SRS WEC 2017 SZABÁLYZAT

SRS WEC 2017 SZABÁLYZAT

I. Általános tudnivalók 

Szoftver: rFactor2, steam applikáción keresztül megvásárolható.



MOD: A bajnokságot a SimRaceSeries csapata által készített moddal futjuk. A mod különálló autókból összeválogatott és javított modelleket tartalmaz. A pályák egy része „gyári” rFactor2 által készített termék, a másik része pedig mások által készített verseny pálya.



Versenyzők száma: Nincs limitálva a jelentkezők száma és remélhetőleg mindenki elindulhat a versenyeken amiken szeretne. Ha mégis túljelentkezés lenne egy versenyre akkor azok közül akik megfelelnek a nevezési feltételeknek, az időmérőn elért jobb eredményt elérők indulhatnak a versenyen. Akik lemaradtak az indulásról, az utolsó pillanatig figyeljék a fórumot, mert lehet olyan hogy valaki lemondja a versenyt.



Bajnokságra jelentkezés: Mindenkinek, aki indulni kíván a bajnokságban, jeleznie kell ezt a megfelelő fórum topicban az alábbi adatok megadásával:  Csapat neve  Csapat versenyzői(min 2, max 4):  játékban használt valós név ékezetek nélkül, keresztnév, családnév formában  Kormány típusa  Életkor  Lakhely (város)  Választott autó és rajtszáma* (saját festés készítése kötelező) * A rajtszámok kiosztása következő: P1(1-99), P2(100-199), GT(200-299) 

Versenyek értékelése:

A pontozás kategóriánként történik. Az a versenyző értékelhető, aki a kategória győztes megtett körének minimum a 65%-t teljesíti. Ez alatt nem kap pontot, illetve eredménye nem értékelhető.



Egyéb információk:  Időmérő szerver:  Szervernév: !SRS WEC 2017 Qualy Server  Jelszó: wec17  Futam Szerver:  Szervernév: !SRS WEC 2017  Jelszó: wec17  Live Timing: http://simraceseries1.liveracers.com/Live/?server=!SRS%20WEC%202017%20

 Team Speak:  IP: 80.64.68.48  Jelszó: srs  Szoba: rFactor2  Szerver Beállításai:  Üzemanyag fogyasztás: Normál  Gumikopás: Normál  Mechanikai meghibásodás: Normál  Sérülés: 50%  Zászló szabályok: Mind  Időjárás: Napos  Pálya állapot: Állandó, előre felgumizott  Vezetői segítségek: ABS, kipörgésgátló és kuplung engedélyezett

II. Bajnokságban való indulás feltételei 

Kormány használata kötelező



Nevezését a kiírásban megfelelően leadta



Szabályzatot elolvasta és elfogadta.



A csapat minimum két, maximum 4 főt tartalmaz.



Nevezési díj: 2.000Ft/Csapat

III.Versenyek menetrendje 

Versenyen való indulás feltételei:  Bajnoki jelentkezés  Futam jelentkezés, határidő futam előtti péntek 22:00  Szerveren megtett minimum 40 kör, Le Mans-ban 20 kör.



Teszt időszak: A futamot megelőzően minden jelentkezőnek mért időt kell futnia a szerveren (minimum 40, Le Mans-ban 20 körnek meg kell lennie az induláshoz), amellyel megszerzi a versenyen való indulási jogot.



Időmérő edzés:  3 x 2 órás időmérő a futam előtti héten a szerdai, pénteki és szombati napokon 19:00-21:00 óra között.  Csapatonként csak 1 fő vehet részt az időmérő edzésen.  Minden csapat jelentkezett versenyzője maximálisan egy (2 órás) időmérőn vehet részt.  Az időmérőn bármelyik komponensű gumival lehet mért időt futni. A versenyt bármelyik komponenssel lehet kezdeni, függetlenül, hogy az időmérőn melyik gumival futotta a gyors körét.

 Az autó beállítása lehet eltérő a kvalifikáción és a versenyen. 

