen te zijn gesitueerd aan een gevel met een geluidbelasting van maximaal 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde is 48 dB. Bij niet zelfstandige woningen zoals hier het op te richten woongebouw, moet ten minste 50 % van de woningen zijn gesitueerd aan een gevel met een maximale geluidbelasting van 53 dB. Het nieuwe woongebouw krijgt alleen op de zuidgevel een geluidbelasting hoger dan 53 dB. Ten minste 50 % van de woningen is gesitueerd aan een gevel met een lagere geluidbelasting dan 53 dB. Om deze reden voldoet het bouwplan aan de criteria zoals geformuleerd in het voornoemde geluidbeleid van de gemeente Dordrecht.

3/4

Verzoek Samenvattend verzoeken wij u om voor het bouwplan van het woongebouw aan de Nijhofflaan 57 een hogere geluidgrenswaarde te verlenen. Voor de volledigheid voegen wij nog een brief toe van ASVZ d.d. 22 april jl., kenmerk HV.10.04.025/AS/at, waarin wordt verklaard dat het ontworpen woongebouw voldoet aan door haar gestelde eisen. Uw reactie zien wij met belangstelling tegemoet.

chtend, astgoed Projectontwikkeling B.V.

Bijl.:

-bouwtekeningen woongebouw Nijhofflaan 57 -akoestisch onderzoek Greten Raadgevend Ingenieurs -brief ASVZ d.d. 22 april 2010

4/4

c

CM£

o 2 > -b

5 w Cl)

'p:

0

(P

3

z

T-

DQ CO CO

o

_l UI

UJ

"3

0 0 H

^

(0

z

< >

0

V) O*

2? <

JECT

o*

O K

Q.

< 0 _l UI 00 DO 3 Q ka

3 O CO 0) ■ö

J2

g 3

>

c

c

(1)

"E N 0 CM

o o o co

c 'c 0 j*:

J> co C G T3 Q. O

1

00

o o

ö)

> CD

CM

I

<

S3

0)

CD "D C O

c Drgwc

X,

Cü

E

co

1

w

0

O. (Z Lil

c co

>

(O O)

^™

co

0

O)

1

0

O) 0 4-i

c 0)

cJA V.

0 0

o. "ö

— *

ï^fn) oooz

092 ofez 1.

' ofït

0001

0179

0001 "0899"'"

OfrS

000G 0081

09ZZ

091?

J0^9Zt

000L

(©) * *

08£2

06/1

ooe

<5*H

(QJLJJI

oooz

0917 oooe

086£

ooe

092

0999

01?9

021

~~Ö899

<;c0t

o

o-

O* (O CM*

LO-

Oi O! LO! 00:

icot —

O

o

ei o.

o: o*

CM

O

E

m m ii

LU 2
oi"

o

<

> B 3

LU GÜ

o*-

260

D

0)

(LL)

i—

0Z9LI

x * 4

092

(LL sjLLJ I

f O) OOOZ

000C

OÖÖi 09ZZ

092

0999

0081-

—

ooo t

ow

ooo l

OW ooo i

~Ö899"~

/"'

\

-

-

■

*

02/1

— . &&

021

CD

CD

E LU Q

o: LU >

0

ï^fj) 092 091?

(X) 000Z 09ZZ

oooe oos

(CD)

(LLJjÜJ»

oooz 0999

092 091?

<^-t iC0t

o*-

o! o

o*

ID"

CD CM*

OÏ

O!

co!

i^ti

oi

O!

ooi

iCOt

O Z Q_ UJ Q

O* CD.

a:

C4'"

LU >

CM

O*

(Sif 09

K

x

-

000C

OQOZ

(11.0111) 092

000Z 0999

0091

09Z2

0917

•■x

((D)

(X)

0917

CD ;

Oi

o-i CDs

ID

O! OI LDi CO!

