*> **** *,

OLYSkASSSS OR^ANSSATIGN N.V. 55 ® S ST KOUAND D

»» 7 APK. 1972

J* J* (/**" (/**"

*f~ *f~ 44

^r^r ^ ^ 4sv~^ 4sv~^

4/tf 4/tf * * * ** ^

/ 1 *1 ' < " " /*> /*>

,<& ,<&

jH^ jH^

^+~f"-~' ^+~f"-~' *u*u f"^*

^^

*u* *u*

/£/£ A», ,

^

^^

NSUPrinz4L N

eenn centendief * plaaggeest van de fiscus * een spaarpot voor het gezin

kilometerr veel belangrijker

is dan de aankoopprijs, hoe

moeizaamm die ook bij elkaar gespaard is. In de zuinigheids-

datt kan ook niet omdat er met name veel motor in deze

uww beslissing voor de aankoop van een nieuwe auto zijn er

autoo is gestopt teneinde de kopers wel de allerlaagste km-

voorr u dan ook vele punten die uw aandacht vragen. De

Omm een auto te kunnen kopen moet men vaak zijn spaarpot

hett gezin, in ruil waarvoor men het genoegen smaakt een

kochtee auto het toe zal staan dat na enige tijd de geledigde

klassee valt op de km-prijs natuurlijk de nadruk en de NSU

prijss te kunnen bieden. Daarom koopt u met een PRINZ geen

ledigenn en nog andere financiële capriolen maken. Dat is

eigenn auto te bezitten. In een ander geval zal de auto ge-

spaarpott weer vulling krijgt. Voor de kleine spaarder, voor

bedoelingg van deze brochure is u de kenmerken te noemen

PRINZZ is dan ook zeker niet de enige auto die om uw klan-

onderontwikkeldd goedkoop autootje maar een brok degelijke

heell begri j pel ij k omdat de aankoop van een auto een in-

kochtt worden als bij-auto omdat vrouw, zoon of dochter al

dee particulier die zijn autokosten niet kan declareren, is de

opdatt uw keuze weloverwogen zal zijn en gegrond is op

diziee vraagt. Wel heeft de PRINZ een grote voorsprong in

techniekk met kwaliteiten waarop u zich blijvend kunt be-

vesteringg vraagt die er niet om liegt. Evenals

bedrijven

dann niet voor plezier een auto rijden, moeten rijden ! In

duree benzine, de steeds maar duurder wordende

feiten,, kontroleerbare feiten, zodat ook u weet waarom er

zijnn klasse omdat hij bewezen heeft, en het nog dagelijks

roepen.. NSU is vandaag de dag in deze 20e eeuw de enige

.orgenn en moeite hebben met belangrijke investeringen, zo

beidee gevallen is de prijs die voor de auto betaald moet

rijtuigenbelastingg en de stijgende tarieven voor servicebeur-

zoveell NSU autorijders werkelijk vrienden van ons huis zijn

doet,, dat NSU juist groot is in de „kleine klasse". NSU biedt

autofabriekk die een totale vernieuwing van de auto brengt

wordenn van belang, maar nog belangrijker is het of de ge-

tenn en reparaties een gevoelige handicap, zodat de prijs per

geworden. .

uu met de PRINZ zeker geen auto tegen de allerlaagste prijs,

(rotatiemotorr in de befaamde Ro 80). Aan de vooravond van

vraagtt ook de aankoop van een auto offervaardigheid van

motor-

Dee kompakte, gemakkelijk wendbare NSU PRINZ is met z'n 1200 km/u een vluggerd in 't verkeer — in 14 sekonden sprint hijj van stilstand naar 80 km/u. Uit deze prestatiegegevens volgtt al, dat deze auto niet bestemd is voor de langzamen in hett rechter baanvak; z'n topsnelheid is ook z'n kruissnelheid, daaropp is de sterke tweecilinder viertaktmotor berekend. Dee motor mag dan klein (600 cc) zijn en zuinig met benzine omspringenn — normale goedkope benzine, circa 5 a 6 liter voorr 100 kilometer autoplezier — het is ook een kunstig en degelijkk stuk mechaniek, daarvoor staan de technici in Neckarsulmm niet alleen garant, maar ze kunnen u ook ver-

