H O Ř E P N I C K Ý Z P R A V O D A J ČERVENEC 2009
FARNÍ KOSTEL NEJSVĚTĚJŠÍ TROJICE Vývoj a dějiny fondu Z údobí existence původní fary v Hořepníku se nedochovaly žádné písemnosti. V poměrně souvislé řadě existuje skoro vesměs od počátku 19. století veškerý spisový materiál, jen několik málo aktů mající vztah k dějinám farnosti zasahuje do 17. a 18. století. Pamětná kniha byla založena r. 1677 farářem Janem Norbertem Moteliusem, avšak zápisy začínají rokem 1695. Ostatní úřední knihy jsou převážně z 18. a 19. století. Matriky začínají rokem 1673 a jsou vedeny v inventáři do roku 1836, neboť tato část matrik je uložena ve Státním archivu v Třeboni. Další matriky od r. 1837 do současnosti se nacházejí v matričním středisku na MNV v Hořepníku. Všem písemnostem byla v minulosti věnována poměrně dobrá péče. Podací protokoly se zachovaly od r. 1861, všechny předchozí spisy byly řádně presentovány a číslovány. První soupis (inventář) farního archivu pochází z roku 1893 a zahrnuje archiválie od r. 1673. Spisy byly původně přeložené do úzkých fasciklů, k nimž udělal teprve farář Šulc tematické štítky. Knihy byly na faře uloženy v polici, spisy v dřevěné truhle. Fond byl převzat dne 26. dubna 1963 archivním pracovníkem Karlem Poustkou do Okresního archivu v Červené Řečici a proveden k němu předávací soupis. K inventarizaci fondu došlo v měsíci březnu až dubnu 1967. Význam fondu je převážně omezen na obvod farnosti. V materiálech lze však vystopovat důležité prameny zejména k dějinám farnosti, v matričních věcech jsou cenná rodopisná data (rod Smrčků, Pivničků aj.) i data o židech, kteří v Hořepníku tvořili dosti četnou osadu. Jsou zde i prameny k dějinám rodin majitelů statku v Březině, výpisy z desek zemských a různé inventáře. Zvláště cenný je notový materiál, uložený ve 4 kartonech a sepsaný pracovníkem ČSAV s. Bužgou v r. 1966. Inventář fondu sestavil a úvodem opatřil promovaný historik Karel Poustka v Okresním archivu v Červené Řečici v roce 1967. Fond obsahuje 4 listiny, 111 knih a 17 kartonů spisů; v celku je 149 inventárních jednotek. Časový rozsah fondu je od r. 1541 do 1951. Po překrabicování a nepatrném vyskartování měří fond 4,15 běž. metrů. autor: prom. historik Karel Poustka (květen r. 1967) Pokračování příště Josef Kovář
ČÍSLO 7 5,- Kč
ROČNÍK XI.
SLOVO HEJTMANA Doprava a silnice – náš každodenní „chleba“ Začalo léto – doba příjemná pro všechny. Většinou příjemné teplo, dovolené, relaxace. Často také aktivní odpočinek spojený s turistikou, jízdou na kole nebo houbařením. Pro všechny takové aktivity máme na Vysočině mnoho možností. Ty ovšem souvisí s dopravou. Tato problematika patří mezi základní priority naší krajské samosprávy a máme s ní nemálo starostí. Jistě jste zaznamenali rušení některých vlakových spojů od půlky června. Změna znamená snížení pouze o 2 % vlakových kilometrů z celkového ročního objemu. Byla to reakce Českých drah na to, že jsme už nebyli schopni a ochotni hradit jejich vzrůstající nároky na financování ztrátových spojů. Bohužel skutečnost je taková, že některé sympatické vláčky jezdí skoro prázdné a jejich provozovatel to řeší pouze požadavky na dotace. Jen osm vlaků z těch dříve dotovaných jsou České dráhy ochotny na Vysočině provozovat v rámci svého rozpočtu. A za ty další ztrátové spoje bude kraj stále hradit 252,9 mil. Kč. Slíbili jsme, že budeme chybějící spoje nahrazovat levnějšími autobusovými. O rušení konkrétních vlakových spojů jsme se dozvěděli se zpožděním, což nebylo úplně fér. Přesto jsme hned zareagovali, připravili licence i pro nové dopravce, doplnili chybějící spojení. Není to na Vysočině s dopravou jednoduché – máme tu 704 obcí – většinou malých sídel rozptýlených na poměrně velkém území. Přesto jsou všechny obce dostupné buď autobusovou nebo drážní dopravou. A budou nadále i po omezení či rušení vlakových spojů. S dopravou souvisí i stav silnic – a to je naše další velká starost. Kraje „zdědily“ silnice v dost tristním stavu. A kdo chce vidět, ten si určitě všímá, že se jejich stav za poslední léta výrazně zlepšil. I za cenu nepopulárních častých objížděk. Ovšem nepříznivé klimatické podmínky a stále se zvyšující provoz mají své dopady. Střídání teplot okolo bodu mrazu, déšť se sněhem, sněžení, noční teploty pod bodem mrazu vedou k enormnímu počtu výtluků, poškození svislého dopravního značení a směrových sloupků. Pro zajímavost: v roce 2007 činily náklady na výtluky 59 mil. Kč, v roce 2008 už 68 mil. Kč. A škody po zimě v roce 2009 za období leden - březen nám byly vyčísleny na 150 mil. Kč. Přitom na souvislé opravy silnic máme v roce 2009 plánováno v celkovém objemu 275,7 mil. Kč. Nebudu vás už unavovat čísly – snad jen ještě jedno – na investiční stavby – tedy na nové silnice a „generálky“ stávajících chceme vydat v letošním roce obrovskou sumu přes dvě miliardy korun. A ani to nestačí našim představám. Navíc
