Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380

Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha – přehled alarmů

Vypracoval: Kontroloval:

Ing. Radek Šafránek Ing. Václav Bierhanzl

Číslo dokumentu: Datum vypracování: Datum poslední změny: Index změny:

Schválil:

Ing. Milan Šrámek

Typ:

Lo2009-32-CZ 16. 5. 2011 17.8. 2012 b 109E

\\skoda.cz\share$\TRANSPORTATION\TVR\Technika\Projekty\85Em_PROJEKT\109E_Schvalování\Dok_živ_cykl\Navod_k_obsluze\Lo2009_ 32_CZ_b_Priloha_prehled_alarmu.doc

ŠKODA TRANSPORTATION a.s.

Lo2009–32–CZ Strana 2/41 Index: b

1. Změnový list Ind. a

b

Popis změny Přidány alarmy:  a164 – Indikace horkého ložiska vypnuta  a165 – Povolena jízda s neodbrzděnou soupravou  a166 – Přerušená pojistka filtru 9,85 kHz  a167 – Zvedá se sběrač X01  a168 – Zvedá se sběrač X02  a169 – Řízená lokomotiva je připravena na AO  a170 – Řízená lokomotiva není připravena na AO  a171 – SIFA není zapnuta Změněny alarmy:  a080 – Horkoběžnost nápravových ložisek – doplněn text nápovědy  a113 – Výstraha topení vlaku – doplněno blokování sepnutí stykače topení vlaku  a114 – Jízda blokována – přidána podmínka „Jízda blokována průběžnou brzdou“  a115 – Národní nastavení neodpovídá napájecímu systému – změna popisu a textu nápovědy  a132 – Požár nebo porucha protipožárního systému na řízené lokomotivě v režimu mnohočlenného řízení – změna popisu  a141 – Řízená lokomotiva není odbrzděna – doplněn text nápovědy Přidány alarmy:  a172 – Není nastavena předvolba sběračů  a173 – Test přemostění záchranné brzdy  a174 – Kolejové obvody 25Hz - režim aktivní  a175 – Skluz nebo smyk řízené lokomotivy  a176 – Sifa je vyřazena z činnosti  a177 – Uzavřen kohout nuceného brzdění Změněny alarmy:  a028 – EDB I. je zablokována – Změněna grafická podoba alarmu  a031 – Vypnuta EDB I. – Změněna grafická podoba alarmu  a038 – EDB II. je zablokována – Změněna grafická podoba alarmu  a041 – Vypnuta EDB II. – Změněna grafická podoba alarmu  a060 – Souhrnná porucha řízení BSE – Změněna grafická podoba alarmu  a063 – Porucha protismyku pneumatické brzdy – Změněna grafická podoba alarmu  a064 – Protismyk vypnutý – Změněna grafická podoba alarmu  a065 – Brzdění EDB převzato doplňkovou brzdou – Změněna grafická podoba alarmu  a068 – Nadřazená ochrana brzdění – Změněna grafická podoba alarmu  a069 – Podvozek I. neschopen brzdění – Změněna grafická podoba alarmu  a070 – Podvozek II. neschopen brzdění – Změněna grafická podoba alarmu  a080 – Horkoběžnost nápravových ložisek – doplněn popis alarmu o „Řízená lokomotiva nebo vagón hlásí horké ložisko“ a doplněn text nápovědy o „V případě hlášení horkoběžnosti z vagónu postupujte podle platných předpisů“  a083 – Porucha měření rychlosti – doplněn text nápovědy o „V tomto připadě je Sifa vyžazena z činnosti“  a093 – Nastaveno aktivní odstavení – z názvu odstraněno „(S137)“  a094 – Překročena maximální rychlost vlaku – doplněn popis alarmu o „LZB/PZB zobrazuje hodnotu rychlosti, která je v rozporu se skutečností“ a doplněn text nápovědy o „Zastavte! Dále postupujte podle předpisů pro jízdu s poruchou vlakového zabezpečovače LZB/PZB“  a095 – Tlaková brzda je vypnuta – Změněna grafická podoba alarmu. Bod 5. – odstraněn text nápovědy  a096 – Doplňková brzda vypnuta – Změněna grafická podoba alarmu  a105 – Režim rozmrazování brzdových kotoučů – Změněna grafická podoba alarmu  a118 – Náhradní parkování – Změněna grafická podoba alarmu  a140 – Elektrodynamická brzda vypnuta – Změněna grafická podoba alarmu  a166 – Přerušena pojistka filtru – Změněna grafická podoba alarmu


Datum 09.11.2011

Změnil Rauš

17.8.2012

Kortan


2. Seznam 1. ZMĚNOVÝ LIST ..................................................................................................... 2 2. SEZNAM ................................................................................................................ 3 3. PŘEHLED ALARMŮ .............................................................................................. 4



3. Přehled alarmů Ikona

Značení Název hlášení

a001

Diferenciální ochrana

Popis alarmu

Nápověda

Zásah diferenciální ochrany lokomotivy.

Proveďte kvitaci HW ochran a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud je zásah ochrany opakovaný: a) od obou skříní (P82 - Trakční pohon - ochrany) - vypnout topení vlaku - v případě opakovaného zásahu ochrany je lokomotiva neschopná, b) od jedné skříně (P82 - Trakční pohon - ochrany) - vypněte příslušnou měničovou skříň.

a002

Nadproud troleje

Došlo k překročení maximálního proudu troleje nebo došlo ke zkratu troleje.

Proveďte kvitaci HW ochran a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud je zásah ochrany opakovaný: a) od obou skříní (P82 - Trakční pohon - ochrany) - lokomotiva neschopná, b) od jedné skříně (P82 - Trakční pohon - ochrany) - odstavte příslušnou měničovou skříň.

a003

Nadproud topení vlaku

Došlo k překročení maximálního proudu nebo výkonu pro napájení vlaku

Kontrola stavu topných spojek a VN zařízení na vlaku.

a005

Přepětí troleje

a025

Při rekuperaci na systému 3kV došlo k podezření Parametry troleje mimo na: 1. vzdálený zkrat, meze při rekuperaci 2. výpadek napájecího napětí (není odběr pro rekuperaci);

Překročeno maximální napětí troleje na daném systému a režimu jízdy.

Proveďte kvitaci HW ochran a pokračujte v jízdě. Pokud je zásah ochrany hlášen pouze jednou měničovou skříní (P61 - Diagnostické Total stop), odpojte ji. Ochrana je automaticky nulována po ukončení brzdění nebo zastavením (pokud je napětí troleje v mezích), nebo potvrzením ochran. Pokud je zásah častější než 5x za směnu informujte údržbu (sdělte místo, rychlost a brzdný účinek).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Ochrana indikace systému

1. Porucha indikace, signály obou měničových skříní jsou rozdílné nebo nejsou v souladu s indikačním relé. 2. Nesoulad nastaveného systému s indikací nebo nevypnul některý HV nebo Q38. 3. Došlo k průjezdu pod střídavý systém s lokomotivou nastavenou na DC systém nebo pokusu o zvednutí sběrače se zapnutým Q02 na stejnosměrném systému.

1. Zkontrolujte signály z měničových skříní a odstavte skříň, která nesouhlasí s realitou. Pokud jsou obě skříně v souladu, je porucha v indikačním relé a lokomotiva je neschopna. 2. Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem HV a kvitujte HW ochrany. Zkontrolujte na obrazovce (P5 - Vstupní obvody), zda je Q38 v poloze uzemněno a vypnuty oba hlavní vypínače. Pokud ano, uveďte lokomotivu do provozu. 3. Uveďte lokomotivu z provozu a kvitujte HW ochrany. Zkontrolujte, zda je Q38 v poloze uzemněno a vypnuty oba hlavní vypínače. Pokud ano, uveďte lokomotivu do provozu.

a004

Podpětí troleje

1. Sběrač je zvednutý, ale není indikováno napětí déle než 16s, 2. Došlo k podpětí troleje při sepnutých stykačích;

Rozhodněte podle místních podmínek a platných předpisů, vyčkejte obnovení napětí, zapněte HV.

a006

Zvednuté oba sběrače

Zvednuty oba sběrače a rychlost je větší než 20km/h.

Stáhněte jeden sběrač! (tlačítko na obrazovce P93 - Ovládací panel Sběrače)

Zvednutí sběračů blokováno

1. Pokud není poškozen sběrač nebo není jiný důvod k jeho odpojení, připojte odpojovače tlačítky na obrazovce (P93 - Ovládací panel Sběrače). 1. Oba odpojovače sběračů Q03 a Q04 jsou v poloze rozpojeno (blokováno zvednutí sběrače), 2. Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) povolte zapojeni 2. Požadavek na odpojení obou měničových skříní, alespoň jednoho pohonu, 3. Otevřete kohouty sběračů a postupujte podle bodu 1.. 3. Jsou uzavřeny kohouty sběračů, Upozornění: Před manipulací s odpojovači a kohouty sběračů se 4. Nízký tlak přístrojového vzduchojemu; ujistěte, že není nikdo na střeše nebo ve strojovně!!! 4. Pusťte pomocný kompresor;

a101

a116



Ikona


a172

Není nastavena předvolba sběračů

a007

Porucha sběrače X01

a008

Výstraha sběrače X01

Popis alarmu

Nápověda

Není nastavena předvolba sběrače na displeji.

Postup: - zkontrolujte pohledem stav troleje nad lokomotivou; - na obrazovce (P93 - Ovládací panely - Sběrače) nastavte PŘEDVOLBA SBĚRAČE na AUTOMATICKY nebo podle místních předpisů zvolte příslušný sběrač;

Postup: Došlo k poruše řídicí jednotky sběrače X01 nebo k - uzavřete vzduchový kohout sběrače, poškození lišty sběrače (ADD). - pokračujte v jízdě na druhý sběrač;

Došlo k vnitřní chybě řídicí jednotky sběrače X01.

Další jízda bez omezení! Informujte údržbu.

a009

Zvednutí sběrače X01 blokováno

Sběrač nelze zvednout, protože je vypnutý nebo porouchaný odpojovač sběrače Q03 nebo není otevřen kohout sběrače.

Zkontrolujte: 1. polohu odpojovače Q03, 2. stav kohoutu sběrače X01.

a167

Zvedá se sběrač X01

Sběrač nad stanovištěm č. 1 se zvedá.