tellenn waarom u zoveel vertrouwen in een NSU-motor mag hebben. . Datt vertellen we u graag in een paar regels; we hebben u tochh immers kontroleerbare feiten beloofd I Wel, het is niet bijj mooie woorden alleen gebleven, de prestatiegegevens staann er als bewijsvoering bij genoemd. Die NSU-motor dan iss een viertakt (geen olie door de benzine), maar niet zomaar eenn motortje van goedkope konstruktie. Er zijn veel duurdere auto'ss die een bovenliggende nokkenas hebben, waardoor geruislozee motorloop; ook deze NSU-motor is er mee uitgerust.. Die bovenliggende as met kommando-nokken voor de

in-- en uitlaat-timing van de kleppen wordt door afstandsoverbrengingg (ketting of stoterstangen) aangedreven; bij dezee NSU-motor gebeurt dat met een excentriek en drijfstang,, net zoals die stangaandrijving aan een oude stoomloc —— 't is duurder, maar wel betrouwbaar en dat moet de motor vann uw auto ook zijn ! Inn het leven van de moderne mens is de auto eerder gemeengoedd geworden dan kon worden voorspeld; wie heeft er nu geenn auto ? Het bezit van een eigen auto is een geweldige ingreepp in uw leven en werken. De auto maakt u vrij en onafhankelijk,, geeft u letterlijk en figuurlijk de ruimte, brengt

niumm trommels met gietijzeren voering. Mechanisch bediende handremm werkend op de achterwielen. karrosserie e Zelfdragendee stalen veiligheidskarrosserie met twee portierenn en accomodatie voor vijf personen; stalen schuifdak op bestellingg en tegen bijbetaling. onderhoud d Inspektiebeurtt en olieverversing elke 7500 km.

sek.;; normverbruik 5,7 liter normale benzine op 100 km.

technischh overzicht krachtbron n Luchtgekoeldee 2-cilindermotor met bovenliggende nokkenas, cilinderinhoudd 598 cc, boring x slag = 76x66, kompressieverhoudingg 7 , 5 : 1 , netto vermogen 30 DIN pk, bruto vermogenn 36 SAE pk bij 5500 t/m. elektrischee uitrusting Elektrischee installatie 12V, dynamo 130Watt, accu 12V/32Ah. transmissie e Volledigg gesynchroniseerde vierversnellingsbak met bedieningshandlee op de vloer. Achterwielaandrijving door achterin geplaatstt motortransmissie-aggregaat, via schommelassen. wagenonderstell en vering Allee vier wielen onafhankelijk geveerd, met schroefveren en telescopischee schokdempers. Dwarsstabilisator op de voorvering.. Wielgeleiding vóóraan door twee dwarsarmen boven elkaar,, achteraan door dwarsdraagarmen. remmen n Vierr hydraulisch bediende trommelremmen; geribde alumi-

afmetingenn en gewichten Wielbasiss 2,04 m; grootste lengte, breedte en hoogte 3,44 x 1,49x1,366 m. Spoorbreedte voor 1,23 m, achter 1,2 m. Kleinstee draaicirkel 8,8 m, bandenmaat 5,20x12". Inhoud benzinetankk 37 liter. Eigen gewicht rij klaar 548 kg, nuttige last 445 kg, toelaatbaree belasting 1000 kg, specifiek gewicht 18,5 kg/pk, maximumm op dakrek 50 kg.

uitvoering uitvoering dashboardd van de NSU 1000C, stuurslot; knipperlichtsignaal; ruitenwisser;; elektrisch klokje; elektrische benzinevoorraadmeter;; kontrolelampje voor choke; stopkontakt; deurkontakt voorr binnenverlichting; asbak in het achterkompartiment; parkeerlichten;; ventilatieruitjes met draaiknopbediening; bumperss en wielsierdoppen van roestvrij staal; velgen met koelluchtgaten;; handgreep voor medepassagier; gekapitonneerdd zonneklepje; tweede zonneklepje met spiegel; portierbekledingg in één kleur; aparte voorstoelen met de bekledingg gedeeltelijk van skai-leer, gedeeltelijk van stof; bekledee wielkasten; vloermatten van zwart rubber; speciale geluidsisolatiee van de motorruimte; hoedenplank boven bergruimtee achter de achterbankleuning.