silnice první třídy a dálnice obhospodařuje přímo stát. A ten chce prostředky na tuto oblast snižovat i oproti původně plánovanému objemu, mnohé stavby silnic nebo obchvatů měst a městeček odložit. S kolegy hejtmany proti tomu protestujeme, uvidíme, jak se nám podaří tyto záměry zvrátit. Chápeme, že stát musí hledat úspory. Ale silnice a doprava vůbec jsou každodenním „chlebem“ většiny našich občanů. A proto na ně klademe takový důraz. Jsou věci, které si můžeme odpustit. Do práce však musíme skoro každý den. A málokdo má to štěstí, že do ní dojde pěšky. Pochopitelně by bylo lepší, kdyby dopravní spoje byly častější a nových krásných silnic přibývalo ještě rychleji. Leč i kraj musí hospodařit jako každá domácnost - s tím, na co má. Teď v létě nás čeká ve větší míře i to vítanější cestování – za tím dovolenkovým odpočinkem a relaxací. Přeji vám, aby i ta cesta za příjemným trávením volného času byla alespoň snesitelně stráveným časem. Krásné léto na Vysočině!
Výsledky hodnocení divácké poroty: 1. místo: Řeznictví a uzenářství Milan Sláma, Růžová 225, Velká Bíteš ... KLOBÁSA SPIŠSKÁ 2. místo: Školní statek Humpolec Nádražní 101 – jatka, Humpolec ... HUMPOLECKÁ ČABAJKA 3. místo: Masný průmysl-Jan Prantl, Obchodní odd. Komenského 60, Žirovnice ... TOP KLOBÁSA Závěr: Odborná i divácká porota měla nesnadný úkol posoudit 19 velice chutných výrobků. Vzhledem k tomu, že se jedná o soutěž, ve které hlavně rozhodují chuťové pohárky jednotlivých porotců a ne vteřiny, metry nebo jinak přesně měřitelné hodnoty, bylo rozhodnuto, po dohodě s pořadateli, nezveřejňovat další pořadí a umístění. Vladimír Kotýnek, předseda DSO „Hořepnický region“
VOLBY DO EVROPSKÉHO PARLAMENTU Jiří Běhounek, hejtman Vysočiny Výsledky hlasování ve volebním okrsku Hořepník ve dnech 5.6. - 6.6. 2009. Počet osob zapsaných do výpisu ze seznamu voličů celkem: 482. Počet voličů, kterým byly vydány úřední obálky: 112. Počet odevzdaných úředních obálek: 112. Počet platných hlasů ve volebním okrsku celkem: 112. Účast voličů: 23,24 %
KLOBÁSA VYSOČINY Tradiční Klobásy Vysočiny se 20. června 2009 zúčastnilo celkem 12. soutěžících a 19. soutěžních vzorků. Průběh hodnocení odbornou porotou: Jednotlivé soutěžní vzorky klobás byly před soutěží označeny pořadateli náhodně vylosovanými trojčíslími. Hodnocení přihlášených výrobků probíhalo anonymně jak z hlediska výrobců a výrobků, tak z hlediska porotců. Každý z pěti porotců u každého přihlášeného výrobku hodnotil: vzhled, nákroj, konzistenci, vůni, chuť a celkový pocit. Hodnoceny byly výrobky ve studeném i teplém stavu. K hodnocení měl hodnotitel k dispozici body od 1 do 5, kde 1 = nejhorší a 5 = nejlepší. Vyhrává výrobek s nejvyšším počtem bodů.
Pořadí, název a počet hlasů: 1. Občanská demokratická strana - 37 2. Česká strana sociálně demokratická - 25 3. Komunistická strana Čech a Moravy - 23 4. Křesťan. demokrat. Unie – Českosl. strana lidová - 5 5. Starostové a nezávislí – Vaše alternativa - 4 6.-7. Suverenita - 3 6.-7. Libertas.cz - 3 8.-9. Věci veřejné - 2 8.-9. Sdružení pro republiku – Republikán. strana českosl. - 2 10.-17. Humanistická strana - 1 10.-17. Volte Pravý Blok – 1 10.-17. Evropská demokratická strana - 1 10.-17. SNK Evropští demokraté - 1 10.-17. Balbínova poetická strana - 1 10.-17. Strana zelených - 1 10.-17. Dělnická strana - 1 10.-17. Nezávislí - 1
Výsledky hodnocení odborné poroty: 1. místo: Zemědělská a.s. Krucemburk, akciová společnost, Koželužská ... KLOBÁSA VYSOČINA 2. místo: Řeznictví a uzenářství Milan Sláma, Růžová 225, Velká Bíteš ... KLOBÁSA SPIŠSKÁ 3. místo: Masný průmysl-Jan Prantl, Obchodní odd. Komenského 60, Žirovnice ... TOP KLOBÁSA
SPANÍ VE ŠKOLE Průběh hodnocení diváckou porotou: V divácké porotě byli zástupci obcí DSO „Hořepnický region“. Hodnocení přihlášených výrobků probíhalo anonymně jak z hlediska výrobců a výrobků, tak z hlediska porotců. Každý z pěti porotců u každého přihlášeného výrobku hodnotil: vzhled, nákroj, konzistenci, vůni, chuť a celkový pocit. Hodnoceny byly výrobky pouze ve studeném stavu. K hodnocení měl hodnotitel k dispozici body od 1 do 5, kde 1 = nejhorší a 5 = nejlepší. Vyhrává výrobek s nejvyšším počtem bodů.