Icot

Ok -

<

icM;

Q

260

41

7200

O

2,60

O (X)

(6)

(it)

(CO)-

(IDH

(^"}

(CMK- —

LU >

LIJ

O I-

O O

(CNJ

• CO'-

(stt-

iin}

LU (CD)

> LU

O

CO LU

fCQ}

o

iQ)

LU >

LU

CD

Q N

(CD)

(LU)

LU >

LU

O Q

O O

y=<

(bv

(UÜ)

LU Q UJ CO III + ï O! CM lOj II

II i l CD

<J>i

CN| II CD;

O)

O O

Q

CNI

è\ CM O); mi

LU Q LU Z CD CC

+|

Oi CD G>,
-o; Ci

Pi

O O

O

(P)

(O)

(CO)

!<J

CO

LU Q LU

+j O! CNJ:

O)

ii

+i CD 1

O, " I .| Q.

lil ■o!

c,

S CD I

o*

C/) GÉ

O O O

4 LU Q LU 2 CO

ai O

o o

-$r Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai t.b.v. woningbouw aan de Burg. Struijkstraat 2 te Dubbeldam Opdrachtgever:

Contactpersoon:

Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V. Postbus 1177 3260 AD OUD-BEÜERLAND dhr. J. de Vos

Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Stationsplein 13D 4702 VZ Roosendaal postadres postbus 1091 4700 BB Roosendaal telefoon (0165)56 52 58 telefax (0165)56 6168

Documentnummer: Rakv316aaA0.nh Revisie: 0 Gecontroleerd: HG Status: Definitief

Auteur: N. Huijs Datum: 12-10-2009 Goedgekeurd: H. Greten

U

J

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Inleiding Wettelijk kader Situatie Berekeningen 4.1. Verkeersgegevens 4.2. Gehanteerd rekenmodel 4.3. Modelgegevens 4.4. Situaties 4.5. Bodemfactor / overdracht 4.6. Rekenpunten 5. Rekenresultaten 6. Conclusie 6.1. Bronmaatregelen 6.2. Overdrachtsmaatregelen 6.3. Hogere waarde procedure

Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8

Situatieschets Situering waarneempunten Rekenresultaten Lden Burgemeester Struijkstraat Rekenresultaten Lden Achterbergstraat Rekenresultaten Lden Nijhofflaan Rekenresultaten Lden Van Eedenstraat Rekenresultaten Lden Baron van Boetzelaerlaan Rekenresultaten Lden cumulatief

Bijlage I Bijlage II Bijlage m

Verkeersgegevens Modelgegevens Rekenresultaten

3 4 6 7 7 7 8 8 8 8 9 11 11 11 12

1.

Inleiding

In opdracht van Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V. is door Greten Raadgevende Ingenieurs de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai bepaald ter plaatse van nieuw te situeren woningbouw aan de Burgemeester Struijkstraat 2 te Dubbeldam (gemeente Dordrecht). De volgende werkzaamheden zijn verricht: • • • • •

het verzamelen van gegevens waaronder voertuigintensiteiten, geometrie, doorsneden, bodemgebieden e.d.; het berekenen van de gevelbelasting op de woningen; het toetsen van de berekende waarden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden; het indien noodzakelijk adviseren van bron-, overdrachts- en ontvangermaatregelen; het aanleveren van argumenten voor een eventuele hogere waarde procedure.

Het akoestisch onderzoek maakt deel uit van een aanvraag voor een ruimtelijke ordeningsprocedure.

■jfc 2.

Wettelijk kader

Het wettelijk kader wordt omschreven conform de Wet geluidhinder 2007. Voor woningbouw binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek te worden overlegd. De breedte van de zone van een weg wordt omschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder: Artikel 74 [1] Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 3 of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 1 of 2rijstroken:200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 5 of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 3 of 4 rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit 1 of 2rijstroken:250 meter. Onderhavige situatie betreft woningbouw in stedelijk gebied. Het te situeren object bevindt zich binnen de zone van de Nijhofflaan. [2] Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. In onderhavige situatie zijn er vier wegen die mogelijk een relevante invloed hebben op de geluidbelasting van het bouwproject en binnen het 30 km/h-regime vallen. Het betreft de Burgemeester Struijkstraat, de Achterbergstraat, de Van Eedenstraat en de Baron van Boetzelaerlaan. Deze wegen hebben geen wettelijk vastgestelde zone. Artikel 82 Voorkeursgrenswaarde Conform artikel 82, lid 1 van de Wet geluidhinder geldt voor de geluidbelasting op de gevel van een woning binnen de zone van een weg een voorkeursgrenswaarde Lden van 48 dB.

