Územně analytické podklady ORP Brandýs nad Labem-Stará Boleslav III. úplná aktualizace Rozbor udržitelného rozvoje území

Územně analytické podklady ORP Brandýs nad Labem-Stará Boleslav III. úplná aktualizace 2014

Rozbor udržitelného rozvoje území

U-24, s.r.o.

GEPRO spol. s r.o.

prosinec 2014

ÚAP ORP Brandýs nad Labem - Stará Boleslav – 3. úplná aktualizace 2014

Objednatel Městský úřad Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Odbor územního rozvoje a památkové péče Masarykovo náměstí 1, 2 250 01 Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Ing. Pavel Havlíček

Zpracovatel U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování Perucká 11a 120 00 Praha 2 www.u-24.cz Gepro spol. s r.o. Štefánikova 52 150 00 Praha 5 www.gepro.cz

Zpracovatelský tým Pilíř hospodářský a soudržnosti společenství obyvatel Ing. arch. Helena Stejskalová Mgr. Petr Koloušek Životní prostředí, ochrana přírody a krajiny, ZPF a PUPFL, vodní režim Mgr. Kateřina Röschová Mgr. David Třešňák Ing. Štěpán Vizina Ing. Františka Šatná Geologie, horninové prostředí Mgr. Anna Burdová Mgr. Jarmila Bartošová Zpracování dat, grafické výstupy Ing. Lada Doubravová

2 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


OBSAH ROZBORU UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ:

1

2

3

4

5

SWOT analýzy pro celé území ORP ............................................................................................ 4 1.1

Horninové prostředí a geologie ................................................................................................................................ 4

1.2

Vodní režim .............................................................................................................................................................. 4

1.3

Hygiena životního prostředí ...................................................................................................................................... 5

1.4

Ochrana přírody a krajiny ......................................................................................................................................... 5

1.5

Zemědělský půdní fond (ZPF) a pozemky určené k plnění funkce lesa (PUPFL) .................................................... 7

1.6

Veřejná dopravní a technická infrastruktura ............................................................................................................. 7

1.7

Sociodemografické podmínky .................................................................................................................................. 8

1.8

Bydlení...................................................................................................................................................................... 9

1.9

Rekreace ................................................................................................................................................................ 10

1.10

Hospodářské podmínky .......................................................................................................................................... 11

Vyhodnocení vyváženosti vztahu územních podmínek za celé území ORP ......................... 13 2.1

Charakteristika uplynulého a současného vývoje území ........................................................................................ 13

2.2

Vyváženost pilířů udržitelného rozvoje v rámci celého správního území ORP ...................................................... 14

Vyhodnocení územních podmínek jednotlivých obcí a jejich vyváženosti s použitím indikátorů ................................................................................................................. 15 3.1

Metodická východiska ............................................................................................................................................ 15

3.2

Indikátory pilíře životního prostředí......................................................................................................................... 15

3.3

Indikátory hospodářského pilíře .............................................................................................................................. 17

3.4

Indikátory sociálního pilíře ...................................................................................................................................... 19

3.5

Vyhodnocení vyváženosti územních podmínek obcí pro udržitelný rozvoj území .................................................. 20

3.6

Karty obcí ............................................................................................................................................................... 21 3.6.1 Obce v území POÚ Brandýs nad Labem – Stará Boleslav ..................................................................... 21 3.6.2 Obce v území POÚ Čelákovice .............................................................................................................. 46 3.6.3 Obce v území POÚ Odolena Voda ......................................................................................................... 53 3.6.4 Obce v území POÚ Úvaly ....................................................................................................................... 69

Určení problémů k řešení v územně plánovacích dokumentacích ........................................ 77 4.1

Střety ...................................................................................................................................................................... 77

4.2

Ohrožení ................................................................................................................................................................. 78

4.3

Problémy ................................................................................................................................................................ 78

Kartogram vyhodnocení vyváženosti územních podmínek obcí pro udržitelný rozvoj území ............................................................................................................................... 85



1 SWOT analýzy pro celé území ORP 1.1 Horninové prostředí a geologie SILNÉ STRÁNKY: 1) Významné zdroje štěrkopísku (Brandýs nad Labem, Stará Boleslav, Klíčany, Konětopy, Křenek, Záryby Křenek), slévárenských písků (Stará Boleslav – okolí), cihlářské suroviny (Nehvízdky), žáruvzdorných jílů a jíly (Škvorec, Vyšehořovice – Kamenná Panna, Vyšehořovice – Nehvizdy) a stavebního kamene (Čenkov, Klecany - Husinec). 2) Stabilní geologické podloží na převážné většině území. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj těžby štěrkopísků a možnost stanovení nových ložisek na základě schválených prognózních zdrojů. Vhodnou rekultivací ploch po těžbě písků a štěrkopísků můžou vzniknout hodnotné biotopy zvyšující přírodní rozmanitost území nebo území k rekreaci místních obyvatel. 2) Těžbou surovinových zdrojů vznik nových pracovních příležitostí.

1.2

SLABÉ STRÁNKY: 1) Lokality zvýšeného radonového rizika. 2) Nebezpečí lokálních sesuvů na prudkých svazích (např. pravý břeh Vltavy).

HROZBY: 1) Konfrontace těžby surovinových zdrojů s prvky ochrany životního prostředí, v místě těžby vznik zvýšené prašnosti, hluku, dopravy.

Vodní režim

SILNÉ STRÁNKY: 1) Průchod velkých vodních toků územím, zdroj vody pro závlahové soustavy.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Výskyt povodní na velkých vodních tocích – Labi, Jizeře a Vltavě.

2) Dostatečná kapacita zdrojů spodní vody.

2) Nevhodně přetvořená koryta malých vodních toků.

3) Výskyt kapacitních a kvalitních zdrojů pitné vody z hloubkových vrtů (Káraný, Stará Boleslav).

3) Lokálně nedostatek prvků zeleně v krajině. 4) Téměř celé území patří mezi zranitelné oblasti.

4) Vodní plochy podél Labe – tůně (zbytky původního koryta) a umělá jezera vzniklá těžbou štěrkopísku. 5) Přítomnost 2 přírodních léčivých zdrojů. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Zvýšení retenční schopnosti krajiny v důsledku racionálního obhospodařování půdy, péčí o vodní prvky v území a realizace územního systému ekologické stability. 2) Trvalé rozšíření vodních ploch vzniklých těžbou štěrkopísků. 3) Zvýšení podílu ploch lesa (upřednostňovaný smíšený a listnatý les), krajinné zeleně a trvalých travních porostů příznivě ovlivní vodní režim.

HROZBY: 1) Nebezpečí místních záplav na malých vodních tocích při přívalových deštích. 2) Velké škody způsobené povodněmi v důsledku omezení funkčnosti ploch rozlivu povodní nevhodným využitím území nebo zástavbou. 3) Kontaminace zdrojů pitné vody nedostatečným nakládáním s odpadními vodami a starými ekologickými zátěžemi.



4) Realizace protipovodňových opatření v sídlech.

1.3

4) Nebezpečí záměrů zatrubnění potoka v zástavbě. 5) Zástavba až ke břehu malých vodních toků, oplocení soukromých pozemků až břehové linii.

Hygiena životního prostředí

SILNÉ STRÁNKY: 1) Zlepšování čistoty velkých vodních toků (Labe, Vltava).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Hluk a emise ze silniční, železniční a letecké dopravy.

2) Pokles dálkových emisí z velkých stacionárních zdrojů.

2) Výskyt černých skládek, zejména podél extravilánových úseků málo frekventovaných silnic III. třídy, podél malých vodních toků a v terénních zářezech nebo opuštěných lomech.

3) Pokles místních emisí v důsledku plynofikace sídel a zániku nebo přeměny místních zdrojů znečištění. 4) Navržená rozšíření některých ČOV.

3) Velké množství stacionárních zdrojů znečištění ovzduší. 4) Nedostatečná kapacita některých ČOV. Lokální absence ČOV. 5) Dosud nehodnocené 2 staré ekologické zátěže. 6) U staré ekologické zátěže Aero Vodochody a. s. byla zjištěna kontaminace rybničních sedimentů.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizace důležitých dopravních staveb se zajištěním minimalizace negativních vlivů na životní prostředí. 2) Podpora systému veřejné a kombinované dopravy. 3) Dokončení systémů splaškové kanalizace a čistíren odpadních vod. 4) Podpora systému tříděného sběru komunálního odpadu, sběrné dvory. 5) Podpora řešení krajiny v sídlech, podpora průchodnosti krajiny, zpřístupnění možností každodenní rekreace obyvatel.

HROZBY: 1) Nedostatek prostředků na realizaci potřebných investic do veřejné dopravní a technické infrastruktury. 2) Nedůslednost veřejné správy ve vztahu k legislativě prodlužuje dobu přípravy a horizont realizace veřejné dopravní a technické infrastruktury. 3) Negativní vlivy případné realizace záměru využití letiště Vodochody pro rozvoj civilní letecké dopravy. 4) Návrat k tuhým palivům a spalování odpadů vlivem vývoje cen plynu a elektřiny.

6) Podpora zdrojů energie neznečišťujících okolí, nezatěžujících krajinu liniovými stavbami, podpora staveb energeticky úsporných.

1.4

Ochrana přírody a krajiny

SILNÉ STRÁNKY: 1) Průchod velkých a středně velkých vodních toků (Labe, Jizera, Vltava) s jejich biosférickými

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nedostatečná ekologická stabilita území. 2) Vysoký podíl zornění krajiny, velké lány bez 5

U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


společenstvy včetně zbytků lužních lesů.

přírodních a krajinných prvků.

2) Zachovalé přírodní prostředí v údolních zářezech podél menších vodních toků (Mratínský potok, Vinořský potok, Výmola).

3) Esteticky rušivý vliv některých velkých infrastrukturních staveb, např. nadzemní vedení horkovodu Mělník – Praha.

3) Přítomnost prvků zvláštní ochrany přírody (MZCHÚ, NATURA 2000, VKP, památné stromy)

4) Nedostatečná ochrana zvěře před střety s dopravními prostředky.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vybudování funkčního územního systému ekologické stability. 2) Protierozní opatření (větrolamy, aleje, obnova polních cest a úvozů). 3) Vybudování ochranných plotů podél frekventovaných silnic a železnic a mimoúrovňových průchodů pro zvěř. 4) Vhodná rekultivace území po těžbě štěrkopísků. 5) Revitalizace malých vodních toků, vhodné by byl zejména zpracovat studii a následně revitalizovat koryto Mratínského a Vinořského potoka. 6) Úprava opuštěných kamenolomů a jejich využití pro přírodní a rekreační funkci.

5) Zanedbaný stav významných krajinných prvků, okolí potoků, úvozových cest a mezí – nevhodná vegetace, neprostupnost a znečištění odpady. HROZBY: 1) Další zábor volné krajiny pro výstavbu, srůstání sídel. 2) Fragmentace krajiny dalšími liniovými, zejména dopravními stavbami, bez zajištění průchodnosti pro člověka a pro zvěř. 3) Neřešení současné situace, zanedbání významu přírodních prvků v krajině a drobné krajinné zeleně, vodních prvků a prvků ÚSES. 4) Při vymezování zastavitelných ploch v záplavovém území dojde k ohrožení majetku či zdraví osob. 5) Hrozba narušení hodnotného přírodního prostředí tlakem na rozvoj rekreace (území podél Labe mezi Čelákovicemi a Starou Boleslaví).

7) Zakládání a rozšiřování lužních lesů. 8) Fragmentace velkých ploch orné půdy pomocí prvků zeleně a prvků ÚSES. 9) Bývalé vojenské lesy v severovýchodní části území je vhodné přeměnit na rekreační nebo hospodářské lesy. 10) Komplexní pozemkové úpravy – účinnější správa a péče o krajinné prvky, umožnění vzniku funkčních krajinných prvků nejen pro ÚSES, ale i pro kvalitní životní prostředí obyvatel sídel. 11) Podpora vzniku studií krajiny, zejména v souvislosti s malými vodními toky procházejícími přes více katastrálních území.

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - v současné době není rozlišeno mezi významnými krajinnými prvky (VKP) registrovanými a připravenými k registraci – v příští aktualizaci by měl poskytovatel doplnit rozlišení těchto dvou skutečností (ploše je vymezení VKP v pořádku); dále jsou některé VKP registrované duplicitní s VKP ze zákona, rovněž je úkolem pro poskytovatele v příští aktualizaci tyto dva jevy rozlišit - v jevu A023 „VKP ze zákona, pokud není vyjádřen jinou položkou“ by bylo vhodné doplnit rašeliniště a údolní nivy; pro jejich vymezení je třeba zpracovat odborný podklad, úkol se tedy týká příští aktualizace ÚAP - ÚSES je potřeba prověřit ve všech platných územních plánech obcí



1.5

Zemědělský půdní fond (ZPF) a pozemky určené k plnění funkce lesa (PUPFL)

SILNÉ STRÁNKY: 1) Příznivé klimatické a půdní podmínky pro zemědělskou výrobu.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízký stupeň zalesnění, v některých oblastech téměř nulový až nulový.

2) Převažující vysoká kvalita ZPF.

2) Vysoká fragmentace lesa – nízká funkčnost malých oddělených lesních ploch.

3) Závlahové systémy a meliorace. 4) Lužní lesy podél Labe s relativně původní druhovou skladbou. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Ekologické způsoby zemědělského a lesního hospodaření. 2) Zalesňování pozemků s nižší bonitou s využitím dotací. 3) Komplexní pozemkové úpravy mohou zlepšit podmínky organizace půdního fondu. 4) Protierozní opatření s využitím prvků ÚSES.

1.6

HROZBY: 1) Pokračující zábory zemědělské půdy pro výstavbu. 2) Eroze půdy - větrná a vodní (přívalové deště). 3) Tlak na realizaci golfových hřišť v zázemí hlavního města může způsobit výrazný úbytek kvalitní orné půdy. 4) Snížení bonity zemědělské půdy v důsledku jejího přetěžování. 5) Zástavba na lesních pozemcích, zástavba na „ostatních“ plochách uvnitř lesních pozemků, „revitalizace“ bývalých ploch Armády ČR spojená se záměry zvýšení zátěže lesního území výstavbou a dopravou.

Veřejná dopravní a technická infrastruktura

SILNÉ STRÁNKY: A1) Nové investice do technické infrastruktury jsou realizovány i v menších sídlech. A2) Nadprůměrně vysoký stupeň plynofikace, odkanalizování a zásobení pitnou vodou. B1) Hustá dopravní síť (silniční i železniční), kvalitní dopravní infrastruktura pro spojení s hl. m. Prahou. B2) Vysoký stupeň automobilizace, nejvyšší v rámci ČR. B3) Fungující systém příměstské veřejné dopravy, rozvoj subsystému příměstské železnice. B4) Velké množství významných záměrů z nadřazené dokumentace, týkající se rozvoje silniční i železniční sítě. B5) Realizace obchvatu obce Líbeznice.

SLABÉ STRÁNKY: A1) Zanedbaný stav starší technické infrastruktury – zejména vodovodů, kanalizací a elektrorozvodů, a to zvláště ve větších sídlech. A2, B1) Suburbanizační rozvoj některých sídel není doprovázen odpovídajícím rozvojem technické a zejména dopravní infrastruktury. A3) Řešené území je protkáno hustou sítí technické infrastruktury i koridory sloužící dopravě, jejichž ochranná pásma limitují rozvoj obcí. B2) Dopravní přetíženost silnic a místních komunikací místní i tranzitní dopravou – důsledek absence dopravní infrastruktury regionálního a celostátního významu, zejm. silničního okruhu kolem Prahy. B3) Zanedbaný technický stav silnic II. a III. třídy a místních komunikací. B4) Chybějící křižovatky pro napojení měst Čelákovice a Odolena Voda na dálnice. B5) Nedostatek parkovacích míst v centrech měst a v panelových sídlištích.



B6) Vysoká dopravní nehodovost. B7) Veřejná autobusová doprava je ovlivňována častými zácpami na komunikacích. B8) Chybějící propojení – most přes Vltavu. B9) Zpožďování realizace dopravních staveb – setrvávající negativní vlivy na sídla a krajinu.

PŘÍLEŽITOSTI: B1) Posilování atraktivity veřejné dopravy nabídkou všestranně kvalitních služeb. B2) Výstavbou dálničních křižovatek u Čelákovic a Odolena Vody dojde k vyřešení dopravních závad. B3) Záměr rozvoje Letiště Vodochody pro civilní leteckou dopravu přinese další možnost rozvoje regionu včetně lepší dostupnosti letecké dopravy. 1) Při tvorbě a používání územně plánovací dokumentace uplatňování principů podmíněnosti a etapizace územního rozvoje s ohledem na stav veřejné infrastruktury. 2) Uplatňování principů plánovacích smluv – spolufinancování veřejné infrastruktury z privátních zdrojů.

1) Obecně je nesoulad v informacích o technické infrastruktuře (vodovody a kanalizace) v datech a reálné situaci – poskytovatelé neposkytují aktuální údaje, data není kde ověřit, když obce (jako vlastníci) údaje o této infrastruktuře neposkytnou HROZBY: 1) Další rozvoj obytných a komerčních funkcí v regionu bez odpovídajících investic do veřejné infrastruktury. B1) Zpožďování realizace významných dopravních staveb, zejména silničního okruhu kolem Prahy a obchvatů (přeložek) nadmístního významu povede ke zhoršení podmínek v současně dopravně zatížených oblastech. B2) Realizací všech záměrů v silniční a železniční dopravě by došlo k výrazné fragmentaci území. B3) Rozšířením Letiště Vodochody by došlo k dalším negativním vlivům na širší území (hluk, znečištění ovzduší, zvýšení průjezdné dopravy) .

3) Využití dotačních titulů z programů EU na zlepšení veřejné infrastruktury. 4) Zejména v procesech přípravy dopravních staveb dbát na dostatečné veřejné projednání s obcemi i obyvateli. 5) Podpora pěší a cyklodopravy, obnova cest mezi sídly.

1.7

Sociodemografické podmínky

SILNÉ STRÁNKY: 1) Exponovaná poloha v těsném zázemí Prahy. 2) Dobrá dostupnost center vybavenosti. 3) Dlouhodobý a výrazný přírůstek obyvatel. 4) Dosud probíhající proces suburbanizace sídel všech velikostí v zázemí Prahy. 5) Vysoký a rostoucí podíl produktivní věkové skupiny. 6) Příznivá vzdělanostní struktura – vysoký podíl vysokoškoláků v Brandýse a středoškoláků

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nepříznivá tendence stárnutí populace, bude narůstat počet i podíl seniorů. 2) Několik menších sídel i částí měst má již dnes velmi vysoký podíl seniorů. 3) Zvýšená úroveň kriminality ve městech Odolena Voda a Čelákovice. 4) Nesoudržnost území jako celku, pro okrajové části správního obvodu je město Brandýs n. L. – St. Boleslav 8



v Čelákovicích. 7) Kvalitní sociální vybavení v obvodu a široká nabídka v Praze (např. školství). 8) Nízká úroveň sociálně patologických jevů ve venkovském osídlení, nízká kriminalita ve městech Brandýs n. L. – St. Boleslav a Úvaly. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Využití zbývající a v budoucnu neopakovatelné možnosti kapitálově posílit rozpočty obcí z fondů EU a zlepšit technické a sociální vybavení. 2) Nastavením vhodných nástrojů v ÚPD (etapizace, velikostně odpovídající rozvoj) lze zamezit překotnému růstu a s ním spojeným problémům. 3) Větší spolupráce mezi sousedními obcemi směřující k zajištění dostatečné kvality, kapacity a sortimentu občanského vybavení (školství, zdravotnictví, sociální služby, veřejná správa, bezpečnost), podpora „flexibilního“ a variabilního veřejného vybavení (přeměna školka-škola- komunitní centrum – centrum pro seniory) v obcích. 4) Včasným řešením dostatečných kapacit veřejné infrastruktury lze zvýšit atraktivitu prostředí pro nové obyvatele a zamezit kolapsům – využívat plánovací smlouvy, územní studie (regulační plány). 5) Vhodnou podporou ekonomických aktivit v místě lze zamezit masivní vyjížďce obyvatel za prací do hlavního města a podpořit tak soudržnost obyvatel – pružnější podmínky využití ploch v územních plánech.

1.8

mimo jakoukoli přirozenou spádovost, gravitace hl. m. Prahy je naprosto převažující. 5) Překotnost rozvoje (vlivem suburbanizace) má za následek polarizaci (znesváření či izolaci) obyvatel zejména v menších sídlech. HROZBY: 1) Malé obce nebudou schopny využít jednorázové dotace z EU. 2) Prohlubování sociální izolace mezi obyvateli nových obytnými celků a obyvateli původní zástavby (starousedlíky). 3) Odcizení prostředí novým obyvatelům, kteří se díky svému masivnímu přírůstku nestihnou s územím „sžít“, následkem čehož by mohlo prostředí upadat. 4) Nevyhnutelný nástup demografického stárnutí, soustředění seniorů ve věkově podobných sídlech, nezvládnutí vyšších nároků na sociální péči. 5) Sociální degradace některých panelových sídlišť, vznik vyloučených komunit. 6) Vysoká imigrace cizinců v případě globálních otřesů, nezvládnutí jejich integrace. 7) Příliš rychlý přírůstek obyvatel při pomalém řešení potřeb občanské vybavenosti a technické (i dopravní) infrastruktury může způsobovat kolapsy (masivní nedostatky míst v MŠ či ZŠ, výpadky v zásobování vodou, dopravní přetíženost klíčových komunikací/křižovatek, nedostatečná kapacita hromadné dopravy apod.). 8) Hrozba nárůstu kriminality v souvislosti s předchozími body (2,3,5,6).

Bydlení

SILNÉ STRÁNKY: 1) Mimořádně vysoká intenzita výstavby nových bytů v relacích ČR. 2) Obecně dobrá obytná kvalita měst, přehledné zónování a atraktivní centra. 3) Vysoký podíl bydlení ve vlastních rodinných domech, nadprůměrný zejména ve městech Brandýs n. L. – St. Boleslav a Úvaly.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Místně snížená kvalita obytného prostředí, zejména v sídlištích ze 70. a 80. let (nadměrná hustota, málo parkovacích míst a ploch zeleně) a v nových urbanisticky nekvalitních obytných lokalitách. 2) Místně nedostatek ploch veřejné zeleně, neupravená nebo neudržovaná veřejná prostranství a špatný přístup do přírodního a rekreačního zázemí.

4) Nadprůměrná úroveň velikostních charakteristik bytů a míra připojení na plyn a kanalizaci.

3) Ve městech kontakt bydlení s průmyslovými areály a dopravními koridory.

5) Nižší ceny a nájmy bytů ve srovnání s Prahou.

4) Nevyváženost výstavby v rámci ORP (některá sídla se téměř nerozvíjí).

6) Velké množství architektonických a urbanistických hodnot, které se podílí na kvalitním obytném prostředí

5) V některých místech nekvalitní developerská 9



(území s geniem loci).

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Využití fondů EU v období do roku 2013 pro zlepšení bytového fondu a technické infrastruktury. 2) Spolupráce měst a okolních obcí při přípravě ploch pro bydlení a koordinace nároků na sociální a technickou infrastrukturu. 3) Důslednost v požadavcích na rozsah a kvalitu veřejných prostranství jako nezbytné součásti veřejné infrastruktury, minimálně podle platných předpisů (vyhl. 501/2006 Sb.). 4) V souvislosti se stárnutím populace možnost nabízet cenově přijatelné bydlení a služby pro seniory v kvalitním prostředí. 5) Využití potenciálu zájmu obyvatel o bydlení v řešeném území investicemi do veřejné infrastruktury a zajištěním dalších vhodných ploch pro bydlení. 6) Odolání tlaku nekvalitní developerské výstavby důsledné vyžadování kvalitního urbanismu např. podrobnějšími dokumentacemi a studiemi (ÚS, RP). 7) Příležitost obnovení historické Svaté cesty(vč. kaplí) vedoucí z Proseka do Staré Boleslavi – podpora kulturních hodnot, rekreace a cestovního ruchu.

