Reisverslag
BVI Spring Regatta 28 maart - 7 april 2008
Reisverslag
BVI Spring Regatta 28 maart - 7 april 2008
Alles op tijd binnen...
Inhoudsopgave 5
Woord vooraf
9
Dag 1 Vrijdag 28 maart 2008
31
Dag 7 Donderdag 3 april 2008
12
Dag 2 Zaterdag 29 maart 2008
33
Dag 8 Vrijdag 4 april 2008
14
Dag 3 Zondag 30 maart 2008
35
Dag 9 Zaterdag 5 april 2008
20
Dag 4 Maandag 31 maart 2008
37
Dag 10 Zondag 6 april 2008
24
Dag 5 Dinsdag 1 april 2008
41
Dag 11 Maandag 7 april 2008
28
Dag 6 Woensdag 2 april 2008
44
Programma
47
Bijlagen
48
Bijlage 1 Raceoverzichten
54
Bijlage 2 Specificaties Nix-612
Mij te ‘Springerig’ die Regatta, ga liever op de lange latten...
Woord vooraf
Van: Datum: Aan: CC:
Onderwerp:
[email protected] vrijdag 16 november 2007 10:27
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected] [email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected];
[email protected] Virgin Islands
Heren, Het ligt in mijn bedoeling binnenkort weer gelegenheid te geven tot het bijwonen van een sportieve zeilweek. Er komen twee evenementen in aanmerking. 28-30 maart de Rolexcup Regatta in St. Thomas http://www.rolexcupregatta.com/index2.php 26 maart - 1april de BVI springregatta in de BVI http://www.bvispringregatta.org/ Ik denk zelf dat het tweede evenement meer voor ons niveau geschikt is. De kosten incl. vliegticket bedragen ca. 950 euro pp Mocht er belangstelling zijn dan hoor ik het graag op korte termijn ivm het reserveren van tickets. met sportieve groeten, Nico
BVI Regatta 2008
5
Ook deze reis was een email van Nico de start van een nieuw zeilavontuur. Plaats van handelen is de Caribbean, meer in het bijzonder de British Virgin Islands. Een zeiljacht van ruim 18 meter lang, 5 meter breed, een mast van 28 meter hoog, totale waterverplaatsing 26.451 kg, dat is de Nix. Opnieuw gaat Nico Cortlever met zijn bemanning een poging doen om een internationale zeilregatta te winnen. Tijdens de vorige race bleek de organisatiegraad ernstig voor verbetering vatbaar. Hoeveel reparatiestops zullen er nodig zijn? Hoe is de bemanning dit keer op elkaar ingespeeld? Welke beproevingen moeten zij doorstaan? Hoe lopen de commandolijnen dit keer? In dit verslag treft u de belevenissen aan van 10 moedige mannen die de strijd met de andere boten en met elkaar aandurfden. Een weergave van een avontuurlijke reis en de confrontatie met de overweldigende en somtijds gewelddadige zee. De BVI Spring Regatta wordt sinds 1972 georganiseerd en is oorspronkelijk ontstaan doordat een aantal liefhebbers van de wateren rond de BVI onderlinge wedstrijden organiseerden en na verloop van tijd van oordeel waren dat het tijd was om er een groots georganiseerde wedstrijd van te maken. Tegenwoordig is de BVI Spring Regatta and Sailing Festival een van de grootste zeilevenementen in de Caribbean. Het evenement heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een zesdaagse zeilwedstrijd. Gedurende de wedstrijd spelen The Bitter End Yachts Club en Nanny Cay een belangrijke rol. Deze twee locaties vormen gedurende de regatta het start- of eindpunt. ’s Avonds zijn hier de prijsuitreikingen en de beachparties.
De bemanning: Nico Cortlever, captain Rob Nolet, stuurman, medische advisering en catering Leo Ellermeijer, stuurman, bedienaar diverse lieren, radioverkeer en navigatie Karel Gietelink, bedienaar grootzeil, diverse lieren en mental coaching Job Rappange, bemanningslid en advisering Philippe Smits, bedienaar genua, spinnaker en diverse hand-en-span diensten Gerard van Ginneke, bedienaar diverse lieren, catering, samenstelling reisverslag Phuket ‘06 en BVI ‘08 Rob van der Kind, bemanningslid, CFO en hoofd watersupplies Dick Sluis, bemanningslid en fotografie Fred Bijlsma, verslaglegging, diverse voorkomende werkzaamheden Fotografie: diverse bemanningsleden; selectie uit ca. 800 foto’s
Handicaps bemanningsleden: Dick: rechter-schouder-gewricht-kapsel-onsteking? Rob Nolet: na-val-van-trapje-arm-uit-de-kom-zelf-herstel-aktie-doet-nog-wel-pijn-en-gekneusde-ribben-probleem Rob van der Kind: rechterpols-nog-steeds-niet-helemaal-in-orde Fred: ook-rare-pas-ontstoken-en-geopereerde-rechter-pols
BVI Regatta 2008
6
Nog een laatste dreigmail van onze captain daags voor vertrek.
Heren, Het is al enige tijd (2 mnd) bepaald frisjes in de Carib. Voor de buitenslapers is het daarom aan te bevelen een slaapzak mee te nemen. Verder is het wenselijk vanwege de beperkte leefruimte een enkele verschoning mee te nemen. Lakens en slopen zijn aanwezig. Handdoeken zelf meenemen. Zeilpakken zijn niet nodig en zwemvesten ook niet. Er wordt toch niet teruggekeerd bij manoverboord. Rob S heeft er voor gezorgd dat alle onderdelen op tijd binnen waren, zie bijlage, dus kan er deze keer helemaal niets mis gaan. Het onderscheid tussen een biljartbal en mijn hoofd is intussen niet meer waarneembaar en ik neem aan dat ik daarin niet de enige ben. Groeten uit Nanny Cay Nico
Op 28 maart 2008 vertrekken wij - traditioneel - onvoorbereid richting de BVI.