Verseny:  A futamra jelentkezésben meg kell adni ki lesz az a pilóta a csapatból aki elrajtol, mert ennek megfelelően tudjuk beállítani előre a rajtsorrendet.  Menetrend:  6H-8H verseny: 13:40 – Bemelegítés, csatlakozás a szerverre (20 perc) 14:00 – Verseny  12H Le Mans: 9:40 – Bemelegítés, csatlakozás a szerverre (20 perc) 10:00 – Verseny  Felvezető kör/rajt:  A verseny repülőrajttal kezdődik.  A pályára való kilépés után mindenki a saját rajtpozíciójának megfelelő helyre kerül a rajtrácson.  A lámpák zöld jelzése után megkezdődik a felvezető kör, a tempót az első versenyző diktálja, a többiek pedig követik.  A sorban előtted haladó autót megelőzni szigorúan TILOS, a formációt tartani kell!  A felvezető körön a sorban előzni csak a zöld jelzés (green flag) beintése után szabad, ennek be nem tartása azonnali BÜNTETÉST von maga után!  A felvezető körön indokolatlan és hirtelen irányváltoztatást végezni (pl. gumimelegítés céljából) szigorúan TILOS!  Az a versenyző, aki a felvezető körön, illetve a biztonsági periódus körei alatt a vonatkozó szabályokat megszegi, és ezzel balesetveszélyes szituációkat, netán balesetet idéz elő vagy más autón sérülést okoz, óvható, és indokolt esetben büntethető.  A kör végéhez közeledve fokozottan kel figyelni a formációra, mindenki foglalja el a helyét és készüljön a rajtra.  Rajtoknál a pole-ból induló versenyző határozza meg a gyorsítás helyét és időpontját, alkalmazva a pályára vonatkozó esetleges egyedi utasításokat (rajtolási sebesség).  Az első sornak különös felelőssége van a rajtok sikeres lebonyolításban: az első két helyezettnek a rajt pillanatában egymás mellett kell haladnia úgy, hogy a második helyről rajtoló versenyző nem előzheti meg az első helyen haladó, pole-ból induló társát.  Amennyiben ez a formáció nem áll össze, a szerver nem enged rajtolni, és újabb rajtprocedúra veszi kezdetét. Három sikertelen start után, a versenybíróság az első sort a rajtrács végére sorolja.  Verseny:  A rajt után kialakulnak a pozícióharcok. Az ezekben folytatott magatartásról a "versenyzés további szabályai" részben lehet olvasni.  A pályán indokolatlanul lelassítani vagy megállni, ezzel pedig balesetes veszélyes szituációt előidézni TILOS, és durva szabálysértésnek minősül.

IV. Versenyzés további szabályai 

Versenytáv: Le Mans 12 óra(idő gyorsítással), a többi verseny pedig 6-8 óra.



Rajtolási sebesség: a futam kiírásban.



Baleset:

 Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A szabályos visszatérés titka, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges, NEM az ideális ívre térünk vissza, és ott gyorsítunk fel újra a versenytempóra.  Ha valakinek sérül az autója, kimehet a pitbe megjavítani, viszont ha olyan mértékben sérül az autója, hogy nem tudja folytatni a futamot, le kell húzódni a pályáról és az „ESC” megnyomása után vissza léphet a pitbe.  Amennyiben az autód olyan súlyosan sérült, hogy annak következtében lényegesen veszít a tempójából, kötelező a PIT-be hajtani és megjavítani a sérülést. TILOS a pályán közlekedni ilyen mértékben sérült autóval. Ilyen esetben, amíg a PIT-be hajtasz, lassú tempóval közlekedj, mivel az autód nehezen irányítható és mozgása nem kiszámítható. Térj le az ideális ívről, valamint ilyen esetben TS-en jelezheted ha problémád van, hogy elkerüljünk egy esetleges ütközést. 

Előzés/lekörözés:  Tilos több autónyi távolságból megpróbálni az előzést, ugyanis az elöl haladó autóját nem lehet felhasználni a pályán maradásra! Előzési helyzetben a védekező versenyzőnek van teljes joga először ráfordulni a kanyarra az általa választott sebességgel és íven. Ez csak akkor módosul, ha az előzni kívánó versenyző autójának első tengelye előrébb van a védekező hátsó tengelyénél!  A lekörözött versenyző nem tarthatja fel a gyorsabb versenyzőt, ez különösen azonos kategória esetén igaz.  Lekörözés kategória előnnyel: A lassabb versenyző egyenesben és kanyarban is tartsa az ideális ívet ha a gyorsabb autó még nem ért mellé, amennyiben már az autók egymás mellett vannak, helyet kell hagyni a lekörözőnek.  Lekörözés azonos kategóriában: a lekörözés nehezebb mint kategória előnyben, ilyenkor a legmegfelelőbb magatartás a kanyar kijáraton az ideális ívről lehúzódni és kis gázelvétellel elengedni a gyorsabbat.  A leköröző legyen türelmes, a lekörözött pedig következetes.  Lekörözéskor lehet a fényszóróval jelezni a lassabb versenyzőnek a szándékunkat.  A lekörözött a körét visszaveheti!