Poslední školní týden, z pondělka na úterý, naše sedmá třída spala ve škole. Sešli jsme se s paní učitelkou v šest hodin před školou. Když všichni dorazili, pan učitel nám odemknul školu a mi jsme si šli odložit věci. Přinesli jsme si do třídy molitany, rozložili jsme si je, rozestlali jsme spacáky a utíkali jsme si dělat véču, protože jsme měli vééélikej hlad.
2
s některými výrobci osobních aut na území Čech a Moravy. František Křižík – Praha. Plánický rodák Ing.Dr.h.c. František Křižík byl nadšeným propagátorem elektrifikace, mj. vynálezcem obloukové lampy. Zaváděl elektřinu nejen pro osvětlování, ale i k pohonu strojů v továrnách nebo kolejových vozidel. Proto nás nemůže překvapit, že zasáhl i do oblasti automobilů s elektrickým pohonem. Bylo nalezeno několik náčrtků, fotografií, patentní spisy a katalog firmy Křižík. Firma sídlila v pražském Karlíně. Křižík postavil postupně čtyři elektromobily. Ve svých pamětech František Křižík vzpomíná takto: „První elektrické auto jsem postavil roku 1895. Elektromotor o 5k byl zavěšen u zadní osy, kterou poháněl planetárním soukolím v náhradu za nynější. Na předlohovém hřídeli byla pásová brzda. Motor i brzda byly řízeny pedály. Vůz měl už volant. Při třetí konstrukci jsem použil dvou elektromotorů, každý po 3k, takže každé z obou zadních kol bylo poháněno zvláštním elektromotorem.“ Vůz byl karosovaný jako čtyřmístný, kola měla již pneumatiky. Vůz byl postaven v letech 1902-1905. Se všemi vozy jezdil nejen po Praze, ale konal s nimi i dosti dlouhé jízdy přespolní. Pro Křižíka šlo jen o krátkou epizodu, měl mnoho zakázek na výstavbu elektráren, osvětlení našich i zahraničních měst a kolejové dopravy.
Večeři nám dělal mistr kuchař P. Mojčák, ale trošku jsme mu pomohli ☺. A co jsme měli dobrého?? Čínu s rýží. Připravili jsme si talíře, příbory a už jsme se do toho pustili!☺ Bylo to vynikající, ještě nám upekl bábovku k snídani, trošku jsme ji připálili, ale byla dobrá. Když jsme se napapali, umyli jsme nádobí a šli jsme se vysprchovat. Potom jsme měli menší program, hráli jsme si různé hry, které nám připravili M. Soukupová, S. Berková a I. Plšková.
Nesseldorfer Waenbau – Fabrik v Kopřivnici. V moravské Kopřivnici založil v roce 1850 vyučený sedlář Ignác Šustala dílnu na výrobu kočárů. Ta se později rozrostla na akciovou společnost a vyráběla zejména železniční vozy. V roce 1898 byl v Kopřivnici vyroben automobil se spalovacím motorem pojmenovaný President. Historie jeho vzniku je zajímavá. Na jejím začátku byl liberecký továrník Theodor Liebig, propagátor motorismu u nás i v zahraničí, který od roku 1893 vlastnil jeden z prvních automobilů Benz-Victoria. Liebig se znal s ředitelem Fischerem a v roce 1897 přemluvil Carla Benze, aby prodal do Kopřivnice jeden vůz Phaeton a také moderní dvouválcový motor. Motor byl k dispozici a zbývalo jen zkonstruovat celý automobil. Dělali to mladí konstruktéři, mezi nimi později známý Hans Ledvinka, tvůrce slavné tatrovácké koncepce. Při řešení byly využity zkušenosti z dosavadní produkce, a proto konstrukce vycházela z kočáru typu Mylord. Dvouválcový motor Benz o objemu 2750 cm3 o výkonu 5k při 600 ot/min byl umístěn vzadu pod skříní. Motor se uváděl do chodu roztáčením setrvačníku. O další historii automobilky v Kopřivnici se dočtete v kapitole o značce Tatra, jejíž historie začíná rokem 1919.