1.9

zástavba bytových i rodinných domů s nedostatkem parkovacích míst, veřejné zeleně a veřejného prostranství. HROZBY: 1) Vznik dalších obytných „satelitů“ bez odpovídající sociální, technické a dopravní infrastruktury nebo bez vazby na přírodní a rekreační zázemí a systémové poruchy v jejich fungování. 2) Snaha po maximální investorské exploataci pozemků povede ke vzniku urbanisticky a architektonicky podřadných souborů a staveb. 3) Chátrání bytových domů v některých částech měst (sídlištích), nízká schopnost vlastníků zajišťovat jejich údržbu, nezájem obyvatel o stav obytného prostředí. 4) Zhoršování stavu některých málo atraktivních (malých, špatně vybavených) sídel. 5) Ztráta funkce původních lokálních center venkovských sídel jejich neudržováním a přesouváním „těžiště“ sídel do nových urbanisticky nekvalitních lokalit. 6) Při nekoordinovanosti těžby ložisek hrozí negativní vlivy na obytnou zástavbu 7) Při neudržování a bez oprav stávajících kapliček Svaté cesty hrozí jejich úplný zánik.

Rekreace

SILNÉ STRÁNKY: 1) Území a koridory vhodné a využívané pro cykloturistiku, zejména podél Labe a Jizery. 2) Vysoký počet objektů individuální rekreace v chatových osadách podél Jizery, Labe a Vltavy.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nedostatek vhodných turistických cest, neprůchodnost krajiny pro pěší, technické a přírodní bariéry. 2) Nevyhovující technická a dopravní infrastruktura chatových osad. 3) Chatové osady v záplavových územích. 4) Vysoký podíl zornění krajiny, nízký podíl lesů a travnatých ploch.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vznik nových a rozšíření stávajících vodních ploch a přírodě blízkých území rekultivací vytěžených ložisek štěrkopísku (či jiných vhodných lokalit), území využitelné pro rekreaci. 2) Využití vodních toků Labe a Vltavy pro rekreační plavbu. 3) Vybudování cyklostezek podél vodních toků (Labe,

5) Velmi nízké zastoupení drobné krajinné zeleně (remízky, solitérní stromy, meze apod.). HROZBY: 1) Nedostatek prostředků či pro rozvoj veřejné rekreační infrastruktury. 2) Pokles zájmu obyvatel a návštěvníků o rekreační aktivity v důsledku ekonomické krize. 3) Fragmentace krajiny – výrazné zhoršení prostupnosti pro pěší a cyklisty realizací záměrů v dopravní infrastruktuře (VRT, „vnější“ obchvat Prahy, silnice I. 10



Jizera) a v rekreačně hodnotných oblastech, jejich spojení cyklotrasami z okrajových částí Prahy ve vazbě na terminály metra a příměstské železnice. 4) Rozvoj specifických sportů a rekreačních aktivit, např. vodní sporty, sportovní letectví, golf, jezdectví, agroturistika apod.

třídy). 4) Přeměnou ploch rekreace na bydlení bez řešení odpovídající technické a dopravní infrastruktury může dojít k dopravním kolapsům v těchto lokalitách a k negativním vlivům na životní prostředí (znečištění odpadními vodami, odpadky apod.

5) Využití kulturně-historického potenciálu pro rozvoj cestovního ruchu (Brandýs n. L. – Stará Boleslav, Lázně Toušeň), ochrana a rozvoj kulturní krajiny (např. Jenštejn). 6) Zalesňování na méně kvalitních či erozně ohrožených půdách. 7) Doplnění krajiny o drobné prvky zeleně (remízky, zatravňovací pásy, meze, solitérní stromy apod. ) v blízkosti sídel, které vytvoří podmínky pro každodenní rekreaci. 8) Důsledné řešení prostupnosti krajiny pro pěší (s návazností na sousední obce) v územních plánech zlepší podmínky pro každodenní rekreaci i pěší (cyklo) turistiku a přinese zároveň rozvoj drobného zázemí pro tento druh rekreace (stravování, ubytování). Úkoly do příští aktualizace ÚAP - zapracovat aktualizovaný Generel cyklotras a cyklostezek Středočeského kraje

1.10 Hospodářské podmínky SILNÉ STRÁNKY: 1) Výborná dostupnost Prahy a dalších center pro výrobní kooperace a kompenzaci výkyvů na trhu práce. 2) Celkově přiměřená diverzifikace průmyslové základny v obvodu ORP, přítomnost silných (zahraničních) vlastníků, modernizované a stabilní areály, pracovní příležitosti i mimo města. 3) Relativně nízká míra nezaměstnanosti ve městech i v zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Místní dominance některých zaměstnavatelů. 2) Odliv nákupního potenciálu do velkých center na okraji Prahy, obtížné postavení místních obchodníků. 3) Výskyt zemědělských brownfieldů.

4) Průmyslová tradice a velmi dobrá kvalifikace pracovní síly. 5) Tradiční vysoká prostorová mobilita pracovních sil. 6) Vysoká míra ekonomické aktivity a rostoucí podíl populace v produktivním věku. 7) Relativně malý výskyt ekologických zátěží a průmyslových brownfield ploch. 8) Vysoká kupní síla na maloobchodním trhu. 9) Atraktivní území pro rekreaci a cestovní ruch, rekreační zázemí Prahy (území podél Vltavy). 10) Kvalitní půdy umožňují intenzivní zemědělskou 11 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


výrobu. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Zlepšení dopravní obsluhy území. 2) Potenciál pro růst a lepší využití cestovního ruchu (návštěvnosti) v území (zejména v Brandýse n. L. – St. Boleslavi). 3) Se zvyšující se poptávkou po produktech ekologického zemědělství je šance na rozvoj ekofarem a ekologického hospodaření obecně; výhoda je těsné sousedství s hlavním městem, kde je tato poptávka značná 4) Větší pružnost v územních plánech pro drobné podnikání, větší pružnost pro drobné alternativní zdroje energie.

HROZBY: 1) Dlouhodobá hospodářská recese, růst nezaměstnanosti málo kvalifikovaných či znevýhodněných osob. 2) Krize odbytu v automobilovém průmyslu, pokles výroby – místní závislost zejm. v Brandýse n. L. – St. Boleslavi. 3) Další soustřeďování nákupů a služeb do velkých center na okraji Prahy a do internetových obchodů, nezájem a nízká podpora zachování tradičních forem obchodu a služeb v centrech menších měst. 4) Pokles nákupní síly a její přeorientování vyvolá problémy efektivity provozu i relativně nových místních nákupních center.



2 Vyhodnocení vyváženosti vztahu územních podmínek za celé území ORP pro:   

příznivé životní prostředí hospodářský rozvoj soudržnost společenství obyvatel

2.1 Charakteristika uplynulého a současného vývoje území Vývoj řešeného území do r. 1989 lze charakterizovat stagnací počtu obyvatel ve městech, pozvolným úbytkem v malých sídlech a zejména zastaráváním stavebního fondu a veřejné infrastruktury, kde se počátkem 90. let projevil značný investiční dluh. Hranice hlavního města Prahy se v území dosti zřetelně projevovala, když sídla začleněná administrativně do Prahy byla v průměru vybavena mnohem lépe, než srovnatelná sousední sídla v okrese Praha – východ. Prudký rozvoj řešeného území správního obvodu ORP Brandýs nad Labem – Stará Boleslav v posledních letech je vyvolán společenskými a ekonomickými změnami po r. 1989, s doprovodným trendem tzv. suburbanizace. Tento trend byl v severovýchodním sektoru Pražského regionu nastartován o něco později než v sektoru jižním a jihovýchodním, ale v současnosti se suburbanizační směry co do intenzity a vzdálenosti od jádra aglomerace prakticky vyrovnávají. V rámci řešeného území ORP rostla nejprve bytová výstavba a počet obyvatel v menších sídlech, teprve v posledních cca 7 letech nastává prudký rozvoj bytové výstavby také ve městech (Brandýs n. L. – St. Boleslav, Čelákovice) a lze očekávat jeho další pokračování, i když s určitým zpomalováním. Suburbanizace znamená rozvoj obytné zástavby a souvisejících komerčních funkcí aglomerace v oblastech za vnější hranicí jádrového města, přičemž počet obyvatel jádra stagnuje nebo klesá. Rozvoj bydlení v příměstské oblasti je motivován relativním dostatkem ploch pro vyhledávané nízkopodlažní formy rodinného bydlení, nižší cenou pozemků a možnostmi využívání přírodního a rekreačního zázemí. Suburbanizace obecně a v území kolem Prahy zvláště přináší řadu negativních důsledků, čili územních střetů a problémů, které je nutno řešit, mimo jiné též pomocí nástrojů územního plánování. Jedná se o následující hlavní problémy:  nárůst dopravní hybnosti obyvatel, prodloužení každodenních cest za prací a do škol, životní styl a podmínky vyžadující používání pohodlné individuální dopravy též pro cesty za nákupy a zábavou; důsledkem toho je prudký nárůst intenzit silniční dopravy na infrastruktuře, která k tomu není technicky a kapacitně připravena, se všemi negativními důsledky – nehodovost, znečištění životního prostředí (hluk, exhalace), dopravní kongesce;  nová obytná zástavba není doprovázena odpovídajícím rozvojem veřejné infrastruktury, zejména občanského vybavení, vytváří se jeho kapacitní deficit (zejm. školky, školy, zdravotnická zařízení, administrativa, správa, služby); projevuje se zpožďování výstavby technické infrastruktury; nedostatky jsou ve vymezování a kvalitě veřejných prostranství;  není uspokojivě řešena vazba původních a nových částí obce (prostorová, funkční), vznikají problémy sociální soudržnosti obyvatel; proti dalšímu rozšiřování zástavby vzniká odpor části starousedlíků i nových obyvatel;  nová zástavba je často realizována v prostředí, které nemá odpovídající kvality a vazby na přírodní a rekreační zázemí a nemá ani dostatek vlastních veřejných prostranství; to pouze podporuje sociální izolovanost nových obyvatel. Pozitivním důsledkem suburbanizace je bezpochyby hospodářský rozvoj zejména v oblasti stavebnictví, obchodu, služeb a dopravy. Suburbanizace se stala v řadě míst důvodem a zdrojem prostředků pro obnovu a rozvoj veřejné infrastruktury. Bez vstupu silných investorů do území je jeho rozvoj sice možný, ale výrazně pomalejší. 13 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


2.2 Vyváženost pilířů udržitelného rozvoje v rámci celého správního území ORP Poloha řešeného území v Rozvojové oblasti Praha a v širším regionálním zázemí hlavního města vytváří předpoklady stability hospodářského pilíře. Jedná se totiž o oblast s nejvyšším počtem pracovních příležitostí v místě vůči počtu ekonomicky aktivních obyvatel, relativně snadno dostupnými pracovními příležitostmi v hlavním městě, nejnižší mírou nezaměstnanosti a vysokou dynamikou rozvoje. Ta se projevuje především nebývalým rozvojem bytové výstavby, která je nejvyšší v měřítku celé ČR. Rizikem pilíře hospodářského rozvoje je místní dominance některých zaměstnavatelů a jejich orientace na výrobu pro automobilový průmysl – to platí zejm. pro Brandýs n. L. – St. Boleslav, kde dominují podniky Siemens (Continental) a Bosal. Podstatným problémem je poddimenzování a zastaralost dopravní a části technické infrastruktury. Dopravní problémy řešeného správního obvodu jsou úzce spjaty s řešením dopravy na úrovni celostátní, krajské a pražské. Důležitým požadavkem je proto dokončení silničního okruhu kolem Prahy a vybudování přeložek některých silnic krajského významu. Platná územně plánovací dokumentace, nadřazená územním plánům obcí, k tomu dává dostatečný koncepční podklad a nástroj, problém je v časové a finanční realizovatelnosti. Rezervy jsou dosud v uplatňování preference veřejné (hromadné) dopravy osob a zvyšování její atraktivity oproti dopravě individuální. To je možné částečně řešit i bez velkých investic, uplatňováním vhodných organizačních a motivačních opatření. Lokální problémy tvoří deficity občanské vybavenosti, které jsou zčásti kompenzovány vyjížďkou do hlavního města. To však má vliv na další zatížení dopravní sítě. Místně významné jsou rovněž deficity v sociální vybavenosti a službách. Pilíř životního prostředí poněkud zaostává za kvalitou hospodářských podmínek a úrovní sociálně demografického vývoje. Potenciál přírodního a krajinného zázemí přitom skýtá bohaté rezervy, a to nejen v tradičních koridorech podél velkých řek (Labe, Jizery, Vltavy), ale i v dosud „nezajímavé“ zemědělské krajině, kterou je třeba doplnit o krajinné prvky (zamezující mimo jiné vodní a větrné erozi) a vybudovat funkční územní systém ekologické stability. V zájmu posílení ekologické stability a obytné a rekreační kvality krajiny je vhodné rozšiřovat a zakládat plochy lesů, uplatňovat v nich vhodnou a odolnou druhovou skladbu stromů a nepřipustit jejich likvidaci z důvodů rozšiřování zástavby. Krajinu je třeba zpřístupnit a zprůchodnit pro člověka a tím mimo jiné zajistit její kontrolu a údržbu. Životní prostředí obytných území úzce souvisí s hygienickými parametry, z nichž na první místo důležitosti se dostává znečištění hlukem. Největším zdrojem hluku v obytných územích je pak doprava, a to silniční, železniční a letecká. Koncepci rozvoje dopravní infrastruktury je třeba posuzovat především s ohledem na celkové snížení tohoto znečištění, které působí vážné zdravotní problémy. Značným ekologickým problémem obtěžujícím a likvidujícím značnou část přírodní fauny se stává intenzivní silniční a železniční doprava. Řešení tohoto problému u nových dopravních staveb je již samozřejmostí, je však třeba napravit situaci i v případě staveb již dříve realizovaných, a to v koordinaci s plánem ÚSES. Dynamika rozvoje řešeného území přináší jisté otřesy do sociální sféry – diferenciaci příjmových skupin obyvatelstva, vznik nových nároků na vybavenost a služby včetně různých forem trávení volného času. Značnou pozornost je třeba věnovat rostoucímu počtu seniorů a široké nabídce jim přizpůsobených aktivit. Podobnou péči zasluhují osoby se ztíženou schopností pohybu a orientace, jejichž počet rovněž roste. Samostatný problém by mohl nastat a částečně již nastává v důsledku nesoudržnosti původních obyvatel obcí s přistěhovalými obyvateli nových obytných celků (satelitů), kteří často reprezentují vyšší příjmové skupiny. Jiný problém může nastat v pracovní a sociální sféře v důsledku rostoucího počtu zahraničních imigrantů, pokud by v důsledku ekonomické recese došlo k podstatnému úbytku pracovních příležitostí nebo v důsledku jiných globálních otřesů k jejich nezvládnutelnému přílivu. 14 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Značnou příležitostí sociální sféry a nástrojem efektivního řešení veřejné infrastruktury – zejména občanského vybavení sociální povahy – je koordinovaná spolupráce měst a jejich zázemí, eventuálně sousedních obcí podobné velikosti v zajišťování sociálních služeb (školství, zdravotnictví, péče o seniory) a dalších úkolů veřejné správy.

3 Vyhodnocení územních podmínek jednotlivých obcí a jejich vyváženosti s použitím indikátorů 3.1 Metodická východiska V souladu s „Metodickou pomůckou k aktualizaci rozboru udržitelného rozvoje území v ÚAP obcí“ (vydalo MMR ČR a Ústav územního rozvoje v r. 2009) a „Metodickým sdělením OÚP MMR k aktualizaci ÚAP – RURÚ“ byla provedena aktualizace SWOT analýzy za celé správní území ORP podle 10 témat, obsažených v § 4 odst. 1 b) 1. vyhl. č. 500/2006 Sb., o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence územně plánovací činnosti. V zájmu určitého metodického sjednocení, možnosti porovnání výstupů a jejich využitelnosti v územně analytických podkladech kraje je ve smyslu uvedených metodik provedeno vyhodnocení územních podmínek jednotlivých obcí podle jednotlivých pilířů udržitelného rozvoje území. K tomu slouží datová základna jednotlivých jevů obsažená v podkladové části ÚAP, aktualizovaná SWOT analýza a především tzv. indikátory, které napomáhají charakterizovat kvalitu a podmínky území jednotlivých obcí v jednotlivých pilířích udržitelného rozvoje – environmentálním (životního prostředí), hospodářským a sociálním. Způsob výběru a definování indikátorů již není jednotně (metodicky) určen, je však určena forma výsledného vyhodnocení a porovnání území obcí. Není ani dána povinnost použít metodu indikátorů. Stejně tak by bylo možné použít metodu multikriteriální analýzy, kde kritéria jsou určitou modifikací indikátorů. Metoda multikriteriální analýzy je však složitější a náročnější na počet a spektrum zúčastněných posuzovatelů. Zde použitá metoda indikátorů vychází z objektivně daných údajů a skutečností. Výběr a definice indikátorů jsou provedeny tak, aby s pomocí dostupných objektivních (většinou kvantifikovatelných) informací co nejlépe charakterizovaly dané území (v podrobnosti území obcí) z pohledu jednotlivých pilířů udržitelného rozvoje. Pro každý pilíř bylo vytvořeno několik vzájemně nezávislých indikátorů tak, aby jejich souhrnem byl co nejkomplexnější pohled. Pro environmentální pilíř bylo vytvořeno 8 indikátorů, pro hospodářský pilíř také 8 indikátorů a pro pilíř sociální 7 indikátorů. Různé veličinové a bodové hodnoty, které území obcí v jednotlivých indikátorech dosahují, jsou transformovány (interpolovány) do stupnice „známek“ a ty jsou pak podkladem k vzájemnému porovnávání i souhrnu hodnocení za jednotlivé pilíře. Vše je zřejmé z následujících kapitol a tabulek, které jsou přílohou dokumentace. Požadovaným výstupem hodnocení území obcí z hlediska jednotlivých pilířů je v podstatě pouze dvouúrovňové (kladné nebo záporné, + / - ) hodnocení. Mapové schéma (kartogram) pak barevně odlišuje obce s třemi, dvěma, jedním nebo žádným „kladným“ pilířem, kódy pak zařazují obce do kategorií, které jsou možnými kombinacemi jejich „úspěšnosti“ v jednotlivých pilířích. Metoda indikátorů byla pro toto hodnocení použita jako výchozí, nikoli však zcela určující. V určitých případech je hodnocení (na základě individuálního posouzení s využitím místních znalostí a SWOT analýzy) provedeno odchylně od součtového výsledku indikátorů, vždy však se jedná o případy, kdy matematický výsledek se pohybuje blízko „hraniční čáry“, a proto sám o sobě není dostatečně průkazný. Tyto případy jsou v tabulkách vyznačeny a v dalším textu uvedeny a zdůvodněny.

3.2 Indikátory pilíře životního prostředí 11 – Koeficient ekologické stability (KES) Jedná se o standardně užívaný kvantifikovatelný indikátor, který je matematickým podílem ploch ekologicky stabilních (čitatel) a nestabilních (jmenovatel). Do stabilních ploch se počítají lesní pozemky, vodní plochy, trvalé travní porosty, pastviny, mokřady, zahrady, sady a vinice, do ploch nestabilních orná půda, ostatní (zpevněné a zastavěné) plochy a chmelnice. Údaje pro výpočet byly k dispozici za jednotlivé katastry, pro výpočet KES za obce (u obcí s více katastry) byl proveden součet jednotlivých typů ploch pro území obce. Hodnoty KES mají následující obecnou klasifikaci, která byla rovněž použita pro „známkování“: 15 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


KES ≤ 0,1 … známka -2: = území s maximálním narušením přírodních struktur, základní ekologické funkce musí být intenzívně a trvale nahrazovány technickými zásahy; 0,1 < KES ≤ 0,3 … známka -1: = území nadprůměrně využívané, se zřetelným narušením přírodních struktur, základní ekologické funkce musí být soustavně nahrazovány technickými zásahy; 0,3 < KES ≤ 1,0 … známka 0: = území intenzívně využívané, zejména zemědělskou velkovýrobou, oslabení autoregulačních pochodů v ekosystémech způsobuje jejich značnou ekologickou labilitu a vyžaduje vysoké vklady dodatkové energie; 1,0 < KES < 3,0 … známka +1: = vcelku vyvážená krajina, v níž jsou technické objekty relativně v souladu s dochovanými přírodními strukturami, důsledkem je i nižší potřeba energo-materiálových vkladů; 3,0 ≤ KES … známka +2: = přírodní a přírodě blízká krajina s výraznou převahou ekologicky stabilních struktur a nízkou intenzitou využívání krajiny člověkem. 12 – Ekologická fragmentace nezastavěného území liniovými stavbami Tento indikátor byl vytvořen s použitím počtu, druhu a významové váhy liniových dopravních staveb procházejících územím obce a způsobujících fragmentaci jejího nezastavěného území. Byl sledován výskyt následujících staveb:  železnice 2 až 3 kolejná … váha 2,5  železnice jednokolejná … váha 1  dálnice a vícepruhová rychlostní silnice … váha 3  silnice I. třídy … váha 2  silnice II. třídy … váha 1,5 13 – Dostupnost a kvalita veřejných prostranství (zeleně) bezprostředně navazujících na bydlení Indikátor nabývá následujících hodnot (známek):  2 … obec má významnou rekreační zeleň v bezprostřední dostupnosti  1 … obec má menší rozsah nebo horší dostupnost zeleně  0 … v dosahu a na území obce není významnější souvislá zeleň 14 – Výskyt vodních toků a ploch doprovázený biosférickými společenstvy, údolní nivy a zářezy v krajině Indikátor nabývá následujících hodnot (známek):  2 … výskyt významných vodních toků nebo vodních ploch v obci  1 … menší vodoteče s přírodními ekosystémy, údolní nivy a zářezy v krajině  0 … uvedené jevy se významnějším způsobem nevyskytují 15 – Výskyt chráněných území přírody Indikátor sleduje výskyt následujících chráněných území na území obcí:  lokality NATURA 2000 … 3 body  maloplošná chráněná území … 2 body  významné krajinné prvky registrované … 1 bod Ze součtu bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu 0 až +2. 16 – Negativní hygienické vlivy z dopravy (silniční, železniční, letecké), zejm. hluk Indikátor sleduje míru negativního ovlivnění hlukem z dopravy 1) na dálnicích a rychlostních silnicích:  ovlivnění významné … 2 body 16 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


 ovlivnění okrajové … 1 bod 2) na silničních průtazích sídly:  ovlivnění zásadní … 3 body  ovlivnění významné … 2 body  ovlivnění okrajové … 1 bod 3) na železničních tratích:  ovlivnění významné … 2 body  ovlivnění okrajové … 1 bod 4) letecké:  ovlivnění významné … 2 body  ovlivnění okrajové … 1 bod Ze součtu bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu 0 až -2. 17 – Zdroje znečištění ovzduší Za zdroje znečištění ovzduší lokálního charakteru je považována silniční doprava a lokální zdroje tepla. Silniční doprava zde má v sídlech shodné důsledky jako hluk v indikátoru 16 a nabývá shodných bodových hodnot. Navíc jsou pro zohlednění negativních vlivů lokálních zdrojů tepla znevýhodněna sídla (obce) bez plynofikace. Bodové hodnocení je následující: Obce se silničními průtahy:  ovlivnění zásadní … 3 body  ovlivnění významné … 2 body  ovlivnění okrajové … 1 bod Obce bez plynofikace … 2 body. Ze součtu bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu 0 až -2. 18 – Úbytek ploch ZPF 2006 – 2011 Z údajů o celkovém rozsahu zemědělského půdního fondu (ZPF) v katastrech (přepočteno do obcí) v letech 2009 a 2014 byla vypočtena tendence úbytku ZPF v procentech. Z této hodnoty je odvozena výsledná známka v rozsahu 0 až -2.