Zkontrolujte, zda jste pod trolejí.

a010

Porucha sběrače X02

Postup: Došlo k poruše řídicí jednotky sběrače X02 nebo k - uzavřete vzduchový kohout sběrače, poškození lišty sběrače (ADD). - pokračujte v jízdě na druhý sběrač;



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Došlo k vnitřní chybě řídicí jednotky sběrače X02.

Další jízda bez omezení! Informujte údržbu.

a011

Výstraha sběrače X02

a012

Zvednutí sběrače X02 blokováno

Sběrač nelze zvednout, protože je vypnutý nebo porouchaný odpojovač sběrače Q04 nebo není otevřen kohout sběrače.

Zkontrolujte: 1. polohu odpojovače Q04, 2. stav kohoutu sběrače X02.

a168

Zvedá se sběrač X02

Sběrač nad stanovištěm č. 2 se zvedá.

Zkontrolujte, zda jste pod trolejí.

1. Hlavní vypínač není připraven pro vypnutí, 2. Zabezpečvací systém LZB požaduje vypnutí hlavního vypínače, 3. LIM není připraven;

1. Hlavní vypínač musí být vypnutý nejméně 5s. Pokud nelze zapnout po 5s, zkuste vypnout jistič hlavního vypínače F177 na 10s. Jinak je lokomotiva neschopna. 2. V Německu a Rakousku kontaktujte dispečera. V ostatních zemích vypněte LZB, 3. Vypněte LIM přepínačem v mezistěně na stanovišti 2. Informujte dispečera, že zařízení pro kontrolu rušivých proudů je vypnuté.

Zásah rychlé ochrany (CID)

Došlo k zásahu rychlé ochrany hlavního vypínače Q01.

Zkuste poruchu kvitovat. Pokud nebudete úspěšní, zkuste vypnout podvozek na základě dalších chybových hlášení. Pokud nebudete úspěšní nebo se porucha opakuje, tak je lokomotiva neschopná.

Porucha hlavního vypínače DC Q01

Pomocné doteky signalizují, že vypínač stejnosměrného systému Q01: - je v mezipoloze déle než 1s, - signalizuje nesprávnou kombinaci, - došlo k samovolnému vypnutí Q01;

Na obrazovace vstupních obvodů (P5 - Vstupní obvody) zkontrolujte stav obou vypínačů. Pokud jsou oba vypnuté, zkuste poruchu kvitovat a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud se bude chyba opakovat, lokomotiva je neschopná.

a134

a035

a013

Zapnutí hlavního vypínače blokováno



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Pomocné doteky signalizují, že vypínač střídavého systému Q02: - je v mezipoloze déle než 1s, - signalizuje nesprávnou kombinaci, - došlo k samovolnému vypnutí Q02;

Na obrazovace vstupních obvodů (P5 - Vstupní obvody) zkontrolujte stav obou vypínačů. Pokud jsou oba vypnuté, zkuste poruchu kvitovat a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud se bude chyba opakovat, lokomotiva je neschopná.

a109

Porucha hlavního vypínače AC Q02

a014

Došlo k vážné poruše transformátoru: - zásah Buchholzova relé, Porucha transformátoru - zásah přetlakového ventilu, - nízká hladina oleje.

Potvrďte poruchu. V případě zásahu Buchholzova relé zkuste relé 1x odvětrat. V případě opakovaného zásahu je lokomotiva neschopná. Potvrďte poruchu. Pokud lokomotiva vyvýjí tažnou sílu tak pokračujte v jízdě. Přizpůsobte režim jízdy podmínkám chlazení a teplotě transformátoru. Pokud lokomotiva nejede zkontrolujte zda jsou zapnuté jističe F37 a F38. Pokud nebudete úspěšný, lokomotiva je neschopná.

a015

Výstraha transformátoru

Došlo k nekritické závadě na transformátoru: - porucha čerpadel, - porucha měření teploty oleje, - porucha systému chlazení trafa;

a016

Porucha přepojovačů

Potvrďte poruchu. Pomocné doteky signalizují nesprávnou kombinaci Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná. V každém nebo nebyl dán povel k přepojení. případě informujte údržbu.

a017

Výstraha přepojovačů

Byl vydán povel k přepojení a přepojení nebylo ukončeno ve stanoveném čase. Příčinou může být nízký tlak vzduchu (netěsnost), případně zatuhnutí mechanizmu přepojovače.

1. Zkontrolujte, zda je tlak vzduchu v přístrojovém vzduchojemu >4bar (obrazovka P5 - Vstupní obvody). 2. Pro porouchaný přístroj zkontrolujte: a) Q03, Q04, Q38 - kohout na rámu pomocných vzduchojemů, b) Q11, Q21 - kohout v příslušném přístrojovém bloku PB1(Q11., PB2(Q21., c) Q05, Q06 - zkontrolujte stav jističe F251 na stanovišti I.



Ikona


a018

a142

a019

a143

a020

Popis alarmu

Nápověda

Došlo k překročení doby nabíjení filtru nebo poruše některého stykače nebo stykače nevypnuly.

Potvrďte poruchu a uveďte lokomotivu do provozu. V případě opakované poruchy odpojte podvozek I. tlačítkem na displeji (P92 Ovládací panel - Pohony). Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná. V každém případě informujte údržbu. V každém případě informujte údržbu.

Porucha stykačů II.

Došlo k překročení doby nabíjení filtru nebo poruše některého stykače nebo stykače nevypnuly.

Potvrďte poruchu a uveďte lokomotivu do provozu. V případě opakované poruchy odpojte podvozek II. tlačítkem na displeji (P92 Ovládací panel - Pohony). Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná. V každém případě informujte údržbu. V každém případě informujte údržbu.

Výstraha stykačů I.

Některý z linkových nebo z nabíjecích stykačů filtru nevykazuje správnou činnost. Příčina může být: - porucha pomocného kontaktu, - přerušený vodič pro zpětnou signalizaci;

Informujte údržbu o tom, že lokomotiva nutně vyžaduje údržbu stykačů motorové skupiny I.

Výstraha stykačů II.

Některý z linkových nebo z nabíjecích stykačů filtru nevykazuje správnou činnost. Příčina může být: - porucha pomocného kontaktu, - přerušený vodič pro zpětnou signalizaci;

Informujte údržbu o tom, že lokomotiva nutně vyžaduje údržbu stykačů motorové skupiny II.

Ochrana uzemnění

1. Ovladač vysokého napětí nebo ovladač sběračů Na obrazovce P5 - Vstupní obvody zjistěte, který přístroj není ve není ve vypínací poloze a lokomotiva je uzemněna. správné poloze nebo má poruchu. a) Q37 - zkontrolujte, zda je v poloze "odzeměno" a je vytažen bezpečnostní klíč od této polohy, 2. Došlo k poruše některého uzemňovače nebo zkratovače. b) Q51, Q52 - zkratovače v měničových skříních nelze rozepnout. Vypněte podvozek na obrazovce P92 -Ovládací panel -Pohony, !!! Pro potvrzení ochrany musí být OBA ovladače c) Q33, Q34 - ruční uzemňovače v přístrojových skříních nejsou v poloze odzemněno. Po bezpečnostním vypnutí a uzemění střechy současně ve vypínací poloze (ovladač vysokého

Porucha stykačů I.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

napětí i ovladač sběrače).

(Q37) otevřete skříń přístrojů Q33-PB1, Q34-PB2 a přepněte do polohy odzemněno, d) Q39 - zapněte jistič F192; Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná.

Lokomotiva uzemněna

Ruční uzemňovač uzemněn, zkratovače vyzkratovány a na lokomotivě není vysoké napětí.

Na lokomotivě není vysoké napětí. Při práci na elektrických zařízeních dodržujte bezpečnostní předpisy.

a133

Ochrana brzdového odporníku

1. Nerozběhl se střídač chlazení brzdového odporníku, 2. Prasklá tepelná pojistka brzdového odporníku, 3. Přepětí filtru delší než 1s a je prasklá tepelná pojistka, 4. Výkonové přetížení brzdového odporníku;

Uveďte lokomotivu do provozu a pokračujte v jízdě. Pokud to není možné, tak na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony): - Vypněte ED-brzdu příslušného podvozku, při neúspěhu - Vypněte příslušný podvozek;

a120

Přehřátí pohonu

Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) spusťte ruční Došlo k překročení přípustné teploty pohonu a jeho ventilaci a vyčkejte do vychlazení pohonu (pohasnutí signalizace odstavení nebo je porucha čidla teploty. přehřátí). Pokud nebyl pohon příliš zatížen, informujte údržbu.

a124

Nadřazená ochrana řízení pohonu

Došlo k nesouladu požadované a skutečné tažné síly nebo byla překročena maximální tažná síla.

a119

Výstraha teploty pohonu

Některá z komponent pohonu dosáhla mezní teploty. Při dalším oteplování bude příslušný pohon zablokován. Pokud není pohon příliš zatížen, může se jednat o poruchu čidla teploty.

a021

Potvrďte ochrany a pokračujte v jízdě. Pokud je to možné, zaznamenejte prosím podmínky, kdy k zásahu ochrany došlo (režim jízdy, skluz dvojkolí, tah, rychlost, atd.). Pokud je to možné, snižte zátěž pohonu. Před jízdou s velkou zátěží spusťte ruční ventilaci na obrazovce (P92 - Ovládací panel Pohony).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a140

Elektrodynamická brzda vypnuta

Elektrodynamická brzda vypnuta na obou podvozcích.

Přizpůsobte režim jízdy nefunkční elektrodynamické brzdě. Samotnou lokomotivu lze odbrzdit tlačítkem na displeji, pokud to předpisy povolují. Přepočítejte brzdící procenta!!! DODRŽUJTE PLATNÉ PŘEDPISY O BRZDĚNÍ, MAJÍ VŽDY PRIORITU.

a022

Porucha pohonu I.

Došlo k zásahu HW ochran v trakčních střídačích motorové skupiny I.

Uveďte lokomotivu z provozu, proveďte kvitaci HW ochran, uveďte lokomotivu do provozu. Pokud závada trvá, odpojte měničovou skříň I.

a023

Porucha usměrňovače I.

Došlo k zásahu HW ochran v trakčním usměrňovači motorové skupiny I.

Potvrďte ochrany a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud závada trvá, odpojte měničovou skříň I. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony)

a024

Nouzově odpojena trakce I.

Došlo k zásahu ochrany vedoucí k vypnutí linkových stykačů motorové skupiny I.