Kolem půlnoci jsme zhasli a ulehli jsme. Někdo usnul okolo 1 hod a někdo i déle. Druhý den jsme vstávali už v 6 hod. Šli jsme se nasnídat a poklidili jsme naši noclehárnu ve třídě. No a pak jsme se normálně učili. Aneta Filipová PODĚKOVÁNÍ Základní škola a Mateřská škola Hořepník děkuje firmě KOS servis s.r.o. za sponzorský dar ve výši 5 600, - Kč. Finanční obnos škola použije na zaplacení odměny vedoucím kroužků břišních tanců v základní škole, anglického jazyka a zobcové flétny v mateřské škole, které byly vedeny v letošním roce. ředitelství školy
Laurin a Klement v Mladé Boleslavi. Václav Kliment, knihkupec z Mladé Boleslavi a Václav Laurin, strojní zámečník z Turnova, založili v roce 1895 firmu na výrobu jízdních kol, která od roku 1899 vyráběla i motocykly značky Slávia. Firma vzkvétala, s motocykly měla úspěchy a po pokusech s dvoustopým vozidlem na bázi motocyklu v roce 1901
O HISTORII MOTORISMU V ČESKOSLOVENSKU-OSOBNÍ AUTOMOBILY Článek navazuje na minulé číslo Hořepnického zpravodaje, který uvedl článek o výrobcích motorek v Československu. V dnešním článku vás seznámím
3
996 cm3 a výkon 22 k. Jeho novinka páteřový rám umožňoval podstatně nižší stavbu celého vozu a tím i nižší polohu sedadel. Jen pro zajímavost, uzavřený vůz stál tehdy 23000 Kč. Již během prvního roku výroby se jich prodalo 100 kusů. O tom, že značka Praga byla v konkurenci velmi úspěšná, svědčí, že podle sčítání koncem roku 1933 byla v ČSR na prvním místě s celkovým počtem 30 929 vozů, z toho osobních automobilů bylo 20 114. Již od roku 1909 vyráběla Praga také užitkové nákladní vozy a od dvacátých let i autobusy. Druhá světová válka a německá okupace znamenaly konec továrny Praga jako automobilky. Výrobu automobilů Němci po roce 1939 postupně nahradili speciální vojenskou výrobou, například lehkými tanky Praga 38. Po válce se smontovalo ještě několik desítek vozů. Výroba osobních automobilů skončila v roce 1946, dále byly vyráběny jen vozy nákladní, z nichž nejúspěšnější byl Praga V3 S. Ten se vyráběl po mnoho let a po delimitaci ze závodu Praga ještě v závodě Avia v Letňanech a nakonec v Bratislavě. V roce 1964 byla výroba automobilů v továrně Praga ukončena a zůstala jen výroba autodílů. Za 60 let bylo vyrobeno celkem 165 tisíc vozů značky Praga. V současné době používá nezměněnou značku a emblém firma Praga Hostivař a.s., která vyrábí převodovky a hnací nápravy pro nákladní automobily.
postavila v roce 1905 svůj první automobil, Voiturettu typu A. Byl to první automobil Laurin a Klement. Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený dvouválec objemu 1005 cm3 o výkonu 7 k. Byl umístěn vpředu, třístupňová převodovka se zpětným chodem dole ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem. Řízení šnekové, brzda nožní na převody a ruční bubnová. Kola nesnímací drátová, s pneumatikami. Hmotnost 500-600 kg, maximální rychlost 40 km/hod. Těchto automobilů bylo vyrobeno v letech 1905 – 1907 celkem 42 kusů. Roku 1907 se továrna rozrostla na plochu 13400 m2 a zaměstnávala asi 600 lidí. Firma se velmi brzo věnovala exportu a k tomu využívala svá zastoupení v cizině. Už v roce 1907 měla sklady, zastoupení a opravny ve Vídni, Londýně a Budapešti. V roce 1910 prodávala v Německu, Itálii, Rumunsku, Srbsku, Anglii a Francii, největším odběratelem bylo Rusko. Firma se angažovala i v užitkových vozech. Nejprve byly vyráběny nákladní vozy s užitečnou nosností 1500 kg na podvozcích osobních vozidel a v roce 1907 byl vyvinut zcela nový těžký užitkový automobil typu H s užitečnou hmotností až 4000 kg. Vůz poháněl téměř šestilitrový čtyřválec o výkonu 32 k, zadní dřevěná kola s dvojitými pryžovými obručemi byla ještě poháněna řetězy. Poštovní autobusy se vyráběly pro 16 – 22 sedících cestujících, kteří nastupovali dveřmi v zadní stěně vozidla, podle bočních stěn byly lavice. Historie značky Laurin a Klement končí rokem 1925 po sloučení s koncernem Škoda v Plzni.
Walter v Praze Strojní zámečník Josef Walter si pronajal v roce 1898 v Praze na Smíchově malou dílnu, kde začal vyrábět velocipédy. V roce 1911 vytvořil společnost s ručením omezeným. Pokrok ovšem nelze zastavit a tak muselo zákonitě dojít i k pokusu o konstrukci automobilu. V roce 1913 byly vyvinuty hned tři typy se čtyřválcovými motory. Byly označeny W+,W2 a W3 a vyráběly se v desetikusových sériích. Ve 30. letech vyráběla firma Walter již jako akciová společnost devět typů automobilů, některé podle licence FIAT. V roce 1935 vzhledem hospodářské krizi byla výroba automobilů Walter ukončena.