3.3 Indikátory hospodářského pilíře 21 – Centra zaměstnanosti Indikátor je vyjádřením absolutního počtu pracovních příležitostí v obci. Použité podklady pro výpočet počtu pracovních příležitostí z rozboru ekonomické aktivity, dojížďky a vyjížďky poskytuje však jen celostátní sčítání lidu, domů a bytů (SLDB 2011). Počet pracovních příležitostí je dán počtem ekonomicky aktivních osob minus počet nezaměstnaných plus počet dojíždějících za prací do obce minus počet vyjíždějících za prací mimo obec.. Z vypočtené absolutní hodnoty je odvozena výsledná známka v rozsahu 0 až +2. 22 – Přirozená centra osídlení Indikátor vychází z principu hospodářské atraktivity přirozených center osídlení. Tato centra byla identifikována v územně analytických podkladech kraje, jedná se o položku B.006 podkladů – sídelní struktura. V řešeném území se vyskytují přirozená centra typu C a D. Vzhledem k tomu je známkování provedeno následovně:  centra významu C … známka +3  centra významu D … známka +2  ostatní obce … známka 0



23 – Podmínky pro rozvoj cestovního ruchu a nadmístní rekreace Indikátor zohledňuje nadmístní význam, resp. potenciál obce pro cestovní ruch a rekreaci, které se mohou stát pozitivním faktorem ekonomického rozvoje. Atraktivitami cestovního ruchu jsou významné kulturní a historické památky, muzea, divadla apod. Rekreačními atraktivitami nadmístního významu jsou zejména lázně, přírodní koupaliště, chatové osady s kvalitním přírodním zázemím apod. Bodování je provedeno jedním bodem za atraktivitu cestovního ruchu a jedním bodem za atraktivitu nadmístní rekreace. Známka má hodnotu součtu bodů a nabývá hodnot 0 až +2. 24 – Existující technická infrastruktura Indikátor vyjadřuje současnou vybavenost obcí základní technickou infrastrukturou, která je jednou z nejdůležitějších podmínek ekonomického rozvoje. Vzhledem k relativně velmi pozitivnímu vývoji v této vybavenosti v posledních letech (i v případě menších sídel) byly informace obsažené v podkladové části ÚAP doplněny pomocí informací z oficiálních internetových stránek obcí. Přehled zahrnuje získané informace o vybavenosti obcí (nebo alespoň jejich podstatných částí) veřejnou kanalizací, vodovodem a plynofikací. Hodnocení je provedeno tím způsobem, že za každý tento druh existující infrastruktury je započítán jeden bod. Výsledná známka je prostým součtem bodů a nabývá tudíž hodnot 0 až +3. 25 – Průtahy silnic – kvalita a kapacita Indikátor vyjadřuje vliv kvalitní a dostatečně kapacitní místní silniční infrastruktury na podmínky ekonomického rozvoje. Posuzovány jsou pouze průtahy silnic I., II. a III. třídy, které tvoří páteř sítě místních komunikací v obcích. Indikátor je konstruován ze dvou složek – kvality a kapacity. Posuzování je provedeno podle následujícího klíče: Kvalita:  dostatečná šířka, bezpečné křižovatky … +1 bod  drobné dopravní závady … 0 bodů  vážné dopravní závady … -1 bod Kapacita:  slabý a pouze místní provoz, kapacitní rezerva … +1 bod  většinou slabý, občas silnější, avšak vždy plynulý provoz … 0 bodů  výskyt kapacitní přetíženosti, tvoření kolon … -1 bod Výsledná známka je součtem bodování z obou složek a nabývá (teoreticky) hodnot od -2 do +2. 26 – Vazby na silnice a železnice regionálního a celostátního významu Indikátor vyjadřuje pozitivní ekonomický efekt polohy obce v dosahu dopravní infrastruktury nadmístního významu – regionálního nebo celostátního. Bodová hodnota rozlišuje napojení na tuto infrastrukturu buď přímo v obci (2 body) nebo v obci sousední (1 bod). Dalším koeficientem (vahou) se rozlišuje druh dopravní infrastruktury následovně:  dálnice a rychlostní silnice … váha 2  silnice I. a II. třídy … váha 1  železnice celostátní … váha 1,5  železnice regionální … váha 0,5 Ze součtu vážených bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu -2 až +2. 27 – Vazby veřejné hromadné dopravy na Prahu Indikátor vyjadřuje kvalitu spojení obce s Prahou veřejnou hromadnou dopravou, což má velmi pozitivní vliv na mobilitu pracovní síly a sídelní atraktivitu obce. Bodová hodnota vyjadřuje kvalitu frekvence spojů a přestupnosti:  přímé vazby s minimálním počtem dvou spojů ve špičkové hodině … 2 body  přímé vazby s nižší frekvencí spojů … 1 bod  vazby jen přestupní … 0 bodů Vahou je dále zohledněn prostředek (příměstský autobus nebo železnice): 18 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


 přímé příměstské autobusy PID (řada 3XX) … váha 1  příměstská železnice … váha 1,5 Ze součtu vážených bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu -1 až +2. 28 – Stáří bytového fondu Z počtu bytů postavených v určitých obdobích (podle podkladů SLDB 2011) bylo vypočteno průměrné stáří bytového fondu v jednotlivých obcích. Tento indikátor ekonomického pilíře vyjadřuje sídelní atraktivitu a rozvojovou tendenci obcí. Mladší bytový fond má rovněž většinou nižší nároky na energie a je doprovázen novější technickou infrastrukturou, která nevyžaduje velké investice do údržby a rekonstrukce. Ve sčítání jsou nicméně některé byty bez určeného stáří, tyto byly ze statistiky vynechány. Z hodnot průměrného stáří bytového fondu (od nejstaršího k nejmladšímu) je odvozena výsledná známka v rozsahu -2 až +2.

3.4 Indikátory sociálního pilíře 31 – Bilanční rovnováha mezi populační a pracovištní velikostí Indikátor využívá údajů o počtu pracovních příležitostí (viz indikátor 21 Centra zaměstnanosti) v relativním vztahu k počtu obyvatel obce. Počet pracovních příležitostí je odvozen z údajů SLDB 2011. Indikátor vyjadřuje sociální výhody nabídky pracovních příležitostí v místě. V optimálním případě se počet pracovních příležitostí kryje s počtem ekonomicky aktivních osob (cca ½ počtu obyvatel), tedy cca 500 pracovních příležitostí na 1000 obyvatel. Vyšší nabídka pracovních míst (daná např. umístěním většího podniku v malé obci) vyvolává vyšší dojížďku za prací, což může být z hlediska sociálních vlivů pozitivní i negativní. Indikátor vycházející z podmínek konkrétních obcí (Husinec, Klíčany) vyšší hodnoty počtu pracovních příležitostí dále preferuje. Z vypočtených hodnot je odvozena výsledná známka v rozsahu -2 až +2. 32 – Občanská vybavenost nekomerčního typu Indikátor sleduje aktuální existenci občanského vybavení nekomerčního typu v obcích. Podobně jako v případě technické infrastruktury byly údaje z podkladů ÚAP a portálů veřejné správy pro získání aktuálního přehledu doplněny o informace z oficiálních internetových stránek obcí. Sledovány jsou následující druhy zastoupení občanského vybavení v obci (zastoupení = 1 bod bez ohledu na počet zařízení) a jejich význam je diferencován přirazením váhy:  mateřská škola … váha 2  základní škola I. stupeň (1. – 5. roč.) … váha 1,8  základní škola II. stupeň (6. – 9. roč.) … váha 1  ordinace praktického lékaře … váha 2  pošta … váha 1,5 Ze součtu vážených bodů je odvozena výsledná známka v rozsahu -2 až +2. 33 – Dostupnost obchodních center Indikátorem je sledována dostupnost obchodních center (super a hypermarketů) se širším sortimentem a otevírací dobou též o víkendu. Přítomnost takového zařízení v obci je hodnocena 2 body, pokud je zařízení pouze v sousední obci, pak jedním bodem. Známka se rovná bodovému ohodnocení, tj. nabývá hodnot 0 až +2. 34 – Vývoj počtu obyvatel Vývoj tohoto základního demografického ukazatele je sledován porovnáním (podílem, indexem) počtu trvale bydlících obyvatel v letech 2001 a 2013. Za optimální vývoj z hlediska sociálních podmínek je považován nárůst počtu obyvatel v tomto období s indexem 1,1 až 1,2, který je hodnocen známkou +2. Nižší nebo naopak vyšší hodnoty indexu jsou ohodnoceny přiměřeně nižší známkou. Známky nabývají hodnot -2 až +2.



35 – Věková struktura Podkladem tohoto indikátoru jsou údaje o věkovém složení obyvatel obcí k 31.12.2011 (podklady ÚAP z veřejné databáze ČSÚ). Základem je podíl počtu dětí 0-14 let věku z celkového počtu obyvatel. Podíl dětské populace byl jako veličina tohoto indikátoru zvolen také proto, že vytváří specifické podmínky vzniku nových sociálních kontaktů. Z hodnoty indexu je lineárně odvozena výsledná známka, která nabývá hodnot -2 až +2. 36 – Vzdělanostní struktura Podkladem pro posouzení vzdělanostní struktury jako indikátoru sociální stability jsou poslední dostupné údaje ze SLDB 2011. Indikátor je sestaven jako podíl váženého a skutečného součtu počtu obyvatel starších 15 let v obci (index vzdělání), přičemž váha je jednotlivým skupinám přiřazena takto:  obyvatelé se zákl. vzděláním, vyučení a ostatní … váha 1  obyvatelé se středoškolským vzděláním … váha 2  obyvatelé s vysokoškolským vzděláním … váha 3 Výsledná známka je lineárně odvozena z hodnoty indexu a nabývá hodnot -2 až +2. 37 – Míra nezaměstnanosti Indikátor využívá podklady ÚAP Českého statistického úřadu k 31.12.2011 pro jednotlivé obce. Výsledná známka je lineárně odvozena z hodnoty míry nezaměstnanosti a nabývá hodnot -2 až +2. Podnět pro další aktualizaci ÚAP – zvážit, zda by nebylo vhodné doplnit osmé kritérium hodnocení (podobně jako u ostatních pilířů) zohledňující společenský život v obci – např. zájmové spolky, kulturní akce, zapojení občanů do společenského života apod.

3.5 Vyhodnocení vyváženosti územních podmínek obcí pro udržitelný rozvoj území Známkové hodnocení obcí podle uvedených indikátorů bylo sumarizováno (součtem známek indikátorů příslušného pilíře) do souhrnné známky obce v jednotlivém pilíři (Z = životního prostředí, H = hospodářském, S = sociálním). V dalším kroku byla určena hraniční hodnota souhrnné známky (s využitím dosaženého průměru za celé území ORP) a jednotlivé obce byly pro jednotlivé pilíře ohodnoceny znaménkem + (nadprůměrné výsledky) nebo – (podprůměrné výsledky). Toto v podstatě mechanické hodnocení, které je pouze pomůckou pro konečné závěry, bylo v dalším kroku podrobeno odbornému úsudku s využitím znalosti území a zpracovaných SWOT analýz. Z tohoto pohledu byla posouzena v podstatě všechna „znaménka“, která se nacházela blízko hraniční hodnoty. Tam, kde místní podmínky inklinují spíše k opačnému znaménku, byla provedena korekce, která je v tabulce vyznačena (zelenou výplní) a v následujícím textu je zdůvodněna. Stejně tak bylo posouzeno a zdůvodněno, proč jiná znaménka v blízkosti hraniční hodnoty zůstávají tak, jak vzešla ze samotných indikátorů (v tabulce vyznačeno žlutou výplní). Ostatní výsledky (dále od rozhodovací hraniční hodnoty) lze považovat za dostatečně průkazné pouze s využitím indikátorů. Hodnocení jednotlivých obcí podle indikátorů a odborné korekce jsou přehledně zobrazeny v přiložených tabulkách. V následujících „kartách obcí“ je uvedena hrubá SWOT analýza pro jednotlivé obce a textový přehled hodnocení podle jednotlivých pilířů se zdůvodněním zařazení okolo hraniční hodnoty (korigovaného i nekorigovaného oproti výsledkům podle indikátorů). Zařazení do kategorie odpovídá kódu podle „Metodického sdělení MMR …“.



Dále je pro přehlednost v „kartách obcí“ promítnut výčet identifikovaných problémů shodně podle problémového výkresu a kapitoly č. 4 a výčet záměrů dle ZÚR (Zásad územního rozvoje Středočeského kraje).

3.6 Karty obcí 3.6.1 Obce v území POÚ Brandýs nad Labem – Stará Boleslav

Brandýs n. L. – St. Boleslav SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Centrum správního obvodu ORP s významnou ekonomickou základnou a dostatečnou vybaveností veřejnou infrastrukturou. 2) Kulturně historický potenciál. 3) Výhodné dopravní napojení.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Životní prostředí je ovlivňováno negativními vlivy ze silniční dopravy. 2) Místně zanedbaná starší technická infrastruktura, zejména kanalizace. 3) Sídlo Popovice limitují nadmístní záměry

4) Přírodní a rekreační zázemí. 5) Výskyt ložisek štěrkopísků, Chráněné ložiskové území Stará Boleslav (štěrkopísky), Dobývací prostory (70787, 71174) PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj těžby štěrkopísků, vznik nových nebo rozšíření současných vodních ploch, rekultivace území po těžbě. 2) Rozvoj cestovního ruchu. 3) Přírodní a rekreační potenciál v okolí sídla Popovice.

HROZBY: 1) Možné problémy ekonomické základny, orientované poněkud jednostranně na automobilový průmysl. 2) Lokálně nebezpečí záplav. 3) Při realizaci zastavitelných ploch na plynovodu je ohrožen majetek a zdraví obyvatel. 4) Hrozí zastavění Kejmarovy rokle na jižním okraji města – hodnotné přírodní prostředí. 5) Střet silničního obchvatu s rybníkem.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: -



Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného do záporného znaménka. Životní prostředí je narušeno zejména negativními vlivy dopravy a fragmentací území.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: Brandýs nad Labem - Stará Boleslav současná a budoucí těžba štěrkopísků současná a budoucí těžba štěrkopísků nevhodné přetvoření vodotečí průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/331 obytnou zástavbou průtah silnice II/245 obytnou zástavbou nebezpečný železniční přejezd nedostatek parkovacích míst nedostatek parkovacích míst chybějící pěší lávka přes Labe přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/331 úz.rezerva pro rozšíření labské vod. cesty nevhodná trasa RBK dle ZÚR nevhodná trasa RBK dle ZÚR nevhodná trasa RBK dle ZÚR část města mezi MPZ Brandýs a MPZ Stará pr-urb-01 Boleslav nemá pam. ochranu řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR OBEC pr-geo-01 pr-geo-02 pr-vod-01 pr-dop-11 pr-dop-19 pr-dop-20 pr-dop-21 pr-dop-22 pr-dop-28 pr-dop-29 pr-dop-30 pr-dop-34 pr-dop-50 pr-dop-51 pr-dop-52 pr-dop-60 pr-pri-01 pr-pri-02 pr-pri-03 pr-pri-04

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení

doprava

D063 D156

techn.infrastruktura E02

ÚSES

E10 NK 10 RC 1455 RC 1456 RK 1152

konkrétní nebo místní specifikace navrhnout budoucí využití vlivy na stávající obytnou zástavbu zatrubněný Vinořský potok vysoké intenzity a podíl těžké dopravy vysoké intenzity a podíl těžké dopravy vysoké intenzity a podíl těžké dopravy vysoké intenzity a podíl těžké dopravy vysoké intenzity a podíl těžké dopravy starší sídlištní zástavba starší sídlištní zástavba upřesnění průběhu a řešení důsledků neg. ovlivnění přírodních ploch a krajiny řešení blízkosti stávající zástavby upřesnění průběhu a řešení důsledků ohrožení přírodní památky Hluchov střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou řešit v územním/regulačním plánu

katastrální území Brandýs nad Labem Stará Boleslav Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Stará Boleslav Stará Boleslav Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Stará Boleslav Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Popovice u Brandýsa n. Lab. Brandýs nad Labem Stará Boleslav Stará Boleslav Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Popovice u Brandýsa n. Lab. Brandýs nad Labem - Stará Boleslav

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) obchvat Brandýsa nad Labem a Záp Koridor silnice II/331: Stará Boleslav, přeložka Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Rozvodna 110 kV Brandýs nad Labem vč.napojení vedení Stříbrný roh - Polabský luh Na Vinořském potoce Proboštské rybníky Na Vinořském potoce - K 10



Borek SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Významné zdroje štěrkopísku; chráněné ložiskové území Borek n. L. (štěrkopísky), dobývací prostor (70787), PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj rekreace a cestovního ruchu.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

HROZBY: 1) Při vymezování zastavitelných ploch v záplavovém území dojde k ohrožení majetku či zdraví osob.

2) Rekultivace území po těžbě.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Problémem je nízká vybavenost tohoto malého sídla a jeho obtížnější dostupnost. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Borek pr-geo-03 rekultivace území po těžbě


doprava ÚSES

D156 NK 10 RC 1456 RC 1476

konkrétní nebo místní specifikace navrhnout budoucí využití

katastrální území Borek n. Lab.

specifikace Koridor silnice II/331: Stará Boleslav, přeložka Stříbrný roh - Polabský luh Proboštské rybníky Křenek

Brázdim SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: SLABÉ STRÁNKY: 1) Výskyt ložiska cihlářské suroviny, chráněné ložiskové 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. území Brázdim (cihlářská surovina), dobývací prostor (70362). PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + 23 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení podle indikátorů v hraniční poloze odpovídá skutečnosti. Obec patří mezi menší sídla s nevýznamnou ekonomickou základnou a nevýraznou polohou.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného do záporného znaménka, resp. záporné znaménko bylo ponecháno z hodnocení v roce 2012. Negativně působí zejména nízký počet pracovních příležitostí. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení

doprava

D177


specifikace Koridor silnice II/244: nová trasa v úseku Mratín - Přezletice s napojením sil. III.tř. od Prahy Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň)

Dřevčice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Velmi nízký podíl nezaměstnaných (1,8 % oproti 7 % - průměr ČR).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění.

2) Kulturně-historický potenciál.

2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj rekreačního zázemí v údolí Vinořského potoka, průchodnost krajiny.

HROZBY: 1) Aglomerační okruh II/101 – negativní vlivy na životní prostředí, zhoršení pěšího propojení do Brandýsa nad Labem.

2) Koncepce veřejných prostranství, vymezení systému sídelní zeleně.3) Realizací aglomeračního okruhu II/101 dojde ke zlepšení nevhodného průjezdu obcí.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo vzhledem k nízké hodnotě koeficientu ekologické stability a rušivému vlivu silničního průtahu korigováno z kladné do záporné hodnoty.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti zejména díky příznivějšímu věkovému a vzdělanostnímu složení. výsledná kategorie: 2 c 24 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Identifikované problémy: OBEC Dřevčice pr-dop-18 průtah silnice II/610 obytnou zástavbou absence přechodu sídlo-zemědělská pr-pri-11 krajina na JV okraji


doprava

D063


ÚSES

R01 RC 1455 RK 1151 RK 1152

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy

katastrální území Dřevčice

zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP

Dřevčice

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) obchvat Brandýsa nad Labem a Záp Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Na Vinořském potoce Vinořská bažantnice - Na Vinořském potoce Na Vinořském potoce - K 10

Dřísy SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Tradiční zemědělská výroba – pěstování zeleniny. 2) Potenciál těžby štěrkopísků – výskyt prognózních zdrojů, chráněné ložiskové území Čečelice II (štěrkopísky).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Negativní vlivy hluku ze železniční a silniční dopravy. 2) Potřeba základní školy – spolupráce se sousedními obcemi.

3) Obec buduje kanalizaci, ČOV je již zrealizována. PŘÍLEŽITOSTI: HROZBY: 1) Vznik nových zastavěných lokalit s dobrou péčí o 1) veřejná prostranství – uplatňování územních studií, pečlivé veřejné projednání záměrů, koordinace zejména s ohledem na veřejná prostranství. 2) Zlepšení napojení rekreačního zázemí, řešení návaznosti na krajinu i s přesahem do systému sídelní zeleně. 3) Základní škola – příležitost spolupráce s okolními obcemi (i další veřejná vybavenost). Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka (resp. Hodnota byla ponechána dle hodnocení v roce 2012). Obec má nadstandardní občanské vybavení a sociální 25 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


stabilitu venkovského sídla s tradiční zemědělskou výrobou. V minulosti byla a dosud v některých ohledech zůstává určitým subcentrem pro bezprostředně sousedící sídla. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: OBEC Dřísy pr-hyg-14 hluk z železniční dopravy pr-pri-12 nedostatek krajinné zeleně v Z části území nedostatek rekreační zeleně, zvláště na pr-pri-13 přechodu sídlo-volná krajina

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES RK 1125 RC 1870

konkrétní nebo místní specifikace ochrana stávající obytné zástavby Realizace funkčního ÚSES

katastrální území Dřísy Dřísy


Dřísy

specifikace Cecemín - Kalek Cecemín

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – ČOV je realizována, v datech je uveden „návrh“

Hlavenec SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Přírodní a rekreační zázemí. 3) Kulturně historický potenciál. 4) Obec má vybudovaný vodovod i kanalizaci. 5) Vynikající sociální soudržnost obyvatel. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Revitalizace bývalého vojenského areálu, odstranění ekologických zátěží. 2) Realizací chybějící občanské vybavenosti (mateřská a základní škola, komunitní centrum) dojde ke zlepšení podmínek v širším území 3) využívání územních studií a plánovacích smluv pro novou výstavbu – koordinace v území. 4) Regenerace území vojenských lesů pro veřejnou vybavenost.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Potřeba základní školy a komunitního centra. 2) Významná část území je evidovaná jako území důležité pro obranu státu (zasahuje též do zastavěného území).

HROZBY: 1) Realizací rozsáhlé obytné výstavby v místech bývalého vojenského areálu v lese jižně od sídla hrozí ztráta identity současné obce – vznik druhého sídla bez příjezdové komunikace z Hlavence a bez návaznosti na dopravní a technickou infrastrukturu a občanskou vybavenost. Obecně zástavba v lesích není vhodná. 2) Realizací průmyslového areálu v této oblasti hrozí negativní dopady na životní prostředí. 3) Tlak na zástavbu.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. 26 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


výsledná kategorie: 2 b Identifikované problémy: Hlavenec konkrétní nebo místní specifikace hrozba nekoordinované zástavby v přírodním tlak na komerční nebo rozsáhlou obyt. pr-urb-02 prostředí zástavbu OBEC

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES NK 68 RC 1784

katastrální území Hlavenec

specifikace Řepínský důl - Žehuňská obora Chobot

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – vodovod a kanalizace jsou již realizovány, v datech je uveden „návrh“ - území pro obranu státu bylo zmenšeno (zrušeno), v datech je však stále evidováno – nebyla poskytnuta změna, nutno řešit s poskytovatelem

Hovorčovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Spojení s Prahou příměstskou železnicí.


PŘÍLEŽITOSTI: 1) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí.

3) Obec je obklopena nadmístními záměry (nadzemní el. vedení VVN, pražský silniční okruh, koridor VRT, ropovod), které by měly negativní vliv zejména na obytnou (hluk, prašnost, výšený průjezd obcí), nemluvě o limitu dalšího rozvoje obce. HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.


2) Hrozí prohloubení dopadu tranzitní dopravy na obytnou zástavbu obce při realizaci napojení silnice č. III/2438 na pražský silniční okruh. 3) Při realizaci nadzemního el. vedení VVN 400 kV a energetického zdroje Třeboradice hrozí negativní vlivy, zejména hluk – problém přesahuje hranice správního území obce. 4) Při nerespektování požadavků obce správci sítí a nadřízenými orgány hrozí nemožnost realizovat v budoucnu silniční obchvat obce. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: 27 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC pr-dop-15 pr-dop-38 pr-dop-76 pr-dop-77 pr-dop-78 pr-dop-80 pr-hyg-09 pr-soc-03 pr-pri-14 pr-pri-37

Hovorčovice průtah silnice III.třídy obytnou zástavbou územní rezerva pro VRT most s nízkou podjezdnou výškou chybějící přímé dopravní napojení chybějící přímé dopravní napojení koridor VRT hluk z železniční dopravy prudký rozvoj sídel absence přechodu sídlo-zemědělská krajina lokální biokoridor LBK2 nenavazuje v sousedním k. ú. Líbeznice podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D201

techn.infrastruktura E22 R01

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj není umožněna mj. obsluha ČOV ve směru s obcí Sluhy ve směru s obcí Veleň prověřit vymezení v ZÚR jako územní rezervu ochrana stávající obytné zástavby soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP

katastrální území Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje napojení TR Praha Sever na stáv.vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Jenštejn SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Významné přírodní a rekreační zázemí v místě mezi sídly Jenštejn, Radonice, Vinoř a Podolánka, vybudovány nové cesty, naučná stezka, . 2) Kulturně historický potenciál. 3) Mimořádně hodnotná kulturní krajina – zachovány historické krajinné prvky.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Hluk z letecké dopravy daný provozem letiště Kbely. 3) Absence kanalizace a vodovodu v sídle Dehtáry a s tím související znečišťování potoka Svémyslická svodnice. 4) Prudký nárůst počtu obyvatel, špatná soudržnost, nedostatečná TI. 5) Téměř vyčerpaná kapacita ČOV (zbývá cca 100 EO). 6) Nejasné majetkoprávní vztahy v rozvojové lokalitě Nový Jenštejn. 7) Nevyjasněná koncepce a návaznosti regionální dopravy ve vztahu k ÚP okolních obcí – jedná se zejména o problematiku spojení silnic R10 a II/610.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vybudování chybějící technické infrastruktury (vod. a kanal. v Dehtárech, v areálu bývalého JZD a v ulici Ke

8) Je zastavěn z velké části katastr obce. HROZBY: 1) Realizací pražského silničního okruhu by došlo ke zničení přírodně a rekreačně cenného území – obec 28



nesouhlasí s trasou obchvatu.