Onze wijnoogst op Peter Island Resort
BVI Regatta 2008
7
Dag 1 Vrijdag 28 maart 2008 Het inchecken via de vaste KLM-contacten verliep daags voor vertrek minder soepel dan voorgaande reis. Het blokken van stoelen met extra beenruimte bleek een weinig succesvolle operatie. Aldus zaten wij enigszins gescheiden van elkaar in het toestel. Het afgeven van de bagage verliep soepel en bij de drop-off balie troffen wij elkaar. Voorafgaand aan de reis was het bevel tot kaal scheren van het hoofd reeds meerdere malen gegeven door onze captain. Als lichtend voorbeeld heeft hij een foto verzonden waarop inderdaad Nico zonder haar zichtbaar is. Een enkeling blijft tot aan de feitelijke ontmoeting op de BVI in de veronderstelling dat het hier een trucfoto betreft. Slechts een bemanningslid heeft de dreigmail serieus genomen en heeft zijn hoofdhaar laten verwijderen. Pas op Schiphol durft Dick zijn mutsje
te verwijderen en toont hij zijn reisgenoten zijn Fortuijn-look. Terwijl Karel vanachter het glas bij de gate naar een aantal reeds ingecheckte deelnemers zijn Bokito look-a-like imitatie ten beste geeft, delen de stewardessen Time Outs (soort kartonachtige koekjes) en bekertjes jus d’orange uit. Vanwaar deze versnaperingen? ‘Er is iets met de brandstof’ werd ons desgevraagd medegedeeld en de vertraging zal ongeveer twee uur duren. Turend over het platform zien wij een KLM Boeing met zijn grote blauwe neus in onze richting staan, waarbij ter hoogte van de linkervleugel zich een aantal personen in volledige brandweer outfit hebben verzameld en uit de onderzijde van de vleugels stroomt een vloeistof wat zeer wel kerosine zou kunnen zijn.
BVI Regatta 2008
9
Het geheel heeft een wat trieste aanblik en ons wordt een nieuwe gate toegewezen waar een nieuwer toestel op ons staat te wachten. De nieuwe vertrektijd is 16.45 uur. De vlucht verloopt soepel zonder al te veel turbulentie of andere vervelende vlieg gerelateerde ellende. Aan boord is de warme maaltijd als altijd tweederangs, maar de flesjes wijn gaan er goed in. Voor het rusten wordt het geheel afgeblust met wat glaasjes Bailey’s on-the-rocks. Op Juliana’s International Airport wacht onze charmante chef de equipe op ons. Met twee taxi’s worden wij vervoerd naar het startpunt van deze reis: restaurant ‘Skip Jack.’1 Op advies van Nico bestellen wij Asian Plate2 voor het hele gezelschap. Om alle bagage aan boord van de Nix te krijgen vaart Nico driemaal op en neer met de dinghy. De bemanning wordt tenslotte eveneens in drie shifts overgezet. Hutverdeling Voordekkers Vooronder: Nico en Leo Grote hut voordek: Karel, Gerard, Dick, Fred
Achterdekkers Linker hut achterdek: Job Rechter hut achterdek: Rob Nolet Kuip: Rob van der Kind en Philippe 1
Volledig: Skip Jack’s Seafood Grill, Bar & Fish Market, Simpson Bay, Sint Maarten, N.A.
2
Asia Plate bestaat uit: Seared sesame crusted yellow fin tuna, calamari salad, steamed shrimp, seaweed salad and wasabi with a soy/ginger dipping sauce.
BVI Regatta 2008
10
Dag 2 Zaterdag 29 maart 2008 Opgestaan rond 07.00 uur (12.00 uur Nederlandse tijd) en vertrokken vanuit de haven van Sint Maarten richting Virgin Gorda. Ondanks een lichte bewolking neemt iedereen een duik in het heerlijke water. De overtocht zal ongeveer 10 uur in beslag nemen. De gemiddelde snelheid zal vandaag vermoedelijk 9,5 knopen zijn. Een verdwaalde kraanvogel blijft circuleren rond onze boot, doch durft de landing niet in te zetten. Er wordt nog even overwogen om eerst Saba te bezoeken, maar gelet op de tijd die nodig is om Virgin Gorda te bereiken wordt hiervan afgezien.
Mevrouw nummer 1 houdt de lolly alleen maar vast, nummer 2 likt eraan en nummer drie steekt de lolly in een keer helemaal in haar mond. Hoe kun je zien wie van de vrouwen getrouwd is?’ De juf zegt direct: ‘Nummer drie is getrouwd!’ ‘Nou,’ zegt Emma, ‘dat is niet goed, want je kunt aan hun trouwring zien of ze getrouwd zijn, maar ik vind uw manier van denken wel erg interessant!’
Als Nico fruithapjes maakt voor de bemanning is het volgens de GPS nog 6 uur en 16 minuten zeilen naar Virgin Gorda. Om de tijd te doden worden er als vanouds enige moppen ten beste gegeven.
De juf zegt tegen Emma van 9 jaar: ‘Ik heb voor jou een rekensom. Er zitten drie kraaien op een elektriciteitskabel. Dan komt er een boer en die schiet met zijn geweer één kraai eraf. Hoeveel vogels blijven er over?’ Emma denkt even na en zegt dan: ‘Nul!’ ‘Nul?’ vraagt de juf zeer verbaasd. ‘Ja,’ zegt Emma, ‘één vogel is eraf geschoten en door de knal van het geweer zijn de andere twee vogels weggevlogen.’ ‘Nou…’ begint de juf, ‘rekenkundig is het niet juist, want er blijven twee vogels zitten, maar ik vind jou manier van denken wel erg interessant.’ Dan zegt Emma: ‘Mag ik u een vraag stellen juf?’ ‘Natuurlijk Emma,’ reageerde de juf. ‘Nou,’ zegt Emma ‘er zijn drie vrouwen en die houden alle drie een lolly voor hun mond.
Een vrouw zo lelijk als de nacht wil ook wel eens sex en besluit die avond op stap te gaan. Aldus gaat zij naar een café en zet haar papegaai op haar schouder. De eerste de beste kroeg gaat zij binnen en ziet een man aan de bar. Zij loopt op hem af en zegt: ‘Als jij weet wat dit voor een beest op mijn schouder is, mag jij met mij naar bed.’ De man kijkt enige tijd bedenkelijk naar de lelijke vrouw en zegt dan: ‘dat is een krokodil!’ Waarop de vrouw zegt: ‘Dat reken ik ook goed!’
BVI Regatta 2008
12
Aangekomen in Virgin Gorda wordt er een duik genomen waarbij gewaarschuwd wordt voor zeeschildpadden. Er wordt gedoucht op het achterdek en met de dinghy worden wij aan wal gezet. Een korte wandeling brengt ons naar The Rock Café. De door velen van ons bestelde lobster valt erg tegen evenals de rest van Virgin Gorda. De door Rob Nolet bestelde wijnen compenseren de matige kreeften en garnalen.
