Slim Bewegen ervaringen en toekomst van spitsmijden, casus SAN
Bijdrage Paul Veelenturf Studiemiddag GC 4 dec 2013
De aanleiding in 2006 • Transumo • Pilots na afschaffen Anders
Betalen voor Mobiliteit • Projecten in diverse regio’s • Registreren-belonen-
gedragsmetingen
De klassiekers nu • combinatie belonen en
gedragsprikkels centraal • aanleiding meestal
verkeershinder op hoofdwegennet • projectmatig met duidelijk
begin en einde • zie recente evaluatie
MuConsult
Alternatieven in opmars • Spitsmijden werkgevers
(Maastricht-Bereikbaar) • Mobiliteitsdiensten (VO Rotterdam, Utrecht) • Spitsmijden OV (diverse BB-regio’s) • Spitsmijden Goederenvervoer • ITS-diensten Beter Benutten • etc, etc
Transitie spitsmijdenprojecten
Spits Mijden
Spits Scoren/Spits Vrij
Slim uit de Spits
Slim Bewegen
Spitsmijden casus SAN 1.Transitieproces spitsmijdenprojecten
2.Evaringen gedragsverandering reizigers 3.Toekomst
Transitieproces
Van SLIM Prijzen naar SLIM uit de Spits (SUDS 2.0)
Opzet Spitsmijden SAN
Spitsmijden SAN anno nu • • • • • • •
16.402 deelnemers 80% hoogfrequente spitsmijders 20% ad-hoc knelpunten-mijders 70% cameraregistratie, 30 % GPS € 1 bonuspunten/mijding SLIMapp met persoonlijk dashboard persoonlijke challenges via App en website • basis-feedback uitbouwen kwaliteitsimpuls 2014
Werving/Binding deelnemers - primair indirect, directe werving vangnet
Ervaringen SAN 2013 • Indirecte werving vraagt totaalpakket • Veel voorbereidingstijd • Goed bruikbaar voor omzetten oude deelnemers
groei 6500 naar 9700 (maart-aug 2013) • Werving nieuwe deelnemers gaat langzaam groei 950 (maart-aug 2013) Huis-aan-Huis Flyers, On-Line-Campagne Deelnemer-werft-Deelnemer Billboards, Krantenadvertenties, Radio Spots inzet directe werving sept-okt 2013
Directe werving als aanjager
Ervaringen SAN sept-okt 2013 • Directe werving gaf snel resultaat
4000 deelnemers in 2 weken • Bestuurlijke interventie, geen brieven meer afremmen groei, “slechts” 1500 extra deelnemers • Gebruik SLIMapp nu veel hoger, 75% van nieuwe deeln. Persoonlijke brieven + On-Line-Campagne Publiciteit pers Advertenties weekbladen, SUDS-krant huis-aan-huis
Persoonlijke uitdagingen deelnemers SUDS 2.0 • onderscheid in 2 groepen
- hoogfrequente spitsmijders (refn. > 3,5) - ad-hoc knelpuntenmijders • beide groepen een challenge op SLIM-app of website met punten voor webshop • bonuschallenge bijna operationeel • pallet aan challenges 2014 (met name voor specifieke knelpunten of kansen, tijd- en locatiespecifiek)
Basis = challenges voor hoogfrequente spitsmijders (ref.niveau > 3,5)
Volledig nieuw : autoknelpunten challenge
Binnenkort: Bonus challenges • Het huidige challenges scherm zal
worden uitgebreid met (wisselende) bonus challenges. • Deelnemers kunnen deze challenges
uitvoeren naast hun reguliere Spitsmijden of Autoknelpunten challenges. • Door mee te doen aan deze bonus
challenges kunnen zij vouchers verdienen. • Deze challenges zijn alleen beschikbaar voor geregistreerde deelnemers.