Proveďte kvitaci SW ochran. Pokud porucha nezmizí, proveďte kvitaci HW ochran. Pokud ani to nepomůže, odpojte motorovou skupinu I. nebo elektrodynamickou brzdu I.tlačítkem na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a099

Porucha chlazení motorové skupiny I.

Došlo k poruše chlazení některého subsystému motorové skupiny I.: - brzdový odporník, - vodní okruh trakčního měniče, - chlazení trakčního měniče, - chlazení trakčních motorů;

V případě poruchy chlazení elektrické brzdy vypněte EDB I. tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony). V případě poruchy chlazení měničové skříně nebo motorů vypněte měničovou skříň I. Další jízda s poruchou chlazení je možná dokud nedojde k přehřátí. Sledujte teplotu příslušných zařízení na obrazovce (P59 - Teploty).

a026

Pohon I. zablokován

Trakční střídače měničové skříně I. byly zablokovány zásahem SW ochran.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí, odpojte měničovou skříň I. nebo střídač příslušného motoru. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a027

Usměrňovač I. zablokován

Trakční usměrňovač měničové skříně I. byl zablokován zásahem SW ochran.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí, odpojte měničovou skříň I. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a028

EDB I. je zablokována

Došlo k výpadku EDB I. Brzda byla požadována, ale nebyla realizována při rychlosti větší než 10km/h.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí vypněte EDB I. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a029

Nekritická porucha pohonu I.

Došlo k nekritické poruše trakčního pohonu I. nebo k poruše čidla otáček.

Lokomotiva je plně funkční. O poruše informujte údržbu. V případě poruchy čidla otáček vypněte střídač příslušného motoru na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) nebo upravte režim jízdy tak, aby nedocházelo k zásahům ochran (nižší tah).

a030

Pohon I. není připojen

1. Měničová skříň M1 je elektricky odpojena na základě požadavku obsluhy. Současně s pohonem je automaticky odpojen také primární měnič. Vypnutím pohonu jsou sktyty všechny poruchy měničové skříně. 2. Některý střídač trakčního motoru M01 nebo M02 je vypnut. 3. Měničová skříň uzemněna ručním zkratovačem Q33 ve skříni PB1.

Ad1-2. Vypnutí a zapnutí měničové skříně M1 i trakčních střídačů je možné provést z obrazovky (P92 - Ovládací panel - Pohony). Ad3. Ujistěte se, že na lokomotivě již nikdo nepracuje a že všechny práce byly ukončeny a vyzkoušeny. Pokud ano, přepněte uzemňovač Q33 do polohy "odzeměno" a uzavřete skříň PB1.

a031

Vypnuta EDB I.

Elektrodynamická brzda I. podvozku je vypnuta tlačítkem na displeji.

Elektrodynamickou brzdu lze zapnout tlačítkem na displeji (P92 Ovládací panel - Pohony)

a102

Odpojení pohonu je blokováno napětím na Odpojovač pohonu I. je rezonančním filtru. Pro připojení pohonu na DC blokován systém musí být rozdíl napětí na filtrech obou skříní menší než 200V.

Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem bezpečnostního vypnutí, čekejte 20s a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a032

Porucha pohonu II.

Došlo k zásahu HW ochran v trakčních střídačích motorové skupiny II.

Uveďte lokomotivu z provozu, proveďte kvitaci HW ochran, uveďte lokomotivu do provozu. Pokud závada trvá, odpojte měničovou skříň II.

a033

Porucha usměrňovače II.

Došlo k zásahu HW ochran v trakčním usměrňovači motorové skupiny II.

Potvrďte ochrany a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud závada trvá, odpojte měničovou skříň II. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony)

a034

Nouzově odpojena trakce II.

Došlo k zásahu ochrany vedoucí k vypnutí linkových stykačů motorové skupiny II.

Proveďte kvitaci SW ochran. Pokud porucha nezmizí, proveďte kvitaci HW ochran. Pokud ani to nepomůže, odpojte motorovou skupinu II. nebo elektrodynamickou brzdu II. tlačítkem na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a100

Porucha chlazení motorové skupiny II.

Došlo k poruše chlazení některého subsystému motorové skupiny II.: - brzdový odporník, - vodní okruh trakčního měniče, - chlazení trakčního měniče, - chlazení trakčních motorů;

V případě poruchy chlazení elektrické brzdy vypněte EDB II. tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony). V případě poruchy chlazení měničové skříně nebo motorů vypnětě měničovou skříň II. Další jízda s poruchou chlazení je možná dokud nedojde k přehřátí. Sledujte teplotu příslušných zařízení na obrazovce (P59 - Teploty).

a036

Pohon II. zablokován

Trakční střídače měničové skříně II. byly zablokovány zásahem SW ochran.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí, odpojte měničovou skříň II. nebo střídač příslušného motoru. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a037

Usměrňovač II. zablokován

Trakční usměrňovač měničové skříně II. byl zablokován zásahem SW ochran.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí, odpojte měničovou skříň II. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a038

Došlo k výpadku EDB II. Brzda byla požadována, EDB II. je zablokována ale nebyla realizována při rychlosti větší než 10km/h.

Proveďte kvitaci SW poruch. Pokud porucha nezmizí, vypněte EDB II. na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a039

Nekritická porucha trakce II.

Lokomotiva je plně funkční. O poruše informujte údržbu. V případě poruchy čidla otáček vypněte střídač příslušného motoru na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) nebo upravte režim jízdy tak, aby necházelo k zásahům ochran (nižší tah).

a040

1. Měničová skříň M2 je elektricky odpojena na základě požadavku obsluhy. Současně s pohonem je automaticky odpojen také primární měnič. Vypnutím pohonu jsou sktyty všechny poruchy Pohon II. není připojen měničové skříně. 2. Některý střídač trakčního motoru M03 nebo M04 je vypnut. 3. Měničová skříň uzemněna ručním zkratovačem Q34 ve skříni PB2.

a041

Vypnuta EDB II.

Elektrodymanická brzda II. podvozku je vypnuta tlačítkem na displej.

Elektrodynamickou brzdu lze zapnout tlačítkem na displeji (P92 Ovládací panel - Pohony)

Odpojovač pohonu II. je blokován

Odpojení pohonu je blokováno napětím na rezonančním filtru. Pro připojení pohonu na DC systém musí být rozdíl napětí na filtrech obou skříní menší než 200V.

Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem bezpečnostního vypnutí, čekejte 20s a uveďte lokomotivu do provozu. Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je neschopná.

a103

Došlo k nekritické poruše trakčního pohonu II. nebo k poruše čidla otáček.

Ad1-2. Vypnutí a zapnutí měničové skříně M2 i trakčních střídačů je možné provést z obrazovky (P92 - Ovládací panel - Pohony). Ad3. Ujistěte se, že na lokomotivě již nikdo nepracuje a že všechny práce byly ukončeny a vyzkoušeny. Pokud ano, přepněte uzemňovač Q34 do polohy "odzeměno" a uzavřete skříň PB2.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a042

Porucha střídačů pomocných pohonů

Střídače pomocných pohonů signalizují poruchu.

Kvitujte poruchu. V případě neúspěchu zálohujte vadný střídač pomocí záložních přepínačů pomocných pohonů podle následujících pravidel: Porucha -> Záloha (poloha ovladače): U73 -> S73 (ZÁLOHA) + F47 (ZAP) + F77 (VYP), U74 -> S72 (ZÁLOHA) + F76(VYP), U75 -> S75 (ZÁLOHA) + F76(VYP), U76 -> EDB II. (VYP), U77 -> EDB I. (VYP), U78 -> S78 (ZÁLOHA) + F47(ZAP) + F77 (VYP), U79 -> S79 (ZÁLOHA) + F46(ZAP) + F76(VYP),

a121

Přehřátí pomocných střídačů

Došlo k překročení mezní teploty pomocného střídače a k jeho odstavení.

Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) spusťte ruční ventilaci a vyčkejte vychlazení střídače. Pomocné střídače jsou chlazeny společně s trakčními motory.

a043

Výstraha napájení pomocných pohonů

Záložní přepínače pomocných pohonů jsou nesprávně přepnuty nebo vypnul některý jistič.

Zkontrolujte ve strojovně stav přepínačů a jističů pomocných pohonů a případně nastavte správnou polohu.

a122

Výstraha teploty pomocných střídačů

Teplota pomocných střídačů dosáhla mezní hodnoty a hrozí jejich odstavení.

Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) spusťte ruční ventilaci a vyčkejte vychlazení střídače. Pomocné střídače jsou chlazeny společně s trakčními motory.

a104

Střídače pomocných pohonů blokovány

Střídače pomocných pohonů jsou zablokovány, ale Potvrďte poruchy. Pokud nebudete úspěšní, lokomotiva je nechopná. primární měniče hlásí chod.



Ikona


a044

Porucha primárního měniče v M1

Popis alarmu

Nápověda

Došlo k poruše primárního měniče v M1 nebo k překročení pracovních mezí (přepětí, nadproud).

Proveďte kvitaci HW ochran. V případě neúspěchu odpojte primární měnič I. tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony). V případě dalšího neúspěchu odpojte podvozek I.

Porucha odpojovače pomocných pohonů Q61.1.

Proveďte kvitaci HW ochran. Přestavte tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony) přepojovač Q61.1 v měničové skříní M1 do kterékoli koncové polohy. Zkontrolujte, zda je jistič F261 zapnutý. V případě překročení doby přepojování informujte údržbu, pravděpodobně se jedná o příznak budoucí poruchy přístroje.

a045

Porucha odpojovače Q61.1 v M1

a106

Nesoulad požadavku a stavu odpojovače Q61.1

Poloha odpojovače Q61.1 neodpovídá požadavku.

Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem bezpečnostního vypnutí. Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) přepněte přístroj do požadované polohy. Pokud přístroj nereaguje, zkontrolujte stav jističe F261.

a046

Primární měnič v M1 byl zablokován

Primární měnič I. byl zablokován vlivem: - napětí mimo meze, - nadproudu, - poruchy.

Proveďte kvitaci ochran. V případě neúspěchu odpojte tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony) primární měnič I., případně motorovou skupinu I.

a047

Primární měnič v M1 byl odpojen

Primární měnič I. byl odpojen.

Lokomotiva je funkční a může být provozována bez větších omezení.

a048

Porucha primárního měniče v M2

Došlo k poruše primárního měniče v M2 nebo k překročení pracovních mezí (přepětí, nadproud).

Proveďte kvitaci ochran. V případě neúspěchu odpojte primární měnič II. tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony). V případě dalšího neúspěchu odpojte podvozek II.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Porucha odpojovače pomocných pohonů Q61.2.

