Overzicht van wijzigingen van de Keurmerkreglementen per 1-1-2008 (versie 29-11-2007, na goedkeuring CCvD-KT) Inleiding: In het kader van het voortschrijdend inzicht en de nieuwe ontwikkelingen worden de Keurmerkreglementen met ingang van 1 januari 2008 op een aantal punten aangepast. Hieronder treft u per reglement de voorgestelde wijzigingen plus toelichting aan. (Oude tekst is cursief weergegeven, nieuwe tekst meestal onderstreept.)
Reglement inzake de 10 criteria) 1. Kwaliteitsbeleid De ondernemer dient in een schriftelijke verklaring aan te geven, dat de ondernemer zal voldoen aan alle wet- en regelgeving en aan de Total Quality-criteria van het IRU Global Quality Charter, alsmede aan de voorwaarden uit het reglement van de nationale instantie. De ondernemer dient ervoor te zorgen, dat zijn personeel de criteria begrijpt en dat hieraan in de praktijk wordt voldaan. De uitvoering van deze zorg dient in documenten te zijn beschreven. [ NL: en beheerd te worden.] Aan het eerste criterium wordt de volgende passage toegevoegd: [ NL: De ondernemer dient verder schriftelijk aan te geven dat de ondernemer een format interne procescontrole zal invoeren en toepassen op zijn bedrijfsvoering. Een voorbeeld format interne procescontrole is als bijlage aan dit reglement toegevoegd.] 4.1 Uitvoering van vervoer De ondernemer dient er zorg voor te dragen dat alle informatie over uitgevoerd vervoer wordt verwerkt en beoordeeld en dat corrigerend wordt opgetreden (zie ook criterium 8). Dit dient te gebeuren volgens een procedure. Aan dit 4e criterium wordt de volgende passage toegevoegd: [ NL: Deze procedure maakt deel uit van een format interne procescontrole.] 8. Analyse en verbetering De ondernemer dient zorg te dragen voor continue verbetering van zijn bedrijfsvoering en dienstverlening. De ondernemer dient aan de hand van een procedure de feedback van klanten, chauffeurs, monteurs en ander personeel evenals de resultaten van controles te analyseren. Waar deze aangeven dat de geleverde prestatie of dienstverlening niet aan de gewenste maatstaven heeft voldaan, dient de ondernemer volgens een procedure maatregelen ter verbetering te initiëren. Aan dit 8e criterium wordt de volgende passage toegevoegd: [ NL: Deze procedure maakt deel uit van een format interne procescontrole.] Toelichting: deze toevoegingen aan de Criteria 1, 4.1 en 8 dienen ter verduidelijking van de impliciet reeds bestaande verplichting om een format interne procescontrole uit te voeren.
Bijlage: Format “Interne Procescontrole Keurmerkhouders” Inleiding: Op basis van de Criteria 1 (kwaliteitsbeleid); 4.1 Uitvoering van vervoer; en 8 Analyse en verbetering, dient een ondernemer in overleg met zijn certificerende instelling een format interne procescontrole in te voeren en toe te passen. In deze bijlage wordt een handreiking
1
voor zo’n format gegeven. Deze format is met de certificerende instellingen besproken en hij voldoet aan de basiseisen die zij daaraan gesteld hebben. Voorstel Format: • De Format interne procescontrole dient “eenduidig, kort en krachtig” te zijn. De uitvoering van de Format dient in de praktijk aantoonbaar doorlopend plaats te vinden. Meet de resultaten / prestaties doorlopend en maak afwijkingen met de daarop genomen corrigerende / preventieve maatregelen kenbaar / zichtbaar in de organisatie. • Beoordeel minimaal elk half jaar alle resultaten / prestaties van de Format. Stel maatregelen ter verbetering op om de doeltreffendheid van het kwaliteitssysteem te vergroten, de voorbereiding en uitvoering van vervoer te verbeteren en behoeften aan middelen vast te stellen. • De Format mag voor de keurmerkhouder deels vrij invulbaar zijn en moet deels een aantal identieke parameters met indicatoren bevatten en wordt daarmee eenduidig te auditten en te beoordelen door elke certificerende instelling. Deze identieke parameters zijn gebaseerd op interne en externe beoordelingen van (afwijkende) registraties met betrekking tot: Naleving kernbepalingen CAO – art.2 – sub 1 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Naleving kernbepalingen arbeidstijden wet & besluit vervoer – art.2 – sub 2 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Kwaliteitsbeleid – Criterium 1 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Uitvoering van vervoer – Criterium 4 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Analyse en verbetering – Criterium 8 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Opleiding en kwalificaties – Criterium 9 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf Klachtenbehandeling – Criterium 10 Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf • De Format moet voorzien in een duidelijke rapportage over gerealiseerde resultaten / prestaties en verbetermogelijkheden. • De keurmerkhouder formuleert voor een verbetermogelijkheid een eenduidige, meetbare en realistische doelstelling. • De keurmerkhouder bewerkstelligt dat het kwaliteitsbeleid geschikt is voor het doel en de werkwijze van het touringcarbedrijf. Beleidsmatig legt de keurmerkhouder in “ het Kwaliteitsbeleid” (Criterium 1 – Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf) vast dat het aan de verplichting wil voldoen om de doeltreffendheid van het kwaliteitssysteem continu te verbeteren en dat in het geval van verbetermogelijkheden, o.a. naar aanleiding van de uitkomsten van de Format (verbeter-)doelstelling(en) aantoonbaar worden opgesteld. • De Format dient te voldoen aan de Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf. • De Format dient voorbereid te zijn op een uitbreiding naar gelang te verwachten (technische) ontwikkelingen en/of samenwerking binnen alle belanghebbenden.