Pearl: “ Wil jij nog een painkillertje’ Fred ? ”
Dag 3 Zondag 30 maart 2008 In Nederland gaat vandaag de zomertijd in en moeten we rekening houden met het bijtellen van een extra uur. Om ongeveer 06.00 uur is iedereen zo’n beetje opgestaan en na de eieren met spek van Gerard gaan wij op weg naar het kantoor van de douane om iedereen rechtmatig alhier te laten verblijven. Het kantoor blijkt op zondag te zijn gesloten. Dan maar iets anders verzinnen. Op de motor varen wij naar The Bath’s. The Bath’s bestaan feitelijk uit een reeks smalle stranden waarop enorme rotspartijen zich gevormd hebben. De stranden zijn van prachtig helder en fijn zand. Op het strand liggen de schelpen en stukken koraal voor het oprapen. De hele setting doet erg denken aan beelden uit de film The Blue Lagoon, alleen ontbreekt Brooke Shields, da’s jammer. Na een wandeling tussen de rotsen en langs de stranden zwemmen wij terug naar de boot. De Nix brengt ons naar Tortola. Wij gaan voor anker in de marina van Soper’s Hall. Na het doen van boodschappen, genoeg om een compleet bataljon te voeden, is het tijd voor wat ontspanning. Pusser’s Landing (foto) is de gelegenheid waar wij kennis maken met Pearl. Pearl is onze vriendin de komende uren en heeft een lach waar je vrolijk van wordt, evenals haar drankjes. Painkiller1 is de lokale specialiteit en wij bestellen op ruime schaal.
De reis zet zich voort richting Jost van Dyke. Onderweg zal Rob Nolet een van zijn culinaire hoogstandjes ten beste geven. Van de zojuist ingekochte levensmiddelen weet hij een pizza te produceren die zijn weerga niet kent. Wij ankeren in de Great Harbor Bay. Na aankomst is het van belang om direct de betere eet- en drink gelegenheden te bezoeken. In dat verband begeven wij ons onder leiding van Nico voor een stevige bergwandeling omhoog in de verzengende hitte richting The Soggy Dollar Bar. De naam van deze bar komt voort uit de geschiedenis: de bar is vanuit zee moeilijk te bereiken en kan het beste zwemmend worden aangedaan. Gevolg is wel dat de dollars die nodig zijn om te betalen zelden droog overkomen. Doorgaans betalen de gasten met hun zogenaamde ‘soggy dollars.’ Als we eenmaal de bar hebben gevonden zijn wij vermoeid en voelen alweer wat pijn opkomen. Gelukkig… The Soggy Dollar Bar kent ook Painkiller. De rest laat ik onbesproken.
Traditioneel wordt in The Soggy Dollar Bar het zogenaamde Ring Game gespeeld. Niemand weet precies wanneer dit spel is ontstaan. Volgens de overlevering zouden zeerovers het spel aan boord van hun schepen spelen. Anderen beweren dat het spel in de kroeg is bedacht. Hoe dan ook, het spel wordt sinds mensenheugenis gespeeld op Jost van Dyke. De regels zijn simpel: probeer de ring om de haak te krijgen.
1 Voor een Painkiller: 2 delen Pussers dark Rum, 1 deel kokosnootmelk, 4 delen ananassap en 1 deel sinaasappelsap, ijs erbij, roeren, drinken en weg is de pijn. Painkiller dus.
Nadat er teamshirts zijn aangeschaft – ‘Painkiller is the answer, but what was the question?’ – is het tijd voor het diner. Eenmaal afgedaald van de berg volgen wij de kustlijn die ons
BVI Regatta 2008
14
brengt naar Foxy’s restaurant. ’s Avonds aan boord is het weer tijd voor het nemen van rust en een enkele mop. Een man verlaat ’s morgens zijn woning en vertrekt naar zijn werk. Zijn vrouw doet het huishouden als er aan de deur wordt gebeld. Voor de deur staat een man die zegt: ‘Goedendag, mijn naam is Van Geffen, ik kom je neuken en beffen.’ Verschrikt wil de vrouw de deur dichtgooien als de man zegt: ‘En ik betaal je daarvoor 1000 euro!’ De vrouw denk ‘waarom niet?’ en neemt de man mee naar boven. Zij gaan aan de slag en een uur later vertrekt de man weer. Korte tijd later wordt er weer aangebeld. De Vrouw doet open en daar staat weer diezelfde man die zegt: ‘Hallo, ik ben nog steeds Van Geffen en kom je weer neuken en beffen en betaal je nu 1200 euro!’ Zij gaan weer aan de slag en de dag gaat verder rustig voorbij tot haar echtgenoot thuis komt. Tijdens het avondeten vraag de echtgenoot: ‘En, is er nog iets gebeurd vandaag, is er nog iemand aan de deur geweest of zo?’ ‘Nee,’ stamelt de vrouw nerveus, ‘nee, er niemand geweest, hoezo?’ ‘Nou, da’s heel merkwaardig,’ zegt de man, ‘want mijn chef Van Geffen zou vandaag langskomen om het vakantiegeld te brengen.’ Nog eentje dan... Opa is 95 jaar oud geworden en als zijn kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen komen hem opzoeken. Plotseling zegt opa met trillende stem: ‘Vandaag ben ik 59 jaar geworden.’ ‘Nee,’ zeggen alle familieleden, ‘nee, opa, je bent vandaag 95 jaar geworden, je draait alles om.’ Even later zegt opa: ‘Vanochtend heb ik de verpleegster in bad gedaan.’ ‘Nee,’ zeggen alle kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen weer gezamenlijk in koor, ‘de verpleegster heeft u in bad gedaan, u draait alles weer om.’ Na enige tijd gaat opa rechtop zitten in zijn stoel en zegt: ‘vanmiddag hebben ze mijn pijp gepikt…, of draai ik het nu allemaal weer om?’
BVI Regatta 2008
15
Dag 4 Maandag 31 maart 2008 De tocht van vandaag is van Jost van Dyke naar Nanny Cay op Tortola. Deze dag is het officiële begin van de BVI Spring Regatta. Naast het inklaren bij de douane is het zaak dat wij ons registreren voor het Sailing Festival in de Nanny Cay Marina. Het inklaren verloopt ondanks dat er wat tijd verloren gaat behoorlijk soepel. Nico en Leo hebben zich in het bezit gesteld van de paspoorten van alle bemanningsleden en hebben zich aldus begeven naar het douanekantoor waar zij iedereen ‘in persoon’ hebben ingeklaard. Is hier sprake van een gevalletje valsheid in geschrift of wat…? Tijdens de overtocht ontstaat de eerste schade aan een van de zeilen. Een genua loopt een lelijke scheur op en de zeilmaker in de Nanny Cay Marina zal die middag nog uitkomst moeten bieden door snel te repareren. Het zal niet de laatste keer zijn dat wij hem bezoeken.
