Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Financieel adoptieproject van Ria Westerbeek loopt goed

Editie 01

PAGINA 5

REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

PAGINA13

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

AKERSLOOT -De kabel van de pont bij Akersloot over het Noord-Hollandskanaal raakte op donderdag 7 februari om tien over negen ’s ochtends verstrikt in de schroef van het zandschip Marco. De Marco voer verder op de boegschroef en sleepte de pont mee tot de dichtstbijzijnde plaats waar hij kon vastmaken: de betoncentrale. Er kunnen maximaal drie auto’s en een aantal fietsers op de pont, maar op het moment van het ongeluk lag de pont aan de kant en was er niemand aan boord. Het ongeluk veroorzaakte flink wat ophef in de regionale media omdat de veiligheid van de pont al geruime tijd ter discussie staat. Inspectie Verkeer en waterstaat (IVW) had de pont een week eerder nog voor een jaar goedgekeurd. Daarna zou de pont vervangen worden door een veiligere, vrijvarende pont.

De pont van Akersloot steekt circa zes kilometer ten zuiden van Alkmaar het Noord-Hollandskanaal over. Het pontje is 110 jaar oud en is een platte schuit die aan een kabel het kanaal oversteekt. Er passen drie auto’s op en ook maken op zomerse dagen veel fietsers gebruik van het pontje. De afdeling Kop van Noord-Holland van Schuttevaer maakt al jarenlang bezwaar tegen het pontje. Niet omdat Schuttevaer tegen de pont is, maar omdat deze pont niet aan de veiligheidseisen voldoet. Klaas Bak van de afdeling Kop van Noord-Holland zegt in april 2006 in De Scheepvaartkrant: “Als Schuttevaer willen wij de veiligheid van de scheepvaart waarborgen. Wie wil deelnemen aan het vaarverkeer moet

• Het 110 jaar oude pontje bij akersloot. wel de regels kennen. Het pontje van Akersloot voldoet niet aan de scheepvaartwet en de BPR en is dus gevaarlijk. De pont bestaat uit een platte bak aan een kabel met twee hekjes

nog voor een jaar goed gekeurd. Saillant detail: de kabel van de pont was de dag voor het ongeluk vernieuwd. Wel heeft de gemeente Castricum plannen om de pont in 2009 te

“Ik was zo blij dat er niemand op stond …” erop. Wat er nu gebeurt, is dat de schipper om zich heen kijkt, het zwaailicht aan doet en gaat varen. Hij meldt de oversteek niet via de marifoon en dat zwaailicht heeft geen enkele status.” Sindsdien is er weinig veranderd. De pont vaart nog steeds en een week voor het ongeluk heeft de Inspectie het pontje

Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen

PAGINA 11

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

DOOR TINA REINDERS

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Schippers weten Steunpunt Binnenvaart te vinden

www.mtu-online.com

25ste jaargang 20 februari 2008

Keerkoppeling repareren?

•

Maatregelen na verblindingonderzoek Scheepvaartseinen

vervangen door een vrijvarende pont.

Sidderen Het ongeluk met de pont in Akersloot komt dus niet echt als een verrassing. Klaas Bak van Schuttevaer afdeling Noord-Holland naar aanleiding van het ongeluk: “Wij hebben al meer dan tien jaar

FOTO T. REINDERS

problemen met dit pontje. Dit is geen toevallig ongeluk. De pont is sterk verouderd en voldoet niet aan de moderne eisen.” “Als die draad ver genoeg gevierd was, was er niks gebeurd”, zegt schipper Piet van Mullem van de Marco. Hij kwam volgeladen vanaf het Alkmaardermeer en zag de pont oversteken van Akersloot naar Schermer. Tot zijn verbazing dreef de pont terug tot halverwege het kanaal en ging daarna weer naar de wal van Schermer.“Ik snapte dat al niet

want dat gaat over dezelfde lier heen, dus ik zag al dat er iets merkwaardigs was. Ik ging dus gelijk stoppen. Wat zal ik gevaren hebben, misschien drie kilometer per uur tegen de tijd dat ik bij de pont was. Toen ik daar bijna was, ging de draad naar beneden en toen liet ik hem doorglijden. De draad ging onder het voorschip en toen was het raak. Van m’n voorschip tot de stuurhut is veertig meter en dan nog tien meter achterschip. Binnen die afstand kan ik m’n schip niet stilleggen. De man die de pont

De KLPD doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk. De politie heeft het Certificaat van Onderzoek, dat eerder deze maand was afgegeven door de IVW, ingenomen. Voor de pont weer mag varen, moet de IVW het vaartuig eerst weer keuren. Lees verder op pagina 3

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

zijn blij met de overweldigende be- Maritiem College heeft komend honderd, waarvan er dit jaar veertig middelbare scholen hard bezig zich- langstelling. Al zullen er maar een schooljaar veel ruimte voor nieuwe examen doen. Ieder jaar moeten we er zelf te presenteren aan de schoolverla- paar kinderen ook werkelijk inschrij- kinderen. Tom Spits: “we zitten nog hard aan trekken om voldoende eerters van de basisscholen. De VMBO-af- ven op de school, de naamsbekend- lang niet vol. Op de hele school, alle steklassers te krijgen. Hopelijk gaat deling van het Maritiem College heid, ook bij de onderwijzers, is door vier de klassen, kunnen we maximaal dat dit jaar dankzij deze actie goed Velsen weet dat zij bij de toekomstige deze actie enorm toegenomen. Het 120 leerlingen hebben en dat zijn er nu lukken”. De kinderen kregen een programma van een hele och‘brugpiepers’ vrij onbekend tend aangeboden. Ze kregen zijn. Om te proberen meer een rondleiding door de toekomstige matrozen te school en het interwerven dan gewoonlijk, werd naat,mochten een uurtje een flink aantal achtstegroemeevaren op het opleidingspers uitgenodigd op bezoek schip de ‘Prinses Máxima’ en te komen bij het Maritiem ze leerden een paar knopen college. De VMBO-afdeling leggen. De begeleiding van van het Maritiem College in de kinderen gebeurde vooral IJmuiden is dit jaar extra door vierdejaars leerlingen hard bezig de personeelsprodie dit jaar examen doen. blemen in de binnenvaart op Alex ten Wolde, die nu in het te lossen. Maar liefst honderd examenjaar zit,verzorgde zobasisscholen in de regio zijn ’n rondleiding. “De kinderen aangeschreven om kennis te zijn best wel enthousiast. Ze komen maken. Een flink aanstellen vragen en misschien tal scholen heeft positief op komen er een paar ook werde uitnodiging gereageerd. kelijk naar deze school. Zelf Het gevolg daarvan is dat de ga ik niet de binnenvaart in. school in één week maar Ik ga naar de marine. Dat williefst 150 kinderen op bezoek de ik altijd al en nu kan het”. kreeg. En dat was maar één week, er staan meer bezoeFOTO T. REINDERS ken gepland. Theo Scholts en Tom Spits van het College Vierdejaars leerlingen leggen aan basisschoolleerlingen de beginselen van het knopen leggen uit.

•

Oorzaak

Uw partner in scheepsverven

Maritiem College Velsen werft toekomstige matrozen IJMUIDEN - In deze tijd van het jaar zijn

bedient stond op de wal te praten met de bestuurder van een busje die stond te wachten op de pont. Toen ik er met de kop overheen ging zag ik de draad sidderen. Ik schreeuwde een paar keer naar die jongen ‘laat die draad vieren’, maar hij keek me aan alsof hij me niet begreep en stak z’n handen in de lucht, waardoor het leek alsof hij wilde zeggen ‘wat moet je nou?’. Ik zag aankomen dat het fout ging en uiteindelijk heb ik alles meegesleept. Ik kan daar nergens aanmeren, dus ben ik doorgevaren tot de betoncentrale en daar heb ik vastgemaakt. Daar kwam ook de politie en de provincie met maar liefst vier auto’s. “ De betoncentrale aan de Boekel ligt ongeveer een kilometer noordelijk van de plaats des onheils. Daar was het een drukte van belang. Natuurlijk was de KLPD er om rapport op te maken, maar ook de Provincie, als vaarwegbeheerder was aanwezig. De pont is eigendom van de gemeente Castricum en dus kwam wethouder Hes persoonlijk poolshoogte nemen. Beheerder van de pont is het Hoogheemraadschap en ook zij stuurden een waarnemer.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 20 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis

GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W.

Voor € 23,50

H

MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers

Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartpartyboot. bj. 2003, 30 x 6 x ca. 1.10 mtr., 2x 250 pk Cummins, nautisch compleet, 160 personen, salon met bar en keuken, Rijnattest + Zone 2 Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

www.sk-octopus.com

Waalwijk wil een nieuwe sluis

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Containerhaven

WAALWIJK - Onlangs werd het Masterplan Havens MiddenBrabant gepresenteerd. Voor de gemeente Waalwijk ligt er een duidelijke optie om de haven attractief te maken voor grote schepen en wel door het bouwen van een nieuwe sluis. De gemeenteraad gaat binnenkort het plan en de aanbevelingen bestuderen. ADRIAAN DE BOT

”Onderzoek naar de technische mogelijkheden, kosten en baten voor de verruiming van de sluis in Waalwijk van vaarwegklasse III naar klasse V”. Dat staat te lezen in het Masterplan havens Midden Brabant dat op 30 januari bij de Barge Terminal Tilburg is gepresenteerd. Het masterplan schetst de marsroute voor een gecoördineerde ontwikkeling van de binnenhavens van Tilburg, Waalwijk, Oosterhout en Dongen. Het master-

masterplan; men denkt aan 300 nieuwe bedrijven. Waalwijk heeft de grootste uitbreidingsmogelijkheden van de vier gemeenten. “ Wij kunnen nog flink groeien. De samenwerking kan daardoor voor Waalwijk extra voordeling uitpakken”, is de overtuiging van Van Dongen. In april buigt de gemeenteraad zich over het plan. Ook de drie andere gemeenten zullen binnenkort een besluit nemen over voortzetting van de samenwerking binnen de regio. Het gaat in eerste instantie om kennis nemen van het rapport, het uitvoeren van een aantal acties en het verrichten van nader onderzoek.

• Vernieuwen van de sluis in Waalwijk is een aanbeveling in het masterplan plan is ontwikkeld door het bureau Buck Consultants in opdracht van de samenwerkenden gemeenten, de overslagbedrijven in die genoemde plaatsen en de Kamer van Koophandel. Twee jaar geleden heeft er een havenconferentie plaats gevonden in Waalwijk. President-di-

recteur van het Havenbedrijf Rotterdam Hans Smit heeft bij die gelegenheid het advies gegeven een samenwerkingsverband binnen de regio aan te gaan. Gezamenlijk is men aan de slag gegaan. De havens gaan intensief samenwerken om Midden Brabant als logistieke

regio te promoten. Binnen de regio zal een verdeling van logistieke functies over de vier havens de effectiviteit vergroten. Wethouder economische zaken in Waalwijk Riné van Dongen, tevens voorzitter van het samenwerkingsverband is rea-

listisch. “Een nieuwe sluis kost 25 miljoen euro; wij als gemeente kunnen dit niet alleen opbrengen. Provincie, Rijk en ook het bedrijfsleven zullen een forse bijdrage moeten leveren”. Het aantrekken van logistieke bedrijven naar de regio is een belangrijk onderdeel van het

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

21156

99.211

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3




”Een grotere sluis op dezelfde plaats is geen vast gegeven. We gaan de mogelijkheid onderzoeken om de containerhaven uitvoering begint in 2011”. In de buiten de sluis direct aan de regio Midden Brabant worden Bergse Maas te situeren. Een de komende jaren acties uitgevoerd die al verdubbegepland zijn ling van het en een bijcontainerHavens Regio drage leveren terrein van 7 Midden Brabant aan de doelnaar 15 hecstellingen tare is mogaan intensief van het gelijk”. Van masterplan. Dongen is samenwerken Wat betreft optide vaarwemistisch. gen is dat on“Vrachtverder anderen keer over water is van groot belang en de upgrading van het Wilhelmkrijgt steeds meer aandacht. De inakanaal en de aanleg van de overheid is zich steeds meer be- langshaven Vossenberg West II. wust van de milieuproblematiek Uitbreiding van de Oosterhouten het bedrijfsleven gaat hierin se Containerterminal en de conmee. Wij in Waalwijk kunnen taineroverslag Barge Terminal hierin een belangrijke rol spe- Tilburg zijn op dit moment in len”. Het masterplan laat een uitvoering. In de eerste helft van 2008 forse tijdsdruk zien. “Besluitvorming, financiering en aanbeste- verschijnt de Logistieke Visie ding bij het vergroten van de Brabant die door de provincie sluis lopen van 2008 tot 2010. De wordt opgesteld.

Wegwerken achterstallig Vervolg voorpagina onderhoud moet sneller

99.211



de invoering van de AIS transponder, zoals het Rijk voorstaat. “Omdat AIS primair bedoeld is om de informatie op de verkeersposten te vergroten, is het redelijk dat het Rijk de kosten hiervan compenseert. Een schip kan niet op AIS navigeren, het blijft slechts een extra hulpmiddel. AIS is alleen zinvol aan boord van schepen als hulpmiddel wanneer alle schepen erover beschikken. Daarvoor is op termijn een verplichting noodzakelijk”. Het Rijk moet ook geld blijven steken in het opwaarderen van de kleine vaarwegen. Want de LMCA ( Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse Vaarwegen) die ten grondslag ligt aan de beleidsbrief is te grofmazig , waardoor het niet goed mogelijk is te oordelen over het marktpotentieel voor de binnenvaart, de vervoersafstanden waarbinnen binnenvaart rendabel is of het nut en de noodzaak tot de opwaardering van kleinere vaarwegen. De Vries: “Op deze onderdelen betwisten wij de eindconclusies, maar er zijn ook vele conclusies die wij delen. Concreet betekent dit dat wij, in tegenstelling tot de LMCA en de beleidsbrief, wel degelijk kansen zien voor de opwaardering van een beperkt aantal kleinere vaarwegen. Zo willen wij zeker nog verder gaan met het verruimen van het Brabantse vaarwegennet en de tweede fase van de Twenthekanalen omdat wij hier nog grote kansen zien voor het aanwerven van nieuwe lading. Op dit punt onderschrijven wij de LMCA niet”. Tot slot sprak De Vries nog zijn zorg uit over de verdergaande inkrimping van het ambtenarenapparaat bij V&W en RWS. Hij vreest dat dit zal leiden tot een onaanvaardbaar kwaliteitsverlies. “De voortekenen hiervan nemen wij nu reeds waar en wij maken ons daar zorgen over. Wij pleiten daarom gezamenlijk AIS-transponder voor een herwaardering van de De sector is voorstander van kenniscomponent bij V&W”.

Schade “Ik weet nog niet hoeveel schade ik heb, ik kan gewoon doorvaren”, vertelt Van Mullem. “Met de politie heb ik afgesproken dat ik over een paar weken naar de werf ga en dat we dan zullen kijken wat er aan schade is.” Is de schade aan de Marco nog niet bekend, de pont heeft in ieder geval wel flinke schade. De motor, de kabel en de geleidingsketting zijn allemaal kapot en ook de wal heeft flink schade opgelopen. De totale schade wordt geschat op vijftien duizend euro. Op woensdagmiddag 13 februari voer Piet van Mullem met de Marco weer langs de locatie van de pont van Akersloot: “Ik ben er zojuist weer langs gevaren en zag dat er allemaal mensen bezig waren met de pont. De kabel werd gevierd, maar was weer te kort. Dit keer ging hij wel onder mijn schip door, maar het paste maar net en ik voelde de kabel wel.” Navraag bij de KLPD leert dat de kabel bij het onderzoek is nagemeten, maar of deze nieuwe kabel voldoende lengte heeft, is nog niet bekend.

Vrijvarende pont Schuttevaer pleit al jaren voor een vrijvarende pont. Klaas Bak zegt op radio NoordHolland: “Wij zouden graag zien dat het een vrijvarende pont wordt, zodat dit soort ongelukken niet meer kunnen voorkomen De pont wordt bediend door mensen en dus kunnen er fouten gemaakt worden, fouten die bij een vrijvarende pont niet kunnen voor-

Klaas Bak , secretaris van de afdeling Kop van Noord-Holland van Koninklijke Schuttevaer pleit •al jaren voor een vrijvarende pont. FOTO T. REINDERS

komen. Met een vrijvarende pont kan je onderweg van je vaarpatroon afwijken en op situaties inspelen. Ik moet er niet aan denken dat er mensen meegesleurd worden door een schip. Wij zijn niet principieel tegen een pont, wanneer het een vrijvarende pont is, zonder kabeloverspanning, die goed bediend wordt, dan juichen wij zo’n oversteek juist toe, want dat is goed voor het toerisme”. Voor Piet van Mullem hoeft dat niet zo nodig: “Met dit pontje waren nooit problemen. Je kan je spullen van goud maken en tien marifoons aan boord hebben, maar als je er niet mee om kunt gaan, heb je nog niks. “

Ooggetuige De Scheepvaartkrant ontving een e-mail van Dirk van der Heide, die meldt ooggetuige van het ongeluk te zijn: “Mij viel echter meteen al op dat het schip veel te veel langs de kant van de veerpont voer. De schipper kwam uit zijn stuurhut en gaf een paar fikse schreeuwen, maar toen was het al te laat. Hij ging zo dicht langs de wal dat hij de kabel van de pont meenam, waarna een enorme klap volgde en hij alles van de kant af trok inclusief de pont”. Van Mullem ontkent dat hij te

dicht langs de wal voer en zegt dat hij zelfs nog uitweek om de kabel vermijden. Hij kent de situatie bij Akersloot goed. Ook Klaas Bak lijkt het sterk dat dit het geval was en zelfs als Van Mullem uit het midden voer, dan nog had hij de kabel niet moeten kunnen raken. “Zo’n ongeluk moet niet mogelijk zijn en daarom pleiten wij ook voor een vrijvarende pont. Een pont moet een veilige overtocht kunnen garanderen. We zullen weer een brief sturen naar de Provincie en het Hoogheemraadschap om ons verzoek te ondersteunen”. Ook Van der Heide heeft zijn twijfels bij de veiligheid van de pont: “Ik maak zelf dagelijks gebruik van de pont die erg oud is en volgens mij allang niet meer aan de veiligheidseisen voldoet. Ik moet er niet aan denken dat ik er zelf met de auto op had gestaan. Ik ga in ieder geval nooit meer met deze pont mee”.

pontje al 110 jaar oud is. Een woordvoerder van de gemeente Castricum liet ook het woord ‘tijdelijk fietspontje’ vallen, maar kon daar niets met zekerheid over zeggen. Het Hoogheemraadschap, de officiële beheerder van de pont, wil geen commentaar leveren zolang het onderzoek nog loopt. Mevrouw Filius van Café het Pontje die het dagelijks beheer voert, was niet bereikbaar voor commentaar.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

Wat nu De pont van Akersloot ligt minstens anderhalve week uit de vaart. Wanneer er weer gevaren wordt hangt onder andere af of er goedkeuring komt van de IVW. Die goedkeuring is allerminst zeker omdat het

99.211

tegemoet te komen”. Bovendien moet ook anderen dan overheden in aanmerking komen voor ondersteuning. “Bedrijven die kiezen voor binnenvaart moeten nu op geheel eigen kracht in kades en op-/overslagfaciliteiten investeren. Wij vragen de Kamer de uitbreiding van de regeling richting individuele bedrijven te willen bevorderen. Dit is in lijn met het Europese beleid en wordt in onze buurlanden Kees de Vries( Koninklijke reeds met veel succes in praktijk Schuttevaer) stelt dat de gebracht”. binnenvaart blij is met de beMeer vaart leidsbrief omdat deze recht aan de positie en mogelijkheden van Met het inlopen van het de binnenvaart om in de toe- achterstallig onderhoud moet komst op alle facetten de meer vaart worden gemaakt. schoonste en veiligste vervoer- Het zou heel prettig zijn als al in modaliteit te worden en te blij- 2014 of 2015 de boel op orde is ven. Hij gaat er echter wel van en niet pas in 2018, zoals in de uit dat Rijk binnen twee jaar een binnenvaarbrief staat. Terwijl pro-actief binnenvaart CO2 be- door alle aandacht voor het leid zal gaan voeren in plaats onderhoud het opheffen van van een re-actief beleid zoals de knelpunten buiten beeld dreigt beleidsbrief voorstaat. te raken. De Vries: “Wij zouden Er moet ook meer geld komen in 2020 graag enkele tientallen voor de havens vindt De Vries. procenten meer over water ver‘’Wij verwachten dat de 55 plus voeren, maar studies geven aan driemaal zeven miljoen euro, dat we dan 8 tot 10 nieuwe sluisdie op verzoek van de Kamer kolken nodig hebben, bovenop aan het budget voor binnen- de bestaande MIT-projecten. havens zijn toegevoegd, ontoe- Rekening houdend met de bereikend zijn om aan alle vraag staande budgetten, de prijsstijgingen en onze wensen is tot 2020 1 tot 2 miljard euro extra nodig. Het COV is voornemens VETH-JET nog voor de komende begroKOPLOPER ONDER tingsbehandeling een concrete DE BOEGSCHROEVEN onderbouwing van de noodzaak van deze extra investeringen aan te bieden. Wellicht kunt u in uw afweging betrekken dat op dit moment 4 procent van de investeringsmiddelen van V&W aan vaarwegen wordt besteed, terwijl dit tien jaar geleden nog twaalf procent was”. Geld dat wellicht uit het wegenbudget BOEGSCHROEVEN kan worden geleend, omdat daar steeds geld op de plank blijft liggen. De Vries sprak nogmaals zijn zorg uit over de slechte staat van de sluis Klein Ternaaien in Wallonië. DEN HAAG - Minister Huiziginga krijgt haar handen vol als ze alles moet gaan uitvoeren waar de binnenvaartvertegenwoordigers om hebben gevraagd. Dat bleek tijdens het rondetafelgesprek over de landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse en de binnenvaartbrief Varen voor een vitale economie, die op donderdag 14 februari werd gehouden in de Tweede Kamer.

Over de oorzaak is Piet van Mullem duidelijk: “Als die draad ver genoeg gevierd was, was er niks gebeurd”. Van Mullem vermoedt dat het een onervaren kracht was die de pont bediende: “Het was een nieuwe jongen, eentje die ik nog nooit gezien had. Gewoonlijk wordt de pont bediend door een oudere man of een jonge jongen, maar deze kende ik niet en ik vaar hier toch al 25 jaar vrijwel iedere dag.”



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

135 x 11.45 m. levering eind 2008 110 x 11.45 m. levering eind 2008 105 x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x 11.45 m, levering eind 2008

M/s Middenschip: Bj. 1969, 59 x 10.00 x 3.47 M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi S12A2-MPTK, 701 kW 2007, boegschroef Van Tiem 320 pk, stuurrooster. M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz 545 800 pk, boegschr. Boch 220 pk DAF stuurrooster M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT DI-TA 3508 973 pk rev. ‘07, boegschr. Van Tiem 320 pk DAF M/s Cilantro Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Presto Bj. 1996, 86 x 9.50 x 2.95, 1498 ton, Cummins KTA 38m2 1217 pk ‘01 koprev. ‘07, boegschr. Oudakker 360 pk DAF gerev. gepl. ‘05 M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. ‘99, boegschr. 300 pk Deawoo ‘99 M/s Anja Bj. as 1956/vs 1986, 86 x 10.44 x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900pk, boegschr. Ballegooy 400 pk CCR M/s Ensemble Bj. 1997, 110 x 11.40 x 2.86, 2210 ton, ABC 1800 pk rev. ‘03, boegschr. 2x Van Wijk 325 pk DAF kanalen M/s Furka Bj. 1983, 95 x 11.40 x 3.20, 2338 ton, 2x MWM 850 pk rev. ‘02, boegschr. Verhaar 320 pk DAF ‘92 M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512 (B) Di-Ta, 1521 pk, boegschroef Van Wijk 530 pk DAF. M/s Glissando Bj. 1956, 109 x 12 x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk, boegschroef Ballegooy 510 pk DAF M/s Viking Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 14.000 draaiuren, boegschroef Van Wijk 1300 CAT 3406 3.500 uur M/s Vios Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V4000 1197 pk, boegschr. Veth 571 pk Mercedes 4 kanalen M/s Renjo Bj. 1972, 108 x 12 x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev. ‘04/1x SKL 1160 pk rev. ‘07, boegschr. Veth 580 pk CAT rev. ‘04 M/s Novitas Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3248 ton, CAT 3512 1521 pk 9.200 uren, boegschr. Van Tiem 535 pk Cummins stuurrooster DB Lucia Bj. 1943, 23 x 5.96 x 2.40 m, 210 ton, 2x Cat 480 pk. M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.25, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschroef Veth-Jet 490 pk NIEUWBOUW TYPE: MISSION M/s Novitas Bj. 2008, compleet afgebouwd levering dec. 2008, 135 x 11.45 x 4.25 m, ca. 3900 ton, 2x Mitsubishi S12R 1278 pk, 2x boegschroef Veth 1200 528 pk Scania kanalen. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. ‘2003, 110 x 11.45 x 3.50 m.

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. ‘95, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Necton’, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m.

W.L.A. de Bot & Dtr.

‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m.

Registered Shipbroker ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Fossa’, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. ‘Hendrika’, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Jolien’, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

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

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&

#

&/ "" /53 & " 8 ( &,, 8 0' &8 '& *+, 40 35 & / & "" 0''& / / 3

-

0' 73 "

-

01

5&

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

MS PEGASOS bj 1999 1495 t - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., 1250 PK Cummins/ Wärtsilä, straalbuis, nautischcompleet MOTORSCHEPEN 1000 t 1954 / 640 pk 1083 t 1969 / 950 pk 1121 t 1972 / 600 pk 1257 t 1935 / 800 pk 1324 t 1965 / 800 pk 1381 t 1974 / 800 pk 1460 t 1961 /1200 pk 1500 t 1999 /1200 pk 1500 t 1966 /1000 pk 1600 t 1974 /1000 pk 1672 t 1925 / 750 pk 1675 t 2001 /1100 pk 1700 t 2002 /1300 pk 1800 t 1973 /1200 pk 2150 t 1980 / 950 pk 2300 t 1996 /1500 pk 2400 t 2006/1500 pk 3000 t 2000 /1500 pk 3000 t 1992 /1800 pk MBS 950 t 1960 600 pk MBS 1800 t 1963 700 pk Motorvlet bj. 1970 15 x 4.50 m. 460 pk Sleepduwboot bj 1956 22.50 x 5.16 m. 575 PK Sleepschip 1350 t /1927 2500 m3, boegschr. 300PK Sleepschip 1800 t 3200 m3 -boegschroef schuifluiken - Cert. 2012 Sleep/duwboten Lekstroom 14 & 15 www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD : MS bj. ‘60/’80, 86 x 9.50 m DUWBOOT, Ca 400/800 pk

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “ISIS”, 3234 ton 2007, 110x11m45x3m65, 4000m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 608 pk Caterpillar, overzakbaar alu container stuurhuis, autokraan 18 mtr., 1700 pk Caterpillar 3512 DITA HD 2007

“TAZ”, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj. 2002 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Wilhelminsa Arina”, 2500 ton 1995, verlengd 2007, 110x10m50x3m19, 3200m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400 pk Scania, autokraan 15 mtr., 1380 pk Caterpillar 1995.

“ARIE LEENDERT”, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj. 2004

“MERCATOR”, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj. 2006 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “RODEO”, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj. 2003

“PRAXEAS”, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj. 1996 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “FOSSA”, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj. 1996

“TIGRIS”, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj. 1965 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT De Stichting Soweto Support is in 2004 opgericht door drie Brabantse vriendinnen. Een van die drie dames is Ria Westerbeek die samen met haar man Luc vaart op een binnenvaartschip Enkele jaren geleden gingen zij voor eerst met een groep op vakantie naar ZuidAfrika samen met ds. Krüger (Zuid-Afrikaan en schipperspredikant). Via ds. Krüger kwamen ze in contact met verschillende mensen in ZuidAfrika. Ze zagen daar de armoede en ziekte bij de straatkinderen in Johannesburg. Een jaar later is ze opnieuw naar Zuid-Afrika gegaan en heeft ze het project ‘Financieel adoptie van kansarme kinderen’ opgezet. Dit project loop inmiddels goed. Er komt ook veel support vanuit de schipperswereld. Het doel van het project is om de kinderen financieel te ondersteunen zodat zij zich kunne ontwikkelen wat kunnen gaan betekenen voor hun naasten en voor hun land. Mensen in Nederland kunnen een kind financieel adopteren, zodat deze

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

Financieel adoptieproject van Ria Westerbeek loopt goed kinderen naar school kunnen gaan. Het project begon klein en eenvoudig maar groeide al snel uit naar ongeveer 160 kinderen. Inmiddels is er een heel team van vrijwilligers in Zuid-Afrika en in Nederland en iedereen zet zich belangeloos voor het project in. Het ‘Financieel Adoptieproject Zuid-Afrika’ van de Stichting Soweto Support is ondergebracht bij de MES (Metro Evangeliese Sorg), waarmee de eerdere partner (de ‘Christelik Maatskaplike Raad’) is samengegaan.

Werkbezoeken Begin dit jaar heeft Ria Westerbeek samen met haar man Luc weer een bezoek aan Zuid-Afrika gebracht en heeft daar intensief overleg gevoerd. “Veel vergaderingen en besprekingen”, vertelt Ria. “Die zijn noodzakelijk, want als het met de organisatie niet goed loopt, dan werkt het met de kinderen ook niet”. Dankzij de financiële steun van tientallen sponsors, waaronder PKN-gemeente de Rank in Nieuwegein, de Koningskerk in Rotterdam en KSV afdeling Drechtsteden, betaalt het Adoptieproject het schoolgeld en de bijkomende kosten voor het onderwijs van kansarme kinderen in Soweto. “Je ontmoet nieuwe mensen en die willen allemaal weten wat het Soweto Support is en doet. Ook hebben we werkbezoeken gebracht aan alle onderdelen van de MES”, aldus Ria.

MES De MES is in 1986 opgericht door de Nederlandse Gereformeerde Kerk in Johannesburgoost om de problemen in de binnenstad aan te pakken. Dat

centrum was vroeger vol leven, met veel zaken en kantoren en een behoorlijk aantal inwoners. Toen die wegtrokken werd de binnenstad in beslag genomen

beek heel goed aan. MES kan de praktische zorg in Soweto voor haar rekening nemen en CMR de opleiding en ondersteuning van maatschappelijk werkers.

MES: een sterke partner voor aanpak problemen binnenstad Johannesburg door criminelen en het ‘uitschot’ van de samenleving. MES richt zich vooral op de tussengroep van 18- tot 24-jarigen, de schoolverlaters of de jongeren die met hun scholing waren gestopt. De organisatie wil deze groep een menswaardig bestaan en een toekomst bieden en dat is voor een groot deel gelukt. De MES heeft een groot aantal programma’s voor deze doelgroep opgezet: Blijf-van-mijnlijfhuizen, nachtopvang voor daklozen, een halfweg-huis waar daklozen leren zelfstandig te wonen, trainingen werkervaringprogramma’s, een hospice, crèches, ziekenzorg voor daklozen, opvanghuizen (shelters) voor de jeugd en vooral ook geestelijke (christelijke) ondersteuning. “Ik moet eerlijk zeggen: langzaam maar zeker zie je de stad veranderen. De gemeente Johannesburg ziet in de MES een zeer sterke partner om het proces van verandering in de stad aan te pakken”, zegt Ria. “Door die samenwerking staat MES financieel sterker en breder in de maatschappij”. Van oudsher heeft de MES niet veel ervaring met het opleiden van maatschappelijk werkers. De Christelik Maatskaplike Raad had dat wel en beide vullen elkaar volgens Ria Wester-

Ze meent dat deze samenwerking als een geschenk uit de hemel komt. Voor de nabije toekomst wil de MES haar doelgroep vergroten en een aantal shelters overnemen en herstructureren. Het programma van opvanghuizen dat werkt onder de naam Othandweni- wordt uitgebreid. :Naast de hulp aan de bestaande doelgroep gaat de MES zich richten op straatkinderen vanaf twaalf jaar, die nog schoolgaand zijn of terug naar school willen. “Dat is onder andere waarom men Christian Life Haven heeft overgenomen, dat is juist een programma waar wij precies in passen”, aldus Ria.

Controle Bij de MES hebben de Stichting Soweto Support en het Financieel Adoptieproject nu vaste medewerkers gekregen: twee voor het algemene en financiële deel en daarnaast twee vaste medewerkers die de kinderen bezoeken en hun voortgang op de scholen controleren. Twee toezichthouders, eentje voor het project Johannesburg en eentje voor Soweto, controleren de maatschappelijk werkers. Verder gaat MES opnieuw alle kinderen langs, want een goede controle is belangrijk. De MES is goed te spreken

over de opzet van het project dat nu in de richting van tweehonderd gesponsorde kinderen gaat. De MES overweegt om dat aantal te verdubbelen en dan ook sponsors in Zuid-Afrika zelf te zoeken. Maar eerst moet het Nederlandse project volledig in de MES zijn opgenomen.

Startdagen Ria en Luc Westerbeek zijn vier weken in Zuid-Afrika geweest, waarvan drie voor het project. Door het intensieve overleg met de organisatie kon ze minder kinderen bezoeken dan in voorgaande jaren. Wel woonden ze enkele school startdagen bij. De school startdagen zijn door het Adoptieproject georganiseerd met als doel het uitreiken van de schoolspullen voor het nieuwe jaar en er tevens voor de kinderen een gezellige dag van te maken met onder andere oud-Hollandse spelletjes. Ria had daarvoor Hollandse prijsjes meegenomen. Op zo’n startdag heeft Ria een film van Nederland laten zien met daarin beelden van straten, van huizen, van schepen en van de Willem-Alexanderschool in Vreeswijk. Zo konden de kinderen in Johannesburg en Soweto zien hoe het in Nederland toegaat. Ria:“Samen met een bandje en muziek was het een echte happening”. De pennenactie die het Adoptieproject eind vorig jaar in de Rank in Nieuwegein en de Koningskerk in Rotterdam heeft gevoerd, was een succes. Ria en Luc konden daardoor de verpakte en nieuwe pennen op scholen afleveren en de andere (tweedehands) aan kinderen uitdelen. Ook deelden ze ansichtkaarten en eigengemaakte

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

heeft tijdens haar bezoek aan Johannesburg heel veel tijd besteed aan vergaderingen en besprekingen, onder•meerRiametWesterbeek de medewerkers van MES.

•

De krotten in de buurt van het voetbalstadion worden binnenkort afgebroken omdat de wereld tijdens de wereldkampioenschappen voetbal in 2010 deze armoede niet mag zien.

• Vol trots tonen deze kinderen hun nieuwe schoolspullen.

FOTO’S R. WESTERBEEK

kaarten uit aan gehandicapte voorgesteld om Nandi samen met haar zoontje op te vangen kinderen. in een shelter, waar nog meer Krotten jonge moeders met hun baby Het viel haar op dat de com- wonen. Ze kan dan weer naar municatie op de scholen nog school gaan, maar de moeder steeds slecht is. “Je bent zo een van Nandi is het er niet mee halve dag kwijt om een kind op eens. Zij wil de baby houden en te sporen. Dat was andere jaren Nandi alleen wegsturen. Het ook zo, maar er verandert nog maakt haar niet uit waar ze heen steeds niet veel. Scholen weten gaat. Nandi zelf haalt haar soms niet eens welke kinderen schouders op en weet niet wat door het Adoptieproject ge- ze wil. Ria hoopt dat ze de juiste keusponsord worden. Het project zelf gaat erg goed. “Ik zie alleen ze maakt en samen met haar maar vooruitgang. Het duurt zoontje naar een shelter gaat, soms wel heel lang voordat je zodat zij haar schoolopleiding wat hoort, maar dat hoort nu kan afmaken. Ze moet nog drie eenmaal bij de cultuur van het jaar naar school en dan is haar land”, is haar ervaring. Tijdens opleiding voltooid. Met een dihaar bezoek moest Ria ook vast- ploma maakt ze meer kans op stellen dat een meisje van het een baan. Adoptieproject aan aids was Verwondering overleden en dat andere meisjes zwanger waren geraakt. In Ria en Luc maakten ook pleJohannesburg bezocht ze een zierige dingen mee. “Het was huisje waar een meisje – Nandi ontzettend leuk om nieuwe en net zestien jaar – een zoontje schoolspullen uit te delen. De had gekregen. “Ze woont met kinderen waren vol van verwonhaar moeder in dat krot. Binnen dering over alles wat ze kregen is het smerig en buiten stinkt dankzij de hulp van sponsors. het. We moesten opletten dat Een kind schreef: “Ik wil u graag we niet in uitwerpselen zouden bedanken voor uw geweldige stappen”, vertelt Ria. steun die u ons gegeven hebt. U Ze wonen er illegaal en het hebt gezorgd voor de betaling huisje moet weg voor een voet- van het schoolgeld en u heeft balstadion dat op nog geen vijf- een uniform gekocht, zodat wij honderd meter afstand in aan- nu op de andere kinderen lijken. bouw is. “Waar komt zo’n kind Wij waarderen het erg, zonder dan terecht? Het zal mij hele- uw hulp zouden wij niets zijn”. maal niet verbazen als het meis- Alle sponsors krijgen nog perje volgend jaar niet meer kan soonlijk bericht, maar dat kan worden gevonden. Je vraagt je af nog wel even duren door de wat er van haar en haar kindje drukke werkzaamheden voor terecht zal komen. Dat heeft mij het Adoptieproject best aangegrepen”, zegt Ria, weWie meer informatie wil over tende dat dit huisje en andere het Financieel Adoptieproject krotten in de buurt binnenkort Zuid-Afrika kan terecht bij Ria wordt afgebroken omdat de Westerbeek, email luciawesterwereld tijdens de wereldkampi- [email protected], telefoon oenschappen voetbal in 2010 06-20594114 of in het weekend deze armoede niet mag zien. De 030-606275. bewoners moeten maar zien Financiële steun is altijd welwaar ze heen gaan, want daar kom op bankrekening: Rabomaakt de regering zich niet bank 115235132 t.n.v. Stichting druk om. Soweto Support te ZevenberDe hulpverleners hebben gen.

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

BRUSSEL - Het binnenschip Victoria wordt op 28 februari door de Europese Commissie aan de media voorgesteld. Het in Rotterdam geregistreerde schip werd ontwikkeld in een samenwerking tussen de EU en BP. Het milieuvriendelijke binnenschip zal geheel de dag in de Haven van Brussel worden gedemonstreerd. DOOR THEO FRISON

De binnenvaart heeft steeds gerekend op het milieuvriendelijke karakter, waarbij de lagere CO2 uitstoot per ton/km de basis vormde. Om dezelfde hoeveelheid over dezelfde af-

Europese Commissie stelt ‘Cleanest ship’ voor stand met een vrachtwagen te vervoeren, brengt een binnenschip inderdaad maar éénderde van de hoeveelheid CO2 in de lucht. Maar voor de uitstoot van SOX liggen de cijfers bij een binnenschip veel hoger dan bij het vervoer op de weg. Om dat heuvel te vermijden, werd door de Europese Commissie het project ‘Cleanest Ship’ opgestart, dat in samenwerking met BP door ‘Creating’ werd uitgevoerd. Het resultaat moet bewijzen dat de binnenvaart op alle vlakken vooraan kan staan

als milieuvriendelijkste ver- worden nieuwe technologiën deeld. aangewend om de snelheid te voersmodus.

Voorstelling

‘Victoria’ op 28 februari in de Haven van Brussel In ‘Creating’ werkten 27 partners uit negen Europese lidstaten samen. In dit schip wordt efficiënter gebruikgemaakt van de brandstof, wordt het energiegebruik beperkt en wordt de uitstoot beperkt. Er

controleren, om brandstof met een laag zwavelgehalte te gebruiken. Gedurende de proefvaarten werd de uitstoot constant opgemeten. Op 28 februari zullen de uiteindelijke bevindingen worden medege-

Tijdens de voorstelling van het proefschip Victoria, die gebeurt in samenwerking met de haven van Brussel, worden ook een paar andere door de EU ondersteunde projecten voorgesteld. Het gaat om Metaphu, een technologie voor methanol brandstof cellen voor gebruik in de scheepvaart, en om Hercules, een vernieuwende technologie voor scheepsmotoren

om brandstofverbruik en uitstoot te beperken voor zeeschepen. Tijdens deze voorstelling wordt toelichting verstrekt door Janez Potoctnik, Europees commissaris voor wetenschap en onderzoek, door Corette Corbey, lid van het milieucomité van het Europees parlement, en door vertegenwoordigers van de industrie en wetenschappers van BP, van de haven van Brussel en van Europese onderzoeksprojecten in milieuvriendelijk transport.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6


Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

nabij haven ANTWERPEN

www.sk-octopus.com

De Aluminium bijboot met alle keuren!

REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW

(Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie.

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal.

Service 24/24

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 [email protected] - Fax: +32 (0)3-8870135

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem

TE KOOP: DUWBOOT SPES II Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45 x 11.00 x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

DUWBOOT JANA

22.00 x 5.70 x 2.70 mtr. Kijkhoogte 9.40 mtr. Bj. 1940, Mitsubishi, 960 pk, ger. Ingeb. 2007, Silence pack, 19 kVA, bj. 2007, Deutz, 42 kVA, bj. 1998

SLEEPSCHIP MON DESIR

66.95 x 8.19 x 2.32 mtr. Bj. 1929 / 880 ton 1 x lister, 8 kVA, bj. 1990 1 x Lister, 16 kVA, bj. 2004

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 3180 TON bj. 1986, containersized, 108.50 x 11.40 x 4.03 m, duwcert. 6000 ton, kopschroef: Veth-Jet 380 pk Scania, hoofdmotoren 2x 1100 pk Wärtsilä bj. sept 2007, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1994, containersized, 110 x 11.40 x 3.40 m, kan 3 bakken duwen, kopschroef Ballegooy met 350 pk Cummins, hoofdmotoren 2x 1300 pk Cummins bj. 2006, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containersized, 105 x 11.40 x 3.52 m, duwschip, kopschroef Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 1992, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP KVB 5000 TON bj. 1998 k.o.k.., MS 92.50 x 11.45 x 3.50 m, Duwschip uitgerust met voor- en achter kop- en hekschroeven, kopschroef ms Veth 350 pk, hoodsmotoren 2x 1300 pk Wärtsilä op 1000 toeren, met werk. MOTORVRACHTSCHIP 1106 TON 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, trimvullingen inhoud 1600 m3, alu. schuifluiken kopschroef Van Wijk met 285 pk Scania, hoofdmotor 500 pk Deutz 545 direct omkeerbaar, in goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1145 TON bj. 1964, 80 x 8.20 x 2.62 m, 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef v. Ballegooy 280 pk kruiphoogte 4.10 m, hoofdmotor 800 pk MWM sempress omsturing. MOTORVRACHTSCHIP 845 TON bj. 1964 Geb te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, trimvullingen, alu. Friessche kap met luikenwagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. MOTORTANKSCHIP 2900 TON bj. 2003, dubbelwandig, 110 x 11.45 x 3.50 m, 10 tank’s gecoated inhoud 3800 m3, Deepwellpompen, hoofdmotor 1800 pk Caterpillar. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x 14.20 m met 2x 1500 pk ABC. Levering compleet afgebouwd oktober 2008.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

22.00 x 5.15 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 6.20 mtr. Duwcap. 2500 m3 Catterpillar, 550 pk, bj 1996 Hatz, 28 kVA, bj. 1997

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

DUWBOOT MANTRA

EN 1914-4-3900-15

22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. Duwcap. 3450 m3 Bj. 1943 2 x Volvo Penta, 320 pk, rev. 2003/2007, Hatz. Silentpack/ 15 kVA / bj. 2003, Hatz, 35 kVA, bj. 2003

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

MTS DESIREÉ 1022 TON

79.70 x 8.17 x 2.56 mtr. Bj. 1956, MWM / 1000 pk / rev. Bj. 2005 Perkins / bj. 2004 John Deere / 2000

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

TE KOOP DIVERSE:

PASSAGIERS- EN PARTYSCHEPEN WWW.ENKMAR.COM

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Enkhuizen Maritiem : 0228-317279

TE KOOP AANGEBODEN:

SCHEEPSMAKELAARDIJ NIEUWBOUW Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING MCS Amistade 135x17x3.52, Rusland bj. ‘99, 5165 ton, boegschr. 2x 500 pk Cat, 2x CAT 1379 pk, 500 Teu, 4 woningen, cont. cellen. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Koppelverband Eternity 189.95x12.54x4.00, bj. 2000, 6925 ton, 368 Teu, 2x CAT 1521 pk, boegschr. 2x 480 pk rev. 2007. Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, 3800 m3, 208 Teu, ABC 2400 pk, friesche kap, duwcertificaat tot 7800 ton. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Necton 105x9.40x2.97, Zwartsluis bj. ‘98/’00, 2000 ton, 108 Teu, Cum. 1600 pk., boegschr. 400 pk, friesche kap, ingang binnendoor. Vegas 95x9.50x2.89, bj. ‘74, 1859 ton, 2250 m3, Cummins 1264 pk rev. ’07, boegschr. 360 pk DAF, 99 Teu, alu. luiken, stalen vloer. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m3, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Zafferano 73x8.20x2.62, Langebrugge bj. 1965, 1054 ton, 1600 m3, Cummins 850 pk. bj. 2006, boegschr. 220 pk. DAF, friesche kap. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. ‘34, 534 ton, 860 m3, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. TANKERS Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m3, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kW. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m3, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, omgebouwd in ‘07, 2780 m3, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007.