Reichenberger Automobil Fabrik v Liberci. Zakladatelem továrny RAF v Liberci byl baron Theodor Liebig. V roce 1908 se představila firma RAF na pražské automobilové výstavbě automobilem se čtyřválcovým motorem, v dalších letech vystavili několik dalších modelů, až do roku 1913 nabízela celkem 9 typů osobních automobilů. Největší úspěch však měla s užitkovým vozem RAF FW 25 z roku 1909 s uzavřenou skříňovou karoserií. Poháněl ho čtyřválcový motor objemu 3053 cm3 o výkonu 25 k. Karoserie byla dřevěná. Záměr konkurovat Firmě Laurin a Klement nebyl úspěšný. Její výrobky byly tehdy technicky dokonalé, takže měly v prodeji naprostou převahu. V roce 1913 zakoupila firmu RAF právě tato konkurenční firma a v Liberci byla výroba zastavena.
Tatra v Kopřivnici. Kopřivnickou automobilku pod značkou NW jsme opustili těsně po první světové válce. V roce 1921 byla firma přejmenována na Kopřivnickou vozovku a.s. K definitivnímu sjednocení došlo později, když byla Kopřivnická vozovka přejmenována na Závody Tatra a.s. První automobil vyvíjený jako Tatra byl typ 11 a vstoupil do dějin jako tatrovácká koncepce. Vytvořil ho konstruktér Hans Ledvinka. Jeho koncepce byla naprosto jednoduchá. Vzduchem chlazený dvouválcový motor s protilehlými válci o objemu 1056 cm3 a výkonu 14k byl připojen vpředu přes spojku a převodovku na páteřovou nosnou troubu s rozvodovkou vzadu. Další předností byly kyvadlové zadní polonápravy a nezávislé odpružení kol. Přední kola byla na tuhé nápravě zavěšené na příčném listovém péru. Jeho konstrukce předstihla ve své době světový stav techniky o pěknou řádku let. Následoval typ 12 vyráběný od roku 1926, který měl výkonnější motor než typ 11. Bylo ho možné dodávat s různými karoseriemi. Další typy vozů Tatra vycházely
Praga v Praze. Firma „První Českomoravská továrna na stroje“ v Praze založila v roce 1907 automobilní oddělení. Pro výrobu byla v Libni postavena nová továrna dokončená v roce 1908. Zpočátku se tam kusově vyráběly licenční automobily a později vozy podle vlastního vývoje. Zpočátku byly vyráběny osobní vozy velké, první byl typ Praga Grand z roku 1912 a patřil mezi nejluxusnější vozidla naší tehdejší produkce. Dodával se jako otevřená nebo uzavřená limuzina. Měl čtyřválcový motor objemu 3824 cm3 a výkonu 50 k a dosahoval rychlosti 100 km/hod. Ve třicátých letech 20. století vyvinula několik typů malých vozů, zejména úspěšný vůz Praga Baby, vyráběný v letech 1934 – 1937. Vůz měl čtyřválcový motor objemu
4
z úspěšné koncepce, ale byly osazovány většími čtyřválcovými motory. Automobil střední třídy již představovala Tatra 75 z roku 1934. Motor byl samozřejmě vzduchem chlazený o objemu 1690 cm3 a výkonu 30 k. Další významný mezník v historii značky Tatra nastal v roce 1934, kdy 5. března předvedli v Kopřivnici odborníkům a novinářům další novinku - první aerodynamické vozidlo na světě vyráběné sériově s pontonovou karoserií a vzduchem chlazeným motorem umístěným vzadu. Vůz byl nazván T 77. Motor byl vidlicový vzduchem chlazený osmiválec OHC objemu 2973 cm3 a výkonu 60 k. Proudnicové řešení šlo do nejmenších detailů. Aby se dosáhlo zcela hladké boční linie vozu, byly závěsy dveří plně zapuštěny a obě zadní kola byla kryta odnímacími výplněmi. Vůz dosahoval při hmotnosti 1700 kg a poměrně malém výkonu motoru rychlosti až 150km/hod. V této koncepci bylo vyvinuto několik typů v roce 1936 Tatra 87 a čtyřválec Tatra 97. Po válce ještě vyráběný vůz Tatra 87 proslavila dvojice cestovatelů ing. Hanzelka a ing. Zikmund. V roce 1947 to byl opět čtyřválec Tatra 600 – Tatraplán. Známá reprezentační Tatra 603 s osmiválcovým motorem byla vyráběna od roku 1956 až do konce šedesátých let a v sedmdesátých letech se objevil typ Tatra 613. Výroba osobních automobilů Tatra byla ukončena v roce 1998. Tatra se postupně specializovala na nákladní vozidla. Kopřivnická Tatra vyvážela své výrobky už za první republiky do zemí čtyř kontinentů. Od poloviny šedesátých let do roku 1987 pak prodala v 57 zemích světa 133 tisíc nákladních vozů. Po neúspěšné privatizaci v devadesátých letech málem zkrachovala a nyní vyrábí zlomek tehdejších objemů, necelé dva tisíce vozů ročně. V současné době vyrábí Tatra dvě řady civilních nákladních vozů a dvě řady aut vojenských.