Proveďte kvitaci HW ochran. Přestavte přepojovač Q61.2 v měničové skříní M2 do kterékoli koncové polohy tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel Pohony). Zkontrolujte, zda je jistič F262 zapnutý. V případě překročení doby přepojování informujte údržbu, pravděpodobně se jedná o příznak budoucí poruchy přístroje.

a049

Porucha odpojovače Q61.2 v M2

a107

Nesoulad požadavku a stavu odpojovače Q61.2

Poloha odpojovače Q61.2 neodpovídá požadavku.

Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem bezpečnostního vypnutí. Na obrazovce (P92 - Ovládací panel - Pohony) přepněte přístoj do požadované polohy. Pokud přístroj nereaguje, zkontrolujte stav jističe F262.

a050

Primární měnič v M2 byl zablokován

Primární měnič II. byl zablokován vlivem: - napětí mimo meze, - nadproudu, - poruchy.

Proveďte kvitaci SW ochran. V případě neúspěchu odpojte primání měnič II., případně motorovou skupinu II. tlačítkem na displeji (P92 - Ovládací panel - Pohony).

a051

Primární měnič v M2 byl odpojen

Primární měnič II. byl odpojen na primární i sekundární straně od obvodů lokomotivy.

Lokomotiva je funkční a může být provozována bez větších omezení. Při plném chlazení nesmí být současně sepnut kompresor.

a052

Porucha nabíječe

Porucha nabíječe. Řídící obvody jsou napájeny pouze z baterie. Lokomotiva je schopna jízdy po dobu 2 hodin pouze z baterií.

Zkontrolujte, zda nabíječ není přepnut do režimu vnějšího napájení. Zkuste na nabíječi potvrdit poruchy, případně opakovaně přepnout nabíječ do režimu vnějšího napájení a zpět.

a150

Ochrana při podpětí baterie

Lokomotiva byla vypnuta z důvodu nízkého napětí Snažte se dojet na místo, kde lze bezpečně zastavit a počkat na baterie. náhradní lokomotivu. Lokomotiva je neschopna.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Zkuste na nabíječi potvrdit poruchy, případně opakovaně přepnout nabíječ do režimu vnějšího napájení a zpět.

a053

Porucha některého modulu nabíječe

Nedostatečné nabíjení. Některý z modulů nabíječe je v poruše nebo pracuje v oblasti proudového omezení.

a149

Nízké napětí baterie

Napětí lokomotivní baterie je kriticky nízké. Brzy dojde k ochrannému vypnutí. Nabíječ baterie je připojen na vnější napájení z veřejné sítě 3 x 400V/50Hz. Je blokována jízda lokomotivy z důvodu ochrany mechanického poškození napájecího kabelu.

a054

Kryt vnějšího napájení otevřen

a110

Kolize řídících počítačů (LCC)

Došlo ke konfliktu řídících počítačů lokomotivy z důvodu poruchy jednoho z nich.

a055

Přechod na záložní jednotku

Došlo k přechodu na záložní jednotku některého počítačového systému. Při přechodu na záložní systém dojde k vypnutí hlavního vypínače.

a117

Porucha diagnostického počítače

Došlo k poruše diagnostického počítače. Příčinou může být jeho přehřátí.

Snažte se minimálním výkonem dojet na místo, kde lze bezpečně zastavit a počkat na náhradní lokomotivu.

Zkontrolujte zda je uzavřen kryt zásuvky vnějšího napájení na vnější straně lokomotivy.

Uveďte lokomotivu z provozu tlačítkem bezpečnostního vypnutí. Vypněte jistič F220 nebo F224. Tím bude odstaven jeden z řídících počítačů. Proveďte kvitaci HW ochran. V případě, že je lokomotiva normálně funkční, pokračujte v jízdě bez omezení. V ostatních případech proveďte RESET řídícího systému lokomotivy. Vypněte baterie na cca 10s, případně vypněte jistič porouchaného systému F220, F222, F223, F224. Porucha diagnostického počítače nemá vliv na funkci lokomotivy. Historie alarmů a některé funkce potřebné pro údržbu nebudou funkční. S poruchou diagnostického počítače můžete pokračovat v jízdě bez omezení.



Ikona


a123

a139

a056

Popis alarmu

Nápověda

Zkontrolujte zda je ventilační jednotka počítače v činnosti a nic Došlo k překročení mezní teploty řídicího počítače. nebrání průchodu vzduchu k vaně počítačů. Možné řešení je otevřít Limitní teplota řídícího Zřejmě dojde ke ztrátě jeho funkce. Diagnostický prostor počítače na stanovišti I. a pustit klimatizaci kabiny na počítače počítač již zřejmě není funkční nebo dojde brzdy k minimální teplotu. Další možností je přejít na záložní počítač jeho poruše. vypnutím jističe F220.

Výstraha řídícího počítače LCC

Porucha AVV

Došlo ke změně hodnot ve CMOS paměti ze dvou možných příčin: 1. Narušení integrity CMOS paměti po startu řídícího systému. Nastavení byla uvedena do základního stavu (nutno změnit SW tlačítky), 2. Parametry testovacího režimu byly změněny diagnostickým nástrojem;

Ad1. Baterie pro zálohování paměti je vybitá a musí být vyměněna. Informujte údržbu a pokračujte v jízdě. Poruchu smažte následujícím postupem (povel vypni hlavní vypínač + souhlas hlavní jízdní páky + tlačítko čistícího přítlaku). Po přehrátí SW je tento stav běžný. Poruchu smažte. Ad2. Informujte údržbu. Nastavte aktuální národní systém a můžete pokračovat v jízdě bez omezení.

Došlo k poruše ATO. Porucha může mít následující příčiny: - porucha elektronických spínačů v obvodu brzdy, - porucha některého snímače na pojezdu lokomotivy, - porucha komunikace řídícího počítače lokomotivy LCC.

Proveďte SW kvitaci poruch. Pokud porucha trvá, lokomotiva je funkční, ale nepoužívejte režim cílového brzdění. V případě neúspěchu vypněte jistič F221. Dojde k automatickému přechodu na záložní řídící počítač. Po kvitaci HW ochran bude lokomotiva funkční bez omezení.

a057

Ztráta komunikace s uzlem na MVB

Došlo k výpadku komunikace s některým klíčovým uzlem lokomotivy.

Proveďte kvitaci poruch. Pokud porucha trvá, proveďte RESET řídícího systému lokomotivy. V případě neúspěchu použijte nouzovou jízdu pro dojezd do nejbližší stanice. V případě ztráty komunikace se sběračem zavřete kohout příslušného sběrače. Pokud se porucha opakuje, lokomotiva je neschopná.

a058

Ztráta komunikace s tachografem

Došlo ke ztrátě komunikace s registračním tachografem. Další jízda je možná podle platných předpisů.

Pro zobrazení rychlosti použijte tlačítko náhraního zobrazení rychlosti na obrazovce (P97 - Ovládací panel - Čidla rychlosti). NENÍ ZÁZNAM RYCHLOSTI. Dodržujte platné předpisy.



Ikona


a059

Ztráta komunikace s nekritickým uzlem

Popis alarmu

Nápověda

Došlo ke ztrátě komunikace MVB s nekritickým uzlem.

Lokomotiva je funkční. Informujte údržbu.

Pokud je tlak brzdiče mimo meze, tak je nutno seřídit řídící tlak brzdiče - kontaktujte údržbu. Pokud brzda nebrzdí, použijte rychlobrzdu nebo červené tlačítko dále postupujte podle platných předpisů (např. ČD V15).

a060

Souhrnná porucha řízení BSE

Porucha elektrického nebo pneumatického obvodu brzdiče Dako BSE.

Pokud je zapnut režim odbrzdění při vlečení, tak jsou vyřazeny z činnosti všechny přímočinné brzdy a střadačová brzda. Postupujte podle platných předpisů (např. ČD V15). V případě trvající poruchy vypněte řídící počítač lokomotivy jističem F221. Pokud porucha zmizí, pokračujte v jízdě bez omezení. Pokud nebudete úspěšní, přepněte brzdič BSE na nouzové ovládání přídavnou brzdou.

a125

Porucha tlakových spínačů

Nesoulad hodnot mezi převodníkem tlaku a tlakovým spínačem nebo tlakovými spínači.

Hlášení nevěnujte pozornost v těchto případech: - uvádění lokomotivy do provozu, - pokud je nízký tlak hlavního vzduchojemu (<6bar), - krátkodobé hlášení (<3s); V ostatních případech proveďte zkoušku brzdy hnacího vozidla a postupujte podle národního předpisu (ČD V15).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

Při rychlobrzdě nebylo dosaženo minimálního zpomaleni. Došlo k vypnutí hlavního vypínače. Zásah ochrany je běžný při brzdích procentech nižších než 60%.

Proveďte kvitaci HW poruch a po úplném odbrzdění pokračujte v jízdě.

a061

Nedostatečný účinek rychlobrzdy

a062

Zabrzděno střadačovou Pokus o jízdu se zabrzděnou střadačovou brzdou (pružinovou) brzdou.

Odbrzděte střadačovou brzdu. Při nouzovém vypnutí střadačové brzdy proveďte potvrzení tlačítkem na obrazovce (P94 - Ovládací panel - Brzdy).

a063

Porucha protismyku pneumatické brzdy

Porucha protismyku pneumatické brzdy.

Přepněte lokomotivu do režimu brzdění P nebo G. Vypněte jistič protismyku F221. Postupujte podle národního předpisu (ČD V15).

a064

Protismyk vypnutý

Protismyk pneumatické brzdy je vypnutý.

Přepněte lokomotivu do režimu brzdění P nebo G. Postupujte podle národního předpisu (ČD V15).

a065

Brzdění EDB převzato doplňkovou brzdou

Protismyk požaduje převzetí brzdného účinku EDB pneumatickou brzdou. Důvodem je dlouhodobý smyk dvojkolí při účinkování EDB.

Přizpůsobte ovládání brzdy adhezním podmínkám.

AVV hlásí poruchu snímače rychlosti.