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1756 ton bj. ‘28 100 x 9.50 x 2.80 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 607 615 528 483 675 602 642 496 6 654 635 660 432 664 641 631

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

www.fransbergen.nl Gevraagd voor koppelverband Quinto:

Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen

: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent

Wij bieden

: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L. Nanninga 06-53 241071 of D. Fernhout 06-10 971097

SCHEEPVAARTKRANT

Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) haar 45-jarig jubileum viert, wordt het startschot gegeven voor de nieuwe NVDO-sectie Techniek. Deze wordt als vijfde sectie aan de vereniging toegevoegd en met meteen al 564 leden voldoet deze sectie aan een enorme behoefte. Ter introductie wordt op 4 maart een studiemiddag gehouden. De Sectie Techniek staat vooral in het teken van conditiemonitoring. Naast alle discussies over onderhoudsmanagement, uitbesteden van onderhoud, automatisering van onderhoudssystemen en onderhoudsopleidingen, wordt hiermee aangetoond dat niet vergeten wordt, dat onderhoud uiteindelijk draait om techniek. Het doel van deze sectie is het vastleggen, uitwisselen en verspreiden van kennis op het gebied van technieken voor het doelmatig en efficiënt uitvoeren van onderhoud aan technische systemen.

NVDO viert jubileum met introductie nieuwe sectie Maar ook technieken voor het elimineren, reduceren en/of optimaliseren van onderhoudinspanningen krijgen volop de aandacht. De hier bedoelde technieken zijn onder andere Technieken voor conditiemeting en bewaking. Denk hierbij aan thermografie, wanddiktemetingen, trillingsmetingen en analyse, olieanalyse, etc. Methodieken voor onderhoudsoptimalisatie en technieken voor conservering en oppervlaktebehandeling krijgen aandacht.

Studiemiddag De NVDO gaat met haar nieuwe sectie van start met een interessante studiemiddag op 4 maart in het Keringhuis op het terrein van de Maeslantkering,

Publiekscentrum Water in Hoek van Holland.

zijn: - ‘Integrale kosten en gebruiksduurborging van thermische spuitlagen onder corrosieve en glijdende omstandigheden’ door Mink Ros, voormalig onderzoeksingenieur bij

Programma 13.00- Ontvangst

met koffie, thee en cake 13.15- Opening en inleiding door de dagvoorzitter

Studiemiddag over efficiënt en doelmatig onderhoud Rijkswaterstaat (beheersen van de integrale kosten van werktuigkundige en civiele constructies in en bij water) - ‘Kwalificatie en monitoring van deklagen voor

13.30- Rondleiding Stormvloed-

kering Nieuwe Waterweg 15.00- Pauze 15.15- Presentaties ‘Onderhoudsinterval als draaiknop voor de integrale kosten’ De onderwerpen

Containerkraan op transport

www.sk-octopus.com gebruiksduurvoorspelling en gebruiksduurborging ‘door Guus Coolegem, operationeel directeur en mede-oprichter van het hoog technologische bedrijf CCube International - ‘Beschermduurborging bij KB-systemen’ door Peter B. van Eldik, MICorr. Eldik is sinds 1972 werkzaam op het gebied van kathodische bescherming en heeft een ruime ervaring opgebouwd aangaande de toepassing op zeer uiteenlopende metalenconstructies, Trouble Shooting, DC & AC zwerfstroom problematiek et cetera. Hij is sinds januari 2004 werkzaam als zelfstandig ondernemer en optredend als onafhankelijk Consultant Kathodische Bescherming, KEMA KB-expert level 3 gecertificeerd, handelend onder de naam KBTechniek 16.45- Beantwoorden van vragen en feestelijke lancering NVDO Corrosie Helpdesk 17.00- Afsluiting met borrel

Aanmelden De studiemiddag is bestemd voor iedereen die het startschot van de NVDO Sectie Techniek niet wil missen! Management en medewerkers van productie, de technische dienst, hun ondersteunende diensten en hun toeleveranciers zijn dan ook van harte welkom! Wie niet zelf in de gelegenheid is kan zich door een collega laten vertegenwoordigen. Aanmelden kan via www.nvdo.nl onder het kopje congressen. Na registratie ontvangt men een bevestiging van de aanmelding, alsmede een routebeschrijving. Aan deze interessante bijeenkomst zijn geen kosten verbonden. Maar let op: bij afwezigheid zonder melding vooraf wordt 50 euro exclusief BTW in rekening gebracht. Het is altijd mogelijk een vervanger uit de eigen organisatie te sturen.

ROTTERDAM -Een enorme containerkraan is op donderdag 7 februari, in twee delen, hangend in de takels van een drijvende kraan, over water door de Rotterdamse haven vervoerd. Het gaat om een containerkadekraan bestemd voor de terminal van Interforest in Prins Willem-Alexanderhaven. De kraan is gebouwd door Kalmar Industries. Voor het transport van de kraan is gebruik gemaakt van de drijvende kraan Matador 3 van Bonn & Mees. Die heeft de kraandelen opgehaald bij Kalmar in de Maashaven en vervoerd naar de Prins WillemAlexanderhaven. De containerkraan, de tweede voor Interforest, is 32 meter breed en 30 meter hoog. De ‘klap’ steekt ruim 38 meter uit over het water en ruim 35 meter over de kade. De kraan weegt ongeveer 655 ton. Kalmar IS EEN toonaangevende bouwer van containerkranen en is samen met HIAB en MacGREGOR onderdeel van Cargotec, wereldwijd leverancier aan havens van voertuigen, installaties en services voor het overslaan van goederen. De Rotterdamse kranenbouwer heeft op dit moment orders voor de levering van 11 kranen voor containerterminals in Rotterdam, Antwerpen, Helsinki en Rouen.

Helpdesk De corrosie studiemiddag is tot stand gekomen door een samenwerkingsverband tussen de NVDO en de NVCA (de Nederlandse Vereniging Corrosie Adviseurs). Deze is voortgekomen uit de Corrosie Adviesdienst van het voormalige NCC. Zij stelt haar diensten beschikbaar aan de NVDO Corrosie Helpdesk. Deze helpdesk is vanaf 5 maart operationeel voor NVDO-leden en toegankelijk via de website. Soms is een kort telefonisch gesprek met een van de adviseurs voldoende om uw probleem op te lossen. NVDO POSTBUS 138 3990 DC HOUTEN T 030 6346040 F 030 6346041 WWW.NVDO.NL

Geef uw mening Nederland is een democratisch land waar iedereen zijn mening over allerlei zaken, diensten en personen mag geven. Nee, ik ga het nu niet hebben over de op handen zijnde film van Geert Wilders, over de opvattingen van Ayaan Hirshi Ali, of over de voor- en tegenstanders van de Betuwelijn, de Westerschelde Container Terminal, de wenselijkheid of onwenselijkheid van RIS en wat al niet meer. Wel over de vele mogelijkheden die Nederlanders hebben om hun mening kenbaar te maken. Bij grote zaken, zoals bouwplannen, wordt altijd een inspraakronde gehouden. Die plannen liggen een week of zes ter inzage en er worden toelichtingsavonden en inspraakrondes gehouden. Als de plannen na het verwerken van de inspraakreacties definitief worden kan er eventueel nog bezwaar worden gemaakt tot aan de Hoge Raad toe. Want soms is de eigen mening of bezwaar niet voldoende of helemaal niet gehonoreerd en dat wil iedereen natuurlijk wel het liefst. Men wil niet alleen gehoord worden, maar vooral ook moet die eigen mening als zo belangrijk worden ervaren door de ander, dat als reactie daarop alles wordt aangepast aan die mening. Helaas wordt nog wel eens uit het oog verloren dat gehoord worden meestal niet hetzelfde is als je zin krijgen. De mening van de ander wordt meegewogen in de besluitvorming en kan natuurlijk te licht worden bevonden. Wie het echter allemaal niet zo serieus neemt maar er wel gek op is zijn eigen mening te laten horen kan dat gelukkig op heel veel plaatsen doen. Zo is er de website www.geefjemening”, waar iedereen zich mag uitspreken over eten en drinken, gedrukte media, internet, muziek, sport, radio en televisie. Ook is er de site www.indestemming.nl. Daar kunnen mensen anoniem hun mening geven via polls en indiscussies. Wie wat wil zeggen over de Europese grondwet en

AVERECHTS

HOUTEN - In het jaar waarin de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


het referendum kanterecht op www.geefjemeningvleugels.nl Dit is een initiatief van ‘Loesje’, di al sinds de jaren tachtig de wereld op zijn kop wil zetten met haar uitspraken. Op www.flycatcher.nl kunnen mensen hun opinie geven over allerlei actuele diensten, zaken en producten. Nederlanders in het buitenland hebben natuurlijk ook overal een mening over en die kunnen ze kwijt op www.wereldexpat.nl. De Scheepvaartkrant zou De Scheepvaartkrant niet zijn als ze de lezers niet de kans zou geven om hun mening te ventileren. Dat kan al heel lang via de ingezonden brief die een plekje krijgt in de rubriek Uw mening. Maar ook via de digitale krant is dat mogelijk. Daar wordt sinds de januari elke editie een poll geplaatst met een onderwerp waarover we de mening van onze lezers willen weten. In de afgelopen editie was dat over de eis van de Belastingdienst, dat na het tanken van brandstof voor de bedrijfsauto of een zakelijke rit alleen mag worden betaald met een zakelijk betaalmiddel, want anders mag de BTW niet worden afgetrokken van de BTW-aangifte. Exact vijftig procent van de lezers die reageerden vond dit een goed idee. Zo hou je zakelijk en privé brandstofverbruik gescheiden en krijg je meteen een goed inzicht in de kosten”. “Belachelijk, alweer een regeltje waarmee je rekening moet houden. Dit is pure pesterij”, vond tien procent. Dertig procent denkt er niet aan zijn personeel een tankpas van de zaak mee te geven. “Dan gooien ze hun eigen auto ook vol”. En slechts tien procent vertrouwt zijn personeel en gaat meteen zo’n tankpas regelen. “Ben ik eindelijk van die bonnetjes af”. Omdat er niet zo heel veel mensen hadden gereageerd is deze uitslag natuurlijk niet maatgevend voor alle mensen die De Scheepvaartkrant lezen. In deze editie schrijven we over het verbod van het gebruik van spudpalen op ankerplaatsen. Op de website www.scheepvaartkrant.nl vragen we daar via de poll weer de mening over van de lezers. Ik ben benieuwd.

Veer in aanvaring met schip DRONGELEN - Het Drongelense veer en een vrachtschip zijn op

woensdagmiddag 13 februari met elkaar in aanvaring gekomen. Naar alle waarschijnlijkheid was de dichte mist en een daardoor ontstane inschattingsfout de oorzaak. Dit wordt nader onderzocht. De vaarweg werd nog de- Ten gevolge van kabelbreuk is zelfde dag weer vrijgemaakt de pont de hele dag nog buivoor het scheepvaartverkeer. ten gebruik gebleven.

Zeehavenpolitie constateert

‘Repubblica di Genova’ klaar voor vertrek

veel overtredingen

ANTWERPEN -Het roroschip ‘Re-

ROTTERDAM - Personeel van de Zeehavenpolitie heeft de tweede week van februari een nautische controleweek gehouden.Op diverse locaties werden 33 binnenvaartschepen gecontroleerd en in de jachthaven van Rhoon controleerden de Zeehavenpolitie en een medewerker van de KLPD 19 pleziervaartschepen.

Bij een derde van de 33 gecontroleerde binnenvaartschepen bleek alles in orde te zijn. De Zeehavenpolitie constateerde bij 15 schepen in totaal 19 overtredingen op ADNR (vervoer gevaarlijke stoffen), Vaartijdenwet en Binnenschepen-

wet. Hiervoor kregen de betrokkenen een waarschuwing. Politiepersoneel maakte 6 processen-verbaal bij 5 schepen op voor de Telecomwet (marifoon zonder vergunning), het Binnenvaart Politie Reglement (in verband met een aanvaring tussen de twee betrokkenen) en voor de Vaartijdenwet. Bij 2 schepen loopt nog een onderzoek in verband met het zinken van een schip en het veroorzaken van hinderlijke golfslag. Tijdens de controle van pleziervaartschepen werden geen waarschuwingen uitgedeeld of processenverbaal opgemaakt.

pubblica di Genova’ werd op 5 maart 2007 in het Verrebroekdok geladen met auto’s, vrachtwagens en containers, ton het plots ging overhellen. De bemanning kreeg nauwelijks de tijd om het schip te verlaten voor het volledig op zijn zij lag. DOOR THEO FRISON

Het scheepvaartverkeer werd gehinderd door het omgeslagen schip. Er was een omvangrijke operatie nodig om het schip uiteindelijk weer recht te trekken. Eerst moesten trekpalen in de bodem van het dok worden geslagen, terwijl zware kranen werden aangevoerd. Eenmaal terug rechtgetrokken konden alle wrakken van auto’s en containers uit het schip worden gehaald. Nu de lading is verwijderd bestaat eindelijk het vooruitzicht dat het

‘Repubblica di Genova’ van de Grimaldi Lines vertoont •nogDeduidelijk • De zeesleepboot neemt het Grimaldi-schip op sleeptouw. Het sporen van het lange verblijf in de modder van het wachten is op het groene licht om de lange reis naar China aan dok. onheilschip uit het Verrebroekdok verdwijnt. Het is de bedoeling om het schip naar China te laten sle-

FOTO P. VERBERGHT

pen, waar het grondig wordt onderzocht en opgeknapt. De zeesleper Salvigilant brengt de roroschip weg. Eerst leek het er

te vatten. op dat het schip meteen zou vertrekken, maar dan kwam er toch nog administratieve vertraging. In de haven is men op-

FOTO P. VERBERGHT

gelucht wanneer de kade langs het Verrebroekdok weer helemaal vrijkomt voor de scheepvaart.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.com


PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

’Wanneer gij zult gaan door het water, Ik zal bij u zijn.’ Jesaja 43 : 2 Bedroefd geven wij kennis dat van ons is heengegaan mijn moeder, schoonmoeder, onze grootmoeder, overgrootmoeder en mijn dierbare vriendin

Adelina Maria Wassenaar-Breugom - Lien weduwe van Jan Wassenaar

Rotterdam 6 september 1925

Rotterdam 10 februari 2008 A. van der Kaaij-Wassenaar A.P. van der Kaaij Anton en Willeke Manon Laurens en Mayuree Orlando G.W. Boersma

Laurens Antonius Binnenweg Rotterdam Correspondentieadres: Prins Hendrikstraat 15 B 3071 LG Rotterdam De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Rotterdam te Rotterdam-Zuid.

Een schip dat achter de horizon vaart is niet weg. Wij zien het alleen niet meer.

Met verslagenheid en onuitsprekelijk verdriet geven wij u kennis dat voor ons veel te vroeg en geheel onverwacht is heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa

NAVIGATIE APPARATUUR

514t, 1929, 50x6,60, alu. Friese kap, 275 pk, 725m3, Azobe vloer, kopschr 85pk, goed vlak van 1984 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3, ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3, stalen vloer, schuifluiken,kopschr.220pk, nautisch compleet 981t 1962,73x8.20,2x325pk, kopschr.200pk,1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs. 1241t, 1962/1994, 77x8,20,alu.schuifluiken,2000m3 St.vloer,1000 pk 2001, kopschr. 272pk, mooi model 1288t, 1979,80x8.20,alu.schuifluiken, 860 pk 2007 1720m3,stalen vloer, kopschr.220pk, grote woning 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu. Friese kap, 1920m3 2x380pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200pk 2004, stalen vloer,1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra’s, sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1924,23x3.20,Daf 100pk, compleet schip Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV

www.piuallegro.nl

Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

www.zoekschip.nl

De begrafenisplechtigheid heeft op vrijdag 15 februari plaatsgevonden op de algemene begraafplaats aan de Munnikensteeg te Zwijndrecht.

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

NETTE MATROOS op mbs ‘Onderneming’

Telefoon: 06-53 633361

Zó vult u de bon in:

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

Vul hier uw tekst in

Bemiddeling bij aan- en verkoop

NIEUWBOUW 135 x 11,45 NOV leverbaar / 2x 1065 pk CAT / 2x 450 pk CAT boegschroef 110 x 11.45 2e kwartaal 2008 Duwbakken : 88,50 x 11,45 x 3,70 . Juni 2008 Duwboot: 4e kwartaal 2008 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT inruil mogelijk

11 februari 2008 Suite 12, 3335 EB Zwijndrecht

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bj 2007 135 x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap. Nr 1072: bj 2007 110 x 11,45, 1700 pk Cat. Santina: bj 2000 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Nr 1062: bj 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Emulator: bj 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Trinitas: bj ‘49.’03. 86 x 9.50 x 2,86, 1520 t, 2x deutz rev: 2007, Nw voorschip van ‘03 Bumarant : bj 1962/2007 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nieuw middenschip ’07 2 x 600 pk Cummins Sialirno: bj 1959, 82 x 8,20 x 3,02, 1439 t, Cat 930 pk kop rev : 2000, ijzeren vloer, Nr 1084 : bj 1964, 80 x 8,20 x 2,65 1200 t, zeer net onderhouden schip. Antio: bj 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Marge : bj ‘62, 73 x 8.20 x 2.62, 981 t, 2 x 325 pk GM rev : ’06 en ’02, schip volledig gelast. Spes Mea: bj 1955. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ’05, ijzeren vloer ’03, Aluminium schuifluiken. Bowu: bj 1955, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; 2003, ijzeren vloer 1999, 1040 m3 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type Diverse: 50/55 x 6.60 schepen in het bijzonder naar schepen van een recent 100-105 mtr. schepen. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel bouwjaar vrijblijvenden voor meer informatie. Ook goedkope oudere schepen gevraagd Duwboten van 1000 ton en groter Duwboot: bj 2008 19x10, 2 x 1065 CAT compl. leverb. Dec. 2008 inruil mogelijk Mantra: bj ‘43, 22.44 x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo Penta 1x rev: ’03 1x rev ’07 nw won. Ronald: bj 22.72 x 5.85 x 1.94, 2 x 380 Daf, Geschikt voor twee baks duwvaart, Woning 1997. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj 1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bj 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj 2006, Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen. 86/105 x 9.50/10.50/11.45

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

KLIMAATWERK

Naam Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Adres

PRIJZEN EXCL. BTW

EXTRA

GEVRAAGD:

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Margriet Lenten – Nord Gonnie en Henri Marcel Marjan en Sven Erik Barend Jan (in herinnering) Harma Francisca Laura Roelof

Rabo 14.15.39.585

TE KOOP AANGEBODEN MS KIMBERLY 1298 TON: bj. 1964, 85 x 8.20 x 2.72 mtr., 1980 m3, 923 pk Mitsubishi, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, alu. Fr. kap met wagen, 2 ruimen, woning met 2 slpkrs, SI tot 2012, met vast werk en voor startende ondernemer is een 100% financierings mogelijkheid, moet wel in het bezit zijn van een Rijnpatent en alle benodigde papieren, schip is op korte termijn te leveren. Vr.pr. Euro 550.000,- of n.o.t.k. MS KRISPIJN 903 TON: bj. 1961, 67 x 7.30 x 2.67 mtr., 1250 m3, 960 pk Caterpillar bj. 1999 met straalbuis, kopschroef 220 pk, alu. Fr. kap, 3 ruimen met stofplaat, 3x 220/380 V, complete navigatie app., autokraan 17 mtr., grote woning met 2 slaapkamers, alu. stuurhut overzakbaar, zeer net schip en wordt geleverd met nieuw SI, vraagprijs Euro 225.000,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren.

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

in de leeftijd van 71 jaar.

Bankrekening nummer

Wij staan voor een perfecte service 24/7

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Roelof Hermijndert Karel Marie Lenten

.............. KEER

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Kaagbrug wordt getest AMSTERDAM - In het weekend van vrijdag 29 februari 22.00 uur tot en met maandag 3 maart 05.00 uur worden de laatste testen uitgevoerd aan de Kaagbrug. Daarnaast vinden doordeweeks af en toe

werkzaamheden plaats onder of naast se Kaagrug of naast de A44 ussen 22.00 uur en 05.00 uur. Het scheepvaartverkeer met een doorvaarthoogte van meer dan 4,75 meter moet tot 21 maart 2008

20.00 uur omvaren en heeft hierdoor langere vaartijden. Vanwege de werkzaamheden is dan geen bediening van de Kaagbrug mogelijk. De omvaarroute is de staande Mastroute door Amsterdam, via het Noordzeekanaal, Kostverlorenvaart, de Schinkel, Nieuwe meer en de oostzijde van de Ringvaart.

Directiewisseling bij Rhinecontainer ZWIJNDRECHT - De huidige directeur Jos Helmer gaat na 14 jaar Rhinecontainer B.V. verlaten. hij stapt over naar het Havenbedrijf Rotterdam NV. Hij wordt per 1 februari opgevolgd door Matthieu van Roermund en Marcel Hulsker.

Helmer heeft in de afgelopen jaren op geheel eigen en innovatieve wijze een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van Rhinecontainer B.V. De modaliteit containerbinnenvaart is onder andere door zijn inzet sterk verder ontwikkeld. Hierdoor zijn meerdere samenwerkingsverbanden tussen de verschillende binnenvaartoperators ontstaan. Hij heeft in de verschillende overlegvormen

meerdere bruggen gebouwd en nieuwe overlegvormen geïnitieerd. Tevens zijn er gedurende zijn directie periode vele projecten in gang gezet, verder ontwikkeld en succesvol ingevoerd. Met ingang van 1 februari zijn Matthieu van Roermund en Marcel Hulsker als directeur van Rhinecontainer B.V. aangesteld. Zij zullen samen de dagelijkse leiding van Rhinecontainer B.V. vormen. Zij rapporteren aan Dr. Wilfried Schumacher, managing director van Rhinecontainer B.V., kantoor houdend in Mannheim, en tevens directeur van de intermodale divisie van Wincanton Group, verantwoordelijk voor de divise Container en Rail Services. Marcel Hulsker is sinds 1992 bij Rhinecontainer

B.V. in dienst. Begonnen als disponent, is hij via de functies van operations manager, branche manager en adjunct-directeur nu tot directeur benoemd. Matthieu van Roermund (civiel ingenieur) heeft ruim 30 jaar ervaring in de logistieke sector, zowel in binnen-als buitenland, waarvan 19 jaar bij ECT. Sinds mei 2007 is Matthieu werkzaam als voorzitter van de Ledengroep Container Operators van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Het nieuwe directieteam zal het bestaande beleid voortzetten en de kwaliteit, betrouwbaarheid en continuïteit van de door Rhinecontainer B.V. geleverde dienstverlening innovatief verder blijven verbeteren.

Recordoverslag Zeeland Seaports TERNEUZEN - De zeeoverslag in de Zeeuwse havens heeft de positieve trend van het eerste halfjaar kunnen voortzetten. Het jaar wordt afgesloten met een recordoverslag van 32,7 miljoen ton aan zeegoederen. Dit is een stijging van 8,5 procent. Algemeen directeur Hans van der Hart van Zeeland Seaports heeft dit op woensdag 19 december bekend genaakt, voorafgaand aan de eindejaarsbijeenkomst van de Zeeland Port Promotion Council en Zeeland Seaports. Het bedrijfsresultaat van 2007 komt naar verwachting uit op 7 miljoen euro.

De grootste productgroep in de zeeoverslag was de categorie aardolieproducten met een totale overslag van 8,5 miljoen ton. Deze groep kende ook de grootste procentuele stijging

(15 procent). Traditioneel scoort natte bulk, waar aardolieproducten deel van uitmaken goed in Zeeland (7 procent stijging, 11,4 miljoen ton). Droge bulk steeg met 12 procent naar een overslag van eveneens 11,4 miljoen ton. De binnenvaartoverslag daalt naar verwachting licht. Hierbij moet worden aangetekend dat de binnenvaart de afgelopen jaren een stevige stijging kende. Het afgelopen jaar is zeventien hectare grond uitgegeven aan onder meer Covra en de Sloecentrale. Dit is exclusief de grond die teruggekocht is van en weer in erfpacht is uitgegeven aan Zalco na de overname van Pechiney. Dit betrof vijftig hectare. De komende jaren blijven de Zeeuwse havens naar verwachting groeien als gevolg van een aantal lopende investeringen

Belgische binnenvaartschipper schiet op jongeren in Kampen KAMPEN -Een binnenvaartschipper uit België was onlangs zo boos op een aantal jongeren in Kampen dat hij zijn luchtdrukpistool pakte en ze met kogeltjes beschoot. Daarbij raakte een 13-jarige jongen aan zijn rug gewond.

De jongens waren aan het spelen op het industrieterrein langs de IJssel in Kampen, waarbij ze steentjes gooiden naar het schip van de uit Brugge afkomstige Belg. De Belgische schipper wond

zich enorm op over het gooien van de steentjes door de kinderen. Na een aantal waarschuwingen liep hij boos zijn schip in om even later met een luchtdrukpistool op het dek te verschijnen. Daarna richtte hij zijn pistool op de jongens en schoot. Daarbij werd de 13-jarige jongen, die bij de groep spelende kinderen hoorde, eenmaal in zijn rug geraakt. De jongens vluchten daarop weg en waarschuwden de politie. Die heeft de schipper op

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9


van zowel bestaande als nieuwe bedrijven, waaronder Seainvest/Zuidnatie, ESV, Verbrugge, Rosendaal Energy en Bioflueling. In de Zeeuwse havens wordt nog maar beperkt containers overgeslagen. Reden voor het havenbedrijf containerinitiatieven zoals de Westerschelde Container Terminal en ook initiatieven van bestaande bedrijven binnen het havengebied te stimuleren.

Havenbedrijf Niet alleen het bedrijfsleven in het havengebied kende met deze recordoverslag een goed jaar. Het havenschap behaalde een omzet van 25 miljoen euro uit onder meer havengelden en erfpacht. Het bedrijfsresultaat over 2007 komt uit op 7 miljoen euro, zo is de verwachting.

zijn schip aangehouden wegens mishandeling. De Belg gaf toe dat hij op de jongens had geschoten. Het vuurwapen werd in beslag genomen. Bij nader onderzoek bleek dat de man een vergunning had om het wapen op het schip te mogen hebben. Maar uit datzelfde onderzoek bleek ook dat de schipper drie andere wapens aan boord had waarvoor géén vergunning was afgegeven. Deze wapens en de bijhorende munitie werden in beslag genomen. De politie onderzoekt nu of de schipper zijn wapenvergunning mag houden. De man is aangehouden en in voorlopig verzekering gesteld.

www.sk-octopus.com

OOG VOOR HET KLIMAAT? KIES BINNENVAART! Monique Rook, sinds kort actief als freelancer bij het BVB, houdt zich onder andere bezig met het samenstellen van een folder over de milieuvriendelijkheid van de binnenvaart. Rook:”De binnenvaart moet concurreren met de andere vervoersmodaliteiten en kan zich goed onderscheiden op het vlak van milieuvriendelijkheid. De binnenvaart scoort namelijk gemiddeld veel lager, en dus beter, dan het wegvervoer op onder andere de uitstoot van het broeikasgas kooldioxide. Dat gaan we op een aansprekende en duidelijke wijze communiceren. Goed voor het imago van de binnenvaart en goed voor de onderbouwing van de concurrentiepositie”. Binnenvaart is relatief een schone tak van transport maar ze zal er alles aan moeten doen om dat ook te blijven. De overheid is er veel aan gelegen dat binnenvaart zo min mogelijk aan schadelijke stoffen uitstoot en natuurlijk is het voor een binnenvaartondernemer gunstig om zuinig te varen. Senter Novem heeft met ‘Voortvarend Besparen’ acties gestart – zie voor meer informatie www.voortvarendbesparen.nl. Een zo laag mogelijke emissie is ondermeer belangrijk voor het klimaat, een onderwerp dat wereldwijd veel aandacht krijgt. “Cleanest Ship” is een project dat met vele partners onder de naam ‘Creating’ en ondersteuning van de Europese Unie in november 2007 in Rotterdam door de heer Ruud Lubbers in gang is gezet. In Brussel wordt deze maand een Informatiedag voor met name journalisten georganiseerd om extra media-aandacht te verkrijgen, zodat vele Europeanen met dit succesverhaal worden bereikt. Het project laat

zien hoe de binnenvaart de milieuscore kan verbeteren. Op de website www.cleanestship.eu is te zien hoeveel het demonstratieschip ‘Victoria’ aan luchtemissies heeft bespaard. De milieuwinst van de geïnstalleerde apparatuur aan boord wordt hierdoor inzichtelijk gemaakt.

WERKBEZOEK Op dinsdag 12 februari heeft het BVB opnieuw een ‘vroeg werkbezoek’ georganiseerd. Dit keer waren mensen met sleutelposities binnen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat te gast. De heren G.J. Olthoff (Directeur Transport en Luchtvaart) en L. Kohsiek (plaatsvervangend D.G. Rijkswaterstaat) hebben dankzij het bezoek aan varende ondernemers ter hoogte van Dordrecht een goed beeld van de veelzijdige binnenvaart gekregen. Vier schepen werden bezocht: ‘Veerhaven IX’, ‘Joëlle’ van familie Maas, ‘Factotum’ van familie Janssen en de ‘Zeldenrust’ van familie Stam. Met dank voor de gastvrijheid van de medewerkers van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht.

door Navingo BV op woensdag 16 april 2008. Voor meer informatie zie www.maritimeoffshorecareerevent.com

NIEUWE SPONSOR Het BVB is verheugd S. Kiers V.O.F., ms ‘Marilenka’ uit Zwolle (A-sponsor) te mogen verwelkomen als nieuwe sponsor.

VT OP TV RTL 7 heeft op zondag 24 februari in het programma Transportwereld de Verenigde Tankrederij B.V (VT) uit Rotterdam in de hoofdrol. De opnames zijn op vrijdag 15 februari gemaakt aan boord van mts Vlaardingen. Dit bunkerschip bevoorraadt zeeschepen in het gebied Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen. Aan de uitzending wordt meegewerkt door directeur Niels Groenewold van de VT en door Kees de Vries (BVB). De uitzending begint om 18.30 uur. Een herhaling staat gepland op 1 maart, eveneens bij RTL 7 om 17.00 uur.

AAN DE SLAG Wie in de maritieme sector in de breedste zin van het woord werkzaam wil zijn, kan zich oriënteren op mogelijkheden tijdens een beurs in ’t WTC te RotterIn de stuurhut legt de heer Janssen aan de hand van condam die wordt crete voorbeelden uit wat een binnenvaartondernemer in georganiseerd zijn beroep kan tegenkomen.

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT


SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

www.sk-octopus.com

HUIZINGA & SNIJDER BV Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100 - 105 - 110 mtr schepen. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

COFFEE LINE Middelharnis

Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij: • Een koel hoofd en warme voeten • Gezonder leefklimaat

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

UpTo koffie !! (vernieuwd)

EXTRA LEKKER !!

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

• Kostenbesparend • Onzichtbaar • Eenvoudige montage

RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

• 5 Jaar fabrieksgarantie

Vrijblijvende afspraak of offerte

Electric Comfort

KASBERGEN

Tel. 06-49417448 Kijk ook op : www.electriccomfort.nl Of mail : [email protected]

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl

06-15605874

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

25-07

Te koop: T.K. CHEMIETANKER RVS 81.30x10.20 met contract evt bemanning over te nemen Tel.: (+31)06-10 970245

25-09 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Te koop: SPITS bj 1960, 361 ton 38.85 x 5.05 daf 1160 220kw gen. autokraan rijn 2012 Tel.: 06-22 410857

25-13 Te koop: REDDINGSBOTEN SI goedgekeurde aluminium reddingsboten met zelflozende bodem, voorzien van ruime zit en opbergplaatsen. Absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: 06-51 053686

25-16 Gezocht: MATROOS op melasetanker ma t/m vr vanaf 10 maart. Leeftijd 18 t/m 30 jaar Tel.: 06-53 392734

25-21 Te koop: OVERSLAG/HIJSKRAAN PLM 50HD 4-draads, bj 1999 Rijdend op rails (8 ton - 16 mtr.) Giek: 28 mtr Tel.: 06-22 701379 Tel.: 0049-160 883 1621

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Het Verblindingonderzoek Scheepvaartseinen betreft een onderzoek voor RijksWaterStaat naar aanleiding van klachten van schippers volgend op de introductie van nieuwe led-scheepvaartseinen. Het licht van sommige seinen zou te “hard” zijn en tot visuele beperkingen (verblinding) leiden in de vaarrichting, en daardoor tot onveiligheid.” DOOR ELBERT VISSERS

Zo luidt de tekst in het begin van het rapport zoals dat per 15 november 2007 is uitgebracht. De conclusie is dat de klachten in de meeste gevallen terecht zijn en er in een flink aantal van de gevallen te hoge aansluitwaardes zijn geïnstalleerd. Ook zijn er geen afwijkende verblinding-gevoeligheden bij de ogen van de betreffende schippers gevonden. De schippers en zeker ook KSV-Schuttevaer hebben met dit rapport een stevig stuk in handen om Rijkswaterstaat te dwingen serieus met deze materie om te gaan.

Conclusie De schippers geven in grote lijnen een zeer realistisch beeld van de visuele beperkingen die zij in een aantal gevallen door de scheepvaartseinen ondervinden, wat nogal eens tot gevaarlijke situaties leidt. Er zijn geen afwijkende verblindinggevoeligheden bij de ogen van de betreffende schippers gevonden. Onderzoek naar de betreffende scheepvaartseinen heeft opgeleverd dat in een flink aantal gevallen te hoge aansluitPAPENDRECHT - De benaming

‘Scheepsdieselmotoren museum’ is niet officieel maar klopt eigenlijk wel. In het ‘Hobbyhok’, zoals het in werkelijkheid heet, staat een fantastische verzameling oude scheepsmotoren in uitstekende staat. Dit is te danken aan een totaal uit de hand gelopen hobby van Peter Reichwein. We waren daar op 19 januari te gast bij de open dag en liepen met open mond rond. Motorische schatten uit een gouden verleden blijken daar in die hal aan het Nanengat in Papendrecht te staan en de meeste draaien nog ook.

www.sk-octopus.com

Rijkswaterstaat neemt maatregelen na Verblindingonderzoek Scheepvaartseinen waardes zijn geïnstalleerd. Bij betreffende verantwoordelijken blijkt goed zicht op de materie beperkt te zijn.

Aanbevelingen In geval van klachten betreffende scheepvaartseinen zou een goede controle uitgevoerd moeten worden. Verantwoordelijken moeten beter leren om-

bruggen betroffen de klachten vooral de groene seinlichten. Bij vaste bruggen heeft men met gele onderdoorvaartlichten te maken. Een groot deel van de scheepvaartseinen waarover klachten werden ontvangen bleken hoger te liggen dan deze waardes voor het scheepvaartverkeer. Nu is normstelling een prima

Onderzoek: Het onderzoek werd uitgevoerd door Dr. TJTP van den Berg, Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen en de Koninklijke Academie van Wetenschappen. In juli en augustus werd in de binnenvaartbladen een oproep geplaatst om problemen met de nieuwe led-scheepvaartseinen te melden. Uit dit onderzoek mag blijken dat dergelijke meldingen wel degelijk nut hebben. Er zijn klachten binnengekomen over 40 kunstwerken verdeeld over negen vaarwegen. De schippers die een melding hebben gedaan zijn persoonlijk of telefonisch geïnterviewd. Bij een groot aantal schippers zijn de ogen ook onderzocht op verblindinggevoeligheid. Daarnaast heeft men de betreffende scheepvaartseinen onderzocht.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


Verblindingverschijnselen in het algemeen

Led2-lampen

15 Watt. Led2-lampen zijn geIn verkeerslichten en scheep- sloten gestandaardiseerde ledvaartseinen zijn ledlampen su- lampen die onderling uitwisselVerblindingverschijnselen worden verklaard door het ef- perieur aan gloeilampen, ze zijn baar zijn, op 42 Volt branden en fect van onzuivere beeldvorming in het oog. Bij zuivere beeldvorming zou het licht van Niet alleen problemen een bron, zoals het scheepvaartsein, op slechts één plaats van met led-seinlichten het netvlies terecht komen. Echter, omdat het lenssysteem in beter zichtbaar, veel betrouw- één of twee dimstanden hebbaarder en hebben een levens- ben. Een goede ledlamp kost afduur van meer dan tien jaar, bo- hankelijk van de kleur en grote vendien gebruiken ze 90% ongeveer 200 euro. Door de 90 minder energie. Ledlampen zijn procent besparing op de enerechter ook complex en tempe- gie- en onderhoudkosten is de ratuur gevoelig, daarom gelden terugverdientijd minder dan twee jaar. er strenge eisen voor. Alle moderne VerkeersRegelLeds kunnen slecht tegen warmte, ze geven dan minder Installaties (VRI’s ) zijn tegenlicht en verouderen sneller. woordig uitgevoerd in 42 Vac, dit Door de duurdere beter leds te is veiliger en geeft minder stogebruiken en die slechts gedeel- ringen bij de lampbewaking. telijk te belasten gaat een ledHet rapport lamp veel langer mee. Rijkswaterstaat gebruikt daarom alleen Het rapport is zeer speciaKEMA goedgekeurde ledlam- listisch technisch van aard en pen, die minder verbruiken dan voor de geïnteresseerde op te

Rijkswaterstaat neemt maatregelen

gaan met deze materie. Nader middel om bepaalde zaken onderzoek naar de normstelling overal hetzelfde te doen maar niet in dit geval blijkt ook uit het is geïndiceerd. rapport. Als de omstandigheden Normstelling gelijk zijn zullen vergelijkbare De sterkte van lichtbronnen lampen een vergelijkbaar effect wordt weergegeven in candela’s geven. Dat is ook de reden waarom er (cd). De candela (symbool cd) is de SI-eenheid van lichtsterkte. een 100 procent marge is in de De lichtsterkte geeft aan hoeveel normstelling. Op een heldere licht zich bevindt in een ieder nacht in het Oosten van het land stukje van een lichtbundel. Het waar vaak weinig omgevingswoord ‘Candela’ betekent ‘kaars’ licht is komt een licht van 25 cd in het Latijn. Eén candela komt veel sterker over dan een 50 cd ongeveer overeen met de licht- licht midden in de stad Amstersterkte van een gewone kaars. dam. Indien er veel achtergrond Deze betekenis heeft een histo- licht is zal een seinlicht minder verblindend (fel) zijn dan wanrische oorsprong. Op de site www.led2.org wor- neer er geen achtergrondlicht is. Daarnaast zijn sluiscomden als aanbevolen waardes in het wegen scheepvaartverkeer plexen vaak rijkelijk verlicht genoemd: Wegverkeer en mist maar bruggen op het “platte land” hebben meestal geen enscheepvaart = 400 – 1000 cd / Scheepvaartverkeer overdag = kele verdere verlichting dan de 100 – 200 cd / Scheepvaartver- seinlichten. Bij de doorvaart geldt, voor de schipper, dan keer ’s nachts = 25 - 50 cd Bij sluizen en beweegbare vaak het motto “zegen de greep”.

het oog opgebouwd is uit biologisch materiaal wordt het licht niet zuiver afgebeeld, maar wordt een deel van het licht verstrooid. Dit leidt ertoe dat de waarnemer rond een heldere lichtbron een lichtwaas gewaar wordt die van de lichtbron lijkt uit te gaan. Als de helderheid van deze lichtwaas groter is dan die van de objecten die zich op dezelfde plaats als de lichtwaas bevinden, dan kunnen deze objecten slechter, of eventueel in het geheel niet worden waargenomen. Men spreekt dan van verblinding. Het gaat dus om de verhouding tussen de helderheid van de objecten of de achtergrond, en de lichtwaas. De lichtwaas wordt bepaald door twee factoren. De mate waarin licht in het oog verstrooid wordt en de lichtsterkte van de lichtbron (het scheepvaartsein).

Schippers geven aan soms last te hebben van verblinding door scheepvaartseinen, die bijvoorbeeld aangeven of doorvaren is toegestaan. Rijkswaterstaat heeft dit verder onderzocht en neemt maatregelen om deze hinder zoveel mogelijk weg te nemen. Zo worden seinen voorzien van een schakeling waardoor de lichtsterkte kan worden gevarieerd. Ook vraagt Rijkswaterstaat aan schippers om locaties waar zij verblinding ervaren, te melden bij het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002.

Onderzoek Naar aanleiding van klachten die binnenkwamen bij de Landelijke Informatielijn 0800-8002, heeft Rijkswaterstaat onderzoek laten uitvoeren naar de verblinding. Het onderzoek is uitgevoerd door het Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen (NIN). Uit het onderzoek blijkt dat in sommige gevallen inderdaad

verblinding optreedt, in de nachtelijke uren in de donkerste delen van Nederland. Dit is vooral zo wanneer de seinen in de mist- of dagstand staan. Of seinen tot klachten leiden hangt af van het contrastverschil tussen de donkere achtergrond en de lichtsterkte van de seinen. Ook de ogen van de ontvanger spelen een rol bij het ervaren van verblinding. Rijkswaterstaat gebruikt vooral ledseinen omdat leds minder energie verbruiken en minder onderhoud nodig hebben. Dit verlaagt de kosten en spaart het milieu. Overigens kunnen ook gloeilampen verblinding veroorzaken.

Maatregelen Rijkswaterstaat neemt de volgende maatregelen om de hinder te beperken: * In de Richtlijnen Scheepvaarttekens wordt de aanbevolen lichtsterkte voor scheepvaartseinen aangepast; * Rijkswaterstaat gaat de seinen controleren en past deze aan

‘Scheepsdieselmotoren museum’ in Papendrecht

als de lichtsterkte te hoog is; * Bij klachten zal de lichtsterkte van de seinen in de laagste stand worden gezet; * Indien nodig zullen de seinen worden voorzien van een schakeling waardoor de lichtsterkte kan worden gevarieerd tussen dag en nacht. Overigens zal het niet altijd mogelijk zijn de klachten volledig weg te nemen, omdat er altijd sprake is van contrastwerking.

Medewerking van schippers Om nog beter inzicht te krijgen in de problematiek rond verblinding, vraagt Rijkswaterstaat schippers die hinder ondervinden van scheepvaartseinen om dit te melden bij de Landelijke Informatielijn 0800-8002. Hierbij wordt onder meer gevraagd naar de naam van de brug of sluis, de vaarweg en het tijdstip van waarneming. Rijkswaterstaat zal dan zorgen dat de seinen op de juiste lichtsterkte worden geschakeld.

Berkel uit 1919 welke nu bijna klaar is. De Berkel fabriek heeft buiten dat ze weegschalen produceerden, ook getracht tussen 1919 en 1923 dieselmotoren te * Kromhout Gardner Iedere motor heeft een ver- bouwen, waarvan dit een van de haal wat in de catalogus staat. eerste motoren is. Van één motor krijgt u een klein Veel te doen stukje van dat verhaal hier al te lezen. Buiten de motoren heeft Het betreft de enige ter wereld Reichwein ook een opduwertje draaiende M.A.N duikbootmo- aangeschaft wat ook een heel tor. Deze machine levert 430 pk project is geworden om het verbij 375 omw. en (schrik niet) lengd varende te krijgen diesel weegt totaal ca. 35000 kg. De elektrisch met een 2 cilinder machine is in 1917 in licentie ge- Kromhout motor uit 1935 van 20 bouwd bij Blom & Voss in Ham- pk bij 600 omw. Zelfs een leek burg en werd gebouwd voor een kan zien dat er voor de komende van de vele (ca 250 duikboten 20 jaar nog voldoende werk in met M.A.N motoren) welke het hobbyhok aanwezig is en de Duitsland toen bezat. Alle bo- hobbyisten niet bang hoeven te vengenoemde motoren kunnen zijn achter de geraniums te op de plaats waar ze nu staan moeten gaan zitten. draaien. Echt een aanrader om hier Verder ziet men enkele moto- eens op bezoek te gaan maar wel ren welke nog in opbouw zijn, in spijkerbroek want helemaal zoals een 2 cilinder gloeikop In- vetvrij zijn de motoren niet dustrie uit 1931 en een 1 cilinder maar dat kan ook niet.

DOOR ELBERT VISSERS

Peter Reichwein is de oprichter en ex mede-eigenaar van Topec bv welke in 1974 aan de Kalkhaven in Dordrecht begon en zich bezighield met het bouwen van generatoren en pompsets. Na verkoop van het bedrijf in 2004 aan PON Power is hij in Nigeria verder gegaan. Nu pendelt hij soms wel drie keer per maand tussen Papendrecht en Nigeria waar hij dieselgeneratoren verkoopt en onderhoud, voornamelijk voor Heineken welke daar vijf grote brouwerijen bezit, en volledig afhankelijk is van dieselgeneratoren. Hij brengt daar meer tijd door dan in Papendrecht. Zijn binding met de binnenvaart is dus puur technisch vanuit Topec en zijn liefde voor oude scheepsdieselmotoren. In 1984 is deze hobby begonnen met een oud

vragen bij Rijkswaterstaat. Iedere schipper zal echter zonder de letterlijke inhoud van het rapport te kennen tot dezelfde conclusie als het rapport komen. De norm voor de lichtsterkte is niet juist en zou opnieuw bekeken moeten worden. Hierbij moet de informatie aan de mensen die verantwoordelijk zijn voor de lichtsterktes van de seinlichten beduidend verbeterd worden zodat zij betere keuzes kunnen maken voor de te plaatsen lichtsterktes. Het rapport doet geen aanbevelingen voor eventuele nieuwe normeringen want dat was niet de opdracht. Geconstateerd is dat de schippers gelijk hebben over het verblinden van een groot aantal seinlichten. Dat er op veel plaatsen sterkere seinlichten zijn geplaatst dan de normering toestaat. Dat deze problematiek eigenlijk losstaat van het wel of niet gebruiken van led-seinlichten daar de klachten ook gingen over gewone lichten. De sterkte van de gebruikte lichtbron in niet alléén bepalend voor het aantal candela’s in de lichtbundel. Hierbij spelen ook de lens en de spiegel van het seinlicht een beduidende rol.