Artikel 83 [1] Hogere waarde bij algemene maatregel van bestuur Conform artikel 83, lid 1 van de Wet geluidhinder kan het bevoegd gezag onverminderd artikel 82a in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels, op verzoek van diegenen die daartoe bij de maatregel zijn aangewezen, voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde vaststellen, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de volgende leden bedoelde gevallen, voor buitenstedelijk gebied 53 dB en voor woningen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. [2] Maximale hogere waarde niet geprojecteerd in stedelijk gebied Conform artikel 83, lid 2, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor nog te bouwen woningen in binnenstedelijk gebied die nog niet zijn geprojecteerd een maximale hogere waarde vaststellen van 63 dB. De maximaal toelaatbare snelheid ter plaatse van de Nijhofflaan bedraagt 50 km/h. De maximaal toelaatbare snelheid van de overige eerder genoemde wegen bedraagt 30 km/h. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform art. 1 lOg Wgh, voor onderhavige situatie een correctie worden toegepast van 5 dB.

-$r 3.

Situatie

Ter plaatse van de Burgemeester Struijkstraat 2 (gemeente Dordrecht) is men voornemens nieuwbouwwoningen te situeren. Het complex wordt gesitueerd op ca. 5 meter van de as van de Burgemeester Struijkstraat, op ca. 12,5 meter van de as van de Achterbergstraat en op ca. 8 meter van de as van de Nijhofflaan. Het complex bestaat uit 3 bouwlagen. De Nijhofflaan betreft de doorgaande weg door stadsdeel Dubbeldam te Dordrecht. De weg is opgebouwd uit dicht asfaltbeton (DAB). De overige wegen zijn niet doorgaand van aard en zijn opgebouwd uit klinkerbestrating. De omgeving bestaat uit woningbouw. In het overdrachtsgebied zijn geen relevante hoogteverschillen aanwezig en de bodem is (met uitzondering van tuinen en plantsoenen) als hard bodemgebied te beschouwen. Zie figuur 1 voor een situatieschets.

4.

Berekeningen 4.1.

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn afkomstig van de Milieudienst Zuid-Holland Zuid en betreffen verkeerscijfers van de Nijhofflaan en schattingen van de etmaalintensiteiten van de overige wegen voor prognosejaar 2020. De schattingen zijn gebaseerd op 5 tot 6 verkeersbewegingen per huisadres per etmaal op advies van de Milieudienst Zuid-Holland Zuid. Voor de bijbehorende voertuigverdelingen is gebruik gemaakt van een standaard verdeling voor wijkwegen en woonstraten. Het wegdek van de Nijhofflaan is opgebouwd uit DAB. Het wegdek van de overige wegen is opgebouwd uit klinkerbestrating. In onderstaande tabel staan de te verwachten voertuigintensiteiten weergegeven voor de betreffende wegen. Zie bijlage I voor de bepaling van de voertuigverdeling. Verkeersintensiteiten peiljaar 2020 Tabel 4.1.1 Weevak Burgemeester Struijkstraat Achterbergstraat Nijhofflaan Van Eedenstraat Baron van Boetzelaerlaan

4.2.

500 500 2889 100 3500

Gehanteerd rekenmodel

De berekening is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006. Hiervoor is een grafisch computermodel gebruikt van DGMR, Geonoise versie 5.43.

354.3. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van derijlijnen,het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage II zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten) in numerieke vorm opgenomen. Rijlijnen kunnen worden samengevoegd indien: • •

De afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt; De weg niet asymmetrisch is ten opzichte van de representatieve rijlijn, zowel qua verkeerstoestand als qua weginrichting.

In onderhavige situatie worden alle betreffende wegen elk gemodelleerd met behulp van een enkele rijlijn. 4.4.

Situaties

De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

De geluidbelasting vanwege de Burgemeester Struijkstraat; De geluidbelasting vanwege de Achterbergstraat; De geluidbelasting vanwege de Nijhofflaan; De geluidbelasting vanwege de Van Eedenstraat; De geluidbelasting vanwege de Baron van Boetzelaerlaan; De cumulatieve geluidbelasting. 4.5.

Bodemfactor / overdracht

De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch hard beschouwd, behoudens de ingevoerd bodemgebieden, zoals tuinen en plantsoenen. 4.6. Rekenpunten De rekenpunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels van het woongebouw op een hoogte van 1,5-5-7,5 meter boven lokaal maaiveld. De rekenpunten zijn gekoppeld aan de achterliggende gevel, zodat het invallend geluid is bepaald.