Křížku) dojde ke zlepšení kvality bydlení a k lepší využitelnosti brownfields.

2) Kolaps veřejné infrastruktury při nepodmíněné další 2) Řešení dopravní obslužnosti stávajících rozvojových obytné zástavbě. ploch Nový Jenštejn a komerční zóny Dehtáry vč. vazby 3) Uvolnění etapizace a překotný rozvoj Dehtár. na regionální dopravu. 3) Revitalizací koryta Vinořského potoka by došlo ke zvýšení podílu ekologicky stabilních ploch, území by bylo využitelné i pro každodenní rekreaci. 4) Doplnění chybějící občanské vybavenosti (škola, komunitní centrum). 5) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 6) Využitím podmínek územních studií dojde ke koordinovanému rozvoji území. 7) Řešení koncepce využití areálu býv. JZD, majetkové řešení. 8) Důraz na ochranu historické kulturní krajiny. 9) Doplněním historických cest a nových pěších cest (propojení do Radonic, Vinoře) se zlepší možnosti pro každodenní rekreaci obyvatel. * obec v rámci projednávání 3. aktualizace ÚAP doplnila vyčerpávající SWOT analýzu, ta je pro svůj rozsah samostatnou přílohou na konci tohoto textu Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo ponecháno. Negativně se podepisuje zejména špatná soudržnost obyvatel vlivem překotné zástavby. výsledná kategorie: 2 a Identifikované problémy: Jenštejn průtah silnice II/0107 obytnou zástavbou průtah silnice III/0114 obytnou zástavbou silniční okruh kolem Prahy hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu ekologická zátěž podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou nutnost obnovy lokálního biokoridoru absence izolačního pásu zeleně prudký rozvoj sídel havarijní stav budov, ekol. zátěž rozvojová lokalita odtržená od obce, pr-urb-05 navazující na sousední obec podnět k aktualizaci ZÚR OBEC pr-dop-84 pr-dop-85 pr-dop-86 pr-hyg-30 pr-hyg-31 pr-tin-17 pr-pri-41 pr-pri-42 pr-soc-12 pr-urb-04

konkrétní nebo místní specifikace neg. ovlivnění stáv. zástavby neg. ovlivnění stáv. zástavby zničení přír. hodnotného a rekreačního území přibližovací koridor k letišti Kbely býv. skládka staveb. a dalšího odpadu z ČKD chybí kanalizace a vodovod v sídle Dehtáry špatný přechod sídlo-krajina soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení bývalé JZD

katastrální území Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn Jenštejn



Nadmístní záměry dle ZÚR:

druh záměru

označení

techn.infrastruktura R01 ÚSES RK 1151

specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Vinořská bažantnice - Na Vinořském potoce

Káraný SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí. 2) Technická infrastruktura a vybavenost nadmístního významu – vodárna, úpravna vody. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Územní plán s jednoznačným určením ploch.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Velký výskyt rekreačních objektů (880) bez odpovídající vybavenosti. 2) Rozvoj obce je výrazně limitován záplavovým územím a lesem. HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav, záplavové území zasahuje do zastavěného území. 2) Hrozba tlaku na přeměnu rekreace na trvalé bydlení.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční poloze bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Nadprůměrná je kvalita technické infrastruktury a veřejných prostranství, významný je rovněž rekreační potenciál.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 a Identifikované problémy: OBEC pr-hyg-20 pr-hyg-21 pr-hyg-22 pr-hyg-23

Káraný hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad


doprava ÚSES

D207 NK 10 NK 32 NK 67 RC 368 RC 1849

konkrétní nebo místní specifikace likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu

katastrální území Káraný Káraný Káraný Káraný

specifikace Koridor železniční tratě č. 231: Mstětice, Čelákovice, přeložky, rekonstrukce Stříbrný roh - Polabský luh Příhrazské skály - K 10 Vidrholec - K 68 Niva Labe u Čelákovic a Přerova Soutok Labe a Jizery



Konětopy SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí. 2) Velmi nízký podíl nezaměstnaných (1,4 % oproti 7 % - průměr ČR).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Potřeba základní školy – spolupráce se sousedními obcemi.

3) Výskyt ložisek štěrkopísků

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rekultivací ploch po těžbě štěrkopísku vzniknou nové možnosti rekreace v krajině. 2) Vhodné je zpracování územní studie řešící veřejná prostranství a systém sídelní zeleně. 3) Realizací chybějící občanské vybavenosti (mateřská a základní škola, komunitní centrum) dojde ke zlepšení podmínek v širším území.

HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES RK 1125

specifikace Cecemín - Kalek

Kostelní Hlavno SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Občanské vybavení nadmístního významu.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizací chybějící občanské vybavenosti (dům pro seniory) dojde ke zlepšení podmínek obč. vybav.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Starý bytový fond. 3) Potřeba základní školy – spolupráce se sousedními obcemi. HROZBY: 1)

2) Vhodným nastavením podmínek územních studií 31 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


dojde ke koordinaci veřejných prostranství v nové zástavbě. 3) Klíčová komunikace na katastru sousední obce – koordinace a spolupráce obcí nutná. 4) Využití krajinného potenciálu. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo ponecháno. Pozitivní je zejména existence komunálního občanského vybavení, které slouží i pro sousední obce. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: OBEC pr-pri-18 pr-pri-19

Kostelní Hlavno konkrétní nebo místní specifikace absence přechodu sídlo-zemědělská krajina zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP nedostatek krajinné zeleně ve volné krajině Realizace funkčního ÚSES

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES NK 32 NK 68

katastrální území Kostelní Hlavno Kostelní Hlavno

specifikace Příhrazské skály - K 10 Řepínský důl - Žehuňská obora

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – kanalizace je již realizována (2012), v datech je uveden „návrh“

Křenek SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

2) Významné zdroje štěrkopísku. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Obnovení přívozu nebo pěší lávka přes Labe do Záryb. 2) Vhodným nastavením podmínek územních studií dojde ke koordinaci veřejných prostranství v nové zástavbě. 3) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně (zejména v návaznosti na stávající i navrženou občanskou vybavenost) dojde ke zlepšení obytného prostředí.

HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav. 2) Hrozí těžba štěrkopísku na sousedním katastru, která by vyvolala negativní vlivy (doprava, prach, hluk).

4) Realizací chybějící občanské vybavenosti (mateřská škola, zejm. s ohledem na přírodní území) dojde ke 32 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


zlepšení podmínek. 5) Značné možnosti rekreace přesahující místní význam – vhodná spolupráce při rekultivaci území po těžbě pískovny Záryby, územní studie krajiny, možnosti dopravy (i veřejné). Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC pr-dop-33 pr-pri-20 pr-pri-21

Křenek konkrétní nebo místní specifikace chybějící přívoz nebo pěší lávka absence přechodu sídlo-zemědělská krajina zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP absence rekreační zeleně v sídle zapracovat do ÚP


katastrální území Křenek Křenek Křenek

specifikace Stříbrný roh - Polabský luh Křenek

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – kanalizace je již realizována (2012), v datech je uveden „návrh“

Lhota SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Rekreační vybavenost nadmístního významu – jezero Lhota. 2) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Chybějící kanalizace. 2) Velké množství chat (185).

3) Tradiční zemědělská výroba – pěstování zeleniny.

3) Potřeba základní školy – spolupráce se sousedními obcemi.

4) Výskyt ložisek štěrkopísků

4) Chybějící občanská vybavenost.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj rekreace a cestovního ruchu.

HROZBY: 1) Hrozba tlaku na přeměnu rekreace na trvalé bydlení.

2) Řešením systému veřejných prostranství ke zlepšení obytného prostředí. 3) Včasným řešením možnosti přeměny rekreace na trvalé bydlení (kapacity sítí TI, komunikací, systém veřejných prostranství), např. formou územních studií či regulačních plánů, nedojde ke kolapsu veřejné a technické vybavenosti. 33 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo ponecháno. Negativně se podepisuje zejména nízká míra pracovních příležitostí a nedostatek občanské vybavenosti. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC pr-tin-05 pr-pri-22

Lhota konkrétní nebo místní specifikace podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou chybí kanalizace absence přechodu sídlo-zemědělská zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP krajina na Z a S okraji

katastrální území Lhota u Dřís Lhota u Dřís


specifikace

doprava

Koridor silnice II/331: Stará Boleslav, přeložka

D156

Měšice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem.

2) Spojení s Prahou příměstskou železnicí. 3) Významná místní ekonomická základna a speciální nadmístní vybavenost (nemocnice). PŘÍLEŽITOSTI: 1) Kultivace rekreačního zázemí podél Líbeznického potoka.

HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti, životní prostředí je narušeno zejména průtahem frekventované silnice II. třídy a železnice.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného do záporného znaménka, pozitivní je zejména příznivá věková a vzdělanostní struktura obyvatel. výsledná kategorie: 2 c



Identifikované problémy: OBEC pr-dop-13 pr-dop-37 pr-dop-67 pr-dop-68 pr-hyg-10

Měšice konkrétní nebo místní specifikace průtah silnice II/244 vysoké intenzity a podíl těžké dopravy územní rezerva pro VRT negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj nevyhovující křižovatka silnic dopravní přetížení křižovatky havarijní stav mostu přes železnici - přetížení hluk z železniční dopravy ochrana stávající obytné zástavby řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D201


katastrální území Měšice u Prahy Měšice u Prahy Měšice u Prahy Měšice u Prahy Měšice u Prahy

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň)

Mratín SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 3) Záplavové území zasahuje do zastavěného území.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Kultivace rekreačního zázemí v údolí Mratínského potoka.

HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného znaménka do záporného. Důvodem je nízký koeficient ekologické stability krajiny a vliv silnice 244 na hluk a ovzduší.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména stav (stáří) bytového fondu a technické infrastruktury a dobré dopravní vazby.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC Mratín pr-dop-14 průtah silnice II/244 obytnou zástavbou pr-soc-07 prudký rozvoj sídel absence přechodu sídlo-zemědělská krajina pr-pri-23 u nové zástavby (JZ okraj sídla) řešeno v ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Mratín Mratín

zapracovat zelený pás do ÚP

Mratín




doprava

D177



Nová Ves SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1)


PŘÍLEŽITOSTI: 1) Revitalizací koryta Zlonínského potoka by došlo ke zvýšení podílu ekologicky stabilních ploch, území by bylo využitelné i pro každodenní rekreaci. 2) Koncepčním řešeném nové zástavby (např. za pomocí územní studie či regulačního plánu) zejména v blízkosti lesa dojde k minimalizaci negativních vlivů zástavby na lesní porosty a zároveň možnosti využít lesní prostředí jako formu veřejného prostranství.

2) Chybí koncepce krajiny i systém sídelní zeleně vč. přechodu sídlo-krajina (týká se i cestní sítě). HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury. 2) Hrozba zastavění jediného remízku – rekreační zeleně (soukromé vlastnictví).

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je stav (stáří) bytového fondu a vybavenost technickou infrastrukturou.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Negativně působí zejména příliš rychlý přírůstek obyvatel zhoršující soudržnost a také nízká míra pracovních příležitostí. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC Nová Ves pr-soc-04 prudký rozvoj sídel absence přechodu sídlo-zemědělská pr-pri-27 krajina

konkrétní nebo místní specifikace soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Nová Ves u Prahy


Nová Ves u Prahy

Nadmístní záměry dle ZÚR: specifikace druh záměru označení NA ÚZEMÍ OBCE NEJSOU NADMÍSTNÍ ZÁMĚRY



Nový Vestec SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.

SLABÉ STRÁNKY: 1)Rozvoj obce je výrazně limitován záplavovým územím a lesem.

2) Přírodní a rekreační zázemí. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Při tvorbě územních studií nově zastavovaných lokalit dbát zejména na kvalitní koncepci veřejných prostranství.

HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav, záplavové území zasahuje do zastavěného území.

2) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Pozitivní je vybavenost technickou infrastrukturou a dobré dopravní vazby.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 a Identifikované problémy: OBEC Nový Vestec pr-dop-35 chybějící pěší lávka přes Labe


konkrétní nebo místní specifikace

katastrální území Nový Vestec

specifikace Stříbrný roh - Polabský luh Soutok Labe a Jizery

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - v datech nejsou uvedeny rozvojové plochy z platného územního plánu – některé zasahují do záplavového území, což je problém, mělo by být v ÚP řešeno

Podolanka SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Kulturně-historický potenciál. 2) Krajinný potenciál – zejména Vinořský potok (zatím zanedbaný).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 3) Chybějící kanalizace a obtížné řešení odkanalizování (možnost odvodu na ČOV Vinoř, které ale hrozí přesun v souvislosti s pražským silničním okruhem).



PŘÍLEŽITOSTI: 1) Kultivace rekreačního zázemí v údolí Vinořského potoka. 2) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 3) Vybudování kanalizace ve spolupráci s okolními obcemi. 4) Řešení koncepce krajiny – spolupráce s okolními obcemi, návaznost na Vinořský přírodní park u cukrovaru, na přírodní území na k. ú. Jenštejn – propojení, nejen z hlediska ochrany krajiny, ale i místní rekreace – pěší cesty – zlepšení možností každodenní rekreace. 5) Posílení možnosti podnikání tam, kde by nedevastovaly již beztak slabé a zanedbané prvky krajiny (Vinořský potok).

HROZBY: 1) Hrozí zastavění údolí Vinořského potoka. 2) Ustupování již tak slabých prvků ochrany krajiny před podnikatelskými zájmy. 3) Negativní vliv případného pražského silničního okruhu na krajinné zázemí obce. 4) Přírodně rekreační plocha P4 dle studie Zelené pásy v kolizi s trasou pražského silničního okruhu.

6) Spolupráce na možnostech obnovy nebo přeměny poutní cesty do Staré Boleslavi. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti, problémem je zejména průtah frekventované silnice II. třídy.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC Podolanka pr-dop-17 průtah silnice II/610 obytnou zástavbou pr-dop-43 silniční okruh kolem Prahy podnět k aktualizaci ZÚR



konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy neg. ovlivnění stáv. zástavby a krajiny

katastrální území Podolanka Podolánka

specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Vinořská bažantnice - Na Vinořském potoce

Polerady SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1)




PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.

2) Chybějící kanalizace. 3) Úbytek obyvatel v posledních letech. HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC pr-tin-06 pr-pri-28

Polerady konkrétní nebo místní specifikace podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou chybí kanalizace částečná absence přechodu sídlozapracovat zelený pás do ÚP zemědělská krajina

katastrální území Polerady u Prahy Polerady u Prahy


Přezletice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Okrajově zasahuje chráněné ložiskové území Brázdim (cihlářská surovina). PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. HROZBY:

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného na záporné znaménko. Důvodem je velmi nízký koeficient ekologické stability území.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Pozitivní je dosud přiměřený rozvoj obce a bezprostřední dostupnost Prahy a její vybavenosti. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. 39 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.



doprava

D177

techn.infrastruktura R01

specifikace Koridor silnice II/244: nová trasa v úseku Mratín - Přezletice s napojením sil. III.tř. od Prahy Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Radonice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Občanská vybavenost (MŠ, sportovní zařízení – 2 fotbalová a 1 volejbalové hřiště, 4 tenis. kurty, sportovní hala, Obecní dům). PŘÍLEŽITOSTI: 1) Silniční obchvat kolem sídla (ne Pražský okruh). 2) Vybudování kulturního centra doplní nekomerční občanskou vybavenost v obci. 3) Obnova cest mezi Radonicemi a Jenštejnem.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Výhledově nedostatečná kapacita ČOV Vinoř. 3) Hygienické zátěže průjezdnou dopravou. 4) Výrazným limitem rozvoje je OP ropovodu. HROZBY: 1) Realizací pražského silničního okruhu dojde ke zhoršení hygienických podmínek v obci a k odtržení od krajinného zázemí.

4) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční poloze odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména poloha obce u křižovatky na silnici R10.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: OBEC Radonice pr-dop-71 hluk z vysoké dopr. zátěže - průjezd obcí pr-hyg-08 hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu částečná absence přechodu sídlopr-pri-30 zemědělská krajina

konkrétní nebo místní specifikace vysoká intenzita dopr. (až 8000 voz. denně) přibližovací koridor k letišti Kbely

katastrální území Radonice Radonice u Prahy


Radonice u Prahy

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení specifikace NA ÚZEMÍ OBCE NEJSOU NADMÍSTNÍ ZÁMĚRY



Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – vodovod je již realizován, v datech je uveden „návrh“; v záměrech je uvedena trafostanice, která je již realizována

Sluhy SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1)



HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení

doprava

D177



Sudovo Hlavno SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výskyt ložisek štěrkopísku. 2) Významná urbanistická hodnota – původní venkovská zástavba neznehodnocená nekvalitním masivním rozvojem. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Ochrana stávající hodnotné zástavby, definování charakteru zástavby a vyžadování jeho dodržení v územním plánu i pro případnou novou výstavbu. 2) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní

SLABÉ STRÁNKY: 1) Starý bytový fond. 2) Potřeba základní školy – spolupráce se sousedními obcemi. HROZBY: 1) Případnou těžbou prognózních ložisek nevyhrazených nerostů by došlo k negativním vlivům na životní prostředí a na kvalitu bydlení (zvýšená doprava, hluk, prašnost). 41



zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 3) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.

2) Případná nekvalitní nová výstavba by mohla narušit urbanistickou hodnotu.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti, pozitivní je zejména velký lesní komplex v severní části území obce.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC pr-pri-31 pr-pri-32

Sudovo Hlavno konkrétní nebo místní specifikace absence rekreační zeleně v sídle zapracovat do ÚP absence přechodu sídlo-zemědělská krajina zapracovat zelený pás do ÚP


katastrální území Sudovo Hlavno Sudovo Hlavno

specifikace Řepínský důl - Žehuňská obora Kalek

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – kanalizace je již realizována (2014), v datech je uveden „návrh“ - nesoulad s daty – u prognózního ložiska č. 9370034 Sudovo Hlavno dle poskytovatele probíhá současná těžba z vody, což je evidentní rozpor s realitou; nápravu je třeba řešit s poskytovatelem – Českou geologickou službou

Veleň SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Zasahuje chráněné ložiskové území Brázdim (cihlářská surovina), dobývací prostor (70362).


2) Relativně dobré spojení pražskou integrovanou dopravou.



HROZBY: 1) Pokračování postupného rozrůstání zástavby bez potřebné koncepce veřejných prostranství a koordinace komunikací a tech. infrastruktury.

2) Řešením systému veřejných prostranství (zejm. v návaznosti na sportovní plochy) dojde ke zlepšení obytného prostředí.

3) Vysoký podíl nezaměstnaných osob (7,1 %).

3) Při tvorbě územních studií nově zastavovaných lokalit dbát zejména na kvalitní koncepci veřejných 42 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


prostranství.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného znaménka na záporné, území obce má velký podíl ekologicky nestabilních ploch a část obytného území je narušena průtahem frekventovaných silnic III. třídy s tranzitní dopravou.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Pozitivní je dosud přiměřený rozvoj obce a bezprostřední dostupnost Prahy a její vybavenosti. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: OBEC pr-dop-16 pr-dop-39 pr-dop-42 pr-pri-34

Veleň průtah silnice III.třídy obytnou zástavbou územní rezerva pro VRT silniční okruh kolem Prahy absence přechodu sídlo-zemědělská krajina na SZ okraji podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D177

D201 techn.infrastruktura E13 R01

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj neg. ovlivnění stáv. zástavby

katastrální území Veleň Veleň Veleň


Veleň

specifikace Koridor silnice II/244: nová trasa v úseku Mratín - Přezletice s napojením sil. III.tř. od Prahy Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 110 kV Třeboradice - Kbely Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Zápy SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.


2) Kulturně-historický potenciál.

2) Chybějící pěší propojení komerčních ploch s obcí.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Přeložka záměru ropovodu z centra sídla do polohy obchvatu.

3) Chybějící zhodnocení rekreačního zázemí obce. HROZBY: 1) Přeložky silnic a ropovodu nebudou dlouhodobě realizovány.

2) Přeložka silnic II/101 a II/245. 3) Řešením systému veřejných prostranství dojde ke zlepšení obytného prostředí.

2) Negativní vlivy případného rozvoje zástavby v sousedních Mstěticích. 3) Při realizaci zastavitelných ploch na plynovodu je ohrožen majetek a zdraví obyvatel. 43



4) Využívání územních studií pro koordinaci vzniku kvalitních veřejných prostranství v nově zastavovaných lokalitách, koordinaci komunikací a sítí. 5) Využití dostupných ploch pro komerční využití v k. ú. Brandýs nad Labem s výborným dopravním napojením na R10. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: OBEC pr-dop-10 pr-dop-53 pr-dop-57 pr-dop-58 pr-tin-01

Zápy průtah silnice II/101 obytnou zástavbou přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/245 přeložka silnice II/245 produktovod prochází zástavbou obce řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D063 D134


konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků omezení logického územního rozvoje

katastrální území Zápy Ostrov u Brandýsa n. Lab. Ostrov u Brandýsa n. Lab. Zápy Zápy

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) obchvat Brandýsa nad Labem a Záp Koridor silnice II/245: Zápy, napojení na silnici II/101 Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Záryby SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

2) Významné zdroje štěrkopísku.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Obnovení přívozu nebo pěší lávka přes Labe do Křenku.

HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav. 44



2) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.

2) Hrozí tlak na rychlou nepřiměřeně rozsáhlou obytnou zástavbu.

3) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Obec inovuje bytový fond a má dobrou dopravní dostupnost.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 1 Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES NK 10 RC 1456

specifikace Stříbrný roh - Polabský luh Proboštské rybníky

Zlonín SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Spojení s Prahou příměstskou železnicí. 2) Plánovaná výstavba mateřské školy v roce 2015.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Absence cestní sítě v krajině a cyklostezek propojující okolní obce. 3) Absence některých druhů občanské vybavenosti.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Revitalizací koryta Zlonínského potoka by došlo ke zvýšení podílu ekologicky stabilních ploch, území by bylo využitelné i pro každodenní rekreaci.

4) Špatná dostupnost hromadnou dopravou. HROZBY: 1)

2) Propojení nově vznikající zástavby s krajinou – např. pěší cesta na Novou Ves. 3) Vhodným nastavením podmínek územních studií dojde ke koordinaci veřejných prostranství v nové zástavbě. 4) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.



Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Území obce má velký podíl ekologicky nestabilních ploch a část obytného území je narušena průtahem železniční tratě.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména stav (stáří) bytového fondu a technické infrastruktury.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC Zlonín pr-dop-74 průtah silnice II/0093 obytnou zástavbou pr-dop-75 rozšíření silnice I/9 pr-hyg-11 hluk z železniční dopravy pr-hyg-27 hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu


doprava

D017

techn.infrastruktura E02 E22

3.6.2

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy nutnost zachování autobus. zastávek v obou směrech ochrana stávající obytné zástavby hluk z provozu Letiště Vodochody

katastrální území Zlonín Zlonín Zlonín Zlonín

specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) napojení TR Praha Sever na stáv.vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed

Obce v území POÚ Čelákovice

Čelákovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Spojení s Prahou příměstskou železnicí. 2) Centrum spádového obvodu POÚ s významnou ekonomickou základnou a odpovídající veřejnou infrastrukturou.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 2) Záplavové území zasahuje do zastavěného území.

3) Kulturně historický potenciál. 4) Přírodní a rekreační zázemí. 5) Výskyt ložisek cihlářské suroviny. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Napojení na dálnici D11 po realizaci nové MÚK. 2) Využití krajinného potenciálu.

HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav. 2) Při vymezování zastavitelných ploch v záplavovém území dojde k ohrožení majetku či zdraví osob. 3) Při realizaci zastavitelných ploch na plynovodu je ohrožen majetek a zdraví obyvatel. 46



Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Místní narušení silniční a železniční dopravou je kompenzováno kvalitou prostředí podél Labe i na jeho druhém břehu.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 1 Identifikované problémy: OBEC pr-dop-31 pr-dop-32 pr-dop-59 pr-dop-61 pr-dop-62 pr-dop-63 pr-hyg-13 pr-hyg-24 pr-pri-10 pr-tin-14 pr-tin-15

Čelákovice nedostatek parkovacích míst nedostatek parkovacích míst přeložka silnice II/245 přeložka silnice III.tř. (dnešní směr II/245) přeložka úseku žel. tratě Praha - Lysá n.L. zrušení úseku žel. tratě hluk z železniční dopravy hygienické závady chatových osad nedostatek rekreační zeleně, zvláště na okraji sídla podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou řešeno v ZÚR


doprava

D135 D207

techn.infrastruktura E02 ÚSES NK 10 NK 67 RC 368

konkrétní nebo místní specifikace starší sídlištní zástavba starší sídlištní zástavba upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků návrh vhodného využití opuštěného koridoru ochrana stávající obytné zástavby likvidace splašků a komunálního odpadu

katastrální území Čelákovice Čelákovice Záluží u Čelákovic Čelákovice Čelákovice Záluží u Čelákovic Čelákovice Sedlčánky


Čelákovice

chybí kanalizace chybí kanalizace, vodovod, plynovod

Čelákovice Čelákovice

specifikace Koridor silnice II/245: napojení Čelákovic na D11 (vč.nové MÚK na dálnici D11) Koridor železniční tratě č. 231: Mstětice, Čelákovice, přeložky, rekonstrukce Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Stříbrný roh - Polabský luh Vidrholec - K 68 Niva Labe u Čelákovic a Přerova

Lázně Toušeň SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.


2) Provoz lázeňského zařízení. 3) Výskyt ložiska cihlářské suroviny. 4) Kulturně-historický potenciál.



PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj cestovního ruchu a lázeňství.

HROZBY: 1) Lokálně nebezpečí záplav.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Změna je dána zejména vyřazením z nadmístních center v krajských ÚAP, nicméně podmínky v území se příliš nezměnily. Pozitivní je zejména rekreační potenciál.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména přiměřený přírůstek obyvatel a dostupnost komerční i nekomerční občanské vybavenosti. výsledná kategorie: 1 Identifikované problémy: OBEC Lázně Toušeň pr-dop-23 průtah silnice II/245 obytnou zástavbou podnět k aktualizaci ZÚR


konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy

katastrální území Lázně Toušeň

specifikace Stříbrný roh - Polabský luh Soutok Labe a Jizery

Mochov SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Významná ekonomická základna v místě. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. HROZBY: 1) Vybudováním VRT bez odhlučňovacího valu v dostatečném předstihu hrozí další zvyšování hlukové zátěže na obytnou zástavbu.

2) Řešením systému sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Obec má kvalitní technickou infrastrukturu a dobré silniční i železniční napojení.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Obec má dostupnou komerční i nekomerční občanskou vybavenost a nízkou míru nezaměstnanosti. výsledná kategorie: 2 c 48 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení

doprava

D202

techn.infrastruktura E02 ÚSES NK 67 RC 539040

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha - Brno, úsek Praha - Poříčany Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Vidrholec - K 68 Skřivánek

Nehvizdy SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Výskyt ložisek jílů, chráněné ložiskové území Vyšehořovice (jíly), dobývací prostor (60235). 3) Odpovídající občanská a technická vybavenost (ZŠ, MŠ, kapacita ČOV, kanalizačních a vodovodních řadů).

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizací rekreačně-přírodní zóny s přístupovou pěší komunikací se výrazně zvýší možnost každodenní rekreace. 2) Realizací dopravního napojení na D11 dojde ke zlepšení dopravní situace v obci (nižší průjezdná doprava).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 3) Hluk z dálnice D11 zejména ve východní části sídla. 4) Chybí obratiště autobusu v sídle. 5) Rozdělení sídla komunikaci II/611, nebezpečí pro chodce (zejm. děti a mládež). HROZBY: 1) Při realizaci zastavitelných ploch na ropovodu je ohrožen majetek a život obyvatel. 2) Při zastavění ložisek nerostných surovin hrozí ztráta možnosti nerostné bohatství v budoucnu využít.

3) Realizací obchvatu sídla Nehvízdky dojde ke snížení negativních vlivů průjezdné dopravy sídlem. 4) Propojení cyklostezek (cyklotras) ve směru na Čelákovice, Mstětice, Horoušany a Jirny zlepší možnost každodenní rekreace. 5) Zrealizováním silničního obchvatu obce dojde k vyřešení dopravní závady – nadměrného průjezdu centrem sídla. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Obec má kvalitní technickou infrastrukturu a dobré silniční i železniční napojení.  pilíř S: + 49 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: OBEC pr-dop-02 pr-dop-24 pr-dop-70 pr-soc-08 pr-pri-24 pr-pri-25 pr-pri-26

Nehvizdy nedostatečné dopravní napojení na D11 průtah silnice II/611 obytnou zástavbou chybí obraciště autobusu v sídle prudký rozvoj sídel absence izolační zeleně mezi D11 a zástavbou absence rekreační zeleně v sídle absence přechodu sídlo-zemědělská krajina řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D135 D202 D207


konkrétní nebo místní specifikace chybí křižovatka Nehvizdy na D11 vysoké intenzity a podíl těžké dopravy lze řešit okružní křižovatkou na sil. II/611 soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Nehvizdy Nehvizdy Nehvizdy Nehvizdy

zapracovat do ÚP zapracovat do ÚP zapracovat zelený pás do ÚP

Nehvizdy Nehvizdy Nehvizdy

specifikace Koridor silnice II/245: napojení Čelákovic na D11 (vč.nové MÚK na dálnici D11) Koridor vysokorychlostní tratě Praha - Brno, úsek Praha - Poříčany Koridor železniční tratě č. 231: Mstětice, Čelákovice, přeložky, rekonstrukce Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Svémyslice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Nový bytový fond.

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b



Identifikované problémy: Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy. Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení


specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Vyšehořovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

2) Výskyt ložisek jílů, chráněné ložiskové území Vyšehořovice (jíly), okrajově zasahuje dobývací prostor (60235). 3) Kulturně-historický potenciál.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Kultivace rekreačního zázemí v údolí Výmoly.

HROZBY: 1)

2) Napojení na dálnici D11 po realizaci nové MÚK. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Vyšehořovice pr-dop-41 územní rezerva pro VRT podnět k aktualizaci ZÚR


doprava ÚSES

D202 NK 67 RC 1023 RC 539040

konkrétní nebo místní specifikace negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj

katastrální území Kozovazy

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha - Brno, úsek Praha - Poříčany Vidrholec - K 68 U skal Skřivánek



Zeleneč SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Spojení s Prahou příměstskou železnicí.

SLABÉ STRÁNKY:

2) Hluk z dopravy je řešen, obec jedná o vybudování protihlukové stěny. 3) Obec velice aktivně vykoupila pozemky na veřejnou sídelní a krajinnou zeleň, podařilo se díky KPÚ tyto plochy vhodně umístit (vč. návaznosti na ÚSES), zeleň je realizována.4) I přes rychlý rozvoj je odpovídající občanská vybavenost (dostatečná kapacita MŠ, ZŠ). 5) Daří se najít vhodné využití pro bývalý vojenský objekt. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Přiměřený rozvoj zástavby a veřejné infrastruktury ve Mstěticích, včetně terminálu veřejné dopravy u nádraží. 2) Vhodným nastavením podmínek územních studií dojde ke koordinaci veřejných prostranství v nové zástavbě.

HROZBY: 1) Nezvládnutí rozvoje nové zástavby ve Mstěticích – realizace bez odpovídající veřejné infrastruktury a napojení na dostatečně kapacitní dopravní a technickou infrastrukturu. 2) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: OBEC Zeleneč pr-hyg-12 hluk z dálnice D11


doprava

D064 D207


konkrétní nebo místní specifikace ochrana stávající obytné zástavby

katastrální území Zeleneč

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Mstětice - Jirny - Úvaly Koridor železniční tratě č. 231: Mstětice, Čelákovice, přeložky, rekonstrukce Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)



Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – data o el. vedení v jižní části sídla Mstětice neodpovídají reálnému stavu - OP produktovodu bylo na základě připomínek obce v místě přiléhajícím k zástavbě Mstětic zmenšeno, tato skutečnost se ale neprojevila v datech od poskytovatele – řešit s poskytovatelem a uvést do správného stavu - nesoulad s daty – obec je připojena na plynovod, který pokračuje i do sídla Sychrov, v datech však tyto údaje úplně chybí – řešit s poskytovatelem a uvést do správného stavu - nesoulad s daty – vodovod vede ze Zelenče i do sídla Sychrov, v datech však tyto údaje úplně chybí – řešit s poskytovatelem a uvést do správného stavu

3.6.3 Obce v území POÚ Odolena Voda

Odolena Voda SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Místní nebo dostupná ekonomická základna. 2) Chráněné ložiskové území Čenkov (stavební kámen), dobývací prostor (70191). 3) Kulturně historický potenciál – barokní kostel, historická zástavba.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Zaostávání a absence některých druhů občanské vybavenosti. 2) Zatížení hlukem a prachem z lomu Čenkov.

4) Město nemá zájem významně navyšovat počet obyvatel, záměr je nerozšiřovat zástavbu do volné krajiny a zachovat co nejvíce nezpevněných ploch.

3) Nedostatečná kapacita technické infrastruktury (ČOV) a občanské vybavenosti (MŠ, ZŠ, zdravotní péče). 4) Vlivem dálnice D8 jsou nefunkční biokoridory (migrační bariéra), je snížená prostupnost krajiny, chybí ekodukt ve Velkém háji. 5) Zátěž v podobě bývalého kravína – brownfields.

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

6) Odolena Voda není napojena na síť cyklostezek. 7) Centrální části města jsou zatíženy nevhodně řešenými a nebezpečnými křižovatkami (místní i krajské komunikace). HROZBY: 1)Realizací záměru rozšíření Letiště Vodochody by se výrazně zhoršila obytná kvalita prostředí (hluk, prašnost, nadměrná doprava) a rozšířením ochranného pásma by došlo ke znehodnocení nemovitostí (stavební uzávěra) a omezení rozvoje města (např. sportovní areál). 2) Realizací MÚK na D11 by vedla k poškození životního prostředí, negativním dopadům na zdraví obyvatel (vzdálenost MÚK a obytné zástavby je příliš nízká pro realizaci účinných protihlukových opatření), došlo by k dopravním komplikacím (zvýšení průjezdné dopravy městem) a ke snížení cen nemovitostí; v místě záměru křižovatky se nachází archeologické památky. 3) Realizací koridoru VRT nebo propojení žel. tras Kralupy n. Vlt-Neratovice a Neratovice-Praha by došlo k významné fragmentaci krajiny, zhoršení prostupnosti pro pěší, nefunkčnosti ÚSES a narušení VKP a krajinného rázu (vzdálenost od zástavby je příliš nízká 53



pro realizaci účinných protihlukových opatření). 4) Realizací skladových a logistických staveb a výstavbou rodinných domů ve volné krajině dojde k narušení harmonického krajinného rázu a pozitivního obrazu sídla.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného znaménka na záporné. Mírně nepříznivý je koeficient ekologické stability a fragmentace krajiny liniovými dopravními stavbami (dálnice D8, silnice II/608).  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: OBEC Odolena Voda pr-dop-01 negativní dopady realizace MUK na D8 pr-dop-82 nadměrná dopravní zátěž z lomu Čenkov pr-dop-83 územní rezerva pro VRT pr-hyg-28 hluk a imisní zátěž z dálnice D8 pr-pri-08 směr propojení reg. biokoridorů střet lesnického hospodaření a rekreační pr-pri-39 funkce pr-pri-40 chybějící ekodukt nad dálnicí D8 podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D060 D201

techn.infrastruktura E02 ÚSES RK 1131 RK 1132

konkrétní nebo místní specifikace poškození ŽP, staveb, neg. vlivy na zdraví doprava probíhá centrem části Dolínek negativní vlivy na krajinu (fragmentace, prostupnost) konkretizovat průběh a způsob využití úz. kácení snižuje možnost rekr. využití a účinnost mikroklim. bariéry

katastrální území Odolena Voda Odolena Voda Odolena Voda Odolena Voda Čenkov Odolena Voda Odolena Voda

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Úžice - Byškovice, vč.obchvatu sídla Netřeba Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Dřínovský háj - Kopeč Beckov - Kopeč

Bašť SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Chybějící občanská vybavenost.

2) Nový bytový fond. 3) Výborná sociální soudržnost obyvatel.

2) Nevhodné dopravní napojení. 3) Chybí pěší cesty do krajiny a do sousedních obcí.



PŘÍLEŽITOSTI: 1) Omezení nové obytné zástavby v novém územním plánu.

HROZBY: 1) Negativní vlivy hluku z letecké dopravy.

3) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí.

3) Záměr přeložky I/9 znemožní využít krajinný potenciál pro rekreační zázemí obce

4) Realizací chybějící občanské vybavenosti (základní škola) dojde ke zlepšení podmínek – spolupráce sousedních obcí.

4) Záměr rozšíření Letiště Vodochody by měl významné negativní vlivy na obytné prostředí i na krajinu.

2) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné 2) Zrealizování zeleného pásu kolem stávající zástavby. infrastruktury.

5) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace. 6) Využití kompostárny pro rekreační zázemí – revitalizace brownfields. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména stav (stáří) bytového fondu a technické infrastruktury. Výhodná je též poloha sídla.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC pr-dop-36 pr-dop-45 pr-hyg-05 pr-soc-01 pr-pri-09 pr-tin-13

Bašť územní rezerva pro VRT přeložka silnice I/9 hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy prudký rozvoj sídel absence přechodu sídlo-zemědělská krajina koridor VVN v blízkosti obytné zástavby podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D017 D201

techn.infrastruktura E02 ÚSES RC 1854 RK 1132

konkrétní nebo místní specifikace negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj neg. ovlivnění stáv. zástavby

hluk z provozu letiště Vodochody soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP při posilování vedení pot. zdroj neg. vlivů

katastrální území Bašť Bašť Bašť Bašť Bašť Bašť

specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Beckov Beckov - Kopeč



Bořanovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) Hrozba zastavění biokoridoru na hranici s Líbeznicemi.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 b Identifikované problémy: OBEC Bořanovice pr-pri-06 směr propojení reg. biokoridorů pr-hyg-06 hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu


doprava

D017


ÚSES

R01 RK 1146

konkrétní nebo místní specifikace konkretizovat průběh a způsob využití úz. přibližovací koridor k letišti Ruzyně

katastrální území Bořanovice Bořanovice

specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) napojení TR Praha Sever na stáv.vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Beckov - RK 1148

Husinec SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Spojení s Prahou příměstskou železnicí. 2) Existence výzkumných ústavů (významný regionální zaměstnavatel). 3) Přírodní a rekreační zázemí. 4) Vysoký podíl vysokoškolsky vzdělaných obyvatel. 5) Chráněné ložiskové území Husinec (stavební kámen), dobývací prostory (70075, 70991). 6) Převážná část území obce Husinec je součástí

SLABÉ STRÁNKY: 1) Špatný stav hlavní příjezdové komunikace do sídla (nedostatečná šířka). 2) Záplavové území zasahuje do zastavěného území. 3) Přítomnost ÚJV Řež – areál s provozem jaderného zařízení a nakládání s radioaktivním materiálem – negativní vlivy na obyvatele. 4) Problémy se vsakováním dešťových vod. 5) Nedostatečná kapacita občanského vybavení (ZŠ, 56



NRBC Údolí Vltavy.

MŠ). 6) Negativní vlivy z těžby kamene (lom Klecany) - hluk, otřesy, prašnost a dále omezení rozvoje obce stanoveným chráněným ložiskovým územím.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Zrealizování průchodnosti pobřeží Vltavy pro pěší a cyklisty.

HROZBY: 1) Při vymezování zastavitelných ploch v záplavovém území dojde k ohrožení majetku či zdraví osob.

2) Řešením systému veřejných prostranství dojde ke zlepšení obytného prostředí.

2) Ohrožení obyvatel a prostředí případnou havárií v ÚJV Řež. 3) Případnou realizací severní varianty Pražského okruhu by došlo k narušení přírodně hodnotného území Větrušická rokle (vymezená mj. jako oblast Natura 2000) a údolí Vltavy.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 1 Úkoly do příští aktualizace ÚAP - prověřit, zda pro ÚJV existují zóny havarijního plánování či zda se nachází objekty nebo zařízení s umístěnými nebezpečnými látkami kategorie A nebo B. Identifikované problémy: OBEC Husinec konkrétní nebo místní specifikace pr-hyg-16 hluk z železniční dopravy ochrana stávající obytné zástavby nedostatečná kapacita (šířka) a špatný stav pr-dop-64 příjezd. komunikace pr-vod-02 problém s vsakem dešťových vod pr-vod-03 problém s vsakem dešťových vod pr-vod-04 problém s vsakem dešťových vod pr-vod-05 problém s vsakem dešťových vod

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES NC 2001

katastrální území Husinec u Řeže Husinec Husinec Husinec Husinec Husinec

specifikace Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice)

Klecany SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Kulturně-historický potenciál. 2) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Těžbou ve významném krajinném prvku Klecanský háj dochází k jeho oslabení i oslabení systému ÚSES. 2) Nedostatečná kapacita ZŠ a MŠ vzhledem 57



3) Chráněné ložiskové území Husinec (stavební kámen), částečně zasahuje dobývací prostor (70075). 4) Zlepšení kvality bydlení a dostupnosti občanské vybavenosti ve městě i díky čerpání prostředků z dotací (revitalizace náměstí, rekonstrukce ZŠ a MŠ, zkapacitnění MŠ a další.).

k předpokládanému demografickému vývoji. 3) Chybějící sociální zařízení pro seniory vzhledem k předpokládanému demografickému vývoji. 4) Zastaralá ČOV – nedostatečná kapacita vzhledem k předpokládanému demografickému vývoji.

5) Chybí dešťová kanalizace – nadměrná zátěž 5) Výstavba ploch pro sportovní využití a dětských hřišť. splaškové kanalizace. 6) VKP, které přispívají ke zvýšení KES a mohly by sloužit (slouží) též ke každodenní rekreaci obyvatel, nejsou ve vlastnictví města (Klecanský háj, Černá skála – Na Vlasini, Na Hradisku, Bažantnice, v Lobči, Čtyři hony). 7) Hluková zátěž z letiště Ruzyně a Vodochody.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj cestovního ruchu. 2) Registrací Mokřadu a Černé Skály jako významné krajinné prvky by došlo k jejich větší ochraně. 3) Využití brownfieldu – Dolních kasáren pro bydlení, podnikání, kulturu a volnočasové aktivity by zamezilo chátrání objektů a zároveň by bylo hospodárněji využito již zastavěné území místo dalšího rozšiřování nové výstavby. 4) Podmíněním realizace nejprve nových komunikací, obč. vybavenosti a veř. prostranství v nové zástavbě dojde ke zlepšení podmínek v nových zastavitelných plochách.

8) Přítomnost starých ekologických zátěží (i rekultivované skládky, např. Drasty, Janovce). HROZBY: 1) Hrozba zvýšení hlukové zátěže a silničního provozu v případě realizace záměru rozšíření Letiště Vodochody. 2) Hrozící kolaps občanské (MŠ, ZŠ) a technické vybavenosti (ČOV) při dalším přírůstku obyvatel. 3) Při realizaci záměru na spalovnu kalů (kalové pole) Drasty hrozí negativní vlivy na životní prostředí a kvalitu obytného prostředí v širší oblasti (zápach, hluk, zvýšená doprava). 4) Část obce Klecánky je ohrožena povodněmi, nachází se v záplavovém území.

5) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí.

5) Další výstavbou skladových a logistických areálů v severní části území hrozí prohloubení komerční sídelní kaše a ztráta identity rezidenční obce.

6) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace.

6) Případnou realizací severní varianty Pražského silničního okruhu by došlo k výrazné fragmentaci krajiny a zhoršení podmínek pro obyvatele (hluk, prach).

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 1



Identifikované problémy: OBEC Klecany pr-dop-81 chybí výstavba okružní křižovatky pr-tin-16 podvybavenost techn. infrastrukturou střet lesnického hospodaření a ochrany pr-pri-38 přírody hrozba rozšíření kalového pole Drasty pro pr-hyg-26 pražskou ČOV podnět k aktualizaci ZÚR

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení doprava techn.infrastruktura E11

ÚSES

R01 NC 2001

konkrétní nebo místní specifikace Zdibsko - silnice II/608 a III/0083 nedostatečná kapacita ČOV problematické zrušení přírodní rezervace Klecanský háj

katastrální území Klecany Klecany

negativní vlivy na Klecany i okolní obce

Klecany

Klecany

specifikace Rozvodna 110 kV Klecany vč.napojení vedení Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice)

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – obec je plynofikována, v datové části ÚAP není plynovod vůbec poskytnut

Klíčany SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Výskyt ložisek štěrkopísků.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizací MÚK u Odolena Vody dojde ke snížení dopravních intenzit na průtahu silnice II/608.

3) Vysoký podíl nezaměstnaných osob (6,9 %). HROZBY: 1) Negativní vlivy hluku z letecké dopravy.

2) Řešením systému veřejných prostranství dojde ke zlepšení obytného prostředí. 3) Vytvořením koncepce uspořádání krajiny s řešením cestní sítě (vč. návaznosti na přechod sídlo-krajina) dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční poloze bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka, vzhledem k dobré dopravní poloze (napojení na dálnici D8 a silnici II/608), blízkosti Aera Vodochody a letiště Vodochody.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční poloze odpovídá skutečnosti. Problémem je zejména relativně vysoká míra nezaměstnanosti. výsledná kategorie: 3 b



Identifikované problémy: OBEC

Klíčany

pr-dop-25 průtah silnice II/608 obytnou zástavbou nedořešený nájezd na D8 u letiště Vodochody pr-hyg-04 hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy absence izolační zeleně mezi D8 a pr-pri-16 zástavbou pr-pri-17 absence rekreační zeleně v sídle podnět k aktualizaci ZÚR pr-dop-65



konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy, přežížení silnice doprava z Letiště Vodochody projíždí sídlem Klíčany hluk z provozu letiště Vodochody

katastrální území

zapracovat do ÚP

Klíčany

zapracovat do ÚP

Klíčany

Klíčany Klíčany Klíčany

specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Líbeznice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Dostatečná občanská vybavenost.

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Nedostatečná kapacita dálniční křižovatky MUK Zdiby. HROZBY: 1) Zvýšení hlukové a emisní zátěže v případě realizace záměru na rozšíření Letiště Vodochody. 2) Opětovná snaha umístění pražského silničního okruhu severněji oproti dosud stabilizované variantě dle Zásad územního rozvoje 3) Hrozba zastavění biokoridoru na západní a jižní hranici sídla.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: konkrétní nebo místní specifikace vysoká intenzita dopravy (až 13 000 voz. pr-dop-66 hluk z vysoké dopr. zátěže - průjezd obcí denně) pr-pri-36 absence izolační zeleně realizovat zelený pás kolem sídla střet záměru na přeložku silnice s přírodním hrozí ztráta jediného rekreačního zázemí pr-pri-43 prvkem Baště pr-hyg-25 hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hluk z provozu Letiště Vodochody podnět k aktualizaci ZÚR OBEC

Líbeznice

katastrální území Líbeznice Líbeznice Líbeznice Líbeznice




doprava

D017 D201

techn.infrastruktura E02 E22

specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) napojení TR Praha Sever na stáv.vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed

Máslovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Kulturní potenciál, společenský život.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

2) Přírodní a rekreační zázemí (přírodní park Dolní Povltaví. 3) Obec má vodovod i plynovod, kanalizace se připravuje. PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) Negativní vlivy hluku z letecké dopravy.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno směrem ke kladné hodnotě. Obec má dobrou dopravní dostupnost hromadnou dopravou, je vybavena technickou infrastrukturou a má průměrně dobré stáří bytového fondu.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Máslovice pr-dop-69 neodstatečné přemostění Vltavy pr-hyg-02 hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy podnět k aktualizaci ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace chybějící lávka pro pěší a cyklisty hluk z provozu letiště Vodochody

katastrální území Máslovice Máslovice




techn.infrastruktura R01 ÚSES NC 2001

specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice)

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – obec je plynofikována, v datové části ÚAP není plynovod vůbec poskytnut

Panenské Břežany SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí. 2) Dobrá dostupnost hl. m. Prahy. 3) Dobrá technická vybavenost (vodovod, kanalizace, plynofikace) i občanská vybavenost (MŠ, ZŠ).