Listertje in het schuurtje in de tuin van zijn woonhuis aan de dijk. Dit schuurtje is een klein museum geworden. Het vervolg is de hal, het ‘hobbyhok’ die nu ook alweer uit zijn voegen barst zo vol als hij is gestouwd met zeker 20 ‘echte’ scheepsdieselmotoren.

Hobbyhok De hal is de plaats waar hij en een aantal vrienden hun hobby uitleven dus is de naam Hobbyhok correct maar dan wel als sterk understatement. De hal is

voorzien van alle benodigdheden om de motoren te laten draaien met een centraal uitlaatsysteem, koelwatervoorziening en een zeer goed uitgerust werkplaatsgedeelte. Voor de energievoorziening hebben ze een dieselaggregaat beschikbaar. Het hobbyhok is na afspraak via email: [email protected] voor een iedereen toegankelijk. Voor de bezoekers is een uitstekende catalogus beschikbaar waar de onderstaande beperkte beschrijving uit afkomstig is.

Het hobbyistenteam bestaat * Brons motortje. viertact 2 ciuit: Piet v/d Gaag, Henk Samslinder uit 1927 45 pk bij 460 huizen, Jeroen Buijtenhek en omw. Dimitry Reichwein onder aan- * 3 cilinder Werkspoor motor. voering van Peter Reichwein. 150 pk bij 360 omw. * 3 cilinder 2 tact Bolnes 150 pk Verzameling bij 420 omw. De verzameling bestaat uit * M.W.M 6 cilinder ca 240 pk bij 400 omw. een grote diversiteit van interes* kleine M.W.M. een 4 cilinder sante motoren zoals de: motor van ca 125 pk bij 900 * Ruston & Hornsby 6xHR,1 ciomw uit 1935. linder uit 1936. 34 pk bij 300 * 3 cilinder H.M.G. 80 pk bij 575 omw. omw. Uit 1954. * Industrie motor type 4VD6A. 200 pk bij 320 omw. En weegt * 1 cilinder blauwe Deutz * 1 cilinder gloeikop Kromhout ca. 12000 kg.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 12

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com

Schippers weten Steunpunt Binnenvaart te vinden ROTTERDAM - Het is in maart drie jaar geleden dat de Algemene Maatschappij Voor Varenden (AMVV) het Steunpunt Binnenvaart heeft opgezet. ‘Het bruggetje naar de wal’ dat hulp biedt bij ziekte, ongevallen, sociaal-maatschappelijke vragen en problemen van binnenvaartondernemers. Het Steunpunt heeft onderdak gevonden bij Kantoor Binnenvaart in Rotterdam. Alle hulpvragen worden gecoördineerd door Lilian van Hiele. Dat het Steunpunt nodig is blijkt uit het groeiend aantal hulpvragen dat bij Van Hiele binnenkomt. In het eerste jaar waren het er 45, in 2007 tachtig en in januari kwamen er al weer twaalf nieuwe hulpvragen binnen. Daarmee is duidelijk dat de schippers de weg naar Steunpunt Binnenvaart weten te vinden.

worden in een haven voor vermindering van het liggeld. Vaak is er zo’n regeling en anders kijken we wat er mogelijk is. Ook zoeken we uit hoe de persoon in kwestie verzekerd is, wat er in de polis staat over verrekening van gederfde inkomsten bij ziekte, de kosten voor ligdagen. Als er geen inkomen is en de ondernemer heeft geen financiële reserve, dan zoeken we uit of hij mogelijk in aanmerking komt voor een uitkering via de regeling Bijstand voor Zelfstandigen in de

diet te krijgen, dat maakt letterlijk het verschil tussen alles of niets. Wat meehelpt, is dat kleine schepen momenteel gewild zijn. Daar kun je nu goud geld mee verdienen, maar dan moeten ze het wel blijven doen. Als de motor ermee stopt heb je vaak echt een probleem!”

Maatwerk Van Hiele benadrukt dat veel zaken alleen maar lukken omdat zoveel mensen en instanties meekijken, meedenken en mee-

Lilian van Hiele: “Het is vaak maatwerk dat we leveren”

Binnenvaart. Dat moet worden aangevraagd in de gemeente/regio waar men op dat moment ligt, maar ook daarbij bieHet Steunpunt Binnenvaart den we hulp”. heeft al veel mensen een helPech op pech pende hand kunnen bieden. De cijfers, onttrokken aan een geVan Hiele weet inmiddels uit anonimiseerde database, liegen ervaring dat schippers niet snel er niet om. In drie jaar tijd zijn om hulp vragen. “Maar door 187 hulpaanvragen behandeld, pech op pech is het soms noodwaarvan tachtig in 2007. Van zakelijk. Als je veertig jaar hard Hiele: “In de volledig anonieme hebt gewerkt en altijd netjes bedatabase houden we bij wat de lasting hebt betaald, vervolgens eerste hulpvraag van iemand is, wordt je vrouw ernstig ziek of de wat de eventuele tweede hulp- motor valt uit en het geld is op, vraag is, wie er wordt ingescha- dan moet je soms een beroep keld voor de hulpverlening en doen op de bijstand. Soms overwat het eindresultaat is. We wer- lijdt iemand. Dan kan er niet ken samen met meer dan vijftig meer gevaren worden en moet organisaties, instanties en indi- een huis aan de wal gezocht viduele mensen. Met al deze re- worden. Dat is een probleem op laties komen we eenmaal per zich want ‘urgentie’ wordt dan jaar bij elkaar voor een ronde ta- in geen enkele gemeente meer fel, voor ontmoeting en om el- gehanteerd. Soms lukt het toch, kaar te leren kennen. Want je al moet je daarvoor veel uitlegbelt elkaar nu eenmaal gemak- gen. Maar als men niet terug

doen. “Ik ga in principe altijd naar de mensen toe. Ik ben vaak de eerste waar ze gewoon hun verhaal eens aan kwijt kunnen. Dikwijls kan men het probleem op dat moment niet eens benoemen, zoveel emotie, paniek en zorg zit er in hun hoofd. Dan gaan we ordenen en kijken hoe we het een en ander kunnen aanpakken, wat ze zelf kunnen, wat derden eventueel kunnen doen. Ik leg feitelijk alleen maar de lijntjes. Daarbij is het natuurlijk wel heel gemakkelijk dat ik uit mijn periode als binnenvaartjournalist nog heel veel mensen ken”. Er zijn mensen die zich afvragen of de ondernemingen die financieel niet zo sterk staan wel in de markt moeten blijven. Van Hiele vindt van wel. Vooral omdat het vaak om vijftigplussers gaat. “De tijd dat iedereen zo maar een uitkering kreeg is voorbij. Werk aan de wal is er

kelijker als je elkaar al eens ge- naar boord kan, dan moet je niet of nauwelijks voor oudere zien en gesproken hebt”. schippers. Dan is het toch goed toch wat!” dat mensen een steuntje in hun Problemen ‘Natte boekhouder’ rug krijgen en weer verder kunUit de gegevens in de database Financiële problemen ont- nen? We bieden vaak maatwerk. blijkt dat de meeste hulpvragen staan ook door (be- Soms is bij ziekte alleen een tijontstaan als gevolg van: lasting)schulden, overstanden delijke of aanvullende uitkering - ziekte, ongevallen en sterfge- op de rekening courant, gebrek nodig, zodat mensen toch, tot vallen; aan kennis bij de ondernemer, hun 65-ste, rustig aan, kunnen - sociaal-maatschappelijke pro- of omdat men een ‘droge’ boek- blijven varen én niet onder het blemen, zoals relatieproble- houder heeft die niet van alle bestaansminimum zakken. In men, stoppen met varen, pro- mogelijkheden voor de binnen- ander gevallen is stoppen onblemen met kinderen en vaart op de hoogte is. Een voor- vermijdelijk en kijken we naar problemen met/op het inter- beeld: Van een ouder schip geeft een regeling voor bedrijfsbeëinnaat; de motor het op en dan blijkt er diging, maar de regels daarvoor - financiële problemen, zoals geen kredietruimte te zijn voor zijn heel streng. Ik ben persoonschulden en problemen met de vervanging. Dan houdt het op lijk niet ‘van de uitkeringen’, bank en/of de belastingdienst. en gaat de stekker er uit! Niet maar als mensen veertig, vijftig Regelmatig treedt ook een com- dus, zo blijkt uit de ervaring van jaar hard hebben gewerkt en binatie van oorzaken op. Ziekte Van Hiele. “Gelukkig kan ook dat met een onverkoopbaar schip en financiële problemen bij- in sommige gevallen worden zitten, moet je ze toch op de een voorbeeld gaan volgens Van opgelost. Soms door een andere of andere manier zien te helHiele vaak hand in hand. “Als boekhouder naar de cijfers te la- pen!” een van de partners acuut ziek ten kijken. Soms door de privéInternaten wordt komt er zoveel op ze af. situatie nog eens goed uit te legDe lading zit nog in het schip, gen aan de bank. Ik heb het in Er doen zich de laatste tijd maar de zieke moet meteen afgelopen jaar een paar keer veel problemen voor met kindeworden opgenomen in het zie- meegemaakt dat ondernemin- ren op internaten. Van Hiele kenhuis. Hoe moet dat worden gen een doorstart konden ma- maakt zich daar zorgen over.” opgelost? Er kan voor kortere of ken. Dat is gelukt omdat een De terugloop in het kindertal is langere tijd niet gevaren wor- ‘natte’ boekhouder de onderne- enorm, waardoor de internaten den, er is dus geen inkomen en ming nog eens tegen het licht steeds minder geld ontvangen. dat brengt soms forse financiële heeft gehouden en er ook eens Daarbij moest er de afgelopen consequenties met zich mee. Er met de bevrachter is gepraat. jaren al veel worden bezuinigd, moet ook een ligplaats gevon- Die weet wat zo’n schip op kan op personeel, op onderhoud, op den worden voor de ziekteperi- varen en met die onderbouwing alles. Als je je kind naar het ode. Vanuit het Steunpunt kij- blijkt het dan bij de bank wel te internaat brengt moet je het met ken we dan wat er mogelijk is. lukken. Soms lukt het om via de een gerust hart kunt achter kunKan er een regeling getroffen bijstand een extra bedrijfskre- nen laten. De internaten zijn

wat dat betreft ook de onmisbare basis voor een goed functionerende particuliere binnenvaart. In de officiele rapporten staat dat de zorg op de internaten kwalitatief goed is. Ook ouders zullen niet gauw zeggen dat het op hun internaat niet goed gaat. Toch blijken er veel problemen te zijn. Een van die problemen is het toenemend aantal erg drukke kinderen, die vaak ook kampen met concentratieproblemen. “Je mag van professionele opvoeders verwachten dat ze ook kunnen omgaan met pubers en ADHDers. En dan kan het niet bestaan dat ouders voor de herfstvakantie bericht krijgen dat hun kind na de vakantie niet mag terugkomen. Of dat jongeren vlak voor hun examen vanwege ‘pubergedrag’ van het internaat worden gestuurd. Er moet dus dringend iets gebeuren, want volgens de internaten neemt het aantal kinderen dat extra zorg nodig heeft alleen maar toe. Van Hiele constateert dat internaten mede door de financiële problemen in een negatieve spiraal dreigen te komen, met het risico dat ‘nieuwe’ ouders hun kinderen niet meer naar een internaat willen doen. “Daar blijft moeder aan de wal. Maar daar moet wel geld voor zijn en dan moet je wel personeel kunnen krijgen”.

Briefje Veel ouders zeggen: ‘Het gezag is weg, de structuur is weg’. Omgedraaid echter ondermijnen veel ouders en kinderen op hun beurt continu het gezag van de leiding”. Van Hiele: “Er zijn ouders die hun kinderen een briefje meegeven waar precies op staat wat de groepsleiding die week allemaal met Pietje moet en wat Pietje wel en niet mag. En Pietje pakt meteen zijn mobieltje als iets is hem niet zint om zijn beklag over de leiding te doen bij pa en ma. Vaak is het sop de kool niet waard. Een jaar of tien geleden zou het kind de zaak al weer lang vergeten zijn als het naar boord ging of het zou zijn uitgepraat met de leiding. Nu is er één op één contact via de telefoon of email. Dat maakt het voor de leiding ook niet gemakkelijk, want die krijgt vervolgens weer een boze ouder aan de lijn. Een conflict uitpraten of oplossen is lastig. Door de bezuinigingen is de directie of de hoofdleiding die er nog is, op vrijdagmiddag of zondagavond niet altijd meer aanwezig, en (veel) ouders hebben door de weeks geen tijd, want dan moet er gevaren worden”. Lilian benadrukt dat in feite niemand schuld heeft aan deze situatie. “Ouders willen er het beste voor hun kind uitslepen. Dat is begrijpelijk. Maar wat is het beste? De maatschappij is door alle individualisering ook niet meer gericht op leven, opvoeden in groepsverband. Bovendien zijn kinderen ook veel mondiger geworden. Aan de andere kant is het idioot dat een leider alleen voor een groep met twaalf kinderen staat, en dat er niemand meer is die de kinderen naar sport, muziekles of een club kan brengen”. Er is nog een situatie die haar zorg baart en die wordt veroorzaakt doordat steeds meer ouders een huis aan de wal hebben. “Het komt steeds vaker voor dat jongeren van 15-16 jaar alleen, of zelfs met jongere broertjes en zusjes in het huis van hun ouders gaan wonen, terwijl die aan boord zijn. Of dat nou uit onvrede is, of om de ouderbijdrage uit te sparen, maar het lijkt mij een veel te grote verantwoording voor die jongeren”.

Tips Om problemen te voorkomen of in elk geval te verminderen heeft Lilian van Hiele vier tips. De eerste is het soort boekhouder. “Een ‘natte’ boekhouder is goud waard voor een binnen-

•

Lilian van Hiele benadrukt dat veel zaken alleen maar lukken omdat zoveel mensen en instanties meekijken, meedenken en meedoen. vaartondernemer. Ga weg bij die ‘droge’ boekhouder die maar enkele schippers in zijn klantenbestand heeft. Ook al is hij nog zo aardig en doe je al jarenlang zaken met hem. Een ‘natte’ boekhouder kent de specifieke mogelijkheden voor binnenvaartondernemers. Hij kent de markt en de fiscale mogelijkheden en verdient zijn eigen declaratie zondermeer terug”. Het gaat op dit moment heel goed in de binnenvaart, maar dat betekent ook dat er straks weer forse ‘blauwe enveloppen’ op de mat vallen. Er zijn mensen die nu al door de bomen het bos niet meer zien met voorheffingen, naheffingen en definitieve aanslagen over de afgelopen jaren. “Wie goed verdient moet op dat moment ook reserveren voor de afrekening met de fiscus. Verder zou iedereen er goed aan doen bijtijds, bijvoorbeeld in september van het lopende jaar, naar de boekhouder te gaan om samen te bekijken wat er nog gedaan of geinvesteerd kan worden om zo min mogelijk belasting te betalen. Volg ook de berichtgeving in de vakbladen, want daarin staan regelmatig allerlei tips over belastingzaken”.

Wie ziek wordt of een ongeval krijgt kan financieel flink in de problemen komen. Een arbeidsongeschiktheidsverzekering is aan te raden. Wie jonger is dan 55 jaar kan in feite nergens meer aanspraak op maken sinds de WAZ in 2004 is afgeschaft. Alleen voor 55-plussers is het soms nog mogelijk een beroep op de IOAZ te doen, maar alleen onder strenge financiele voorwaarden. Anderzijds is een arbeidsongeschiktheidsverzekering niet goedkoop en voor mensen boven de zestig soms lastig af te sluiten. Zeker voor mensen met een ziekteverleden. Maar, hoe jonger je een verzekering afsluit, hoe lager de premie. “Denk niet dat je er bent met een ongevallenverzekering. Want wat als je arbeidsongeschikt wordt als gevolg van kanker? En als je wel een ongeval krijgt, maar je hebt, omdat dat voordeliger is, gekozen voor een wachttijd van een jaar alvorens wordt uitgekeerd? Tegen de tijd dat je je geld krijgt ben je failliet, want alle kosten gaan dat wachtjaar gewoon door. Wie

heeft daar een financiële buffer voor? Vraag je ook eens af of je als arbeidsongeschikte nog een baan aan de wal kunt vinden en of je dan ook nog voldoende kunt verdienen. Overigens zijn er speciaal op de binnenvaart toegesneden arbeidsongeschiktheidsverzekeringen en die premie valt onder de bedrijfskosten”.

Wacht niet te lang De laatste en misschien wel de belangrijkste tip die Van Hiele geeft is: ‘Wacht niet te lang met hulp of advies vragen’. De praktijk heeft geleerd dat één telefoontje soms al genoeg kan zijn om de mensen op weg naar een oplossing te helpen, om zaken helder te krijgen. “Er zijn vaak oplossingen die de ander niet kent, dingen veranderen immers voortdurend. Lang niet alles lukt, maar als het wel lukt, ziet het leven er ineens heel anders uit”. Het Steunpunt Binnenvaart is bereikbaar op telefoon 0620 11 23 19 of 010 20 60 605. E-mail: [email protected]

Huurwoning Omdat niemand weet wat het leven hem of haar brengt is het zaak je tijdig in te schrijven voor een huurwoning. Van Hiele:”Mensen kunnen ziek worden, gaan scheiden, het schip onverwachts verkopen, of wat dan ook. Op zeker moment is een woning nodig en de wachttijden zijn enorm. Daarom is het belangrijk dat mensen nu al nadenken over de plaats waar ze later willen wonen. Laat je in die gemeente inschrijven als woningzoekende. Dat kost maar een klein bedrag per jaar. Je mag één plaats als domicilie hebben, maar inschrijven voor een huurwoning mag overal. Belangrijk is wel dat de inschrijving jaarlijks wordt verlengd. Wie niet reageert op de post van de woningcorporatie of het verhuurbedrijf loopt het risico dat zijn naam uit het bestand van woningzoekenden wordt gegooid. Lees dus goed de kleine lettertjes en lees de post en bewaar ook de inschrijving goed”.

Verzekeren

D eondernem endem ens

cent raal

-LRT?LEjQA?JC QS@QGBGCQ@GHGLTCQRCPGLECL GL@CBPGHDQKGBBCJCLÏ )GHILSMNBCUC@QGRC TMMPCCLMTCPXGAFR

Kijk voor meer informatie en adressen op alfa-accountants.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

VISSCHER

Luchtdicht in

een handomdraai!

www.sk-octopus.com

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSREPARATIE BV

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:


Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

YYYPEQVPN De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart

en trainingen voor professionals in de

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot

Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy,

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainer-

&GLWKUVG MQGTUXCTGP E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

% 0 10 E DIC

R

E AT

W

HT

u graag verder groeien.

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie,

Pompen

Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven.

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Pompen

programma? Ook dan helpen we

KFKPIGP NG R Q G O KG KV T C / GPVTCKPKPIGP

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Pompen

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

17 maart start de ‘Opwaarderingscursus

N

RE U DE

Werktuigkundige Alle Schepen’. Inschrijven? Kijk op www.ncot.nl/maritiem

MARITIME BOOSTER

bel (0255) 54 72 17, of e-mail naar

KETELBINKIE

[email protected].

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Wegens uitbreiding van onze commerciële duty-free activiteiten zoeken wij dringend voor onze vestiging(en)

in Nederland en België: Maritieme vertegenwoordigers/chauffeurs in België: Logistieke coördinators -

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

11

0 Jahre

1 8 98


08

Hoofdkantoor: Sunny Europe nv

CV met foto schriftelijk of via Scheurweg 11 - Port 261 E-mail: mevr. M. Coekaerts 2030 Antwerp (Belgium) [email protected] Tel.: +32-(0)3-540.27.51 Fax: +32-(0)3-540.27.47

MITSUBISHI 20

De kandidaten dienen te beschikken over: • MBO/HSO werken denkniveau • goede commerciële vaardigheden & representatief voorkomen • computervaardigheden • goede beheersing Nederlandse en Engelse taal • rijbewijs B en bewijs goed gedrag en zeden • flexibele ingesteldheid qua werkuren • eventuele werkervaring in maritieme sector De verantwoordelijkheden bestaan uit : • uitbouwen commerciële relaties met scheepsbemanningsleden • communiceren met douane overheidsdiensten • verwerken orders

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok


SCHEEPVAARTKRANT

Pastoraat Binnenvaart volop in ontwikkeling UTRECHT - De werkgroep Pastoraat Binnenvaart verzorgt samen

met enkele predikanten in deeltijd en tientallen vrijwilligers het pastoraat aan de opvarenden van de Nederlandse binnenvaartvloot. Nederland en het Rijn- en Roergebied vormen de uitvalsbasis voor dit pastoraat. Van daaruit is er tevens aandacht voor de Nederlandse schippers die elders in Europa varen. Maar net zo als de maatschappij zich ontwikkelt, zo is ook het Pastoraat Binnenvaart volop in ontwikkeling. DOOR H. MOS

De werkgroep pastoraat binnenvaart is ingesteld door de landelijke kerk, met als taak te adviseren hoe de pastorale zorg voor schippers en hun gezinnen georganiseerd en uitgevoerd zou moeten worden. Dit omzien naar de schipper is een taak van de landelijke kerk. Wonen, werken en leven op een schip is zo met elkaar verbonden, dat er sprake is van een levenswijze, welke je bij andere beroepsgroepen niet tegenkomt. Bovendien wordt er door heel Europa gevaren en mede hierdoor kan de schipper vaak niet deelnemen aan activiteiten van een plaatselijke kerk en moet het veelal zonder een kerkelijk thuis doen. In deze leemte wil het schipperspastoraat voorzien. Om deze zorg voort te zetten werd in februari 2006 een nieuw beleidsplan ingediend. Wie betaalt de kosten voor het pastoraat binnenvaart? Het antwoord is eenvoudig, de landelijke Protestantse Kerk in Nederland (PKN). De weg daar naartoe is minder eenvoudig. Kerken

dragen een bepaald bedrag per lid af aan een centrale kas, voor taken die een plaatselijke kerk niet (kan) uitvoeren. Met elkaar

functie schipperspredikant te Rotterdam, (ds. L. Krüger )blijft.

Tussenfase Een positief besluit blijft voorlopig uit. Niet dat men moeite had met de inhoud van de nota, dat was wel duidelijk. Wel omdat de landelijke kerk bezig is zich te bezinnen op de noodzaak van de verschillende vormen van categoriaal pastoraal werk. Een tussenfase volgt. De werkzaamheden werden “gewoon” voortgezet en ds. Nieuwkoop bleef als

Ds. Gert van Zeben volgt ds. Pieter Roggeband op in Duisburg solidair zijn om te zorgen voor groepen mensen die anders mogelijk uit het oog worden verloren. Het geld hiervoor wordt voor een bepaalde periode beschikbaar gesteld op basis van een (beleids)plan. De laatste periode eindigde 31 december 2006. Eén van de voorstellen was, de deeltijdfunctie pastor in het Noordoosten en de deeltijdfunctie in Duisburg samen te voegen tot één volledige functie (ds. Ries Nieuwkoop gaat in 2006 met emeritaat en het contract met ds. Pieter Roggeband loopt af in het voorjaar van 2008. De

Gert van Zeben is mijn naam. Ik ben 61 jaar, getrouwd met Marieke en vader van Niels (32), Annerieke (29) en Harm-Jan (26). Wij wonen in Apeldoorn waar ik sinds juni 1993 predikant ben.’ Nooit zal ik de datum van 13 oktober 2007 vergeten, de dag na het huwelijk van onze jongste zoon. We zaten nog na te genieten van de vorige dag, een beetje daas nog van alle indrukken, toen de telefoon ging en de binnenvaart zich meldde. Mijn eerste neiging was om te zeggen:’Wat moet ik daar nu mee? En zeker vandaag staat mijn hoofd daar helemaal niet naar. Maar iets in mij hield mij bij de les en deed mij beseffen dat de vraag ook wel eens heel interessant kon zijn. Die vraag was namelijk of ik mogelijk geïnteresseerd was om als predikant ten dienste van het pastoraat bij de binnenvaart te komen werken. Nu, bijna vier maanden later, is de benoeming een feit. Met ingang van 1 april begin ik mijn nieuwe werkzaamheden. En ik ben er oprecht blij mee! Wij ervaren het als heel bijzonder om gedurende de laatste jaren van mijn predikant-zijn deze mogelijkheid nog te krijgen. En het past wonderwel in elkaar: een benoeming voor vier jaar en ik heb nog vier jaar te bieden. Na vele jaren ervaring opgedaan te hebben in het gemeentewerk hoop ik deze ervaring dienstbaar te kunnen maken op een werkterrein dat voor mij helemaal nieuw is. Voor mij is dit een uitdaging! Heel graag wil ik de wereld van de binnenvaart

reeds gepensioneerde met veel inzet en energie doorwerken. In augustus 2007 luidt het besluit: de gelden voor twee volledige predikantsplaatsen worden gegarandeerd voor een periode van vier jaar. Echter, er wordt nog een opdracht aan toegevoegd. Onderzocht moet worden of deze vorm van pastoraat ondergebracht kan worden bij het ‘gewone’ gemeentewerk. Dat had de werkgroep niet bedacht! Het werk is immers gegroeid met als achtergrond dat deze vorm van pastoraat niet plaatselijk kerken kan worden verricht.

Organisatie en beleid Na mijn theologiestudie in Utrecht en enige jaren in Zwolle na ons huwelijk werd in augustus 1976 de Hervormde Gemeente te Nieuw Buinen in de Drentse veenkoloniën onze eerste gemeente. Vervolgens werd ik in 1981 beroepen bij de Hervormde Gemeente te Hengelo (O) in de toenmalige wijkgemeente-Oost. En in 1993 vertrokken we naar de Hervormde wijkgemeente Goede Herderkerk in Apeldoorn, tegenwoordig onderdeel van de Protestantse Wijkgemeente Apeldoorn-West. Het hart van mijn werken heeft altijd bestaan uit de zondagse vieringen en het pastoraat. Maar daarnaast heb ik het ook steeds nodig gehad om in een goed georganiseerd geheel te werken. Mede hierdoor heb ik altijd een bijzondere belangstelling gehad voor zaken van organisatie en beleid in de kerk. Zo was ik nauw betrokken bij het Samen-op-Wegproces en de totstandkoming van be-

leidsplannen. Sinds drie jaar ben ik lid van de Synode van de Protestantse Kerk. Voor mij was dit een heel boeiende en leerzame tijd. Juist omdat ik altijd weer betrokken werd bij organisatie en beleid in de kerk, is voor mij de functie bij het pastoraat voor de binnenvaart zo interessant. Want tot mijn opdracht behoort ook het onderzoeken van de toekomstige opzet van dit pastoraat. Kortom, beleid maken. Maar voor het zover komt, moet ik eerst nog heel wat leren. Of anders gezegd: moet ik bij u in de leer! En, zoals boven al aangegeven, ik laat mij daarbij graag door u meenemen in uw bestaanswereld. Onze woonplaats blijft Apeldoorn. Hoewel daar weinig water is, ligt het wel erg centraal voor mijn toekomstige werk. Ik noemde al hoe de zondagse diensten en het pastoraat voor mij altijd het hart van mijn werken zijn geweest. Nu zal dit niet anders zijn, ook al is de omgeving helemaal nieuw. We hebben het nodig om God en elkaar te ontmoeten bij zijn Woord. Met elk van ons gaat God een eigen unieke weg. Woorden als in Psalm 139 zijn hierbij voor mij belangrijk:”Heer, die mij ziet zoals ik ben”. God neemt mij serieus als de mens die ik ben. En tegelijk mogen we in al deze verschei-

Proefvaarten op Prinses Margrietknaal LEEUWARDEN - Op het Prinses

meter ruim 5000 ton lading vervoerde, heeft met een maximum snelheid van 8 km/uur het traject in ongeveer vijf uur zonder grote problemen afgelegd. In de nabije toekomst zullen nog een aantal andere Het koppelverband, dat proefvaarten met verschillenmet een diepgang van 3,20 de scheepstypen volgen om Margrietkanaal heeft op 21 jnuari een eerste proefvaart plaatsgevonden met het koppelverband Amethyst (190 x 11,45 m) van Lemmer naar Kootstertille.

Omdat het zo afwijkt van het gewone gemeentepastoraat. De werkgroep neemt deze opdracht aan als een uitdaging. Het houd je scherp.

Ds. G van Zeben Zo is er dan ineens veel werk aan de winkel De vacature kan worden vervuld en de tijd dringt. Een commissie met leden van de werkgroep en twee schippersouderlingen van de Nederlandse Kerk a/d Ruhr, krijgt de opdracht een predikant te zoeken die met de werkgroep, de kerkenraad van Duisburg en met de schippers verder vorm en inhoud wil geven aan het schipperspastoraat. Het duurt even en dan zit de vaart erin. Vlak voor de kerst zijn de gesprekken afgerond. Werkgroep pastoraat binnenvaart, de kerkenraad van de Nederlandse Kerk a/d Ruhr en de beoogde predikant zijn het eens. Ds. G. van Zeben gaat met ons op weg. Op zondag 6 april. In de komende jaren hoort u meer van hem, onder andere via de PKN-pagina in de Scheepvaartkrant. Het betekent wel, dat we met weemoed afscheid nemen, van ds. Ries Nieuwkoop. Wel hopen we hem met zijn inzet en deskundigheid te behouden voor de werkgroep. Ds. Pieter Roggeband vertrekt dan wel bij het schipperspastoraat, hij blijft betrokken bij de walgemeente in Duisburg. Hem zullen we daar zeker weer tegenkomen. In dezelfde dienst waarin we ds. Van Zeben verwelkomen nemen we afscheid van ds. Nieuwkoop en ds. Roggeband. De dienst begint om 17.00 uur in de Kerk in de Ruhr. Dr. Hammacherstrasse 6, 47119 Duisburg.

Nieuwe predikant in Duisburg stelt zich voor leren kennen. Eigenlijk heb ik altijd wel iets gehad met alles wat met transport te maken heeft, ook al richtte mijn interesse zich met name op de spoorwegen. Maar de binnenvaart lijkt mij niet minder boeiend. Dus ik laat mij heel graag door u meenemen in de wereld van uw dagelijks bestaan!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


zo inzicht te krijgen met welke afmetingen, diepgang en bijbehorende maximum snelheid de vaart op de vaarweg Lemmer – Delfzijl vrijgegeven kan worden. Vooreerst zal dit tot de provincie Friesland beperkt blijven omdat de aanpassingen in het van Starkenborghkanaal nog niet

denheid bij elkaar herkennen hoe het dezelfde God is die aan het leven van elk van ons raakt en die nooit loslaat wat Hij met elk van ons begonnen is. Soms gaat God met ons ongedachte wegen. Zo hopen we elkaar te ontmoeten in vieringen en pastoraat en natuurlijk tijdens de weekends. Nogmaals, ik verheug mij erop! Op zondag 6 april hoop ik tijdens een kerkdienst in Duisburg in uw midden intrede te doen. Maar eerst zal ik mij nog moeten losmaken van mijn gemeente rond de Goede Herderkerk in Apeldoorn, een gemeente waar ik mij met hart en ziel mee verbonden weet en waarin we heel veel goed beleefd hebben. Uw toekomstige predikant, Gert van Zeben.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Komende dagen weer mildheid troef Het weekeinde van 16 en 17 februari was het weer genieten geblazen met werkelijk het mooiste weer van de wereld, waarbij het overvloedige februarilicht met name op zaterdag de (lucht)show stal. Het ansichtkaartenblauw in de lucht was van een zuiverheid zoals we dat maar zelden zagen in de Benelux en de vergezichten op - en vanaf het water waren dan ook oogstrelend. De briljante reeks van drie mooiweerweekeinden is nu voorlopig verleden tijd en het weekeinde van 23 en 24 februari zal gegarandeerd minder fraai verlopen, maar dat kan ook bijna niet anders. De ‘kou’ lijkt wel uit de lucht na woensdagochtend 20 februari, want de zuidwestenwinden gaan weer opspelen en geven in toenemende mate mildheid, zeker richting het einde van de week. Het Amerikaanse weermodel kwam al een aantal keren op rij met maxima rond 15 graden vanaf vrijdag 22 februari, maar dit model staat vooralsnog alleen met z’n vooruitstrevende lentewaarden, maar wie weet.. Woensdag 20 februari blijft het grotendeels droog in de Benelux (misschien 12 of 13 druppels regen) en van de doorgang van een echt regenfront is dan ook geen sprake. Dit beeld met de mogelijkheid van wat lichte regenmomenten geldt ook voor de rest van de week, inclusief

het weekeinde. De zon dus wat vaker in de figurantenrol en de westzuidwestenwind laat wat nadrukkelijker van zich spreken. Het wordt weer graden te zacht met vooral vanaf vrijdag de 22ste royaal dubbele temperatuurcijfers en de kans dat het een keer bijna 15 graden wordt tot maandag 25 februari is niet onrealistisch. Dat weekeinde kan bovendien wat de regen betreft nog redelijk meevallen, maar overtuigend zonnig wordt het niet, hoewel de temperaturen dus ver bovenmodaal zullen uitpakken.

Dalende tendens Heel rustig en kalm is het verloop aan het (Midden-Europese) waterstandenfront en over de hele linie zien we dalende tendensen van het rivierwater.Als ijkpunt de Bovenrijn bij Lobith, die op 10 februari nog op bijna 11 meter stond en eind deze week, rond 25 februari, op ruim 8,5 meter uitkomt. Debet aan de gestaag dalende waterpeilen en de verre van roerige waterregimes is het gebrek aan regen- en smeltwater in/uit het midden van Europa. Hogedrukgebieden blijven daar ook de komende tijden min of meer actueel, zodat er voorlopig niet veel regen bijkomt. Weerman Marc Putto

Afge

Uitbreiding Quarleshaven in Vlissingen-Oost VLISSINGEN - Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas, een joint venture van Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports is van plan een terrein uit te geven in de Quarleshaven in Vlissingen-Oost.

ven.Er is ruimte voor de aanleg van een kade met een lengte tot maximaal 800 meter. Het terrein is bestemd voor overslag van containers Dit terrein met een afme- gelegen aan het water en en/of breakbulk, mogelijk in ting van 48 hectare is direct vlakbij de ingang van de ha- combinatie met ro/ro.

Duwboot kreeg ‘kontje’ van hoppezuiger

Gert van Zeben vangt •op Ds. 6 april aan met zijn werkzaamheden tijdens een dienst in Kerk in de Ruhr.

gereed zijn. Begin maart 2008 gaat het m.s. Concordia (110 x 11,45 m) op verschillende diepgangen een proefvaart uitvoeren op de vaarweg naar Drachten, met als doel een inventarisatie te maken van eventuele knelpunten en onderzoek naar de mogelijkheden de haven van Drachten voor schepen van deze afmetingen bereikbaar te maken.

RIDDERKERK - De duwboot Willem-Lourens is op donderdag 14 februari in de vroege ochtend aangevaren door de hopperzuige Swalinge. Vermoedelijk is de duwboot in de mist te laat opgemerkt, waardoor de hopperzuiger met zijn bulbsteven het achterschip van de duwboot vol raakte. Hoewel een deel van de bemanning lag te slapen en de duwboot snel water maakte, is er niemand iets overkomen. De juiste toedracht wordt nog onderzocht. De aanvaring vond plaats rond 04.30 uur op het Vlaamse deel van het Kanaal Gent- Terneuzen, ter hoogte van de koeltoren van Electrabel aan de Moervaart. De Willem-Lourens was onderweg met een bak met kunstmes vanuit Terneu-

zen naar Gent. “Onze duwboot is van achteren aangevaren. Er wordt in continuedienst gevaren, dus een deel van de bemanning lag te slapen. De dienstdoende bemanningsleden hebben echter snel en adequaat gehandeld. Het mag echt een wonder heten dat er verder niemand gewond is geraakt of erger”, zegt Sander Meeusen van Graaf Meeusen Watertransport BV uit Ridderkerk. Er waren in totaal vijf mensen aan boord. Die zijn door en andere duwboot, de Mover 1, aan boord genomen. Ook heeft deze boot de Willem-Lourens naar de kant geduwd. De Willem-Lourens is één van de zeven duwboten en 23 bakken van Meeusen Watertransport. Bij de rederij vreest men dat de duwboot lange tijd uit de vaart zal zijn voor reparatie. De schade is fors. “We zullen moeten zien dat we ergens anders een duwboot vandaan halen. Die liggen echter niet voor het oprapen”. De brandweer was snel ter plaatse en heeft meteen pompen aan boord gebracht om de boot boven water te houden. Bergers van Multraship uit Terneuzen hebben de duwboot vervolgens naar scheepswerf De Schroef in Sluiskil gebracht. FOTO A. VAN DE WEGE

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


Een onafhankelijk tussenpersoon

www.sk-octopus.com

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Debruyne Gino Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

leverden in nauwe samenwerking het complete schip en wensen het ms Isabelle en de familie De Rooy een goede en behouden vaart.

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Wij wensen de “Isabelle” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. van harte proficiat !!

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138) B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

N.V. NASSAU Wij leverden de complete pompunits van het merk Victor Pumps., tevens de gehele scheepsinventaris, bijboot en ADNR componenten.

Wij feliciteren GSP Projects met de afbouw. En wensen familie De Rooy, het ms. Isabelle en bemanning een behouden vaart.

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Veiligheidsadviseurs ADNR

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Trainingen

Straatsburgdok - Noord-Kaai 23 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info

ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord wenst ms ‘Isabelle’ en haar bemanning, veel succes en een behouden vaart

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Isabelle en familie De Rooy een behouden vaart KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

€ 15.800,€ 16.800,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KTB

KONING B.V.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

www.zoekschip.nl

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord Friesewal 1, Zwolle Telefoon: 038-4292303, Fax: 038-4292310 E-mail: [email protected]

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail:[email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 DF/DT 615 DH/DHU 825 DKA/DKT DKS/DKX WS Generatorsets

€ 3750,- EX BTW € 4250,- EX BTW € 5250,- EX BTW € 6200,- EX BTW € 6850,- EX BTW € 7500,- EX BTW / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

SCHEEPVAARTKRANT

ANTWERPEN - In opdracht van

de familie De Rooy is het nieuwbouw drogelading schip Isabelle opgeleverd. De Isabelle werd door de bedrijvengroep aan het Dok 138 afgebouwd waarbij .G.S.P. Projects het schip op turn-key basis opleverde en waarbij GSK Scheepsnmakelaardij de aankoopbemiddeling verzorgde. De firma Bartholomeeusen verzorgde de inbouw van de technische installaties met pompen en leidingwerk als ook de levering van de autokranen. De feestelijke presentatie vond op zaterdag 16 februari aan de afbouwlocatie Dok 138 plaats. Met de ingebruikname van dit nieuwbouwschip neemt het

echtpaar de Rooy verder afstand van de passagiersvaart waar zij oorspronkelijk uit afkomstig is. Na de verkoop van hun vorige schip werd in de tussenliggende periode op een spits gevaren die intussen ook weer is doorverkocht. De nieuwe Isabelle meet 110 x 11.45 x 3.65 meter, het casco kwam samen met de Delta met de zeeboot Chong Ming in augustus in Rotterdam aan. Daarna werd een rondje gemaakt langs Kampers in Puttershoek voor de plaatsing van het stuurhuis en vervolgens naar De Waal in Werkendam voor het plaatsen van de roerinrichting en aandrijflijn.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

M.v.s. Isabelle opgeleverd

standaard 110 x 11.45 meter schip zijn, de inrichting en uitvoering van de interieur-inrichtingen is dat beslist niet. De firma Elft, aan het Dok 138 gevestigd, toonde op dit schip wederom haar grote vakkundigheid aan. Elft begon dit project met het uittekenen van alle leefruimtes in 3D waarna de samenstelling van de betimmering als ook het maken en plaatsen van de meubelen kon worden uitgevoerd. De firma Elft beschikt over een Inrichting eigen interieurarchitect zodat er De Isabelle mag dan wel een altijd ietsje meer gerealiseerd

kan worden. Elft geeft daarbij zonder ruimtelijke en open inwel aan dat een vriendschappe- deling met speciale verlichting lijke omgang met de klant en middels wand en vloerspots.

Bijzondere woningen stuurhuisindeling maken schip uniek personeel reflecteren in de bereikte resultaten. Voor de Isabelle resulteerde dat in een woning met een bij-

Ook heeft de woning een doorloopmogelijkheid rondom zodat er geen wanden zijn die echt een obstakel vormen. Dat geeft

die opgedeeld is in vijf losse consoles die vrij staan opgesteld. Elke console staat op een ronde schuinlopende RVS poot die de accommodatie meteen een het geheel een zeer futuristisch aanzien geven. Hiermee laat bijzonder ruimtelijk effect. Een extra probleempje was de zaakvoerder William Pauwels opstap van de hal naar de keu- zien waar creativiteit toe leidt. ken. Hiervoor moest het plaUitrusting fond worden afgeschuind en dat betekende een behoorlijke De voortstuwing wordt geleingreep in de oorspronkelijke verd door een Cummins CCR-II constructie waar behoorlijk wat motor van het type QSK50-M ijzerwerk moest worden ver- die door De Groot Scheepstechricht. niek werd geleverd. Tevens leMaar het meest in het oog verde De Groot de overige Cumspringend is toch beslist de in- mins motoren voor de deling van het stuurhuis, en dan boegschroefinstallatie en de gemet name van de stuurhuisles- neratorsets. Een bijzondere versenaar. Want er is nauwelijks melding verdient de constructie meer sprake van een lessenaar van de boordlichtvleugels met camerabevestiging. Deze constructie is klapbaar opgesteld zodat onder andere het afmeren langs een zeeboot minder problemen geeft

In de vaart De Isabelle gaat in de vaart onder de vlag van Ven Gent Transport die het schip voor de komende tijd opvarig inzet voor het vervoer van kolen van IJmuiden naar Frankfurt. Afvarig staat het vervoer van cement of cementklinkers gepland. Van Gent Transport heeft een 30-jarige ervaring in de bevrachting en bestaat sinds 2003 als zelfstandig kantoor. Van Gent Transport beschikt momenteel over een vloot van elf vaste schepen. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten op de Isabelle zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Isabelle G.S.P. PROJECTS

• Levering complete schip • Afbouwarchitect G.S.K.