355.

Rekenresultaten

In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 1 lOg van de Wet geluidhinder (5 dB). Zie figuur 3 t/m 8 en bijlage Hl voor de rekenresultaten. Geluidbelasting vanwege de Burgemeester Struijkstraat in dB Ldl Tabel 5.1 Punt Omschri j vinr Beoordelingsniveau 1 2 3 4 5 6

Zuidgevel Westgevel 1 Westgevel 2 Noordgevel Oostgevel 1 Oostgevel 2

Tabel 5.2 Punt il 2 3 4 5 6

1,5 meter <30 33 39 44 <30 <30

5 meter <30 35 39 44 <30 <30

7,5 meter <30 35 39 44 <30 <30

Geluidbelasting vanwege de Achterbergstraat in dB Lden

Omschrijving Zuidgevel Westgevel 1 Westgevel 2 Noordgevel Oostgevel 1 Oostgevel 2

Beoordehngsnive cUI 5 meter 1,5 meter 33 33 <30 <30 <30 <30 41 42 49 49 48 48

7,5 meter 33 <30 <30 42 47 47

Tabel 5.3 Geluidbelasting vanwege de Nijhofflaan in dBLden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1 2 3 4 5 6


Tabel 5.4

1,5 meter 55 48 42 <30 44 50

5 meter 55 49 43 <30 45 50

7,5 meter 54 48 44 <30 45 50

Geluidbelasting vanwege de Van Eedenstraat in dB Ldl

Punt

Omschrijving

1 2 3 4 5 6


Beoordehngsnive au 1,5 meter 5 meter 30 31 <30 <30 <30 <30 <30 <30 <30 <30 <30 <30

7,5 meter 32 <30 <30 <30 <30 <30

|

35Tabel 5.5 Geluidbelasting vanwege de Baron van Boetzelaerlaan in dB Lden Punt Omschrijving Beoordehngsnive au 1,5 meter 5 meter 7,5 meter <30 <30 <30 1 Zuidgevel <30 <30 2 30 Westgevel 1 <30 30 32 Westgevel 2 3 38 4 Noordgevel 36 39 35 37 38 Oostgevel 1 5 34 35 37 Oostgevel 2 6 Tabel 5.6 Cumulatieve geluidbelasting in dB Ld, Punt Omschrijving Beoordehngsnive au 5 meter 1,5 meter Zuidgevel 55 55 [1 48 2 Westgevel 1 49 44 45 Westgevel 2 3 47 4 Noordgevel 46 51 Oostgevel 1 51 5 52 Oostgevel 2 52 6

1

7,5 meter 54 49 45 47 50 52

10

■Stèbf

6.

MI

Conclusie

De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt maximaal 55 dB Lden ter plaatse van de zuidgevel van het wooncomplex. Daarnaast bedraagt de toetsingswaarde aan de oostgevel maximaal 50 dB Lden. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt derhalve niet voldaan. De Achterbergstraat veroorzaakt een geluidbelasting van maximaal 49 dB Lden ter plaatse van de oostgevel. Aangezien deze weg geen wettelijke zone heeft, hoeft de veroorzaakte geluidbelasting ook niet aan de voorkeursgrenswaarde te worden getoetst. De invloed van de onderzochte wegen die onder het 30 km/h-regime vallen is over het algemeen laag. In onderstaande passage wordt ingegaan op het nemen van mogelijke maatregelen teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. 6.1. Bronmaatregelen In onderhavige situatie zou het DAB van de Nijhofflaan moeten worden vervangen door bijvoorbeeld een stillere dunne deklaag. Hiermee kan een reductie van 3 dB worden bereikt. De kosten van het aanpassen van het wegdek van de Nijhofflaan en de reductie die hiermee wordt bereikt, staan niet in verhouding tot het aantal nieuwbouwwoningen dat hier baat bij heeft. De Nijhofflaan zou namelijk over minimaal enkele honderden meters van een dergelijke dunne deklaag moeten worden voorzien. Bovendien zou de geluidbelasting ter plaatse van de zuidgevel nog steeds de voorkeursgrenswaarde te boven gaan. Bronmaatregelen worden dus niet haalbaar geacht. 6.2. Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen in de vorm van een scherm zijn niet mogelijk. Stedenbouwkundig is het in dit geval niet wenselijk tussen de rijlijn en de aangestraalde gevels schermen te situeren.