prestaties s Topsnelheidd 120 km/u; acceleratie van 0 tot 80 km/u in 14

Tegenn bijbetaling leverbaar met skaileren bekleding.

blijheidd voor u en de uwen. Zoals de wasautomaat de slaafse huisvrouww kwam bevrijden en de koelkast een huishoudhulpstukk is geworden — zo is de auto een even nuttig instrument datt uw vele dagelijkse werk vlugger helpt doen op een prettigee en meer komfortabele manier. Zo gaan we de tweede autoo in het gezin al niet meer zien als een hyper-luxe uitspatting,, maar als een nuttig hulpmiddel voor werk en ontspanning. . Dee frivole, smaakvol gestyleerde NSU PRINZ is in de eerste plaatss gericht op het funktionele gebruik — het nuttig zijn voorr u dus, onder vele denkbare omstandigheden van uw dagelijkss leven en werken. Z'n gezonde (motor)hart — zijn

robuustee onderstelkonstruktie (spoorvaste loop) — stuurmechaniekk met tandreep en rondsel — royale aluminium remtrommelss met gietijzeren voeringen en koelribben — een volledigg gesynchroniseerde versnellingsbak — dat alles verbergtt de NSU PRINZ achter een „vorstelijk" uiterlijk. De bovenbouww van de karrosserie rondom voorzien van veel glas,, grote portieren voor gemakkelijke instap en veel ruimte binnenin.. Wat zoudt u zich als gebruiksauto voor werk en plezierr meer kunnen wensen dan deze NSU ? Hett westduitse NSU-fabrikaat heeft de laatste jaren — in 't bijzonderr met de PRINZ — furore gemaakt. Waar u ook in Europaa komt, de NSU PRINZ ziet u overal en niet bij uit-

zondering.. Zo staat b.v. in Italië NSU alleen al met zijn type PRINZZ op de eerste plaats van de importauto's in zijn klasse, enn dat zegt wat in het land van de FIAT ! waar de PRIN2 populairderr is dan in de Benelux en z'n „Heimat" Duitsland Daaruitt volgt dat er overal in Europa NSU-dealers zijn, zodatt de serviceverlening ook ver buiten onze landsgrenzen is gewaarborgd. . NSU-onderdelenn zijn goedkoop; voor reparaties zijn richttijdenn vastgesteld, prestatie eenheden voor elke reparatiehandeling,, die u in boekvorm — „pe's bewaken uw portemonnaie"" — bij de aankoop van een NSU krijgt, een gedurfde stapp van NSU naar zekerheid voor de klant.

Zoo weet u zich in uw keus niet alleen. Een echt succesnummer blijftt niet plaatselijk; NSU heeft u met deze auto veel te biedenn — veel autoplezier voor heel weinig geld. Het NSUsuccess is niet geheim gebleven, getuige de grote vraag naar onzee auto's. All mag dan de PRINZ een ideale auto in het stadsverkeer zijn,, het groottoerisme zit 'em in z'n motor. Voor een Spaanse off Italiaanse vakantiereis behoeft u de PRINZ niet thuis te laten.. In de Oostenrijkse bergen stonden geen NSU's met „ademnood"" op hulp te wachten; de NSU-motor heeft in z'n 'agee versnellingen een oerkracht — om een enkel cijfer te noemen:: een klimvermogen van 23% in z'n tweede versnelling,, in z'n één zelfs 50%, terwijl de Pic Veletta in de Spaanse