• Aan- en verkoopbemiddeling DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Cummins hoofdmotor type QSK 50-M • 2x 64 kva Generatorset • 1x Ballegooy boegschroefinstallatie type BSK 1300 • Cummins boegschroefmotor type QSK 19 M van 660 pk bij 1800 t/m ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,494:1 • 24 solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem • Stuwa schroefasseals QUALITY ALIGNMENT

• Inbouw voortstuwingsinstallatie KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water / uur met een 11 KW elektromotor NV HANDELSMIJ NASSAU

• Inventaris en pompen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium machinekamervloeren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek BARTHOLOMEEUSSEN

• Autokraan SWL 1950 kg • MK leiding werk om de motor aan te sluiten, isolatie en afwerking vloer met alu traanplaat • Plaatsen van alle pompen • Levering en plaatsing ventilatoren, zowel MK als ruimen • Brandbeveiliging FM 200 met Hi-Safe VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Spudpalen BROECKX ALUMINIUM

• Aluminium heklichtvleugel, alu. scharnierbare boordlichtvleugels, alu. geïsoleerde deksels, BX deuren en RVS hoogglans relingwerk BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval • Dakradarmast met uitbreiding voor Travelvision • Stuurhuttrap met beweegbare treden en LED-verlichting VAN STAPPEN & CADE SCHEEPSELECTRO

• De volledige electrische installatie, Airconditioning, nautisch apparatuur Radio Holland, camerasysteem Orlaco RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Via Van Stappen & Cada: • 2x RHRSD2005TFT radar • 1x Sigma-550 combipiloot • 1x Sigma-120 echolood • 1x Sigma-700 intercom • 1x Sigma-130 windmeter • 2x RT-2048 marifoon

TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter ZINTEL

• Volledig telecommunicatie • TV satelliet ontvanger • Computer apparatuur RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Volledige betimmering incl. keuken UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis FIWADO CALPAM

• • • • • •

Gasolie Total smeerolie Scheepsbenodgidheden Epifanes verf Touwwerk Recaro Stuurstoel TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering ING BANK

• Financiering CAN GENT EN TRANSPORT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE


SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

PAGINA 18 - 19


In opdracht van de familie de Rooy is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isabelle’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Navigis

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected] Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

BV

Ridderkerk

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

m . v. s . ‘ I s a b e l l e ’

Kalkman Scheepstechniek BV

ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord

www.smart-display.nl

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Tel. 038-4292303

Debruyne Gino

Trefwoord: ISABELLE

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0)180-469329, Fax +31 (0)180-467910 M: +31 (0)6-51 519504, M: +32 474 565990 E-mail: [email protected] Web: www.qualityalignment.nl

www.scheepvaartkrant.nl Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Gent Transport BV Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4200129 Fax: +31 (0)10-2518707 Mob.: +31 (0)6-53 104232 E-mail: [email protected] www.vangenttransport.nl

NV Handelsmij. NASSAU Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE


SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

PAGINA 18 - 19


In opdracht van de familie de Rooy is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isabelle’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Navigis


Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected] Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]


BV

Ridderkerk

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl


SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl



m . v. s . ‘ I s a b e l l e ’

Kalkman Scheepstechniek BV

ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord


Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Tel. 038-4292303

Debruyne Gino

Trefwoord: ISABELLE


Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0)180-469329, Fax +31 (0)180-467910 M: +31 (0)6-51 519504, M: +32 474 565990 E-mail: [email protected] Web: www.qualityalignment.nl

www.scheepvaartkrant.nl Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Gent Transport BV Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]


Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0)10-4200129 Fax: +31 (0)10-2518707 Mob.: +31 (0)6-53 104232 E-mail: [email protected] www.vangenttransport.nl

NV Handelsmij. NASSAU Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


SCHEEPVAARTKRANT

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 20 FEBRUARI Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

S

www.sk-octopus.com

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

25-01

Meijdeschipping VRAAGD TANKSCHIP Vraagd om tankschip te exploiteren waarvoor u zelf geen tijd meer heeft 100% garantie voor de navigatie en onderhoud Tel.: 06-51 381509

25-02 Gevraagd: MACHINIST OF MATROOS MOTORDRIJVER op kvb Aquila met ervaring en ibv benodigde papieren 4 wkn op / 4 wkn af, loon volgens c.a.o. Ned of Duits Tel.: (+31)06-54 375484

25-03 Te koop: DUW / SLEEPBOOT 15.20 x 3.87 x 1.65 bj ‘46 mot 465 pk Cummins bj ‘02, Aggregaten 16.5 kva bj ‘02 nautisch compleet Tel.: 06-51 433202

25-05 Te koop: BLOMMAERT FRIESSE LUIKENKAP EN LUIKENWAGEN bj 2005 ca 60 x 8.30 makkelijk te versmallen Tel.: 06-53 684822

25-06 AANDACHT! Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: 0474-938 413 Wij zijn gevestigd in B.Lim

00-09 Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

Emissieproblematiek in de Rotterdamse haven ROTTERDAM - Onder overweldigende belangstelling werd eind januari een seminar gehouden over de emissie-problematiek in de Rotterdamse haven. Het seminar moest uitwijken naar het Scheepvaart en Transport college omdat de oorspronkelijke locatie te klein was voor de aangemelde ruim 100 deelnemers. Als onderlegger voor het seminar fungeerde de ‘Voorstudie scheepvaartemissies in het Rijnmondgebied’ van ‘DCMR Milieudienst Rijnmond’. DOOR ELBERT VISSERS

Deze voorstudie zet uitstekend de problematiek van de luchtkwaliteit in het Rijnmondgebied en de veroorzakers op een rij. Door dwarsdoorsneden van het hele gebied met de ter plaatse gemeten verontreiniging is mooi te zien waar de grootste problemen zich bevinden en wie daarvan de ‘schuld’ is. De achtergrondconcentratie die overal ongeveer gelijk is neemt circa 50 procent van de luchtvervuiling voor haar rekening. De industrie is duidelijk ook vrij egaal terug te zien maar het wegverkeer en de scheepvaart laten op bepaalde locaties zoals de A15 en voor de scheepvaart de invaart Waalhaven en Botlek gigantische toppen zien. In een presentatie voorafgaand aan een workshop gaf René Luijcx van het havenbedrijf een vogelvluchtpresentatie over de Rotterdamse haven. Gedurende drie kwartier stortte hij een ongelooflijke hoeveelheid informatie uit over de aanwezigen. Rotterdam is niet meer de grootste haven ter wereld maar wel veruit de grootste van Noordwest Europa en dat is het gebied waar ons achterland ligt. Rotterdam is ook de enige haven in de regio die schepen van meer dan 16 meter diepgang kan ontvangen. Het idee dat Rotterdam een containerhaven is klopt maar vloeibare lading is veel belangrijker voor de haven en tot voor kort was er ook meer droge bulk dan containers. Containers is wel de grootste groeimarkt. Modal split: in de containers is in 2005 het vrachtvervoer over de weg de grootste vervoerder met 59,6 procent, de binnenvaart volgt met 31,1 procent en de spoorwegen doen 9,3 procent. Vanaf Maasvlakte 1 zag het er in 2005 al anders uit: weg 47,5, binnenvaart 39,6 en spoor 12,9. We gaan met visie naar 2035 toe als de Tweede Maasvlakte klaar en in gebruik is en dan zullen de cijfers volgens de prognose zo

liggen: weg 35 procent, binnenvaart 45 procent en spoor 20 procent. Procenten zeggen iets maar niet alles want het totaal te vervoeren aantal containers zal dan voor de binnenvaart uitkomen op 5,2 miljoen te vervoeren TEU. Rotterdam heeft de ambitie om in 2025 de CO2 uitstoot in de haven 50 procent te hebben verminderd ten opzichte van 1990. Dit lijkt welhaast een onmogelijke opgave maar het zal moeten om aan internationale afspraken te voldoen. Hiervoor bestaan een groot aantal plannen. Veel van de geproduceerde CO2 wil men opvangen en opslaan of doorleiden naar CO2 verbruikende bedrijven. Zo zijn er ook een aantal zaken die direct de binnenvaart betreffen. Verhoging van het havengeld vanaf 2010 ter ondersteuning van het subsidieprogramma schone motoren. Vanaf 2025 zullen alleen schepen met schone motoren nog in de havenbekkens mogen komen. Walstroom speelt natuurlijk ook een rol en mogelijk snelheidsbeperkingen op bepaalde plaatsen. Dit zijn maar een paar punten uit zijn interessante presentatie die een groot positief binnenvaartaandeel bevatte terwijl de doelgroep in de zaal niet binnenvaart gerelateerd was.

schappij (RDM) wat de komende jaren een metamorfose moet ondergaan met o.a. de RDMCampus waar HBO/MBO technisch onderwijs moet komen

dergelijke verspilling onmogelijk maakt. Het warmteoverschot van de industrie kan elders gebruikt worden of opgeslagen. Ook de CO2 pro-

Vervuiler betaalt of wordt zelfs geweerd samen met gerelateerde kleinere bedrijven om samen de jongeren meer te interesseren voor de haven en innovaties. De RDM-haven en de Heysehaven komen beschikbaar voor de binnenvaart en de nautische en innovatieve maakindustrie. Het is duidelijk dat de haven en industriecomplexen samen met de logistieke keten voor een grote milieubelasting zorgen in de regio. De Rotterdamse haven wil hiermee echt aan de slag.

ductie moet hergebruikt worden of opgeslagen. Zo zijn er veel mogelijkheden die nu gerealiseerd of ontwikkeld worden. Regionale containertransferiums spelen ook een belangrijke rol. Trucks moeten zoveel mogelijk uit de haven geweerd worden en container binnenvaartschepen moeten niet de hele haven door moeten venten om hun lading bij elkaar te zoeken. Hierom moet er, relatief dicht bij Rotterdam, een groot contai-

Duurzame haven Monique Moel van het Havenbedrijf spreekt over de Duurzame Haven en Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) in de haven. De titel van haar presentatie is “A working port in a living city”. “Duurzame ontwikkeling betekent een economische, sociale en milieuontwikkeling die voorziet in de behoefte van de huidige generatie zonder daarmee voor toekomstige generaties de mogelijkheden in gevaar te brengen om ook in hun behoefte te voorzien.” Deze definitie van ‘Duurzame Ontwikkeling’ komt uit het Rapport van de commissie Brundtland uit 1987 en is nog steeds geldig. Daarom heeft de Rotterdamse haven de ambitie een MVO-programma te ontwikkelen. Dit is noodzakelijk om als haven blijvend te kunnen functioneren in een leefomgeving waar gebrek aan ruimte is en de luchtkwaliteit zwaar onder druk staat hiervoor is veel innovatie nodig. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen is een voorwaarde om, op termijn, de economische ontwikkelingen in deze regio op pijl te houden. Als voorbeeld noemt ze het gebied van de voormalige Droogdok maat-

aan dat de scheepvaart en ook de binnenvaart een beduidend aandeel hebben in de luchtvervuiling in de Rotterdamse haven. DCMR is de grootste milieudienst in Nederland en maakt een gigantische ontwikkeling door. Ze beschikken over een groot en uitgebreid meetnet voor de luchtkwaliteit in de regio waarmee ze perfect de werkelijke concentraties op bepaalde punten kunnen meten en de trend kunnen volgen. Er zitten echter ook een aantal nadelen aan: het is duur, meet slechts op de plaats waar de paal staat, je kunt uit de trend geen toekomstvoorspelling halen en er wordt geen broncategorie mee bepaald. Men maakt tegenwoordig liever gebruik van het zogenaamde modelleren. Dit is eigenlijk de plaatselijke luchtkwaliteit berekenen op basis van de uitstoot gegevens van alle partijen die

gegevens is eigenlijk bij de scheepvaart het grootst. Daar de lifetime van een binnenvaartschip en de scheepsmotor veel groter is dan bij andere emissieproducenten is het verschil tussen de diverse schepen mede afhankelijk van de scheepsmotor erg groot. Dan is het bij de zeevaart ook nog de vraag welk zwavelgehalte de brandstof heeft. De binnenvaart is, gekeken naar de gehele regio, geen ernstige vervuiler maar locaal langs vaarwegen wel en andere emissiebronnen worden sneller schoner dan de binnenvaart. Daarnaast wordt een grote stijging van het binnenvaartverkeer verwacht waardoor het aandeel schadelijke emissies vanuit de binnenvaart groter wordt en ruimtelijke ontwikkelingen langs de vaarweg daardoor worden verhinderd. De conclusie is dat men veel meer inzicht moet krijgen en daar gaat Rijkswaterstaat onderzoek naar doen, in de emissieproductie van binnenvaartschepen. Dringend noodzakelijk is het zwavelgehalte van de brandstof snel te verlagen, hierdoor zal ook de uitstoot van fijn fijnstof drastisch dalen. Daarnaast zijn maatregelen nodig om katalysatoren, roetfilters en “het nieuwe varen” niet alleen uit kostengronden te promoten.

Tool Box for Port Clean Air Programs

Wie nog iets wil doen in de haven zal aan een groot aantal voorwaarden op milieugebied moeten voldoen om hier blijvend te kunnen werken. Het havenbedrijf neemt zelf het initiatief door een ‘Groen Vlootplan’ met zwavelvrije brandstof en het rijden in schone auto’s zoals de Toyota Primus, het aanleggen van walstroom zeker ook voor de binnenvaart. Men wil ook bedrijven gaan stimuleren naar elkanders behoeftes en overschotten te kijken. Het komt nog veel te veel voor dat het ene bedrijf warmte overschot in het milieu loost terwijl het andere bedrijf warmte opwekt. Daarvoor moet een systeem worden ontwikkeld dat

nertransferium komen, liefst dicht bij een kruispunt van autosnelwegen. Het is dan de bedoeling dat grote containerschepen alle containers van één zeeterminal bestemd voor het achterland naar dit transferium brengen. Daar worden de containers dan gelost, gesorteerd op de diverse bestemmingen en overgeladen op andere containerschepen of indien noodzakelijk op trucks. Dit moet de haven beduidend ontlasten en is ook veelbeter voor het milieu. Andersom geld natuurlijk dezelfde trafiek.

Bijdrage scheepvaart Rinkje Molenaar van DCMR, de milieudienst Rijnmond, geeft

Fer van Laar, directeur van de ‘International Asssociation of Ports en Harbors’ (IAPH) geeft aan dat er via zijn organisatie veel samenwerking is tussen diverse havens wereldwijd die uiteindelijk allemaal met hun luchtkwaliteit te kampen hebben. Daardoor zijn de luchtkwaliteitsprogramma’s van veel havens op elkaar afgestemd. Daar er weinig voor de binnenvaart uit te halen was laten we daar door emissies de luchtkwa- deze presentatie verder onbeliteit beïnvloeden. Het betreft schreven. computermodellen dus het is De Rotterdamse aanpak relatief goedkoop en men kan er indien men de juiste gegevens Maurits Prinssen van het heeft ook goed mee naar de toe- havenbedrijf laat zien hoe Rotkomst rekenen. Nadelen zijn dat terdam de problemen met de het nooit zo nauwkeurig is dan schepen aan wil pakken. Eerst meten en men wel heel goed toont hij een groot aantal sheets moet weten welke input (emis- waarmee aangetoond wordt dat sies) gegevens men heeft en of er veel luchtvervuiling is en om die juist zijn. te voldoen aan internationale Duidelijk dat men het model- verplichtingen moet er nogal leren kan controleren met de wat gebeuren. Rotterdam heeft meetpunten. Indien de theore- zich bijvoorbeeld opgelegd om tische berekening van de huidi- in 2025 nog maar de helft aan ge situatie op een bepaald punt CO2 te produceren van 1990. Inklopt met de meting ter plaatsen dien men niets onderneemt zal heeft men de juiste gegevens inde CO2 productie in 2025 vergevoerd. dubbeld zijn ten opzichte van Het probleem van die juiste 1990. Het is dus een gigantische

opgave waarvoor Rotterdam zich heeft gesteld heeft en alle partijen zullen voor 100 procent moeten meewerken om dit te realiseren. Dit programma heet het ‘Rotterdam Climate Initiatieve.’ Prinssen vermeldde een groot aantal maatregelen die genomen gaan worden richting zeevaart en de eigen vloot. Ook richting binnenvaart komen er maatregelen zoals al eerder tijdens deze presentatiesessie aangeduid. De maatregelen op een rijtje: * Walstroom binnenvaart wordt volgens de Maashaven systematiek verder uitgerold. * Ontwikkelen van een milieucertificaat voor binnenvaartschepen * VERS subsidieprogramma ook voor roetfilters * EN590 als nautische diesel * Uitbreiden van de VAMIL regeling * Motorvervangings-subsidieprogramma 2007-2025 * Schepen zonder CCR2 motoren gaan in 2010 een opslag op het havengeld betalen die gestort wordt in het VERS fonds. * Vanaf 2025 worden uitsluitend schepen met minimaal CCR2 motoren nog toegelaten in de haven. * Mogelijk worden snelheidbeperkingen ingesteld als het allemaal niet voldoende helpt. * Groot containertransferium mogelijk in de Drechtsteden of richting Gorinchem.

Walstroom voor zeevaart Jan Smits, projectleider innovatie van Holland Marine Projects BV houdt een boeiende presentatie over walstroom voor de zeevaart. Voor de binnenvaart heeft Rotterdam besloten te kiezen voor één soort en dat is 380 volt, 63 amp, 50Hz. Voor de zeevaart ligt dat door de veel grotere behoefte beduidend anders terwijl de meeste schepen op 60Hz zitten. Men zal internationaal tot een standaard moeten komen om wereldwijd alle schepen te kunnen bedienen. Daarnaast is er een groot verschil tussen de schepen zo is een passagiersschip niet te vergelijken met een containerschip of een ferry. De IMO is bezig een ISO standaard te ontwerpen. Men moet er echter vanuit gaan dat men met zeer hoge voltages van rond de 10 megavolt zal gaan werken om de kabels hanteerbaar te houden. In vergelijking met de walstroom voor de binnenvaart wordt dit een gigantisch karwei. Waarbij naast grote investeringen op de schepen ook aan de wal geïnvesteerd moet worden niet alleen in kabels en kasten maar waarschijnlijk is er zelfs een extra elektriciteitscentrale voor nodig.

BBZ geeft Basistraining Beroepschartervaart Kade in Zijkanaal-A ingestort DEN HELDER - De BBZ, de Vere-

niging voor Beroepschartervaart, geeft in 2008 weer een groot aantal trainingen en workshops. De Basistraining Beroepschartervaart wordt gegeven tijdens een driedaags verblijf aan boord van de Texelstroom. Na het succes van de afgelopen jaren wordt in maart opnieuw de Basistraining Chartervaart gegeven. De Basistraining Chartervaart is een driedaagse training om kennis te maken met het reilen en zeilen in de chartervaart. De Basistraining is bedoeld voor iedereen die wil gaan werken in de chartervaart, zoals matrozen en koks, maar ook toekomstige schippereigenaren. Via de training wordt geprobeerd een goed inzicht gegeven in wat de chartervaart inhoudt en wat men aan boord kan verwachten. Stichting behoud loodsvaartuig Texelstroom stelt de Texelstroom als lesschip beschikbaar. De schipper van de Texelstroom, Peter Lock,verzorgt de training die is opgebouwd uit

vier dagdelen theorie en vier dagdelen praktijk aan boord. De deelnemer maakt kennis met de basiskennis van het zeilen met een charterschip, het meren en ontmeren, navigatie (facultatief), nautische terminologie, het gastheerschap en het knopen en splitsen. Tijdens de training wordt er overnacht aan boord van de Texelstroom. De training kost 195 euro, inclusief 3 dagen maaltijden en verblijf aan boord van de Texelstroom, lesmateriaal en het deelnamecertificaat Basistraining Chartervaart. De cursus wordt gehouden op de volgende data: - van zaterdag 8 tot en met maandag 10 maart - van vrijdag 14 tot en met zondag 16 maart. Bij voldoende interesse is een tweedaagse vervolgtraining mogelijk. De Texelstroom ligt bij aanvang van de training afgemeerd in Den Helder. Alle deelnemers krijgen vooraf een map toegestuurd waarin de inhoud van de training wordt beschreven. Zo kunnen deelnemers thuis al kennis maken met

de theorie. Daardoor kan er tijdens de training meer tijd worden vrijgemaakt voor de praktijk. Wie meer wil weten over het werk aan boord van een charter-

schip kan contact opnemen met de BBZ, telefoon 0228 32 11 90. Meer informatie over de training en het aanmeldformulier zijn te vinden op de website van de BBZ: www.bbz-charter.nl

TERNEUZEN - Door baggerwerkzaamheden is een deel van binnenvaartkade aan de Benelux-

• De Texelstroom is als lesschip beschikbaar.

weg in het Zijkanaal-A in Terneuzen weggespoeld. Om verder afkalving te voorkomen is een tijdelijke versteviging met steenstort aangebracht. De definitieve reparatie gaat enkele weken duren. FOTO A. VAN DE WEGE FOTO BBZ

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

www.sk-octopus.com

KLPD: SPECIALISME DAT WERKT!

Turboblowers

GUNSTIGE TARIEVEN!

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Straalwerk

STRAALCO

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

01-01

Te koop gevraagd: WERK- KRAANSCHIP MVS tot ca. 49 m of DB für die Donau. [email protected] www.mausi-ahoi.info

01-03 Gezocht: STUURMAN / 2E SCHIPPER Weekeinde vrij op koppelverband Tel.: 06-52 311 739

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

01-04

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Te koop: BUITENBOX voor kinderen. Afm. 3.95 x 3.00 x 1.15 Tel.: 06-20 324065

01-05 Gevraagd: KOPPEL / SCHIPPER voor containervaart T: 0032-(0)9 3610004 F: 0032-(0)9 3606004 GSM: 0032-(0)477 952450 E: [email protected]

01-06 Gevraagd: KOPPEL / SCHIPPER voor cementtanker T: 0032-(0)9 3610004 F: 0032-(0)9 3606004 GSM: 0032-(0)477 952450 E: [email protected]

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

01-07

Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!!

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) werkt aan de veiligheid en leefbaarheid van de maatschappij, nationaal en internationaal. De uiteenlopende taken van het korps maken het een veelzijdige organisatie. Het KLPD bestrijdt de (inter)nationale georganiseerde misdaad en houdt toezicht op snelwegen, in de lucht, rond het spoor en op het water. Justitie en de regionale politie vragen regelmatig om ondersteuning van het korps met gespecialiseerde mensen, materieel en technologie. Voor grootschalige politieoptredens coördineert het KLPD de inzet van mensen en materieel. Het korps telt ruim 4.500 medewerkers die zeer verschillende en vaak gespecialiseerde functies uitoefenen in binnen- en buitenland. Voor al deze functies gelden de competenties integriteit en samenwerking, naast de functiegerichte competenties. De Dienst Waterpolitie (DWP) is verantwoordelijk voor opsporing, toezicht en handhaving op de hoofdtransportassen, hoofdvaarwegen en grote wateroppervlakten in Nederland. Zo leidt de Waterpolitie de beroeps- en recreatievaart op deze wateren in goede banen. De dienst handelt tevens ernstige scheepvaartongevallen af en doet branchegerelateerde opsporingsonderzoeken zoals ladingdiefstal in de beroepsvaart. Ook de politiezorg buiten de kustlijn valt onder de verantwoordelijkheid van de Waterpolitie.

FUNCTIE

Als Beleidsmedewerker Beleid & Ontwikkeling verzamel en analyseer je informatie en onderzoeksuitkomsten ten behoeve van het beleidsvormingsproces binnen de dienst. Je doet hiertoe voorstellen en je levert een bijdrage aan de voortgangscontrole op verschillende terreinen. Daarnaast draag

Gevraagd: KAPITEIN op Duwboot. Week op / week af Tel.: 0032-(0)475 712041

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

WIJ BIEDEN

Het bruto maandsalaris bedraagt maximaal € 3.314,- (schaal 9 BBP) op basis van een 36-urige werkweek, exclusief 8% vakantie-uitkering en een eindejaarsuitkering van 8%. Een talentenonderzoek of assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure. Dordrecht is de plaats waar je komt te werken.

INTERESSE?

Neem voor meer informatie over de functie inhoud contact op met de heer P. R. van den Berg, Senior Beleidsmedewerker, (06) 502 744 03. Voor informatie over de sollicitatieprocedure kun je contact opnemen met de medewerkers van de afdeling Werving en Selectie, (033) 460 46 08. Je kunt tot 5 maart 2008 solliciteren via het sollicitatieformulier op www.werkenbijhetklpd.nl. Stuur daarnaast onder vermelding van het vacaturenummer DWP- 0801 je CV en motivatiebrief naar [email protected].

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPSTECHNIEK BV Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Tel: 0180-514644

Wij vragen bij voorkeur een afgeronde HBO-opleiding of een MBO-opleiding aangevuld met ruime functionele vorming. Daarnaast heb je ruime aantoonbare ervaring op het vakgebied en beschik je over aantoonbare nautische kennis onder andere op het gebied van wetgeving. Je beschikt over de competenties klantgerichtheid, leervermogen, communicatief vaardig, oordeelsvorming en analytisch vermogen.

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

KALKMAN

PROFIEL

Korps landelijke politiediensten

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

je zorg voor de uitvoering van het ontwikkelde beleid en/of lever je een bijdrage aan de implementatie. Tevens neem je deel aan projectgroepen.

WWW.WERKENBIJHETKLPD.NL

01-09

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Zolang de voorraad strekt.

Scheepswerf in Amsterdam zoekt: TECHNISCH MEDEWERKER All-round fulltime. Afwisselend werk, affiniteit met watersport is een pré. Zelfstandig kunnen werken [email protected]

Beleidsmedewerker Beleid & Ontwikkeling

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Iedere paar maanden treft iedereen die iets met binnenvaart en telematica heeft te maken elkaar bij het RIS-Platform om bij te praten en bijgepraat te worden over de ontwikkelingen die er op dit gebied zijn vanuit het oogpunt van Rijkswaterstaat en de binnenvaartorganisaties. Het is verheugend dat steeds meer varende ondernemers de moeite nemen hieraan deel te nemen omdat het wel over zaken gaat waarmee zij de komende tijd worden geconfronteerd. DOOR ELBERT VISSERS

Kees de Vries, in zijn hoedanigheid van directeur van het Bureau Telematica Binnenvaart, houd een presentatie over de toekomst van het verkeersmanagement in de binnenvaart. Han Foeken, Rijkswaterstaat Noordzee, schetst de toekomst met AIS en Nienke Bagchus kijkt vooruit naar verkeersmanagement in 2020. Kees de Vries gaat onder deze titel in op wat hij tegenkomt in zijn werk voor de Binnenvaart. Schippers willen dat de berichtgeving betrouwbaar is zodat ze hun reis en vaartijden betrouwbaar kunnen inschatten. Dus geen stremmingen en zeker geen onverwachte. Geen wachttijden bij sluizen en snel schutten. De huidige norm van ‘een half uur wachten is goed’ is voor de binnenvaart niet acceptabel. Zijn er ergens stremmingen of vertragingen moeten die onmiddellijk en actief naar de binnenvaart worden gecommuniceerd net als alle andere informatie die dienstig kan zijn aan efficiënter/duurzaam varen. Schippers zijn net mensen: Ze willen dus niet teveel verplichtingen en gezeur. Er zijn niet overal verkeersposten nodig en de grenzen van de fysieke verkeersbegeleiding zijn in zicht. De binnenvaart is al heel veilig dus er is geen overbodige wetgeving of overmatige controle nodig we zijn het veiligst en worden het meest gecontroleerd. Vrijheid op het water en goed zeemanschap zijn een groot goed en daar moet men afblijven het heeft zijn waarden allang bewezen. De binnenvaart is bereid om mee te werken aan systemen van de overheid mits de privacy goed gewaarborgd blijft. Het gaat best goed: We zijn de veiligste transportmodaliteit met de modernste vloot ter wereld en hebben een groot vervoersaandeel. In CO2 uitstoot zijn wij de gunstigste modaliteit per ton/kilometer en als na 2009 de zwavel uit de brandstof is gaan de overige emissies met 80% omlaag en in 2016 zijn we volgens het convenant de schoonste modaliteit. Rijkswaterstaat gaat achterstallig onderhoud wegwerken en krijgt meer ruimte om stremmingen te beperken en de betrouwbaarheid te vergroten. Ook de afstemming tussen RWS en andere beheerders wordt steeds beter.

De Praktijk De toekomst en huidige praktijk zijn verschillende zaken. De inzet van Rijkswaterstaat is positief en goed maar er zijn nog geregeld onaangekondigde stremmingen. Afzonderlijke beheerders varen nog steeds een eigen koers en de kwaliteit van overheidsdiensten neemt af, kennis stroomt weg en dat kost veel geld en levert risico’s op en dat is slecht voor Nederland. Het “stakeholdersoverleg groot onderhoud” is in rook opgegaan.

Niet alles gaat goed: Geen noodstroomvoorziening Kreekraksluizen, voortgang ombouw keersluis Zwartsluis, getrapt schutten in Weurt, de overnachtinghaven in Lobith, ontbreken ligplaatsen IJssel, baggeren Winschoterdiep of Boontjes, nog steeds meerdere keren melden voor IVS-90. Daarnaast is er weinig voortgang in grote projecten zoals: Maasvlakte 2, verruiming Zaan en Twenthekanalen, tweede sluis in Grave, Eefde en Lemmer, derde Beatrixsluis en Kreekrak en de vierde sluis in Ternaaien en dat is

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23


www.sk-octopus.com

ook onder te krijgen. Men is ook heel druk doende om de beschikbare gegevens van de schepen in geval van calamiteiten beter tussen de diverse landen te kunnen uitwisselen. Vanuit de zaal werd gepro- Het SafeSeaNet is in ontwikkegeldt ook voor de pleziervaartui- dat het best goed gaat met de gen pas dan is er voldoende ze- binnenvaart. Het beleid van testeerd tegen het op internet to- ling maar pas in 2015 zal dat kerheid voor de veiligheid. Bij RWS is goed voor de korte ter- nen waar welk schip ligt. Kees compleet operationeel zijn. Men is op weg naar een ‘EU vessel Management en information services’ VTMIS waarbij er een koppeling moet komen tussen de systemen voor de zeevaart end e binnenvaart. Hij sluit zijn presentatie af met de slogan: Speed en economy are important but second to safety. Snelheid en economie zijn belangrijk maar ondergeschikt aan veiligheid. Hij zou deze slogan graag op een bordje op iedere brug zien.

Verslag RIS Platform januari 2008 nog lang niet alles.

Nieuwe bedreigingen Spitsuursluitingen van bruggen; de gemeentes hebben geen begrip voor het belang van de binnenvaart. Schaalvergroting versus infrastructuur. Toenemende juridisering waardoor ontwikkelingen heel stroperig gaan en eindeloos duren. De meetlat langs vaarweg projecten, onvoldoende begrip voor de maatschappelijke meerwaarde van de binnenvaart. De klimaatverandering heeft waarschijnlijk meer laagwater en met grote golven hoog water tot gevolg. De natuurontwikkeling versus scheepvaart. Kijk naar de Leije in België men laat de oevers opzettelijk instorten omdat dat beter is voor de vogels en of wij er nog varen kunnen schijnt bijzaak te zijn. Rijkswaterstaat in Nederland heeft daar ook plannen voor en zegt dat ze de vaarweg dan wel weer uitbaggeren? Internationale dimensie: stremmingen in Duitsland en de toekomst van de Franse vaarwegen?

Nienke Bagchus (DVS)

Ruimte voor de toekomst * Streven naar meer vlotheid en betrouwbaarheid. Fysieke knelpunten worden niet opgelost door verkeermanagement, onbenutte capaciteit ’s nachts biedt deels en tijdelijk soelaas, maar is geen structurele oplossing. Men onderschat het probleem en overschat de waarde van het verkeersmanagement in deze. Men vergeet dat schippers mensen zijn die ’s nachts willen slapen. Met een betere informatievoorziening die bijdraagt aan een betrouwbaardere reistijd, is wel veel te winnen. Kees spreekt in dat verband over: de tom-tom aan boord, de watertom, nattom of bonton als het maar werkt. * Streven naar nog meer veiligheid. Door invoering van AIS krijgt men aan boord alle informatie die een verkeerspost je geven kan waardoor er stilte kan zijn op het marifoonkanaal waardoor belangrijke meldingen niet meer in het drukke praatverkeer verloren gaan. Direct zicht op de rivier blijft voorlopig nog noodzakelijk voor de verkeersposten in Tiel en Nijmegen. Het zal nog jaren duren eer daar de deuren dicht kunnen. Walradar aan boord is een haalbare en beschikbare techniek de realisatie zal echter nog jaren op zich laten wachten en het is de vraag of we het dan nog nodig hebben. De ontwikkelingen op ICT gebied gaan snel veel sneller dan we denken. We moeten rekening houden met extra voorzieningen in RIS of op ander gebied in verband met Security of verladerwensen.

Privacy

een te geringe deelname aan AIS ontstaat er een schijnveiligheid en daar is niemand bij gebaat. Via de AIS transponder worden alleen de scheepsnaam en de positie verzonden. Dat is voldoende om het schip op de juiste plaats op de kaart te plaatsen. De rest van de gegevens worden niet verzonden hoewel dat wel mogelijk is indien men dat wil. Het is niet noodzakelijk want indien IVS-90 goed werkt staan daar alle overige gegevens is. Nu is het de vraag of de binnenvaart de extra mogelijkheden die er zijn ook wil benutten. Men kan de gegevens ook op het internet plaatsen zodat men kan kijken of er ergens nog een ligplaats vrij is of hoeveel schepen er nog voor een sluis liggen. Zo zijn er nog veel meer opties te bedenken maar wat wil de schipper?

De privacyafspraken tussen RWS en de bedrijfstak zijn hard en dat moet zo blijven. In dat geval is er geen enkele terughoudendheid van onze zijde om de gegevens te verstrekken. We moeten streven naar meer transparantie in het kader van Verantwoord Maatschappelijk Ondernemen te beginnen bij de gevaarlijke stoffen. Zolang de schipper maar zelf kan bepalen naar wie hij/zij zijn bericht stuurt. Er is 100% vertrouwen in Eerste prioriteit RWS en we weten dat er wel eens iets mis gaat maar dat wordt alHet is van het grootste belang tijd uitstekend hersteld dat een schip dat zich bij IVS-90 aanmeld goed wordt verwerkt in AIS het systeem en dat herhaald Kees de Vries stelt dat de melden niet meer nodig is. IedeBinnenvaart het eens is met de re geautoriseerde partij beschikt invoering van AIS mits de af- dan over de juiste gegevens en spraken worden nagekomen. Er dat is belangrijk om problemen is voldoende draagvlak binnen te voorkomen en het systeem de doelgroep en de verwachting optimaal te laten werken. Het is dat binnen 2 jaar 80% van de elektronisch melden voor conberoepsbinnenvaart een AIS tainerschepen en binnenkort transponder heeft geplaatst, voor alle ADNR ladingen is onmits die door V&W wordt ge- vermijdelijk. compenseerd. Uiteindelijk dieConclusie nen alle schepen onder AIS te worden gebracht en zal een verAan het eind van zijn betoog plichting onvermijdelijk zijn. Dit trekt Kees de Vries de conclusie

mijn strategie maar er moet nog veel gebeuren en de lange termijn strategie wordt veronachtzaamd. RWS gaat teveel voor de snelle winst en geeft te weinig aandacht aan nieuwe bedreigingen. Er vloeit steeds meer kennis weg bij RWS, ook door de vergrijzing, maar dat kost veel geld en levert grote risico’s op. De hoogste prioriteit heeft niet het bedenken van nieuwe systemen, maar het eindelijk eens goed inrichten van de huidige systemen zoals IVS-90 hierbij is een meldplicht onvermijdelijk. AIS kan alleen goed werken als alle vaartuigen een transponder hebben dus is een verplichting onvermijdelijk. Zolang niet alle schepen er een hebben heb je er eigenlijk weinig aan.

Reacties Natuurlijk waren er reacties vanuit de zaal op Kees de Vries zijn presentatie. Mieke Kuipers vraagt of havenmeesters en dergelijke toegang hebben tot de IVS-90 gegevens. Kees antwoordt dat deze discussie gevoerd moet worden. Iedereen wil die gegevens hebben maar in principe bepaald alleen de schipper en niemand anders waar zijn gegevens naartoe gaan! Op de vraag hoe het zit met de toerbeurt op sluizen met verkeersmanagement geeft Kees een zeer duidelijk antwoord: DE TOERBEURT IS HEILIG ANDERS GAAT MIJN KOP ERAF!

zegt dat de binnenvaart het zelf uitmaakt of men dat wil. Hij geeft alleen de mogelijkheden aan en of daar dan een scheepsnaam bij moet staan is een andere vraag. De zaal gaf ook aan dat ze nog wel meer negatieve ervaringen hebben dan die welke Kees nu heeft genoemd. Kees erkent dat en vraagt de zaal die te melden, dan kan er iets aan gedaan worden. Alleen schelden heeft weinig zin we moeten er constructief mee aan de slag. De binnenvaart is veruit de veiligste vervoerder. De laatste 20 jaar is het aantal aanvaringen met 75 procent afgenomen dat is een imponerend getal. We willen echter nog beter en moeten daarom weten welke lading waar is en dan natuurlijk specifiek gevaarlijke lading.

Han Foeken (RWS Noordzee) Han Foeken gaf in zijn presentatie een overzicht van wat er Europees op het gebied van AIS en gegevensuitwisseling speelt. Eigenlijk is er best veel gerealiseerd maar nog een veel langere weg te gaan. AIS voor de binnenvaart is op komst maar ook op de Noordzee heeft nog geen 50 procent van de schepen AIS. Alles onder de 300GT is nog vrijgesteld van AIS en daar vallen alle vissersschepen en jachten onder. Dat zijn net de schepen die de meeste kruisende koersen varen dus daar wordt internationaal hard aan gewerkt om die er

In ICT-binnenvaartland is Nienke allang bekend als medewerkster van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer. Per 1 oktober 2007 is de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van start gegaan! DVS is één van de landelijke diensten van Rijkswaterstaat en werkt aan een vlot, veilig en duurzaam verkeer over weg en water. De dienst bestaat uit onderdelen van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV) en de Dienst Weg en Waterbouwkunde (DWW). Naast de DVS heeft Rijkswaterstaat per 1 oktober nog 4 landelijke diensten: de Waterdienst, de Bouwdienst, de Data- en ICT-Dienst en de Corporate Dienst. Dat even vooraf zodat we de reorganisaties bij Rijkswaterstaat een beetje bij kunnen houden. Nienke ging dieper in op de toekomst en hoe nu gedacht wordt dat het verkeersmanagement er dan uit zal zien. Daarvoor is het in ieder geval noodzakelijk dat de internationale standaardisatie veel beter wordt doorgevoerd. Als men ziet hoe moeizaam het vaak al binnen Rijkswaterstaat of de diverse beheerders binnen Nederland gaat kan men zich voorstellen hoe moeizaam dat internationaal is. Dat zal ook beter moeten zeker als men weet dat de Havenmeester van Rotterdam pas nog heeft gezegd dat er vanaf 2012 geen schip de haven meer in of uit komt zonder elektronisch gemeld te zijn. In de toekomst wil men ook naar een veel gerichtere informatieservice. Niet meer alles bij iedereen op zijn bordje (PC) maar juist de informatie geven om optimaal van A naar b te varen de rest is wel beschikbaar maar de informatie die voor de reis belangrijk is krijgt men automatisch. Verkeersmanagement kan niet exclusief voor de beroepsvaart zijn daar moeten ook de pleziervaart in betrokken worden. Er moet een veel beter en completer verkeersbeeld ontstaan.Ook het melden voor sluizen moet veel eerder gaan gebeuren. Liefst 4-5 uur voordien, dan krijg je ook de terugkoppeling en weet men wat er de komende uren zal gaan gebeuren bij die sluis. De schutvolgorde wordt daarmee niet veranderd maar de informatie wordt veel beter. Natuurlijk lukt dat niet altijd en overal maar heel vaak wel. Zodra AIS beter is ingevoerd gaat dat waarschijnlijk grotendeels al vanzelf werken maar dan moet deze informatie wel zo gebruikt mogen worden. Iets anders zijn de tonnen op de vaarwegen. Indien iedereen dadelijk over ENC’s beschikt zouden die op termijn helemaal niet meer nodig zijn als ze maar op de elektronische kaart staan. Zo is, indien men vooruit kijkt, de komende jaren heel veel innovatie te verwachten hoewel we nog lang niet altijd weten welke richting het uit zal gaan.

Informatieovervloed Zal het niet zo worden dat we bedolven worden onder de informatie en daardoor niet meer weten wat we weten moeten? Dankzij AIS zal dat niet gebeuren. Nu krijgen we op ‘spannende’ momenten veel/alle informatie ongeselecteerd via de marifoon binnen. Of we alles horen en goed verwerken is de vraag en het wordt er ook steeds drukker. Dankzij AIS en de elektronische kaart hebben we veel van deze informatie zichtbaar voor ons en kunnen zelf de informatie die we nodig hebben selecteren. Door te kunnen zien hoe druk het bij een sluis zal zijn op het moment dat je daar aankomt, kan je doen besluiten je vaarschema aan te passen. Met een tachograaf is dat heel vaak mogelijk. Niet iedereen wil dag en nacht varen maar RWS krijgt toch steeds meer verzoeken voor 24 uurs bediening. Dat is vaak alleen te realiseren indien we de kunstwerken op afstand gaan bedienen. Op den duur zullen er minder verkeersposten kunnen zijn of met een mannetje minder op de post want uiteindelijk heeft de schipper dan alle informatie aan boord.

Afsluitende discussie In de afsluitende discussie werd opgemerkt dat men niets tegen afstandsbediening heeft maar dan moet het wel goed gebeuren. De 17 kunstwerken in de vaarweg Almelo-Coevorden worden bediend vanaf de post in De Haandrik. Die post staat precies in het Vechtdal waar het altijd waait en op die post staat een windmeter. Als het volgens die windmeter windkracht acht is noemt men dat weeralarm en wordt er niet één kunstwerk in heel het kanaal meer bediend. Dat het ondertussen in Almelo bijna windstil is daar wordt geen rekening mee gehouden. Indien men het op afstand wil doen zal men ook overal windmeters moeten neerzetten en kijken wat de windkracht op de plaats van het kunstwerk is en niet 20 kilometer verderop. Het gebrek aan ligplaatsen op de IJssel werd aangeroerd. Hierdoor ontstaat er spitsuur bij Eefde omdat er ’s morgens een golf schepen vanaf Lobith vertrekt en de IJssel geen rivier is waar men graag in het donker vaart. Kees de Vries merkte op dat er in Eefde gewoon een nieuwe sluis nodig is en dat verbeterde informatie wel iets kan helpen maar het probleem zeker niet op zal lossen. Zo is het ook met de spitsuursluitingen van bruggen zoals in Den Haag. De problematiek is niet zo eenvoudig het gaat om efficiëntiewinst. AIS is noodzakelijk om een betrouwbare sector te blijven. Er komen steeds meer en grotere schepen daarom moeten we nu handelen en niet afwachten tot we klem lopen. De discussie komt toch weer op de schutvolgorde terwijl Kees in het begin toch één heel duidelijke uitspraak heeft gedaan. Nienke Bagchus verklaart hetzelfde want de schipper is de relatie van RWS in deze en niet de verlader of de ontvanger achter de sluis. Het is ook heel complex, want wie gaat de vertraging van het schip dat moet wachten betalen? AIS en het hele verkeersmanagement zal zeker niet alle problemen oplossen maar als we 50% oplossen is dat al fantastisch! Tijdens de afsluitende borrel gaat de discussie verder en dat is maar goed ook. Nog te weinig binnenvaarders beseffen het belang van deze bijeenkomsten. De volgende staat gepland voor 12 juni.

SCHEEPVAARTKRANT

NOVI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

4301 AD Zierikzee

24 uur bereikbaar 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

26-01

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEF schroef 800 mm 320 pk Tel.: 06-54 287373 botermantechniek.nl

26-03

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Gezocht: KAPITEIN patent min. Mannheim 2/2 wij beiden goede salariëring en werksfeer Tel.: 06-53 895643

26-04 Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR voor koppelverband int. vaart. ibv patenten tot Basel. Enkel dagvaart. 4 wkn varen, 4 wkn vrij. Tel.: 06-53 422584 Tel.: 032 961 985 (FR)

26-07

Op korte termijn zoeken wij:

2de

KAPITEIN KAPITEIN / STUURMAN met patent

t.b.v. een koppelverband voor de (droge lading) vaart op de Rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

HARTBORG S.A. Adriaan Middel +31655130161 B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op:

WWW.HARTBORG.COM

Gevraagd: SCHIPPER op ms Vaar-wel met vaarbewijs of stuurman met dienstboekje. loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-22 566700

26-09 Gevraagd: STUURMAN/DEKSMAN / LICHT MATROOS op ms Emulator 2143 ton int.vaart, loon volgens cao Tel.: 06-53 196846 Tel.: 0032-479 595320

Graven Barges Services BvbA

26-11 Gevraagd: MATROOS / LEERLINGMATROOS op ms Toros int. vaart vrij en loon in overleg Tel.NL: 0031-653 535684 Tel.DU: 0049-171 60584891

26-12 BELTRA B zoekt: VOL MATROOS om team van 5 man te vervoegen op bunkerschepen Trafuco. Geïntreseerd, bel dan Tel.: 0032-469 162306

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Ons aanbod Ms 4000 Ton bouwjaar 2002 – 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2760 pk Cat – boegschroef 1015 pk Cat

Grand Circle Travel vraagt voor zijn luxe riviercruiseschepen enthousiaste en gemotiveerde collega’s

1e KAPITEIN 2e KAPITEIN STUURMAN

(4 weken varen en 2 weken vrij) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Wij bieden: • Een Zwitsers contract met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

MEDISHIP AG Telefoon: 06-53 125546

ms 3200 Ton bouwjaar 2008 – 110 x 11,45 x 3,60 Uitgerust met Cummins motoren Compleet klaar juli 2008 Ms 2850 Ton Bouwjaar 1997 – 110 x 11,45 x 3,20 Hoofdmotor 1800 pk ABC MS 2157 Ton Bouwjaar 1988 – 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 PK Cummins MS 2000 Ton 1927- 1970 – 100 x 9,50 x 3,00 Hoofdmotoren 1100 PK Cummins Ms 1160 Ton Bouwjaar 1965 – 80 x 8,25 x 2,71 Hoofdmotor 800 PK MWM – Zeer Goed Schip !!! Ms 1118 Ton Bouwjaar 1958 – 80 x 8,20 x 2,52 Hoofdmotor 935 pk Mitsubishi- Zeer Goed Schip

Nieuw casco geleverd november 2008 – 105 x 11 x 3,50 !!!!! Mocht u uw schip willen verkopen neem gerust contact met mij op.

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

REDERIJ PLAS VRAAGT:

SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen

Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk of Dhr. Dogterom telefoon: 020-6245406

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25


www.sk-octopus.com

Remise du vraquier Jaguar bateliers. Parce que tout doit être parfait pour Robert Michon. On n’a rien épargné pour embellir les détails de la finition et pour accentuer les détails optiques, aussi dans les chambres techniques de propulsion avan- l’ordre définitif de construction de machines. Ainsi toutes les ligcées, il est possible de transpor- à WPI Shipbuilding, qui nes dures étaient arrondies, et ter plus de tonnage avec moins s’occupait déjà de la constructi- pour le coup d’œil on avait donde fuel, ce qui augmente le rendement du bateau.

DRIMMELEN - Les bateliers Robert et Françoise Michon-Clovyn viennent de prendre possession du vraquier Jaguar, construit pour eux au chantier Asto de Raamsdonkveer (Pays-Bas). Le Jaguar mesure 110 sur 11,45m avec une capacité de chargement de 2.906 tonnes.

La poupe

La réalisation du projet était assurée par WPI Shipbuilding, une coopération entre P. de Waardt Shiptrading et l’usine à machines Asto, qui s’occupe de la réalisation de projets de construction de bateaux neufs. La famille Michon-Colvyn avait vendu son bateau précédent

l’été passé, et était depuis lors à la recherche d’un bateau neuf, livrable à courte échéance. C’était possible chez De Waardt, qui s’occupait de la construction d’une coque au chantier polonais Malbo Shipyard à Wroclaw. C‘était une coque ‘De Waardt’ qui comprenait une sé-

rie d’innovations. C’est ainsi que le Jaguar possède une carène spéciale, créée par De Waardt Shipbuilding, et dessiné par le Dr. Okuloski. Cette carène permet une vitesse audessus de la moyenne, sans augmentation de la consommation de fuel. Par l’application de

Remarquable est la poupe avec sous la ligne de flottation une tuyère de propulsion en combinaison avec un milieu du navire rehaussé et avec l’utilisation d’acier Hardox limitant le poids dans le fond des cales et les doubles cales. Tout ceci résulte en un bateau avec une très favorable proportion entre tirant d’eau et charge utile. Le plus remarquable est la construction de la poupe avec des membrures formées avec une construction flottante de la tuyère de propulsion et de l’hélice directionnelle. Un bloc de construction central assure la suspension de la tuyère de propulsion par un étui en forme de torpille d’où sort l’axe d’hélice. Grâce à l’expertise du fournisseur d’hélices directionnelle HRP tout ceci résulte en un bateau avec un très haut rendement, tandis que la poupe reste au point de l’hélice tout à fait sans bruit. La firme HRP Thruster Systems de Krimpen a/d Lek a créé en collaboration avec Piet de Waardt une poupe plus efficiente et plus silencieuse, création dans laquelle l’expérience de tuyères de propulsion dans les systèmes d’hélices directionnelles de HRP ont joué un grand rôle. La tuyère de propulsion dite libre donne un plus haut rendement par l’élimination du logement traditionnel. Cela signifie que cette partie du tuyau (environ 20 à 25% du contour) peut aussi être utilisé. La réduction de bruit est un autre élément, qui est maintenant presque aussi important que l’efficacité. Cette réduction de bruit est entre autres créé par le fait que la tuyère de propulsion a un contact minimal avec la cale. Il en résulte un écran d’eau protecteur entre la tuyère et la coque. Grâce à la construction améliorée, l’apport d’eau vers la coque est amélioré.