$7 6.3.

Hogere waarde procedure

Conform artikel 83, lid 2, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor nog te bouwen woningen in binnenstedelijk gebied die nog niet zijn geprojecteerd een maximale hogere waarde vaststellen van 63 dB Lden. De maximale geluidbelasting bedraagt 55 dB Lden. Het is dus mogelijk een hogere waarde voor het nieuwbouwcomplex aan te vragen. Argumenten voor een dergelijke hogere waarde zijn: -

financiële overwegingen (hoofdcriterium); de nieuwe bebouwing vult een open plaats tussen bestaande bebouwing in (subcriterium).

Het bevoegd gezag wordt in overweging gegeven op basis van bovenstaande argumentatie tot ontheffing over te gaan. In een vervolgonderzoek dient de opbouw van de gevel te worden bepaald teneinde het conform de wetgeving gestelde binnenniveau te garanderen.

12

akv316aa Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V.

Figuur 1 Situatieschets

^

§>

13

^


Figuur 2 Situering waarneempunten

C3

bfl

c

«: T3C > o: > m ÖÖ <\> T3 ^ roP*ctfcd

C/5

ffl I

3

$ o £


Figuur 3 Rekenresultaten Burg. Struijkstr.

Q to o CN

tol)

e

§

•o c

5

*o

> rr fl> < >1> tol) e* DJ

P

^


Figuur 4 Rekenresultaten Achterbergstr.

C3

ÖO

e

^ C > a: > bü m fl> s: 'S « a> u & a>

0 O)

C/l

3

K

5 o z


Figuur 5 Rekenresultaten Nijhofïlaan

-o


Figuur 6 Rekenresultaten V. Eedenstr.

o

<s

00 S3

> W

C

m

^ co

t

CC CD

>

a

tó

C/3

> £

Ü z


Figuur 7 Rekenresultaten B. v. Boetzelaerl.

o 1

5.

00

e

*Ö

c (T > o < D > 00 % ' Ö§ m <x>C *

a>

"5

HC

1 >

5 O 2


Figuur 8 Rekenresultaten cumulatief

E

"g

£

> rv

o

T3 C O

bo '"S % rotós t« 1 ü 3H ©

5 5

oz

Bijlage I

r I JPiSagesff i l f pm ,'SST'

te w L* J

Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur:

akv316aa AO Wegverkeerslawaai Bu Assink Vastgoed Projecton N. Huijs

Wegvak: Wegcode: Wegindeling:

Burgemeester Struijkstraat 38 Woonstraten

Huidige situatie Peildatum (jaar) Etmaalintensiteit (aantal) Autonome groei (%)

2020 500 0,0

Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) Gecorr. Etmaalint. (aantal)

2020 500

Daguur percentage (%) Avonduur percentage (%) Nachtuurpercentage (%) Daguur (aantal) Avonduur (aantal) Nachtuur (aantal)

7,0 2,6 0,7 35 13 4

RAAEïCï 1 V E N D £ I N C E N I E U RS

Voertuigverdeling Percentage (%) Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht

motor 0,0 0,0 0,0

pers. 99,0 99,0 99,0

licht vw 1,0 1,0 1,0

zwaar vwl 0,0 0,0 0,0

Aantallen (n) Verdeling dag Verdeling avond | Verdeling nacht

motor 0,0 0,0 0,0

pers. 34,7 12,9 3,5

licht vw 0,4 0,1 0,0

zwaar vw 0,0 0,0 0,0

Bron:

Schatting

Bijlage I

mm

JÉ wm

" 111 *

Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling

RAAD^EVtNDl

Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur:

akv316aa AO Wegverkeerslawaai Burg. Struijkstraat 2 te Dordrecht Assink Vastgoed Projectontwikkeling N. Huijs


Achterbergstraat 21 Wijkwegen


2020 500 0,0


2020 500


6,9 2,9 0,7 35 15 4


motor 0,5 0,5 0,5

pers. 95,0 96,8 98,5

licht vw 3,5 2,3 1,0

zwaar vw 1 1,0 0,5 0,0

Aantallen (n) Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht

motor 0,2 0,1 0,0

pers. 32,8 14,0 3,4

licht vw 1,2 0,3 0,0

zwaar vw 0,3 0,1 0,0

Bron:

Schatting

Bijlage I


R A A DC, h VI: N OI. I N C, T: N 3l; VfiS


akv316aa AO Wegverkeerslawaai Burg. Stn Assink Vastgoed Projectontwikke] N. Huijs


Nijhofflaan (wegvak 7496 - 7596) 0 Handinvoer


2020 2889 0,0


2020 2889


6,6 4,0 0,7 191 116 20


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 90,4 94,2 94,4

licht vw 5,3 3,2 4,8

zwaar vw] 4,3 2,5 0,8


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 172,4 108,9 19,1

licht vw 10,1 3,7 1,0

zwaar vw 8,2 2,9 0,2

Bron:

Milieudienst Zuid-Holland Zuid

Bijlage I

i%ftn


L

5c

J

p.AADf,E\rNDL INr.FXi EURS


akv316aa AO Wegverkeerslawaai Burg. Struijkstraat 2 te Dordrecht Assink Vastgoed Projectontwikkeling N. Huijs


Van Eedenstraat 38 Woonstraten


2020 100 0,0


2020 100


7,0 2,6 0,7 7 3 1


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 99,0 99,0 99,0

licht vw 1,0 1,0 1,0

zwaar vw1 0,0 0,0 0,0


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 6,9 2,6 0,7

licht vw 0,1 0,0 0,0

zwaar vw 0,0 0,0 0,0

Bron:

Schatting

Bijlage I

PslT


L.V J


akv316aa AO Wegverkeerslawaai B Assink Vastgoed Projecto N. Huijs


Baron van Boetzelaerlaan 21 Wijkwegen


2020 3500 0,0


2020 3500


6,9 2,9 0,7 242 102 25

R -\A DfïEV LN D t I N C C N ! T. O P S


motor 0,5 0,5 0,5

pers. 95,0 96,8 98,5

licht vw 3,5 2,3 1,0

zwaar vw1 1,0 0,5 0,0


motor 1,2 0,5 0,1

pers. 229,4 98,2 24,1

licht vw 8,5 2,3 0,2

zwaar vw 2,4 0,5 ! 0,0

Bron:

Schatting

ra gj

! 0) > o o o

0)0)0)0)0) o o o o o

0) 0) 0) 0) ( o o o o o

D 0) 0) 0) 0) o o o o o o o o c

) 0 O O

o o o o o

o o o o o

o o o o o

0) 0) 0) 0)
■O -O -O T) T3

3 T3 "O 13

"O "O T

"O Ti T3 T> V

£ 3 3 3 3

3

3

3 Tl T>

T3 T> T3 T3 TJ

3Ci3t£]

[*] C£I &3 U &

: o o : >, >. ) o o

o o o x: >, >, > , £ O O O 0)

3 Ï

I W [d H U M

*

ro ^>

m <• fü <

M

3X1X1 io o o o o

XI X) X o o o o o

o o o o o

X5 XI XI X3 X) o o o o o

axixi o o o o o

xixixixixi o o o o o

ooooc

2 X) X) XI D O O O

X) X) X) XI X) O O O O O

3 -o -o n

n n Ti

"O T3 T3 "O T3 T3

a u u

2

o.

"8

-aas O V 3 e o o

u w &

: 3 3 3 : c c c J

CO

0)

0)

Th (Q

ra > £(D8<

(1) d) w

■O 0 Tl 0 U -H

2 O J

i s s s s s

&8

5

1< C

'55

(D

QJ O) CXl ? !

ro
o o o o o

O

O O O O

Xl XI XI X! XI

M .E

ro <

S O U3

o o o o o

Cu Cu Cu

Pt. Cu


Bijlage III Rekenresultaten Burg. Struijkstr.

Model: eerste model - Burgemeester Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van Groep Burg. Stuijkstraat op alle ontvangerpunten (inclusief groepsreducties) Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden ld

Omschrijving

Ontv_01_i Ontv_01_; Ontv_01j Ontv_02_< Ontv 02 :

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel 1 Westgevel 1

Ontv_02_C Ontv_03_A Ontv_03_B Ontv_03_C Ontv_04_A

Westgevel 1 Westgevel 2 Westgevel 2 Westgevel 2 Noordgevel

Ontv_04_B Ontv_04_C Ontv_05_A Ontv_05_B Ontv_05_C

Noordgevel Noordgevel Oostgevel 1 Oostgevel 1 Oostgevel 1

Ontv_06_A Ontv_0 6_B Ontv_06_C

Oostgevel 2 Oostgevel 2 Oostgevel 2

5,0 7,5

1,5 5,0 1,5 5,0

Alle getoonde dB-\

Geonoise V5.43

12-10-2009 15:25:27


Bijlage III Rekenresultaten Achterbergstr.