Sierraa Nevada met stijgingen tot 34% het hoogste per auto bereikbaree punt in Europa is. Weerr feiten die bewijzen dat het kapitaaltje dat u in een NSUU investeert een overwaarde aan auto schenkt — dat is watt zo vaak over het hoofd wordt gezien bij de besluitvormingg over de te kopen auto. Langzamerhandd begint in de autobranche een nieuwe „mode" binnenn te dringen, waarvan vandaag de dag voor insiders al ietss valt te bespeuren — die nieuwe mode heet „weggooiauto".. De groot-producenten van massa-auto's streven — mogelijkk terecht — naar nög goedkoper, wat uiteraard niet zonderr concessies aan uitvoering, uitrusting en uithoudingsvermogen,, dus daarmee de levensduur, gaat. Hoe goed de

weggooiautoo in het zich snel wijzigende economische levenspatroonn past, dit voorbarig streven van de groot-fabrikanten doorr het nemen van een voorschot op uw autobudget van straks,, is voor de gemiddelde automobilist van nu nog niet haalbaar. . NSUU is geen groot-producent — na de jongste fusie heeft onzee onderneming als AUDI NSU AUTO UNION A.G. een produktiecapaciteitt van circa 250.000 auto's per jaar — NSU heeftt z'n succes immer nog te danken aan een selekte klantenkring,, opgebouwd uit kopers die bij een zo belangrijke aankoopp als een auto iets verder hebben gekeken dan hun (auto)neuss lang is — NSU geeft nog steeds service, omdat onzee auto's dat waard zijn, ook nog na vele jaren. Zo blijft

NSUPrinz4L NSUPrinz hett ook altijd nog de moeite waard wat u na jaren als inruilprijss terug krijgt voor een auto van die „goede oude tijd", omdatt u vandaag goed geld in een kwaliteitsauto heeft belegd. . Nuu wij het toch over inruilprijzen hebben, moet nog even

wordenn opgemerkt, dat bij sommige mensen het autokcpen meerr een kwestie is van het verkopen van hun oude vehikel. Dee techniek van de auto en de eisen die wij vandaag aan eenn nieuwe auto stellen zijn in een paar jaar tijds zo veranderdd en zoveel hoger geworden dat uw oude auto niet

meerr mee kan. Als u overstapt in een nieuwe auto ervaart u datt het eerste en het beste ! Daarom is uw auto-van-de-oudegeneratiee meestal minder waard dan u denkt. Laat daarom hett merk van uw keus prevaleren boven een „mooi prijsje' voorr uw oude auto, hoe voordelig dit ook schijnt — schijn bedriegtt vaak. Niet elke nieuwe auto heeft een netto-fabrieksprijss zoals NSU; vaak zit er voor u al een beetje korting in dee prijs — dat prijs-kopen is vandaag de dag een soort mode diee zo is ingeburgerd, dat men er vaak niet in gelooft als uu direkt de echte prijs hoort, of terwille van een hogere inruilprijss iets goeds laat staan. De konkurrentie in de auto's is groott — voor het al-oude dubbeltje kunt u niet op de eerste rangg zitten — ook niet in een nieuwe NSU !

WE E

11 Dee PRINZ behoort tot een van de nieuwere autocreaties van hett zogenaamde ponton-type, welke aanduiding slaat op het typee karrosserie — pontonmodel of doosvorm — de moderne autolijnn die bijna alle auto's van de nieuwe generatie in zich hebben;; let u maar eens op deze karrosseriestijl van de auto'ss die u ziet rijden. De doosvorm is zo zeer gewenst, omdatt de doos de grootste inhoud geeft, c.q. het minste ruimteverliess in verhouding tot andere vormen. Al kunnen we dee PRINZ als volgroeid en volwassen beschouwen, een oudevan-dagenn met langzamerhand aftands wordende vormen is hijj zeker niet, integendeel kenmerkt NSU zich door zijn jeugdigee architektuur. Ookk vandaag de dag worden er nog heel veel auto's ver

kochtt die op het punt staan „antiek" te worden. Het verkoopsuccess heeft men gaande kunnen houden, door een stok-oudee grondkonseptie steeds maar weer bij te schaven, tee moderniseren. Zo zfjn er nog auto's te koop die 30 tot 35 jaarr geleden in de tekenkamer rijpten, auto's die men vandaagg de dag mirakuleus noemt, niet omdat ze zo modern zijn,, maar omdat ze nog steeds verkocht worden ! Het karakterr van de auto van uw keus kennen — de auto naar waardee kunnen schatten — ziedaar hoeveel belangrijker dat is,, dan z'n mooie „gezicht" en de koopsom, die u zo krijgt voorgeschoteld. . Dee ruime keus die er in de prijsklasse van rond vijf mille is, maaktt een gefundeerde keus — zonder een analyse van de