De organisatie van de Week van de Scheepsbouw is in handen van Scheepsbouw Nederland, in samenwerking met diverse partijen uit het maritieme bedrijfsleven, de vakbonden CNV BedrijvenBond en FNV Bondgenoten en onderwijsinstellingen. De Week van de Scheepsbouw is voortgekomen uit een Europees initiatief van sociale partners en wordt in meerdere Europese landen georganiseerd. De officiële opening wordt door minister Van der hoeven van Economische Zaken verricht op maandag 7 april bij jachtwerf Oceanco in Alblasser-

on de la coque. La coque arrivait aux Pays-Bas en été, et la finition définitive du bateau pouvait commencer fin août. Tout était bien à temps pour la famille Michon qui suivait de près la construction finale du bateau.

né beaucoup d’attention à la symétrie du bateau. Au moment des ‘portes ouvertes’, le bateau était brillant neuf et bien laqué. Le couple de bateliers avait soigné que pendant la construction tout était toujours bien nettoyé pendant les heures de netFait sur mesure toyage de la nuit. Mais tout à fait remarquable Le Jaguar était vraiment construit sur mesure pour le client, est le matériel durable RVS, apsuivant toutes les volontés des pliqué partout sur le bateau. On

Prêt à naviguer Avec la livraison du Jaguar, la famille Michon-Colvyn a tout à fait reçu ce qu’elle voulait. Dans une bonne ambiance de collaboration, ‘Asto Machinefabriek’ a réalisé un bateau, fait sur mesure du client. C’était possible à base d’une confiance réciproque, avec des accords qui se basaient partiellement sur des calculs ouverts. Le 18 décembre, le voyage d’essai était fait à la satisfaction générale, en y ajoutant un petit aller-retour vers Bâle.

Projet Pour la famille Michon, le programme de construction se tenait bien. En janvier 2007 ils avaient vendu leur bateau, qu’ils avaient livré fin de l’été. En février 2007 ils donnaient

Week van de Scheepsbouw Voor de tweede keer wordt de Week van de Scheepsbouw in Nederland georganiseerd worden. Doel van dit initiatief is jongeren in contact te brengen met de scheepsbouw en te laten zien welke carrièremogelijkheden de maritieme industrie biedt. De week wordt gehouden van 7 tot en met 12 april

Construit pour les bateliers Michon-Clovyn

ne voit pratiquement pas de pièces en fer ordinaires, ce qui donne un certain air luxueux au bateau, ce qui le distingue de ses semblables. Ce n’était pas un problème pour Asto, qui dispose du personnel nécessaire pour le travail avec le fer, l’aluminium et RVS. L’installation générale et l’installation électrique étaient aussi exécutés en régie propre.

dam. Van 8 tot en met 11 april 2008 diverse werven en maritieme toeleveranciers hun bedrijf open voor scholieren. Op 11 april wordt een dag met bedrijfsbezoeken voor de politiek georganiseerd en op 12 april is de landelijke open dag bij een groot aantal werven en toeleveranciers. Tijdens deze slotdag kan het publiek kennismaken met de verschillende facetten van het werk binnen de innovatieve maritieme industrie. Een leerzaam dagje uit voor het hele gezin!

Werkgelegenheid De scheepsbouw in Nederland is een belangrijke motor van de Nederlandse economie. De sector heeft een gezamenlijke omzet van € 6 miljard. Het exportdeel is 3,5 miljard euro. De aangesloten leden bij Scheepsbouw Nederland hebben een directe werkgelegenheid van 25.000 personen. De sector bestaat uit scheepswerven, reparatiewerven, fabrikanten en installateurs van scheepsuitrusting, ingenieursbureaus, kennisleveranciers en technische dienstverleners aan de scheepvaart.

Duwboot gedeeltelijk gezonken ALMERE - Op het Weerwater

binnen de gemeente Almere is op donderdag 31 januari, tijdens slecht weer een duwboot vervuld en bijna gezonken. Volledig zinken bleef uit omdat de duwboot gekoppeld was achter een duwbak. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft proces-verbaal tegen de schipper opgemaakt. In verband met baggerwerkzaamheden in de kanalen van Almere varen enkele duwstellen slib van de kanalen naar een plaats aan de overzijde van het Weerwater. Ondanks het slechte weer, windkracht acht, voer een duwstel vanuit de kanalen het Weerwater op. Toen de schipper opeens een dreigende lucht voor zich zag opdoemen vetrouwde hij het niet meer en wilde terug varen naar het kanaal. Bij het rondgaan ging het echter mis en hij kwam midden in een hevige bui terecht. De 38jarige schipper uit Urk is die middag door hulpverleners van zijn vaartuig gehaald.

De regiopolitie Flevoland stelde de Waterpolitie vrijdag 1 februari in kennis van het incident en deze stelde alsnog een onderzoek in. De Waterpolitie constateerde dat de schipper niet alle voorzorgsmaatregelen had genomen die hij als schipper volgens het goede zeemanschap had moeten nemen. Verder zagen de agenten dat de betroffen duwboot, maar ook de andere twee voor het werk ingezette schepen, niet gekeurd waren. Er was geen certificaat van onderzoek voor afgegeven. De eigenaar van de schepen, een bedrijf uit Urk, werd hiervoor ook proces-verbaal aangezegd. De schepen worden voor het werk niet meer ingezet totdat de keuring geregeld is en er nieuwe certificaten zijn. Bij verder onderzoek bleek dat ook de duwbakken waarmee het slib vervoerd wordt niet gekeurd zijn. De duwbakken zijn van verschillende eigenaren. Ook tegen deze eigenaren maakt de Waterpolitie procesverbaal op.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

VERKOOP REPARATIE

24 uurs service

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Aanleg - reparatie van totale systemen

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

POWER - INTERCOM

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

80

SLECHTS € 170,-

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART excl. BTW

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339


TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

Passende type c.q. prijs op aanvraag

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Volautomatische tractielader:

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN


DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Dokcapaciteit 58 mtr.

Folio 580 /ms /bj. ’64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m./ 2800 m3 / BAM Deutz 816 - 1050 pk/ straalbuis / Ballegooy boegschroef - 370 pk DAF van 2005 / Alu. Fr. kap / 3 slpk. / nautisch compleet.

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en

Zutphen

Utrecht

conservering

Dordrecht

ST. ANTONIUS HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houden.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

± 150 kM via de weg

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT RIJSEL - De globale haventrafieken van de haven van Rijsel deden in 2007 een stap terug. Van 8,8 miljoen ton in 2006 ging het naar 7,6 miljoen ton. Dat is het niveau van 2004. Het vervoer langs de waterweg is na een forse stijging in 2006 tot 1,48 miljoen ton teruggevallen tot 1,27 miljoen ton. Dat is minder dan het recordjaar 2006, maar toch hoger dan 2005. Directeur Dominique Drapier voorziet nu al dat de cijfers voor 2008 dank zij geboekte nieuwe trafieken weer zullen stijgen.

Beperking De daling van de trafieken in 2007 ziet Drapier als een correctie na drie jaar van forse toename. De daling was vooral te wijten aan het vervoer van recyclagestoffen dat met 65 procent is gedaald. Dat is te danken aan een besluit van de prefect in LILLE - Les trafics globaux de

‘Ports de Lille’ ont légèrement régressées en 2007. De 8,8 millions de tonnes en 2006, on est revenu à 7,6 millions, égalant les résultats de 2004. Les trafics par la voie fluviale, qui avaient connu une forte augmentation en 2006 jusqu’à 1,48 millions de tonnes, ont redescendu à 1,27 millions de tonnes. C’est moins que le record de 2006, mais reste plus haut que 2005. Le directeur Dominique Drapier prévoit déjà que les chiffres pour 2008 montreront une remonte grâce aux nouveaux trafics.

www.sk-octopus.com

Haven van Rijsel zet stap terug in 2007 de de totale binnenvaarttrafiek tot 1,27 miljoen ton, meteen toch nog het tweede beste cijfer ooit. Dat is vooral te wijten aan de daling in de traditionele sector bouwmaterialen. In 2007 kwam er ook een einde aan het vervoer van huishoudelijke afval en van recyclageglas. Intussen is

wel het vervoer van containers met producten tussen het centrum voor energiewinning te Halluin (bij de grens) (CVE) en het centrum voor organische valorisatie in Loos-Sequedin (CVO). Dominique Drapier rekent er op dat deze nieuwe trafieken in de loop van 2008 voor een nieuwe toename van de binnenvaarttrafieken zullen zorgen. Hij wijst er overigens op dat daar waar de waterweg vorig jaar 200.000 ton trafieken verloor, de prijs voor het wegvervoer veel zwaarder was. Die inDirecteur Dominique Drapier voorziet verdere investeringen in de haven van Rijsel. FOTO T. FRISON casseerde een daling met 1 miljoen ton. Het spoor daarenWaterweg tegen, dat steeds negatieve cijverband met het vervoer van re- sector bouwmaterialen daalde cyclageproducten. Daardoor met 14 procent. De goede resulTussen 2001 en 2006 was het fers gaf, kende in 2007 een toewerd de vervoerde tonnage door taten bij de landbouwproduc- vervoer langs de waterweg in de name met 20 procent. de belangrijkste firma beperkt, ten en granen, die er 71 procent haven van Rijsel bijna verdrieContainers wat verantwoordelijk is voor een bij wonnen, en bij de meststof- voudigd, van goed 500.000 ton Na twee zeer kalme jaren, daling met 65 procent. In totaal fen, die hun trafiek zagen ver- naar 1,48 miljoen ton. Na het reverloor die sector hierdoor bijna dubbelen waren niet voldoende cordjaar 2006, toen de trafieken kenden de containertrafieken 1 miljoen ton. De traditionele om dat goed te maken. met 24 procent toenamen, daal- een lichte stijging met 1,6 pro-

tainers Terminal (HCT) nabij de Belgische grens verdubbelde echter zijn trafiekcijfers. De terminals buiten de eigen regio zoals Dourges en St Saulve, gingen er ook op vooruit. Het containervervoer op bepaalde verbindingen werd intussen geprivatiseerd. Dat is onder meer zo voor een verbinding tussen CVO en CVE en voor de historische verbindingen op Rotterdam, Antwerpen, Zeebrugge en Duinkerke.

Léger recul pour Ports de Lille en 2007

en regagnant 20% en 2007.

•

Limitation de tonnage Dominique Drapier voit les trafics de 2007 comme une correction après trois années de forte croissance. La diminution est surtout causée par le secteur

Ports de Lille is slechts een onderdeel van de logistieke aanpak van de Kamer van Koophandel en Nijverheid van Rijsel (CCI Grand Lille). In de algemene visie op de toekomstige ontwikkeling van logistiek, vervoer en distributie in de regio, zijn dan ook al een reeks investeringen gepland. Zo wordt in Halluin

Conteneurs

een nieuwe overslagterminal nabij de energiecentrale (CVE) gepland. Nu moeten de containers op de verbinding tussen CVE en CVO nog voor een stuk langs de weg verlopen. Door de nieuwe overslagterminal wordt die verbinding verkort en worden de wooncentra gespaard. Die nieuwe terminal wordt meteen gepland in functie van de omschakeling van de Leie op de klasse Vb. De nieuwe terminal die 4,8 miljoen euro zal kosten, wordt berekend op een overslag van 25.000 TEU per jaar. Voor de bediening van de LCT terminal in Rijsel met het spoor zal een brug over het Dok n°1 worden gebouwd, die een rechtstreekse verbinding met lange treinen tussen de containerterminal en de logistieke distributiecentra in de haven zal verzekeren, zonder de rest van het spoornet doorheen te haven te belasten. Daarvoor wordt 1,6 miljoen euro voorzien. In 2006 kwam de haven van Rijsel in het bezit van het terrein van de Lever fabriek in Haubourdin. Het ligt daarbij in de bedoeling om deze site, die intussen wordt gesaneerd, weer in verbinding te zetten met de waterweg. De terminal die daar nu gepland is, wil inspelen op de aanwezigheid van grote bedrijven in de buurt. Zo wordt ook de overslag van zware en ondeelbare stukken voorzien. Het verwerven van het terrein, de afbraak van de oude fabrieksgebouwen en de herinrichting van de site vragen een investering van 8,7 miljoen euro, waarvan 2,7 miljoen in 2008.

de Valorisation Energétique (CVE) est prévu. Actuellement, les camions vers le terminal d’Halluin doivent encore passer par plusieurs centres habités. Avec le nouveau terminal la distance par la route sera fortement raccourcie, épargnant les centres habités. Ce nouveau terminal sera aussi étudié en prévision de l’adaptation de la Lys au gabarit Vb. Le nouveau terminal, qui coûtera 4,8 millions, re-

Petit gain pour les trafics conteneurisés

• Les trafics globaux de ‘Ports de Lille’ ont légèrement régressées en 2007. de recyclage qui a perdu 65%. Ceci est le résultat d’une limitation de tonnage imposée par arrêté préfectoral à une société de retraitement de matériaux inertes, cliente de Ports de Lille. Au total, la filière valorisation s’inscrit en retrait de près d’un million de tonnes. Le secteur traditionnel des matériaux de construction a perdu 14%. Les bons résultats des produits agricoles et des céréales, qui gagnai-

Loos-Sequedin. Dominique Drapier prévoit que ces nouveaux trafics aideront à assurer une nouvelle croissance des trafics fluviaux en 2008. Il remarque que si la voie fluviale a perdu 200.000 tonnes, c’est davantage le trafic routier qui est affecté, avec une perte de presque 1 million de tonnes. Le mode ferroviaire par contre a terminé une longue période de diminution des trafics

Kunst en architectuur aan het water

PARIS - En collaboration avec VNF, la Cité de l’architecture et du patrimoine de l’institut français d’architecture organise au Palais de Chaillot une exposition sur l’art et l’architecture au fil de l’eau’. On y présente des exemples remarquables de l’architecture le long de l’eau. Les fleuves ont toujours été apporteurs de vie et de bien-être.

VNF organiseert het Franse instituut voor de architectuur een tentoonstelling in de ‘Galeries d’actualité in het Palais de Chaillot in Parijs.

Même le bâtiment de l’éclusier peur donner occasion à une •création architecturale, comme ici à l’écluse de Fresnes sur PHOTO T. FRISON

PHOTO T. FRISON

ent 71% et les engrais, dont le tonnes en 2007, le second bon trafic a doublé, ne suffisaient à résultat du port. Ceci est surtout causé par la perte des trafics de contrebalancer les résultats. matériaux de construction un Voie fluviale secteur traditionnel pour la voie Entre 2001 et 2006 le trafic flu- fluviale. En 2007 se terminait le vial aux Ports de Lille a pratique- transport de déchets ménagers ment triplé, passant de quelque et de verre usagé. Depuis a dé500.000 tonnes à 1,48 millions marré l’échange de produits en de tonnes. Après l’année record conteneurs entre le Centre de de 2006, quand le trafic fluvial Valorisation Energétique (CVE) avait gagné 24%, le trafic fluvial d’Halluin et le Centre de Valoris’établissait à 1,27 millions de sation Organique (CVO) de

PARIJS - In samenwerking met

l’Escaut.

Investeringen

Après deux années très calmes, le trafic conteneurisé a connu une modeste croissance de 1,6% pour arriver à 83.171 EVP. Ces chiffres cachent une répartition des trafics entre les différents terminaux gérés par Ports de Lille. L’arrêt des trafics de déchets a causé une diminution des trafics au terminal LCT

PAR THE FRISON

Nous avons déjà noté l’influence de l’annonce du départ de Maersk Lines sur Ports de Lille. Une raison de plus pour ce port intérieur français pour se concentrer encore plus activement sur le marché du transport. Bien que trafic ferroviaire ait une part importante dans les activités tri-modales du port, la voie fluviale reste un atout qui teint au cœur du directeur portuaire. Lille était d’ailleurs un pionnier, par exemple en ce qui concerne le transport conteneurisé. Le transport des déchets ménagers et les produits de recyclages y a d’ailleurs une place d’exemple.

cent tot 83.171 TEU. Achter die cijfers gaat een nieuwe verdeling schuil ven de trafieken tussen de verscheidene terminals van ‘Ports de Lille’. Door het stopzetten van het vervoer van huishoudelijk afval daalde het totaal voor de LCT terminal in Rijsel. De terminal ‘Halluin Con-

Ondanks stopafval en glasvervoer containertrafiek toch licht gegroeid

DOOR THEO FRISON

Het is bekend dat de Haven van Rijsel (Ports de Lille) beïnvloed werd door de berichten dat Maersk Lines de haven van Duinkerke zou vaarwel zeggen. Een reden te meer voor deze belangrijke Franse binnenhaven om nog actiever op de markt in te gaan. Alhoewel ook het spoor een groot aandeel heeft in de trimodale activiteiten van de haven, ligt de binnenvaart toch nauw aan het hart van de directeur. Rijsel was trouwens in Frankrijk een pionier wat het binnenvaartcontainervervoer betreft. Daarbij werden ook het huishoudelijk afval en de recyclageproducten betrokken.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


Voor de tentoonstelling zijn opmerkelijke voorbeelden van de architectuur langs de waterlopen bijeengebracht. De vaarwegen zijn in de geschiedenis steeds een levensbrenger geweest, en dat wordt hier benadrukt.Zowel in het verleden, met oude sluizen en scheepsliften, als vandaag, met de nieuwe kunstwerken die door waterwegbeheerder VNF in opdracht werden gegeven, zijn heel wat

architecturale pareltjes ontstaan langs het water. De organisatoren verwijzen daarbij naar de kanaalbrug van Briare, de gebouwen van Le Corbusier nabij de sluis van Kembs-Niffer op het Rhône-Rijn kanaal. In het huidige tijdperk heeft VNF als opdrachtgever een belangrijke rol gespeeld. De tentoonstelling toont ook het resultaat van twee wedstrijden, uitgeschreven door VNF, een in Lyon-Confluences, de andere in Parijs. De tentoonstelling in het Palais de Chaillot, 7 avenue Albert de Mun in 75.116 Paris is geopend van 27 februari tot 4 mei, elke dag behalve dinsdag elke dag van 11u tot 19u, op donderdag tot 21u.

Comme dans le passé, avec les vieilles écluses et les ascenseurs de bateaux, les constructions nouvelles le long de l’eau, commandés par VNF reflètent souvent des perles d’architecture. Les organisateurs réfèrent au pont-canal de Briare, aux bâtiments de Le Corbusier près de l’écluse de Kembs-Niffer sur le canal du

à Lille. Par contre le terminal Halluin Containers Terminal (HCT) près de la frontière belge a doublé le chiffre des manipulations. En dehors de sa propre région les terminaux gérés par Ports de Lille à Dourges et à St Saulve ont progressé. Le trafic de conteneurs sur certaines lignes a été privatisé. C’est entre autres le cas pour les connexions entre CVO et CVE, et pour les liaisons historiques sur Rotterdam, Anvers, Zeebruges et Dunkerque.

Investissements La gestion des terminaux de Ports de Lille fait partie e l’aide au développement logistique de la chambre de commerce de Lille (CCI Grand Lille). Dans cette vision générale, une série d’investissements dans le futur est prévue, comme c’est le cas a Halluin, où un nouveau terminal à conteneurs près du Centre

cevra quelques 25.000 EVP par an. Lille veut aussi optimaliser l’utilisation du mode ferroviaire au Port de Lille. On y construira un ouvrage de franchissement de la Darse n°1, permettrant aux plus longs trains à desservir directement le terminal à conteneurs et les entrepôts embranchés. Le port prévoit un investissement de 1,6 millions. En 2006, Ports de Lille c’est porté acquéreur de l’ancienne usine Lever à Haubourdin. Le port veut redonner au site un lien avec la voie d’eau après la démolition des anciens bâtiments. Le nouveau terminal devra profiter de la présence de quelques grandes entreprises dans le coin. On y prévoit aussi le transport de colis lourds. L’acquisition du foncier, la démolition des constructions vétustes et l’aménagement coûteront 8,7 millions, dont 2 ;7

Art et architecture au fil de l’eau Rhône au Rhin. La maîtrise d’ouvrage de VNF a aussi joué un rôle important. L’exposition montre aussi le résultat de deux concours lancés par VNF, l’un à LyonConfluences, où il s’agissait d’une collaboration entre un architecte et un artiste, et un autre concours à Paris. L’exposition au Palais de Caillot, 7 avenue Albert du Mun à Paris 75.116, est ouvert du 27 février au 4 mai, chaque jour sauf le mardi de 11 à 19 h, le jeudi jusqu’à 21h.

hartje Parijs zijn ook staaltjes •vanInmoderne architectuur te zien, zoals dit ministerie van Financiën langs de Seine. FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

SCHEEPSACCU'S

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

van alle soorten binnenvaartschepen.

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Werf van formaat

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Binnenvaart

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1800 met open kuip

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

www.scheepsaanbod.nl

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

U VAART

ER WEL BIJ

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden


• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met

• Dokcapaciteit 110 mtr

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

H O A C

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran ok cateringservice) e r e in d , ch (o Lun

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

H O A C

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Te koop: K&R NA 25 boegschroef dimo-jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van Belzona coating; Tevens inkoop van uw gebruikte NA 25 pmp. Geluk Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 www.belzonageluk.nl

01-10 Gevraagd: (LICHT-VOL) MATROOS op vrachtschip. Ma t/m vrij. Lieft regio Friesland. Tel.: 06-53 152704

01-11 Oceanriver shipping zoekt: 3 LICHTMATROZEN M/V o.v.v. ms Anacolut, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: 0032-478 674876

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

01-12 Oceanriver shipping zoekt: 1 LICHTMATROOS M/V o.v.v. ms Lorrane, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: 0032-478 674876

01-14 Biedt zich aan: AFLOS STUURMAN MATROOS Aflos&Scheepsonderhoud waar heen waar voor €150 p/d ex btw en overuren €20 p/u en €0,19 km vergoeding en €20 per dag kostgeld Tel.: 06-38 900625

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.com

NIJMEGEN - In opdracht van de Duitse binnenvaartondernemer Ralf Wirtz is het nieuwbouw drogelading schip Vigilia opgeleverd. Het casco werd geleverd en door Gebr. de Jonge, de afbouw in eigen beheer van Wirtz werd verzorgd door Scheepswerf Gelria.

De Vigilia heeft de afmeting van 135 x 11.45 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.35 meter een laadvermogen van 3686 ton. Op drie meter heeft de Vigilia een laadvermogen van 3166 ton. De Vigilia is een schip dat geheel op maat en naar ideeën van Wirtz is gebouwd. Zo is het casco bijzonder gebouwd en maakte Wirtz zelf met behulp van autocad een ontwerp van de achteropbouw en de electronische indeling wat betreft de touchscreen indeling. Wirtz had al een lange relatie met Scheepswerf Gelria die altijd prima was, daarom werd de afbouw nu ook aan Gelria vergund.

Project Het casco werd door Gebr. de Jonge in Orsova gebouwd, tijdens de bouw was Wirtz ruim drie maanden zelf bij in Orsova aanwezig om alles te volgen en waar nodig bij te sturen. Dit heeft geleid tot een casco van uitzonderlijk goede kwaliteit dat in 3,5 maand tijd werd gebouwd. Maar dat is niet het enige, het casco heeft ook een aantal bijzondere kenmerken. Zo is het middenschip gebaseerd op een langsspant constructie met een 80 centimeter dubbele bodem. Verder werd voor het middenschip lichtgewicht staal van het type AH36 gebruikt, dit staal is uit Roemenië zelf afkomstig. Verder heeft de Vigilia een middenherft dat het schip extra sterkte geeft en waarmee in de toekomst ook een verlenging naar 150 meter mogelijk wordt. Want zo redeneert Wirtz, net als de overgang naar de 135 meter staat de toestemming naar 150 meter er ook aan te komen. En dan gaat het snel, zo heeft de praktijk te laten zien.

scherm van de pompinstallatie en het scherm van het brandstofverbruik dat in tabellen is af te lezen. Het zijn misschien maar kleine dingen maar deze dragen wel bij het gebruiksgemak. Het schip is verder ingericht met spudpaal voorzieningen, echter de palen zelf ontbreken nog. Dit als gevolg van een verzekeringsdispuut waarbij de spudpalen niet binnen de cascodekking vallen, één van de verschillen waarmee een Duitse ondernemer te maken heeft.

In de vaart

M.s. Vigilia in de vaart Uitrusting

Lichtgewicht gebouwd, toch verlenging naar 150 meter mogelijk Afbouw

megen ingebouwd.

Wirtz kocht op voorhand zelf zijn uitrusting in, deze stond bij aankomst van het casco in Nijmegen klaar zodat de afbouw binnen drie maanden kon worden afgerond. Ook het Kampers stuurhuis stond bij Gelria op de werf klaar. In Orsova werden de hoofdmotoren geplaatst, deze vallen nog onder de CCR-1 certificatie en hebben een vermogen van 1370 PK en werden door de firma Zeppelin werden geleverd. De beslissing om de motoren in Orsova in te bouwen werd door Wirtz niet zomaar genomen. Zijn beargumentering is dat de CCR-1 motor een bewezen en doorontwikkeld type is waar geen problemen van bekend zijn waarbij dat voor een nieuw type CCR-2 motor nog maar bezien moet worden. De boegschroefmotoren en overige generatorsets werden onder de CCR-2 klasse in Nij-

Net zoals bij het casco zijn veel ideeën van Wirtz verwerkt in de uitrusting en inrichting. Zo werd het touchscreenscherm (geleverd door Vlek Scheepsinstallatie) naar eigen inzichten ingedeeld, onder andere duidelijk te zien in het

De Vigilia is een sterk lichtgewicht schip dat in alles op kwaliteit is gebouwd. Het schip onder de vlag van de Deutsche Transport Genossenschaft (DTG) in eerste instantie ingezet voor de vaart op de Moezel met kolen en ertsen. Maar daarnaast is ook de containervaart een mogelijkheid , niet voor niets is de Vigilia uitgerust met twaalf reeferaansluitingen voor het vervoer van koel-containers. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. VIGILIA GEBR. DE JONGE

• Levering casco SCHEEPSWERF GELRIA

• Complete afbouw VPG SCHEEPSSERVICE

• Levering hydraulische stuurmachine • Inbouw hoofdmotoren en generatorsets en boegschroefmotor DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie WÄRTSILÄ IN THE NETHERLANDS

• Set SternGuard 190 MK2M schroefasafdichting • Buitenboordafdichting voorzien keramische laag op de loopbus, viton seal ringen en het UNNET Vislijn beschermings systeem • Set met witmetaal gevoerde lagebussen VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 2x OMEGA 31130-4k met een vermogen van 608 pk bij 1800 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Victor dienstpompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water / uur met een 11 KW elektromotor TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Aluminium machinekamerplaten KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan 18 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• RVS dubbel uitschuifbare voorradarmast, aluminium sierachterradarmast type Brixon, wentelroeftrap, RVS heklichtbeugel type Millennium, RVS boordlichtvleugels, blauwe kegels, vlaggestok, 2x BX scheepsdeur, ADNR-frame, loopplanken, stuurhuistrap, RVS MK-plaatdeur + deksel VLEK SCHEEPSINSTALLATIE

• Complete electrische installatie en nautische apparatuur ALPHATRON MARINE

• • • • • • •

2x JMA 609 radar 1x bochtaanwijzing 1x roeraanwijzing 1x piloot 1x echolood 1x intercom 3x marifoon DEKATEL TELECOM

• Telecommunicatie WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditionig installatie • RVS klaproosters SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering ANLO KÜCHENWELTEN

• Complete keukens FIWADO CALPAM

Geslaagd schaatsfestijn voor internaatskinderen Meisjes: Marjan Boskma, Kompas Lemmer. - Mini Elfstedentocht Wedstrijd 12-14 jaar; Jongens: Jochem van der Kooi, Maritieme Academie Harlingen Meisjes: Minke Wijkstra, Holtenbroek Zwolle. - Mini Elfstedentocht Wedstrijd 15-18 jaar;

Jongens: Arno Hoogeveen, Aa-landen Zwolle. Meisjes: Yvon Hoogeveen, Holtenbroek Zwolle. - Mini Elfstedentocht Wedstrijd Groepsleiding, Ouders, et cetera; Heren: Siebren van Terwisga. Dames: Aukje Wijkstra FOTO’S P. HOORNSTRA

• • • •

Gasolie Castrol smeermiddelen Scheepsbenodigdheden Stuurstoel CASTROL

• Castrol smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 reddingsboot in brandvertragende uitvoering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Stripe-Cleaner HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-UG-400 Teflon vet HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Metal Cleaner NELF MARINE PAINTS

Terwijl buiten de zon hoog aan de hemel stond en de temperatuur flink opliep werd in het ijsstadion Thialf in Heerenveen op 8 februari een Elfstedentocht verreden. Ook werden korte baanwedstrijden gereden. De miniversie van de Elfstedentocht maakte deel uit van het jaarlijkse schaatsfeest voor internaatskinderen. De organisatie was in handen van de Stichting

Schaatsfestijn Noordelijke Internaten. De nieuwe schaatskampioenen zijn: - Korte baan wedstrijden 6-8 jaar; Jongens: Herke Boskma, Kompas Lemmer Meisjes: Roelanda Sipsma, Holtenbroek Zwolle - Korte baan wedstrijden 9-11 jaar; Jongens: Wiebe Wever, Kompas Lemmer

Te Roemenië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox DW coating SF • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfamar Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Marine lakverf • Nelfamar SD coating ADOLPH JAHN & CO. GMBH

• Verzekering DTG

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MS VIGILIA


SCHEEPVAARTKRANT

MS VIGILIA

PAGINA 30 - 31


In opdracht van de familie Wirtz is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Vigilia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl


BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com


In the Netherlands Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m . s . ‘ Vi g i l i a ’

Nelf Marine Paints BV

Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Scheepswerf Gelria BV

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Meßberg 1, D-20095 Hamburg Tel.: +49 (0)40-3038780, Fax +49 (0)40-30387839 E-mail: [email protected], Web: www.adolph-jahn.de

ALNO Küchenwelten Trier Schönbornstraße 18, 54295 Trier Tel.: +49 (0)6-51 970500, Fax: +49 (0)6-51 9705050 E-mail: [email protected], Web: www.alno-trier.de

Trefwoord:

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

VIGILIA

Gebr. De Jonge BV

www.scheepvaartkrant.nl

Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl


Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Vlek scheepinstallatie BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl



Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MS VIGILIA


SCHEEPVAARTKRANT

MS VIGILIA

PAGINA 30 - 31


In opdracht van de familie Wirtz is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Vigilia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl


BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com


In the Netherlands Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m . s . ‘ Vi g i l i a ’

Nelf Marine Paints BV

Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Scheepswerf Gelria BV

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Meßberg 1, D-20095 Hamburg Tel.: +49 (0)40-3038780, Fax +49 (0)40-30387839 E-mail: [email protected], Web: www.adolph-jahn.de

ALNO Küchenwelten Trier Schönbornstraße 18, 54295 Trier Tel.: +49 (0)6-51 970500, Fax: +49 (0)6-51 9705050 E-mail: [email protected], Web: www.alno-trier.de

Trefwoord:

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

VIGILIA

Gebr. De Jonge BV


Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl


Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Vlek scheepinstallatie BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl



Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

Euro Shipping Crewing BV zoekt wegens vlootuitbreiding per spoedige indiensttreding voor haar luxe hotelschepen nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

2 Kapitein e

i.b.v. Rijnpatent tot min. Mainz & radarpatent, vrije tijd 4-2.

Stuurman i.b.v. Rijnpatent (tot min. Mainz) en radarpatent, vrije tijd 6-2 of 4-2 in overleg

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Matrozen

Kapiteins en/of aflos Kapiteins

i.b.v. een dienstboekje met aantekening matroos, vrije tijd 6-2. Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem 6-2 / 4-2.

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

Heeft u interesse of vragen?

Euro Shipping Crewing BV t.a.v. André van Olderen Nijverheidsstraat 32, 6681 LN Bemmel Telefoon: +31 (0)26-3886993, Fax: +31 (0)26-3258346 GSM: +31 (0)618-328948, E-mail: [email protected] www.euroshipping-voyages.com

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Kapitein (week / week) • Aflos Kapitein (omgeving Limburg) • Stuurman (week / week) • Matroos (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

www.fransbergen.nl

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

22-14

Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032 475 74 5950

24-01 Gevraagd: MATROOS/STUURMAN voor mts Elma. Loon en vrije tijd af te spreken inl. Tel.: 0032-475 687376

24-11 TE KOOP MKS Marinus bj 1967 64 x 717 x 270 741 ton, 420 M3 Tel.: 06-53 906002

24-08 Gevraagd: NETTE MATROOS OF KOPPEL op m/s Bosco Tel.: 0032-475 6369

24-14 B.z.a.: AFLOSSER i.b.v. patent tot Iffesheim radar, ADNR basis, info: Tel.: 06-53 667367

00-08 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

TANKDUWBAKJE

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

Haven Brussel groeit harder dan haven Parijs steld. Ze prees ook de ‘groep met wereldfaam Katoen Natie - Jan De Nul - Envisan’ die de leiding heeft van de sanering van de zwaar vervuilde gewezen Carcoke site in de Voorhaven. “Begin volgend jaar zal de heraanleg van de terreinen, de constructie van een logistiek gebouw en nieuwe kaaimuren beëindigd zijn. Dan kan met de exploitatie gestart worden, wat 400 nieuwe jobs zal opleveren. De naam ‘Katoen Natie Brussels’ als nieuwe divisie van de Groep Katoen Natie is alvast gelanceerd.” Sedert vorig jaar is een referentiecentrum IRIS TL opgericht, dat extra opleidingen aanmoedigt voor de transporten logistieke sector. Op 13 juni wordt bovendien een tweede jobbeurs gehouden in de haven van Brussel.

BRUSSEL - Terwijl het watergebonden transitverkeer naar Wallonië verder daalde, won het eigen havenverkeer in Brussel er drie procent bij. “Die andere binnenhaven Parijs won er slechts 1 procent bij”, reageerde Brussels staatssecretaris Brigitte Grouwels. Voor de haven van Brussel is een nieuw jaarboek samengesteld Het is een echt vademecum van de Brusselse haven geworden. . DOOR THEO FRISON

De containerterminal van Brussel, die pas echt op dreef kwam na de overname door CFNR is sindsdien aan een forse groei bezig. De activiteiten namen met 42 procent toe, maar met een totaal van 17.000 TEU was dat niet voldoende om, zoals in andere havens, zwaar door te wegen op de trafieken. De recente ontwikkeling is wel een hoopvol teken. Voor het havenbestuur is het een bijkomend argument bij het aantrekken van logistieke bedrijven die toegevoegde waarde creëren. In die zin waren zowel voorzitter Laurence Bovy als bevoegd staatssecretaris Brigitte Grouwels tevreden met de toenemende eigen trafieken in de haven. In een regio die het hoogste procent werkloosheid van het land kent, is de haven een grote bron van arbeidsplaatsen, ook voor werkzoekenden met een lager diploma. In dat verband wees Guy Mintiens, hoofdredacteur van de Antwerpse gespecialiseerde krant ‘De Lloyd’, verantwoordelijk voor de nieuwe uitgave van het Jaarboek er op dat een recente studie heeft

•

Staatssecretaris Grouwels wil de naam van Brussel als zeehaven nog meer op de kaart zetten. FOTO T. FRISON uitgewezen dat Brussel de haven blijft met de hoogste concentratie aan logistieke bedrijven.

Bekendheid Voorzitster Laurence Bovy noemde als bron voor de daling van de transit van en naar Wallonië in 2007 in de eerste plaats de Chinese concurrentie voor de Waalse steengroeven. Ook de gedaalde productie van de hoogoven in Charleroi was van invloed. Staatssecretaris Brigitte Grouwels kondigde van haar kant aan dat de promotie voor Brussel als zeehaven zal versterkt worden. “We willen iets doen aan de te lage naamsbekendheid van Brussel als zeeha-

ven”. De toegang tot deze ver in het binnenland gelegen haven, die bovendien instaat voor de bevoorrading van een grote agglomeratie, is toegankelijk voor zeeschepen tot 4.500 ton, niet beperkt tot kruiplijncoasters. Brigitte Grouwels, staatssecretaris voor de Haven van Brussel van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, herinnerde aan de inspanningen van het gewest om de Haven van Brussel als economische motor en tewerkstellingstroef verder te ondersteunen. Zo werd extra 3 miljoen vrijgemaakt om een aantal vervuilde terreinen te saneren, zodat 10 hectare extra havendomein ter beschikking van de bedrijfswereld kon worden ge-

Brussel nauw verbonden is met Antwerpen, is een dergelijke ‘grensoverschrijdende’ samenwerking met de Vlaamse zeehavens logisch.

cum’ van het Brusselse havengebeuren. Naast de lijst van alle bedrijven in de haven, bevat het goed geïllustreerde jaarboek echter ook talrijke bijdragen

In regio met hoge werkloosheid is haven bron voor arbeidsplaatsen Jaarboek Hoofdredacteur Guy Mintiens die de nieuwe uitgave van het ‘Jaarboek Haven van Brussel’ kwam voorstellen, prees de recente ontwikkeling in de haven. Hij prees daarbij de investeringen door de Antwerpse Katoen Natie als een ‘successtory’. Het Jaarboek zelf wordt voorgesteld als een ‘vademe-

over de toekomstplannen van de haven, over het belang voor de tewerkstelling in een regio waar één kwart van de beroepsbevolking werkloos is, over de investeringen om de waterweg dichter bij de Brusselaars te brengen.

Blote dame Toch was het vooral de dame

in een reclame voor een firma van vorkliften op de laatste pagina, die de aandacht trok van de dagelijkse pers. Daartoe hadden wel de beide dames aan het hoofd van de haven, voorzitster Laurence Bovy en staatssecretaris Brigitte Grouwels bijgedragen. Ze trokken de aandacht op deze foto op de laatste omslagbladzijde, die op een vorklift een bloot fotomodel met haar rug naar de camera toonde. Meteen wist de betrokken firma dat ze met deze niet choquerende foto voor veel publiciteit had gekozen. Brigitte Grouwels reageerde het best. “Hopelijk zullen nog veel vrouwen in de havenbedrijven met vorkliften rijden.” In de haven van Brussel geraken nog steeds heel wat vrije plaatsen niet ingevuld. Vandaar ook die speciale jobbeurs op 13 juni. Allicht zullen die dan wel van het bedrijf de voorgeschreven beschermende werkkledij krijgen.

Promotie Ze begroet dat het globaal verkeer in de haven is gestegen tot bijna 7,5 miljoen ton. Het watergebonden vervoer is gestegen met 25 procent in verhouding met het jaar 2000. De overslag in de haven bereikte een record van 4,3 miljoen ton. Om nieuwe scheepvaarttrafieken aan te trekken leidde staatssecretaris Grouwels vorig jaar een economische missie naar Sint Petersburg, een Russische haven die traditioneel instond voor talrijke houttransporten naar Brussel. In de toekomst wil ze een gegroepeerde promotie naar het buitenland toe. Daarom sluit de haven van Brussel aan bij ‘Flanders Port Area’, dat een gezamenlijke promotie van alle Vlaamse zeehavens in het buitenland wil voeren. Omdat

De houttransporten uit Sint Petersburg zijn een traditie in de haven van Brussel. Vorig jaar trok •Brigitte Grouwels naar deze Russische havenstad om nieuwe trafieken aan te trekken. FOTO T. FRISON

Le Port de Bruxelles présente un nouvel annuaire

Bovy, président du Port de Bruxelles, regrette la •perteLaurence des trafics de transit, causés par la concurrence chinoise aux carrières wallonnes.

PHOTO T. FRISON

ateurs de valeurs ajoutés. C’est aussi pourquoi Laurence Bovy et Brigitte Grouwels réagissent positivement à la croissance des trafics propres à Bruxelles. Dans une région qui connaît le plus grand taux de chômage du pays, le port de Bruxelles est une source importante de places disponibles, aussi pour les sanstravail avec une faible formation. A cet égard, Guy Mintiens, rédacteur en chef de la publication spécialisée ‘De Lloyd’, responsable de l’édition du nouvel Annuaire du port, référait à une étude récente qui nomme PAR THEO FRISON Bruxelles comme le port avec la haute concentration Le terminal à conteneurs de plus Bruxelles, qui n’a pas vraiment d’entreprises logistiques en Belévolué avant la reprise par gique. CFNR, connaît depuis lors une Renommée vraie remonte. Le trafic y a progressé de 42 percent en 2007, Laurence Bovy, président du pour arriver à 17.000 EVP. Ce Port de Bruxelles, désigne la chiffre ne pesait pas assez lourd concurrence chinoise pour les pour vraiment peser sur les ré- carrières en Wallonie comme sultats portuaires, mais c’est un raison principale pour la dimisigne d’espoir. Pour la direction nution du transit au port en portuaire c’est un argument 2007. La production plus réduisupplémentaire pour attirer te du haut-fourneau à Charleroi d’autres firmes logistiques, cré- a aussi contribué au chiffre né-

BRUXELLES - Pendant que le transit de marchandises vers la Wallonie par la voie d’eau ont diminué, le trafic propre du Port de Bruxelles a gagné 3 percent en 2007. ‘Le trafic à Paris, cet autre grand port intérieur n’a augmenté que de un pour cent’, réagit le secrétaire de Bruxelles Brigitte Grouwels. A la même occasion le nouvel Annuaire du Port de Bruxelles était présenté. C’est devenu un vrai vade-mecum des activités portuaires.

gatif. Brigitte Grouwels, secrétaire d’état pour le port, annonçait de son côté que la promotion pour la réputation de Bruxelles comme port maritime sera renforcé. Ce port, situé au centre de la Belgique, est accessible aux navires maritimes jusqu’à 4.500 tonnes, et pas limité aux fluvio-maritimes. Elle cite les efforts de l’administration portuaire et de la Région Bruxelles-capitale pour soutenir le port comme moteur économique et comme facteur important pour l’embauche dans la région. L’année passée, 3 millions ont ainsi été investis pour l’assainissement de terrains pollués. Ainsi 10 ha de terrains supplémentaires ont été mis à la disposition des entreprises. La région a également investit pour l’assainissement les terrains pollués de Carcoke dans l’avant-port exécutés sous la direction du groupe ‘Katoen Natie - Jan De Nul - Envisan’. “Pour le début de l’année prochaine, le réaménagement des terrains, la construction d’un bâtiment logistique et de nouveaux murs de quai seront achevés. L’exploitation de ce centre logistique pourra emmener la création de 400 nouveaux emplois dans la capitale. Ainsi le nom de ‘Katoen Natie - Brussels’ sera lancé.” Le 13 juin prochain, le centre de référence IRIS TL qui veut promouvoir des formations supplémentaires pour le secteur du transport et de la logistique, organise une seconde bourse d’emploi au Port de Bruxelles.

Promotion Elle est satisfaite du fait que le trafic portuaire pur a augmenté jusque presque 7,5 millions de tonnes. Le transport propre par la voie d’eau a augmenté de 25 percent comparé à l’année 2000. Les marchandises transbordées directement au port ont atteint un chiffre record de 4,3 millions de tonnes. Pour attirer de nouveaux trafics portuaires, Brigitte Grouwels a dirigée une mission

économique à St Petersbourg, un port russe qui a des connexions traditionnels avec Bruxelles, surtout pour la livraison de cargaisons de bois. Pour l’avenir, elle a choisi une promotion groupée vers les pays étrangers. C’est pourquoi le port

prises, actives au port, cet Annuaire bien illustré offre aussi plusieurs articles sur les plans d’avenir du port, sur l’importance pour le port de l’embauche dans une région ou un quart de la population active est sans emploi, et des investis-

Le transport par la voie d’eau gagne 3 percent à Bruxelles a adhéré à ‘Flanders Port Area’, qui veut mener une promotion groupée des ports de mer de Flandre à l’étranger. Comme Bruxelles est intimement liée au port d’Anvers, une telle collaboration ‘transfrontalière’ avec les ports maritimes de Flandre semble logique.

Annuaire Le rédacteur en chef Guy Mintiens, qui venait présenter la nouvelle édition de l’Annuaire du Port de Bruxelles, louait l’évolution récente du port. Il cite les investissements du groupe Katoen Natie comme une vraie ‘histoire de succès’. Il définit l’Annuaire comme un vrai vademecum du site portuaire. A côté d’une liste complète des entre-

sements pour rapprocher le port et la voie fluviale de la population de la capitale.