Reglement Keurmerk Touringcarbedrijf Overgangsbepalingen, vervangen door: Keurmerkhouders, die op 1-1-2008 reeds erkend zijn als Keurmerk Touringcarbedrijf, dienen uiterlijk per 31-12-2008 de aanpassingen van “Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf, versie 01-01-2008” in hun kwaliteitshandboek verwerkt te hebben.
2
Nieuwe Keurmerkhouders, die in de periode van 1-1-2008 tot 1-4-2008 hun initiële audit hebben, mogen nog geaudit worden op basis van de versie 01-01-2007 van de reglementen, maar dienen uiterlijk per 31-12-2008 de aanpassingen van “Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf, versie 01-01- 2008” in hun kwaliteitshandboek verwerkt te hebben. Nieuwe Keurmerkhouders, die na 1-4-2008 hun initiële audit hebben, moeten direct geaudit worden op basis van de “Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf, versie 01-01-2008”. Toelichting: aanpassing data spreekt voor zich Artikel 2 – Voorwaarden en gedragscode, Sub 4 - kwalificatie personeel Aan dit artikel wordt de volgende zinsnede toegevoegd: De Richtlijn Vakbekwaamheid 2003/59 wordt met ingang van 10 september 2008 ingevoerd binnen het personenvervoer. Op grond van deze Richtlijn dienen beroepschauffeurs te voldoen aan een verplichte vijfjaarlijkse nascholingseis van 35 uur. Keurmerkhouders dienen per chauffeur in kaart te brengen hoe de nascholingseis wordt ingevuld en de uitvoering daarvan te controleren. Toelichting: Het is zaak dat de bedrijven deze verplichting vanaf het begin goed gaan invullen. Artikel 2 – Voorwaarden en gedragscode, in Sub 5 – Verzekeringen Tekstblok I A I
A
Inzake het vervoer door het touringcarbedrijf Een Aansprakelijkheidsverzekering voor Motorrijtuigen welke tenminste voldoet aan de door of krachtens de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) gestelde eisen, met een verzekerd bedrag van minimaal € 4.537.802,10 per gebeurtenis. Touringcars die zijn ingericht en goedgekeurd voor het vervoer van maximaal 20 personen moeten worden verzekerd tot een bedrag van minimaal € 2.722.681,20 per gebeurtenis. Wel dient op het kentekenbewijs het maximum aantal zitplaatsen gelijk te zijn aan het hierboven vermelde getal van 20. Met ingang van 11 juni 2007 – de beoogde invoeringdatum voor de 5e WAM-richtlijn geldt een verzekerd bedrag van minimaal € 10.000.000 (letselschade) plus € 1.000.000 (materiële schade) per gebeurtenis voor alle motorvoertuigen, die zijn ingericht voor het vervoeren van meer dan acht personen.
