VIADIMOS a.s.
INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ PRŮZKUM A MONITORING PRO VŠECHNY DRUHY STAVEB
INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ A GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO LINIOVÉ STAVBY
VIADIMOS A.S. • NA PŘÍKOPĚ 17 • 110 00 PRAHA 1 • WWW.VIADIMOS.EU
INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ A GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO LINIOVÉ STAVBY
Výsledky měření
Poskytuje podklady o změnách inženýrsko-geologických poměrů v trase liniové stavby: možnosti rozdílného sedání vrsetv, možnosti svahových pohybů, možnosti ovlivnění konstrukcí podzemní vodou, vlivy agresivity prostředí, apod.
Následující obrázky - radarogramy znázorňují kolmý řez zemními vrstvami. Na vodorovné ose nahoře je vzdálenost v metrech ve směru pohybu radaru a svislá osa vlevo udává přibližnou hloubku, která úzce souvisí s rychlostí šíření vlny v dané hornině.
Průzkum a monitoring pro železnice, silnice a potrubní stavby (plynovody, ropovody, vodovody), spojuje metodiku inženýrsko-geologického mapování, rajónování a klasického inženýrskogeologického průzkumu.
Z tabulkových hodnot byla zvolena průměrná rychlost 5 cm/ns. Poměr os radarogramů není v měřítku 1:1; osa Y je někdy protažena, aby se lépe zviditelnily jednotlivé anomálie. Poměr os X:Y lze v elektronické podobě snadno upravit. Součástí elektronické zprávy může být i příloha vstupních dat radarogramů.
Typické využití monitoringu
Georadar Loza s anténou 150 MHz
• Infrastruktura • Stavby tunelů • Monitoring tramvajových kolejišť, silnic a železnic • Monitoring nestabilních svahů • Teréní a půdní úpravy • Staveniště PŘÍPADOVÁ STUDIE Orientační georadarový průzkum tramvajového kolejiště Lokalita: Praha - Kobylisy, Klapkova ulice Dne 3. 1. 2013 byl proveden orientační georadarový průzkum na železobetonovém tramvajovém pásu v Praze - Kobylisích. Cílem bylo najít anomálie v podloží. K měření byl použit georadar Loza s anténou 150 MHz, vysílač 1 MW a georadar Mala s anténou 500 MHz.
Nižší frekvence proniká více do hloubky, registruje pouze větší objekty a tak poskytuje přehled o celkové geologické situaci v podloží. Můžeme zde rozpoznat několik vodorovných horizontů, které jsou názorněji vyznačeny škálou vpravo. Bílá barva znamená vzduch, černá betonové panely v kolejišti, modrá znázorňuje vrstvu vlhkého, zřejmě hlinitopísčitého materiálu, červená patrně méně propustný horizont s vyšším podílem jílů, které zadržují vlhkost; permitivita a vodivost rychle klesá.
Celkový pohled, GPS 50°7'54.151"N, 14°27'13.915"E
Oranžový a hnědý horizont je zřejmě také složený z hlín a jílů. Přesné složení hornin by dokázal určit pouze vrt. Žádné odrazy typické pro skalní podloží georadar nezachytil. Od povrchu do hloubky 3 - 4 m nevidíme žádný větší výkop, dutinu nebo rozvolněnou horninu. Jde pravděpodobně o přírodní neporušené horizonty.
Georadar Loza s anténou 150 MHz
Georadar Mala s anténou 500 MHz
Zvětšený radarogram, délka 12,5m, hloubka do 6,5m. Z obrazu je patrné, že první horizont v hloubce 0,5 - 1,5 m je proložen vrstvami materiálu s odlišným složením. Do hloubky 2 m však nepozorujeme žádné rušivé vlivy. Georadar Loza s anténou 150 MHz
Vyšší frekvence (500 MHz) zviditelní mnohem více podrobností, ale rozlišovací schopnost patrně vlivem jílů rychle klesá, v hloubce pod 1,5 m už nejsou vidět žádné výraznější objekty. Další zvětšení s použitím izolinií odhalí drobnější zásahy do podloží. Do hloubky 1,5 m žádné markantní změny.