Dame nue Mais c’était surtout la dame sur une publicité sur la dernière page d’une entreprise vendant des élévateurs à fourche pour les activités des firmes logistiques, qui attirait l’attention de la presse locale. Pendant la présentation de l’Annuaire les deux dames à la direction du Port, le président Laurence Bovy et le secrétaire d’état Brigitte Grouwels avait attiré l’attention sur cette photo de la dernière page, montrant un mannequin nu, assis le dos tourné sur un élévateur à fourche. Grâce aux réactions, la firme en question savait

•

Guy Mintiens (De Lloyd) cite la plate-forme prévue par Katoen Natie au site assaini de Carcoke comme un exemple de succès. PHOTO T. FRISON qu’elle avait bien choisi une publicité qui attirait l’attention sans vraiment choquer. Brigitte Grouwels réagissait le mieux. “J’espère que de beaucoup plus de femmes s’engageront chez les firmes portuaires pour conduire ces engins.” Momentanément be-

Gent bergt gezonken schepen vaarder ‘Angelus’, een schip houten van 35x6 meter. Het was een van de laatste IJslandvaarders, maar blijkbaar ontbrak de interesse, en meteen ook het geld om het schip te restaureren. Het ging zoals met veel historisch maritiem erfgoed, dat ergens ligt te verkommeren tot er geen redden meer aan is. Het schip lag een tijdje in het Handelsdok, maar is daar voor het eerst gezonken. Het DOOR THEO FRISON wrak werd in 2004 door het Gemeentelijk Havenbedrijf Gent Afdelingsverantwoordelijke ing. Luc Verhaest herinnert zich gelicht, en overgebracht naar maar al te best de IJsland- het Houtdok. Het was toen in

GENT - De gewezen IJsland-

vaarder Angelus zonk in juli 2006 zonk in het Houtdok te Gent. Niemand wilde instaan voor de kosten van de berging, zodat het nu in opdracht van de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal zal worden gelicht. Meteen wordt ook ‘t Sloepke, een pleziervaartuig dat in het Houtdok ligt, geborgen.

zo’n slechte staat dat het door pompen drijvend moest worden gehouden. In juli 2006 hebben vandalen de pompen defect gemaakt, zodat het schip opnieuw naar de bodem zonk. Het wrak ligt nu ernstig in de weg, vooral omwille van de ontwikkelingsplannen voor de Oude dokken. Omdat de eigenaar geen gevolg gaf aan herhaalde oproepen van de afdeling Bovenschelde, is nu besloten om het wrak te laten lichten. Dat moet in de loop van de maand februari gebeuren. De werkzaamheden leveren geen hinder

aucoup de places d’emploi restent libres. C’est ma raison pour laquelle la bourse d’emplois sera organisée le 13 juin. Et il est certain que les dames qui s’y engagent recevront des firmes les vêtements de sécurité prescrits par les lois sociaux. op voor de scheepvaart. Na de berging wordt het wrak overgebracht naar de sloper, waar het een tijdje ter beschikking blijft van de Koninklijke Commissie voor Monumenten en Landschappen, het Vlaams Instituut voor Onroerend Erfgoed en het Agentschap Ruimtelijke Ordening en Onroerend Erfgoed. Deze diensten krijgen de gelegenheid om ter plaatse de nodige inspecties uitvoeren en het nodige (foto)materiaal te verzamelen. Nadien wordt het schip gesloopt. De bergingsploeg zal intussen ook het pleziervaartuig ‘t Sloepke’ bergen, dat een beetje verderop in het Houtdok ligt. Dat zal onmiddellijk gesloopt worden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


www.sk-octopus.com

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Beraten SwetsODV spreekt de taal van alle betrokkenen in de nautische wereld. Met meer dan 35 jaar ervaring, weet SwetsODV als geen ander wat er leeft in deze wereld en waaraan behoefte is. Het opdrachtgeverbestand van SwetsODV bestaat uit een groot aantal rederijen en (semi-) overheidsorganisaties, dat SwetsODV inschakelt om structurele en tijdelijke personeelstekorten op te vangen. SwetsODV heeft dus de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden.

Wij zijn met spoed op zoek naar:

ZEEVAART M|V - Kapiteins, stuurlieden, werktuigkundigen en matrozen voor diverse werkzaamheden

VEERVERBINDINGEN M|V - Kapiteins Fast Flying Ferry Noordzeekanaal ibv grootvaarbewijs, radar en marifoon - Schippers omgeving Amsterdam ibv grootvaarbewijs marifoon en bij voorkeur radar - Schippers Noord-Brabant ibv grootvaarbewijs,marifoon en bij voorkeur radar - Gezagvoerders Waterbus Drechtsteden ibv grootvaarbewijs, radar en marifoon - Stewards Waterbus Drechtsteden ibv dienstboekje matroos

BRUG- / SLUISBEDIENING M|V - Voor het gehele land: Brug- /sluiswachters ibv Nautische Functies 1 en/of 2 - Voor Noord-Holland, Zuid-Holland, Flevoland, Noord-Brabant: Brug- /sluiswachters bij voorkeur ibv marifooncertiﬁcaat en grootvaarbewijs

OVERHEIDSVAARTUIG M|V - Gezagvoerders Oost-Nederland ibv grootvaarbewijs, radar en marifoon - Bootsmannen Oost-Nederland ibv grootvaarbewijs en bij voorkeur Nautische Functies 1 - (Assistent-)gezagvoerders Zuid-Holland, grootvaarbewijs en bij voorkeur Nautische Functies 1

RIJN- EN BINNENVAART M|V - Schippers voor bunkerwerk week op /week af ibv grootvaarbewijs, radar, marifoon en ADNR - Schippers in bezit van Rijnpatent, radar en marifoon - Stuurlieden in bezit van grootvaarbewijs en marifoon - Matrozen ibv geldig dienstboekje voor diverse schepen

OVERIG M|V - Schippers patrouillevaart Zeeland ibv grootvaarbewijs en bij voorkeur Nautische Functies 2 - Wegverkeersleiders Zuid-Holland, MBO-wiskunde - Havenbeambtes Zuid-Holland, nautische achtergrond

Finanzieren

Verkaufen

Motorschiffe: • 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m, neuer Laderaumboden, neues Getriebe • 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m • 500 to., Bj. 1968, 285 PS, 55m x 6,62m x 2,20m Motortanker: • 1650 to., Bj. 1989, 1000 PS, 85m x 9,6m x 3,2m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks, 2 Ladungspumpen • 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m • 1087 to., Bj. 1956, 1165 PS, 77m x 8,20m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956/62, 80m x 8,20m x 2,56m, Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. ‘87, 69m x 8,80m x 1,61m, 2x 720 PS • 600 Personen, Bj. ‘95, 57m x 10,60m x 7,70m, 2x 430PS • 250/300 Personen, Bj. 1998, 45m x 7,34m, 510 PS • 200 Personen, Bj. 1977/2006, 43 m x 7,40m, 2 x 285 PS • 125 Personen, Bj. 1996, 24m x 4,36m x 2,17m,200 PS • 50 Personen, Bj. 1941, 18,75m x 3,25m, 116 PS Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, Laderaumlänge; 80,50m, 208 TEU 4-lagig, CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

Gevarieerd werk Uit de vele mogelijkheden die SwetsODV in huis heeft kiest u voor werk, dat u echt wilt. Als medewerker bij SwetsODV kunt u werken bij verschillende opdrachtgevers en dus altijd in een voor u passende werkomgeving. En met de zo opgedane gevarieerde werkervaring verhoogt u ook nog eens uw marktwaarde. SwetsODV zoekt zowel fulltime als parttime-krachten voor langere dienstverbanden. SwetsODV beloont volgens de Nautische CAO en staat u bij als u wilt investeren in u zelf, door het volgen van opleidingen. SWETSODV, Postbus 466, 7600 AL Almelo, Telefoon 088-619 1200 [email protected], mogelijkheid tot inschrijven: www.swetsodv.nl

Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland:

GEVRAAGD: voor chemicaliëntanker

4 KAPITEINS, 2 STUURLIEDEN EN 6 MATROZEN

Machinist / Afloskapitein min. Rijn en radarpatent tot Mainz

i.b.v. benodigde papieren.

Stuurman Machinist Matroos motordrijver Matroos

Telefoon: +31 (0)614-794196 of www.christaintershipping.lu

Gedurende het vaarseizoen is er een aflosregeling. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: 070-3907843 / 06-22 196849 E: [email protected] / W: www.transriverline.nl

Begin 2008 biedt de Spaansen Groep werk aan ruim 450 medewerkers. Spaansen Transportbedrijf B.V. zoekt ter completering van haar vloot een:

In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar

Kapitein Binnenvaart De Spaansen Groep is een Noordhollands familiebedrijf dat zich richt op de bouwbranche. Spaansen produceert, levert en transporteert grondstoffen, beton-/ bouwelementen en bestratingsmaterialen aan afnemers, die o.a. actief zijn in de grond-, wegen waterbouw en woningen utiliteitsbouw.

Zie ook onze website: www.spaansen.nl

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

2 KAPITEINS

Werkzaamheden Je bent kapitein/manager aan boord van een binnenvaartschip en verantwoordelijk voor alle scheepsgerelateerde activiteiten, zoals het aansturen van bemanning, plannen van onderhoud en input geven aan het management over het verbeteren van de bedrijfsprocessen.

Frank Vermaas 06-21 892864

voor op een koppelverband. i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim, radarpatent, ADNR en marifooncertificaat, 2 weken op - 2 weken af.

Functie-eisen Je bent in het bezit van GVB-AB, Radarpatent, Marifoon. BHV en VCA is een pré. Daarnaast beschik je over aantoonbare leidinggevende en organisatorische ervaring, heb je kennis van wettelijke voorschriften en ervaring in het winnen van zand en bagger. Computerervaring (office) is tevens vereist.

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

Wat wij bieden

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

Een mooie uitdaging in een vooruitstrevend bedrijf welke volop in ontwikkeling is. De arbeidsvoorwaarden zijn marktconform.

drijvend materieel.

Belangstelling?

geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Informatie over de functie kun je opvragen bij IJsbrandt Overmaat, 0224-541844. Je brief + cv vóór 7 maart richten aan: Spaansen Transportbedrijf B.V., postbus 10, 1730 AA Winkel, afdeling P&O, bij voorkeur per e-mail naar: [email protected].

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

Divisie Grondstoffen & Logistiek

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is

contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.com

Rotterdamse haven overtreft verwachtingen ruimschoots ROTTERDAM - De Rotterdamse haven is in 2007 als eerste Europese haven door de grens van 400 miljoen ton overgeslagen goederen heen gebroken. Er werd 407 miljoen ton geladen en gelost, 6,6 procent meer dan in 2006. De aanvoer groeide met 4 procent tot 300 miljoen ton, de afvoer met 14 procent tot 107 miljoen ton. In eenheden werd als eerste Europese haven de kaap van 10 miljoen TEU gerond: 10,8 miljoen (+12 procent). Records sneuvelden in zes sectoren: minerale olieproducten, kolen, containers, roro, overig droog massagoed en overig nat massagoed.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Het was kwantitatief en kwalitatief een ongekend succesvol jaar. In de overslag zijn de verwachtingen dik overtroffen. Hiernaast zijn cruciale vorderingen voor de Tweede Maasvlakte gemaakt, is de Betuweroute echt in bedrijf en zijn er wéér enorme investeringen vastgelegd. Ik noem de raffinage, Shell, LNG-terminal van Ga-

• Als de olieprijzen niet extreem stijgen, blijft de aanvoer in 2008 ongeveer gelijk. sieke grenzen. Dat is bedrijfseconomisch en maatschappelijk gunstig, tot de meeropbrengsten afnemen. We balanceren op het kantelpunt, vooral in de sectoren olie, con-

haven blijven echter zeer gunstig. De investeringshausse houdt aan en in 2008 neemt de overslag met een 4 procent toe tot ruim 420 miljoen ton. Hierbinnen groeit de containerover-

heid kolen, +2 procent naar 28 miljoen ton, behandeld. Dit ondanks de zachte winter en een onderhoudsstop van E.on Maasvlakte. Verder werd de afvoer verstoord door laagwater

• Het perspectief voor de kolenoverslag is goed door de structureel toenemende vraag. te, en de containerterminals Euromax en Rotterdam World Gateway. Samen goed voor een kleine drie miljard euro. De haven ontwikkelt zich boven het hoogste lang termijn groeiscenario, maar binnen de ‘oude’ fy-

tainers, overig droog massagoed en in het achterlandvervoer. De bedrijven blijken bekwame evenwichtskunstenaars, maar er is nog een paar jaar te gaan tot er echt lucht komt. De vooruitzichten voor de Rotterdamse

slag met circa 10 procent”.

Droog massagoed De totale behandelde hoeveelheid droog massagoed steeg met 3 procent tot 91 miljoen ton.Er werd een recordhoeveel-

op de rivieren en stakingen bij de Franse en Duitse spoorwegen. Toen de aanvoer vanaf augustus weer aantrok, raakten de terminals dan ook tjokvol. Het perspectief voor de kolenoverslag is goed door de structureel

toenemende vraag en de afbouw van mijncapaciteit in Duitsland. Zo sluit in 2008 de mijn Walsum en dat veroorzaakt geleidelijk behoefte aan 2 miljoen ton meer import. De overslag van ertsen en schroot nam met 4 procent toe tot 40 miljoen ton. De grote vraag naar staal deed Arcelor besluiten een hoogoven in Luik te reactiveren en hiervoor werd al voorraad opgebouwd. Negatief gevolg van de staalbloei was een gebrek aan bepaalde ertskwaliteiten. Dit drukte de overslag vooral in de eerste zes maanden, evenals productieverstoring door de modernisering van de Thyssen Krupp installaties in Duisburg. Structureel zijn deze echter positief voor Rotterdam. De schrootexport nam ondanks de sterke euro en dankzij de sterke behoefte, toe met tegen de 10 procent. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toename van 4 procent tot een recordhoeveelheid van 13 miljoen ton. Er blijft veel vraag vanuit de bouw, chemie- en metaalindustrie naar zand, grind, ertsen, mineralen en concentraten. Na zes jaar onafgebroken groei komt voor de overslag van deze producten het plafond in zicht in Rotterdam. Een lichte toename is nog mogelijk, maar er is geen ruimte voor structurele uitbreiding. De overslag van agribulk (granen, oliezaden, derivaten) liep ruim een half jaar lang weer sterk terug, maar is uiteindelijk toch op +1,5 procent, 9,5 miljoen ton, uitgekomen. Aanvankelijk viel een deel van de import van palmproducten voor bijstook, weg. De rol

van geïmporteerd soyaschroot werd overgenomen door (Europees) raapzaad. Toen de Europese interventievoorraden op raakten, zakte ook nog eens de afvoer weg (-20 procent). Hierdoor tok echter uiteindelijk ook de aanvoer aan (+9 procent). Voor de meer op import ingestelde Rotterdamse terminals is dit een gunstige ontwikkeling.

Nat massagoed Het totale overgeslagen volume steeg met ruim 6 procent tot 187 miljoen ton. De sector doet het al langer goed en er wordt veel in geïnvesteerd door bedrijven en Havenbedrijf. De aanvoer van ruwe olie daalde licht, met 2 procent tot 97 miljoen ton. Begin 2007 is door aanvaring een grote oliesteiger van de MOT buiten gebruik geraakt. Dankzij intensiever gebruik van de andere steiger en andere terminals is de gevreesde teruggang beperkt gebleven tot een paar miljoen. De prijsontwikkeling van de producten bleef achter bij die van de ruwe olie, zodat de raffinagemarges verminderden en in het algemeen de aanvoer van olie werd geknepen. Als de olieprijzen niet extreem stijgen, blijft de aanvoer in 2008 ongeveer gelijk. Bij voldoende prijsverschil tussen Rotterdam en Singapore, loont het om Russische stookolie in Rotterdam over te laden in zeer grote tankers. In 2007 werden 24 van zulke VLCC’s beladen, het dubbele van het jaar daarvoor. De overslag van gasolie, op één na belangrijkste product, liep iets terug, maar kerosine deed het weer goed. De stukgoedsector had een

zeer goed jaar met een toename van 12 miljoen ton (+10 procent) tot 129 miljoen ton. De containers namen het grootste deel voor hun rekening met 10 miljoen ton (aanvoer +12 procent, afvoer +9 procent). In aantallen staat dit gelijk aan +12 procent tot 10,8 miljoen TEU (+1.100.000). De containerterminals werken tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Het roll-on / roll-off segment in Rotterdam heeft door de toevoeging van Stena Line en Norfolkline een forse impuls gekregen. De overslag steeg voornamelijk dankzij de nieuwkomers met 22,5 procent tot 15 miljoen ton. De organische groei komt uit het vervoer van containers als roro, niet uit de trailers. Omdat alleen de laatste statistisch onder roro worden gerekend ontstaat er een beeld dat niet overeenkomt met de zonniger perceptie van de bedrijven. Zij breiden vrijwel zonder uitzondering de capaciteit van hun schepen uit. Het overig stukgoed heeft door het staken van de lashvaart zowel qua omslag als emotioneel een veer gelaten. Rotterdam was de laatst overgebleven Europese haven voor het vervoer met de V.S. van de grote drijvende bakken aan boord van een moederschip. In het laatste jaar van bestaan werd zo nog een miljoen ton overgezet. De totale overslag van overig stukgoed bedroeg ruim 9 miljoen ton (-4 procent). De daling laat onverlet dat bijvoorbeeld staal, auto’s en papier het goed deden. Hierin is dan ook in 2008 groei te bereiken waardoor het wegvallen van lash gecompenseerd kan worden.

Laagzwavelige bunkeringen verdubbeld in Rotterdam ROTTERDAM - Het aanwijzen van de Noordzee als SECA (Sulphur Emission Control Area) heeft in Rotterdam tot een verdubbeling van de verkoop van laagzwavelige bunkers geleid. Het afgelopen jaar werd van deze brandstof circa 1,7 miljoen ton gebunkerd. Dat is vijftien procent van de totale verkoop. Deze liep licht op tot 13,6 miljoen ton, dat is een half miljoen ton meer dan in 2006.

Het jaar 2007 was een goed bunkerjaar. De laatste twee maanden zakte de overslag enigszins in. Topmaand was mei toen 1,2 miljoen ton werd getankt door de zeeschepen. In totaal werd er in 2007 13.067.115 ton stookolie (inclusief laagzwavelige olie) , 267.651 ton gasolie, 102.928 ton dieselolie en 142.825 ton smeerolie aan schepen geleverd. IFO380, de meest gebruikte bunkerolie, kostte in mei 320 dollar per ton (Rotterdam) tegen 339 dollar in Singapore. In december waren deze prijzen 445 tegen 475 dollar. Vanwege de enorme prijsstijgingen besloten de grote containerrederijen te-

gen het eind van 2007 langzamer te gaan varen en extra schepen in te zetten. Dat kan ongeveer tot eenderde van het brandstofverbruik schelen. Grote moderne containerschepen gebruiken per dag normaliter circa 300 ton. De vaartocht van Singapore naar Rotterdam duurt ruim twee weken. Op 11 augustus 2007 is de Noordzee SECA (Sulhur Emission Control Area) in werking getreden. Alle schepen in Noord-Europese wateren mogen nog maximaal 1,5 procent zwavel in de brandstof (LSFO, Low Sulphur Fuel Oil) hebben; tenzij een goedgekeurd nabehandelingssysteem is geïnstalleerd. Op de naleving moet worden toegezien door Port State Control en overtreding leidt tot een boete. LSFO is duurder dan conventionele bunkerolie, die tot 4,5 procent zwavel mag bevatten (gemiddeld lag het zwavelgehalte van conventionele bunkerolie op 2,7 procent). Na Singapore is Rotterdam verreweg de grootste bunkerhaven ter wereld. Daarna volgenen de havens van Fujayrah en Houston.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642

• Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. • Sleepboot Ex. RV 14

met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout. • Werkvlet

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. • Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

MOTORBEUNSCHEPEN B0077 1087m3 bj 2002/1913 86 x 9.50 x 3.30 GM 608 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0060 661m3 bj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0078 613m3 bj 1970 80 x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk B0039 608m3 bj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0025 578m3 bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536m3 bj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 B0074 499m3 bj 1963 70 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B0010 489m3 bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0052 430m3 bj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B0079 316m3 bj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B0071 262m3 bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev. 2001 B0075 295m3 bj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m3 bj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0050 586m3 bj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORVRACHTSCHEPEN V0061 37503 bj 2006 110 x 11.45 x 3.64 Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip.

STORK

220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25 SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

€ 66,-

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

Het schip zal in daghuur bulk/containers gaan varen bij TransBoot door heel Europa. Wanneer deze uitdaging u wat lijkt horen we graag van u, veel zaken zijn bespreekbaar en nog invulbaar.

Graag uw reactie richten aan Johan de Bot E-mail: [email protected] - Mobiel: +31 (0)6-20 008494

GEVRAAGD:

Tel.: 010-4129500

bunkerbedrijf

NEPTUN

b.v.

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste

schipper / verkoper

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

voor Rijnpassagiersschip ‘SALVINIA’, Feenstra Rijn Lijn.

Voor inlichtingen binnen kantoortijden: Mevr. E. Koudenburg Tel.: 06-46 216344 of 06-53 439030 Rosmolenweg 9F, 3356 LK Papendrecht

ALLE SLOOPSCHEPEN Tel.: +32 (0)9-36 10 004 Fax: +32 (0)9-36 06 004 GSM: +32 (0)477-95 24 50 E-mail: [email protected]

voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit zijn van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf.

Sollicitaties kun je richten naar [email protected] Of je schrijft een handgeschreven brief naar: Postbus 564 6500 AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman

GEZOCHT:

SCHIPPER op k.v.b. ‘Catharina’ met patent tot Mannheim, loon n.o.t.k., 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-52 616097

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

€ 899,-

GROFVUILPOMP

ENTHOUSIAST MATROOS / STUURMAN met patent tevens BEMANNING VOOR DE BINNENDIENST

TE KOOP GEVRAAGD:

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

STRIPS

BALLASTPOMPEN

Vof Ballena zoekt voor haar nieuwe multifunctionele motorvrachtschip Ballena afmetingen 110 x 11,45 mtr, een kapitein/echtpaar met de mogelijkheid tot participatie/overname van het schip. Het schip ligt momenteel in afbouw en zal begin Mei 2008 in de vaart komen.

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Gezocht Kapitein/Echtpaar voor nieuwbouwschip op korte termijn, participatie mogelijk

E-mail: [email protected]

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

VOF Ballena

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Dr. de Blécourtstraat 59 6541 DG Nijmegen Postbus 6881, 6503 GJ Nijmegen Tel.: +31 (0)24-3726550 Fax: +31 (0)24-3739099

Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

Toezichtlasten handhaving en inspecties in kaart gebracht

DEN HAAG - De inspectiediensten die actief zijn inde scheepvaart hebben samen de toezichtlasten voor de bedrijven in kaart gebracht en in een rapport samengevat. “Het rapport dient als uitgangspunt voor het verbeteren van het toezicht en het terugdringen van de inspec- Zeehaven Rotterdam/Rijn- en tielast voor bedrijven”, zo luidt Maasmonde. Het betreft zeehet goede voornemen. Dit kan schepen en bedrijven die actief worden bereikt door beter sazijn in het zeehavengebied; men te werken en inspectie-ac- Zeehavengebied Amstertiviteiten beter op elkaar af te dam/Noordzeekanaal. Het bestemmen. Zo worden er gezatreft zeeschepen en bedrijven menlijke inspectieprogramma’s die actief zijn in het zeehavenafgesproken, risico’s in kaart gegebied; bracht en inspectiegegevens uit- Binnenvaart. Het betreft gewisseld. binnenvaartschepen en bedrijven die actief zijn in de Toezichtlasten zijn lasten die binnenvaart. Dit betekent dat bedrijven ondervinden bij coneen binnenvaartschip, dat getrole en handhaving door de ïnspecteerd wordt in een zeeovehreid. Het gaat daarbij om havengebied, bij het subdokosten voor het verzamelen, ormein binnenvaart wordt denen en aanleveren van inforgerekend. voor het kwamtifimatie voorafgaande aan een inceren van de toezichtlasten is spectie, het ontvangen en een steekproef gehanteerd van begeleiden van inspecteurs op bedrijven en activiteiten. Hierlocatie en het reageren op een bij zijn de bedrijven ondergeinspectierapportage. De totale bracht in vijf clusters: lasten voor de scheepvaart worden geraamd op 17,9 miljoen Cluster 1: Goederenstromen en Zeehaengebieden; euro per jaar. De kosten worden schepen veroorzaakt door 24 verschillen- tankvaart, droge bulkvaart, conde diensten die gezamenlijk tainervaart en passagiersvaart. 174.500 inspecties uitvoeren. De Hierbij is ook gelet op of er gemeeste inspecties (93 procent) vaarlijke stoffen, voedingsmidworden uitgevoerd door vijf toe- delen of ander eproducten worzichthouders: de Douane, Voed- den vervoerd. sel- en Watenaautoriteit (VWA), Cluster 2: Goederenstromen en Zeehavenpolitie, Havenmeester schepen Binnenvaart met deRotterdam en de Inspectie Ver- zelfde verdeling als de zeevaart. Cluster 3 Niet-locatiegebonden keer en Waterstaat. In september 2006 heeft het ladingerelateerde dienstverlekabinet besloten om het project ners; cargadoors, expediteurs Eenduidig toezicht uit te voeren. en reders. Dit project is er op gericht om de Cluster 4: Locatiegebonden latoezichtlast voor bedrijven en dinggerelateerde dienstverleinstellingen met gemiddeld 25 ners; droge/natte terminals, inbinnenhavens en procent terug te dringen , de ef- clusief ficiëntie van inspecties te verbe- binnenterminals, warehouses teren, evenals de kwaliteit en de en koelhuizen. C;luster 5: Niet-ladinggerelaeffectiviteit van het toezicht. Bij de domein Vervoer over teerde dienstverleners: sleepduwboten, waterWater gaat het om bedrijven die en betroken zijn bij het logistieke bouw/baggerij, bunkerschepen proces in en om het water. en - stations, scheepswerven en Binnen het domein zijn drie inzamelaars van afvalstoffen. subdomeienen geslecteerd:

ELT en ALT Binnen het domein Vervoer over Water zijn 24 verschillende toezichthouders actief die in totaal 72 verschillende soorten inspecties uitvoeren. Uit de groep toezichthouders zijn er 14 geselecteerd omdat van deze toezichthouders voldoende gegevens beschikbaar zijn om de Administratieve Lasten van Toezicht (ALT) te kwantificeren en de Ervaren Lasten van Toezicht (ELT) te bepalen. De totale ALT voor het bedrijfsleven in het domein is met het kostenmodel Domein Vervoer over Water geraamd op 17,9 miljoen euro. Daarvan ondervindt het Zeehavengebied Rotterdam/Rijn- Maasmond de hoogste alt met circa 14,7 miljoen euro en 82 procent van de totale ALT. Van de Totale ALT wordt 16,7 miljoen, ofwel 93 procent, veroorzaakt door slechts vijf toezichthouders; Douane, VWA, Zeehavenpolitie, Havenmeester Rotterdam en IVW. De ALT wordt voornamelijk veroorzaakt door toezicht op de lading, zodra de lading aan wal komt.

Rapportcijfer Bedrijven in het Domein Vervoer over Water hebben aan de hand van twaalf belevingsfactoren door middel van een rapportcijfer kunnen aangeven hoe zij de ELT ervaren. Daarbij kwam het gemiddelde uit op een 7,7. Volgens de onderzoekers van SIRA Consulting komt dit overeen met een schoolcijfer van 6,9. De voornaamste kritiekpunten zijn: - Gebrek aan deskundigheid, vooral bij de toezichthouders op het gebied van lading. Voor

Havens Nedersaksen goed voor ruim 64 miljoen ton goederen OLDENBURG - De zeehavens in Nedersaksen hebben het jaar 2007 afgesloten met een positief resultaat van 64,5 miljoen ton goederen. “Dat is opnieuw een lichte plus in vergelijking met vorig jaar”, aldus een verheugde Andres Bullwinkel, voorzitter van het ondernemersgezelschap Seaports of Niedersachsen . Er is vooral grote tevredenheid over de manier waarop de overslag zich ontwikkelt in Emden, Cuxhaven, Nordenham en Stade-Bützfleth.

Niet alle havens waren echter even succesvol. Brake kende een lichte daling van twee procent, van 5,5 miljoen ton in 2006 naar 5,3 miljoen ton in 2007. De oorzaak moet worden gezocht bij een stagnerende houtoverslag in het eerste halfjaar, als gevolg van de teruglopende onroerend goedmarkt in de Verenigde Staten. Cuxhaven zag het resultaat toenemen met 6 procent tot 1,97 miljoen ton. Emden noteerde aan het eind van 2007 zelfs een groei van negen procent en beëindigde het jaar op ruim vier miljoen ton. De overslagresultaten in Nordenham zijn met vier procent groei iets minder omstuimig, maar mogen zeker niet slecht genoemd worden. Er werd in deze haven 3,9 miljoen ton goederen overgeslagen. Wilhelmshaven kreeg te maken met een lichte daling, 1 procent, tot ruim 42 miljoen ton goederen. Stade-Bützfleth

echter, gelegen aan de Elbe, zette een omzetcijfer neer dat 15 procent hoger uitviel . Grootste groeiers waren de overslag van bauxiet en producten voor de chemische in-

Andreas Bullwinkel verwacht dat de groei in de toekomst aanhoudt. “Kernactiviteiten als de overslag van nieuwe auto’s, windenergie, ijzer, staal en houtproducten

te verminderen schillende aangrijpingspunten en/of de uitvoering ervan te naar voren gekomen voor het verbeteren. Informatieverplich- reduceren van de ALT en de ELT tingen door toezicht vloeien en het verbeteren van het toeechter niet altijd geheel voort uit zicht in het algemeen. internationale of Europese reHet gaat hierbij om de volgelgeving. Enerzijds zijn er vaak gende aanbevelingen: Nederlandse aanvullende 1. Cluster de verschillende regels, anderzijds biedt de resoorten inspecties tot enkele meerdere toezichthouders Voor de meeste bedrijven is – gelgeving ook ruimte voor interthema’s. geen bedrijven aan dat de ken- ondanks overlappingen – op pretatie die beter benut kan 2. Onderzoek de mate waarin de nis van de inspecteurs af- hoofdlijnen wel duidelijk welke worden. informatieverplichtingen neemt. toezichthouder op welk aspect waarop toezicht wordt gehouFrontoffice - De houding van de inspecteurs inspecteert. Desondanks ervaden een oorsprong heeft in wordt als professioneel geren de bedrijven een onnodige internationale of Europese reBedrijven zijn in eerste intypeerd. Wel wordt gesteld dat en grote overlap tussen inspec- stantie positief over het inrichgelgeving. te weinig wordt meegedacht. ties en vinden dat er sprake is ten van een Frontoffice Vervoer 3. Maak meer gebruik van de Er wordt te weinig rekening gevan een gebrek aan coördinatie over Water, maar het wordt niet mogelijkheid van Toezicht op Toezicht door private partijgezien als een wezenlijke bijen. drage aan de verbetering van het toezicht. De kritische be- 4. Investeer in de kwaliteit en Vierentwintig diensten professionaliteit van inspecdrijven vinden dat een Frontofteurs. fice niet meer is dan een inhaalinspecteren 174.500 maal slag voor de coördinatie, die er 5. Zet één ‘tracking en tracing systeem’ van ladingen op. al lang had moeten zijn. en kosten samen 17,9 miljoen euro Volgens hen lost een Frontof- 6. Streef met buurlanden naar gelijke uitvoering van het toefice ook de echte problemen houden met de gevolgen van en onderlinge afstemming. niet op, namelijk de verzuiling zicht. een inspectie. Vooral als één lading op meer- van de toezichthouders. 7. Combineer verbeterde risico- De werkwijze van d de inspec- dere momenten in de logistieke sturing met een duidelijke reAanbevelingen ties is veelal gericht op contro- keten wordt gecontroleerd, gierol voor één coördineerde le tijdens het bedrijfsproces. wordt dit als onnodig belastend toezichthouder. Uit het onderzoek zijn verJuist tijdens deze momenten is ervaren. alle aandacht van de bemanOok is niet altijd duidelijk ning nodig voor de werkzaam- welke toezichthouder waar voor heden. verantwoordelijk is. - De proportionaliteit van opgeHet bedrijfsleven in het dolegde maatregelen wordt vaak mein Vervoer over Water heeft als onvoldoende beoordeeld. voor nautische veiligheid en miHet gevoel bestaat dat kleine lieu te maken met inspecties nalatigheden worden behan- van private partijen die in opdeld als ernstige overtredin- dracht handelen van opdrachtgen. gevers of klanten. Deze private partijen hanteren als basis voor Overlap het toezicht enerzijds regelgeBedrijven hebben op bepaal- ving en anderzijds een eigen de gelijksoortige onderwerpen interpretatie van deze regelgete maken met vier tot zeven ver- ving en kwaliteitseisen van derschillende toezichthouders. Het de partijen. gaat hierbij om: Internationaal - Milieu-inspecties: zes toezichthouders. Toezichthouders betwijfelen Zondag open: Vlaardingen - Kwaliteit schepen: vier toe- over de toezichtlasten aangaanzichthouders. de internationale en Europese Gevestigd in: Bergschenhoek - Ladinggerelateerde inspecties: regelgeving binnen het domein Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp vijf toezichthouders. gereduceerd kunnen worden. Rotterdam • Vlaardingen - Locatiegebonden inspecties: Gesteld wordt dat de NederKijk voor adressen en openingstijden zeven toezichthouders. landse overheid hieraan gebonop www.wooning.org - Port Security: vier toezicht- den is en weinig mogelijkheden houders. heeft om de aantallen inspecties

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

Werkzaamheden aan sluizen Terneuzen TERNEUZEN - Rijkswaterstaat begint eind februari met de vervanging van de Noordbrug over de sluizen in Terneuzen. De startdatum stond aanvankelijk eerder gepland. Echter, de aannemer kon een onderdeel van de brug niet volgens de oorspronkelijke planning leveren, in verband met de overspannen staalmarkt. Door de verschuiving met vier weken minimaliseert Rijkswaterstaat het risico op een langere hinderperiode.

De aanvang van de hinderperiode ligt nu op donderdag 28 februari 2008. Dan wordt begonnen met de sloop van de brug.

Vanaf deze dag wordt het wegverkeer gedurende dertien weken omgeleid. Het scheepvaartverkeer ondervindt in deze

periode een aantal malen kortstondig hinder. Op donderdag 28 februari vindt er een 6-uursstremming plaats en in het weekend van 1 en 2 maart een 48-uursstremming. Bij extreme weersomstandigheden kan deze stremming worden verzet. Bij het inhangen van de nieuwe brug, rond half april, zal de scheepvaart nog één maal een stremming ondervinden.

De voorbereidende werkzaamheden voor het slopen van de Noordbrug vinden plaats op het fietspad van de brug. Het fietsverkeer zal daarom vanaf maandag 18 februari omgeleid worden via de naastgelegen sluisdeur.Na de zomervakantie begint Rijkswaterstaat volgens planning met de werkzaamheden rondom het vervangen van de Zuidbrug.

Meer steun voor Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping Neptumar is voor 50% van de trailers. - Rotterdam Container Terminal Broekman Group. RCT is onderdeel van de Kra- - Ge-eX Logistics BV is een bureau Shortsea werkt al tien NVOCC-er die huis/huis inter- - Quintiq is een leverancier van mer Groep. Deze terminal op jaar aan het bekend maken van geavanceerde software oplosmodaal container vervoer aande Maasvlakte richt zich met de mogelijkheden van shortsea singen op het gebied van planbiedt tussen het vaste land van name op de shortsea, feeder en vervoer onder verladers, loning, scheduling en supply Europa en de UK/Ierland met eibinnenvaart. gistiek dienstverleners en expechain optimalisatie gen 45 ft pallet brede containers. - Unifeeder Netherlands BV is in diteurs. Gezien de nog steeds 2007 begonnen met een eigen - Westra Shipping houdt zich bestijgende lijn in het aantal aanSamenwerking zig met de bemiddeling en adkantoor. Het bedrijf biedt convragen is hier nog steeds bevisering van de in- en verkoop tainerdiensten, zowel feeder als hoefte aan. Als gevolg daarvan Het Voorlichtingsbureau is een van zowel gebruikte als nieuwe publiek-private samenwerking intra-Europees naar Scandinaneemt het aantal deelnemers in schepen. Daarnaast adviseert tussen de overheid en bedrijven vië, Finland en Rusland het Voorlichtingsbureau Shorthet bedrijf op het gebied van uit de shortsea keten. Behalve de - Transfennica Nederland BV is sea ook toe. Rijn- en Binnenvaart en short- havens en brancheorganisaties onderdeel van Spliethoff en is sea. in 2007 een RoRo dienst begonSteeds meer bedrijven worden wordt het bureau sinds de start nen tussen Zeebrugge en Bil- - Neptumar is agent voor Swan ook financieel ondersteunt door deelnemer in het VoorlichtingsContainer Line; een container- de individuele cargadoors en anbao. Het bedrijf richt zich op bureau Shortsea. De nieuwekolijndienst naar St. Petersburg. dere bedrijven. het vervoer van onbegeleide mers in 2008 zijn:

HOOGVLIET - Het Voorlichtings-

Alphatechnique B.V; nieuwe loot aan Alphatronstam • Haven Papenburg. dustrie. De drie gemeentelijke havens Leer, Oldenburg en Papenburg behaalden gezamenlijk een resultaat van vijf procent plus.

FOTO WWW.SEAPORTS.DE

ontwikkelen zich uitstekend. Uitbreidings- en ontwikkelingswerken in de verschillende havens vormen de basis voor verdere groei”.

kers van het voormalige Progress technique uit Zuidland met de heer Erwin Strik aan kop. Binnen korte tijd heeft Progress technique een zeer goede reputatie opgebouwd op het gebied van automatisering in de meet- en regelsystemen voor ladingbehandeling en tankmeDe basis voor deze nieuwe ting. Dit in zowel de offshore als onderneming wordt gevormd de binnenvaart sector. Daardoor management en medewer- naast verzorgt men ontwerpen ROTTERDAM - Met het oprichten van een nieuwe onderneming genaamd Alphatechnique B.V. heeft de Alphatron group in Rotterdam haar dienstverlening aan de scheepvaart en scheepsbouw aanzienlijk uitgebreid.

bouwbegeleiding van tankschepen waarin de genoemde systemen integraal zijn opgenomen. De joint venture biedt een sterke verbinding van de knowhow van beide bedrijven op het gebied van navigatie, communicatie en automatisering. Hierdoor kan een volledig geïntegreerde uitrusting worden aangeboden voor o.a anchor handlers (AHTS) en platform suppliers

(PSV) aan de offshore- alsmede de binnenvaartsector. De R&D afdelingen van beide bedrijven zullen nauw gaan samenwerken bij de verdere ontwikkeling van systemen voor zee- en binnenvaart. Als een van de eerste nieuwe producten zal het volledig geïntegreerde binnenvaart navigatie-, informatie- en tankmetingsysteem worden geïntroduceerd.

VOOR MEER INFORMATIE: ALPHATECHNIQUE T ERWIN STRIK +31 (0)181 454 609 M [email protected]. W WWW.ALPHATECHNIQUE.NL

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Aluminium & PVC stuurhutten

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

verkopen

naar ........ ?

BRIEVEN

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

www.gtsschepen.nl

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

www.gtsships.com

MCS A. BRAND BV

De Marifoon specialist 1 uur

www.gtsnavefluviale.ro

service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Feesten Partijen

www.smaragd2.nl

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

6, 7 en 8 mei 2008 www.evenementenhalgorinchem.nl Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2008 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft.

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

• • • •

INDUSTRY

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

Openingstijden

UITVOERINGEN:

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen

SHIPPING

ONDER NUMMER


+31 (0)6-51 439545

tot 400 personen

&

SPOEDREPARATIES

Uitgebreide mogelijkheden

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

CONSTRUCTION

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren

Recepties

www.sk-octopus.com

KUNSTGEBITTEN

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Uw

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


SPANNING:

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT:

Dinsdag

6 mei 2008

14-00 – 22.00 uur

Woensdag

7 mei 2008

14.00 – 22.00 uur

Donderdag

8 mei 2008

14.00 – 22.00 uur

Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

www.fransbergen.nl

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM 4 s& s%INFO EVENEMENTENHALGORINCHEMNL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

Lange Wapper brug sluitstuk Kleine Ring Antwerpen De kwelgeest Lange Wapper Lange Wapper wordt dikwijls lang en dun voorgesteld. In strips en cartoons wordt zijn baardeloze kin vaak erg geaccentueerd. De kwelgeest komt ‘s nachts te voorschijn en achtervolgt de dronkaards. Eerst als een klein mannetje, maar hij kan zichzelf steeds groter en groter maken, tot hij boven de huizen uitsteekt. Als de dronkaard, hijgend en zwetend, thuiskomt kijkt Wapper door het raam naar binnen. Soms vermomt hij zich als een klein kind om moedermelk te kunnen drinken. Als een moeder dit kind meeneemt om te verzorgen en in een wiegje te stoppen, laat Lange Wapper zichzelf zo groot groeien dat hij niet meer in de kamer past.

Legende In Antwerpen kent men volgende legende: In de buurt van de Groenplaats woonde eens een juffer die vier vrijers had. Op een avond liet ze hen na elkaar op bezoek komen. Maar ze kwamen bij Lange Wapper, die haar gedaante had aangenomen. De eerste moest bewijzen dat hij van haar hield door twee uur op het grote kruis op het kerkhof te gaan zitten. De tweede moest twee uur in een kist onder het kruis gaan liggen. De derde moest op de doodskist kloppen en wachten tot ze hem kwam halen. De vierde moest met een lange ketting rond het kruis lopen. Toen hij dat deed vond hij drie doden. De eerste vrijer viel van schrik dood van het kruis, toen de tweede in de kist kroop. De tweede stierf van angst toen de derde op de kist klopte en de derde stierf toen hij het geluid van de ketting hoorde en dacht dat de duivel hem kwam halen. De vierde vrijer werd gek, sprong in de Schelde en verdronk. Lange Wapper wordt vooral met Antwerpen geassocieerd, maar ook in Blankenberge, Bevel, Kessel en Nijlen bestaan er legendes over hem. Zijn grootte maakt het voor hem gemakkelijk zich snel van de ene plek naar de andere te verplaatsen BRON:WIKIPEDIA

HASSELT - De NV De Scheepvaart blikt terug op een groei in 2007. Zoals in de meeste havens, is ook op het Albertkanaal de containertrafiek de grote groeier. Tengevolge van het kaaimurenprogramma van de Vlaamse regering stegen ook de ladingen en lossingen langs het kanaal. Een effect dat de volgende jaren nog zal toenemen. Wat de tonnage betreft werd een nieuw record gevestigd. DOOR THEO FRISON

De vennootschap noteert dat de binnenvaart op het door De Scheepvaart beheerde kanalennetwerk ‘na een lange periode van stilstand vanaf 1993 opnieuw de wind in de zeilen kreeg’. Ondanks enkele kleine stagnaties steeg het goederenverkeer in tonnage met 68,7 procent, in tonkilometer met 88

gadering luisterde de directie van BAM naar opmerkingen van de binnenvaart in verband met de bouw van de ‘Lange Wapper’, de lange hangbrug die over de oude havendokken heen het verkeer naar de nieuwe Scheldetunnel moet leiden. Daardoor wordt ondermeer rekening gehouden met de wijze waarop de verlichting aan de Lange Wapper wordt aangebracht. DOOR THEO FRISON

De hoge hangbrug krijgt de naam Lange Wapper. Die naam is ontleend aan een oude volksfiguur(zie kader). De brug sluit aan op een nieuwe Scheldetunnel en vormt het sluitstuk voor de Kleine Ring rond Antwerpen. Die Kleine ring kwam in de problemen, mede door het nooit uitvoeren van de geplande Grote Ring rond Antwerpen, die al het zware verkeer ver van het stadscentrum moest houden. De Lange Wapper kreeg vooral door het tracé over het Kattendijkdok van in den beginnen heel wat vragen en kritiek te slikken. Heel wat bedrijven, maar ook de Hogere Zeevaartschool moesten geplande werken uitstellen tot na het voorziene einde van de bouw van deze ‘brug op lange poten’. Een goed draaiend scheepsherstellingsbedrijf, waar onder meer de ombouw gebeurde van het nieuwe

fragment waar de ‘Lange Wapper’ over het Straatsburgbeeld van de brugkoker, die het verkeer in beide richtin•dokHetloopt. •genEenboven mekaar laat verlopen. FOTO P. VERBERGHT

schoolschip Themis II, moest de Kleine Ring, maar bijvoorbeeld scherm. Het nieuwe kunstwerk baan ruimen omdat een van de ook de verhoging van een reeks mag niet de radarbeelden van de brugpijlers te dicht bij het bedrijf bruggen over de verbinding tus- binnenschepen verstoren. Het blijkt dat de twee lagen voor het verkeer, één in elke richting, boBAM neemt opmerkingen en wensen ven mekaar zullen worden gebouwd, op zo’n wijze, dat ze een binnenvaart serieus koker vormen. Zo zouden geen valse radarbeelden ontstaan. Er word ook gevraagd dat de voorziene verlichting op de brug in de was gepland. Omdat ook de sen havendokken en Albertka- nacht niet verblindend zou werbinnenvaart bedenkingen had naal. ken voor de schippers. Er werd bij de geplande brug, gingen vervoorgesteld dat deze verlichting Binnenvaartwensen tegenwoordigers van de sector verticaal naar beneden zou schijpraten met de directie van BAM. Daarbij werden een aantal nen, en niet schuin. Alle pijlers Dat is de overheidsmaatschappij wensen en opmerkingen van de voor deze zeer hoge brug zullen die alle geplande grote werken binnenvaartsector aan de BAM op het land worden geplaatst, beheert om de mobiliteit in en voorgelegd. Zo maken de schip- wat de kans op een aanvaring rond Antwerpen te verbeteren. pers zich zorgen over de invloed voorkomt. Tijdens de werken zijn Daarbij hoort dit sluitstuk van de van deze hoge brug op het radar- in het Straatsburgdok wel twee

DOOR THEO FRISON

De werken aan de Leie, die de rivier op het gabariet van 1.350 ton moeten brengen met een vrije doorvaarthoogte van zeven meter, gaan onverpoosd door. De planning van die werken werd al versneld toen Gilbert Bossuyt voor korte tijd minister van openbare werken werd. Afkomstig uit Menen, kende hij de streek goed. Hij was er zich van bewust dat een grotere capa-

noodpijlers voorzien, maar die verdwijnen nadien.