BVI Regatta 2008
20
... Hij’s fijn ... Nanny Cay is gelegen aan de zuidkant van Tortola tussen Road Town en Frenchman’s Cay. De haven van Nanny Cay ligt stampvol en een ligplaats binnen zit er niet in. Buiten de haven gaat het water flink te keer. De havenmeester is van goede wil en doet zijn uiterste best om ons binnen te laten liggen. Doordat een andere boot wegens motorpech die nacht de haven niet zal halen kunnen wij gebruik maken van zijn ligplaats. De ligplaats is vrijwel direct na het binnenvaren van de haven, perfect. De Nix ligt er prima bij en de douches zijn vlakbij, evenals de bar en het restaurant. ‘s Avonds is er een Sailing Festival Welcome Party at Peg’s Leg. In vergelijking met de feesten in Thailand is deze party behelpen. Een paar tenten met geïmproviseerde counters en tentjes met zeilshirts moet de boel opleuken. De echte party’s zoals in Phuket zijn hier niet. Desalniettemin smaken de drankjes goed. Vandaag geen painkillers maar wel rum-cola. De verhouding is bij het barpersoneel een beetje zoek. De drankjes worden geserveerd op een 50-50 basis en missen hun uitwerking niet.
BVI Regatta 2008
21
Dag 5 Dinsdag 1 april 2008 Er zitten twee kikkers in de sloot. Kruipt die ene kikker achter die andere en steekt zijn kikkerpiemel tussen de kikkerbillen van die ander. Zegt die andere kikker: ‘Wat doe jij nou?’, waarop de kikker zegt: ‘Eén april, kikker in je bil!’
De inzet van vandaag is de Bitter End Cup. De race gaat van Nanny Cay naar Bitter End op Virgin Gorda. De wind is vandaag stevig, zo’n 30 knopen. Door een miscalculatie en wat problemen met de zeilen (ging het om de lazy jack’s?) verschijnen wij 10 minuten te laat aan de start. De wind is vandaag zo hard dat de fok eraan moet geloven. Gerard heeft problemen met een lier. Zijn pink raakt bekneld tussen de lier en een schoot. Via het Sir Francis Drake kanaal zeilen wij via Diamond Rock en West Dog, langs Mountain point om verder koers te zetten naar Bitter End.
Voor de lunch kunnen we vandaag vertrouwen op de kookkunsten van Rob Nolet. Pizza ansjovis, olijven en hier-en-daar een uitje. Dit alles overziende geeft Leo een aardige definitie van de boot met inhoud: ‘Het lijkt wel een oude apenkooi die van links naar rechts gaat.’ En bedankt. Het diner zal worden genuttigd in The Boat House. Door het organisatiecomité is voor vanavond een Limbo Jump-up at Almond Walk geprogrammeerd. Wij slaan even een rondje over. .. en tappen nog maar een mop...
BVI Regatta 2008
24
Op een verlaten weg ziet de lokale wijkagent een auto met een blondje achter het stuur. Hij geeft een stopteken en vraagt om de rij- en kentekenpapieren. Al snel heeft de agent in de gaten dat het hier een echt dom blondje betreft en steekt plotseling zijn piemel door het geopende raam naar binnen. Het domme blondje kijkt even en zegt dan: ‘Nee, toch niet weer alcoholcontrole hé?’
Een dom blondje komt de bibliotheek binnen, loopt naar de receptie en roept: ‘Graag een Big Mac, een cola en een grote friet!’ De mevrouw achter de receptie kijkt haar verschrikt aan en zegt: ‘Mevrouw, u bent hier in een bibliotheek, u moet hier fluisteren.’ Hierop zegt het domme blondje fluisterend: ‘Graag een Big Mac, een cola en een grote friet.’
BVI Regatta 2008
25
Dag 6 Woensdag 2 april 2008 Gelukkig de eerste layday. In de haven van de Bitter End Yacht Club wordt de Nations Cup and dinghy race gehouden. De inimini bootjes (lasers) met veelal inimini mannetjes aan boord zeilen een wedstrijd langs de grote jachten.
zorgen voor nieuwe voorraad. Ondertussen vervangen Nico en Leo alle halogeen verlichting aan boord van 24 v. naar 12 v. Het diner in The Boat House is ronduit slecht.
Wij gebruiken deze dag om de gescheurde fok te vervangen. Dat blijkt op de plaats waar wij liggen een onmogelijke operatie. Wij verlaten deze plaats en varen enkele honderden meters verder en liggen dan wat meer in de luwte van de bergen aan de kust. De fok wordt gewisseld en de gescheurde fok zal zo spoedig mogelijk ter reparatie worden aangeboden aan onze zeilmaker. Philippe en Karel verrichten wat kleine reparaties. De scharnieren van banken in de kuip waaronder veel bergruimte, worden gecontroleerd en zonodig gerepareerd. Gelet op het handzame formaat van Karel verdwijnt hij op enig moment in de catacomben van het schip.
Als de voorraad moppen uitgeput is, zijn er nog enkele losse opmerkingen naar aanleiding van het taalgebruik van Nederlanders die in het buitenland op hun manier denken correct Engels te spreken. 1 ‘I thank you from the bottom of my heart and also from my wife’s bottom.’ ‘How do you do and how do you your wife.’ ‘I do not want to fall with the door in house.’ ‘May I thank your cock for the lovely dinner?’
Een paar flinke regenbuien zorgen voor wat verkoeling. Nu het drinkwater op is (zo’n 700 liter) moet de watermaker
1 Fragmenten uit het boekje I always get my sin, Het bizarre Engels van Nederlanders, Maarten H. Rijkens, Uitgeverij BZZTôH, ’s Gravenhage 2005, ISBN 90 453 0280 2
BVI Regatta 2008
28
“ Lekker badderen en poedelen... “
Dag 7 Donderdag 3 april 2008 De race van vandaag start vanuit de haven van The Bitter End Club en moet eindigen in Nanny Cay. We verlaten Virgin Gorda en passeren Mountain Point. Wanneer we Cockraoch Island passeren zeilen we tussen George Dog en Great Dog door richting West Dog en zetten koers richting Upper Bluff aan de oostkant van Tortola. Vervolgens zeilen we onder de kust door richting Nanny Cay. Voor het begeleiden van de spinnaker is een geheel nieuw vernuftig systeem ontwikkeld. Twee dunne en twee dikke elastiekjes worden met elkaar verbonden door het leggen van knopen en deze nieuwe instrumentjes moeten ons naar de overwinning voeren. De spinnaker wordt vanuit het konijnenhok van de twee voordekkers, door het leger van de Vlaamse reuzen, gebracht naar de hut van achterdekker Job.
De spinnaker houdt het niet en is aan het eind van de dag lelijk gescheurd. Het telefoonnummer van onze zeilmaker van Quantum sail design is inmiddels bekend (284) 494 1124. Vanaf de boot wordt gebeld en deze middag zal hij ons andermaal van dienst zijn bij het repareren van de spinnaker. De finish passeren wij als eerste. Na correcties in verband met ratings en dergelijke blijkt dat wij als negende zijn geëindigd. Ook mooi. In de haven van Nanny Cay is vandaag absoluut geen plaats voor ons. Dankzij medewerking van de havenmeester en het Engelse team mogen wij aanleggen naast hun boot. Nog even registreren voor de volgende race, The Spring Regatta.