Porucha čidla rychlosti, případně jeho propojení s řídícím systémem lokomotivy. Odpojte porouchaný snímač rychlosti tlačítkem na obrazovce (P97 Ovládací panel - Čidla rychlosti).

a066

Porucha čidla rychlosti



Ikona


a067

a157

a068

a105

Podezřelé údaje čidel rychlosti

Popis alarmu

Nápověda

Pravděpodobně došlo k poruše snímače rychlosti, případně jeho AVV signalizuje nesprávný údaj rychlosti. Došlo k propojení s řídícím systémem lokomotivy. poklesu měřené rychlosti v tahu, případně nárůstu Odpojte porouchaný snímač rychlosti tlačítkem na obrazovce (P97 rychlosti v brzdě. Ovládací panel - Čidla rychlosti).

1. Jedno nebo více otáčkový čidel bylo vypnuto z povozu. Protismyk příslušné nápravy je vyřazen z Otáčková čidla vypnuta provozu. 2. Bylo aktivováno náhradní čidlo rychlosti pro tachograf;

Nadřazená ochrana brzdění

Nebezpečí překročení mezního stavu mechanických brzd: 1. Není odbrzděna přímočinná brzda při rychlosti větší než 10km/h, 2. došlo k pohybu lokomotivy zabrzděné střadačovou brzdou nebo na řízené lokomotivě nebyla odbrzděna přímočinná brzda, 3. došlo k oteplení brzdových kotoučů nad 350K, 4. navolena nebo překročena rychlost 100km/h v režimu brzdění G;

Režim rozmrazování brzdových kotoučů

Je aktivní režim rozmrazování (čistění) brzdových kotoučů vlaku.Tento režim umožňuje jizdu s přibrzděným vlakem. Cílem je předehřev brzdových kotoučů vlaku v extrémních zimních podmínkách. Pozor na přehřátí brzdových kotoučů!!!!

1. Pokud jsou zapnuta alepoň dvě čidla rychlosti lokomotiva je schopna provozu bez omezení. Se zapnutým pouze jedním čidlem rychlosti je možno jet pouze v režimu MAN. S vypnutým čidlem rychlosti je doporučena jízda v režimu brzdění P a G. Postupujte podle národního předpisu o brzdění (např. ČD V15). 2. Přepnuto na náhradní čidlo rychlosti pro tachograf (NCR). Rychlost jízdy je zobrazena a v tachografu zaznamenána z hodnoty rychlosti z AVV. Postupujte podle národního předpisu o rychloměru (např. ČD V8/1). ad1. Dejte všechny ovladče přídavné brzdy od aretované polohy O2odbrzděno, ad2. odbrzděte střadačovou brzdu nebo potvrďte její vypnutí na obrazovce (P94 -Ovládací panel - Brzdy). ad3. pokud došlo k překročení přípustného oteplení brzdových kotoučů vypněte EDB příslušného podvozku a postupujte v podle platného předpisu o brzdění (např. ČD V15). ad4. snižte rychlost nebo zkontrolujte zda máte navolený správný režim brzdění přepínačem S173.

Aktivace režimu je stiskem klávesy P+ cca 3s. Intenzitu zabrzdění lze nastavit opakovaným stiskem P+ nebo běžným zabrzděním. Deaktivace je odbrzděním vlaku nebo stiskem klávesy P- nebo automaticky po 10minutách.



Ikona


a112

a118

a154

a074

a069

Popis alarmu

Nápověda

Možné přetížení brzdových kotoučů

Vypočítané oteplení brzdových kotoučů přesáhlo stanovenou mez. Hrozí tepelné přetížení brzdových kotoučů a jejich poškození.

V případě výpadku EDB ji vypněte tlačítkem na obrazovce (P92 Ovládací panel - Pohony). Tím nebude její účinek dále nahrazován doplňkovou brzdou. V ostatních případech používejte přednostně samočinnou brzdu. Zásadně postupujte podle platných předpisů.

Náhradní parkování

Náhradní zabrzdění při zastavení. Parkovací brzda lokomotivy nedosáhla požadovaného tlaku v brzdových válcích.

Pravděpodobně je uzavřený kohout zajišťovací (parkovací) brzdy. Pokud chcete zrušit účinek zajšťovací brzdy, přestavte HJP do polohy "BE" a stiskněte tlačítko "-".

Režim namáčknutí soupravy

Souprava je zabrzděna na 4,5bar v HP a lokomotiva má povolen tah. Pro namáčknutí použijte pomocnou jízdní páku. Hlavní jízdní páka musí být v poloze výběh.

Režim "Nevedoucí lokomotiva"

Lokomotiva je v režimu nevedoucí. To znamená, že je na postrku nebo vlaková s přípřeží a nevede vlak. V tomto režimu je: a) zaveden závěr brzdiče BSE, b) vypuštěn řídící vzduchojem, c) vypnuta parkovací brzda, d) blokováno zapnutí regulátoru rychlosti a cílové brzdění;

Podvozek I. neschopen brzdění

Brzdový okruh podvozku I. nemusí být schopen brzdit. Výpadek EDB není nahrazen. V případě uzavření kohoutu napájení tlakového relé je automaticky omezena rychlost jízdy na 120km/h.

Aktivace režimu je stiskem klávesy P+ cca 3s. Deaktivace je odbrzděním vlaku nebo souhlasem hlavní jízdní páky nebo automaticky po 10ti minutách. Pomocné jízdní páky jsou deaktivovány po 5 minutách.

Pokud to předpis o brzdění přikazuje, uzavřete kohout brzdiče (červený). Poznámka: V poloze HJP -BE a BP je zrušen závěr. (následuje snižování tlaku v HP).

Možné příčiny: - uzavřený kohout napájení doplňkové brzdy, - uzavřený kohout napájení tlakového relé, - porucha ovládání doplňkové brzdy;



Ikona


a070

a095

a177

Podvozek II. neschopen brzdění

Tlaková brzda je vypnuta

Uzavřen kohout nuceného brzdění

Popis alarmu

Nápověda

Brzdový okruh podvozku II. nemusí být schopen brzdit. Výpadek EDB není nahrazen. V případě uzavření kohoutu napájení tlakového relé je automaticky omezena rychlost jízdy na 120km/h.

Možné příčiny: - uzavřený kohout napájení doplňkové brzdy, - uzavřený kohout napájení tlakového relé, - porucha ovládání doplňkové brzdy;

Brzdy jsou vyřazeny z činnosti uzavřením některého kohoutu. Jízda může být blokována. Postupujte podle platného předpisu o brzdění (např. ČD V15).

Zkontrolujte tlak v hlavním vzduchojemu (>6bar) a případně otevřete příslušné kohouty brzdy: 1. Kohout přídavné brzdy (KP/A) - signalizováno tlakovým spínačem, 2. Kohouty k brzdovým válcům (SQ4, SQ5) - signalizováno kontakty na kohoutech, 3. Napájení tlakových relé (KP/S1, KP/S2) - signalizováno tlakovým spínačem, 4. Kohouty brzdiče BSE (SQ2, SQ3) - signalizováno koncovým spínačem, pokud není nastaven režim nevedoucí, 5. Kohout (20) brzdového rozvaděče.

1) Uzavřen kohout (13) vlakových zabezpečovačů (MIREL, SHP) a kontroly bdělosti SiFa. 2) Uzavřen kohout rychlobrzdy (KP/RV) na brzdiči DAKO-BSE. Všechny funkce nuceného brzdění jsou vyřazeny z činnosti. - pomocná jízdní páka je vyřazena z činnosti, - nucené brzdění z PZB/LZB, - ochrany brzd lokomotivy a vlaku, - ochrana PZB/LZB na 15kV,

1) Otevřete kohout (13) vlakového zabezpečovače. 2) Otevřete kohout rychlobrzdy (KP/RV) na rámu brzdiče DAKO BSE. Postupujte podle platných předpisů: Sledujte pozorně: - účinek přídavné brzdy, - účinek brzdy v případě zásahu vlakového zabezpečovače, - hlášení alarmového systému, V případě, že se vám zdá účinek brzdy nedostatečný, použijte rychlobrzdu na hlavní jízdní páce.



Ikona


a096

Doplňková brzda vypnuta

Popis alarmu

Nápověda

Doplňková brzda obou podvozků je vyřazena (uzavřeny kohouty). Výpadek elektrodynamické brzdy nebude nahrazen!!! Náhradní parkování není funkční.

Dbejte zvýšené opatrnosti při brzdění, případě otevřete příslušné kohouty doplňkové brzdy.

a131

Střadačová brzda vypnuta

Na displeji bylo potvrzeno vypnutí střadačové brzdy.

Pro vypnutí střadačové brzdy proveďte následující činnosti: 1. uzavřete kohout KP/BV příslušného podvozku, 2. zajistěte kličkou střadače příslušného podvozku, 3. proveďte potvrzení vypnutí střadačů příslušného podvozku na obrazovce (P94- Ovládací panel - Brzdy) (potvrzením je povolena jízda);

a126

Výstraha hlavního kompresoru

Hlavní kompresor je vypnutý během jízdy. Případně došlo k výpadku jističe F13 napájení kompresoru.

Zapněte hlavní kompresor přepínačem na pultu. V případě neúspěchu zapněte ve strojovně jistič F13 napájení kompresoru.

a155

Kompresor zapnutý ručně

Kompresor je zapnut a bylo dosaženo plného tlaku (9,5bar).

Přepněte kompresor do polohy AUT. Pokud podle tlakoměru není dosaženo plného tlaku, tak došlo k poruše tlakového spínače nebo je uzavřen kohout (14) pod rámem lokomotivy. Ovládejte kompresor ručně podle tlakoměru.

a127

Výstraha hlavního vzduchojemu

V průběhu jízdy poklesl tlak v hlavním vzduchojemu pod 7,5 bar nebo je tlak vzduchojemu mimo meze.

Není zapnutý kompresor, je v poruše, převodník tlaku B107 je porouchán nebo je vadný tlakový spínač kompresoru S525.

a071

Porucha nebo možná závada některého ovladače Porucha ovladače na st. na stanovišti. Pravděpodobně došlo k poruše I. kontaktů nebo konektorů přepínačů nebo jízdních pák na stanovišti I.

Pokud došlo k poruše pomocné jízdní páky, vyřaďte ji z provozu tlačítkem na obrazovce (P91- Ovládací panel). V ostatních případech se pokuste vhodnou maipulací s ovladačem udržet lokomotivu v provozu.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda Pomocné jízdní páky lze vypnout: - přesunutím hlavní jízdní páky do jiné polohy než výběh, - tlačítkem na displeji (P91 - Ovládací panel);

a072

Povoleny pomocné jízdní páky

Pomocná jízdní páka je zapnuta.