aanbiedingenn — bijna onmogelijk. Het is nu eenmaal zo, dat dee showroom-nieuwe auto gemakkelijk uw eerste liefde wint, z'nn ware karakter leert u eerst in de ronde-van-alle-dag kennen.. Vraagt u aan NSU PRINZ-rijders gerust naar het karakterr van hun auto; zij zullen u graag vertellen over de prestatiess van deze auto en de geringe kosten voor onderhoud enn gebruik. Natuurlijk zijn wij er — geachte lezers en lezeressenn — op uit u een auto te verkopen, een NSU zelfs ! Dit laatstee wordt een feit als u weet dat er onderscheid is, grote verschillenn bestaan tussen auto's en auto's — als u die verschillenn kunt onderscheiden — door de vaak bedriegelijke prijss heen kunt kijken.

Mett een PRINZ heeft u de ruimte — een royaal passagierskompartimentt goed gestoffeerd met slijtvaste bekledingsstof off desgewenst SKAI — een ware kofferbak voor de gezinsbagage.. Let u ook eens even op de detailafwerking (nu èn strakss als u de PRINZ bij de dealer gaat bekijken). Overal iss sprake van weldoordachte konstruktie en degelijke afwerking.. Zo zit de vuldop van de benzinetank onder het kofferdeksel,, dat alleen van binnenuit is te openen; morsen bij het tankenn heeft zoals u ziet niet tot gevolg dat de overstromendee benzine in de koffer komt en dus benzinelucht in de passagiersruimtee veroorzaakt. Als u in een PRINZ stapt merkt

uu direkt al dat er voor vijf volwassen personen volop reiskomfortt is — en dat is bij NSU nog heel wat meer dan een zitplaats.. Aanschouwelijk komfort, degelijke afwerking en royalee uitrusting, dat zijn weer feiten die u bij een nadere beschouwingg in geen andere auto van circa vijf mille in zo'n ruimee mate tegenkomt. Weett u, een PRINZ is eigenlijk zo'n fijne luxueuze „ w o n i n g " datt u haast vergeet auto te rijden. Overigens mag dat, met uitzonderingg echter van uw concentratie voor het verkeer ! UU rijdt gezellig ontspannen en het werk blijft beperkt tot handwerk-aan-het-stuur,, waar hoornkontaktring, hendels voor

richtingaanwijzingg en lichtstanden te „pakken" zijn zonder uww stuurwiel los te laten. Dee grote schaal van de snelheidsmeter laat u gemakkelijk de snelheidd aflezen, die er niet om iiegt als het om de prestaties vann uw NSU gaat. Aan de linkerkant naast de snelheidsmeterr de tijdklok en rechts de brandstofmeter. Met NSU blijftt u letterlijk en figuurlijk bij de tijd. Zakenn als een kontaktslot met stuurwielblokkering, een royaall dashboardkastje en voor en achter ingebouwde asbak zijn,, evenals de passag'ershandgreep op het dashboard, vanzelfsprekendhedenn bij NSU * goede reis met NSU !

eenn prijs waar veel auto in zit w a t er allemaal in een auto zit Moett u eens van een „ouderwetse" auto in een PRINZ stap-

Dee PRINZ wordt natuurlijk in modekleuren geleverd. Het

Kiess uw kleur: Pastellweiss, dat weer iets warmer is dan zomaarr wit, of de sjieke kleur kansasbeige; jagdgrün of iberisch-

penn om te zien wat u koopt; om in een flinke proefrit zelf

kleurenpalett is echter op het stramien „voor elk wat wils"

tee ervaren wat wij u in deze brochure allemaal vertellen. Of

afgestemd,, zij het dat kleurechtheid

zijn

rott in de donkere tint die zoveel diepte heeft. Als u het dan

hett dan overtuigend voor u de ideale auto is weten wij

daarvoorr ook gevoelig!) de kieurenspecialisten van NSU niet

nogg niet mocht weten resteert de kleur cosmoblau (azuur-

(ja, autokleuren

natuurlijkk ook niet; wel is de auto ideaal voor ieders porte-

elkee vrijheid toestond. Het kleurdessin van de interieurstof-

blauw),, even liefelijk als de naam zelf. Bedenkt u overigens

monnaie.. Bij de technische specificatie vragen wij ook graag

feringg is zorgvuldig op de karrosseriekleur afgestemd. Al-

datt de kleurkeuze een belangrijk onderdeel is van het auto-

uww aandacht voor de zo komplete uitvoering waarin de

hoewell wij van „modekleuren" spreken is er ook in dit op-

kiezen;; ons advies is: neem er de tijd en moeite voor.