V pravidelných intervalech se zde do hloubky 50 cm objevují skupiny podobných odrazů, např. na pozicích 0 - 6 - 12 - 18 - 24 - 30 - 36 metrů a 3 - 9 - 15 metrů. Tyto anomálie souvisí patrně s uložením 6 m dlouhých železobetonových panelů.
Georadar Mala s anténou 500 MHz
GEORADAROVÁ MĚŘENÍ – PRINCIP A INTERPRETACE Georadar vysílá do půdy elektromagnetické vlnění v krátkých pulsech a registruje odrazy, jejich fázové posuvy a čas návratu těchto odrazů. Odraz vzniká jen na rozhraní materiálů s různou permitivitou*), nebo s různou vodivostí. Odražený paprsek zároveň mění fázi signálu a podle ní lze zjistit, zda paprsek se odráží od materiálu s vyšší nebo nižší permitivitou, vodivostí nebo obojího dohromady.
Měřící a vyhodnocovací modul
Georadar tedy neurčuje materiál, kterým prochází elektromagnetická vlna, dokáže pouze odlišit materiály s různou vodivostí a permitivitou a vykreslit jejich hranice.
Displej na měřícím modulu ukazuje primární vyslání impulsu a kontrolu nastavených parametrů měření. Získaná data po přepisu do počítače zpracuje specializovany software pro odborné vyhodnocení. Pro lepší názornost jsou data zobrazena formou obrazového diagramu - radarogramu. Přiřazení barev k jednotlivým změnám provádí počítač pomocí různých filtrů, které umožňují lépe zviditelnit rychlé nebo malé změny fáze signálu. Černé šipky. Drobné vlnky jsou odrazy od jednotlivých drátů v železobetonovém panelu. Bílé odélníky.To jsou místa s pravidelně se střídajícím typem odrazů v intervalu 6 metrů. Modrozelené šipky. Označují oblasti s vyšším obsahem vody, odrazy jsou zde silnější. Na povrchu jsou v těchto místech viditelné spoje mezi jednotlivými panely. Pod panely nevidíme žádné vzduchové dutiny ani místa s vyšším obsahem vody, které většinou na místech špatně zhutnělého podkladu tvorbě dutin předcházejí.
Barvy tedy neurčují konkrétní materiál ani předmět. Důležité jsou tvary, které tyto barevné přechody znázorňují, jejich kontrast a intenzita barev. Námi používaná radarová aparatura Loza umožňuje kontinuální registraci s volitelným krokem sondování. Kontinuální krok měření je vhodný Tři druhy antén pro varianty měření. při studiu silničních a stavebních konstrukcí, diagnostice železničního svršku a spodku a při vyhledávání inženýrských sítí. Radar je nepostradatelný pomocník při průzkumu tras protlaků, při vyhledávání dutin a stanovení skrytého rozsahu propadů.
Podle provedených měření je podklad kolejového svršku v tomto úseku v perfektním stavu.
Georadar LOZA v konfiguraci pro měření
*) Permitivita je fyzikální veličina popisující vztah mezi vektory intenzity elektrického pole a elektrické indukce v materiálu nebo ve vakuu.
PROČ ZVOLIT SPOLUPRÁCI S FIRMOU VIADIMOS a.s.? • Spolehlivým měřením dokážeme rychle identifikovat a řešit problémy kolejových tratí i dálniční nebo silniční sítě. • Nabízíme vám zajištění všech stupňů inženýrskogeologického průzkumu, (od předběžného průzkumu až po podrobný), kvalitní a rychlé provedení monitoringu. Naši experti mají k dispozici nejmodernější technologie a stále se dále vzdělávají. • Dlouhodobá spolupráce s firmou Viadimos a.s. vám zajistí podstatné snížení nákladů na udržování a opravu kolejových tratí, dálnic a silnic.
Když hledáte nejlepší… kontaktujte
VIADIMOS a.s.
INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ PRŮZKUM A MONITORING PRO VŠECHNY DRUHY STAVEB
NA PŘÍKOPĚ 17 • 110 00 PRAHA 1 • WWW.VIADIMOS.EU Mgr. Jana Blažková + 420 602 321 212 Mgr. Libor Vanke + 420 777 720 822