Pomocné jízdní páky lze povolit pokud je hlavní jízdní páka v poloze výběh a zároveň: - tlačítkem na displeji (P91 - Ovládací panel) - stisknuto tlačítko centrálního zavření dveří, - stisknuta tlačítko P+ na déle než 3s (režim zmačknutí vlaku);

Zadejte nulový směr v na neaktivním stanovišti. Zkontrolujte polohu hlavní jízdní páky a pomocných jízdních pák. Všechny musí být v poloze výběh.

a097

Ovladače - výstraha

Nastaven směr na neaktivním stanovišti. Hlavní jízdní páka není v poloze výběh a je požadováno zapnutí pomocné jízdní páky. Pomocná jízdní páka není v poloze výběh a je zároveň je požadována jízda z hlavní jízdní páky;

Pomocné jízdní páky lze vypnout: - přesunutím hlavní jízdní páky do jiné polohy než výběh, - tlačítkem na displeji (P91 - Ovládací panel); Pomocné jízdní páky lze povolit pokud je hlavní jízdní páka v poloze výběh a zároveň: - tlačítkem na displeji (P91 - Ovládací panel) - stisknuto tlačítko centrálního zavření dveří, - stisknuta tlačítko P+ na déle než 3s (režim zmačknutí vlaku);



Ikona


a114

a146

a093

Popis alarmu

Nápověda

Jízda blokována

Trakce je blokována.

Zkontrolujte podmínky jízdy na obrazovce (P52 - Diagnostické menu - Podmínky jízdy). Typické příčiny jsou: - není zadán směr, - zabrzděna parkovací (střadačová) brzda, - nastaven režim "Průchod strojovnou", - jízda je blokována lokomotivní brzdou (i na řízené lokomotivě), - jízda je blokována průběžnou brzdou (použijte nízkotlaké přebití), - tažná síla nebyla realizována do 10s od požadavku (nízké napětí troleje, frekvence troleje mimo meze, zásah skluzového regulátoru);

Zámek trakce

ad 1. Pokud je uzamčena trakce: - zkontrolujte stav jističe F176 a F138, - zkuste použít jinou (pomocnou) jízdní páku, - přepínačem S279 (Poruchový přepínač tachografu) přepněte do 1. Trakce je zablokována zámkem trakce pro jízdu. polohy porucha, pokud to předpisy povolují, 2. Linkové stykače jsou zablokovány zámkem ad 2. Pokud jsou zablokovány stykače: trakce pro brzdu. - na displeji zkontrolujte zda není režim rychlobrzda => zapněte stykače obvyklým způsobem, - zkontrolujte stav jističe F176, Pokud nebudete úspěšní lokomotiva je neschopna.

Nastaveno aktivní odstavení

Přepnuto do aktivního odstavení. Přepínač S137 na mezistěně I. byl přepnut do polohy aktivní odstavení. Pokud vypnete spínač řízení, tak bude automaticky vypnut vlakový zabezpečovač (MIREL) a vypuštěno hlavní potrubí. Pokud je v aktivním odstavení vypnut spínač řízení a spínač baterie, tak po překročení doby výpadku trolejového napětí je lokomotiva automaticky uvedena do stavu odstaveno (odpojeny baterie). Předejde se tak vybití baterií. Lokomotivu lze ovládat pouze ze stanoviště I.

Režim aktivního odstavení má následující funkce: a) bezpečné blokování trakčních střídačů, b) kontrola nulové rychlosti, c) automatický režim kompresoru, d) automatické zvednutí obou sběračů; Spínač řízení a spínač baterie vypněte, pokud odcházíte na dobu delší než cca 1h. Pokud zůstane zapnutý spínač řízení a vlakový zabezpečovač, tak může dojít k zásahu VZ po překročení času od posledního testu (např. MIREL-D1..



Ikona


Popis alarmu V režimu aktivního odstavení došlo k některé z následujících mimořádností: 1. Vypnutí vnějším tlačítkem, 2. Vypnutí obsluhou, 3. Ztráta trolejového napětí, 4. Poklesu tlaku v přístrojovém vzduchojemu pod 6bar, 5. Přerušení hlavního (brzdového) potrubí, 6. Chybě v nastavení režimu aktivního odstavení, 7) Došlo k výpadku napájecího napětí na dobu delší než 10 minut;

Nápověda

Zjistěte okolnosti, při kterých došlo k mimořádné události (dotazem u výpravčího nebo u elektrodispečera). Postupujte podle platných předpisů. Pokud tomu předpisy ani staniční řád nebrání, tak potvrďte případné poruchy a uveďte lokomotivu do provozu. Lokomotivu lze uvést do provozu pouze ze stanoviště I.

a158

Porucha v režimu aktivního odstavení

a073

Porucha ovladače na st.II.

Porucha nebo možná závada některého ovladače na stanovišti. Pravděpodobně došlo k poruše kontaktů nebo konektorů přepínačů nebo jízdních pák na stanovišti II.

a108

Kolize řízení (stanoviště)

Došlo k současnému zapnutí spínačů řízení na obou stanovištích nebo zapnutí nouzové jízdy nebo Zkontrolujte stav příslušných přepínačů (S101, S102. S137). režimu "Řízená lokomotiva".

a098

Přerušena bezpečnostní Bezpečnostní obvod pro ovládání hlavních smyčka vypínačů byl přerušen.

Pokud došlo k poruše pomocné jízní páky, vyřaďte ji z provozu tlačítkem na obrazovce (P91- Ovládací panel). V ostatních případech se pokuste vhodnou maipulací s ovladačem udržet lokomotivu v provozu.

Potvrďte poruchu. Zkontrolujte stav koncových spínačů jednotlivých kontejnerů a bezpečnostní smyčky na obrazovce (P6 - Menu - Systémové ochrany). Pokud jsou dveře některého kontejneru uvolněné, zajistěte je pomocí kličky. Pokud je porucha trvalá, zkuste pomocí tlačítka na obrazovce (P92 Ovládací panel - Pohony) vypnout pohon I. V případě neúspěchu pohon I. zapněte a vypněte pohon II. Pokud nebudete úspěšní volejte technickou podporu (HOT-LINE).



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a111

Překročení časového limitu

Došlo k překročení časového limitu od udělení povolení do vykonání požadavku. V tomto případě je požadavek automaticky zrušen. Překročení časového limitu může nastat v těchto případech: 1. doba průchodu strojovnou je déle než 3minuty, 2. ventil sběračů není napájen do 10s, 3. hlavní vypínač nezapnul do 10s, Uveďte lokomotivu do provozu. 4. trakční napájecí systém nebyl nastaven do 20s, 5. nebylo detekováno trolejové napětí do 10minut od požadavku na zvednutí sběrače, 6. lokomotiva nebyla uvedena do provozu do 40s od požadavku, 7. lokomotiva nebyla uvedena do provozu do 7 minut od požadavku na studený start;

a075

Záloha střídače pomocných pohonů

Některého přepínač pomocných pohonů je v poloze požadující zálohu střídače.

Zkontrolujte stav přepínačů pro zálohování, případně změňte jejich polohu.

1. Pokus o změnu polohy přepojovače topení Q86 při zapnutém hlavním vypínači nebo stykači K85. 2. Stykač topení vlaku nerozepnul na požadavek.

ad 1. Potvrd´te poruchu a uveďte lokomotivu do provozu, pokud se porucha opakuje, lokomotiva je neschopná . ad 2. Porucha stykače může být způsobena jeho mechanickou poruchou. Po předchozím zkratu topení vlaku jsou slepeny kontakty. Kontaktujte technickou podporu (HOT-LINE).

a076

Porucha topení vlaku



Ikona


a113

Výstraha topení vlaku

Popis alarmu

1. Sepnutí stykače topení vlaku blokováno: a) časem 1-3minuty od zásahu nadproudové ochrany topení vlaku; b) požadovaným tahem po stisku tlačítka na displeji; 2. Přepojovač topení vlaku Q86 se přepojuje déle než 15s; 3. Stykač topení vlaku K85 nesepnul na požadavek nebo je v mezipoloze;

a163

Chyba při ovládání topení vlaku. Bezpečnostní Chybné ovládání topení kličku je nutno mít zapnutou na aktivním vlaku stanovišti.

a077

Výstraha osvětlení

a159

Návěst "Stůj zastavte všemi prostředky"

Nápověda 1. a) Po zhasnutí tohoto alarmu můžete opět zapnout topení vlaku tlačítkem na displeji (čím později tím lépe). Po zrušení tažné síly dojde automaticky k vypnutí linkových stykačů a následnému sepnutí stykače topení. b) Nastavte výběh a počkejte na uvedení lokomotivy do provozu. Upozornění: Po zkratu opakujte zapnutí stykače topení během jízdy pouze 1x. Pokud zkrat trvá, zastavte na vhodném místě a odstraňte příčinu na vagónech. Opakovaným spínáním stykače topení vlaku do zkratu může dojít k jeho zničení. 2. Vypněte a zapněte topení vlaku tlačítkem na "Základní obrazovce", 3. Zkuste zapnout jistič přepojovače topení F246;

Zkontrolujte stav bezpečnostní kličky. Pokud lze kličkou volně otáčet, došlo k poruše přepínače, lokomotiva je neschopná.

Porucha osvětlení tlumených světel nebo reflektorů Kontrola žárovek. Vyměňte žárovku, případně postupujte podle světel. platných předpisů.

Na čelech lokomotivy svítí návěst ČD-D1 - Stůj, zastavte všemi prostředky.

Návěst byla nastavena skupinovým přepínačem na mezistěně nebo stiskem červeného tlačítka záchranné brzdy strojvedoucího. Pozor: Tato poloha je na skupinovém přepínači je prioritní. To znamená, že je uplatněna bez ohledu na to, které stanoviště je aktivní.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda

a078

Nouzové ovládání návěstního osvětlení

Pokud chcete zapnout standardní návěst skupinovým přepínačem, Návěstní osvětlení je zapnuto nouzovými přepínači musí být všechny individuální přepínače návěstních světel v poloze pro nastavení nedefinovaného návěstního znaku. vypnuto.

a161

Vypnuto vnější osvětlení

Vnější osvětlení lokomotivy je vypnuto.

a079

Mazání okolků vypnuto Mazání nákolků vypnuto.

a080

a164

Horkoběžnost nápravových ložisek

Indikace horkého ložiska vypnuta

1) Došlo k překročení teploty (115 °C) nápravového ložiska na některé nápravě nebo došlo k poruše měření teploty nápravových ložisek. 2) Řízená lokomotiva nebo vagón hlásí horké ložisko.