ZŠ A MŠ HOŘEPNÍK Končí školní rok 2008 / 2009 a než se zavřou dveře naší školy a všichni odejdeme na prázdniny, chceme obyvatele obce seznámit s úspěchy našich žáků hlavně v okresních soutěžích. 19.11. Soutěž v psaní na klávesnici - PE 27.11.
28.11.
02.12.
03.12. 10.12.
20.12. 21.01. 26.01. 18.02. 24.02. 16.03. 01.04. 01.04.
Příště dokončení. Volně podle časopisu Filatelie. Jan Jelínek
08.04.
KINO V HOŘEPNÍKU, OD 20:00 3. 10. 17. 24. 31.
15.04. 29.04.
Sněženky a machři po 25 letech, český film. Líbáš jako bůh, česká komedie od Marie Poledňákové Andělé a démoni, film USA Bolt – pes pro každý případ, film USA. Růžový panter 2, film USA
05.05.
FOTBAL V HOŘEPNÍKU 19. 25. 1.8. 2.8.
Pacov Pacov Pacov Hořepník
-
Žirovnice FK Tábor Mas Sez. Ústí B Košetice
16:30 17:00 17:00 15:00
5
2. místo - P. Dvořáková, 7. místo - Š. Razimová, celkově škola na 2. místě Florbal 8./ 9.tř. dívky 3. místo-Š. Razimová, L. Zíková, V. Kotýnková, P. Jakubcová, E. Závůrková, L. Stejskalová, K. Marešová, S. Berková, A. Filipová, M. Mazouchová, M. Jandová Soutěž 9. tříd "Kdo 6. místo - M. Kaňková, hledá, ten najde!" na OA L. Soukupová, E. Závůrková - PE Fotbal 6./ 7. tř. chlapci - 5. místo – M. Jelínek, J. Ježek, Pacov D. Molnár, P. Zíka, P. Mojčák, V. Král, O. Bíba, L. Zadražil Mlékonto ŠD 1. místo Fotbal 8./ 9. tř. chlapci - 4. místo – P. Vesecký, V. Filip, Pacov A. Mazouch, D. Srňánek, R. Trojan, J. Mika, F. Matějka, J. Riederer Svět kolem nás - literár. 1. místo - Eva Závůrková soutěž Brno Matematická olympiáda 5. místo - T. Jelínek, 6.-7. místo - L. Zíková, Ocenění - SCIO 3. místo v kraji Vysočina testování 6. tř. E. Lacinová Olympiáda v Aj - DDM M. Jandová, M. Soukupová Pelhřimov úspěšní řešitelé Obl. kolo v recit. Pacov 2. místo - V. Vaněčková Soutěž v Aj -jazyk. škola 3. místo-M. Jandová, 5. místoM. Soukupová Fyzikální olympiáda 2. místo - P. Dvořáková DDM Pelhřimov - 8. tř. Fyzikální olympiáda 10. místo - L. Zíková DDM Pelhřimov - 9. tř. Matematická olympiáda- 4. - 9. místo - M. Jelínek, DDM Pelhřimov - 6. tř. E. Lacinová Pythagoriáda - 6. tř. 4. - 7. místo - E. Lacinová Pelhřimovský zvonek 3. místo - D. Molnár, S. Berková Soutěž mladých 5. místo - M. Jandová, zdravotníků L. Stejskalová, L. Zíková, M. Petráková, M. Kaňková
19.05. Dopravní soutěž 19.05. Dopravní soutěž 02.06. Požární ochrana očima dětí - literární soutěž 02.06. Požární ochrana očima dětí – výtvarná soutěž 03.06. LAO - II.stupeň
4. místo - L. Hanek, E. Koso-vá, V. Kuklová, M. Jelínek 7. místo - P. Mojčák, S. Berková, J. Ježek, E. Lacinová 3. místo - P. Dvořáková
leden únor
3. místo – V. Kotýnková 6. místo - P. Mojčák březen
Jak všichni dobře vidíte, úspěchů nebylo málo. V letošním školním roce jsme opět pořádali několik akcí. Nabízíme výčet některých z nich. září
Opékání špekáčků a ukázka požár. útoku Návštěva požární zbrojnice
duben
MŠ
MŠ - požární zbrojnice Zahájení plaveckého výcviku 3. a 4. roč. - Pe Půldenní výlet do lesa - Hájku les Hájek Africká skupina - Zimbabwe MŠ - Pacov Mravenci a jejich přátelé budova MŠ říjen Exkurze - Veletrh hraček - Praha 5. - 8. tř. Králíci v klobouku MŠ - divadlo Pacov Zbraně a zbroje vrcholné gotiky 1. - 9. tř. Exkurze - čistírna odpadních vod 8. tř. Skřítci lesů a vod - ekologický MŠ program Návštěva místní knihovny 3. roč. Halooween 1.- 9. roč. budova školy listopad Divadelní představení - Čert a 1. - 5. roč., káča Tábor Exkurze - DDL 9. tř., Lukavec prosinec Divadelní představení 6. - 9. tř., Tábor Kde se vzaly Vánoce MŠ - divadlo Pacov Mikulášská besídka + čerti ZŠ a MŠ Tři pohádky na Vánoce MŠ - divadlo Pacov Ekologický program I. stupeň, 7. tř. Pohádkový betlém MŠ - divadlo Pelhřimov Vánoční trh - Vánoce v různých ZŠ státech