SLABÉ STRÁNKY: 1) Dálnice D8 vytváří bariéru v území, zhoršuje prostupnost pro pěší a zabraňuje migraci zvěře (nefunkční biokoridory). 2) Zvýšené imisní limity benzo(a)pyrenu. 3) Vyčerpaná kapacita ČOV, stavební uzávěra. 4) Hluk a emise z letecké a silniční dopravy, znečištění ovzduší lokálními topidly. 5) Stará ekologická zátěž – VÚK. 6) Nedostatečně řešené komunikační vedení.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Vzniká Muzeum odboje, příležitost rozvoje kultury a cestovního ruchu.

7) Chybí pěší propojení do okolních obcí (Předboj, Bašť, Líbeznice). HROZBY: 1) Negativní vlivy hluku z letecké dopravy a z dálnice D8.

2) Vybudování protihlukového opatření a pásu izolační zeleně u dálnice D8 zlepší podmínky pro obyvatele. 3) Intenzifikace ČOV umožní další rozvoj.

2) realizací MUK na D8 v sousedním katastru Odoleny Vody by vedla ke zvýšení intenzity průjezdné dopravy obcí.

4) Investice do kultury a občanského vybavení (památník, zámecký park, obnova Dolního zámku, volnočasové centrum, stacionář pro seniory) zvýší atraktivitu pro obyvatele a přinese kulturní rozvoj obci.

3) Hrozí další kontaminace vodních zdrojů pitné vody vlivy dálnice (solení). 4) Realizací záměru rozšíření Letiště Vodochody by se výrazně zhoršila obytná kvalita prostředí (hluk, prašnost nadměrná doprava).

5) Realizace chybějících cest a napojení na turistické trasy a cyklotrasy zlepší možnosti každodenní rekreace. 5) Realizací VRT by došlo k další fragmentaci krajiny a zhoršení prostupnosti pro pěší i migraci zvěře. 6) Případnou realizací severní varianty Pražského silničního okruhu by došlo k dalším negativním vlivům.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. 62 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC pr-dop-79 pr-pri-07 pr-urb-03 pr-hyg-03

Panenské Břežany negativní vlivy hluku z D8 směr propojení reg. biokoridorů využívání rekreačních objektů k trv. bydlení hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D201

techn.infrastruktura E02 ÚSES RK 1132

konkrétní nebo místní specifikace řešit protihlukovým opatřením konkretizovat průběh a způsob využití úz. problém v blízkosti dálnice D8 - neg. vlivy hluk z provozu letiště Vodochody

katastrální území Panenské Břežany Panenské Břežany Panenské Břežany Panenské Břežany

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Beckov - Kopeč

Předboj SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Na území obce je vysoký podíl ekologicky nestabilních ploch (zejména orné půdy).  pilíř H: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Poloha obce je málo atraktivní a v samotné obci je málo pracovních příležitostí.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC pr-dop-04 pr-dop-46 pr-soc-09 pr-pri-29

Předboj průtah silnice I. tř. obytnou zástavbou rozšíření silnice I/9 prudký rozvoj sídel částečná absence přechodu sídlozemědělská krajina řešeno v ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace lokalita Tůmovka vyřešit ochranu a napojení stáv. zástavby soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Předboj Předboj Předboj


Předboj




doprava

D017


specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň)

Sedlec SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Fragmentace krajiny.

2) Přírodní a rekreační zázemí.

2) Krajina znehodnocena hlukem a špatně použitelná jako rekreační zázemí obce.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Účinným protihlukovým opatřením dojde ke snížení negativních vlivů hluku z dálnice D8.

HROZBY: 1)

2) Regenerací háje u I/9 a regenerací hruškové aleje dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace. 3) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Území obce je částečně negativně ovlivňováno dálnicí D8 a silnicí I/9 (hluk, fragmentace krajiny).  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno ze záporného do kladného znaménka. Pozitivní je zejména relativně nízká míra nezaměstnanosti. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: OBEC Sedlec pr-hyg-32 hluk z dálnice D8

konkrétní nebo místní specifikace ochrana stávající obytné zástavby

katastrální území Sedlec

Na území obce nebyly identifikovány žádné významné problémy.




doprava

D017


specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Beckov - RK 1148

Veliká Ves SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Identifikace obyvatel se sídlem, s půdou. 2) Potenciál krajinného zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Kapacita ČOV je téměř vyčerpaná. 3) Problémem je odtok srážek – při déle trvajících deštích jsou lokální záplavy. 4) Špatný technický stav požární nádrže – při požáru nelze čerpat vodu. 5) Špatný technický stav komunikace III/24213.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizováním odvodňovacího systému kolem obce dojde k eliminaci rizika záplav z přívalových či déletrvajících dešťů. 2) Vybudováním vodojemu v obci Korycany dojde k navýšení tlaku vody ve vodovodním potrubí v obci, bude také možnost hašení požárů. 3) Revitalizací koryta Korycanského potoka by došlo ke zvýšení podílu ekologicky stabilních ploch, území by bylo využitelné i pro každodenní rekreaci. 4) Vytvořením cestní sítě v krajině, alejí, přístupu ze sídla do přírodního území Kopeč a zapojením vodních prvků do veřejných prostranství dojde ke zlepšení možností každodenní rekreace a pozitivním vlivům na krajinu.

6) Chybí pěší propojení do krajiny západním směrem. 7) Chybějící občanská vybavenost. HROZBY: 1) Při neřešení situace s nízkým tlakem vody v potrubí a neobnovení požární nádrže hrozí nemožnost hasit případný požár. 2) Při neřešení retence v krajině hrozí další záplavy z přívalových či déletrvajících dešťů. 3) Rozšiřování zástavby bez koncepčního řešení veřejných prostranství, technické infrastruktury a koncepce krajiny. 4) Realizací koridoru VRT dojde ke fragmentaci krajiny a omezení možnosti každodenní rekreace obyvatel.

5) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 6) Řešením přechodu mezi živočišnou výrobou v sídle dojde k eliminaci střetu se záměry obytné výstavby. 7) Řešením vjezdů do nově navrhovaných zastavitelných lokalit mimo stávající nedostatečně široké komunikace dojde k odstranění dopravních závad (např. využití územních studií nebo jiných podmínek). 8) Při tvorbě územních studií nově zastavovaných 65 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


lokalit dbát zejména na kvalitní koncepci veřejných prostranství. 9) Realizací chybějící občanské vybavenosti dojde ke zlepšení podmínek. Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Veliká Ves pr-tin-08 podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou pr-soc-14 nedostatečná občanská vybavenost


doprava

D201

techn.infrastruktura E02 ÚSES RC 1865 RK 1132

konkrétní nebo místní specifikace nízký tlak vody ve vodovodním potrubí

katastrální území Veliká Ves u Prahy Veliká Ves u Prahy

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha Lovosice, úsek Praha - hranice kraje Vedení 400 kV - TR Výškov - TR Čechy Střed (posílení v celé délce a přeložka Odolena Voda - Zlosyň) Kopeč Beckov - Kopeč

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – kanalizace je již realizována, v datech je uveden „návrh“

Větrušice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Chybějící kanalizace.

2) Částečně zasahuje chráněné ložiskové území Husinec (stavební kámen). PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) V případě rozšíření Letiště Vodochody hrozí negativní vlivy na krajinu, životní prostředí a soudržnost obyvatel.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + 66 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC pr-tin-09

Větrušice konkrétní nebo místní specifikace podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou chybí kanalizace

Nadmístní záměry dle ZÚR: druh záměru označení ÚSES NC 2001

katastrální území Větrušice u Klecan

specifikace Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice)

Vodochody SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1)

2) Významná dostupná ekonomická základna. PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) Negativní vlivy hluku z letecké dopravy. 2) Realizací rozšíření kalového pole Drasty by došlo k negativním vlivům na obec Vodochody (doprava, hluk, zápach a další). 3) V případě rozšíření Letiště Vodochody hrozí negativní vlivy na krajinu, životní prostředí a soudržnost obyvatel.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Vodochody pr-hyg-01 hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy podnět k aktualizaci ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace hluk z provozu letiště Vodochody

katastrální území Vodochody u Prahy




techn.infrastruktura R01 ÚSES NC 2001

specifikace Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru) Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice)

Zdiby SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení. 2) Přírodní a rekreační zázemí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 2) Velké množství chat (lokalita Brnky), celkem 214.

3) Kulturně-historický potenciál. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 2) Změnou či novým územním plánem je vhodné prověřit, případně omezit či usměrnit (US, RP) vymezené zastavitelné plochy s cílem zmírnit dopady "sídelní kaše" a vytvořit logickou koncepci růstu sídla (vč. systému dopravy).

HROZBY: 1) Hrozba tlaku na přeměnu rekreace na trvalé bydlení. 2) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 1 Identifikované problémy: OBEC pr-dop-03 pr-dop-44 pr-dop-87 pr-pri-05 pr-hyg-07 pr-hyg-17 pr-hyg-18 pr-hyg-19 pr-soc-11

Zdiby nedostatečná kapacita dálniční křižovatky silniční okruh kolem Prahy nedostatečná kapacita silnice směr propojení reg. biokoridorů hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad prudký rozvoj sídel řešeno v ZÚR


doprava ÚSES

D017 NC 2001


katastrální území Zdiby upřesnění průběhu a řešení důsledků Zdiby nutnost zrealizovat nový příjezd do lok. Brnky Zdiby konkretizovat průběh a způsob využití úz. Zdiby přibližovací koridor k letišti Ruzyně Zdiby likvidace splašků a komunálního odpadu Zdiby likvidace splašků a komunálního odpadu Brnky likvidace splašků a komunálního odpadu Přemyšlení soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení Zdiby

specifikace Koridor silnice I/9: úsek Zdiby - Byškovice, vč.úpravy MÚK Zdiby (+ 4 x MÚK) Údolí Vltavy (Šárka, Roztoky, Větrušice) 68



3.6.4 Obce v území POÚ Úvaly

Úvaly SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.


2) Spojení s Prahou příměstskou železnicí.

2) Plocha poddolovaného území pod stávající zástavbou.

3) Přírodní a rekreační zázemí. 4) Kulturně-historický potenciál. 5) Realizace zasakovacího pásu jižně od sídla. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Kultivace rekreačního zázemí v údolí Výmoly.

HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c Identifikované problémy: Úvaly bezpečnostní závada na křižovatce silnic přeložka silnice I/12 chybějící pěší propojení vodní eroze, problém ochrany RD před pr-vod-06 odtokem vod z polí pr-hyg-15 hluk z železniční dopravy podnět k aktualizaci ZÚR OBEC pr-dop-26 pr-dop-48 pr-dop-72


doprava

D021

ÚSES

D064 NC 5 NK 67

konkrétní nebo místní specifikace křižovatka I/12 a II/101 neg. ovlivnění stáv. zástavby návrh cesty, cyklost. a aleje podél sil. II/101

katastrální území Úvaly u Prahy Úvaly u Prahy Úvaly

lokalita U Hájovny, U Horoušánek

Úvaly

ochrana stávající obytné zástavby

Úvaly u Prahy

specifikace Koridor silnice I/12: úsek Běchovice - Úvaly, vč.napojení na stávající trasu (3 x MÚK) Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Mstětice - Jirny - Úvaly Vidrholec Vidrholec - K 68

Dobročovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY:

SLABÉ STRÁNKY: 69



1)

1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Neúplná a málo kapacitní kanalizace.

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného znaménka na záporné. Důvodem je velmi nízký koeficient ekologické stability území.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC pr-dop-49 pr-tin-10 pr-soc-02

Dobročovice přeložka silnice I/12 podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou prudký rozvoj sídel podnět k aktualizaci ZÚR


doprava ÚSES

D021 NC 5 NK 66

konkrétní nebo místní specifikace neg. ovlivnění přírodních ploch a krajiny chybí kanalizace soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Dobročovice Dobročovice Dobročovice

specifikace Koridor silnice I/12: úsek Běchovice - Úvaly, vč.napojení na stávající trasu (3 x MÚK) Vidrholec Voděradské bučiny - Vidrholec

Horoušany SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Chráněné ložiskové území Vyšehořovice (jíly), dobývací prostor (60235)

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Plocha poddolovaného území pod stávající zástavbou. HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury. 2) Při realizaci zastavitelných ploch na ropovodu je ohrožen majetek a život obyvatel.



Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Poloha obce je málo ekonomicky atraktivní a v samotné obci je málo pracovních příležitostí.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 a Identifikované problémy: OBEC Horoušany pr-dop-54 přeložka silnice II/101 pr-soc-05 prudký rozvoj sídel podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D064


konkrétní nebo místní specifikace neg. ovlivnění stáv. zástavby soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Horoušany Horoušany

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Mstětice - Jirny - Úvaly Ropovod Družba (přípolož / zkapacitnění v koridoru)

Jirny SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. HROZBY: 1) Další zhoršování situace nekvalitním urbanismem a nekvalitními stavbami – rozrůstání "sídelní kaše".

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Pozitivní je zejména poloha obce u křižovatky dálnice D11 a „aglomeračního okruhu“.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 2 c



Identifikované problémy: OBEC pr-dop-08 pr-dop-09 pr-dop-40 pr-pri-15

Jirny průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou územní rezerva pro VRT absence přechodu sídlo-zemědělská krajina v místě nové zástavby řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D064 D202

ÚSES

D207 NC 5

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy vysoké intenzity a podíl těžké dopravy negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj

katastrální území Jirny Jirny Jirny


Jirny

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Mstětice - Jirny - Úvaly Koridor vysokorychlostní tratě Praha - Brno, úsek Praha - Poříčany Koridor železniční tratě č. 231: Mstětice, Čelákovice, přeložky, rekonstrukce Vidrholec

Květnice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Vysoký podíl vysokoškolsky vzdělaných obyvatel. 2) Nový bytový fond.

PŘÍLEŽITOSTI: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Nedostatečná veřejná infrastruktura. HROZBY: 1) Při dalším neúměrném rozvoji hrozí kolaps veřejné infrastruktury. 2) Záměr výstavby školky v záplavovém území.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Negativně významný je vysoký podíl ekologicky nestabilních ploch na území obce.  pilíř H: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě bylo korigováno z kladného do záporného znaménka. V obci prakticky nejsou pracovní příležitosti a chybí kapacita technické infrastruktury.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Problémy v soudržnosti obyvatel působí zejména překotný přírůstek obyvatel a nedostatek občanské vybavenosti. výsledná kategorie: 3 a



Identifikované problémy: OBEC pr-dop-47 pr-tin-11 pr-soc-06

Květnice přeložka silnice I/12 podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou prudký rozvoj sídel podnět k aktualizaci ZÚR


doprava ÚSES

D021 NK 66

konkrétní nebo místní specifikace neg. ovlivnění stáv. zástavby nedostatečná kapacita vodovodu a ČOV soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Květnice Květnice Květnice

specifikace Koridor silnice I/12: úsek Běchovice - Úvaly, vč.napojení na stávající trasu (3 x MÚK) Voděradské bučiny - Vidrholec

Sibřina SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1)

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. HROZBY: 1)

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC Sibřina pr-dop-05 vysoká intenzita na průtahu silnice III.tř. pr-soc-10 prudký rozvoj sídel podnět k aktualizaci ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení

katastrální území Sibřina Sibřina


Šestajovice SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Výhodné dopravní napojení.


2) Spojení s Prahou příměstskou železnicí (Klecany).

2) Nedostatek občanské vybavenosti. 73



3) Přírodní a rekreační zázemí. PŘÍLEŽITOSTI: 1)

HROZBY: 1) Další zhoršování situace nekvalitním urbanismem a nekvalitními stavbami – rozrůstání "sídelní kaše".

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Problémem je zejména kapacita a stav dopravní infrastruktury.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů. výsledná kategorie: 3 c Identifikované problémy: OBEC Šestajovice konkrétní nebo místní specifikace pr-dop-12 vysoká intenzita na průtahu silnice III.tř. pr-soc-13 prudký rozvoj sídel soc.soudržnost a kapacita obč.vybavení absence přechodu sídlo-zemědělská krajina pr-pri-33 zapracovat zelený pás do ÚP na Z okraji podnět k aktualizaci ZÚR


doprava

D202

katastrální území Šestajovice u Prahy Šestajovice Šestajovice u Prahy

specifikace Koridor vysokorychlostní tratě Praha - Brno, úsek Praha - Poříčany

Škvorec SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Kulturně-historický potenciál. 2) Přírodní a rekreační zázemí. 3) Ložisko cihlářské suroviny. PŘÍLEŽITOSTI: 1) Rozvoj cestovního ruchu.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. HROZBY: 1)

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: + Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.



výsledná kategorie: 2 b Identifikované problémy: OBEC Škvorec pr-dop-07 průtah silnice II/101 obytnou zástavbou pr-dop-56 přeložka silnice II/101 řešeno v ZÚR


doprava

D021

ÚSES

D066 RC 966

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy upřesnění průběhu a řešení důsledků

katastrální území Škvorec Škvorec

specifikace Koridor silnice I/12: úsek Běchovice - Úvaly, vč.napojení na stávající trasu (3 x MÚK) Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Pacov - Sluštice, přeložka; Škvorec obchvat Bezchleby

Zlatá SWOT analýza: SILNÉ STRÁNKY: 1) Obnovení cestního propojení s obcí Škvorec (Třebohostice) a dalších lokalit.

SLABÉ STRÁNKY: 1) Nízká ekologická hodnota okolní krajiny (KES), vysoký stupeň zornění. 2) Průtah intenzivní silniční dopravy sídlem. 3) Masivní výstavba v uplynulých letech a s tím související podvybavenost veřejnou infrastrukturou.

PŘÍLEŽITOSTI: 1) Realizací obchvatu obce (silnice II/102) dojde ke snížení negativních vlivů průjezdnou dopravou. 2) Napojením původní části sídla na ČOV dojde ke zlepšení technického vybavení obytné zástavby.

4) Chybějící kanalizace v části sídla. HROZBY: 1) Hrozba dalšího nekoordinovaného rozvoje bez zajištění odpovídající občanské a technické vybavenosti, stavba dalších rodinných domů bez připojení na sítě tech. infr.

2) Hrozba ztráty jediného přírodně-rekreačního zázemí obce realizací přeložky komunikace II/102 jako pražského silničního okruhu či bez důsledně řešených 4) Řešením systému veřejných prostranství a sídelní souvisejících opatření. zeleně dojde ke zlepšení obytného prostředí. 3) Hrozba negativního vlivu nové zástavby na 5) Realizací chybějící občanské vybavenosti (např. ZUŠ Dobročovický potok – zahrady rodinných domů či jiná vybavenost) dojde ke zlepšení podmínek. k potoku těsně přiléhají. 3) Potenciál přírodního zázemí – les, potok procházející sídlem.

Hodnocení vyváženosti pilířů udržitelného rozvoje:  pilíř Z: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř H: Hodnocení je dostatečně průkazné s využitím indikátorů.  pilíř S: Hodnocení podle indikátorů v hraniční hodnotě odpovídá skutečnosti. Problémy v soudržnosti obyvatel působí zejména překotný přírůstek obyvatel a nedostatek občanské vybavenosti.



výsledná kategorie: 4 Identifikované problémy: OBEC Zlatá pr-dop-06 průtah silnice II/101 obytnou zástavbou pr-dop-73 přeložka komunikace II/102 pr-tin-12 pr-pri-35

vlastník nové infr. - vodovodu napojen bez povolení absence rekreační a izolační zeleně v nové zástavbě řešeno v ZÚR

konkrétní nebo místní specifikace vysoké intenzity a podíl těžké dopravy požadavky obce na úpravy v podrobnějším řešení*

katastrální území Zlatá Zlatá

týká se nové zástavby RD - místní část Zlatá I Zlatá zapracovat do ÚP

Zlatá

* jedná se o 1) požadavky na opatření pro snížení hlukové zátěže, 2) charakter komunikace jako II. (maximálně I.) třídu, nikoli jako pražský silniční okruh, 3) vybudování retenční nádrže pro zajištění odtoku z komunikace a vybudování přírodního koupaliště, 4) revitalizace ploch dále nevyužívaných cest, 5)


doprava

D066

specifikace Koridor aglomeračního okruhu: úsek (II/101) Pacov - Sluštice, přeložka; Škvorec obchvat

Úkoly do příští aktualizace ÚAP - nesoulad s daty – obec má realizovánu kanalizaci a ČOV pro část obce, v datové části ÚAP není o kanalizaci ani zmínka; obec má vybudován vodovod a provozuje vodárnu, v datové části tyto údaje rovněž chybí



4 Určení problémů dokumentacích

k řešení

v územně

plánovacích

Problémy k řešení v ÚPD obcí jsou zobrazeny v problémovém výkresu. Problémový výkres obsahuje několik skupin jevů. Jsou to:  střety  ohrožení  problémy (závady).

4.1 Střety Střety jsou identifikovány tam, kde se záměry na změnu využití území protnou s limity využití území či jinými (protichůdnými) záměry. Rozlišujeme tak střety záměrů s limity (označení L) a střety záměrů se záměry (označení Z). Střety jsou vyjádřeny v problémovém výkresu bodovou značkou a označením. Střety byly identifikovány analýzou v prostředí GIS. Celkem bylo identifikováno 24 druhů střetů od řešitelných jiným opatřením (např. střet s nadzemním el. vedením, které se dá přeložit nebo mu uzpůsobit parcelaci) až po ty velice závažné (např. střet rozvojové plochy s plynovodem či starou ekologickou zátěží). Jedná se o následující střety:  L1 zastavitelná plocha x nadzemní el. vedení  L2 zastavitelná plocha x půdy 1. třídy ochrany  L3 zastavitelná plocha x OP dálnice nebo rychlostní silnice  L4 zastavitelná plocha x biokoridor  L5 zastavitelná plocha x záplavové území – aktivní zóna  L6 zastavitelná plocha x BP produktovodu  L7 zastavitelná plocha x významný krajinný prvek  L8 zastavitelná plocha x vodovod  L9 zastavitelná plocha x stará ekologická zátěž  L10 zastavitelná plocha x CHLÚ  L11 zastavitelná plocha x BP plynovodu  L12 zastavitelná plocha x OP silnice I. třídy  L13 zastavitelná plocha x nemovitá kulturní památka  L14 zastavitelná plocha x OP železnice  L15 zastavitelná plocha x záplavové území 100-leté vody  L16 zastavitelná plocha x ložisko nerostných surovin  L17 zastavitelná plocha x objekt důležitý pro obranu státu  L18 zastavitelná plocha x plynovod  L19 zastavitelná plocha x OP vodního zdroje  L20 zastavitelná plocha x ropovod  L21 zastavitelná plocha x poddolované území  L22 zastavitelná plocha x kanalizace  L23 zastavitelná plocha x komunikační vedení  L24 zastavitelná plocha x zóna havarijního plánování  L25 dobývací prostor x významný krajinný prvek registrovaný  L26 zastavitelná plocha x les  L27 zastavitelná plocha x OP jaderného zařízení  Z1 zastavitelná plocha x návrh vodovodu  Z2 zastavitelná plocha x návrh silnice ze ZÚR - koridor  Z3 zastavitelná plocha x návrh produktovodu ze ZÚR - koridor  Z4 zastavitelná plocha x návrh železnice ze ZÚR – koridor 77 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


 

Z5 Z6

zastavitelná plocha x nadzemní el. vedení ze ZÚR – koridor ÚSES x návrh železnice ze ZÚR - koridor

Nejčetnějším střetem je vymezení zastavitelné plochy na kvalitních půdách (1. nebo 2. třída ochrany), což je dáno obecně úrodnou půdou v celé oblasti. Dalšími častými střety jsou vymezení zastavitelné plochy pod nadzemním elektrickým vedením a překvapivě vymezení zastavitelných ploch v OP produktovodů. Zanedbatelné nejsou ani střety záměrů se záměry. Často se jedná rozvojové plochy ze ZÚR Středočeského kraje – v ÚPD obcí nejsou respektovány koridory vymezené v ZÚR, často jsou i přes návrh samotných tras vedení (elektrické vedení, produktovod) navrženy rozvojové plochy. Identifikace střetů slouží pro upozornění na nevhodné nebo problematické vymezení rozvojových ploch v ÚPD obcích. Nutno podotknout, že v řešeném území se nachází mnoho limitů využití území i záměrů z nadřazené dokumentace – nadmístní záměry se zde koncentrují. Nicméně to není argument pro jejich nerespektování, naopak – při zpracování nových územních plánů by tyto střety měly řešeny o to důsledněji a citlivěji.