Indikace překročení teploty nápravového ložiska byla vypnuta tlačítkem na obrazovce (P59 Teploty subsystémů). Omezení rychlosti na 60km/h bylo zrušeno.

Postupujte podle platných předpisů.

Zapněte mazání okolků přepínačem na stanovišti I. Pro jízdu s vypnutým mazáním nákolků postupujte podle platných předpisů. 1) Zastavte na vhodném místě a zkontrolujte teplotu ložisek a stav kabeláže. Pokud je ložisko horké (rychle se odpařuje voda), postupujte podle platného předpisu pro horkoběžnost. V tomto stavu je maximální rychlost omezena na 60km/h pro dojezd do nejbližší stanice. Pro další jízdu je lokomotiva neschopná. 2) V případě hlášení horkoběžnosti z vagónu postupujte podle platných předpisů. Pokud je porušena kabeláž a ložisko není horké, postupujte podle platných předpisů. Pokud to přepisy nezakazují, vypněte indikaci horkého ložiska na obrazovce (P59 - Teploty susbsystémů). Ihned po zastavení v koncové stanici vlaku zkontrolujte teplotu ložisek. Pokud ložiska nejsou horká (rychle se odpařuje voda) další jízda je možná bez omezení. Informujte prosím údržbu.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda Postupujte podle platných předpisů, mají vždy přednost. ad1. Zkontrolujte činnost pískovačů a informujte údržbu (částečné nebo úplnné ucpání), ad2. Uzavřete kohouty pískovačů a informujte dispečera. Hrozí zhoršení funkce kolejových obvodů. Postupujte podle platných předpisů pro jízdu bez funkčních pískovačů.

a144

Porucha pískovačů

1. Pískovače nefungují při požadavku na pískování, 2. Pískovače jsou v činnosti bez požadavku.

a145

Pískovače vypnuty

Kohout pískovače ve směru jízdy uzavřen.

a081

Porucha řídící jednotky Porucha některého modulu tachografu. Tachograf tachografu není funkční.

Postupujte podle platného předpisu pro poruchu tachografu (rychloměru).

a082

Zaplněna paměť tachografu

Informujte strojmistra a postupujte podle platných předpisů.

Plná paměť tachografu, poslední záznamy budou přepisovány.

1. Došlo k poruše obou kanálů snímače otáček tachografu, a083

Porucha měření rychlosti

2. Překročení rozdílu rychlostí větší než 15km/h mezi tachografem a AVV,

ad1. přepněte na náhradní čidlo rychlosti z AVV (NCR) na obrazovce (P97 - Ovládací panel - Čidla rychlosti), ad2. Pokud byl současně skluz dvojkolí, tak hlášení ignorujte. V ostatních případech postupujte podle bodu ad1.. ad3. Přepněte přepínač S279 do polohy "Porucha tachografu". Přepínač je umístěn ve strojovně. V tomto případě je Sifa vyřazena z činnosti.

3. Porucha indikace rychlosti <3km/h v tachografu; Pro pokračování v jízdě postupujte podle platných předpisů.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda Zkontrolujte stav jističe F138. Upozornění: V tomto režimu je přemostěna indikace rychlosti <3km/h. Kontrola bdělosti SIFA a HW zámek trakce jsou vyřazeny z činnosti. Postupujte podle platných předpisů.

a151

Tachograf v režimu porucha

Tachograf byl přepnut do režimu porucha ručním přepínačem S279 umístěným ve strojovně. Vlakové zabezpečovače je nutno zapnout ručně (příslušný přepínač do polohy MAN).

a084

Výstraha tachografu

Došlo k poruše otáčkového snímače tachografu nebo k poruše elektronické jednotky tachografu.

Lokomotiva je plně funkční.

a086

Ochranné koncové spínače

Koncový spínač některé přístrojové skříně není sepnutý.

Zkontrolujte stav dveří přístrojových skříní na obrazovce (P6 Systémové ochrany). Uvolněné dveře uzavřete kličkou.

a087

Porucha izolačního stavu sítě PP

Došlo k signalizaci poruchy izolačního stavu sítě pomocných pohonů 570 V a 3x400 V.

Pokračujte v jízdě bez omezení. Před průchodem strojovnou uveďte lokomotivu z provozu bezpečnostním vypnutím. Upozornění: Při této poruše se na průchodkách kabelů pro vedení 3 x 400V může objevit napětí cca 200V proti kostře vozidla.

Požární ústředna indikuje kouř nebo požár ve strojovně.

Postupujte klidně a rozvážně a dbejte na svou osobní bezpečnost! ! ! Záchrana lidí má přednost před záchranou majetku. 1. uveďte lokomotivu z provozu, 2. zastavte na vhodném místě, 3. zavolejte hasiče, 3. pokud je to možné, použijte ruční hasící přístroj, 4. po likvidaci požáru kontrolujte, zda nedojde k samovznícení. Upozornění: Hrozí nebezpečí udušení kouřem. Hasivo z automatického hasicího systému není toxické, ale je nedýchatelné.

a088

Požár ve strojovně



Ikona


Popis alarmu

Nápověda Postupujte klidně a rozvážně a dbejte na svou osobní bezpečnost !!! Záchrana lidí má přednost před záchranou majetku. 1. uveďte lokomotivu z provozu, 2. zastavte na vhodném místě, 3. zavolejte hasiče, 3. pokud je to možné, použijte ruční hasící přístroj, 4. po likvidaci požáru kontrolujte, zda nedojde k samovznícení. Upozornění: Hrozí nebezpečí udušení kouřem. Hasivo z automatického hasicího systému není toxické, ale je nedýchatelné.

Postupujte podle platných předpisů!

a089

Kouř v kabině

Došlo k indikaci kouře na stanovišti strojvedoucího. Kouřová čidla jsou umístěna v prostoru kabiny, v pultu strojvedoucího, v krytu nad oknem, v mezistěně.

a090

Porucha požární ústředny

Došlo k poruše požární ústředny.

a156

Došlo k požáru nebo poruše požární ústředny v Porucha nebo požár při režimu aktivního odstavení. Lokomotiva byla aktivním odstavení odpojena od trolejového napětí.

a091

Porucha snímačů informačních bodů

Pravděpodobně došlo k poruše snímače informačních bodů pro systém automatického vedení vlaku na tratích SŽDC.

V případě poruchy cílového brzdění toto vypněte! Dále pokračujte v režimu AUT a MAN.

a153

Podezřelý údaj opakovače MIREL

Podezřelý údaj opakovače MIREL.

Je sepnut více než 1 znak současně. Postupujte podle předpisu pro obsluhu vlakových zabezpečovačů.

Postupujte podle platných předpisů! Při poruše požární ústředny: Přepnutím z režimu aktivního odstavení a následnou kvitací lze lokomotivu uvést do provozu.



Ikona


a092

a147

Přerušena smyčka šoupátka VZ

Ruční ovládání vlakových zabezpečovačů

Popis alarmu

Nápověda

Pokud nedošlo k běžnému zásahu vlakového zabezpečovače nebo SiFa, tak postupujte podle následujících kroků: 1. Zkontrolujte stav jističe F150. Šoupátko vlakových zabezpečovačů není napájeno. 2. Zkuste přepnout přepínač tachografu S279 do polohy porucha. 3. Vlakové zabezpečovače je možné ručně vypnout a zapnout poruchových přepínačů ve strojovně. 4. Postupujte podle předpisů pro obsluhu vlakových zabezpečovačů. Ruční ovládání vlakových zabezpečovačů pomocí přepínačů ve strojovně.

1. Na displeji zkontrolujte, zda máte zapnutý příslušný vlakový zabezpečovač. 2. Při přejezdu hranic budete muset pravděpodobně zastavit a změnu vlakového zabezpečovače provést ručně přepínači ve strojovně. 3. Postupujte podle předpisů pro obsluhu vlakových zabezpečovačů.

a171

SiFa není zapnuta

Kontrola bělosti SiFa je ručně vypnuta.nebo není zapnuta.

Zapněte přepínač SiFa ve strojovně do polohy A nebo M. Zkontrolujte, zda je zapnutý jistič F150 na stanovišti I. Při jízdě s vypnutou kontrolou bdělosti postupujte podle národních předpisů.

a176

Sifa je vyřazena z činnosti

SiFa byla vyřazena z činnosti z důvodu poruchy indikace nulové rychlosti a bylo zavedeno nucené brzdění.

Vypněte SiFa poruchovým přepínačem S281 ve strojovně a postupujte podle platných předpisů pro jízdu bez SiFa.

a115

1. Je indikován trakční napájecí systém 15kV 16,7Hz a není zapnuto LZB/PZB. Národní nastavení neodpovídá napájecímu 2. Je nastaven národní systém, který neodpovídá systému indikovanému napájecímu systému.

ad 1. Nastavte národní volbu pro zemi, ve které právě jste (Německo nebo Rakousko) a zadejte data do vlakového zabezpečovacího zařízení LZB/PZB a proveďte test. Pokud LZB/PZB není funkční, tak přepněte poruchový přepínač LZB/PZB (S283 ve strojovně). Pro další jízdu postupujte podle národního předpisu pro tento případ. ad 2. Nastavte příslušný národní systém. Pozor: Při změně národního systému může dojít ke změmě vlakového zabezpečovače. Při zapnutí vlakového zabezpečovače během jízdy dojde k nouzovému brzdění.



Ikona


a129

a130

a128

Rušení kolejových obvodů - zásah

Rušení kolejových obvodů - výstraha

Rušení kolejových obvodů - test

Popis alarmu

Nápověda

Došlo k překročení přípustné meze ohrožujících proudů a zařízení LIM provedlo ochranné vypnutí hlavního vypínače.

V případě opakovaných zásahů se pokuste zapsat podmínky a místo kdy k zásahu došlo a informujte údržbu. V případě nevratné poruchy je možné zařízení LIM odstavit spínačem S270 (v mezistěně 2), za podmínek národních předpisů.

LIM (zařízení pro měření rušení kolejových obvodů) je přehřáté, nebo detekuje výpadky komunikace s řídícím počítačem.

Na obrazovce zařízení LIM (P161 - Dílenské menu - LIM) zkontrolujte příčinu závady zařízení. V případě nevratné poruchy je možné zařízení LIM odstavit spínačem S270 (v mezistěně 2), za podmínek národních předpisů.