Model: eerste model - Burgemeester Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van Groep Achterbergstraat op alle ontvangerpunten (inclusief groepsreducties) Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden ld

Omschrijving

Ontv_01_. Ontv_01_: Ontv_01_ Ontv 02 . Ont ■ 02 :


Ontv_02_C Ontv_03_A Ontv_03_B Ontv_03_C Ontv 04 A


Ont' 04 Ontv_04_C Ontv_0 5_A Ontv_05_B Ontv_05_C


Ontv_06_A Ontv_06_B Ontv 06 C


Hoogte 1,5 5,0 1,5 5,0

7,5 1,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geonoise V5.43

12-10-2009 15:25:58


Bijlage III Rekenresultaten Nijhofflaan

Model: eerste model - Burgemeester Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van Groep Nijhofflaan op alle ontvangerpunten (inclusief groepsreducties) Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden ld

Omschrijving

Ontv_01_A Ontv_01_B Ontv_01_C Ontv_02_A Ontv_02_B


1,5 5,0 7,5 1,5

Ontv_02_C Ontv_03_A Ontv_03_B Ontv_03_C Ontv__04_A


7,5 1,5 5,0



5,0 7,5

Ontv_06_A Ontv_06_B Ontv_0 6_C


1,5 5,0 7,5

Alle getoonde dB-w

Geonoise V5.43

ijn A-gewogen

12-10-2009 15:26:21

Bijlage III Rekenresultaten V. Eedenstr.

akv316aa Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V. Model: eerste model - Burgemeester Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van Groep Van Eedenstraat op alle ontvangerpunten (incli Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden ld

Omschrijv

Ontv_01_A Ontv_01_B Ontv_01_C Ontv_02_A Ontv_02_B


Ontv_02_C Ontv_03_A Ontv_03_B Ontv__03_C Ontv_04_A




Ontv_06_A Ontv_0 6_B Ontv 06 C


ef groepsreductie

1,5 5,0 1,5 5,0

5,0 7,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geonoise V5.43

12-10-2009 15:26:44

akv316aa Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V. Model: eerste model - Burgemeester Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van Groep Baron van Boetzelaerlaan op alle ontvangerpunten Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden

Bijlage III Rekenresultaten B. v, Boetzelaerl. sief groepsreducties)

ld

Omschrijving

Ontv_01_A Ontv^Ol^B Ontv_01__C Ontv_02_A Ontv_02_B


5,0 7,5 1,5 5,0

Ontv_02_C Ontv_03_A Ontv_03_B Ontv_03_C Ontv_04_A


5,0 7,5 1,5

Ontv_04_B Ontv_04_C Ontv_05_A Ontv_05_B Ontv_0 5_C


1,5 5,0 7,5

Ontv_06_A Ontv_0 6_B Ontv 06 C


1,5 5,0 7,5

etoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geonoise V5.43

12-10-2009 15:27:12

akv316aa Assink Vastgoed Projectontwikkeling B.V .

Bijlage III Rekenresultaten cumulatief

Model: eerste model - Burgemees .er Struijkstraat - Dordrecht Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten (inclusief groepsreducties) Rekenmethode Wegverkeerslawaai ■ RMW-2006; Periode: Alle perioden ld

Omschrijving

Ontv_01 A Ontv 01 B Ontv 01 C Ontv 02 A Ontv_02_B


Ontv 02 C Ontv 03 A Ontv_03_B Ontv_03_C Ontv_04_A


Ontv 04 B Ontv_04_C Ontv 05 A Ontv 05_ B Ontv_05_C


Ontv 06_ A Ontv 06 B Ontv 0 6 C


1,5 5,0 7,5

1,5 5,0

A l l e g e t o o n d e dB-waarden z i j n A-gewogei

Geonoise V5.43

12-10-2009 15:27:41

^ *,> t*jp%.,'k.'" ^~-

Recommend Documents

^ ,> tjp%.,'k.'" ^~-