4.2 Ohrožení V řešeném území jsou z hlediska územního plánování identifkovány následující jevy, které plošně vyjadřují nějaký způsob ohrožení části území. Jsou to - záplavové území (vč. aktivní zóny), - objekt nebo zařízení s umístěnými nebezpečnými látkami kategorie A nebo B, - zóny havarijního plánování. Záplavová území jsou vymezena na šesti tocích a v některých případech zasahují do zastavěného území. Objekty nebo zařízení s umístěnými nebezpečnými látkami kategorie A nebo B se v řešeném území nachází 3, jsou to sklady společností STV GROUP a. s, AERO Vodochody a. s. a ČEPRO a. s. Poslední dvě jmenované mají též vymezenu zónu havarijního plánování. Do zóny havarijního plánování skladu pohonných hmot spol. ČEPRO jsou nicméně navrženy plochy pro smíšené bydlení, což je značně problematické. Do oblastí vymezené jako limity způsobující ohrožení území by neměly být navrhovány nové zastavitelné plochy ani jiné záměry, které jsou s tímto limitem v kolizi.

4.3 Problémy 4.3.1 Problémy k řešení v ÚPD obcí Následující tabulkový přehled vymezuje konkrétní územně specifikované problémy k řešení v územně plánovacích dokumentacích obcí. V žádném případě se nejedná a nemůže jednat o vyčerpávající seznam, již vzhledem k tomu, že údaje o území, shromážděné v rámci těchto územně analytických podkladů jsou závislé na kvalitě a úplnosti, dané přístupem jednotlivých poskytovatelů. V každém případě je třeba (podobně jako zjištěné jevy) údaje z ÚAP pro potřeby konkrétních územních a regulačních plánů posoudit a úkoly pro zadání těchto plánů doplnit na základě aktuální situace a doplňujících průzkumů a rozborů. Seznam problémů k řešení je promítnut do problémového výkresu, který je součástí tohoto rozboru udržitelného rozvoje území, a je zapracován do vrstev geografického informačního systému. Kromě následujícího tabulkového přehledu jsou jednotlivé problémy přiřazeny k území jednotlivých obcí v rámci „karet obcí“ (kapitola 3.6.). Následující tabulka specifikuje problémy podle typu následujícím způsobem:



pr-geo pr-vod pr-dop pr-tin pr-při pr-hyg pr-soc pr-urb

problémy problémy problémy problémy problémy problémy problémy problémy

geologie a těžby vodního hospodářství dopravy technické infrastruktury ochrany přírody hygienické sociální urbanistické



problém - závada - střet řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR pr-geo-01 současná a budoucí těžba štěrkopísků pr-geo-02 současná a budoucí těžba štěrkopísků pr-geo-03 rekultivace území po těžbě


obec

katastrální území

navrhnout budoucí využití vlivy na stávající obytnou zástavbu navrhnout budoucí využití

Brandýs n. Lab.-St. Boleslav Brandýs n. Lab.-St. Boleslav Borek

Brandýs nad Labem Stará Boleslav Borek n. Lab.

nevhodné přetvoření vodotečí problém s vsakem dešťových vod problém s vsakem dešťových vod problém s vsakem dešťových vod problém s vsakem dešťových vod vodní eroze, problém ochrany RD před odtokem pr-vod-06 vod z polí

zatrubněný Vinořský potok

Brandýs n. Lab.-St. Boleslav Husinec Husinec Husinec Husinec

Brandýs nad Labem Husinec u Řeže Husinec u Řeže Husinec u Řeže Husinec u Řeže

lokalita U Hájovny, U Horoušánek

Úvaly

Úvaly u Prahy

negativní dopady realizace MUK na D8 nedostatečné dopravní napojení na D11 nedostatečná kapacita dálniční křižovatky průtah silnice I. tř. obytnou zástavbou vysoká intenzita na průtahu silnice III.tř. průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou průtah silnice II/101 obytnou zástavbou vysoká intenzita na průtahu silnice III.tř. průtah silnice II/244 průtah silnice II/244 obytnou zástavbou průtah silnice III.třídy obytnou zástavbou průtah silnice III.třídy obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/610 obytnou zástavbou průtah silnice II/331 obytnou zástavbou průtah silnice II/245 obytnou zástavbou průtah silnice II/245 obytnou zástavbou průtah silnice II/611 obytnou zástavbou průtah silnice II/608 obytnou zástavbou bezpečnostní závada na křižovatce silnic nebezpečný železniční přejezd nedostatek parkovacích míst nedostatek parkovacích míst nedostatek parkovacích míst nedostatek parkovacích míst chybějící přívoz nebo pěší lávka chybějící pěší lávka přes Labe chybějící pěší lávka přes Labe územní rezerva pro VRT územní rezerva pro VRT územní rezerva pro VRT územní rezerva pro VRT územní rezerva pro VRT územní rezerva pro VRT silniční okruh kolem Prahy silniční okruh kolem Prahy silniční okruh kolem Prahy přeložka silnice I/9 rozšíření silnice I/9 přeložka silnice I/12 přeložka silnice I/12 přeložka silnice I/12 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/101 přeložka silnice II/245 přeložka silnice II/245 přeložka silnice II/245 přeložka silnice II/331 přeložka silnice III.třídy (dnešní směr II/245) přeložka úseku žel. tratě Praha - Lysá n.L. zrušení úseku žel. tratě nedostatečná kapacita (šířka) a špatný stav pr-dop-64 příjezd. komunikace

poškození ŽP, staveb, neg. vlivy na zdraví chybí křižovatka Nehvizdy na D11

Odolena Voda Nehvizdy Zdiby Předboj Sibřina Zlatá Škvorec Jirny Jirny Zápy Brandýs n. Lab.-St. Šestajovice Měšice Mratín Hovorčovice Veleň Podolanka Dřevčice Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Lázně Toušeň Nehvizdy Klíčany Úvaly Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Čelákovice Čelákovice Křenek Brandýs n. Lab.-St. Nový Vestec Bašť Měšice Hovorčovice Veleň Jirny Vyšehořovice Veleň Podolánka Zdiby Bášť Předboj Květnice Úvaly Dobročovice Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Zápy Horoušany Škvorec Zápy Zápy Čelákovice Brandýs n. Lab.-St. Čelákovice Čelákovice Čelákovice

Odolena Voda Nehvizdy Zdiby Předboj Sibřina Zlatá Škvorec Jirny Jirny Zápy Brandýs nad Labem Šestajovice u Prahy Měšice u Prahy Mratín Hovorčovice Veleň Podolanka Dřevčice Brandýs nad Labem Stará Boleslav Stará Boleslav Brandýs nad Labem Lázně Toušeň Nehvizdy Klíčany Úvaly u Prahy Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Stará Boleslav Čelákovice Čelákovice Křenek Brandýs nad Labem Nový Vestec Bašť Měšice u Prahy Hovorčovice Veleň Jirny Kozovazy Veleň Podolánka Zdiby Bášť Předboj Květnice Úvaly u Prahy Dobročovice Brandýs nad Labem Popovice u Brandýsa n. Lab. Brandýs nad Labem Ostrov u Brandýsa n. Lab. Horoušany Škvorec Ostrov u Brandýsa n. Lab. Zápy Záluží u Čelákovic Stará Boleslav Čelákovice Čelákovice Záluží u Čelákovic

ident.

pr-vod-01 pr-vod-02 pr-vod-03 pr-vod-04 pr-vod-05

pr-dop-01 pr-dop-02 pr-dop-03 pr-dop-04 pr-dop-05 pr-dop-06 pr-dop-07 pr-dop-08 pr-dop-09 pr-dop-10 pr-dop-11 pr-dop-12 pr-dop-13 pr-dop-14 pr-dop-15 pr-dop-16 pr-dop-17 pr-dop-18 pr-dop-19 pr-dop-20 pr-dop-21 pr-dop-22 pr-dop-23 pr-dop-24 pr-dop-25 pr-dop-26 pr-dop-28 pr-dop-29 pr-dop-30 pr-dop-31 pr-dop-32 pr-dop-33 pr-dop-34 pr-dop-35 pr-dop-36 pr-dop-37 pr-dop-38 pr-dop-39 pr-dop-40 pr-dop-41 pr-dop-42 pr-dop-43 pr-dop-44 pr-dop-45 pr-dop-46 pr-dop-47 pr-dop-48 pr-dop-49 pr-dop-50 pr-dop-51 pr-dop-52 pr-dop-53 pr-dop-54 pr-dop-56 pr-dop-57 pr-dop-58 pr-dop-59 pr-dop-60 pr-dop-61 pr-dop-62 pr-dop-63

pr-dop-65 nedořešený nájezd na D8 u letiště Vodochody

lokalita Tůmovka vysoké intenzity vysoké intenzity vysoké intenzity vysoké intenzity vysoké intenzity vysoké intenzity

a podíl a podíl a podíl a podíl a podíl a podíl

těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy

vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl vysoké intenzity a podíl křižovatka I/12 a II/101

těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy těžké dopravy

starší sídlištní zástavba starší sídlištní zástavba starší sídlištní zástavba starší sídlištní zástavba

negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj negativní vlivy na stávající zástavbu a rozvoj neg. ovlivnění stáv. zástavby neg. ovlivnění stáv. zástavby a krajiny upřesnění průběhu a řešení důsledků neg. ovlivnění stáv. zástavby vyřešit ochranu a napojení stáv. zástavby neg. ovlivnění stáv. zástavby neg. ovlivnění stáv. zástavby neg. ovlivnění přírodních ploch a krajiny upřesnění průběhu a řešení důsledků neg. ovlivnění přírodních ploch a krajiny řešení blízkosti stávající zástavby upřesnění průběhu a řešení důsledků neg. ovlivnění stáv. zástavby upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků upřesnění průběhu a řešení důsledků návrh vhodného využití opuštěného koridoru

doprava z Letiště Vodochody projíždí sídlem Klíčany

Boleslav

Boleslav Boleslav Boleslav Boleslav

Boleslav Boleslav Boleslav

Boleslav

Boleslav Boleslav Boleslav

Boleslav

Husinec

Husinec

Klíčany

Klíčany



pr-dop-66 hluk z vysoké dopr. zátěže - průjezd obcí pr-dop-67 pr-dop-68 pr-dop-69 pr-dop-70

nevyhovující křižovatka silnic havarijní stav mostu přes železnici - přetížení neodstatečné přemostění Vltavy chybí obraciště autobusu v sídle

pr-dop-71 hluk z vysoké dopr. zátěže - průjezd obcí pr-dop-72 chybějící pěší propojení pr-dop-73 přeložka komunikace II/102 pr-dop-74 průtah silnice II/0093 obytnou zástavbou pr-dop-75 rozšíření silnice I/9 pr-dop-76 pr-dop-77 pr-dop-78 pr-dop-79

most s nízkou podjezdnou výškou chybějící přímé dopravní napojení chybějící přímé dopravní napojení negativní vlivy hluku z D8

pr-dop-80 koridor VRT pr-dop-81 chybí výstavba okružní křižovatky pr-dop-82 nadměrná dopravní zátěž z lomu Čenkov pr-dop-83 územní rezerva pro VRT pr-dop-84 průtah silnice II/0107 obytnou zástavbou pr-dop-85 průtah silnice III/0114 obytnou zástavbou pr-dop-86 silniční okruh kolem Prahy pr-dop-87 nedostatečná kapacita silnice pr-tin-01 pr-tin-05 pr-tin-06 pr-tin-08 pr-tin-09 pr-tin-10 pr-tin-11 pr-tin-12 pr-tin-13 pr-tin-14 pr-tin-15 pr-tin-16

produktovod prochází zástavbou obce podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou vlastník nové infr. - vodovodu napojen bez povolení koridor VVN v blízkosti obytné zástavby podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou

pr-tin-17 podvybavenost zákl. techn. infrastrukturou pr-pri-01 pr-pri-02 pr-pri-03 pr-pri-04 pr-pri-05 pr-pri-06 pr-pri-07 pr-pri-08 pr-pri-09 pr-pri-10 pr-pri-11 pr-pri-12 pr-pri-13 pr-pri-14 pr-pri-15 pr-pri-16 pr-pri-17 pr-pri-18 pr-pri-19 pr-pri-20 pr-pri-21 pr-pri-22 pr-pri-23 pr-pri-24 pr-pri-25 pr-pri-26 pr-pri-27 pr-pri-28 pr-pri-29 pr-pri-30

úz.rezerva pro rozšíření labské vodní cesty nevhodná trasa RBK dle ZÚR nevhodná trasa RBK dle ZÚR nevhodná trasa RBK dle ZÚR směr propojení reg. biokoridorů směr propojení reg. biokoridorů směr propojení reg. biokoridorů směr propojení reg. biokoridorů absence přechodu sídlo-zemědělská krajina nedostatek rekreační zeleně, zvláště na okraji sídla absence přechodu sídlo-zemědělská krajina na JV okraji nedostatek krajinné zeleně v Z části území nedostatek rekreační zeleně, zvláště na přechodu sídlo-volná krajina absence přechodu sídlo-zemědělská krajina absence přechodu sídlo-zemědělská krajina v místě nové zástavby absence izolační zeleně mezi D8 a zástavbou absence rekreační zeleně v sídle absence přechodu sídlo-zemědělská krajina nedostatek krajinné zeleně ve volné krajině absence přechodu sídlo-zemědělská krajina absence rekreační zeleně v sídle absence přechodu sídlo-zemědělská krajina na Z a S okraji absence přechodu sídlo-zemědělská krajina u nové zástavby (JZ okraj sídla) absence izolační zeleně mezi D11 a zástavbou absence rekreační zeleně v sídle absence přechodu sídlo-zemědělská krajina absence přechodu sídlo-zemědělská krajina částečná absence přechodu sídlo-zemědělská krajina částečná absence přechodu sídlo-zemědělská krajina částečná absence přechodu sídlo-zemědělská krajina

vysoká intenzita dopravy (až 13 000 voz. denně) dopravní přetížení křižovatky chybějící lávka pro pěší a cyklisty lze řešit okružní křižovatkou na sil. II/611 vysoká intenzita dopravy (až 8000 voz. denně) návrh cesty, cyklostezky a aleje podél sil. II/101 požadavky obce na úpravy v podrobnějším řešení vysoké intenzity a podíl těžké dopravy nutnost zachování autobus. zastávek v obou směrech není umožněna mj. obsluha ČOV ve směru s obcí Sluhy ve směru s obcí Veleň řešit protihlukovým opatřením prověřit vymezení v ZÚR jako územní rezervu Zdibsko - silnice II/608 a III/0083 doprava probíhá centrem části Dolínek negativní vlivy na krajinu (fragmentace, prostupnost) neg. ovlivnění stáv. zástavby neg. ovlivnění stáv. zástavby zničení přír. hodnotného a rekreačního nutnost zrealizovat nový příjezd do lokality Brnky omezení logického územního rozvoje chybí kanalizace chybí kanalizace nízký tlak vody ve vodovodním potrubí chybí kanalizace chybí kanalizace nedostatečná kapacita vodovodu a ČOV týká se nové zástavby RD - místní část Zlatá I při posilování vedení pot. zdroj neg. vlivů chybí kanalizace chybí kanalizace, vodovod, plynovod nedostatečná kapacita ČOV

Líbeznice

Líbeznice

Měšice Měšice Máslovice Nehvizdy

Měšice u Prahy Měšice u Prahy Máslovice Nehvizdy

Radonice

Radonice

Úvaly

Úvaly u Prahy

Zlatá

Zlatá

Zlonín

Zlonín

Zlonín

Zlonín

Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Panenské Břežany

Hovorčovice Hovorčovice Hovorčovice Panenské Břežany

Hovorčovice

Hovorčovice

Klecany Odolena Voda

Klecany Odolena Voda

Odolena Voda

Odolena Voda

Jenštejn Jenštejn Jenštejn

Jenštejn Jenštejn Jenštejn

Zdiby

Zdiby

Zápy Lhota Polerady Veliká Ves Větrušice Dobročovice Květnice

Zápy Lhota u Dřís Polerady u Prahy Veliká Ves u Prahy Větrušice u Klecan Dobročovice Květnice

Zlatá

Zlatá

Bašť Čelákovice Čelákovice Klecany

Bašť Čelákovice Čelákovice Klecany

chybí kanalizace a vodovod v sídle Dehtáry Jenštejn

Jenštejn

ohrožení přírodní památky Hluchov střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou střety se zástavbou a dopr.infrastrukturou konkretizovat průběh a způsob využití úz. konkretizovat průběh a způsob využití úz. konkretizovat průběh a způsob využití úz. konkretizovat průběh a způsob využití úz. zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP

Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Brandýs n. Lab.-St. Zdiby Bořanovice Panenské Břežany Odolena Voda Bášť


Čelákovice

Čelákovice


Dřevčice

Dřevčice u Brandýsa nad Lab,

Realizace funkčního ÚSES

Dřísy

Dřísy


Dřísy

Dřísy


Hovorčovice

Hovorčovice


Jirny

Jirny

zapracovat do ÚP zapracovat do ÚP zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP Realizace funkčního ÚSES zapracovat zelený pás kolem sídla do ÚP zapracovat do ÚP

Klíčany Klíčany Kostelní Hlavno Kostelní Hlavno Křenek Křenek

Klíčany Klíčany Kostelní Hlavno Kostelní Hlavno Křenek Křenek


Lhota

Lhota u Dřís


Mratín

Mratín

zapracovat zapracovat zapracovat zapracovat

Nehvizdy Nehvizdy Nehvizdy Nová Ves

Nehvizdy Nehvizdy Nehvizdy Nová Ves u Prahy


Polerady

Polerady u Prahy


Předboj

Předboj


Radonice

Radonice u Prahy

do ÚP do ÚP zelený pás do ÚP zelený pás do ÚP

Boleslav Boleslav Boleslav Boleslav

Stará Boleslav Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem Popovice u Brandýsa n. Lab. Zdiby Bořanovice Panenské Břežany Čenkov Bášť



pr-pri-31 absence rekreační zeleně v sídle pr-pri-32 absence přechodu sídlo-zemědělská krajina absence přechodu sídlo-zemědělská krajina na Z pr-pri-33 okraji absence přechodu sídlo-zemědělská krajina na pr-pri-34 SZ okraji absence rekreační a izolační zeleně v nové pr-pri-35 zástavbě pr-pri-36 absence izolační zeleně lokální biokoridor LBK2 nenavazuje v sousedním pr-pri-37 k. ú. Líbeznice pr-pri-38 střet lesnického hospodaření a ochrany přírody pr-pri-39 střet lesnického hospodaření a rekreační funkce pr-pri-40 chybějící ekodukt nad dálnicí D8 pr-pri-41 nutnost obnovy lokálního biokoridoru pr-pri-42 absence izolačního pásu zeleně střet záměru na přeložku silnice s přírodním pr-pri-43 prvkem pr-hyg-01 pr-hyg-02 pr-hyg-03 pr-hyg-04 pr-hyg-05 pr-hyg-06 pr-hyg-07 pr-hyg-08 pr-hyg-09 pr-hyg-10 pr-hyg-11 pr-hyg-12 pr-hyg-13 pr-hyg-14 pr-hyg-15 pr-hyg-16 pr-hyg-17 pr-hyg-18 pr-hyg-19 pr-hyg-20 pr-hyg-21 pr-hyg-22 pr-hyg-23 pr-hyg-24 pr-hyg-25 pr-hyg-26 pr-hyg-27 pr-hyg-28 pr-hyg-29 pr-hyg-30

hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu hluk z železniční dopravy hluk z železniční dopravy hluk z železniční dopravy hluk z dálnice D11 hluk z železniční dopravy hluk z železniční dopravy hluk z železniční dopravy hluk z železniční dopravy hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hygienické závady chatových osad hrozba zvýšení intenzit letecké dopravy hrozba rozšíření kalového pole Drasty pro pražskou ČOV hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu hluk a imisní zátěž z dálnice D8 hluk a imisní zátěž ze stávajícího Letiště Vodochody hluk z letecké dopravy na obyt. zástavbu

pr-hyg-31 ekologická zátěž pr-hyg-32 hluk z dálnice D8 pr-soc-01 pr-soc-02 pr-soc-03 pr-soc-04 pr-soc-05 pr-soc-06 pr-soc-07 pr-soc-08 pr-soc-09 pr-soc-10 pr-soc-11 pr-soc-12 pr-soc-13 pr-soc-14 pr-urb-01 pr-urb.02 pr-urb.03 pr-urb-04 pr-urb-05

prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel prudký rozvoj sídel nedostatečná občanská vybavenost část města mezi MPZ Brandýs a MPZ Stará Boleslav nemá pam. ochranu hrozba nekoordinované zástavby v přírodním prostředí využívání rekreačních objektů k trvalému bydlení havarijní stav budov, ekol. zátěž rozvojová lokalita odtržená od obce, navazující na sousední obec

zapracovat do ÚP zapracovat zelený pás do ÚP

Sudovo Hlavno Sudovo Hlavno

Sudovo Hlavno Sudovo Hlavno


Šestajovice

Šestajovice u Prahy


Veleň

Veleň

zapracovat do ÚP

Zlatá

Zlatá

realizovat zelený pás kolem sídla

Líbeznice

Líbeznice

Hovorčovice

Hovorčovice

Klecany

Klecany

Odolena Voda

Odolena Voda

Odolena Voda Jenštejn Jenštejn

Odolena Voda Jenštejn Jenštejn

Líbeznice

Líbeznice

hluk z provozu letiště Vodochody hluk z provozu letiště Vodochody hluk z provozu letiště Vodochody hluk z provozu letiště Vodochody hluk z provozu letiště Vodochody přibližovací koridor k letišti Ruzyně přibližovací koridor k letišti Ruzyně přibližovací koridor k letišti Kbely ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby ochrana stávající obytné zástavby likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu likvidace splašků a komunálního odpadu hluk z provozu Letiště Vodochody

Vodochody Máslovice Panenské Břežany Klíčany Bašť Bořanovice Zdiby Radonice Hovorčovice Měšice Zlonín Zeleneč Čelákovice Dřísy Úvaly Husinec Zdiby Zdiby Zdiby Káraný Káraný Káraný Káraný Čelákovice Líbeznice

Vodochody u Prahy Máslovice Panenské Břežany Klíčany Bašť Bořanovice Zdiby Radonice u Prahy Hovorčovice Měšice u Prahy Zlonín Zeleneč Čelákovice Dřísy Úvaly Husinec u Řeže Zdiby Brnky Přemyšlení Káraný Káraný Káraný Káraný Sedlčánky Líbeznice

negativní vlivy na Klecany i okolní obce

Klecany

Klecany

hluk z provozu Letiště Vodochody

Zlonín Odolena Voda

Zlonín Odolena Voda

Odolena Voda

Odolena Voda

problematické zrušení přírodní rezervace Klecanský háj kácení snižuje možnost rekr. využití a účinnost mikroklim. bariéry

špatný přechod sídlo-krajina hrozí ztráta jediného rekreačního zázemí Baště

přibližovací koridor k letišti Kbely Jenštejn býv. skládka stavebního a dalšího odpadu z Jenštejn ČKD ochrana stávající obytné zástavby Sedlec

Jenštejn

soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost soc.soudržnost

Bašť Dobročovice Hovorčovice Nová Ves Horoušany Květnice Mratín Nehvizdy Předboj Sibřina Zdiby Jenštejn Šestajovice Veliká Ves

Bašť Dobročovice Hovorčovice Nová Ves u Prahy Horoušany Květnice Mratín Nehvizdy Předboj Sibřina Zdiby Jenštejn Šestajovice Veliká Ves u Prahy

Brandýs n. Lab.-St. Boleslav

Brandýs n. Lab.-St. Boleslav

Hlavenec

Hlavenec

Panenské Břežany Jenštejn

Panenské Břežany Jenštejn

Jenštejn

Jenštejn

a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení a kapacita obč.vybavení

řešit v územním/regulačním plánu tlak na komerční nebo rozsáhlou obyt. zástavbu problém v blízkosti dálnice D8 - neg. vlivy bývalé JZD