Aan dek wordt voor het eerst tijdens deze reis de procedure ‘man-over-boord’ (MOB) doorgenomen. Kort gezegd komt het er op neer, dat indien iemand onverhoopt over boord slaat, wij niet terugkeren. Succes ermee. Na een lange discussie over het al dan niet dragen van zwemvesten wordt besloten om geen zwemvesten te dragen. Dat komt mooi uit, er zijn er namelijk te weinig.
Het diner van vandaag komt ten laste van het budget van Job. ‘Lang zal hij leven, lang zal hij leven, lang zal hij leven in de gloria…’.
BVI Regatta 2008
31
Dag 8 Vrijdag 4 april 2008 Om 10.00 uur zal de race van vandaag voor de haven van Nanny Cay van start gaan. Reeds bij het aanslaan scheurt de fok. De race valt min-of-meer in het water. Onderweg loopt de temperatuur van het water te hoog op en moeten wij ankeren. De race start enkele mijlen vanuit de haven van Nanny Cay en wordt gevormd door een verplicht parkoers vanaf de startboot richting West End. Daar passeren we een doorgang tussen Frenchman’s Cay en Thatch Island Cut om vervolgens zo snel mogelijk terug te zeilen naar de finish.
Na de wedstrijd doen wij boodschappen in Road Town. De hamburgers die Rob Nolet en Gerard later zullen produceren zijn niet verkeerd. Het met de dinghy bereiken van de wal zonder natte kleren blijft een hele operatie. ’s Avonds dineren wij in restaurant The Dove, 67 Main Street in Road Town. Hele goede tent met, voor de verandering, hele prettige bediening. Terug naar de boot is Philippe iets vergeten. Ach ja, zijn Ocean Pack gevuld met diverse portemonnees en andere waardevolle zaken van diverse bemanningsleden. Hij is fijn. Gerard wijst hem blindelings de weg terug.
BVI Regatta 2008
33
Dag 9 Zaterdag 5 april 2008 Vanuit de baai van Road Town varen wij naar Nanny Cay Marina om het gerepareerde zeil op te halen. Bij gebrek aan ligplaatsen – what else is new – laten we de Nix vastlopen in de zachte bodem van de haven. Met de dinghy wordt het zeil opgehaald.
Een aantal zwaluwstaarten moet uitkomst bieden. Het bloeden stopt en na enkele uren en het nemen van de nodige rust, lijkt de verwonding mee te vallen.
De race van vandaag wordt goed gestart. Hoewel wij andermaal een fok verspelen eindigen wij niet slecht. Van de 12 deelnemers, eindigen wij als vierde. Vier schepen finishen helemaal niet. Blijkens de info is een boot op een rif gelopen en heeft zijn kiel verloren. Drie andere boten verloren hun mast. Enkele mijlen vanaf de kust starten wij en zeilen richting Ded Chest. Dit punt ronden wij en gaan door naar Peter Island Bluff. Iets verderop maken wij een bocht rond Carrot Rock. Na het passeren van Rogers Point varen wij terug naar het finishgebied. Wat er precies gebeurde weet niemand meer, maar plotseling is Karel gewond. Vermoedelijk heeft een voorbijschietende schoot de zonnebril, die Karel boven op zijn hoofd had geplaatst, geraakt en het glas in zijn hoofd gedrukt. Rob Nolet is direct ter plaatse en bekijkt de schade. Volgens Rob lijkt een bezoek aan het ziekenhuis noodzakelijk. Daarnaar geïnformeerd blijkt dat alle EHBO-posten om 13.00 uur sluiten.
De gescheurde fok gaat weer richting zeilmaker. We plaatsen zo snel mogelijk een reservefok, want vermoedelijk wordt er nog een tweede race gezeild vanmiddag. De informatie vanuit de wedstrijdleiding is niet altijd even helder. Later die dag blijkt dat er geen tweede race zal plaatsvinden. De inmiddels geplaatste rolfok is groter dan de eerste fok en zou tijdens het zeilen problemen kunnen geven. Toch maar proberen. Het diner in Peter Island Resort is fantastisch. Voor de gelegenheid dragen wij allen een lange broek, overhemd en bijpassend schoeisel. ( zie pagina 40. )
BVI Regatta 2008
35
Dag 10 Zondag 6 april 2008 De nacht hebben wij doorgebracht in de baai van St. Peter. Hier-en-daar een bui, weinig wind hetgeen een rustige nacht opleverde. De start van de eerste race is uitgesteld omdat de startboot problemen heeft met de batterij. Wederom is de start even buiten de haven van Nanny Cay. Na de start ronden wij een boei en zeilen vervolgens richting Pelican Island. Na het ronden van dit eiland is de volgende bestemming Flanagan Island (USA), waar wij na het ronden van dit punt weer koers zetten naar de finish voor de haven van Nanny Cay.
Tijdens de race gaat het tussen ons en de Clover III. Nico geeft zijn zeilkunsten ten beste, maar Clover III laat zich ook niet onbetuigd. Na een stevige strijd eindigen wij op een seconde na als vierde. Clover III is derde. Wij lunchen in het restaurant van Nanny Cay. Hoewel de drukte meevalt moeten wij ruim 2,5 uur wachten op onze bestelling. Gelukkig kwam de drank wel op tijd door. Wij vervolgen onze tocht met ongeveer 20 knopen/uur richting Bitter End, zo’n 20 mile van Nanny Cay, als de duisternis reeds is gevallen, arriveren wij. Morgen de grote oversteek naar St. Maarten. Het vinden van een mooring blijkt nog een groot probleem. Veel boten liggen voor anker en hebben hun verlichting niet ontstoken, aldus is het lastig manoeuvreren..
BVI Regatta 2008
37
Dag 11 Maandag 7 april 2008 Nadat wij rond 06.00 uur zijn opgestaan vertrekken wij om 07.00 uur. De overtocht is heftig. Diverse bemanningsleden hebben last van zeeziekte en zoeken met enige regelmaat het achterdek om vanuit die positie de vissen te voeren. Onderweg verliezen we nog een fok en slaat ook de autopilot af. Gelukkig heeft Karel eindelijk beet en vangt een grote makreel. De lunch is geregeld. Na 15 uur en drie kwartier zeilen arriveren we in St. Maarten. Zoals wij onze reis begonnen met een diner in restaurant ‘Skip Jack,’ zo eindigen wij ons avontuur met… Asian Plate voor het hele stel. Gezinstaxi #71 onder leiding van Farid, van Big Time Taxi Service brengt ons naar Juliana’s International Airport. Farid is een kruising tussen George Mc Gray, Muhammed Ali en een oudere Eddy Murphy en heeft een fantastische lach en vormt dé afspiegeling van de ware Antilliaan. Relaxed, goedlachs, in voor een geintje en ad rem. Mooie vent.