Fényszóró használata kizárólag az alábbi esetekben:  Éjszaka, a játék jelezni is fog, hogy ideje felkapcsolni a lámpákaz. Ennek elmulasztását kizárással „jutalmazza”.  Lekörözés jelzésére 1-2 villantással. Az indokolatlan lámpa használat óvható!  Pitelési szándék jelzésére a piteléssel megegyező körben.



Pit stop:  Pit-be hajtáskor a szándékod legyen egyértelmű. Fényszóró felkapcsolásával a szándékod jelezheted.  Pitből történő kihajtáskor a pályára visszatérni fokozott figyelemmel és körültekintéssel ajánlott. A pit kijáratnál villogó kék fény jelzi az érkező autókat, valamint visszapillantó tükör használata kötelező.  Kihajtáskor a pit kijáratát jelző meghosszabbított vonal átlépése tilos!  A pit bejárati vonalától sebességkorlátozás lép érvénybe. Ennek be nem tartása büntetést von maga után.  Pályára való visszatérésnél ne vágj be a többiek közé amíg nem vetted fel a sebességüket!



Pilóta csere:  Egy versenyző maximum a táv felét plusz 1 órát vezethet összesen.  Pilóta csere menete: az új versenyző, tehát aki váltani fogja a jelenleg pályán levő társát, fel kell csatlakoznia a szerverre, hasonlóan ahogy normál esetben lépne fel a szerverre. Megjelenik az autó választási menü, itt a „BACK” gombbal vissza kell

   



lépni a menü első oldalára, ekkor a képernyő alsó menü sorában jobb oldalt ott lesz a „Network Settings”, erre kattintva bejön egy kis ablak, ahol a „SPECTATE” opciót „ON”-ra kell állítani, ezáltal autó nélkül csatlakozol a szerverre. Ha betöltődött a pálya, és az összes versenyző, akkor a jobb oldali „STANDIGS” gombra kattintva láthatóak lesznek a jelenleg szerveren levő versenyzők. Itt egérrel rá kell kattintani a csapattársunk nevére, akit váltani fogunk. Amikor rákattintunk a nevére, akkor meg kell nyomni a „Passanger Select”-re állított billentyűt, alapesetben ez a „P” betűt, de ezt tetszés szerint át lehet állítani a „Settings/Controls/Misc” menü fül alatt. Amikor megnyomjuk a P betűt a chat ablakba ezt jelezni fogja „You are riding with X.Y” üzenettel. Ez után az új versenyzőnek nincs más dolga, ekkor a pályán levő versenyző kéri a pitet, és mielőtt a pitbe ér, a pitmenüben a „DRIVER” opciónál ki kell választania a csapattársát, ehhez fontos, hogy a „Settings/Display” résznél az „LCD Mode”, „UP”, „Down”, „Increase”, „Decrease” gombra legyen állítva. Ha kiválasztotta a társa nevét, bejön a pitbe, és kiírja az időt, meddig tart a gumi csere, tankolás és pilóta csere, FONTOS, hogy az eddig pályán levő versenyző ne nyomjon „ESC” gombot, ezt csak akkor teheti meg, amikor az idő lejárt és a társa elindult a pitből a pályára, ha előbb nyomja meg valaki, akkor kiesnek a versenyből.



Magatartási szabályok:  TILOS a szándékos ütközés, meglökés és ezzel egyidejű jogtalan előnyszerzés.  TILOS a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár.  Ha a vétkes versenyző kiesett, a bíróknak joguk van a kizárásra vagy egy futamtól való eltiltásra.  A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben! TILOS a kanyarokat levágni. Levágásnak számít, ha az autó 4 kerékkel elhagyja a pályát. A pálya szélét a fehér vonal jelöli! Minden esetben a fehér vonalhoz viszonyítunk!  Tilos feltartani a hátul lévő versenyzőt.