Bruggen Ook de verhoging van de bruggen op de doortocht naar het Albertkanaal krijgt voorrang in de planning. Door de verwachte toevloed van containers wordt zowel bij het havenbestuur als bij de bevoegde ministers erkend dat die verhoging van de bruggen onmiddellijk een gevoelige verhoging van de afvoer van containers langsheen het Albertkanaal zou toelaten. Slechts één brug zal niet worden verhoogd, omdat de brug van de snelweg dat verhindert. Die zogenaamde IJzeren brug zal dus uiteindelijk worden afgebroken.

kanaal. Maar Antwerpen heeft ook nog andere motieven. Wanneer de multimodale terminal van Trilogiport in Luik, waaraan Antwerpen heeft meegewerkt is Havenschepen Van Peel wees afgewerkt, wordt ook daar een ook al aan dat een verhoging grotere capaciteit voor het convan alle bruggen op en naar het tainervervoer cruciaal. Albertkanaal de capaciteit van Kleine kanalen de containerschepen aanzienOok op de Kempense kanalen lijk kan verbeteren. Hij zal zeker aandringen opdat de BAM de groeit de trafiek. Dat was vooral aanpassingen tot Wijnegem zo opmerkelijk op het kanaal Dessnel mogelijk zal aanpakken. Op sel-Kwaadmechelen, waar de het Albertkanaal zelf, waar al vervoerscijfers stegen met 17,75 een aantal bruggen vanaf de procent. Ook de Zuid-Willemsgrens met Luik werden aange- vaart deed het goed met 5,95 past, mag men nu ook verwach- procent groei. Op het kanaal ten dat prioriteit gevraagd wordt Dessel-Turnhout-Schoten was voor het traject tussen Antwer- er een status-quo, en enkel het pen en de terminal van Meer- kanaal Bocholt-Herentals ging hout, nog steeds de grootste be- er op achteruit met een verlies handelaar van containers op het van 12 procent.

jard die al in 2003 en 2004 werd overschreden en komt op 2.947 miljoen ton/km. Dat dit cijfer weer daalde was te wijten aan het sluiten van een hoogoven in het Luikse. Mital Arcelor heeft intussen plannen om deze hoogoven terug op te starten. Door de sluiting van steenkoolmijnen en hoogovens in Wallonië, de oorspronkelijke bestaansreden voor het Albertkanaal, kreeg het kanaal het niet gemakkelijk, maar intussen is de bedrijvigheid in het eigen gebied toegenomen. Naast de promotie voor de binnenvaart bij de bedrijven langsheen de kanalen, heeft vooral het steunprogramma voor de bouw van nieuwe los- en laadkaden veel

tot het succes bijgedragen. De ladingen langsheen de kanalen vroeger steeds het zwakke punt - stegen vorig jaar met 5,26 procent tot 308.909 ton, de lossingen met 2,58 procent tot 450.000 ton. Momenteel hebben maar

• Bouwmaterialen blijven nog steeds de overwegende vracht op het Albertkanaal enkele van die kaaimuren hun volle rendement bereikt, andere zijn nog in aanbouw. Dat element zal dus ook in 2008 blijven spelen. Door deze maatregelen wordt een betere verhouding tussen lossen en laden bereikt, iets wat mettertijd ook een gunstige invloed moet hebben op

FOTO T. FRISON

het percentage ledige schepen In 2007 werden 352.648 TEU op op het kanaal. het Albertkanaal behandeld. Wanneer men hoort, welke Containers vooruitzichten de haven van Het Albertkanaal ontsnapt Antwerpen heeft in verband met niet aan de evolutie in het goede containertrafieken, dan is het derenvervoer, nu zowat alles in duidelijk dat de binnenvaart containers kan worden gestopt, ook een toenemend vrachtaantot zelfs brandhout voor China. bod uit deze sector zal krijgen.

AWZ bereidt nieuwe brug in Wervik voor WERVIK - AWZ Bovenschelde heeft eind januari de opdracht gegeven om vijf panden, waaronder een oud tankstation, af te breken aan de Brugstraat en de Leiestraat in Wervik. Dat is noodzakelijk ter voorbereiding van de bouw van een nieuwe Leiebrug, die op het niveau zeven meter wordt gebracht.

FOTO P. VERBERGHT

Fors meer containers over Albertkanaal

Vervoerde tonnage nadert 40 miljoen ton procent. De vervoerde tonnage komt meteen dicht bij de psychologische grens van 40 miljoen ton, met 39,7 miljoen ton. Dat is meer dan het vorige record van 2004. Het aantal tonkilometer benadert de drie mil-

ANTWERPEN - In een werkver-

In de werken wordt, in tegenstelling tot vroegere periodes, ook rekening gehouden met de natuurlijkheid van de waterloop. Gebetonneerde oevers worden zoveel mogelijk vervangen door een natuurlijke aanplanting. Om ook de lokale economie van de verbeterde waterweg te laten profiteren, wordt in de grensgemeente Wervik daarbij ook de bouw van kaaimuren op Vlaamse en op Franse zijde voorzien. Voor de scheepvaart zal de nieuw te bouwen brug een uitkomst zijn. De doorvaarthoogte wordt meteen 1,68 meter hoger dan bij de huidige brug, die een van de laagste LeiAan beide Leie oevers werden in de grensregio, zoals hier in Halluin, al talrijke nieuwe kaaimu- ebruggen in de omgeving is. Dit jaar wordt ook een brug geren gebouwd, ter aanmoediging van de ontwikkeling van lokale bedrijven. FOTO T.FRISON bouwd over de oude Leiearm, citeit van de Leie ook de lokale Nu de bouw van het kanaal Sei- zal worden, hebben zijn opvol- tussen Frankrijk en het Balokkeneiland. industrie ten goed zal komen. ne-Schelde weldra een realiteit gers die aanpak verder gezet.

•

Gent krijgt toch containerterminal GENT - Op de laatste dag van januari kwam de Gentse havenschepen Sas van Rouveroy met opmerkelijk nieuws. Op de hoek van Zeekanaal en het Kluizendok werd een concessie verleend voor de bouw van een containerterminal. ‘Ghent ContainerTerminal werd opgericht door Manuport en door het Finse ‘Container Finance’. Vorige pogingen om in Gent een containerterminal - voor de binnenvaart - te starten hadden nooit veel succes.

In tegenstelling tot de vorige pogingen draait nu alles over een scheepsverbinding met Finland en Rusland. Voor de afvoer naar het hinterland wordt vooral op de binnenvaart gerekend. Manuport, een Belgisch bedrijf dat vorig jaar door een Canadese firma werd overgenomen, heeft een goede ervaring met de containerbinnenvaart. Gent is bovendien goed verbonden met de containerterminals in West-Vlaanderen en in NoordFrankrijk. Ook Zeebrugge kan worden aangelopen. Daar zullen de kansen vooral verhogen wanneer de aansluiting SeineSchelde West wordt gereali-

seerd. Bovendien rekent de Gentse havenschepen ook op het effect van de verwezenlijking van de Seine-Schelde verbinding. Dan behoort ook het Seinegebied met de grootstad Parijs tot het hinterland. In een eerste fase krijgt de ‘Ghent Container Terminal’ de beschikking over een terrein van 7,6 ha. Met de beschikking over 450 kaaimuur en na het plaatsen van 2 portaalkranen, kan de terminal tot 150.000 TEU behandelen. Nadat de werken aan het Kluizendok verder gevorderd zijn kan de concessie worden uitgebreid, zodat de capaciteit van de terminal zou verdubbelen. In verhouding tot Antwerpen en Zeebrugge zijn dat eerder bescheiden cijfers, maar van Rouveroy hoopt hiermee ook bedrijven aan te trekken, die voor toegevoegde waarde zorgen. Behalve het bereiken van een groot hinterland kan de terminal ook uitgroeien tot een hub, waar containers uit China, die in grote massa aankomen in Antwerpen en Zeebrugge, worden doorgeleverd naar havens aan de Baltische zee, tot en met Sint Petersburg.

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


SCHEEPSREPARATIE BV

www.sk-octopus.com

Namens de directie van

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Dealer van:

Scheepswerf Jooren en haar medewerkers wensen wij Bek & Verburg BV veel succes en een behouden vaart met de ‘Invotis III‘

Wij feliciteren Bek & Verburg BV met de “Invotis III’ en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

De bouw en afbouw van het schip was ons een genoegen.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363, [email protected] Web: www.visscherscheepsrep.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd


KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’


aditie r t kw aliteit als

WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

EURO-SCHROEF

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam

Tel.: 0183-501420, Fax: 0183-502972 E: [email protected], W: www.shipyardjooren.nl

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100 - 105 - 110 mtr schepen. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

scheepsnieuwbouw & reparatie

BV


Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F.

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel. (038) 429 23 03

SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen de Invotis 111 en Bek & Verburg BV een behouden vaart

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht : 078-6515150 Wij zijn op zoekTelefoon ter bemiddeling naar alle type Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax 078-6177944 schepen in het bijzonder: naar schepen van een recent bouwjaar 100-105 mtr. schepen. Internet: http//www.mousbv.com E-mail:[email protected] Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Wij wensen Bek & Verburg en het mks “Invotis III” een behouden vaart

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41


www.sk-octopus.com

M.k.s Invotis III in de vaart WERKENDAM - In opdracht van de firma Bek & Verburg heeft

Scheepswerf Jooren het nieuwbouw kraanschip Invotis III opgeleverd. De Invotis III is het eerste schip uit een nieuw investeringsprogramma van Bek & Verburg die onder andere actief is op het gebied van maritieme dienstverlening voor de zeevaart.

De Invotis III is nagenoeg een zusterschip van de in 2003 opgeleverde Invotis II en heeft de afmeting van 42 bij 9 meter. Vanwege de aangescherpte regelgeving op het gebied van afvalstoffen en milieubelasting voor de zeevaart en de toenemende controle op de handhaving zijn de werkzaamheden van Bek & Verburg drastisch toegenomen. Om alles aan te kunnen werd besloten tot deze vlootuitbreiding met moderne schepen. Tevens worden hiermee de arbeidsomstandigheden en de veiligheid van het ei-

gen personeel sterk mee verbeterd.

Project Net als de vorige Invotis kreeg Scheepswerf Jooren ook nu de opdracht voor de bouw van de nieuwe kraanschepen. Met de oplevering van dit kwaliteitsproduct laat Jooren zien bij uitstek een werf te zijn waar bijzondere projecten zoals deze kraanschepen thuishoren. Dit naast de reparatie en modernisering waar Jooren een zeer vertrouwd imago in heeft weten op te bouwen. De bouw van het

casco en ook de afbouw was ge- verd door een Volvo Penta van 600 PK. Deze CCR-2 motor gaat heel in handen van Jooren. op zwavelwarTinnemans me olie draaiBV verzorgde en. Dit is een het snijwerk Eerste van beslissing die voor het staalpast bij het pakket dat gedrie nieuwe imago van een leverd wed kraanschepen firma die letdoor de Antterlijk dag en werpse Staal nacht met het Services. Deze firma betrok onlangs een nieu- milieu bezig is, aldus Bek en Verwe vestiging in Vlissingen waar burg. De firma Buitendijk Techniek toewijzing door het Havenbeeen enorme voorraad ligt van 30.000 ton staalplaten. Tevens leverde de kraan met een maxi- drijf Rotterdam als Officieel Inbeschikt de Antwerpse Staal mum capaciteit van maar liefst zamelaar van Marpol annex 4 Services over een eigen straal- 12 ton. Het betreft een knikarm- stromen is er voor dit schip en en schildermachine waarmee kraan met een capaciteit van zijn toekomstige zustershepen staal op afroep kan worden gedrie ton op 23 meter en 12 ton genoeg werk aan de winkel. De op 5.60 meter. De kraan is diesel nieuw te bouwen Invotis IV conserveerd. hydraulisch aangedreven en wordt einde van deze zomer verInrichting voorzien van geavanceerde wacht, de Invotis V wordt begin Door de ervaringen in de overlast beveiliging en radiogra- volgend jaar opgeleverd. Meer bijzonderheden over de praktijk van het zusterschip In- fische bediening. Tevens is deze votis II werden op de Invotis III kraan geschikt voor gebruik met bouw van de Invotis III en de geleverde diensten en producten een klein aantal detailwijzigin- een grijper. zijn te vinden in de gedetailleergen doorgevoerd. Voor het oveIn de vaart de leverancierslijst hiernaast en rige voldoen ontwerp en uitvoering uitstekend aan de gestelde De Invotis III werd medio ja- op de speciale opleveringspagieisen en omstandigheden. De nuari in gebruik genomen. Met na hier aansluitend. meest in het oog springende wijziging is het kleine bordes aan de achterkant van het stuurhuis. Door de hoge korte opbouw achterop was het moeilijk om de ramen aan de Bek & Verburg is meer dan 40 jaar actief op het gebied van achterkant schoon te houden, de inzameling van scheepsafvalstoffen in de havens van Rotdoor het plaatsen van een borterdam, Dordrecht en Moerdijk en in het gehele Noordzee des kan nu achterlangs rond kanaal gebied. Buiten de hierboven genoemde zeehavens worden gelopen. Een tweede wordt een landelijke dekking op het gebied van inzameling aanpassing zijn de rubber fenvan scheepsafvalstoffen nagestreefd. ders op het achteren voorschip waarmee het afmeren iets Naast het inzamelen van scheepsafvalstoffen is Bek & Verwordt vereenvoudigd. burg actief in het reinigen van duwbakken, lichters en zeescheDe voortstuwing wordt gelepen en het behandelen van schade- en restpartijen; inclusief de diverse daarvoor benodigde operationele activiteiten op locatie. Met multifunctionele kraanschepen, duwbakken, reinigingsapparatuur en een uitgebreid wagenpark zijn wij in staat onze klanten 24 uur per dag een totale dienstverlening aan te bieden. Met het inwerking treden van de nieuwe Haven Afvalstoffen Plannen voor de Europese zeehavens is aan de inzameling van het scheepsafval een nieuwe impuls gegeven. Met de ingebruikname van nieuwe Haven Ontvangst Inrichtingen (HOI) op de kop van de centrale geul in de Botlek, samen met de doorgaande vernieuwing en modernisering van haar vloot is Bek & Verburg voorbereid op de nieuwe, hoge eisen voor de internationale inzameling van de scheepsafvalstoffen. Bek & Verburg is officieel aangewezen door het Havenbedrijf Rotterdam N.V. als inzamelaar van Marpol annex V stromen. Het betreffende werkgebied omvat het gehele Rotterdamse havengebied inclusief Dordrecht en Moerdijk. Bek & Verburg is het aanspreekpunt voor inzameling van alle afvalstromen welke vrijkomen aan boord van een zeeschip, alsmede de administratieve afhandeling en de coördinatie met haven autoriteiten en milieu diensten welke benodigd zijn tijdens het verblijf en na het vertrek van een zeeschip in de haven.

Bek & Verburg

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.K.S. INVOTIS III SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Cascobouw, afbouw en levering complete schip ANTWERPSE STAAL SERVICES

• Levering staalpakket t.b.v. cascobouw VOLVO PENTA

• Volvo hoofdmotor D16 en boegschroef D9 VISSCHER SCHEEPSREPARATIE

• Volvo Penta motor type D16 MH 600 pk bij 1800 rpm, + ZF keerkoppeling type W650 • Volvo Penta boegschroefmotor type D9 300 pk bij 1800 toeren • John Deere generatorset type BV3-JD175-S/M 175 Kva ADS VAN STIGT

• ZF Marine keerkoppeling type ZF W650 reductie 4,531:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Ingebouwde PTO, SEA B t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Ballagooy boegschroefinstallatie type 900 VOORDEN PROMAC

• Van Voorden 1 high skew scheepsschroef diameter 1400 4 blads vrijdraaiend ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamerplaten DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BUITENDIJK TECHNIEK

• Knikarmkraan type SHF 245 Ex met capaciteit van e Ton op 23 m en 12 ton op 5,6 m TINNEMANS

• Snijwerk voor het staalpakket • Voormast en achterradarmast VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium deuren

Kraanschepen Voor het inzamelen van scheepsafvalstoffen heeft Bek & Verburg een vloot kraanschepen waarmee afvalcontainers, met een maximaal gewicht van zo’n 12 ton, tot op 18 meter boven de waterlijn aan dek geplaatst kunnen worden. Daarnaast heeft Bek & Verburg ook de beschikking over inzamelwagens, die het afval van de kade of van havengerelateerde bedrijven kunnen inzamelen. Voor de gescheiden inzameling alsmede de tijdelijke opslag van vaste afvalstoffen aan boord kan Bek & Verburg de klant een brede range van afvalcontainers aanbieden, van gesloten perscontainers en containers voor specifieke gevaarlijke afvalstoffen tot open containers voor de reguliere afvalstromen. Voor de open overslag van ladingresten, schadepartijen etc. heeft Bek & Verburg de beschikking over een aantal duwbakken, opslagschepen en speciaal daarvoor ingerichte loodsruimte en kade faciliteiten.

Cleaning Bek & Verburg heeft vier schoonmaakschepen. Deze schepen kunnen multifunctioneel ingezet worden voor het cleanen van de laadruimtes voor alle categorieën binnenvaart en zeeschepen. Het cleanen voldoet aan de hoge milieueisen, het gebruikte spoelwater wordt gefilterd en hergebruikt. Zodoende komt er geen vervuild spoelwater in het oppervlakte water van de haven. Daarbij verzorgt Bek & Verburg het volledige traject tot en met de milieuadministratie.

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

Radar RHRS2005RC Echolood SIGMA-120 Autopiloot SIGMA-550 2x Marifoon RT-2048 Eenmansradarvaart HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Compleet electrisch installatie • Nautisch pakket Radio Holland CLIMALOGIC

• Airconditioninginstallatie • Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTER

• Complete betimmering • Sanitair installatie UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Complete isolatie J. TERLOUW OLIEHANDEL

• Brandstof en Total smeermiddelen

Honderd walstroompunten voor scheepvaart De provincie Zuid-Holland ZWIJNDRECHT - Walstroompunten gaan er in de provincie Zuidstimuleert het vervoer over wa- Holland voor zorgen dat de milieubelasting van afgemeerde ter. Een binnenvaartschip ver- binnenvaartschepen vermindert. Niet alleen de luchtverontreinivoert in een klap de lading van ging wordt teruggedrongen, denk aan fijn stof, maar ook klitientallen vrachtwagens. Dat is maatverandering wordt beperkt met het gebruik van groene goed voor de bereikbaarheid in stroom. Nog dit jaar wil de provincie de aanbesteding starten om de provincie en dat is goed voor de stroompunten aan te leggen de luchtkwaliteit. Maar wanneer schepen afgemeerd liggen zijn voor de omgeving. Om het schip verbrandingsmotor nodig die het vaak een bron van overlast van stroom te voorzien is een luchtverontreiniging en geluid-

hinder veroorzaakt.Wanneer afgemeerde schepen op een andere manier van stroom worden voorzien kan die overlast worden teruggedrongen. De provincie Zuid-Holland, het havenbedrijf Rotterdam en de Drechtsteden ontwikkelen gezamenlijk een standaard ten aanzien van type stekker, het vermo-

gen en de wijze van aanvragen en betalen, naar het voorbeeld van een proefproject in de Maashaven in Rotterdam. De provincie zoekt nu de samenwerking met de binnenvaartsector en de beheerders van ligplaatsen langs provinciale vaarwegen om de voorzieningen, honderd in getal, daadwerkelijk aan te leggen.

TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen KIEBOOM WERKENDAM

• Scheepsinventaris • ADNR Pakket • Secu-12 bijboot CORNET SERVICE

• Levering coatings • Totale spuiten schilderwerk GEBR. SLUYTER

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen firma Bek & Verburg en het m.k.s. Invotis III een ...




m.k.s. ‘Invotis III’ Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl

Nieuwe vestiging in Vlissingen ! 30.000 T platen op vooraad en een eigen straal- en schildermachine ! Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Tel.: 0118-488477, Fax: 0118-488479 Email: [email protected], Web: www.ass-steel.be

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected] Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stationsweg 2 Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Gebr. Sluyter bv Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Trefwoord:

Invotis III Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]


BUITENDIJK TECHNIEK BV Lindtsedijk 78, 3336 LE Zwijndrecht Tel. 078-6101622, Fax 078-6103578 E-mail: [email protected], Web: www.buitendijk.nl


SCHEEPVAARTKRANT NEDERHEMERT-ZUID - Het schippersleven of het paardenvak; het zijn twee heel verschillende sectoren, maar er zijn ook overeenkomsten. Floor van Helden weet er alles van. Ongeveer zeven jaar geleden gaf ze haar bestaan als internationaal beroepsamazone/instructrice op om zich samen met haar man te storten op het schippersleven. Ze begonnen het bedrijf Ventura Yacht-Service, wat inmiddels Ventura-Marine is geworden. Momenteel buigt Van Helden zich over de leerstof BVO Ondernemer in de Binnenvaart en in 2008 gaat ze samen met haar man varen en werken met hun sleepboot Ventura in de duwen sleepvaart.

In tegenstelling tot Floor, komt Mark wel uit de scheepvaart. “Het is hem echt met de paplepel ingegoten. Reparatie, onderhoud, verkoop, inbouw, enzovoort. Dat alles van zowel beroepsvaartuigen als luxe jachten. Ook zijn vader is één en al schip”. Floor zat tot ongeveer zeven jaar geleden in het paardenvak, waar ze zeven dagen per week werkte. Ze heeft de Nederlands Hippische Beroepsopleiding in Deurne gevolgd, had haar eigen showhengst, en kwam terecht in een kasteel in Engeland. Daar trainde ze vijf Friese paarden voor de eerste Friese paardenkeuring in Engeland. Van daaruit werd ze gevraagd om in Duitsland clinics te geven. Eigenlijk heeft ze alles gedaan wat ook maar enigszins met paarden te maakten heeft, waaronder ook internationaal wedstrijd rijden. “In totaal heb ik vier jaar in het buitenland gezeten. Daarna ben ik mijn eigen trainingstal in Nistelrode begonnen. Het trainen en corrigeren van paarden vond ik het leukst om te doen. Daarnaast heb ik altijd lesgegeven op AOC (Agrarisch Opleiding Centrum)-scholen als gastdocent”. Nu is Floor wat betreft de paardensport alleen nog werkzaam voor de Onderwijsinspectie, waarvoor ze examens paardensport en -houderij controleert. In de toekomst wil ze dat gaan aanvullen met het controleren van de binnenvaartexamens. Maar daarvoor moet ze eerst zelf haar examen BVO binnenvaartondernemer halen. “Ik wil vanaf de achtergrond feedback geven, het zijn namelijk allebei praktijkvakken”.

Floor van Helden verruilde de paardenstal voor sleepboot Ventura

• Vanaf 2008 wordt de Ventura ook ingezet voor duwen sleepwerk.

De nieuwe combinatie wordt gevestigd bij FME te Zoetermeer. Volgens VNSIvoorzitter Fred van der Wal is hiervoor gekozen vanwege de gezamenlijke invloed. “De nieuwe combinatie van werven, toeleveranciers en werkgeversorganisatie zal op daadkrachtige wijze het belang van de maritieme industrie behartigen”. HMEvoorzitter Pim van Gulpen benadrukt het belang van samenwerking. “Zowel VNSI als HME zijn voorstander van ketenintegratie. Dan moet je als brancheorganisatie het goede voorbeeld geven.” De belangrijkste drijfveer voor de samenvoeging is dat

enorme containerschepen binnen, met namen als Hercules en Dreadnought”. In het nieuwe jaar willen Mark en Floor zich meer gaan toeleggen op de duw en sleepwerkzaamheden. In februari gaat de Ventura het dok in om hem hiervoor gereed te maken. Er wordt dan een duwsteven geplaatst. “Omdat we gaan duwen moeten er koppellieren en een ankerlier op. De Scheepvaartinspectie komt ook nog langs voor herintreding van het schip, en dan is het kijken wat zij nog voor wensen hebben”. Het is de bedoeling dat de Ventura in februari met het duwen sleepwerk kan gaan beginnen. “We doen dan ook nog wel reparaties maar dat wordt wel minder. We moeten het samen kunnen blijven behappen, zonder personeel”. Floor vertelt dat zij en haar partner steeds naar nieuwe uitdagingen blijven zoeken. Dat blijkt ook wel uit het feit dat Floor in februari tevens haar examen voor binnenvaartondernemer moet gaan afleggen. In de toekomst wil ze ook graag haar Rijnpatent gaan halen om de mogelijkheden uit te breiden. “Je wilt altijd wel vooruit. Als zelfstandige ondernemer moet je breed inzetbaar zijn om werk te houden. Je zorgt zelf voor je werk, en je moet kijken wat je met het schip kunt.

Leren

•

De Ventura heeft namen gehad als Hercules en Dreadnought.

Scheepsbouw bundelt belangenbehartiging organisaties VNSI (scheepsbouw- en reparatiewerven) en Holland Marine Equipment (maritieme toeleveringsindustrie) voegen hun activiteiten op het gebied van belangenbehartiging samen. Per 1 januari is er één nieuwe organisatie worden gevormd: Scheepsbouw Nederland.

www.sk-octopus.com

Van beroepsamazone tot schippersvrouw

“Het klikte meteen, ondanks het feit dat ik zeven dagen per week werkte. Binnen twee weken ben ik bij Mark op zijn schip in Wijk en Aalburg gaan wonen. Ik bleef mijn eigen trainingsstal houden, maar op een gegeven moment (ik had twaalf paarden op stal staan) merkte ik dat ik het ook wel leuk vond om eens iets Partner anders te doen. Acht jaar geleden leerde de Ik was altijd maar bezig met beroepsamazone Mark kennen. de paarden, hoe hard het ook re-

ZOETERMEER - De branche-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43


bundeling leidt tot meer kracht in de belangenbehartiging. Daarnaast leidt de combinatie tot synergie-effecten. Hierdoor kan de serviceverlening voor de leden worden geoptimaliseerd op gebieden als arbeidsmarkt en opleidingen, arbo, milieu, regelgeving, statistiek, juridische en overheidsgerelateerde zaken. In het nieuwe model blijven de beide brancheorganisaties bestaan, maar de activiteiten worden uitgevoerd door het gezamenlijke bureau. De voorzitter rouleert tweejaarlijks. De eerste voorzitter is Fred van der Wal. Ruud Schouten (directeur VNSI) blijft tot zijn vervroegde pensionering actief als bestuursadviseur. Martin Bloem (directeur HME) wordt benoemd tot algemeen directeur van de nieuwe organisatie Scheepsbouw Nederland. Op 17 januari is Scheepsbouw Nederland te Slot Loevestein gepresenteerd aan relaties en pers.

gende of hoe koud het ook was; ik was altijd buiten met ze bezig. Daarnaast heb ik een paar keer een flinke val gemaakt. Floor ging steeds meer met Mark mee het scheepvaartleven in, en dat beviel haar eigenlijk heel goed. Toen haar showpaard overleed is Floor helemaal gestopt met het werken in de paardenbranche. “Ik heb alles verkocht, ik heb alleen nog een paar bitten”. In 2000 besloten ze samen

•

Samen met partner Mark begon Floor van Helden het bedrijf Ventura-Marine. een bedrijf te beginnen. Dat werd Ventura Yacht-Service, en sinds 2003 Ventura-Marine. Verkoop (ex) beroepsvaart, reparatie, inbouw, ombouw, survey en duw en sleepwerk. “We zijn allround”, aldus Floor.

Ventura Zes jaar geleden kocht het echtpaar de sleepboot Ventura, een voormalige bergings- en sleepboot, die nu als werkschip

dienst doet. Zo wordt het schip bijvoorbeeld ingezet bij survey en werkzaamheden aan steigers en havens. Mark en Floor hebben van de boot tevens hun woning gemaakt. De sleepboot is in 1958 gebouwd bij NV Niehuis & Van den Berg in Rotterdam. “Er zit 600 Pk in en het is een zeer zwaargebouwde sleepboot. Hij is, zogezegd, gebouwd als ijsbreker. Hij sleepte in Rotterdam

Volgens Floor kun je in zeven jaar tijd veel leren, zo ook over de scheepvaartwereld. Er zijn overeenkomsten, maar ook grote verschillen. “Werken in de scheepvaart en het werken met paarden is allebei praktijkgericht. In het paardenvak heb je echter met levende dieren te maken, waardoor je meer de neiging hebt maar door te gaan. Het is ook een harde wereld, waarin het alleen om geld gaat. Je moet veel liefde voor het dier hebben om het vol te houden. De scheepvaartwereld is veel zakelijker, ik kan veel sneller ‘nee’ tegen een opdracht zeggen. Een schip is niet iets dat eronder lijdt als je er even niet bent. De paarden kon ik nooit een dagje alleen laten”. Floor heeft tot op heden geen spijt gehad van haar keuze de scheepvaart in te gaan. “Ik heb ook geen behoefte meer om te rijden”. Ze heeft zich inmiddels de levensstijl van een schippersvrouw aangemeten, en gaat dan ook vol plannen met Ventura-Marine de toekomst tegemoet.

Gratis Havenhandboek Dordrecht en Drechtsteden DORDRECHT - Het Havenbe-

drijf Dordrecht brengt half maart haar nieuwste HAVENHANDBOEK uit over Dordrecht en de Drechtsteden. Het boek staat boordevol

maritieme informatie aangaande regio Drechtsteden met meningen, opinies en toekomstgericht denken omtrent binnenvaart, scheepsreparatie, installatie, watersport, nieuwbouw, motoren, overslag, maritieme educatie

en vele andere onderwerpen. Het gratis boek is voorzien van tal van mooie illustraties. Er staat ook veel informatie in over Dordrecht en de Drechtsteden, zowel actuele informatie als gegevens uit het verre verleden. Het

Havenhandboek is glossy uitgevoerd en in full colour gedrukt. Men kan dit boek alvast gratis bestellen door een mail te sturen, kijk hiervoor op de speciale website www.havenhandboek.nl

Integron neemt activiteiten over van Parker Pneumatic HENDRIK-IDO-AMBACHT - Parker Hannifin en de Integron groep zijn tot overeenstemming gekomen over de overname van de Marine-activiteiten van Parker Pneumatic te Hendrik-IdoAmbacht door Integron. Sinds 1 januari worden zowel de leveringen van, als de service aan onder andere. Minisem-besturingssytemen (afstandbediening voor motor met keerkoppeling), pneumatische systemen en lierbedieningen door Integron verricht. Deze activiteiten waren voorheen ook wel bekend onder de naam Sempress.

Integron is een technische dienstverlener, van component tot turnkey levering, waarbij de technische ontzorging centraal staat. De groepsactiviteiten omvatten onder meer engineering, speciaalmachinebouw, systeem- en componententoelevering, revisie, service en onderhoud, een sterke combi-

natie dus. Integron is georganiseerd als een groep van onderling samenwerkende bedrijven: - Integron Aandrijftechniek - Integron Engineering - Integron Industrieel Totaalconcept - Integron Marine Systems & Services Er zijn ruim tachtig medewerkers aan de groep verbonden. Zij leveren hun diensten vanuit vier vestigingen, te weten Groningen (hoofdvestiging), Leeuwarden, Schoonebeek en Zwijndrecht. De Marine-activiteiten worden door Integron worden voortgezet onder de nieuwe handelsnaam Integron Marine (Systems & Services) vanuit de vestiging te Zwijndrecht. Integron levert dezelfde dienstverlening zoals men dat van Parker gewend was, versterkt met de meerwaarde vanuit de groep. vermeld, dat de overige acti- uitmaken van de overname Voor de volledigheid wordt viteiten van Parker géén deel door Integron.

Maritime & Offshore Career Event 2008 ROTTERDAM - Voor de tweede

keer organiseert Navingo BV (MaritiemeVacaturebank.nl) het Maritime & Offshore Career Event. Deze beurs voor carrière, werk en opleiding wordt gehouden in het Beurs-WTC te Rotterdam en vindt plaats op woensdag 16 april 2008. Het Maritime & Offshore Career Event 2008, is de eerste carrièrebeurs die uitsluitend is gericht op de maritieme en offshore sector. De beste werkgevers presenteren zich dan. Ook vind men op dit evenement stands van maritieme en technische opleidingen en diverse brancheverenigingen. Daarnaast worden er gratis bedrijfspresentaties en workshops gegeven door de exposanten en zijn er lezingen van CEO’s van toonaangevende bedrijven. De eerste editie vond plaats in mei 2007 en werd bezocht door bijna 1400 maritieme professionals en studenten met een technische, nautische, economische of logistieke achtergrond. Zij waardeerden het event met gemiddeld een 8. Door de overweldigende belangstelling en de positieve reacties van bezoekers én exposanten, was een vervolg op het eerste Maritime & Offshore Career Event onvermijdelijk. Dit jaar is het programma een stuk uitgebreider dan in 2007. Een fors aantal topwerkgevers uit de sector is vertegenwoordigd en velen van hen zullen een lezing of workshop verzorgen. Ook de beursvloer is dit jaar groter, zodat er ruimte is voor meer dan 150 exposanten en 2000 bezoekers. Het evenement vindt plaats tussen 11.00 en 21.00 uur in Beurs-WTC te Rotterdam.

Netwerken Het Maritime & Offshore Career Event 2008 is een unieke gelegenheid om persoonlijk kennis te maken met bedrijven uit de maritieme en offshore sector, waaronder veel ‘leader firms’. Daarnaast biedt het event de mogelijkheid lezingen en workshops te volgen van bekende sprekers uit de maritieme sector. Werk, school of college? Dat is geen probleem want het evenement duurt immers tot 21.00 uur. Bezoekers worden op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen van het Maritime & Offshore Career Event 2008 via de website www.maritiemevacaturebank.nl /careerevent. Hier vindt men de lijst met exposanten, maar ook bedrijfspresentaties van de deelnemers, een foto-impressie van vorig jaar, mogelijkheden tot voorregistratie en de beursplattegrond. Wie meer wil weten over carrièremogelijkheden in deze veelzijdige sector of ambities heeft en verder wil komt langs op 16 april.

Gebruik spudpalen aan banden gelegd ROTTERDAM - Koninklijke

Schuttevaer meldt dat het gebruik van spudpalen op reguliere ligplaatsen door Rijkswaterstaat aan banden is gelegd. RWS gaat ervan uit dat het gebruik van spudpalen gelijk staat aan ankeren. Dus op plaatsen waar ankeren verboden is, is ook het gebruik van spudpalen niet toegestaan. RWS Utrecht heeft al verschillende schepen op reguliere ligplaatsen langs het Amsterdam-Rijnkanaal geverbaliseerd omdat zij -zonder aan de wal vast te maken- op spudpalen lagen. RWS wil het gebruik van spudpalen op kanalen tegengaan omdat de spudpalen de bodembescherming kan beschadigen. Bij renovatie van ligplaatsen zal voortaan een onderbord worden geplaatst met de tekst; spudpalen verboden.

SCHEEPVAARTKRANT

c

PAGINA 44

WOENSDAG 20 FEBRUARI TE KOOP:

Luxe motor 311 ton, bj ‘29 bij Paans/Roodevaart, 44 x 6.50 x 2.42, motor 300 pk Brons GB, gedeeltelijk ingericht voor bewoning. m/s Carpentier, 343 t, bj ‘55, 39 x 5.10 x 2.43 m, 400 pk Scania m/s Carpentier 2, 352 t, bj ‘56, 39 x 5.05 x 2.36 m, 224 pk DAF m/s Carpentier 3, 349 t, bj ‘52, 39 x 5.04 x 2.42 m, 364 pk Scania m/s Carpentier 4, 359 t, bj ‘71, 39 x 5.11 x 2.49 m, 330 pk Iveco m/s Nenuphar 406 t. bj ‘62 Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m. 300 pk GM m/s Variatie, 559 t, bj ‘57, 58 x 6.60 x 2.36 m., 370 pk Scania m/s Milagro 630 t, bj ‘57, 60 x 7.12 x 2.30 m. 548 pk Cat. m/s Gersom 691 t. bj ‘63, 63 x 6.60 x 2.67 m. 370 pk Stork m/s Moira 788 t., bj ‘64, 63 x 7.20 x 2.67 m. 550 pk Volvo m/s Hanneke 839 t, bj ‘56, 62 x 7.20 x 2.72 m. 480 pk GM m/s Marie José 878 t, bj ‘65, 67 x 7.27 x 2.70 m., 780 pk GM m/s Anja R 937 t, bj ‘57, 67 x 7.25 x 2.67 m. 680 pk Cat. m/s Geertje 952 t, bj ‘59, 73 x 7.24 x 2.62 m. 626 pk Deutz m/s Weslie 1101 t, bj ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m. 750 pk Deutz Motordagpassagiersschip b.j. 1964, afm. 26 x 4.80 x 0.80 m., 187 pk Volvo en elec.hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc., cap. 60 valide of 40 invalide personen.

Tevens TAXATIES tegen gunstig tarief.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij

Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

GEVRAAGD: DRINGEND

2 POOLSE MATROZEN met dienstboekje + ervaring in laden en lossen van tanker 2991 ton. 24 op - 24 af

Telefoon/fax: +32 (0)3-5699356

ZOEKT U EEN SCHIP?

www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf

KAPITEIN of ZZP-er op koppelverband ‘Carisma’, i.b.v. Rijnpatent, vrijetijdsregeling 14/14.

Tel.: 06-53 153374

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afm 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd juli 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj. 2005 Orsova ,afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat , containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat ,containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2668 ton, bj. 2003 Orsova, afm. 110x11.45x3.20m 2400 pk ABC containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

De Amadeus schepen behoren tot de modernste riviercruiseschepen op de Europese waterwegen. Ter versterking van onze nautisch-technische afdeling in Wenen/Oostenrijk zoeken wij een

TECHNISCH BEDREVEN MEDEWERK(ST)ER met vakkennis van werktuigkunde, bij voorkeur met richting scheepswerktuigkunde. Daarenboven bieden wij een

KAPITEIN MET ERVARING Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.huizinga-snijder.nl W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. 036-5292581 M. 06-10990625, M. 06-40800956 E-mail: [email protected] Web: www.marine-st.nl

600 ton 59x6,50x2,47 m, ’55 400pk ’92 klein, maar luxe schip. 875 ton 66,95 x 8.19 x 2.32 m 1929 sleepschip met veel recentelijke vernieuwingen. 913 ton 66,87x8,18x2,60m ’57 550pk. Snel schip. Eventueel met zand-grindcontract. 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgende-jaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 136 pass 86 x 10 mtr 2x 625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 200 pass ‘05 43 x 7,40 x 1,40 m, 2x 285 pk. Snel en zuinig schip, geheel ingericht en uitgerust volgens de modernste eisen. Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Gezocht ter bemiddeling: partyschip min. 150 pers. met keuken.

TE KOOP:

PRACHTIG KOTTERCASCO Strak en schoon schip, 99 BRT, 25 x 6.10 mtr., bj. 1964, vraagprijs Euro 22.000,-

Telefoon: 06-50 924702

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Voor betrouwbaarheid sinds 1912

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] MS PEGASOS bj 1999, 1495 t - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., 1250 PK Cummins/ Wärtsilä, straalbuis, nautisch compleet. zie voor verdere info www.debotshipbrokers.nl Motorschepen ca 250 ms in ons bestand. • Tankschepen • Sleepschepen • Duwboten en Duwbakken • Sleepboten • Motorvletten • Partyschepen • Dekschuiten GEVRAAGD: MS afm 86 x 9.50 van de Jaren 1960/80 DUWBOOT 400 / 800 pk

TE KOOP: Mts NN, Type C, 110 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Caterpillar 1775 PK, ketel en spiralen, evt vast werk. Mts Imperial, Type N, 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj ‘04, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2x MTU 1200 PK KvB NN, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.57 mtr, 2844/2426 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2006, 2 x Caterpillar 1520 PK. KvB Ganges & Gange, 169.17 x 11.00 x 2.80, 3420 Ton, bj 1958/1988, 2 x Caterpillar 915 PK Mds Discovery, 105 x 11.45 x 3.58, 3025 Ton, bj 2001, 235 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1000 PK Mds Comienzo, 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Mvs Saillant, 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken.

www.concordiashipyards.nl

Casco inclusief afbouw type Stentor, 110 x 11.45 x 3.90/3.63 m, 1521 pk Cat, Veth 528 pk, luiken en spudpalen, levering casco sept 2008 afbouw Instalho 4 maanden. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw: Dhr. C.H. Kornet +31 6-53 688772 Dhr. G. Duijzer +31 6-12344117 Voor bemiddeling: Dhr. R. Hoogendoorn +31 6-22 207961 Pour la France : Dhr Jef van Wichelen +32 476 962012

Gezocht voor m.t.s. Djovaki

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)

(108,49m – 11,40m)

KAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent en ADNR Basis) 14/14, kost en reizen vrij.

Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C

Voor meer info bel met Ad vd Boogaart +31(0)6-25031085

Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, type C, enkelschroef, 110x11.45x5.40, China Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

GEVRAAGD: per 29 april

STUURMAN met patent, op mts Telstar, systeem 14/14, loon n.o.t.k.

Info: +31 (0)6-53 976531

in de passagiersscheepvaart op de Rijn en de Donau alsmede een ervaren

SCHEEPSMACHINIST een interesante vaste betrekking in de scheepsdienst.

Contact: kapitein Hermann Teschl E-mail: [email protected] LÜFTNER CRUISES Heiligenstädter Str. 213, A – 1190 Wien

GEVRAAGD:

MATROOS MET ERVARING op mbs. Johan Evertsen, vaargebied NL/BEL. weekenden vrij, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-51 347572

www.duwbakken.nl

c

Te koop: MS DIENI - 1850 ton Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bj 1982 te Sliedrecht. 1100 pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr., leverbaar, inruil besprkb.

Tel.: 0653 153374

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 2704 t – 2005 – 110 x 9,50 x 3,58 m – 1521 PK – 156 TEU’S 2350 t – 1960/1990 – 110x9,50 m – 1280 PK - 3200 m3 –ijzer b.d. 2000 t – 2000 – 105x9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1709 t – 1966 – 105x9,50 m-1200 PK v. 2003 – 2400 m3- vlak v. 2002 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1441 t – 1958 – 80x9,50 m – 2000 m3 – 1200 PK – ijzer b.d.-semibeun 1428 t – 1970/2003 – 86x9,50 m – 1000 PK v. 2006 – 81 teu’s – ijzer bd 1214 t – 1957 – 76 x 8,20 x 2,80 m – 1800 m3 – 720 PK – ijzer b.d. 1070 t – 1966 – 73 x 8,20 x 2,62 m – 1550 m3 – 600 PK gerev. 1998 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 860 t – 1955 – 75 x 7,25 x 2,37 m – 1300 m3 - 600 PK – gr. woning 663 t – 1957 – 55x6,60x2,72 m – 1050 m3 -400 PK – schuif.-ijzer bd 615 t – 1962 – 56x6,60 m – 925 m3 – 400 PK tot. Rev. 12/20007 555 t – 1944 – 57,83x5,70x2,51 m- 810m3-CAT 365PK- ijzer b.d. meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

Lijst op aanvraag

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Officieel dealer

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45


www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 Maart 04 t/m 09 maart

HISWA Boat Show

Amsterdam RAI

Amsterdam

14 t/m 16 maart

Schuttevear Kamp Hattem

Leidersweekend

Hattem

16 april

Navingo

Maritime & Offshore Career Event

WTC Rotterdam

01 t/m 04 mei

Vereniging De MotorSleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Zwartsluis

Nieuwe directeur bij Voith Turbo B.V.

06 t/m 08 mei

Evenementenhal Gorinchem

Construction & Shipping Industry

Gorinchem

TWELLO - Voith Turbo B.V. te

24 mei

VVOR voetbalvereniging Prinsenlaan

Aquakids Voetbaltoernooi

Rotterdam

29 t/m 30 mei

Schuttevaer

Jaarcongres

Amsterdam

27 mei t/m 1 juni

Schuttevaer Kamp Hattem

Voorbereidingsweek Nationaal Kamp Hattem

Hattem

02 t/m 06 juni

Schuttevaer Kamp Hattem

Nationaal Kamp

Hattem

11 juni

Havendagen

Havendagen Gent

Gent

13 juni

LOVT

Ledenraadvergadering

Nijmegen

28 juni

Scheepsgroep Werkendam

Havendag Werkendam

Werkendam

April

Mei

Juni

Augustus 30 en 31 aug

Havenfestival/IJsbreker Walvis

Havenfestival IJmuiden

IJmuiden

12,13,14 sept

Open Scheepvaart Dagen

Loods 29-Waagnatie

Antwerpen

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Nijmegen

September

November

December

JAAR 2009

Twello heeft een nieuwe Managing Director in de persoon van Johannes Hagemann aan boord. Hij neemt de werkzaamheden over van Huub Hendrickx.

Huub Hendrickx heeft de vestiging in Nederland opgebouwd. Hij vertrok in oktober 2006 naar de vestiging Duabai van Voith Turbo

Vervanging noordbrug sluizen Terneuzen MIDDELBURG -Rijkswaterstaat begint op donderdag 28 februari met de vervanging van de noordbrug over de sluizen in Terneuzen.

scheepvaartverkeer. Zowel de noord- als de zuidbrug van de Westsluis in Terneuzen worden in 2008 vervangen door een nieuwe basculebrug. De nieuwe bruggen worden twee meter Op donderdag 28 februari en naar achteren geplaatst. In toin het weekend van 1 en 2 maart taal ontstaat er zes meter extra is de Westsluis gestremd voor doorvaartbreedte.

Veiligheidsadviseur op afroep beschikbaar VLAARDINGEN - De wet stelt ei-

Mei 05 t/m 07 mei

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

11 t/m 13 sept

Open Scheepvaart Dagen

Museum Rijn en Binnenvaart

Antwerpen

03 t/m 06 nov

Ahoy

Europort 2009

Rotterdam

e mber Septe

November

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR Repetitie KSCC Toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij bridgen (tweewekelijks).

DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

Bulletin (tweewekelijks). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

10.00 UUR Gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC Zang-

koffiedrinken.