BVI Regatta 2008
41
Programma
Schedule of Events | March 31st - April 6th 2008 Seven days of fun... ...two great events in one, the 2008 BVI Spring Regatta & Sailing Festival starts on Monday, March 31, with a welcome party at Nanny Cay Marina. Three days of destination cruising and racing follow, leading up to the main three-day regatta starting on Friday April 4th. Race & Cruise your way through the BVI The week-long BVI Spring Regatta & Sailing Festival takes you throughout the beautiful British Virgin Islands. You can participate in the entire seven day BVI Spring Regatta & Sailing Festival, just the four-day Festival, or the three-day Regatta. With a huge choice of shore side accommodation and activities there’s no need to leave your loved ones at home. Monday, March 31 The BVI Spring Regatta & Sailing Festival kicks off on Monday evening with the registration and welcome party for the Sailing Festival at Nanny Cay Marina. Tuesday, April 1 Race to the Bitter End Yacht Club in the North Sound, Virgin Gorda, for the Bitter End Cup. After a little R&R by the pool, the evening festivities will see an awards party and limbo jump-up at the Almond Walk and adjacent beach. Wednesday, April 2 Lay Day beach fun at Bitter End Yacht Club. Compete in morning and afternoon dinghy regattas in the Laser and Hobie Wave fleets. Represent your country in the fifth-annual Nations’ Challenge Cup. Watersports activities include snorkel trips, a windsurfing rally, and an excursion to Anegada. Those that just want to “laze” on Lay Day will be able to relax on Bitter End’s beaches or by the pool. Awards for dinghy regattas and Nations’ Challenge Cup will be presented in the evening with a cookout and party at the Quarterdeck Club & Pub.. Thursday, April 3 Race back to Nanny Cay for the Nanny Cay Cup. Awards from the day’s racing complete the Sailing Festival. A welcome party and registration in the Regatta Village kickoff proceedings for the 36th annual BVI Spring Regatta. Friday, Saturday & Sunday (April 4–6) Three days of world-class racing action and sand-between-the toes partying under the stars at the Regatta Village on the beach at Nanny Cay Marina. Each night footage from the day’s event will be broadcast in the village. This year, while the competitors are battling it out on the water, friends and family and watch all the action live at the village and broadcast via the Internet.. Regatta Village Bar Hours 16.00 - Midnight Saturday 16.00 - Midnight Same schedule for the food booths. Music from 16.00 - midnight
BVI Regatta 2008
44
Party Central The focal point for the social activities of the event is the Regatta Village. The Village includes booths, bars and various food stalls ranging from local cuisine to Italian, to Thai. The partying starts as soon as the racing stops and the entertainment includes live music every night, fashion shows and culminates in the awards ceremony on Sunday evening. Caribbean Regatta Leader Leading the Caribbean and the world in race innovation, we now offer four racecourses with the largest choice of racing options of any major Caribbean regatta. Regardless of the boat, crew or numbers, we have something for everyone. Shell Course Area The Racing and Racer/Cruiser classes sail in the Shell course area with back-to-back racing on windward-leeward courses. The multi-start, multi-race format pioneered by the BVI Spring Regatta ensures that time on the water is spent racing. Separate start and finish lines enable the most racing in the Caribbean with up to five races per day for most classes and minimal downtime in between. Norman Island Course Area Performance/Cruiser, Multihull, Bareboat, Jib & Main classes sail on the Norman Island course area. Such is the geological/ topographical nature of the BVI, that Islands have replaced many of the marks from the previous regattas. On this race area – previously known as the non-spinnaker course – spinnakers are now permitted and allow those that don’t want to race back to back, windward-leeward courses, the chance to fly a chute, perhaps with less practiced or short-handed crew. These courses, set in the stunning Sir Francis Drake Channel on the protected south side of Tortola, ensure competitive racing for both fleets. One-Design Course Area The IC24, Beach Cat and Laser classes have two courses inshore off Sea Cows Bay allowing plenty of water for these quick boats. From its early success the BVI Spring Regatta has grown in size and strength due largely to the support of racing enthusiasts from around the world who return year after year to compete and the people, businesses and Government of the BVI. The Regatta Committee is committed to providing racers with innovative and high standard race management, internationally recognized officials and high-speed information for all participants. The Royal BVI Yacht Club and the BVI Chamber Of Commerce and Hotel Association continue to run the regatta with 100s of volunteers from both organizations ensuring its success. A Combo Vacation Although a lot of the fun will be on the water, there’s no need to stay on the water. The BVI offers a huge choice of accommodation from private islands, to hotels, intimate inns and villas. Whatever your taste and whatever your budget there’s somewhere for you. Non-sailing members of your party will be able to enjoy the beaches, sights, day trips and even the recliner by the pool. Then, meet up in the evening and enjoy the parties in the Regatta Village or one of the many excellent restaurants on Tortola.
BVI Regatta 2008
45
Caribbean Ocean Racing Triangle The last leg of this renown Caribbean series, C.O.R.T. plays out in the waters of St. Croix, Culebra, Puerto Rico and crosses the finish line in the British Virgin Islands. This race week is a combination of two strong regattas that share mutual waters, race officers and sailors to race in St. Thomas, at Rolex International as the first leg, race up to Bitter End Yacht Club for the Sailing Festival and then race the final leg at the BVI Spring Regatta. Participants have the chance to sail three great regattas and enjoy the beauty of St. Thomas and the British Virgin Islands. IRC Gulfstream In 2006 the Spring Regatta was added into these top-notch race series for the class A racers. This additional series allows IRC rated boats to compete with CSA starts for an overall trophy started in the US and finishes in the Caribbean. The British Virgin Islands The British Virgin Islands consist of 60 islands, islets and cays and provides some of the best cruising waters in the world. It offers: regular airline services from Puerto Rico and neighboring islands; luxury hotels, marinas and restaurants; full service boat yards, sail lofts, rigging services and chandlers; modern and efficient land line, cellular telephone and radio communications. Mix this with breathtaking scenery, beautiful beaches, island charm and you have the perfect ingredients for a vacation paradise and outstanding venue for a regatta. For information about the British Virgin Islands, small inns, villas and hotel accommodations visit: www.bvitourism.com or www.bviccha.org or www.britishvirginislands.com.
BVI Regatta 2008
46
Bijlagen
Bijlage 1 Raceoverzichten Sailing Festival race 1
BVI Regatta 2008
48
Sailing Festival race 2
BVI Regatta 2008
49
BVI Spring Regatta race 1
BVI Regatta 2008
50
BVI Spring Regatta race 2 & 4
BVI Regatta 2008
51
BVI Spring Regatta race 2 & 4
BVI Regatta 2008
52
BVI Spring Regatta race 3
BVI Regatta 2008
53
Bijlage 2 Specificaties Nix-612 Millennium celebrations in The Mal-dives before arriving in Asia early 2000.