Zászlószabályok:  Sárga zászló: Baleset a pályán, fokozott figyelemmel közelíts a helyszínre, mert lehet, hogy nem belátható helyen történt az eset, Sárga zászló alatt TILOS előzni, csak a balesetet szenvedett félt kerülheted ki, de amennyiben épp versenyben vagy valakivel, fokozatosan lassítsatok.  Kék zászló: lásd előzés/lekörözés szekció.  Fehér zászló: A futam utolsó körét jelenti



A verseny vége:  A versenynek az utolsó versenyben maradt pilóta beérkezésekor van vége.  A verseny levezető körét a sárga zászlós periódusok szabályai szerint kéretik megtenni.  Tartsuk tiszteletben a chat és a TS szabályokat amíg mindenki célba ér.



A verseny közben kirótt büntetések:  "Stop/Go": 5 körön belül a pit-be kell hajtani és letölteni a 10 mp büntetést, ez idő alatt szervizelni nem lehetséges. Fontos, hogy ne kérjetek szervizelést, különben nem tölti le a büntetést hanem szervizeli az autót a játék.  "Drive-through": át kell hajtani a piten megállás nélkül.  "DQ": Ha nem teljesíti valaki a kiszabott büntetést, az automatikus diszkvalifikációt von maga után.



Egyéb:

 Tükrök használata kötelező!  Verseny közben chat használata tilos.  Indokolatlan TS használatot kerüljük.

Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!

V. Óvások, büntetési tételek 

Óvás benyújtása:  Ideje: a verseny startját követő 48 órán belül!!!  Helye: a fórumban, az erre kijelölt fórum topicban.  A Bírói Testület a versenyzők által bejelentett eseteket vizsgálja meg, valamint fenntartja a jogot, hogy óvás nélkül is vizsgálhat, és hozhat döntést adott szituációban.  A kivizsgálás kérvényét csak abban az esetben tudja a Bírói Testület elfogadni, amennyiben az esemény pontos idejét és a résztvevő pilóták nevét megadta a kivizsgálást kérvényező.  Az óvást benyújtó versenyzőnek, elérhetővé kell tennie a saját replay fájlját.  A Bírói Testület kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben)  Bírói Testület döntései ellen, fellebbezésnek helye NINCS!



Lehetséges büntetések az eset súlyosságától függően:  Versenybaleset (nincs büntetés)  Figyelmeztetés (2. figyelmeztetés után időbüntetés)  Pont levonás  Idő büntetés  Pit áthajtásos büntetés  Diszkvalifikálás adott futamról  Egy vagy több futamra szóló eltiltás  Kizárás a bajnokságból

Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a Bírói Testület hozza az adott szituációnak megfelelően. A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható. Futamon történő balesetekért, az eset súlyosságának megfelelő idő büntetés lesz kiosztva, mely függ a károsult idő veszteségétől, súlyosbító tényező, ha a futam első körében történik az eset. Természetesen, ezen idő büntetések általános szituációkra értendőek. Az esetet súlyosbítja a többszöri baleset okozás egy futamon, illetve a pályán mutatott nem megfelelő magatartás, melyet adott esetben kizárással, futam eltiltással is büntethet a BT.

VI.Chat és TS(csapatrádió) szabályok 

TS használata nem kötelező, viszont erősen ajánlott! Arra szeretnénk kérni mindenkit, hogy a futamokon a saját érdeketekben használjátok a TS-t (azok is, akiknek nincs mikrofonjuk), mert ha esetlegesen bármi, pl. szerverrel kapcsolatos dolog történik, akkor ezen a csatornán könnyebb informálódni.



Szabályok: - A chat-et csak a szabad edzés alatt és verseny után lehet használni! A TS-en, Időmérőn, és versenyen, csak az adott versenyszituációk megoldására lehet figyelmet felhívni! pl. lekörözésnél: X.Y. Jövök... - A chat és a TS szabályok be nem tartása büntetést von maga után. - Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki a futam után tegye meg. - Az egyetlen eset, amikor a TS használata szabályos, ha valaki balesetet szenved és a pálya be nem látható szakaszán van, és ezt jelzi. - Javasolt mindenkinek gombnyomásra allítani a TS-t, így csak az hallatszik amit tényleg hallatni szeretnétek!

A SimRaceSeries csapata fenntartja a jogot a szabályzat akár azonnali változtatásához! (indokolt esetben). Tartsátok szem előtt, hogy ez a rengeteg szabály a ti érdeketekben van, hogy egyelő feltételekkel versenyezzünk, és mindenki baleset nélkül eljusson a kockás zászlóig!

Fair, balesetmentes és izgalmas versenyzést kívánunk! SRS Csapata 2017.03.07