Trendy současného mobility managementu
Dosavadní vývoj paradigmatu Mobilita vnímána téměř výhradně jako automobilismus V rámci toho jsou hledány nejlevnější zdroje – prodejců vozů, paliva, pojistky,… - namísto vytvoření koncepce se převážně vyjednává Počátek využívání TCO přístupu (Total Costs Of Ownership, Total Costs Of Operation) – přispívá k optimalizaci nákupních a firemních procesů TCM – Total Costs Of Mobility – vnáší do tématu mnoho dalších úrovní (jedním z předstupňů je např. operativní leasing)
Co to je mobility management Řízení poptávky po dopravě Aktivní přístup k vyhledávání a aplikaci alternativních variant řešení dopravní situace, která jsou ohleduplnější k životnímu prostředí, lidskému zdraví, často ekonomičtější než tradiční postupy Racionální nabídka mobility, komplexní přístup s dlouhodobými cíli zaměřený na lidi a jejich potřeby Může se jednat o řešení na úrovni města, rodiny, skupiny jednotlivců nebo firmy
Aktuální trendy ve firemní mobilitě Snižování nákladů (≠ vyhledávání nejnižších cen) Poptávka po rychlosti (proti tomu jsou přetížené všechny klíčové komunikační cesty – silnice, letecké koridory,…) Specializace a profesionalizace – outsourcing ke specialistům (viz operativní leasing, CWT apod.) Tvorba konceptů firemní mobility se zřetelem k potřebám, zdrojům, ale i okolí – fenomén který je stále důležitější
Otázky pro mobility management Dosavadní pojetí: Aby mohl obchodník cestovat, rozhoduje se mezi kategorií a značkou vozu a o dodavateli financování a hledá se ve všem nejlevnější varianta.
Jiné pojetí: Jak můžeme dosáhnout toho, aby náš obchodník byl všude včas, bez stresu, co nejpohodlněji, a pro firmu to bylo co nejlevnější a přitom by se firma chovala i zodpovědně k prostředí? Zdánlivé protimluvy mají řešení – zastupitelnost různých forem dopravy, řízená systémem mobility managementu.
Od současnosti k vizi Všechny potřebné součásti systému pro dobrý mobility management existují Největší překážkou pro jeho rozšíření a využívání jsou naše zvyklosti a nízká ochota „dělat to jinak“ Logickým vývojovým stupněm je sdílená mobilita v rámci využívání osobních automobilů – car sharing Car sharing v rámci jedné firmy, nebo skupiny firem, který je pak organizován profesionální servisní firmou – např. leasingovou společností
Princip Pro dosažení individuální mobility privátních osob a většiny zaměstnanců firem není třeba osobní či lehké užitkové vozy vlastnit, ale mít k nim přístup V případě potřeby velmi flexibilní Významně ekonomičtější než v tradičním modelu vlastnictví či jakési formy nájmo-vlastnictví (leasingy, úvěry, OL) Dle aktuální potřeby mít k dispozici vůz adekvátní užitnými vlastnostmi a zátěží pro prostředí
Realistický příklad Dosavadní model: fleet nastavený na průměrné potřeby (technicky, prostorově) V případě náročnější potřeby či naopak méně náročné je řešení náročné na čas a zdroje (do města malý elektromobil, na cestu na výstavu dodávka apod.) Jiný model: Profesionální dodavatel (FSL) dodá mobilitu a dohodnutém rozsahu a čase (60% standardní, model, 30% substandard, 10% nadstandard) V případě neplánované potřeby tentýž dodavatel funguje jako krátkodobá půjčovna za lepších podmínek než běžná půjčovna
?
Které je nejvýhodnější
?
Kolik se dá ušetřit?
Příklad: fleet 25 vozů, roční úspora Rozdíl v ceně za 1 km (Kč)
Nájezd 30 000 km
Nájezd 40 000 km
Nájezd 50 000 km
0,10
75 000
100 000
125 000
0,20
150 000
200 000
250 000
0,50
375 000
500 000
625 000
0,75
562 500
750 000
937 500
1,00
750 000
1 000 000
1 250 000
1,50
1 125 000
1 500 000
1 875 000
2,00
1 500 000
2 000 000
2 500 000
Přínosy pro uživatele Potřebný objem mobility je dosažitelný ekonomicky výhodněji Chová se zodpovědně k prostředí Může mít k dispozici vhodný vůz pro různé potřeby a je to součástí systému, nikoliv občasné potřeby a následného složitého shánění Případné daňové zvýhodnění za to, že je v systému zapojen a šetří např. parkovací plochu Nenese žádná rizika spojená s provozem a vlastnictvím vozu, neriskuje ztrátu zůstatkové hodnoty
Přínosy pro prostředí a společnost Rychlejší obměna vozů (max. dva roky v provozu) umožní rychlou obměnu vozového parku (dnes průměrné stáří více než 13 let) To vede ke zvýšení bezpečnosti a rychlejší penetraci moderních bezpečnostních i ekologických technologií Celkově tedy významné snížení ekologické zátěže prostředí Zmenšený zábor veřejného prostranství stojícími vozy Posílení motivace občanů chovat se ekologicky přes daňový nástroj (není zvýhodněn ten, kdo se chová ekologicky, ale naopak potrestán ten, kdo se ekologicky nechová – politická průchodnost?)
Přínosy pro výrobce vozů Zapojení do systému znamená pro konkrétní výrobce jasnou konkurenční výhodu, vyšší výrobu a příjmy Díky významnému omlazení vozového parku by nemusela politika tolik tlačit na až absurdní snižování emisí u nových vozů (aby dorovnaly staré vozy na průměrných emisích) Rychlejší obměna vozů umožní rychleji uvádět do reálné výroby nové technologie
Radovan Mužík Fleet Partners
[email protected]
+420 603 468 074