Survey Flag
Bureau Veritas, 1999 British Virgin Islands
Registration number Since her arrival , Hocux Pocux 2 has proved virtually unbeatable in the Premier Cruising Division , winning the Kings Cup in Phuket
723956 Call Sign ZJL-6136 MMSI 378065000
and Presidents cup in Manila and China Coast Race week in Hong Kong.
DECK EQUIPMENT
Her third owner took possession in Jan
Deck Finish
2003. Based in Hong Kong HP2 has continued its winning ways throughout Asia
Builder: Year:
X-Yachts, Denmark 1996
White Non-skid, resprayed Sept 2001
adding the China Sea Race & Koh Samui re-
Cockpit sole
gatta to its list. A permanent crew of 2 have professionally maintained HP2 since august
Teak. New Jan 04’ Winches 4 x Lewmar 58 A-ST for halyards.
99. She has had no expense spared.
2 x Lewmar 66 A-ST for mainsheet, 3-speed
In Nov 2006 HP2 was sold to her fourth owner and renamed ‘NiX’. She will be used
2 x Lewmar 77 A-ST for genoa, with 3 speed pedestal
to do chartered racing in the Phuket area.
2 x Lewmar 48 A-ST for checkstays, plus 8 handles. Anchor Windlass
GENERAL INFORMATION
Lofrans, 50 Meters 12mm chain with 30Kg Bruce anchor & remote con-trol.
Designer: Niels Jeppesen Class: Bureau Veritas
Build Year 1996 Hull # 8
Length: Hull: Beam:
Builder X-Yachts, Denmark Designer Niels Jeppesen IRC Rating 1.242 TCC.
Genoa tracks Frederiksen continuous with car pullers
LOA LWO
Jammers 15 x Antal throughout. Mast collar blocks
60ft / 18.32m GRP 5.1m
Engine: 110HPTurboYanmar Draft: 3.2m Range: 900 NM under power Accom.: 8 in 4 Cabins Max Speed: NA Lying: Phuket Price:
Originally launched in France as ‘SARASTRO’, she finished 2nd at Antiqua Race week in 1997 and 1st In her division at the ‘Copa del Rey (Kings Cup) in Spain in 1998. She was purchased by her 2nd owner in August 1999 and underwent a major refit in St Tropez, installing amongst other items: genset, aircons, TV and watermaker. She also had a respray of topsides, removal and complete overhaul of mast and electronics. Renamed as ‘Hocux Pocux 2’, she left St Tropez in November 1999 to attend the
18.32 m 16.60 m
Beam 5.10 m Draft 3.20 m IRC Displacement 26,451 kg Hull factor 8.6 DLR 161 Keel Low VCG, Iron Fin, lead bulb Wheels Twin - Whitlock twin cables and quadrants Hull Colour White with blue stripes. Coaming White with blue stripe. Fuel 750 l in 3 tanks Range under power 6 l/hr @2500 rpm = 7.25knts=approx 900nm Water 600 l in 2 tanks Mast Sparcraft Race version, aluminium, 3 spreader with jack. Masthead above WL 28 m
11 x Frederiksen & Custom. Furling Unit Reckman, with spectra line leading to cockpit. Jack Hydraulic mast jack. Navtec Hydraulics Vang ,New 03’ (plus spare) Baby stay New Jan 04’ Backstay x 2 (complete overhaul Jan 05’ plus 1 spare ram) Mast Sparcraft race version, 3 spreaders, unstepped and overhauled 1999 /2001/2003 (New D1/D2) 2005 (New backstay bridle and D3)
BVI Regatta 2008
54
ENGINES AND EQUIPMENT
Seapro for Windows, with don-
Danbuoy x 1
Propulsion
gle key.(chart allows AIS overlay) Many electronic charts and
Lifesling Flares
heaps of software, incl onboard email.
Yanmar, 110 Hp turbo, 3545 hrs,(28/7/05) # 10864 40 mm s/s shaft & ‘P’ bracket w/ 3
B&G
blade Max prop
Hercules, includes 4 x FFD’s in cockpit, 2 below decks and 4 x
Tender
20/20’s on mast. (2004) Autopilot Hydra by B&G, repeater at wheel.
220 V Generator
Sat-Phone Thrane and Thrane GSP-3000
1573 Hrs 28/07/05 Water maker Spectra, 24 v system, 60L/Hour at 4 A. Air-conditioning Cruisair, 3 units - total of 40000 BTU
Mini-M, linked to PC gives voice, email or fax . (2005)
2.8 Meter RIB by Avon, stowed neatly in transom garage.
Outboard engine 8 Hp by Evinrude. RUNNING RIGGING (CRUISING)
Office Fax Sanyo SFX-111, interfaced with Sat-phone Weather Fax Furuno DFX-207 with external antenna. Radar/Chart Plotter Raytheon RL-80C, Colour 10’
1 x set cruising jib sheets with J Locks 2 x Spectra Spinnaker Halyards 1 x Spectra Genoa Halyards 1 x Spectra mainsheet 2 x Spectra Slab Reef lines 2 x Spectra Spinnaker Sheet
screen with GPS and MARPA,
2 x Spectra Spinnaker Guy.
top loading fridge. 160 l Custom Frigomar freezer.
(2004) Extra RL-80C Port aft Cabin.with C-map(2003)
2 x 1x19 s/s wire check stays 1 x 1x19 s/s wire babystay
Both are dual-purpose AC/DC seawater cooled.
24 ‘ Scanner on 4 Meter Scan Strut post, aft
RUNNING RIGGING (RACING)
Raymarine RN300, external antennae. (2004) Icom IC – 802 with AT-140 Tuner
1 x Vectran 2:1 main halyard 1 x Spectra mainsheet. 2 x Vectran Genoa Halyard’s with Tylaska
(2004) with stand alone aeriel
T20 snap, 60% stripped. 2 x Spectra Genoa Sheets with J-locks. 2 x Spectra Genoa Sheets with Velcro loops
Refrigeration 175 l Custom Frigomar doubleFreezer
4 x red hand, 2 x orange smoke. Storm sails 1 x Storm Jib and 1 x Storm Trysail.