květen
červen
Vánoční program - děti MŠ Adventní koncert - kino Vánoční třídní besídky Vánoční koncert - kostel LVVZ - Paseky nad Jizerou Divadelní představení - Honza Nebojsa Bubny celého světa Dětský karneval Úřad práce - 8. tř. Kaťa a Škubánek Projektový den ke Dni učitelů Velikonoce, ekologický program
místní kino ZŠ a MŠ ZŠ ZŠ a MŠ 7. - 9. tř. I. stupeň, Pelhřimov MŠ MŠ, ZŠ 8:00 hod., Pe kino Pelhřimov 9. tř. střed.ek.vých. Pelhřimov Velikonoce, ekologický program ZŠ - 1. - 6. roč. Zvířátka na dvorku - ekologický MŠ program Coca Cola - fotbalový turnaj Den Země 7. tř. - Pe Zájezd do Anglie Zlatovláska kino Pelhřimov Jarní vystoupení MŠ místní kino MŠ Zakletá princezna MŠ - divadlo Pelhřimov LAO - školní kolo Školní divadelní představení divadelní kroužek Školní výlet 1. - 5. roč. Telč Školní výlet 6. - 9. r. Český ráj cyklostezka Den dětí – Polární kraje, Vývoj ZŠ hudebních nástrojů, hry Den dětí -MŠ - výlet vlakem MŠ Pacov – Pelhřimov - Hořepník Exkurze ČHMU Košetice 7. tř. Školní akademie ZŠ Půldenní výlet do Bořetic MS SOMPO - Hrádek 7. tř. Rozloučení s předškoláky MŠ - OÚ Hořepník OÚ - rozloučení se žáky 9. třídy ZŠ - OU Hořepník
V současné době je těžké zabavit děti, ale sami vidíte, že kdo chtěl, měl možnost zapojit se do mnoha různých činností. Přejeme hezké prázdniny všem žákům, učitelům a rodičům dovolenou podle svých představ. Pěkně si odpočiňte a v září zase na viděnou. vedení školy
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Soutěžíme s Hořepnickým zpravodajem Zkuste štěstí a můžete vyhrát. Tentokrát nákup v hodnotě 300 Kč u pana Zenáhlíka ve Smíšeném zboží. Odpovězte správně na otázku, tento lístek odstřihněte a vhoďte do schránky, která bude umístěna v prodejně pana Zenáhlíka a pak už jen doufejte, že budete vylosováni. Otázka: Ve kterém roce otevřel pan Zenáhlík samoobsluhu v domě č.p. 86? ............................................................. Jméno a příjmení:
kontakt (tel. nebo mail):
6
K A M E N I C T V Í - SEVERA KAREL Křemešnická 1946 393 01 Pelhřimov Po-Pá: 6:30-15:30h
tel.: 565 323 360 777 162 132
Přijímáme zakázky na výrobu a montáž: • Pomníků, rámů a krycích desek na hroby (z přírodních i umělých materiálů) • Zhotovení základů pod pomníky, výrobu schodů, parapetů, obkladů • Prodej hřbitovních doplňků (svítilny, vázy, křížky – výběr dle katalogu), přípisy a opravy nápisů ZAVOLEJTE, ZAKÁZKU PŘIJEDEME SJEDNAT OSOBNĚ
POHŘEBNÍ SLUŽBA L. ZRNO & M. PŘITASIL Kancelář : Pelhřimov, Příkopy č.p. 209, tel.: 565 323 712, provozní doba: Pondělí - Pátek 9.00 - 15.00 Pacov, Nám. Svobody č.p. 82, tel.: 565 442 504 (ve dvoře pod Švadlenkou), provozní doba: Pondělí - Pátek 8 - 15
Smuteční obřadní síň – hřbitov. O svátcích, v době pracovního klidu a volna, v případě nutnosti můžete kdykoliv přijet nebo volat na tyto čísla: tel.: 565 325 601, 565 323 712, mobil: 607 827 684, 737 519 367 Nepřetržitá služba: Luboš Zrno: 607 827 684, Miroslav Přitasil: 737 519 367 • Provádíme a zajišťujeme kompletní služby, kompletní zařízení pohřbu s obřadem, bez obřadu, do hrobu a na kremaci • Zhotovení parte a tisk na počkání - možno i s foto, převoz zesnulých po celé ČR i ze zahraničí • Zajištění dechové hudby, varhaníka včetně zpěváků, řečníka, květinové vazby, věnce, stuhy • Zakázkové kamenické práce, opravy a stavby nových pomníků, čištění, montáž krycích desek, provádíme renovace nápisových desek a písma ve zlatě, stříbře, VÝSEK NOVÝCH DAT • Provádíme výkop hrobu, výzdobu a konečnou úpravu s odvozem zeminy a kamene v ceně výkopu Za projevenou důvěru Vám děkujeme !