H.MIS, AANSLUITEND

koor.

MAANDAG 14.00 UUR;

19.30 UUR Start cursus Vaarbewijs 1. WOENSDAG 20 FEBRUARI 09.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Computercursus Wijgula.

DONDERDAG 21 FEBRUARI Ken uw

Extra activiteiten:

DONDERDAG 21 FEBRUARI 09.00 UUR

WOENSDAG 13 FEBRUARI 13.30 UUR

Computercursus Wijgula. 10.30 UUR CreaDoe. 13.30 UUR Engelse les. 15.15 UUR Verzorgen informatie bulletin.

stad met Majoor van Beijnum van het Leger des Heils. Aan de hand van beelden toont zij het veelzijdige werk van het leger. DINSDAG 26 FEBRUARI Bezinningsbijeenkomsten op het KSCC met Pater Leo de Jong o.p

Bridgen voor niet-rokers. DONDERDAG 14 FEBRUARI 09.00 17.00 UUR Presentatie Ned. ruim-

telijke Ordening. 13.45 UUR Engelse les. MAANDAG 18 FEBRUARI 10.30 UUR

Stafvergadering. 13.30 UUR Toneelgroep Tussen Wal en Schip. DINSDAG 19 FEBRUARI 09.00 UUR Vergadering KLPD.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 21 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano. VRIJDAG 22 FEBRUARI

Aanvang Winterreis ZONDAG 24 FEBRUARI 10.30 UUR

Woord-Communiedienst.

Ltd. te Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten. De zoektocht naar een nieuwe Managing Director voor de Nederlandse vestiging nam de nodige tijd in beslag. Uiteindelijk is een opvolger gevonden in de persoon van Johannes Hagemann (47). Hij heeft zijn ervaring opgedaan bij Mannesmann en later in het Bosch concern.

sen aan de veiligheid aan boord van schepen. Daarnaast stellen in toenemende mate verschepers, verladers, bevrachters en verzekeringsmaatschappijen aanvullende veiligheidseisen. Voor scheepseigenaren is het nagenoeg ondoenlijk om voldoende mankracht en kennis aan boord te hebben om aan alle eisen te voldoen.

eenvoudige versie kan tegen minimale kosten gebruik worden gemaakt van de veiligheidsadviseur. In de meest uitgebreide versie worden alle voorkomende veiligheidszaken door OK Maritime uitgevoerd. Uniek daarbij is dat de kosten voor alle veiligheidsaspecten daarbij voor het gehele jaar vast liggen. OK Maritime is in 2004 opgericht door Peter Groeneveld en Erik de Groot. Beiden hadden al een jarenlange ervaring in de maritieme sector. Het bedrijf heeft sinds zijn oprichting honderden schepen – variërend van hotelschepen, tankschepen, visserijschepen en offshore vaartuigen bijgestaan in de veiligheid aan boord. Meer informatie over de serviceconcepten en OK Maritime op:

Het bedrijf OK Maritime, gespecialiseerd in veiligheidsvraagstukken aan boord van schepen, heeft voor deze vraag een nieuw serviceconcept ontwikkeld. Binnen een gegarandeerde reactietermijn is een veiligheidsadviseur beschikbaar. De veiligheidsadviseurs zijn afkomstig uit de varende praktijk en beseffen de noodzaak om veilig W WWW.OKMARITIME.NL, door te kunnen varen. T +31(0)10 234 43 02 Het serviceconcept wordt aan- F +31(0)10 234 09 80 geboden in drie varianten. In de E [email protected]

P RINS H ENDRIK I NTERNAAT V REESWIJK “Bij ons wonen broertjes en zusjes op dezelfde leefgroep”

DONDERDAG 28 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER V ASTE ACTIVITEITEN : ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis

DONDERDAG 06 MAART 13.30 UUR

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

Pergamano. LANDELIJK KSCC A CTIVITEITEN : Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Tel.: 030-6084848 E-mail: [email protected] www.prinshendrikinternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

vaartverkeer met twee vaartui- volgende beperking: Geen begen begeleiden. diening Ouderkerk aan de AmBericht 2008.0701.0 - Geldersche stel Kerkbrug op zondag 11 mei IJssel; KMR 990; KMR 991; oefe2008 van 11:30 tot 14:00

FRIESLAND Bericht 2008.0572.0 - Bozumervaart; stremming

ningen

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming thv Bozum: - Van vrijdag 7 maart 08:00 tot maandag 10 maart 2008 07:00 Van vrijdag 4 april 08:00 tot maandag 7 april 2008 07:00 Bericht 2007.7588.2 - Havens te Lemmer, Zijlroede en Stroomkanaal; Lemstersluis; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007. 7588.1 van 11-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lemstersluis t/m vrijdag 29 februari 2008 Bericht 2008.0788.0 - Wijmerts of Bolswarderzeilvaart; Nijezijl, brug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Nijezijl van maandag 25 t/m vrijdag 29 februari 2008

Van 4 t/m 6 maart 2008 zullen er dagelijks tussen 08:00 en 17:00 militaire oefeningen worden gehouden met vaartuigen tussen kmr 990.0 en 991.0. De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuig bewegingen maar zal hierdoor niet gehinderd worden. Bericht 2008.0703.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 5 maart 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 6 maart 2008 van 00:20 tot 05:50

GELDERLAND Bericht 2008.0562.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; KMR 953; stremming

I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tussen KMR 952 en KMR 953: - Stremming op woensdag 12 maart 2008 van 22:00 tot 23:59 - Bijzondere I.v.m. werkzaamheden geldt de voorzichtigheid van woensdag volgende beperking: Stremming 12 maart 18:00 tot donderdag 13 vast deel brug Blauforlaet t/m maart 02:00. De scheepvaart dient rekening te houden met dinsdag 1 april 2008 vaartuig bewegingen maar zal DRENTHE hierdoor niet gehinderd worden. Bericht 2008.0790.0 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Blauforlaet, brug; gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.0670.0 - Hoogeveensche Vaart; Tweelandenbrug; stremming

Bericht 2008.0564.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; KMR 953; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Tweelandenbrug op woensdag 27 februari van 09:00 tot 14:00

I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tussen kmr 952.0 en 953.0: - Stremming op dinsdag 11 maart 2008 van 14:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 11 maart 2008 van 08:00 tot 17:00 Rijkswaterstaat zal het scheepvaartverkeer met twee vaartuigen begeleiden.

OVERIJSSEL Bericht 2008.0562.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; KMR 953; stremming

I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tussen KMR 952 en KMR 953: - Stremming op woensdag 12 maart 2008 van 22:00 tot 23:59 - Bijzondere voorzichtigheid van woensdag 12 maart 18:00 tot donderdag 13 maart 2008 02:00. De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuig bewegingen maar zal hierdoor niet gehinderd worden. Bericht 2008.0564.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; KMR 953; stremming

I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tussen kmr 952.0 en 953.0: - Stremming op dinsdag 11 maart 2008 van 14:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 11 maart 2008 van 08:00 tot 17:00 Rijkswaterstaat zal het scheepGevraagd: STUURMAN MATROOS op mts voor vaart in België, vast of oproep kost + reizen Tel.: 06-51 381509

01-15

Bericht 2008.0702.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 20 februari 2008 van 09:39 tot 09:51 Op woensdag 27 februari 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 5 maart 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 12 maart 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 16 maart 2008 van 03:20 tot 07:10

Bericht 2008.0558.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Braaksluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Braaksluis van maandag 10 maart 07:00 tot vrijdag 28 maart 2008 17:00 Bericht 2008.0594.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Noordersluis IJmuiden op woensdag 19 maart 2008 van 03:00 tot 21:00 - Stremming gehele sluizencomplex IJmuiden op woensdag 19 maart 2008 van 09:00 tot 14:00 De stremming duurt zo lang als nodig dan wel zo kort als mogelijk. Bericht 2008.0609.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zaandam Wilhelminabrug van maandag 3 maart 20:00 tot dinsdag 4 maart 2008 06:00 Bericht 2008.0058.2 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: Op woensdag 13 februari 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 20 februari 2008 van 14:08 tot 16:02 - Op woensdag 27 februari 2008 van 14:08 tot 16:02 Op woensdag 5 maart 2008 van 14:08 tot 16:02 - Op woensdag 12 maart 2008 van 14:08 tot 16:02 Vorig scheepvaartbericht 2008.58.1 van 16-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - Op woensdag 16 januari 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 23 januari 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 30 januari 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 6 februari 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 13 februari 2008 van 14:08 tot 16:04 Bericht 2008.0020.2 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2008. 20.1 van 17-01-2008 is vervallen. Geen bediening spoorbrug NOORD HOLLAND Zaandam: - Op donderdag 14 feBericht 2008.0131.1 - Bullewijk; bruari 2008 van 08:23 tot 09:07 Kerkbrug, Ouderkerk aan de AmOp donderdag 14 februari 2008 stel; geen bediening van 01:20 tot 05:00 - Op vrijdag Vorig scheepvaartbericht 2008. 15 februari 2008 van 01:20 tot 131.0 van 09-01-2008 is verval- 05:00 - Op dinsdag 19 februari len. I.v.m. evenement geldt de 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op

WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected]

01-16

- VLINDERKLEPPEN

Gevraagd: MATROOS OF LICHTMATROOS op mbs voor zandgrindvaart weekenden vrij Tel.: 06-50 681 687

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

DE JONG MARINE SERVICE

Gevraagd: STUURMAN/MATROOS/ MOTORDRIJVER I.b.v. Dienstboekje voor passagiersschip Lady Anne Info Wido Arts Tel.: 06-55 857 983

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46


www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN woensdag 20 februari 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op donderdag 21 februari 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op donderdag 21 februari 2008 van 08:23 tot 08:45 - Op donderdag 21 februari 2008 van 08:55 tot 09:07 - Op vrijdag 22 februari van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte KP+ 323 cm. Bericht 2008.0711.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; Utrechtse Brug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Utrechtse Brug en Nieuwe Amstelbrug: Op zaterdag 8 maart 2008 van 09:15 tot 12:30 en van 13:00 tot 18:15 - Op zondag 9 maart 2008 van 09:15 tot 11:30 en van 12:00 tot 18:15

KP+80 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2007.7702.3 - Delfshavense Schie; Lage Erfbrug; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007. 7702.2 van 18-01-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming Lage Erfbrug: - Van vrijdag 15 februari 22:00 tot maandag 18 februari 2008 04:00 - Van vrijdag 22 februari 22:00 tot maandag 25 februari 2008 04:00 - Van vrijdag 29 februari 22:00 tot maandag 3 maart 2008 04:00 - Van vrijdag 7 maart 22:00 tot maandag 10 maart 2008 04:00 Op de zaterdagen in deze periodes, behalve 16 februari, tussen 11:00 en 12:00 is een passage mogelijk een uur van tevoren aanmelden bij de brugwachter van de Lage Erfbrug De stremming van vrijdag 8 februari 22:00 tot maandag 11 februari 2008 04:00 komt te vervallen informatie bij: V.C.R, de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel (010) 252 26 01, of marifoonkanaal 11, - de dienstdoende brugwachter Lage Erfbrug, via tel. (010) 477 00 47, of marifoonkanaal 22.

novatie van de Bolgerijnsebrug te Vianen, is er één brugopening gestremd van maandag 11 februari 2008 van 10:00 uur tot vrijdag 2 mei 2008 17:00 uur of zoveel langer dan noodzakelijk of zoveel korter als mogelijk is. Met borden en lichten zal worden aangegeven welke opening nog vrij is. Verder zal in verband met het weer inhangen van het brugdeel een algehele stremming plaatsvinden van woensdag 27 maart 2008 06:00 uur tot donderdag 28 maart 2008 06:00 uur. of zoveel langer dan noodzakelijk of zoveel korter als mogelijk is. informatie bij: de Grote sluis te Vianen tel. (0347) 37 13 83, of marifoonkanaal 22 Bericht 2008.0722.0 - Europahaven; afmeerverbod

Afmeerverbod t.h.v. oeverfrontnummers 8202-8203 van vrijdag 15 februari t/m donderdag 15 mei 2008 of zoveel korter of langer als nodig. Er worden twee Bericht 2008.0714.0 - Schinkel; containerkranen in bedrijf geNieuwe Meersluis; stremming steld bij de APM Terminal en de I.v.m. werkzaamheden geldt een laadbruggen van deze containerstremming Nieuwe Meersluis: kranen bevinden zich afgetopt Op zaterdag 29 maart 2008 van boven de haven. - Aanwijzingen 07:00 tot 15:00 gegeven door de bevoegde Bericht 2008.0715.0 - Schinkel; autoriteit en/of vanaf het ter Bericht 2008.0563.0 - Nieuwe Nieuwe Meersluis; stremming plaatse aanwezige patrouilleI.v.m. werkzaamheden geldt de Gouwe; Steve Bikobrug; vaartuig dienen stipt te worden volgende beperking: Stremming stremming opgevolgd.- informatie bij: Nieuwe Meersluis op zaterdag 17 I.v.m. werkzaamheden geldt de H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: volgende beperking: Stremming (010) 252 2400 of marifoonkanaal mei 2008 van 07:00 tot 15:00 Steve Bikobrug van donderdag 19 - Verkeerscentrale Hoek van Bericht 2008.0727.0 - Achterzaan 28 februari 06:00 tot zondag 2 Holland, de wachtchef Verkeersof Binnenzaan; Zaandam, spoormaart 2008 23:59 brug; geen bediening afhandeling, tel.: (010) 252 2801 Geen bediening spoorbrug Bericht 2008.0569.0 - Wantij; of marifoonkanaal 11 Zaandam: - Op donderdag 28 Prins Hendrikbrug, Dordrecht; Bericht 2008.0779.0 - Koningshafebruari 2008 van 08:23 tot gedeeltelijke stremming ven; Koninginnebrug, Rotterdam; 08:45 - Op donderdag 28 febru- I.v.m. werkzaamheden geldt de stremming ari 2008 van 08:55 tot 09:07 - Op volgende beperking: Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamhemaandag 3 maart 2008 van vast deel Dordrecht Prins Hen- den gelden de volgende beper00:10 tot 05:40 - Op donderdag drikbrug van maandag 3 maart kingen voor Rotterdam Konin6 maart 2008 van 08:20 tot t/m vrijdag 18 april 2008 informa- ginnebrug: - Stremming op dins08:45 - Op donderdag 6 maart tie bij: Havenbedrijf Dordrecht via dag 19 februari 2008 van 06:45 2008 van 08:55 tot 09:07 - Op marifoonkanaal 74, blokkanaal, tot 11:15 - Stremming op dinsdag 11 maart 2008 van tel. 078 - 639 78 78 of fax 078 - woensdag 20 februari 2008 van 00:10 tot 05:40 - Op woensdag 639 78 79 08:00 tot 12:15 - Stremming op 12 maart 2008 van 00:10 tot Bericht 2008.0569.1 - Wantij; donderdag 21 februari 2008 van 05:40 - Op donderdag 13 maart Prins Hendrikbrug, Dordrecht; 09:00 tot 13:15 Bovengenoemde 2008 van 01:20 tot 05:00 - Op gedeeltelijke stremming stremmingen hebben tevens tot donderdag 13 maart 2008 van Vorig scheepvaartbericht 2008. gevolg dat op genoemde dagen 08:23 tot 08:45 - Op donderdag 569.0 van 05-02-2008 is verval- de vaste openingen van 10:00 13 maart 2008 van 08:55 tot len. I.v.m. werkzaamheden geldt uur en 11:00 uur van de Eras09:07 - Op vrijdag 14 maart de volgende beperking: Strem- musbrug komen te vervallen. Te2008 van 01:20 tot 05:00 Door- ming beweegbaar deel Dord- vens wordt de scheepvaart verrecht Prins Hendrikbrug van zocht op vrijdag 22 februari tusvaarthoogte KP+323 cm maandag 3 maart t/m vrijdag 18 sen 07:00 uur en 17:00 uur ter Bericht 2008.0728.0 - Nauernaapril 2008 informatie bij: Haven- plaatse langzaam te passeren sche Vaart; Krommenie, bedrijf Dordrecht via marifoonka- vanwege afronding van de werkspoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug naal 74, blokkanaal, tel. 078 - 639 zaamheden nabij de KoninginKrommenie: - Op donderdag 21 78 78 of fax 078 - 639 78 79 nebrug. De scheepvaart wordt februari 2008 van 00:00 tot 05:30 Bericht 2008.0635.0 - Merwedeuitdrukkelijk verzocht om zich - Op vrijdag 22 februari 2008 van kanaal (bezuiden de Lek); Bolgerij- vroegtijdig op de hoogte te stel00:00 tot 05:30 - Op woensdag 5 ensebrug; stremming len over de bovenstaande stremmaart 2008 van 00:00 tot 05:30 - I.v.m. werkzaamheden gelden de ming en de voortgang van de Op donderdag 6 maart 2008 van volgende beperkingen voor Bol- duikwerkzaamheden. Indien 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte gerijensebrug: In verband met re- nautisch mogelijk kan de

Motordienst Fix vraagt per direct: SCHIPPER voor bevoorrading van zee schepen in Rottdams Havengebied. Voor inlichtingen: Dhr. E. v/d Berg Tel.: 06-29 065853

01-18 Gezocht: LOODS (D) Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis en nederlandse taal Tel.: 0049-173 3670725

scheepvaart kiezen voor de alternatieve route over de Oude Maas. informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - Brugwachter Erasmusbrug, tel. (010) 485 79 00 of marifoonkanaal 20. Bericht 2008.0786.0 - Rijn; Leiden, brug in de A-44; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt brug in de A-44 Leiden niet bediend: - Van vrijdag 14 maart 22:00 tot maandag 17 maart 2008 06:00 - Van vrijdag 28 maart 22:00 tot maandag 31 maart 2008 06:00

ZEELAND Bericht 2008.0579.0 - Kanaal door Walcheren; Schroebrug; scheepsbreedte

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsbreedte max.17 m Schroebrug Middelburg van maandag 3 maart tot december 2008. Tussen 3 maart en 1 mei en tussen 15 september en 1 december 2008 is de Schroebrug een aantal weken volledig gestremd. Deze stremmingen worden zo spoedig mogelijk bekend gemaakt. informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72 Bericht 2008.0580.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Arnemuiden: - Geen bediening van zaterdag 22 maart 02:00 tot maandag 7 april 23:00 met uitzondering van 07:00 tot 07:10 dagelijks - Stremming van dinsdag 8 april 23:00 t/m zaterdag 12 april 2008 - Geen bediening van zondag 13 april tot dinsdag 22 april 2008 23:00 met uitzondering van 07:00 tot 07:10 dagelijks Een opening, indien mogelijk 24 u tevoren aanvragen bij centrale brugbediening Vlissingen. informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen via kanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72 Bericht 2008.0610.0 - Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Roompotsluis van maandag 17 maart 08:00 tot woensdag 19 maart 23:59 informatie bij: Roompotsluis marifoonkanaal 18, tel. 0111 659265. Bericht 2008.0661.0 - Springergeul; minst gepeilde diepten •

Zie volgende pagina

U zoekt een schip ? www.sk-octopus.com Kijk op het internet in de internationale meertalige

Schependatabank van SK - octopus

01-19 Gesucht: LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlässig und Günstig Tel.: 0049-173 3670725


01-20 Gezocht: DEKSMAN OF MATROOS met min. 1 jaar ervaring. 2 weken op - 1 week af Tel.: 06-12 629182

01-21 Gezocht: SCHIPPER / VERKOPER op Oliestation in Noord-Limburg. Inlichtingen: Tel.: 06-53 585333

sk-octopus® is een geregistreerde handelsnaam ven De Scheepvaartkrant BV

SCHEEPSBETIMMERING

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Uit loding is gebleken dat thv. de SPR 5 een verondieping is geconstateerd. De verondieping is het gevolg van het uitlopen van de zandbank Lage Springer. Als gevolg hiervan ligt de ton SPR 5 in 8 dm water ten opzichte van GLLWS. De scheepvaart wordt geadviseerd de SPR 5 van ca 400 m voor tot 500 m na de ton ruim op ca. 50 m te passeren.

Machelen; beperkingen

I.v.m. oeverherstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 22 februari rechteroever bovenstrooms brug Machelen: - Doorvaartbreedte verminderd - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.0641.0 - Lychener Gewässer; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); gewijzigde bediening

Van 14 t/m 31 maart wordt sluis Himmelport dagelijks bediend van 09:00 tot 16:00 Bericht 2008.0642.1 - Rheinsberger Gewässer ; sluis Wolfsbruch; gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2008. 642.0 van 07-02-2008 is vervallen. Sluis Wolfsbruch wordt in onderstaande periodes als volgt Bericht 2008.0726.0 - Kanaal door Bericht 2008.0551.0 - Fulda; bediend: - 14 t/m 31 maart - van Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; stremming 09:00 tot 16:00 - 01 t/m 30 april I.v.m. evenement geldt een van 09:00 tot 18:00 - 01 mei t/m geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de stremming tussen kmr 77.8 en 30 september - van 08:00 tot volgende beperkingen: - Geen 80.6: - Op zaterdag 17 mei 2008 20:00 01 oktober t/m 30 novembediening Vlakespoorbrug op van 06:00 tot 18:00 - Op zondag ber - van 09:00 tot 16:00 dinsdag 4 maart 2008 van 12:52 18 mei 2008 van 06:00 tot 15:00 Bericht 2008.0643.1 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Canow; tot 13:36 - Doorvaarthoogte Bericht 2008.0554.0 Fulda; stremming sluis Diemitz; sluis Mirow; sluis NAP+1050 cm vast deel I.v.m. evenement geldt de vol- Strasen; gewijzigde bediening NOORD BRABANT gende beperking: Stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. Bericht 2008.0658.0 - Kanaal tussen kmr 78.5 en 80.0 op zon- 643.0 van 07-02-2008 is vervallen. De sluizen Canow, Mirow, Wessem-Nederweert; Schoorbrug; dag 15 juni van 09:00 tot 18:00 Strasen en Diemitz worden in Bericht 2007.3584.2 - Verbinstremming onderstaande periodes als volgt I.v.m. werkzaamheden geldt een dungskan.Sud zur Weser; bediend: - 14 t/m 31 maart - van stremming Schoorbrug: - Op benedensluis Minden (kmr 1.0); 09:00 tot 16:00 - 01 t/m 30 april maandag 17 maart 2008 van bovensluis Minden (kmr 0.2); van 09:00 tot 18:00 - 01 mei t/m 09:00 tot 10:00, van 10:30 tot stremming 11:30, van 12:00 tot 13:00, van Vorig scheepvaartbericht 2007. 30 september - van 08:00 tot 13:30 tot 14:30, van 15:00 tot 3584.1 van 14-11-2007 is verval- 20:00 - 01 oktober t/m 30 no16:00. Er is een patrouilleboot len I.v.m. herstelwerkzaamheden vember - van 09:00 tot 16:00 aanwezig voor de begeleiding gelden de volgende beperkingen Bericht 2008.0645.0 - Obere-Havan de scheepvaart. Informatie- tot woensdag 30 april 2008 vel-Wasserstrasse; sluis Furstenpunt marifoonkanaal 84, sluis 06:00: - Stremming bovensluis berg; sluis Steinhavel; sluis Minden - Oponthoud benedens- Vosswinkel; sluis Wesenberg; Panheel of tel. 0475 - 56 20 79 Bericht 2008.0706.0 - Oude Zuid- luis Minden - Afmeerverbod ke- gewijzigde bediening gelplaats benedenstroomse De sluizen Furstenberg, SteinhaWillemsvaart; Sluis 8, brug over voorhaven schachtsluis thv kmr vel, Wesenberg en Vosswinkel benedenhoofd; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de 1.2 De scheepvaart wordt ver- worden in onderstaande periovolgende beperkingen voor brug zocht zich vroegtijdig te melden des als volgt bediend: - 14 t/m 31 over benedenhoofd Sluis 8: - via marifoonkanaal 22 of tel.:05 maart - van 09:00 tot 16:00 - 01 Stremming van donderdag 27 71 64 58 17 22. t/m 30 april - van 09:00 tot 18:00 t/m zondag 30 maart 2008 - Op- Bericht 2008.0567.0 - Mittelwe- 01 mei t/m 30 september - van onthoud max. 2 uur tussen ser; beperkingen 08:00 tot 20:00 01 oktober t/m 30 maandag 17 maart en zondag 6 I.v.m. baggerwerkzaamheden november - van 09:00 tot 16:00 april 2008 gelden de volgende beperkingen Bericht 2008.0646.0 - Neckar; Bericht 2008.0785.0 - Beatrixkatussen kmr 324.2 en 324.7 van beperkingen bouwwerkzaamheden naal; stremming dinsdag 5 februari 09:00 tot vrij- I.v.m. I.v.m. hijswerkzaamheden geldt dag 14 maart 2008 13:00 - Snel- geldt de volgende beperking: de volgende beperking: Strem- heidsbeperking max.9 km/u - Ontmoeten verboden tussen kmr ming tussen kmr 49.0 en 56.0 Voorbijlopen verboden - Ont- 3.8 en 4.0 van vrijdag 15 februari van zaterdag 1 t/m zondag 2 moeten verboden normale meld- t/m dinsdag 4 maart 2008 maart 2008 Bericht 2008.0650.0 - Lahn; sluis plicht marifoonkanaal

LIMBURG

DUITSLAND

Bericht 2008.0590.0 - Spreekanal/Kupfergraben; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 1.9 van Vorig scheepvaartbericht 2008. woensdag 6 februari t/m woens123.0 van 09-01-2008 is verval- dag 19 maart 2008 len. I.v.m. baggerwerkzaamhe- Bericht 2008.0612.0 - Haven Leer; den in de haven van Batenburg sluis Leer; oponthoud (kmr 185.8) geldt de volgende I.v.m. onderwaterwerkzaamhebeperking: De scheepvaart dient den geldt de volgende beperrekening te houden met in- en king: Oponthoud sluis Leer tusuitvarende werkschepen bij ha- sen maandag 3 maart 10:00 en ven Batenburg van zaterdag 1 vrijdag 7 maart 2008 18:00 Gezagvoerders die de sluis willen t/m maandag 31 maart passeren dienen zich vroegtijdig te melden bij sluis Leer via marifoonkanaal 13 of tel. 04 91/92 770-41 Van buiten komende Bericht 2008.0586.0 - Maas; sluis vaartuigen kunnen wachten bij Ivoz-Ramet (kmr 97.0); oponthoud de dukdalven bij Coldam en LeeI.v.m. werkzaamheden geldt de rort of op de dukdalven kort voor volgende beperking: Oponthoud de voorhaven (beperkte water0.5 uur grote kolk sluis Ivoz-Ra- diepte) met op maandag 7 april 2008 Bericht 2008.0076.3 - Rhein; beperkingen tussen 08:00 en 12:00 Bericht 2008.0607.0 - Ringvaart Vorig scheepvaartbericht 2008. om Gent; sluis Merelbeke; hinder- 76.2 van 24-01-2008 is vervallen. lijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de gelden de volgende beperkingen volgende beperkingen boven- tot vrijdag 22 februari 2008 15:00 strooms sluis Merelbeke: - Hin- tussen kmr 372.6 en 373.6: derlijke waterbeweging vermij- Voorbijlopen verboden - Ontden van maandag 11 t/m vrijdag moeten verboden - Hinderlijke 15 februari 2008 (er ligt een pon- waterbeweging vermijden ton afgemeerd bovenstrooms de Bericht 2008.0454.2 - Neckar; sluis rechteroever) - Geen beper- sluis Feudenheim (kmr 6.2); king van vrijdag 15 februari t/m gedeeltelijke stremming maandag 30 juni 2008 (de werk- Vorig scheepvaartbericht 2008. zaamheden vinden plaats in de 454.1 van 31-01-2008 is verstuwgeul bovenstrooms de sluis) lengd. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperBericht 2008.0744.0 - Canal Blaking: Stremming grote kolk sluis ton-Ath; brug over sluis 10 StamFeudenheim (kmr 6.2) tot vrijdag bruges; brug over sluis 8 Grand22 februari 2008 16:00 glise; geen bediening I.v.m. evenement gelden de vol- Bericht 2008.0637.0 - Altrheinhagende beperkingen op zaterdag fen Mannheim; Diffenebrucke; 15 maart 2008 van 14:30 tot Sandhofer Altrheinbrucke; 17:30: - Geen bediening brug stremming over sluis 8 Grandglise - Geen I.v.m. evenement geldt de volbediening brug over sluis 10 gende beperking: Stremming tussen Diffenebrucke en SandStambruges Bericht 2008.0750.0 - Kanaal hofer Altrheinbrucke op zondag Gent-Oostende; Nieuweghebrug; 16 maart 2008 van 07:00 tot Stalhillebrug; hinderlijke waterbe- 17:00 normale meldplicht mariweging vermijden foonkanaal 10 WSP I.v.m. evenement geldt een hin- Bericht 2008.0638.0 - Muhlauhaderlijke waterbeweging vermij- fen; stremming den tussen Nieuweghebrug en I.v.m. evenement gelden de volStalhillebrug: - Op zaterdag 1 gende beperkingen van vrijdag maart 2008 van 13:30 tot 17:00, 18 april 20:00 tot zondag 20 april vertrek vanaf de Nieuweghebrug 2008 18:00 voor Muhlauhafen: - Op zondag 2 maart 2008 van Stremming - Afmeerverbod De 10:00 tot 14:00, vertrek vanaf de scheepvaart dient de haven op Stalhillebrug 19 april voor 13:00 verlaten te hebben Bericht 2008.0753.0 - Leie; brug Bericht 2008.0123.1 - Maas; Batenburg, veerstoep; baggerwerkzaamheden

BELGIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47 46


Runkel (kmr 65.3); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Runkel (kmr 65.3) van maandag 11 februari 06:00 tot vrijdag 22 februari 2008 18:30

I.v.m. evenement geldt een stremming in pand Fontenoy tusI.v.m. inspectiewerkzaamheden sen kmr 364.5 em 370.5: - Op geldt de volgende beperking: zondag 9 maart 2008 van 09:30 Stremming grote kolk sluis Hun- tot 12:30 en van 13:30 tot 16:30 xe (kmr 13.3) op vrijdag 29 febru- Bericht 2008.0656.0 - Saone; ari 2008 van 08:00 tot 13:00 brug St.Laurent; gedeeltelijke

Bericht 2008.0774.1 - Canal d’Aire; brug RD 194 (kmr 92.7); bericht ingetrokken

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming opvaart linkeroever brug Niederwartha (kmr 69.8) op vrijdag 29 februari 2008 van 06:45 tot 16:00

Vorig scheepvaartbericht 2008. 774.0 van 14-02-2008 is vervalBericht 2008.0803.0 - Mosel; bestremming len. De beperkingen op vrijdag I.v.m. werkzaamheden geldt de 22 februari 2008 van 08:00 tot perkingen I.v.m. evenement geldt een bij- volgende beperking: Stremming 18:00 voor brug RD 194 (kmr zondere voorzichtigheid tussen rechterdoorvaart brug St.Laurent 92.7) zijn vervallen: kmr 197.0 en 200.0: - Van don- tot woensdag 30 april 2008 18:00 Bericht 2008.0783.0 - Canal Oise derdag 1 t/m zaterdag 3 mei Bericht 2008.0657.0 - Rhone; brug - Aisne; beperkingen 2008 van 09:00 tot 20:00 dage- RN 113 (kmr 283.3); brug Trinque- I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van lijks - Op zondag 4 mei 2008 van taille; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de maandag 3 maart 07:00 tot 09:00 tot 17:00 Bericht 2008.0808.0 - Neckar; volgende beperking: Hinderlijke woensdag 30 april 2008 18:00 stremming waterbeweging vermijden tussen voor pand Vauxelles tussen kmr I.v.m. vuurwerk geldt de volgen- brug Trinquetaille en brug RN 113 24.5 en 24.3 - Bijzondere voorde beperking: Stremming tussen (kmr 283.3) van maandag 18 fe- zichtigheid - Voorbijlopen verbokmr 23.0 en 26.0 op zaterdag 7 bruari 08:00 tot vrijdag 21 maart den - Ontmoeten verboden Bericht 2008.0793.0 - Rhone; sluis juni 2008 van 21:45 tot 23:00 2008 17:00.

Bericht 2008.0732.0 - Mosel; gewijzigde markering

Bericht 2008.0810.0 - Neckar; stremming

Logis Neuf (kmr 142.5); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 3.6 en 3.7 van dinsdag 1 april 15:00 tot vrijdag 31 oktober 2008 18:00 Er worden buiten de vaargeul gele markeringsboeien uitgelegd.

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen I.v.m. werkzaamheden geldt de kmr 23.0 en 26.0 op zaterdag 12 volgende beperking: Stremming juli 2008 van 21:45 tot 23:00 Pont de Vic (kmr 28.9) van maanBericht 2008.0811.0 - Neckar; dag 25 februari 07:30 tot woensstremming dag 27 februari 2008 18:30 I.v.m. vuurwerk geldt de volgen- Bericht 2008.0669.0 - Canal de beperking: Stremming tussen de la Deule; stremming kmr 23.0 en 26.0 op zaterdag 6 I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor invaart september van 21:45 tot 23:00 tak la Barre te Lille: - Stremming op vrijdag 14 maart 2008 van 19:00 tot 21:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 17 maart 12:00 tot donderdag 20 Bericht 2008.0718.0 - Grand Camaart 2008 18:00 - Bijzondere nal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; voorzichtigheid op zaterdag 22 gedeeltelijke stremming maart 2008 van 12:30 tot 18:00 I.v.m. werkzaamheden geldt de Bericht 2008.0311.1 - Rhone; volgende beperking: Stremming sluis Caderousse; oponthoud kleine kolk sluis Vogelgrun van Vorig scheepvaartbericht 2008. maandag 18 februari 07:00 tot 311.0 van 22-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt vrijdag 22 februari 2008 18:00 Bericht 2008.0719.0 - Grand Cade volgende beperking: Opontnal d’ Alsace; sluis Gerstheim; houd sluis Caderousse tot gedeeltelijke stremming woensdag 30 april 2008 18:00. I.v.m. werkzaamheden geldt de Bericht 2008.0693.0 - Sambre cavolgende beperking: Stremming nalisee; brug Marpent (kmr 50.9); grote kolk sluis Gerstheim van sluis 9 Marpent (kmr 51.8); maandag 18 februari 07:00 tot oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de vrijdag 28 maart 2008 18:00 volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen brug Marpent (kmr 50.9) en sluis 9 Marpent (kmr 51.8) tussen maandag 18 Bericht 2008.0538.0 - Oise; brug februari 08:00 en vrijdag 29 feSaint Leu d’Esserent (kmr 51.8); bruari 2008 18:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN dinsdag 15 april 06:00 tot woensdag 23 april 2008 06:00 Stremming sluizen Schweinfurt t/m Viereth van zaterdag 12 april 06:00 tot zaterdag 26 april 2008 06:00 Bericht 2008.0691.0 - Elbe; brug Niederwartha (kmr 69.8); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.0733.0 - Fulda; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 78.8 en 79.7: - Op dinsdag 13 mei 2008 van 18:00 tot 20:00 - Op woensdag 14 mei van 08:30 tot 19:30 Bericht 2008.0734.0 - Fulda; stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming kmr 85.3-85.5 op donderdag 3 april 2008 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2008.0736.0 - Fulda; stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming kmr 85.3-85.5 op dinsdag 22 april 2008 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2008.0737.0 - Fulda; stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming kmr 85.3-85.5 op donderdag 5 juni 2008 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2008.0740.0 - TeltowKanal; brug in A113 (kmr 34.1); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 37.8 en brug in A113 (kmr 34.1): Bericht 2008.0652.0 - Obere-Ha- Op zaterdag 8 maart van 08:00 vel-Wasserstrasse; sluis Bredereitot 11:30 - Op zaterdag 8 maart che; gewijzigde bediening Bediening sluis Bredereiche van 2008 van 13:00 tot 18:00 Wachtvrijdag 14 t/m maandag 31 maart plaatsen opvaart t.h.v. Tek kmr 33.1 en afvaart SOW kmr 35.3 van 09:00 tot 16:00 dagelijks Bericht 2008.0660.0 - Neckar; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 t/m vrijdag 29 februari 2008 tussen kmr 3.8 en 4.0: Doorvaartbreedte beperkt - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden extra meldplicht marifoonkanaal Bericht 2008.0675.0 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bamberg (kmr 7.4): - Van maandag 11 tot woensdag 13 februari 2008 van 22:00 tot 06:00 dagelijks Van woensdag 13 tot zaterdag 16 februari 2008 van 18:00 tot 06:00 dagelijks - Van maandag 18 februari tot zaterdag 10 mei 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag t/m zaterdag Bericht 2008.0681.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Behlendorf (kmr 16.5); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 29 februari 2008 16:00 voor voorhavens sluis Behlendorf (kmr 16.5): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid De drijfbalken bij de invaart zijn verwijderd. Bericht 2007.1506.3 - Main; sluis Dettelbach (kmr 295.4); sluis Garstadt (kmr 323.5); sluis Gerlachshausen (kmr 300.5); sluis Muhlheim (kmr 53.2); sluis Schweinfurt (kmr 332.0); sluis Viereth (kmr 380.7); sluis Wipfeld (kmr 316.3); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007. 1506.2 van 15-01-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluizen Muhlheim t/m Dettelbach van dinsdag 15 april 06:00 tot woensdag 23 april 2008 06:00 - Stremming sluis Gerlachshausen van zaterdag 12 april 06:00 tot zaterdag 26 april 2008 06:00 - Stremming sluizen Wipfeld t/m Garstadt van

www.sk-octopus.com

Bericht 2008.0764.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Gelsenkirchen (kmr 23.2); gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen (kmr 23.2) van maandag 18 t/m donderdag 21 februari van 07:30 tot 17:00 dagelijks Bericht 2008.0765.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Gelsenkirchen (kmr 23.2); gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Gelsenkirchen (kmr 23.2) van maandag 25 t/m donderdag 28 februari van 07:30 tot 17:00 dagelijks. Bericht 2008.0780.0 - Oranienburger Kanal; sluis Pinnow; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Pinnow tot zaterdag 1 maart 2008 23:59 Bericht 2008.0795.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Muhlendamm (kmr 17.8); gedeeltelijke stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Muhlendamm (kmr 17.8) van dinsdag 4 t/m donderdag 13 maart 2008 van 08:00 tot 16:00 maandag t/m vrijdag Bericht 2008.0796.0 - Oberweser; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.40 min. tussen kmr 150.8 en 152.5 (vaarwater Fahrstelle Grossenweiden) op zondag 1 juni 2008 tussen 07:30 en 19:00 Bericht 2008.0798.0 - Fulda; oponthoud

I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.0.5 uur tussen kmr 78.3 en 79.8: - Op vrijdag 23 mei 2008 tussen 12:00 en 20:00 - Op zaterdag 24 mei 2008 tussen 07:00 en 20:30 - Op zondag 25 mei 2008 tussen 07:00 en 19:30 Bericht 2008.0801.0 - Wesel-Dat-

telnkanal; sluis Hunxe (kmr 13.3); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.0664.0 - Canal de Calais; Pont de Vic (kmr 28.9); stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

FRANKRIJK beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 4 februari 08:00 tot vrijdag 29 februari 2008 18:00 voor brug Saint Leu d’Esserent (kmr 51.8): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden normale meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2008.0591.0 - Canal de Bergues; brug St. Georges (kmr 6.8); brug 7 planetes (kmr 5.0); stremming

Bericht 2008.0697.0 - Aa (F); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 21 maart 2008 17:00: - Stremming nieuw kanaal tussen kmr 11.5 en 12.5 - Hinderlijke waterbeweging vermijden huidige kanaal thv invaarten nieuwe kanaal Bericht 2008.0698.0 - Rhone; afmeerverbod

tot 18:00 voor brug de L Epinettes (kmr 83.7) zijn vervallen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Logis Neuf (kmr 142.5) van maandag 18 februari 08:00 tot vrijdag 22 februari 2008 18:00 Bericht 2008.0812.0 - Escaut; sluis 14 Fresnes (kmr 31.2); beperkingen

I.v.m. peilwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 t/m vrijdag 29 februari 2008 tussen sluis 14 Fresnes (kmr 31.2) en kmr 45.7 (Belgie grens): - Snelheidsbeperking max.3 km/u - Bijzondere voorzichtigheid

DONAU

Bericht 2008.0640.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. gezonken schip aan de linkeroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1901.5 en 1903.0 t/m vrijdag 29 februari 2008 Bericht 2008.0648.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 2038.6 en 2038.7: - Van woensdag 20 februari t/m donderdag 6 maart op maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 Bericht 2008.0654.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. stroomsnelheidsmeting geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 1885.0 en 1887.0 van maandag 18 t/m vrijdag 29 februari 2008 van 08:00 tot 17:00 maandag tot vrijdag. Bij nacht en slecht zicht gaan de werkvaartuigen naar haven Altenburg.

I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de vol- linkeroever tussen kmr 322.9 en gende beperking: Stremming 323.0 (kade Bonnardel) van dinstussen brug 7 planetes (kmr 5.0) dag 29 april 17:00 tot woensdag Bericht 2008.0723.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr en brug St. Georges (kmr 6.8) op 7 mei 2008 23:00 2162.9); gedeeltelijke stremming woensdag 19 maart 2008 van Bericht 2008.0731.0 - Canal des I.v.m. werkzaamheden geldt de Vosges; sluis 16 Golbey; sluis 19 14:00 tot 18:00 volgende beperking: Stremming Bericht 2008.0599.1 - Canal du Usine de Thaon; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de rechterkolk sluis Aschach (kmr Centre; brug CD 19 Route de Demigny (kmr 5.3); sluis 34bis Chavolgende beperking: Oponthoud 2162.9) van maandag 3 t/m vrijlon sur Saone/Crissey (kmr 3.6); max.0.5 uur tussen kmr 82.0 en dag 28 maart maandag tot vrijdag Bericht 2008.0724.0 - Donau stremming 76.0 tot zaterdag 8 maart 17:00 Vorig scheepvaartbericht 2008. Bericht 2008.0768.0 - Sambre ca- (Oostenrijk); beperkingen 599.0 van 06-02-2008 is verval- nalisee; sluis 3 Sassegnies (kmr I.v.m. baggerwerkzaamheden len. I.v.m. werkzaamheden geldt 11.1); sluis 9 Marpent (kmr 51.8); gelden de volgende beperkingen de volgende beperking: Strem- oponthoud van maandag 25 februari t/m ming sluis 34bis Chalon sur Sao- I.v.m. werkzaamheden geldt de vrijdag 4 april 2008 van maanne/Crissey (kmr 3.6) op donder- volgende beperking: Oponthoud dag tot vrijdag 06:00-18:00 tusdag 28 februari 2008 van 07:30 tussen sluis 3 Sassegnies (kmr sen kmr 1884.6 en 1883.9: tot 17:30 11.1) en sluis 9 Marpent (kmr 51.8) Voorbijlopen verboden - OntBericht 2008.0615.0 - Canal du Mi- tussen dinsdag 15 april 08:00 en moeten verboden - Hinderlijke di; brug Constantine (kmr 4.3); hin- donderdag 15 mei 18:00 waterbeweging vermijden De Bericht 2008.0773.0 - Canal derlijke waterbeweging vermijden baggerspecie wordt verklapt I.v.m. werkzaamheden geldt de d’Aire; brug de L Epinettes tussen kmr 1884.2 en 1883.2 volgende beperking: Hinderlijke (kmr 83.7); beperkingen rechteroever extra meldplicht waterbeweging vermijden brug I.v.m. inspectiewerkzaamheden marifoonkanaal 10 Constantine (kmr 4.3) van maan- gelden de volgende beperkingen Bericht 2008.0725.0 - Donau dag 18 februari 08:00 tot vrijdag op donderdag 21 februari 2008 (Oostenrijk); hinderlijke 29 februari 2008 18:00 van 08:00 tot 18:00 voor brug de waterbeweging vermijden Bericht 2008.0616.0 - Seine; baggerwerkzaamheden L Epinettes (kmr 83.7): - Voorbij- I.v.m. sluis Mericourt; gedeeltelijke lopen verboden - Ontmoeten geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging verstremming verboden mijden tussen kmr 2133.0 en I.v.m. herstelwerkzaamheden Bericht 2008.0774.0 - Canal 2132.7 rechteroever van maangeldt de volgende beperking: d’Aire; brug RD 194 (kmr 92.7); dag 25 februari t/m vrijdag 21 Stremming kolk 185 x 12 m sluis beperkingen Mericourt van maandag 3 maart I.v.m. inspectiewerkzaamheden maart 2008 extra meldplicht ma08:00 tot woensdag 5 maart gelden de volgende beperkingen rifoonkanaal 10 op vrijdag 22 februari 2008 van Bericht 2008.0789.0 - Donau 2008 18:00 Bericht 2008.0623.0 - Saone; hin- 08:00 tot 18:00 voor brug RD 194 (Oostenrijk); brug Donaustadt derlijke waterbeweging vermijden (kmr 92.7): - Ontmoeten verbo- (kmr 1926.0); doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de den - Voorbijlopen verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke Bericht 2008.0773.1 - Canal d’Ai- volgende beperking: Doorvaartwaterbeweging vermijden linker- re; brug de L Epinettes (kmr 83.7); hoogte verminderd met 150 cm oever tpv haven Rambaud tus- bericht ingetrokken tpv inspectiewagen brug Donausen kmr 1.3 en 1.4 tot woensdag Vorig scheepvaartbericht 2008. stadt (kmr 1926.0) van zaterdag 1 30 april 2008 17:00 773.0 van 14-02-2008 is verval- maart t/m woensdag 30 april Bericht 2008.0651.0 - Moselle; len. De beperkingen op donder- 2008 van 07:00 tot 18:00 maanstremming dag 21 februari 2008 van 08:00 dag tot vrijdag

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 48

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Recommend Documents