PR'NZZ wordt geleverd — alles in fabrieksuitvoering.

zichtt een „klassieke" toon waaraan wij niet geheel voorbijgingen. .

Dee autoprijzen zijn in nederland door de invoering van de btw „exclusief"" geworden, dat zegt niet veel — eigenlijk zegt het uu helemaal niets, want u moet toch de inclusief prijs betalen (alleenn de ondernemer mag een klein gedeelte btw aftrekken). NSUU fopt u niet met de autoprijs * NSU verkoopt u een auto tegenn fabrieksprijs * NSU verkoopt u meer auto dan prijs * Komtt u zelf eens kijken hoeveel auto in een NSU-prijs zit. Dee officiële fabrieksprijzen krijgt u van de NSU-dealer met een afzonderlijkk prijzenblad, waarin voor elk type nog eens een omschrijvingg wordt gegeven * over konsumentenvoorlichting gesprokenn bij NSU heet dat service, vanaf uw eerste ontmoetingg met NSU, een autoleven lang ! ^ ^ ^ ^

Daa bedieningsorganen, de accessoires die het autorijden zozeer veraangenamen,, de versierselen en het chroomwerk, dat alles kuntt u zien en inventariseren — optellen hoeveel het bij elkaar voorr u waard is. In een auto zit echter nog zoveel meer wat niet tee zien is. Zo kunt u b.v. de kwaliteit van het NSU-lakwerk niet zienn — u kunt het wel vergelijken als u naar oude auto's kijkt, dann pas blinkt een oude NSU uit door zijn immer gave en glanzendee laklaag, zodat men haast zou denken, dat elke NSU-bezitterr een poetser van professie is. De kwaliteit van verwerkte materialen,, de kostbare legeringen waardoor gewone materialen tott hoogwaardige onderdelen worden gemaakt voor de vermaardee NSU-motor — dat alles kunt u niet zien, dat moet u van onss geloven,of van NSU-bezitters horen, of gewoon vertrouwen opp de naam van het roemruchte merk NSU.

waar u straks in gaat

zitten

Datt is een auto in de „goedkope" klasse, een auto in de zuinigheidsklassee van om en nabij vijfduizend gulden, maar het is een autoo en u dient er zich rekenschap van te geven wat u verlangt. Uww auto-verlanglijstje kennen we al — hij moet goed zijn — langee levensduur hebben — betrouwbaar zijn — hij moet veilig zijnn — natuurlijk zuinig omspringen met benzine — lage vaste kostenn hebben — hij moet u met vijf man (en soms nog een kind)) komfortabel vervoeren — hij moet na jaren nog veel bij inruill opbrengen I U had, hopen wij, niet meer noten op uw zangg ? Goed, dan gaat het met NSU net, met passen en meten zijnn we er gekomen; we garanderen dat NSU uw verlanglijstje waarr maakt, en dat is heel wat, met nog als toegift een goed service-apparaat,, dat moest ook nog in de prijs gestopt worden —— inclusief. Goede reis met NSU !

Elkee NSU wordt in originele-fabrieksuitvoering „af Tegelen" geleverd. In dee uitvoering, uitrusting en konstruktie kunnen altijd verschillen bestaan, omdatt deze vooraf niet aan dealers worden gemeld.

AUDII NSU IMPORT VOOR NEDERLAND NAAMLOZE VENNOOTSCHAP VOORHEEN FIRMA VAN OORSCHOT- ROTTERDAM - TEGELEN - NIJMEGEN - UTRECHT - RIJSWIJK

NSUNSU Prinz 4L AUDII NSU Auto Union AG, 7107 Neckarsulm

VFF 2131 440 9936 Printed in Germany