7
KAM ZA KULTUROU V ČERVENCI
KULTURA V PACOVĚ
1.
Ý Z P R A
ŽeLIVE 004, "První hudební hotel (nejen) na Vysočině", vás zve do svého útulného zahradního areálu na čtvrtý ročník hudebního festivalu pod širým nebem. PROGRAM: Starej Pejr, Mňága a Žďorp, Los Čertos.
K
25.
C
24.
ŽELIV
I
22.
RS Arneštovice Vás všechny srdečně zve na RYBÁŘSKOU SOUTĚŽ, která se uskuteční v sobotu 11.7. 2009 od 13:00 v Arneštovicích na spodním rybníku. Od 12:00 do 12:30 probíhá prezentace a losování míst. Od 13:00 do 16:00 probíhá vlastní soutěž. Je povolen lov pouze na jeden prut a to nejvýše o dvou návazcích. Způsob lovu položená nebo plavaná. Soutěží se o nejdelší sečtenou míru ulovených ryb, největší a nejmenší chycenou rybu. Více najdete na plakátech nebo na telefonním čísle: 775 197 166
N
17.
RYBÁŘSKÉ ZÁVODY
P
15.
12.
E
10.
11.
Ř
8.
Líbáš jako bůh, česká komedie od Marie Poledňákové. Příběh, který mohl prožít kdokoliv z nás. Nebo prožít ještě může. El Paso, český film inspirovaný skutečným osudem romské vdovy, matky devíti dětí. Matka Věra najednou stojí sama proti úřadům, odhodlaná udržet svou početnou rodinu pohromadě. X-Men origins: Wolvrine, americký akční film. Děj filmu se odehrává v 70. letech minulého století a vrací se k počátkům Wolverinovy hrdinské kariéry i tragickým událostem jeho života. NA PUDĚ aneb KDO MÁ DNESKA NAROZENINY, Česká animovaná pohádka nejen pro děti. Příběh ze staré zaprášené půdy, kde mají domov odložené hračky. Těší se na své každodenní rituály, hry a radosti, slaví narozeniny…, v 18:00. NOC V MUZEU 2, americká komedie. V muzeu nastala noc. Strážci odešli domů, světla zhasla, dětští návštěvníci jsou doma. Přesto je v prázdném muzeu podivný šramot..., v 18:00. OBČAN HAVEL PŘIKULUJE, český dokument. Film ukazuje prostředí v pivovaru i spolupracovníky, kteří inspirovali Václava Havla k napsání Audience. STAR TREK, americký sci-fi. Budoucnost začíná. Ve scénáři tohoto filmu se celá sága vrací na samotný začátek. NA ODSTŘEL, americký thriller. Vše co řeknete, bude použito. Práce novinářů je vzrušující a přitažlivá. Někdy při ní může jít i o život.
Motokros na Propadě - Amater Cup 2009. Začátek v 8 hod. - celodenní akce. 3. kolo II. ligy mužů a žen skupiny B v lehké atletice na atletickém stadionu U sv. Anny. Začátek v 11 hodin. Utkání starých gard Pacov – FK Tábor od 9,30 hodin, Turnaj o Měděný pohár za účasti mužstev Bohemians 1905 (II. liga), Vysočina Jihlava (II. liga), MAS Sezimovo Ústí (ČFL) a Dynamo České Budějovice B – od 12,30 hodin.
O
3.
11.
H
KINO PACOV, VŽDY OD 19:30
V
KULTURA V PACOVĚ
ČERVENÁ ŘEČICE
8
2 0 0 9
HOŘEPNICKÝ ZPRAVODAJ Vydává Obecní úřad Hořepník jako nezávislý měsíčník. Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod reg. č. ER 11388. Odpovědní redaktoři: Z. Zenáhlíková, M. Hupka, e-mail pro příspěvky:
[email protected],
[email protected] . Uveřejněné příspěvky nemusejí vyjadřovat stanovisko redakce nebo OÚ Hořepník. Tiskne OÚ Hořepník, uzávěrka příspěvků do příštího čísla je 25.7. 2009.
J
VÍTÁNÍ LÉTA NA PLÁŽI, 2. ročník, viz www.slunecnicezerecice.cz, od 13:00.
A
4.
D
pheres, Longital, Beňa & Ptaszek, Ruchadze Band Amsterdam Beyond, Letouni soumraku, Nikola Brasko, Nezmaři & Arturo Fuerte, Model Bazaar, Hm…, XindlX, Dekadentní divadlo Beruška, Limbo, Jam4U, S.O.I.L., Timudej. Viz www.polednik.cz.
O
Kino VY NÁM TAKY ŠÉFE, 20:00 3. POVÍDÁNÍ O PEJSKOVI A KOČIČCE, 5. 10:00 10. CHYŤTE DOKTORA, 20:00 12. PŘÍHODY BROUKA PYTLÍKA, 10:00
3.-6. Sraz a závody čtyřkolek v areálu Propad. 10.- Festival Pacovský poledník – nádvoří 11. pacovského zámku. Dan Bárta & Illustratos-