Jenštejn Sedlec



Vedle územních problémů, analyzovaných z dostupných údajů o území v rámci těchto ÚAP, je nutné určit konkrétní problémy a úkoly k řešení v zadání každé územně plánovací dokumentace na území obce nebo její části, a to na základě aktuálních doplňujících průzkumů a rozborů. Ve vztahu k požadavkům na rozvoj obytné, infrastrukturní a „komerční“ zástavby je obecně vždy nutno řešit:  zda není možné a vhodné využít pro novou zástavbu již dříve vymezené zastavitelné plochy nebo přestavbová území, vymezení nových zastavitelných ploch je možné jen za předpokladu prokázání jejich potřebnosti a nemožnosti využití ploch již dříve vymezených;  související nároky na dopravní a technickou infrastrukturu a občanské vybavení, a to nejen v rámci vymezovaného území pro novou zástavbu, ale též včetně podmiňujících a vyvolaných investic v okolí v zájmu fungování celého systému;  území pro rozvoj bydlení řešit s ohledem na kvalitu a hygienu životního prostředí a potenciál dostupného přírodního a rekreačního zázemí;  zajištění obsluhy obytných území veřejnou dopravou, včetně vazby na hl. m. Prahu;  regulativy funkčního a prostorového uspořádání zástavby se zajištěním dostatečného podílu veřejné a soukromé zeleně, dostatečného dimenzování veřejných prostranství (ulic, náměstí, parků) a kvalitního hmotově – kompozičního urbanistického řešení; v odůvodněných případech podmiňovat novou zástavbu pořízením regulačního plánu nebo územní studie;  zachování a posilování sociální soudržnosti obyvatel stávajících a rozvojových území funkčními a prostorovými vazbami mezi stávající a navrhovanou zástavbou a společnou občanskou vybaveností. Dále je vždy nutné v ÚPD obcí zapracovat požadavky na vymezení ÚSES nadregionálního a regionálního významu upřesněním ploch a koridorů ze ZÚR a dále ÚSES lokálního významu v koordinaci s řešením na území okolních obcí, pokud tomu tak doposud nebylo. Z toho vyplývá základní územně plánovací úkol v rámci každé obce – nalezení, resp. odhad optimální a udržitelné míry územního rozvoje, relace mezi kvantitou a kvalitou a ekonomickými možnostmi dosažení stanovených cílů. 4.3.2 Problémy nadmístního významu Dále jsou vyznačeny kromě problémů lokálního charakteru (řešených a řešitelných v územně plánovací dokumentaci obcí) rovněž problémy charakteru nadmístního, jejichž řešení spadá do působnosti nadřazené (krajské) územně plánovací dokumentace, tedy zásad územního rozvoje (ZÚR). Přitom je specifikováno, zda problém je již v ZÚR řešen nebo zda by měl být teprve podnětem k řešení v rámci aktualizace ZÚR: řešeno v ZÚR podnět k aktualizaci ZÚR

Největším problémem, resp. problémem, který obce v řešeném území tíží nejvíc, jsou některé koridory dopravní infrastruktury vymezené v ZÚR Středočeského kraje. Téměř všechny obce, přes které prochází koridor vysokorychlostní trati (VRT), s ním nesouhlasí. Tento záměr má výrazný negativní vliv na obytnou zástavbu tam, kde se k ní přibližuje, a v krajině vytváří výraznou bariéru pro pěší prostupnost i migraci zvěře, protože v převážné délce trasy není veden v souběhu s žádnou jinou liniovou dopravní stavbou. Nesouhlasná jsou i stanoviska obcí k pražskému silničnímu orkuhu, což se odrazilo i v soudním napadení ZÚR Středočeského kraje, kde byla tato trasa v celém svém úseku v řešeném území soudem zrušena, vč. mimoúrovňových křižovatek. Velký negativní ohlas u představitelů obcí zaznamenal také záměr soukromé společnosti na rozšíření Letiště Vodochody. Tento záměr není v ZÚR Středočeského kraje a obce apelují na to, aby v ZÚR vymezený nebyl, resp. aby nebyl povolen ani mimo ZÚR jako nadmístní záměr výrazně zatěžující široké okolí (stávající obytná zástavba – stavební uzávěra a hluková zátěž, nulová možnost rozvoje pro některé obce, negativní vlivy na krajinu, zvýšení průjezdné dopravy bez odpovídajícího napojení na D8 a další). Dalším celkovým problémem je to, že hlavní město Praha má tendenci odsouvat „své“ problémy těsně za hranici svého správního území, tedy kromě jiných i na území ORP Brandýs nad Labem – Stará Boleslav. Téměř každá 83 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


část tohoto území je zatížena nějakým nadmístním záměrem, Jsou to například pražský silniční okruh a související pozemní komunikace a mimoúrovňové křižovatky (nyní v ZÚR zrušené), záměr na rozšíření kalového pole nebo spalovna kalů Drasty (není v ZÚR), záměry na posílení energetické sítě či paroplynová stanice. Spolu s dalšími nadmístními záměry v území (koridor VRT, záměr na rozšíření Letiště Vodochody (není v ZÚR), nadzemní el. vedení VVN, nové železniční propojení stávajících tratí, další silniční záměry) dochází ke kumulaci negativních vlivů. Zásady územního rozvoje Středočeského kraje by měly tlakům řešit pražské problémy odolávat, protože i tak je koncentrace nadmístních záměrů v řešeném území značná a obcím přináší výrazná omezení. Dalším obecným problémem je neposkytování aktuálních dat ze Zásad územního rozvoje Středočeského kraje. Za dva roky platnosti ZÚR bylo několik jejích částí rozsudky Nejvyššího správního soudu zrušeno, opravená data však není možné nikde dohledat, nejsou krajským úřadem poskytována. Zpracovatel ÚAP má tedy možnosti a) nechat data neupravená a tedy závadná nebo b) data upravit na svou zodpovědnost a mimo svou pravomoc, aby do územních plánů byla poskytovaná správná. Nutno podotknout, že se jedná o velmi závažné záměry, např. pražský silniční okruh.



5 Kartogram vyhodnocení vyváženosti územních podmínek obcí pro udržitelný rozvoj území Na následujícím obrázku je znázorněno hodnocení vyváženosti rozboru udržitelného rozvoje pro každou obec.

OBRÁZEK 1 VYHODNOCENÍ VYVÁŽENOSTI ÚZEMNÍCH PODMÍNEK OBCÍ V ROCE 2014 Vysvětlení k hodnocení uvádí následující tabulka.



Jelikož se jedná již o 3. aktualizaci ÚAP, je možné sledovat vývoj území. Pro srovnání vývoje je na následujícím obrázku uvedeno hodnocení v 2. aktualizaci ÚAP z roku 2012.

OBRÁZEK 2 VYHODNOCENÍ VYVÁŽENOSTI ÚZEMNÍCH PODMÍNEK OBCÍ V ROCE 2012 Ze srovnání je patrné, že změny nejsou nijak dramatické. Přesto však k několika změnám v hodnocení došlo. Jsou to zejména změny v hodnocení pilíře soudržnosti obyvatel a bohužel jsou to většinou změny k horšímu. Negativní hodnoty způsobuje zejména masivní přírůstek obyvatel a nedostatečná občanská vybavenost. Dalšími zhoršenými indikátory je nižší míra pracovních příležitostí. Z části mohou být velké skoky v hodnocení dány údaji ze SLDB, které jsou v 3. aktualizaci brány z roku 2011, zatímco ve 2. aktualizaci bylo vycházeno ze SLDB 2001 (v roce 2012 ještě nebyly výsledky ze SLDB 2011 k dispozici). Většinou ale výsledky ukazují v číslech negativní vlivy suburbanizace, o které se dávno mluví, nicméně v územně plánovacích dokumentacích nejsou využita všechna opatření k jejich zmírnění. Důraz musí být kladen zejména na vymezení plošně odpovídajících ploch pro bydlení, dostatečné množství ploch pro občanskou vybavenost a podnikání (myšleno drobnou komerci a výrobu), dostatek ploch zeleně v zázemí sídel a užití možností zpracování podrobnější dokumentace 86 U-24, s.r.o., Ateliér pro urbanismus a územní plánování, GEPRO spol. s r.o.


pro rozsáhlejší rozvojové plochy (územní studie, regulační plán). Ze srovnání vývoje vyplývají ale také pozitivní změny, jsou to příznivější věkové a vzdělanostní složení obyvatelstva, vyplývající z migračního přírůstku mladších rodin s dětmi. Změny v hospodářském pilíři nejsou příliš velké, což je příznivé vzhledem k nedávné ekonomické krizi. Nicméně i zde jsou drobné změny k horšímu, většinou jde o úbytek pracovních příležitostí (zejména v obci Vodochody, kde došlo k úbytku pracovních příležitostí o 3/4 díky propouštění firmy Aero Vodochody). Přes to má řešené území relativně dobré ekonomické hodnocení zejména díky dostupnosti pracovních příležitostí v hlavním městě, dobré dopravní dostupnosti (silniční i železniční) a také díky výborné vybavenosti obcí technickou infrastrukturou. Zlepšily se podmínky v obcích Podolanka (vybudování kanalizace), Líbeznice (vybudování obchvatu silnice I. třídy), zhoršilo se naopak dopravní napojení obce Zdiby (přetížení komunikace). Většina obcí má záporné hodnocení v přírodním pilíři, což je dáno vysokým podílem zornění díky velkému výskytu kvalitních půd. Neznamená to, že je potřeba zalesňovat a vytvářet rozsáhlé přírodní komplexy, ale vhodně doplnit drobnou zeleň v krajině (většinou obnovit zaniklé krajinné prvky), protože řešenému území bude zemědělské využití vždy dominovat. V tomto pilíři nicméně došlo mezi lety 2012 a 2014 ke korekci hodnocení pozitivním směrem, a to zejména díky příznivějšímu koeficientu ekologické stability a registrovaným VKP. Projednání s obcemi v rámci 3. aktualizace ÚAP, zpracované v roce 2014, se uskutečnilo 17.12.2014. Celkem bylo uplatněno 31 připomínek.


SWOT ANALÝZA OBCE JENŠTEJN 2014 SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

poloha

příměstská poloha v blízkosti Prahy s relativně dobrým napojením dopravními komunikacemi na Štěrboholskou radiálu, R10 a D11

obyvatelstvo

demograficky vyvážená struktura obyvatelstva s nárůstem dětí ve věku 0-15 let

širší vztahy

obec jako člen MAS Střední Polabí (místní akční skupina v rámci politiky rozvoje venkova 2014-2020)

doprava

relativně dobrá propojenost dopravními komunikacemi se sousedními obcemi a nadřazenými dopravními sítěmi; čtyři linky MHD (3 linky Starý Jenštejn, Nový Jenštejn, jedna linka Dehtáry)

bezpečnost

relativně dobrá situace z hlediska obecné bezpečnosti; existence služby Obecní policie Radonice v obci; nezajištěný a špatný stav areálu bývalého JZD (havarijní stav některých budov, nekontrolovaný přístup do areálu, nebezpečné prostory místní hasičská zásahová jednotka (např. zatopené jímky), velké množství nejrůznějších odpadů); větší počet krádeží v obci, zejména v době developerské výstavby; absence trvale udržitelného zázemí hasičské zásahové jednotky (chybějící místní hasičská zbrojnice)

školství

místní MŠ s kapacitou 50 dětí - plnění základní povinnosti obce zajistit místa pro předškoláky v posledním ročníku před nástuem do školní docházky; smlouva o spolupráci v oblasti školství s MČ Satalice spolky v obci (hasiči, sportovci, dětský klub při MŠ, OS Jenštejn), tradiční kulturně-společenské akce v obci (Jenštejnské slavnosti, Loučení s prázdninami atd.); obec jako vlastník hradu Jenštejn; obec jako vlastník volné plochy pro pořádání kulturně-společenských akcí; dlouholetá tradice Jenštejnské kroniky

nedostatečná kapacita MŠ pro stávající a výhledový demografický vývoj v obci nad zákonnou povinnost; chybějící smlouva o školském obvodu

sport a volnočasové vybavení

existence dvou antukových kurtů v podhradí s provizorním technickým zázemím

nedostatečné technické zázemí pro sportovní aktivity v podhradí (šatny, WC, klubovna atd.) - málo atraktivní zázemí pro sportovní aktivity; absence dalších volnočasových ploch pro sportovní a volnočasové aktivity v obci s ohledem na demografickou strukturu a počet obyvatel; neujasněná koncepce dětských hřišť a jejich špatný technický stav

podnikání

územní plán s možnostmi pro umístění dalších objektů pro podnikání

neujasněná koncepce areálu bývalého JZD a jeho využití pro podnikání; neujasněná koncepce vztahu obce k místním podnikatelům

turistický ruch

přítomnost kulturní dominanty hradu Jenštejn

nízký marketing Jenštejna jako turistického místa s hradem Jenštejnem a rodištěm Jana z Jenštejna, třetího pražského arcibiskupa; nedokončený úsek naučné stezky Satalice-Vinoř-Jenštejn

životní prostředí

rozmanité environmentální prvky (les, rybníky, louky, svahy) na území obce; zachovalý architektonický ráz návse a větší části prostoru podhradí; technické kapacity obce pro správu zeleně a životního prostředí v obci (v současné době dva zahradníci); sezónní svozy velkoobjemového odpadu; systém odpadkových košů v obci, včetně odpadkových košů pro psí exkrementy poštovní služby v obci (provozovna České pošty, s.p.); služby veřejné infrastruktury (vodárenské, energetické, plynárenské, odpadové); služby péče o zeleň zajišťované obcí; vzdělávací služby MŠ, sociální služby (pouze pro obyvatele Domova seniorů - v majetku Středočeského kraje); služby místní knihovny základní (omezený) rozsah veřejné infrastruktury v obci (vodovody, kanalizace; energetické sítě, plynovody)

negativní vliv, ekologické zátěže s odpady v bývalém areálu JZD; vznik spontánních skládek při stezkách v okolí (zejména ulice Zápská); umísťování komunálního odpadu mimo domovní popelnice; vedení VN v intravilánu obce; neuspokojivý stav nezastavěných pozemků v areálu Nový Jenštejn (zbytky stavebního odpadu, absence sezónní seče trávy, dolování zeminy a zavážení stavební sutí a jiným nekvalitním materiálem atd.) neujasněná koncepce sociálních a vzdělávacích služeb v obci (zejména základního školství); absence zajištění služeb sběrného dvora v obci

kultura a občanská společnost

veřejné služby

technická infrastruktura

rychlý nárůst obyvatelstva během 8 let bez trvale udržitelného řešení dostupnosti adekvátního občanského vybavení (z cca 500 trvale hlášených v roce 2006 na 1200 trvale hlášených obyvatel na konci roku 2014) - skutečný stav nyní cca 1350-1400 obyvatel v Jenštejně skutečně bydlících chybějící institucionalizace spolupráce s obcemi v blízkém okolí - absence mikroregionu (Radonice, Svémyslice, Přezletice, Dřevčice, Podolanka) velká intenzita průjezdné dopravy na trase mezi Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví a Prahou (Černý Most), zejména v ranních a pozdně odpoledních hodinách; absence standardizovaných cyklostezek a pěších cest s okolními obcemi; nepropojenost místní části Dehtáry se zbytkem obce standardní dopravní komunikací; špatný technický stav dopravní komunikace v ulici Vinořská; nedostatek veřejných parkovacích ploch (zejména v místní části Nový Jenštejn); absence standardizovaných stezek propojujících místní části v obci a okolní obce; absence standardizované plochy pro otáčení autobusů v místní části Nový Jenštejn; nedostatečné parametry místních komunikací v oblasti Podhradí; chybějící zpomalovací prvky na ulici Hradní; chybějící osvětlení přechodů pro chodce

nedostatek (vhodných) prostor občanského vybavení pro spolkovou činnost v obci; nevyhovující stav pláště hradu Jenštejn

nedostatečná kapacita čištění na ČOV v Jenštejně a dodávky vody s ohledem na kapacitu dalšího rozvoje dle územního plánu; chybějící vodovod a kanalizace v Dehtárech; nadzemní vedení energetických sítí v některých částech obce (např. část ulice Radonické); nekvalitní řešení kanalizace v obci (čerpací stanice); špatný stav dešťové kanalizace mezi rybníky v obci

občanská vybavenost nová nízkoenergetická budova MŠ v obci s volnočasovou místností (vybudována v roce 2013); dva

chybějící kapacity MŠ; chybějící kapacity ZŠ (místní ani smluvně zajištěné jako školský obvod); chybějící vybavenost pro spolkový život; chybějící vybavenost pro volnočasové a sportovní aktivity s ohledem na velikost obce a počet obyvatel; špatný stav budovy obecního úřadu; neexistující trvale udržitelné zázemí pro hasičskou zásahovou jednotku a zázemí technických služeb v Jenštejně; absence obchodu s potravinami v obci

územní rozvoj

existence územního plánu

absence smluvních závazků k vybudování adekvátního občanského vybavení v rámci developerského rozvoje v obci dle územní plánu; v podstatě žádné pozemky v majetku obce, na kterých je možné je vybudovat; omezené řádné příjmy obce v kombinaci s v podstatě nulovým saldem dostupných finančních prostředků obce (stav na účtech obce versus nesplacená výše úvěru); složité majetkoprávní vztahy v areálu JZD a v nezastavěné části lokality Nový Jenštejn

majetek

vlastnictví základního majetku obcí (vodovodů a kanalizací v obci, budovy OÚ, hradu Jenštejn, místních dopravních komunikací, budovy a areálu MŠ Jenštejn atd.)

v zásadě žádné pozemky pro možnost vybudování dalšího občanského vybavení; chybějící plány obnovy majetku integrovaného do rozpočtového výhledu obce; chybějící vlastnictví některých místních dopravních komunikací a stezek (např. do Radonic, do Dehtár)

antukové kurty v podhradí s provizorním zázemím


PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

poloha

využití polohy obce Jenštejn v rámci nejbližšího okolí - příměstská zóna k Praze a do budoucna relativně největší obec z okolních obci (Radonice, Svémyslice, Podolanka, Dřevčice)

nevhodné trasování a technické řešeníi rychlostní komunikace R1 v úseku s vazbou na obec (nyní Stavba 520 Březiněves - Satalice)

obyvatelstvo

větší rozsah a kvalita veřejných služeb pro obyvatele obce s ohledem na větší počet obyvatel a větší daňové příjmy obce

nárůst obyvatelstva dle platného územního plánu na cílový stav cca 3,5 tis. obyvatel bez adekvátních investic do veřejné infrastruktury a občanské vybavenosti

širší vztahy

využití členství v MAS Střední Polabí pro rozvoj obce a integraci obce do vztahů v zájmovém území; rozvoj vztahů a spolupráce mezi obcemi s obdobnou polohou v nejbližším okolí (Podolanka, Radonice, Svémyslice, Dřevčice, Přezletice), jakož i MČ (MČ Satalice, MČ Vinoř) a Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví; intenzivnější spolupráce s nejbližší obcí (obec Radonice) propojení místní části Dehtáry se Zápskou dopravní komunikací; propojení obce s Radonicemi kvalitní cyklostezkou (cestou pro pěší); koncepční řešení cyklostezek v rámci širšího území tvořené obcemi Jenštejn, Radonice, Podolanka, Svémyslice, Dřevčice a Podolanka

samostatná řešení dopravních komunikací v územních plánech okolních obcí (Radonice, Svémyslice, Dřevčice, Podolanka)

bezpečnost

efektivní využití služeb Obecní policie Radonice a lepší komunikace s Policií ČR; rozšíření územního rozsahu hasičské zásahové jednotky do okolních obcí

hrozby vyplývající z nezajištěného stavu areálu JZD; zhoršení bezpečnostní situace v případě další developerské výstavby

školství

možnost budoucího společného řešení problémů v oblasti školství s okolními obcemi (Radonice, Dřevčice, Podolanka, Přezletice, Svémyslice); uzavření dalších smluv o spolupráci v oblasti školství s městy/obcemi a vybranými pražskými místními částmi (MČ Vinoř, MČ Kbely, MČ Horní Počernice)

rostoucí intenzita dopravy na průjezdné trasě mezi Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví a Praha (Černý Most), umístění trasy městského okruhu Praha (R1) bez dořešených vazeb a zmírnění negativních dopadů na území obce; nemožnost obce plnit své zákonné povinnosti zajistit místa pro děti v ZŠ při absenci smluvních záruk vybudování školských zařízení ze strany developera (zejména při další developerské výstavbě); klesající počet dětí ve věku 3-5 let, kterým obec zajistí MŠ v Jenštejně (zejména při další developerské výstavbě bez rozšíření kapacit MŠ v obci)

kultura a občanská společnost

rozvoj identity obce s ohledem na hrad Jenštejn; regionalizace Jenštejnských slavností (jako místo pro setkávání s obyvateli "mikroregionu" - okolních obcí Radonice, Podolanka, Dřevčice, Svémyslice, Přezletice) vybudování multifunkčního volnočasového areálu v podhradí s celoročním provozem na pozemku v majetku obce (technické zázemí sportovišť a volnočasová místnost na cvičení a další volnočasové aktivity); prosazení vzniku rozsáhlejších volnočasových ploch v rámci areálu Nový Jenštejn v prostoru pod MŠ

zhoršení podmínek pro volnočasové aktivity a spolky v obci s ohledem na nárůst výstavby v obci (zhoršení situace s nedostatkem kapacit)

doprava

sport a volnočasové vybavení

nejasné trasování R1 a možné negativní dopady na Jenštejn; chybějící koncepce a realizace průjezdné dopravy z Brandýsa nad LabemStaré Boleslavi do Prahy (Černého Mostu); chybějící otáčecí plocha pro autobusy v Novém Jenštejně přijatelná pro ROPID po roce 2015; zhoršující se situace s parkováním (doprava v klidu), zejména v místní části Nový Jenštejn; neřešení bezpečnosti pro pěší na kritických úsecích dopravy v obci (např. Hradní ulice)

absence kvalitních sportovních a volnočasových ploch, jakož i zázemí sportovních a volnočasových aktivit může vést k negativním sociálním dopadům v obci, včetně zhoršení bezpečnosti dětí v obci (při absenci hracích ploch budou využívány spontánně např. dopravní komunikace nebo plochy kolem nich)

podnikání

větší přínosy místních podnikatelů ke zlepšení kvality života v obci dané lepší spoluprací a komunikací obce s podnikateli

turistický ruch

zvýšení návštěvnosti hradu Jenštejn a zvýšení povědomí o obci Jenštejn prostřednictvím marketingových aktivit spojených s hradem Jenštejn a postavou Jana z Jenštejna; doplnění mobiláře turistického ruchu v obci (lavičky, ukazatele atd.)

další zhoršení technického stavu hradu Jenštejn

životní prostředí

systematické zlepšování správy veřejných ploch obcí; rozšíření pokrytí obce odpadkovými koši; územnění stávajících úseků nadzemního vedení vysokého napětí v obci

pokračování zhoršování situace v rámci bývalého areálu JZD; další vznik spontánních skládek v okolí; další umísťování komunálního odpadu mimo domovní popelnice v intravilánu obce

veřejné služby

společné zajišťování některých veřejných služeb (vzdělávací, sociální, technické služby, služby sběrného dvora apod.) s některými dalšími obcemi v okolí (Radonice, Svémyslice, Dřevčice, Podolanka, Přezletice) územnění stávajících úseků nadzemního elektrického vedení v obci

nedostupnost některých základních veřejných služeb v obci (zejména služeb ZŠ v ročnících s vysokým počtem předškolních dětí a kapacity MŠ pro děti od 3 let)

technická infrastruktura

nerealizace rozvoje infrastruktury VaK v místní části Dehtáry; přepojení čištění odpadních vod z Jenštejna na ČOV Vinoř s vyššími cenami pro stočné pro odběratele z Jenštejna; neefektivní řešení dalšího rozvoje infrastruktury vodovodů a kanalizací (další čerpací stanice, nevhodně umístěné objekty atd.)

občanská vybavenost lepší propojení cyklostezkou (cestou pro pěší, včetně osvětlení) s Radonicemi k lepší komunikaci obou

další zhoršení stavu dostupnosti občanského vybavení v obci

územní rozvoj

zvyšování počtu obyvatel obce v developerské výstavbě bez současného financování adekvátního občanského vybavení ze strany developera (obec se může výhledově rozrůst na 2,5 násobek stávajícího počtu obyvatel)

obcí a sdílení veřejné vybavenosti a některých veřejných služeb obou obcí (např. pošta)

majetek

vytvoření kvalitního strategického plánu rozvoje obce; vypracování vyvážených územních studií, zejména pro lokality Nového Jenštejna a bývalého areálu JZD; kvalitní příprava rozvojových projektů obce s využitím dostupných finančních zdrojů (zejména fondů EU 2014 - 2020); rozvojová lokalita komerční zóna Dehtáry směna stávajících neucelených pozemků obce (pole) za jiné pozemky obce s vyšší přidanou hodnotou pro obyvatelstvo (např. směny za pozemky tvořící stávající cesty)


nevytváření dostatečných finančních zdrojů pro trvalou udržitelnou reprodukci majetku (neexistence či nekvalitní provádění ročního a dlouhodobého plánování, případně nevytváření fondů reprodukce majetku)

Územně analytické podklady ORP Brandýs nad Labem-Stará Boleslav III. úplná aktualizace Rozbor udržitelného rozvoje území

Recommend Documents