Alternators 24 v (new Jul 05’) and 12 v Fischer Panda 12 Kva. 220V 50Hz - 3 phase (New Nov. 2001)
x1 12 x Red rocket, 4 x white hand,
DC Chargers 1 x 80 A Victron Energie 24v. (New Mar 05’) **
GPS SSB
1 x 100 A Victron Energie 24v 1 x 40 A Convertor 24/12 v.(new Mar05) DC Inverters 1 x 850 W Victron Energie 220V24V ** 1 x 3000 W Mastervolt 220V- 24V ( New 04 ) Batteries House=Lifeline AGM. 24V = 4 x 260 Ah. 12 V = 2 x 80 Ah, Eng. Start = 2 x 80 Ah, Gen Set = 1 x 80 Ah. ELECTRICAL APPLIANCES, COMMUNICATIONS AND NAVIGATIONAL INSTRUMENTS Television Flat Screen by Sharp. TV-Tuner World Multi System LC-121 M2, by Sharp DVD Player Wakaii (2005) CD Player Alpine with infrared control, fade on 2 saloon and 2 cockpit speakers. Computer Custom 266 MHz, installed by Diverse, UK (As used in last Volvo race) CD-Rom and a: Drive, 2 x PCMCIA slots and 7 COMM ports.
SAT-C
VHF
Thrane and Thrane with external antennae and internal GPS Dedicated IBM computer and printer.including extra email sys. Uniden Polaris, with 2 roaming handsets(apr04).with masthead Aeriel. Navico handheld w/ spare batt.
Barometer Analogue by Weems & Plath Battery Monitor Link 20 for 12v and 24v Systems. (2004) Fans In each cabin, 12 in total, by Hella. Stove Force 10, Gimballed, 4 Burner Top with Oven. Sockets 6 x 220v below decks and 1 x 12v
(2005) 2 x Spectra Spinnaker Halyard with Sparcraft snap, 60% stripped. 2 x Vectran Spinnaker Guys, with custom doughnuts and T20 snap. 2 x Spectra Spinnaker sheets with snaps. 1 x Lewmar Snatch blocks, 2 x Nicro Snatch blocks Lge 2 x Carbon Spinnaker poles and 1 x Carbon Reaching Strut. 2 x Aramid check stays. RIG DIMENSIONS IG = 25.27 ISP = 25.165 J = 7.010 P = 22.850 E = 7.300 BAS = 2.172 SAILS - RACING INVENTORY.
SAFETY EQUIPMENT General Full CAT 1 Racing for 16 persons Liferafts 2 x 8 persons EPIRB 1 x ACR 406 MHz Fire extinguishers 4 x 2.5 Kg by Hella plus 2 x Kidde Lifejackets 16 x CO/2 inflatable racing with harness.
1 x D4 Kevlar Regatta Mainsail by Doyle, 2005 1 x D4 Light # 1 by Doyle, 2004 1 x D4 Hvy # 1 by Doyle, 2005 1 x D4 # 3, by Doyle, 2005 1 x D4 Windseeker , by Doyle , 2004 1 x D4 Jib Top, by Doyle 2004 1 x Kevlar Tape Drive Light #1 by UK, 2000
BVI Regatta 2008
55
1 x Kevlar Tri-radial heavy #1 by Quantum, 2000. 1 x #2 D4 Kevlar Genoa by Doyle, October 2001. 1 x #2, ‘3DL style’ Kevlar genoa by Extreme, 1998. 1 x #3, Tri-radial Kevlar genoa by Quantum, 2000. 1 x #4, Tri-radial Spectra by Diamond 1996. 1 x Spinnaker staysail by North 1997. 1 x 0.5 Oz symmetric VMG by Quantum, 2000 1 x 0.5 Oz Asymmetric reacher by Quantum, 2001 1 x 0.75 Oz symmetric runner by Quantum, 2000 1 x 0.75 Oz symmetric AP by Quantum, 2001
1 x 1.5 Oz symmetric runner by Quantum, 2000 1 x 2.2 Oz symmetric heavy runner by Diamond, includes snuffer, 1997
1 x Sun awning with poles for support 1 x Spray dodger - built in Canvas covers for deck hatches, winches etc.
1 x 0.5 Oz symmetrical by Doyle, 2001 1 x 0.9 Oz A symmetrical by UK, 2003 1 x 0.75 Oz symmetrical by UK, 2004
EXTRAS
1 x 0.75 Oz symmetrical by Doyle, 2004
2 x 12mm x 20mtr galvanised chain 2 x 20mtr lengths anchor rode
SAILS - CRUISING INVENTORY
1 x 60mtrs x 1.25’ anchor line 1 x large old style gal anchor
1 x Spectra Tri-radial mainsail, 3 reefs and 5 full length battens by Doyle, 2005
1 x collapsible Fortress aluminium anchor
1 x Spectra Tri-radial furling genoa, with
1 x lifting Sling and Shackle
white UV strip, by Quantum 2000 1 x Spectra Tri-radial furling genoa, by
2 x Lewmar Cabin Hatches , new 2004 New Cushion Covers Throughout 2003
Diamond 1996.
Rudder bearing assembly renewed 2003
2 x Cruising spinnakers by Diamond, 1996.
1 x Extra 24vlt 1500 GPH Bilge Pump 1 x Extra 220vlt Bilge pump
1 x Tuff Luff
many extra parts & spares
saloon
BVI Regatta 2008
56
aft cabin port
aft cabin starboard
aft cabin port
aft cabin starboard
BVI Regatta 2008
57
aft cabin starboard
aft cabin port
mast
nav station
BVI Regatta 2008
58
nav station
nav station
deck
cockpit
companionway
anchor locker
side deck
BVI Regatta 2008
59
sail plan
layout plan
BVI Regatta 2008
60
Nature’s Little Secrets De B.V.I liggen ingeklemd tussen Puerto Rico, Guadeloupe en de Amerikaanse Virgin Islands. De hele eilandengroep bestaat uit zo’n vijftig eilandjes, waarbij er bij een stuk of tien compleet onder water komen te liggen als het vloed is. De vier belangrijkste eilanden zijn Tortola, Virgin Gorda, Anegada en Jost Van Dyke, die beter bekend staan als ‘Nature’s Little Secrets’. En dat is niet voor niets natuurlijk. Door de parelwitte stranden en de azuurblauwe zee waanden wij ons onmiddellijk op het eerste de beste Bounty eiland. Omdat de BVI redelijk onbekend zijn, is deze eilandengroep nog niet het slachtoffer geworden van het massatoerisme Maar de BVI is natuurlijk meer dan alleen maar naar de zee loeren. Je kan er namelijk geweldig zeilen. Onder leiding van Nico Cortlever, eigenaar en stuurman van NIX, werd er weer fanatiek gezeild met een dagelijkse straffe 25 knopen! Not for the fainthearted! Een geslaagd evenement met veel wind, sportieve strijd en gezelligheid dat resulteerde in een 4e plaats in eindklassering bij de klasse Cruisers. De Beating van de Clover lll was een hoogtepunt op de laatste dag (p. 38).