LIM (zařízení pro měření rušení kolejových obvodů) signalizuje nutnost spuštění autotestu. Test musí být vykonán do 3h od vyhlášení požadavku. Při nevykonání testu dojde k vypnutí hlavního vypínače.

Na provozní obrazovce stiskněte tlačítko LIM -Test. Pokud je tlačítko nedostupné, zkontrolujte, zda jsou staženy oba sběrače a není indikováno napětí v troleji.

Je indikována prasklá pojistka na rezonančním filtru. Lokomotiva nesmí být provozována v Německu a Rakousku.

a166

Přerušena pojistka filtru 9,85kHz

a174

Kolejové obvody 25Hz Režim pro jízdu přes kolejové obvody 25Hz je - režim aktivní aktivní. Pouze pro Česko a Slovensko.

V Německu a Rakousku informujte výpravčího, že lokomotiva může ovlivňovat funkci počítadel náprav na frekvenci 9,85kHz. Pokračování v další jízdě je možné pouze s výslovným souhlasem strojvedoucího. V ostatních zemích informujte údržbu a můžete pokračovat v jízdě bez omezení do domovské stanice lokomotivy.

Řídící systém omezil výkon lokomotivy na 50%. Po opuštění úseku s kolejovými obvody 25Hz tento režim vypněte na obrazovce P91 Ovládací panel (2. tlačítko na dolní liště).



Ikona


a094

a132

Překročena maximální rychlost vlaku

Popis alarmu

Nápověda

1) Došlo k překročení nastavené maximální rychlosti nebo konstrukční rychlosti lokomotivy. 2) LZB/PZB zobrazuje hodnotu rychlosti, která je v rozporu se skutečností.

ad1. Změňte maximální rychlost na obrazovce (P2 - Údaje o vlaku). Možno i za jízdy. ad2. Zastavte! Dále postupujte podle předpisů pro jízdu s poruchou vlakového zabezpečovače LZB/PZB.

Požár, kouř nebo porucha protipožárního systému Požár nebo porucha na řízené lokomotivě. ZACHOVEJTE KLID A protipožárního systému ČTETE DÁL. Lokomotiva vydrží v tahu cca na řízené lokomotivě 15min i při požáru.

Před jízdou zajistěte připravenost protipožárního systému. Při jízdě: 1. POSTUPUJTE PODLE PLATNÝCH PŘEDPISŮ. Zastavte na místě, kde budou mít hasiči vhodný přístup k hořícímu vozidlu. V žádném případě nezastavujte v tunelu, na mostě, v lese a jiných nepřístupných místech, 2. Rádiem informujte dispečera a vlakový personál, 3. Pokud je to možné pro dojezd setrvačností, tak dejte řízenou lokomotivu z provozu, 4. Po zastavení na řízené lokomotivě dálkově vypněte řízení (již nemá co hořet). 5. Zajistěte bezpečnost svojí, personálu a cestujících, 6. Pokuste se snížit případné škody ručním hasicím přístrojem v rozsahu vašeho výcviku;



Ikona


Popis alarmu

1. Na řízeném vozidle není odbrzděna střadačová nebo ruční brzda; 2. Na řízeném vozidle není odbrzděna tlaková brzda; 3. Došlo k poruše brzdy na řízeném vozidle; a) vlivem činnosti doplňkové brzdy došlo přehřátí brzdových kotoučů; b) jízda rychlostí >10km/h při neodbrzděných brzdách;

a141

Řízené vozidlo není odbrzděno

a135

Řízená lokomotiva není v provozu na požadavek. Řízená lokomotiva není Pravděpodobně došlo k zásahu ochran nebo k jiné v provozu poruše.

Nápověda 1. Odbrzděte střadačovou brzdu. Pokud nebudete úspěšní, jděte zkontrolovat střadačové nebo ruční brzdy stav brzdy na řízenou lokomotivu nebo vagón. a) pokud je nouzově vypnuta střadačová brzda na řízené lokomotivě, zkontrolujte: - zda je volná; - zda je uzavřen kohout; - zda je vypnutí střadačové brzdy potvrzdeno tlačítkem na obrazovce P94 -Ovládací panel - Brzdy; b) na vagónech vybavených gateway zkontrolujte, zda je odbrzděna ruční brzda. Pokud jsou ruční brzdy na všech vozech odbrzděny stiskněte tlačítko "Povolení jízdy se zabrzděnou soupravou" na obrazovce P98 -Ovládací panel -Řízená lokomotiva. 2. Na řízené lokomotivě zkontrolujte: a) zda jsou ovladače přídavné brzdy v poloze odbrzděno; b) zda není přebitý rozváděč; 3. Na řízené lokomotivě došlo k poruše brzdy vedoucí k možnému poškození: a) uzavřete kohout doplňkové brzdy na řízené lokomotivě; b) odbrzděte řízenou lokomotivu, zkontrolujte zda jsou ovladače přídavné brzdy v poloze odbrzděno;

Zkuste potvrdit poruchu tlačítkem na displeji a uvést lokomotivu do provozu. Pokud nebudete úspěšný, zastavte na vhodném místě a pokuste se příčinu odstranit na postižené lokomotivě. Upozornění: Výdrž porouchané lokomotivy je omezena kapacitou baterie.



Ikona


Popis alarmu

Nápověda Zkuste potvrdit poruchu tlačítkem na displeji a uvést lokomotivu do provozu. Zkontrolujte zda není vypnuta střadačová brzda na řízené lokomotivě.

a136

Řízená lokomotiva netáhne

Řízená lokomotiva není připravena k tahu. Pravděpodobné příčiny: 1. není zadán směr, 2. neodbrzděna střadačová brzda; 3. porucha;

a137

Řízená lokomotiva napájí vlak (topení)

Na řízené lokomotivě je zapnutý stykač napájení vlaku (topení).

Pokud to bylo požadováno, tak je to dobře. V opačném případě zablokujte kličkou zapnutí napájení vlaku na řízené lokomotivě. Ve všech případech postupujte v souladu s platnými předpisy.

ad 1. Pokuste se odstranit poruchu na příslušné lokomotivě. ad 2. Pokud není kompatibilní SW ve spojených lokomotivách, tak vícečlenné řízení nebude funkční. Kontaktujte prosím na výrobce lokomotivy. ad 3. a) Na řízené lokomotivě musí být v odbrzděném stavu brzdy zcela volné. b) Na řízené lokomotivě musí být VŠECHNY ovladače přídavné brzdy v poloze odbrzděno. ad 4. Propojovací kabelů má poruchu nebo není připojen. Pokud se porucha projevila během jízdy, propojte vlakové topení mezi řídící a řízenou lokomotivou;

Zkontrolujte zda jsou na soupravě brzdy volné.

a138

Vícečlenné řízení není zcela v pořádku

Vícečlenné řízení není zcela v pořádku z následujících důvodů: 1. jedna z lokomotiv není ve stavu umožňujícím vícečlenné řízení (porucha - nutno odstanit místně), 2. lokomotivy jsou vybaveny různou verzí SW, 3. nebylo ověřeno sestavení vlaku -odbrzděte všechny brzdy, 4. výpadek linky vlakové komunikace WTB;

a165

Povolena jízda s neodbrzděnou soupravou

Vypnuto blokování tahu indikací zabrzdění ruční (parkovací) brzdy ve vlaku.



Ikona


a169

Řízená lokomotiva je připravena na AO

Popis alarmu

Nápověda

Všechny řízené lokomotivy jsou připravena na přechod do aktivního odstavení.

Připravte lokomotivu pro režim řízená: 1. Vypněte spínač řízení na obou stanovištích; 2. Přepínač režimu řízení přepněte do polohy řízená (S137 - poloha 2); 3. Uzavřete kohout vlakového zabezpečovače (13); 4. Uzavřete kohout brzdiče BSE (SQ2);

a170

Řízená lokomotiva není Řízené lokomotivy nejsou připraveny na aktivní připravena na AO odstavení.

a175

Skluz nebo smyk řízené lokomotivy

a148

Jízda s otevřenými dveřmi

Po vypnutí spínače řízení budou lokomotivy v režimu průchod strojovnou. Po 10 minutách dojde ke stažení sběračů a po dalších 2 minutách budou zcela vypnuty. Pro přechod řízených lokomotiv do aktivního odstavení misí být splněny následující podmínky: 1. Zabrzděna střadačová brzda obou podvozků 2. Vyřazen směr na obou stanovištích 3. Hlavní jízdní páka v poloze výběh déle než 10s (uzamčen zámek trakce)

Řízené lokomotivy hlásí skluz/smyk některé z náprav.

Přizpůsobte způsob jízdy adhezním podmínkám nebo použijte pískování.

Zelená smyčka není zakončena a je zapnuto ovládání dveří vlaku.

1. Ověřte zda je připojen vlak vedením UIC558 (horní kabel). 2. Ověřte zda jsou zavřeny všechny dveře vlaku (nebo zamčeny ty co jsou v poruše). 3. Ověřte zda je sepnuto ukoncčení vlaku (dveře průchodu nebo spínač na ovládácím panelu posledního vozu).



Ikona


a085

a162

a173

Porucha přemostění záchranné brzdy

Osvětlení vlaku vypnuto z lokomotivy

Test přemostění záchranné brzdy

Popis alarmu 1. Porucha přemostění záchranné brzdy v režimu TSI 2. Porucha přemostění záchranné brzdy v režimu B009 (Německo, Rakousko) Při zapnutém přemostění došlo k přerušení vodiče mezi lokomotivou a vlakem nebo vlak není tímto typem přemostění vybaven.

Nápověda 1. Po přepnutí do režimu TSI: stiskněte tlačítko NBU (pouze při stání). V průběhu jízdy: Na některém vozidle došlo k poruše přemostění záchranné brzdy. Postupujte podle platných předpisů. 2. Přepněte na jiný režim přemostění záchranné brzdy nebo ho vypněte.

Z lokomotivy byl vydán povel k vypnutí osvětlení vlaku.

Je požadován nebo probíhá test přemostění záchranné brzdy (NBŰ) v režimu B009 (UIC pro Německo).

1. Zajistěte obsluhu tlačítka pro zkoušku přemostění záchranné brzdy v posledním voze soupravy (jiný zaměstnanec). 2. Na displeji a na tlačítku přemostění záchranné brzdy bude signalizováno použití záchranné brzdy cestujících. 3. Proveďte obsluhu přemostění záchranné brzdy. 4. Zaměstnanec na konci soupravy potvrdí obsluhu přemostění záchranné brzdy a ukončí test.

Konec dokumentu


Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380

Recommend Documents