vervangen door: I Inzake het vervoer door het touringcarbedrijf A Een Aansprakelijkheidsverzekering voor Motorrijtuigen, die zijn ingericht voor het vervoeren van meer dan acht personen,welke tenminste voldoet aan de door of krachtens de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) gestelde eisen, met een verzekerd bedrag van minimaal € 10.000.000 per gebeurtenis voor letselschade en minimaal € 1.000.000 per gebeurtenis voor materiële schade. Toelichting: met ingang van 11 juni 2007 is de Vijfde WAM-richtlijn geïmplementeerd in de Nederlandse wetgeving. De afwijkende bedragen voor voertuigen tot 20 personen zijn komen te vervallen. Het verzekerde bedrag dient dus tenminste € 11 miljoen te omvatten, onderverdeelt in € 10 miljoen voor letselschade en € 1 miljoen voor materiële schade. Artikel 2 Sub B - Banden In dit artikel worden de volgende wijzigingen aangebracht: 3
1. De keurmerkhouder dient zijn in de winterperiode naar sneeuw- en bergbestemmingen rijdend materieel op alle wielen van de aangedreven as te hebben voorzien van banden met de kwalificatie ‘M&S’ (dan wel gelijkwaardige aanduiding kwalificatie), en met een minimale profieldiepte van 4 millimeter op deze aangedreven as. De profieldiepte van de banden van dit voertuig dient op zowel de sturende as als wel op de eventuele sleepas tenminste 2 millimeter te bedragen. Strengere wettelijke eisen in het buitenland dienen steeds te worden gerespecteerd. Toelichting: Bij aanduiding praat je alleen over banden waar daadwerkelijk M&S op de band staat, terwijl ook denkbaar is dat er bij de band een certificaat zit waarop de fabrikant verklaart dat de band aan de M&S norm voldoet. 5. Coverbanden Vernieuwde banden mogen nimmer op de voorste, sturende as worden gebruikt. Toelichting: Binnen de VACO wordt sinds lange tijd over vernieuwde banden’ in plaats van over ‘coverbanden’ gesproken. Dit hangt samen met de grote kwaliteitsimpuls die dit product heeft ondergaan. Voor het overige voldoet de paragraaf over Banden volgens VACO nog steeds aan de Nederlandse eisen. Met betrekking tot de Vier-Seizoen-Banden stelt VAO dat deze voor gebruik in de winterperiode tenminste aan de criteria voor het voeren van de aanduiding M & S moeten voldoen. Artikel 6 – Afgifte Lid g en h komen te vervallen: g. Voor de touringcar een perspex houder, ter presentatie van de consumentenfolders over het keurmerk aan de passagiers (verplicht); h. Voor op de balie van het bedrijf een perspex houder, ter presentatie van de consumentenfolders over het keurmerk aan bezoekende consumenten (vrijwillig). Toelichting: Deze artikelen zijn niet meer beschikbaar en niet meer van toepassing.
Normen inzake geaccrediteerde certificeringinstellingen die het aspectcertificaat voor het besloten busvervoerbedrijf wensen te verlenen Aan Bijlage 1 Invulling artikel 4.5 Normeringen auditinstellingen, wordt aan Procedure jaarlijkse audit (1. Een keurmerkhouder komt in aanmerking voor jaarlijkse audit nadat hij tenminste drie jaar het aspectcertificaat Besloten Busvervoer heeft gehad. Indien een bedrijf tijdens de eerste auditcyclus van auditinstelling is gewijzigd, telt de periode bij de eerste auditinstelling mee voor de drie jaren eis.) de volgende zinsnede toegevoegd. De keurmerkhouder dient te beschikken over een format interne procescontrole dat in overleg met de certificerende instelling is opgesteld en in de praktijk naar tevredenheid wordt toegepast. Toelichting: deze toevoeging past in de lijn van de aanpassingen in de 10 Criteria op dit onderwerp.
Handleiding met betrekking tot collegiale inhuur voor Keurmerk Touringcarbedrijven Onder het punt “Voorwaarden aan inhuur” onder de tweede bullit punt 7 de tekst als volgt aanpassen:
4
Verzekeringen conform de wettelijke voorschriften, zoals neergelegd in Artikel 2 – Voorwaarden en gedragscode, in Sub 5 – Verzekeringen blok 1 a van het Keurmerkreglement. Onderstaande tekst komt te vervallen: Met ingang van 11 juni 2007 – de beoogde invoeringdatum voor de 5e WAM-richtlijn - geldt een verzekerd bedrag van minimaal € 10.000.000 (letselschade) plus € 1.000.000 (materiële schade) per gebeurtenis voor alle motorvoertuigen, die zijn ingericht voor het vervoeren van meer dan acht personen.; Toelichting: dit zijn de nieuwe condities.. NZ, 29-11-2007
5