Overzicht spitsmijdingen SAN • 35% mijdingen • zomerdip • veel verlies bij
projectovergangen • vaste deelnemers mijden meer • langzame groei mijders ad-hoc knelpunten
Ervaringen SAN gedragsverandering - hoofdprincipes* • Vuja dé • priming/lading van
informatie aan deelnemers • individualisering • schaarste creeren * vrijelijk geleend van Caldini en Tertoolen
Ervaringen SAN: Intrinsieke motivatie SLIMapp introductie - ervaren deelnemers gemakkelijk te motiveren om door te gaan - omschakeling naar APP was te moeilijk/had te weinig meerwaarde tov camera - persoonlijke campagne: wel 75% app-gebruik\ Beloningen - deelnemers accepteren wijziging van harde € naar puntensysteem - zelfs met 75% minder waarde - wel een beloning/boter bij de vis - er wordt goed gespaard zowel quick wins (bloemenbonnen) als dure kado’s Extrinsieke prikkel (€ 4 beloning) is om te turnen naar intrinsieke motivatie door stapsgewijze transitie : € 4 € 2-3 € 1 aan punten per spm bonus challenge persoonlijke info als “beloning”
Ervaringen-2: gedrag bestendigen Oude groep van SPRR/SPWZ -eenvoudig vast te houden met directe mailing -nauwelijks afvallers bij transitie € 4 naar € 1 naar punten -transitie cameraregistratie naar App nog lastig, geen direct voordeel, meerwaarde App is er nog niet voor deze doelgroep - ondanks hogere uitdagingen (ref.niveau hoog) toch meer mijdingen gemiddeld/wk Nieuwe deelnemers - met gerichte directe werving is snel een nieuwe groep te krijgen - die zien wel meerwaarde in App (>75%), bonuspunten, gerichte challenges (50% SD, 50% NSD) - gaan direct goed mijden (30-40%)
Ervaringen 3 : BB-driehoek • ambitie SAN kleinere rol overheid, grotere rol bedrijfsleven :
nog niet goed gelukt • directe binding aanbieder-reizigers is gegroeid maar nog sterk
business to government\ • verschuiving naar directe betrokkenheid van werkgevers en
publiektstrekkers met “mobilisten” in SAN in 2014 • ook aanbod van meerder aanbieders ITS/spitsmijden-services en
diensten in SAN aan > 16.000 deelnemers
BB-driehoek niet in balans ! WERKGEVERS/PUBLIEKSTREKKERS
Reizigers groepen
OVERHEDEN
AANBIEDERS
Hoe nu verder : spitsmijden 3.0 ?
Gedragsbeinvloeding Beter Blijven Benutten Vasthouden communities in de spits - voorkomen terugvalgedrag op corridors/cordon bij vermindering crisis of stoppen “spitsmijden” - actief sturen op natuurlijk verloop deelnemers - monitoren reisgedrag Intensiveren ad-hoc knelpunten én kansen - files HNW verschuiven naar knooppunten steden - ITS biedt kansen voor mobiliteit bij publiekstrekkers en evenementen - veel kansen om gedrag te beinvloeden \ (parkeren bij evenementen, fietsen bij publiekstrekkers) Gedragsbeinvloeding is zeer kosteneffectief - diverse MKBA’s spitsmijdenprojecten - recente studie doorrekening scenario’s infrastructurele projecten
Blijf Belonen ! Toename Intrinsieke Motivatie
Blijven (betrouwbare informatie)
Belonen (€ / punten)
0
Binden (punten)
3 mnd
Boeien (persoonlijke beloning)
6 mnd
9 mnd
1 jaar e.v.
Communities Centraal WERKGEVERS/PUBLIEKSTREKKERS
Deals
Reizigers • Netwerk • Database
OVERHEDEN
Deals
AANBIEDERS
Loket
Tot slot: 2 stellingen 1.Spitsmijders moet je structureel belonen met maatwerk
2.Een landelijke database van reizigers is noodzakelijk met regionale loketten